ابعاد محفظه ترانسفورماتور ktp از نظر pue. تابلو برق و پست ترانسفورماتور داخلی ابعاد، تقاطع ها و همگرایی


قفل درهای محل تابلو برق با ولتاژ یکسان باید با همان کلید باز شود. کلید درهای ورودی تابلو برق و سایر اماکن نباید با قفل دوربین و همچنین قفل درها در نرده های تجهیزات الکتریکی مناسب باشد.

الزام استفاده از قفل های خود قفل در تابلو برق شبکه های برق توزیع شهری و روستایی با ولتاژ 10 کیلو ولت و کمتر اعمال نمی شود.

4.2.97. سازه های محصور و پارتیشن های تابلو و KTP برای نیازهای کمکی نیروگاه باید از مواد غیر قابل احتراق ساخته شود.

مجاز است برای نیازهای خود پست های کلید و ترانسفورماتور را در اتاق های فناوری پست ها و نیروگاه ها مطابق با الزامات نصب کند. 4.2.121 .

4.2.98. در یک اتاق از تابلو برق با ولتاژ 0.4 کیلو ولت و بالاتر، مجاز به نصب حداکثر دو ترانسفورماتور روغن با ظرفیت حداکثر 0.63 مگاولت آمپر می باشد که از یکدیگر و از بقیه اتاق تابلو جدا شده توسط پارتیشن جدا شده اند. ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش 45 دقیقه، حداقل ارتفاع ترانسفورماتور، از جمله بوشینگ های ولتاژ بالا.

4.2.99. دستگاه های مربوط به دستگاه های راه اندازی برای موتورهای الکتریکی، جبران کننده های سنکرون و غیره. (سوئیچ ها، راکتورهای راه اندازی، ترانسفورماتورها و غیره) ممکن است در یک محفظه مشترک بدون پارتیشن بین آنها نصب شوند.

4.2.100. ترانسفورماتورهای ولتاژ، صرف نظر از جرم روغن موجود در آنها، مجاز به نصب در محفظه های RU حصاردار هستند. در این مورد، یک آستانه یا سطح شیبدار باید در محفظه ارائه شود، که برای نگهداری حجم کامل روغن موجود در ترانسفورماتور ولتاژ طراحی شده است.

4.2.101. محفظه های سوئیچ باید توسط نرده های جامد یا مشبک از راهروی سرویس و با پارتیشن های جامد ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق از یکدیگر جدا شوند. این سوئیچ ها باید توسط همان پارتیشن ها یا شیلدها از درایو جدا شوند.

زیر هر کلید روغن با جرم روغن 60 کیلوگرم یا بیشتر در یک قطب، یک دستگاه گیرنده روغن برای حجم کامل روغن در یک قطب مورد نیاز است.

4.2.102. به صورت ایستاده بسته، متصل و توکار اماکن صنعتیپست، در محفظه‌های ترانسفورماتورها و سایر دستگاه‌های پر روغن با جرم روغن در یک مخزن تا 600 کیلوگرم وقتی محفظه‌ها در طبقه همکف قرار دارند و درها به بیرون باز می‌شوند، دستگاه‌های جمع‌آوری روغن انجام نمی‌شود.

هنگامی که جرم روغن یا دی الکتریک غیر قابل احتراق سازگار با محیط زیست در یک مخزن بیش از 600 کیلوگرم است، باید یک گیرنده روغن ترتیب داده شود که برای حجم کامل روغن یا برای نگه داشتن 20٪ روغن با تخلیه در مخزن طراحی شود. مخزن نفت

4.2.103. هنگام ساخت سلول های بالای زیرزمین، در طبقه دوم و بالاتر (همچنین ببینید 4.2.118 و همچنین هنگام خروج دستگاه از محفظه ها به داخل راهروی زیر ترانسفورماتورها و سایر دستگاه های پر از روغن، گیرنده های روغن باید به یکی از روش های زیر انجام شود:

1) با توده روغن در یک مخزن (قطب) تا 60 کیلوگرم، آستانه یا رمپ برای نگهداری حجم کامل روغن انجام می شود.
2) با جرم روغن 60 تا 600 کیلوگرم، یک گیرنده روغن در زیر ترانسفورماتور (دستگاه) نصب شده است که برای حجم کامل روغن طراحی شده است، یا در خروجی از محفظه - آستانه یا رمپ برای نگه داشتن حجم کامل. روغن؛
3) با جرم روغن بیش از 600 کیلوگرم:

گیرنده روغن حاوی حداقل 20 درصد از کل حجم روغن ترانسفورماتور یا دستگاه، با تخلیه روغن به مخزن روغن. لوله های تخلیه روغن از گیرنده های روغن زیر ترانسفورماتورها باید حداقل 10 سانتی متر قطر داشته باشند در کناره گیرنده های روغن، لوله های تخلیه روغن باید با توری محافظت شوند. کف گیرنده روغن باید شیب 2٪ به سمت سامپ داشته باشد.
گیرنده روغن بدون تخلیه روغن به مخزن روغن. در این حالت، گیرنده روغن باید با یک توری با یک لایه 25 سانتی متری گرانیت شسته شده تمیز (یا سایر سنگ های غیر متخلخل) شن یا سنگ خرد شده با کسری 30 تا 70 میلی متر پوشانده شود و باید برای حجم کامل طراحی شود. از روغن؛ سطح روغن باید 5 سانتی متر زیر رنده باشد. سطح بالای شن در گیرنده روغن زیر ترانسفورماتور باید 7.5 سانتی متر زیر دهانه مجرای تهویه ورودی هوا باشد. مساحت گیرنده روغن باید بزرگتر از مساحت پایه ترانسفورماتور یا دستگاه باشد.

4.2.104. تهویه محل ترانسفورماتورها و راکتورها باید از حذف گرمای ساطع شده توسط آنها در مقادیری اطمینان حاصل کند که تحت بار آنها، با در نظر گرفتن ظرفیت اضافه بار و حداکثر دمای محیط طراحی، گرمایش ترانسفورماتورها و راکتورها از حداکثر حداکثر تجاوز نکند. ارزش مجاز برای آنها

تهویه محل ترانسفورماتورها و راکتورها باید به گونه ای انجام شود که اختلاف دمای هوای خروجی از اتاق و ورود به آن از: 15 درجه سانتیگراد برای ترانسفورماتورها، 30 درجه سانتیگراد برای راکتورها برای جریانهای تا 1000 A، 20 C بیشتر نباشد. برای راکتورهای جریان بیش از 1000 آمپر.

اگر امکان تبادل حرارت با تهویه طبیعی غیرممکن باشد، لازم است تهویه اجباری فراهم شود، در حالی که کنترل عملکرد آن با استفاده از دستگاه های سیگنالینگ باید فراهم شود.

4.2.105. تامین و تهویه خروجی با حصار در سطح کف و در سطح قسمت بالایی اتاق باید در اتاقی که تابلو برق و سیلندرهای گاز SF6 قرار دارند انجام شود.

4.2.106. تهویه اتاق تابلو باید از حذف گرمای تولید شده اطمینان حاصل کند تا دمای مجاز برای وسایل الکتریکی حفظ شود. اگر امکان تبادل حرارت با تهویه طبیعی غیرممکن باشد، باید تهویه اجباری با کنترل عملکرد آن فراهم شود.

اتاق‌های تابلو برق که در آن مکان‌هایی برای تجمع احتمالی مواد (به عنوان مثال گاز SF6) در مقادیر خطرناک برای کارگران وجود دارد، باید دارای تهویه خروجی با حصار در پایین‌ترین نقطه باشند.

در مکان هایی با دمای پایین زمستانی، دریچه های تهویه منبع و خروجی باید از بیرون باز و بسته شوند.

4.2.107. در اتاق هایی که پرسنل کشیک 6 ساعت یا بیشتر هستند، دمای هوا باید حداقل 18 درجه سانتیگراد و بالاتر از 28 درجه سانتیگراد نباشد.

در منطقه تعمیر تابلو برق بسته در زمان کارهای نوسازیدما باید حداقل 5 درجه سانتیگراد باشد.

هنگام گرم کردن اتاق هایی که در آنها تجهیزات عایق گاز وجود دارد، نباید از وسایل گرمایشی با دمای سطح گرمایش بیش از 250 درجه سانتیگراد (به عنوان مثال بخاری های نوع TEN) استفاده شود.

4.2.108. دهانه ها در سازه های محصور ساختمان ها و محل ها پس از گذاشتن هادی ها و سایر ارتباطات باید با ماده ای مهر و موم شوند که مقاومت در برابر آتش را نه کمتر از مقاومت در برابر آتش خود ساختار محصور اما نه کمتر از 45 دقیقه تضمین کند.

4.2.109. سایر منافذ در دیواره های بیرونی برای جلوگیری از ورود حیوانات و پرندگان باید با توری یا توری با سلول های 10x10 میلی متر محافظت شوند.

4.2.110. کانال های کابلی روی هم و طبقات دوتایی باید از صفحات قابل جابجایی از مواد غیر قابل احتراق و همسطح با کف تمیز اتاق ساخته شوند. جرم یک دال کف منفرد نباید بیش از 50 کیلوگرم باشد.

4.2.111. قرار دادن دستگاه ها و ترانسفورماتورها در اتاقک کابل ها و سیم های ترانزیت، به عنوان یک قاعده، مجاز نیست. در موارد استثنایی، گذاشتن آنها در لوله مجاز است.

سیم‌کشی برق برای روشنایی و مدارهای کنترل و اندازه‌گیری که در داخل محفظه‌ها قرار دارند یا در نزدیکی قسمت‌های زنده غیرعایق قرار دارند، فقط تا حدی مجاز هستند که برای ایجاد اتصالات لازم باشد (مثلاً به ترانسفورماتورهای ابزار).

4.2.112. گذاشتن خطوط لوله گرمایش مربوط به آنها (نه ترانزیت) در محوطه تابلو مجاز است مشروط بر اینکه از لوله های جوش داده شده یک تکه بدون دریچه و غیره و کانال های تهویه جوش داده شده - بدون دریچه و سایر وسایل مشابه استفاده شود. تخمگذار ترانزیت خطوط لوله گرمایش نیز مجاز است، مشروط بر اینکه هر خط لوله در یک پوسته ضد آب پیوسته محصور شده باشد.

4.2.113. هنگام انتخاب مدار تابلو برق حاوی دستگاه های SF6، بیش از طرح های سادهنسبت به تابلوهای عایق هوا.

تابلو برق و پست ترانسفورماتور در فروشگاه

4.2.114. الزامات ارائه شده در 4.2.115 - 4.2.121 ، ویژگی های تابلو برق داخلی و پست با ولتاژ تا 35 کیلو ولت را در نظر بگیرید. شرکت های صنعتی، که باید سایر الزامات این فصل را نیز تا حدی که تغییری نکرده باشند، داشته باشند.

کلیدها و پست‌ها، تاسیسات الکتریکی ویژه شرکت‌های صنعتی، از جمله آن‌هایی که در مناطق انفجاری و خطرناک آتش‌سوزی هستند، تاسیسات الکتریکی حرارتی نیز باید الزامات فصل‌های مربوطه Sec. 7.

4.4.1. این فصل از مقررات در مورد تاسیسات ثابت باتری های ذخیره اسید اعمال می شود.

این مقررات در مورد نصب باتری های ذخیره سازی خاص اعمال نمی شود.

4.4.2. اتاق های باتری، که در آنها باتری ها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول شارژ می شوند، به عنوان مواد منفجره کلاس B-Ia طبقه بندی می شوند (نگاه کنید به / همچنین 4.4.29 و 4.4.30).

اتاق های باتری های ذخیره سازی که در حالت شارژ قطره ای کار می کنند و با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول شارژ می شوند، فقط در دوره های تشکیل باتری ها و شارژ پس از تعمیر آنها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول، انفجاری هستند. در شرایط عملیاتی معمولی با ولتاژ تا 2.3 ولت در هر عنصر، این اتاق ها قابل انفجار نیستند.

قسمت برقی

4.4.3. انتخاب وسایل گرمایش الکتریکی، لامپ ها، موتورهای تهویه و سیم کشی برق برای اتاق های اصلی و کمکی باتری های ذخیره سازی، و همچنین نصب و نصب تجهیزات الکتریکی مشخص شده باید مطابق با الزامات مندرج در فصل انجام شود. 7.3.

4.4.4. شارژر باید قدرت و ولتاژ کافی برای شارژ باتری تا 90 درصد ظرفیت اسمی را برای حداکثر 8 ساعت با تخلیه 30 دقیقه قبلی داشته باشد.

4.4.5. نصب باتری باید مجهز به یک ولت متر با کلید و آمپر متر در مدارهای شارژر، شارژر باتری و باتری باشد.

4.4.6. برای شارژ و شارژ مجدد موتور ژنراتورها، باید وسایلی برای خاموش کردن آنها در صورت ظاهر شدن جریان معکوس در نظر گرفته شود.

4.4.7. در مدار باتری، قاعدتاً باید یک قطع کننده مدار نصب شود که نسبت به وسایل حفاظتی شبکه انتخابی باشد.

