زمین بندی تکیه گاه های بتن آرمه 10 متر مربع. چرا باید VLI را دوباره زمین کنید؟ چرا باید خطوط برق و پست ها را زمینی کنید؟

با در نظر گرفتن الزامات طراحی شده است استانداردهای دولتیضوابط و مقررات ساختمانی، پیشنهادات شوراهای علمی و فنی برای بررسی پیش نویس فصول. پیش نویس فصل ها توسط کارگروه های شورای هماهنگی برای بازنگری PUE مورد بررسی قرار گرفت

تهیه شده توسط OJSC "ROSEP"، مجری مشترک - JSC "Firma ORGRES"

مطابق با رویه تعیین شده با Gosstroy روسیه، Gosgortekhnadzor روسیه، RAO "UES of Russia" (JSC "VNIIE") موافقت شد و توسط Gosenergonadzor وزارت انرژی روسیه برای تایید ارائه شد.

از 1 اکتبر 2003، فصل 2.4 "قوانین نصب تاسیسات برقی" ویرایش ششم باطل می شود.

الزامات ضوابط تاسیسات برقی برای کلیه سازمان ها صرف نظر از مالکیت و اشکال سازمانی و قانونی و همچنین برای کلیه سازمان ها الزامی است. اشخاص حقیقیبه کار گرفته شده فعالیت کارآفرینیبدون تشکیل شخصیت حقوقی

منطقه برنامه تعاریف

2.4.1. این فصل از قوانین مربوط به خطوط انتقال برق سربار جریان متناوب با ولتاژ حداکثر 1 کیلو ولت است که با استفاده از سیم های عایق یا بدون عایق انجام می شود.

الزامات اضافی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در Ch. 2.5، 6.3 و 7.7.

درج کابل به خط و شاخه های کابل از خط باید مطابق با الزامات Ch. 2.3.

2.4.2. خط برق هوایی (VL) با ولتاژ تا 1 کیلو ولت وسیله ای است برای انتقال و توزیع برق در طول سیم های عایق یا غیر عایق واقع در بیرون از خانهو توسط آرماتورهای خطی به تکیه گاه ها، عایق ها یا براکت ها، به دیوارهای ساختمان ها و سازه های مهندسی متصل می شود.

یک خط برق هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با استفاده از سیم های عایق خود نگهدارنده (SIP) VLI تعیین می شود.

سیم عایق خود نگهدار - هادی های عایق شده به صورت دسته ای پیچ خورده و هادی حامل می تواند عایق یا بدون عایق باشد. بار مکانیکی می تواند توسط هادی حامل یا همه هادی های مهار حمل شود.

2.4.3. خط هوایی بخشی از خط از منبع تغذیه است پست ترانسفورماتورتا پایان پشتیبانی

شاخه های خطی یا شاخه های ورودی را می توان به خط هوایی متصل کرد.

انشعاب خطی از خط هوایی - بخشی از خط متصل به تنه خطوط هوایی که بیش از دو دهانه دارد.

انشعاب از خط هوایی به ورودی - قسمتی از تکیه گاه خط اصلی یا شاخه خطی تا گیره (عایق بوش).

یک انشعاب از VLI مجاز به انجام در دهانه است.

2.4.4. وضعیت خط هوایی در محاسبات قسمت مکانیکی:

• حالت عادی - حالت با سیم های نشکن.
• حالت اضطراری - حالت با سیم های شکسته.
• حالت مونتاژ - حالت در شرایط نصب تکیه گاه ها و سیم ها.

محاسبه مکانیکی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت اضطراری انجام نمی شود.

الزامات کلی

2.4.5. محاسبه مکانیکی عناصر خط هوایی باید طبق روش های ذکر شده در فصل انجام شود. 2.5.

2.4.6. خطوط هوایی برق باید به گونه ای قرار گیرد که تکیه گاه ها مانع ورود ساختمان ها و ورودی حیاط ها نشوند و مانع حرکت وسایل نقلیه و عابرین پیاده نشوند. در مکان هایی که خطر برخورد با وسایل نقلیه وجود دارد (در ورودی حیاط ها، نزدیک خروجی ها از جاده ها، هنگام عبور از جاده ها)، تکیه گاه ها باید از برخورد محافظت شوند (مثلاً بولارد).

2.4.7. بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی در ارتفاع حداقل 2 متری از سطح زمین پس از 250 متر بر روی شبکه خطوط هوایی، موارد زیر باید نصب شود (اعمال شود): شماره سریال تکیه گاه. پوسترهایی که فواصل پشتیبانی از خطوط هوایی تا خط ارتباطی کابلی (روی تکیه گاه های نصب شده در فاصله کمتر از 4 متر تا کابل های ارتباطی)، عرض منطقه امنیتی و شماره تلفن صاحب خط هوایی را نشان می دهد.

2.4.8. هنگام عبور از VLI همراه جنگل هاو فضای سبز برای پاکسازی قلمه ها الزامی نیست. در این حالت، فاصله سیم‌ها تا درختان و بوته‌هایی که دارای بیشترین فلش افتادگی SIP و بیشترین انحراف آنها هستند باید حداقل 0.3 متر باشد.

هنگام عبور خطوط هوایی با سیم های خالی از جنگل ها و فضاهای سبز، بریدن یک پاکسازی ضروری نیست. در این حالت، فاصله سیم‌هایی که دارای بیشترین تیر افتادگی یا بیشترین انحراف به درختان و بوته‌ها هستند باید حداقل 1 متر باشد.

فاصله سیم های عایق شده تا فضای سبز باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.4.9. سازه های تکیه گاه خطوط هوایی باید با در نظر گرفتن الزامات 2.5.25، 2.5.26 و قوانین و مقررات ساختمانی از خوردگی محافظت شوند.

2.4.10. حفاظت از خطوط هوایی از اضافه بار الکتریکی باید مطابق با الزامات Ch. 3.1.

شرایط آب و هوایی

2.4.11. شرایط آب و هوایی برای محاسبه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت عادی باید مانند خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت مطابق با 2.5.38 - 2.5.74 در نظر گرفته شود. در این مورد، برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت، باید موارد زیر را مصرف کنید:

• هنگام محاسبه مطابق 2.5.52: Cx = 1.1 - برای سیم عایق خود نگهدارنده، آزاد یا پوشیده از یخ.
• هنگام محاسبه بر اساس 2.5.54 و 2.5.55:
• γnw = γng = 0.8 - برای خطوط هوایی تک مدار.
• γnw = γng = 0.9 - برای خطوط هوایی تک مدار با تعلیق روی تکیه گاه های PV.
• γnw = 1.0 و γng = 1.2 - برای خطوط هوایی دو مدار و چند مداره، و همچنین هنگامی که روی پشتیبان های خطوط هوایی کابل نوری غیر فلزی خود نگهدار (OCSN) معلق هستند.
• γp = 1.0 و K1 = 1.0 در همه موارد.

2.4.12. محاسبه طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی مطابق با 2.4.20 باید در حالت یخ برای دو مورد انجام شود:

1. جهت باد در زاویه 90 درجه نسبت به محور خط هوایی، سیم های خطوط هوایی با یخ پوشیده شده است، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه b0 = 0.5 be.
2. جهت باد در امتداد خط هوایی (زاویه 0º)، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه b0 = be.

در این حالت در هر دو حالت باید کاهش کشش سیم های انشعاب در هنگام انحراف بالای تکیه گاه در نظر گرفته شود.

سیم ها. اتصالات خطی

2.4.13. در خطوط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید از سیم های عایق خود نگهدار (SIP) استفاده شود.

سیم عایق خود نگهدارنده باید به عنوان محافظت شده طبقه بندی شود، دارای عایق ساخته شده از مواد مصنوعی تثبیت شده با نور باشد که به راحتی قابل احتراق نباشد، در برابر اشعه ماوراء بنفش و ازن مقاوم باشد.

2.4.14. با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی روی خطوط هوایی، روی انشعاب خطی از خط هوایی و روی انشعابات، باید از سیم هایی با حداقل سطح مقطع مشخص شده در جداول 2.4.1 و 2.4.2 برای ورودی ها استفاده شود.

جدول 2.4.1 حداقل سطح مقطع مجاز سیم های عایق شده

* سطح مقطع سیم های عایق خود نگهدار، که به صورت یک بسته نرم افزاری پیچیده شده اند، بدون سیم حمل در براکت ها آورده شده است.

جدول 2.4.2 حداقل سطح مقطع مجاز سیم های لخت و عایق

2.4.15. هنگام احداث خطوط هوایی در مکان هایی که تجربه عملیاتی تخریب سیم ها را در اثر خوردگی ثابت کرده است (سواحل دریاها، دریاچه های نمک، مناطق صنعتی و مناطق ماسه های شور)، و همچنین در مکان هایی که بر اساس داده های بررسی، می توان از سیم های عایق خود نگهدار با هسته عایق استفاده کرد ...

2.4.16. خط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید با سیم هایی با مقطع ثابت انجام شود.

2.4.17. محاسبه مکانیکی سیم ها باید طبق روش تنش های مجاز برای شرایط مشخص شده در 2.5.38 - 2.5.74 انجام شود. در این حالت، ولتاژ سیم ها نباید از ولتاژهای مجاز ارائه شده در جدول بیشتر شود. 2.4.3، و فواصل سیم ها تا سطح زمین، سازه های متقاطع و عناصر زمینی تکیه گاه ها باید الزامات این فصل را برآورده کنند.

محاسبه از پارامترهای سیم های ارائه شده در جدول استفاده می کند. 2.5.8.

جدول 2.4.3 تنش مکانیکی مجاز در خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت

2.4.18. همه انواع بارهای مکانیکی و تأثیرات روی یک سیم عایق خود نگهدار با هادی حامل باید توسط این هسته درک شود و در یک سیم عایق خود نگهدار بدون سیم نگهدارنده، تمام هسته های بسته پیچ خورده باید درک شوند.

2.4.19. طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی بسته به استحکام تکیه گاه که انشعاب روی آن انجام می شود، ارتفاع سیم های انشعاب روی تکیه گاه و در ورودی، تعداد و ضربدر باید با محاسبه تعیین شود. -بخش سیم های انشعاب

در فواصل از خط هوایی تا ساختمان که بیش از مقادیر محاسبه شده دهانه انشعاب باشد، تنظیم می شود. تعداد مورد نیازپشتیبانی های اضافی

2.4.20. انتخاب سطح مقطع هادی های حامل جریان برای جریان مجاز طولانی مدت باید با در نظر گرفتن الزامات Ch. 1.3.

سطح مقطع هادی های حامل جریان باید از نظر وضعیت گرمایش در صورت اتصال کوتاه (SC) و مقاومت حرارتی بررسی شود.

2.4.21. بستن، اتصال سیم عایق خود نگهدار و اتصال به سیم عایق خود نگهدار باید به شرح زیر انجام شود:

1. بستن سیم خط VLI روی تکیه گاه های میانی و گوشه ای - با استفاده از گیره های پشتیبانی.
2. بستن سیم خط اصلی VLI روی تکیه گاه های نوع لنگر، و همچنین بستن انتهایی سیم های شاخه بر روی تکیه گاه VLI و در ورودی - با استفاده از گیره های کششی.
3. اتصال سیم VLI در دهانه - با استفاده از گیره های اتصال ویژه. در حلقه های تکیه گاه های نوع لنگر، مجاز است یک سیم حامل بدون عایق را با استفاده از گیره رم متصل کنید. گیره های اتصالی که برای اتصال سیم حامل در دهانه در نظر گرفته شده اند باید دارای استحکام مکانیکی حداقل 90٪ از مقاومت شکستگی سیم باشند.
4. اتصال هادی های فاز خط اصلی VLI - با استفاده از گیره های اتصال با پوشش عایق یا غلاف عایق محافظ.
5. اتصال سیم در دهانه انشعاب به ورودی مجاز نیست.
6. اتصال هادی های زمین - با استفاده از گیره های قوچ.
7. گیره های شاخه ای باید در موارد زیر استفاده شود:
   • انشعابات از هادی های فاز، به استثنای سیم عایق خود نگهدارنده با تمام هادی های حمل مهار.
   • شاخه ها از حامل.

2.4.22. بستن گیره های نگهدارنده و کششی به تکیه گاه های VLI، دیوارهای ساختمان ها و سازه ها باید با استفاده از قلاب ها و براکت ها انجام شود.

2.4.23. نیروهای طراحی در گیره های نگهدارنده و کششی، نقاط اتصال و براکت ها در حالت عادی نباید از 40 درصد بار شکست مکانیکی آنها تجاوز کند.

2.4.24. اتصالات سیم ها در دهانه خطوط هوایی باید با استفاده از گیره های اتصالی انجام شود که استحکام مکانیکی حداقل 90 درصد از مقاومت شکستگی سیم را فراهم می کند.

در یک دهانه از خطوط هوایی، بیش از یک اتصال برای هر سیم مجاز نیست.

در دهانه های تقاطع خطوط هوایی با سازه های مهندسی، اتصال خطوط هوایی مجاز نمی باشد.

اتصال سیم ها در حلقه های تکیه گاه های لنگر باید با استفاده از گیره یا جوش انجام شود.

سیم ها مارک های مختلفیا بخش ها باید فقط در حلقه های تکیه گاه لنگر متصل شوند.

2.4.25. بستن سیم های لخت به مقره ها و تراورس های عایق روی تکیه گاه های خطوط هوایی، به استثنای تکیه گاه های تقاطع ها، به صورت تکی توصیه می شود.

بستن سیم های لخت به عایق های پین روی تکیه گاه های میانی باید به طور معمول روی گردن مقره از سمت داخلی آن نسبت به پست پشتیبانی انجام شود.

2.4.26. قلاب ها و پین ها باید در حالت عادی کارکرد خط هوایی با روش بارهای مخرب محاسبه شوند.

در این مورد، تلاش ها نباید از مقادیر داده شده در 2.5.101 تجاوز کنند.

چیدمان سیم ها روی تکیه گاه ها

2.4.27. بر روی تکیه گاه ها، هر گونه ترتیب خطوط هوایی عایق و غیر عایق، صرف نظر از منطقه شرایط آب و هوایی مجاز است. سیم خنثی خطوط هوایی با سیم های لخت، به عنوان یک قاعده، باید در زیر سیم های فاز قرار گیرد. سیم‌های عایق‌شده روشنایی فضای باز که روی تکیه‌گاه‌های VLI گذاشته شده‌اند، می‌توانند در بالا یا زیر سیم عایق‌دار خود نگهدار قرار داده شوند، و همچنین به صورت یک دسته سیم عایق‌دار خودنگهدار پیچیده شوند. سیم های روشنایی بدون عایق و عایق بندی شده روی تکیه گاه های خطوط هوایی معمولاً باید بالای هادی PEN (PE) خط هوایی قرار گیرند.

2.4.28. دستگاه های نصب شده روی تکیه گاه ها برای اتصال گیرنده های الکتریکی باید در ارتفاع حداقل 1.6 متری از سطح زمین قرار گیرند.

دستگاه های محافظ و برش دهنده نصب شده روی تکیه گاه ها باید در زیر خطوط هوایی قرار گیرند.

2.4.29. فاصله بین سیم های لخت روی تکیه گاه و در دهانه، با توجه به شرایط همگرایی آنها در دهانه با بزرگترین فلش افتادگی تا 1.2 متر، باید حداقل باشد:

• با آرایش عمودی سیم ها و آرایش سیم ها با جابجایی افقی بیش از 20 سانتی متر: 40 سانتی متر در مناطق I، II و III روی یخ، 60 سانتی متر در IV و مناطق ویژه روی یخ.
• با سایر مکان های سیم در همه مناطق روی یخ با سرعت باد در طول یخ: تا 18 متر بر ثانیه - 40 سانتی متر، بیش از 18 متر در ثانیه - 60 سانتی متر.

با بزرگ‌ترین پیکان فرورفتگی بیش از 1.2 متر، فواصل نشان‌داده‌شده باید به نسبت نسبت بزرگ‌ترین پیکان افتادگی به فلش افتادگی برابر با 1.2 متر افزایش یابد.

2.4.30. فاصله عمودی بین سیم های عایق و غیر عایق خطوط هوایی فازهای مختلف روی تکیه گاه هنگام انشعاب از خطوط هوایی و هنگام عبور از خطوط هوایی مختلف روی تکیه گاه مشترک باید حداقل 10 سانتی متر باشد.

فاصله سیم های خطوط هوایی تا هر عنصر پشتیبانی باید حداقل 5 سانتی متر باشد.

2.4.31. با تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی و خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت، فاصله عمودی بین آنها روی تکیه گاه و در دهانه در دمای محیطی به علاوه 15 ºС بدون باد باید حداقل 0.4 متر باشد.

2.4.32. هنگامی که دو یا چند VLI به طور مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک آویزان می شوند، فاصله بین دسته سیم های عایق خود نگهدارنده باید حداقل 0.3 متر باشد.

2.4.33. با تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت، فاصله عمودی بین نزدیکترین خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف روی یک تکیه گاه مشترک و همچنین در وسط دهانه در دمای محیط بیش از 15 درجه سانتیگراد بدون باد، باید حداقل:

• 1.0 متر - هنگام تعلیق سیم عایق شده خود نگهدار با یک حامل عایق و با تمام سیم های حامل.
• 1.75 متر - هنگام تعلیق سیم عایق خود نگهدارنده با سیم حامل بدون عایق.
• 2.0 متر - هنگام تعلیق سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت.

2.4.34. هنگامی که بر روی سیم های پشتیبانی مشترک خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت (نگاه کنید به 2.5.1) معلق هستند، فاصله عمودی بین نزدیکترین سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی 6-20 کیلوولت روی تکیه گاه و در دهانه در دمای مثبت 15 ºC بدون باد باید حداقل 0.3 متر برای سیم عایق خود نگهدار و 1.5 متر برای سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باشد.

عایق

2.4.35. سیم عایق خود نگهدار بدون استفاده از عایق به تکیه گاه ها متصل می شود.

2.4.36. در خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، صرف نظر از جنس تکیه گاه ها، میزان آلودگی جوی و شدت فعالیت رعد و برق، باید از عایق ها یا تراورس های ساخته شده از مواد عایق استفاده کرد.

انتخاب و محاسبه مقره ها و اتصالات مطابق با 2.5.100 انجام می شود.

2.4.37. روی تکیه گاه های شاخه های خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، به عنوان یک قاعده، باید از عایق های چند گردنی یا اضافی استفاده شود.

زمین کردن. محافظت در مقابل ولتاژ بیش از حد مجاز

2.4.38. در تکیه گاه های خطوط هوایی، دستگاه های اتصال زمین باید برای اتصال مجدد به زمین، محافظت در برابر ولتاژهای اضافی صاعقه، اتصال به زمین تجهیزات الکتریکی نصب شده بر روی پایه های خطوط هوایی طراحی شوند. مقاومت دستگاه اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد.

2.4.39. پایه های فلزی، سازه های فلزیو تقویت عناصر بتن مسلح تکیه گاه ها باید به هادی PEN متصل شود.

2.4.40. در تکیه گاه های بتن مسلح، هادی PEN باید به آرماتور پایه های بتن مسلح و پایه های تکیه گاه ها متصل شود.

2.4.41. قلاب‌ها و پین‌های تکیه‌گاه‌های چوبی خطوط هوایی، و همچنین تکیه‌گاه‌های فلزی و بتن مسلح در صورت آویزان شدن روی آنها با سیم‌های عایق خود نگهدار با یک هادی حمل عایق یا با همه هادی‌های حمل مهار، مشمول اتصال به زمین نمی‌شوند، به استثنای قلاب ها و پین ها روی تکیه گاه ها، جایی که زمین و زمین مکرر برای محافظت در برابر اضافه ولتاژ اتمسفر انجام می شود.

2.4.42. قلاب ها، پین ها و اتصالات تکیه گاه های خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت، محدود کننده دهانه تقاطع، و همچنین تکیه گاه هایی که بر روی آنها تعلیق مشترک ساخته شده است، باید به زمین متصل شوند.

2.4.43. در تیرهای چوبی خطوط هوایی، هنگام تعویض به خط کابل، هادی زمین باید به هادی PEN خط هوایی و به غلاف فلزی کابل متصل شود.

2.4.44. وسایل حفاظتی نصب شده روی تکیه گاه های خطوط انتقال هوایی برای محافظت در برابر ولتاژهای اضافی صاعقه باید توسط یک فرود جداگانه به الکترود زمین متصل شوند.

2.4.45. اتصال هادی های اتصال به زمین به یکدیگر، اتصال آنها به خروجی های اتصال به زمین بالایی قفسه های تکیه گاه های بتن مسلح، به قلاب ها و براکت ها و همچنین به سازه های فلزی متصل به زمین و تجهیزات الکتریکی متصل به زمین نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی باید انجام شود. توسط جوش یا اتصالات پیچی انجام می شود.

اتصال هادی های اتصال به زمین (شیب ها) به الکترود زمین در زمین نیز باید از طریق جوش انجام شود یا دارای اتصالات پیچ و مهره ای باشد.

2.4.46. در مناطق پرجمعیت با ساختمان های یک و دو طبقه، خطوط هوایی باید دارای وسایل اتصال زمینی باشند که برای محافظت در برابر اضافه ولتاژهای جوی طراحی شده اند. مقاومت این وسایل اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد و فاصله بین آنها برای مناطقی که حداکثر 40 ساعت رعد و برق در سال دارند نباید از 200 متر و برای مناطق با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال 100 متر بیشتر باشد.

علاوه بر این، دستگاه های زمین باید انجام شود:

1. روی تکیه گاه هایی با انشعاب هایی به ورودی های ساختمان ها که می توان در آن ها متمرکز شود تعداد زیادی ازافراد (مدرسه ها، مهدکودک ها، بیمارستان ها) یا کسانی که نماینده بزرگی هستند ارزش مادی(محل دام و طیور، انبارها)؛
2. روی تکیه گاه های انتهایی خطوط با انشعاب به ورودی ها، در حالی که بیشترین فاصله از زمین همسایه همان خطوط نباید بیش از 100 متر برای مناطقی با تعداد ساعت رعد و برق در سال تا 40 و 50 متر باشد - برای مناطق. با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال ...

2.4.47. در ابتدا و انتهای هر خط VLI، نصب گیره هایی بر روی سیم ها برای اتصال دستگاه های نظارت بر ولتاژ و اتصال زمین قابل حمل توصیه می شود.

توصیه می شود که دستگاه های حفاظت زمین در برابر ولتاژهای صاعقه را با زمین مجدد هادی PEN ترکیب کنید.

2.4.48. الزامات برای دستگاه های زمین، اتصال مجدد به زمین و هادی های محافظ در 1.7.102، 1.7.103، 1.7.126 آورده شده است. استفاده از فولاد گرد با پوشش ضد خوردگی با قطر حداقل 6 میلی متر به عنوان هادی های زمین در تکیه گاه های خطوط هوایی مجاز است.

2.4.49. سیم های پشتیبانی از خطوط هوایی باید به هادی اتصال به زمین متصل شوند.

پشتیبانی

2.4.50. از تکیه گاه های ساخته شده از مواد مختلف می توان در خطوط هوایی استفاده کرد.

برای خطوط هوایی باید از انواع زیر استفاده شود:

1. میانی، نصب شده در بخش های مستقیم مسیر خط هوایی. در حالت های عملیاتی معمولی، این تکیه گاه ها نباید تلاش هایی را که در امتداد خط هوایی انجام می شود درک کنند.
2. لنگر، نصب شده برای محدود کردن دهانه لنگر، و همچنین در مکان هایی که تعداد، مارک ها و بخش های خطوط هوایی تغییر می کند. این تکیه گاه ها باید در حالت های عملیاتی عادی، نیروهای ناشی از تفاوت کشش سیم ها را در امتداد خط هوایی درک کنند.
3. زاویه ای، نصب شده در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند. در شرایط عملیاتی عادی، این تکیه گاه ها باید بار حاصل از کشش سیم های دهانه های مجاور را درک کنند. تکیه گاه های گوشه می توانند از نوع متوسط ​​و لنگر باشند.
4. انتها، در ابتدا و انتهای خطوط هوایی، و همچنین در مکان هایی که درج کابل را محدود می کند، نصب می شود. آنها تکیه گاه های لنگر هستند و باید در حالت های عملیاتی معمولی خطوط هوایی کشش یک طرفه همه سیم ها را درک کنند.

تکیه گاه هایی که انشعاب های خط هوایی روی آن ها ساخته می شوند، انشعاب نامیده می شوند. تکیه گاه هایی که تقاطع خطوط هوایی در جهات مختلف و یا تلاقی خطوط هوایی با سازه های مهندسی بر روی آنها انجام می شود متقاطع هستند. این پشتیبانی ها می توانند از همه نوع باشند.

2.4.51. سازه های پشتیبانی باید قابلیت نصب را داشته باشند:

• لامپ ها روشنایی خیابانهمه انواع؛
• آستین انتهای کابل؛
• وسایل حفاظتی؛
• دستگاه های برش و سوئیچینگ؛
• کابینت و سپر برای اتصال گیرنده های الکتریکی.

2.4.52. تکیه گاه ها، صرف نظر از نوعشان، می توانند به صورت آزاد، با پایه یا مهاربند باشند.

تکیه گاه ها را می توان به لنگرهای نصب شده در زمین یا به سنگ، آجر، بتن مسلح و عناصر فلزی ساختمان ها و سازه ها متصل کرد. قسمت بریس ها با محاسبه مشخص می شود. آنها می توانند فولادی چند سیم یا گرد باشند. سطح مقطع بادبندهای فولادی تک سیم باید حداقل 25 میلی متر مربع باشد.

2.4.53. پشتیبان خطوط هوایی باید بر اساس حالت های حد اول و دوم در عملیات عادی خطوط هوایی برای شرایط آب و هوایی مطابق 2.4.11 و 2.4.12 محاسبه شود.

تکیه گاه های میانی باید برای ترکیب های بار زیر طراحی شوند:

• اثر همزمان یک بار باد عرضی بر روی سیم‌ها، آزاد یا پوشیده از یخ، و ساختار تکیه‌گاه، و همچنین بار ناشی از کشش سیم‌های شاخه به ورودی‌ها، بدون یخ یا تا حدی پوشیده شده با یخ. (طبق 2.4.12)؛
• روی بار از کشش سیم های شاخه به ورودی های پوشیده شده با یخ، در حالی که انحراف تکیه گاه تحت تأثیر بار را در نظر می گیریم.
• برای بار طراحی مشروط برابر با 1.5 کیلو نیوتن، به بالای تکیه گاه اعمال شده و در امتداد محور خط هوایی هدایت می شود.

تکیه گاه های گوشه ای (واسطه و لنگر) باید برای بار حاصل از کشیدن سیم و بار باد روی سیم ها و سازه تکیه گاه طراحی شوند.

تکیه گاه های لنگر باید برای تفاوت کشش بین سیم های دهانه های مجاور و بار عرضی ناشی از فشار باد با و بدون یخ روی سیم ها و ساختار تکیه گاه طراحی شوند. برای کوچکترین مقدار اختلاف کشش باید 50 درصد از بزرگترین مقدار کشش یک طرفه همه سیمها گرفته شود.

تکیه گاه های انتهایی باید برای کشیدن یک طرفه همه سیم ها طراحی شوند.

تکیه گاه های انشعاب برای تنش ناشی از کشیدن تمام سیم ها طراحی شده اند.

2.4.54. هنگام نصب تکیه گاه ها در قسمت های پر آب از مسیر که امکان فرسایش خاک یا رانش یخ وجود دارد، تکیه گاه ها باید تقویت شوند (افزودن زمین، سنگ فرش، نصب ضیافت، نصب یخ شکن).

ابعاد، تقاطع ها و همگرایی

2.4.55. فاصله عمودی سیم های VLI تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی تا سطح زمین و جاده خیابان ها باید حداقل 5 متر باشد و در مناطق صعب العبور تا 2.5 متر و در مناطق صعب العبور (کوهستانی) می توان آن را کاهش داد. دامنه ها، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

هنگام عبور از قسمت صعب العبور خیابان های دارای انشعاب از VLI تا ورودی ساختمان ها، فاصله از سیم عایق خود نگهدار تا پیاده روها مسیرهای پیاده رویممکن است به 3.5 متر کاهش یابد.

فاصله سیم های عایق خود نگهدار و سیم های عایق تا سطح زمین روی شاخه ها تا ورودی باید حداقل 2.5 متر باشد.

فاصله سیم های لخت تا سطح زمین در شاخه ها تا ورودی ها باید حداقل 2.75 متر باشد.

2.4.56. فاصله سیم‌های خطوط هوایی در مناطق پرجمعیت و غیرمسکونی با بیشترین افت سیم تا زمین و مسیر خیابان‌ها باید حداقل 6 متر باشد. فاصله سیم‌ها تا زمین را می‌توان در شرایط سخت کاهش داد. دسترسی به مناطق تا 3.5 متر و در مناطق غیر قابل دسترس (شیب های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

2.4.57. فاصله افقی از سیم عایق خود نگهدار با بیشترین انحراف آنها نسبت به عناصر ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

• 1.0 متر - به بالکن، تراس و پنجره.
• 0.2 متر - به دیوارهای خالی ساختمان ها، سازه ها.

عبور خطوط هوایی و خطوط هوایی با سیم های عایق از روی سقف ساختمان ها و سازه ها مجاز است (به استثنای مواردی که در فصل های 7.3 و 7.4 مشخص شده است)، در حالی که فاصله عمودی از آنها تا سیم ها باید حداقل 2.5 متر باشد.

2.4.58. فاصله افقی از سیم های خط هوایی با بیشترین انحراف آنها تا ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

• 1.5 متر - تا بالکن، تراس و پنجره.
• 1.0 متر - تا دیوارهای خالی.

عبور خطوط هوایی با سیم خالی از روی ساختمان ها و سازه ها مجاز نمی باشد.

2.4.59. کمترین فاصله از سیم عایق خود نگهدارنده و سیم های خطوط هوایی تا سطح زمین یا آب و همچنین تا سازه های مختلف هنگام عبور خط هوایی از روی آنها در بالاترین دمای هوا بدون در نظر گرفتن شرایط تعیین می شود. گرم کردن سیم های خطوط هوایی توسط جریان الکتریکی.

2.4.60. هنگام تخمگذار در امتداد دیوارهای ساختمان ها و سازه ها حداقل فاصلهاز سیم عایق خود نگهدار باید:

• هنگام خوابیدن به صورت افقی
• بالای پنجره، درب ورودی - 0.3 متر؛
• زیر بالکن، پنجره، قرنیز - 0.5 متر؛
• به زمین - 2.5 متر؛
• با تخمگذار عمودی
• به پنجره - 0.5 متر؛
• به بالکن، درب جلویی- 1.0 متر

فاصله واضح بین سیم عایق خود نگهدارنده و دیوار ساختمان یا سازه باید حداقل 0.06 متر باشد.

2.4.61. فواصل افقی از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا الکترودهای زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی برای اهداف مختلف باید حداقل مطابق جدول 2.4.4 باشد.

جدول 2.4.4 کمترین فاصله افقی مجاز از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا دستگاه های زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی

2.4.62. هنگام عبور از خطوط هوایی با ساختارهای مختلفو همچنین خیابان ها و میدان ها شهرک هازاویه تقاطع استاندارد نشده است.

2.4.63. تقاطع خطوط هوایی با رودخانه ها و کانال های قابل کشتیرانی توصیه نمی شود. در صورت لزوم انجام چنین تقاطعی، خطوط هوایی باید مطابق با الزامات 2.5.268 - 2.5.272 ساخته شود. هنگام عبور از رودخانه ها و کانال های غیرقابل کشتیرانی، کمترین فاصله از سیم های خطوط هوایی تا بالاترین سطح آب باید حداقل 2 متر و تا سطح یخ حداقل 6 متر باشد.

2.4.64. تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت و همچنین تعلیق مشترک سیم های آنها بر روی تکیه گاه های مشترک باید با رعایت الزامات مندرج در 2.5.220 - 2.5.230 انجام شود.

2.4.65. تقاطع خطوط هوایی (VLI) تا 1 کیلو ولت با یکدیگر توصیه می شود روی تکیه گاه های متقاطع انجام شود. تقاطع آنها در دهانه نیز مجاز است. فاصله عمودی بین سیم های خطوط هوایی متقاطع (VLI) باید حداقل باشد: 0.1 متر روی تکیه گاه، 1 متر در دهانه.

2.4.66. در تقاطع خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت می توان از تکیه گاه های میانی و تکیه گاه های نوع لنگر استفاده کرد.

هنگام عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با یکدیگر در دهانه، نقطه عبور باید تا حد امکان نزدیک به تکیه گاه خط هوایی عبوری بالایی انتخاب شود، در حالی که فاصله افقی از تکیه گاه های خط هوایی عبوری تا سیم ها. از خط هوایی عبور شده با بیشترین انحراف آنها باید حداقل 2 متر باشد.

2.4.67. با عبور موازی و همگرایی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت، فاصله افقی بین آنها باید حداقل مطابق با 2.5.230 باشد.

2.4.68. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت و سیم های لخت خطوط هوایی تا 20 کیلوولت بر روی تکیه گاه های مشترک با شرایط زیر مجاز است:

1. سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت باید بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.
2. سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت که بر روی مقره های پین ثابت می شوند باید دارای بست دوگانه باشند.

2.4.69. در صورت تعلیق بر روی تکیه گاه های مشترک سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باید مطابق با شرایط آب و هوایی طراحی خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت انجام شود.
2. سیم های خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت باید به طور معمول بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.
3. بستن سیم های 6-20 کیلوولت VLZ روی مقره های پین باید تقویت شود.

2.4.70. هنگام عبور از یک خط هوایی (VLI) با یک خط هوایی با ولتاژ بالاتر از 1 کیلو ولت، فاصله سیم های خط هوایی عبوری تا خط هوایی متقاطع (VLI) باید با الزامات مندرج در 2.5.221 و 2.5 مطابقت داشته باشد. .227.

سطح مقطع سیم های خط هوایی متقاطع باید مطابق با 2.5.223 گرفته شود.

تقاطع، همگرایی، تعلیق مشترک خطوط هوایی با خطوط ارتباطی، پخش سیمی و RK

2.4.71. زاویه تقاطع خط هوایی با LS * و LPV باید تا حد امکان نزدیک به 90 درجه باشد. برای شرایط محدود، زاویه تقاطع استاندارد نشده است.

خطوط ارتباطی هوایی با توجه به هدف خود به خطوط تلفن راه دور (MTS)، خطوط تلفن روستایی (STS)، خطوط تلفن شهری (GTS)، خطوط پخش سیمی (LPV) تقسیم می شوند.

از نظر اهمیت، خطوط ارتباطی هوایی و پخش سیمی به کلاس‌های زیر تقسیم می‌شوند:

• خطوط MTS و STS: خطوط اصلی MTS که مسکو را با مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط وزارت راه آهن از امتداد عبور می کند. راه آهنو در قلمرو ایستگاه های راه آهن (کلاس I)؛ خطوط MTS درون منطقه ای که مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای را با مراکز منطقه ای و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط اتصال STS (کلاس II). خطوط مشترک STS (کلاس III)؛
• خطوط GTS به کلاس ها تقسیم نمی شوند.
• خطوط پخش سیمی: خطوط تغذیه کننده با ولتاژ نامی بالای 360 ولت (کلاس I)؛ خطوط فیدر با ولتاژ نامی تا 360 ولت و خطوط مشترک با ولتاژهای 15 و 30 ولت (کلاس II).

* LAN باید به عنوان خطوط ارتباطی وزارت ارتباطات فدراسیون روسیه و سایر بخش ها و همچنین خطوط سیگنال وزارت راه آهن در نظر گرفته شود.

LPV باید به عنوان خطوط پخش سیمی درک شود.

2.4.72. فاصله عمودی سیم‌های خط هوایی تا سیم‌ها یا کابل‌های سربار شبکه LAN و LPV در دهانه تقاطع با بیشترین افت سیم خط هوایی باید:

• از سیم عایق خود نگهدارنده و سیم های عایق - حداقل 1 متر؛
• از سیم های لخت - حداقل 1.25 متر.

2.4.73. فاصله عمودی سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت تا سیم ها یا کابل های سقفی LS یا LPV هنگام عبور از یک تکیه گاه مشترک باید:

• بین سیم عایق خود نگهدارنده و دارو یا LPV - حداقل 0.5 متر؛
• بین سیم بدون عایق خط هوایی و LPV - حداقل 1.5 متر.

2.4.74. محل تقاطع خطوط هوایی با سیم ها یا کابل های سربار دارو و خطوط منبع تغذیه در دهانه باید تا حد امکان به پشتیبان خط هوایی نزدیک باشد، اما کمتر از 2 متر از آن فاصله نداشته باشد.

2.4.75. تقاطع خطوط هوایی با داروها و LPV را می توان طبق یکی از گزینه های زیر انجام داد:

1. خطوط هوایی و سیم های عایق برای داروها و منابع تغذیه؛
2. خطوط هوایی و کابل های زیرزمینی یا هوایی برای مواد مخدر و منابع تغذیه؛
3. خطوط هوایی و سیم های برهنه داروها و منابع تغذیه؛
4. درج کابل زیرزمینی در خطوط هوایی با سیم های LS و LPV عایق و غیر عایق.

2.4.76. هنگام عبور از خطوط هوایی با سیم های عایق دارو و منابع تغذیه، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع سیم های لخت خطوط هوایی با سیم های LAN و همچنین با سیم های LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت باید فقط در دهانه انجام شود. تقاطع سیم های لخت خطوط هوایی با سیم های LPV با ولتاژ تا 360 ولت می تواند هم در دهانه و هم در یک تکیه گاه مشترک انجام شود.
2. پشتیبانی از خطوط هوایی، محدود کردن گستره تقاطع ها با شبکه های محلی شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و خطوط اتصال STS، و همچنین LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت، باید از نوع لنگر باشد. در تقاطع سایر داروها و LPV، پشتیبانی از خطوط هوایی نوع متوسط، تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی، مجاز است.
3. خطوط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های لخت و عایق بندی شده خط هوایی باید دو بست داشته باشند، سیم عایق خود نگهدارنده با گیره های لنگر ثابت می شود. سیم‌های LAN و LPV روی پایه‌هایی که دهانه عبور را محدود می‌کنند باید دارای بست دوگانه باشند. در شهرها و شهرک‌های شهری، داروهای جدید و خطوط برق مجاز است در بالای سیم‌های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 1 کیلو ولت قرار گیرد.

2.4.77. هنگام عبور از خطوط هوایی با کابل زیرزمینی یا هوایی LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. فاصله از قسمت زیرزمینی تکیه گاه فلزی یا بتن آرمه و الکترود زمین تکیه گاه چوبی تا کابل زیرزمینیداروها و LPVها در مناطق پرجمعیت معمولاً باید حداقل 3 متر باشد. در شرایط محدود، مجاز است این فواصل را به 1 متر کاهش دهید (به شرطی که تأثیرات تداخلی روی داروها و LPV مجاز باشد). در این مورد، کابل باید در آن گذاشته شود لوله فولادییا با یک کانال یا فولاد زاویه دار در طول هر دو طرف تکیه گاه حداقل 3 متر پوشیده شده است.
2. در یک منطقه غیر مسکونی، فاصله از قسمت زیرزمینی یا الکترود زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LAN و LPV باید حداقل مقادیر ارائه شده در جدول باشد. 2.4.5;
3. خطوط هوایی معمولاً باید بالای کابل هوایی LAN و LPV قرار گیرند (همچنین به بند 4 2.4.76 مراجعه کنید).
4. اتصال سیم خطوط هوایی در دهانه تقاطع با کابل هوایی LAN و LPV مجاز نیست. سطح مقطع هسته نگهدارنده سیم عایق خود نگهدارنده باید حداقل 35 میلی متر مربع باشد. خطوط هوایی باید حداقل دارای سطح مقطع چند سیم باشند: آلومینیوم - 35 میلی متر مربع، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر مربع. سطح مقطع هسته سیم عایق خود نگهدارنده (SIP) با تمام هادی های حمل بسته - حداقل 25 میلی متر مربع.
5. غلاف فلزی کابل سقفی و کابلی که کابل روی آن آویزان است باید روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کند، زمین شود.
6. فاصله افقی از پایه پشتیبانی کابل شبکه LAN و LPV تا برآمدگی نزدیکترین سیم خط هوایی در صفحه افقی باید حداقل باشد. بالاترین ارتفاعپشتیبانی از دهانه عبور

جدول 2.4.5 کمترین فاصله از قسمت زیرزمینی و هادی زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LAN و LPV در یک منطقه غیر مسکونی

2.4.78. هنگام عبور VLI با سیم های غیر عایق دارو و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع VLI با LS و LPV را می توان در دهانه و روی تکیه گاه انجام داد.
2. پشتیبانی های VLI، محدود کردن گستره تقاطع ها با شبکه های محلی شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و با خطوط اتصال STS، باید از نوع لنگر باشند. در تقاطع سایر داروها و LPV روی VLI، استفاده از تکیه گاه های میانی، تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی، مجاز است.
3. هسته یاتاقان سیم یا بسته نرم افزاری عایق خود نگهدار با تمام هادی های یاتاقان در تقاطع باید دارای ضریب ایمنی کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.5 باشد.
4. سیم های VLI باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های نگهدارنده سیم عایق خود نگهدار باید با گیره های کششی ثابت شوند. سیم های VLI مجاز به قرار دادن در زیر سیم های LPV هستند. در این حالت ، سیم های LPV روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای یک بست دوگانه باشند.
5. اتصال هسته یاتاقان و هادی های یاتاقان دسته سیم عایق خود نگهدارنده و همچنین سیم های LAN و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست.

2.4.79. هنگام عبور سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی با سیم های بدون عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع خطوط هوایی با سیم های LAN و همچنین سیم های LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت باید فقط در دهانه انجام شود.
   تقاطع خطوط هوایی با خطوط مشترک و تغذیه کننده LPV با ولتاژ تا 360 ولت مجاز است روی پشتیبانی از خطوط هوایی انجام شود.
2. تکیه گاه های خطوط هوایی محدود کننده دهانه تقاطع باید از نوع لنگر باشد.
3. سیم های دارویی، اعم از فولاد و فلزات غیرآهنی، باید دارای ضریب ایمنی برای استحکام کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.2 باشند.
4. خطوط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های خط هوایی باید دارای بست مضاعف باشند. سیم های خطوط هوایی با ولتاژ 380/220 ولت و کمتر مجاز به قرار گرفتن در زیر سیم های خطوط LPV و GTS هستند. در این حالت ، سیم های خطوط LPV و GTS روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند.
5. اتصال خطوط هوایی و همچنین سیم های LAN و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست. خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر مربع، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی متر مربع باشد.

2.4.80. هنگام عبور از درج کابل زیرزمینی در یک خط هوایی با سیم های عایق نشده و عایق داروها و منابع تغذیه، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. فاصله از درج کابل زیرزمینی در خط هوایی تا تکیه گاه LS و LPV و الکترود زمین آن باید حداقل 1 متر و هنگام گذاشتن کابل در یک لوله عایق - حداقل 0.5 متر باشد.
2. فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل خط هوایی تا پیش بینی نزدیکترین سیم LAN و LPV در صفحه افقی نباید کمتر از حداکثر ارتفاع دهانه پشتیبانی تقاطع باشد.

2.4.81. فاصله افقی بین سیم های VLI و سیم های LAN و LPV با عبور یا نزدیک شدن موازی باید حداقل 1 متر باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با داروهای هوابرد و LPV، فاصله افقی بین سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی و سیم های دارو و LPV باید حداقل 2 متر باشد. در شرایط محدود، این فاصله را می توان به 1.5 متر کاهش داد. در همه موارد دیگر. در موارد، فاصله بین خطوط باید حداقل ارتفاع بالاترین پشتیبانی خطوط هوایی، داروها و LPV باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با کابل های زیرزمینی یا هوایی مواد مخدر و منابع تغذیه، فواصل بین آنها باید مطابق با 2.4.77 بندهای 1 و 5 در نظر گرفته شود.

2.4.82. همگرایی خطوط هوایی با ساختارهای آنتن مراکز رادیویی فرستنده، مراکز دریافت کننده رادیویی، نقاط دریافت اختصاصی برای پخش سیمی و مراکز رادیویی محلی استاندارد نیست.

2.4.83. سیم های پشتیبان خط هوایی تا ورودی ساختمان نباید با سیم های انشعاب از LAN و LPV تلاقی داشته باشند و باید در همان سطح یا بالای LAN و LPV قرار گیرند. فاصله افقی بین سیم های خط هوایی و سیم های LAN و LPV، کابل های تلویزیون و شیب های آنتن های رادیویی در ورودی ها باید حداقل 0.5 متر برای سیم های عایق خود نگهدار و 1.5 متر برای سیم های بدون عایق خطوط هوایی باشد. .

2.4.84. تعلیق مشترک کابل سقفی برای ارتباطات تلفن روستایی و VLI در صورت رعایت شرایط زیر مجاز است:

1. هسته صفر سیم عایق خود نگهدارنده باید عایق بندی شود.
2. فاصله از سیم عایق خود نگهدارنده تا کابل بالای سر STS در دهانه و روی تکیه گاه VLI باید حداقل 0.5 متر باشد.
3. هر تکیه گاه VLI باید یک دستگاه اتصال به زمین داشته باشد، در حالی که مقاومت زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.
4. در هر تکیه گاه VLI، هادی PEN باید دوباره به زمین متصل شود.
5. طناب حمل کابل تلفن همراه با پوشش فلزی مشبک خارجی کابل باید توسط یک هادی مستقل جداگانه (نزول) به الکترود زمین هر تکیه گاه متصل شود.

2.4.85. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های معمولی سیم های لخت خطوط هوایی، LS و LPV مجاز نیست.

در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک سیم های لخت خطوط هوایی و سیم های عایق LPV مجاز است. در این صورت باید شرایط زیر رعایت شود:

1. ولتاژ نامی خط هوایی نباید بیش از 380 ولت باشد.
2. فاصله از سیم های پایینی LPV تا زمین، بین مدارهای LPV و سیم های آنها باید با الزامات قوانین فعلی وزارت ارتباطات روسیه مطابقت داشته باشد.
3. سیم های لخت خطوط هوایی باید بالای سیم های LPV قرار گیرند. در عین حال، فاصله عمودی از سیم پایینی خط هوایی تا سیم بالایی LPV باید حداقل 1.5 متر روی تکیه گاه و حداقل 1.25 متر در دهانه باشد. هنگامی که سیم های LPV روی براکت ها قرار دارند، این فاصله از سیم پایینی خط هوایی که در همان سمت سیم های LPV قرار دارد، گرفته می شود.

2.4.86. در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک سیم عایق خود نگهدارنده VLI با سیم های LS و LPV لخت یا عایق مجاز است. در این صورت باید شرایط زیر رعایت شود:

1. ولتاژ نامی VLI نباید بیش از 380 ولت باشد.
2. ولتاژ نامی LPV نباید بیش از 360 ولت باشد.
3. ولتاژ نامی دارو، تنش مکانیکی محاسبه شده در سیم های دارو، فاصله از سیم های پایینی دارو و منبع تغذیه تا زمین، بین مدارها و سیم های آنها باید با الزامات قوانین جاری مطابقت داشته باشد. وزارت ارتباطات روسیه؛
4. سیم های VLI تا 1 کیلو ولت باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. در این حالت، فاصله عمودی از سیم عایق خود نگهدار تا سیم بالایی LS و LPV، صرف نظر از موقعیت نسبی آنها، باید حداقل 0.5 متر روی تکیه گاه و در دهانه باشد. توصیه می شود سیم های VLI و LS و LPV را در طرف های مختلف ساپورت قرار دهید.

2.4.87. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های معمولی سیم های لخت خطوط هوایی و کابل های LAN مجاز نیست. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی با ولتاژ بیش از 380 ولت و کابل های LPV با شرایط مشخص شده در بند 2.4.85 مجاز است.

فیبرهای نوری OKNN باید الزامات 2.5.192 و 2.5.193 را برآورده کنند.

2.4.88. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت و سیم های تله مکانیک با توجه به الزامات مندرج در بند 2.4.85 و 2.4.86 مجاز است و همچنین در صورتی که مدارهای تله مکانیک به عنوان کانال های ارتباطی تلفن سیمی استفاده نشود.

2.4.89. در تکیه گاه های خطوط هوایی (VLI)، تعلیق کابل های ارتباطی فیبر نوری مجاز است (OK):

• خود نگهدارنده غیر فلزی (OCSN)؛
• غیر فلزی، روی یک سیم فاز یا یک دسته سیم عایق خود نگهدار (OKNN) پیچیده شده است.

محاسبات مکانیکی پشتیبانی از خطوط هوایی (VLI) با OKSN و OKNN باید برای شرایط اولیه مشخص شده در 2.4.11 و 2.4.12 انجام شود.

تکیه گاه های خطوط هوایی که OC روی آنها معلق است و بست آنها در زمین باید با در نظر گرفتن بارهای اضافی ناشی از این محاسبه شود.

فاصله OKSN تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی باید حداقل 5 متر باشد.

فاصله بین سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت و OKSN روی تکیه گاه و در دهانه باید حداقل 0.4 متر باشد.

تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با سازه های مهندسی

2.4.90. هنگام عبور و موازی زیر خطوط هوایی با آهن و از طریق جادهالزامات مندرج در Ch. 2.5.

تقاطع ها را می توان با استفاده از درج کابل در خط هوایی نیز انجام داد.

2.4.91. هنگامی که خط هوایی به بزرگراه ها نزدیک می شود، فاصله سیم های خطوط هوایی تا علائم راه و کابل های نگهدارنده آنها باید حداقل 1 متر باشد.

2.4.92. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با سیم تماس و حمل کابل خطوط تراموا و ترالی‌بوس، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. خطوط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید در خارج از منطقه اشغال شده توسط ساختارهای شبکه های تماس، از جمله پشتیبانی، قرار گیرند.
   در این قسمت، تکیه گاه های خطوط هوایی باید از نوع لنگر باشد و سیم های لخت باید دو بار محکم شوند.
2. خطوط هوایی باید بالای کابل های حمل سیم های تماس قرار گیرند. خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی‌متر مربع، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی‌متر مربع، هادی سیم عایق خود نگهدار - 35 میلی‌متر مربع، سطح مقطع سیم‌های عایق خود نگهدار با همه هادی های پشتیبان بسته نرم افزاری - حداقل 25 میلی متر مربع. اتصال خطوط هوایی در دهانه های تقاطع مجاز نیست.
3. فاصله از سیم های خط هوایی با بزرگترین فرورفتگی باید حداقل 8 متر تا سر راه آهن خط تراموا و 10.5 متر تا کالسکه خیابان در منطقه خط ترالیباس باشد.
4. علاوه بر این، در همه موارد، فاصله از سیم های خط هوایی تا کابل حمل یا سیم تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.
5. تقاطع خطوط هوایی با سیم های تماس در محل میلگردها ممنوع است.
6. تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های خطوط واگن برقی خطوط هوایی و خطوط هوایی با ولتاژ بیش از 380 ولت مجاز است به شرط رعایت شرایط زیر: تکیه گاه های خطوط ترالیباس باید دارای استحکام مکانیکی کافی برای آویزان کردن خطوط هوایی باشند، فاصله بین آنها. خطوط هوایی و براکت یا وسیله برای بستن کابل حمل سیم های تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.

2.4.93. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با تله کابین و خطوط لوله فلزی سقفی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. خط هوایی باید از زیر تله کابین عبور کند. عبور خطوط هوایی از روی تله کابین مجاز نیست.
2. تله کابین ها باید یک راهرو یا توری در پایین برای حصار خطوط هوایی داشته باشند.
3. هنگامی که خط هوایی از زیر تله کابین یا زیر خط لوله عبور می کند، سیم های خطوط هوایی باید از آنها فاصله داشته باشند: حداقل 1 متر - با کوچکترین افتادگی سیم ها به گذرگاه ها یا شبکه های حصاری تله کابینیا تا خط لوله؛ کمتر از 1 متر - با بیشترین افت و بیشترین انحراف سیم ها به عناصر تله کابین یا خط لوله.
4. هنگام عبور از خط هوایی با خط لوله، فاصله سیم های خطوط هوایی با بیشترین افت آنها تا عناصر خط لوله باید حداقل 1 متر باشد. تکیه گاه های خط هوایی محدود کننده دهانه تقاطع با خط لوله باید از نوع لنگر باشد. . خط لوله در دهانه تقاطع باید به زمین باشد، مقاومت الکترود زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.
5. هنگامی که خط هوایی موازی با تله کابین یا خط لوله است، فاصله افقی از سیم های خط هوایی تا تله کابین یا خط لوله باید حداقل ارتفاع تکیه گاه باشد و در بخش های محدود مسیر با بیشترین انحراف سیم - حداقل 1 متر.

2.4.94. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با تأسیسات آتش سوزی و انفجاری و با فرودگاه ها، باید با الزامات مندرج در 2.5.278، 2.5.291 و 2.5.292 هدایت شود.

2.4.95. عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با سیم های عایق و غیر عایق در قلمرو اماکن ورزشی، مدارس (آموزش و پرورش عمومی و مدارس شبانه روزی)، مدارس فنی، موسسات پیش دبستانی (مهد کودک ها، مهدکودک ها، مراکز نگهداری از کودکان) مجاز نیست. یتیم خانه ها، یتیم خانه ها زمین های بازیو همچنین در قلمروهای کمپ های بهداشتی کودکان.

در مناطق فوق (به استثنای زمین های ورزشی و بازی)، عبور VLI مجاز است، مشروط بر اینکه هسته صفر سیم عایق خود نگهدارنده باید عایق باشد و هدایت کامل آن حداقل رسانایی هادی فاز باشد. سیم عایق خود نگهدارنده

اطلاعات استثنایی: I-1-88

اقدام در تاریخ 1988/01/01 به پایان رسید

صفحه عنوان

لیست نقشه ها

یادداشت توضیحی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. اتصال به زمین قلاب و زمین چرخشی هادی خنثی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین کابل روی پایه های میانی و لنگر

تیرهای چوبی خطوط هوایی 6 - 10 کیلو ولت. ترتیب شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها هنگام عبور از خطوط هوایی یا با خطوط ارتباطی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 20 کیلوولت. ترتیب شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها هنگام عبور از خطوط هوایی یا با خطوط ارتباطی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 35 کیلوولت. ترتیب شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها هنگام عبور از خطوط هوایی یا با خطوط ارتباطی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 6 - 10 کیلو ولت. اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-6 و RT-10 روی لنگر و تکیه گاه های میانی

تیرهای چوبی خطوط هوایی 6 - 10 کیلو ولت. اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-6 و RT-10 (انتقالی) بر روی یک تکیه گاه بلند لنگر

تیرهای چوبی خطوط هوایی 6 - 10 کیلو ولت. اتصال ارت جعبه کابل و لوله برقگیر در انتهای تکیه گاه

تیرهای چوبی خطوط هوایی 20 کیلوولت (انتقالی). اتصال زمین برقگیرهای لوله ای RT-20 بر روی یک تکیه گاه مرتفع متوسط

تیرهای چوبی خطوط هوایی 20 کیلوولت (انتقالی). اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-20 بر روی یک تکیه گاه بلند لنگر

تیرهای چوبی خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-35 بر روی یک تکیه گاه لنگر

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. اتصال به زمین از OP-0.4 متوسط ​​و PC-0.4 متقابل متوسط

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. زمین پشتیبانی انتقالی میانی PP-0.4

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. زمین لنگر گوشه از UA-I-0.4 و UA-II-0.4 پشتیبانی می کند

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. اتصال پایه های ترمینال K-0.4 و لنگر A-0.4

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. اتصال زمین پشتیبانی لنگر شاخه ОА-0,4

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. اتصال به زمین آداپتور شاخه OP-0.4

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. زمین کردن جعبه های سرب بر روی پایه های میانی و انتهایی برای اتصال موتورهای الکتریکی ماشین های متحرک

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. زمین جعبه با AP50-T برای برش خط روی تکیه گاه لنگر

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. زمین اتصال کابل 4 کیلومتر، برقگیر RVN-0.5، لامپ SPO-200 در انتهای پشتیبانی

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین بندی تکیه گاه های میانی برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت P10-1B. P20-1B; P10-2B; P20-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین‌بندی تکیه‌گاه‌های میانی گوشه‌ای برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UP10-1B. UP20-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال زمین تکیه گاه های انتهایی برای مناطق خالی از سکنه و پرجمعیت K10-1B. K10-2B; K20-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال به زمین تکیه گاه های میانی انشعاب برای مناطق غیر مسکونی OP10-1B. OP20-1B; OP10-2B; OP20-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمینی شدن تکیه گاه های انشعابی برای مناطق غیر مسکونی OP10-1B. OP10-2B و 020-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال به زمین تکیه گاه های میانی گوشه های انشعاب برای مناطق غیر مسکونی OUP10-1B. OUP20-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین اتصال کابل KMA (KMCH) و برقگیر RT-6. RT-10 در پشتیبانی نهایی

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت. ارت کردن تکیه گاه های انتهایی خطوط هوایی 6-10 و 20 کیلوولت با جدا کننده برای مناطق مسکونی و غیر مسکونی KR10-1B. KR10-2B؛ KR10-3B; KR20-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمین بندی تکیه گاه های میانی برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت P35-1B و P35-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال زمین تکیه گاه های میانی با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت PT35-1B و PT35-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمینی شدن تکیه گاه های لنگر گوشه برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UA35-16. UA35-26

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمینی شدن گوشه پشتیبانی میانی برای مناطق غیر مسکونی UP35-1B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. ارت کردن تکیه گاه های انتهایی و لنگر برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت K35-1B. K35-2B; A35-1B; A35-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین گوشه های میانی، انتهایی و لنگر با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پر جمعیت UPT35-1B. KT35-1B; KT35-2B; AT35-1B; AT35-2B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین تکیه گاه های لنگر گوشه ای با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UAT35-1B. UAT35-2B

تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال به زمین پشتیبانی میانی انتقالی PP35-B. PP20-B; PP10-B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین تکیه گاه انتقالی میانی با کابل PPT35-B

تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال به زمین پشتیبانی انتقالی لنگر زاویه ای UAP35-B. UAP20-B; UAP10-B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 135 کیلوولت. اتصال به زمین لنگر گوشه پشتیبانی انتقالی UAPT35-B

تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال زمین پشتیبانی انتقالی انتهایی KP35-B. KP20-B; KP10-B

تیرهای بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. ارت کردن تکیه گاه انتقال انتهایی با کابل KPT35-B

نقطه قطع 20 کیلو ولت با جداکننده جداکننده خودکار روی تکیه گاه بتن مسلح. ارتینگ

نمونه هایی از اتصال مجدد سیم خنثی، قلاب ها و پین ها روی بتن مسلح و تکیه گاه های چوبی

اسکیس کلیدهای ارت برای R =<10 ом

اسکیس کلیدهای ارت برای R =<15 ом; R = < 20 ом

اسکیس کلیدهای ارت برای R =< 30 ом

فرمول هایی برای تعیین مقاومت در برابر انتشار جریان الکترودهای مختلف زمین

داده های اولیه برای محاسبه الکترودهای زمین

بتن مسلح و تکیه گاه های چوبی. زمین بندی تکیه گاه ها. انتخاب گیره

تیرهای چوبی خطوط هوایی 0.4 کیلوولت. ارتینگ قلاب و ارت دوار هادی خنثی. گره ها جزئیات

گره ها و جزئیات

نمونه هایی از دستگاه های ارتینگ گره ها

این سند در:

سازمان های:

15.06.1971	تایید شده		245
	طراحی شده توسط

خط هوایی > دستگاه های زمینی برای خطوط هوایی

دستگاه های زمین برای پشتیبانی از ولتاژ منبع تغذیه
0.38; 6 ده 20 کیلو ولت
این بخش بر اساس طرح استاندارد SERIES 3.407-150 تهیه شده است

طرح‌های معمولی این سری با در نظر گرفتن الزامات قوانین نصب الکتریکی (PUE) ویرایش ششم، هم از نظر طراحی و هم از نظر در نظر گرفتن مقاومت نرمال شده در برابر پخش الکترودهای زمین برای خاک‌هایی با مقاومت مقاومتی معادل، توسعه می‌یابند.تا 100 .
این سری شامل سازه های الکترودهای زمینی است که برای اتصال به زمین در نظر گرفته شده است و همچنین تکیه گاه هایی با تجهیزات نصب شده روی آنها در خطوط هوایی 0.38، 6، 10، 20 کیلوولت مطابق با الزامات فصل 1.7 و سایر فصل های PUE.
طرح های زیر از الکترودهای زمین ارائه می شود: عمودی، افقی (پرتو)، عمودی در ترکیب با افقی، افقی بسته (کانتور)، کانتور در ترکیب با عمودی و افقی (پرتو).
اجرای سازنده هادی های حفاظتی زمین و صفر که بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی گذاشته شده است مطابق با پروژه ها و پروژه های استاندارد فعلی برای استفاده مجدد از تکیه گاه های خطوط هوایی پذیرفته شده است.

سازه های این سری باید توسط طراحان، نصابان و مجریان در ساخت و بازسازی خطوط هوایی 0.38، 6، 10 و 20 کیلو ولت مورد استفاده قرار گیرد.
این سری الکترودهای زمین را در مناطق ساخت و ساز شمالی و منطقه آب و هوایی (فرعیه‌های IA، IB، IG و ID مطابق با SIiP 2.01.01-82) و در مناطقی که خاک‌های سنگی پخش می‌کنند، در نظر نمی‌گیرد.

مقررات کلی برای محاسبه زمین
داده های اولیه در طراحی دستگاه های اتصال به زمین برای خطوط هوایی، پارامترهای ساختار الکتریکی زمین و الزامات مقادیر مقاومت زمین است.
مقاومت خاک‌ها r و ضخامت لایه‌های خاک با مقادیر مختلف r را می‌توان مستقیماً از اندازه‌گیری در طول مسیر خط هوایی پیش‌بینی شده یا از اندازه‌گیری مقاومت خاک‌های مشابه در ناحیه خط هوایی به دست آورد. مسیر، در سایت های پست و غیره
در غیاب داده‌های اندازه‌گیری مستقیم مقاومت خاک، طراحان باید از بخش زمین‌شناسی خاک در طول مسیر به‌دست‌آمده از نقشه‌برداران و مقادیر تعمیم‌یافته مقاومت خاک‌های مختلف ارائه‌شده در جدول استفاده کنند.

مقادیر تعمیم یافته مقاومت خاک

در حال حاضر، روش‌های مهندسی به اندازه کافی قابل اعتماد برای تعیین ساختار الکتریکی زمین، محاسبه مقاومت الکترودهای زمین در یک زمین همگن و دو لایه، و همچنین روش‌هایی برای رساندن ساختارهای الکتریکی چندلایه واقعی زمین به اندازه محاسبه شده توسعه یافته است. مدل های معادل دو لایه روش‌های توسعه‌یافته امکان تعیین طرح‌های مناسب الکترودهای زمین مصنوعی را برای یک ساختار الکتریکی معین از خاک، فراهم کردن مقدار نرمال شده مقاومت الکترودهای زمین، ممکن می‌سازد.

انتخاب بخش عناصر زمین
بر اساس تحقیقات انجام شده توسط SIBNIIE، مشخص شد که مقاومت پخش عملاً مستقل از اندازه و پیکربندی سطح مقطع کلید ارت است. در عین حال، عناصر زمینی با مقطع دایره‌ای بسیار بادوام‌تر از هادی‌های مسطح معادل سطح مقطع هستند، زیرا در همان نرخ خوردگی، سطح مقطع باقی‌مانده دومی بسیار سریع‌تر کاهش می‌یابد. در این راستا، استفاده از فولاد گرد برای کلیدهای ارت خطوط هوایی توصیه می شود.

توصیه های ساخت و نصب ارتینگ
سوئیچ های ارت خط هوایی از فولاد گرد ساخته شده اند: افقی با قطر 10 میلی متر، عمودی - 12 میلی متر، که برای عمر طراحی در شرایط خوردگی ضعیف و متوسط ​​کاملاً کافی است.
در صورت افزایش خوردگی باید اقداماتی برای افزایش دوام الکترودهای زمین انجام شود.
از لوله های فولادی و فولادی زاویه دار نیز می توان به عنوان کلید ارتینگ عمودی استفاده کرد. علاوه بر این، ابعاد آنها باید با الزامات PUE مطابقت داشته باشد.
با توجه به اینکه حداکثر عمق غوطه وری الکترودهای زمینی عمودی (الکترودها) با مکانیسم های موجود در خاک های به اندازه کافی نرم 20 متر است، در این سری در طول های 3، 5، 10، 15 و 20 متر ارائه شده است.
در خاک هایی با مقاومت کم (درتا 10 اهم Ch متر) در نظر گرفته شده است که فقط از خروجی زمین پایین استفاده شود - یک الکترود میله ای به طول حدود 2 متر که به عنوان مجموعه ای با یک قفسه بتن مسلح عرضه می شود.
هنگام نصب الکترودهای زمین، الزامات قوانین و مقررات ساختمانی و GOST 12.1.030-81 باید رعایت شود.
برای توسعه ترانشه ها هنگام گذاشتن سوئیچ های زمین افقی، می توان از بیل مکانیکی ETC-161 بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس استفاده کرد. آنها همچنین می توانند با استفاده از گاوآهن مونتاژ شوند. در این مورد، باید نیاز به حفر گودال‌هایی به ابعاد 80x80x60 سانتی‌متر در مکان‌هایی که الکترودهای زمین عمودی غوطه‌ور می‌شوند و اتصال بعدی آنها با جوشکاری به الکترود زمین افقی در نظر گرفته شود.
کلیدهای ارت عمودی با ارتعاش یا حفاری و همچنین با راندن یا پر کردن چاه های تمام شده غوطه ور می شوند.
غوطه وری الکترودهای عمودی به گونه ای انجام می شود که قسمت بالای آنها 20 سانتی متر بالاتر از پایین ترانشه ها باشد.
سپس کلیدهای ارت افقی گذاشته می شوند. انتهای الکترودهای زمین عمودی در نقاط تکیه گاه خود به الکترود زمین افقی در جهت محور ترانشه خم می شوند.
اتصال الکترودهای زمین بین سودا باید با جوشکاری روی هم انجام شود. در این حالت طول همپوشانی باید برابر با شش قطر سیستم الکترود زمین باشد. جوشکاری باید در اطراف کل محیط همپوشانی انجام شود. گره های اتصال الکترود زمین در بخش های ES37 و ES38 آورده شده است.
برای محافظت در برابر خوردگی، اتصالات پیش ساخته باید با لاک قیر پوشش داده شوند.
سنگرها با یک بولدوزر بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس پر شده است.
بخش ES42 حجم گودبرداری را در مورد ترانشه برداری با حفر مکانیزه و دستی نشان می دهد.
هنگام انجام پروژه خطوط هوایی، به ویژه هادی های زمین، باید قابلیت های ستون مکانیکی را در نظر گرفت که این خط را از نقطه نظر تجهیز آن به مکانیزم ها می سازد.
پس از نصب هادی های زمین، اندازه گیری های کنترلی مقاومت آنها انجام می شود. اگر مقاومت از مقدار مشخص شده بیشتر شود، الکترودهای زمین عمودی برای به دست آوردن مقدار مقاومت مورد نیاز اضافه می شوند.

اتصال زمین به ساپورت
اتصال الکترودهای زمین به خروجی های مخصوص اتصال به زمین (قطعات) تکیه گاه های بتن مسلح و شیب های زمین تکیه گاه های چوبی می تواند به صورت جوشی یا پیچ و مهره ای باشد. اتصالات تماس باید مطابق با GOST 10434-82 با کلاس 2 مطابقت داشته باشد.
در نقطه ای که هادی های اتصال به زمین به شیب های زمین بر روی تکیه گاه های چوبی خطوط هوایی 0.38 کیلو ولت وصل می شوند، مقاطع اضافی از فولاد گرد با قطر 10 میلی متر ارائه می شود و شیب های زمین بر روی تکیه گاه های چوبی خطوط هوایی 6، 10 و 20 کیلوولت ساخته می شود. از فولاد گرد با قطر حداقل 10 میلی متر مستقیماً به کلید ارت متصل می شوند.
وجود اتصال پیچ و مهره ای از فرود زمین با الکترود زمین امکان نظارت بر دستگاه های اتصال زمین تکیه گاه های خطوط هوایی را بدون بلند کردن روی تکیه گاه و قطع کردن خط فراهم می کند.
در صورت وجود دستگاه هایی برای آزمایش هادی های اتصال به زمین، می توان اتصال زمین نزولی به الکترود زمین را به صورت یک تکه انجام داد.
کنترل و اندازه گیری الکترودهای زمین باید مطابق با "قوانین عملیات فنی نیروگاه ها و شبکه ها" انجام شود.

توصیه های طراحی
با توجه به اینکه روش های مهندسی برای محاسبه الکترودهای زمین برای ساختار خاک دو لایه توسعه یافته است، ساختار الکتریکی چند لایه محاسبه شده خاک به یک ساختار دو لایه معادل کاهش می یابد. روش کاهش بستگی به ماهیت تغییر در مقاومت لایه های ساختار طراحی در امتداد عمق و عمق الکترود زمین دارد.
در خاک همگن و در خاکی که مقاومت آن در عمق کاهش می یابد (با ضریب 3 یا بیشتر)، الکترودهای زمین عمودی بسیار مناسب هستند.
اگر لایه های زیرین خاک دارای مقادیر قابل توجهی مقاومتی بالاتر از لایه های بالایی هستند، یا زمانی که غوطه وری الکترودهای زمین عمودی به دلیل چگالی خاک دشوار یا غیرممکن است، توصیه می شود از الکترودهای زمین افقی (پرتو) به عنوان مصنوعی استفاده شود. الکترودهای زمین
اگر الکترودهای زمین عمودی مقادیر مقاومت نرمال شده را ارائه ندهند، علاوه بر الکترودهای عمودی، الکترودهای افقی نیز گذاشته می شوند، یعنی از الکترودهای زمین ترکیبی استفاده می شود.
بر اساس یک ساختار دو لایه معادل و یک ساختار الکترود زمین از پیش انتخاب شده، تعیین می شود.
برای یافتو برای مقاومت نرمال شده دستگاه اتصال به زمین با توجه به PUE، نوع مناسب دستگاه اتصال زمین از این سری انتخاب می شود.
در زیر جدولی برای انتخاب نقشه های الکترودهای زمین وجود دارد.
محاسبات الکترودهای زمین بر اساس برنامه توسعه یافته توسط شعبه سیبری غربی موسسه "Selenergoproekt" بر روی کامپیوتر انجام شد.

توجه: طبق ویرایش 7 PUE. هادی های زمین برای اتصال مجدد به زمینخودکار - هادی باید داشته باشداندازه ها کمتر از اندازه های ارائه شده در جدول نباشد. 1.7.4.

نورپردازی فضای باز در شهرها و روستاها نقش بسیار مهمی دارد. این راهی برای احساس راحتی برای هر ساکن، هم کلان شهر و هم یک شهرک کوچک است. این نشانگر ایمنی و نگرش مسئولانه نسبت به مکانی است که مردم در آن زندگی می کنند. روشنایی را می توان به صورت مرکزی توسط مقامات شهر یا ساکنان به تنهایی (نزدیک خانه خود) نصب کرد. با این حال، هنگام ایجاد روشنایی در فضای باز در سراسر شهر، زمینی شدن برج ها نقش مهمی ایفا می کند.

هنگام ایجاد زمینه، لازم است که توسط اسناد هنجاری تأیید شده در سطح رسمی هدایت شوید. این امر به ویژه در مورد اتصال به زمین صادق است خطوط هوایی(اوو). اکنون در مورد تمام ظرافت ها و تفاوت های ظریف این روش با شما صحبت خواهیم کرد.

چرا اتصال به زمین خطوط هوایی ضروری است؟

نصب زمین در خطوط هوایی برای اطمینان از ایمنی افراد ضروری است. در صورت نقض عایق خطوط، جریان می تواند به خاک برود و در سراسر قلمرو پخش شود. خاک مانع از انتشار جریان نمی شود. بنابراین، هر ساکن می تواند در منطقه برق گرفتگی قرار گیرد.

ارتینگ تکیه گاه های سقفی از انتشار پتانسیل الکتریکی و کاهش ولتاژ پله در سطح زمین جلوگیری می کند. بنابراین، اگر فردی به تکیه گاه دست بزند، برق گرفتگی دریافت نمی کند. نشانگر زمین خطوط هوایی به مقاومت خاک بستگی دارد.

انواع زمین

نصب زمین بر روی خطوط هوایی بر اساس نوع خود سازه پشتیبانی شکل می گیرد. می تواند 3 نوع باشد:

بتن آرمه. اتصال به زمین خنثی، اتصالات، اتصال با سیم زمینی یک هادی خاص الزامی است. هادی باید حداقل 6 میلی متر قطر داشته باشد.

چوبی. نیازهای افزایش یافته برای اتصال به زمین قطب های چوبی اعمال می شود. فقط می تواند در آن شهرک هایی انجام شود که ارتفاع ساختمان ها از 2 طبقه تجاوز نمی کند. همچنین لوله ها در یک شهرک نباید ارتفاعی بیش از 10-15 متر داشته باشند. وجود درختان ممکن است، اما اگر در مجاورت جسم نباشند. در این حالت قلاب ها و پین ها نیازی به اتصال به زمین ندارند. همچنین اتصال به زمین تکیه گاه ها نیاز به حفاظت در برابر اضافه ولتاژ جوی دارد. اغلب، زمین تکیه گاه های چوبی در مناطقی که هیچ ساختمان مسکونی وجود ندارد، جمعیت زیادی از مردم نصب می شود.

فلزی. این رایج ترین نوع پشتیبانی است. در سال های اخیر بیشترین تقاضا را داشته است. تکیه گاه های فولادی نسبت به بتن مسلح و چوبی محبوب تر شده اند، اگرچه در اصل آنها شبیه به تکیه گاه های بتن مسلح هستند. ارت ساپورت ها vl 10 kv، 20 و 35 کیلو ولت نیاز به در نظر گرفتن فاصله بین تکیه گاه های مجاور دارد. میانگین فاصله بین تکیه گاه ها از صد تا دویست متر است. فاصله دقیق توسط آب و هواشناسی بر اساس تعداد رعد و برق هایی که در سال در منطقه رخ می دهد تعیین می شود. برای داده های اولیه، مقدار میانگین طی چند سال گذشته گرفته شده است. یک رویه اجباری برای اتصال به زمین تکیه گاه هایی که دارای انشعاب به سازه ها و مناطقی هستند که مردم در آن زندگی می کنند.

انواع الکترودهای زمین

برای محافظت از خطوط برق در برابر اضافه ولتاژ، از دو نوع الکترود زمین استفاده می شود:

عمودی. پین ها به صورت عمودی در زمین نصب می شوند.

افقی. از صفحات مخصوص استفاده می شود. آنها هنگام کار بر روی خاک های سنگی ضروری هستند.

نوع الکترود زمین مورد استفاده با توجه به نوع خاک یا درجه روشنایی فضای باز تعیین می شود.

هادی زمین چگونه نصب می شود؟

نصب زمین در خطوط هوایی (اولیه یا مکرر) به شرح زیر انجام می شود:

از ابتدای تکیه گاه ها، زمین اندازه گیری می شود. پس از آن ترانشه ای ایجاد می شود که عرض آن 0.5 متر و عمق آن 1 متر است.

طول دقیق ترانشه در طرح تایید شده مشخص شده است. تعداد الکترودهای زمین مورد نیاز نیز در آنجا نشان داده شده است.

سوئیچ های زمین در یک ترانشه غوطه ور می شوند، یک کانتور تشکیل می شود.

جوشکاری در حال انجام است.

حفاظت از اتصالات ایجاد شده در طول فرآیند جوشکاری در برابر خوردگی ایجاد می شود.

فرود زمین نصب شده است.

اسناد رسمی

PUE مستنداتی است که اصول اولیه نصب زمین را تنظیم می کند. هنگام اجرای اقدامات حفاظتی باید بر روی این اطلاعات تمرکز کرد.

PUE حاوی اطلاعاتی در مورد:

نصب زمین بر روی هر تکیه گاه؛

نصب ارت روی قسمت هایی از تکیه گاه.

ویژگی های نصب ارت روی خطوط هوایی

نصب زمین برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با در نظر گرفتن استانداردهای زیر فرض می شود: / p>

شبکه با یک خنثی زمینی باید دارای یک جامپر هادی عایق باشد. / P>

اتصالات تماسی قبل از استفاده کاملا تمیز شده و با ژل نفتی پوشانده می شوند.

مقاومت سازه ها نباید بیشتر از 50 اهم باشد.

ارتینگ برج های سقفی برای روشنایی فضای باز با برق کابل از طریق غلاف کابل انجام می شود.

نتیجه

نصب زمین در خطوط هوایی مستلزم رعایت اجباری قوانین و مقررات مندرج در PUE است. این تنها راه برای تولید با کیفیت بالا است، عملکرد قابل اعتمادکه از تکیه گاه ها محافظت می کند و از موقعیت های مخاطره آمیز احتمالی که افراد در لحظه تماس با ساپورت دچار برق گرفتگی می شوند جلوگیری می کند.