Բեռնափոխադրումների տեսակները. Բեռնագիր

Բեռնագիր- Սա կոնկրետ իրավական փաստաթուղթ է, որը որոշակի բեռի փոխադրողը տալիս է ապրանքի տիրոջը առաքումից հետո։ Այս փաստաթղթի իմաստը կայանում է նրանում, որ այն հաստատում է ապրանքը:

Այս փաստաթղթի գործառույթները.

• փոխադրողը, ով ստանձնում է ապրանքների փոխադրման պատասխանատվությունը, տալիս է անդորրագիր, որ նա կտեղափոխի ապրանքները իրենց սկզբնական (պատշաճ) վիճակում.
• բեռնագիրը նաև ծառայում է որպես բեռնագիր.
• հաստատում է, որ բեռնափոխադրումների վերաբերյալ համաձայնագրի փաստը տեղի է ունեցել.
• փոխադրվող ապրանքների տնօրինման գործառույթը.

Նաև փոխադրողի բեռնագիրը կարող է կատարել վարկային գործառույթ, այսինքն՝ տրամադրում է փոխառություն առաքված փոխադրվող բեռի համար։

Բեռնագրի իրավական ասպեկտները

Սկզբում միայն ծովային կամ գետային երթուղիներով բեռնափոխադրողներն էին օգտվում փաստաթուղթից՝ բեռնագիրը, սակայն ժամանակի ընթացքում այս հայեցակարգը տարածվեց մայրցամաքում։ Այժմ այնպիսի հայեցակարգ, ինչպիսին է բեռնափոխադրման պայմանագիրը, լայնորեն կիրառվում է ցանկացած տեսակի տրանսպորտով բեռնափոխադրումների ծառայությունների մատուցման մեջ, ինչը հրահրեց նոր տերմինի առաջացում՝ բեռնագրի միջոցով:

Բեռնափոխադրումների գրանցման համար կան մի շարք պահանջներ, որոնց համաձայն այս փաստաթուղթը պետք է կազմվի օրինական և ճիշտ: Այս պահանջները ամրագրված են փաստաթղթում, որը կոչվում է «Առևտրական առաքման օրենսգիրք Ռուսաստանի Դաշնություն«. Գոյություն ունի նաև բեռնափոխադրումների առնչությամբ առևտրի ոլորտում սոցիալական հարաբերությունները կարգավորող օրենսդրական ակտերի ցանկ։ Օրինակ՝ այս պահին ծովային բեռնափոխադրումները կարգավորվում են հատուկ օրենքով, որը կարգավորում է ծովային բեռնափոխադրումների բոլոր ասպեկտները։ Կան նաև ծովային հատուկ կոնվենցիաներ և կարգավորող ծովային տրանսպորտը, որոնք իրականացվում են միջև տարբեր երկրներ... Նման կոնվենցիաներից մեկը ստեղծվել է 1924 թվականին. այն միավորել է բեռնափոխադրման կանոնները՝ դրանով իսկ նախնական լուծելով այս թեմային առնչվող մի շարք հարցեր։

Բեռնափոխադրումների տեսակները

1) պատվիրել. Այս տեսակի բեռնագիրն ըստ էության դասական է և ապահովում է հետևելով կանոններինիրավական հարաբերություններ. բեռի ստացողն իրավունք ունի բեռը փոխանցել այլ անձի: Էնդորսացիա, որը ցույց է տալիս, որ նման իրավունքն իրականացվել է, կոչվում է ներդաշնակություն: կարող է իրականացվել մի քանի անգամ; հաստատման փաստերի թիվը օրենքով սահմանափակված չէ։

2) բեռնագիր, որը ցույց է տալիս, որ բեռն արդեն ընդունվել է նավի վրա և գտնվում է սույն փաստաթղթի պաշտպանության ներքո.

3) բեռնագիր, որը չունի վերապահումներ, լրացումներ, լրացուցիչ նշումներ և պայմաններ. Սա ցույց է տալիս, որ փաստաթուղթը մաքուր է, և արտադրանքը չունի թերի բնութագրեր:

4) վերապահումներով փաստաթուղթ. Ապացույցներ, որ փոխադրված բեռը ունի թերություններ, որոնք հայտնաբերվել են բեռը նավի վրա տեղափոխելուց հետո: Եթե ​​նավի վարպետը հայտնաբերում է բեռի կամ դրա փաթեթավորման տեսանելի թերություններ, ապա նա, հետևաբար, կարող է հրաժարվել պատասխանատվությունից այն բանի համար, որ նա առաքում է սխալ որակի ապրանքներ, ինչը նշված է հանձնման կարգում: Բանկերն ընդունում են նման բեռնափոխադրումներ միայն այն դեպքում, եթե փաստաթղթում հստակ նշված է, թե որ թերություններն են հայտնաբերվել, այսինքն՝ նշված է մաքուր բեռնագրում լրացումներ կատարելու ճշգրիտ պատճառը։

5) սակարկելի. Այս փաստաթուղթը հակված է սեփականության իրավունքի անցնել մի սեփականատիրոջից մյուսին:

6) անվանական (առանց սակարկելի) փաստաթուղթ. Նման բեռնագրում հստակ նշվում է այն անձի անունն ու ազգանունը, ով պարտավոր է ստանալ համապատասխան բեռը։

7) կրող փաստաթուղթ. Նման փաստաթուղթը փոխանցվում է պարզ ծառայության միջոցով: Պետք է ասեմ, որ տրված տեսակետըբեռնագիրն օգտագործվում է բավականին հազվադեպ:

8) գծային բեռնագիր (բեռնագիր). Նման փաստաթուղթը ցույց է տալիս ապրանքների փոխադրման պայմանագրով նախատեսված բոլոր պայմանները, ինչպես նաև նշում է երրորդ կողմը, որն իրավունք ունի տեղեկատվություն ստանալ պայմանագրի պայմանների վերաբերյալ՝ ուղղակիորեն ուսումնասիրելով այն:

9) կանոնադրական բեռնագիր, որը կոչվում է նաև բեռնափոխադրումներ.

10) միջոցով. Դա այն դեպքում, երբ մատակարարների և ստացողների համար շատ ավելի հեշտ է կազմակերպել ցամաքային կամ օդային փոխադրումները, քան օգտագործել ծովային փոխադրումների ռեսուրսները: Սա կարող է ձեռնտու լինել մի շարք պատճառներով. Բացի այդ, ծովով փոխադրման պայմանագիրը հաճախ պետք է կնքվի մի քանի միջնորդների հետ, մինչդեռ բեռնագրի միջոցով փոխադրումները կարող են կազմակերպվել նվազագույն տրանսպորտային ռեսուրսների ներգրավմամբ: Ստացվում է շատ ավելի արագ և էժան: Միայն մեկ փոխադրող է հանդես գալիս որպես միջնորդ, որի հետ կնքվում է փոխադրման պայմանագիր։ Այս փոխադրողը պատասխանատվություն է կրում որոշակի բեռի փոխադրման և առաքման համար, իսկ փոխադրման ընթացքում պատասխանատու է դրա անվտանգության և լավ վիճակի համար՝ դրա համար ստանալով բեռ՝ հավելյալ աշխատավարձ:

Պահանջներ, որոնք պետք է ունենան բեռնագիր

Ինչպես ցանկացած այլ փաստաթուղթ, բեռնագիրն էլ պետք է կազմվի պահանջներին համապատասխան պետական ​​ստանդարտներըԳրանցում իրավական փաստաթղթեր... Բեռնափոխադրումների գրանցումը կարգավորվում է Ռուսաստանի Առևտրային բեռնափոխադրման օրենսգրքի կանոններով:

• Նախ, եթե դա ծովային բեռնագիր է, ապա այս փաստաթղթում անհրաժեշտ է նշել բեռի տեղափոխումն իրականացնող նավի կամ մի քանի նավերի անվանումը, որոնք հետագայում կստանձնեն փոխադրման պատասխանատվությունը։
• Երկրորդ՝ պետք է նշվեն ապրանքներն ուղարկողի և դրանց փոխադրողի մասին տվյալները։
• Պայմանագրի կազմման վայրը (ավելի ճիշտ՝ բեռի սկզբնական առաքման վայրը և այն առարկան, որտեղ այն պետք է առաքվի և հանձնվի ստացողին) նույնպես պարտադիր է։
• Նշված է բեռը տեղափոխող նավի (նավերի) երթուղին։
• Անունը ֆիզիկական կամ իրավաբանական անձբեռը ստանալը.
• Եթե ​​փաստաթուղթը տրվում է կրողին, ապա ապրանքների փոխանցումն ապահովելու համար անհրաժեշտ է նշել տվյալ ներկայացուցչի տվյալները:
• Անհրաժեշտ է նաև ուղղակիորեն նշել տեղափոխվող բեռի անվանումը և բնութագրերը: Կարևոր է ճշգրիտ բնութագրել դրա ֆիզիկական պարամետրերը. որքան է այն կշռում և որքան ունի, տալ գնի գնահատում և վերլուծել ֆիզիկական վիճակը, ամրագրել ապրանքների քանակը/ծավալը:
• Նշեք փոխադրողին վճարման ենթակա բոլոր վճարումների (բեռնափոխադրումների) տեսակները:
• Հստակ գրանցեք, թե որտեղ և երբ է տրվել այս փաստաթուղթը, ինչպես նաև պատճենների քանակը:
• Կարևոր պայման է փոխադրողի ստորագրությունը, որը կարող է լինել նավի նավապետը կամ նրա ներկայացուցիչը, ինչպես նաև այլ անձինք, եթե դա բեռնագիր է:

Բեռնագրի առանձնահատկությունները

Հաճախ պատահում է, որ անձը, ով պետք է ստանա բեռը, միշտ չէ, որ տեղեկացված է փոխադրման պայմանների մասին, հետևաբար, փաստաթուղթը պետք է սահմանի բոլոր կողմերի գործողությունների կարգը անկանխատեսելի իրադարձության դեպքում, որը կարող է բացասաբար ազդել ապրանքի որակի վրա: կամ դրա առաքման ժամկետը (չնախատեսված եղանակ, արտակարգ իրավիճակներ): Նման դեպքերում սահմանվում են փոխադրողի պատասխանատվության սահմանափակման պայմանները` դա արվում է նրա անվտանգության և ապահովագրության նպատակով` իր վերահսկողությունից դուրս հետևանքների դեպքում:

Բեռնագիրն է ընդհանուր փաստաթուղթ, որը, կախված նրանից, թե ինչպիսի բեռներ և փոխադրողներ հարցականի տակ, ունի հստակ սահմանված ձևեր։ Նման միասնական ձևերը նպաստում են իրավական փաստաթղթերում կարգուկանոնին և լուծում են որոշ խնդիրներ, որոնք կարող են առաջանալ ապրանքներ տեղափոխելիս ապագայում:

Տեղեկացեք United Traders-ի բոլոր կարևոր իրադարձություններին. բաժանորդագրվեք մեր

Բեռնագիրը փաստաթուղթ է, որը փոխադրողը տրամադրում է բեռի սեփականատիրոջը: Դրա հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ դրա տակ գտնվող իրավունքների իրականացումը հնարավոր է միայն բնօրինակի ֆիզիկական տրամադրմամբ։ Փաստաթղթի պատճենը, էլեկտրոնային և այլ ձևերը չունեն իրավաբանական ուժ... Հետագայում քննարկեք բեռնափոխադրումների տեսակներն ու գործառույթները:

Ընդհանուր տեղեկություն

Բեռնագիրն արժեթուղթ է, որն արտահայտում է դրանում նշված կոնկրետ ապրանքի նկատմամբ սեփականության իրավունքը: Այն համարվում է ուղեբեռի անալոգը: Այն պարունակում է ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները։ Բեռնագիրը փաստաթուղթ է, որը թույլ է տալիս սեփականատիրոջը տնօրինել ապրանքը: Այն տրվում է այն բանից հետո, երբ ստացողը ընդունում է տեղափոխվող իրերը։ Գործնականում այս փաստաթուղթը հավաստում է պայմանագրի կնքման փաստը: Կարգը, որով կազմվում է բեռնագիրը, սահմանվում է Առևտրային առաքման օրենսգրքով: Փաստաթուղթը տրվում է ցանկացած բեռի համար՝ անկախ փոխադրման եղանակից։ Նյութական արժեքներկարող է առաքվել ամբողջ նավի, դրա որոշ տարածքների տրամադրմամբ կամ ընդհանրապես առանց այս պայմանի: Ունենալով մաքսային բեռնագիր՝ փոխադրողը փոխադրումն իրականացնում է Հաագայի կանոններով։ Դրանք առկա են 1924 թվականի օգոստոսի 25-ի միջազգային կոնվենցիայում։ Նահանգների օրենսդրությամբ կարող են սահմանվել փոխադրման այլ կանոններ։

Առաջադրանքներ

Ելնելով վերը նկարագրված հատկություններից՝ կարող ենք ասել, որ բեռնագիրն փաստաթուղթ է, որն օգտագործվում է որպես.

1. Փոխադրողի կողմից փոխադրման համար ապրանքների ստացման անդորրագիրը՝ դրա տեսողական գնահատված վիճակի միաժամանակյա նկարագրությամբ.
2. Բեռնագրում.
3. Փոխադրման պայմանագրի հաստատում.
4. Վերնագրի փաստաթուղթ.

Բեռնագիրը կարող է նաև որպես երաշխիք լինել առաքված ապրանքների համար վարկի համար:

Կոնկրետություն

Ապրանքների փոխադրման, ինչպես նաև պահպանման ընթացքում այն ​​ժամանակավորապես օտարվում է սեփականատիրոջից։ Այս փաստը ենթադրում է վարկային հարաբերությունների առկայություն։ Սակայն դա չի արտահայտվում վարկավորման տեսքով։ Այս առումով, բեռնագիրն այն փաստաթուղթն է, որն ունի պահեստի անդորրագրի նման հատկություններ:

Նշաններ

Բեռնագիրն արժեթուղթ է.

1. Պարտք.
2. Չարտանետում.
3. վավերագրական.
4. Շահութաբեր.
5. Շտապ. Նրա գոյության ժամկետը կախված կլինի փոխադրման տևողությունից։
6. Անունը, պատվերը կամ կրողը: Դա կախված է պահեստի անդորրագրի տեսակից:
7. Առաջադրվել է. Անվանումը ոչ թե գումարի չափն է, այլ փոխադրվող բեռի իրական գումարը։

Քննարկվող փաստաթղթին պետք է կցվի փոխադրվող բեռի ապահովագրության քաղաքականությունը: Բացի այդ, բեռնագրի փոխանցումը կարող է ուղեկցվել լրացուցիչ վկայականների պատրաստմամբ (քաղվածքով): Դրանք կարող են ուղղակիորեն առնչվել ապրանքների փոխադրմանը, դրանց պահպանմանը և անվտանգության ապահովմանը: Այս փաստաթղթերը կարող են պահանջվել մաքսային հսկողություն անցնելիս: Սահմանով ապրանքների տեղափոխման համար անհրաժեշտ վկայականների ցանկը սահմանվում է միջպետական ​​պայմանագրերով և կոնկրետ երկրների օրենքներով։

Պահանջվող մանրամասներ

Փաստաթղթում փոփոխություններ չեն թույլատրվում: Բեռնագրերի ձևերը պետք է պարունակեն մի շարք պարտադիր մանրամասներ: Դրանցից առանձնահատուկ նշանակություն ունեն.

1. Առաքող տող. Այն նշում է բեռի առաքողի անունը և գտնվելու վայրը:
2. Լիցքաթափման նավահանգիստը: Այս սյունակում բեռնաթափման նավահանգիստը մուտքագրվում է ծովային փոխադրումների պայմանագրի համաձայն:
3. Ստացողի տող. Այն պարունակում է ստացողի անունը և գտնվելու վայրը:
4. Փաթեթների և ապրանքների նկարագրության տող: Այս սյունակում մուտքագրվում են բեռի բնութագրերը, որոնք անհրաժեշտ են դրա նույնականացման համար (սա զանգվածը, տեղերի քանակը և այլն): Բացի այդ, կարող են լինել դրա վտանգի կամ հատուկ հատկությունների ցուցումներ: Եթե ​​ապրանքները ուղարկվում են մի քանի բեռնարկղերով մեկ բեռնագրի վրա, ապա դրանցից յուրաքանչյուրում պետք է մուտքագրեք քանակը և քաշը:

Այս տեղեկատվությունը նշվում է առաքողի կողմից: Փոխադրողը (ծովային, սնուցող, օվկիանոսային գծերի գործակալ) նույնպես որոշակի տվյալներ է մուտքագրում։ Նա, մասնավորապես, բեռնագրի մեջ նշում է.

1. Սեփական անունը.
2. Բնօրինակների քանակի սյունակում` բեռնագրի բնօրինակների թիվը:
3. Փաստաթղթի թողարկման վայրը և ամսաթիվը.

Հիմնական տեսակները

Սկզբում բեռնագիրն օգտագործվում էր բացառապես ծովային տրանսպորտով ապրանքների փոխադրման համար։ Ներկայումս այն օգտագործվում է նաև այլ ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելիս։ Այս դեպքում փաստաթուղթը կոչվում է վերջից մինչև վերջ: Կան նաև բեռնափոխադրումների հետևյալ տեսակները.

1. Գծային. Այն պարունակում է ապրանքների փոխադրման պայմանագիր կնքելու ուղարկողի կամքը:
2. Կանոնադրություն. Այս փաստաթուղթը տրվում է հաստատելու այն ապրանքների ընդունումը, որոնք փոխադրվում են չարտերային պայմանագրով: Դա պայմանագիր է նավ վարձելու կոնկրետ ճանապարհորդության կամ որոշակի ժամանակահատվածի համար: Նման բեռնագիրը հիմք չի հանդիսանում ծովային փոխադրումների պայմանագրի կատարման համար։ Նման դեպքերում առանձին բեռնափոխադրումների պայմանագրեր են կնքվում կանոնադրության տեսքով։

Այս երկու բեռնագրերն էլ սահմանում են բեռնափոխադրողի և երրորդ կողմի՝ փաստաթղթի տիրոջ հարաբերությունները: Այն գործում է որպես անդորրագիր, որը փոխադրողը տրամադրում է ուղարկողին՝ հաստատելով, որ օբյեկտներն ընդունվում են առաքման համար, և այս տիտղոսային փաստաթղթի հետ միասին: Այս դեպքում առքուվաճառքի պայմանները և բեռի հետ կապված այլ գործառնություններն իրականացվում են բեռնագրի միջոցով՝ առանց բուն ապրանքի փաստացի փոխանցման:

Ստացվել է առաքման համար (փաստաթուղթ՝ նավի վրա տեղադրելու համար)

Նավի վրա տեղադրելու համար բեռնագիրը հաստատում է ապրանքների ընդունումը` առաքում նավի պաշտպանության ներքո: Բեռնումից հետո նավատերը տրամադրում է փաստաթուղթ, որը հաստատում է, որ օբյեկտները պատրաստ են փոխադրման: Այն կոչվում է օդանավի բեռնագիր: Նավի սեփականատերը կարող է նաև փաստաթուղթը կապել նավի անվանման, բեռնափոխադրման նավահանգստի ամսաթվի հետ՝ նշելով, որ ապրանքն ընդունվել է իր կողմից: Նման թուղթը պետք է ունենա նույն հատկությունները, ինչ կողային բեռնագիրը:

Մաքուր բեռնագիր

Մաքուր բեռնագիրը չի պարունակում լրացուցիչ նշումներ կամ կետեր, որոնք ուղղակիորեն նշում են ապրանքի կամ դրա տարայի թերությունը: Որպես կանոն, նման փաստաթղթում նշվում է, որ օբյեկտները գտնվում են արտաքինից լավ վիճակ... Միջազգայինում բանկային համակարգակրեդիտիվով ընդհանուր կանոնբեռնափոխադրումները պետք է մաքուր լինեն, եթե այլ բան հատուկ նշված չէ փաստաթղթային վարկի պայմաններով:

Պայմանավորված (վերապահումներ)

Որոշ դեպքերում, վերապահումով տրվում է բեռնագիր: Նման փաստաթղթում նավի նավապետը նշում է կոնտեյների կամ բեռի տեսանելի թերությունների հետ կապված հանգամանքները։ Այսինքն՝ նա նշում է բեռնման կարգը չկատարելու փաստերը։ Նման փաստաթուղթն ընդունվում է բանկի կողմից, եթե վճարման պայմանները պարունակում են թույլատրելի նշանների կամ վերապահումների ճշգրիտ նկարագրությունը:

Բեռնագրի միջոցով

Բեռնափոխադրումը տրամադրվում է, եթե ծովային փոխադրումները կազմում են ընդհանուր երթուղու միայն որոշակի մասը կամ իրականացվում են երկու կամ ավելի գծերով: Նման իրավիճակներում ուղարկողի համար ավելի հարմար է մեկ փաստաթուղթ կազմել, քան յուրաքանչյուր փոխադրողի հետ առանձին պայմանագիր կնքել։ Ուղարկողը, ով թողարկում է բեռնագիրը, փոխազդում է միայն այն ստորագրող փոխադրողի հետ: Փոխադրողը կազմակերպում է վերաբեռնում հետագա առաքմամբ: Դրա համար նա կգանձի բեռնափոխադրում (լրացուցիչ վճար):

Խնամակալություն B / L (ափամերձ ակտ)

Փաստաթուղթը, որը տրվում է ի նշան ափին (սովորաբար փոխադրողի պահեստում) օբյեկտների ընդունման հաստատման, կոչվում է ափամերձ բեռնագիր: Այն ապրանքները, որոնց նկատմամբ այն թողարկվել է, տեղադրելիս համապատասխան նշում է արվում այն ​​մասին, որ ապրանքն ընդունվել է, նշվում է ամսաթիվը և այլ նշանակալի գրառումներ: Որոշ դեպքերում ափամերձ բեռնագիրը փոխարինվում է բեռնատարով:

Տնային բեռնագիր

Այս փաստաթուղթը կազմված է ապրանքների տեղափոխման հետ կապված տարբեր խնդիրներ կանխելու համար: Այն նաև օգտագործվում է, եթե.

1. Պետք է թաքցնել ճանապարհորդության ուղին և իրական հաճախորդին։
2. Ուղարկողը կամ գործակալը տրամադրում է Լրացուցիչ ծառայություններորոնք նախատեսված չեն շրջանակում առաքում.
3. Բեռը գնվել է փոխադրողից, որը չունի սեփական նավեր, բայց հանդիսանում է NVOCC-ի անդամ, և այս ընկերությունը պետք է թաքցնի նույնիսկ շարժը և իրական հաճախորդը կոնկրետ բեռի համար:
4. Փաստաթուղթը պահանջվում է ապրանքը նավի վրա բեռնելուց առաջ: Օրինակ, այս իրավիճակը տեղի է ունենում, եթե ուղարկողն իր աշխատանքում օգտագործում է վարկային սխեմա:

Կարևոր կետ

Ինչպես նշվեց վերևում, բեռի օրինագծում պետք է առկա լինեն որոշակի մանրամասներ: Նրանց բացակայության դեպքում փաստաթուղթը չի համարվի վերնագիր: Այս դեպքում բեռնագիրը դադարում է որպես արժեթուղթ: Փաստաթուղթը տրվում է մի քանի օրինակով: Դրանցից մեկը տրամադրվում է ուղարկողին։ Երբ բեռը տրվում է օրինակներից մեկը, մնացած բոլորը կորցնում են օրինական ուժը:

Ստացողի կարգավիճակը

Կախված նրանից, թե ինչպես է սահմանվում այս կազմակերպությունը, բեռնագիրը կարող է լինել.

1. Պատվերի վրա հիմնված:
2. Անվանված.
3. կրող.

Առաջինը տրվում է, երբ կոնկրետ անձը իրավունք ունի տնօրինել, թե կոնկրետ ում տալ ապրանքը։ Այս հնարավորությունը ամրապնդվում է Ստացողի տողում պատվիրել բառերով: Եթե ​​այս անձը նշված չէ, ապա բեռնագիրը կդիտարկվի «ուղարկողի պատվերով»։ Գրանցված փաստաթուղթը պարունակում է տեղեկատվություն ստացողի մասին Ստացողի սյունակում: Տողը պարունակում է կոնկրետ առարկայի անուն: Բեռնափոխադրողի բեռնագիրը չի պարունակում որևէ կոնկրետ տեղեկատվություն ապրանքը ստանալու իրավունք ունեցող անձի վերաբերյալ: Այս առումով, նպատակակետ նավահանգստում օբյեկտները պետք է տրվեն փաստաթուղթը ներկայացնող ցանկացած անձի: Բեռնափոխադրողը հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ դրա ցանկացած սեփականատեր հանդես է գալիս որպես օրինական ստացող:

Լրացուցիչ

Բեռնագիրը սպասարկում է շրջանառությունը փոխադրման ժամանակ։ Հետեւաբար, այն կարող է փոխանցվել շահագրգիռ կողմերի հարաբերություններին առանց սահմանափակումների: Այդ իսկ պատճառով բոլոր բեռնագրերը համարվում են սակարկելի: Նրանց միջև տարբերությունը կայանում է նրանում, թե ինչպես է այն տրամադրվում մեկ անձի կողմից մյուսին: Երբ փաստաթուղթը կազմվում է, ի թիվս այլ բաների, որոշվում է դրա գինը: Այն սահմանվում է փոխադրվող բեռի արժեքին և դրա փոխադրման ծախսերի ծավալին համապատասխան։

Ծովով ապրանքներ ուղարկելիս. տարբեր տեսակներբեռնագիր. Այս փաստաթղթերի նախագծման տարբերությունները կայանում են ուղարկելու որոշակի պայմաններում:

Բեռնագիր - (fr.connaissement):

1. Ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները պարունակող փաստաթուղթ. Բեռնափոխադրումների վերաբերյալ նորմերը ներառված են 1924թ. 25.08.1924 թվականի բեռների վերաբերյալ որոշ կանոնների միավորման մասին միջազգային կոնվենցիայում (փոփոխված 1968թ. Բրյուսելի արձանագրության համաձայն), ինչպես նաև ներկայումս գործող Առևտրային բեռնափոխադրումների մեջ: ԽՍՀՄ օրենսգիրք;
2. Սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ, որն իր սեփականատիրոջը իրավունք է տալիս տնօրինել ապրանքը: Տարածված է արտաքին առևտուր... Փոխադրողի կողմից ապրանքը ստանալուց հետո ուղարկողին տրվում է և հաստատում է պայմանագրի կնքման փաստը: Բեռնագիրը սահմանում է փոխադրողի և ստացողի իրավահարաբերությունները: Եթե ​​բեռնագրում նշված չեն ստացողի համար պարտադիր պայմանները, ապա հղում է կատարվում այն ​​փաստաթղթին, որում դրանք պարունակվում են (սովորաբար կանոնադրություն):

Կարող է կազմվել.

• կրողը, ստացողի (գրանցված) անունով.
• ուղարկողի կամ ստացողի պատվերը (պատվերը).

Բեռնափոխադրողը բեռի դիմաց փոխանցվում է պարզ առաքմամբ: Անձնական բեռնագիր՝ հաստատմամբ կամ այլ ձևով, սակայն պարտքի պահանջի փոխանցման համար սահմանված կանոններին համապատասխան: Ըստ պատվերի բեռնագրի՝ բեռը թողարկվում է կա՛մ բեռը ուղարկողի (ստացողի) պատվերով, կա՛մ բանկի պատվերով։ Եթե ​​նշված չէ, որ բեռնագիրը կազմվել է «ստացողի պատվերով», ապա այն համարվում է «ուղարկողի հրամանով» կազմված։ Սովորաբար բեռնագիրը կազմվում է մի քանի օրինակով, որոնցից յուրաքանչյուրը նշում է իր համարը: Բեռը հանձնելուց հետո բեռնագրի պատճեններից մեկը, մնացածը դառնում են անվավեր։

Բեռնագիրը վերաբերում է արժեթղթերին։ Բեռնագիրը կոչվում է «մաքուր», եթե փոխադրողը դրանում որևէ մեկնաբանություն չի արել, չի պնդում ապրանքների քանակի և որակի վերաբերյալ, և «անմաքուր», եթե այն պարունակում է վերապահումներ փոխադրվող ապրանքների կամ բեռի վիճակի վերաբերյալ:

Բեռնագրում նշվում է.

• մեքենայի անվանումը,
• փոխադրող,
• ուղարկող,
• ստացող,
• վերցնելու կամ բեռնման վայր,
• բեռի նպատակը,
• դրա անունը,
• բեռնափոխադրումներ և այլ վճարումներ՝ կապված փոխադրողի հետ,
• բեռնագրի թողարկման ժամանակը և վայրը,
• կազմված պատճենների քանակը.

Բեռնագրի փոխանցումն իրականացվում է արժեթղթերի (գրանցված, պատվեր կամ կրող) փոխանցման կանոնների համաձայն և համարժեք է բեռի փոխանցմանը: Բեռնագիրը պահանջվող հիմնական փաստաթղթերից մեկն է մաքսային հսկողությունծովով փոխադրվող ապրանքների համար.

• Ինքնաթիռի բեռնագիր- Բեռնափոխադրման անդորրագիր (Board B / L) - հաստատում է, որ փոխադրման համար ընդունված բեռը իրականում բեռնված է նավի վրա:
• Տարածեք բեռի օրինագիծը- Առաքման պատվեր - տիտղոսային փաստաթուղթ, որը տրված է փոխադրողի կամ ստացողի կողմից՝ նավի նավապետի հաստատմամբ: Օգտագործվում է ստացողի կողմից ապրանքների մասնակի վաճառքի դեպքում՝ նախքան առաքումը վերցնելը։ Համատեղ բեռնափոխադրումը նշանակման նավահանգստում փոխադրվող բեռի որոշակի մասը այլ անձի փոխանցելու հրաման է:
• Ապահովագրված բեռնագիր- Ապահովագրված բեռնափոխադրում - տրանսպորտային փաստաթղթի համակցություն է ապահովագրական պոլիսով և ծառայում է որպես բեռնափոխադրման համար բեռի ընդունման և դրա ապահովագրության ապացույց, այն կիրառվում է բեռնարկղերով ապրանքներ տեղափոխելիս:
• Անվանական բեռնագիր- Straight of Lading (Straight B / L) - կազմված կոնկրետ բեռնառաքողի անունով: Ըստ գրանցված բեռնագրի՝ բեռը նշանակման նավահանգստում փոխանցվում է բեռնագրում նշված բեռն ստացողին։ Այլ անձի բեռը հնարավոր է թողարկել միայն պարտքային պահանջի փոխանցման համար սահմանված կանոններին համապատասխան կատարված գործարքի հիման վրա:
• Բեռնափոխադրող ապրանքագիր- տեղափոխվում է բեռի դիմաց պարզ առաքմամբ։
• Բեռնագիրն ընդունվել է բեռնման համար- Ստացված է բեռնափոխադրման համար Բեռնագիր (Ստացված է բեռնափոխադրման համար B / L) - նավահանգստում բեռնման համար ընդունված բեռի անդորրագիր՝ դեռ չժամանած նավի ակնկալիքով:
• Գծային բեռնագիր- Liner Bill of Lading (Liner B / L) - բեռնափոխադրման օրինագիծ, որը թողարկվում է բեռնափոխադրող ընկերության կողմից կամ նրա անունից և ներառում է կանոնավոր երթուղիներ կատարող նավերի փոխադրումը սահմանված և հրապարակված ժամանակացույցի համաձայն:
• Բեռնագիր՝ վերապահումներով(«անմաքուր» բեռնագիր, «կեղտոտ» բեռնագիր) - Բեռնափոխադրման կետ (Claused B / L; Unclean bill of lading) - բեռնագիր, որում նշումներ են արվում բեռի և (կամ) փաթեթավորման վնասման մասին: .
• Տեղական բեռնագիր- Տեղական բեռնափոխադրում - հղում կատարելով բեռնափոխադրման միջոցով, ըստ որի բեռը ընդունվել է փոխադրման համար: Տեղական բեռնափոխադրումները ծառայողական նշանակություն ունեն գծի, նավահանգստի հաշվետվությունների համար և սեփականության իրավունքի փաստաթղթեր չեն:
• Պատվիրեք բեռնագիրկամ սակարկելի բեռնագիր- պատվերի բեռնագիր; Սակարկելի վայրէջքի օրինագիծ (Սակարկելի B/L) - ըստ որի բեռը փոխանցվում է կամ առաքողի «պատվերով», կամ ստացողի «պատվերով», կամ բանկի «պատվերով», կամ. նրա հաստատումը, ում «պատվերը» կազմվել է։ Եթե ​​պատվերի բեռնագրում նշված չէ, որ այն կազմվել է ստացողի «պատվերով», ապա համարվում է, որ այն կազմվել է ուղարկողի «պատվերով»։ «Պատվեր» - նշում այն ​​անձի մասին, ում փոխանցվում է բեռը: Ենթադրենք, ստացողը չի կարող բեռի հետ աշխատել նշանակման նավահանգստում, այս դեպքում բեռը ընդունվում է առաքողի կողմից, որը կլինի այս անձը։
• Ուղիղ բեռնագիր- Ուղիղ բեռնագիր - բեռնագիր, որը ներառում է բեռնափոխադրումը նույն նավի վրա բեռնման և բեռնաթափման ուղիղ նավահանգիստների միջև:
• Համախմբված բեռնագիրկամ խմբային բեռնագիր- Համակցված (կծկվող) բեռնագիր՝ տարբեր բեռների համար նախատեսված մի քանի բեռների համար:
• Բեռնագրի միջոցով- Բեռնագրման միջոցով (B/L, TBL-ի միջոցով) - նախատեսում է բեռի փոխադրում այլ նավ միջանկյալ կետում և ծածկում բեռների ամբողջ փոխադրումը բեռնման նավահանգստից մինչև վերջնական նպատակակետ: Նման փոխադրումը հնարավոր է, եթե փոխադրողն ունի մի քանի կանոնավոր գծեր տարբեր ուղղություններով կամ երկու փոխադրողների միջև համաձայնությամբ՝ բեռներ ստանալով մեկնման նավահանգստում և առաքելով այն ավելի հեռու փոխադրման նավահանգստից: Սովորաբար փոխադրողները, որոնք համատեղ բեռ են տեղափոխում բեռնագրի միջոցով, բանակցում են իրենց փոխադարձ պարտավորությունների մասին. յուրաքանչյուր փոխադրող պատասխանատու է միայն երթուղու այն հատվածի համար, որով նա իրականացնում է փոխադրումը: Բեռնափոխադրման օրինագծով կարևոր է հստակ նշաններ ունենալ բեռը մեկ փոխադրողից մյուսը տեղափոխելու վերաբերյալ:

Այնուամենայնիվ, մենք գործնականում չենք մտածում այս փաստաթղթի բնույթի, գործառույթների և միջազգային առևտրում դրա կիրառման որոշ նրբությունների մասին։

Բեռնագիրը ամենահին փաստաթղթերից է, որն օգտագործվում է միջազգային առևտրում, հետևաբար ծովային տրանսպորտում: Այն հաճախ բնութագրվում է որպես միջազգային առևտրի ամենակարևոր փաստաթուղթ, մեծ մասամբ իր, այսպես ասած, բազմակի դերի պատճառով: Սա միջազգային առուվաճառքի պայմանագրերի համար կենսական նշանակություն ունեցող փաստաթուղթ է, քանի որ այն ապացուցում է նավի վրա բեռնումը և, հետևաբար, երկրից արտահանման փաստը (որը, այնուամենայնիվ, կարող է լինել կամ չլինել ապրանքի ծագման երկիրը): .

Դա փաստաթուղթ է, որը կարելի է վաճառել այլ գնորդների, այդ իսկ պատճառով այն կոչվում է սակարկելի գործիք։

Ստորագրության ամսաթիվը ապացուցում է, կամ առնվազն տեսանելի ապացույց է, որ բեռը տեղադրվել է նավի վրա, ինչը հանգեցնում է գործողությունների մի ամբողջ շարքի, ներառյալ բանկի կողմից բացված բանկային ակրեդիտիվների գործարկման առանցքային կետը: գնորդը հօգուտ վաճառողի.

Բեռնափոխադրման օրինագիծը նաև գործում է որպես որոշակի ժամկետում արտահանման ապացույց, որը կարող է լինել անհրաժեշտ պահանջբեռնափոխադրողի կողմից պահանջվում է համապատասխանել որոշ երկրներում արտահանման քվոտաների կանոնակարգերին:

Բեռնագիրը նաև հանդես է գալիս որպես նավի վրա գտնվող բեռի վիճակի ապացույց (կամ տեսանելի ապացույց), ինչպես նաև այն բեռի վիճակի, որը գնորդը կամ ստացողը իրավունք ունի ակնկալել այն նավահանգիստ առաքելու պահին: նպատակակետ.

Եթե ​​խոսենք իրավական դաշտի մասին, ապա ի սկզբանե բեռնափոխադրումների օգտագործման ռեժիմը կարգավորվում էր 1855 թվականի բրիտանական բեռնափոխադրման ակտով 1: Եթե ​​այս օրենքի հնաոճ ու ծանրաշարժ լեզվից թարգմանենք ժամանակակիցը, ապա բեռնագրի հիմնական գործառույթները կարելի է ներկայացնել հետևյալ կերպ.

1. Սա փոխադրող նավի վրա բեռի ընդունման անդորրագիր է:

2. Սա կոչման փաստաթուղթ է, այսինքն. բնօրինակ ապրանքագրի սեփականատերն իրավունք ունի մուտք գործել դրանում նկարագրված ապրանքներ:

3. Սա փոխադրման պայմանագրի ապացույց է։

Հարկ է նշել, որ 1855 թվականի ակտը իրականում չի սահմանում «բեռնափոխադրման օրինագիծ» տերմինը:

1855 թվականի օրենքը ուժը կորցրած է ճանաչվել և փոխարինվել է 1992 թվականի բրիտանական բեռների ծովային փոխադրման մասին ակտով 2 (այսուհետ՝ COGSA 1992), որն ուժի մեջ է մտել 1992 թվականի սեպտեմբերի 16-ին։ COGSA 1992-ը նույնպես չի սահմանում «բեռնափոխադրում» տերմինը, չնայած բազմաթիվ հղումներ ներառում են վերը նշված գործառույթները:

1924 թվականի օգոստոսի 25-ին Բրյուսելում ստորագրվեց Բեռնափոխադրումների 3-րդ օրինագծերի վերաբերյալ որոշակի կանոնների միավորման միջազգային կոնվենցիան, որն ավելի հայտնի է որպես Հաագա-Վիսբիի կանոն 4։

Այնուամենայնիվ, գոյություն ունի իրավական սահմանում, որը միջազգային է դարձել 1992 թվականի նոյեմբերին, երբ 1991 թվականի հոկտեմբերին վավերացվել է 1991 թվականի հոկտեմբերին 5-րդ ծովային ապրանքների փոխադրման մասին ՄԱԿ-ի կոնվենցիան, որն ավելի հայտնի է որպես 1978 թվականի Համբուրգի կանոններ 6: պահանջվող թիվըերկրներ (մասնավորապես՝ քսան)։ Չնայած Համբուրգի կանոնները միջազգայնորեն ճանաչված են, սակայն դրանց ընդունումը չի նշանակում, որ դրանք համընդհանուր են: Այսինքն՝ մինչ այժմ միայն մի քանի երկրներ են վավերացրել այդ կանոնները (ներկայումս 26 երկիր), ընդ որում՝ ոչ բոլորն են հստակ ու միանշանակ վավերացրել այս կոնվենցիան։

Ահա, թե ինչպես են Համբուրգի կանոնները սահմանում բեռնափոխադրման օրինագիծը.

«Բեռնագիրն այն փաստաթուղթն է, որը հաստատում է ծովային փոխադրման պայմանագրի կնքումը և փոխադրողի կողմից բեռի ընդունումը կամ բեռնումը, և որին փոխադրողը պարտավորվում է փոխանցել բեռը փաստաթղթի հանձնման դիմաց: Փաստաթղթի այն դրույթը, որ բեռը պետք է հանձնվի նշված անձի պատվերին՝ կա՛մ «պատվեր», կա՛մ «կրող», պարունակում է նույն պարտավորությունը»7.

Ինքնաթիռում բեռների ընդունման անդորրագիր

Ինչ է տեղի ունենում գործնականում. ապրանքները հասնում են բեռնման նավահանգիստ և կարող են տեղադրվել կամ պահեստում կամ նավամատույցում: Սովորական բեռնափոխադրումների ժամանակ պահեստը կամ նավահանգիստը կարող է պատկանել (կամ գոնե վերահսկվել) բեռնափոխադրման գծի կողմից: Այս դեպքում դատարանը կգտնի, որ բեռը դրվել է նավի «շարունակական տիրապետման տակ»։ Նավահանգստի կառավարիչը, նավահանգստի օպերատորը կամ պահեստի կառավարիչը այնուհետև թողարկում է փաստաթուղթ, որը հայտնի է որպես առաքման համար ստացված 8 բեռնագիր: Նման փաստաթուղթը վավեր չէ ակրեդիտիվային պայմաններով բանկից գումար ստանալու համար և, հետևաբար, չի կարող վաճառվել, այսինքն. չէ սակարկելի.Սա ընդամենը արձանագրություն է, որ բեռը նախապես ստացել է բեռնման համար այն անձը, ով կիրականացնի բեռնումը, այսինքն. փոխադրողը (ինչպես նաև նրա աշխատակիցները կամ գործակալները):

Թափառաշրջիկ բեռնափոխադրումներում դժվար թե գտնեք «առաքման համար ստացված» բեռնագրի հարցը: Դրա համար կա երկու հիմնական պատճառ.

1) մասամբ այն պատճառով, որ դրա համար գործնական պատճառ չկա, քանի որ ապրանքները կարող են մեծ քանակությամբ բեռնվել բեռնատարներից կամ երկաթուղային վագոններից կամ վերելակից կամ կույտից, որը կարող է որոշ ժամանակ գտնվել նավահանգստում.

2) մասամբ այն պատճառով, որ «առաքման համար ստացված» փաստաթուղթը սովորաբար անհրաժեշտ է միայն բեռնափոխադրող ընկերություններին պարզելու համար, թե որքան բեռ է «փոխադրվել» պլանավորված բեռնատար նավի վրա, և որպեսզի գործակալները, բեռնափոխադրողները և բեռնափոխադրողները կարողանան հաշվարկել, թե որքան ավելի շատ բեռներ պետք է առաքվեն նավահանգիստ, նախքան նավը տեսականորեն լցված լինի և բեռնման աշխատանքները սկսվեն:

Այսպիսով, թափառաշրջիկ բեռնափոխադրումները սովորաբար վերաբերում են միայն «նավով առաքված» 9 բեռնագրերին, որոնք ցույց են տալիս, որ ապրանքներն իրականում բեռնված են եղել նավի վրա: Նման բեռնագրի ներքևի մասի ամսաթիվը պետք է համապատասխանի այն ամսաթվին, երբ ամբողջ բեռը բեռնվել է նավի վրա: Եվ կարևոր չէ, թե նավը իրականում լքում է բեռնման նավահանգիստը, թե խորտակվում է այս նավահանգստում. նման բեռնագրով նախատեսված ապրանքները, ըստ սահմանման, արդեն իսկ կան. առաքվել(այսինքն՝ առաքվել), և այդպիսով բեռնափոխադրումը պետք է վճարի վարձակալը նավի սեփականատիրոջը:

Ամենից հաճախ, բեռնափոխադրման հաշիվը ուղեկցվում է «մաքուր» բառով: Սա միայն նշանակում է, որ մինչև երեք բնօրինակների ստորագրումը, բեռնագրի վերաբերյալ նավապետի կողմից գրավոր որևէ դիտողություն չկա, որը ցույց կտա, որ բեռը այս կամ այն ​​կերպ տարբերվում է նրանից, ինչ պետք է լիներ. այլ կերպ ասած, նավապետը կարող է բեռնագրի վրա նշել, որ բեռը ժանգոտված է, ծռված, փշրված, կոտրված, պատռված, միջատների կողմից կոռոզիայի ենթարկված, չափազանց թաց, կամ որևէ այլ նմանատիպ նկատողություն՝ կապված բեռի վիճակի հետ: դրա ներկայացումը նավին:

Վերնագրի փաստաթուղթ

Բեռը վարձակալի կողմից կարող էր վաճառվել բեռն ստացողին բեռնաթափման նավահանգստում: Հետևաբար, ստացողը պետք է վճարի բեռնափոխադրման համար (սովորաբար ակրեդիտիվով) նախքան այն մուտք գործելը: Երբ վարձակալը (վաճառողը) ապրանքը վաճառում է ստացողին (գնորդին), նա իրականում վաճառում է ապրանքի սեփականությունը:

«Ապրանքի անվանումը» այս իմաստով նշանակում է «ապրանքին սեփականության իրավունք տալ»։ Զինված լինելով սկզբնական սակարկելի բեռնագրով, բեռն ստացողը կարող է այնուհետև նստել նավ բեռնաթափման նավահանգիստ ժամանելուն պես և պահանջել բեռը նավի վրա: Ի՞նչ է իրականում արել վարձակալը կամ վաճառողը: Նա գնորդին է փոխանցել ապրանքի իր սեփականությունը։ Նման «փոխանցումը» կոչվում է հաստատում, քանի որ այն հաստատում է (կամ ստորագրում է հետևի կողմը) բեռնագրի երեք բնօրինակ. Հետևաբար, բեռնափոխադրման նոր սեփականատերը կոչվում է «հեղինակավոր»: Եվ, իհարկե, ոչինչ չի կարող խանգարել հովանավորողին վաճառել բեռի իր նոր ձեռք բերված սեփականությունը երրորդ կողմին, կա՛մ նավի վրա բեռնման գործողություններից առաջ, կա՛մ նավի վրա բեռնման ընթացքում, և նույնիսկ մինչ նավը ծովում է և շարժվում է դեպի բեռնաթափման նավահանգիստ: Նման առևտուրը տեղի է ունենում ամեն օր, և հաճախ է պատահում, որ այդ առևտրականներից շատերը, ովքեր գնում և վաճառում են ապրանքների իրավունքները, երբեք չեն տեսնում այդ ապրանքները և չեն հայտնում դրանք տեսնելու ցանկություն: Ուստի նրանց անվանում են «թղթի առևտրականներ»։ Ապրանքի բնույթը դառնում է գրեթե ոչ նյութական։ Այնուամենայնիվ, նրանցից շատերը փորձագետներ են իրենց ոլորտում և կարող են ֆիզիկապես տեղափոխել ապրանքները, եթե այդպես ցանկանան:

Այսպիսով, բեռնագրի սեփականատերը ունի սույն փաստաթղթով ներկայացված ապրանքների սեփականությունը: Եթե ​​դա օրիգինալ բեռնափոխադրում է, ապա այն դառնում է սակարկելի գործիք և կարող է վաճառվել և վերավաճառվել՝ հաշվի առնելով: Հետևաբար, բեռնագիրն ապացուցում է նաև ապրանքների սեփականության առնչությամբ հայց ներկայացնելու իրավունքը 10։

Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր գործարքներն են այդքան հարթ ընթանում: Երբեմն բեռնագրի վրա նկարագրված բեռը չի առաքվում որևէ կոնկրետ անձի: Այս երևույթը հայտնի է որպես «դատարկ պատվեր» ուղարկում, և նման բեռնագրերը հայտնի են որպես «դատարկ պատվեր» և նույնիսկ «դատարկ» (մի շփոթեք այս երկու հասկացությունները): Դա արվում է, եթե, օրինակ, սկզբնական վաճառողը չգիտի վերջնական գնորդի ինքնությունը և իսկապես չի կարող իմանալ, քանի որ նա միտումնավոր վաճառում է բեռի սեփականությունը թղթի վաճառողին, որը, իհարկե, կվաճառի բեռը: երրորդ կողմ:

Ապրանքների սեփականությունը ուժի մեջ է միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ ապրանքը չի հանձնվել բեռնագրի տիրոջը: Եթե ​​այդպիսի բեռնագիր տնօրինողը հայտնվում է նավապետի մոտ՝ նավի ժամանելուն պես նշանակման նավահանգիստ և ի վիճակի է ապացուցել իր ինքնությունը տիրոջը, բեռը կհանձնվի այդ բեռնատիրոջը:

Ինքնությունը հաստատող հարցի վերաբերյալ. Պատկերացրեք, թե ինչ է տեղի ունենում, եթե բեռնագրի սեփականատերը գտնի կամ այլ կերպ ձեռք բերի բեռնագրի բնօրինակը: Նաւից բեռը նրան յանձնելուց յետոյ ժամանում է բեռնագրի ներկայ տէրը, որը նոր է այս բեռի համար ակրեդիտիվով զգալի գումար վճարել։ Բնական է ենթադրել, որ նա բավականին կտխրի, երբ հայտնաբերի, որ բեռը փոխանցվել է մեկ ուրիշին։ Այստեղից բխում է կապիտանի կողմից ծայրահեղ զգոնության անհրաժեշտությունը նշված բեռնառաքողի հետ բեռնագիր տիրոջ ինքնությունը բացահայտելու և հաստատելու հարցում:

Այս խնդիրն, իհարկե, չի առաջանում, երբ կապիտանին ներկայացվում է դատարկ բեռնագիր, քանի որ նման փաստաթուղթը նման է կրողի չեկին. այս թղթի կտորը»: Հենց այս պատճառով է, որ բնօրինակ բեռնագիրը սովորաբար տրվում է եռակի. փաստաթղթի ներքևում տպված մի քանի տող ասում է, որ բնօրինակներից մեկը «կատարվելուց» (այսինքն՝ բեռի հետ փոխանակվելուց հետո), մյուս երկուսը դառնում են անվավեր: . Այս արտահայտությունը ներդրվել է ծայրահեղ ծանր իրավիճակից և ֆինանսական խնդիրներից խուսափելու համար, որոնց կարող է բախվել նավի սեփականատերը, եթե նրա դեմ հայց ներկայացվի բեռի արժեքի համար ներկա բեռնափոխադրողի կողմից, որը հանդիսանում է բեռնագրի իրավասու սեփականատերը, որը սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ է նույն բեռի համար, որը վարպետը տվել է մեկ այլ կողմին։

Բրիտանական օրենսդրության մեջ բուն բեռնագրի ներկա սեփականատիրոջ ձեռքում որոշիչ ապացույցը բեռնված ապրանքների վիճակի նկարագրությունն է 11:

Վարպետի կամ նավահանգստի գործակալի կողմից նրա անունից թողարկված բեռնագրի պատճենների քանակի սահմանափակում չկա: Այս պատճենները սակարկելի չեն և հայտնի են որպես CNN (copies non-negotiable): Սովորաբար դրանք արտադրվում են 12 հատի չափով, բայց կարող է լինել 6 կամ 20։ Սրանք ընդամենը թղթապանակն են պահելու համար, և դրանք բնօրինակների հետ շփոթել չեն կարող։

Պայմանագրի ապացույց

Սկզբից կարևոր է գիտակցել, որ բեռնագիրն առևտրային առքուվաճառքի կամ ծովային փոխադրման պայմանագիր չէ: Այնուամենայնիվ, սա հաճախ միակ կապն է բեռնագրի տիրոջ և շահառու (կամ փաստացի) նավի սեփականատիրոջ միջև: Դա նաև լավագույն հնարավոր (և հաճախ միակ հնարավոր) ապացույցն է բեռի սեփականատիրոջ միջև փոխադրման առանձին պայմանագրի առկայության մասին, որը կարող է նաև հանդես գալ որպես արտահանող կամ առաքող, և փոխադրողը, որը կարող է լինել թափառաշրջիկ»: շահավետ» նավատեր կամ «մեկանգամյա օգտագործման» սեփականատեր (այսինքն՝ ժամանակի վարձակալող) կամ օպերատոր կամ ճամփորդական բեռնափոխադրող ընկերություն։ Այսպիսով, փաստացի պայմանագիրը կարող է լինել ինչպես կանոնադրական կողմ, այնպես էլ գծային ամրագրման նշում (բեռնափոխադրման վկայագիր):

Պայմանագրի կնքումն իրականում տեղի է ունենում ապրանքների փոխադրման վերաբերյալ համաձայնություն ձեռք բերելուն պես։ Նման պայմանագիրը կարող է լինել նաև բանավոր։ Իրոք, բանավոր պայմանավորվածությունները հաճախ բանակցվում են հաղթաթուղթային բրոքերների միջև համապատասխան տնօրենների անունից: Եվ միշտ լավ է թղթին փոխանցել նման համաձայնագրի հիմնական պայմանները (և, հնարավորության դեպքում, բոլոր մանրամասները), որպեսզի հետագա փուլերում դրա բովանդակության հետ կապված վեճեր չծագեն (գոնե տեսականորեն): Բեռնագրի հետագա թողարկումը միայն հաստատում է նման համաձայնությունը։ Սա ճիշտ է ինչպես կանոնավոր, այնպես էլ թափառաշրջիկ նավերով փոխադրումների դեպքում:

Փոխադրողի և առաքողի միջև փոխադրման պայմանագիրը արտացոլում է այն պայմանները, որոնց համաձայն փոխադրողը ընդունում է ապրանքները փոխադրման համար: Եթե ​​բեռնափոխադրողը փոխադրողի հետ կնքում է չարտերային համաձայնագիր, հիմնական պայմանները, որոնք սովորաբար կարելի է գտնել բեռնագրի հետևի մասում, կարող են փոխարինվել կանոնադրական կողմի պայմանագրի պայմաններով:

Բնօրինակ առաքիչը (վաճառողը) կարող է լինել նաև նավի վարձակալը: Այնուհետև բեռնագրի երեսին հայտնվում է կետ՝ «Վճարվող բեռնափոխադրումներ ըստ կանոնադրական կողմի» 12: Այս արտահայտությունն ինչ-որ կերպ կապում է բնօրինակ բեռնագրի տիրոջը չարտերային կողմի հետ, չնայած որ «նշանակված» սեփականատերը պայմանագրային առնչություն չունի նավի սեփականատիրոջ հետ: Հետևաբար, բեռնագիրն է, որը պայմանագրային առնչություն ունի կանոնադրական կողմի հետ:

Բեռնագիրը չի համապատասխանում պայմանագրի սովորական սահմանումներին: Մասնավորապես, այն ստորագրված չէ երկու կողմերի կողմից և, հետևաբար, նրանց միջև պայմանագիր չի հանդիսանում: Այն ստորագրում է միայն մեկ կողմ՝ փոխադրողի ներկայացուցիչը։ Այնուամենայնիվ, երբ բեռնագիրը վաճառվում է վերջնական երրորդ կողմի, կարող է ենթադրվել, որ այն պարունակում է փոխադրման պայմանագիր: Այսպիսով, բեռնագիրը կարող է դառնալ փոխադրման պայմանագիր՝ հաստատագրման միջոցով:

Բեռնագիրը «փոխանցելի» է հակընդդեմ հայցի համար (առավել հաճախ՝ բանկային ակրեդիտիվով) միայն այն դեպքում, եթե այն բնօրինակն է, որոնցից սովորաբար լինում են երեքը: Կան բազմաթիվ օրինակներ, որոնք սակարկելի չեն (CNN), բայց դրանք թողարկվում են միայն տեղեկատվական նպատակներով՝ նավահանգստային գործակալների, նավահանգստի մարմինների, մաքսավորների, բեռնափոխադրողների, բեռնափոխադրողների, նավերի միջնորդների, նավատերերի և օպերատորների գործառնական բաժինների հարմարության համար, ապահովագրական ընկերությունները և/կամ նրանց բրոքերները, պետական ​​մարմինները, առևտրականները, ֆինանսիստները և միջազգային առևտրում ներգրավված ցանկացած այլ կողմ:

Նավերատերերը և վարձակալներն ազատ են ներառելու ցանկացած համաձայնեցված պայմաններ իրենց չարտերային կողմի պայմանագրերում, սակայն բեռնափոխադրումը կարգավորվում է Paramount կետում նշված կանոններով: Այս կետը հաճախ ապահովում է ընտրություն Հաագա-Վիսբիի կանոնների և Համբուրգի կանոնների միջև, այսինքն. միայն մեկ կանոն կարող է կիրառվել մեկ բեռնագրի և մեկ բեռնափոխադրման համար: Այս կանոնները խստորեն կարգավորում են բեռը փոխադրողի իրավունքները, պարտականությունները, պարտականությունները և արտոնությունները: Դրանից բխում է, որ բեռնափոխադրման օրինագծում նշված կանոններին չհամապատասխանող ցանկացած կետ առոչինչ է:

Թեև բեռնագիրը կարող է օգտագործվել փոխադրողի և առաքողի միջև պայմանագրային հարաբերությունների հաստատման մասին դատելու համար, այն մնում է. մեծ հարց, որի շուրջ կան իրավական կամ արբիտրաժային վեճեր, մասնավորապես՝ ով է համարվում փոխադրողը, եթե նավը գտնվում է ժամանակային վարձակալության մեջ։ Հիշեցնենք, որ ժամանակային վարձույթը նավի վարձակալության պայմանագիր է, ըստ որի նավի սեփականատերը, մնալով սեփականատեր և պահպանելով անձնակազմի հսկողությունը, տրամադրում է այն վարձակալի տրամադրության տակ որոշակի ժամկետով ցանկացած օրինական բեռ փոխադրելու համար: Վարձակալողն իրավունք ունի բեռնել նավը բեռնման գծի համաձայն՝ օգտագործելով նրա բոլոր բեռների տարածքները: Ժամկետային վարձույթը բնութագրվում է հետևյալ ընդհանուր դրույթներով. նավատերը վարձակալին տրամադրում է լրիվ անձնակազմով նավ և կրում է անձնակազմի պահպանման, նավը պիտանի վիճակում պահելու, այն ապահովագրելու և քսանյութեր գնելու բոլոր ծախսերը. վարձակալը կրում է վառելիքի, ջրի գնման, հարկերի, նավահանգստային տուրքերի, օդաչուների և քարշակների ծառայությունների, բեռնման և բեռնաթափման և ապրանքների փոխադրման հետ կապված այլ աշխատանքների կատարման բոլոր ծախսերը. վարձակալը վճարում է վարձավճարը ժամանակային վարձույթի վրա ծախսված ամբողջ ժամանակի համար, բացառությամբ այն ժամանակի, երբ նա չի կարողացել ամբողջությամբ օգտագործել նավը (նավի վթար կամ վթար և այլն), որը կոչվում է վարձակալությունից դուրս ժամանակ: Մինչ նավը գտնվում է ժամանակային վարձակալության մեջ, վարպետը պարտավոր է կատարել վարձակալի հրամանները նավի առևտրային շահագործման և փոխադրման հետ կապված այլ հարցերի վերաբերյալ:

Ամենահաճախ օգտագործվող բառը, որն ուղեկցում է «առաքվել է բեռնագիր» արտահայտությանը, «մաքուր» բառն է։ Նշանակում է, որ նավապետի գրավոր նկատողությունը բեռնագրի վրա չի եղել նախքան երեք բնօրինակների ստորագրումը, ինչը կնշանակի, որ բեռը ինչ-որ կերպ տարբերվում է նրանից, ինչ պետք է լիներ։ Այսինքն՝ նավապետը բեռնագրի վրա կարող էր նշել, որ բեռը ժանգոտված է, ծուռ, փորված, ջարդված, պատռված, միջատներով վարակված, չափազանց թաց կամ որևէ այլ նկատողություն՝ կապված բեռի վիճակի հետ, երբ այն մտնում է նավ։

Եթե ​​նավապետը նույնանման վերապահում չի արել բեռնագրի վերաբերյալ, այսինքն. չի կեղտոտել այն, նա և դրա սեփականատերը, ամենայն հավանականությամբ, պատասխանատվություն կկրեն ցանկացած վնասի համար, որը վարձակալողը, առաքիչը կամ բեռի ստացողը կարող է հեշտությամբ պնդել, որ տեղի է ունեցել բեռը նավի վրա եղած ժամանակ:

Հաճախ կան բարդ իրավիճակներերբ վարձատուի կամ առաքողի ակրեդիտիվը պահանջում է բեռնագրի բնօրինակի դատարկ ներկայացում, առանց որի բանկը չի վճարի ակրեդիտիվով: Սակայն կապիտանն, իհարկե, չի ցանկանա դուրս գրել նման «մաքուր» փաստաթուղթ, եթե ապրանքն իրականում, այսպես ասած, արժանի չէ մաքուր բեռնագրի։ Նման դեպքերում չարտերը թողարկում է փոխհատուցման նամակ, որը իբր ազատում է նավի սեփականատիրոջը պատասխանատվությունից (թեև դա ոչ իրականում, ոչ իրավաբանորեն հնարավոր չէ) նպատակակետ նավահանգստում բեռի վիճակի համար: Բայց հարկ է նշել, որ, որպես կանոն, դիտավորյալ վնասված բեռը պարզապես ինքնաթիռ չի տեղափոխվում։ Այնուամենայնիվ, երաշխիքային նամակի այս ձևը տեղի է ունենում (նկ. 1):

Բրինձ. 1. Երաշխիքային նամակի օրինակ՝ ընդդեմ դատարկ բեռնագրի

Մեկ այլ տարբերակ ապրանքների առաքման երաշխիքային նամակն է՝ առանց բեռի բնօրինակը ներկայացնելու։ Պատահում է, որ բեռնագիրը կորչում է նախքան նավը նշանակման նավահանգիստ հասնելը: Այդ ժամանակ կապիտանը կարող է հրաժարվել բեռը բաց թողնելուց։ Ելք – վարձակալը/ստացողը պետք է ներկայացնի ապրանքների առաքման պատշաճ լիազորված երաշխիքային նամակ՝ առանց բեռի բնօրինակը ներկայացնելու (նկ. 2):

Բրինձ. 2. Երաշխիքային նամակի օրինակ՝ ապրանքների առաքման դիմաց՝ առանց բեռնագրի բնօրինակը ներկայացնելու.

Փոխանակում տրվող երաշխիքային նամակների ստանդարտ ձևեր կան.

1) ապրանքների առաքման համար այլ նավահանգիստ, քան նավահանգիստը, որը նշված է բեռնագրում.

2) բեռի առաքում այլ նավահանգիստ, բացի նավահանգիստից, որը նշված է բեռի օրինագծում, և առանց բեռի բնօրինակը ներկայացնելու.

3) ապրանքների առաքում չհաստատված բեռնագրով (նկ. 3):

Բրինձ. 3. Երաշխիքային նամակի օրինակ՝ ապրանքները չհաստատված բեռնագիր առաքելու դիմաց.

Բանկերը հաճախ աչք են փակում նման իրավիճակների վրա, քանի որ նման ժամանակավոր կուրությունը թույլ է տալիս նրանց ակրեդիտիվը բանակցել հօգուտ հաճախորդի, ինչի համար, իհարկե, միջնորդավճար կվերցնեն։ Որպեսզի կեղծ գործարքներ չնմանվեն (իհարկե, եթե դրանք իսկապես չեն), նման երաշխիքային նամակները ժամանակ առ ժամանակ տրամադրվում են բանկային երաշխիքներով՝ կախված. ֆինանսական վիճակվարձակալող. Նման բանկային երաշխիքները, սակայն, չափազանց հազվադեպ են և սովորաբար տրամադրվում են բանկերի կողմից, որոնք չեն պատկանում «առաջին կարգի արևմտյան բանկ» կոչվող բանկերի «համայնքին»:

Եվ վերջում մենք թվարկում ենք բեռնափոխադրումների հիմնական տեսակները:

Ինքնաթիռի բեռնագիր- Բեռնափոխադրման անդորրագիր (Board B / L) - բեռնագիր, որը հավաստում է, որ փոխադրման համար ընդունված ապրանքները իրականում բեռնված են նավի վրա:

Բեռնման համար ընդունված բեռի օրինագիծը,- Ստացված է բեռնափոխադրման համար Բեռնագիր (Ստացված է բեռնափոխադրման համար B / L) - բեռնագիր, որը ընդունվում է բեռնման համար նավահանգստում, որը սպասում է նավի, որը դեռ չի ժամանել:

Տարածեք բեռի օրինագիծը- Առաքման հրաման - տիտղոսային փաստաթուղթ, որը տրված է փոխադրողի կամ բեռն ստացողի կողմից՝ նավի նավապետի հաստատմամբ: Օգտագործվում է ստացողի կողմից ապրանքների մասնակի վաճառքի դեպքում՝ նախքան առաքումը վերցնելը։ Համատեղ բեռնափոխադրումը նշանակման նավահանգստում փոխադրվող բեռի որոշակի մասը այլ անձի փոխանցելու հրաման է:

Անվանական բեռնագիր- Straight Bill of Lading (Straight B / L) - կոնկրետ բեռնափոխադրողի անունով կազմված բեռնագիր: Ըստ գրանցված բեռնագրի՝ բեռը նշանակման նավահանգստում փոխանցվում է բեռնագրում նշված բեռն ստացողին։ Այլ անձի բեռը հնարավոր է թողարկել միայն պարտքային պահանջի փոխանցման համար սահմանված կանոններին համապատասխան կատարված գործարքի հիման վրա:

Դատարկ բեռնագիր- Blank Bill of Lading - կրող բեռնագիր, որը փոխանցվում է բեռի դիմաց պարզ առաքմամբ:

Պատվիրեք բեռնագիր- Պատվերի բեռնագիր; Պայմանագրային Բեռնագիր (Սակարկելի B/L) - բեռնագիր, համաձայն որի ապրանքները փոխանցվում են կա՛մ առաքողի «պատվերով», կա՛մ ստացողի «պատվերով», կա՛մ բեռնափոխադրողի «պատվերով». բանկը, կամ նրա հաստատմամբ, ում «պատվերը» կազմվել է։ Եթե ​​պատվերի բեռնագրում նշված չէ, որ այն կազմվել է ստացողի «պատվերով», ապա համարվում է, որ այն կազմվել է ուղարկողի «պատվերով»։ «Պատվեր» - նշում այն ​​անձի մասին, ում փոխանցվում է բեռը: Ենթադրենք, ստացողը չի կարող բեռի հետ աշխատել նշանակման նավահանգստում, այս դեպքում բեռը ընդունվում է առաքողի կողմից, որը կլինի այս անձը։

Համախմբված բեռնագիր- Համակցված (կծկվող) Բեռնագիր - բեռնագիր տարբեր բեռների համար նախատեսված մի քանի ապրանքների համար:

Գծային բեռնագիր- Liner Bill of Lading (Liner B / L) - բեռնափոխադրման օրինագիծ, որը թողարկվում է բեռնափոխադրող ընկերության կողմից կամ նրա անունից և ներառում է կանոնավոր երթուղիներով աշխատող նավերի փոխադրումը սահմանված և հրապարակված ժամանակացույցերի համաձայն:

Բեռնագիր՝ վերապահումներով(«Անմաքուր» բեռնագիր, «կեղտոտ» բեռնագիր) - Claused Bill of Lading (Claused B / L; Unclean Bill of Lading) - բեռնագիր, որում նշվում են բեռի և (կամ) փաթեթավորման վնասի նշաններ:

Ուղիղ բեռնագիր- Ուղղակի բեռնափոխադրում - բեռնագիր, որը ծածկում է բեռնափոխադրումը նույն նավի վրա բեռնման և բեռնաթափման ուղիղ նավահանգիստների միջև:

Բեռնագրի միջոցով- Բեռնագրման միջոցով (B/L, TBL) - բեռնագիր, որը նախատեսում է բեռի փոխադրում այլ նավ միջանկյալ կետում և ծածկում է բեռնման նավահանգստից մինչև վերջնական նպատակակետ բեռնափոխադրումները: Նման փոխադրումը հնարավոր է, եթե փոխադրողն ունի մի քանի կանոնավոր գծեր տարբեր ուղղություններով կամ երկու փոխադրողների միջև համաձայնությամբ՝ բեռներ ստանալով մեկնման նավահանգստում և առաքելով այն ավելի հեռու փոխադրման նավահանգստից: Սովորաբար փոխադրողները, որոնք համատեղ բեռ են տեղափոխում բեռնագրի միջոցով, բանակցում են իրենց փոխադարձ պարտավորությունների մասին. յուրաքանչյուր փոխադրող պատասխանատու է միայն երթուղու այն հատվածի համար, որով նա իրականացնում է փոխադրումը: Բեռնափոխադրման օրինագծով կարևոր է հստակ նշաններ ունենալ բեռը մեկ փոխադրողից մյուսը տեղափոխելու վերաբերյալ:

1 - Բեռնափոխադրումների մասին օրենքը 1855 թ.

2 - Ծովային բեռների փոխադրում 1992 թ.

3. Միջազգային կոնվենցիա՝ Բեռնափոխադրումների հետ կապված իրավունքի որոշ կանոնների միավորման մասին:

4 - Հաագա-Վիսբիի կանոններ.

5 - ՄԱԿ-ի կոնվենցիա ծովային բեռների փոխադրման մասին.

6 - 1978 Համբուրգի կանոններ.

7. «Բեռնագիր» նշանակում է փաստաթուղթ, որը վկայում է ծովային փոխադրման պայմանագիրը և փոխադրողի կողմից բեռների ընդունումը կամ բեռնումը, և որով փոխադրողը պարտավորվում է առաքել ապրանքը փաստաթղթի հանձնման դիմաց: Փաստաթղթի այն դրույթը, որ ապրանքները պետք է հանձնվեն նշված անձի պատվերով, կամ «պատվիրելու» կամ «կրողին», հանդիսանում է այդպիսի պարտավորություն»: Միավորված ազգերի կազմակերպության կոնվենցիա՝ 1978 թվականի ծովային բեռների փոխադրման մասին (Համբուրգի կանոններ): Մաս I, Հոդված 1 (թարգմ.՝ հեղինակի).

8 - ստացվել է բեռնման համար:

9 - բեռնված է նավի վրա

10 - Տես Արվեստ. 2 COGSA 1992 թ.

11 - Արվեստ. 3 Բեռնափոխադրումների մասին ակտ 1855 & Art. 4 The Carriage of Goods by Sea Act 1992 թ.

12 - Բեռը վճարվում է համաձայն կանոնադրության (թարգմանությունը հեղինակի կողմից):

Բեռնագիր (FR.connaissement, անգլերեն կոնսիգմենտ , Բ / Լ, ԲՈԼ) - փաստաթուղթ, որը տրված է բեռը փոխադրողի կողմից բեռի սեփականատիրոջը. Բեռնափոխադրումների ամենակարևոր հատկությունն այն է, որ սույն հոդվածում պարունակվող իրավունքների իրականացումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե ֆիզիկական ներկայացումբնօրինակ կամ բնօրինակներ. Փաստաթղթի պատճենները՝ էլեկտրոնային կամ այլ ձևով, իրավական ուժ չունեն:

Բեռնագիրն արժեթուղթ է, որն արտահայտում է դրանում նշված կոնկրետ ապրանքի սեփականությունը, այն տրանսպորտային փաստաթուղթ է, որը պարունակում է ծովային փոխադրման պայմանագրի պայմանները:
Բեռնագիրը փաստաթուղթ է, որի սեփականատերն իրավունք ունի տնօրինել ապրանքը:
Բեռնագիր հասկացությունը, դրա անհրաժեշտ մանրամասները, կազմման պայմանները սահմանված են Առևտրային առաքման օրենսգրքում:
Բեռնագիրը փոխադրողի կողմից տրվում է ուղարկողին ապրանքը ստանալուց հետո և հաստատում է պայմանագրի կնքման փաստը:
Բեռնագիր է տրվում ցանկացած բեռի համար, անկախ նրանից, թե ինչպես է փոխադրումը կատարվում՝ ամբողջ նավի տրամադրմամբ, նավի առանձին տարածքով, թե առանց նման պայմանի:
Ըստ բեռնագրի՝ բեռների առաքումը ջրով իրականացվում է Հաագայի կանոններին համապատասխան, որոնք պարունակվում են 1924 թվականի օգոստոսի 25-ի բեռնափոխադրումների պայմանների միավորման մասին միջազգային կոնվենցիայում, եթե պետական ​​այլ օրենք չի կիրառվում:

Բեռնագրի պարտադիր մանրամասները.
Տրամադրվում է՝

առաքիչ:

• Առաքողի անունը և գտնվելու վայրը. Սյունակ՝ «Առաքիչ»։
• Բեռնաթափման նավահանգիստ՝ համաձայն ծովային փոխադրումների պայմանագրի։ Սյունակ՝ «Լիցքաթափման նավահանգիստ»։
• Ստացողի անունը և գտնվելու վայրը. Սյունակ՝ «Ստացող»։
• բեռի անվանումը, որը անհրաժեշտ է բեռը նույնականացնելու համար, փաթեթների քանակը և բեռի քաշըապրանքների կամ հատուկ հատկությունների վտանգավոր բնույթի նշում. Եթե ​​բեռնափոխադրումը առաքվում է մեկ բեռնագրով մի քանի կոնտեյներով, ապա անհրաժեշտ է նշել յուրաքանչյուր տարայի քաշը և քանակը: Սյունակ՝ «Փաթեթների և ապրանքների նկարագրություն»:

Ներկայացրեց կրող(օվկիանոս, ծով կամ սնուցող գծի գործակալ).

• Օպերատորի անունը.
• Բեռնման նավահանգիստ: Սյունակ՝ «Բեռնման նավահանգիստ»։
• Բեռնագրի բնօրինակների թիվը. Սյունակ՝ «Բնօրինակի համար»։
• Բեռնագրի թողարկման ամսաթիվը և վայրը.

Բեռնագիրը հաստատում է առաքված ապրանքների սեփականությունը:
Բեռնագիրը միաժամանակ կատարում է մի քանի գործառույթ.

• փոխադրողի կողմից փոխադրման համար բեռի ստացման անդորրագիրը՝ բեռի տեսանելի վիճակի միաժամանակյա նկարագրությամբ.
• բեռնագիր;
• ապրանքների փոխադրման պայմանագրի հաստատում.
• սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ;

Բեռնագիրը կարող է ծառայել որպես փոխառության երաշխիք առաքված ապրանքների դիմաց:

Սկզբում բեռնագիրն օգտագործվում էր ծովային բեռնափոխադրումների համար։ Այժմ բեռնագիրը կարող է ծածկել ոչ միայն ծովային կամ գետային տրանսպորտով փոխադրումները, այլև այն դեպքերը, երբ փոխադրումներ են իրականացվում. տարբեր տեսակներտրանսպորտ. Այս դեպքում բեռնագիրն ուղարկվում է:

Բեռնափոխադրումների տեսակները.

• գծային բեռնագիր (գծային B / L);
• կանոնադրական բեռնագիր (չարտեր B / L);
• ափամերձ բեռնագիր; (պահության B / L)
• կողային բեռնագիր; (B / L նավի վրա)

Գծային բեռնագիր(գծային B / L) - փաստաթուղթ, որը սահմանում է ուղարկողի կամքը, որն ուղղված է ապրանքների փոխադրման պայմանագիր կնքելուն:

կանոնադրական բեռնագիր(կանոնադրություն B / L) - փաստաթուղթ, որը տրված է կանոնադրության հիման վրա տեղափոխվող բեռի ընդունման հաստատման համար: Կանոնադրությունը կանոնադրական պայմանագիր է, այսինքն. նավարկության համար նավ վարձելու համաձայնություն կամ որոշակի ժամանակ... Չարտերային բեռնագիրը չի ծառայում որպես ծովային փոխադրման պայմանագրի կատարման փաստաթուղթ, քանի որ այս դեպքում նավի բեռնափոխադրման համար կնքվում է առանձին պայմանագիր՝ վարձակալության տեսքով։

Ե՛վ գծային, և՛ կանոնադրական բեռների օրինագծերը սահմանում են փոխադրողի և երրորդ կողմի՝ բեռնագրի բարեխիղճ տիրոջ միջև հարաբերությունները: Բեռնափոխադրման անդորրագիրը փոխադրողի կողմից ուղարկողին տրված անդորրագիր է՝ ի նշան բեռների ծովային փոխադրման ընդունման հաստատման, ինչպես նաև սեփականության իրավունքի փաստաթուղթ: Այս դեպքում ապրանքների առուվաճառքի պայմանագիրը, ինչպես նաև ապրանքների հետ կապված այլ գործառնությունները կատարվում են բեռնագրի միջոցով՝ առանց ապրանքների ֆիզիկական փոխանցման:

Ծովափնյա բեռնագիր(պահառություն B / L) - փաստաթուղթ, որը տրվում է ափին ուղարկողից ապրանքների ընդունման հաստատման համար, սովորաբար փոխադրողի պահեստում: Ինքնաթիռում բեռ ընդունելիս, որի համար տրվել է առափնյա բեռնագիր, դրանում նշում է կատարվում նավի վրա ապրանքների բեռնման մասին և նշվում են բեռնման ամսաթիվը և այլ նշաններ: Երբեմն առափնյա բեռնափոխադրումը փոխարինվում է ինքնաթիռով:

Ինքնաթիռի բեռնագիր(B / L նավի վրա) - փաստաթուղթ, որը տրվում է, երբ ապրանքները բեռնվում են նավի վրա:

Բեռնագիրը, ինչպես արժեթղթը, պետք է պարունակի որոշակի պահանջվող մանրամասները: տեղեկատվություն բեռի մասին: Դրանց բացակայությունը բեռնագիրը զրկում է փաստաթղթի իրավաբանական գործառույթներից, և այն դադարում է արժեթուղթ լինելուց։ Բեռնագիրը տրվում է մի քանի օրինակով, որոնցից մեկը հանձնվում է առաքողին։ Երբ ապրանքները թողարկվում են բեռնագրի օրինագծի օրինակներից մեկի համաձայն, մնացած բոլոր օրինակներն անվավեր են դառնում: Բեռնագրում ստացողը բացահայտվում է երեք եղանակով. Կախված դրանից՝ տարբերվում են բեռնագրերը՝ գրանցված, պատվեր և կրող։

Անձնական - երբ «Ստացող» սյունակում նշված է ստացողը:
Կրող - հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ բեռնագրի ցանկացած սեփականատեր ապրանքների օրինական ստացողն է:
Պատվեր - երբ որոշակի անձ իրավունք ունի պատվիրել, թե ում թողարկի բեռը: Այս իրավունքը գրանցվում է «Պատվերով» - «Պատվիրել» բառերով «Ստացող» սյունակում։ Եթե ​​բեռնափոխադրման մեջ պատվիրատուն նշված չէ, ապա բեռնագիրը համարվում է «ուղարկողի հրամանով»:

Բեռնափոխադրումների տեսակները.

• Անձնական բեռնագիր (ուղիղ B / L);
• Պատվերի բեռնագիր (պատվեր B / L);
• Կրող Բ / Լ

Անվանական բեռնագիր(ուղիղ B / L) - երբ ստացողը նշված է «Ստացող» սյունակում: Սա արժեթուղթ է, որում նշված է կոնկրետ ստացողի անունը:

Պատվիրեք բեռնագիր(պատվեր B / L) - երբ որոշակի անձ իրավունք ունի պատվիրել, թե ում թողարկի ապրանքը: Այս իրավունքը գրանցվում է «Պատվերով» - «Պատվիրել» բառերով «Ստացող» սյունակում։ Եթե ​​բեռնափոխադրման մեջ պատվիրատուն նշված չէ, ապա բեռնագիրը համարվում է «ուղարկողի հրամանով»: Սա արժեթուղթ է, որի համար բեռը թողարկվում է կա՛մ ուղարկողի կամ ստացողի պատվերով, կա՛մ բանկի պատվերով: Պատվերի բեռնափոխադրումը ամենատարածվածն է առաքման պրակտիկայում:

Բեռնափոխադրող ապրանքագիր(կրող B / L) - փաստաթուղթ, որը ցույց է տալիս, որ այն տրված է կրողին, այսինքն. այն չի պարունակում ապրանքներ ստանալու իրավունք ունեցող անձի վերաբերյալ որևէ կոնկրետ տվյալ, և, հետևաբար, նպատակակետ նավահանգստում ապրանքները պետք է թողարկվեն դրանք ներկայացնող ցանկացած անձի: Այն հազվադեպ է օգտագործվում, քանի որ բեռնագրի ցանկացած սեփականատեր ապրանքների օրինական ստացողն է:

Փոխադրող, թե՞ փոխադրող։ Երեք գաղտնիք և միջազգային բեռնափոխադրումներ

Բեռնափոխադրող կամ փոխադրող. ո՞ր մեկը նախընտրել: Եթե ​​փոխադրողը լավն է, իսկ առաքիչը՝ վատը, ապա առաջինը։ Եթե ​​փոխադրողը վատն է, իսկ առաքիչը լավն է, ապա երկրորդը: Ընտրությունը պարզ է. Բայց ինչպե՞ս որոշել, թե երբ երկու դիմորդներն էլ լավն են: Ինչպե՞ս ընտրել երկու թվացյալ համարժեք տարբերակներից: Բանն այն է, որ այս տարբերակները համարժեք չեն։

Միջազգային տրաֆիկի սարսափելի պատմություններ

ՄՈՒՐՃԻ ԵՎ ԲԵՌՆԻ ՄԻՋԵՎ.

Հեշտ չէ ապրել փոխադրման պատվիրատուի և բեռի շատ խորամանկ ու խնայող տիրոջ միջև։ Մի անգամ պատվեր ստացանք. Բեռը երեք կոպեկ, լրացուցիչ պայմաններ երկու թերթիկի համար, հավաքածուն կոչվում է .... Բեռնում չորեքշաբթի. Մեքենան արդեն տեղում է երեքշաբթի, իսկ մինչև ճաշը հաջորդ օրըՊահեստը սկսում է դանդաղ նետել տրեյլերի մեջ այն ամենը, ինչ ձեր առաքիչը հավաքել է իր հաճախորդների-ստացողների համար:

Հմայված ՏԵՂ - ՊՏՈ ԿՈԶԼՈՎԻՉԻ։

Ըստ լեգենդների և փորձի, բոլոր նրանք, ովքեր ապրանքներ են տեղափոխել Եվրոպայից ճանապարհով, գիտեն, թե ինչ սարսափելի վայր է ՊՏՕ Կոզլովիչին, Բրեստի մաքսատունը: Ինչ քաոս են անում բելառուս մաքսավորները, ամեն կերպ մեղք են գտնում ու շռայլ գներով պատռում։ Եվ դա ճիշտ է։ Բայց ոչ բոլորը...

ԻՆՉՊԵՍ ԵՆՔ ՏԱՐԵԼ ՉՈՐ ԿԱԹԻ ՄԵՋ ՆՈՐ ՏԱՐԻՆ.

Բեռնում խմբակային բեռներով Գերմանիայում կոնսոլիդացիոն պահեստում։ Բեռներից մեկը կաթի փոշին է Իտալիայից, որի առաքումը պատվիրել է բեռնափոխադրողը… «հաղորդիչ» առաքողի աշխատանքի դասական օրինակ (նա ոչ մի բանի մեջ չի խորանում, նա միայն փոխանցում է շղթայի երկայնքով. ):

Միջազգային տրանսպորտի փաստաթղթեր

Ապրանքների միջազգային ավտոմոբիլային տրանսպորտը շատ կազմակերպված և բյուրոկրատական ​​է, հետևանքը միջազգային է ավտոմոբիլային տրանսպորտբեռներ օգտագործվում են մի փունջ միասնական փաստաթղթեր... Կարևոր չէ՝ մաքսավոր է, թե սովորական՝ նա առանց փաստաթղթերի չի գնա։ Չնայած ոչ այնքան հետաքրքիր, մենք փորձել ենք պարզեցնել այս փաստաթղթերի նպատակը և դրանց նշանակությունը: Նրանք օրինակ են բերել TIR, CMR, T1, EX1, Ինվոյս, Փաթեթավորման ցուցակի լրացման օրինակ…

Ճանապարհային բեռնափոխադրումների համար առանցքի բեռի հաշվարկ

Նպատակն է ուսումնասիրել տրակտորի և կիսակցորդիչի առանցքների վրա բեռների վերաբաշխման հնարավորությունը կիսակցորդիչում բեռի տեղը փոխելիս։ Եվ այս գիտելիքի կիրառումը գործնականում:

Մեր դիտարկած համակարգում կա 3 օբյեկտ՝ տրակտոր $ (T) $, կիսակցորդ $ (\ մեծ ((p.p.))) $ և բեռ $ (\ մեծ (գր)) $։ Այս օբյեկտներից յուրաքանչյուրի հետ կապված բոլոր փոփոխականները կգրվեն համապատասխանաբար $ T $, $ (\ large (p.p.)) $ և $ (\ large (gr)) $: Օրինակ, տրակտորային ագրեգատի առանց բեռի քաշը կնշվի $ m ^ (T) $:

Ինչու՞ չես ուտում ճանճի ագարիկներ։ Մաքսայինը տխրություն արտաշնչեց.

Ի՞նչ է կատարվում ավտոմոբիլային տրանսպորտի միջազգային շուկայում. Ռուսաստանի Դաշնության Դաշնային մաքսային ծառայությունը մի քանի դաշնային շրջանների համար արգելել է TIR Carnet-ների թողարկումն առանց հավելյալ երաշխիքների։ Եվ նա տեղեկացրեց, որ այս տարվա դեկտեմբերի 1-ից ամբողջությամբ խզելու է ՄՄ-ի հետ պայմանագիրը՝ որպես Մաքսային միության պահանջներին անհամապատասխան և առաջ քաշելու ոչ մանկական ֆինանսական պահանջներ։
IRU-ն պատասխանեց. «Ռուսական FCS-ի բացատրությունները ASMAP-ին իբր 20 միլիարդ ռուբլու պարտքի վերաբերյալ ուղղակի գեղարվեստական ​​են, քանի որ բոլոր հին TIR պահանջները ամբողջությամբ կարգավորվել են… Ի՞նչ ենք մենք՝ սովորական փոխադրողները, կարծում ենք:

Swage Factor Բեռի քաշը և ծավալը փոխադրման արժեքը հաշվարկելիս

Փոխադրման արժեքի հաշվարկը կախված է բեռի քաշից և ծավալից։ Ծովային տրանսպորտի համար ամենից հաճախ որոշիչ է ծավալը, օդի համար՝ քաշը։ Ապրանքների ավտոմոբիլային տրանսպորտի համար բարդ ցուցանիշ է խաղում: Հաշվարկների որ պարամետրը կընտրվի այս կամ այն ​​դեպքում, կախված է նրանից տեսակարար կշիռըբեռներ (Պահեստավորման գործակիցը) .