4.4.8. شارژر باید تثبیت ولتاژ را در شینه های باتری در ± 2٪ فراهم کند.

4.4.9. تاسیسات باتری که در آنها از حالت شارژ باتری با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول استفاده می شود، باید دستگاهی داشته باشند که اجازه افزایش خود به خود ولتاژ را به سطح بالاتر از 2.3 ولت در هر سلول ندهد.

4.4.10. واحدهای یکسو کننده مورد استفاده برای شارژ و شارژ مجدد باتری ها باید از سمت جریان متناوب از طریق یک ترانسفورماتور ایزوله متصل شوند.

4.4.11. اتوبوس‌های DC باید مجهز به دستگاهی برای نظارت مداوم بر عایق باشند، که امکان ارزیابی مقدار مقاومت عایق را فراهم می‌کند و زمانی که مقاومت عایق یکی از قطب‌ها به 20 کیلو اهم کاهش می‌یابد در شبکه 220 ولت، 10 کیلو اهم بر روی سیگنال عمل می‌کند. یک شبکه 110 ولت، 5 کیلو اهم در شبکه 48 ولت و 3 کیلو اهم در شبکه 24 ولت.

4.4.12. باتری ذخیره سازی باید دارای یک اینترلاک باشد، که اجازه نمی دهد باتری با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول در هنگام خاموش شدن تهویه شارژ شود.

4.4.13. در اتاق باتری، یک چراغ باید به شبکه روشنایی اضطراری وصل شود.

4.4.14. باتری ها باید روی قفسه ها یا قفسه های کابینت نصب شوند. فاصله های عمودی بین قفسه ها یا قفسه های کابینت باید امکان نگهداری آسان باتری را فراهم کند. باتری ها را می توان در یک ردیف برای سرویس یک طرفه یا در دو ردیف برای سرویس دو طرفه نصب کرد.

در مورد ظروف شیشه ای دوبل، آنها به عنوان یک باتری در نظر گرفته می شوند.

4.4.15. قفسه ها برای نصب باتری ها باید مطابق با الزامات GOST یا مشخصات فنی ساخته، آزمایش و برچسب گذاری شوند. آنها باید توسط یک پوشش دائمی از الکترولیت محافظت شوند.

4.4.16. باتری ها باید از قفسه ها عایق بندی شوند و قفسه ها باید با استفاده از پدهای عایق که در برابر اثرات الکترولیت و بخارات آن مقاوم هستند از زمین عایق شوند. قفسه های باتری برای باتری های تا 48 ولت را می توان بدون پدهای عایق نصب کرد.

4.4.17. گذرگاه برای سرویس باتری ها باید حداقل 1 متر عرض در فضای خالی بین باتری ها با آرایش دو طرفه باتری ها و 0.8 متر با آرایش یک طرفه باشد. قرار دادن باتری های ذخیره سازی باید مطابق با الزامات GOST بر روی قفسه های نصب ثابت باتری های الکتریکی انجام شود.

4.4.18. فاصله اکومولاتورها تا بخاری ها باید حداقل 750 میلی متر باشد. این فاصله را می توان کاهش داد، مشروط بر اینکه سپرهای حرارتی ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق، به استثنای گرمایش موضعی باتری ها، نصب شده باشند.

4.4.19. فاصله بین قطعات برق دار باتری ها باید حداقل 0.8 متر در ولتاژهای بالاتر از 65 ولت تا 250 ولت در طول دوره باشد. کار معمولی(بدون شارژ) و 1 متر - در ولتاژ بالای 250 ولت.

هنگامی که باتری ها در دو ردیف بدون گذرگاه بین ردیف ها نصب می شوند، ولتاژ بین قسمت های زنده باتری های مجاور ردیف های مختلف نباید در طول کار معمولی (بدون شارژ) از 65 ولت تجاوز کند.

تجهیزات الکتریکی و همچنین اتصالات اتوبوس ها و کابل ها باید در فاصله حداقل 1 متری از باتری های نشتی و حداقل 0.3 متر زیر پایین ترین نقطه سقف قرار گیرند.

4.4.20. شینه باتری باید با شینه های مسی یا آلومینیومی لخت یا کابل های تک هسته ای با عایق مقاوم در برابر اسید اجرا شود.

اتصالات و انشعابات اتوبوس ها و کابل های مسی باید با جوش یا لحیم کاری، آلومینیوم - فقط با جوشکاری انجام شود. اتصال شینه ها به میله های سربی صفحه خروجی باید با جوشکاری انجام شود.

نقاط اتصال اتوبوس ها و کابل ها به باتری ها باید سرویس شود.

اتصالات الکتریکی از صفحه ترمینال از اتاق باتری به دستگاه های سوئیچینگ و تابلوی برق DC باید با کابل های تک هسته ای یا شینه های خالی انجام شود.

4.4.21. هادی های لخت باید دو بار با رنگ مقاوم در برابر اسید و بدون الکل در تمام طول خود رنگ آمیزی شوند، به استثنای شینه ها، اتصالات باتری و سایر اتصالات. قسمت های رنگ نشده باید با ژله نفتی فنی چرب شود.

4.4.22. فاصله بین تایرهای غیر عایق مجاور با محاسبه مقاومت دینامیکی تعیین می شود. فاصله مشخص شده و همچنین فاصله شینه ها تا قسمت هایی از ساختمان و سایر قسمت های ارت شده باید حداقل 50 میلی متر خالی باشد.

4.4.23. شینه ها باید روی عایق ها گذاشته شوند و با تکیه گاه شینه ها به آنها ثابت شوند.

فاصله بین نقاط تکیه گاه لاستیک ها با محاسبه مقاومت دینامیکی (با در نظر گرفتن 4.4.22) تعیین می شود، اما نباید بیش از 2 متر باشد. عایق ها، اتصالات آنها، قطعات برای بستن لاستیک ها و سازه های نگهدارنده باید الکتریکی باشند. و از نظر مکانیکی در برابر قرار گرفتن طولانی مدت در معرض بخارات الکترولیت مقاوم است. ارت کردن سازه های پشتیبان مورد نیاز نیست.

4.4.24. صفحه پایانه اتاق باتری باید در برابر اثرات بخارات الکترولیت مقاوم باشد. توصیه می شود از دال های آزبست سیمان آغشته به پارافین، آبنیت و غیره استفاده شود. استفاده برای اسلب های مرمر و همچنین تخته سه لا و سایر مواد چند لایه مجاز نمی باشد.

هنگام نصب دال در کف، صفحه دال باید حداقل 100 میلی متر از بالای آن بالا رود.

4.4.25. هنگام انتخاب و محاسبه باتری ذخیره سازی، باید کاهش ظرفیت آن را در زمانی که دمای اتاق ذخیره باتری زیر 15+ درجه سانتیگراد است، در نظر گرفت.

بخش ساختمان

4.4.26. باتری های ذخیره سازی ثابت باید در اتاق های مخصوص نصب شده باشند. نصب چندین باتری اسیدی در یک اتاق مجاز است.

4.4.27. اتاق های باتری های اکومولاتور متعلق به تولیدات رده E هستند و باید در ساختمان هایی با حداقل درجه دو مقاومت در برابر آتش قرار گیرند. الزامات ایمنی آتش سوزی SNiP 21-01-97 Gosstroy روسیه.

درها و قاب های پنجرهمی تواند چوبی باشد

اتاق های باتری مجاز به اجرا بدون نور طبیعی هستند. همچنین قرار دادن آنها در زیرزمین های خشک مجاز است. در این موارد استفاده از پنل های قابل جابجایی آسان الزامی نیست.

4.4.29. باتری‌های بسته قابل حمل (مثلاً باتری‌های استارت) که برای تغذیه تاسیسات الکتریکی ثابت استفاده می‌شوند، و همچنین باتری‌های ذخیره باز تا 60 ولت با ظرفیت کل حداکثر 72 Ah را می‌توان هر دو در یک اتاق جداگانه با تهویه طبیعی نصب کرد. و در یک تولید کلی مکان های خطرناک غیر منفجره و غیر آتش سوزی، در کابینت های فلزی تهویه شده با حذف هوا در فضای باز. باتری های قابل حمل بسته که در حالت تخلیه یا شارژ قطره ای کار می کنند و در خارج از محل نصب شارژ می شوند نیز می توانند در کابینت های فلزی کرکره ای بدون خروج هوای بیرون از اتاق نصب شوند.

با توجه به شرایط مشخص شده، کلاس محل از نظر انفجار و خطر آتش سوزی تغییر نمی کند.

4.4.30. باتری های ثابت مهر و موم شده که شارژ آنها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول انجام می شود، می توانند در یک اتاق عمومی صنعتی غیر انفجاری و غیر خطرناک آتش سوزی نصب شوند، مشروط بر اینکه یک هود تهویه بالای آنها نصب شده باشد. در عین حال، کلاس محل با توجه به خطر انفجار و آتش سوزی تغییر نمی کند.

4.4.31. اتاق باتری باید:

  • تا حد امکان نزدیک به شارژرهاو تابلو برقجریان مستقیم؛
  • جدا شده از ورود گرد و غبار، بخارات و گاز به داخل آن و همچنین از نفوذ آب از طریق سقف.
  • به راحتی برای پرسنل خدماتی قابل دسترسی است.

علاوه بر این، اتاق باتری نباید در نزدیکی منابع لرزش یا شوک قرار گیرد.

4.4.32. ورودی اتاق باتری باید از طریق دهلیز باشد. دستگاه ورودی از اتاق های تاسیسات مجاز نیست.

اندازه تنبور باید به گونه‌ای باشد که درب اتاق ذخیره باتری به تنبور باز و بسته شود که درب از تنبور به اتاق مجاور بسته شود. مساحت دهلیز باید حداقل 1.5 متر مربع باشد. درهای دهلیز باید به سمت بیرون باز شوند و باید به قفل هایی مجهز باشند که بدون کلید از داخل باز شوند.

روی درها باید نوشته هایی وجود داشته باشد: "قابل شارژ"، "اشتعال پذیر"، "با آتش وارد نشوید"، "سیگار ممنوع".

4.4.33. اتاق های باتری باید دارای یک اتاق مجزا برای نگهداری اسید، جداکننده، لوازم جانبی و آماده سازی الکترولیت با مساحت حداقل 4 متر مربع باشند.

4.4.34. سقف اتاق های باتری به طور کلی باید افقی و صاف باشد. سقف هایی با سازه های بیرون زده یا سقف های شیبدار به شرط رعایت الزامات بند 4.4.43 مجاز است.

4.4.35. کف اتاق های باتری باید کاملاً افقی، روی یک پایه بتنی با پوشش مقاوم در برابر اسید (کاشی های مقاوم در برابر اسید سرامیکی با مواد مقاوم در برابر اسید که اتصالات یا آسفالت را پر می کنند) باشد.

هنگام نصب قفسه ها بر روی سطح آسفالت، باید از سکوهای پشتیبانی ساخته شده از مواد مقاوم در برابر اسید استفاده شود. نصب قفسه ها به طور مستقیم بر روی سطح آسفالت مجاز نمی باشد.

در داخل اتاق های باتری و اسید و همچنین درب این اتاق ها باید ازاره ای از مواد مقاوم در برابر اسید چیده شود.

4.4.36. دیوارها، سقف ها، چارچوب درها و پنجره ها، کانال های تهویه (از بیرون و داخل)، سازه های فلزی و سایر قسمت های اتاق باتری باید با رنگ مقاوم در برابر اسید رنگ آمیزی شوند.

4.4.37. هنگام قرار دادن باتری ها در هودهای بخار، سطح داخلی کابینت ها باید با رنگ مقاوم در برابر اسید رنگ آمیزی شود.

4.4.38. در اتاق های باتری با ولتاژ نامی بیش از 250 ولت، توری های چوبی باید در راهروهای سرویس نصب شود تا پرسنل از کف جدا شوند.

4.4.39. هنگام استفاده از دستگاه های تهویه موجودی، باید محل هایی برای نصب آنها و خروجی ها برای کانال های تغذیه و هوا وجود داشته باشد. تهویه اگزوزاتاق ذخیره باتری

بخش بهداشتی-فنی

4.4.40. اتاق های باتری های ذخیره سازی، که در آنها باتری ها با ولتاژ بیش از 2.3 ولت در هر سلول شارژ می شوند، باید مجهز به منبع اجباری ثابت و تهویه خروجی باشند.

برای اتاق‌هایی از باتری‌های ذخیره‌سازی که با شارژ دائمی قطره‌ای کار می‌کنند و با ولتاژ حداکثر 2.3 ولت در هر سلول شارژ می‌شوند، استفاده از دستگاه‌های ثابت یا موجودی تهویه اجباری و خروجی باید برای دوره شکل‌گیری باتری و کنترل شارژ بیش از حد ارائه شود.

حجم مورد نیاز هوای تازه V، m3 / h، با فرمول تعیین می شود V = 0,07منشارژ n,

جایی که من zar بالاترین جریان شارژ است، A; n- تعداد سلول های باتری؛ در عین حال، غلظت اسید سولفوریک در هوای اتاق باتری نباید بیشتر از مقدار مشخص شده در SNiP 2.04.05-91 * (ویرایش 1994) Gosstroy روسیه باشد.

علاوه بر این، برای تهویه اتاق های ذخیره باتری، تهویه طبیعی اگزوز باید انجام شود که حداقل یک تبادل هوا در ساعت را تضمین می کند. در مواردی که تهویه طبیعینمی تواند فرکانس مورد نیاز تبادل هوا را فراهم کند، باید از تهویه اجباری اگزوز استفاده شود.

4.4.41. سیستم تهویه اتاق های باتری فقط باید باتری ها و اسیدی را سرویس کند. انتشار گازها باید از طریق شفتی انجام شود که حداقل 1.5 متر از سقف ساختمان بالا می رود. شفت باید از بارش جوی محافظت شود. روشن کردن تهویه در دودکش ها یا سیستم مشترکتهویه ساختمان ممنوع است.

4.4.42. هنگام نصب تهویه اگزوز اجباری، فن باید ضد انفجار باشد.

4.4.43. مکش گازها باید هم از قسمت بالایی و هم از قسمت پایینی اتاق در طرف مقابل هوای تازه انجام شود.

اگر سقف دارای سازه های بیرون زده یا شیب باشد، باید هواگیری را به ترتیب از هر محفظه یا از قسمت بالایی فضای زیر سقف تامین کرد.

فاصله از لبه بالایی قسمت بالایی سوراخ های تهویهتا سقف نباید بیش از 100 میلی متر باشد و از لبه پایینی دریچه های تهویه پایین تا کف - بیش از 300 میلی متر نباشد.

جریان هوا از مجاری تهویه نباید مستقیماً به سطح الکترولیت باتری ها هدایت شود.

کانال های تهویه فلزی نباید روی باتری های باز قرار گیرند.

استفاده از کانال های تهویه موجودی در اتاق های باتری ذخیره سازی مجاز نیست.

سرعت هوا در اتاق های باتری های ذخیره سازی و باتری های اسیدی در حین کار دستگاه های تهویه باید با الزامات SNiP 2.04.05-91 * (ویرایش 1994) مطابقت داشته باشد.

4.4.44. دمای اتاق های ذخیره باتری در هوای سرد در سطح محل باتری ها نباید کمتر از +10 درجه سانتیگراد باشد.

در پست های بدون وظیفه پرسنل ثابت، اگر باتری بر اساس عملکرد فقط برای روشن و خاموش کردن کلیدها انتخاب شود، مجاز است دمای مشخص شده کمتر از 0 درجه سانتیگراد را بگیرد.

4.4.45. توصیه می شود اتاق باتری ذخیره سازی را با یک وسیله گرمایشی که در خارج از این اتاق قرار دارد گرم کنید هوای گرماز طریق مجرای تهویه هنگام استفاده از گرمایش الکتریکی، باید اقداماتی برای جلوگیری از ورود جرقه از کانال انجام شود.

هنگام نصب بخار یا گرمایش آب، باید در داخل اتاق باتری با لوله های صاف متصل به جوش انجام شود. اتصالات فلنج و نصب شیر ممنوع است.

4.4.46. در نیروگاه ها و همچنین در پست های مجهز به منبع آب، شیر آب و سینک باید در نزدیکی اتاق باتری نصب شود. بالای سینک باید نوشته باشد: «اسید و الکترولیت را تخلیه نکنید».

الزامات ارائه شده در 4.2.123-4.2.132 منعکس کننده ویژگی های پست های ترانسفورماتور در فضای باز کامل (KTP)، قطب (STP)، دکل (MTP) با ولتاژ بالاتر تا 35 کیلو ولت و ولتاژ پایین تر تا 1 کیلو ولت است. همچنین ولتاژ نقاط برش شبکه (SSP) تا 35 کیلو ولت.

در سایر موارد که در بند 4.2.123-4.2.132 مشخص نشده است، الزامات سایر بندهای این فصل باید رعایت شود.

4.2.123

اتصال ترانسفورماتور به شبکه فشار قوی باید با استفاده از فیوزها و قطع کننده (کلید بار) یا یک دستگاه ترکیبی "فوز قطع کننده" با مدار باز قابل مشاهده انجام شود.

دستگاه سوئیچینگ باید از سطح زمین کنترل شود. درایو دستگاه سوئیچینگ باید قفل باشد. دستگاه سوئیچینگ باید دارای کلیدهای ارتینگ در سمت ترانسفورماتور باشد.

4.2.124

دستگاه سوئیچینگ MTP و STP، به عنوان یک قاعده، باید روی پشتیبانی انتهایی (یا شاخه) خط هوایی نصب شود.

تابلو برق KTP و SSP را می توان هم روی پشتیبانی ترمینال (شاخه) خط هوایی و هم در داخل KTP و SSP نصب کرد.

4.2.125

در پست‌ها و SSP‌های بدون حصار، فاصله عمودی از سطح زمین تا قسمت‌های زنده غیرعایق در غیاب ترافیک زیر پایانه‌ها باید حداقل 3.5 متر برای ولتاژ تا 1 کیلو ولت و برای ولتاژ 10 (6) و 35 باشد. کیلوولت - مطابق جدول 4.2.7 اندازه.

در پست ها و SSP با حصار با ارتفاع حداقل 1.8 متر، فواصل نشان داده شده تا قطعات زنده غیرعایق با ولتاژ 10 (6) و 35 کیلو ولت را می توان به اندازه نشان داده شده در جدول 4.2.5 کاهش داد. در این حالت، در صفحه نرده، فاصله شینه تا لبه حصار بیرونی باید حداقل به اندازه ای باشد که در همان جدول نشان داده شده است.

هنگامی که ورودی هوا از گذرگاه ها یا مکان هایی که امکان تردد وجود دارد عبور می کند، فاصله از پایین ترین سیم تا زمین باید مطابق با 2.5.111 و 2.5.112 گرفته شود.

4.2.126

برای سرویس دهی MTP در ارتفاع حداقل 3 متری، باید سکویی با نرده دستی ترتیب داده شود. برای صعود به سایت، توصیه می شود از پله هایی با وسیله ای استفاده کنید که هنگام روشن بودن دستگاه سوئیچ، بالا رفتن از آن را ممنوع کند.

برای STP، دستگاه سکوها و پله ها ضروری نیست.

4.2.127

بخش‌هایی از MTP که هنگام قطع شدن دستگاه سوئیچینگ، روشن می‌مانند، باید از سطح پلت فرم دور از دسترس (1.7.70) باشند. موقعیت قطع شده دستگاه باید از روی سکو قابل مشاهده باشد.

4.2.128

در سمت ولتاژ پایین ترانسفورماتور، توصیه می شود دستگاهی را نصب کنید که یک شکست قابل مشاهده را فراهم می کند.

4.2.129

سیم کشی برق در MTP و STP بین ترانسفورماتور و سپر ولتاژ پایین و همچنین بین سپر و خط هوایی فشار ضعیف باید از آسیب مکانیکی محافظت شده و مطابق با الزامات ارائه شده در فصل 2.1 انجام شود.

4.2.130

برای پست های با ظرفیت 0.25 مگاولت آمپر و کمتر، مجاز به عدم تامین روشنایی تابلو برق فشار ضعیف می باشد. روشنایی و سوکت برای روشن کردن دستگاه های قابل حمل، ابزار در ایستگاه های فرعی با ظرفیت بیش از 0.25 MVA باید با ولتاژ بیش از 25 ولت تغذیه شوند.

4.2.131

با توجه به شرایط ایمنی آتش نشانی، پست ها باید در فاصله حداقل 3 متر از ساختمان های درجه I، II، III و 5 متر از ساختمان های درجه IV و V مقاومت در برابر آتش قرار گیرند.

همچنین لازم است با الزامات ارائه شده در 4.2.68 هدایت شوید.

فاصله ساختمان‌های مسکونی تا پست‌های ترانسفورماتور باید حداقل 10 متر باشد، مشروط بر اینکه از سطوح نرمال مجاز فشار صوتی (صدا) اطمینان حاصل شود.

4.2.132

در مکان های احتمالی برخورد وسایل نقلیه، پست ها باید توسط سپر محافظت شوند.

تاریخ معرفی 2003-10-01

پیشگفتار

با در نظر گرفتن الزامات طراحی شده است استانداردهای دولتیضوابط و مقررات ساختمانی، پیشنهادات شوراهای علمی و فنی برای بررسی پیش نویس فصول. پیش نویس فصل ها توسط کارگروه های شورای هماهنگی برای بازنگری PUE مورد بررسی قرار گرفت

تهیه شده توسط OJSC "ROSEP"، مجری مشترک - JSC "Firma ORGRES"

مطابق با رویه تعیین شده با Gosstroy روسیه، Gosgortekhnadzor روسیه، RAO "UES of Russia" (OJSC "VNIIE") موافقت شد و توسط سازمان نظارت بر انرژی دولتی وزارت انرژی روسیه برای تایید ارائه شد.

از 1 اکتبر 2003، فصل 2.4 "قوانین نصب تاسیسات برقی" ویرایش ششم باطل می شود.

الزامات ضوابط تاسیسات برقی برای کلیه سازمان ها صرف نظر از مالکیت و اشکال سازمانی و قانونی و همچنین برای کلیه سازمان ها الزامی است. اشخاص حقیقیبه کار گرفته شده فعالیت کارآفرینیبدون تشکیل شخصیت حقوقی

منطقه برنامه تعاریف

2.4.1. این فصل از قوانین مربوط به خطوط انتقال برق سربار جریان متناوب با ولتاژ حداکثر 1 کیلو ولت است که با استفاده از سیم های عایق یا بدون عایق انجام می شود.

الزامات اضافی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در فصل 2.5، 6.3 و 7.7 آورده شده است.

درج کابل به خط و شاخه های کابل از خط باید مطابق با الزامات فصل 2.3 ساخته شود.

2.4.2. خط انتقال هوایی (OHL) با ولتاژ تا 1 کیلو ولت وسیله ای برای انتقال و توزیع برق از طریق سیم های عایق یا غیر عایق است که در هوای آزاد قرار دارد و توسط اتصالات خطی به تکیه گاه ها، عایق ها یا براکت ها متصل می شود. دیوارهای ساختمان ها و سازه های مهندسی.

یک خط برق هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با استفاده از سیم های عایق خود نگهدارنده (SIP) VLI تعیین می شود.

سیم عایق خود نگهدار - هادی های عایق شده به صورت دسته ای پیچ خورده و هادی حامل می تواند عایق یا بدون عایق باشد. بار مکانیکی می تواند توسط هادی حامل یا همه هادی های مهار حمل شود.

2.4.3. خط هوایی بخشی از خط از پست ترانسفورماتور تغذیه تا تکیه گاه انتهایی است.

شاخه های خطی یا شاخه های ورودی را می توان به خط هوایی متصل کرد.

انشعاب خطی از خط هوایی - بخشی از خط متصل به تنه خطوط هوایی که بیش از دو دهانه دارد.

انشعاب از خط هوایی به ورودی - قسمتی از تکیه گاه خط اصلی یا شاخه خطی تا گیره (عایق بوش).

یک انشعاب از VLI مجاز به انجام در دهانه است.

2.4.4. وضعیت خط هوایی در محاسبات قسمت مکانیکی:

حالت عادی - حالت با سیم های نشکن.

حالت اضطراری - حالت با سیم های شکسته.

حالت مونتاژ - حالت در شرایط نصب تکیه گاه ها و سیم ها.

محاسبه مکانیکی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت اضطراری انجام نمی شود.

الزامات کلی

2.4.5. محاسبه مکانیکی عناصر خط هوایی باید طبق روش های شرح داده شده در فصل 2.5 انجام شود.

2.4.6. خطوط هوایی برق باید به گونه ای قرار گیرد که تکیه گاه ها مانع ورود ساختمان ها و ورودی حیاط ها نشوند و مانع حرکت وسایل نقلیه و عابرین پیاده نشوند. در مکان هایی که خطر برخورد با وسایل نقلیه وجود دارد (در ورودی حیاط ها، نزدیک خروجی ها از جاده ها، هنگام عبور از جاده ها)، تکیه گاه ها باید از برخورد محافظت شوند (مثلاً بولارد).

2.4.7. بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی در ارتفاع حداقل 2 متری از سطح زمین پس از 250 متر بر روی شبکه خطوط هوایی، موارد زیر باید نصب شود (اعمال شود): شماره سریال تکیه گاه. پوسترهایی که فواصل پشتیبانی از خطوط هوایی تا خط ارتباطی کابلی (روی تکیه گاه های نصب شده در فاصله کمتر از 4 متر تا کابل های ارتباطی)، عرض منطقه امنیتی و شماره تلفن صاحب خط هوایی را نشان می دهد.

2.4.8. هنگام عبور از VLI همراه جنگل هاو فضای سبز برای پاکسازی قلمه ها الزامی نیست. در این حالت، فاصله سیم‌ها تا درختان و بوته‌هایی که دارای بیشترین فلش افتادگی SIP و بیشترین انحراف آنها هستند باید حداقل 0.3 متر باشد.

هنگام عبور خطوط هوایی با سیم های خالی از جنگل ها و فضاهای سبز، بریدن یک پاکسازی ضروری نیست. در این حالت، فاصله سیم‌هایی که دارای بیشترین تیر افتادگی یا بیشترین انحراف به درختان و بوته‌ها هستند باید حداقل 1 متر باشد.

فاصله سیم های عایق شده تا فضای سبز باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.4.9. سازه های تکیه گاه خطوط هوایی باید با در نظر گرفتن الزامات 2.5.25، 2.5.26 و قوانین و مقررات ساختمانی از خوردگی محافظت شوند.

2.4.10. حفاظت از خطوط هوایی از اضافه بارهای الکتریکی باید مطابق با الزامات فصل 3.1 انجام شود.

شرایط آب و هوایی

2.4.11. شرایط آب و هوایی برای محاسبه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت عادی باید مانند خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت مطابق با 2.5.38-2.5.74 در نظر گرفته شود. در این مورد، برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت، باید موارد زیر را مصرف کنید:

هنگام محاسبه مطابق 2.5.52: = 1.1 - برای سیم عایق خود نگهدارنده، آزاد یا پوشیده از یخ.

هنگام محاسبه بر اساس 2.5.54 و 2.5.55:

0.8 - برای خطوط هوایی تک مدار.

0.9 - برای خطوط هوایی تک مدار با تعلیق روی تکیه گاه های PV.

1.0 و 1.2 - برای خطوط هوایی دو مدار و چند مداره، و همچنین هنگامی که روی پشتیبان های خطوط هوایی کابل نوری غیر فلزی خود پشتیبانی (OCSN) معلق هستند.

1.0 و 1.0 - در همه موارد.

2.4.12. محاسبه طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی مطابق با 2.4.20 باید در حالت یخ برای دو مورد انجام شود:

1) جهت باد در زاویه 90 درجه نسبت به محور خط هوایی، سیم های خط هوایی با یخ پوشیده شده است، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه.

2) جهت باد در امتداد خط هوایی (زاویه 0 درجه)، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه .

در این حالت در هر دو حالت باید کاهش کشش سیم های انشعاب در هنگام انحراف بالای تکیه گاه در نظر گرفته شود.

سیم ها. اتصالات خطی

2.4.13. در خطوط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید از سیم های عایق خود نگهدار (SIP) استفاده شود.

سیم عایق خود نگهدارنده باید به عنوان محافظت شده طبقه بندی شود، دارای عایق ساخته شده از مواد مصنوعی تثبیت شده با نور باشد که به راحتی قابل احتراق نباشد، در برابر اشعه ماوراء بنفش و ازن مقاوم باشد.

2.4.14. با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی روی خطوط هوایی، روی انشعاب خطی از خط هوایی و روی انشعابات، باید از سیم هایی با حداقل سطح مقطع مشخص شده در جداول 2.4.1 و 2.4.2 برای ورودی ها استفاده شود.

جدول 2.4.1

حداقل سطح مقطع مجاز سیم های عایق شده

________________
* سطح مقطع سیم های عایق خود نگهدار، که به صورت یک بسته نرم افزاری پیچیده شده اند، بدون سیم حمل در براکت ها آورده شده است.

جدول 2.4.2

حداقل سطح مقطع مجاز سیم های لخت و عایق

ضخامت دیواره یخی استاندارد، میلی متر

مواد سیم

سطح مقطع سیم روی تنه و شاخه خطی، میلی متر

آلومینیوم (A)
درمان نشده
آلیاژ آلومینیوم (AN)

فولاد آلومینیوم (АС)
عملیات حرارتی
آلیاژ آلومینیوم (АЖ)

15 و بیشتر

A، AN
AS، AZ
م

2.4.15. هنگام ساخت خطوط هوایی در مکان هایی که تجربه عملیاتی تخریب سیم ها را از خوردگی ثابت کرده است (سواحل دریا، دریاچه های نمک، مناطق صنعتی و مناطق ماسه های شور) و همچنین در مکان هایی که بر اساس داده های بررسی امکان استفاده از آن وجود دارد. سیم های عایق خود نگهدار با هسته عایق ...

2.4.16. خط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید با سیم هایی با مقطع ثابت انجام شود.

2.4.17. محاسبه مکانیکی سیم ها باید بر اساس روش تنش های مجاز برای شرایط مشخص شده در 2.5.38-2.5.74 انجام شود. در این حالت، ولتاژهای موجود در سیم ها نباید از ولتاژهای مجاز ارائه شده در جدول 2.4.3 بیشتر شود و فواصل سیم ها تا سطح زمین، سازه های متقاطع و عناصر زمینی تکیه گاه ها باید مطابق با الزامات این فصل باشد.

جدول 2.4.3

تنش مکانیکی مجاز در خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت

تنش مجاز، درصد استحکام کششی

در بالاترین بار و کمترین دما

در دمای متوسط ​​سالانه

SIP با بخش 25-120 میلی متر

بخش آلومینیوم، میلی متر:

از عملیات حرارتی و بدون عملیات حرارتی آلیاژ آلومینیومبخش، میلی متر:

بخش فولاد آلومینیوم، میلی متر:

محاسبه از پارامترهای سیم های ارائه شده در جدول 2.5.8 استفاده می کند.

2.4.18. همه انواع بارهای مکانیکی و تأثیرات روی یک سیم عایق خود نگهدار با هادی حامل باید توسط این هسته درک شود و در یک سیم عایق خود نگهدار بدون سیم نگهدارنده، تمام هسته های بسته پیچ خورده باید درک شوند.

2.4.19. طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی بسته به استحکام تکیه گاه که انشعاب روی آن انجام می شود، ارتفاع سیم های انشعاب روی تکیه گاه و در ورودی، تعداد و ضربدر باید با محاسبه تعیین شود. -بخش سیم های انشعاب

در فواصل از خط هوایی تا ساختمان که بیش از مقادیر محاسبه شده دهانه انشعاب باشد، تنظیم می شود. تعداد مورد نیازپشتیبانی های اضافی

2.4.20. انتخاب سطح مقطع هادی های حامل جریان برای جریان مجاز طولانی مدت باید با در نظر گرفتن الزامات فصل 1.3 انجام شود.

سطح مقطع هادی های حامل جریان باید از نظر وضعیت گرمایش در صورت اتصال کوتاه (SC) و مقاومت حرارتی بررسی شود.

2.4.21. بستن، اتصال سیم عایق خود نگهدار و اتصال به سیم عایق خود نگهدار باید به شرح زیر انجام شود:

1) بستن سیم خط VLI روی تکیه گاه های میانی و گوشه ای - با استفاده از گیره های پشتیبانی.

2) بستن سیم خط اصلی VLI روی تکیه گاه های نوع لنگر، و همچنین بستن انتهایی سیم های شاخه بر روی تکیه گاه VLI و در ورودی - با استفاده از گیره های کششی.

3) اتصال سیم VLI در دهانه - با استفاده از گیره های اتصال ویژه. در حلقه های تکیه گاه های نوع لنگر، مجاز است یک سیم حامل بدون عایق را با استفاده از گیره رم متصل کنید. گیره های اتصالی که برای اتصال سیم حامل در دهانه در نظر گرفته شده اند باید دارای استحکام مکانیکی حداقل 90٪ از مقاومت شکستگی سیم باشند.

4) اتصال هادی های فاز خط VLI - با استفاده از گیره های اتصال با پوشش عایق یا غلاف عایق محافظ.

5) اتصال سیم ها در دهانه انشعاب به ورودی مجاز نیست.

6) اتصال هادی های زمین - با استفاده از گیره های قوچ.

7) از گیره های شاخه ای در موارد زیر استفاده شود:

انشعابات از هادی های فاز، به استثنای سیم عایق خود نگهدارنده با تمام هادی های حمل مهار.

شاخه ها از حامل.

2.4.22. بستن گیره های نگهدارنده و کششی به تکیه گاه های VLI، دیوارهای ساختمان ها و سازه ها باید با استفاده از قلاب ها و براکت ها انجام شود.

2.4.23. نیروهای طراحی در گیره های نگهدارنده و کششی، نقاط اتصال و براکت ها در حالت عادی نباید از 40 درصد بار شکست مکانیکی آنها تجاوز کند.

2.4.24. اتصالات سیم ها در دهانه خطوط هوایی باید با استفاده از گیره های اتصالی انجام شود که استحکام مکانیکی حداقل 90 درصد از مقاومت شکستگی سیم را فراهم می کند.

در یک دهانه از خطوط هوایی، بیش از یک اتصال برای هر سیم مجاز نیست.

در دهانه های تقاطع خطوط هوایی با سازه های مهندسی، اتصال خطوط هوایی مجاز نمی باشد.

اتصال سیم ها در حلقه های تکیه گاه های لنگر باید با استفاده از گیره یا جوش انجام شود.

سیم ها مارک های مختلفیا بخش ها باید فقط در حلقه های تکیه گاه لنگر متصل شوند.

2.4.25. بستن سیم های لخت به مقره ها و تراورس های عایق روی تکیه گاه های خطوط هوایی، به استثنای تکیه گاه های تقاطع ها، به صورت تکی توصیه می شود.

بستن سیم های لخت به عایق های پین روی تکیه گاه های میانی باید به طور معمول روی گردن مقره از سمت داخلی آن نسبت به پست پشتیبانی انجام شود.

2.4.26. قلاب ها و پین ها باید در حالت عادی کارکرد خط هوایی با روش بارهای مخرب محاسبه شوند.

در این مورد، تلاش ها نباید از مقادیر داده شده در 2.5.101 تجاوز کنند.

چیدمان سیم ها روی تکیه گاه ها

2.4.27. بر روی تکیه گاه ها، هر گونه ترتیب خطوط هوایی عایق و غیر عایق، صرف نظر از منطقه شرایط آب و هوایی مجاز است. سیم خنثی خطوط هوایی با سیم های لخت، به عنوان یک قاعده، باید در زیر سیم های فاز قرار گیرد. سیم‌های عایق‌شده روشنایی فضای باز که روی تکیه‌گاه‌های VLI گذاشته شده‌اند، می‌توانند در بالا یا زیر سیم عایق‌دار خود نگهدار قرار داده شوند، و همچنین به صورت یک دسته سیم عایق‌دار خودنگهدار پیچیده شوند. سیم های روشنایی فضای باز بدون عایق و عایق که روی تکیه گاه های خطوط هوایی گذاشته شده اند، معمولاً باید در بالا قرار گیرند. قلم (PE)هادی خط هوایی

2.4.28. دستگاه های نصب شده روی تکیه گاه ها برای اتصال گیرنده های الکتریکی باید در ارتفاع حداقل 1.6 متری از سطح زمین قرار گیرند.

دستگاه های محافظ و برش دهنده نصب شده روی تکیه گاه ها باید در زیر خطوط هوایی قرار گیرند.

2.4.29. فاصله بین سیم های لخت روی تکیه گاه و در دهانه، با توجه به شرایط همگرایی آنها در دهانه با بزرگترین فلش افتادگی تا 1.2 متر، باید حداقل باشد:

با آرایش عمودی سیم ها و آرایش سیم ها با جابجایی افقی بیش از 20 سانتی متر: 40 سانتی متر در مناطق I، II و III روی یخ، 60 سانتی متر در IV و مناطق ویژه روی یخ.

با سایر مکان های سیم در همه مناطق روی یخ با سرعت باد در طول یخ: تا 18 متر بر ثانیه - 40 سانتی متر، بیش از 18 متر در ثانیه - 60 سانتی متر.

با بزرگ‌ترین پیکان فرورفتگی بیش از 1.2 متر، فواصل نشان‌داده‌شده باید به نسبت نسبت بزرگ‌ترین پیکان افتادگی به فلش افتادگی برابر با 1.2 متر افزایش یابد.

2.4.30. فاصله عمودی بین سیم های عایق و غیر عایق خطوط هوایی فازهای مختلف روی تکیه گاه هنگام انشعاب از خطوط هوایی و هنگام عبور از خطوط هوایی مختلف روی تکیه گاه مشترک باید حداقل 10 سانتی متر باشد.

فاصله سیم های خطوط هوایی تا هر عنصر پشتیبانی باید حداقل 5 سانتی متر باشد.

2.4.31. با تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های رایج VLI و VL تا 1 کیلو ولت، فاصله عمودی بین آنها روی تکیه گاه و در دهانه در دمای محیط به علاوه 15 درجه سانتیگراد بدون باد باید حداقل 0.4 متر باشد.

2.4.32. هنگامی که دو یا چند VLI به طور مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک آویزان می شوند، فاصله بین دسته سیم های عایق خود نگهدارنده باید حداقل 0.3 متر باشد.

2.4.33. با تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت، فاصله عمودی بین نزدیکترین خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف روی یک تکیه گاه مشترک و همچنین در وسط دهانه در دمای محیط بیش از 15 درجه سانتیگراد بدون باد، باید حداقل:

1.0 متر - هنگام تعلیق سیم عایق شده خود نگهدار با یک حامل عایق و با تمام سیم های حامل.

1.75 متر - هنگام تعلیق سیم عایق خود نگهدارنده با سیم حامل بدون عایق.

2.0 متر - هنگام تعلیق سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت.

2.4.34. هنگامی که بر روی سیم های پشتیبانی مشترک خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت (نگاه کنید به 2.5.1) معلق هستند، فاصله عمودی بین نزدیکترین سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی 6-20 کیلوولت روی تکیه گاه و در دهانه در دمای مثبت 15 درجه سانتیگراد بدون باد باید حداقل 0.3 متر برای سیم عایق خود نگهدار و 1.5 متر برای سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باشد.

عایق

2.4.35. سیم عایق خود نگهدار بدون استفاده از عایق به تکیه گاه ها متصل می شود.

2.4.36. در خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، صرف نظر از جنس تکیه گاه ها، میزان آلودگی جوی و شدت فعالیت رعد و برق، باید از عایق ها یا تراورس های ساخته شده از مواد عایق استفاده کرد.

انتخاب و محاسبه مقره ها و اتصالات مطابق با 2.5.100 انجام می شود.

2.4.37. روی تکیه گاه های شاخه های خطوط هوایی با سیم های لخت و عایق، به عنوان یک قاعده، باید از عایق های چند گردنی یا اضافی استفاده شود.

زمین کردن. محافظت در مقابل ولتاژ بیش از حد مجاز

2.4.38. در تکیه گاه های خطوط هوایی، دستگاه های اتصال زمین باید برای اتصال مجدد به زمین، محافظت در برابر ولتاژهای اضافی صاعقه، اتصال به زمین تجهیزات الکتریکی نصب شده بر روی پایه های خطوط هوایی طراحی شوند. مقاومت دستگاه اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد.

2.4.39. تکیه گاه های فلزی، سازه های فلزی و تقویت عناصر بتن مسلح تکیه گاه ها باید به خودکار-رهبر ارکستر.

2.4.40. روی تکیه گاه های بتن مسلح خودکار- هادی باید به آرماتور قفسه های بتن مسلح و پایه های تکیه گاه ها متصل شود.

2.4.41. قلاب‌ها و پین‌های تکیه‌گاه‌های چوبی خطوط هوایی و همچنین تکیه‌گاه‌های فلزی و بتن مسلح در صورت آویزان شدن روی آنها با سیم‌های عایق خود نگهدار با یک هادی حمل عایق یا با همه هادی‌های حمل مهار، مشمول زمین نمی‌شوند، به استثنای قلاب ها و پین ها روی تکیه گاه ها، جایی که زمین و زمین مکرر برای محافظت در برابر اضافه ولتاژ اتمسفر انجام می شود.

2.4.42. قلاب ها، پین ها و اتصالات تکیه گاه های خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت، محدود کننده دهانه تقاطع، و همچنین تکیه گاه هایی که بر روی آنها تعلیق مشترک ساخته شده است، باید به زمین متصل شوند.

2.4.43. در تکیه گاه های چوبی خطوط هوایی، هنگام تعویض به خط کابل، هادی زمین باید به خودکار- هادی خط هوایی و به غلاف فلزی کابل.

2.4.44. وسایل حفاظتی نصب شده روی تکیه گاه های خطوط انتقال هوایی برای محافظت در برابر ولتاژهای اضافی صاعقه باید توسط یک فرود جداگانه به الکترود زمین متصل شوند.

2.4.45. اتصال هادی های اتصال به زمین به یکدیگر، اتصال آنها به خروجی های اتصال به زمین بالایی قفسه های تکیه گاه های بتن مسلح، به قلاب ها و براکت ها و همچنین به سازه های فلزی متصل به زمین و تجهیزات الکتریکی متصل به زمین نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی، باید انجام شود. توسط جوش یا اتصالات پیچی انجام می شود.

اتصال هادی های اتصال به زمین (شیب ها) به الکترود زمین در زمین نیز باید از طریق جوش انجام شود یا دارای اتصالات پیچ و مهره ای باشد.

2.4.46. در مناطق پرجمعیت با ساختمان های یک و دو طبقه، خطوط هوایی باید دارای وسایل اتصال زمینی باشند که برای محافظت در برابر اضافه ولتاژهای جوی طراحی شده اند. مقاومت این وسایل اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد و فاصله بین آنها برای مناطقی که حداکثر 40 ساعت رعد و برق در سال دارند نباید بیشتر از 200 متر و برای مناطق با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال 100 متر باشد.

علاوه بر این، دستگاه های زمین باید انجام شود:

1) در پشتیبان هایی با شاخه های ورودی به ساختمان هایی که می توان تعداد زیادی از مردم را در آنها متمرکز کرد (مدرسه ها، مهدکودک ها، بیمارستان ها) یا دارای ارزش مادی زیادی هستند (مکان های دام و طیور، انبارها).

2) روی تکیه گاه های انتهایی خطوط با انشعاب به ورودی ها، در حالی که بیشترین فاصله از زمین مجاور همان خطوط نباید بیش از 100 متر برای مناطقی با تعداد ساعت رعد و برق در سال تا 40 و 50 متر باشد - برای مناطقی که تعداد ساعات رعد و برق در سال بیش از 40 ساعت است.

2.4.47. در ابتدا و انتهای هر خط VLI، نصب گیره هایی بر روی سیم ها برای اتصال دستگاه های نظارت بر ولتاژ و اتصال زمین قابل حمل توصیه می شود.

توصیه می شود دستگاه های اتصال زمین برای محافظت در برابر ولتاژهای صاعقه را با اتصال مجدد به زمین ترکیب کنید. خودکار-رهبر ارکستر.

2.4.48. الزامات برای دستگاه های زمین، اتصال مجدد به زمین و هادی های محافظ در 1.7.102، 1.7.103، 1.7.126 آورده شده است. استفاده از فولاد گرد با پوشش ضد خوردگی با قطر حداقل 6 میلی متر به عنوان هادی های زمین در تکیه گاه های خطوط هوایی مجاز است.

2.4.49. سیم های پشتیبانی از خطوط هوایی باید به هادی اتصال به زمین متصل شوند.

پشتیبانی

2.4.50. از تکیه گاه های ساخته شده از مواد مختلف می توان در خطوط هوایی استفاده کرد.

برای خطوط هوایی باید از انواع زیر استفاده شود:

1) میانی، نصب شده در بخش های مستقیم مسیر خط هوایی. در حالت های عملیاتی معمولی، این تکیه گاه ها نباید تلاش هایی را که در امتداد خط هوایی انجام می شود درک کنند.

2) لنگر، نصب شده برای محدود کردن دهانه لنگر، و همچنین در مکان هایی که تعداد، مارک ها و بخش های خطوط هوایی تغییر می کند. این تکیه گاه ها باید در حالت های عملیاتی معمولی، نیروهای ناشی از اختلاف کشش سیم های هدایت شده در امتداد خط هوایی را درک کنند.

3) زاویه ای، نصب شده در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند. در شرایط عملیاتی عادی، این تکیه گاه ها باید بار حاصل از کشش سیم های دهانه های مجاور را درک کنند. تکیه گاه های گوشه می توانند از نوع متوسط ​​و لنگر باشند.

4) ترمینال، نصب شده در ابتدا و انتهای خط هوایی، و همچنین در مکان های محدود کننده درج کابل. آنها تکیه گاه های لنگر هستند و باید در حالت های عملکرد عادی خطوط هوایی کشش یک طرفه همه سیم ها را درک کنند.

تکیه گاه هایی که انشعاب های خط هوایی روی آن ها ساخته می شوند، انشعاب نامیده می شوند. تکیه گاه هایی که تقاطع خطوط هوایی در جهات مختلف و یا تلاقی خطوط هوایی با سازه های مهندسی روی آنها انجام می شود متقاطع هستند. این پشتیبانی ها می توانند از همه نوع مشخص شده باشند.

2.4.51. سازه های پشتیبانی باید قابلیت نصب را داشته باشند:

لامپ ها روشنایی خیابانهمه انواع؛

آستین انتهای کابل؛

وسایل حفاظتی؛

دستگاه های برش و سوئیچینگ؛

کابینت و سپر برای اتصال گیرنده های الکتریکی.

2.4.52. تکیه گاه ها، صرف نظر از نوعشان، می توانند به صورت آزاد، با پایه یا مهاربند باشند.

تکیه گاه ها را می توان به لنگرهای نصب شده در زمین یا به سنگ، آجر، بتن مسلح و عناصر فلزی ساختمان ها و سازه ها متصل کرد. قسمت بریس ها با محاسبه مشخص می شود. آنها می توانند فولادی چند سیم یا گرد باشند. سطح مقطع بادبندهای فولادی تک سیم باید حداقل 25 میلی متر باشد.

2.4.53. پشتیبانی خطوط هوایی باید بر اساس حالت های حد اول و دوم در عملیات عادی خطوط هوایی برای شرایط آب و هوایی مطابق 2.4.11 و 2.4.12 محاسبه شود.

تکیه گاه های میانی باید برای ترکیب های بار زیر طراحی شوند:

تأثیر همزمان بار باد عرضی بر روی سیم‌ها، آزاد یا پوشیده از یخ، و ساختار تکیه‌گاه، و همچنین بار ناشی از کشش سیم‌های شاخه به ورودی‌ها، بدون یخ یا تا حدی پوشیده شده با یخ. (طبق 2.4.12)؛

روی بار از کشش سیم های شاخه به ورودی های پوشیده شده با یخ، در حالی که انحراف تکیه گاه تحت تأثیر بار را در نظر می گیریم.

برای بار طراحی مشروط برابر با 1.5 کیلو نیوتن، به بالای تکیه گاه اعمال شده و در امتداد محور خط هوایی هدایت می شود.

تکیه گاه های گوشه ای (واسطه و لنگر) باید برای بار حاصل از کشیدن سیم و بار باد روی سیم ها و سازه تکیه گاه طراحی شوند.

تکیه گاه های لنگر باید برای تفاوت کشش بین سیم های دهانه های مجاور و بار عرضی ناشی از فشار باد با و بدون یخ روی سیم ها و ساختار تکیه گاه طراحی شوند. برای کوچکترین مقدار اختلاف کشش باید 50 درصد از بزرگترین مقدار کشش یک طرفه همه سیمها گرفته شود.

تکیه گاه های انتهایی باید برای کشیدن یک طرفه همه سیم ها طراحی شوند.

تکیه گاه های انشعاب برای تنش ناشی از کشیدن تمام سیم ها طراحی شده اند.

2.4.54. هنگام نصب تکیه گاه ها در قسمت های سیل زده مسیر که امکان فرسایش خاک یا رانش یخ وجود دارد، تکیه گاه ها باید تقویت شوند (افزودن زمین، سنگ فرش، نصب ضیافت، نصب یخ شکن).

ابعاد، تقاطع ها و همگرایی

2.4.55. فاصله عمودی سیم های VLI تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی تا سطح زمین و جاده خیابان ها باید حداقل 5 متر باشد و در مناطق صعب العبور تا 2.5 متر و در مناطق صعب العبور (کوهستانی) می توان آن را کاهش داد. دامنه ها، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

هنگام عبور از قسمت صعب العبور خیابان ها با انشعاب از VLI به ورودی های ساختمان، فاصله سیم عایق خود نگهدار تا پیاده روها مسیرهای پیاده رویممکن است به 3.5 متر کاهش یابد.

فاصله سیم های عایق خود نگهدار و سیم های عایق تا سطح زمین روی شاخه ها تا ورودی باید حداقل 2.5 متر باشد.

فاصله سیم های لخت تا سطح زمین در شاخه ها تا ورودی ها باید حداقل 2.75 متر باشد.

2.4.56. فاصله سیم‌های خطوط هوایی در مناطق پرجمعیت و غیرمسکونی با بیشترین افت سیم تا زمین و مسیر خیابان‌ها باید حداقل 6 متر باشد. فاصله سیم‌ها تا زمین را می‌توان در شرایط سخت کاهش داد. دسترسی به مناطق تا 3.5 متر و در مناطق غیر قابل دسترس (شیب های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

2.4.57. فاصله افقی از سیم عایق خود نگهدار با بیشترین انحراف آنها نسبت به عناصر ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

1.0 متر - به بالکن، تراس و پنجره.

0.2 متر - به دیوارهای خالی ساختمان ها، سازه ها.

عبور خطوط هوایی و خطوط هوایی با سیم های عایق از روی سقف ساختمان ها و سازه ها مجاز است (به استثنای مواردی که در فصل های 7.3 و 7.4 مشخص شده است)، در حالی که فاصله عمودی از آنها تا سیم ها باید حداقل 2.5 متر باشد.

2.4.58. فاصله افقی از سیم های خط هوایی با بیشترین انحراف آنها تا ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

1.5 متر - تا بالکن، تراس و پنجره.

1.0 متر - تا دیوارهای خالی.

عبور خطوط هوایی با سیم خالی از روی ساختمان ها و سازه ها مجاز نمی باشد.

2.4.59. کمترین فاصله از سیم عایق خود نگهدارنده و سیم های خطوط هوایی تا سطح زمین یا آب و همچنین تا سازه های مختلف هنگام عبور خط هوایی از روی آنها در بالاترین دمای هوا بدون در نظر گرفتن شرایط تعیین می شود. گرم کردن سیم های خطوط هوایی توسط جریان الکتریکی.

2.4.60. هنگام تخمگذار در امتداد دیوارهای ساختمان ها و سازه ها حداقل فاصلهاز سیم عایق خود نگهدار باید:

هنگام خوابیدن به صورت افقی

بالای پنجره، درب ورودی - 0.3 متر؛

زیر بالکن، پنجره، قرنیز - 0.5 متر؛

به زمین - 2.5 متر؛

با تخمگذار عمودی

به پنجره - 0.5 متر؛

به بالکن، درب ورودی - 1.0 متر.

فاصله واضح بین سیم عایق خود نگهدارنده و دیوار ساختمان یا سازه باید حداقل 0.06 متر باشد.

2.4.61. فواصل افقی از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا الکترودهای زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی برای اهداف مختلف باید حداقل مطابق جدول 2.4.4 باشد.

جدول 2.4.4

کمترین فاصله افقی مجاز از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا دستگاه های زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی

2.4.62. هنگام عبور از خطوط هوایی با ساختارهای مختلفو همچنین خیابان ها و میدان ها شهرک هازاویه تقاطع استاندارد نشده است.

2.4.63. تقاطع خطوط هوایی با رودخانه ها و کانال های قابل کشتیرانی توصیه نمی شود. در صورت لزوم انجام چنین تقاطعی، خطوط هوایی باید مطابق با الزامات 2.5.268-2.5.272 ساخته شود. هنگام عبور از رودخانه ها و کانال های غیرقابل کشتیرانی، کمترین فاصله از سیم های خطوط هوایی تا بالاترین سطح آب باید حداقل 2 متر و تا سطح یخ حداقل 6 متر باشد.

2.4.64. تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت و همچنین تعلیق مشترک سیم آنها بر روی تکیه گاه های مشترک باید با رعایت الزامات مندرج در 2.5.220-2.5.230 انجام شود.

2.4.65. تقاطع خطوط هوایی (VLI) تا 1 کیلو ولت با یکدیگر توصیه می شود روی تکیه گاه های متقاطع انجام شود. تقاطع آنها در دهانه نیز مجاز است. فاصله عمودی بین سیم های خطوط هوایی متقاطع (VLI) باید حداقل باشد: 0.1 متر روی تکیه گاه، 1 متر در دهانه.

2.4.66. در تقاطع خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت می توان از تکیه گاه های میانی و تکیه گاه های نوع لنگر استفاده کرد.

هنگام عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با یکدیگر در دهانه، نقطه عبور باید تا حد امکان نزدیک به تکیه گاه خط هوایی عبوری بالایی انتخاب شود، در حالی که فاصله افقی از تکیه گاه های خط هوایی عبوری تا سیم ها. از خط هوایی عبور شده با بیشترین انحراف آنها باید حداقل 2 متر باشد.

2.4.67. با عبور موازی و همگرایی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت، فاصله افقی بین آنها باید حداقل مطابق با 2.5.230 باشد.

2.4.68. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت و سیم های لخت خطوط هوایی تا 20 کیلوولت بر روی تکیه گاه های مشترک با شرایط زیر مجاز است:

2) سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت باید بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.

3) سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت که بر روی مقره های پین ثابت می شوند باید دارای بست دوبل باشند.

2.4.69. هنگام تعلیق بر روی تکیه گاه های معمول سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باید با توجه به شرایط آب و هوایی طراحی خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت انجام شود.

2) سیم های خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت باید به طور معمول بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.

3) بست سیم های 6-20 کیلوولت VLZ روی مقره های پین باید تقویت شود.

2.4.70. هنگام عبور از یک خط هوایی (VLI) با یک خط هوایی با ولتاژ بالاتر از 1 کیلو ولت، فاصله سیم های خط هوایی عبوری تا خط هوایی متقاطع (VLI) باید با الزامات مندرج در 2.5.221 و 2.5 مطابقت داشته باشد. .227.

سطح مقطع سیم های خط هوایی متقاطع باید مطابق با 2.5.223 گرفته شود.

تقاطع، همگرایی، تعلیق مشترک خطوط هوایی با خطوط ارتباطی، پخش سیمی و RK

2.4.71. زاویه تقاطع خط هوایی با LS * و LPV باید تا حد امکان نزدیک به 90 درجه باشد. برای شرایط محدود، زاویه تقاطع استاندارد نشده است.
_______________
* LAN باید به عنوان خطوط ارتباطی وزارت ارتباطات فدراسیون روسیه و سایر بخش ها و همچنین خطوط سیگنال وزارت راه آهن درک شود.

LPV باید به عنوان خطوط پخش سیمی درک شود.

خطوط ارتباطی هوایی با توجه به هدف خود به خطوط تلفن راه دور (MTS)، خطوط تلفن روستایی (STS)، خطوط تلفن شهری (GTS)، خطوط پخش سیمی (LPV) تقسیم می شوند.

از نظر اهمیت، خطوط ارتباطی هوایی و پخش سیمی به کلاس‌های زیر تقسیم می‌شوند:

خطوط MTS و STS: خطوط اصلی MTS که مسکو را با مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط وزارت راه آهن از امتداد عبور می کند. راه آهنو در قلمرو ایستگاه های راه آهن (کلاس I)؛ خطوط MTS درون منطقه ای که مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای را با مراکز منطقه ای و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط اتصال STS (کلاس II). خطوط مشترک STS (کلاس III)؛

خطوط GTS به کلاس ها تقسیم نمی شوند.

خطوط پخش سیمی: خطوط تغذیه کننده با ولتاژ نامی بالای 360 ولت (کلاس I)؛ خطوط فیدر با ولتاژ نامی تا 360 ولت و خطوط مشترک با ولتاژهای 15 و 30 ولت (کلاس II).

2.4.72. فاصله عمودی سیم‌های خط هوایی تا سیم‌ها یا کابل‌های سربار شبکه LAN و LPV در دهانه تقاطع با بیشترین افت سیم خط هوایی باید:

از سیم عایق خود نگهدارنده و سیم های عایق - حداقل 1 متر؛

از سیم های لخت - حداقل 1.25 متر.

2.4.73. فاصله عمودی سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت تا سیم ها یا کابل های سقفی LS یا LPV هنگام عبور از یک تکیه گاه مشترک باید:

بین سیم عایق خود نگهدارنده و دارو یا LPV - حداقل 0.5 متر؛

بین سیم بدون عایق خط هوایی و LPV - حداقل 1.5 متر.

2.4.74. محل تلاقی خطوط هوایی با سیم ها یا کابل های سربار دارو و خطوط منبع تغذیه در دهانه باید تا حد امکان به تکیه گاه خطوط هوایی نزدیک باشد، اما از آن کمتر از 2 متر نباشد.

2.4.75. تقاطع خطوط هوایی با داروها و LPV را می توان طبق یکی از گزینه های زیر انجام داد:

1) سیم های خطوط هوایی و سیم های عایق شده داروها و LPV؛

2) سیم های خطوط هوایی و کابل های زیرزمینی یا هوایی LS و LPV.

3) سیم خطوط هوایی و سیم های لخت داروها و LPV.

4) یک کابل زیرزمینی به خطوط هوایی با سیم های LS و LPV عایق و غیر عایق وارد کنید.

2.4.76. هنگام عبور از خطوط هوایی با سیم های عایق دارو و منابع تغذیه، الزامات زیر باید رعایت شود:

2) تقاطع سیم های لخت خطوط هوایی با سیم های LAN و همچنین با سیم های LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت باید فقط در دهانه انجام شود. تقاطع سیم های لخت خطوط هوایی با سیم های LPV با ولتاژ تا 360 ولت می تواند هم در دهانه و هم در یک تکیه گاه مشترک انجام شود.

3) پشتیبان های خط هوایی محدود کننده محدوده تقاطع با LAN شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و خطوط اتصال STS و همچنین LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت باید از نوع لنگر باشد. در تقاطع سایر داروها و LPV، پشتیبانی از خطوط هوایی نوع متوسط، تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی، مجاز است.

4) سیم های خط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های لخت و عایق شده خط هوایی باید دارای بست دوگانه باشند، سیم عایق خود نگهدارنده با گیره های لنگر ثابت می شود. سیم‌های LAN و LPV روی پایه‌هایی که دهانه عبور را محدود می‌کنند باید دارای بست دوگانه باشند. در شهرها و شهرک‌های شهری، داروهای جدید و خطوط برق مجاز است در بالای سیم‌های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 1 کیلو ولت قرار گیرد.

2.4.77. هنگام عبور از خطوط هوایی با کابل زیرزمینی یا هوایی LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) فاصله از قسمت زیرزمینی فلز یا پشتیبانی بتن مسلحو سوئیچ ارت یک تکیه گاه چوبی به کابل زیرزمینی مواد مخدر و منابع تغذیه در یک منطقه پرجمعیت معمولاً باید حداقل 3 متر باشد. در این مورد، کابل باید در یک لوله فولادی گذاشته شود یا با یک کانال یا فولاد زاویه ای در طول هر دو طرف پشتیبانی حداقل 3 متر پوشانده شود.

2) در یک منطقه غیر مسکونی، فاصله از قسمت زیرزمینی یا الکترود زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LAN و LPV باید حداقل مقادیر ارائه شده در جدول 2.4.5 باشد.

جدول 2.4.5

کمترین فاصله از قسمت زیرزمینی و الکترود زمین پشتیبانی از خط هوایی تا کابل زیرزمینی LS و LPV
در منطقه خالی از سکنه

مقاومت معادل زمین، اهم m

کوچکترین فاصله، متر، از کابل زیرزمینی LAN و LPV

به الکترود زمین یا قسمت زیرزمینی بتن مسلح و تکیه گاه فلزی

به قسمت زیرزمینی یک تکیه گاه چوبی بدون دستگاه زمین

بیش از 100 تا 500

بیش از 500 تا 1000

3) سیم های خط هوایی باید به طور معمول در بالای کابل هوایی LAN و LPV قرار گیرند (همچنین به بند 4 2.4.76 مراجعه کنید).

4) اتصال خطوط هوایی در دهانه تقاطع با کابل هوایی LAN و LPV مجاز نمی باشد. سطح مقطع هسته نگهدارنده سیم عایق خود نگهدارنده باید حداقل 35 میلی متر باشد. خطوط هوایی باید حداقل دارای سطح مقطع چند سیم باشند: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر. سطح مقطع سیم عایق خود نگهدارنده با تمام هادی های حمل بسته - حداقل 25 میلی متر.

5) غلاف فلزی کابل سقفی و کابلی که کابل روی آن آویزان شده است باید روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، زمین شوند.

6) فاصله افقی از پایه پشتیبانی کابل شبکه LAN و LPV تا برآمدگی نزدیکترین سیم خط هوایی در صفحه افقی باید حداقل باشد. بالاترین ارتفاعپشتیبانی از دهانه عبور

2.4.78. هنگام عبور VLI با سیم های غیر عایق دارو و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) تقاطع VLI با LS و LPV را می توان در دهانه و روی تکیه گاه انجام داد.

2) ساپورت های VLI محدود کننده گستره تقاطع ها با LAN شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و با خطوط اتصال STS باید از نوع لنگر باشد. در تقاطع سایر داروها و LPV روی VLI، استفاده از تکیه گاه های میانی، تقویت شده با یک ضمیمه یا پایه اضافی، مجاز است.

3) هسته یاتاقان یک سیم عایق خود نگهدار یا یک بسته نرم افزاری با تمام هادی های یاتاقان در تقاطع باید دارای ضریب ایمنی کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.5 باشد.

4) سیم های VLI باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های نگهدارنده سیم عایق خود نگهدار باید با گیره های کششی ثابت شوند. سیم های VLI مجاز به قرار دادن در زیر سیم های LPV هستند. در این حالت ، سیم های LPV روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای یک بست دوگانه باشند.

5) اتصال هسته یاتاقان و هادی های یاتاقان مهار سیم عایق شده خود نگهدار و همچنین سیم های LAN و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست.

2.4.79. هنگام عبور سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی با سیم های بدون عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) تقاطع سیم های خطوط هوایی با سیم های LAN و همچنین سیم های LPV با ولتاژ بالاتر از 360 ولت باید فقط در دهانه انجام شود.

تقاطع خطوط هوایی با خطوط مشترک و تغذیه کننده LPV با ولتاژ تا 360 ولت مجاز است روی پشتیبانی از خطوط هوایی انجام شود.

2) تکیه گاه های خط هوایی که دهانه تقاطع را محدود می کند باید از نوع لنگر باشد.

3) سیم های دارویی، اعم از فولاد و فلزات غیر آهنی، باید دارای ضریب ایمنی برای استحکام کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.2 باشند.

4) سیم های خط هوایی باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند، سیم های خط هوایی باید دارای بست مضاعف باشند. سیم های خطوط هوایی با ولتاژ 380/220 ولت و کمتر مجاز به قرار گرفتن در زیر سیم های خطوط LPV و GTS هستند. در این حالت ، سیم های خطوط LPV و GTS روی تکیه گاه هایی که دهانه تقاطع را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند.

5) اتصال سیم های خطوط هوایی و همچنین سیم های LAN و LPV در دهانه های تقاطع مجاز نیست. خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی متر باشد.

2.4.80. هنگام عبور از درج کابل زیرزمینی در یک خط هوایی با سیم های عایق نشده و عایق داروها و منابع تغذیه، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) فاصله از درج کابل زیرزمینی در خط هوایی تا تکیه گاه LS و LPV و الکترود زمین آن باید حداقل 1 متر باشد و هنگام قرار دادن کابل در یک لوله عایق - حداقل 0.5 متر.

2) فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل خط هوایی تا پیش بینی نزدیکترین سیم LAN و LPV در صفحه افقی باید حداقل حداکثر ارتفاع دهانه پشتیبانی از تقاطع باشد.

2.4.81. فاصله افقی بین سیم های VLI و سیم های LAN و LPV با عبور یا نزدیک شدن موازی باید حداقل 1 متر باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با داروهای هوابرد و LPV، فاصله افقی بین سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی و سیم های دارو و LPV باید حداقل 2 متر باشد. در شرایط محدود، این فاصله را می توان به 1.5 متر کاهش داد. در همه موارد دیگر. در موارد، فاصله بین خطوط باید حداقل ارتفاع بالاترین پشتیبانی خطوط هوایی، داروها و LPV باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با کابل های زیرزمینی یا هوایی مواد مخدر و منابع تغذیه، فواصل بین آنها باید مطابق با 2.4.77 بندهای 1 و 5 در نظر گرفته شود.

2.4.82. همگرایی خطوط هوایی با ساختارهای آنتن مراکز رادیویی فرستنده، مراکز دریافت کننده رادیویی، نقاط دریافت اختصاصی برای پخش سیمی و مراکز رادیویی محلی استاندارد نیست.

2.4.83. سیم های پشتیبان خط هوایی تا ورودی ساختمان نباید با سیم های انشعاب از LAN و LPV تلاقی داشته باشند و باید در همان سطح یا بالای LAN و LPV قرار گیرند. فاصله افقی بین سیم های خط هوایی و سیم های LAN و LPV، کابل های تلویزیون و شیب های آنتن های رادیویی در ورودی ها باید حداقل 0.5 متر برای سیم های عایق خود نگهدار و 1.5 متر برای سیم های لخت خطوط هوایی باشد. .

2.4.84. تعلیق مشترک کابل سقفی برای ارتباطات تلفن روستایی و VLI در صورت رعایت شرایط زیر مجاز است:

1) هسته صفر سیم عایق خود نگهدارنده باید عایق بندی شود.

2) فاصله از سیم عایق خود نگهدارنده تا کابل بالای سر STS در دهانه و روی تکیه گاه VLI باید حداقل 0.5 متر باشد.

3) هر تکیه گاه VLI باید دارای یک دستگاه زمین باشد، در حالی که مقاومت زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.

4) روی هر تکیه گاه VLI، باید زمین مجدداً انجام شود خودکار-رهبر ارکستر؛

5) طناب حمل کابل تلفن همراه با پوشش فلزی مشبک خارجی کابل باید توسط یک هادی مستقل جداگانه (نزول) به الکترود زمین هر تکیه گاه متصل شود.

2.4.85. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های معمولی سیم های لخت خطوط هوایی، LS و LPV مجاز نیست.

در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک سیم های لخت خطوط هوایی و سیم های عایق LPV مجاز است. در این صورت باید شرایط زیر رعایت شود:

1) ولتاژ نامی خط هوایی نباید بیش از 380 ولت باشد.

3) فاصله سیم های پایینی LPV تا زمین، بین مدارهای LPV و سیم های آنها باید با الزامات قوانین فعلی وزارت ارتباطات روسیه مطابقت داشته باشد.

4) سیم های لخت خطوط هوایی باید بالای سیم های LPV قرار گیرند. در عین حال، فاصله عمودی از سیم پایینی خط هوایی تا سیم بالایی LPV باید حداقل 1.5 متر روی تکیه گاه و حداقل 1.25 متر در دهانه باشد. هنگامی که سیم های LPV روی براکت ها قرار دارند، این فاصله از سیم پایینی خط هوایی که در همان سمت سیم های LPV قرار دارد، گرفته می شود.

2.4.86. در تکیه گاه های معمولی، تعلیق مشترک سیم عایق خود نگهدارنده VLI با سیم های LS و LPV لخت یا عایق مجاز است. در این صورت باید شرایط زیر رعایت شود:

1) ولتاژ نامی VLI نباید بیش از 380 ولت باشد.

2) ولتاژ نامی LPV نباید بیش از 360 ولت باشد.

3) ولتاژ نامی LAN، تنش مکانیکی محاسبه شده در سیم های LAN، فاصله سیم های پایینی LAN و LPV تا زمین، بین مدارها و سیم های آنها باید مطابق با الزامات قوانین جاری باشد. وزارت ارتباطات روسیه؛

4) سیم های VLI تا 1 کیلو ولت باید بالای سیم های LAN و LPV قرار گیرند. در این حالت، فاصله عمودی از سیم عایق خود نگهدار تا سیم بالایی LS و LPV، صرف نظر از موقعیت نسبی آنها، باید حداقل 0.5 متر روی تکیه گاه و در دهانه باشد. توصیه می شود سیم های VLI و LS و LPV را در طرف های مختلف ساپورت قرار دهید.

2.4.87. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های معمولی سیم های لخت خطوط هوایی و کابل های LAN مجاز نیست. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی با ولتاژ بیش از 380 ولت و کابل های LPV با شرایط مشخص شده در بند 2.4.85 مجاز است.

فیبرهای نوری OKNN باید الزامات 2.5.192 و 2.5.193 را برآورده کنند.

2.4.88. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت و سیم های تله مکانیک با توجه به الزامات مندرج در بند 2.4.85 و 2.4.86 مجاز است و همچنین در صورتی که مدارهای تله مکانیک به عنوان کانال های ارتباطی تلفن سیمی استفاده نشود.

2.4.89. در تکیه گاه های خطوط هوایی (VLI)، تعلیق کابل های ارتباطی فیبر نوری مجاز است (OK):

خود نگهدارنده غیر فلزی (OCSN)؛

غیر فلزی، روی یک سیم فاز یا یک دسته سیم عایق خود نگهدار (OKNN) پیچیده شده است.

محاسبات مکانیکی پشتیبانی از خطوط هوایی (VLI) با OKSN و OKNN باید برای شرایط اولیه مشخص شده در 2.4.11 و 2.4.12 انجام شود.

تکیه گاه های خطوط هوایی که OC روی آنها معلق است و بست آنها در زمین باید با در نظر گرفتن بارهای اضافی ناشی از این محاسبه شود.

فاصله OKSN تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی باید حداقل 5 متر باشد.

فاصله بین سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت و OKSN روی تکیه گاه و در دهانه باید حداقل 0.4 متر باشد.

تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با سازه های مهندسی

2.4.90. هنگام عبور و موازی خطوط هوایی با راه آهن و بزرگراه، الزامات مندرج در فصل 2.5 باید رعایت شود.

تقاطع ها را می توان با استفاده از درج کابل در خط هوایی نیز انجام داد.

2.4.91. هنگامی که خط هوایی به بزرگراه ها نزدیک می شود، فاصله سیم های خطوط هوایی تا علائم راه و کابل های نگهدارنده آنها باید حداقل 1 متر باشد.

2.4.92. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با سیم تماس و حمل کابل خطوط تراموا و ترالی‌بوس، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خطوط هوایی به عنوان یک قاعده باید در خارج از منطقه اشغال شده توسط سازه های شبکه های تماس از جمله پشتیبانی قرار گیرند.

در این قسمت، تکیه گاه های خطوط هوایی باید از نوع لنگر باشد و سیم های لخت باید دو بار محکم شوند.

2) سیم های خط هوایی باید بالای کابل های حمل سیم های تماس قرار گیرند. سیم های خطوط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر، فولاد - آلومینیوم - 25 میلی متر، هادی سیم عایق خود نگهدار - 35 میلی متر، سطح مقطع سیم عایق خود نگهدار با همه هادی های حمل بسته - حداقل 25 میلی متر. اتصال خطوط هوایی در دهانه های تقاطع مجاز نیست.

3) فاصله از سیم های خط هوایی با بزرگترین فرورفتگی باید حداقل 8 متر تا سر ریل خط تراموا و 10.5 متر تا کالسکه خیابان در منطقه خط ترالیبوس باشد.

علاوه بر این، در همه موارد، فاصله از سیم های خط هوایی تا کابل حمل یا سیم تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.

4) تقاطع خطوط هوایی با سیم های تماس در محل میله های متقاطع ممنوع است.

5) تعلیق مشترک روی تکیه گاه های خطوط واگن برقی خطوط هوایی و خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت به شرط رعایت شرایط زیر مجاز است: تکیه گاه های خطوط ترالیباس باید دارای استحکام مکانیکی کافی برای آویزان کردن خطوط هوایی باشند. فاصله بین خطوط هوایی و براکت یا وسیله برای بستن کابل نگهدارنده سیم های تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.

2.4.93. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با تله کابین و خطوط لوله فلزی سقفی، الزامات زیر باید رعایت شود:

1) خط هوایی باید از زیر تله کابین عبور کند. عبور خطوط هوایی از روی تله کابین مجاز نیست.

2) تله کابین ها باید دارای یک راهرو یا توری در پایین برای حصار خطوط هوایی باشند.

3) هنگامی که خط هوایی از زیر تله کابین یا زیر خط لوله عبور می کند، سیم های خط هوایی باید از آنها فاصله داشته باشند: حداقل 1 متر - با کوچکترین افتادگی سیم ها به راهروها یا شبکه های حصاری تله کابین. یا به خط لوله؛ کمتر از 1 متر - با بیشترین افت و بیشترین انحراف سیم ها به عناصر تله کابین یا خط لوله.

4) هنگام عبور از خط هوایی با خط لوله، فاصله سیم های خطوط هوایی با بیشترین افت آنها تا عناصر خط لوله باید حداقل 1 متر باشد. تکیه گاه های خط هوایی محدود کننده دهانه تقاطع با خط لوله باید یک متر باشد. نوع لنگر خط لوله در دهانه تقاطع باید به زمین باشد، مقاومت الکترود زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.

5) هنگامی که خط هوایی موازی با تله کابین یا خط لوله است، فاصله افقی از سیم های خط هوایی تا تله کابین یا خط لوله باید حداقل ارتفاع تکیه گاه و در بخش های محدود مسیر با بیشترین انحراف باشد. از سیم ها - حداقل 1 متر.

2.4.94. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با تاسیسات آتش سوزی و انفجاری و با فرودگاه ها، باید با الزامات مندرج در 2.5.278، 2.5.291 و 2.5.292 هدایت شود.

2.4.95. عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با سیم های عایق و غیر عایق در قلمرو اماکن ورزشی، مدارس (آموزش و پرورش عمومی و مدارس شبانه روزی)، مدارس فنی، موسسات پیش دبستانی (مهد کودک ها، مهدکودک ها، مجتمع های کودکان)، پرورشگاه ها مجاز نیست. ، زمین های بازی کودکان و همچنین در قلمروهای کمپ های سلامت کودکان.

در مناطق فوق (به استثنای زمین های ورزشی و بازی)، عبور VLI مجاز است، مشروط بر اینکه هسته صفر سیم عایق خود نگهدارنده باید عایق باشد و هدایت کامل آن حداقل رسانایی هادی فاز باشد. سیم عایق خود نگهدارنده

تابلو برق را باز کنید

4.2.45. در تابلو برق 110 کیلو ولت و بالاتر، باید گذرگاهی برای مکانیزم ها و دستگاه های مونتاژ و تعمیر سیار و همچنین آزمایشگاه های سیار در نظر گرفته شود.

4.2.46. اتصالات سیم های انعطاف پذیردر دهانه ها باید با چین دادن با استفاده از گیره های اتصال، و اتصالات در لولا در تکیه گاه ها، اتصال شاخه ها در یک دهانه و اتصال به گیره های سخت افزاری - با چین دادن یا جوشکاری انجام شود. در این حالت، اتصال شاخه ها در دهانه، به طور معمول، بدون قطع سیم های دهانه انجام می شود.

لحیم کاری و پیچاندن سیم ها مجاز نمی باشد.

اتصالات پیچ و مهره ای فقط در پایانه های دستگاه و انشعابات به برقگیرها، برقگیرها، خازن های کوپلینگ و ترانسفورماتورهای ولتاژ و همچنین برای تاسیسات موقتی که استفاده از اتصالات دائمی نیاز به کار زیادی در سیم کشی لاستیک دارد مجاز است.

رشته‌های عایق برای تعلیق شین‌ها در تابلو برق در فضای باز می‌توانند تک مدار باشند. اگر گلدسته تک رشته ای شرایط تنش مکانیکی را برآورده نمی کند، باید از یک حلقه دو رشته ای استفاده شود.

اکلیل های جداکننده (برش خورده) مجاز نیستند، به استثنای حلقه هایی که به کمک آنها لایه های معدنی با فرکانس بالا به حالت تعلیق در می آیند.

بستن میله ها و کابل های انعطاف پذیر در گیره های کششی و تعلیق از نظر استحکام باید با الزامات مندرج در بند 2.115 مطابقت داشته باشد.

4.2.47. اتصالات شینه های صلب در دهانه ها باید با جوشکاری انجام شود و شینه های دهانه مجاور باید با استفاده از دستگاه های جبران کننده متصل به شینه ها معمولاً با جوشکاری متصل شوند. اتصال دستگاه های جبران کننده به دهانه ها با استفاده از اتصالات پیچ مجاز است.

شاخه های لاستیک های سفت و سخت را می توان هم انعطاف پذیر و هم سفت کرد و اتصال آنها به دهانه ها معمولاً باید با جوشکاری انجام شود. اتصالات پیچ و مهره ای فقط در صورت توجیه مجاز است.

4.2.48. شاخه های شینه های تابلو برق، به عنوان یک قاعده، باید در زیر شینه ها قرار گیرند.

تعلیق یک شینه با یک دهانه روی دو یا چند بخش یا سیستم شینه مجاز نیست.

4.2.49. بارهای باد و یخ روی تایرها و سازه ها و همچنین دمای هوای طراحی باید مطابق با الزامات آیین نامه ها و مقررات ساختمانی تعیین شوند. در این حالت، انحراف تایرهای سفت و سخت نباید از 1/80 طول دهانه تجاوز کند.

هنگام تعیین بارهای روی سازه ها، هنگام استفاده باید وزن فرد با ابزار و وسایل نصب را نیز در نظر بگیرید:

رشته های کششی عایق ها - 2.0 کیلونیوتن؛

حلقه های حامی - 1.5 کیلونیوتن؛

عایق های پشتیبانی - 1.0 کیلونیوتن.

کشش فرودها به سمت دستگاه های کلید نباید باعث تنش های مکانیکی غیرقابل قبول و همگرایی غیرقابل قبول سیم ها در شرایط آب و هوایی طراحی شود.

4.2.50. نیروهای مکانیکی محاسبه شده منتقل شده در طول یک اتصال کوتاه توسط اتوبوس های صلب برای پشتیبانی از عایق ها باید مطابق با الزامات Ch. 1.4.

4.2.51. ضریب ایمنی مقاومت مکانیکی تحت بارهای مربوط به 4.2.49 باید در نظر گرفته شود:

برای لاستیک های انعطاف پذیر -نسبت به مقاومت کششی نهایی آنها کمتر از 3 نباشد.

برای عایق های تعلیق- کمتر از 4 در رابطه با حداقل بار شکست تضمین شده کل مقره (مکانیکی یا الکترومکانیکی، بسته به الزامات استانداردها برای نوع مقره مورد استفاده)؛

برای اتصالات اتصال لاستیک های انعطاف پذیر -کمتر از 3 در رابطه با حداقل بار شکست.

برای عایق های پشتیبانی شینه صلب -کمتر از 2.5 در رابطه با حداقل بار شکست تضمینی مقره.

4.2.52. پشتیبانی برای ثابت کردن شینه های OSG باید به عنوان متوسط ​​یا پایانی مطابق با Ch. 2.5.

4.2.54. کمترین فواصل واضح بین قسمت های زنده غیر عایق فازهای مختلف، از قسمت های زنده غیر عایق تا زمین، سازه های زمینی و نرده ها و همچنین بین قطعات زنده غیر عایق مدارهای مختلف، باید طبق جدول گرفته شود. 4.2.5 (شکل 4.2.3 - 4.2.12).

در صورتی که در تاسیسات واقع در کوه های مرتفع، فواصل بین فازها در مقایسه با موارد ارائه شده در جدول افزایش می یابد. 4.2.5 با توجه به نتایج تست کرونا، فواصل تا قطعات زمین شده باید متناسب با آن افزایش یابد.

4.2.55. کوچکترین فواصل واضح با تایرهای سفت و سخت (به شکل 4.2.3 مراجعه کنید.) بین قطعات برق و زمین آ f-z و بین قطعات زنده فازهای مختلف آ f-f باید طبق جدول گرفته شود. 4.2.5، و برای انعطاف پذیر (نگاه کنید به شکل 4.2.4) - باید به صورت زیر تعیین شود:

جایی که آ = fسینا; f- افتادگی سیم ها در دمای +15 درجه سانتیگراد، متر؛ a = arctg پ/ س; س- بار محاسبه شده از وزن سیم در هر 1 متر طول سیم، daN / m. آر- بار خطی باد محاسبه شده روی سیم، daN / m. در این حالت سرعت باد برابر با 60 درصد مقدار انتخاب شده در محاسبه سازه های ساختمانی در نظر گرفته می شود.

برنج. 4.2.3.کوچکترین فواصل واضح با لاستیک های سفت و سخت بین قطعات برق و زمین ( آ f-z،) و بین بخشهای زنده فازهای مختلف (آ ff)

برنج. 4.2.4.کوچکترین فواصل واضح با اتوبوس های منعطف بین قسمت های زنده و زمین شده و بین قسمت های زنده فازهای مختلف،

واقع در همان صفحه افقی

جدول 4.2.5.

کوچکترین فواصل واضح از قطعات برق دار تا عناصر مختلف 10-750 کیلو ولت سوئیچ در فضای باز (پست های فرعی) محافظت شده توسط برقگیرها و 220-750 کیلو ولت کلید در فضای باز محافظت شده توسط برقگیر (در مخرج) (شکل 4.2.3-4.2.12)

شماره شکل

نام فاصله

تعیین

فاصله عایق، میلی متر، برای ولتاژ نامی، کیلو ولت

از قطعات زنده، تجهیزات و عایق های تحت ولتاژ، تا سازه های زمینی گسترده و نرده های داخلی دائمی با ارتفاع حداقل 2 متر، و همچنین تا صفحه های ثابت بین سلولی و پارتیشن های آتش نشانی

از قطعات برقی، تجهیزات و عایق‌هایی که انرژی می‌گیرند تا سازه‌های زمینی: تکیه‌گاه دستگاه، قفسه سیم، تراورس، حلقه سیم، میله

بین قطعات زنده فازهای مختلف

از قطعات برقی، تجهیزات و عایق های تحت ولتاژ گرفته تا نرده های داخلی دائمی تا ارتفاع 1.6 متر و تجهیزات حمل و نقل

بین قسمت های برق دار مدارهای مختلف در سطوح مختلف با مدار پایینی در حال سرویس و مدار بالایی قطع نشده است.

3000 2400

4000 3500

5000 3950

7000 6000

از قسمت‌های زنده بدون محافظ گرفته تا زمین یا سقف ساختمان‌هایی که بیشترین افتادگی سیم‌ها را دارند.

بین قسمتهای برقدار مدارهای مختلف در سطوح مختلف، و همچنین بین قسمتهای برقدار مدارهای مختلف به صورت افقی هنگام سرویس یک مدار و مدار دیگر قطع نشده

از قسمت های زنده گرفته تا لبه بالایی حصار خارجی یا ساختمان و سازه

از کنتاکت و چاقوی جداکننده در حالت باز تا شینه متصل به کنتاکت دوم

یادداشت:

1. برای عناصر عایق که تحت پتانسیل توزیع شده قرار دارند، فواصل عایق باید با در نظر گرفتن مقادیر واقعی پتانسیل ها در نقاط مختلف سطح در نظر گرفته شود. در صورت عدم وجود داده در مورد توزیع پتانسیل، لازم است به طور متعارف یک قانون مستطیلی افت پتانسیل در امتداد عایق از ولتاژ نامی کامل (از سمت قطعات برق) به صفر (از سمت قطعات زمین شده) پذیرفته شود. ).

A f-f، بین صفحه‌ها، سیم‌های متقاطع، سیم‌های موازی تا طول 20 متر برای تابلو برق 750 کیلوولت در فضای باز با برقگیر برابر با 7000 میلی‌متر و برای تابلو برق 750 کیلوولت در فضای باز با برقگیر - 5500 میلی‌متر است.

5. سرج ارستر دارای سطح حفاظتی محدود کننده اضافه ولتاژ سوئیچینگ فاز به زمین 1.8 است. U f.

4.2.56. کوچکترین فواصل واضح مجاز بین فازهای مجاور پر انرژی در لحظه نزدیکترین نزدیک به آنها تحت تأثیر جریانهای اتصال کوتاه نباید کمتر از موارد ذکر شده در جدول باشد. 2.5.17، گرفته شده در بالاترین ولتاژ کاری.

در یک شینه منعطف ساخته شده از چندین سیم در یک فاز، باید اسپیسرهای داخل فاز نصب شود.

4.2.57. کمترین فاصله از قطعات برق دار و عایق های تحت ولتاژ تا نرده های داخلی دائمی باید باشد (جدول 4.2.5، شکل 4.2.5).

به صورت افقی -نه کمتر از اندازه ببا ارتفاع حصار 1.6 متر و نه کمتر از اندازه آ f-z با ارتفاع حصار 2.0 متر گزینه دوم برای استفاده در شرایط تنگ سایت پست توصیه می شود.

به صورت عمودی -نه کمتر از اندازه آ f-z، در صفحه حصار از نقطه ای واقع در ارتفاع 2.7 متری از زمین اندازه گیری می شود.

4.2.58. قطعات زنده (ترمینال ها، اتوبوس ها، شیب ها و غیره) در صورتی که بالاتر از سطح برنامه ریزی یا سازه های ارتباطی زمینی در ارتفاع حداقل مقادیر مربوط به اندازه قرار گیرند، ممکن است حصار داخلی نداشته باشند. جیمطابق جدول 4.2.5 (شکل 4.2.6.).

قطعات زنده بدون محافظ که خازن دستگاه های ارتباطی فرکانس بالا، تله مکانیک و حفاظتی را به فیلتر متصل می کند باید در ارتفاع حداقل 2.5 متری قرار داشته باشند. توصیه می شود فیلتر را در ارتفاعی نصب کنید که امکان تعمیر (تنظیم) فیلتر را فراهم کند. بدون حذف ولتاژ از تجهیزات اتصال.

ترانسفورماتورها و دستگاه هایی که در آنها لبه پایینی چینی ( مواد پلیمری) عایق ها بالاتر از سطح برنامه ریزی یا امکانات ارتباطی زمینی در ارتفاع حداقل 2.5 متری قرار دارند، مجاز به حصار نیست (نگاه کنید به شکل 4.2.6). در ارتفاع پایین تر، تجهیزات باید دارای حصارهای دائمی باشد که الزامات 4.2.29 را برآورده می کند، که از ترانسفورماتورها و دستگاه ها در فواصل کمتر از موارد ذکر شده در 4.2.57 قرار دارند. به جای نرده های دائمی، نصب گیره ها برای جلوگیری از تماس پرسنل تعمیر و نگهداری با عایق ها و عناصر تجهیزات زنده مجاز است.

برنج. 4.2.5.کمترین فاصله از قطعات زنده و عناصر عایق تحت ولتاژ تا نرده های داخلی دائمی

محبوب
جشن ایمان، امید، عشق و مادرشان صوفیه: چه تاریخ، تاریخ و سنت نماد ایمان صوفیه به معنای امید عشق است ایمان، امید، عشق و...
آنچه باید بخورید تا نخواهید بخوابید در زمانی که توده ...
شروع دانشجویی چیست و چگونه کار می کند؟ حقیقت وحشتناک شروع ها در ...
تقویم روزه و غذا کلیسا به وضوح مطرح نمی کند ...
روزه بزرگ: تقویم تغذیه روزانه روزه بیشترین ...
جدید در سایت
یادگارهای سنت نیکلاس شگفت انگیز در کلیسای مسیح ناجی به طور رسمی مورد استقبال قرار گرفت چگونه می توانید وارد کلیسا شوید
چگونه شگفت انگیز به نظر برسیم (نکات برای دختران)
اعلام تعطیلات عامیانه روسیه در مورد تعطیلات زمستانی
تاریخچه تعطیلات روز تاتیانا
چگونه یک شرکت کننده در جنگ جهانی دوم را با نام خانوادگی در آرشیو نظامی پیدا کنیم