Հնդկական բանակ. Հնդկական օդուժ


Վլադիմիր ՇՉԵՐԲԱԿՈՎ

Ժամանակակից Հնդկաստանը համաշխարհային մասշտաբով արագ զարգացող պետություն է: Դրա նշանակությունը մշտապես աճում է որպես հզոր օդատիեզերական ուժ: Օրինակ, երկիրն ունի իր ժամանակակից SHAR տիեզերանավը Շրիհարիկատա կղզում, ունի լավ սարքավորված տիեզերական թռիչքների կառավարման կենտրոն, զարգացած ազգային հրթիռային և տիեզերական արդյունաբերություն, որի ուժերը մշակում և սերիականորեն կառուցում են արձակման մեքենաներ, որոնք կարող են բեռնատար բեռ արձակել: տարածություն (ներառյալ գեոստացիոնար ուղեծրերը): Երկիրն արդեն մուտք է գործել տիեզերական ծառայությունների միջազգային շուկա և ունի օտարերկրյա արբանյակներ տիեզերք արձակելու փորձ։ Կան նաև տիեզերագնացներ, և նրանցից առաջինը՝ օդուժի մայոր Ռոկեշ Շարման, այցելել է տիեզերք, բայց խորհրդային տիեզերանավՍոյուզը դեռ 1984 թվականի ապրիլին

Հնդկաստանի Հանրապետության ռազմաօդային ուժերը (օդային ուժեր) ազգային զինված ուժերի ամենաերիտասարդ մասնաճյուղն է։ Պաշտոնապես դրանց ձևավորման ամսաթիվը 1932 թվականի հոկտեմբերի 8-ն է, երբ Ռուսալ Պուրում (այժմ գտնվում է Պակիստանում), բրիտանական գաղութային վարչակազմը տեղական բնակչության ներկայացուցիչներից սկսեց ձևավորել Մեծ Բրիտանիայի թագավորական օդուժի առաջին ավիացիոն ջոկատը: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի բարձր հրամանատարությունը ստեղծվել է միայն երկրի անկախացումից հետո՝ 1947 թվականին։

Ներկայումս հնդկական օդուժը Հարավային Ասիայի բոլոր նահանգներից ամենաբազմամարդն ու մարտունակն է և նույնիսկ դասվում է աշխարհի ամենամեծ և ամենահզոր օդուժի տասնյակում: Բացի այդ, նրանք ռազմական գործողություններ վարելու իրական և բավականին հարուստ փորձ ունեն։

Կազմակերպչականորեն Հնդկաստանի Հանրապետության օդային ուժերը բաղկացած են շտաբից (գտնվում է Դելիում), ուսումնական հրամանատարությունից, նյութատեխնիկական ապահովման հրամանատարությունից (MTO) և հինգ օպերատիվ (տարածաշրջանային) ավիացիոն հրամանատարությունից (AK).

Արևմտյան ԱԿ՝ կենտրոնակայանով Պալա-մայում (Դելիի շրջան). նրա խնդիրն է հակաօդային պաշտպանություն ապահովել մեծ տարածքի համար՝ Քաշմիրից մինչև Ռաջաստան, ներառյալ նահանգի մայրաքաղաքը: Միևնույն ժամանակ, հաշվի առնելով իրավիճակի բարդությունը Լադախի, Ջամուի և Քաշմիրի տարածքում, այնտեղ ստեղծվել է առանձին աշխատանքային խումբ.

Հարավարևմտյան AK (շտաբը Գանդի-Նագարում). Ռաջաստանը, Գուջարաթը և Սաուրաշտրան սահմանվում են որպես նրա պատասխանատվության տարածք.

Կենտրոնական ԱԿ-ը գլխավոր գրասենյակով Ալլահաբադում (մյուս անունն է Իլահաբադ). պատասխանատվության տարածքը ներառում է գրեթե ողջ հնդկական դաշտավայրը.

Արևելյան AK (շտաբը Շիլոնգում). Հնդկաստանի արևելյան շրջանների, Տիբեթի, ինչպես նաև Բանգլադեշի և Մյան-Միի հետ սահմանին գտնվող տարածքների հակաօդային պաշտպանության իրականացում.

Հարավային AK (շտաբը Տրիվանդրումում). ստեղծվել է 1984 թվականին, որը պատասխանատու է երկրի հարավային մասի օդային տարածքի անվտանգության համար:

Տարբեր պահեստներ, վերանորոգման խանութներ (ձեռնարկություններ) և ինքնաթիռների պահեստավորման պարկերը ենթակա են MTO հրամանատարությանը, որի շտաբը գտնվում է Նագպուր քաղաքում:

Ուսումնական հրամանատարության շտաբը գտնվում է Բանգալորում և պատասխանատու է ռազմաօդային ուժերի անձնակազմի մարտական ​​պատրաստության համար։ Այն ունի տարբեր աստիճանի կրթական հաստատությունների զարգացած ցանց, որոնց մեծ մասը գտնվում է Հնդկաստանի հարավում։ Ապագա օդաչուների հիմնական թռիչքային ուսուցումն իրականացվում է ռազմաօդային ուժերի ակադեմիայում (Դունդգալ), իսկ օդաչուների հետագա ուսուցումը տեղի է ունենում Բիդարի և Հակիմպետի հատուկ դպրոցներում TS ուսումնական ինքնաթիռներով: 11 Իսկրա և Կիրան. Մոտ ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կստանան նաև Hawk MI 32 ռեակտիվ մարզիչներ, բացի այդ, ուսումնական հրամանատարությունն ունի նաև մասնագիտացված ուսումնական կենտրոններ, ինչպիսին է օդային պատերազմի քոլեջը։

Գոյություն ունի նաև զինված ուժերի Հեռավոր Արևելքի միջտեսակային միավորված հրամանատարություն (օգտագործվում է նաև Անդամանո-Նիկոբարսի հրամանատարությունը)՝ շտաբով Պորտ Բլերում, որին օպերատիվ ենթակա են այդ տարածքում տեղակայված օդուժի ստորաբաժանումները և ստորաբաժանումները։

Հնդկաստանի զինված ուժերի այս ճյուղը գլխավորում է ռազմաօդային ուժերի հրամանատարը (տեղական անունը՝ օդուժի շտաբի պետ), սովորաբար ավիացիայի գլխավոր մարշալի կոչումով։ Օդային ուժերի հիմնական բազաները (VVB)՝ Ալլահաբադ, Բամ Ռաուլի, Բանգալոր, Դանդիգալ (այստեղ է գտնվում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ակադեմիան), Հակիմպետ, Հայդերաբադ, Ջամ Նագար, Ջոջպուր, Նագպուր, Դելի և Շիլ Լոնգ։ Հնդկաստանի տարբեր շրջաններում կան նաև ավելի քան 60 այլ հիմնական և պահուստային IWB և աերոդրոմներ:

Պաշտոնական տվյալներով՝ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ընդհանուր թիվը հասնում է 110 հազար մարդու։ Հանրապետության այս տիպի ազգային զինված ուժերը զինված են ավելի քան 2000 ինքնաթիռներով և մարտական ​​և օժանդակ ավիացիայի ուղղաթիռներով, այդ թվում.

Կործանիչ ռմբակոծիչ

ՀՕՊ կործանիչներ և կործանիչներ

Մոտ 460;

Հետախուզական ինքնաթիռ - 6;

Տրանսպորտային ինքնաթիռներ - ավելի քան 230;

Ուսումնական և մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռներ՝ ավելի քան 400;

Հրդեհային աջակցության ուղղաթիռներ՝ մոտ 60;

Բազմաֆունկցիոնալ, տրանսպորտային և կապի ուղղաթիռներ՝ մոտ 600։

Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությանը ենթակա են հակաօդային պաշտպանության մի քանի տասնյակ ստորաբաժանումներ, որոնք զինված են ավելի քան 150 զենիթահրթիռային համակարգերով։ տարբեր տեսակներ, հիմնականում խորհրդային և ռուսական արտադրության (նորագույններն են՝ 45 հատ Տունգուսկա Մ-1 ՀՕՊ հրթիռային համակարգեր)։


Միկոյանի նախագծային բյուրոյի ինքնաթիռների շքերթային ձևավորման ժամանակ, որոնք սպասարկում են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը.



Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կործանիչ-ռմբակոծիչ «Յագուար» և ՄիԳ-29 կործանիչ



Կործանիչ-ռմբակոծիչ MiG-27ML «Bahadur»


Հատուկ դիրքում են գտնվում նաև Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հատուկ նշանակության ուժերը, որոնց ստորաբաժանումները կոչվում են Գարուդ։ Նրա խնդիրն է պաշտպանել ռազմաօդային ուժերի կարևորագույն օբյեկտները, իրականացնել հակաահաբեկչական և հակադիվերսիոն գործողություններ։

Սակայն հարկ է ընդգծել, որ հնդկական ռազմաօդային ուժերում վթարների բավականին բարձր մակարդակի պատճառով անհրաժեշտ է ճշգրիտ նշել նրանց նավատորմի քանակական կազմը, սակայն. այս պահինհնարավոր չի թվում: Օրինակ, ըստ տարածաշրջանում հեղինակավոր Aircraft ամսագրի &; Ավիատիեզերական Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան, միայն 1993-1997 թթ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կորցրել են ընդհանուր առմամբ 94 տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ։ Կորուստները, իհարկե, մասամբ լրացվում են հնդկական ավիաշինական գործարաններում օդանավերի լիցենզավորված արտադրության կամ լրացուցիչ գնումների միջոցով, բայց, առաջին հերթին, մասամբ, երկրորդ՝ դա բավական արագ չի կատարվում։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հիմնական մարտավարական ստորաբաժանումը ավանդաբար Ավիացիոն էսկադրոնն է (AE), որն ունի միջինը 18 ինքնաթիռ։ Զինված ուժերի ներկայիս բարեփոխման դրույթների համաձայն՝ մինչև 2015 թվականը պետք է լինի 41 ռազմական ավիացիոն ստորաբաժանումներ (այդ թվում՝ հարվածային ուղղաթիռներով ուղղաթիռներ)։ Ավելին, դրանց ընդհանուր թվի առնվազն մեկ երրորդը պետք է կազմեն էսկադրոններ, որոնք հագեցած են բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռներով՝ հիմնականում Սու-ԶՈՄԿԻ-ով: 2007 թվականի սկզբի դրությամբ ազգային օդուժն ուներ ավելի քան 70 ատոմակայան, այդ թվում.

ՀՕՊ կործանիչ - 15;

Կործանիչ-գրոհային - 21;

Ծովային ավիացիա - 1;

Բանականություն - 2;

Տրանսպորտ - 9;

Վառելիքի լիցքավորման տանկեր - 1;

Ուղղաթիռի թմբուկներ - 3;

Ուղղաթիռային տրանսպորտ, կապ և հսկողություն՝ ավելի քան 20,

Չնայած տպավորիչ ինքնաթիռների և ուղղաթիռների նավատորմին, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ներկա փուլում բավականին լուրջ դժվարություններ են ապրում՝ բոլոր ինքնաթիռները նորմալ տեխնիկական վիճակում պահելու հարցում: Բազմաթիվ վերլուծաբանների կարծիքով՝ խորհրդային արտադրության ինքնաթիռների և ուղղաթիռների զգալի մասը տեխնիկապես և բարոյապես հնացած է և գտնվում է անգործունակ վիճակում։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, նույնպես բարձր են վթարների մակարդակով, ինչը նույնպես, ամենայն հավանականությամբ, ավելի հին ինքնաթիռների և ուղղաթիռների ցածր տեխնիկական պատրաստվածության հետևանք է: Այսպիսով, ըստ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության տվյալների, 1970 թվականից մինչև 2003 թվականի հունիսի 4-ը կորել է 449 ինքնաթիռ՝ 31 Յագուար, 4 Միրաժ և 414 տարբեր տեսակի ՄիԳ։ Վերջերս այս ցուցանիշը փոքր-ինչ բարելավվել է՝ 2002 թվականին մինչև 18 ինքնաթիռ (այսինքն՝ 2,81 ինքնաթիռ յուրաքանչյուր 1000 թռիչքի ժամի համար) և ավելի քիչ՝ հետագա տարիներին, բայց այն դեռ բավականին նկատելիորեն «նոսրացնում է» հնդկական ավիացիայի շարքերը։

Իրերի այս վիճակը չի կարող անհանգստություն չառաջացնել ազգային օդուժի հրամանատարության և ընդհանրապես զինված ուժերի շրջանում։ Հետևաբար, չպետք է զարմանա, որ օդային ուժերի բյուջեն 2004-2005 թթ զգալիորեն աճել է և կազմել մոտ 1,9 մլրդ դոլար։ Միևնույն ժամանակ, ավիացիոն տեխնիկայի, զինամթերքի և սարքավորումների ձեռքբերման ֆինանսավորումն իրականացվում է զինված ուժերի ընդհանուր բյուջեից առանձին հոդվածներով, որն այս ժամանակահատվածում կազմել է 15 մլրդ դոլար։ (նախորդ ֆինանսական տարվա համեմատ աճը 9,45%-ով կազմում է ՀՆԱ-ի մոտ 2,12%-ը) գումարած ևս 5,7 մլրդ դոլար՝ 2004-2007 թվականներին սպառազինությունների և ռազմական տեխնիկայի գնման և հետազոտության և մշակման ծախսերը։

Օդանավերի պարկի հետ կապված խնդիրները լուծելու երկու տարբերակ կա. Սա հնի արդիականացումն է և նոր ավիացիոն տեխնիկայի ու սպառազինության գնումը, առաջինը, իհարկե, 125 MiG-21bis կործանիչների արդիականացման շարունակական ծրագիրն է (ՄիԳ-21-ը տարբեր մոդիֆիկացիաներով մատակարարվել է Խորհրդային Միության կողմից և արտադրվել է ք. Հնդկաստանը լիցենզիայով, և KB-ի աշխատակիցների առաջին խումբը ժամանել է երկիր՝ այդ ինքնաթիռների արտադրությունը տեղում կազմակերպելու համար դեռևս 1965 թվականին): Նոր մոդիֆիկացիան ստացել է MiG-21-93 անվանումը և հագեցած է ժամանակակից «Կոպյե» ռադարով (ԲԲԸ «Կորպորացիա» Fazotron-NIIR»), նորագույն ավիոնիկա և այլն: Արդիականացման ծրագիրն ավարտվել է 2005 թվականի առաջին եռամսյակում։



Լ-ն ու նա՝ ՄիԳ-29 կործանիչներին




Մյուս երկրներն էլ մի կողմ չմնացին։ Օրինակ, ուկրաինական «Ուկրսպեցէքսպորտ» ընկերությունը 2002 թվականին մոտ 15 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել այդ հարցի վերաբերյալ. կապիտալ վերանորոգումվեց ՄիԳ-23ՈւԲ մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռ 220-րդ օդային ջոկատից։ Ուկրաինայի ՊՆ Չուգուևի ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանի կողմից իրականացված աշխատանքների շրջանակում վերանորոգվել են R-27F2M-300 շարժիչները (այստեղ անմիջական կատարողը Լուգանսկի ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանն էր), ինքնաթիռների շրջանակները և այլն: 2004 թվականի հունիս, հուլիս և օգոստոս ամիսներին զույգերով տեղափոխվել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր:

Ընթացքի մեջ է նաև նոր սարքավորումների գնումը։ Այստեղ հիմնական ծրագիրն, անկասկած, 32 բազմաֆունկցիոնալ Su-ZOMKI կործանիչների գնումն է և այս տեսակի ևս 140 ինքնաթիռի լիցենզավորված արտադրությունն արդեն իսկ հենց Հնդկաստանի տարածքում (Ռուսաստանը փոխանցել է «խորը լիցենզիա»՝ առանց վերագրանցման իրավունքի։ - արտահանել այս ինքնաթիռները): Այս երկու պայմանագրերի արժեքը գնահատվում է գրեթե 4,8 միլիարդ դոլար:Սու-ԶՈՄԿԻ ծրագրի յուրահատկությունն այն է, որ ինքնաթիռն ունի հնդկական, ֆրանսիական, բրիտանական և իսրայելական ավիոնիկայի լայն տեսականի, որոնք ռուս մասնագետների կողմից հաջողությամբ ինտեգրվել են կործանիչին: բորտ համալիր.

