Saw calm 180-ը թափ չի հավաքում. Տեսավ հանգստությունը թափ չի հավաքում. Մխոցների և մխոցների խումբ

Հանգիստ 180 բենզասղոցը չի զարգացնում պտույտները կամ գազի ձգանն անջատելուց հետո այն շարունակում է աշխատել առանց պտույտների իջեցման: Այս խնդիրները բավական տարածված են: Փորձենք հասկանալ պատճառները, որոնց հետևանքը նման անսարքությունների առաջացումն է։ Նաև այս հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել, եթե բենզասղոցը չի քաշվում:

Կարող են լինել մի քանի պատճառներ քարշակման բացակայության և բենզասղոցով հեղափոխությունների վատ հավաքածուի համար: Հետևաբար, դուք չպետք է անմիջապես սկսեք ապամոնտաժել և վերանորոգել կարբյուրատորը, քանի որ պատճառը կարող է թաքնված չլինել դրա մեջ:

Շղթայական սղոցն ունի հանգիստ ms 180, տեղադրված է հուսալի կարբյուրատոր, որի վրա արտադրողը սահմանափակել է հզորությունը և շարժիչի առավելագույն արագությունը կարգավորելու հնարավորությունը, այնպես որ, երբ ձգումը ընկնում է բենզասղոցից, կարբյուրատորը վերջին տեղն է, որտեղ դուք պետք է նայեք: խնդիրների համար։

խլացուցիչ

Հարցնում եք՝ ո՞րն է առաջինը։ Պատասխանը խլացուցիչն է: Խլացուցիչը պատասխանատու է արտանետվող գազերի արտանետման և դրանցում բոցը մարելու համար։ Այրման բոլոր արտադրանքները անցնում են դրա միջով, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է խցանել այն: Մուրով խցանված խլացուցիչի հետ կապված իրավիճակը հազվադեպ չէ, բայց դա տեղի է ունենում վառելիքի սխալ խառնուրդի պատճառով:

Բենզինի քանակի և նավթի քանակի նորմալ հարաբերակցությամբ այրման արտադրանքները այնքան մուր չեն հագեցված, որ խցանման խցանը խցանվի: Այն դեպքում, երբ նավթի քանակությունը նորմայից ավելի է, դրա այրման ժամանակ առաջանում են ավելորդ ածխածնի նստվածքներ։ Այնուհետև, ածխածնի նստվածքները կուտակվում են մխոցների օղակների տակ և Stihl 180 շղթայական սղոցի խլացուցիչի մեջ: Այսպիսով, կոքսված խլացուցիչը ամենաանվնաս բանն է, որ կարող է պատահել, ավելորդ ածխածնի առավելագույն վնասը մխոցը փոխարինելու անհրաժեշտությունն է:

Ինչպես ստուգել խլացուցիչը

Խլացուցիչը ստուգելու համար այն պետք է հանվի բենզասղոցից: Դա անելու համար, օգտագործելով 8 մմ գլխիկ, երկու ամրացնող ընկույզները պտտվում են, և մասը հանվում է:

Կարևոր է. խլացուցիչը հանելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել դրա և մխոցի միջև եղած միջադիրների ամբողջականությունը, քանի որ շատ հաճախ դրանք կպչում և կոտրվում են, երբ խլացուցիչը հանվում է:

Դուք կարող եք մաքրել մասը մեխանիկորեն՝ օգտագործելով պտուտակահաններ կամ տրիկոտաժե ասեղ, այնուհետև այն մանրակրկիտ փչել սեղմված օդով: Խլացուցիչի նստատեղը կարող է մաքրվել հղկաթուղթմիջադիրի այրված մասերը հեռացնելու համար.

Տեղադրեք խլացուցիչը հակառակ հերթականությամբ:

Կարևոր է. խլացուցիչի ընկույզները սեղմելիս մի չափազանցեք ընկույզները, քանի որ պտուտակների վրա թելերը կարող են պոկվել:

Երկրորդ պատճառը, թե ինչու է բենզասղոցի շարժիչը հանգիստ է, կարող է նվազեցնել հզորությունը և արագություն չզարգացնել, վառելիքի համակարգի խցանումն է: Որպես կանոն, խցանում փնտրելու առաջին տեղը վառելիքի զտիչն է:

Վառելիքի ֆիլտրի ստուգում

Վառելիքի ֆիլտրը տեղադրված է Stihl 180 բենզասղոցի բաքում, և այն հանելը այնքան էլ հարմար չէ։ Գործընթացը հեշտացնելու համար դուք կարող եք վերցնել մի փոքր կտոր ալյումինե մետաղալար և վերջում թեքել այն, այնուհետև դրա միջոցով ամրացնել վառելիքի գուլպանը և հանել այն ֆիլտրի հետ միասին բաքից: Ֆիլտրը ստուգելու համար անհրաժեշտ է փչել դրա մեջ, եթե օդը չի անցնում, ուրեմն պատճառը հայտնաբերվել է, և ֆիլտրը պետք է փոխարինվի։

Եթե ​​ֆիլտրը մաքուր է, ստուգեք վառելիքի գուլպանը խցանված լինելու համար: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է այն անջատել կարբյուրատորից և հանված օդային ֆիլտրով փչել դրա մեջ։ Եթե ​​խցանվածություն հայտնաբերվի, գուլպանը կարելի է մեխանիկորեն մաքրել մետաղալարով, այնուհետև սեղմված օդով փչել:

Ցանցային ֆիլտր կարբյուրատորում

Խցանման վերջին հավանական տեղը կարբյուրատորի ֆիլտրն է: Ստորև բերված գծապատկերում այն ​​նշվում է 13 թվով։

Ցանցային ֆիլտրը մաքրելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել կարբյուրատորը Stihl 180 բենզասղոցից: Աշխատանքը սկսվում է սղոցի վերին կափարիչի հեռացմամբ, որից հետո, օգտագործելով 8 մմ գլխիկ, երկու ամրացնող ընկույզները հանվում են: Այնուհետև, ֆիլտրի պատյանը հանվում է ուղեցույցներից, որից հետո անջատվում են օդային կափույրի ձողը և շարժիչի կառավարման լծակը: Վառելիքի գուլպանը և շնչափողի ձողը վերջինն անջատված են, որից հետո կարբյուրատորը կարող է հանվել ռելսերից:

Կարբյուրատորի ցանցի ֆիլտրը տեղադրված է վառելիքի պոմպի խցիկում, դրան հասնելու համար պոմպի կափարիչը ամրացնող մեկ պտուտակն արձակվում է և այն միջադիրների հետ միասին հանվում է։

Ցանցային ֆիլտրը կարելի է մաքրել միայն դրանով սեղմված օդ... Ցանկացած մեխանիկական մեթոդներխստիվ արգելված է, քանի որ ցանցը շատ փափուկ է և հեշտությամբ փոխում է ձևը: Երբ սեղմում եք այն, այն հեշտությամբ տրորվում է, և նստատեղի եզրին առաջանում են թեքություններ, որոնց միջով չֆիլտրված վառելիքը կարող է մտնել կարբյուրատոր։

Մաքրման ընթացքում դրա մեջ տեղադրված ֆիլտրով նստատեղը պետք է կիսով չափ փակվի մատով և միայն օդով փչելուց հետո, հակառակ դեպքում ցանցը կարող է թռչել, և դուք չեք կարողանա գտնել այն։

Կարբյուրատորի ճնշումը և վարդակի խցանումը

Երբեմն, երբ կարբյուրատորի կափարիչը ամրացնող պտուտակները թուլանում են կամ միջադիրները դարձել են անօգտագործելի, կարող է լինել նաև էլեկտրական սղոցի հոսանքի կորուստ, այս անսարքության հավանականությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է ստուգել միջադիրների ամբողջականությունը: և կարբյուրատորի կափարիչների վրա պտուտակների սեղմումը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն շարժիչից (ալգորիթմը նկարագրված է վերևում) և ապամոնտաժել այն: Թերի միջադիրները պետք է փոխարինվեն պահեստային միջոցներով վերանորոգման հավաքածուԿարբյուրատորի համար Shtil MC 180:

Այն դեպքում, երբ կատարվել է վառելիքի մատակարարման և արտանետման համակարգի ամբողջական ստուգում, սակայն արդյունքներ չկան։ Վառելիքի ներարկիչի հիմնական փականը պետք է ստուգվի: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է այն թակել կարբյուրատորի մարմնից։ Բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն հետևյալ ալգորիթմի համաձայն.

1. Կարբյուրատորը հանվում է բենզասղոցից:
2. Կափարիչը փոխհատուցիչով ամրացնող չորս պտուտակները թուլանում են, որից հետո կափարիչը կարող է հանվել։
3. Կարբյուրատորը տեղադրվում է փայտե երեսպատման վրա, որից հետո այն տապալվում է կարբյուրատորի ներքին խոռոչի մեջ՝ օգտագործելով ութ միլիմետրից ոչ ավելի տրամագծով և 50 երկարությամբ պտուտակ:
4. Հաջորդը, դուք պետք է վերցնեք մի փոքր գուլպաներ, որի ներքին տրամագիծը համապատասխանում է վարդակի արտաքին տրամագծին կամ մի փոքր պակաս, և դրեք այն վարդակի վրա:
5. Հաջորդ քայլը գուլպանի ներսում փչելն է: Եթե ​​այն միայն մեկ ուղղությամբ է փչում, վարդակը լավ վիճակում է, եթե երկուսով էլ փչում է կամ ընդհանրապես չի փչում, ապա փականը պետք է փոխարինել։

Վերոհիշյալ բոլոր գործողությունները պետք է օգնեն վերացնել անսարքությունը, որը կապված է այն փաստի հետ, որ բենզասղոցը թափ չի հավաքում, հակառակ դեպքում արտադրողի սպասարկման կենտրոնում լիարժեք ախտորոշումը կօգնի:

Ինչու բենզասղոցը չի դանդաղում

Կարող են լինել մի քանի պատճառ, թե ինչու բենզասղոցը չի դանդաղում.

• կոտրված շնչափող գարուն;
• գազի ձգան խցանում;
• շնչափող ձողը թեքված է;
• կորցրել է շնչափող լիսեռի խցանահանը, ինչի հետևանքով սեպ է սեպվել:

Այս բոլոր խնդիրները լուծելը դժվար չէ, անհրաժեշտ է մանրազնին ստուգում անցկացնել և պարզել ճշգրիտ պատճառը, այնուհետև փոխել անսարք հատվածը: Որպես կանոն, եթե բենզասղոցը լավ արագություն է հավաքում, անգործության է մատնվում և նորմալ հզորություն ունի, ապա այն չդանդաղեցնելու խնդիրը զուտ մեխանիկական է: Իսկ մեխանիկական անսարքությունը գտնելն ու վերացնելը շատ ավելի հեշտ է, քան բենզասղոցի բեռնախցիկում օդի արտահոսքը հայտնաբերելն ու դադարեցնելը:

Տեսանյութ

Հանգիստ 180-ը թափ չի զարգացնում, ամենատարածված պատճառի տեսանյութը կարող եք դիտել ստորև: Դրանում բենզասղոցի սեփականատեր Stihl ms 180-ը պատմում է խնդիրը իշխանության կորստով լուծելու իր պատմությունը։

Արդյունք

Երբ Shtil MC 180 բենզասղոցով ի հայտ են գալիս հոսանքի կորստի (արագության նվազման) առաջին նշանները, ոչ մի դեպքում չպետք է շարունակեք աշխատել, այլ պետք է անհապաղ դիմեք մասնագետին կամ ինքներդ ախտորոշեք և շտկեք անսարքությունը: Իշխանության կորստի պատճառներն այնքան էլ շատ չեն, և դուք կարող եք հաղթահարել դրանք նույնիսկ առանց որոշակի հմտություններ ունենալու։ Հիմնական բանը սղոցի վարքագիծը հանգիստ վերլուծելն է և պարզել պատճառները, թե ինչու է այն դադարել ձգվել (արագությունը իջել է), իսկ անսարքությունը շտկելը արդեն պարզ խնդիր է։

Նախադրյալներ, որոնց համար Calm 180-ը թափ չի զարգացնում

Շղթայական սղոց հանգիստ 180 ոչ թափ է զարգացնումկամ այն ​​բանից հետո, երբ դուք բաց թողնեք գազի ձգանը, այն շարունակում է աշխատել առանց արագության իջեցման: Այս դժվարությունները բավականին տարածված են: Փորձենք հասկանալ պատճառները, որոնք հանգեցնում են նմանատիպ թերությունների առաջացմանը: Նաև այս հոդվածում մենք կտեսնենք, թե ինչպես կարելի է ախտորոշել, եթե բենզասղոցը չի քաշվում:

Ինչու բենզասղոցը թափ չի զարգացնում

Շղթայական սղոցով ձգողականության և զզվելի հեղափոխությունների բացակայության պատճառները կարող են լինել մի քանի: Հետևաբար, դուք չպետք է անմիջապես սկսեք ապամոնտաժել և վերանորոգել կարբյուրատորը, քանի որ պատճառը կարող է թաքնված չլինել դրա մեջ:

Շղթայական սղոցը հանգիստ ms 180 է, տեղադրված է հուսալի կարբյուրատոր, որի վրա արտադրողը սահմանափակել է հզորությունը կարգավորելու և կարգավորելու հնարավորությունը։ ամենաբարձր հեղափոխություններըշարժիչը, քանի որ երբ ձգումը ընկնում է բենզասղոցի մոտ, կարբյուրատորը վերջին տեղն է, որտեղ պետք է խնդիրներ գտնել:

խլացուցիչ

Հարցնում եք՝ ո՞րն է առաջինը։ Պատասխանը խլացուցիչն է: Խլացուցիչը պատասխանատու է արտանետվող գազերի արտանետման և դրանց բոցի մեջ մարելու համար: Այրման բոլոր արտադրանքները անցնում են դրա միջով, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է խցանել այն: Մուրով խցանված խլացուցիչի հետ կապված իրավիճակը հեռու է եզակի լինելուց, բայց այն հայտնվում է վառելիքի սխալ հետևողականության պատճառով:

Բենզինի քանակի և նավթի քանակի սովորական հարաբերակցությամբ այրման արտադրանքները չեն հագեցած մուրով, որպեսզի խցանվի խլացուցիչը: Այս դեպքում, եթե նավթի քանակությունը նորմայից ավելի է, դրա այրման ժամանակ առաջանում են ածխածնի ավելցուկային նստվածքներ։ Այնուհետև, ածխածնի նստվածքները կուտակվում են մխոցների օղակների տակ և Stihl 180 բենզասղոցի խլացուցիչի մեջ: Հանգստությունը չի թափվում, երբ սեղմում եք սղոցը: Այսպիսով, կոքսված խլացուցիչը ամենաանվտանգ բանն է, որ կարող է պատահել, ածխածնի ավելցուկից ամենամեծ վնասը մխոցը փոխարինելու անհրաժեշտությունն է:

Ինչպես ստուգել խլացուցիչը

Խլացուցիչը ստուգելու համար այն պետք է հանվի բենզասղոցից: Դա անելու համար, օգտագործելով 8 մմ գլխիկ, երկու ամրացնող ընկույզները պտտվում են, և մասը հանվում է:

Կարդացեք.

Հիմնականում խլացուցիչը հեռացնելուց հետո դուք պետք է ստուգեք դրա և գլանների միջև եղած միջնապատերի ամբողջականությունը, քանի որ շատ հաճախ դրանք կպչում և կոտրվում են, երբ խլացուցիչը հանվում է:

Դուք կարող եք մաքրել մասը մեխանիկորեն՝ օգտագործելով պտուտակահաններ կամ տրիկոտաժե ասեղներ, ապա լավ փչել սեղմված օդով։ Խլացուցիչի վրա վայրէջքի վայրը կարելի է մաքրել հղկաթուղթով` միջադիրի այրված մասերը հեռացնելու համար:

Տեղադրեք խլացուցիչը հակառակ հերթականությամբ:

Հիմնականում. խլացուցիչի ընկույզները սեղմելիս մի՛ քաշեք ընկույզները չափազանց, քանի որ պտուտակների վրա թելերը կարող են պոկվել:

Երկրորդ պատճառը, թե ինչու է բենզասղոցի շարժիչը հանգիստ է, կարող է նվազեցնել հզորությունը և արագություն չզարգացնել, սա վառելիքի համակարգի խցանումն է: Սովորաբար, առաջին տեղը, որտեղ դուք պետք է սկսեք խցանում փնտրել, վառելիքի ֆիլտրն է:

Վառելիքի ֆիլտրի ստուգում

Վառելիքի ֆիլտրը տեղադրված է Stihl 180 բենզասղոցի բաքում, և այն հանելը այնքան էլ հարմար չէ։ Գործընթացը հեշտացնելու համար դուք կարող եք վերցնել մի փոքր կտոր դյուրալյումինե մետաղալար և այն վերջում թեքել, այնուհետև դրա միջոցով ամրացնել վառելիքի գուլպանը և ֆիլտրի հետ միասին դուրս հանել տանկից: Ֆիլտրը ստուգելու համար հարկավոր է փչել դրա մեջ, եթե օդը չի անցնում, ուրեմն պատճառը հայտնաբերվել է, և ֆիլտրը պետք է փոխվի։

Տեսավչի զարգացնում արագությունը, չի զարգացնում ուժը.

Ինչու՞ նման անհամապատասխանություն կա տեսավլավ է աշխատել, բայց հանկարծ հոսանքազրկվել է և ոչշրջվել

Հանգիստ 180. Ժանրի դասականներ. Իմպուլս չի զարգացնում

Ցանցային ֆիլտրը մաքրելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել կարբյուրատորը Stihl 180 բենզասղոցից: Աշխատանքը սկսվում է սղոցի վերին կափարիչը հեռացնելով, որից հետո, օգտագործելով 8 մմ գլխիկ, երկու ամրացնող ընկույզները հանվում են: Այնուհետև, ֆիլտրի պատյանը հանվում է ուղեցույցներից, որից հետո անջատվում են օդային կափույրի ձողը և շարժիչի կառավարման լծակը: Ի վերջո, վառելիքի գուլպանը և շնչափող ձողը անջատված են, որից հետո կարբյուրատորը կարող է հանվել ռելսերից:

Կարբյուրատորի ցանցի ֆիլտրը տեղադրված է վառելիքի պոմպի խցիկում, դրան հասնելու համար պոմպի կափարիչը ամրացնող մեկ պտուտակն արձակվում է և այն միջադիրների հետ միասին հանվում է։

Քամիչը կարելի է մաքրել միայն սեղմված օդով: Ցանկացած մեխանիկական մեթոդներխստիվ արգելված է, քանի որ ցանցը շատ փափուկ է և պարզապես փոխում է իր ձևը: Պատասխան՝ բենզասղոց հանգիստ 180. Մանկական հիվանդությունների նորոգում և բուժում. Կայծ կա, բենզին է մտնում, որովհետև. Մոմը թաց է, բայց սղոցը չի սկսվում Ինչպես բուժել. Երբ սեղմում եք այն, այն պարզապես ճմրթվում է, և վայրէջքի վայրի եզրին ձևավորվում են թեքություններ, որոնց միջոցով չֆիլտրված վառելիքը կարող է մտնել կարբյուրատոր:

Մաքրման գործընթացում վայրէջքի վայրը՝ դրա մեջ տեղադրված ֆիլտրով, անհրաժեշտ է մատով կիսով չափ փակել և միայն դրանից հետո օդով փչել, տհաճ դեպքում ցանցը կարող է թռչել, և դուք չեք կարողանա գտնել: այն.

Կարբյուրատորի ճնշումը և վարդակի խցանումը

Ժամանակ առ ժամանակ, երբ կարբյուրատորի կափարիչը ամրացնող պտուտակները թուլանում են կամ միջադիրները դառնում են անօգտագործելի, կարող է նկատվել նաև էլեկտրական սղոցի հոսանքի կորուստ, որպեսզի բացառվի այս անսարքության հնարավորությունը, անհրաժեշտ է ստուգել դրա ամբողջականությունը: միջադիրները և կարբյուրատորի կափարիչների վրա պտուտակների ամրացումը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն շարժիչից (մեթոդը նկարագրված է վերևում) և ապամոնտաժել: Որի պատճառով չի սկսվում հանգիստ 180-ը, որի վրա կայծ կա, ինչու սղոցը չի սկսվում։ Թերի միջադիրները պետք է փոխարինվեն՝ օգտագործելով «Shtil MC 180» կարբյուրատորի վերանորոգման հավաքածուի պահեստայինները:

Այն դեպքում, երբ կատարվել է վառելիքի մատակարարման և արտանետման համակարգի ամբողջական ստուգում, սակայն արդյունքներ չկան։ Վառելիքի ներարկիչի հիմնական փականը պետք է ստուգվի: Ստուգելու համար անհրաժեշտ է այն թակել կարբյուրատորի մարմնից: Բոլոր աշխատանքները պետք է կատարվեն հետևյալ մեթոդով.

1. Կարբյուրատորը հանվում է բենզասղոցից:
2. Կափարիչը փոխհատուցիչով ամրացնող չորս պտուտակները թուլանում են, որից հետո կափարիչը կարող է հանվել։
3. Կարբյուրատորը տեղադրվում է փայտե երեսպատման վրա, որից հետո այն տապալվում է կարբյուրատորի ներքին խոռոչի մեջ՝ օգտագործելով ութ մմ-ից պակաս տրամագծով և 50 երկարությամբ պտուտակ:
4. Հաջորդը, դուք պետք է վերցնեք մի փոքր գուլպաներ, որի ներքին տրամագիծը համապատասխանում է վարդակի արտաքին տրամագծին կամ մի փոքր պակաս, և դրեք այն վարդակի վրա:
5. Հաջորդ քայլում անհրաժեշտ է փչել գուլպանի ներսը։ Եթե ​​այն միայն մեկ ուղղությամբ է փչում, վարդակը լավ վիճակում է, եթե երկուսով չի փչում կամ ընդհանրապես, ապա փականը պետք է փոխել։

Վերոհիշյալ բոլոր գործողությունները պետք է օգնեն վերացնել անսարքությունը, որը կապված է այն փաստի հետ, որ բենզասղոցը չի գործում. շահում էշրջանառությունը, տհաճ դեպքում, կօգնի ամբողջական ախտորոշում կատարել արտադրողի սպասարկման կենտրոնում:

Ինչու բենզասղոցը չի դանդաղում

Կարող են լինել մի քանի հանգամանքներ, որոնց դեպքում բենզասղոցը չի դանդաղում.

• կոտրված շնչափող գարուն;
• գազի ձգան խցանում;
• թեքված ձող շնչափող;
• կորցրել է շնչափող լիսեռի խցանահանը, ինչի հետևանքով սեպ է սեպվել:

Այս բոլոր խնդիրները լուծելը դժվար չէ, անհրաժեշտ է մանրազնին ստուգում անցկացնել և պարզել ճշգրիտ պատճառը, այնուհետև փոխել անսարք հատվածը: Որպես կանոն, եթե բենզասղոցը լավ արագություն է հավաքում, անգործության է մատնվում և նորմալ հզորություն ունի, ապա այն չդանդաղեցնելու խնդիրը զուտ մեխանիկական է: Իսկ մեխանիկական անսարքությունը գտնելն ու վերացնելը շատ ավելի հեշտ է, քան բենզասղոցի բեռնախցիկում օդի արտահոսքը հայտնաբերելն ու դադարեցնելը:

Տեսանյութ

Հանգիստ 180-ը թափ չի զարգացնում, ամենատարածված պատճառի տեսանյութը կարող եք դիտել ստորև: Դրա մեջ սեփականատերը շղթայական սղոց Հանգիստ Ինչպես ճիշտ կտրել սղոցը փայտի վրա, չնայած փայտամշակման էլեկտրական գործիքների բազմազանությանը, ձեռքի սղոցներդեռ հայտնի են DIYers-ի կողմից: Առավելությունները ակնհայտ են՝ էժան, կոմպակտություն և մատչելիություն (հատկապես եթե չկա էլեկտրամատակարարում): Ցանկացած կտրող և սղոցող գործիք պետք է լինի սուր, քանի որ այն կախված է ...

1) անսարքություններ բենզասղոցներ STIHL MS 180. շնչափողի ստեղնը կպչում է, և ժամանակի ընթացքում շնչափողի բանալին ընդհանրապես դադարում է շարժվել:
Պատճառը:Կարբյուրատորի շնչափողի լիսեռի վրա կիսաթափանցիկ խեժի կուտակում, ինչը հանգեցնում է շնչափողի մեխանիզմի խցանմանը: Խեժը ձևավորվում է, երբ բենզինը լուծում է վատ որակի օդային կափույրի ծածկույթը:
Մաքրեք կարբյուրատորի շնչափող փականի լիսեռը ացետոնով, իսկ օդային կափույրն ինքնին թիթեղեցրեք:

2) շղթայական սղոցի անսարքություն.Բենզասղոցը չի ձգում։
Պատճառը:Խցանված կարբյուրատոր:
Շղթայական սղոցի վերանորոգում.Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ապամոնտաժում և մաքրում: Հատուկ ուշադրությունժամը
Կարբյուրատորի մաքրումը պետք է տրվի լրացուցիչ ֆիլտրի մաքրմանը (ցանցը շղթայի կարբյուրատորի մեջ) - հեռացնել առավելագույնը մեծ ծածկկարբյուրատորի վրա, հանեք դրա տակի թաղանթը և մաքրեք ակոսի ցանցը կեղտից (զգույշ, որպեսզի չկորցնեք այս ցանցը): Իհարկե, մաքրեք այն բարակ պղնձե մետաղալարով, լվացեք և փչեք բենզասղոցի կարբյուրատորի բոլոր ալիքներով:

3) շղթայական սղոցի անսարքությունՀանգիստ 180. բենզասղոցի անգործության արագությունը մեծացել է (անգործության արագության կարգավորումը արդյունավետ չէ և կայուն չէ):
Պատճառըանսարքություններ. օդը արտահոսում է ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքներից կամ այլուր:
Շղթայական սղոցի անսարքությունների վերացում.Փոխեք ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքները և ստուգեք այլ հնարավոր ներծծման կետերը:

4) շղթայական սղոցի անսարքություն.Կարբյուրատորը ապամոնտաժելուց հետո բենզասղոցը դժվարությամբ միանում է, խլացուցիչից սպիտակ ծուխ է թափվում։
Պատճառը:Կարբյուրատորն ապամոնտաժելիս մենք կորցրինք ասեղի լծակի տակ գտնվող զսպանակը, արդյունքում ասեղը չի արգելափակում վառելիքի մատակարարումը և կայծային մոմը «լցնում» է բենզինով։
Շղթայական սղոցի անսարքությունների վերացում.Գտեք և տեղադրեք զսպանակը ասեղի լծակի տակ բենզասղոցի կարբյուրատորի մեջ:

Բենզասղոցը լավ չի սկսվում, լավ չի աշխատում։
Պատճառը«Լցնում» է կայծային մոմը բենզինով կարբյուրատորի մեջ ասեղը կպչելու պատճառով կամ ճոճվող թեւը բարձր է բարձրացվում։
Լվացեք և փչեք կարբյուրատորը, ճիշտ հավասարեցրեք ճոճվող թեւը:

Chainsaw անսարքություններ Calm 180

Սա կամ ինչ-որ տեղ օդ է ծծում, կամ ինչ-որ բան խցանված է:

STIHL MS 180 շղթայական սղոցի անսարքությունները վերացնելու հիմնական ուղիներն են կարբյուրատորը ապամոնտաժելը, ողողելը և փչելը, բաքում վառելիքի ֆիլտրը փոխելը, վառելիքի գուլպաները ճաքելու համար (դրանք կարող են օդ ներծծել):
Կարբյուրատորի վրա կա միայն մեկ կարգավորիչ պտուտակ՝ անգործուն (դա պատահում է, ես պտտեցի այն, և բենզասղոցը նորից սկսեց աշխատել):
Կարբյուրատորի միացումը մխոցին, օդի արտահոսքի առումով, հուսալի է. այնտեղ կա պլաստիկ օղակ (միջոցների կարիք չկա):

Stihl 250 շղթայական սղոցի անսարքություն (շղթա կարբյուրատորի անսարքություն).

Բենզասղոցը գործարկելուց անմիջապես հետո այն աշխատում է բարձրացված արագություններով, և եթե սեղմում եք գազը, ապա արագացնելու փոխարեն այն «խեղդվում է» և նույնիսկ կանգնում: Կամ այն ​​վատ է սկսվում, չի բարձրացնում արագությունը և կանգ է առնում (այս բենզասղոցի անսարքությունը վերաբերում է նաև կարբյուրատորում արագացնող պոմպ ունեցող այլ թանկարժեք շղթայական սղոցներին):

Բենզասղոցի անսարքության պատճառը.Կարբյուրատորում արագացնող պոմպի մխոցի ռետինե բռունցքի մաշվածությունը (վառելիքի ուժեղացուցիչ): Սա հանգեցնում է արագացուցիչ պոմպի կողմից օդի ներծծման, և հիմնական վարդակը սնուցում է օդ-վառելիքի նիհար խառնուրդը դիֆուզորի մեջ (խառնուրդում քիչ բենզին կա), և բենզասղոցը սկզբում աշխատում է բարձր արագությամբ, այնուհետև «խեղդվում է» և կանգնում: . Դա տեղի է ունենում 2-3 տարի շահագործումից հետո և սովորաբար տեղի է ունենում ամառվա շոգ ամիսներին:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի անսարքությունների վերացում

Հեռացրեք կարբյուրատորը բենզասղոցից: Հեռացրեք վառելիքի պոմպի կափարիչը թաղանթով` կափարիչի կենտրոնում մեկ պտուտակ հանելով: Այնուհետև շնչափող փականով պտտեք կարբյուրատորը դեպի ձեզ, այն կողմում, որտեղ երկու անցք կա, մեկի մեջ երևում է քորոց, իսկ տակը արագացնող պոմպ է։ Հեռացրեք ամրացնող օղակը քորոցի արտաքին մասից և անջատեք օդային կափույրի զսպանակային մետաղալարը: Անջատեք շնչափող փականի կենտրոնում գտնվող պտուտակը, հիշեք, թե ինչպես է շնչափող փականը կանգնած (այնպես, որ այն հետագայում տեղադրվի) և հանեք շնչափող փականը: Մատով միացրեք անցքը պտուկով (արագացուցիչը զսպանակավոր է, և եթե դուք հանեք շնչափողի լիսեռը և չփակեք անցքը, արագացուցիչը դուրս կգա), ապա պտտեք շնչափողի լիսեռը և հանեք այն: Անցեք արագացուցիչը (մխոցը) անցքից զսպանակով: Մխոցն ունի ռետինե բռունցք (օղակ) - դրա մաշվածությունը բենզասղոցի անսարքության պատճառն է: Մխոցը պետք է փոխարինել ռետինե մանժետով և զսպանակով (վաճառվում են որպես վերանորոգման հավաքածու)։ Կամ կարելի է մաշված մխոցը զսպանակով հանել, իսկ անցքը խցկել՝ մեջը ռետինե խրոցակ սեղմելով (բենզասղոցը արագացնող պոմպ չի ունենա, այսինքն՝ կարագանա ոչ թե 3, այլ 4 վայրկյանում, բայց կաշխատի։ լավ, քանի որ ներծծող օդային կարբյուրատոր չի լինի):

Շղթայական սղոցի անսարքությունը վերացնելուց հետո հավաքումը (շղթայի կարբյուրատորի անսարքությունը վերացնելուց հետո) իրականացվում է ապամոնտաժման հակառակ կարգով: Շնչափող փականը հավաքելիս, նախքան պտուտակն ամրացնելը, շնչափող փականը պետք է ճիշտ կարգի բերվի, որպեսզի այն չխճճվի, իսկ շնչափող փականի առանցքին ամրացնող պտուտակի թելը պետք է յուղազերծվի և քսվի հատուկ թելային հերմետիկով (վաճառվում է): փոքր խողովակներով, կարմիր, հեղուկով) կամ տափակաբերան աքցանով հարթեցված, քանի որ եթե այս պտուտակն արձակվում է շահագործման ընթացքում, այն ուղղակիորեն մտնում է գլան) և հնարավոր չէ խուսափել մխոցի վերանորոգումից կամ փոխարինումից): Այսպիսով, մենք ուսումնասիրեցինք այս շղթայական սղոցի անսարքության վերացումը:

Ինքնուրույն աշխատելու համար անձնական հողամասկամ առանձնատուն, հողագործությունկամ շինարարության կարիք ունի այդպիսին ունիվերսալ գործիքինչպես բենզասղոց: Փայտը միշտ եղել է, կա և կլինի ակտուալ շինանյութ, որի մշակման համար անհրաժեշտ է նման յուրահատուկ սարք։ Բենզասղոցն անփոխարինելի է նաև վառելափայտ պատրաստելու, կանաչ տարածքներ էտելու, կանաչապատման և սեփական տնային տնտեսությունը վարելու համար։

DIY բենզասղոցի վերանորոգում հանգիստ 180

Chainsaw Calm MS 180 նախատեսված է անփորձ օգտվողների համարորպեսզի այս գործիքի շահագործումը հնարավորինս հեշտ լինի: Այս բենզասղոցը թեթև է և հարմար օգտագործման համար, ինչպես նաև ունի ցածր ինքնարժեք, ինչի շնորհիվ մեծ պահանջարկ ունի բնակչության շրջանում։ Գործիքի ինտենսիվ օգտագործմամբ առաջանում է մասերի մաշվածություն, ինչը հանգեցնում է գործիքի անսարքությունների առաջացման: Ամենատարածված և բնորոշ անսարքություններից մի քանիսը կարող են շտկվել ձեռքով տանը: Որպես կանոն, օգտատերերի մոտ առաջանում են հետևյալ հարցերը. Ինչո՞ւ է բենզասղոցը վատ թափ հավաքում: Ինչու՞ շղթան չի յուղվում:

Խափանումների տեսակները, ախտորոշիչ, վերանորոգման գործիքներ

Համար շղթայական սղոց անսարքությունների վերացումանհրաժեշտ է ունենալ համապատասխան գործիքներ: Այս ցանկը պետք է ներառի հետևյալ գործիքները.

• բանալիների հավաքածու;
• վարդակից բանալիների հավաքածու;
• պտուտակահանների հավաքածու;
• ասեղ.

Նախքան բենզասղոցի անսարքությունների վերացմանը անցնելը, դուք պետք է ճշգրիտ որոշեք անսարքության պատճառները և տեղայնացնել ձախողման տեղը... Քանի որ բենզասղոցն ունի ներքին այրման շարժիչ, տրամաբանական է ենթադրել, որ հիմնական անսարքությունները կապված կլինեն այս կոնկրետ սարքի հետ: Ամենից հաճախ սղոցի շահագործման ընթացքում տեղի են ունենում հետևյալ անսարքությունները.

• բոցավառման համակարգի անսարքություններ;
• վառելիքի համակարգի անսարքություններ;
• գլանների և մխոցների խմբի անսարքություններ;
• խլացուցիչի անսարքություններ;

Հաճախակի են նաև անսարքությունները, որոնք կապված չեն շարժիչի աշխատանքի հետ: Դրանք ներառում են հետևյալ անսարքությունները.

• արգելակման և կալանքի անսարքություններ;
• շղթայի քսման համակարգի անսարքություններ;
• մեկնարկային լարերի կոտրվածք;
• շարժիչի ամրակի մաշվածությունը:

Անսարքությունների վերացումՇարժիչի աշխատանքը պետք է սկսել՝ ստուգելով վառելիքի բաքում բենզինի մակարդակը: Եթե ​​վառելիքի մակարդակը նորմալ է, մենք սկսում ենք ստուգել հիմնական շղթայական սղոց համակարգեր.

Բոցավառման համակարգ

Շղթայական սղոցի բոցավառման համակարգի խնդիրները կարելի է դատել հետևյալ նշաններով.

• Շարժիչը չի գործարկվի;
• շարժիչը սկսվում է, բայց գրեթե անմիջապես կանգնում է.
• շարժիչը անկայուն է;
• չի զարգացնում լիարժեք ուժ կամ ախոռներ:

Բոցավառման համակարգի ստուգումսկսեք ստուգել կայծային մոմը: Ստուգման սխեման պարզ է. Խրոցը պետք է լինի մաքուր, զերծ ածխածնի նստվածքներից և չլցված վառելիքի խառնուրդով: Էլեկտրոդների միջև բացը պետք է լինի 0,5–0,65 մմ: Մոմից ածխածնի նստվածքները կարելի է մաքրել սուր թմբուկով, էլեկտրոդները պետք է մաքրել նուրբ հղկաթուղթով:

Գործարկման խնդիրներկարող է առաջանալ նաև մոմերի միջադիրի վնասման կամ մաշվածության պատճառով: Հաջորդը, ստուգեք կայծային մոմը: Դա անելու համար հարկավոր է դրան միացնել բարձր լարման մետաղալար և, մոմը մեկուսացված բռնակներով տափակաբերան աքցանով պահելով, թելով ամրացնել մխոցին։ Մեկնարկի լարը քաշելով՝ կայծը ստուգելու համար: Եթե ​​կայծ չկա, ապա կայծային մոմը պետք է փոխարինվի։ Եթե ​​նոր մոմի վրա կայծ չկա, ապա խնդիրը պետք է փնտրել բարձրավոլտ լարերի մեջ։

Վառելիքի համակարգ

Stihl բենզասղոցի վառելիքի համակարգի հետ կապված խնդիրները երբեմն կարող են որոշվել պետության կողմից կայծային մոմ... Այսպիսով, եթե ստուգման ընթացքում մոմը չոր է մնում, ապա դա ցույց է տալիս, որ վառելիքի խառնուրդը չի մտնում մխոց: Ամենատարածված պատճառը վառելիքի ֆիլտրի խցանվածությունն է: Վերանորոգման համար դուք պետք է հանեք վառելիքի գուլպանը կարբյուրատորից և տեսեք, թե ինչպես է վառելիքը աշխատում: Եթե ​​կաթիլը թույլ է, հանեք վառելիքի ֆիլտրը վառելիքի լիցքավորման անցքի միջով և մաքրեք այն: Եթե ​​ֆիլտրը շատ աղտոտված է, խորհուրդ է տրվում փոխարինել այն նորով:

Մեկ այլ ընդհանուր խնդիր է խցանված շնչառություն... Շնչառական սարքը գազի բաքի կափարիչի փոքր անցք է, այն մաքրելու համար անհրաժեշտ է ասեղ օգտագործել: Վառելիքի խառնուրդի անբավարար քանակությունը կարող է պայմանավորված լինել խցանվածությամբ օդի զտիչ, այս դեպքում օդը չի մատակարարվում անհրաժեշտ ծավալով, վառելիքի խառնուրդպարզվում է, որ չափազանց հարուստ է, ինչը հանգեցնում է անկայուն աշխատանքշարժիչ. Անսարքությունը վերացնելու համար ֆիլտրը պետք է հեռացվի, մանրակրկիտ լվացվի և չորանա և նորից տեղադրվի:

Եթե ​​այս մեթոդները չեն օգնում շտկել խնդիրը, ապա կարող է խնդիր լինել կարբյուրատորի ոչ պատշաճ ճշգրտման հետ: Կարբյուրատորի կարգավորումը պետք է կատարվի մաքուր օդի և վառելիքի զտիչներով: Կարբյուրատորների մեծ մասի վրա ճշգրտումները կատարվում են երեք հատուկ պտուտակներով՝ առավելագույն պտույտ/րոպե, նվազագույն պտույտ/րոպե և անգործության կարգավորում: Առավելագույն արագության պտուտակՆշվում է H նշանով, այն ղեկավարում է հիմնական շիթը: Պտուտակ L-ը նախատեսված է նվազագույն արագությունը կարգավորելու և անգործուն շիթը կառավարելու համար: S պտուտակն օգտագործվում է պարապ արագությունը լավ կարգավորելու համար:

Երբեմն կարբյուրատորներում կա երկու ճշգրտման պտուտակ, որն արվում է կարգավորումը պարզեցնելու համար: Ճշգրիտ կարբյուրատորի պարամետրերի տվյալներըդուք պետք է վերցնեք գործառնական հրահանգներից, բայց ավելի լավ է այս գործողությունը վստահեք մասնագետներին, քանի որ սա շատ դժվար և պատասխանատու աշխատանք է:

Մխոցների և մխոցների խումբ

Եթե շարժիչը չի զարգանումլրիվ հզորություն կամ չի սկսվի, խնդիրը կարող է լինել բալոնի անբավարար ճնշումը: Դա կարող է տեղի ունենալ մխոցի, առանցքակալների մաշվածության պատճառով ծնկաձեւ լիսեռ, ինչպես նաև մխոցների մաշվածության պատճառով մխոցների օղակների խորտակման պատճառով պահանջվում է խլացուցիչի ապամոնտաժում և հավաքում։ Եթե ​​խլացուցիչը հանեք հանգստությունից, կարող եք տեսողականորեն գնահատել մխոցի և մխոցների խմբի վիճակը՝ դիտելով խլացուցիչի անցքը: Ընդհանուր ակնարկը փոքր կլինի, բայց դուք կարող եք պատկերացում կազմել մխոցի և մխոցի վիճակի մասին:

Ավելին ճշգրիտ ախտորոշումկարող եք օգտագործել կոմպրեսոմետր, որը տեղադրված է կայծային մոմերի անցքում: Շրջելով մեկնարկիչը, մենք որոշում ենք գլան ճնշում... Աշխատանքային CPG-ով ճնշումը պետք է լինի մոտ 8-9 մթնոլորտ: Ճնշման նվազումը հանգեցնում է հանգիստ շարժիչի հզորության նվազմանը: CPG-ի վիճակի ամբողջական պատկերը որոշելու համար հարկավոր է ամբողջությամբ ապամոնտաժել շարժիչը՝ անջատելով բեռնախցիկը մխոցից և ստուգելով մխոցը: Այս աշխատանքը կատարելու համար անհրաժեշտ է ուսումնասիրել հանգիստ 180 բենզասղոցի դիզայնը, խորհուրդ է տրվում նաև դիտել այս աշխատանքի տեսանյութերը համացանցում։ Շարժիչը նորից հավաքեք գլխիվայր:

Շղթայական սղոց խլացուցիչ

Եթե ​​շարժիչը նորմալ աշխատում է պարապ վիճակում և կանգ է առնում, երբ շարժիչի արագությունը մեծանում է, ապա հավանական է, որ դրա պատճառը խլացուցիչն է: Խլացուցիչը կարող է խցանվել վառելիքի այրման արտադրանքներով և փակվել: արտանետման ելքև, որպես հետևանք, շարժիչը չի հասնում իր առավելագույն պտույտի րոպեին: Պատճառը կարող է լինել վառելիքի ավելցուկային յուղ, ինչպես նաև ոչ պիտանի կամ անորակ յուղ։ Անսարքությունը վերացնելու համար խլացուցիչը պետք է հեռացնել, մաքրել ածխածնի նստվածքներից և լվանալ լվացող միջոցներով:

Շղթայի արգելակ, կցորդիչ, քսման համակարգ

Հանգիստ 180 գործողության ձախողման պատճառ կարող է լինել նաեւ անսարքություններ շղթայի արգելակում... Ամենից հաճախ, փոխանցման տուփի ծածկույթի տակ գտնվող տարածքը խցանված է կամ արգելակային ժապավենը մաշվում է: Խցանման դեպքում հանեք ծածկը և մանրակրկիտ մաքրեք ներքին տարածություն... Արգելակի ժապավենի մաշվածության դեպքում վերանորոգումը բաղկացած է դրա փոխարինումից:

Հաճախ նավթի արտահոսքերը շղթայական շարժիչի միավորում տեսանելի են, ինչը հանգեցնում է հանգստի սխալ աշխատանքին: Խնդիրը վերացնելու համար հարկավոր է ստուգել նավթի պոմպի միացման և խողովակի միացման որակը, ստուգել դրանք ճաքերի համար: Եթե ​​ճաքեր հայտնաբերվեն, մասերը պետք է փոխարինվեն կամ կնքվեն հերմետիկով: Եթե ​​շղթայի վրա բավարար յուղ չկա, ապա անհրաժեշտ է մաքրել քսանյութ մատակարարելու ալիքները, ինչը տեղի է ունենում բավականին հաճախ։

Եթե ​​շղթան գրեթե անընդհատ պտտվում է բենզասղոցի վրա, մինչդեռ շարժիչը երբեմն աշխատում է անկայուն, ապա անսարքությունը պետք է փնտրել կալանքի մեջ: Դա կարող է լինել կոտրված զսպանակ, կամ ճարմանդային խցիկի մի կտոր կարող է պոկվել: Անսարքությունը կարող է վերացվել՝ փոխարինելով այս սարքը:

Բենզասղոցի աշխատանքի ընթացքում մասերը մաշվում են անհավասարաչափ: Սարքի ֆունկցիոնալությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ է ժամանակին փոխարինել մաշված մասերը, օրինակ՝ շղթան, առաջատար ճոճանակ, ավտոբուս և այլն։ Այս դեպքում Stihl 180 բենզասղոցը երկար ժամանակ անփորձանք կաշխատի։

Ինչու՞ բենզինի սղոցը անջատվում է, երբ ես սեղմում եմ գազի վրա. պատճառներ և լուծումներ

Հաճախ, շղթայական սղոցների սեփականատերերը պետք է զբաղվեն դրանց անսարքությամբ, և կարևոր չէ, թե այս տեսակի սարքավորումների որ մոդելը, քանի որ խափանումների բնույթը գրեթե նույնն է բոլորի համար: Դե, բենզասղոցը կանգ է առել, և ի՞նչ է հաջորդը: Անկասկած, սարքավորումները կարող եք ներառել մասնագիտացված ծառայությունների մեջ, որոնք վճարովի կվերանորոգեն ձեր «երկաթե ընկերոջը»։ Բայց ինչպես ասում են՝ ինչո՞ւ ավելի շատ վճարել։

Ի վերջո, դուք կարող եք անձամբ ապամոնտաժել գործիքը և վերանորոգել այն, քանի որ խափանումը կարող է չնչին լինել, և դա անելու համար ստիպված կլինեք շատ վճարել: Բայց, իհարկե, գործիքը կյանքի կոչելու համար պետք է կարողանալ հասկանալ դրա ձախողման պատճառները և այն ուղղել։ Այսպիսով, եկեք սովորենք: Այս հոդվածում դուք կարող եք գտնել հարցերի պատասխաններ այն իրավիճակների մասին, երբ գործիքը պարզապես նետվում է գազին ուղղակիորեն դիպչելուց հետո: Այսպիսով, եկեք սկսենք:

Բենզասղոցի հիմնական տարրերը

Նախքան խափանման և վերանորոգման գործիքների խնդիրների մեջ մտնելը, եկեք նախ պարզենք, թե որտեղից է առաջացել շղթան: Նախ, ես կցանկանայի նշել, որ այս գործիքը պատկանում է սարքավորումների կատեգորիային, որի շահագործումը ուղղակիորեն կախված է:

Կարևոր է նաև, որ Շղթայական սղոցները հագեցած են մեկ մխոց շարժիչով, և որի աշխատանքը կատարվում է այնպիսի վառելիքի վրա, ինչպիսին է բենզինը։ Հարկ է նշել, որ, չնայած այլ գործիքների նմանությանը, այն չունի փոխանցման տուփ: Եվ այն փոխարինվում է միաստիճան շղթայական փոխանցման միջոցով, որի միջոցով կատարվում է հենց շղթայի (սղոցի) շարժումը։

Եթե ​​բյուջեով եք, կարդացեք հոդվածը Ռուս արտադրողներբենզասղոցներ.

Մերժման բնորոշ և հնարավոր պատճառները. Ինքներդ շտկեք խնդիրը

Շղթայական սղոցներ. բավականին ամուր և պարզ դիզայն: Հետևաբար, եթե դուք պատշաճ կերպով հոգ տանեք դրանց մասին և վարվեք դրանց հետ՝ հիմնվելով արտադրողի առաջարկությունների վրա, ապա դրանք ձախողվում են, շատ հազվադեպ և բավականին արագ: տարբեր տեսակներձախողումները վերացվում են. Բայց եթե դուք բախվում եք նման իրավիճակի և ցանկանում եք ինքներդ վերանորոգել ձեր գործիքը՝ առանց մասնագետների հետ կապվելու, ստուգեք ստորև ներկայացված տեղեկատվությունը:

Փաստորեն, անհնար է միանշանակ և ճշգրիտ որոշել գործիքը չգործարկելու պատճառը:կամ կրպակներ, երբ սեղմում եք գազը, քանի որ դրա վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ: Բայց մի մոռացեք, որ սկսած նրանից, որ բենզասղոցը հագեցած է պարզ երկհարված շարժիչով, դրա համար արդյունավետ աշխատանքայնպիսի պայմաններ, ինչպիսիք են քսանյութը, վառելիքը, կայծը և օդը կարևոր են:

Մխոցային վառելիքի բաք

Հետևաբար, կարբյուրատորն ուղղակիորեն մասնակցում է վառելիք-օդ խառնուրդի պատրաստմանը, ֆիլտրը մաքրում է օդը փոշուց, բռնկումը և կայծային մոմը ստեղծում են կայծ, իսկ քսանյութը: բենզինի մեջ։

Ուստի անհրաժեշտ է հաջորդական հերթականությամբ փնտրել այս տեսակի խզման պատճառները՝ սկսելով պարզներից և աստիճանաբար անցնելով բարդերին։ Եվ սա կարևոր գործոն է պատշաճ վերանորոգման համար, քանի որ այն մարդը, ով, առանց դա հաշվի առնելու, սկսում է վերլուծել կարբյուրատորը, վտանգի տակ է դնում այն: Քանի որ այս տեսակի Սարքը վերանորոգման կամ ճշգրտման կարիք ունի անմիջապես հատուկ արտադրամասերում(կարդացեք կարբյուրատորը կարգավորելու մասին):

Կարևոր է, որ սարքի անխափան աշխատանքի համար անհրաժեշտ է ուղղակիորեն մշակել վառելիքը... Քանի որ եթե նման խառնուրդը ճիշտ չի պատրաստվում, ապա բենզասղոցների մեծ մասը պարզապես չի սկսվի: Հետևաբար, ոչ բոլոր սեփականատերերը կկռահեն վառելիքից հրաժարվելու պատճառը։ Հետևաբար, որպեսզի ձեր գործիքը միշտ ճիշտ աշխատի, խառնուրդի համար անհրաժեշտ է օգտագործել միայն բարձրորակ բենզին:

Chainsaw Stihl MS 180 արագության խնդիրներ

Շղթայական սղոց Stihl MS 180 ունի որոշ նրբերանգներ, որոնք նյարդայնացնում են տերերին, և ծախսվում է թանկարժեք ծախսերի վրա

Chainsaw Calm MS 180-ը թափ չի հավաքում: Ինքնուրույն վերանորոգեք Stihl 180 բենզասղոցը։

Բերել են վերանորոգման Chainsaw Calm 180. Chainsaw Calm 180 ոչզարգանում է շրջանառությունները... Տեսողական ստուգումից հետո

Եվ պարզապես օգտագործեք այն յուղը, որը արտադրվում է ձեր գործիքի արտադրողի կողմից: Բացի այդ, կարևոր է պատրաստել այս տեսակի խառնուրդը այն քանակությամբ, որը դուք օգտագործում եք մեկ կամ երկու շաբաթ, բայց ոչ ավելին (տես Բենզինի և շղթայի յուղի համամասնությունը):

Կարդացեք նույնը

Հակառակ դեպքում, խառնուրդի ավելցուկային պարունակությունը անմիջապես տարայի մեջ կհանգեցնի նրան, որ այն կկորցնի իր բոլոր օկտանային հատկությունները, և դա կհանգեցնի գործիքի հետ կապված զգալի խնդիրների:

Բացի այդ, խախտման պատճառը կարող է լինել ուղղակի մեխանիզմի շահագործման ընթացքում մոմի խառնուրդը լցնելը... Այս խնդրի լուծումը մոմը հանելն ու չորացնելն է, բայց հիշեք, որ այն ամեն դեպքում հնարավոր չէ այրել։ Ավելորդ վառելիքը պետք է թափվի անցքով (վարդակից), սպասեք 20-30 րոպե, ապա նորից տեղադրեք այն և նորից փորձեք գործարկել գործիքը:

Բենզասղոցները կանգ են առնում, երբ դուք սեղմում եք գազը պատճառով ոչ մի կայծ... Դա կարող է տեղի ունենալ, եթե ծայրի և մետաղալարերի միջև լավ շփում չկա (բարձր լարման): Սակայն, եթե նման կապը ճիշտ է աշխատում, բայց կայծը դեռ չկա, ապա ողջ պատճառը։ սա բոցավառման միավոր է (էլեկտրոնային): Կարևոր է նշել, որ նման պահեստամասերը հնարավոր չէ վերանորոգել, ուստի դրանք կարող են փոխարինվել:
Մոմերի ստուգում

Մի մոռացեք, որ մոմը ուսումնասիրելով՝ կարող եք կարևոր տեղեկություններ ստանալ բենզասղոցի խզման մասին։ Քանի որ եթե դրա մակերեսը չոր է, ապա դրա պատճառը բալոնն է, որն ուղղակիորեն վառելիք չի մատակարարում։ Ահա թե ինչու դուք պետք է քայլ առ քայլ փորձարկեք ձեր ներկայացումների ողջ տեսականին: Եթե ​​մոմը սեւ ածխածնի մեջ է, դա նշանակում է, որ կարբյուրատորը ճիշտ չի աշխատում, այսինքն՝ շատ վառելիք է սնուցում կամ յուղ է լցնում անմիջապես բենզինի մեջ։

Եթե ​​գազ ավելացնելիս բենզասղոցը կանգ է առնում, դա նշանակում է վառելիքը բավարար քանակությամբ չի մատակարարվում ամբողջական շահագործումբենզասղոցներ... Դրա պատճառը կարող է լինել խցանված կարբյուրատորը (նրա շիթը) և կեղտոտ ֆիլտրը (վառելիքը): Հիշեք, որ առաջին հանգույցը պետք է ստուգվի միայն մասնագետների կողմից, բայց դուք կարող եք մաքրել երկրորդը:

Բացի այդ, վնասը կարող է առաջանալ զտիչ (օդ), եթե այն կեղտոտ է փոշուց... Բայց մի մոռացեք, որ յուրաքանչյուր մոդել ունի իր սեփական հեշտությամբ շարժական և կոնկրետ հատկանիշներ... Այս պատճառով է, որ մի սկսեք հապճեպ ապամոնտաժել և վերանորոգել գործիքը, այլ ավելի լավ է «քայլել» ֆորումներով, որտեղ մեծ թվովհղումները տրվում են տարբեր սեփականատերերի կողմից՝ իրավիճակը չվատթարացնելու համար։

Ինչպես, օրինակ, բենզասղոցը հանդարտվում է, երբ դուք հարվածում եք գազին մի պարզ պատճառով, այն է՝ ուղղակի դադարի պարզ խցանումը:

Այս խնդիրը շտկելու համար պետք է ընդամենը հեռացնել գուլպանը (վառելիքը) կարբյուրատորից և ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք դրանից վառելիք է արտահոսում: Քանի որ, եթե խառնուրդը հոսում է ամբողջական հոսքով, դա նշանակում է, որ միջնորմը կեղտոտ չէ, և եթե հակառակը: վթարի պատճառը.

Ահա թե ինչու բենզասղոցը գլխով է անում, երբ դուք հարվածում եք գազը: խլացուցիչ... Հենց այս հատվածը կարող է խանգարել գործիքի լիարժեք աշխատանքին այն դեպքերում, երբ այն ուղղակիորեն աղտոտված է արտանետվող խեժային նստվածքներով: Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է մաքրել այն:

Շատ հաճախ շղթայի սղոցի գործընկերը մամլիչներ է, և դրա պատճառը մխոցային բալոնների խումբ... Քանի որ ստուգմամբ, մասնավորապես մխոցը և մխոցը, հեշտ է պարզել գործիքի անսարքության պատճառը՝ ուղղակիորեն այն փոխարինելով: Դուք կարող եք նաև ուղիղ փորել բալոնի մեջ՝ համեմատած նոր մխոցի չափսերի:
Ատրճանակ ատրճանակ

Բայց եթե ստուգումից հետո պարզեք, որ մխոցի և մխոցի վրա վնաս չկա, ապա պատճառը կարող է ծածկվել անմիջապես օղակների (մխոցի) մեջ: Այս տեսակի ստուգման համար անհրաժեշտ է մխոցը մտցնել գլան և զգուշորեն ներս մղել այն միացնող գավազանով: Եթե ​​հանկարծ զգում եք թուլություն, ապա օղակները պետք է փոխարինվեն, քանի որ դրանք արդեն մաշված են։

Շատերն իրենց հարցնում են՝ ինչո՞ւ է բենզասղոցն ընկնում, երբ ես սեղմում եմ գազը: Պատասխանը կարելի է գտնել նաև շղթայի անբավարար քսում(տես շղթայական սղոցի յուղ), քանի որ նավթատարը կարող է արտահոսել կամ ուղղակի անցուղիները կարող են պարզապես խցանվել: Ահա թե ինչու ուշադրություն դարձրեք շղթային, կարծես այն չոր է, մի հետաձգեք ալիքների մաքրումը, որոնք ներգրավված են յուղ մատակարարելու մեջ անմիջապես գործիքագոտու վրա: Դրանից հետո ուշադիր ստուգեք այն մասերը, որտեղ նավթի պոմպի միացումները միացված են խողովակներին: Բայց եթե նկատում եք, որ հոդերի յուղը արտահոսում է կամ ճաքեր են հայտնաբերվում հենց խողովակների վրա, ապա առաջին դեպքում արտահոսքերը կնքեք հերմետիկով, և խողովակները պետք է փոխարինվեն:

Առաջին բանը, որ դուք պետք է հիշեք նման գործիք գնելիս. սա այն է, որ սղոցի որոշ մասեր պետք է փոխարինվեն նորերով իրենց ծառայության ժամկետի ավարտից հետո (անձնագիր): Հենց այս պատճառով է, որ հրահանգը միշտ պետք է լինի ձեր մատների տակ, քանի որ այն մանրամասն նկարագրված է այստեղ:

Այս մանրամասները ներառում են. ճոճանակ (շարժիչ), անվադող, համակարգի մաս (հակաթրթռում) և շղթա... Որովհետև չպետք է մոռանալ, որ եթե այս «լցոնը» ճիշտ ժամանակին չփոխվի նորով, ապա այս մաշված մասերը բացասաբար կանդրադառնան բենզասղոցի մնացած մասի վրա։ Հենց այս պատճառով է, որ հաճախ եք ստուգում ատամների ուղղակի զարգացման խորությունը։ Հիշեք, որ այն չպետք է լինի 0,5 մմ-ից բարձր:

Ամփոփելով

Իհարկե, մեր գնած ամեն բան ունի պիտանելիության ժամկետ, և վաղ թե ուշ այն փչանում է, և ինչպես է այն դառնում վիրավորական, երբ դրա ոչնչացման աստիճանն այնքան մեծ է, որ հնարավոր չէ վերականգնել։ Բայց դուք կհամաձայնեք, որ հաճախ մենք պարզապես անտեսում ենք տեխնոլոգիան, և երբ այն դադարում է աշխատել, փորձում ենք ուղիներ գտնել խափանումները վերացնելու համար՝ հղում անելով հսկայական թվով ծառայությունների։

Բայց հիշեք, որ նույնիսկ եթե տեխնոլոգիան փչանա, մենք կարող ենք երկարացնել մեր «կյանքը».... Այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է,. դա պարզապես հետևելու և ձեր պահեստամասերը մաքուր և կոկիկ պահելու համար է: Եվ հետո, անկասկած, այն դեռ երկար տարիներ կտևի։ Նույնքան կարևոր է միայն բարձրորակ պահեստամասերի և «հավելանյութերի» օգտագործումը (տես Շղթայական սղոցի վարդակներ): Այդ դեպքում ձեր սարքավորումները կաշխատեն անխափան, և դուք պարզապես կմոռանաք, թե ինչ է վերանորոգումը: Chainsaw Rd Gc38 14 Տեսանյութեր Ինչպես արագ և ապահով կերպով հավաքել RedVerg RD-GC38-14 բենզասղոցը Մոնտաժման այս տեսանյութը իդեալականորեն համապատասխանում է 4 մոդելի բենզասղոցների համար: Ինչպես արագ և անվտանգ հավաքել RedVerg RD-EC2200-16 էլեկտրական սղոցը Այս հավաքման տեսանյութը հավասարապես հարմար է շղթայական սղոցների համար: