Didžiausio pasaulyje povandeninio laivo ilgis. didžiausias povandeninis laivas

941 projekto „Akula“ (SSBN „Typhoon“ pagal NATO kodifikaciją) sunkieji strateginiai raketiniai povandeniniai laivai – sovietų ir rusų povandeninių laivų serija, didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai (ir apskritai povandeniniai laivai).

Projekto 941 „Ryklys“ povandeniniai laivai – vaizdo įrašas

Projekto eksploatacinių savybių specifikacija buvo išleista 1972 m. gruodžio mėn., o S. N. Kovaliovas buvo paskirtas vyriausiuoju projekto dizaineriu. naujo tipo povandeniniai kreiseriai buvo pastatyti kaip atsakas į JAV pastatytus Ohajo klasės SSBN (pirmosios abiejų projektų valtys buvo paklotos beveik vienu metu 1976 m.). Naujojo laivo matmenis lėmė naujųjų kietojo kuro trijų pakopų tarpžemyninių balistinių raketų R-39 (RSM-52), kuriomis buvo planuota apginkluoti valtį, matmenys. Palyginti su „Trident-I“ raketomis, kurios buvo aprūpintos amerikiečių Ohajo, raketa R-39 turėjo geriausias pasirodymas skrydžio nuotolis, metama masė ir 10 blokų prieš 8 Trident. Tačiau tuo pačiu metu R-39 pasirodė esąs beveik dvigubai ilgesnis ir tris kartus sunkesnis nei jo amerikietiškas atitikmuo. Norint sutalpinti tokias dideles raketas, standartinis SSBN išdėstymas netiko. 1973 metų gruodžio 19 dieną vyriausybė nusprendė pradėti naujos kartos strateginių raketnešių projektavimo ir statybos darbus.

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 (tai reiškia „sunkusis kreiseris“) buvo nuleistas įmonėje „Sevmash“ 1976 m. birželį, paleidimas įvyko 1980 m. rugsėjo 23 d. Prieš nusileidžiant laivapriekio žemiau vaterlinijos, povandeninio laivo borte buvo pritaikytas ryklio atvaizdas, vėliau ant įgulos uniformos atsirado ryklio dėmės. Nepaisant to, kad projektas buvo pradėtas vėliau, pagrindinis kreiseris pradėjo bandymus jūroje mėnesiu anksčiau nei Amerikos Ohajas (1981 m. liepos 4 d.). TK-208 pradėtas eksploatuoti 1981 m. gruodžio 12 d. Iš viso nuo 1981 iki 1989 metų buvo nuleisti ir pradėti eksploatuoti 6 Shark tipo kateriai. Planuotas septintasis laivas taip ir nebuvo pastatytas; jam buvo paruoštos korpuso konstrukcijos.

„9 aukštų“ povandeninių laivų statyba suteikė užsakymų daugiau nei 1000 įmonių Sovietų Sąjunga. Tik Sevmaše 1219 žmonių, dalyvavusių kuriant šį unikalų laivą, gavo vyriausybės apdovanojimus. Pirmą kartą apie serialo „Shark“ sukūrimą TSKP XXVI kongrese paskelbė Leonidas Brežnevas.

Siekiant užtikrinti perkrovimą raketomis ir torpedomis, 1986 m. buvo pastatytas Aleksandro Brykino projekto 11570 dyzelinis-elektrinis transporto-raketų nešiklis, kurio bendras tūris buvo 16 000 tonų, jis paėmė iki 16 SLBM.

1987 m. TK-12 „Simbirsk“ atliko ilgą didelių platumų kelionę į Arktį, pakartotinai keisdamas įgulas.

1991 m. rugsėjo 27 d., vykdant pratybų paleidimą Baltojoje jūroje TK-17 Archangelske, kasykloje sprogo ir sudegė mokomoji raketa. Sprogimas numušė minos dangtį, o raketos kovinė galvutė buvo išmesta į jūrą. Ekipažas įvykio metu nenukentėjo; valtis buvo priversta atsistoti dėl nedidelio remonto.

1998 metais Šiaurės laivyne buvo atlikti bandymai, kurių metu buvo atliktas „vienu metu“ 20 R-39 raketų paleidimas.

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų dizainas

Jėgainė pagaminta iš dviejų nepriklausomų ešelonų, išdėstytų skirtinguose tvirtuose korpusuose. Reaktoriuose įrengta automatinio išjungimo sistema nutrūkus elektros tiekimui ir impulsinė įranga reaktorių būklei stebėti. Projektuojant TTZ buvo įtraukta sąlyga dėl būtinybės užtikrinti saugų spindulį; tam buvo sukurti ir išbandyti sudėtingų korpuso mazgų (montavimo modulių, iškylančių kamerų ir konteinerių, tarpkorpusinių jungčių) dinaminio stiprumo skaičiavimo metodai. atliekant eksperimentus eksperimentiniuose skyriuose.

„Sharks“ statybai Sevmaše buvo specialiai pastatytas naujas cechas Nr. 55 – didžiausias dengtas valčių namelis pasaulyje. Laivai turi didelę plūdrumo maržą – daugiau nei 40 proc. Panardinus lygiai pusė poslinkio tenka balastiniam vandeniui, už kurį laivai gavo neoficialų pavadinimą „vandens vežėjas“, o konkuruojančiame projektavimo biure „Malachitas“ – „technikos pergalę prieš sveiką protą“. Viena iš tokio sprendimo priežasčių buvo reikalavimas plėtotojams užtikrinti mažiausią laivo grimzlę, kad būtų galima naudoti esamas prieplaukas ir remonto bazes. Be to, tai yra didelis plūdrumo rezervas kartu su stipria kabina, leidžiančia valčiai pralaužti iki 2,5 metro storio ledą, o tai pirmą kartą leido atlikti kovines pareigas didelėse platumose iki Šiaurės ašigalio. .

Rėmas

Valties dizaino bruožas yra penkių valdomų patvarių korpusų buvimas lengvo korpuso viduje. Du iš jų yra pagrindiniai, kurių didžiausias skersmuo yra 10 m ir yra lygiagrečiai vienas kitam, pagal katamarano principą. Priešais laivą, tarp pagrindinių tvirtų korpusų, yra raketų silosai, kurie pirmiausia buvo pastatyti priešais vairinę. Be to, yra trys atskiri slėginiai skyriai: torpedų skyrius, valdymo modulio skyrius su centriniu stulpeliu ir galinis mechaninis skyrius. Trijų skyrių pašalinimas ir įdėjimas į tarpą tarp pagrindinių korpusų leido padidinti priešgaisrinę saugą ir valties patvarumą.

Abu pagrindiniai tvirti korpusai yra sujungti trimis perėjimais per tarpinius tvirtų kapsulių skyrius: laivapriekio, centre ir laivagalio dalyje. Iš viso vandeniui nelaidūs laivo skyriai - 19. Dvi iššokančios gelbėjimo kameros, skirtos visai įgulai, yra įrengtos kabinos apačioje po ištraukiamų įrenginių tvorele.

Tvirti korpusai gaminami iš titano lydinių, lengvi korpusai – iš plieno, padengti nerezonansine antiradarine ir garsui nepralaidžia gumos danga, kurios bendras svoris – 800 tonų.Amerikiečių ekspertų teigimu, patvarūs valčių korpusai taip pat aprūpinti garsą nepraleidžiančiomis dangomis. . Laivas gavo išvystytą kryžiaus formos laivagalio plunksną su horizontaliais vairais, išdėstytais tiesiai už sraigtų. Priekiniai horizontalūs vairai yra ištraukiami.

Kad kateriai galėtų atlikti pareigas didelėse platumose, kirtimo tvora daroma labai tvirta, galinti pralaužti 2-2,5 m storio ledą (žiemą Arkties vandenyne ledo storis svyruoja nuo 1,2 iki 2). m, o vietomis siekia 2,5 m). Iš apačios ledo paviršių dengia nemažo dydžio varveklių arba stalaktitų pavidalo išaugos. Iškildamas ant paviršiaus, povandeninis kreiseris, nuėmęs laivapriekio vairus, specialiai pritaikyta nosimi ir vairinės tvorele lėtai spaudžia ledo lubas, po to smarkiai išpučiami pagrindiniai balasto tankai.

Maitinimo taškas

Pagrindinė atominė elektrinė suprojektuota pagal blokinį principą ir apima du vandeniu aušinamus reaktorius ant šiluminių neutronų OK-650, kurių kiekvieno šiluminė galia yra 190 MW, o veleno galia - 2 × 50 000 l. su., taip pat du garo turbinų įrenginiai, išdėstyti po vieną abiejuose tvirtuose korpusuose, o tai žymiai padidina valties patvarumą. Dviejų pakopų guminio laido pneumatinio slopinimo sistemos ir mechanizmų bei įrangos blokinio išdėstymo naudojimas leido žymiai pagerinti agregatų vibracijos izoliaciją ir taip sumažinti valties keliamą triukšmą.

Kaip sraigtai naudojami du mažo greičio, mažo triukšmo, septynių menčių fiksuoto žingsnio sraigtai. Siekiant sumažinti triukšmo lygį, sraigtai montuojami į žiedinius gaubtus (fenestronus). Laive yra atsarginės varymo priemonės – du nuolatinės srovės elektros varikliai po 190 kW. Norint manevruoti ankštomis sąlygomis, yra dviejų sulankstomų kolonų privairavimas su 750 kW galios elektros varikliais ir sukamaisiais sraigtais. Varikliai yra laivo laivapriekio ir laivagalio dalyse.

Gyvenamumas

Įgula yra patalpinta padidinto komforto sąlygomis. Laive yra poilsio kambarys, sporto salė, 4 × 2 m dydžio ir 2 m gylio baseinas, pripildytas šviežio arba sūraus jūros vandens su galimybe šildyti, soliariumas, uždengtas ąžuolo lentos pirtis, „gyvenamasis kampelis“. Eiliniai apgyvendinami nedidelėse kabinose, vadų štabas – dvivietėse ir keturvietėse kajutėse su praustuvais, televizoriais ir oro kondicionieriumi. Yra du drabužinės: viena skirta karininkams, kita – jūreiviams ir jūreiviams. „Shark“ tipo povandeninius laivus jūreiviai vadina „plaukiojančiu“ Hiltonu“.

Aplinkos regeneracija

1984 m. už dalyvavimą kuriant TRPKSN pr.941 „Typhoon“ FSUE „Specialus elektrochemijos projektavimo ir technologijų biuras su bandomuoju įrenginiu“ (iki 1969 m. – Maskvos elektrolizės gamykla) buvo apdovanotas Raudonosios darbo vėliavos ordinu.

Projekto 941 „Ryklys“ povandeninių laivų ginkluotė

Pagrindinė ginkluotė - raketų sistema D-19 su 20 trijų pakopų kietojo kuro balistinių raketų R-39 „Variant“. Šios raketos turi didžiausią paleidimo svorį (kartu su paleidimo kanistru – 90 tonų) ir ilgį (17,1 m) iš pradėtų eksploatuoti SLBM. Raketų kovinis nuotolis yra 8300 km, kovinė galvutė padalinta: 10 individualiai valdomų kovinių galvučių po 100 kilotonų TNT.

Dėl didelių R-39 matmenų projekto „Akula“ kateriai buvo vieninteliai šių raketų nešėjai. Raketų sistemos D-19 konstrukcija buvo išbandyta ant dyzelinio povandeninio laivo BS-153, specialiai pertvarkyto pagal projektą 619, kuris buvo Sevastopolyje, tačiau jie galėjo ant jo pastatyti tik vieną miną R-39 ir apsiribojo septyni metimo modelių paleidimai. Visą „Akula“ raketų amunicijos krovinį galima paleisti viename salve su nedideliu intervalu tarp atskirų raketų paleidimo.

Paleidimas galimas tiek iš paviršiaus, tiek iš povandeninių pozicijų iki 55 m gylyje ir be apribojimų oro sąlygos. Dėl smūgius sugeriančios raketų paleidimo sistemos ARSS raketa paleidžiama iš sausos kasyklos, naudojant miltelių slėgio akumuliatorių, o tai leidžia sumažinti intervalą tarp paleidimų ir triukšmo lygį prieš paleidimą. Viena iš komplekso ypatybių yra ta, kad ARSS pagalba kasyklos žiotyse pakabinamos raketos. Projektuojant buvo numatyta įdėti 24 raketų amunicijos krovinį, tačiau SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado admirolo S. G. Gorškovo sprendimu jų skaičius buvo sumažintas iki 20.

1986 metais buvo priimtas vyriausybės nutarimas dėl patobulintos raketos versijos – R-39UTTKh Bark – sukūrimo. Naujojoje modifikacijoje buvo numatyta padidinti šaudymo nuotolią iki 10 000 km ir įdiegti praėjimo per ledą sistemą. Raketų nešėjų įrengimą planuota atlikti iki 2003 metų – pagamintų R-39 raketų garantuotų išteklių galiojimo pabaigos. 1998 m., po trečio nesėkmingo paleidimo, Gynybos ministerija nusprendė sustabdyti 73% parengto komplekso darbus. Kito kietojo kuro SLBM „Bulava“ kūrimas buvo patikėtas Maskvos šiluminės inžinerijos institutui, „sausumos“ ICBM „Topol-M“ kūrėjui.

Be strateginių ginklų, kateris turi 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžius, skirtus šaudyti torpedomis ir raketomis-torpedomis, taip pat kloti minų laukus.

Oro gynybą užtikrina aštuoni Igla-1 MANPADS komplektai.

„Shark“ projekto raketų vežėjai aprūpinti šiais elektroniniais ginklais:

• kovinė informacinė ir valdymo sistema „Omnibusas“;
• analoginis hidroakustinis kompleksas „Skat-KS“ (TK-208, vidutinio remonto metu buvo sumontuotas skaitmeninis „Skat-3“);
• sonaro minų aptikimo stotis MG-519 „Arfa“;
• echometras MG-518 "Šiaurės";
• radarų kompleksas MRCP-58 "Buran";
• navigacijos kompleksas „Simfonija“;
• radijo ryšio kompleksas Molnija-L1 su palydovinio ryšio sistema Cunami;
• televizijos kompleksas MTK-100;
• dvi pop-up plūduro tipo antenos, leidžiančios priimti radijo pranešimus, taikinio žymėjimą ir palydovinės navigacijos signalus, kai esate iki 150 m gylyje ir po ledu.

Atstovai

Pirmasis tokio tipo kateris TK-208 buvo nuleistas Sevmašo įmonėje 1976 m. birželį ir pradėtas naudoti 1981 m. gruodį, beveik tuo pačiu metu su panašiu Ohajo klasės JAV karinio jūrų laivyno SSBN. Iš pradžių buvo planuota pastatyti 7 šio projekto katerius, tačiau pagal OSV-1 sutartį serija buvo apribota šešiais laivais (septintasis serijos laivas TK-210 buvo išmontuotas ant elingo).

Visi 6 pastatyti TRPKSN buvo pastatyti Šiaurės laivyne Zapadnaja Licoje (Nerpičjos įlankoje), 45 km nuo sienos su Norvegija, tai yra: TK-208 "Dmitrijus Donskojus"; TK-202; TK-12 „Simbirskas“; TK-13; TK-17 „Archangelskas“; TK-20 Severstal.

Išmetimas

Pagal OSV-2 strateginės ginkluotės apribojimo sutartį, taip pat dėl ​​lėšų trūkumo palaikyti kovinę būklę (vienam sunkiajam kreiseriui - 300 mln. rublių per metus, 667BDRM - 180 mln. rublių) ir nutraukus R raketų -39, kurios yra pagrindinė "Sharks" ginkluotė, gamybą, buvo nuspręsta sunaikinti tris iš šešių pastatytų projekto laivų, o ne užbaigti septintojo laivo TK-210, iš viso. Kaip vienas iš šių milžiniškų povandeninių laivų taikaus panaudojimo variantų buvo svarstomas jų pavertimas povandeniniais transportais aprūpinti Norilską arba tanklaiviais, tačiau šie projektai nebuvo įgyvendinti.

Vieno kreiserio išmontavimas kainavo apie 10 milijonų dolerių, iš kurių 2 milijonai buvo skirti iš Rusijos biudžeto, likusią dalį skyrė JAV ir Kanada.

Šiuolaikinis statusas

2013 m. iš 6 laivų, pastatytų SSRS laikais, 3 projekto 941 laivai buvo utilizuoti, 2 laivai yra rezerve, o vienas modernizuotas pagal projektą 941UM.

Dėl nuolatinio finansavimo trūkumo 1990-aisiais buvo planuota nutraukti visų padalinių eksploataciją, tačiau, atsiradus finansinėms galimybėms ir peržiūrėjus karinę doktriną, likę laivai (TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal) buvo pradėti eksploatuoti. techninis remontas 1999-2002 m. TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ praėjo kapitalinis remontas ir modernizavimas pagal projektą 941UM 1990-2002 m., o nuo 2003 m. gruodžio mėn. buvo naudojamas kaip naujausio Rusijos SLBM „Bulava“ bandymų programos dalis.

18-oji povandeninių laivų divizija, kuri apėmė visus ryklius, buvo sumažinta. 2008 m. vasario mėn. į jį buvo įtraukti TK-17 Archangelsk (paskutinė kovinė pareiga nuo 2004 m. spalio mėn. iki 2005 m. sausio mėn.) ir TK-20 Severstal “(paskutinė kovinė pareiga – 2002 m.), Taip pat paversta į Bulava K-208 Dmitrijus Donskojus. TK-17 „Arkhangelsk“ ir TK-20 „Severstal“ daugiau nei trejus metus laukė sprendimo dėl disponavimo ar pertvarkymo naujais SLBM, kol 2007 m. rugpjūčio mėn. laivynas VV Masorin paskelbė, kad iki 2015 metų planuojama modernizuoti branduolinį povandeninį laivą „Akula“ pagal raketų sistemą „Bulava-M“.

2012 metų kovą iš Rusijos Federacijos gynybos ministerijos šaltinių pasirodė informacija, kad projekto 941 „Akula“ strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai nebus atnaujinti dėl finansinių priežasčių. Šaltinio teigimu, gilus vieno „Shark“ modernizavimas kaina prilygsta dviejų naujų „Project 955 Borey“ povandeninių laivų statybai. Povandeniniai kreiseriai TK-17 Archangelsk ir TK-20 Severstal, atsižvelgiant į neseniai priimtą sprendimą, nebus atnaujinti, TK-208 Dmitrijus Donskojus ir toliau bus naudojamas kaip ginklų sistemų ir sonarų sistemų bandymų platforma iki 2019 m.

Projekto 941 „Shark“ povandeninių laivų taktinės ir techninės charakteristikos

Greitis (paviršius)…………..12 mazgų
Greitis (po vandeniu)…………..25 mazgai (46,3 km/h)
Darbinis panardinimo gylis…………..400 m
Didžiausias panardinimo gylis…………..500 m
Navigacijos ištvermė…………..180 dienų (6 mėnesiai)
Įgula…………..160 žmonių (iš jų 52 pareigūnai)

Bendri projekto 941 „Ryklys“ valčių matmenys
Paviršiaus poslinkis…………..23 200 t
Povandeninis vandens telkinys…………..48 000 t
Maksimalus ilgis (projektinėje vaterlinijoje)…………..172,8 m
Korpuso plotis maks.…………23,3 m
Vidutinė grimzlė (projektinėje vaterlinijoje)…………..11,2 m

Maitinimo taškas
2 vandeniu aušinami branduoliniai reaktoriai OK-650VV, po 190 MW.
2 turbinos po 45000-50000 AG kiekviena
2 sraigto velenai su 7 mentėmis, kurių skersmuo 5,55 m
4 garo turbininės AE po 3,2 MW
Rezervuota:
2 dyzeliniai generatoriai ASDG-800 (kW)
Švino rūgšties akumuliatorius, 144 poz

Ginkluotė
Torpedų-minų ginkluotė…………..6 TA kalibras 533 mm;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketų torpedos „Krioklys“ arba „Shkval“
Raketų ginklai…………..20 R-39 SLBM (RSM-52) arba R-30 Mace (Project 941UM)
Oro gynyba…………..8 MANPAD „Igla“

TPKSN TK-12 „Simbirskas“ projektas 941 „Ryklys“. Trečiasis šios serijos povandeninis laivas atiduodamas į metalo laužą.

Tai yra įdomu

Olegui Kulešovui atrodė, kad apeiti sunkųjį branduolinių raketų kreiserį TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ neužteko. Specialiai „Gink Rusiją“ jis kartu su fotoaparatu įkopė į didžiausią pasaulyje povandeninį laivą.

Norėdami patekti į kreiserio vidų, turite įeiti per vairinėje esantį iškilimą, kuris vadinamas „potvyniu“. Keliomis kopėčiomis pakilęs sausumos lankytojas atsiduria po vado tiltu ties viršutiniu vairinės liuku.

Viršutinis liukas veda tiesiai į pagrindinį komandų postą (GKP), kuris kartu yra ir centrinis postas. GKP susitinka su įvairiais monitoriais, vairų valdymo pultais, bendromis laivų sistemomis, raketomis ir radiotechniniais ginklais. Tai yra laivo smegenys. Čia negalima fotografuoti. Jei eisite toliau koridoriumi, galite patekti į drabužinę.

Kai jūroje yra povandeninis laivas, čia maitinasi pareigūnai. Laivui stovint prieplaukoje, drabužinėje vyksta įvairūs susirinkimai, taip pat žiūrimi filmai.

Nuo 2007 metų rudens TK-208 drabužinėje veikia Kulikovo mūšiui skirta ekspozicija. Jis atsirado globojant Tulos regiono valstybinio muziejaus-rezervato „Kulikovo laukas“ branduolinį povandeninį laivą „Dmitrijus Donskojus“.

Kulikovo mūšis įvyko 1380 m. rugsėjo mėn. Nepaisant to, kad iki mongolų-totorių jungo pabaigos buvo likę lygiai šimtmetis, būtent mūšis, privertęs Mamai kariuomenę atsigręžti, buvo Rusijos išvadavimo pradžia.

Pasak legendos, Sergijus Radonežietis palaimino Rusijos kunigaikštį Dimitrijų Ivanovičių, vėliau gavusį Donskojaus slapyvardį, už mūšį, įvykusį tarp Dono ir Neprjadvos upių.

Ekspozicijoje pristatomi XIV amžiaus rusų kareivių strėlių antgaliai, taip pat drebulys su strėlėmis.

Ekspozicijos mase yra ne tik eksponatas, bet ir svarbus instrumentas, kurio pagalba atliekama įvedimo į povandeninius laivus ceremonija. „Dmitrijus Donskojus“ yra vienintelis povandeninis laivas, kuriame tradicinį plaktuką apeigoje pakeičia maka.

Perėjimo apeigas laiko visi, kurie pirmą kartą paniro po vandeniu, nepaisant padėties ir rango. "Pervoraznik" reikia išgerti lubinę lempą (0,3-0,5 l) užbortinį jūros vandens. Po to jis turi pabučiuoti macetą (paprastuose povandeniniuose laivuose jį pakeičia siūbuojantis kūjis). Svarbiausia, kad nesusitrenktų į dantis (tam reikia pabaigoje pabučiuoti kuodelį / plaktuką). Koncertuojantis virtuozas gauna povandeninio laivo pažymėjimą ir, priklausomai nuo įgulos nuotaikos, dovaną kuojos pavidalu, nors ant abiejų minkštosios vietos pusių yra ir atminimo antspaudai.

„Severstal“ tarnavęs povandeninis laivas, panašus į Dmitrijų Donskojų, prisimena, kad ceremonijos visada būdavo smagios: „... bebaimiai turbinininkai bučiavo riebesniais riebalais išteptą kūjį. Jie rengė koncertus ir teatro pasirodymus jūroje – Šiaurės ašigalyje Neptūnas su undine ir velniais vaikščiojo po valtį ir visiems dalino ašigalio užkariavimo pažymėjimus. 2000 m. balandžio 5 d. Rusijos vyriausiajam vadui Vladimirui Putinui, buvusiam branduoliniame povandeniniame laive K-18 Karelia, buvo pasiūlyta stiklinė jūros vandens iš 50 m gylio. Jie nedrįso pasiūlyti kūjo.

Įgulos fiziniam poilsiui valties viduje yra salonas, treniruoklių salė, soliariumas, ąžuolinėmis lentomis aptraukta pirtis, 4 × 2 baseinas ir 2 metrų gylis, kurį galima užpildyti tiek gėlu, tiek išoriniu vandeniu. su šildymo galimybe.

Povandenininkai į pirtį eina nuolat, bet dažniau – bazėje. Jūroje aptarnavimo režimas visada įtemptas – ne iki pirčių.

Baseine, kai valtis yra jūroje, vanduo yra už borto, o bazėje tik šviežias.

Vado kabinoje yra trys kambariai. Pirmasis yra susirinkimų kambarys.

Antroji – vado kabina.

Olego Cibino kajutėje kabo Šv. Andriejaus vėliava, po kuria tuomet antrojo laipsnio kapitonas pirmą kartą išvyko į jūrą kaip vadas.

Trečias kambarys kapitono kabinoje yra flagmano (arba laive vyresniojo) kabina.

Keista, bet Dmitrijaus Donskojaus branduolinis povandeninis laivas turi savo fotolaboratoriją.

Priešais fotolaboratoriją kabo 4-asis fotolaikraščio Periscope numeris. Jį rengia vieno asmens redakcinė kolegija.

Per Šaltasis karas 70-aisiais prasidėjo dar vienos SSRS ir JAV lenktynės dėl to, kas pirmasis įvaldys branduolinį povandeninį laivyną. Tokių buvimas vienai ar kitai pusei suteiktų didelį pranašumą. Ir tai buvo karinių pajėgų skatinamų dizainerių atkaklumo dėka didžiausias povandeninis laivas.

Amerikiečiai savo poziciją įtvirtino su branduoliniu varikliu varomu raketiniu kreiseriu, pavadintu Ohajo, kuriame buvo apie 24 raketos su branduoliniais antgaliais. Tai privertė Rusijos amatininkus imtis galingesnio projekto, pavadinto 941 „Shark“, tačiau užsienio žiniasklaida jį praminė „Taifūnu“.

Iki šiol didžiausiu pasaulyje tapęs povandeninis laivas laikomas sėkmingiausiu ir stambiausiu projektu, kuris kada nors buvo įgyvendintas SSRS teritorijoje. Ji turėjo 19 skyrių, kurių kiekvieną buvo galima aplankyti. Netgi buvo numatyta, kad jis pasirodys neįtikėtinai šaltomis sąlygomis, tai yra iš po ledo, o tai paaiškina galingą salono sutankinimą ir gerai apgalvotą jo apsaugą.

Ne veltui tokį titulą gavo ir didžiausias branduolinis povandeninis laivas, mat jo ilgis viršija 173 metrus. Ryškiausias dydžio santykio pavyzdys yra futbolo aikštė. Ilgis „Typhoon“ užima dvi tokias sporto aikšteles. Tačiau jis sugebėjo sužavėti savo poslinkiu – daugiau nei 50 tūkstančių tonų, ir tai yra dvigubai daugiau nei amerikiečių meistrų sukurtame „Ohajuje“.

Jie buvo palyginami tik greičiu – tiek tas, tiek tas povandeninis laivas maksimaliais bandymais galėjo išvystyti 24 mazgus. Tikslių duomenų apie Ohajo autonomiją nėra, tačiau Rusijos kūrinys pasaulio vandenynų vandenyse gali išbūti mažiausiai šešis mėnesius be degalų papildymo ir būtinybės papildyti atsargas. Viskas buvo įtraukta ir pateikta.

Taifūnas buvo paleistas tik dviejų branduolinių reaktorių dėka, kurie generavo reikiamą energiją kiekvieną iš jų atitinkančioms turbinoms. Laivą aptarnaujančią įgulą sudarė 150 žmonių, iš kurių nemaža dalis buvo karininkai. Jiems buvo sukurtos geriausios sąlygos – erdvios kajutės dviems ar keturiems žmonėms. Jūreiviai turėjo asmenines mažas kabinas ir patalpas. Verta manyti, kad net ir juose kiekvienas turėjo savo praustuvus ir televizorius. Didžiąją laiko dalį įgula praleisdavo budėdami, o laisvu laikotarpiu turėjo galimybę lankytis sporto salėje, apsilankyti pirtyje ar baseine, kuris povandeninio laivo viduje buvo įrengtas.

Įvykus pavojaus signalui ir indikacijai, kad kovojantys Leidžiamas priešas galėjo pajusti dviejų dešimčių branduolinių raketų sprogimą iš eilės, kuris kelias Amerikos pakrantės valstijas lengvai paverstų viena ištisine išdeginta vieta vienu metu. Būtent dėl ​​to ryklys kadaise buvo pervadintas į taifūną. Verta manyti, kad be raketų, plieniniu apvalkalu dengtas valtis taip pat disponavo apie tris dešimtis torpedų.

Nuo 1976 iki 1988 metų pagal projektą 941 buvo pagamintos lygiai šešios tokios povandeninės konstrukcijos, kurių kiekviena vis dar tinkama eksploatuoti. Trys yra eksploatuojami, du yra rezerve, o vienas leidžia išbandyti naujus kuriamus ginklus.

Sovietų Sąjunga ir JAV išlaikė branduolinį paritetą viena kitos atžvilgiu iki aštuntojo dešimtmečio pradžios. Nė viena pusė neturėjo didžiulio pranašumo prieš kitą branduolinių galvučių ir pristatymo transporto priemonių skaičiumi. SSRS buvo statomi branduolinių tarpžemyninių raketų minų įrenginiai ir atominis povandeninis laivynas. Strateginės aviacijos buvo nedaug ir ji neturėjo savybių, kurios būtų suteikusios jai pranašumą prieš priešą. Jungtinėse Valstijose, atvirkščiai, tuo metu jau egzistavo branduolinė triada, kurioje pagrindinis akcentas buvo strateginė aviacija ir ICBM siloso paleidimo įrenginiai.

Tačiau net ir tai didelis skaičius branduolinės galvutės ir pristatymo mašinos, galinčios pakartotinai sunaikinti visą planetos gyvybę, negalėjo patenkinti nei sovietų, nei Amerikos pusės. Abiejose šalyse buvo ieškoma būdo, kaip sukurti pirmojo smūgio pranašumą. Sparčiai besivystančios ginklavimosi varžybos šia kryptimi lėmė didžiausių žmonijos istorijoje povandeninių laivų atsiradimą – sovietinius „Akula“ tipo 941 projekto branduolinius povandeninius laivus.

Plieninio monstro atsiradimo priežastys

Didžiulis 9 dydžio plieninis monstras aukšto namas buvo atsakas į JAV karinio jūrų laivyno Ohajo klasės povandeninių laivų pasirodymą. Šis povandeninis laivas galėjo turėti 24 tarpžemynines raketas. Tokios ugnies galios neturėjo nei vienas SSRS povandeninis laivas. Tokių povandeninių laivų buvimas prieše panaikino esamą pristatymo priemonių pusiausvyrą, iki šiol pasiektą tokiais sunkumais. Sovietų Sąjungoje sukurtas projektas 941 galėjo ne tik atimti iš amerikiečių pranašumą laivyno branduolinės triados komponente, bet ir suteikti tam tikrą pranašumą.

Tai sukėlė kitą karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą. Sovietiniuose projektavimo biuruose ir anapus vandenyno ėmė virėti darbai. Kiekviena šalis bandė būti pirmoji, kuri sukūrė strateginį povandeninį raketų nešiklį.

Tokio dydžio laivo atsiradimo priežastys paaiškinamos technine problemos puse. Reikalas tas, kad sovietų branduolinis povandeninis laivas buvo sukurtas tikintis pagal raketos salvės galią aplenkti amerikiečius. Branduolinis povandeninis laivas Project 941 turėjo turėti naujas tarpžemynines balistines raketas R-39, kurios buvo pranašesnės už amerikietiškas tarpžemynines raketas Trident-1, dislokuotas Ohajo klasės povandeninių raketų vežėjams. Sovietinė branduolinė lazda galėjo nešti 10 branduolinių galvučių, o ne 8 ant amerikietiškos raketos, o raketa R-39 skriejo daug toliau nei jos analogas amerikietiškai. Naujoji sovietinė raketa buvo trijų pakopų ir pagal projektą turėjo sverti iki 70 tonų. Turėdamas tokį specifikacijas pagrindinį ginklą turėjo nuspręsti sovietų konstruktoriai sunki užduotis- sukurti tinkamą paleidimo platformą.

Be to, naujajame branduoliniame povandeniniame raketnešyje buvo planuojama nedelsiant sumontuoti 20 tokių raketų. Naujų sovietinių branduolinių laivų eksploatacija turėjo atvėsinti užjūrio strategų karingą užsidegimą. Kaip pažymi užsienio šaltiniai, sovietų Typhoon klasės povandeninis laivas „Shark“, pagal NATO klasifikaciją, vienu salve galėtų nušluoti nuo žemės paviršiaus visą JAV Vakarų pakrantę. 3-4 tokio tipo raketnešių buvimas sovietuose keltų pavojų visai JAV teritorijai, jau nekalbant apie NATO bloko sąjungininkų šalių teritorijų pažeidžiamumą.

Milžiniška naikinamoji galia, panaši į taifūno smūgį, kurią turėjo sovietų povandeninis laivas, tapo priežastimi jam Vakaruose suteikti atitinkamą pavadinimą „Taifūnas“. Pagal klasifikaciją projekto 941 laivai turėjo šifrą „Typhoon“.

Nuoroda: Pagal NATO klasifikaciją „Akula“ povandeniniai laivai buvo sovietiniai daugiafunkciai „Shchuka-B“ tipo 971 projekto povandeniniai laivai, pastatyti jau devintojo dešimtmečio viduryje. NATO kodas „Akula“ šiems laivams buvo priskirtas vadovaujančio branduolinio povandeninio laivo K-284 „Shark“ laivo, kuris Ramiojo vandenyno laivyne pradėjo tarnybą 1984 m., pavadinimu.

Rekordininko gimimas

Sovietų Sąjungoje jau buvo atvejų, kai buvo kuriami technikos modeliai – čempionai. Tai didžiausias pasaulyje transporto lėktuvas An-22 „Antey“ ir pirmasis pasaulyje atominis ledlaužis „Leninas“. Kariniu požiūriu SSRS taip pat davė daug rūpesčių JAV kariuomenei, sukurdama puikų karinė įranga. Sovietinės tarpžemyninės balistinės raketos naujausios kartos išsigandusi už vandenyno. Karinis jūrų laivynas šiuo atžvilgiu neatsiliko, todėl didžiausias pasaulyje branduolinis povandeninis laivas „Shark“ netapo už Sovietų šalis staigmena.

Sovietinis laivas, pastatytas XX amžiaus 80-ųjų pradžioje, šiandien išlieka neprilygstamu dizaino laimėjimu. Daugumai Techniniai parametrai naujasis branduolinis povandeninis laivas pagrįstai laikomas ambicingiausiu sovietų kariniu projektu. Netgi techniniai laivo išmatavimai yra nuostabūs, jau nekalbant apie tokio masto laivo statybos kainą. Laivo ilgis – 173 metrai, korpuso plotis – 23 metrai. Laivo korpusas yra plieninis cigaras, kurio dydis prilygsta 9 aukštų pastatui. Tik valties grimzlė buvo 12 metrų. Tokie matmenys atitiko didžiulį poslinkį. Sovietinis povandeninis raketnešis Antrojo pasaulinio karo metais turėjo mūšio laivo tūrį – 50 tūkst.

Pagal poslinkį atominis povandeninis laivas „Akula“ tris kartus pranašesnis už savo priešininką – Ohajo klasės povandeninį laivą. Jei kalbėsime apie laivo pavadinimą, tai sovietinė versija yra liaudies kilmės. Net ant elingų valtis pradėta vadinti rykliu. Šis palyginimas buvo toks sėkmingas, kad vėliau įsigalėjo kariniuose ir politiniuose sluoksniuose. Pirmą kartą plačiojoje visuomenėje TSKP CK generalinis sekretorius L. I. Brežnevas naująjį branduolinių raketų kreiserį pavadino „Rykliu“.

Nuoroda: vidaus laivyne pirmasis povandeninis laivas, vadinamas rykliu, buvo sukurtas dar 1909 m. Ivanas Bubnovas tapo povandeninio laivo dizaineriu. Pirmą kartą valtis buvo pamesta pasaulinis karas karinės kampanijos metu.

Centrinio projektavimo biuro dizaineriai puikiai dirbo kurdami sovietinio povandeninio laivo superkreiserio projektą. jūrų inžinerija Rubinas yra sovietinės laivų statybos pramonės flagmanas. 1972 metais leningradiečiai gavo techninę užduotį parengti trečios kartos strateginio branduolinio povandeninio laivo projektą. Projektavimo darbai vadovaujama talentingo sovietinio dizainerio S.N. Kovaliovas, už kurio jau buvo pasiruošę ir sėkmingų projektų. Jo palikuonys plukdė jūras ir vandenynus, likdami patikimu skydu sovietinė valstybė. Nuo 1973 m., po Sprendimo sovietų valdžia tarp Rubino centrinio projektavimo biuro sienų pradėjo virėti projekto kūrimo darbai.

Naujų tokio dydžio laivų statybos vieta buvo įmonė „Sevmash“. Naujų laivų statybai laivų statyklos teritorijoje buvo specialiai pastatyta nauja milžiniško dydžio valčių namelis. Laivų statyklos akvatorijoje buvo atliekami gilinimo darbai tokio didelio poslinkio laivams praplaukti.

Po trejų metų ant „Sevmaš“ atsargų buvo padėtas pirmasis projekto 941 švino povandeninis laivas, kuriam suteiktas gamyklinis indeksas TK-208 (sunkusis kreiseris - 208). Iš viso pagal šį projektą per ateinančius 10-15 metų buvo numatyta pastatyti 7 laivus. Reikėtų pažymėti, kad sovietų dizaineriai sugebėjo aplenkti savo kolegas iš Amerikos, anksčiau sukūrę baigtas projektas naujas povandeninis raketnešis. Naujo kolosalaus sovietinio povandeninio laivo paleidimas 1980 m. rugsėjį amerikiečiams buvo tikras šokas. Pirmasis Ohajo tipo laivas įplaukė į vandenį 1981 metų gruodį, kai sovietų raketnešis tapo aktyvaus laivyno dalimi.

8 metus, nuo 1981 iki 1989 m., Sovietų Sąjungoje buvo statomi 6 to paties tipo laivai. Septintasis statyti laivas liko atsargose, net atsižvelgiant į tai, kad pagrindinės korpuso konstrukcijos buvo paruoštos povandeniniam laivui. 941 projekto sovietinių branduolinių raketų nešėjų statybą atliko daugiau nei 1000 sąjungininkų įmonių. Vien Sevmaš laivų statykloje prie laivo statybos dirbo 1200 žmonių.

Įdomi detalė: iš 6 pagal projektą pastatytų laivų pats pirmasis pasirodė ilgaamžis. Povandeninis laivas KT-208, paleistas dar 1981 m., eksploatuojamas ir šiandien. Dabar tai TPRKSN (sunkiųjų strateginių raketų povandeninis laivas) „Dmitrijus Donskojus“, 941 projekto kateris KT-208.

Povandeninio laivo raketnešio projekto 941 konstrukcijos ypatybės

Nežinančiam valtis yra didžiulis banginio formos plieninis cigaras. Tačiau specialistams Ypatingas dėmesys sukelti ne tiek laivo dydį, kiek jo išdėstymą. Povandeninis laivas turi dviejų korpusų schemą. Už išorinio šviestuvo korpuso, pagaminto iš plieno, yra dvigubas pagrindinis tvirtas korpusas. Kitaip tariant, valties viduje yra du atskiri korpusai, išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam pagal katamarano schemą. Tvirti korpusai pagaminti iš titano lydinys. Torpedų skyrius, centrinis stulpas ir laivo mechaniniai skyriai yra dedami į uždarus skyrius, kapsules.

Tarpas tarp dviejų stiprių korpusų užpildytas 20 vienetų minų paleidimo įrenginiais. Sujungimo bokštas perkeliamas į valties uodegą. Visas priekinis denis yra viena didelė paleidimo aikštelė. Toks paleidimo įrenginių išdėstymas rodo galimybę vienu metu paleisti visą amuniciją. Tokiu atveju raketos turėtų būti paleidžiamos su minimaliu laiko intervalu. Sovietinis raketnešis gali paleisti raketas iš paviršiaus ir iš povandeninės padėties. Darbinis panardinimo gylis paleidžiant yra 55 metrai.

Laive yra 19 skyrių, kurių kiekvienas bendrauja su kitais. Valties laivapriekio šviesos korpuse sumontuoti horizontalūs vairai. Sujungimo bokštas turi sustiprintą konstrukciją, specialiai sukurtą avariniam laivo pakilimui, kai paviršiuje yra kietas ledo sluoksnis. Padidėjusi jėga yra pagrindinis išskirtinis bruožas Sovietiniai III kartos raketnešiai. Jei Amerikos Ohajo klasės branduoliniai povandeniniai laivai būtų pastatyti patruliavimui skaidrūs vandenys Atlanto ir Ramiojo vandenyno, vėliau sovietų povandeniniai laivai daugiausia veikė Arkties vandenyno vandenyse, todėl laivo konstrukcija buvo sukurta su saugumo riba, galinčia įveikti 2 metrų storio ledo apvalkalo pasipriešinimą.

Išorėje valtis padengta specialia antiradarine ir garsui nepralaidžia danga, kurios bendras svoris – 800 tonų. Kitas laivo konstrukcijos bruožas yra gyvybės palaikymo sistemų buvimas kiekviename atskirame skyriuje. Vidinis katerio išdėstymas suplanuotas ir įrengtas taip, kad būtų užtikrintas laivo įgulos išlikimas pačiomis nenumatytiausiomis situacijomis.

Branduolinio laivo širdis – du OK-650VV branduoliniai reaktoriai, kurių bendra galia – 380 MW. Povandeninis laivas jau paleidžiamas naudojant dvi turbinas, kurių kiekvienos talpa yra 45–50 tūkst. l / s. Toks didžiulis laivas turėjo atitinkamo dydžio propelerius – 5,5 m skersmens. Laive kaip atsarginiai varikliai buvo sumontuoti du 800 W dyzeliniai generatoriai.

Branduoliniu varikliu varomas raketų nešėjas ant paviršiaus galėtų išvystyti 12 mazgų greitį. Po vandeniu jau 50 tūkstančių tonų talpos povandeninis laivas galėjo judėti 25 mazgų greičiu. Darbinis nardymo gylis buvo 400 m Tuo pačiu metu valtis turėjo tam tikrą kritinio nardymo gylio ribą, kuri buvo papildomi 100 m.

Siunčiu tokį dideli dydžiai ir su tokiomis eksploatacinėmis savybėmis veikė 160 žmonių įgula. Iš šio skaičiaus trečdalis teko pareigūnams. Vidinėse povandeninio laivo gyvenamosiose patalpose buvo viskas, ko reikia ilgam ir patogiam gyvenimui. Pareigūnai ir tarpininkai gyveno 2 ir 4 lovų patogiose kajutėse. Jūreiviai ir meistrai gyveno specialiai įrengtose kabinose. Visose laive esančiose gyvenamosiose patalpose buvo įrengta oro kondicionavimo sistema. Ilgų kelionių metu laivo įgula, laisva nuo kovinės pamainos, galėjo leisti laiką sporto salėje, apsilankyti kino teatre, bibliotekoje. Pažymėtina, kad laivo autonomija viršijo visus iki tol galiojusius standartus – 180 dienų.

Pagrindinės projekto 941 laivo lyginamosios charakteristikos

Sovietinis branduolinis laivas, pradėtas eksploatuoti 1981 m., turėjo didelį pranašumą, palyginti su kitais to paties tipo užsienyje pagamintais laivais. Tikėtini sovietinio trečios kartos raketnešio priešininkai buvo:

• JAV Ohajo klasės branduolinis povandeninis laivas su 24 Trident ICBM, 18 pastatytų;
• Anglų branduolinis povandeninis laivas Vanguard su 16 Trident ICBM, 4 pastatyti;
• Taip pat buvo pastatytas prancūzų branduolinis povandeninis laivas „Triumphant“ su 16 M45 ICBM, 4 laivai.

Sovietinis branduolinis povandeninis laivas tris kartus viršijo visus sąraše esančius laivus pagal poslinkį. Jo bendras salvės svoris buvo 20 R-39 ICBM – 51 tona. Britų ir prancūzų povandeniniai laivai šiuo parametru gerokai pralaimėjo sovietų raketų vežėjui. Anglų ir prancūzų branduoliniai povandeniniai laivai galėjo šaudyti į priešą kovinėmis galvutėmis, kurių bendra masė siekė 44 tonas. Su sovietų povandeninių laivų milžinais galėjo konkuruoti tik amerikietiški Ohajo klasės povandeniniai laivai, kurių buvo paleista mažiau nei dvi dešimtys.

Joks kitas laivas, projektų 667BDRM ir 955 vietiniai raketų vežėjai, negalėjo palyginti su „Akula“ tipo povandeniniais laivais pagal poslinkį ir kovinę galią. Sovietų branduoliniai povandeniniai laivai, paleisti devintajame dešimtmetyje, sudarė SSRS branduolinės raketų galios pagrindą ir tapo šiuolaikinės Rusijos branduolinio jūrų komponento pagrindu.

Branduolinis laivas KT-208 „Dmitrijus Donskojus“ išlieka vieninteliu veikiančiu šios klasės laivu Rusijos kariniame jūrų laivyne. Du laivai KT-17 „Arkhangelsk“ ir KT-20 „Severstal“ buvo įtraukti į rezervą 2006 ir 2004 m. atitinkamai. Galutinis sprendimas dėl šių dviejų likimo legendiniai laivai dar nepriimta. Branduolinis povandeninis laivas KT-208 2002 metais gavo naują pavadinimą – KT-208 „Dmitrijus Donskojus“. Laivas yra vienintelis iš visų tokio tipo laivų, išlaikęs savo technologinius išteklius. Tai savo ruožtu leido atlikti laive 1999–2002 m. modernizavimo projektas 941M. Modernizavimo tikslas buvo iš naujo įrengti laivą naujajam Bulava SLBM.

Aprūpinti laivą naujomis balistinėmis raketomis neplanuojama. Povandeninis laivas naudojamas kaip savaeigis plūduriuojantis bandymų įrenginys naujų tipų raketų technologijoms. Aukštos vyriausybės komisijos sprendimas buvo pratęsti laivo eksploatavimo laiką iki 2020 m. Branduoliniu varikliu varomas raketų vežėjas yra įsikūręs Zapadnaja Litsa karinio jūrų laivyno bazėje ir yra Rusijos Federacijos Šiaurės laivyno dalis.

Vienas iš baisiausių karinių ginklų kai kuriose pasaulio šalyse yra povandeniniai laivai. Visi jie daugeliu atžvilgių skiriasi, tačiau šiame straipsnyje apžvelgsime didžiausius povandeninius laivus.

Tarp mažiausių povandeninių laivų yra tokių, kurių įgula yra tik 1–2 žmonės. Jie skirti atlikti tik ribotą skaičių karinių užduočių. Tačiau yra ir kitų klasių povandeninių laivų, kurių vandentalpa siekia iki 50 000 tonų, o ilgis – daugiau nei 170 metrų. Šie monstrai gali savarankiškai naršyti jūrose ir vandenynuose ilgus metus ir per visą šį laikotarpį niekada neiškils į paviršių.

128 metrų ilgio povandeninis laivas „Navaga“:

Sovietinis povandeninis laivas 667A arba „Navaga“ gabena balistines raketas. Dėl didžiulio dydžio jis pateko į mūsų reitingą: jo ilgis – 128 metrai, plotis – beveik 12 metrų.

Laive jis gali talpinti apie 16 R-27 raketų, kurių skrydžio nuotolis yra apie 2,4 tūkst. Taip pat yra torpedų, o dvi iš jų yra net branduolinės.

Povandeninis laivas „Triumphant“ yra 138 metrų ilgio:

Šis povandeninis laivas pagamintas Prancūzijoje. Jo projektavimas prasidėjo 1986 m. Po SSRS žlugimo vietoj planuotų 6 povandeninių laivų į vandenį buvo paleisti tik 4. Dydžiu ankstesnį mūsų reitinge povandeninį laivą pranoko tik pločiu. Jame yra 16 balistinių raketų.

Projekto 885 „Ash“ povandeniniai laivai, kurių ilgis 139 metrai:

Rusijos daugiafunkciai branduoliniai povandeniniai laivai su sparnuotosiomis raketomis (SSGN) ketvirtos kartos. Nuo 2015 metų Šiaurės laivyno dalimi tapo Severodvinsko projekto pagrindinis laivas, kurio ilgis – 139 metrai, plotis – 13 metrų, o vandentalpa – 13,8 tūkst.

140 metrų ilgio povandeninis laivas „Jin“:

Kinijoje pagamintas povandeninis laivas Project 094 Jin buvo pradėtas statyti prieš 17 metų. Visi kariniai įvykiai Kinijoje buvo įslaptinti – todėl apie šiuos povandeninius laivus žinoma nedaug: ilgis – 140 metrų, plotis – beveik 13, poslinkis – 11,5 tūkst. Laive yra dvylika raketų. Jie gali pataikyti į taikinius iki 12 000 kilometrų atstumu. Kinijai priklauso 4 Jin.

Povandeninis laivas „Kalmar“ yra 155 metrų ilgio:

Povandeninis laivas Sovietų gamybos„Kalmar“ buvo sukurtas specialiai R-29R raketoms. Šios dviejų pakopų balistinės raketos, kurių skrydžio nuotolis yra apie 6 tūkst. kilometrų, gali talpinti 16 vienetų. Visa tai lėmė povandeninio laivo dydis: ilgis – 155 metrai, plotis – beveik 12. Kai kurie iš jų buvo utilizuoti, tačiau visi likę tokio tipo povandeniniai laivai aria Ramųjį vandenyną kaip Rusijos laivyno dalis.

155 metrų ilgio povandeninis laivas „Murena-M“:

Kitas sovietinis povandeninis laivas „Murena-M“, kurio pirmtakas yra „Murena“. Ta galėjo nešti 12 balistinių raketų, o naujoji – 16 ir yra 10 metrų ilgesnė. Šiame povandeniniame laive esančios R-29D klasės raketos gali pataikyti į taikinius iki 9000 kilometrų atstumu.

Povandeninis laivas „Ohajas“ pasiekia 170 metrų ilgį:

Šis trečios kartos povandeninis laivas pagamintas Jungtinėse Amerikos Valstijose ir gali gabenti 24 balistines raketas „Trident“. Pagrindinis jų pranašumas yra tai, kad jie gali pasiekti tikslą.

Paties povandeninio laivo vandentalpa yra 18,7 tūkst. tonų, ilgis apie 171 metrą, plotis 13 metrų. Šio tipo povandeniniai laivai Atlanto ir Ramiajame vandenynuose pradėjo tarnauti prieš 36 metus.

170 metrų ilgio povandeninis laivas „Borey“:

Povandeninis laivas Rusijos produkcija projektas 955 arba Borey eksploatuojamas Rusijos Federacija. Turėdama 24 tūkstančius tonų talpos, 170 metrų ilgio ir 13,5 metro pločio, ji nusipelnė užimti antrąją vietą mūsų didžiausių povandeninių laivų reitinge. Laive jis gali gabenti kietojo kuro balistines raketas „Bulava“.

Povandeninis laivas „Shark“ yra 173 metrų ilgio:

Mūsų reitingo lyderis yra sovietinis povandeninis laivas 941 „Ryklys“. Dėl didžiulio masto jį galima pavadinti povandeniniu kreiseriu. Aukštas kaip devynių aukštų pastatas ir net dvi futbolo aikštės kelia siaubą visoms šalims. Jis pradėtas projektuoti 1976 m., O po 4 metų tapo SSRS karinio jūrų laivyno flotilės dalimi.