Առաջին Սու-30-ները («Կ» մոդիֆիկացիայի մեջ) ներառվել են Հարավ-արևմտյան ավիացիոն հրամանատարության ենթակայության 24-րդ կործանիչ-գրոհային ԱԷ «Որսորդական բազեներ»։ Վերջինս պատասխանատու է Պակիստանին հարող և նավթի պաշարներով հարուստ ռազմավարական կարևորագույն տարածքների համար, բնական գազև այլն, ներառյալ ծովային դարակում: Ի դեպ, նույն հրամանատարության տրամադրության տակ են գրեթե բոլոր ՄիԳ-29 կործանիչները։ Սա վկայում է այն բարձր գնահատականի մասին, որ հնդիկ զինվորականներն ու քաղաքական գործիչները տալիս են ռուսական ինքնաթիռներին։

Irkut կորպորացիայի կողմից մատակարարված Su-ZOMKI-ը պաշտոնապես ընդունվել է Հնդկաստանի օդային ուժերի կողմից և ներառվել է 20-րդ կործանիչ-գրոհային AE-ի մարտական ​​հզորության մեջ, որը հիմնված է Պունա քաղաքի մոտ գտնվող Lokhegaon VVB-ում: Արարողությանը ներկա է եղել պաշտպանության նախկին նախարար Ջորջ Ֆերնանդեսը։

Այնուամենայնիվ, դեռևս 1997 թվականի հունիսի 11-ին, օդային ուժերում առաջին ութ Su-ZOK-երի ընդգրկման պաշտոնական արարողության ժամանակ, որը տեղի ունեցավ Լոխեգաոնի ռազմաօդային ուժերի բազայում, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, օդուժի պետ. Մարշալ Սաթիշ Կումար Սարին ասել է, որ «Su-ZOK-ը ամենակատարյալ կործանիչն է, որը լիովին բավարարում է ռազմաօդային ուժերի ներկայիս և ապագա կարիքները»: Հարևան Պակիստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության ներկայացուցիչները բազմիցս արտահայտել և շարունակում են «խորը մտահոգություն» հայտնել հնդկական ավիացիայի համար նման ժամանակակից ինքնաթիռների հայտնվելու կապակցությամբ: Այսպիսով, ըստ նրանց, «քառասուն Սու-30 ինքնաթիռներ ունեն նույն ավերիչ ուժը, ինչ հին տիպի 240 ինքնաթիռները, որոնք զինված են հնդկական ռազմաօդային ուժերով և ունեն ավելի մեծ հեռահարություն, քան Prithvi հրթիռները։ (Bill Sweetman. Looking to a fighter future. Jane's International Defense Review. Փետրվար 2002, էջ 62-65)

Հնդկաստանում այս ինքնաթիռներն արտադրում է Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ընկերությունը, որը մոտ 160 միլիոն դոլար է ներդրել նոր հավաքման գիծ տեղադրելու համար։ Հնդկաստանում հավաքված առաջին Su-30MKI-ի տեղափոխումը տեղի է ունեցել 2004 թվականի նոյեմբերի 28-ին: Վերջին լիցենզավորված կործանիչը զորքերին պետք է փոխանցվի ոչ ուշ, քան 2014 թվականը (նախկինում նախատեսվում էր ծրագիրն ավարտել մինչև 2017 թվականը):

Հարկ է հատկապես նշել, որ հնդկական աղբյուրները բազմիցս կարծիք են հայտնել, որ ռուսական նորագույն ինքնաթիռը կկարողանա ինքն իրեն համալրել Հնդկաստանի միջուկային զենքի առաքման մեքենաների ցանկում։ Հատկապես, եթե շուրջ 2200 կմ թռիչքի հեռահարությամբ և 24 տոննա առավելագույն մարտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ Tu-22MZ ռմբակոծիչների գնման շուրջ բանակցությունները ոչնչով չեն ավարտվի։ Եվ, ինչպես գիտեք, Հնդկաստանի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը մեծ նշանակություն է տալիս 2003 թվականի հունվարի 4-ին ստեղծված ռազմավարական միջուկային ուժերի հրամանատարության մարտունակության բարձրացմանը, որը նախկինում ղեկավարում էր կործանիչի օդաչուն, իսկ այժմ ավիացիոն մարշալ Տ. Ասթխան (Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հարավային ավիացիայի հրամանատարության նախկին հրամանատար):



Արդիականացված ՄիԳ-21-93 կործանիչ



Տրանսպորտային Մի-8Տ ուղղաթիռ




Ինչ վերաբերում է բուն միջուկային զենքին, 1998-ին առկա տվյալների համաձայն, Ռաջաստան անապատում Պոհրանի միջուկային փորձարկման վայրում իրականացված միջուկային փորձարկումների ժամանակ հնդիկ մասնագետները օգտագործել են նաև մեկ կիլոտոնից պակաս թողունակությամբ օդային ռումբեր: Նախատեսում են դրանք կախել «չորացման» տակ։ Հաշվի առնելով Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում տանկերների առկայությունը՝ Սու-30ՄԿԻ-ն, որպես ցածր արտադրողականության միջուկային զենքի կրող, իսկապես կարող է վերածվել ռազմավարական զենքի։

2004 թվականին վերջապես լուծվեց Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի ամենահրատապ խնդիրներից մեկը՝ նրանց ժամանակակից ուսումնական ինքնաթիռներ տրամադրելը։ Բրիտանական VAB Systems ընկերության հետ կնքված 1,3 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագրի արդյունքում հնդիկ օդաչուները կստանան 66 Hawk Mk132 ռեակտիվ ուսումնական ինքնաթիռ։

Զենքի և ռազմական տեխնիկայի ձեռքբերման կառավարական կոմիտեն հաստատել է այս համաձայնագիրը դեռևս 2003 թվականի սեպտեմբերին, սակայն վերջնական որոշումը ավանդաբար համընկել է այնպիսի կարևոր իրադարձության հետ, ինչպիսին է 2004 թվականի փետրվարին երկրի մայրաքաղաքում անցկացված Defexpo lndia-2004 ցուցահանդեսը: . Պատվիրված 66 ինքնաթիռներից 42-ը կհավաքվեն անմիջապես Հնդկաստանում՝ ազգային HAL ընկերության օբյեկտներում, իսկ 24 ինքնաթիռների առաջին խմբաքանակը հավաքվելու է BAE Systems-ի գործարաններում Բրոուում (Արևելյան Յորքշիր) և Ուարթոնում (Լանկաշիր): Hawk-ի հնդկական տարբերակը շատ առումներով նման է Hawk Mk115 մոդիֆիկացմանը, որն օգտագործվում է որպես ՆԱՏՕ-ի Թռչող Ուսուցում Կանադայում (NFTC) օդաչուների ուսուցման ծրագրի մաս:

Փոփոխությունները կանդրադառնան օդաչուների խցիկի որոշ սարքավորումների վրա, և ամերիկյան արտադրության բոլոր համակարգերը կհեռացվեն: Նրա ու բրիտանական տեխնիկայի մի մասի փոխարեն նմանատիպ նպատակ կտեղադրվի, բայց մշակվի ու արտադրվի Հնդկաստանում։ Այսպես կոչված «ապակյա» օդաչուների խցիկում նախատեսվում է բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյներ տեղադրել վահանակի վրա (Head Down Multi-Function Display), դիմապակու վրա դիսփլեյ (Head Up Display) և շնչափողի վրա սարքերով կառավարման համակարգ (Hands): -On-Throttie-And-Stick, կամ ՈՉ AS):

Բացի այդ, հնդկական օդատիեզերական արդյունաբերության ծրագիրը՝ միջանկյալ ուսումնական ինքնաթիռի ստեղծման HJT-36 (հնդկական աղբյուրները կոչվում են Intermediate Jet Trainer, կամ IJT), որը նախատեսված է փոխարինելու հնացած HJT-16 Kiran ինքնաթիռը, նույնպես հաջողությամբ առաջ է ընթանում: HJT-36 ինքնաթիռի առաջին նախատիպը, որի մշակումն ու կառուցումն իրականացնում է HAL ընկերությունը 1999 թվականի հուլիսից, հաջող փորձնական թռիչք է կատարել 2003 թվականի մարտի 7-ին։

Հնդկական պաշտպանական արդյունաբերության մեկ այլ անկասկած հաջողություն կարելի է համարել սեփական ուժերի կողմից նախագծված Dhruv ուղղաթիռը, որը նախատեսված է աստիճանաբար փոխարինելու Chita և Chitak ուղղաթիռների մեծ նավատորմը: Նոր ուղղաթիռի պաշտոնական ընդունումը Հնդկաստանի զինված ուժերում տեղի է ունեցել 2002 թվականի մարտին: Այդ ժամանակից ի վեր մի քանի տասնյակ մեքենաներ են մատակարարվել զորքերին (ինչպես ռազմաօդային, այնպես էլ ցամաքային զորքերում), որոնք ինտենսիվ փորձարկումներ են անցնում: . Ենթադրվում է, որ առաջիկա տարիներին հանրապետության զինված ուժեր կմտնեն առնվազն 120 «Druv» ուղղաթիռներ։ Ավելին, վերջինս ունի նաև քաղաքացիական մոդիֆիկացիա, որը հնդիկները առաջ են մղում միջազգային շուկա։ Արդեն կան իրական և պոտենցիալ հաճախորդներ այս պտտվող թևավոր մեքենաների համար:



Կործանիչ «Միրաժ» 2000Ն



Ան-32 տրանսպորտային ինքնաթիռ


Հասկանալով, որ ներս ժամանակակից պայմաններՕդային ուժերում AWACS ինքնաթիռների առկայությունը արդեն կենսական անհրաժեշտություն է դարձել, 2004 թվականի մարտի 5-ին հնդկական հրամանատարությունը պայմանագիր է կնքել իսրայելական IAI ընկերության հետ Phalcon AWACS համակարգերի երեք հավաքածուի մատակարարման համար, որոնք կտեղադրվեն Իլ-ի վրա։ -76 ինքնաթիռ, որը հատուկ փոխակերպվել է այդ նպատակով: AWACS համալիրը ներառում է ռադար՝ փուլային ալեհավաք E 1 / M-2075 Elta-ի կողմից, կապի և տվյալների փոխանակման համակարգեր, ինչպես նաև էլեկտրոնային հետախուզման և հակազդման էլեկտրոնային սարքավորումներ։ Phalcon համակարգի մասին գրեթե բոլոր տեղեկությունները գաղտնի են, բայց որոշ իսրայելական և հնդկական աղբյուրներ պնդում են, որ դրա բնութագրերը գերազանցում են ռուսական A-50 AWACS ինքնաթիռի նմանատիպ համալիրը, որը նույնպես մշակվել է Il-76 տրանսպորտային ինքնաթիռի հիման վրա (ինչ վերաբերում է. Հնդիկ մասնագետներ, նրանք կարող են նման հայտարարություններ անել, քանի որ 2000 թվականի ամռանը մենք հնարավորություն ունեցանք ավելի մոտիկից ծանոթանալ ռուսական «Ավաքս»-ին ռազմաօդային ուժերի զորավարժությունների ժամանակ, որին հատուկ մասնակցել են երկու Ա-50 (Ռանջիտ Բ. Rai Airpower in India - Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի և Հնդկաստանի նավատորմի վերանայում, Ասիական ռազմական ակնարկ, հատոր 11, թողարկում 1, 2003 թ. փետրվար, էջ 44) Պայմանագրի արժեքը կազմում է 1,1 միլիարդ դոլար, որից 350 միլիոն դոլարը խոստացել է. Հնդկաստանը 45 օր առաջ Առաջին ինքնաթիռը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին կհանձնվի 2007 թվականի նոյեմբերին, երկրորդը՝ 2008 թվականի օգոստոսին, իսկ վերջինը՝ 2009 թվականի փետրվարին:

Նշենք, որ հնդկացիները փորձել են ինքնուրույն լուծել այս հարցը և մշակել են Հնդկաստանում բրիտանական լիցենզիայով արտադրված մի քանի HS.748 տրանսպորտային ինքնաթիռների AWACS ինքնաթիռի փոխակերպման նախագիծ (ծրագիրը կոչվել է ASP)։ Սնկաձեւ ռադոմը, որը գտնվում է ֆյուզելյաժի վրա՝ պոչին ավելի մոտ, ունի 4,8 մ տրամագիծ և մատակարարվել է գերմանական DASA կոնցեռնի կողմից։ Վերանորոգման աշխատանքները վստահվել են Կանպուրում գտնվող HAL գրասենյակին: Ինքնաթիռի նախատիպն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1990 թվականի վերջին, սակայն հետո ծրագիրը դադարեցվել է։

Հնդկաստանի զինված ուժերի նոր ռազմական դոկտրինի իրականացումը, որն ընդունվել է դարասկզբին, ավիացիոն հրամանատարությունից պահանջում էր ստեղծել տանկերային ինքնաթիռների նավատորմ: Նման ինքնաթիռների առկայությունը հնդկական ռազմաօդային ուժերին թույլ կտա կատարել իր առաքելությունները բոլորովին այլ մակարդակով։ 2002 թվականին կնքված պայմանագրի համաձայն՝ Հնդկաստանը ստացել է 6 Il-78MKI տանկեր, որոնց շինարարությունը վստահվել է Տաշքենդի ավիացիոն գործարանին։ Յուրաքանչյուր IL կարող է վերցնել 110 տոննա վառելիք և լիցքավորել յոթ ինքնաթիռ մեկ թռիչքի ընթացքում (Mirages-ը և Su-30K/MKI-ն ճանաչվել են որպես տանկերի հետ աշխատելու առաջին թեկնածուները): Մեկ ինքնաթիռի արժեքը կազմում է մոտ 28 միլիոն դոլար, հետաքրքիր է, որ Իսրայելի ավիացիոն արդյունաբերությունն այստեղ էլ է «պատռել»՝ պայմանագիր կնքելով «Իլովներին» վերազինելու «օդ-օդ» լիցքավորման համակարգով։

Հնդկական HAL ընկերությունը շարունակում է ազգային թեթև մարտական ​​LCA ինքնաթիռի մշակման ծրագիրը, որը սկսվել է 1983 թվականին: Ինքնաթիռի տեխնիկական պայմանները ձևակերպվել են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից 1985 թվականին, երեք տարի անց 10 միլիոն դոլար արժողությամբ ֆրանսիական ընկերության պայմանագրով: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation-ն ավարտեց ինքնաթիռի նախագծումը, իսկ 1991 թվականին սկսվեց փորձնական LCA-ի կառուցումը։ Սկզբում նոր ինքնաթիռի ներկայացումը նախատեսված էր 2002 թվականին, սակայն ծրագիրը սկսեց սայթաքել և անընդհատ հետաձգվել։ Հիմնական պատճառը հնդիկ մասնագետների ֆինանսական ռեսուրսների պակասն է և տեխնիկական դժվարությունները։

Միջնաժամկետ հեռանկարում պետք է սպասել ռուս-հնդկական նոր տրանսպորտային ինքնաթիռի շահագործմանը, որը մինչ այժմ ստացել է Իլ-214 անվանումը։ Համապատասխան պայմանագիրը ստորագրվել է 2002թ. փետրվարի 5-8-ը Դելի կատարած այցի ընթացքում մի քանի նախարարությունների և գերատեսչությունների ներկայացուցիչներից կազմված ռուսական պատվիրակության կողմից՝ Ռուսաստանի այն ժամանակվա արդյունաբերության, գիտության և տեխնոլոգիայի նախարար Իլյա Կլեբանովի գլխավորությամբ։ Միաժամանակ կայացել է ռուս-հնդկական ռազմատեխնիկական համագործակցության միջկառավարական հանձնաժողովի երկրորդ նիստը։ Ինքնաթիռի հիմնական մշակողը Ռուսաստանն է, և դրա արտադրությունը կիրականացվի ռուսական «Իրկուտ» կորպորացիայի և հնդկական HAL ընկերության գործարաններում։

Այնուամենայնիվ, հնդիկ զինվորականների կարծիքով, կարճաժամկետ հեռանկարում հիմնական շեշտը պետք է դրվի նորագույն զինամթերքի, հիմնականում բարձր ճշգրտության «օդ-երկիր» զենքերի գնման վրա, որոնք գործնականում գոյություն չունեն հնդկական ռազմաօդային ուժերում: Ըստ հնդկական աղբյուրների՝ հնդկական ավիացիայի ժամանակակից ավիացիոն զենքերի ճնշող մեծամասնությունը սովորական ռումբերն են և տարբեր դասերի հնացած հրթիռները։ Բարձր տեխնոլոգիական պատերազմի ներկա պայմաններում պահանջվում են կառավարվող օդային ռումբեր, միջին և մեծ հեռահարության «խելացի» հրթիռներ, ինչպես նաև ժամանակակից այլ զինատեսակներ։



ՄիԳ-29-ի և F-15-ի համատեղ օդային վարժանք ամերիկա-հնդկական վարժանքներից մեկի ժամանակ




2004 թվականի նոյեմբերին Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությունը նախապես հաստատեց գործողությունների աշխատանքային պլանը, որը նախատեսում է այս տեսակի զինված ուժերին հատկացվող բյուջետային միջոցների ավելի լայն օգտագործում ավիացիոն զենք գնելու համար: Ենթադրվում է, որ այդ նպատակների համար ռազմաօդային ուժերի հրամանատարին տարեկան կհատկացվի մոտ 250 մլն դոլար։

Հատկապես պետք է նշել, որ նախատեսվում է ռազմաօդային ուժերի տրամադրության տակ գտնվող Sercher, Mark-2 և Heroes տիպի անօդաչու թռչող սարքերը համալրել փոքր տրամաչափի կառավարվող զինամթերքով՝ GPS ընդունիչներով և ժամանակակից համակարգերհետախուզություն և հսկողություն՝ լեռնային շրջաններում (հիմնականում Պակիստանի հետ սահմանին) դրանց արդյունավետ օգտագործման համար։ Որպես օդային խմբավորումների հակաօդային պաշտպանության ամրապնդման առաջնահերթ միջոց՝ ՌՕՈւ հրամանատարությունը ՊՆ ղեկավարությանը առաջարկել է զորքերին մատակարարել «Շորդ» կարճ հեռահարության հակաօդային պաշտպանության համակարգի առնվազն 10 գումարտակ։

Հնդկաստանի ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը ձգտում է ռազմատեխնիկական համագործակցության համակողմանի զարգացմանը տարբեր օտարերկրյա պետությունների հետ՝ չցանկանալով կախվածության մեջ լինել մեկ գործընկերոջից։ Ամենաերկար պատմությունը ներառում է ռազմատեխնիկական կապեր Մեծ Բրիտանիայի հետ (ինչը միանգամայն բնական է՝ հաշվի առնելով երկրի երկար գաղութային անցյալը) և Ռուսաստանի հետ։ Այնուամենայնիվ, Դելին աստիճանաբար նոր գործընկերներ է ձեռք բերում։

1982 թվականին Հնդկաստանի և Ֆրանսիայի միջև ստորագրվել է փոխըմբռնման հուշագիր (որպես երկարաժամկետ միջկառավարական համաձայնագիր) ռազմատեխնիկական համագործակցության, այդ թվում՝ զենքի և ռազմական տեխնիկայի մատակարարման, մի շարք զենքերի լիցենզավորված արտադրության հարցերի վերաբերյալ։ ռազմական տեխնիկա. Կա նաեւ այսպես կոչված տեխնոլոգիայի փոխանցման հնարավորություն։ Համաձայնագրի առավել արդյունավետ իրականացման համար ստեղծվել է միջկառավարական խորհրդատվական խումբ։

Հետո եկավ Իսրայելը, որի հետ Հնդկաստանը բավականին ամուր հարաբերություններ էր հաստատել տարբեր ոլորտներում, իսկ ԱՄՆ-ն դարձավ ամենա«թարմ» գործընկերը։ Վերջինս 2002 թվականի սեպտեմբերին Ազգային անվտանգության նոր ռազմավարության մեջ առաջին անգամ Հնդկաստանին շնորհեց «ռազմավարական կարևոր գործընկերոջ» կարգավիճակ։

Երկու երկրների միջև ռազմավարական գործընկերություն հաստատելու փոխադարձ որոշում կայացվեց դեռևս 2001 թվականի նոյեմբերին ԱՄՆ նախագահ Ջորջ Բուշի և Հնդկաստանի վարչապետ Աթալ Բեհարի Վաջպայիի գագաթնաժողովի ժամանակ: 2004 թվականի սեպտեմբերի 21-ին Վաշինգտոնում բանակցություններ են տեղի ունեցել ԱՄՆ նախագահի և Հնդկաստանի նոր վարչապետ Մանմոհան Սինգհի միջև։ Հանդիպումը, որի ընթացքում քննարկվել են հարցերի լայն շրջանակ այնպիսի կարևոր ոլորտներում, ինչպիսիք են երկկողմ համագործակցությունը, տարածաշրջանային անվտանգությունը և տնտեսական կապերի զարգացումը, տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 17-ին Հնդկաստանի և Միացյալ Նահանգների կողմից կարևոր փաստաթղթի ստորագրումից բառացիորեն մի քանի օր անց։ Պետությունները վերացնում են հնդկական օբյեկտների համար սարքավորումների արտահանման ամերիկյան սահմանափակումները.միջուկային էներգիա. Առևտրային ոլորտում ամերիկյան ընկերությունների արտահանման գործունեության լիցենզավորման կարգը տիեզերական ծրագրերիսկ Հնդկական տիեզերական հետազոտությունների կազմակերպությունը (fSRO) անհետացել է ԱՄՆ Առևտրի նախարարության սև ցուցակից:

Այս աշխատանքներն իրականացվում են որպես երկարաժամկետ ռազմավարական համագործակցության ծրագրի առաջին փուլի մաս, որը հայտարարվել է 2004 թվականի հունվարին և ուղղված է վերացնել երկկողմ համագործակցության ոլորտում բոլոր խոչընդոտները: բարձր տեխնոլոգիաներ, արտաքին տիեզերքի կոմերցիոն օգտագործումը և զանգվածային ոչնչացման զենքերի չտարածման քաղաքականության ամրապնդումը։ Ամերիկյան շրջանակներում այն ​​հաճախ անվանում են «Հաջորդ քայլեր դեպի ռազմավարական գործընկերություն(Ռազմավարական գործընկերության հաջորդ քայլերը կամ NSSP),

ՍՊԱԾ-ի երկրորդ փուլում հիմնական շեշտը դրվում է բարձր տեխնոլոգիաների ոլորտում ավելի սերտ համագործակցությանը խոչընդոտող խոչընդոտների վերացման շարունակման վրա, ինչպես նաև համատեղ քայլերի վրա՝ ամրապնդելու ԶՈՀ-ի և հրթիռային տեխնոլոգիաների չտարածման ռեժիմը:

Եթե ​​խոսենք Ռուսաստանի մասին, ապա նրա համար Հնդկաստանի հետ սերտ համագործակցությունը կենսական նշանակություն ունի, այդ թվում՝ ռազմատեխնիկական ոլորտում։ Հնդկաստանը ոչ միայն մեր զենքի «առաջնահերթ» գնորդն է, այլև ռազմավարական դաշնակիցը, որը փաստացի ծածկում է մեր սահմանները հարավասիական ուղղությամբ։ Էլ չենք խոսում այն ​​մասին, որ Հնդկաստանն այսօր գերիշխող ուժն է հարավասիական տարածաշրջանում։ Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ միայն Հնդկաստանի հետ Ռուսաստանն ունի երկարաժամկետ «Ռազմատեխնիկական համագործակցության ծրագիր», որը նախատեսված էր ի սկզբանե մինչև 2000 թվականը, իսկ այժմ երկարաձգվել է մինչև 2010 թվականը: Եվ մեր ռազմաքաղաքական ղեկավարությունը չպետք է ոչ գործը բաց թողնված նախաձեռնությունն այս հարցում:


Պատկերի վերնագիր Հնդկական ՄիԳ-21-ի վերջին վթարը տեղի է ունեցել վայրէջքի մոտեցման ժամանակ՝ ամենադժվար մանևրը

Դելիի Գերագույն դատարանը քննարկում է երկրի ռազմաօդային ուժերի օդաչուի հայցը՝ պահանջելով ճանաչել աշխարհում ամենատարածված ՄիԳ-21 կործանիչը որպես մարդու կյանքի իրավունքը խախտող օբյեկտ։

Ավելին այն գալիս էոչ այն մարդկանց կյանքի մասին, ում դեմ կարող է օգտագործվել այս ինքնաթիռը. դատական ​​հայց է ներկայացրել հնդկական ռազմաօդային ուժերի օդաչու, թևի հրամանատար Սանջիտ Սինգհ Քայլան, ով պնդում է, որ ինքնաթիռը ոչ միայն խախտում է իր կյանքի իրավունքը, այլև իրավունք չի տալիս։ անվտանգ աշխատանքային պայմաններին, որոնք երաշխավորված են երկրի սահմանադրությամբ։

Նա հայց է ներկայացրել դատարան հուլիսի 17-ին՝ Ռաջիստանի Նալ ավիաբազայի մոտ ՄիԳ-21-ի աղետից 48 ժամ անց, որի ժամանակ երիտասարդ հնդիկ օդաչու էր զոհվել։

Դատարանը վարույթ է ընդունել դիմումը և նիստը հետաձգել է մինչև հոկտեմբերի 10-ը՝ այդ ինքնաթիռների հետ կապված վթարների ցանկը քննելու նպատակով։

Մամուլում հայտնված բաց տվյալների համաձայն՝ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի կողմից ստացված ավելի քան 900 ՄիԳ-21-ից ավելի քան 400-ը կործանվել է։ Այս դեպքում ավելի քան 130 օդաչու է զոհվել։

Վերջին երեք տարիների ընթացքում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը 29 վթարի են ենթարկվել։ Դրանցից 12-ը՝ ՄիԳ-21-ի մասնակցությամբ։ Հնդկաստանում այս ինքնաթիռը, որը տասնամյակներ շարունակ եղել է կործանիչների նավատորմի հիմքը, ստացել է «թռչող դագաղ» մականունը։

Ճիշտ է, հնդկա-պակիստանյան պատերազմում MiG-ի հակառակորդը՝ ամերիկյան F-104 կործանիչը, օդաչուների շրջանում ստացել է ճիշտ նույն մականունը։

«Բալալայկա»

Երկրորդ սերնդի ՄիԳ-21 գերձայնային ռեակտիվ կործանիչը ստեղծվել է Միկոյանի և Գուրևիչի նախագծման բյուրոյում 1950-ականների կեսերին։

Բոլոր առումներով նոր MiG-ը մի կարգով ավելի բարդ և տեխնոլոգիապես զարգացած մեքենա էր, քան իր նախորդը՝ MiG-19-ը: Վ Խորհրդային ռազմաօդային ուժերեռանկյուն թևերի բնորոշ ձևի համար այն անմիջապես ստացել է «բալալայկա» մականունը:

Այս թիվը հաշվի է առնում Հնդկաստանում, Չեխոսլովակիայում և Խորհրդային Միությունում արտադրված կործանիչներ, բայց չի ներառում չինական օրինակները՝ J7 կործանիչներ (այսինքն, ըստ էության, դրանցից ավելի շատ են արտադրվել):

Հնդկաստանը որոշել է ՄիԳ-21 ձեռք բերել 1961 թվականին։ Մատակարարումները սկսվել են 1963 թվականին, իսկ մի քանի տարի անց MiG-ը մեկ այլ ծանր Սու-7 կործանիչի հետ մասնակցել է Պակիստանի հետ պատերազմին։

Այս ինքնաթիռը փոխեց իրավիճակը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում և դրանք բարձրացրեց որակապես նոր մակարդակի։

«Հրաշալի տիկին»

Հնդկա-պակիստանյան հակամարտության ժամանակ նա կարևոր դեր է խաղացել օդային մարտերում, և շատ առումներով հենց այդ ժամանակ է հնդիկ օդաչուների մոտ առաջացել հատուկ վերաբերմունք նրա նկատմամբ։

Նրանցից շատերը, եթե ոչ մեծ մասը, բացարձակապես չեն կիսում դատական ​​հայց ներկայացրած Սանջիտ Սինգհ Քայլի կարծիքը։

«Դա իր ժամանակի լավագույն կործանիչն էր: Որքա՞ն ժամանակ է այն թռչում մեզ հետ, 40 տարի: Եվ դեռ ծառայության մեջ: Դա պարզապես հիանալի ինքնաթիռ է», - BBC-ի ռուսական ծառայությանը պատմել է հնդկական ռազմաօդային ուժերի պաշտոնաթող գեներալ Յոգի Ռայը:

Հնդկական ռազմաօդային ուժերի մեկ այլ գեներալ՝ Անիլ Տիփնիսը հոդված է հրապարակել հնդկական Bharat Rakshak ռազմա-վերլուծական կայքում՝ «Իմ գեղեցկուհի՝ Oda MiG-21» վերնագրով։

«Չորս տասնամյակ ՄիԳ-21-ը դարձել է Հնդկաստանի հակաօդային պաշտպանության հիմքը ինչպես խաղաղ, այնպես էլ. պատերազմի ժամանակ... Նա գիշեր-ցերեկ աչալուրջ պաշտպանում էր երկիրը»,- գրել է գեներալը գրառման մեջ։

MiG-ը սխալներ չի ներում

Պատկերի վերնագիր ՄիԳ-21-ը դարձել է համաշխարհային ռեկորդակիր՝ արտադրված ագրեգատների քանակով։ Դրանով զինված էին ԽՍՀՄ շատ դաշնակիցներ։

Սակայն դժբախտ պատահարների ու աղետների թիվը անվիճելի փաստ է։ Դժբախտ պատահարների հետևանքով ոչնչացված ՄիԳ-21-ների թիվը, այդ վթարների հետևանքով զոհված օդաչուների թիվն ավելի շատ է, քան հակառակորդի կողմից զոհված օդաչուների թիվը։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գեներալ-գնդապետ, պաշտոնաթող Յոգի Ռայը դա պարզաբանել է. «ՄիԳ-21-ների թիվը Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում մեծ է, դրանք ակտիվորեն օգտագործվում են, համապատասխանաբար, վթարների թիվը նույնպես մեծ է»։ Այնուամենայնիվ, կան նաև այլ վարկածներ.

Նախ, ինչպես Բորիսոգլեբսկի բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցի շրջանավարտ Վլադիմիր Վ.-ն, ով ինքն է սովորել թռչել ՄիԳ-21-ով, BBC-ին ասել է, որ այս ինքնաթիռը, իր թռիչքային բնութագրերի պատճառով, դժվար է կառավարել. այն չի ներել: սխալներ անփորձ օդաչուի համար.

Թևերի շատ փոքր տարածքով այն նախատեսված էր թռիչքի բարձր արագությունների համար, սակայն ինքնաթիռը վայրէջք կատարելու համար մեծ հմտություն էր պահանջվում։

«21-ի մասին կատակում էին. «Ինչի՞ն են պետք թևեր. «Որպեսզի կուրսանտները չվախենան թռչելուց»։

Միևնույն ժամանակ, նույն նախագծային հատկանիշի պատճառով ինքնաթիռը չէր կարող պլանավորել. եթե այն սկսեր ընկնել, ապա հնարավոր էր միայն ցատկել:

Ճիշտ է, այս սերնդի մյուս կործանիչները նույնպես տառապում էին նույն հիվանդությամբ. ԽՍՀՄ-ում Սու-7-ը համարվում էր ամենահրատապը, Արևմտյան ռազմաօդային ուժերը լեգենդներ ունեին ՄիԳ-21 թշնամու՝ ամերիկյան F-104 կործանիչի աղետների մասին: , որի վթարի մակարդակը համապատասխանում էր հնդկական ՄիԳ-21 մակարդակներին։

Վերջինս, կոնցեպտուալ մոտ լինելով ՄիԳ-21-ին, տուժել է նաև այն հանգամանքից, որ այն պատրաստվում է արագընթաց թռիչքների, այլ ոչ թե հարմարավետ վայրէջքի։

Պահեստամասեր

Անցած 10-15 տարիների ընթացքում, որքան գիտեմ, Խորհրդային Միության՝ Ռուսաստան դառնալուց հետո, մուտքային պահեստամասերը պետք է ... ստուգեն Ուդայ Բասկարին:
Հնդիկ ռազմական փորձագետ

Ռաջիստանում Նալ ավիաբազայի մոտ կործանված ՄիԳ-21 ինքնաթիռը վայրէջքի ժամանակ վթարի է ենթարկվել։ Նրա անկման պատճառների մասին պաշտոնական հաղորդագրություններ չկան, սակայն հայտնի է, որ այն վարել է անփորձ օդաչուն։

Հնդկաստանում, ինչպես նշում են շատ փորձագետներ, կա կադետների կողմից արագընթաց ինքնաթիռների յուրացման խնդիր՝ նրանք ժամանակ չունեն փորձ ձեռք բերելու վերապատրաստումից արագընթաց ինքնաթիռ տեղափոխելիս։

Մյուս խնդիրը պահեստամասերն են: Ինչպես BBC-ին ասել է հնդիկ առաջատար ռազմական փորձագետներից մեկը՝ Ուդայ Բասկարը, զինվորականները բազմաթիվ բողոքներ ունեն ռուսական ձեռնարկությունների դեմ ավիացիոն պահեստամասերի որակի վերաբերյալ։

«Վերջին 10-15 տարիների ընթացքում, որքան գիտեմ, այն բանից հետո, երբ Խորհրդային Միությունը դարձավ Ռուսաստան, մուտքային պահեստամասերը պետք է ... ստուգվեն»,- ասաց նա՝ ընդգծելով, որ դա Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի պաշտոնական դիրքորոշումը չէ։ , բայց նրա անձնական կարծիքը։

MiG-ների պահեստամասերի խնդիրն իսկապես կա։ Թերևս հնդիկ վերլուծաբանը զգուշությամբ նշել է, և գուցե այլ պատճառներով, Հնդկաստանը կործանիչների պահեստամասեր է գնում ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաև այլ երկրներում։

մայիսին 2012 թ Ռուսաստանի դեսպանՀնդկաստանում Ալեքսանդր Կադակինն ասել է, որ հնդկական Միգաները կոտրվել են կեղծ պահեստամասերի պատճառով՝ խորհուրդ տալով դրանք գնել միայն Ռուսաստանում։

Մատակարարումների դիվերսիֆիկացում

Այժմ մոտ հարյուր ՄիԳ-21 կործանիչներ շարունակում են ծառայել Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին: Դրանք վերջնականապես կզրկվեն շահագործումից, քանի որ հասանելի կլինեն նոր ինքնաթիռներ. վերջերս Հնդկաստանում ավարտվեց ավելի քան 10 միլիարդ դոլար արժողությամբ 126 կործանիչների մատակարարման մրցույթը:

Մրցույթին մասնակցել է նաեւ ռուսական ՄիԳ-35 կործանիչը, որն արդյունքում պարտվել է ֆրանսիական Rafale-ին։

Բացի այդ, Ռուսաստանը պարտվել է նաեւ Հնդկաստանին ռազմական տրանսպորտի եւ հարվածային ուղղաթիռների մատակարարման մրցույթներում։

Յուրաքանչյուր կոնկրետ դեպքում փորձագետները նշում են, որ կորուստը կարելի է բացատրել տեխնիկական պայմաններին ռուսական սարքերի անհամապատասխանությամբ։

Սակայն կա նաև ընդհանուր միտում՝ Հնդկաստանը, որը տասնամյակներ շարունակ կախված էր ԽՍՀՄ-ից զենքի մատակարարումից, այժմ ցանկանում է փորձել արևմտյան զենքը։

Իսկ դա նշանակում է, որ ՄիԳ-21-ը, որը չորս տասնամյակ հսկում էր Հնդկաստանի երկինքը, շուտով կմնա միայն հնդիկների հիշողության մեջ՝ որպես հուսալի պաշտպան և ոչ այնքան հուսալի ինքնաթիռ։

Պակիստանի բանակը զինվորականների թվով աշխարհում զբաղեցնում է 7-րդ տեղը։ Այս երկրի պատմության ընթացքում նա բազմիցս դարձել է այն ուժը, որը տապալեց ժողովրդավարական ճանապարհով ընտրված իշխանությունը և իշխանության բերեց նրա բարձրագույն ղեկավարության ներկայացուցիչներին:

Պակիստանի բանակ: Հիմնադրամ

1947 թվականին Բրիտանական Հնդկաստանի բաժանումից հետո այս երկիրն իր տրամադրության տակ ստացավ 6 տանկային գունդ, ինչպես նաև 8 հրետանային և հետևակային գունդ։ Միևնույն ժամանակ անկախ Հնդկաստանը շատ ավելի հզոր բանակ ստացավ։ Այն բաղկացած էր 12 տանկային, 21 հետևակային և 40 հրետանային գնդից։

Նույն թվականին սանձազերծվեց հնդկա-պակիստանյան պատերազմը։ դարձել է Քաշմիր։ Այս շրջանը, որը սկզբնական բաժանման ժամանակ տարածքային առումով Հնդկաստանի մաս էր կազմում, մեծ նշանակություն ուներ Պակիստանի համար, քանի որ ջրային ռեսուրսներ էր ապահովում նրա հիմնական գյուղատնտեսական շրջանի՝ Փենջաբի համար։ ՄԱԿ-ի միջամտության արդյունքում Քաշմիրը մասնատվեց։ Պակիստանը ստացել է հյուսիս-արևմտյան տարածքներայս պատմական իշխանությունը, իսկ նրա մնացած տարածքը գնաց Հնդկաստան։

Քաշմիրի համար պատերազմը ցույց տվեց, որ նրանք ազգայնացման կարիք ունեն։ Փաստն այն է, որ բրիտանական Հնդկաստանի կողմից անկախություն ձեռք բերելու ժամանակ նրանց հրամանատարական կազմի մեծ մասը բրիտանացիներ էին։ Բաժանումից հետո նրանցից մի քանիսը հայտնվել են Պակիստանի բանակում։ Զինված հակամարտության ընթացքում երկու կողմերի բրիտանացի սպաները չէին ցանկանում կռվել միմյանց դեմ, ուստի սաբոտաժի ենթարկեցին բարձրագույն ղեկավարության հրամանների կատարումը։ Տեսնելով իրերի այս դրության վտանգը՝ Պակիստանի կառավարությունը շատ բան է արել իր բանակին տեղական ցեղերի և ժողովուրդների ներկայացուցիչների պրոֆեսիոնալ անձնակազմով ապահովելու համար:

Պատմություն մինչև 1970 թ

1954 թվականին ԱՄՆ-ը և Պակիստանը Կարաչիում երկկողմանի համաձայնագիր են ստորագրել ռազմական փոխօգնության մասին։ Այս համաձայնագրի, ինչպես նաև Մեծ Բրիտանիայի հետ հարաբերություններին վերաբերող նմանատիպ փաստաթղթի արդյունքում երկիրը ստացել է զգալի ֆինանսական և ռազմական օգնություն։

1958 թվականին Պակիստանի բանակը անարյուն հեղաշրջում կատարեց, որը իշխանության բերեց գեներալ Այուբ Խանին։ Նրա իշխանության օրոք Հնդկաստանի հետ լարվածությունը շարունակեց աճել՝ սահմանին հաճախակի փոխհրաձգություններով: Ի վերջո, 1965 թվականին Պակիստանի բանակը սկսեց Ջիբրալթար գործողությունը, որի նպատակն էր գրավել նախկին պատմական Քաշմիր նահանգի հնդկական հատվածը: Այն վերածվեց լայնամասշտաբ պատերազմի։ Ի պատասխան իր տարածք ներխուժման՝ Հնդկաստանն անցավ լայնածավալ հակահարձակման։ Այն դադարեցվել է ՄԱԿ-ի միջամտությունից հետո, որի միջնորդությունը հանգեցրեց Տաշքենդի հռչակագրի ստորագրմանը։ Այս փաստաթուղթը նշանավորեց պատերազմի ավարտը՝ առանց որևէ տարածքային փոփոխության:

Պատերազմ Արևելյան Պակիստանում

1969 թվականին Այուբ խանի ապստամբության արդյունքում նա հրաժարական տվեց և իշխանությունը փոխանցեց գեներալ Յահյա Խանին։ Դրան զուգահեռ Բանգլադեշում սկսվեց Անկախության պատերազմը։ Հնդկաստանը բռնեց Բենագլերի կողմը: Նա առաջնորդեց իր զորքերը: Արդյունքում 1971թ. դեկտեմբերին 90,000 զինվորներ և քաղաքացիական ծառայողներ հանձնվեցին հնդկական բանակին: Պատերազմն ավարտվեց Արևելյան Պակիստանի տարածքում Բանգլադեշ անունով նոր պետության ձևավորմամբ։

1977—1999

1977 թվականին Պակիստանի բանակը հերթական հեղաշրջումն իրականացրեց, որի արդյունքում երկրի ղեկավարությունն անցավ գեներալ Մոհամմադ Զիա-ուլ-Հաքին։ Քաղաքական գործիչը չի կատարել 90 օրվա ընթացքում ժողովրդավարական ընտրություններ անցկացնելու իր խոստումը։ Փոխարենը, նա կառավարեց Պակիստանը որպես ռազմական դիկտատոր մինչև իր մահը 1988 թվականին ավիավթարի հետևանքով:

Երկրի պատմության մեջ վերջին զինված հեղաշրջումը տեղի է ունեցել 1999թ. Արդյունքում Պակիստանի բանակը չորրորդ անգամ տապալեց ժողովրդավարական ճանապարհով ընտրված կառավարությունը, ինչը հանգեցրեց երկրի դեմ տնտեսական պատժամիջոցների սահմանմանը։ Դրանք ուժի մեջ մնացին գեներալ Փերվեզ Մուշարաֆի կառավարման գրեթե ողջ ժամանակահատվածում։

ահաբեկչության դեմ պայքար

2001 թվականի սեպտեմբերի 11-ից հետո Պակիստանը դարձավ Թալիբանի և Ալ-Քաիդայի ոչնչացմանն ուղղված ջանքերի ակտիվ մասնակիցը։ Մասնավորապես, Զինված ուժերի հրամանատարությունը 72 հազար զինվոր է ուղարկել Աֆղանստանից փախած այս կազմակերպությունների անդամներին գերեվարելու համար։

Ահաբեկիչների դեմ պատերազմը շարունակում է մնալ Պակիստանի բանակի առջեւ ծառացած գլխավոր խնդիրներից մեկը։

Բելուջիստանում ապստամբության ճնշումը

2005 թվականին Պակիստանի բանակը ստիպված էր պայքարել անջատողականների դեմ։ Դրանք տեղի են ունեցել Բելուջիստանի տարածքում։ Ապստամբները գլխավորում էր Նավաբ Աքբար Բուգտին, ով պահանջում էր տարածաշրջանի ավելի մեծ ինքնավարություն և փոխհատուցում այնտեղից արտահանվող ռեսուրսների համար։ Բացի այդ, դժգոհություն է առաջացրել մարզում ֆինանսավորման բացակայությունը։ Պակիստանի հատուկ ջոկատայինների հատուկ գործողությունների արդյունքում ֆիզիկապես ոչնչացվել են բելուջի գրեթե բոլոր առաջնորդները։

Պատերազմ թալիբների հետ

Պակիստանի բանակը, որի սպառազինությունը ներկայացնում ենք ստորև, երկար տարիներ ստիպված է եղել խրամատային պատերազմ վարել ներքին թշնամու հետ։ Նրա հակառակորդը թալիբներն էին։ 2009 թվականին դիմակայությունը վերածվեց ակտիվ հարձակման փուլի, որն իր պտուղները տվեց։ Թալիբները մեծ կորուստներ ունեցան և ստիպված եղան լքել իրենց ամրացված ամրոցները։ Սկզբում ազատագրվեց Հարավային Վազիրիստանը։ Հետո սկսվեցին Օրակզայի համար մարտերը, որոնց ընթացքում թալիբները կորցրեցին ավելի քան 2000 զինյալի։

Սպառազինություն և ուժ

Ինչպես արդեն նշվել է, Պակիստանի բանակը զինվորների ու սպաների թվով աշխարհում զբաղեցնում է 7-րդ տեղը։ Նրա թիվը կազմում է մոտավորապես 617 հազար մարդ, իսկ կադրերի ռեզերվում կա մոտ 515 500-ով ավել։

Զինված ուժերը համալրված են 17 տարին լրացած կամավորներով՝ հիմնականում արական սեռի ներկայացուցիչներով։ Պակիստանի ռազմածովային և ռազմաօդային ուժերում կան նաև կին զինվորականներ: Միևնույն ժամանակ, տարեկան զորակոչային տարիքի երկրում հասնում է ավելի քան 2,000,000 մարդու։

Պակիստանի ցամաքային ուժերն օգտագործում են սպառազինության լայն տեսականի՝ բաղկացած 5745 զրահատեխնիկայից, 3490 տանկից, ինչպես նաև 1065 ինքնագնաց և 3197 քարշակային հրետանից։ Երկրի ռազմածովային ուժերը բաղկացած են 11 ժամանակակից ֆրեգատներից և 8 սուզանավից, իսկ ռազմաօդային ուժերը զինված են 589 ուղղաթիռներով և 1531 ինքնաթիռներով։

Հնդկաստանի և Պակիստանի բանակների համեմատությունը

Հնդկական թերակղզին մոլորակի ամենախիտ բնակեցված և ռազմականացված վայրերից մեկն է: Հնդկաստանի կանոնավոր բանակը ներկայումս ունի 1 325 000 մարդ, այսինքն՝ գրեթե երկու անգամ ավելի, քան Պակիստանի բանակում։ Ծառայության մեջ են T-72, T-55, Vijayanta և Arjun տանկերը։ Ռազմաօդային ուժերի նավատորմը զինված է Սու-30ՄԿ, ՄիԳ-21, ՄիԳ-25, ՄիԳ-23, ՄիԳ-27, Յագուար, ՄիԳ-29, Mirage 2000 և Canberra մարտական ​​ինքնաթիռներով։ Ռազմածովային նավատորմն ունի Hermes ավիակիր, մի քանի սուզանավ, ֆրեգատներ, կործանիչներ և կորվետներ։ Բացի այդ, հնդկական բանակի հիմնական հարվածային ուժը հրթիռային ուժերն են։

Այսպիսով, Պակիստանը զիջում է իր մշտական ​​հակառակորդին թե՛ զենքի քանակով, թե՛ դրանց հզորությամբ։

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչով է հայտնի Պակիստանի բանակը։ Այս երկրի Զինված ուժերի շքերթը չափազանց հետաքրքիր ու գունեղ տեսարան է, որը միանշանակ արժե տեսնել գոնե ձայնագրության մեջ։

Հնդիկները ծրագրում են երկիրը վերածել աշխարհի ամենահզոր և ժամանակակից ուժերից մեկի՝ փոխգործակցության ցանցային ճարտարապետությամբ: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը պատրաստել են երկարաժամկետ երկարաժամկետ զարգացման ծրագիր LTPP (Long Term Perspective Plan) մինչև 2027 թվականը՝ նպատակ ունենալով հնարավորին հակազդել օդից բոլոր կանխատեսվող սպառնալիքներին: Դրա համար կառավարությունը համապատասխան միջոցներ կհատկացնի։

Հավակնոտ խնդիրները լուծվում են երեք հիմնական ծրագրերի իրականացման միջոցով.
- օդանավերի նավատորմի նորացման համար նոր ինքնաթիռների ձեռքբերում.
- հորատման սարքավորումների արդիականացում;
- ավիացիոն ստորաբաժանումների լիարժեք համալրում ամենաբարձր մակարդակի անձնակազմով և նրանց շարունակական վերապատրաստում.

