Շղթայական սղոց STIHL MS180. Շղթայի քսման համակարգի ախտորոշում. Շղթայական սղոցի շղթային յուղ չի մատակարարվում. պատճառները և լուծումները Calm 180 շղթային քսանյութ չի մատակարարվում

Մեկը կարևոր համակարգերբենզասղոցը, առանց որի հնարավոր չէ աշխատել, բենզասղոցի շղթայի հարկադիր քսման համակարգն է։ Ոչ ոքի համար գաղտնիք չէ, որ սղոցի աշխատանքի պահին շղթայի շփումը բենզասղոցի անվադողի հետ, ինչը հանգեցնում է դրա տաքացման և վաղաժամ մաշման: Շփումը մեղմելու համար շղթայի մեխանիզմը պետք է անընդհատ քսել:

Շղթայական սղոցի շղթան քսելու համար յուղ մատակարարելու համար գործիքի մեջ օգտագործվում է հատուկ պոմպ, որը դոզավորված է, կախված շարժիչի պտույտների քանակից, և քսանյութ է մատակարարում սղոցի բարին:

Համակարգը յուղ է օգտագործում շղթայական սղոցի շղթան յուղելու համար, որն ունի կպչունության բարձր հատկություններ, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի յուղը հավասարաչափ բաշխվի անվադողի ողջ պարագծի շուրջ և այն պահպանվի դրա վրա նույնիսկ շղթայի բարձր արագությամբ: Եկեք ավելի սերտ նայենք ժամանակակից բենզասղոցներում ներդրված նավթի մատակարարման համակարգին:

Քսայուղային համակարգի սարք

Կախված բենզասղոցի ապրանքանիշից, յուղման համակարգի մանրամասները կարող են մի փոքր տարբերվել դիզայնով, բայց դրանց ընդհանուր թիվը և միացման դիագրամը մնում է անփոփոխ:

Քսայուղային համակարգի հիմնական բաղադրիչներն են.

Գործողության սկզբունքը

Համակարգի հիմնական միավորը պոմպն է: Դրա գործողության սկզբունքը հետևյալն է. Շարժիչի արագության բարձրացմամբ, հիմնական լիսեռի վրա տեղադրված հանդերձանքը մղում է պոմպի լիսեռը ճիճու փոխանցման միջով: Իր հերթին, լիսեռի պտույտը որոշակի ճնշում է ստեղծում նավթագծում, որը ստիպում է նավթին շարժվել դրա երկայնքով դեպի անվադող:

Նավթի ալիքի ծայրը գտնվում է գործիքի պատյանի հետ անվադողի շփման կետում, որտեղ կա երկայնական ակոս, որի վրա, երբ անվադողը տեղադրվում է, նրա յուղային ալիքը ընկնում է։

Ակոսն անհրաժեշտ է անվադողին յուղի մատակարարումն ապահովելու համար՝ անկախ բենզասղոցի շղթայի լարվածության աստիճանից։ Պարզ ասած, անկախ նրանից, թե ինչ դիրքում է անվադողը շահագործման պահին, նավթը ակոսով կհայտնվի դրա վրա:

Այնուհետև, քսման գործընթացում ներառված է շղթա, որի օղակների վրա, կախված շղթայի մոդելից, կա կամ ակոս կամ անցք, որի միջոցով յուղը արագանում է ամբողջ անվադողում: Քանի որ շարժիչի արագությունը մեծանում է, նավթի հոսքի արագությունը նույնպես մեծանում է:

Շղթայական սղոցների որոշ մոդելներ հագեցած են պոմպերով, որոնք լրացուցիչ կարգավորելի են թողունակություն, իսկ անհրաժեշտության դեպքում յուղման համակարգի կողմից մատակարարվող յուղի քանակը կարող է ավելացվել կամ նվազել։

Այս ֆունկցիան բավականին հարմար է, քանի որ թույլ է տալիս խնայել գումար և չվատնել ավելորդ յուղը։

Քսայուղային համակարգի անսարքությունները և ինչպես են դրանք վերացվում

Շղթայական սղոցի վրա նավթի մատակարարման համակարգի հիմնական անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու հիմնական տիպի, դրանք բոլոր շղթայական սղոցներին բնորոշ ընդհանուր անսարքություններ են և առանձին, որոնք կարող են տարբերվել կախված պոմպի և ճիճու հանդերձանքի վրա տեղադրված տեսակից: կոնկրետ մոդել... Սկսենք դասավորել թերությունները հերթականությամբ։

Արգելվում է օգտագործել բենզասղոցը, եթե բենզասղոցը յուղված չէ: Սա բացասաբար է անդրադառնում անվադողի, շարժիչի պտուտակի և շղթայի վրա և կարող է հանգեցնել վերանորոգման լուրջ ծախսերի:

Քսայուղային համակարգի անսարքության նշանները, ստուգելով դրա կատարումը

• Շղթայական սղոցի շղթան չոր է և ունի գունատ երանգ՝ առանց փայլի։
• Շղթան համեմատաբար արագ է ձգվում։
• Անվադողը շատ տաք է և կարող է նույնիսկ մասամբ հալեցնել ներկը:
• Տանկից նավթը գործնականում չի նվազում:
• Սուր շղթայի վրա կտրելու արդյունավետության նվազում

Այս բոլոր նշանները ցույց են տալիս, որ քսման գործընթացը ճիշտ չի աշխատում: Քսայուղային համակարգով յուղի մատակարարումը ստուգելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել բենզասղոցի կողային անվադողը և գործարկել այն։ Բացի այդ, դուք պետք է մի փոքր մեծացնեք արագությունը՝ դիտարկելով այն տեղը, որտեղ ավարտվում է նավթի գիծը: Եթե ​​նավթը հոսում է ներս, հավանական է, որ յուղը բավարար չէ պատշաճ քսելու համար, և ֆիլտրը պետք է մաքրվի կամ փոխարինվի և, հնարավորության դեպքում, կարգավորվի հոսքը: Այն դեպքում, երբ այն չի ստացվում, խնդիրն ավելի լուրջ է և պահանջում է հետագա ախտորոշում։

Առանց անվադողերը հանելու յուղի մատակարարումը ստուգելու միջոց կա։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է անվադողի ծայրը ուղղել դեպի, օրինակ, նոր սղոցված բլոկը կտրող կողմից և հնարավորինս մեծացնել արագությունը՝ միաժամանակ փորձելով անվադողի ծայրը պահել ոչ հեռավորության վրա։ բլոկից ավելի քան 10 սմ: Եթե ​​դրա մակերեսին սկսում են ի հայտ գալ նավթային բծեր, ապա նավթը մատակարարվում է։

Անսարքությունների վերացում

Այն բանից հետո, երբ պարզվել է, որ նավթը չի մատակարարվում, հետագա ախտորոշումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե նավթի համակարգը ամբողջությամբ հեռացվի: Իհարկե, ֆիլտրը փոխելը օգնում է որոշ իրավիճակներում, բայց դա շատ հազվադեպ է:

Սղոցների որոշ մոդելների նավթի պոմպ մուտք գործելը հնարավոր է միայն ամբողջական ապամոնտաժումից հետո, հետևաբար, եթե դուք չունեք գազով աշխատող գործիքները վերանորոգելու հմտություններ, ավելի լավ է վերանորոգումը վստահել մասնագետներին:

Ամենատարածված անսարքությունները

Stihl MS 180 քսայուղային համակարգի անհատական ​​անսարքություն

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Stihl MS 180-ը բենզասղոցների ամենատարածված մոդելներից մեկն է, ես կցանկանայի կանգ առնել միայն մեկ բնորոշ անսարքության վրա և նկարագրել այն վերացնելու միջոցը առանց մասերի փոխարինման:

Շատ հաճախ, Stihl MS 180 շղթայական սղոցի վրա, նավթի գծի ճնշումը տեղի է ունենում այն ​​վայրում, որտեղ տանկից նավթի գիծը տեղադրված է սղոցի մարմնում: Անսարքությունը կարող է որոշվել գործիքի ներքևի մասում բնորոշ ճարպային արտահոսքերով:

Անսարքությունը վերացնելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել բենզասղոցի բռնակը, հանել գուլպանը հորատանցքից, մաքրել և յուղազերծել: Այս բոլոր մանիպուլյացիաներից հետո գուլպաների նստատեղին քսեք հերմետիկ նյութ և տեղադրեք այն բենզասղոցի մարմնի մեջ:

Դուք կարող եք ավելին իմանալ բենզասղոցի քսման համակարգի անսարքությունների վերացման և ամբողջական ախտորոշման մասին՝ դիտելով տեսանյութը, որտեղ քայլ առ քայլ ցուցադրվում է քսման համակարգի ապամոնտաժման և վերանորոգման գործընթացը:

Եզրակացություն

Ժամանակակից բենզասղոցներում կազմակերպվում է շղթայի համար քսանյութի հուսալի մատակարարում, որի անսարքության դեպքում չարժե շահագործել բենզասղոցը՝ հետագա խափանումներից խուսափելու համար։ Ավելի լավ է վերացնել քսման համակարգի անսարքությունները՝ դիմելով սպասարկման կենտրոնի կամ փորձառու վերանորոգման մասնագետի, սա երաշխավորում է վերջնական արդյունքի որակը:

Վերանորոգում նավթի մատակարարումբենզասղոց հանգիստ 180

Տարեցտարի տեխնոլոգիաները դառնում են ավելի բարդ, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է ժամանակակից աշխատողների աշխատանքը:Շուկայում մշտապես հայտնվում են նոր և կատարելագործված մոդելներ: Ինչու է նա մոմ լցնում բենզասղոցի մեջ. Բենզասղոցի վերջին ապամոնտաժման վրա՝ հանգիստ 180. Բայց գոնե որոշ գործիք պահանջում է համապատասխան խնամք։ Chainsaw calm 180-ը բացառություն չէ: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ճիշտ վերանորոգել այս գործիքը:

Վերանորոգում շղթայական սղոց հանգիստ 180

Վերանորոգումը ճիշտ իրականացնելու համար պետք է գործ ունենալ ներքին մեխանիզմի հետ։ Այս կանոնը վերաբերում է ցանկացած գործիքի: Եկեք նայենք ավելի հայտնի մարտահրավերներին, որոնք կարող են առաջանալ բենզասղոցով աշխատելիս:

1. Սեփականատերերը հաճախ բախվում են նավթի արտահոսքի հետ, որը սովորաբար օգտագործվում է շղթան յուղելու համար: Անհրաժեշտ է բենզասղոցից հանել հանգիստ 180 կարբյուրատորի ճանճը։ Դա կարող է պայմանավորված լինել նավթի բաքից և պոմպից գուլպանի միացման կետերում վատ խստությամբ:

Այս խնդիրը վերացնելու համար գործիքը պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի: Այնուհետև դուք պետք է ստուգեք կապերը և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխեք գուլպանը բարձրորակ անալոգային:

Կարդացեք.

Եթե ​​դուք չեք կարող ձեռք բերել նոր գուլպաներ, դուք պետք է հանեք հինը և յուղազերծեք վայրէջքի վայրը և բուն գուլպանը: Այնուհետև անհրաժեշտ է տեղադրել ինքնաձգվող սեղմակներ, որոնք ամուր ապահովում են միացումների խստությունը։ Այս մոտեցումը կլուծի այս խնդիրը։

Հանգիստ 180 նավթի մատակարարման վերանորոգում

Հանգիստ 180 վերանորոգում նավթի մատակարարումպետք է իրականացվի, եթե տեսաք, որ ձեր շղթաչոր. Ուշադիր նայեք նավթի անցուղիներին և մանրակրկիտ մաքրեք դրանք: Ալիքների խցանումը տեղի է ունենում բավականին հաճախ:

Stihl MS-180 նավթի մատակարարում

շարունակություն։

Stihl MS180 շղթայական սղոցի շղթայի քսման համակարգի ախտորոշում

Եթե ​​մոմերի վրա վառելիքի խառնուրդ է հայտնաբերվել, նշանակում է վառելիքի ավելցուկ կա։ Շղթա (14"; 1.3 մմ stihl 180 սղոցների համար 14 rezer ps-9-1,3-50 ցածր գին, բենզասղոցներ (536. Պատճառը կարող է լինել վատ կարգաբերված կարբյուրատորը կամ գործարկման կանոնների խախտումը։ Ստուգեք՝ արդյոք բաց է մուտքը, որով մատակարարվում է բենզինը։

Դա անելու համար բացեք և փակեք վառելիքի բաքի գլխարկը: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել այրման պալատը: Կատարված աշխատանքից հետո ստուգեք մոմերի վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխեք այն։

3. Բենզասղոցի հանգստի 180 ընդհանուր անսարքությունների նկարագրությունը և դրանց շտկման եղանակները: Խցանված շնչառությունը կարող է լինել խափանման պատճառը: Այստեղ ես պատմում և ցույց եմ տալիս նավթի և բենզինի խառնման համամասնությունը բենզասղոցի հանգիստ ms 180-ի համար: Ոչ միայն ասում եմ, այլ նաև ցույց եմ տալիս: Այսպիսով, վառելիքի բաքում աշխատելիս առաջանում է վակուում, որն ազդում է վառելիքի մատակարարման վրա։ Դա կարող է պայմանավորված լինել չկարգավորված կարբյուրատորի, խցանված անցուղիներով կամ օդային զտիչով:

Խնդիրը շտկելու համար փականը պետք է վերանորոգվի, ինչի շնորհիվ ճնշումը հավասարեցվում է վառելիքի մատակարարման ժամանակ։ Դա անելու համար շնչափողը պետք է զգուշորեն մաքրվի ասեղով:

Կարբյուրատորը կարգավորելու համար հարկավոր է օգտագործել երեք պտուտակ՝ ամենաբարձր և ամենացածր արագությունը: Կարգավորումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն վերանորոգման հրահանգների բենզասղոցներ.

Տեսանյութ Stihl MS180 շղթայական սղոցի շղթայի քսման համակարգի ախտորոշում

Կարբյուրատորի վերանորոգում հանգիստ 180

Կարբյուրատորը հանգիստ է 180, մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք դրա վերանորոգումը: Դա անելու համար մաքրեք ֆիլտրի ցանցը և ալիքները և ստուգեք թաղանթի ամբողջականությունը:

Հիշեք, որ կարբյուրատորը շատ բարդ սարք է, քանի որ այն բաղկացած է բազմաթիվ մանր մասերից, ուստի այն մաքրելը և ապամոնտաժելը պետք է շատ պատասխանատու լինի:

Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր սղոցը ճիշտ աշխատի, դուք պետք է մշտապես հոգ տանեք դրա մասին:
Հիշեք, որ անմիջապես մաքրեք օդի զտիչև յուղեք գործիքի շղթան միայն մաքուր յուղով: Գործիքը երկար ժամանակ պահելիս պարտադիր է դրանից հեռացնել բենզինը և շղթայի յուղը։ Այնուհետեւ սղոցը ձեզ կծառայի շատ երկար ժամանակ։

Չնայած ժամանակակիցի բազմաթիվ սորտերի Շինանյութեր, ամենապահանջվածը փայտն է։ Այս առումով, բենզասղոցները մեծ պահանջարկ ունեն ֆելլերի, սեփական տների սեփականատերերի և ամառային բնակիչների շրջանում:

Հսկայական բազմազանության մեջ կազմըԵրկար տարիներ թե՛ սիրողական, թե՛ փորձառու անտառապահների շրջանում ամենատարածվածը եղել է հանգիստ 180 բենզասղոցը, որն առանձնանում է իր պարզ սպասարկումով, վերանորոգմամբ և շահագործմամբ։ Stihl ընկերությունը հիմնադրվել է ավելի քան 9 դար առաջ և սկսել է բենզինի շղթայական սղոցների արտադրությունը դեռևս 1926 թվականին։ Բազմաթիվ նորարարությունների, պարզության և ամրության շնորհիվ այս արտադրողի գործիքները պահանջարկ ունեն փայտամշակման սարքավորումների համաշխարհային շուկայում:

Նախքան անսարքությունների ախտորոշման և դրանց վերացման աշխատանքները սկսելը, անհրաժեշտ է պատրաստել անհրաժեշտ գործիքները։

Stihl MS 180 բենզասղոցի ընդհանուր տեսքը հիմնական ագրեգատներով

Շնորհիվ այն բանի, որ բենզասղոցը համեմատաբար պարզ միավոր է, պարագաների ցանկը ներառում է հետևյալ կետերը.

Առաջացող խափանումները որակապես վերացնելու և գործառնական ցուցանիշները վերականգնելու համար անհրաժեշտ է հնարավորինս ճշգրիտ հաստատել ագրեգատի ձախողմանը նախորդող անսարքությունը: Ելնելով այն հանգամանքից, որ բենզասղոցը հագեցած է ներքին այրման շարժիչով (ICE), խափանումների հիմնական պատճառները նախ և առաջ պետք է փնտրել էներգաբլոկում:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը, թույլ տալ, որ այն սառչի և բացառի բենզասղոցի հնարավոր գործարկումը։ Մատները պաշտպանելու համար խորհուրդ է տրվում կրել բամբակյա ձեռնոցներ։

Շղթայական սղոց 180-ի վերանորոգման ժամանակ ամենատարածված անսարքությունները ներառում են.

1. շարժիչը չի սկսվում;
2. Շարժիչի աշխատանքը ընդհատվող է, բենզասղոցի կարճ գործարկմամբ այն ինքնաբերաբար կանգ է առնում.
3. նավթի արտահոսք շղթայի քսման մեխանիզմի մոտ;
4. շարժիչը չի զարգացնում ամբողջ ուժը.

Սղոցի փոխանցման մասի հաճախակի խափանումները ներառում են շղթայի օղակների խզումը: Դուք կարող եք ինքնուրույն վերականգնել դրա ամբողջականությունը՝ գամելով հղումները կամ փոխարինելով այն նորով:

Չնայած դիզայնի հարաբերական պարզությանը և բարդ մեխանիզմների բացակայությանը, փորձագետները խորհուրդ են տալիս խափանումները փնտրել որոշակի հերթականությամբ: Նախևառաջ ստուգվում է վառելիքի բաքում խառնուրդի առկայությունը, և եթե հեղուկի մակարդակի հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա անհրաժեշտ է անցնել բենզասղոցի մեկնարկային միավորի ստուգմանը: Եթե ​​այս մեխանիզմը նույնպես մեջ է նորմալ վիճակդուք պետք է ստուգեք կայծային մոմի աշխատանքը:

Կայծային մոմը ախտորոշելու համար կատարված մանիպուլյացիաներից հետո (ածխածնի նստվածքների առկայության կամ բացակայության որոշումը, էլեկտրոդների միջև ճիշտ բացը, վիճակը. o-ring) մենք ուշադրություն ենք դարձնում կարբյուրատորին: Պատճառով փոքր թեփ, փոշու և հողի մասնիկները հաճախ խցանում են վառելիքի համակարգը:

Եթե ​​stihl 180 շղթայական սղոցի կարբյուրատորի մաքրումը չօգնեց վերականգնել միավորի նախկին կատարումը, ապա պատճառը, հավանաբար, բալոն-մխոցային խմբում է (CPG): Էներգաբլոկը ամենաշատերից մեկն է բարդ մեխանիզմգործիք, որի ախտորոշումը պահանջում է գրեթե ամբողջական ապամոնտաժում։

Վառելիքի համակարգի խնդիրներ

Վառելիքի մատակարարման համակարգի ախտորոշման առաջին քայլը տանկի մեջ վառելիքի խառնուրդի մակարդակի ստուգումն է:

180 բենզասղոցի վառելիքի համակարգի հիմնական հանգույցները հանգիստ են

Նույնիսկ եթե սեփականատերը վստահ է բենզինի առկայության մեջ, դա թույլ է տալիս վերացնել ստեղծված վակուումը խցանված շրջանցիկ փականի արդյունքում: Այն նախագծված է բաքում ճնշումը օպտիմալացնելու վառելիքի սպառման հետ: Շնչառական սարքը մաքրելու հարմարության համար բենզասղոցներն օգտագործում են սովորական միջին չափի կարի ասեղ:

Վառելիքի համակարգը ստուգելիս պետք է ուշադրություն դարձնել խողովակների ամբողջականությանը, որոնց ամուրությունը կարող է վտանգվել: մեխանիկական վնասկամ միավորի երկարաժամկետ շահագործումը: Երբեմն խառնուրդի արտահոսքի և, որպես հետևանք, շարժիչի սխալ աշխատանքի պատճառը ռետինե միջադիրների և այբբենարանի (ներծծող կոճակի) մաշվածությունն է: Այս դեպքում, ձեր սեփական ձեռքերով հանգիստ 180 բենզասղոցը վերանորոգելու համար անհրաժեշտ է գնել կնիքների վերանորոգման հավաքածու և փոխարինել դրանք:

Մեկնարկի և բռնկման մեխանիզմի անսարքություններ

Այս մոդելի բենզասղոցի հետ կապված խնդիրների պատճառը կարող է լինել բռնկման համակարգի և շարժիչի գործարկման միավորի անգործունակությունը:

Շղթայական սղոցի բռնկման ընդհանուր տեսք 180

Եթե ​​ճոճանի և մոդուլի միջև բացը չափելիս շեղումներ չեն հայտնաբերվել, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել կայծային մոմին:

Արտադրողների մեծամասնությունը, ներառյալ հանգիստ շղթայական սղոցները, խորհուրդ են տալիս սահմանել 0,2 մմ մաքսազերծում: Սա կպահանջի մետաղադրամով, մետաղալարով կամ հարթ ձողիկ, որը կարելի է գնել ցանկացած ավտոմոբիլային խանութից:

Chainsaw starter Calm 180 assy

Մոմը հանքից ապամոնտաժելով՝ մենք չափում ենք բենզասղոցի մոմի բացը կենտրոնական և կողային էլեկտրոդների միջև։ Եթե ​​այն չափազանց է (ավելի քան 0,7-1,5 մմ), պարբերաբար կարող է կայծ առաջանալ, իսկ եթե այն նվազագույն է (0,7 մմ-ից պակաս), ապա այն կարող է անբավարար լինել վառելիքի խառնուրդի օպտիմալ բռնկման համար:

Եթե ​​բենզինը մտնում է այրման պալատ, և բռնկման համակարգում անհամապատասխանություն չի հայտնաբերվել, հավանական պատճառկոտրվածքը կարող է դառնալ կարբյուրատոր: Այս միավորը նախատեսված է վառելիքը օդի հետ խառնելու և դրանք բալոն մատակարարելու համար: Կարբյուրատորը ապամոնտաժելուց հետո մենք մաքրում ենք դրա ալիքներն ու շիթերը՝ օգտագործելով ունիվերսալ գործիքներ։

Պետք է հիշել, որ կարբյուրատորը բաղկացած է բազմաթիվ փոքր մասերից, և, հետևաբար, դրա ապամոնտաժումը, ապամոնտաժումը և մաքրումը պահանջում են հատուկ խնամք:

Շղթայական սղոցի հանգիստ 180-ի բոցավառման համակարգը ախտորոշելուց և դրա վերականգնումից հետո մենք անցնում ենք էներգաբլոկի անսարքությունների վերացմանը, մասնավորապես, սղոցի մխոց-մխոցային խմբում:

Շղթայական սղոցի շարժիչի խափանում

Շահագործման ընթացքում սղոցի բալոն-մխոցային խմբի մասերը շփման ուժերի պատճառով, բարձր ջերմաստիճաններև բեռները ձախողվում են: Եթե ​​գործարկման ժամանակ գործիքը չի հասնում լրիվ հզորության և կանգ է առնում պարապ արագությամբ, հնարավոր խնդիր կարող է լինել շարժիչի մասերի վնասումը: Էներգաբլոկը ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել 4 պտուտակ և հանել մխոցը։ Սեփականատիրոջից պահանջվում է ուշադիր ստուգել իր ներքին աշխատանքային մակերեսը չիպերի, ծակերի և ճաքերի համար:

Նույնիսկ մխոցի «հայելու» ամենափոքր վնասը կարող է բացասաբար ազդել բենզասղոցի շարժիչի սեղմման և դրա աշխատանքի վրա:

Stihl MS180 բենզասղոցի բալոն-մխոցային խումբ

Ներքին այրման շարժիչի ախտորոշման ժամանակ մենք նաև կատարում ենք մխոցի և սեղմման օղակների տեսողական ստուգում: Պատրաստված են համապատասխանաբար ալյումինի խառնուրդից և չուգունից, դրանք ավելի շատ են ենթարկվում քայքայման բեռների, քան պողպատե գլան: Մխոցի օղակների կոտրման և չափից ավելի մաշվածության դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն։

Եթե ​​ժամը տեսողական զննումնկատվում է մխոցի աշխատանքային մակերեսի ձվաձևություն, այն պետք է ձանձրանա: Դա անելու համար չափեք դրա տրամագիծը ավելի մեծ չափս, ընտրեք մխոցը և կատարեք հետագա մշակումը:

Շղթայական սղոցի քսման համակարգում անսարքություններ 180. պատճառներ և վերանորոգումներ

Փայտը սղոցելու գործընթացում գործիքի կտրող հատվածը ենթարկվում է մեծ բեռների։ Շփման ուժերը նվազեցնելու և շղթայի հետագա մաշվածությունը նվազեցնելու համար բենզասղոցը հագեցած է քսման համակարգով, որն աստիճանաբար յուղ է մատակարարում անվադողին: Ատամների կողմից կտրող հատկությունների արագ կորուստը և քսող հեղուկի հետքերի բացակայությունը կարող են վկայել դրա արտահոսքի կամ խողովակների խցանման մասին:

Յուղման սկզբունքը Stihl շղթաներ 180

Առաջին հերթին, ms 180 բենզասղոցի շղթայի քսման համակարգը ախտորոշելիս ուշադրություն ենք դարձնում նավթի մատակարարման գուլպաներին և դրանց ամրացման կետերին: Վնասված միացումները չեն կարող վերանորոգվել, հետևաբար պետք է փոխարինվեն: Դուք կարող եք մաքրել նավթի ալիքները սեղմված օդ... Այդ նպատակների համար մենք օգտագործում ենք կոմպրեսոր կամ սովորական մեքենայի ձեռքի պոմպ:

Շահագործման և վերանորոգման հեշտության շնորհիվ այս մոդելի բենզասղոցը լայն ճանաչում է ձեռք բերել փայտամշակման ոլորտում մասնագետների և սիրողականների շրջանում:

Stihl 180 բենզասղոցի ախտորոշում և վերանորոգում ինքներդՎերջին անգամ փոփոխվել է՝ 2017 թվականի սեպտեմբերի 16-ին Ադմինիստրատոր

Շղթայական սղոցի շղթայի քսման ախտորոշում (ծրագրային ապահովում) Շտիհլ MS180

իսկ բալոնի մեջ այդպիսի պարաններից հետո ինձ սղոցներ են բերում՝ ջարդված մխոցներով կենտրոնում

Ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ-) Այն, ինչ մնում է անել մեր հաճախորդին, արեց այնպես, ինչպես տեսանյութում է, ավաղ, դա չօգնեց նաև մյուսներին- (Անիծյալ, որ մի քանի անգամ բաժանվեց, մեր հաճախորդն արդեն վերանայել է այն ... Պոմպն ինքնին անբիծ է, կոպիտ ֆիլտրը և գուլպանը նույնպես, մարմնի յուղի մատակարարման անցքի մեջ թափել են անոթները և փչել այն, մնում է, որ մեր հաճախորդը փչվի: այս պահին 10/40 ավտոմաքուր յուղը և նիֆիգան ոչ մի կաթիլ չի քամում - ((Մինչ այդ շնչափողը փոխեցի, հինը թռավ մի տեղ, մտածեցի. անհատական ​​համակարգիչգործարք, նույնիսկ հետ բաց կափարիչյուղ ընդհանրապես չի մատուցվում, մնում է ամբողջությամբ հանել բաքը և նայել։ միգուցե որտեղ է անցքը: Ընդհանրապես, ես, հավանաբար, ստիպված կլինեմ մտնել ծառայության մեջ - ((Վաճառել, երբ պոմպը պարզապես հանվում է առանց այս լվացքի և ընկույզների, պարզապես պտուտակեք վարսահարդարիչը և պլատպուսները մի փոքր հենված են գործի վրա, քաշեք, այն ինքն իրեն դուրս է ցատկում -)

Ալեքսանդր Գալչուկ

Ուզում եմ նաև շնորհակալություն հայտնել այս տեսանյութի համար։ Դա ինձ շատ օգնեց վերանորոգել սղոցի քսման համակարգը, և միևնույն ժամանակ ես սովորեցի, թե ինչպես ապամոնտաժել և հավաքել առանց «ավելորդ պահեստամասերի», և հուսով եմ, որ խելամիտ և մատչելի բացատրության համար Master Bravo-ին ասելը չափազանցություն չի լինի: .

Վալերի Չիրկո

Ստեղծողը մոռացել է ասել, որ սղոցի մարմնի վրա պոմպը տեղադրելու համար կա մի նշան, որի վրա անհրաժեշտ է ուղղորդել նավթի ընդունման ալիքը ոչ միայն խիստ հետ:

Եվգենի Իվանովիչ

Բարև Ձեզ, ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել այս տեսանյութի համար, սկզբում տեսա այս տեսանյութը վեց ամիս, ես դատապարտյալներից եմ, ինձ նշանակեցին սղոցարան՝ սալը քանդելու համար, ms 180-ը հանգիստ էին, հետո տեսա կախվող չոր շղթաներ. , իմ հայտնվելուց առաջ նրանք լցրեցին այստեղ աշխատելու համար, որպեսզի շղթան յուղեն, գումարած, նախքան քսանյութի տակառը բացելը, շղթաները թեփ չէին փչում, արդյունքը նավթի պոմպի խցանված ալիքն է, նախկինում ես չէի բարձրանում սղոցների մեջ: Ձեր տեսանյութը դիտելուց հետո ես կամաց-կամաց սկսեցի վերանորոգել սղոցները, անչափ շնորհակալ եմ իմ ներկայիս կյանքի խթանի համար, ես այլ մասնագիտություն եմ ձեռք բերել, դրա համար միջոցներ եմ ստանում, ոչ միայն մխոցային համակարգը վերամշակում եմ: Հարգանքով ձեր բնակարանին, Յուջին:

KEY-DOP

Վյաչեսլավ Ռ.Ս

գնել հատուկ խցան (80 ռուսական ռուբլի մանրածախ)

Ողջույն, շնորհակալություն շատ լավ ուսուցողական տեսանյութի համար: Ես չեմ կարողանում հասկանալ լեզուն, բայց կարողացա վերակառուցել իմ սղոցը սա դիտելուց հետո:

Շղթայական սղոցների շղթայի քսման համակարգի ախտորոշում Շտիհլ MS180

շարունակություն։

Իվան Ցապկո

Բարև Յուջին: Ես նման հարց ունեմ. Ես փոխեցի յուղի գուլպանը, այս ամենի հետ մեկտեղ դրեցի հերմետիկ: Այնուամենայնիվ, ամեն դեպքում, podiots յուղը փրփրացող է: Ասա ինձ, թե որն է խնդիրը: Միգուցե պոմպի մեջ?

Այն շատ ծույլ էր ապամոնտաժելու համար: Ես միանգամյա օգտագործման ներարկիչի վարդակն խրեցի շղթայի վրա գտնվող յուղի մատակարարման անցքի մեջ (բենզին տարա ներարկիչի մեջ): Ներարկիչի մխոցի մի քանի կտրուկ ցնցումներից հետո շղթայի նավթի մատակարարումը վերականգնվել է:

Նադիպ Խադեև

Շատ շնորհակալ եմ այս տեսանյութի համար։

Անտոն Սիդորով

ահա թե ինչպես պետք է տեսահոլովակ նկարահանել համացանցային լսարանի համար: նման.

Նարեկ Մարտիրոսյան

Սիրելիս, բնականաբար ինձ դուր եկավ, որ դու հարմար գործիքներՕգտագործված սղոցը հեշտ ախտորոշել է նավթի մատակարարման / նավթի մատակարարման համակարգին յուղ չմատակարարելու պահին, բայց ինչ անել այն հարցի հետ, եթե այս բոլոր ստորաբաժանումները ստուգելիս, և, իհարկե, չեք ընդգծել այն կետը, որ կոպիտ ֆիլտրը կարող է նաև խցանվել (հատկապես եթե լցնում եք աշխատելը), եթե մեր հաճախորդը դեռ լավն է, բայց յուղը չի գնում: ինչպես շարունակել:

Stihl ms180 շղթայական սղոցշղթայի քսման հաշվապահական ծրագրերի համալիրի ախտորոշում.

Ես ոչինչ չունեմ այն ​​փաստի դեմ, որ այնպիսի վարպետներ, ինչպիսին դու ուրիշներին ցույց ես տալիս, թե ինչպես վերանորոգել դժվարին մեխանիկական ագրեգատը ներքին այրման շարժիչով տանը, ինձ համար հեշտ չէ աշխատել, այնուամենայնիվ, Դելիտանի կողմից նավթի պոմպը առանց հատուկ գործիքների սեղմելը հանգեցնում է մեծ մաշվածության: ճիճու (ցանկացած / - 1-2 մմ նորմայի շնորհիվ), իսկապես փորձարկված)))

Եվգենի Զագորսկի

Բեռներն այս կերպ պտուտակահան անելիս միացնող ձողը թեքվում է։

Ալեքսանդր Տուպիցին

Ինձ դուր եկավ տեսանյութը!! Շնորհակալություն Իմ կարծիքով, դա ավելի մանրամասն գոյություն չունի, թե ինչ է մնում անել մեր հաճախորդի կողմից իրականում և ոչ մի անձնական բան !! Ես յուղի մատակարարման մեջ անհամապատասխանություն ունեմ, և այն, ինչ ես պարզապես չեմ արել, և այն լվացել եմ մեր հաճախորդի համար, մնում է, ավաղ, ինչ-ինչ պատճառներով պոմպը չի մղում, օդը թքում է վարդակից: Ինչո՞ւ։

Անդրեյ Նիկոլայչուկ

Հեյ
Padskazhitє pazhalasta INTO ինձ, որպեսզի ձեզ յուղ ուղարկեմ էկրանին, և ես շատ յուղ ունեմ իմ խմիչքի մեջ:
Շտոբը պտտելու համար՝ նավթի հոսքը դեպի անվադող նվազեցնելու համար։

Վադիմ Կոնդրատյուկ

Լավ օր! Ո՞վ ունի 180-րդ հանգստություն, ասա ինձ, թե ինչ յուղ սպառում ես շղթայի քսելու համար, մինչ սղոցը աշխատում է: Չգիտես ինչու, ես ունեմ այն ​​մեծ (բենզինի բաք վառելիս, շղթայի քսանյութի բաքը գրեթե ամբողջությամբ դատարկ է): այն սովորական աշխատանքհաշվապահական շղթայի քսման համակարգ, թե՞ այն ճիշտ չի աշխատում: Շնորհակալություն

Դանիլա Տուլյակով

Լավ օր. Իսկ եթե ճարմանդը չի զիջում որևէ ջանքերի: Ինչ էլ անեմ, ինչպես ամրացնեմ, ինչ լծակներ չեմ կիրառում, զգացողություն, որ թելը կամ պինդ ոլորվել է, կամ խցանվել։

KEY-DOP

Միքայել Դոլգոպյան

Ուշադիր զննելուց հետո մեկ ժամ անց սղոցը վերանորոգվել է, հանդերձանքը մաշվել է։ Շնորհակալություն զարմանալի տեսանյութերի համար:

Տարեցտարի տեխնոլոգիան դառնում է ավելի բարդ, ինչը մեծապես հեշտացնում է ժամանակակից աշխատողների աշխատանքը:Շուկայում անընդհատ հայտնվում են նոր բարելավված մոդելներ: Բայց ցանկացած գործիք պահանջում է պատշաճ խնամք: Chainsaw calm 180-ը բացառություն չէ: Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես ճիշտ վերանորոգել այս գործիքը:

Շղթայական սղոցի վերանորոգում հանգիստ 180

Վերանորոգումը ճիշտ իրականացնելու համար անհրաժեշտ է հասկանալ ներքին մեխանիզմը: Այս կանոնը վերաբերում է ցանկացած գործիքի: Եկեք նայենք ամենատարածված խնդիրներին, որոնք կարող են առաջանալ բենզասղոցով աշխատելիս:

1. Սեփականատերերը հաճախ հանդիպում են նավթի արտահոսքի, որոնք սովորաբար օգտագործվում են շղթան յուղելու համար: Դա կարող է պայմանավորված լինել նավթի բաքից և պոմպից գուլպաների միացման կետերի վատ խստությամբ:

Այս խնդիրը շտկելու համար գործիքը պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի: Դրանից հետո անհրաժեշտ է ստուգել կապերը և անհրաժեշտության դեպքում գուլպանը փոխարինել որակյալ անալոգով։

Եթե ​​դուք չեք կարող գնել նոր գուլպաներ, դուք պետք է հանեք հինը և յուղազերծեք նստատեղը և բուն գուլպանը: Դրանից հետո անհրաժեշտ է տեղադրել ինքնաձգվող սեղմակներ, որոնք հուսալիորեն ապահովում են միացումների խստությունը։ Այս մոտեցումը կլուծի այս խնդիրը։

Հանգիստ 180 նավթի մատակարարման վերանորոգում

Հանգիստ 180 նավթի մատակարարման վերանորոգումը պետք է իրականացվի, եթե նկատում եք, որ ձեր շղթան չոր է: Ուշադիր նայեք նավթի անցուղիներին և լավ մաքրեք դրանք: Ալիքների խցանումը տեղի է ունենում բավականին հաճախ:

Հանգիստ 180 նավթի մատակարարման վերանորոգման վիդեո ցուցումներ STIHL MS180 շղթայական սղոցի օգտագործողի համար

2. Եթե սղոցը չի սկսվի, դուք պետք է մանրակրկիտ գործիքի ախտորոշում կատարեք: Նախ անհրաժեշտ է ստուգել օդային զտիչը և կայծային մոմերի աշխատանքը: Դա անելու համար ետ պտուտակեք և չորացրեք այն:

Եթե ​​մոմերի վրա վառելիքի խառնուրդ է հայտնաբերվել, նշանակում է վառելիքի ավելցուկ կա։ Պատճառը կարող է լինել վատ կարգավորվող կարբյուրատորը կամ մեկնարկային կանոնների խախտումը: Տեսեք՝ բաց է արդյոք մուտքը, որով մատակարարվում է բենզինը։

Դա անելու համար բացեք և փակեք վառելիքի բաքի գլխարկը: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել այրման պալատը: Կատարված աշխատանքից հետո ստուգեք մոմերի վիճակը և անհրաժեշտության դեպքում փոխեք այն։

3. Խցանված շնչառությունը կարող է լինել խափանման պատճառը: Այսպիսով, վառելիքի բաքում աշխատելիս առաջանում է վակուում, որն ազդում է վառելիքի մատակարարման վրա։ Դա կարող է պայմանավորված լինել չկարգավորված կարբյուրատորի, խցանված անցուղիներով կամ օդային զտիչով:

Խնդիրը շտկելու համար փականը պետք է վերանորոգվի, ինչի շնորհիվ ճնշումը հավասարեցվում է վառելիքի մատակարարման ժամանակ։ Դա անելու համար շնչափողը պետք է զգուշորեն մաքրվի ասեղով:

Կարբյուրատորը կարգավորելու համար հարկավոր է օգտագործել երեք պտուտակ՝ ամենաբարձր և ամենացածր արագությունը: Կարգավորումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն բենզասղոցի վերանորոգման հրահանգների:

Տեսանյութ Stihl MS180 շղթայական սղոցի շղթայի քսման համակարգի ախտորոշում

Կարբյուրատորի վերանորոգում հանգիստ 180

Կարբյուրատորը հանգիստ է 180, մենք ավելի մանրամասն կքննարկենք դրա վերանորոգումը: Դա անելու համար մաքրեք ֆիլտրի ցանցը և ալիքները և ստուգեք թաղանթի ամբողջականությունը:

Հիշեք, որ կարբյուրատորը շատ բարդ սարք է, քանի որ այն բաղկացած է բազմաթիվ մանր մասերից, ուստի այն մաքրելը և ապամոնտաժելը պետք է շատ պատասխանատու լինի:

Եթե ​​ցանկանում եք, որ ձեր սղոցը ճիշտ աշխատի, դուք պետք է մշտապես հոգ տանեք դրա մասին:
Հիշեք, որ ժամանակին մաքրեք օդի ֆիլտրը և յուղեք գործիքի շղթան միայն մաքուր յուղով: Գործիքը երկար ժամանակ պահելիս պարտադիր է դրանից հեռացնել բենզինը և շղթայի յուղը։ Այնուհետեւ սղոցը ձեզ կծառայի շատ երկար ժամանակ։