Iš kur ir kur atsirado Titanikas? Legendinio laivo pradžios taškas, tikslas ir maršrutas. Titanikas: lainerio sukūrimo ir nuolaužų istorija

Jūs daug kartų skaitėte ir girdėjote apie „Titaniką“. Lainerio sukūrimo ir nuolaužų istorija apaugusi gandais ir mitais. Didžiosios Britanijos garlaivis jau daugiau nei 100 metų maišo žmonių, bandančių rasti atsakymą, protus – kodėl nuskendo „Titanikas“?

Legendinio lainerio istorija įdomi dėl trijų priežasčių:

Buriavimo diena

tai buvo didžiausias laivas 1912 m.;
aukų skaičius pavertė katastrofą pasauline nesėkme;
galiausiai Jamesas Cameronas savo filmu lainerio istoriją išskyrė ir iš bendro jūrų nelaimių sąrašo.

Mes jums papasakosime viską apie „Titaniką“, kaip buvo iš tikrųjų. Apie tai, kokio ilgio yra „Titanikas“ metrais, kiek „Titanikas“ nuskendo ir kas iš tikrųjų buvo už didžiulės nelaimės.

Iš kur ir iš kur išplaukė „Titanikas“.

Iš Camerono filmo žinome, kad laineris skrido į Niujorką. Besivystantis Amerikos miestas turėjo būti paskutinė stotelė. Tačiau iš kur išplaukė „Titanikas“, ne visi tiksliai žino, nes Londonas buvo atspirties taškas. Didžiosios Britanijos sostinė nebuvo jūrų uostų gretose, todėl garlaivis negalėjo iš ten išvykti.

Lemtinga kelionė prasidėjo iš Sautamptono – didelio Anglijos uosto, iš kurio buvo vykdomi transatlantiniai skrydžiai. Titaniko kelias žemėlapyje aiškiai rodo judėjimą. Sautamptonas yra ir uostas, ir miestas, esantis pietinėje Anglijos dalyje (Hampšyre).

Žemėlapyje žiūrėkite, kaip vyko Titaniko maršrutas:

Titaniko matmenys metrais

Norint geriau suprasti „Titaniką“, reikia atskleisti nelaimės priežastis, pradedant nuo garlaivio matmenų.

Kiek metrų yra Titaniko ilgis ir kiti matmenys:

tikslus ilgis - 299,1 m;
plotis - 28,19 m;
aukštis nuo kilio - 53,3 m.

Kyla ir toks klausimas – kiek denių turėjo „Titanikas“? Iš viso buvo 8 valtys, todėl viršutinis denis buvo vadinamas valčių deniu. Likusi dalis buvo paskirstyta pagal raidžių žymėjimą.

A - I klasės denis. Jo ypatumas yra ribotas dydis – netilpo per visą laivo ilgį;
B - inkarai buvo denio priekinėje dalyje, o jo matmenys taip pat buvo trumpesni - 37 metrais denio C;
C - denis su virtuve, įgulos valgomuoju ir promenada III klasei.
D - pėsčiųjų zona;
E - I, II klasių kajutės;
F - II ir III klasių kabinos;
G - denis su katilais viduryje.

Galiausiai, kiek sveria „Titanikas“? Didžiausio XX amžiaus pradžios laivo talpa yra 52 310 tonų.

Titaniko nuolaužų istorija

Kuriais metais „Titanikas“ nuskendo? Garsioji katastrofa įvyko 1912 metų balandžio 14-osios naktį. Tai buvo penktoji kelionės diena. Kronikos rodo, kad 23:40 laineris išgyveno susidūrus su ledkalniu ir po 2 valandų 40 minučių (2:20 val.) pateko į vandenį.

Tolesni tyrimai parodė, kad įgula gavo 7 įspėjimus apie orą, tačiau tai nesutrukdė laivui sumažinti didžiausio greičio. Ledkalnis buvo pastebėtas iš karto per vėlai, kad būtų imtasi atsargumo priemonių. Dėl to dešinėje pusėje yra skylių. Ledas pažeidė 90 m odos ir 5 lanko skyrius. To pakako, kad įdėklas nuskandintų.

Naujojo lainerio bilietai buvo brangesni nei kitų laivų. Jei žmogus yra įpratęs keliauti pirma klase, tada „Titanike“ jis turėtų persėsti į antrąją klasę.

Laivo kapitonas Edwardas Smithas evakuaciją pradėjo po vidurnakčio: buvo išsiųstas nelaimės signalas, kitų laivų dėmesį patraukė signaliniai raketai, gelbėjimo valtys buvo išsiųstos į vandenį. Tačiau gelbėjimas vyko lėtai ir nerišliai – iki „Titaniko“ nuskendimo valtyse buvo tuščios vietos, vandens temperatūra nepakilo aukščiau dviejų laipsnių šalčio, o pirmasis garlaivis atplaukė tik praėjus pusvalandžiui po nelaimės.

Titanikas: kiek žmonių žuvo ir išgyveno

Kiek žmonių išgyveno „Titanike“? Tikslių duomenų niekas nepasakys, kaip ir negalėjo to pasakyti lemtingą naktį. „Titaniko“ keleivių sąrašas iš pradžių pasikeitė praktiškai, bet ne popieriuje: vieni kelionę atšaukė išvykimo metu ir nebuvo ištrinti, kiti keliavo anonimiškai prisiimdami pavardes, treti buvo įtraukti į žuvusiųjų sąrašą. „Titanike“ kelis kartus.

Tik apytiksliai galime pasakyti, kiek žmonių nuskendo „Titanike“ – apie 1500 (mažiausiai 1490 – daugiausiai 1635). Tarp jų buvo Edwardas Smithas su keletu asistentų, 8 garsaus orkestro muzikantai, stambūs investuotojai ir verslininkai.

Klasicizmas buvo jaučiamas ir po mirties – pirmosios klasės mirusiųjų kūnai buvo balzamuojami ir dedami į karstus, antros ir trečios klasės buvo išdalinti maišais ir dėžėmis. Pasibaigus balzamuojamoms medžiagoms, nepažįstamų trečios klasės keleivių kūnai buvo tiesiog įmesti į vandenį (pagal taisykles nebalzamuotų lavonų į uostą atvežti buvo neįmanoma).

Kūnai buvo rasti 80 km spinduliu nuo nelaimės vietos, o dėl Golfo srovės srovės daugelis jų buvo išsklaidyti dar toliau.

Mirusių žmonių nuotraukos

Iš pradžių buvo žinoma, kiek keleivių buvo „Titanike“, nors ir nevisiškai:

900 žmonių įgula;
195 pirmos klasės žmonės;
255 antros klasės žmonės;
493 trečios klasės žmonės.

Dalis keleivių išlipo tarpiniuose uostuose, o dalis įėjo. Manoma, kad į mirtiną maršrutą laineris išvyko su traukiniu, kuriame buvo 1317 žmonių, iš kurių 124 yra vaikai.

Titanikas: užtvindymo gylis – 3750 m

Angliškasis garlaivis talpino 2566 žmones, iš kurių 1034 buvo skirti pirmos klasės keleiviams. Pusė lainerio apkrova aiškinama tuo, kad balandį transatlantiniai skrydžiai nebuvo populiarūs. Tomis dienomis prasidėjo anglių streikas, kuris sutrikdė anglies tiekimą, tvarkaraščius ir planų pasikeitimus.

Į klausimą, kiek žmonių išgyveno iš „Titaniko“, buvo sunku atsakyti, nes gelbėjimo operacijos vyko iš skirtingų laivų, o lėtas ryšys nesuteikė greitų duomenų.

Po avarijos buvo atpažinti tik 2/3 pristatytų kūnų. Dalis buvo palaidota lauke, likusieji išsiųsti namo. Nelaimės vietoje ilgą laiką buvo rasti baltomis liemenėmis vilkintys kūnai. Iš 1500 nužudytų žmonių buvo rasti tik 333 kūnai.

Kokio gylio yra Titanikas

Atsakant į klausimą, kokiame gylyje nuskendo „Titanikas“, reikia prisiminti apie srovių atskirtus gabalus (beje, apie tai jie sužinojo tik devintajame dešimtmetyje, prieš tai buvo manoma, kad laineris nuskendo į dugną visiškai). Lainerio nuolaužos katastrofos naktį nuskriejo į 3750 m gylį.Laikas buvo numestas 600 m nuo laivagalio.

Vieta, kur nuskendo Titanikas, žemėlapyje:

Kuriame vandenyne nuskendo Titanikas? - Atlante.

Titanikas buvo iškeltas iš vandenyno dugno

Jie norėjo pakelti garlaivį nuo pat avarijos momento. Iniciatyvinius planus iškėlė žuvusiųjų artimieji iš pirmos klasės. Bet 1912-ieji dar nežinojo reikiamų technologijų. Karas, žinių ir lėšų trūkumas nuskendusio laivo paieškas atidėjo šimtui metų. Nuo 1985 metų jie surengė 17 ekspedicijų, kurių metu į paviršių iškėlė 5000 objektų ir didelės odos, tačiau pats laivas liko vandenyno dugne.

Titanikas po vandeniu. Nuotrauka

Kaip dabar atrodo Titanikas

Nuo sudužimo laikų laivas buvo padengtas jūros gyvūnija. Rūdys, kruopštus bestuburių darbas ir natūralūs irimo procesai neatpažįstamai pakeitė dizainą. Iki to laiko kūnai jau buvo visiškai suirę, o 22 amžiuje iš „Titaniko“ liks tik inkarai ir katilai – pačios masyviausios metalinės konstrukcijos.

Nuskendusio Titaniko nuotrauka

Jau dabar suniokoti denių interjerai, sugriuvę kajutės ir salės.

„Titanikas“, „Britannika“ ir „Olympic“.

Visus tris laivus pagamino laivų statybos bendrovė „Harland & Wolf“. Prieš „Titaniką“ pasaulis matė olimpines žaidynes. Trijų laivų likime nesunku įžvelgti lemtingą polinkį. Pirmasis laineris sudužo dėl susidūrimo su kreiseriu. Ne tokia didelio masto nelaimė, bet vis tiek įspūdinga nesėkmė.

Tada istorija apie Titaniką, sulaukusi plataus atgarsio pasaulyje, ir galiausiai apie Milžiną. Jie stengėsi, kad šis laivas būtų ypač patvarus, atsižvelgiant į ankstesnių lainerių klaidas. Jis netgi buvo paleistas, tačiau Pirmasis pasaulinis karas sugriovė planus. Milžinas virto ligoninės laivu, pavadintu Britannic.

Titanikas: nuotrauka dabar po vandeniu

Jis ką tik sugebėjo atlikti 5 ramius skrydžius, o šeštą įvyko nelaimė. Vokiečių minos susprogdinta Britannika greitai nukrito į dugną. Praeities klaidos ir kapitono pasirengimas leido išgelbėti maksimalų žmonių skaičių – 1036 iš 1066.

„Titaniko“ palyginimas su šiuolaikiniais įdėklais: nuotr

Ar galima kalbėti apie piktą likimą, prisimenant Titaniką? Išsamiai išnagrinėta lainerio sukūrimo ir katastrofos istorija, atskleisti faktai, net bėgant laikui. Tačiau tiesa atskleidžiama tik dabar. Priežastis, dėl kurios „Titanikas“ patraukia dėmesį, yra nuslėpti tikrąjį motyvą – sukurti pinigų sistemą ir sunaikinti priešininkus. Abejoti? Tada skaitykite toliau.

Milijonai žmonių visame pasaulyje stebėjo, kaip Leonardo DiCaprio nuskendo Titanike. Šis filmas paremtas tikrais įvykiais, nutikusiais apie 1912 m. balandžio 14 d. vidurnaktį prabangiame laineryje „Titanikas“. Šiam įvykiui skirtų mitų, faktų, nuotraukų rasite mūsų 10 geriausių mažai žinomų faktų ir stebėtinai įdomių istorijų apie „Titaniką“.

Keleiviams, keliaujantiems pirmąja klase, bilieto kaina buvo 4 350 USD, o tai dabar prilygsta 106 310 USD. Tokią kelionės kainą lėmė aukščiausi aptarnavimo standartai ir padidėjęs kajučių komfortas.

9. Išgelbėti šunys

Nepaisant to, kad „Titanike“ nebuvo pakankamai valčių, kad būtų galima išgelbėti visus žmones, tarp 712 išgyvenusių keleivių buvo įrašyti trys šunys. Vienas pekinietis ir du pomeraniečiai. O viena iš „Titaniko“ keleivių atsisakė palikti bortą be savo šuns ir mirė kartu su ja.

8. Sugadintas medaus mėnuo

Jei žiūrėjote filmą apie „neskęstantį“ lainerį, prisiminkite emocingas scenas su Džeku ir Rose paskutinėmis minutėmis, kai skęsdavo „Titanikas“. Istoriniai faktai tokie: medaus mėnesį šiame milžiniškame laive atšventė 13 porų. Deja, jie tikriausiai buvo tarp 1513 nuskendusių keleivių.

7. Lemtinga kapitono klaida

„Titaniko“ kapitonas, 62 metų Edwardas Johnas Smithas, turėjo didžiulį pasiekimą. Bet jis turėjo turtingą patirtį burlaiviuose ir nedidelę – garlaivius. Dėl žinių stokos Smithas ir toliau liepė įgulai važiuoti visu greičiu (22 mazgai), net kai Titanikas įskrido į pavojingą ledo zoną. Rezultatas zinomas.

6. Pelnas iš nelaimės

Yra keletas filmų ir televizijos laidų, kuriose daugiau ar mažiau patikimai išnaudojami faktai apie Titaniką. Tarp jų: „Titanikas“ (1943), „Nuskęsta Molly Brown“ (1964), „Titaniko paslaptys“ (1986), „Dugnės vaiduokliai: Titanikas“ (2003), „Titanikas: kraujas ir plienas“ (m. 2012). Jameso Camerono filmas „Titanikas“, nufilmuotas 1997 m., kūrėjams atnešė milijardą dolerių pelno, taip pat pelnė 11 „Oskarų“, įskaitant geriausio filmo ir geriausio režisieriaus apdovanojimus.

5. Tikras herojus

Charlesas Herbertas Lightolleris buvo antrasis „Titaniko“ kapitono padėjėjas ir padarė viską, kad evakuotų moteris ir vaikus. Pats pareigūnas stebuklingai išsigelbėjo, iššokęs iš laivo ir priplaukęs prie aukštyn kojomis plūduriuojančios sulankstomos valties, kurioje buvo 30 žmonių. Iki ryto juos iš laivo „Carpathia“ paėmė jūreiviai. Lightolleris gyveno iki 78 metų amžiaus.

4. Visokiausių dalykų

„Titanikas“ pirmą kartą išvažiuodamas pateko į ledkalnį. Ir tai yra vienintelis vandenyno laineris, nukritęs į dugną dėl ledkalnio. Be to, buvęs Šiaurės Korėjos lyderis ir įkūrėjas Kim Il Sungas gimė 1912 m. balandžio 15 d. (kai „Titanikas“ nuskendo).

3. Išgėrė ir išgyveno

Įdomūs faktai apie „Titaniką“ yra girto laivo šefo Charleso Jufino istorija. Temperatūra Atlanto vandenyne per tragiškus įvykius Titanike buvo apie 0,56 laipsnio Celsijaus. Dėl šios priežasties žmonės jame negalėjo išgyventi ilgiau nei 15 minučių. O daug svaigaus gėrimo išgėręs Jufinas dvi valandas iki išsigelbėjimo sustingo vandenyje. Jis įrodė, kad girtas – ne tik iki kelių iki kelių, bet ir iki pečių iki vandenyno.

2. Ilgos Titaniko paieškos

„Titaniko“ nuolaužoms atrasti prireikė 73 metų. Tai atsitiko 1985 m. Lainerio korpusas buvo padalintas į dvi dalis ir nugabentas į 3784 m gylį.

1. Prakeikta mumija

Tiksliai žinoma, kaip įvyko „Titaniko“ nuskendimas. Moksliniai faktai yra nepaneigiami: gražus laineris nuskendo dėl ledkalnio. Tačiau buvo daug gandų apie Titaniko gabentą krovinį. Viena iš jų: dėl katastrofos kalta žynio Amenophis IV mumija, kuri buvo paimta britų istoriko lordo Kentervilio įsakymu. Kaip ypač vertingas daiktas, mumijų dėžutė buvo šalia kapitono tilto.

Praėjus kuriam laikui po nelaimės laikraščiai pradėjo skelbti „Titaniko“ keleivių istorijas. Kai kurie iš jų tvirtino, kad prieš pat nelaimę kapitonas buvo prie Amenophis IV dėžės. Po to jo elgesys tapo itin keistas, o į pranešimą apie ledo grėsmę laiku nebuvo sureaguota.

1912 metų balandžio 9 d. „Titanikas“ Sautamptono uoste dieną prieš išplaukiant į Ameriką.

Balandžio 14-ąją sukanka 105 metai nuo legendinės nelaimės. „Titanikas“ yra britų „White Star Line“ garlaivis, antrasis iš trijų olimpinės klasės garlaivių. Didžiausias keleivinis laineris pasaulyje savo statybos metu. Pirmosios kelionės metu 1912 metų balandžio 14 dieną jis susidūrė su ledkalniu ir nuskendo po 2 valandų ir 40 minučių.

Lėktuve buvo 1316 keleivių ir 908 įgulos nariai, iš viso 2224 žmonės. Iš jų 711 žmonių buvo išgelbėti, 1513 mirė.

Štai kaip apie šią tragediją pasakojo žurnalas „Ogonyok“ ir „Novaja Illyutsiya“:

„Titaniko“ valgomasis, 1912 m.

Kambarys antros klasės keleiviams „Titanike“, 1912 m.

Priekiniai „Titaniko“ laiptai, 1912 m.

Keleiviai „Titaniko“ denyje. 1912 metų balandis.

Orkestras „Titanikas“ turėjo du ansamblius. Kvintetui vadovavo 33 metų britų smuikininkas Wallace'as Hartley, jame buvo dar vienas smuikininkas, kontrabosininkas ir du violončelininkai. „Titanikui“ buvo pasamdyta papildoma muzikantų trio iš belgų smuikininko, prancūzų violončelininko ir pianisto, kad aprūpintų „Caf? Paryžietiškas kontinentinis prisilietimas. Trijulė grojo ir lainerio restorano fojė. Daugelis keleivių „Titaniko“ orkestrą laikė geriausiu, kokį tik yra girdėję laive. Įprastai du „Titaniko“ orkestro nariai dirbo nepriklausomai vienas nuo kito – skirtingose lainerio vietose ir skirtingu metu, tačiau laivo skendimo naktį visi aštuoni muzikantai kartu grojo pirmą kartą. Jie grojo geriausią ir linksmiausią muziką iki paskutinių lainerio gyvenimo minučių. Nuotrauka: Titaniko laivo orkestro muzikantai.

Hartley kūnas buvo rastas praėjus dviem savaitėms po „Titaniko“ nuskendimo ir išsiųstas į Angliją. Prie krūtinės buvo pririštas smuikas – nuotakos dovana.
Tarp kitų orkestro narių nebuvo išgyvenusių... Vienas iš išgelbėtų „Titaniko“ keleivių vėliau rašys: „Tą naktį buvo įvykdyta daug didvyriškų darbų, tačiau nė vienas iš jų negalėjo prilygti šių kelių muzikantų žygdarbiams, kurie grojo. valanda po valandos, nors laivas skendo vis gilyn, o jūra šliaužė į vietą, kur jie stovėjo. Jų atliekama muzika suteikė jiems teisę būti įtrauktam į amžinosios šlovės herojų sąrašą. Nuotrauka: Laivo Titaniko orkestro dirigento ir smuikininko Wallace'o Hartley laidotuvės. 1912 metų balandis.

Ledkalnis, į kurį, kaip manoma, susidūrė „Titanikas“. Nuotrauka daryta iš kabelinio laivo Mackay Bennett, kurį valdo kapitonas DeCarteret. Mackay Bennett buvo vienas pirmųjų, atvykusių į „Titaniko“ nelaimės vietą. Pasak kapitono DeCarteret, tai buvo vienintelis ledkalnis šalia vandenyno lainerio nuolaužos.

Gelbėjimo valtis „Titanikas“, kurią paėmė vienas iš garlaivio „Karpatia“ keleivių. 1912 metų balandis.

Gelbėjimo laivas „Carpathia“ į „Titaniką“ įkėlė 712 gyvų keleivių. Karpatų keleivio Louiso M. Ogdeno nuotraukoje matyti, kaip gelbėjimosi valtys artėja prie Karpatų.

1912 metų balandžio 22 d. Broliai Michelle (4 m.) ir Edmondas (2 m.). Jie buvo laikomi „Titaniko našlaičiais“, kol jų motina buvo rasta Prancūzijoje. Tėvas žuvo per lainerio katastrofą.

Michelis mirė 2001 m., būdamas paskutinis išgyvenęs vyriškis „Titanike“.

Grupė išgelbėtų keleivių „Titaniko“ laive „Carpathia“.

Dar viena „Titaniko“ išgelbėtų keleivių grupė.

Kapitonas Edwardas Johnas Smithas (antras iš dešinės) su laivo įgula.

Po katastrofos skęstančio Titaniko brėžinys.

Titaniko keleivio bilietas. 1912 metų balandis.

Nuo tos baisios nelaimės praėjo daug dešimtmečių, ir niekas neabejojo, kas iš tikrųjų į vandenyno dugną nusiuntė didingą „Titaniką“. Kai „neskandinamas“ laivas, didžiausias ir prabangiausias to meto vandenyno laineris, 1912 m. per pirmąjį savo reisą rėžėsi į ledkalnį, į dugną nuskraidino daugiau nei 1 500 iš 2 200 keleivių. Kai laivas nuslydo gilyn į Šiaurės Atlantą, kartu su juo dingo ir paslaptys, kaip ir kodėl jis nuskendo.

„Titanikas“ (angl. „Titanic“) – britų transatlantinis garlaivis, antrasis „olimpinės“ klasės laineris. Pastatytas Belfaste Harland & Wolfe laivų statykloje 1909–1912 m. laivybos bendrovės „White Star Line“ užsakymu. Eksploatacijos pradžios metu tai buvo didžiausias laivas pasaulyje. Naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d., pirmosios kelionės metu, jis nukrito Šiaurės Atlante, atsitrenkęs į ledkalnį.

„Titanikas“ buvo aprūpintas dviem keturių cilindrų garo varikliais ir garo turbina. Visa elektrinė buvo 55 000 litrų talpos. su. Laivas galėjo pasiekti iki 23 mazgų (42 km/h) greitį. Jo talpa, 243 tonomis viršijusi laivą dvynį, siekė 52 310 tonų. Laivo korpusas buvo pagamintas iš plieno. Triumas ir apatiniai deniai buvo padalinti į 16 skyrių pertvaromis su sandariomis durimis. Jei dugnas buvo pažeistas, dvigubas dugnas neleido vandeniui patekti į skyrius. Žurnalas „Laivų statytojas“ pavadino „Titaniką“ praktiškai nenuskandintu – toks pareiškimas buvo plačiai išplatintas spaudoje ir tarp visuomenės. Pagal pasenusias taisykles „Titanike“ buvo sumontuota 20 gelbėjimosi valčių, kurių bendra talpa – 1178 žmonės – tai tik trečdalis didžiausios garlaivio apkrovos.

Titanikas (nuotraukoje kairėje) uoste
„Titanikas“ uoste

Du vyriausybės tyrimai, atlikti po nelaimės, sutiko, kad „Titaniką“ nuskandino ledkalnis, o ne paties laivo trūkumai ir silpnumas. Abi tyrimo komisijos padarė išvadą, kad laivas į dugną nukrito visas, o ne dalimis. Kad didelių gedimų nebuvo. Kaltė dėl košmariškos nelaimės teko tik nelaimingam laivo kapitonui I. Smithui, kuris taip pat žuvo kartu su visa įgula. Smithas buvo apkaltintas tuo, kad „Titanikas“ lėkė 22 mazgų (41 km) greičiu per jūreiviams gerai žinomą pavojingą ledo lauką tamsiuose vandenyse prie Niufaundlendo krantų. „Titaniko“ incidentas baigėsi – atrodė, kad tai kartą ir visiems laikams.

„Titanikas“ prieš išplaukiant į vandenyną

Laivo „Titanikas“ uodegos dalis

Atsakymai gulėjo jūros dugne

Tačiau abejonės ir klausimai, kas galėjo nuskandinti iš pažiūros nesugriaunamą laivą, liko. 1985 m., kai okeanografas Robertas Ballardas po daugelio metų paieškų galiausiai vandenyno dugne maždaug 4 km gylyje rado laivo liekanas, jis išsiaiškino, kad prieš nuskęsdamas „Titanikas“ vandenyno paviršiuje iš tikrųjų skilo pusiau.

Kodėl jis padalintas per pusę? – nustebo ekspertai. Ar nenugalimas Titanikas buvo silpno dizaino?

Aliejinis paveikslas „Titaniko mirtis“

Nuo Ballardo atradimo praėjo keli metai, o dabar iš vandenyno dugno buvo iškeltos pirmosios laivo nuolaužos. Nauja „Titaniko“ nuskendusio hipotezė – žemos kokybės plienas, naudojamas laivo konstrukcijoje. Tačiau grupė tyrėjų padarė išvadą, kad į laivo korpusą pateko ne plienas, o žemos kokybės. Kniedės buvo prastos kokybės, metaliniai kaiščiai, surišę plienines laivo korpuso plokštes. Be to, neseniai iš Titaniko dugno rastos nuolaužos tiesiogiai rodo, kad laivo laivagalis niekada nepakilo aukštai į orą, kaip iš pradžių manė daugelis Titaniko ekspertų, įskaitant Cameroną. Tiesą sakant, laivas sudužo į dalis ir nuskendo, laikydamasis palyginti plokščias vandenyno paviršiuje – tai aiškus klaidingų jo konstrukcijos apskaičiavimų požymis, kuris buvo paslėptas po nelaimės.

„Titaniko“ statyba paskubėjo

„Titanikas“ buvo pastatytas pagal įtemptą grafiką – kaip atsakas į konkurencingą įmonę, gaminančią naujos kartos greitaeigius lainerius. „Titanikas“ ir jo mažesni broliai ir seserys „Olympic“ ir „Britannic“ buvo didingiausi laivai laivų statybos istorijoje. Jie buvo tikri kolosai! - 275 metrai nuo laivapriekio iki laivagalio! - prieš juos pralėkė net aukšti dangoraižiai. Šie seseriniai laivai, specialiai įrengti taip, kad atlaikytų grėsmes iš Šiaurės Atlanto, įskaitant didžiules bangas ir staigius susidūrimus, taip pat buvo – savaime suprantama – saugiausi. „Titanikas“ galėtų išsilaikyti, net jei 4 iš 16 vandeniui nelaidžių skyrių būtų užlieti – tikras stebuklas tokio milžiniško dydžio laivui!

Titanikas jūroje

Tačiau 1912 m. balandžio 14 d. naktį, vos per kelias dienas nuo pirmosios Titaniko kelionės, jo Achilo kulnas atliko grėsmingą vaidmenį. Laivas nebuvo pakankamai vikrus, kad paskutinę minutę ir visiškoje tamsoje neatsitrenktų į ledkalnį, apie kurį šaukė jūrų pėstininkai (tuo metu vienintelis būdas pastebėti ledkalnį). „Titanikas“ neatsitrenkė į mirtiną ledkalnį tiesiogiai, o pervažiavo jį dešine puse. Ledo išmuštos skylės laivo plieninėse plokštėse, užtvindė šešis „vandeniui nelaidžius“ skyrius.
Po dviejų valandų „Titanikas“ išsiliejo vandeniu ir nukrito į dugną.

Kadras iš filmo „Titaniko mirtis“

„Titaniko“ Achilo kulnas

Ekspertai toliau ieškojo paaiškinimo, kodėl žuvo laivas, įrengtas pagal visas saugos taisykles. Ir jie susidūrė su galimai silpna grandimi: daugiau nei trimis milijonais kniedžių, kurios tvirtino laivo korpusą. Paėmę 48 šių iš vandenyno dugno iškeltų metalinių strypų pavyzdį, mokslininkai juose aptiko didelės koncentracijos „masto“ – lydymosi dumblo. Dėl šios apnašos metalas tampa trapus ir gali įtrūkti.

Ne dėl pigumo, o dėl to, kad laikas bėgo, „Titaniko“ statytojai pradėjo naudoti nekokybiškas medžiagas. Kai „Titanikas“ atsitrenkė į ledkalnį, jo nosyje įtrūko silpni plieniniai strypai, atidengdami korpuso siūles ir paspartindami laivo nuskendimą. Neatsitiktinai vanduo, užliejęs šešis skyrius, kuriuos kartu laiko žemos kokybės plieno strypai, sustojo būtent ten, kur prasidėjo nerūdijančio plieno kniedės.
Taigi buvo atrasta viena iš paslapčių, kurias Titanikas nešė į vandenyno dugną. Jei visos kniedės, tvirtinusios Titaniką, būtų iš aukštos kokybės plieno, nelaimės būtų buvę galima išvengti. Ne veltui iš karto po „Titaniko“ nuskendimo buvo skubiai ir visapusiškai sustiprinti dar du milžiniški laivai – „Olympic“ ir „Britannic“, pastatyti toje pačioje laivų statykloje ir kartu su „Titaniku“. daug aukštesnė už pertvarą... Laivų statybos įmonė aiškiai pripažino greitkelio defektus ir nepriimtinus skaičiavimus – tik tam, kad neatsiliktų nuo konkurencijos! - lenktynės statyti „Titaniką“, stengėsi, kaip įmanydama, jas sutvarkyti ir paslėpti nuo ekspertų, draudimo agentų ir visos smalsios žmonijos.

2005 m. nauja ekspedicija išvyko į ilgai trukusios nelaimės vietą. Ir labai greitai radau sprendimą į visiems rūpimus klausimus. Šį kartą narai nežiūrėjo į pagrindinę avarijos vietą jūros dugne, o šiek tiek pasuko į šoną, kur iš laivo dugno aptiko dvi dideles nuolaužas. Kai jie pradėjo analizuoti dantytus šių šiukšlių kraštus iš apačios, jie padarė stulbinančią išvadą. Taip laivui suskilti buvo neįmanoma, kaip dešimtmečius manė ekspertai – laivagaliu iškėlus virš vandenyno 45 laipsnių kampu, o prieš tai, kai laivo korpusas skilo į dvi dalis. Iš šių reikšmingų dugno nuolaužų galima spręsti, kad jų skilimas nutrūko viduryje – tai tikras ženklas, kad laivas tada pasviro nedideliu kampu (apie 11 laipsnių), kad įtrūkęs laivagalis vis dar plūduriavo. Jei laivo galas pakiltų iš vandens 45 laipsnių kampu, kaip stulbinamai pavaizduota Camerono filme, laivagalis greitai atitrūktų nuo laivo korpuso ir visos dugne rastos dugno nuolaužos nukristų. perplėštas į dvi dalis.

Jamesas Cameronas ir mokslininkų komanda bandė atkurti įvykių eigą nuo Titaniko susidūrimo su ledkalniu iki visiško potvynio:

Laivo pakreipimas yra gyvybės ir mirties klausimas

Atrodytų, koks skirtumas, kaip tiksliai laivas suskilo į dalis? „Titaniko“ keleiviams tai buvo gyvybės ir mirties klausimas. Filmuose laivagalio dalis pakyla aukštyn, o paskui kartu su visu korpusu eina į dugną. Tai užsitęsęs dramatiškas veiksmas. Iš tikrųjų laivas gerokai pasviro, nes vanduo užliejo laivapriekį, o laive buvę keleiviai jautė klaidingą saugumo jausmą.

Keleiviai ir daugelis įgulos narių nesuprato situacijos rimtumo. Kai vanduo pakankamai užliejo korpuso laivapriekį, laivas, likęs plūduriuoti, suskilo į dvi dalis ir nuskendo per kelias minutes.

Įdomu tai, kad dauguma išgyvenusiųjų patvirtina šį netikėtą įvykių posūkį. Laivui pradėjus skęsti, „Titaniko“ šefas Charlie Juginas stovėjo arti laivagalio, bet nematė lūžusio korpuso pėdsakų. Nebuvo nei siurbimo piltuvo, nei didžiulio purslų. Džuginas pasakojo, kad ramiai nuplaukė nuo laivo, net nesušlapindamas plaukų.

Atsisveikink, romantiškas filmas „Titanikas“!

Skirtingai nei Camerono filme, milžiniška banga iš katastrofos vietos nepasitraukė – niekas, sėdintis gelbėjimosi valtyse, jos nepastebėjo, kai laivo galinė dalis dingo po vandeniu. Vienas iš buvusių „Titaniko“ keleivių pasakojo, kaip paslydo į vandenį, apsisuko – ir laivo nepamatė.

Taigi, atsisveikink su širdį veriančiu Titaniko vaizdu, kurio laivagalis kyla aukštai, apimtas pasmerktų keleivių, jų bendras mirštantis šauksmas, o dabar laivas stačiu kampu pasineria į vandenį! Deja ar laimei, nieko panašaus iš tikrųjų neįvyko.

Nors kai kurie gelbėjimosi valtyse buvę laivo laivagalis matė aukštai ore, tai galėjo būti optinė apgaulė. 11 laipsnių pokrypyje su ore kyšančiomis sraigtėmis jau dvidešimties aukštų Titanikas atrodė dar aukštesnis, o jo riedėjimas vandenyje – dar statesnis.

Ar „Titanikas“ gali būti stipresnis, patvaresnis? Neabejotinai. Aukštos kokybės plieninės kniedės ir tankesnis, dvisluoksnis korpusas galėjo užkirsti kelią katastrofai arba, be abejo, laivą būtų išlaikę daug kartų ilgiau.

Daugelis girdėjo, daug kas skaitė, bet daugelis vis dar nežino tikros ir karčios tiesos apie didžiausio pasaulyje keleivinio lainerio galingu pavadinimu „Titanikas“ žūtį. Ji priklausė britų kompanijai White Star Line. Vos per dvejus metus laivų statytojai sugebėjo suprojektuoti neįmanomą ir jau 1911 metų gegužės 31 dieną buvo paleistas Titanikas. Pirmasis jo kruizinis skrydis virto didžiule tragedija, apie kurią dvi dienas apskriejo pasaulį. Kas nutiko? Kaip „Titanikas“ nuskendo? Kaip labiausiai nenuskandinamas laivas pasaulyje gali būti 4 km gylyje? Įmonės savininkai pareiškė, kad pats Dievas „Titaniko“ nepajėgs nuskandinti. Gal jis pyko ant žmonių?

Bet pereikime prie realesnių faktų. Taigi 1912 metų balandžio 10 dieną iš Sautamptono uosto išplaukė didžiausias visų laikų laivas „Titanikas“, kuriame tuo metu buvo garsiausi Didžiosios Britanijos žmonės. Tai buvo verslininkai, aktoriai ir aktorės, mokslininkai ir rašytojai ir kt. „Titanikas“ leidosi į 7 dienų kelionę per Atlanto vandenyną į Niujorką, pakeliui sustodamas mažuose uostuose, kad numestų ir priimtų krovinius, taip pat išliptų ir išlaipinti keleivius. Penktoji įdomios kelionės diena tapo lemtinga visiems lainerio keleiviams. Kertant Atlantą, apie 3-00 val., dešinįjį laivo bortą perpjovė nedidelis ledkalnis, kurio ne iš karto pastebėjo stebintis jūreivis. Per kelias minutes buvo užlieti net penki apatiniai skyriai.

Po 2,5 valandos „Titanikas“ dingo jūros gelmėse. Iš 2200 žmonių pabėgti pavyko tik 715. Tragiškai žuvo beveik 1500 žmonių. Ir dabar kyla labiausiai intriguojantis klausimas, kas kaltas dėl šios tragedijos? Dievas? Laivų statytojai? ar ne laivo kapitono profesionalumas? Tačiau po daugybės tyrimų vis dėlto buvo surinktos objektyvios ir subjektyvios „Titaniko“ mirties priežastys, tačiau apie jas papasakosime šiek tiek vėliau. Pirmiausia turėtumėte įsigilinti į šiuos faktus ir išanalizuoti platesnes priežastis, kurios turėjo įtakos įvykių baigčiai ir nekaltų žmonių žūčiai.

Atsakingi už „Titaniko“ nuskendimą

Laivų statytojai

Pradėkime galbūt nuo laivų statytojų, būtent nuo pačios laivo odos. 1994 metais buvo atliktas tyrimas su nuskendusio Titaniko korpuso dalimi. Rezultatai buvo labai pražūtingi kaip apvalkalas buvo toks plonas, kad net mažiausias ledo gabalas galėjo padaryti jam milžinišką žalą, o jei atsižvelgsime į didžiulį ledkalnį, tai dėl laivo kapitono veiksmų žala nebuvo labai didelė. Ledkalnio smūgis buvo tragiškas, nes laivo korpuso odoje buvo fosforo, dėl kurio žemoje temperatūroje ši oda plyšo. Dėl šios tragedijos kalti ir laivų statytojai tuo metu nesugebėjo sukurti aukštos kokybės plieno, taip pat laivų konstrukcijos. Taip pat buvo žinoma, kad kuriant „Titaniko“ konstrukciją buvo naudojamos reikalingos medžiagos, tačiau dauguma jų buvo nekokybiškos arba iš viso nebuvo. Tai įrodo faktą, kad kai kurie žmonės iš to uždirbo daug pinigų, o laivų statytojai dėl to gali būti nekalti.

Radijo operatoriai

Dabar apie ne mažiau svarbius laivo darbuotojus – radistus. 1912 metais radijo ryšys atviroje jūroje buvo naujovė, ir ne kiekvienas laivas galėjo jį užmegzti. Esmė ta, kad radijo operatoriai dėl kažkokios neaiškios priežasties nebuvo laivo įgulos nariai, o dirbo „Marconi“ įmonėje, kuri užsiėmė mokamų pranešimų perdavimu Morzės abėcėlės forma. Šiuo metu jas galima suderinti su SMS žinutėmis telefonu.

Remiantis išlikusiais įrašais, radistai sugebėjo persiųsti balandžio 14 d., daugiau nei 250 radijo telegramų ir signalų, atėjusių iš kitų laivų, taip pat plaukusių per Atlantą, radistai tiesiog ignoravo, nes jiems buvo svarbu užsidirbti pinigų. Iš radijo operatorių įrašų, į kuriuos jie neatsižvelgė, tapo žinoma, kad „Titanikui“ apie pavojų tiksliomis koordinatėmis buvo pranešta jau balandžio 14 dieną nuo 20-00 val. Buvo net žinučių kapitonui asmeniškai, kuriose buvo rašoma apie šalia esančius ledkalnius, tačiau radistai tingėjo perduoti šią informaciją kapitonui ir toliau siuntė mokamas žinutes. Tačiau visa laivo įgula buvo iš anksto informuota apie galimus ledynus, nes per juos ėjo maršrutas.

Ledkalnis

Vaizdo įrašas – Titanikas. Lainerio mirties mįslės

Kaip matote, „Titanikas“ vis tiek sugebėjo nuskęsti, ir ne tik dėl minėtų priežasčių, jų yra dar keletas. Bene svarbiausias iš jų – žiūronų trūkumas stebinčiam jūreiviui, kuris buvo laive, bet buvo užrakintas seife, o raktą laikė antras kapitono padėjėjas. Tai buvo Davidas Blairas, kuris dėl nežinomų priežasčių buvo pašalintas iš skrydžio. Jis tiesiog pamiršo duoti šį raktą savo pakeitimui, todėl žvalgybinis jūreivis nematė pavojaus. Su žiūronu nelaimę buvo galima numatyti už 6 km, o be žiūronų jūreivis pastebėjo vos už 400 metrų. Buvo ramu, o naktis be mėnulio. Net oro sąlygos tą naktį buvo priešingos laivui, nes Mėnulio šviesa bet kuriuo atveju galėtų atsispindėti ant ledkalnio ir iš anksto ją išduoti.

Taip pat buvo žinoma, kad ledkalnis buvo juodas, o tai reiškia, kad prieš pat tai jis apsivertė aukštyn kojomis. Galbūt net ir su mėnuliu ledkalnio blizgesys gali būti nepastebimas, nes jo balta pusė buvo po vandeniu.

Neaišku, ar ledkalnio vyresnysis padėjėjas nepastebėjo pirmas, nes ant tilto visada geriau matosi nei iš jūreivių „erelio lizdo“.

Apie manevrą

Reikėtų paaiškinti, kad laivo kapitono katastrofos metu ant tilto nebuvo, jį pakeitė pirmasis kapitono kapitonas Murdochas. Tyrimo rezultatai rodo, kad pirmasis padėjėjas davė įsakymą „Kairysis vairas“, o iškart po to – „Atbulas“. Tačiau antroji komanda buvo įvykdyta pavėluotai, o po susidūrimo su ledkalniu buvo įvykdyta atvirkščiai. Manoma, kad jei Murdochas, priešingai, lieptų padidinti greitį, tada laivo posūkis būtų ne sklandus, o staigus. Galbūt šioje situacijoje nepasiteisino ir komandos patirtis, nes jie nedalyvavo bandant laivą po nuleidimo, o be pasiruošimo sukurti tokio didžiulio laivo manevrą labai sunku. Kai kurie mano, kad jei „Titanikas“ nebūtų pakeitęs kurso, o taranavęs ledkalnį, jis būtų likęs nepažeistas, tk. laivo pirmagalis buvo apsaugotas ir galėjo gauti tik nedidelį įdubimą.

Įvertinus išplėstą tos nakties aplinkybių vaizdą, reikėtų grįžti prie objektyvių ir subjektyvių „Titaniko“ nuskendusių priežasčių.

Subjektyvios Titaniko žūties priežastys

1. Didžiosios Britanijos prekybinės laivybos kodekso taisyklės buvo pasenusios.Jose buvo rašoma, kad gelbėjimosi valtys buvo statomos į laivą priklausomai nuo tonažo, o ne nuo keleivių skaičiaus. Tai reiškia, kad „Titanike“ nebuvo pakankamai valčių, todėl apie 500 žmonių nebuvo išgelbėti.

2. Yra informacijos, kad vairininkas, gavęs komandą „Pasukti į kairę“, pasuko vairą į dešinę.

3. Laivu plaukė įmonės direktorius J. Ismay, tačiau jis davė kapitonui įsakymą plaukti toliau ir nesiimti jokių veiksmų, kad nepatirtų nuostolių. Kapitonas įvykdė jo nurodymą, tačiau vanduo į skyrius pateko 350 tonų per minutę greičiu.

4. Iki šiol niekas nėra likęs gyvas po avarijos. Tie, kurie buvo išgelbėti, mirė natūralia mirtimi. Paskutinis „Titaniko“ keleivis žuvo 2009 m. Tai buvo moteris, kuri buvo 5 metų vaikas Titanike. Tik ji žinojo tikrąją tiesą apie laivo žūtį, kurią jai pasakė artimieji, tačiau paslaptis mirė kartu su ja.

Objektyvios Titaniko žūties priežastys

1. Dėl to, kad ledkalnis apsivertė. jis tuo metu tirpo, jo iš laivo nesimatė.

2. Laivo greitis buvo labai didelis. Dėl to smūgis buvo kiek įmanoma stipresnis. Čia kaltas tik laivo kapitonas.

3. Radistai, užsiėmę mokamų žinučių siuntimu, svarbios informacijos apie pavojų kapitonui nepateikė. Atsižvelgiant į tai, kad jie nebuvo komandos dalis, tai neatleidžia jų nuo atsakomybės.

4. „Titaniko“ plienas tuo metu nebuvo pačios geriausios kokybės. Žemos temperatūros spaudimas lėmė jos trapumą ir trapumą. Nėra laivų statytojų kaltės, nes jie atliko darbus su žaliavomis, kurias įsigijo laivų statybos įmonės vadovybė.

5. Visi laivo skyriai buvo atitverti geležinėmis durimis, tačiau vandens slėgis buvo toks stiprus, kad jos tiesiog subyrėjo į mažus gabalėlius. Taigi skyrius po skyriaus buvo užpildytas vandeniu.

6. Regykloje nebuvo žiūronų, kurie sumažino jo matymo nuo „erelio lizdo“ spindulį.

7. Laivas neturėjo raudonų raketų, kurių paleidimas reiškė pavojaus signalą. Dėl to buvo paleistos baltos raketos, kurios nebuvo svarbios kaimyniniams laivams.

Šiame straipsnyje nebuvo nagrinėjami laivai, kurie tą lemtingą naktį atskubėjo gelbėti Titaniko, tačiau verta atkreipti dėmesį į tai, kad artimiausias laivas, buvęs prie Titaniko, buvo laivas su brakonieriais, kurie tą naktį medžiojo ruonius, bet pamatę. paleidus baltąsias raketas, jie manė, kad tai signalas, kad reikia sustoti, ir šio laivo kapitonas įsakė savo komandai kuo greičiau nuplaukti priešinga kryptimi. Galbūt šių brakonierių dėka, jei jie nebūtų išplaukę, būtų išgelbėti daug daugiau žmonių, tačiau jų laive nebuvo radijo ryšio.

Taigi, išanalizavus pačius teisingiausius faktus apie tai, kaip „Titanikas“ nuskendo, galima tik spėlioti, kuri priežastis vis dar yra teisingiausia.