Ժամանակին Indian Aviation ամսագիրը հայտնել էր, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ծրագրել են 70 միլիարդ դոլար ծախսել նոր սարքավորումների ձեռքբերման և նավատորմի արդիականացման վրա 2012-ից 2021 թվականներին։ Եվ, ըստ Պակիստանի պաշտպանության, ավիացիոն մարշալ Ռեդին՝ Ստուգման և անվտանգության հանձնաժողովի տնօրենը, 2013 թվականի նոյեմբերին Հնդկաստանի օդատիեզերական արդյունաբերության զարգացման արագացման 8-րդ միջազգային կոնֆերանսի բացման ժամանակ հայտարարեց, որ առաջիկա 15 տարում հնդկական օդային ուժերը կ 150 միլիարդ դոլար ծախսել պաշտպանական գնումների վրա.

Շատ տասնամյակներ շարունակ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը սահմանափակվում էին հիմնականում մատակարարման մեկ աղբյուրով՝ ԽՍՀՄ/Ռուսաստան: Մեզնից գնված սարքավորումների մեծ մասն այս պահին հնացած է։ Այսօր հնդիկ զինվորականներին անհանգստացնում է իր նավատորմի մարտունակության անկումը և մի շարք այլ ցուցանիշներ։ Միևնույն ժամանակ, Հնդկաստանի Պաշտպանական հետազոտությունների և զարգացման կազմակերպության (DRDO) երկար ու եռանդուն ջանքերը և տեղական օդատիեզերական արդյունաբերությունը դեռևս չեն կարողանում ապահովել հնդկական օդուժին իրենց ակնկալվող հնարավորություններով:

Առաջատար տեխնոլոգիաների և առաջադեմ սարքավորումների օտարերկրյա մատակարարներից գրեթե ամբողջական կախվածությունը պոտենցիալ հիմնական գործոնն է, որը կարող է սպառնալ ազգային օդուժի մարտունակությանը:

Նոր ինքնաթիռների գնումներ

Ներկայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի առջեւ ծառացած հիմնական խնդիրը ռազմական հարթակների ձեռքբերումն ու ինտեգրումն է՝ հիմնված նորագույն տեխնոլոգիական սկզբունքների վրա եւ մարտական ​​տեխնիկայի արդիականացումը։ Ռազմաօդային ուժերի գնման ենթակա սպառազինությունների և ռազմական տեխնիկայի (AME) ցանկը տպավորիչ է։

Առաջիկա տասնամյակում նախատեսվում է շահագործման հանձնել միայն կործանիչ՝ 460 միավոր... Դրանք ներառում են թեթև մարտական ​​LCA (թեթև մարտական ​​օդանավ) Tejas (148 միավոր), 126 ֆրանսիական Rafal կործանիչներ, որոնք հաղթեցին MMRCA (Միջին բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռ) մրցույթում, 144 հինգերորդ սերնդի FGFA (հինգերորդ սերնդի կործանիչ), որոնք նախատեսվում է իրականացնել: 2017 թվականից ստանալ լրացուցիչ 42 բազմանպատակային Su-30MK2 կործանիչներ, որոնք արտադրվել են տեղական Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ընկերության համար, արդեն ներկայացվել են պահանջներ։

Նաև ռազմաօդային ուժերը կընդունեն 75 օդաչուների ուսումնական ինքնաթիռ (TCB) «Pilatus» հիմնական պատրաստության, ևս երկուսը՝ վաղ նախազգուշացման և կառավարման ռադար (AWACS և U)՝ հիմնված ռուսական Իլ-76 տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա, տասը ռազմական տրանսպորտային C-17: արտադրության Boeing, 80 միջին կարգի ուղղաթիռ, 22 հարվածային ուղղաթիռ, 12 VIP կարգի ուղղաթիռ։

Financial Express թերթի տվյալներով՝ մոտ ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կարող են կնքել օտարերկրյա երկրների հետ ռազմատեխնիկական համագործակցության պատմության մեջ ամենամեծ ռազմական պայմանագրերը՝ ընդհանուր 25 մլրդ դոլարի։ Ծրագրերը ներառում են MMRCA մարտական ​​ինքնաթիռների ծրագրի շրջանակում 126 կործանիչների մատակարարման երկար սպասված գործարքը (12 մլրդ դոլար), հատուկ գործողությունների ուժերի համար երեք C-130J ինքնաթիռների, 22 AH-64 Apache Longbow հարվածային ուղղաթիռների գնման պայմանագիր: (1,2 միլիարդ դոլար), 15 CH-47 Chinook ծանր ռազմատրանսպորտային ուղղաթիռ (1,4 միլիարդ դոլար) և վեց A330 MRTT տանկեր (2 միլիարդ դոլար):

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար Մարշալ Բրաունը հայտնել է, որ ընթացիկ ֆինանսական տարում (մինչև 2014 թվականի մարտը) մոտ 25 միլիարդ դոլար արժողությամբ հինգ խոշոր գործարքներ են կնքվել:

Ինչ վերաբերում է հրթիռներին, ապա Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի զինանոցը ներառում է միջին հեռահարության «երկիր-օդ» հրթիռների 18 արձակման կայաններ (MRSAM), չորս Spider արձակման սարքեր 49 կարճ հեռահարության SRSAM հրթիռների համար (կարճ հեռահարության «Մակերևույթ-օդ հրթիռներ») և ութ «Աակաշ»: հրթիռային կայաններ. Ռազմաօդային ուժերը մշակել են հրթիռների ժամանման բազմափուլ պլան տարբեր դասերստեղծել բազմաստիճան պաշտպանական համակարգ։

Բացի այդ, ռազմաօդային ուժերն ունեն AWACS-ի և U-ի հնարավորությունները և ԱՄՆ-ի և Հնդկաստանի կառավարությունների միջև պայմանավորվածության հիման վրա նրանք բանակցում են ամերիկյան Raytheon ընկերության ներկայացուցիչների հետ հետախուզության համար նախատեսված երկու համակարգերի գնման շուրջ. հսկողություն, հայտնաբերում և թիրախավորում (ISTAR)՝ 350 միլիոն դոլար ընդհանուր արժեքով։ Վերլուծաբանները կարծում են, որ Լիբիայում գործողության ավարտից հետո Հնդկաստանի հետաքրքրությունը նման համակարգերի նկատմամբ աճել է։

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին առաքվելուց հետո ISTAR համակարգերը կմիավորվեն գոյություն ունեցող հնդկական օդային հրամանատարության և կառավարման համակարգին՝ IACCS (Հնդկաստանի օդային հրամանատարության և կառավարման համակարգ): Այն հիմնված է ՆԱՏՕ-ի ստանդարտի համանման համակարգի վրա և թույլ է տալիս վերահսկել և համակարգել ինքնաթիռների շարժը, վերահսկել ավիացիայի կողմից մարտական ​​առաջադրանքների կատարումը և հետախուզական գործունեություն իրականացնել: IACCS-ը տարբեր նպատակների համար միավորում է AWACS և U ինքնաթիռներ և ռադարներ, ինչը հնարավորություն է տալիս ստացված տվյալները փոխանցել կենտրոնական հրամանատարության և կառավարման համակարգին։

Ըստ Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչների, ISTAR-ի և AWACS-ի և U ինքնաթիռների հիմնական տարբերությունն այն է, որ առաջինը նախատեսված է ցամաքային թիրախներին հետևելու և մարտադաշտում զորքերին վերահսկելու համար, իսկ երկրորդը՝ օդային թիրախների թիրախային նշանակման և աջակցության համար: հակաօդային պաշտպանություն.

Ինչ վերաբերում է ռադիոլոկացիոն հնարավորություններին, ապա ռազմաօդային ուժերի զինանոցը ներառում է Rohinis ռադարներ, փոքր օդապարիկ ռադարներ, որոնք AWACS և U ինքնաթիռների համակարգերի փոքր տարբերակն են և չեն օգնում ցամաքային թիրախների հայտնաբերմանը, միջին հզորության ռադարներին, թեթև տակտիկական ցածր մակարդակի ռադարներին, ցանցային տվյալների փոխանցման AFNET (Օդային ուժերի ցանց) և օդանավակայանի արդիականացված ենթակառուցվածքը MAFI (Օդանավակայանի ենթակառուցվածքի արդիականացում), որը ներկայումս ձևավորվում է:

Սկզբում MAFI համակարգը կհամալրվի Bhatinda օդանավակայանով (Ռաջաստան նահանգ): Գուջարաթ նահանգի Նալյա քաղաքում միջին հզորության առաջին ռադարը սկսել է գործել 2013 թվականին։ Բացի այդ համակարգերից, երկրի զինանոցում կան անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք նախատեսված են հետախուզական առաջադրանքներ կատարելու համար, սակայն դրանց հնարավորությունները սահմանափակ են։

Նավատորմի արդիականացում

Ռազմաօդային ուժերի նավատորմի բարելավման ծրագիրը ներառում է 63 MiG-29, 52 Mirage-2000, 125 Jaguar կործանիչներ։ Հնդկաստանի 69 MiG-29B/S կործանիչներից երեքը արդիականացվել են Ռուսաստանում՝ 2009 թվականին կնքված 964 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագրով: Եվս երեք ինքնաթիռ Հնդկաստան են ժամանել 2013 թվականի վերջին։

Մնացած 63 MiG-29 կործանիչները կարդիականացվեն Նասիկի HAL գործարանում և Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի 11-րդ ինքնաթիռների վերանորոգման գործարանում 2015-2016 թվականներին: Այս ինքնաթիռները հագեցած կլինեն Կլիմով ընկերության նոր RD-33MK շարժիչներով, Zhuk-ME ռադարով Fazotron-NIIR կորպորացիայի փուլային ալեհավաքով և Vympel R-77 օդ-օդ հրթիռներով՝ օդային թիրախները ոչնչացնելու համար։ տեսադաշտի տիրույթի համար:

Մի միավորի համար կպահանջվի 1,67 միլիարդ ռուփի (30 միլիոն դոլար) Mirage 2000 բազմաֆունկցիոնալ կործանիչների արդիականացումը հինգերորդ սերնդի ստանդարտների համար, որն ավելի թանկ է, քան այդ ինքնաթիռները գնելը: Պաշտպանության նախարար Արակապարամբիլ Կուրիան Էնթոնին այս մասին խորհրդարանին տեղեկացրել էր 2013 թվականի մարտին։

2000 թվականին Հնդկաստանը Ֆրանսիայից գնեց 52 Mirage 2000 կործանիչ՝ մեկ միավորի համար 1,33 միլիարդ ռուփի (մոտ 24 միլիոն դոլար) գնով: Արդիականացման ընթացքում կործանիչները կստանան նոր օդադեսանտային ռադարներ, ավիոնիկա, օդանավի համակարգիչներ և թիրախային համակարգեր։ Ակնկալվում է, որ վեց ինքնաթիռներ կավարտվեն Ֆրանսիայում, իսկ մնացածը՝ Հնդկաստանում՝ HAL-ում:

Բազմաֆունկցիոնալ կործանիչ «Mirage-2000»

Jaguar ինքնաթիռը Darin III կոնֆիգուրացիայի բերելու պայմանագիրը կնքվել է 2009 թվականին, որի արժեքը կազմել է 31,1 միլիարդ INR: HAL կորպորացիայի ձեռնարկություններում աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել 2017թ. Առաջին թարմացված ինքնաթիռը հաջողությամբ ավարտեց փորձնական թռիչքը 2012 թվականի նոյեմբերի 28-ին։

Ինքնաթիռը համալրված է նոր ավիոնիկայով և բազմաֆունկցիոնալ ռադարով։ Հետագայում այն ​​կհեռաշարժվի, ինչը Jaguar-ը կդարձնի բոլոր եղանակային պայմանները՝ բարձր մարտունակությամբ, ինչպես նաև զգալիորեն կբարձրացնի նրա աշխատանքային կյանքը։

Արդիականացված Յագուարների նավատորմը զինելու համար Հնդկաստանն ընտրել է ֆրանսիական MBDA ընկերության մշակած միջին հեռահարության առաջադեմ հրթիռները՝ ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) և մտադիր է գնել այդ տեսակի 350-400 հրթիռ։

Վերջերս Honeywell-ը հայտ է ներկայացրել Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարություն 270 F125IN շարժիչ համակարգերի համար, որոնք մշակվել են Sepecat-ի կողմից և կառուցվել հնդկական HAL օբյեկտներում՝ 125 Jaguar կործանիչների արդիականացման համար:

Ուսուցում

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի վերակառուցման կարևոր ասպեկտը զորքերի թվաքանակի ավելացումն է և նոր սարքավորումների շահագործման մեջ նրանց ուսուցումը: Ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են մինչև 14-րդ հնգամյա (2022-2027թթ.) վերջում կործանիչների էսկադրիլիաների թիվը հասցնել 40-42-ի, իսկ 15-րդ շրջանի (2027-2027թթ.)՝ հնարավոր է մինչև 45 միավորի: 2032): Ներկայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն 34 էսկադրիլիա։

Ենթադրվում է, որ այն կհասնի ամենաբարձր մարտական ​​պատրաստվածության՝ սերիական լիցենզավորված արտադրության համար նախատեսված բոլոր կործանիչների ընդունումից հետո՝ Su-30MKI, MMRCA, FGFA։ Ակնհայտ է, որ դա կպահանջի հսկայական քանակությամբ մարտական ​​օդաչուների ներհոսք, ինչը սարսափելի խնդիր է:

Չնայած վերջին տարիներին թռիչքների ուսուցման կարգավիճակը բարելավվել է, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը դեռ հեռու են ցանկալի չափանիշներից: Այս խնդրի լուծման համար տարաբնույթ միջոցներ են ձեռնարկվում, օրինակ՝ թեկնածուների հավաքագրում և լրացուցիչ ուսուցում նրանց՝ նախքան ռազմաօդային ուժերում կոչում ստանալը։ Շատ բան է արվում նրա օդաչուների կոչումները պահպանելու համար, մասնավորապես, ուսումնական հաստատությունները մշտապես բարելավվում են։

Վերջին երեք ֆինանսական տարիների ընթացքում ռազմաօդային ուժերին ավելի շատ միջոցներ են հատկացվել պաշտպանական գնումների համար, քան մյուս երկու ծառայությունները: Այս միտումը, ամենայն հավանականությամբ, կշարունակվի առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում:

Այնուամենայնիվ, ռազմաօդային ուժերը կարողացան հասնել և հանդես գալ որպես հզոր ուժ, որը կարող է պաշտպանել Հնդկաստանի օդային տարածքի ինքնիշխանությունը։ Թվում է, թե ապագայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը այլ ելք չունեն, քան առաջադեմ տեխնոլոգիաներ և սարքավորումներ ձեռք բերել արտասահմանում։ Կա նաև համատեղ մշակման և արտադրության, ինչպես նաև վերջերս օֆսեթ ծրագրերի մշակման հնարավորություն։ Այս ուղղությունը ամենանպատակահարմարն է ռազմական տեխնիկայով հայրենական արտադրանքի կարգավիճակ ստանալու տեսանկյունից։

Ժամանակակից ինքնաթիռների ծառայության ժամկետը սովորաբար մոտ 30 տարի է: Այնուհետև, որպես կանոն, այն երկարացվում է ևս 10-15 տարով՝ միջին կյանքի փուլում արդիականացումից հետո։ Այսպիսով, ռազմաօդային ուժերի կողմից ձեռք բերված նոր սարքավորումները կգործեն մինչև 2050–2060 թվականները։ Բայց քանի որ պատերազմի բնույթը նույնպես փոխվում է ժամանակի ընթացքում, բացի ժամանակակից զենք ձեռք բերելուց, անհրաժեշտ է իրականացնել հնարավոր գործողությունների պլանի համապարփակ վերագնահատում, որին դիմակայելու է ռազմաօդային ուժերը և համապատասխանաբար բարեփոխել իր զենքերը:

Դա անելու համար ներկա փուլում ռազմաօդային ուժերը պետք է հաշվի առնեն կարգավիճակը տարածաշրջանային հզորությունՀնդկաստանը և գնահատել նրա հնարավոր դերն ու պատասխանատվությունը նոր աշխարհաքաղաքական և աշխարհառազմավարական միջավայրում։

Հնդկական պաշտպանական արդյունաբերության հպարտությունը

Tejas ինքնաթիռների գնման ընդհանուր գինը կազմել է մոտավորապես 1,4 միլիարդ դոլար: LCA ծրագիրը մեծ ձեռքբերում և հպարտություն է Հնդկաստանի պաշտպանական արդյունաբերության համար: Սա առաջին ամբողջովին հնդկական մարտական ​​ինքնաթիռն է։ Եվ մինչ որոշ վերլուծաբաններ նշում են, որ Tejas-ի շարժիչները, ռադարները և այլ ինքնաթիռների համակարգերը օտար ծագում ունեն, հնդկական պաշտպանական արդյունաբերությանը հանձնարարվել է ինքնաթիռը հասցնել ամբողջովին հնդկական արտադրության:

Հնդկաստանի պաշտպանության նախարար Էնթոնին 2013 թվականի դեկտեմբերի 20-ին հայտարարեց, որ թեթև կործանիչը Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) հասել է իր նախնական օպերատիվ պատրաստության, այսինքն՝ այն վերջնական փորձարկումների է փոխանցվում ռազմաօդային ուժերի օդաչուներին։ Նրա խոսքով՝ կործանիչը լիարժեք օպերատիվ պատրաստության կհասնի 2014 թվականի վերջին, երբ այն հնարավոր կլինի շահագործման հանձնել։

Թեթև կործանիչ «Tejas»

«Օդային ուժերը Tejas ինքնաթիռների առաջին էսկադրիլիան շահագործման կհանձնեն 2015 թվականին, իսկ երկրորդը՝ 2017 թվականին: Ինքնաթիռների արտադրությունը շուտով կսկսվի, ասել է Էնթոնին՝ հավելելով, որ յուրաքանչյուր էսկադրիլիա կտեղակայվի Թամիլ Նադու նահանգի հարավային նահանգի Կոիմբատոր քաղաքի մոտ գտնվող Սուլուր ավիաբազայում և բաղկացած կլինի 20 կործանիչից, որոնք նախատեսված են հնացած MiG-21-ին փոխարինելու համար: Ընդհանուր առմամբ, ռազմաօդային ուժերի պահանջներն այս ինքնաթիռներին գնահատվում են ավելի քան 200 միավոր:

LCA ծրագրով իրականացվող «Tejas»-ը ռեկորդակիրներից է նախագծային աշխատանքիրականացվել է HAL-ի և DRDO-ի կողմից: Ամբողջովին հնդկական այս կործանիչի վրա աշխատանքները սկսվել են 1983 թվականին, առաջին թռիչքն իրականացրել 2001 թվականի հունվարին, իսկ 2003 թվականի օգոստոսին կոտրել է գերձայնային պատնեշը։

Միաժամանակ մշակվում է Tejas Mk.2 կործանիչի նոր մոդիֆիկացիան (Tejas Mark II)՝ ամերիկյան General Electric-ի արտադրած ավելի հզոր և վառելիքի խնայող շարժիչով, կատարելագործված ռադարներով և այլ համակարգերով։ «Հետագայում ռազմաօդային ուժերը կգործարկեն կործանիչի այս մոդիֆիկացիայի չորս էսկադրիլիա, իսկ ռազմածովային ուժերը կընդունեն 40 «Թեջաս» ավիակիր կործանիչներ», - ասել է Հնդկաստանի պաշտպանության նախարար Էնթոնին:

Հնդկաստանը նախատեսում է ամբողջությամբ փոխարինել ՄիԳ-21 կործանիչները մինչև 2018-2019 թվականները, սակայն գործընթացը կարող է ձգձգվել մինչև 2025 թվականը։

Su-30MKI, Rafale, Globemaster-3

1,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիրը HAL կորպորացիայի կողմից Su-30MKI-ի լիցենզավորված մոնտաժային արտադրության տեխնոլոգիական փաթեթների մատակարարման համար ստորագրվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Վլադիմիր Պուտինի Հնդկաստան կատարած այցի ժամանակ։ Այս պայմանագրի իրականացումից հետո HAL օբյեկտներում արտադրված ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը կհասնի 222 միավորի, իսկ Ռուսաստանից գնված այս տեսակի 272 կործանիչների ընդհանուր արժեքը կազմում է 12 մլրդ դոլար։

Մինչ օրս Հնդկաստանն ընդունել է ավելի քան 170 Սու-30ՄԿԻ կործանիչներ՝ Ռուսաստանից պատվիրված 272 կործանիչներից։ Մինչև 2017 թվականը այս ինքնաթիռների 14 էսկադրիլիա կտեղակայվի Հնդկաստանի ավիաբազաներում։

Մինչ օրս HAL-ն արդեն արտադրում է Su-30MKI և Tejas մարտական ​​ինքնաթիռներ։ Ապագայում ընկերությունը կսկսի արտադրել նաև MMRCA մրցույթում հաղթած Rafale-ը և ռուս-հնդկական համատեղ մշակման հինգերորդ սերնդի FGFA կործանիչը։

Սու-30ՄԿԻ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր

Հնդկաստանը և Ֆրանսիան, որոնց համար տարվա ընթացքում չեն կարողացել պայմանավորվել Rafale կործանիչի առաքման պայմանների շուրջ, որը հաղթեց MMRCA տենդերը 2012 թվականի հունվարին։ 2013 թվականի հոկտեմբերին Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարի տեղակալ, օդային մարշալ Սուկումարը հայտարարեց, որ համապատասխան համաձայնագիրը կստորագրվի մինչև ընթացիկ ֆինանսական տարվա ավարտը, որն ավարտվում է 2014 թվականի մարտին։

Մրցույթի պայմաններով հաղթողը ինքնաթիռների համար վճարված գումարի կեսը կներդնի Հնդկաստանում կործանիչների արտադրության մեջ։ Մոտ 110 Rafale ինքնաթիռ պետք է արտադրվի HAL-ի կողմից, մինչդեռ առաջին 18-ը կառաքվի անմիջապես մատակարարի կողմից և հավաքված պատվիրատուին կհանձնվի: Գործարքն ի սկզբանե գնահատվում էր 10 մլրդ դոլար, սակայն այսօր, տարբեր աղբյուրների համաձայն, այն արդեն կարող է գերազանցել 20-30 մլրդ դոլարը։ Սկզբում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի առաջին Rafale կործանիչը նախատեսվում էր ծառայության մեջ մտնել 2016 թվականին, այժմ այդ ամսաթիվը տեղափոխվում է առնվազն 2017 թվական։

2011 թվականին Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը LOA (Առաջարկի և ընդունման նամակ) համաձայնագիր է ստորագրել ԱՄՆ կառավարության հետ 10 C-17 Globemaster III ռազմավարական ռազմավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների (MTC) համար՝ 5 միլիարդ դոլար արժողությամբ: Այս պահին ռազմաօդային ուժերը ստացել են չորս C-17՝ 2013 թվականի հունիս, հուլիս-օգոստոս և հոկտեմբեր ամիսներին։ Բոլոր ինքնաթիռները կմատակարարվեն մինչև 2015թ. Ռազմատեխնիկական համագործակցության մնացած մասը «Բոինգ»-ը խոստանում է պատվիրատուին փոխանցել 2014 թվականին՝ ավարտելով պայմանագրի կատարումը։ C-130J մարտավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռի անալոգիայով Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են ավելացնել C-17 նավատորմը ևս 10 ինքնաթիռով։

Դասավանդման և վերապատրաստման տեխնիկա

2009 թվականի օգոստոսից օդային ուժերը թռիչքներից հանել են հնացած HPT-32 ուսումնական ինքնաթիռների (TCB) պարկը: Այնուհետև պաշտպանության նախարարությունը հայտարարեց հնդկական ռազմաօդային ուժերի համար Basic Trainer Aircraft (BTA) ինքնաթիռների մատակարարման մրցույթ, որը շահեց շվեյցարական Pilatus ընկերությունը։

2012 թվականի մայիսին Հնդկաստանի կառավարության Նախարարների կաբինետի անվտանգության կոմիտեն հավանություն է տվել երկրի ռազմաօդային ուժերի համար 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) ինքնաթիռների գնմանը 35 միլիարդ հնդկական ռուփիի չափով: ավելի քան 620 միլիոն դոլար): 2013 թվականի փետրվարից օգոստոս առաջին երեք մեքենաները փոխանցվել են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին։ Պաշտպանության նախարարությունը պլանավորում է նոր պայմանագիր Pilatus-ի հետ 37 լրացուցիչ TCB-ների մատակարարման համար։

Hawk վարժեցնող ինքնաթիռ

Ընդլայնված թռիչքային ուսուցման համար ռազմաօդային ուժերը գնում են Hawk AJT (Advanced Jet Trainers) ինքնաթիռներ: 2004 թվականի մարտին Հնդկաստանի կառավարությունը պայմանագիր ստորագրեց BAE Systems-ի և Turbomeca-ի հետ՝ 24 Hawks-ի մատակարարման համար, և HAL-ի հետ՝ լիցենզիայի ներքո ևս 42 TCB-ների արտադրության համար: Պայմանագրերի ընդհանուր արժեքը կազմում է 1,1 մլրդ դոլար։

Բոլոր առաջին 24 ինքնաթիռներն ամբողջությամբ կառուցվել են BAe-ի օբյեկտներում և հանձնվել Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին, ևս 28-ը 42 ինքնաթիռներից, որոնք արտադրվել են HAL-ի կողմից պատրաստի մեքենաների հավաքածուներից, հանձնվել են պատվիրատուին մինչև 2011 թվականի հուլիսը:

2010 թվականի հուլիսին Պաշտպանության նախարարությունը 779 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել 57 հավելյալ «Hawk» դասընթացավարների գնման համար՝ 40 ինքնաթիռ օդային ուժերի և 17՝ Հնդկաստանի ռազմածովային նավատորմի համար: HAL-ը սկսել է արտադրությունը 2013 թվականին և պետք է ավարտվի մինչև 2016 թվականը։

Ռազմավարական օդային փոխադրումներ

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր խնդիրներից մեկը ապագայում լինելու է ռազմավարական օդային փոխադրումների իրականացումը։ Բայց Նյու Դելիի մասնակցությունը միջազգային անվտանգությանը պահանջում է օդային ուժերի աստիճանական զարգացում դեպի արագ արձագանքման ուժեր, մինչդեռ երկրի ներսում կանոնավոր անվտանգության ուժերի ստեղծումը օրակարգում է:

Հաշվի առնելով Հնդկաստանի վերջին կարգավիճակը՝ որպես տարածաշրջանային ուժ, երկրի աճող դերն ու պատասխանատվությունը նոր աշխարհաքաղաքական և աշխարհառազմավարական միջավայրում, ինչպես նաև Միացյալ Նահանգների հետ նորացված գործընկերությունը՝ Նյու Դելիին կարող է պահանջվել բազմաթիվ զորքեր տեղակայել ցանկացած տարածաշրջանում: Ռազմավարական օդային փոխադրումների ուժերն ու միջոցները գործնականում պետք է ձևավորվեն զրոյից, քանի որ ավարտվում է համապատասխան նավատորմի ծառայության ժամկետը։

Մարտավարական մակարդակում ռազմաօդային ուժերը պետք է ապահովվեն միջին մարտավարական ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների և ուղղաթիռների նավատորմով, որոնք կարող են հատուկ նշանակության ուժերի հետ միասին ավելի կարճ հեռահարության վրա արագ արձագանքել:

Ակնհայտ է, որ Հնդկաստանը պետք է ընդլայնի իր տանկերի նավատորմը, եթե նա մտադիր է նշանակալի հնարավորություններ ունենալ զորքերի և ռազմական տեխնիկայի տեղափոխման և այս հատվածում ազդեցություն գործադրելու հարցում:

Ռազմաօդային ուժերը պետք է նաև մեծացնեն արդեն ծառայության մեջ գտնվող որոշ սարքավորումների մարտական ​​հնարավորությունները: Ռազմավարական մակարդակում օդային ուժերը պետք է կարողանան վստահելի միջուկային զսպում ապահովել Պակիստանի և Չինաստանի համար: Նրանք նաև պետք է կարողանան ռազմական ներկայություն ունենալ ակնհայտ ազգային անվտանգության շահեր ներկայացնող տարածաշրջաններում և դաշնակիցների տարածքում մարտական ​​ինքնաթիռներով, տանկերով և ռազմավարական մեքենաներով։ Հակառակորդի տարածքին ռազմավարական հարվածներ հասցնելու համար ռազմաօդային ուժերը պետք է զինված լինեն օդանավերի հրթիռներով, որոնք տեղակայված են հզոր էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներով հարթակներում: Տվյալ դեպքում մարտավարական դերերը կարող են փոխանցվել ԱԹՍ-ներին և ուղղաթիռներին։

Այս ուժերը պետք է ունենան ճգնաժամային իրավիճակում արագ արձագանքելու կարողություն և ունենան նյութատեխնիկական աջակցություն՝ երկար ժամանակահատվածում առաջադրանքները կատարելու համար։

Ռազմաօդային ուժերի ազգային անվտանգությունն արդյունավետորեն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել AWACS և U ինքնաթիռների լրացուցիչ նավատորմ՝ ցածր բարձրությունների վրա դիտելու ունակությունը բարձրացնելու համար։ Երկրի հետ ներկայումս գործող հակաօդային պաշտպանության համակարգերը պետք է փոխարինվեն նոր սերնդի ՀՕՊ համակարգերով՝ զոնալ և օբյեկտային հակաօդային պաշտպանության համար։

Ռազմաօդային ուժերը պետք է համալրեն սեփական արբանյակային համակարգերը և անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմը՝ սենսորների լայն տեսականիով, որոնք ապահովում են շուրջօրյա, եղանակային ռազմավարական և մարտավարական հետախուզություն: ԱԹՍ-ներին պետք է տրամադրվեն համապատասխան ցամաքային ենթակառուցվածք՝ հետախուզական տեղեկատվության ավտոմատ և արագ մշակման համար, ինչպես նաև մարտավարական տրանսպորտային ինքնաթիռների, ուղղաթիռների և հատուկ նշանակության ուժերի նավատորմ՝ հնարավոր սպառնալիքներին արագ արձագանքելու համար:

Նա սկսեց խոսել վերջին իններորդ միջազգային սալոնի «Aero India-2013»-ի մասին։ Ավիացիոն սարքավորումներ արտադրող հնդկական առաջատար Hindustan Aeronotics Limited (HAL) ընկերությունը ներկայացրել է ռազմական տեխնիկայի լայն տեսականի, որը լուծում է ազգային օդուժի խնդիրների մեծ մասը։ Սակայն զինվորականների կարիքները շատ ավելի մեծ են։

Բացի նոր ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից, հնդկական ձեռնարկությունները ներկայացրել են արդիականացման տարբեր ծրագրեր, որոնք ներկայումս ընդգրկում են ազգային ռազմաօդային ուժերին սպասարկող ինքնաթիռների զգալի տեսականի:

Հինգ տարվա պլաններ

Օդային ուժերի հրամանատարության ուշադրությունը շահագործման մեջ գտնվող ինքնաթիռի արդիականացման վրա պատահական չէ և կապված է մոտ ապագայում ավիապարկի թվաքանակն ավելացնելու անհրաժեշտության հետ։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի գլխավոր հրամանատար, ռազմաօդային ուժերի պետ մարշալ Նորման Անիլ Կումար Բրաունը, մասնավորապես, նշում է ռազմական ավիացիայի մարտունակության բարձրացմանն ուղղված շարունակվող արդիականացման աննախադեպ բնույթը։ Խոսքը հատկապես վերաբերում է կործանիչներին, որոնց վիճակը հատկապես անհանգստացնում է հրամանատարությանը` պայմանավորված մարտական ​​ջոկատների թվաքանակը պահանջվող մակարդակից ցածր նվազեցնելու ի հայտ եկած միտումով: Դա պայմանավորված է տեխնիկական վիճակի պատճառով մեքենաների անաշխատունակությամբ։

Կոլաժ՝ Անդրեյ Սեդիխի (լուսանկարը՝ Միխայիլ Խոդարենկոյի)

Ներկայում ազգային օդուժն ունի 34 էսկադրիլիա՝ նախատեսված 42-ի փոխարեն: Ավելին, ընթացիկ 12-րդ պլանավորված հնգամյա ժամանակահատվածում (2012-2017թթ.) կործանիչների թիվը կկրճատվի մինչև 31 միավոր։ Ռազմաօդային ուժերը փորձում են հակադարձել այս բացասական միտումը երկու ճանապարհով՝ արդիականացնելով իր կործանիչների պարկը (MiG-29, Jaguar և Mirage-2000) և շահագործման հանձնելով նոր ինքնաթիռներ։ Նպատակը 14-րդ հնգամյա շրջանի վերջում (2022-2027թթ.) վերջում ջոկատների թիվը հասցնել 40-42-ի, իսկ 15-րդ շրջանի (2027-2032) իրականացման ժամանակ, հնարավոր է, մինչև 45 միավորի: ):

Ռազմաօդային ուժերում մարտական ​​պատրաստվածության ամենաբարձր մակարդակը կհասնի բոլոր պլանավորված Su-30MKI կործանիչների, միջին բազմաֆունկցիոնալ MMRCA (միջին բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռ), 5-րդ սերնդի FGFA (հինգերորդ սերնդի կործանիչ) և LCA թեթև մարտական ​​ինքնաթիռների ընդունումից հետո: (LBS) (Թեթև մարտական ​​ինքնաթիռ): Ներկայումս հիմնական ջանքերն ուղղված են առկա MiG-29-ի, Mirage-2000-ի և Jaguar-ի արդիականացմանը, ընդունելով վաղ հեռահարության ռադիոտեղորոշիչ և վերահսկման ինքնաթիռներ (AWACS), ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներ (MTC) և տանկերային ինքնաթիռներ:

MFI-ների բարելավում

ՄիԳ-29 կործանիչներ. 964 միլիոն դոլար արժողությամբ արդիականացման պայմանագիրը RSK MiG-ի հետ կնքվել է 2008 թվականին։ Այս պայմանագրով նախատեսված աշխատանքները պետք է ավարտվեն մինչև 2014թ. Ռուսաստանում կատարելագործված առաջին երեք MiG-29UPG բազմաֆունկցիոնալ կործանիչները (MFI) Հնդկաստան են մատակարարվել անցյալ տարվա դեկտեմբերին Ան-124 տրանսպորտային ինքնաթիռով։ Արդիականացումը զգալիորեն ընդլայնում է այս կործանիչների կողմից լուծվող խնդիրների շրջանակը։ Տեսադաշտից դուրս օդային թիրախների դեմ պայքարի հնարավորությունների ընդլայնմանը զուգընթաց՝ նրանք ձեռք են բերում ցամաքային (մակերևութային) շարժական և անշարժ թիրախներ ճշգրիտ զենքերով հարվածելու հնարավորություն՝ օրվա ցանկացած ժամի և եղանակային բոլոր պայմաններում: Արդիականացված մեքենաները հագեցված են Fazotron-NIIR կորպորացիայի Zhuk-M ռադիոլոկացիոն կայանով և թռիչքի ժամանակ վառելիքի լիցքավորման համակարգով։ Պայմանագիրը նախատեսում է օդանավերի վերանորոգում և մոդիֆիկացիա՝ ծառայության ժամկետը մինչև 3500 թռիչքի ժամ և ծառայության ժամկետը մինչև 40 տարի երկարացնելու նպատակով։ Համաձայն Գլխավոր տնօրեն«ՄիԳ» կորպորացիայի՝ Սերգեյ Կորոտկովի, բարելավված մեքենաների մատակարարումը արդիականացման պայմանագրի իրականացման առաջին փուլն է. մեծ այգիՄիԳ-29 Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժեր. Մոտ ապագայում կսկսվի երկրորդ փուլը՝ մնացած 63 մեքենաների արդիականացումը անմիջապես Հնդկաստանում՝ հնդկական արդյունաբերության հետ սերտ համագործակցությամբ:

Կործանիչներ «Յագուար». 31,1 միլիարդ INR արժողությամբ բրիտանական-ֆրանսիական SEPECAT ծրագրի շրջանակներում արտադրված ինքնաթիռների արդիականացման պայմանագիրը Darin III կոնֆիգուրացիայի համար ստորագրվել է 2009 թվականին: HAL կորպորացիայի ձեռնարկություններում աշխատանքները նախատեսվում է ավարտել 2017թ. Առաջին բարելավված ինքնաթիռը հաջողությամբ ավարտեց փորձնական թռիչքը 2012 թվականի նոյեմբերի 28-ին։ Մեքենան համալրված է նոր ավիոնիկայով (ավիոնիկա) և բազմաֆունկցիոնալ ռադարով։ Ապագայում այն ​​նաև կհեռաշարժվի, ինչը արդիականացված Jaguar-ը կդարձնի բոլոր եղանակային պայմանների համար բարձր մարտունակությամբ ինքնաթիռ, ինչպես նաև զգալիորեն կավելացնի նրա աշխատանքային կյանքը։ Ինքնաթիռների կատարելագործման նախագիծը, ներառյալ ընդհանուր դիզայնը, տեխնիկական բնութագրերի պատրաստումը, ծրագրակազմը, սարքավորումը, օդանավի էլեկտրական համակարգը, մշակվել է HAL կորպորացիայի MCSRDC (Առաքելության և մարտական ​​համակարգերի հետազոտության և նախագծման կենտրոն) R&D կենտրոնի կողմից: Աշխատանքներն իրականացրել է նույն կորպորացիայի վերանորոգման բաժինը, որը մշակված նախագծին համապատասխան կապահովի Jaguar ինքնաթիռների ողջ պարկի արդիականացումը։ Ավիոնիկայի վերանայումը նախատեսում էր ճարտարապետության թարմացում, նոր սարքավորումների տեղադրում։ Մասնավորապես, մասնագիտացված բորտային թվային համակարգիչ MC (Mission Computer), թռիչքային գործիքների և շարժիչի կառավարման համակարգ EFIS (Engine and Flight Instrument System), կիսահաղորդչային թվային տեսանկարահանման համակարգ SSDVRS (Solid State Digital Video Recording System), կիսահաղորդիչ։ Թռիչքի ձայնագրիչ թռիչքի պարամետրերը SSFDR (Solid State Flight Data Recorder), իներցիոն գլոբալ դիրքավորման համակարգ INGPS (Inertial Global Positioning System), ավտոպիլոտ, օդային ռադար և RWR (Radar Warning Receiver): Արդիականացումը ազդել է նավիգացիոն համակարգի, էլեկտրոնային պատերազմի համակարգի, հիմնական և պահեստային ռեժիմներով ուղղորդման համակարգի (INGPS) վրա, մարդ-մեքենա ինտերֆեյսի վրա։ Օդաչուների խցիկը համալրված էր երկու ժամանակակից բազմաֆունկցիոնալ դիսփլեյով և գլխաշոր էկրանով:

Dassault կործանիչներ «Mirage-2000». 2011 թվականի հուլիսին Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը պայմանագիր է կնքել Thales, Dassault Aviation և HAL ընկերությունների հետ Mirage-2000-5 ստանդարտին համապատասխան արդիականացման համար։ Համաձայնագրի արժեքը կազմում է 2,4 մլրդ դոլար։ Այս գումարը չի ներառում ինքնաթիռի զենքի արժեքը։ Ավելի ուշ ստորագրվել է 959 միլիոն եվրո արժողությամբ զենքի տեղադրման պայմանագիրը, որը նախատեսում է «Միկա» օդային հրթիռային համակարգի սպառազինության կառավարման համակարգին ինտեգրում MBDA-ի արտադրած ինքնավար ուղղորդման համակարգով, ինչպես նաև 450 միավորի չափով դրանց առաքում։ . Ստորագրված համաձայնագրի շրջանակներում ֆրանսիական ընկերությունները արդիականացնելու են երկու Mirage-2000 ինքնաթիռներ Ֆրանսիայում՝ պայմանագրի ստորագրման օրվանից 40 ամսվա ընթացքում, երկու կործանիչ՝ Հնդկաստանում HAL կորպորացիայի օբյեկտներում՝ ֆրանսիական ֆիրմաների աջակցությամբ, իսկ մնացածը։ օդանավերի պարկի HAL ուժերի կողմից: Աշխատանքները պետք է ավարտվեն մինչև 2021թ. Օդանավի ծառայության ժամկետը կավելանա 20 տարով։ Նախատեսված բարելավումների թվում են պանորամային ցուցիչներով օդաչուների խցիկը, որը համատեղելի է գիշերային տեսողության ակնոցների հետ, փոփոխված նավիգացիոն համակարգ, շարժիչներ, ընկեր-թշնամի ռադարների նույնականացման համակարգ, բազմաֆունկցիոնալ ռադար, ինտեգրված էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ և հրթիռներ արձակելու հնարավորություն: տեսադաշտից դուրս: Նախատեսվում է օդում տեղադրել վառելիքի լիցքավորման սարքավորումներ, ինչը կմեծացնի թռիչքի տեւողությունը։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն ունեն 42 Mirage ինքնաթիռներ, որոնք ստացել են 1980-ականներին և տասը մատակարարվել 2005 թվականին: Ծառայության ժամկետը կերկարացվի 20 տարով։

Նոր մարտիկներ

Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն իրականացնում են ավելի քան 400 միավոր նորակառույց մեքենաներ իր կազմի մեջ մտցնելու ծրագրեր: Դրանք ներառում են LCA, ֆրանսիական Rafali, 5-րդ սերնդի FGFA կործանիչներ և լրացուցիչ 42 Su-30MKI: 1,6 միլիարդ դոլար արժողությամբ պայմանագիրը HAL կորպորացիայի կողմից «չոր» արտադրության լիցենզավորված հավաքման համար տեխնոլոգիական փաթեթների մատակարարման համար ստորագրվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Վլադիմիր Պուտինի Հնդկաստան կատարած այցի ժամանակ։ Այս ծրագրի իրականացումից հետո ՀԱԼ-ի օբյեկտներում արտադրված Սու-30ՄԿԻ ինքնաթիռների ընդհանուր թիվը կհասնի 222 միավորի։ Ռուսաստանից գնված այս տեսակի 272 կործանիչների ընդհանուր արժեքը կազմում է 12 մլրդ դոլար։

HAL Tejas (LCA). Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերն արդեն պատվիրել են 40 LCA Mk I General Electric F-404 տուրբոռեակտիվ շրջանցիկ շարժիչներով (տուրբոռեակտիվ շարժիչներ), այդ թվում՝ 20-ը՝ կատարելագործված տարբերակով։ Այս ինքնաթիռները շահագործման կհանձնվեն երկու ջոկատների կողմից 12-րդ հնգամյա ժամանակահատվածում (2012-2017): Հետագա ծրագրերը նախատեսում են Mk II-ի լրացուցիչ LBS տարբերակների գործարկում ավելի հզոր F-414 շարժիչներով, որոնք 99 միավորի չափով արդեն գնվել են 800 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագրով: Մոտ ապագայում կա նաև ևս 100 F-414 շարժիչ գնելու տարբերակ։ LBS Tejas Mk II-ը մշակվում է Պաշտպանական հետազոտությունների և զարգացման կազմակերպության (DRDO) կողմից և պատրաստ կլինի 2014-2015 թվականներին։ Mk II տարբերակը հագեցած է ամենաարդիական ինքնաթիռով սարքավորումներով, ներառյալ ակտիվ փուլային ալեհավաքի (AFAR) ռադարը, կրում է ավելի մեծ մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն Mk I-ի համեմատ: Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է արտադրել 108 Tejas Mk II LBS: որը վեց էսկադրիլիա կձևավորվի 13-րդ հնգամյա ժամանակահատվածում (2017-2022 թթ.):

Dassault Aviation-ի Rafale կործանիչներն ընտրվել են 126 միջին բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​ինքնաթիռների (MMRCA) գնման մրցույթում, որի վերջնական արժեքը գնահատվում է մոտավորապես 20 միլիարդ դոլար: Այս ինքնաթիռի հնդկական-ֆրանսիական պայմանագրի պայմանների վերաբերյալ համաձայնություն սպասվում է հաջորդ ֆինանսական տարում (2013-2014 թթ.): Գործող պլանների համաձայն՝ 18 ինքնաթիռներից բաղկացած Rafale առաջին էսկադրիլիան կընդունվի պայմանագրի ստորագրումից հետո երեք-չորս տարի հետո։ Մնացած 108 մեքենաները կարտադրվեն HAL կորպորացիայի կողմից առաջիկա յոթ տարիների ընթացքում ֆրանսիական կողմից ստացված տեխնոլոգիաների կիրառմամբ լիցենզավորված արտադրության շրջանակներում։

Հինգերորդ սերնդի կործանիչը ստեղծվում է Մոսկվայի և Նյու Դելիի միջև միջկառավարական համաձայնագրի շրջանակներում։ Սկզբում նախատեսվում էր, որ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը ձեռք կբերեն այս տիպի 200-250 ինքնաթիռ, այդ թվում՝ 48 երկտեղանոց ինքնաթիռ, սակայն այնուհետև ՌՕՈւ հրամանատար Նորման Անիլ Կումար Բրաունն ասաց, որ այդ թիվը կկրճատվի մինչև 144 միավոր։ Rosoboronexport-ը և HAL Corporation-ը պայմանագիր են կնքել 2011 թվականի դեկտեմբերին 295 միլիոն դոլար արժողությամբ խոստումնալից բազմաֆունկցիոնալ կործանիչի նախնական նախագծի մշակման համար: Ըստ հնդկական աղբյուրների՝ ծրագիրը կարող է արժենալ 6 մլրդ դոլար։ Հնդկական կողմից բոլոր ծախսերը գնահատվում են 30 միլիարդ դոլար։ Ենթադրվում է, որ FGFA-ն Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի մարտական ​​կազմ կմտնի 2020 թվականից։

Տրանսպորտային ինքնաթիռ

Այս մեքենաների նավատորմը, ինչպես կործանիչը, ներկայումս ենթարկվում է վերափոխման: Սպասարկման մեջ գտնվող ինքնաթիռները արդիականացվում են, ձեռք են բերվում նոր մեքենաներ։

MTA (Multirole Transport Aircraft) բազմաֆունկցիոնալ ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռը համատեղ մշակվել է HAL-ի և United Aircraft Corporation-ի (UAC) կողմից: MTA-ի արտադրությունը 205 ինքնաթիռի ծավալով կիրականացնի ռուս-հնդկական MTAL համատեղ ձեռնարկությունը (Multirole Transport Aircraft Ltd), որում մասնակիցների բաժնետոմսերը բաշխված են 50:50 հարաբերակցությամբ։ Մեքենաները նախատեսված են Հնդկաստանի և Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի սպառազինության, ինչպես նաև արտահանման համար։ Սպասվում է, որ մենք կպատվիրենք 100 ինքնաթիռ, Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը՝ 45, մնացած 60 ինքնաթիռները կարտահանվեն։ Սպասվում է, որ MTA-ն իր առաջին թռիչքը կիրականացնի 2017 թվականին, իսկ սերիական արտադրությունը կսկսվի 2019 թվականին։ ՏԿԱԻՆ-ը, նախնական տվյալներով, կկարողանա կարճ թռիչքներ և վայրէջքներ կատարել։ Բեռնատարողությունը՝ մոտ 20 տոննա, արագությունը՝ ժամում մինչև 800 կիլոմետր, թռիչքի հեռահարությունը՝ 2500 կիլոմետր։ Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում նոր ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռը մասամբ կփոխարինի հնացած An-32 տուրբոպրոպին։

C-130J-30 Super Hercules. 2008 թվականին Հնդկաստանը 962,5 միլիոն դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքել ԱՄՆ-ի հետ՝ ազգային հատուկ նշանակության ուժերին վեց ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռ մատակարարելու համար: Lockheed Martin-ի բոլոր մեքենաները մատակարարվել են 2010-2011 թվականներին ժամկետից շուտ: Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը մտադիր են մոտ ապագայում պատվիրել եւս վեց նման ինքնաթիռ։

C-17 «Globemaster-3». 2011 թվականի հունիսին Boeing-ի հետ 4,116 մլրդ դոլար արժողությամբ պայմանագիր է կնքվել Globemaster III տասը ծանր ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռների (MTC) գնման համար։ ԲԹՋ-ն պետք է մատակարարվի 2013 թվականի հունիսից մինչև 2015 թվականի հունիսը: Նախատեսվում է ևս տասը ավտոմեքենայի լրացուցիչ պատվեր։

Ան-32. 1984-ից 1991 թվականներին ստացված 105 ռազմատեխնիկական համագործակցության նավատորմը ներկայումս արդիականացվում է 2009 թվականին ստորագրված 400 միլիոն դոլար արժողությամբ հնդկական-ուկրաինական պայմանագրի շրջանակներում: Ռազմական ինքնաթիռների վերանորոգման վերաբերյալ կնքված պայմանագիրը դարձավ ամենամեծը Ուկրաինայի և Հնդկաստանի հարաբերությունների ողջ պատմության մեջ։ 40 Ան-32-ները արդիականացվում են 410-րդ քաղաքացիական ավիացիայի գործարանում, իսկ մնացած 65 ինքնաթիռները արդիականացվում են ժ. արտադրական օբյեկտներՀնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի վերանորոգման բազա 1 և Չակերիի ավիացիոն կայանը: Վերջին արդիականացված ինքնաթիռը կմատակարարվի 2017 թվականին։ Թարմացված Ան-32-ի շահագործման ժամկետը կերկարացվի եւս 15 տարով եւ կհասնի 40 տարվա։ Ծրագրին մասնակցում են 20 ընկերություններ Ռուսաստանից, Շվեյցարիայից, Ուկրաինայից և ԱՄՆ-ից, այդ թվում՝ Spetstechnoexport, Antonov, Motor Sich և Aviant: Զապորոժիեի Motor Sich ձեռնարկությունը, օրինակ, կմատակարարի ZMKB «Պրոգրես»-ի կողմից մշակված հարյուր AI-20D 5M շարքի շարժիչներ, որոնց վերանորոգման ժամկետը երկու հազարից հասցվել է չորսի, իսկ ծառայության ընդհանուր ժամկետը՝ մինչև 20 հազար ժամ: An-32RE ինքնաթիռի բեռների քաշը 6500-ից կհասցվի 7500 կիլոգրամի։ Լրացուցիչ վառելիքի բաքի օգտագործմամբ թռիչքի հեռահարությունը 900-ից հասցվել է 1400 կիլոմետրի։ Թարմացված An-32-ը համալրված է առաջադեմ սարքավորումներով, որոնք ներառում են օդադեսանտային բախման նախազգուշացման համակարգ, ցամաքային մոտեցման նախազգուշացման համակարգ, արբանյակային նավիգացիոն համակարգ, հեռավոր չափիչ սարքավորումներ, թարմացված ռադիո բարձրաչափեր, բազմաֆունկցիոնալ ցուցիչներով ռադար, թթվածնային համակարգեր և անձնակազմի բարելավված նստատեղեր: 2012 թվականի վերջի դրությամբ Ուկրաինան արդիականացրել է ավելի քան 20 Ան-32։

Թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռ. Հնդկաստանը նաև փոխարինող է փնտրում HAL Hawker Siddeley 748M Avro-ին: Նախատեսվում է փոխարենը գնել վեցից ութ տոննա ծանրաբեռնվածությամբ 56 ավտոմեքենա, որոնց համար հատկացվել է 119 մլրդ հնդկական ռուփի։ Մրցույթը հայտարարվել էր 2012 թվականի նոյեմբերին։ Առաջարկներ են ուղարկվել հինգ ընկերությունների՝ ԲԲԸ «IL» (Ռուսաստան), SE «Antonov» (Ուկրաինա), EADS (Եվրոպա), «Alenia Aermacchi» (Իտալիա) և «SAAB» (Շվեդիա): Ենթադրվում է, որ արտադրությունը կիրականացվի հնդկական ընկերության ներգրավմամբ։ Առաջին 16 ինքնաթիռները մրցույթի հաղթողից կստանան պատրաստի, իսկ մնացած 40-ը կարտադրվեն Հնդկաստանում՝ նրա տեխնիկական աջակցությամբ։ Այս 40 ինքնաթիռներից առաջին 16-ի կառուցման ժամանակ պետք է օգտագործվի հնդկական արտադրության բաղադրիչների 30 տոկոսը, իսկ մնացած 24 ինքնաթիռների համար՝ տեղական բաղադրիչների 60 տոկոսը։ Օդանավերի մատակարարումները կսկսվեն պայմանագրի ստորագրումից 24 ամիս հետո և կավարտվեն ութ տարվա ընթացքում։ Այս նախագծի իրականացումն ուղղված է հնդկական ավիաարդյունաբերության մասնավոր բիզնեսի աշխուժացմանը։

Թռիչքային ուսուցման համար

Ներկայում Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերը կանգնած են իր վարժեցնող պարկի արդիականացման անհրաժեշտության առաջ՝ ներառյալ 114 հնացած HPT-32 մխոցային ինքնաթիռ և 137 Kiran-2: Այս TCB-ներով թռչելիս վերապատրաստված օդաչուները դժվարություններ են ունենում, և ձեռք բերված հմտությունները չեն համապատասխանում գերձայնային ռեակտիվ կործանիչներով թռչելու պահանջներին: Օդային ուժերի համար նվազագույն պահանջը գնահատվում է 200 TCB:

Ռազմաօդային ուժերը 1970 թվականից ի վեր ունեցել են ավելի քան հազար մարտական ​​ինքնաթիռների վթար, որոնց մոտ 40 տոկոսը կապված է մարդկանց հետ: Նոր TCB-ի անհրաժեշտությունը շատ հրատապ է, քանի որ հնդկական TCB HPT-32 նավատորմը 114 մեքենաների քանակով, որն օգտագործվում էր 1986 թվականից որպես հիմնական թռիչքային ուսուցման ինքնաթիռ, արգելվեց թռիչք կատարել 2009 թվականի հուլիսին՝ ինքնաթիռներից մեկի հետ վթարից հետո: օդանավը շարժիչի խափանման պատճառով... Այս պահից Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերում հիմնական թռիչքային ուսուցումն իրականացվում է Kiran Mk I / IA ինքնաթիռով, որը ստացվել է 70-ականներին և նախկինում օգտագործվել է միջանկյալ թռիչքային ուսուցման համար:

Pilatus PC-7 Mk II. Հնդկական ռազմաօդային ուժերը հիմնական թռիչքային ուսուցման համար ընտրել են շվեյցարական Pilatus Aircraft Ltd ընկերության կողմից արտադրված թռիչքային մարզիչ: Համապատասխան հնդկ-շվեյցարական պայմանագիրը 500 միլիոն ֆրանկ արժողությամբ 75 PC-7 Mk II տուրբոպրոպ մարզիչների, վերգետնյա ուսուցման ինտեգրված համակարգի և լոգիստիկ աջակցության մատակարարման համար ստորագրվել է 2012 թվականի մայիսի 24-ին: Ինքնաթիռը կմատակարարվի 2013 թվականի փետրվարից մինչև 2015 թվականի օգոստոսը։ Pilatus-ը կփոխարինի HPT-32-ին չվերապատրաստված օդաչուների հիմնական թռիչքային ուսուցման համար, և դրանց թիվը կարող է ավելացվել մինչև 200 միավոր:

IJT (Intermediate Jet Trainers): Հիմնական թռիչքային պատրաստության օդանավերի հետ կապված խնդրի լուծման ծրագրի շրջանակներում նախատեսվում է միջանկյալ ռեակտիվ վարժասարքերի պարկը արդիականացնել «Stage-2» տարբերակի և դրանք փոխարինել «Կիրան» օդանավերի պարկով. 81 ինքնաթիռ. HAL Corporation-ն ունի 85 IJT-ի արտադրության պատվեր, այդ թվում՝ 12 գլխամասային մեքենաներ, սակայն այս նախագիծը հետ է մնում ժամանակացույցից: Օդանավերի մատակարարումները պետք է սկսվեին 2012 թվականի հունիսին, սակայն HAL-ը դեռ թռիչքային փորձարկումներ է իրականացնում։ Հնարավոր է, որ օդային ուժերը, TCB-ի սուր պակասով, կարող են մեկնել արտասահման ինքնաթիռներ գնելու։

Hawk Mk 132. Օդային ուժերը աստիճանաբար ներդնում են բրիտանական Hawk Advanced Flight Training TCB-ը: 2004 թվականի մարտին և 2010 թվականի հուլիսին կնքված երկու պայմանագրերով պատվիրվել է 123 ավտոմեքենա (66 + 57 միավոր)՝ 3,96 միլիարդ դոլար ընդհանուր արժեքով։

Այլ տեսակներ

Ի թիվս այլ օդային հարթակների, որոնք գտնվում են Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության ընդլայնված շահերի տարածքում, տանկերի ինքնաթիռները և AWACS ինքնաթիռները: «ՎՊԿ»-ի թիվ 4-ում կարեւորվել է ռուսական մշակված տանկերի հետ կապված իրավիճակը։

Ռազմաօդային ուժերը շահագրգռված են նաև առնվազն 20 AWACS ինքնաթիռներ ձեռք բերելու համար՝ ապահովելու երկրի սահմանների և առափնյա գոտու հսկողությունը։ Ներկայումս ռազմաօդային ուժերը շահագործում են երեք AWACS Falcon ինքնաթիռներ՝ հիմնված Իլ-76-ի վրա, և կարելի է պատվիրել այս տեսակի ևս երկու ինքնաթիռ։ Առաջին երեք մեքենաների 1,1 միլիարդ դոլար արժողությամբ ռուս-հնդկական-իսրայելական պայմանագիրը կնքվել է 2004 թվականի մարտին։ Ինքնաթիռները մատակարարվել են համապատասխանաբար 2009, 2010 և 2011 թվականներին: 2012 թվականի դեկտեմբերին Հնդկաստանի պաշտպանության նախարարությունը խնդրեց գնել ևս երկու ինքնաթիռ և այդ ինքնաթիռների թիվը հասցնել հինգ միավորի։

Գործող Falcons-ին կմիանան երեք EMB-145 AWACS ինքնաթիռներ, որոնք հիմնված են բրազիլական Embraer-ի վրա: Առաջինը փոխանցվել է Հնդկաստանի ռազմաօդային ուժերին անցյալ տարվա սեպտեմբերին, սակայն դրա գործարկումը տեղի կունենա մի շարք համակարգերի ինտեգրումից հետո՝ DRDO-ի մաս կազմող Օդային համակարգի (CABS) զարգացման համար իր ավիոնիկայում: . Այդ համակարգերի ինտեգրումը կիրականացվի Հնդկաստանում։ 2008 թվականի հուլիսին DRDO-ն Embraer-ի հետ 18 միլիարդ ռուփիի (406 միլիոն դոլար) պայմանագիր է կնքել երեք EMB-145 ռեակտիվ ինքնաթիռների մատակարարման և դրանց հիման վրա երեք AWACS համակարգերի համատեղ մշակման համար: Համաձայնագիրը ներառում է նաև համապատասխան նյութատեխնիկական ապահովման փաթեթ, ներառյալ անձնակազմի վերապատրաստումը, տեխնիկական աջակցություն, պահեստամասերի և վերգետնյա սարքավորումների մատակարարում։ Embraer-ը պետք է օդանավը հանձներ պայմանագրի կնքումից 36, 42 և 45 ամիս անց։ EMB-145-ի առաջին թռիչքը պետք է իրականացվի աշխատանքի մեկնարկից 24 ամիս անց, սակայն տեղի է ունեցել 2011 թվականի դեկտեմբերին։ Ֆյուզելյաժի վրա տեղադրված է օդադեսանտային ռադար AFAR-ով, որը մշակվել է CABS կենտրոնի մասնագետների կողմից։ Ինքնաթիռը հարմարեցված է օդային լիցքավորման համար, ինչպես նաև հագեցած է բարելավված էլեկտրական համակարգով և հովացման համակարգով՝ համեմատած ERJ-145-ի վրա հիմնված այլ AWACS հարթակների հետ: Մասնավորապես, Բրազիլիայում հինգ նման համակարգ կա, Հունաստանում՝ չորս, Մեքսիկայում՝ մեկը։ Օդանավի օդադեսանտային ռադարային փոխարկիչը կապահովի «բարեկամին կամ թշնամուն» ճանաչելու գործառույթը, իսկ կապի և էլեկտրոնային աջակցության համակարգերը կհայտնաբերեն հակառակորդի արձակող թիրախները։ Ինքնապաշտպանական համակարգը բաղկացած կլինի հրթիռների և ռադարների նախազգուշացման ընդունիչից, ինչպես նաև հրթիռների արձակման ավտոմատ մեքենայից։ Այլ AWACS համակարգերի և կործանիչների հետ փոխգործակցությունը կիրականացվի ձայնային հաղորդակցության և տվյալների փոխանցման ուղիների վրա հիմնված կապի համակարգի միջոցով:

Հանրաճանաչ
Ռուսաստանի միավորումն անխուսափելի՞ էր սեփական կարծիքը XIII–XV դդ. մեծամասնությունը...
Հիմնական տերմիններ և հասկացություններ Բրինձ. 5.2. Որոշում...
Տնտեսական համակարգերի տեսակներն ըստ չափանիշի՝ տնտեսվարող սուբյեկտների գործունեության համակարգման մեխանիզմ Ո՞վ է անում...
Դաս-քննարկում Ռուսաստանի պատմության վերաբերյալ «Մոնղոլ-թաթարների ներխուժման հետևանքները Ռուսաստան» թեմայով. Թեմա՝ «Օրդինսկոե ...
Ո՞ր բանաձևը պետք է օգտագործեք: Սահմանային եկամուտը՝ մեկ ...
Նորություն կայքում
Իմպերիալիզմի հիմնական հատկանիշները որպես քայքայվող, մեռնող կապիտալիզմ
Մեծածախ ձեռնարկության առևտրային գործունեության վերլուծություն և գնահատում
Ձեռնարկության շահութաբերությունը Առևտրային ձեռնարկության եկամտի տնտեսական էությունը
Քաղաքական իշխանության էությունն ու բնութագրերը
Ամբողջ սարսափելի ճշմարտությունը ինտերնետում գումար վաստակելու մասին: