اتصال به زمین خطوط برق هوایی چگونه قطب های خطوط هوایی منتهی به مصرف کننده به زمین متصل می شوند اتصال به زمین قطب vl 10

نورپردازی فضای باز در شهرها و روستاها بسیار نقش دارد نقش مهم. این راهی برای احساس راحتی برای هر ساکن یک کلان شهر و یک شهرک کوچک است. این نشانگر ایمنی و نگرش مسئولانه نسبت به مکانی است که مردم در آن زندگی می کنند. روشنایی را می توان به صورت مرکزی توسط مقامات شهر یا ساکنان به طور مستقل (نزدیک خانه آنها) نصب کرد. با این حال، هنگام ایجاد روشنایی در فضای باز در سراسر شهر، زمینی شدن قطب های vl نقش مهمی ایفا می کند.

هنگام ایجاد زمین، لازم است که توسط اسناد نظارتی تایید شده در سطح رسمی هدایت شوید. این امر به ویژه برای اتصال به خطوط هوایی (vl) صادق است. ما اکنون در مورد تمام ظرافت ها و تفاوت های ظریف این روش با شما صحبت خواهیم کرد.

چرا زمین کردن خطوط هوایی ضروری است؟

نصب ارت روی vl برای اطمینان از ایمنی افراد ضروری است. در صورت نقض عایق خطوط، جریان می تواند به خاک برود و در سراسر قلمرو پخش شود. خاک جریان جریان را متوقف نمی کند. بنابراین، هر ساکن ممکن است در منطقه برق گرفتگی باشد.

اتصال به زمین پایه های vl از گسترش پتانسیل الکتریکی و کاهش ولتاژ پله در سطح خاک جلوگیری می کند. بنابراین، اگر فردی به تکیه گاه دست بزند، برق گرفتگی دریافت نمی کند. شاخص زمین خطوط هوایی به میزان مقاومت خاک بستگی دارد.

انواع زمین

نصب زمین بر روی خط هوایی بر اساس نوع خود سازه پشتیبانی شکل می گیرد. می تواند 3 نوع باشد:

بتن آرمه. داشتن زمین خنثی، اتصالات، اتصال با سیم به زمین یک هادی خاص الزامی است. هادی باید حداقل 6 میلی متر قطر داشته باشد.

چوبی. الزامات افزایش یافته برای اتصال به زمین قطب های چوبی اعمال می شود. این می تواند فقط در آن شهرک هایی انجام شود که ارتفاع ساختمان ها از 2 طبقه تجاوز نمی کند. همچنین لوله ها در محلارتفاع نباید بیش از 10-15 متر باشد. وجود درختان ممکن است، اما اگر در مجاورت جسم نباشند. در این مورد، قلاب ها و پین ها نیازی به زمین ندارند. همچنین، اتصال به زمین تکیه گاه ها نیاز به محافظت در برابر اضافه ولتاژ نظم جوی دارد. اغلب، زمینی شدن تیرهای چوبی در مناطقی که هیچ ساختمان مسکونی وجود ندارد، جمعیت زیادی از مردم نصب می شود.

فلز. این رایج ترین نوع پشتیبانی است. در سال های اخیر تقاضای زیادی داشته است. قطب های فولادی نسبت به بتن مسلح و چوبی محبوب تر شده اند، اگرچه در اصل آنها شبیه به تیرهای بتن مسلح هستند. پشتیبانی از زمین vl 10 کیلو ولت، 20 و 35 کیلو ولت نیاز به در نظر گرفتن فاصله بین تکیه گاه های مجاور دارد. میانگین فاصله بین تکیه گاه ها از صد تا دویست متر است. فاصله دقیق توسط آب و هواشناسی بر اساس تعداد رعد و برق هایی که در هر سال در قلمرو رخ می دهد تعیین می شود. داده های اولیه به عنوان یک مقدار متوسط ​​برای چندین در نظر گرفته می شود سالهای اخیر. یک رویه اجباری برای اتصال به زمین تکیه گاه هایی که دارای انشعاب به سازه ها و مناطقی هستند که مردم در آن زندگی می کنند.

انواع الکترودهای زمین

به منظور محافظت از خطوط برق در برابر اضافه ولتاژ، از دو نوع هادی اتصال به زمین استفاده می شود:

عمودی. پین ها به صورت عمودی روی زمین نصب می شوند.

افقی. از صفحات مخصوص استفاده می شود. آنها هنگام کار بر روی خاک های سنگی ضروری هستند.

نوع الکترود زمین مورد استفاده با توجه به نوع خاک یا درجه روشنایی فضای باز تعیین می شود.

نحوه نصب ارتینگ چگونه است

نصب زمین در خطوط هوایی (اولیه یا مکرر) به شرح زیر انجام می شود:

از ابتدای تکیه گاه ها، زمین اندازه گیری می شود. پس از آن ترانشه ای ایجاد می شود که عرض آن 0.5 متر و عمق آن 1 متر است.

طول دقیق ترانشه در پروژه رسمی تایید شده مشخص شده است. تعداد هادی های زمین مورد نیاز نیز در آنجا نشان داده شده است.

هادی های زمین در یک ترانشه غوطه ور می شوند، یک کانتور تشکیل می شود.

جوشکاری در حال انجام است.

اتصالات ایجاد شده در طول فرآیند جوشکاری از خوردگی محافظت می شوند.

یک پریز اتصال زمین نصب شده است.

اسناد رسمی

PUE سندی است که اصول اولیه نصب زمین را تنظیم می کند. هنگام اجرای اقدامات حفاظتی باید بر روی این اطلاعات تمرکز کرد.

PUE حاوی اطلاعاتی در مورد:

نصب زمین بر روی هر تکیه گاه؛

نصب ارت روی قسمتی از تکیه گاه.

ویژگی های نصب ارت روی vl

نصب زمین در خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت مستلزم در نظر گرفتن استانداردهای زیر است:

یک شبکه با یک خنثی زمین شده باید دارای یک جامپر هادی عایق باشد./p>

اتصالات تماسقبل از استفاده کاملا تمیز شده و با ژل نفتی پوشانده شده است.

مقاومت سازه ها نباید بیشتر از 50 اهم باشد.

اتصال زمین تکیه گاه های VL برای روشنایی فضای باز با برق کابل از طریق غلاف کابل انجام می شود.

نتیجه

نصب زمین در خط هوایی مستلزم رعایت اجباری قوانین و مقررات مندرج در PUE است. این تنها راه برای تولید با کیفیت بالا است عملکرد قابل اعتماد، که از ساپورت ها محافظت می کند و از موقعیت های خطر احتمالی که افراد در لحظه تماس با پشتیبانی ممکن است شوکه شوند جلوگیری می کند.

خط هوایی > دستگاه های زمینی خطوط هوایی

دستگاه های زمین برای خطوط انتقال برق هوایی با ولتاژ
0.38; 6 10; 20 کیلو ولت
این بخش بر اساس طرح استاندارد SERIES 3.407-150 تهیه شده است

طرح‌های معمولی این سری با در نظر گرفتن الزامات قواعد نصب الکتریکی (PUE) ویرایش ششم، هم از نظر طراحی و هم از نظر در نظر گرفتن مقاومت نرمال شده در برابر پخش الکترودهای زمین برای خاک‌هایی با معادل، توسعه می‌یابند. مقاومتتا 100 .
این سری شامل طرح هایی از الکترودهای زمینی است که برای قطب های زمین در نظر گرفته شده است و همچنین قطب هایی با تجهیزات نصب شده روی آنها در خطوط هوایی 0.38، 6، 10، 20 کیلوولت مطابق با الزامات فصل 1.7 و سایر فصول PUE.
طرح های زیر از الکترودهای زمین ارائه می شود: عمودی، افقی (پرتو)، عمودی در ترکیب با افقی، افقی بسته (کانتور)، کانتور در ترکیب با عمودی و افقی (تیر).
طراحی زمین و هادی های محافظ صفر که روی تکیه گاه های خطوط هوایی گذاشته شده مطابق با جریان پذیرفته شده است. پروژه های استانداردو پروژه هایی برای استفاده مجدد از خطوط هوایی.

طرح های این سری باید در زمان ساخت و بازسازی خطوط هوایی 0.38، 6، 10 و 20 کیلوولت مورد استفاده طراحان، نصابان و بهره برداران قرار گیرد.
این سری هادی های زمین را در مناطق ساخت و ساز شمالی در نظر نمی گیرد - منطقه آب و هوایی(زیر مناطق IA، IB، IG و ID مطابق SIiP 2.01.01-82) و در مناطقی که خاک های سنگی پراکنده شده اند.

مقررات عمومی برای محاسبه زمین
داده های اولیه در طراحی دستگاه های زمین برای خطوط هوایی، پارامترهای ساختار الکتریکی زمین و الزامات مقادیر مقاومت زمین است.
مقاومت خاک r و ضخامت لایه های خاک با مقادیر مختلف r را می توان مستقیماً از اندازه گیری در طول مسیر خط هوایی طراحی شده یا از اندازه گیری مقاومت خاک های مشابه در منطقه مسیر خط هوایی به دست آورد. سایت های پست و غیره
در غیاب داده های اندازه گیری مستقیم مقاومت خاک، طراحان باید از بخش زمین شناسی خاک در طول مسیر دریافتی از نقشه برداران و مقادیر تعمیم یافته مقاومت خاک های مختلف در جدول استفاده کنند.

مقادیر تعمیم یافته مقاومت خاک

در حال حاضر روش های مهندسی به اندازه کافی قابل اعتماد برای تعیین ساختار الکتریکی زمین، محاسبه مقاومت هادی های زمین در یک زمین همگن و دو لایه و همچنین روش هایی برای رساندن سازه های الکتریکی چند لایه واقعی زمین به دو محاسبه شده است. مدل های معادل لایه روش‌های توسعه‌یافته امکان تعیین طرح‌های مناسب الکترودهای زمین مصنوعی را برای ساختار الکتریکی معینی از خاک فراهم می‌کند و مقدار نرمال شده‌ای از مقاومت هادی‌های زمین را فراهم می‌کند.

انتخاب بخش از عناصر زمین
بر اساس مطالعات انجام شده توسط SIBNIIE، مشخص شد که مقاومت پخش عملاً مستقل از اندازه و پیکربندی سطح مقطع الکترود زمین است. در عین حال، عناصر الکترود زمین با سطح مقطع دایره‌ای بسیار بادوام‌تر از هادی‌های مسطح معادل سطح مقطع هستند، زیرا در همان نرخ خوردگی، سطح مقطع باقی‌مانده دومی بسیار سریع‌تر کاهش می‌یابد. در این راستا توصیه می شود برای اتصال به خطوط هوایی فقط از فولاد گرد استفاده شود.

ساخت زمین و توصیه هایی برای نصب
سوئیچ های اتصال زمین VL از فولاد گرد تهیه می شوند: افقی با قطر 10 میلی متر، عمودی - 12 میلی متر، که برای عمر مفید تخمینی در شرایط خوردگی کم و متوسط ​​کاملاً کافی است.
در صورت افزایش خوردگی باید اقداماتی برای افزایش دوام الکترودهای زمین انجام شود.
فولاد زاویه دار و لوله های فولادی. در عین حال، ابعاد آنها باید با الزامات PUE مطابقت داشته باشد.
با توجه به اینکه حداکثر عمق غوطه وری الکترودهای زمین عمودی (الکترود) با مکانیسم های موجود در حال حاضر در خاک های نسبتاً نرم 20 متر است، در این سری به طول های 3، 5، 10، 15 و 20 متر ارائه شده است.
در خاک هایی با مقاومت کم (درتا 10 اهم ساعت متر) استفاده از خروجی زمین پایین را فراهم می کند - یک الکترود میله ای با طول حدود 2 متر، که به طور کامل با یک قفسه بتن مسلح عرضه می شود.
هنگام نصب کلیدهای ارت، الزامات آیین نامه ها و مقررات ساختمانی و GOST 12.1.030-81 باید رعایت شود.
برای توسعه ترانشه ها هنگام گذاشتن زمین افقی، می توان از بیل مکانیکی ETTs-161 بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس استفاده کرد. آنها همچنین می توانند با استفاده از گاوآهن نصب شوند. در عین حال، باید نیاز به حفر گودال هایی به ابعاد 80x80x60 سانتی متر در مکان هایی که الکترودهای زمین عمودی غوطه ور هستند و اتصال بعدی آنها با جوشکاری به الکترود زمین افقی در نظر گرفته شود.
کلیدهای ارت عمودی با ارتعاش یا حفاری و همچنین با راندن یا گذاشتن در چاه های تمام شده غوطه ور می شوند.
غوطه وری الکترودهای عمودی به گونه ای انجام می شود که قسمت بالای آنها 20 سانتی متر بالاتر از پایین ترانشه ها باشد.
سپس هادی های زمین افقی گذاشته می شوند. انتهای هادی های زمین عمودی در مکان هایی که در جهت محور ترانشه به هادی زمین افقی متصل می شوند خم می شوند.
اتصال هادی های زمین بین سودا باید با جوشکاری همپوشانی انجام شود. در این حالت طول همپوشانی باید برابر با شش قطر الکترود زمین باشد. جوشکاری باید در اطراف کل محیط همپوشانی انجام شود. گره های اتصال به زمین در بخش های ES37 و ES38 آورده شده است.
برای محافظت در برابر خوردگی، اتصالات پیش ساخته باید با لاک قیری پوشش داده شوند.
پر کردن سنگرها توسط یک بولدوزر بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس انجام می شود.
بخش ES42 حجم ها را نشان می دهد کارهای خاکیدر مورد حفر ترانشه با حفر مکانیزه و دستی.
هنگام اجرای پروژه خط هوایی، به ویژه هادی های زمین، لازم است قابلیت های ستون مکانیکی که این خط را از نظر تجهیز به مکانیزم ها می سازد، در نظر گرفت.
پس از نصب هادی های زمین، اندازه گیری های کنترلی مقاومت آنها انجام می شود. اگر مقاومت از مقدار نامی بیشتر شود، هادی های زمین عمودی برای به دست آوردن مقدار مقاومت مورد نیاز اضافه می شوند.

اتصال زمین به ساپورت
اتصال کلیدهای اتصال به زمین به خروجی های مخصوص اتصال به زمین (جزئیات) تیرهای بتن مسلح و شیب های زمینی تیرهای چوبی می تواند به صورت جوشی یا پیچ و مهره ای باشد. اتصالات تماس باید مطابق با کلاس 2 مطابق با GOST 10434-82 باشد.
در محل اتصال الکترودهای زمین به شیب های زمین بر روی تیرهای چوبی خطوط هوایی 0.38 کیلو ولت، قطعات اضافی فولاد گرد به قطر 10 میلی متر در نظر گرفته شده است و شیب های زمین بر روی تیرهای چوبی خطوط هوایی 6، 10 و 20 کیلوولت ساخته شده است. فولاد گرد با قطر حداقل 10 میلی متر مستقیماً به هادی زمین متصل می شوند.
وجود یک اتصال پیچ و مهره ای از فرود زمین با الکترود زمین، کنترل دستگاه های اتصال به زمین تکیه گاه های خطوط هوایی را بدون صعود به تکیه گاه و قطع کردن خط ممکن می کند.
اگر دستگاه هایی برای نظارت بر هادی های زمین وجود داشته باشد، اتصال نزول زمین با هادی زمین می تواند دائمی شود.
کنترل و اندازه گیری هادی های زمین باید مطابق با "قوانین" انجام شود عملیات فنینیروگاه ها و شبکه ها

توصیه های طراحی
با توجه به اینکه روش های مهندسی برای محاسبه هادی های زمین برای یک سازه خاکی دو لایه توسعه یافته است، ساختار خاک الکتریکی چند لایه محاسبه شده به یک سازه دو لایه معادل کاهش می یابد. روش کاهش به ماهیت تغییر در مقاومت لایه‌های ساختار طراحی در عمق و عمق الکترود زمین بستگی دارد.
در خاک همگن و در خاکی که مقاومت ویژه آن در عمق (در حد 3 بار یا بیشتر) کاهش می یابد، الکترودهای زمین عمودی مناسب ترین هستند.
اگر لایه های زیرین خاک دارای مقادیر قابل توجهی مقاومتی بالاتر از لایه های بالایی هستند، یا زمانی که غوطه وری الکترودهای زمین عمودی به دلیل چگالی خاک دشوار یا غیرممکن است، توصیه می شود از الکترودهای زمین افقی (پرتو) به عنوان مصنوعی استفاده شود. الکترودهای زمین
اگر الکترودهای زمین عمودی مقادیر مقاومت نرمال شده را ارائه ندهند، علاوه بر الکترودهای عمودی، الکترودهای افقی نیز گذاشته می شوند، یعنی از الکترودهای زمین ترکیبی استفاده می شود.
بر اساس ساختار دو لایه معادل و طراحی الکترود زمین از پیش انتخاب شده،.
برای یافتو برای مقاومت نرمال شده دستگاه اتصال به زمین با توجه به PUE، نوع مناسب هادی زمین این سری انتخاب می شود.
در زیر جدولی برای انتخاب نقشه هادی های زمین وجود دارد.
محاسبات هادی های زمین بر اساس برنامه توسعه یافته توسط شعبه سیبری غربی موسسه "Selenergoproekt" بر روی کامپیوتر انجام می شود.

توجه: مطابق PUE 7th ed. هادی های زمین برای اتصال زمین های مکررخودکار - هادی باید داشته باشدابعاد نه کمتر از آنچه در جدول آورده شده است. 1.7.4.

صفحه عنوان
لیست نقشه ها
یادداشت توضیحی
تیرهای چوبی VL 0.4 کیلو ولت. اتصال زمین قلاب و اتصال زمین سیم خنثی چرخشی
تیرهای چوبی VL 35 کیلوولت. اتصال به زمین طناب روی تکیه گاه های میانی و لنگر
ساپورت های چوبی VL 6 - 10 کیلو ولت. دستگاه شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها در تقاطع با خطوط هوایی یا خطوط ارتباطی
ساپورت چوبی VL 20 کیلو ولت. دستگاه شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها در تقاطع با خطوط هوایی یا خطوط ارتباطی
تیرهای چوبی VL 35 کیلوولت. دستگاه شکاف های محافظ روی تکیه گاه ها در تقاطع با خطوط هوایی یا خطوط ارتباطی
ساپورت های چوبی VL 6 - 10 کیلو ولت. اتصال زمین برقگیرهای لوله ای RT-6 و RT-10 بر روی لنگر و تکیه گاه های میانی
ساپورت های چوبی VL 6 - 10 کیلو ولت. اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-6 و RT-10 (انتقالی) بر روی یک تکیه گاه بلند لنگر
ساپورت های چوبی VL 6 - 10 کیلو ولت. ارت جعبه کابل و برقگیرهای لوله ای روی تکیه گاه انتهایی
پشتیبانی چوبی VL 20 کیلوولت (انتقالی). اتصال زمین برقگیرهای لوله ای RT-20 بر روی یک تکیه گاه مرتفع متوسط
پشتیبانی چوبی VL 20 کیلوولت (انتقالی). اتصال به زمین برقگیرهای لوله ای RT-20 بر روی یک تکیه گاه بلند لنگر
تیرهای چوبی VL 35 کیلوولت. اتصال زمین برقگیرهای لوله ای RT-35 بر روی یک تکیه گاه لنگر
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. اتصال پایه های میانی OP-0.4 و متقاطع PK-0.4
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. زمین پشتیبانی انتقالی میانی PP-0.4
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. زمین لنگر زاویه از UA-I-0.4 و UA-II-0.4 پشتیبانی می کند
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. اتصال پایه های ترمینال K-0.4 و لنگر A-0.4
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. اتصال زمین پشتیبانی لنگر شاخه OA-0.4
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. زمینی شدن شاخه پشتیبانی انتقالی OP-0.4
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. ارت جعبه های ورودی روی پایه های میانی و انتهایی برای اتصال موتورهای الکتریکی ماشین های متحرک
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. ارت کردن جعبه با AP50-T برای برش اصلی روی تکیه گاه لنگر
پایه های بتن آرمه VL 0.4 کیلو ولت. اتصال زمین جعبه کابل 4 کیلومتر، برقگیر RVN-0.5، لامپ SPO-200 در انتهای پشتیبانی
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین بندی تکیه گاه های میانی برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت P10-1B. P20-1B; P10-2B; P20-2B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین‌بندی تکیه‌گاه‌های میانی زاویه‌ای برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UP10-1B. UP20-1B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین بندی تکیه گاه های انتهایی برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت K10-1B. K10-2B; K20-1B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمین کردن پایه های میانی شاخه برای مناطق غیر مسکونی OP10-1B. OP20-1B; OP10-2B; OP20-2B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. زمینی شدن تکیه گاه های انشعابی برای مناطق غیر مسکونی OP10-1B. OP10-2B و 020-1B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال به زمین تکیه گاه های میانی زاویه ای شاخه برای مناطق غیر مسکونی OUP10-1B. OUP20-1B
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال به زمین جعبه کابل و برقگیرهای KMA(KMCH) RT-6. RT-10 در پشتیبانی نهایی
پایه های بتن آرمه VL 6 - 10 و 20 کیلو ولت. اتصال به زمین پایه های ترمینال خطوط هوایی 6 - 10 و 20 کیلو ولت با جدا کننده برای مناطق مسکونی و غیر مسکونی KR10-1B. KR10-2B؛ KR10-3B; KR20-1B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمین بندی تکیه گاه های میانی برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت P35-1B و P35-2B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال زمین تکیه گاه های میانی با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت PT35-1B و PT35-2B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمینی شدن تکیه گاه های لنگر گوشه برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UA35-16. UA35-26
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمین یک تکیه گاه میانی زاویه ای برای یک منطقه غیر مسکونی UP35-1B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. زمین کردن تکیه گاه های انتهایی و لنگر برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت K35-1B. K35-2B; A35-1B; A35-2B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین تکیه گاه های زاویه ای میانی، انتهایی و لنگر با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UPT35-1B. KT35-1B; KT35-2B; AT35-1B; AT35-2B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین تکیه گاه های لنگر گوشه ای با کابل برای مناطق غیر مسکونی و پرجمعیت UAT35-1B. UAT35-2B
تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال به زمین پشتیبانی میانی انتقالی PP35-B. PP20-B; PP10-B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین یک تکیه گاه انتقالی میانی با کابل PPT35-B
تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال به زمین پشتیبانی انتقالی لنگر زاویه ای UAP35-B. UAP20-B; UAP10-B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 135 کیلوولت. اتصال به زمین پشتیبانی انتقالی لنگر گوشه UAPT35-B
تکیه گاه های بتن آرمه VL 10; بیست؛ 35 کیلو ولت اتصال به زمین ترمینال پشتیبانی انتقالی KP35-B. KP20-B; KP10-B
تکیه گاه های بتن آرمه خطوط هوایی 35 کیلوولت. اتصال به زمین پشتیبانی انتقالی انتهایی با کابل KPT35-B
نقطه قطع 20 کیلو ولت با جداکننده سکشنال خودکار روی تکیه گاه بتن مسلح. زمین
نمونه های اجرا زمین مجددسیم صفر، قلاب و پین روی تکیه گاه های بتن مسلح و چوبی
طرح های الکترودهای زمین برای R =<10 ом
طرح های الکترودهای زمین برای R =<15 ом; R = < 20 ом
طرح های الکترودهای زمین برای R =< 30 ом
فرمول هایی برای تعیین مقاومت در برابر انتشار جریان الکترودهای مختلف زمین
داده های اولیه برای محاسبه الکترودهای زمین
بتن مسلح و تکیه گاه های چوبی. پایه های اتصال به زمین انتخاب گیره
تیرهای چوبی VL 0.4 کیلو ولت. قلاب های زمین و اتصال زمین چرخشی سیم خنثی. گره ها جزئیات
گره ها و جزئیات
نمونه هایی از دستگاه های اتصال به زمین گره ها

دستگاه های زمین برای خطوط انتقال برق هوایی با ولتاژ

0.38; 6 10; 20 کیلو ولت

این بخش بر اساس طرح استاندارد SERIES 3.407-150 تهیه شده است

طرح‌های معمولی این سری با در نظر گرفتن الزامات قوانین نصب الکتریکی (PUE) ویرایش ششم، هم از نظر طراحی و هم از نظر در نظر گرفتن مقاومت نرمال شده در برابر پخش الکترودهای زمین برای خاک‌های دارای مقاومت معادل تا 100.

این سری شامل طرح هایی از الکترودهای زمینی است که برای قطب های زمین در نظر گرفته شده است و همچنین قطب هایی با تجهیزات نصب شده روی آنها در خطوط هوایی 0.38، 6، 10، 20 کیلوولت مطابق با الزامات فصل 1.7 و سایر فصول PUE.

طرح های زیر از الکترودهای زمین ارائه می شود: عمودی، افقی (پرتو)، عمودی در ترکیب با افقی، افقی بسته (کانتور)، کانتور در ترکیب با عمودی و افقی (تیر).

طراحی زمین و هادی های محافظ صفر گذاشته شده بر روی قطب های خط هوایی مطابق با طرح ها و پروژه های استاندارد فعلی برای استفاده مجدد از قطب های خط هوایی پذیرفته شده است.

طرح های این سری باید در زمان ساخت و بازسازی خطوط هوایی 0.38، 6، 10 و 20 کیلوولت مورد استفاده طراحان، نصابان و بهره برداران قرار گیرد.

این سری هادی های زمین را در مناطقی از منطقه ساختمانی و آب و هوایی شمالی (زیر مناطق IA، IB، IG و ID مطابق با SIiP 2.01.01-82) و در مناطقی که خاک های سنگی پراکنده شده اند، در نظر نمی گیرد.

مقررات عمومی برای محاسبه زمین

داده های اولیه در طراحی دستگاه های زمین برای خطوط هوایی، پارامترهای ساختار الکتریکی زمین و الزامات مقادیر مقاومت زمین است.

مقاومت خاک r و ضخامت لایه های خاک با مقادیر مختلف r را می توان مستقیماً از اندازه گیری در طول مسیر خط هوایی طراحی شده یا از اندازه گیری مقاومت خاک های مشابه در منطقه مسیر خط هوایی به دست آورد. سایت های پست و غیره

در غیاب داده های اندازه گیری مستقیم مقاومت خاک، طراحان باید از بخش زمین شناسی خاک در طول مسیر دریافتی از نقشه برداران و مقادیر تعمیم یافته مقاومت خاک های مختلف در جدول استفاده کنند.

مقادیر تعمیم یافته مقاومت خاک

در حال حاضر روش های مهندسی به اندازه کافی قابل اعتماد برای تعیین ساختار الکتریکی زمین، محاسبه مقاومت هادی های زمین در یک زمین همگن و دو لایه و همچنین روش هایی برای رساندن سازه های الکتریکی چند لایه واقعی زمین به دو محاسبه شده است. مدل های معادل لایه روش‌های توسعه‌یافته امکان تعیین طرح‌های مناسب الکترودهای زمین مصنوعی را برای ساختار الکتریکی معینی از خاک فراهم می‌کند و مقدار نرمال شده‌ای از مقاومت هادی‌های زمین را فراهم می‌کند.

انتخاب بخش از عناصر زمین

بر اساس مطالعات انجام شده توسط SIBNIIE، مشخص شد که مقاومت پخش عملاً مستقل از اندازه و پیکربندی سطح مقطع الکترود زمین است. در عین حال، عناصر الکترود زمین با سطح مقطع دایره‌ای بسیار بادوام‌تر از هادی‌های مسطح معادل سطح مقطع هستند، زیرا در همان نرخ خوردگی، سطح مقطع باقی‌مانده دومی بسیار سریع‌تر کاهش می‌یابد. در این راستا توصیه می شود برای اتصال به خطوط هوایی فقط از فولاد گرد استفاده شود.

ساخت زمین و توصیه هایی برای نصب

سوئیچ های اتصال زمین VL از فولاد گرد تهیه می شوند: افقی با قطر 10 میلی متر، عمودی - 12 میلی متر، که برای عمر مفید تخمینی در شرایط خوردگی کم و متوسط ​​کاملاً کافی است.

در صورت افزایش خوردگی باید اقداماتی برای افزایش دوام الکترودهای زمین انجام شود.

از لوله های فولادی و فولادی زاویه دار نیز می توان به عنوان الکترود زمین عمودی استفاده کرد. در عین حال، ابعاد آنها باید با الزامات PUE مطابقت داشته باشد.

با توجه به اینکه حداکثر عمق غوطه وری الکترودهای زمین عمودی (الکترود) با مکانیسم های موجود در حال حاضر در خاک های نسبتاً نرم 20 متر است، در این سری به طول های 3، 5، 10، 15 و 20 متر ارائه شده است.

در خاک هایی با مقاومت ویژه پایین (تا 10 OmChm)، فقط از خروجی پایینی زمین استفاده می شود - یک الکترود میله ای به طول حدود 2 متر، همراه با یک قفسه بتن مسلح عرضه می شود.

هنگام نصب کلیدهای ارت، الزامات آیین نامه ها و مقررات ساختمانی و GOST 12.1.030-81 باید رعایت شود.

برای توسعه ترانشه ها هنگام گذاشتن زمین افقی، می توان از بیل مکانیکی ETTs-161 بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس استفاده کرد. آنها همچنین می توانند با استفاده از گاوآهن نصب شوند. در عین حال، باید نیاز به حفر گودال هایی به ابعاد 80x80x60 سانتی متر در مکان هایی که الکترودهای زمین عمودی غوطه ور هستند و اتصال بعدی آنها با جوشکاری به الکترود زمین افقی در نظر گرفته شود.

کلیدهای ارت عمودی با ارتعاش یا حفاری و همچنین با راندن یا گذاشتن در چاه های تمام شده غوطه ور می شوند.

غوطه وری الکترودهای عمودی به گونه ای انجام می شود که قسمت بالای آنها 20 سانتی متر بالاتر از پایین ترانشه ها باشد.

سپس هادی های زمین افقی گذاشته می شوند. انتهای هادی های زمین عمودی در مکان هایی که در جهت محور ترانشه به هادی زمین افقی متصل می شوند خم می شوند.

اتصال هادی های زمین بین سودا باید با جوشکاری همپوشانی انجام شود. در این حالت طول همپوشانی باید برابر با شش قطر الکترود زمین باشد. جوشکاری باید در اطراف کل محیط همپوشانی انجام شود. گره های اتصال به زمین در بخش های ES37 و ES38 آورده شده است.

برای محافظت در برابر خوردگی، اتصالات پیش ساخته باید با لاک قیری پوشش داده شوند.

پر کردن سنگرها توسط یک بولدوزر بر اساس تراکتور MTZ-50 بلاروس انجام می شود.

بخش ES42 حجم عملیات خاکی را در مورد حفر ترانشه برای حفر مکانیزه و دستی نشان می دهد.

هنگام اجرای پروژه خط هوایی، به ویژه هادی های زمین، لازم است قابلیت های ستون مکانیکی که این خط را از نظر تجهیز به مکانیزم ها می سازد، در نظر گرفت.

پس از نصب هادی های زمین، اندازه گیری های کنترلی مقاومت آنها انجام می شود. اگر مقاومت از مقدار نامی بیشتر شود، هادی های زمین عمودی برای به دست آوردن مقدار مقاومت مورد نیاز اضافه می شوند.

اتصال زمین به ساپورت

اتصال کلیدهای اتصال به زمین به خروجی های مخصوص اتصال به زمین (جزئیات) تیرهای بتن مسلح و شیب های زمینی تیرهای چوبی می تواند به صورت جوشی یا پیچ و مهره ای باشد. اتصالات تماس باید مطابق با کلاس 2 مطابق با GOST 10434-82 باشد.

در محل اتصال الکترودهای زمین به شیب های زمین بر روی تیرهای چوبی خطوط هوایی 0.38 کیلو ولت، قطعات اضافی فولاد گرد به قطر 10 میلی متر در نظر گرفته شده است و شیب های زمین بر روی تیرهای چوبی خطوط هوایی 6، 10 و 20 کیلوولت ساخته شده است. فولاد گرد با قطر حداقل 10 میلی متر مستقیماً به هادی زمین متصل می شوند.

وجود یک اتصال پیچ و مهره ای از فرود زمین با الکترود زمین، کنترل دستگاه های اتصال به زمین تکیه گاه های خطوط هوایی را بدون صعود به تکیه گاه و قطع کردن خط ممکن می کند.

اگر دستگاه هایی برای نظارت بر هادی های زمین وجود داشته باشد، اتصال نزول زمین با هادی زمین می تواند دائمی شود.

کنترل و اندازه گیری هادی های زمین باید مطابق با "قوانین عملیات فنی نیروگاه ها و شبکه ها" انجام شود.

با توجه به اینکه روش های مهندسی برای محاسبه هادی های زمین برای یک سازه خاکی دو لایه توسعه یافته است، ساختار خاک الکتریکی چند لایه محاسبه شده به یک سازه دو لایه معادل کاهش می یابد. روش کاهش به ماهیت تغییر در مقاومت لایه‌های ساختار طراحی در عمق و عمق الکترود زمین بستگی دارد.

در خاک همگن و در خاکی که مقاومت ویژه آن در عمق (در حد 3 بار یا بیشتر) کاهش می یابد، الکترودهای زمین عمودی مناسب ترین هستند.

اگر لایه های زیرین خاک دارای مقادیر قابل توجهی مقاومتی بالاتر از لایه های بالایی هستند، یا زمانی که غوطه وری الکترودهای زمین عمودی به دلیل چگالی خاک دشوار یا غیرممکن است، توصیه می شود از الکترودهای زمین افقی (پرتو) به عنوان مصنوعی استفاده شود. الکترودهای زمین

اگر الکترودهای زمین عمودی مقادیر مقاومت نرمال شده را ارائه ندهند، علاوه بر الکترودهای عمودی، الکترودهای افقی نیز گذاشته می شوند، یعنی از الکترودهای زمین ترکیبی استفاده می شود.

با توجه به ساختار دو لایه معادل و طراحی از پیش انتخاب شده الکترود زمین، .

برای یافت شده و برای مقاومت نرمال شده دستگاه زمین، با توجه به PUE، نوع مناسب الکترود زمین این سری انتخاب می شود.

در زیر جدولی برای انتخاب نقشه هادی های زمین وجود دارد.

محاسبات هادی های زمین بر اساس برنامه توسعه یافته توسط شعبه سیبری غربی موسسه "Selenergoproekt" بر روی کامپیوتر انجام می شود.

توجه: مطابق PUE 7th ed. هادی های اتصال به زمین برای اتصال مجدد هادی PEN باید ابعادی کمتر از اندازه های ارائه شده در جدول داشته باشند. 1.7.4.

جدول 1.7.4. کوچکترین ابعاد هادی های زمین و هادی های زمینی که در زمین گذاشته شده است

جدول انتخاب نقشه هادی های زمین

با در نظر گرفتن الزامات استانداردهای دولتی، قوانین و مقررات ساختمانی، توصیه های شوراهای علمی و فنی برای بررسی فصل های پیش نویس توسعه یافته است. پیش نویس فصل ها توسط کارگروه های شورای هماهنگی برای بازنگری EMP بررسی شد

تهیه شده توسط JSC "ROSEP"، مجری مشترک - JSC "Firma ORGRES"

به روش مقرر با Gosstroy روسیه، Gosgortekhnadzor روسیه، RAO "UES of Russia" (JSC "VNIIE") موافقت شده و توسط Gosenergonadzor وزارت انرژی روسیه برای تایید ارائه شده است.

از 1 اکتبر 2003، فصل 2.4 "قوانین نصب برق" ویرایش ششم باطل می شود.

الزامات قوانین تاسیسات برقی برای کلیه سازمان ها، صرف نظر از مالکیت و اشکال سازمانی و قانونی، و همچنین برای افرادی که بدون تشکیل شخصیت حقوقی به فعالیت های کارآفرینی می پردازند، الزامی است.

منطقه برنامه تعاریف

2.4.1. این فصل از قوانین مربوط به خطوط برق AC با ولتاژ تا 1 کیلو ولت است که با استفاده از سیم های عایق یا خالی انجام می شود.

الزامات اضافی برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در Ch. 2.5، 6.3 و 7.7.

درج کابل در خط و شاخه های کابل از خط باید مطابق با الزامات Ch. 2.3.

2.4.2. خط هوایی (VL) انتقال نیرو با ولتاژ تا 1 کیلو ولت - وسیله ای برای انتقال و توزیع برق از طریق سیم های عایق یا غیر عایق که در هوای آزاد قرار دارد و توسط اتصالات خطی به تکیه گاه ها، عایق ها یا براکت ها به دیوارها متصل می شود. ساختمان ها و سازه های مهندسی

یک خط برق هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با استفاده از سیم های عایق خود نگهدارنده (SIP) VLI تعیین می شود.

سیم عایق خود نگهدار - هادی های عایق به صورت یک بسته پیچی می شوند و هادی حامل می تواند عایق یا بدون عایق باشد. بار مکانیکی را می توان یا توسط هادی حامل و یا توسط همه هادی های بسته تحمل کرد.

2.4.3. بزرگراه VL - بخشی از خط از پست ترانسفورماتور تغذیه تا پشتیبانی انتهایی.

شاخه های خطی یا شاخه های ورودی را می توان به خط هوایی متصل کرد.

انشعاب خطی از خط هوایی - بخشی از خط متصل به خط هوایی اصلی که بیش از دو دهانه دارد.

انشعاب از خط هوایی به ورودی، مقطعی از تکیه گاه خط اصلی یا انشعاب خطی تا گیره (عایق ورودی) است.

انشعاب از VLI مجاز به انجام در دهانه است.

2.4.4. وضعیت خط هوایی در محاسبات قسمت مکانیکی:

• حالت عادی - حالت با سیم های نشکن.
• حالت اضطراری - حالت با سیم های شکسته.
• حالت نصب - حالت در شرایط نصب تکیه گاه ها و سیم ها.

محاسبه مکانیکی خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت اضطراری انجام نمی شود.

الزامات کلی

2.4.5. محاسبه مکانیکی عناصر خط هوایی باید طبق روش های شرح داده شده در فصل انجام شود. 2.5.

2.4.6. خطوط برق هوایی باید طوری قرار داده شود که تکیه گاه ها ورودی ساختمان ها و ورودی حیاط ها را مسدود نکند و مانع حرکت وسایل نقلیه و عابران پیاده نشود. در مکان هایی که خطر برخورد با وسایل نقلیه وجود دارد (در ورودی حیاط ها، نزدیک خروجی ها از جاده ها، در تقاطع جاده ها)، تکیه گاه ها باید از برخورد محافظت شوند (مثلاً توسط بولارد).

2.4.7. روی تکیه گاه های خطوط هوایی در ارتفاع حداقل 2 متری از سطح زمین پس از 250 متر روی خط هوایی، موارد زیر باید نصب شود (اعمال شود): شماره سریال تکیه گاه؛ پوسترهایی که فواصل قطب خط هوایی تا خط ارتباطی کابلی (روی تیرهای نصب شده در فاصله کمتر از 4 متر تا کابل های ارتباطی)، عرض منطقه امنیتی و شماره تلفن صاحب خط هوایی را نشان می دهد.

2.4.8. هنگام عبور VLI از جنگل ها و فضاهای سبز، پاکسازی لازم نیست. در عین حال، فاصله سیم‌ها تا درختان و بوته‌هایی که بیشترین افت SIP و بیشترین انحراف آنها را دارند باید حداقل 0.3 متر باشد.

هنگام عبور خطوط هوایی با سیم های بدون عایق از جنگل ها و فضاهای سبز، قطع کردن پاکسازی ضروری نیست. در عین حال، فاصله سیم هایی با بیشترین افتادگی یا بیشترین انحراف تا درختان و بوته ها باید حداقل 1 متر باشد.

فاصله سیم های عایق شده تا فضای سبز باید حداقل 0.5 متر باشد.

2.4.9. سازه های تکیه گاه خطوط هوایی باید با در نظر گرفتن الزامات 2.5.25، 2.5.26 و قوانین و مقررات ساختمانی از خوردگی محافظت شوند.

2.4.10. حفاظت از خطوط هوایی از اضافه بارهای الکتریکی باید مطابق با الزامات Ch. 3.1.

شرایط آب و هوایی

2.4.11. شرایط آب و هوایی برای محاسبه خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت در حالت عادی باید مانند خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت مطابق با 2.5.38 - 2.5.74 در نظر گرفته شود. در این مورد برای خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت موارد زیر باید رعایت شود:

• هنگام محاسبه مطابق 2.5.52: Cx= 1.1 - برای SIP، رایگان یا پوشیده شده با یخ.
• هنگام محاسبه بر اساس 2.5.54 و 2.5.55:
• γnw = γng = 0.8 - برای خطوط هوایی تک مدار.
• γnw = γng = 0.9 - برای خطوط هوایی تک مدار با تعلیق روی تکیه گاه های PV.
• γnw = 1.0 و γng = 1.2 - برای خطوط هوایی دو مدار و چند مداره، و همچنین هنگام آویزان کردن کابل نوری غیر فلزی خود نگهدار (OKSN) در خطوط هوایی.
• γp = 1.0 و K1 = 1.0 - در همه موارد.

2.4.12. محاسبه طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی مطابق بند 2.4.20 باید در شرایط یخبندان برای دو مورد انجام شود:

1. جهت باد در زاویه 90 درجه نسبت به محور خط هوایی، سیم های خط هوایی با یخ پوشیده شده است، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه b0 = 0.5 be.
2. جهت باد در امتداد خط هوایی (زاویه 0º)، ضخامت دیواره یخی روی سیم های شاخه b0 = be.

در این مورد، در هر دو مورد، باید کاهش کشش سیم های انشعاب در هنگام انحراف بالای تکیه گاه را در نظر گرفت.

سیم ها. تقویت خطی

2.4.13. در خطوط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید از سیم های عایق خود نگهدار (SIP) استفاده شود.

SIP باید به عنوان محافظت شده طبقه بندی شود، دارای عایق ساخته شده از مواد مصنوعی کند سوز و تثبیت شده در نور باشد که در برابر اشعه ماوراء بنفش و ازن مقاوم باشد.

2.4.14. با توجه به شرایط استحکام مکانیکی بر روی شبکه اصلی خط هوایی، در انشعاب خطی از خط هوایی و روی انشعابات به ورودی‌ها باید از سیم‌هایی با حداقل سطح مقطع مشخص شده در جداول 2.4.1 و 2.4.2 استفاده شود. .

جدول 2.4.1 حداقل بخش های مجاز سیم های عایق شده

* در داخل پرانتز مقطع هسته سیم‌های عایق خود نگهدار است که به صورت یک بسته نرم افزاری بدون سیم حامل پیچ خورده است.

جدول 2.4.2 حداقل مقاطع مجاز سیم های لخت و عایق

2.4.15. هنگام ساخت خطوط هوایی در مکان هایی که تجربه عملیاتی تخریب سیم ها را در اثر خوردگی ثابت کرده است (سواحل دریاها، دریاچه های نمک، مناطق صنعتی و مناطق ماسه های شور)، و همچنین در مکان هایی که بر اساس داده های بررسی، این امر ممکن است از سیم های عایق خود نگهدار با هسته عایق استفاده شود.

2.4.16. خط هوایی، به عنوان یک قاعده، باید با سیم هایی با سطح مقطع ثابت انجام شود.

2.4.17. محاسبه مکانیکی سیم ها باید طبق روش تنش های مجاز برای شرایط مشخص شده در 2.5.38 - 2.5.74 انجام شود. در این حالت، ولتاژ سیم ها نباید از ولتاژهای مجاز ارائه شده در جدول بیشتر شود. 2.4.3، و فواصل سیم ها تا سطح زمین، سازه های متقاطع و عناصر تکیه گاه به زمین باید الزامات این فصل را برآورده کنند.

محاسبه از پارامترهای سیم های ارائه شده در جدول استفاده می کند. 2.5.8.

جدول 2.4.3 تنش مکانیکی مجاز در سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت

2.4.18. انواع بارها و ضربه های مکانیکی روی SIP با هسته حامل باید توسط این هسته گرفته شود و در SIP بدون سیم حامل، تمام هسته های یک بسته پیچ خورده باید درک شود.

2.4.19. طول دهانه انشعاب از خط هوایی تا ورودی باید با محاسبه بسته به استحکام تکیه گاه که انشعاب روی آن انجام می شود، ارتفاع تعلیق سیم های انشعاب روی تکیه گاه و در ورودی تعیین شود. ، تعداد و مقطع سیم سیم های انشعاب.

در فواصل از خط هوایی تا ساختمان بیش از دهانه محاسبه شده انشعاب، تعداد مورد نیاز تکیه گاه اضافی نصب می شود.

2.4.20. انتخاب مقطع هادی های حامل جریان برای جریان مجاز طولانی مدت باید با در نظر گرفتن الزامات Ch. 1.3.

سطح مقطع هادی های حامل جریان باید با توجه به شرایط گرمایش در طول اتصال کوتاه (SC) و پایداری حرارتی بررسی شود.

2.4.21. بستن، اتصال SIP و اتصال به SIP باید به شرح زیر انجام شود:

1. بستن سیم بزرگراه VLI روی تکیه گاه های میانی و زاویه ای - با استفاده از گیره های پشتیبانی.
2. بستن سیم اصلی VLI روی تکیه گاه های نوع لنگر و همچنین بستن انتهای سیم های شاخه بر روی پایه VLI و در ورودی - با استفاده از گیره های کششی.
3. اتصال سیم VLI در دهانه - با استفاده از گیره های اتصال ویژه. در حلقه های تکیه گاه های نوع لنگر، مجاز است یک سیم حامل بدون عایق را با استفاده از گیره رم متصل کنید. گیره های اتصال که برای اتصال سیم حامل در دهانه طراحی شده اند باید دارای استحکام مکانیکی حداقل 90٪ نیروی شکستن سیم باشند.
4. اتصال سیم های فاز بزرگراه VLI - با استفاده از گیره های اتصال دارای پوشش عایق یا غلاف عایق محافظ.
5. اتصال سیم در دهانه شاخه به ورودی مجاز نیست.
6. اتصال هادی های زمین - با استفاده از گیره های تخت.
7. گیره های شاخه ای باید در موارد زیر استفاده شوند:
   • انشعاب از هادی های فاز، به استثنای SIP با تمام هادی های حامل بسته.
   • از هسته حامل منشعب می شود.

2.4.22. بستن گیره های نگهدارنده و کششی به تکیه گاه های VLI، دیوارهای ساختمان ها و سازه ها باید با استفاده از قلاب ها و براکت ها انجام شود.

2.4.23. نیروهای طراحی در گیره های تکیه گاه و کشش، نقاط اتصال و براکت ها در حالت عادی نباید از 40 درصد بار شکست مکانیکی آنها تجاوز کند.

2.4.24. اتصالات سیم در دهانه های خطوط هوایی باید با استفاده از گیره های اتصالی انجام شود که استحکام مکانیکی حداقل 90 درصد از نیروی شکست سیم را فراهم می کند.

در یک دهانه از خطوط هوایی، بیش از یک اتصال برای هر سیم مجاز نیست.

در دهانه های تقاطع خطوط هوایی با سازه های مهندسی، اتصال خطوط هوایی مجاز نمی باشد.

اتصال سیم ها در حلقه های تکیه گاه های لنگر باید با استفاده از گیره یا جوش انجام شود.

سیم های مارک ها یا بخش های مختلف باید فقط در حلقه های پشتیبانی لنگر متصل شوند.

2.4.25. بستن سیم های بدون عایق به مقره ها و تراورس های عایق روی تکیه گاه های خطوط هوایی، به استثنای تکیه گاه های عبوری، به صورت تکی توصیه می شود.

بستن سیم های لخت به عایق های پین بر روی تکیه گاه های میانی باید به طور معمول روی گردن مقره در سمت داخلی آن نسبت به پست پشتیبانی انجام شود.

2.4.26. قلاب ها و پین ها باید در حالت عادی کارکرد خط هوایی با توجه به روش شکستن بارها محاسبه شوند.

در این مورد، نیروها نباید از مقادیر داده شده در 2.5.101 تجاوز کنند.

چیدمان سیم ها روی تیرها

2.4.27. در تکیه گاه ها، هر گونه ترتیب سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی مجاز است، صرف نظر از منطقه شرایط آب و هوایی. سیم خنثی خطوط هوایی با سیم های لخت، به عنوان یک قاعده، باید در زیر سیم های فاز قرار گیرد. سیم های عایق روشنایی فضای باز که روی تکیه گاه های VLI گذاشته شده اند را می توان در بالا یا زیر SIP قرار داد و همچنین در یک بسته SIP پیچ خورد. سیم های روشنایی خارج از منزل بدون عایق و عایق که روی تکیه گاه های خطوط هوایی گذاشته شده اند، معمولاً باید بالای هادی PEN (PE) خط هوایی قرار گیرند.

2.4.28. دستگاه های نصب شده بر روی تکیه گاه ها برای اتصال گیرنده های الکتریکی باید در ارتفاع حداقل 1.6 متری از زمین قرار گیرند.

دستگاه های محافظ و برش نصب شده روی تکیه گاه ها باید در زیر سیم های خط هوایی قرار گیرند.

2.4.29. فواصل بین سیم های بدون عایق روی تکیه گاه و در دهانه، با توجه به شرایط همگرایی آنها در دهانه با بیشترین افتادگی تا 1.2 متر، باید حداقل باشد:

• با آرایش عمودی سیم ها و آرایش سیم ها با جابجایی افقی بیش از 20 سانتی متر: 40 سانتی متر در مناطق I، II و III روی یخ، 60 سانتی متر در IV و مناطق ویژه روی یخ.
• در مکان های دیگر سیم در همه مناطق روی یخ با سرعت باد روی یخ: تا 18 متر بر ثانیه - 40 سانتی متر، بیش از 18 متر در ثانیه - 60 سانتی متر.

با بیشترین افت بیش از 1.2 متر، فواصل نشان داده شده باید به نسبت نسبت بزرگترین افت به 1.2 متر افزایش یابد.

2.4.30. فاصله عمودی بین سیم های عایق و غیر عایق خطوط هوایی فازهای مختلف روی تکیه گاه در یک شاخه از یک خط هوایی و در محل تلاقی خطوط هوایی مختلف روی یک تکیه گاه مشترک باید حداقل 10 سانتی متر باشد.

فاصله سیم های خط هوایی تا هر عنصر پشتیبانی باید حداقل 5 سانتی متر باشد.

2.4.31. هنگامی که به طور مشترک بر روی تکیه گاه های رایج VLI و VL تا 1 کیلو ولت آویزان می شوند، فاصله عمودی بین آنها بر روی تکیه گاه و در دهانه در دمای محیطی به اضافه 15 ºC بدون باد باید حداقل 0.4 متر باشد.

2.4.32. هنگامی که دو یا چند VLI به طور مشترک روی تکیه گاه های مشترک معلق هستند، فاصله بین بسته های SIP باید حداقل 0.3 متر باشد.

2.4.33. هنگامی که به طور مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت معلق هستند، فاصله عمودی بین نزدیکترین سیم های خطوط هوایی با ولتاژهای مختلف روی یک تکیه گاه مشترک و همچنین در وسط دهانه در دمای محیط به علاوه 15 ºС بدون باد، باید حداقل باشد:

• 1.0 متر - هنگام آویزان کردن SIP با یک حامل عایق و با تمام سیم های حامل.
• 1.75 متر - هنگام آویزان کردن SIP با سیم حامل بدون عایق.
• 2.0 متر - هنگام آویزان کردن سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت.

2.4.34. هنگام آویزان کردن روی تکیه گاه های مشترک سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلو ولت (نگاه کنید به 2.5.1)، فاصله عمودی بین نزدیکترین سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی 6- 20 کیلو ولت روی تکیه گاه و در دهانه در دمای مثبت 15 ºС بدون باد باید حداقل 0.3 متر برای SIP و 1.5 متر برای سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت باشد.

عایق

2.4.35. سیم عایق خود نگهدار بدون استفاده از عایق به تکیه گاه ها متصل می شود.

2.4.36. در خطوط هوایی با سیم های بدون عایق و عایق، صرف نظر از جنس تکیه گاه ها، میزان آلودگی جوی و شدت فعالیت صاعقه باید از عایق ها یا تراورس های ساخته شده از مواد عایق استفاده شود.

انتخاب و محاسبه مقره ها و اتصالات مطابق با 2.5.100 انجام می شود.

2.4.37. روی تکیه گاه شاخه های خطوط هوایی با سیم های بدون عایق و عایق، به عنوان یک قاعده، باید از عایق های چند گردنی یا اضافی استفاده شود.

زمین کردن. حفاظت از موج

2.4.38. دستگاه های زمینی که برای اتصال مجدد به زمین طراحی شده اند، محافظت در برابر نوسانات صاعقه، اتصال به زمین تجهیزات الکتریکی نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی باید روی پایه های خطوط هوایی ساخته شوند. مقاومت دستگاه اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد.

2.4.39. تکیه گاه های فلزی، سازه های فلزی و آرماتورهای عناصر تکیه گاه بتن مسلح باید به هادی PEN متصل شوند.

2.4.40. در تیرهای بتن آرمه، هادی PEN باید به آرماتور ستون های بتن آرمه و پایه ستون ها متصل شود.

2.4.41. قلاب‌ها و پین‌های تیرهای چوبی خطوط هوایی و همچنین تیرهای فلزی و بتن آرمه، هنگامی که بر روی آن‌ها با یک هادی حامل عایق یا با همه هادی‌های حامل بسته‌بندی آویزان می‌شوند، به استثنای قلاب‌ها و پین‌ها، مشمول اتصال به زمین نمی‌شوند. روی قطب ها، جایی که اتصال زمین و زمین مکرر برای محافظت در برابر اضافه ولتاژهای جوی انجام می شود.

2.4.42. قلاب ها، پین ها و اتصالات خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت، که دهانه عبور را محدود می کند، و همچنین تکیه گاه هایی که تعلیق مفصل روی آنها انجام می شود، باید به زمین متصل شوند.

2.4.43. در تیرهای چوبی خط هوایی، هنگام عبور به خط کابل، هادی زمین باید به هادی PEN خط هوایی و به غلاف فلزی کابل متصل شود.

2.4.44. وسایل حفاظتی نصب شده بر روی خطوط هوایی برای محافظت در برابر نوسانات صاعقه باید با یک فرود جداگانه به هادی زمین متصل شوند.

2.4.45. اتصال هادی های اتصال به زمین به یکدیگر، اتصال آنها به خروجی های اتصال به زمین بالایی قفسه های تکیه گاه های بتن مسلح، به قلاب ها و براکت ها، همچنین به سازه های فلزی متصل به زمین و تجهیزات الکتریکی متصل به زمین نصب شده بر روی تکیه گاه های خطوط هوایی، باید انجام شود. توسط جوش یا اتصالات پیچی انجام می شود.

اتصال هادی های اتصال به زمین (نزولی) به هادی زمین در زمین نیز باید از طریق جوش انجام شود یا دارای اتصالات پیچ و مهره ای باشد.

2.4.46. در یک منطقه پرجمعیت با ساختمان های یک و دو طبقه، خطوط هوایی باید دارای دستگاه های زمینی باشند که برای محافظت در برابر نوسانات جوی طراحی شده اند. مقاومت این وسایل اتصال زمین نباید بیشتر از 30 اهم باشد و فواصل بین آنها برای مناطقی که حداکثر 40 ساعت رعد و برق در سال دارند نباید بیشتر از 200 متر و برای مناطق با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال 100 متر باشد.

علاوه بر این، دستگاه های زمین باید ساخته شوند:

1. روی تکیه‌گاه‌هایی با شاخه‌هایی به ورودی ساختمان‌هایی که می‌توان تعداد زیادی از مردم را در آن‌ها متمرکز کرد (مدارس، مهدکودک‌ها، بیمارستان‌ها) یا دارای ارزش مادی زیادی هستند (مکان‌های دام و طیور، انبارها).
2. در تکیه گاه های انتهایی خطوط دارای شاخه هایی به ورودی ها هستند، در حالی که بیشترین فاصله از زمین مجاور همان خطوط نباید بیش از 100 متر برای مناطقی با حداکثر 40 و 50 متر ساعت رعد و برق در سال باشد - برای مناطق با بیش از 40 ساعت رعد و برق در سال

2.4.47. در ابتدا و انتهای هر خط VLI، نصب گیره هایی بر روی سیم ها برای اتصال دستگاه های کنترل ولتاژ و اتصال زمین قابل حمل توصیه می شود.

توصیه می‌شود که دستگاه‌های حفاظت از صاعقه صاعقه با زمین‌گذاری مجدد هادی PEN ترکیب شوند.

2.4.48. الزامات اتصال به زمین برای اتصال مجدد به زمین و هادی های محافظ در 1.7.102، 1.7.103، 1.7.126 آورده شده است. به عنوان هادی های زمین در تکیه گاه های خطوط هوایی، مجاز است از فولاد گرد با پوشش ضد خوردگی با قطر حداقل 6 میلی متر استفاده شود.

2.4.49. لوله های خطوط هوایی باید به هادی زمین متصل شوند.

پشتیبانی می کند

2.4.50. از تکیه گاه های ساخته شده از مواد مختلف می توان در خطوط هوایی استفاده کرد.

برای خطوط هوایی باید از انواع زیر استفاده شود:

1. میانی، نصب شده در بخش های مستقیم مسیر خط هوایی. این تکیه گاه ها در حالت های عملیاتی معمولی نباید نیروهای هدایت شده در امتداد خط هوایی را درک کنند.
2. لنگر، نصب شده برای محدود کردن دهانه لنگر، و همچنین در مکان هایی که تعداد، درجه ها و مقطع خطوط هوایی تغییر می کند. این تکیه گاه ها باید در حالت های عملیاتی عادی، نیروهای ناشی از تفاوت کشش سیم ها را در امتداد خط هوایی درک کنند.
3. زاویه ای، نصب شده در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند. این تکیه گاه ها، در شرایط عملیاتی عادی، باید بار حاصل از کشش سیم های دهانه های مجاور را درک کنند. تکیه گاه های گوشه می توانند از نوع متوسط ​​و لنگر باشند.
4. ترمینال، نصب شده در ابتدا و انتهای خط هوایی، و همچنین در مکان هایی که درج کابل را محدود می کند. آنها تکیه گاه های لنگر هستند و باید در حالت های عملیاتی معمولی خطوط هوایی، کشش یک طرفه همه سیم ها را درک کنند.

تکیه گاه هایی که انشعابات خطوط هوایی روی آنها انجام می شود شاخه نامیده می شوند. تکیه گاه هایی که تقاطع خطوط هوایی در جهت های مختلف یا تقاطع خطوط هوایی با سازه های مهندسی بر روی آنها انجام می شود - متقاطع. این ساپورت ها می توانند از انواع فوق باشند.

2.4.51. سازه های پشتیبانی باید قابلیت نصب را داشته باشند:

• انواع وسایل روشنایی خیابانی؛
• کوپلینگ کابل انتهایی؛
• وسایل حفاظتی؛
• دستگاه های برش و سوئیچینگ؛
• کابینت و سپر برای اتصال گیرنده های الکتریکی.

2.4.52. تکیه گاه ها، صرف نظر از نوعشان، می توانند به صورت آزاد، با بریس یا بریس باشند.

تکیه گاه ها را می توان به لنگرهای نصب شده در زمین یا به سنگ، آجر، بتن مسلح و عناصر فلزی ساختمان ها و سازه ها متصل کرد. سطح مقطع بچه ها با محاسبه تعیین می شود. آنها می توانند فولادی رشته ای یا گرد باشند. سطح مقطع بادبندهای فولادی تک سیم باید حداقل 25 میلی متر مربع باشد.

2.4.53. تکیه گاه های خطوط هوایی باید بر اساس حالت حدی اول و دوم در عملکرد عادی خط هوایی برای شرایط اقلیمی مطابق 2.4.11 و 2.4.12 محاسبه شوند.

تکیه گاه های میانی باید برای ترکیب بارهای زیر طراحی شوند:

• تاثیر همزمان بار باد عرضی بر روی سیم‌ها، آزاد یا پوشیده از یخ، و ساختار تکیه‌گاه، و همچنین بار از کشش سیم‌های شاخه به ورودی‌ها، بدون یخ یا تا حدی پوشیده شده با یخ (طبق بند 2.4.12) ;
• روی بار از کشش سیم های شاخه ها به ورودی های پوشیده شده با یخ، در حالی که مجاز است انحراف تکیه گاه تحت تأثیر بار را در نظر گرفت.
• روی یک بار طراحی مشروط برابر با 1.5 کیلو نیوتن، به بالای تکیه گاه اعمال شده و در امتداد محور خط هوایی هدایت می شود.

تکیه گاه های گوشه ای (واسطه و لنگر) باید برای بار حاصل از کشش سیم ها و بار باد روی سیم ها و ساختار تکیه گاه طراحی شوند.

تکیه گاه های لنگر باید برای اختلاف کشش سیم های دهانه های مجاور و بار عرضی ناشی از فشار باد با و بدون یخ روی سیم ها و سازه تکیه گاه طراحی شوند. برای کوچکترین مقدار اختلاف کشش، 50 درصد از بزرگترین مقدار کشش یک طرفه همه سیمها باید گرفته شود.

تکیه گاه های انتهایی باید برای کشش یک طرفه همه سیم ها طراحی شوند.

تکیه گاه های شاخه برای بار حاصل از کشش تمام سیم ها محاسبه می شود.

2.4.54. هنگام نصب تکیه گاه ها در قسمت های پر آب از مسیر، که در آن فرسایش خاک و یا ضربه رانش یخ ممکن است، تکیه گاه ها باید تقویت شوند (پر کردن زمین، سنگفرش، ضیافت، نصب یخ شکن).

ابعاد، تقاطع ها و همگرایی

2.4.55. فاصله عمودی سیم های VLI تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیرمسکونی تا زمین و راهروی خیابان ها باید حداقل 5 متر باشد و در مناطق صعب العبور تا 2.5 متر و غیر قابل دسترس می توان آن را کاهش داد. دامنه های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

هنگام عبور از قسمت صعب العبور خیابان ها با انشعاب از VLI به ورودی های ساختمان ها، فاصله SIP تا پیاده روهای مسیرهای پیاده رو را می توان به 3.5 متر کاهش داد.

فاصله SIP و سیم های عایق شده تا زمین روی شاخه ها تا ورودی باید حداقل 2.5 متر باشد.

فاصله سیم های لخت تا سطح زمین روی شاخه ها تا ورودی ها باید حداقل 2.75 متر باشد.

2.4.56. فاصله سیم های خطوط هوایی در مناطق پرجمعیت و غیرمسکونی با بیشترین افت سیم تا زمین و راهروی خیابان ها باید حداقل 6 متر باشد. فاصله سیم ها تا زمین را می توان در سختی کاهش داد. - دسترسی به مناطق تا 3.5 متر و در مناطق غیرقابل دسترس (شیب های کوه، صخره ها، صخره ها) - تا 1 متر.

2.4.57. فاصله افقی از SIP در بیشترین انحراف آنها به عناصر ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

• 1.0 متر - به بالکن، تراس و پنجره.
• 0.2 متر - به دیوارهای خالی ساختمان ها، سازه ها.

عبور VLI و VL با سیم های عایق از روی سقف ساختمان ها و سازه ها مجاز است (به استثنای مواردی که در فصل های 7.3 و 7.4 مشخص شده است)، در حالی که فاصله عمودی از آنها تا سیم ها باید حداقل 2.5 متر باشد.

2.4.58. فاصله افقی از سیم های خط هوایی با بیشترین انحراف آنها تا ساختمان ها و سازه ها باید حداقل باشد:

• 1.5 متر - تا بالکن، تراس و پنجره.
• 1.0 متر - تا دیوارهای خالی.

عبور خطوط هوایی با سیم خالی از روی ساختمان ها و سازه ها مجاز نمی باشد.

2.4.59. کمترین فاصله از SIP و خطوط هوایی تا سطح زمین یا آب و همچنین تا سازه های مختلف هنگام عبور خطوط هوایی از روی آنها، در بالاترین دمای هوا بدون در نظر گرفتن گرمایش خطوط هوایی توسط جریان الکتریکی تعیین می شود.

2.4.60. هنگام تخمگذار در امتداد دیوارهای ساختمان ها و سازه ها، حداقل فاصله از SIP باید:

• با تخمگذار افقی
• بالای پنجره، درب ورودی - 0.3 متر؛
• زیر بالکن، پنجره، قرنیز - 0.5 متر؛
• به زمین - 2.5 متر؛
• با تخمگذار عمودی
• به پنجره - 0.5 متر؛
• به بالکن، درب ورودی - 1.0 متر.

فاصله واضح بین SIP و دیوار ساختمان یا سازه باید حداقل 0.06 متر باشد.

2.4.61. فواصل افقی از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا تکیه گاه های ارت تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی برای مقاصد مختلف باید حداقل با مواردی باشد که در جدول 2.4.4 آمده است.

جدول 2.4.4 کمترین فاصله افقی مجاز از قسمت های زیرزمینی تکیه گاه ها یا دستگاه های زمینی تکیه گاه ها تا کابل های زیرزمینی، خطوط لوله و ستون های زمینی

2.4.62. هنگام عبور از خطوط هوایی با سازه های مختلف و همچنین با خیابان ها و میدان های شهرک ها، زاویه تقاطع استاندارد نیست.

2.4.63. عبور از خطوط هوایی با رودخانه ها و کانال های قابل کشتیرانی توصیه نمی شود. در صورت لزوم انجام چنین تقاطعی، خطوط هوایی باید مطابق با الزامات 2.5.268 - 2.5.272 ساخته شود. هنگام عبور از رودخانه ها و کانال های غیر قابل کشتیرانی، کوتاه ترین فاصله از سیم های خطوط هوایی تا بالاترین سطح آب باید حداقل 2 متر و تا سطح یخ حداقل 6 متر باشد.

2.4.64. تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت با خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت و همچنین تعلیق مشترک سیم های آنها بر روی تکیه گاه های مشترک باید با رعایت الزامات مندرج در 2.5.220 انجام شود - 2.5.230.

2.4.65. توصیه می شود از خطوط هوایی (VLI) تا 1 کیلو ولت روی پایه های متقاطع عبور کنید. تقاطع آنها در دهانه نیز مجاز است. فاصله عمودی بین سیم های خطوط هوایی متقاطع (VLI) باید حداقل باشد: 0.1 متر روی تکیه گاه، 1 متر در دهانه.

2.4.66. در تقاطع خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت می توان از تکیه گاه های میانی و تکیه گاه های نوع لنگر با یکدیگر استفاده کرد.

هنگام عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با یکدیگر در دهانه، تقاطع باید تا حد امکان نزدیک به تکیه گاه خط هوایی عبوری بالایی انتخاب شود، در حالی که فاصله افقی از تکیه گاه های خط هوایی عبوری تا سیم های خط هوایی متقاطع با بیشترین انحراف آنها باید حداقل 2 متر باشد.

2.4.67. با عبور موازی و نزدیک شدن خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت، فاصله افقی بین آنها باید حداقل با مواردی باشد که در بند 2.5.230 مشخص شده است.

2.4.68. تعلیق مشترک سیم های خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت و سیم های بدون عایق خطوط هوایی تا 20 کیلوولت بر روی تکیه گاه های مشترک با شرایط زیر مجاز است:

1. سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت باید بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.
2. سیم های خطوط هوایی تا 20 کیلو ولت که بر روی مقره های پین ثابت شده اند باید دارای بست دوگانه باشند.

2.4.69. هنگام آویزان کردن سیم های پشتیبانی مشترک خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و سیم های محافظت شده خطوط هوایی 6-20 کیلوولت، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. VL تا 1 کیلو ولت باید با توجه به شرایط آب و هوایی طراحی VL تا 20 کیلو ولت انجام شود.
2. سیم های VLZ 6-20 کیلو ولت باید به طور معمول در بالای سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت قرار گیرند.
3. بستن سیم های VLZ 6-20 کیلو ولت بر روی مقره های پین باید تقویت شود.

2.4.70. هنگام عبور از یک خط هوایی (VLI) با یک خط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت، فاصله سیم های خط هوایی عبوری تا خط هوایی متقاطع (VLI) باید با الزامات مندرج در 2.5.221 و 2.5 مطابقت داشته باشد. 227.

سطح مقطع سیم های خط هوایی متقاطع باید مطابق با 2.5.223 گرفته شود.

تقاطع، همگرایی، تعلیق مشترک خطوط هوایی با خطوط ارتباطی، پخش سیمی و RK

2.4.71. زاویه تقاطع خط هوایی با LAN * و LPV باید تا حد امکان نزدیک به 90 درجه باشد. برای شرایط تنگ، زاویه تقاطع استاندارد نشده است.

خطوط ارتباطی هوایی بر اساس هدف خود به خطوط تلفن راه دور (MTS)، خطوط تلفن روستایی (STS)، خطوط تلفن شهری (GTS)، خطوط پخش سیمی (LPV) تقسیم می شوند.

از نظر اهمیت خطوط ارتباطی هوایی و پخش سیمی به کلاس های زیر تقسیم می شوند:

• خطوط MTS و STS: خطوط اصلی MTS که مسکو را با مراکز جمهوری، منطقه ای و منطقه ای و دومی در میان خود و خطوط وزارت راه آهن که از امتداد راه آهن و در سراسر قلمرو ایستگاه های راه آهن عبور می کنند (کلاس I) متصل می کند. خطوط MTS درون منطقه ای که مراکز جمهوری، کرای و منطقه ای را با مراکز منطقه ای و دومی در بین خود وصل می کند و خطوط اتصال STS (کلاس II). خطوط مشترک STS (کلاس III)؛
• خطوط GTS به کلاس ها تقسیم نمی شوند.
• خطوط پخش سیمی: خطوط تغذیه کننده با ولتاژ نامی بالای 360 ولت (کلاس I)؛ خطوط فیدر با ولتاژ نامی تا 360 ولت و خطوط مشترک با ولتاژ 15 و 30 ولت (کلاس II).

* LAN باید به عنوان خطوط ارتباطی وزارت ارتباطات فدراسیون روسیه و سایر بخش ها و همچنین خطوط سیگنال وزارت راه آهن در نظر گرفته شود.

LPV باید به عنوان خطوط پخش سیمی درک شود.

2.4.72. فاصله عمودی سیم‌های خط هوایی تا سیم‌ها یا کابل‌های سربار شبکه LAN و LPV در دهانه عبور با بیشترین افت سیم خط هوایی باید:

• از سیم های SIP و عایق - حداقل 1 متر؛
• از سیم های لخت - حداقل 1.25 متر.

2.4.73. فاصله عمودی سیم های خط هوایی تا 1 کیلو ولت تا سیم ها یا کابل های سقفی LS یا LPV هنگام عبور از یک تکیه گاه مشترک باید:

• بین SIP و داروها یا LPV - حداقل 0.5 متر؛
• بین سیم بدون عایق خط هوایی و LPV - حداقل 1.5 متر.

2.4.74. تقاطع سیم های خط هوایی با سیم ها یا کابل های سقفی LS و LPV در دهانه باید تا حد امکان نزدیک به پشتیبانی خط هوایی باشد، اما کمتر از 2 متر از آن فاصله نداشته باشد.

2.4.75. تقاطع خطوط هوایی با LS و LPV را می توان طبق یکی از گزینه های زیر انجام داد:

1. سیم های خطوط هوایی و سیم های عایق LS و LPV؛
2. سیم های خطوط هوایی و کابل های زیرزمینی یا هوایی LS و LPV؛
3. سیم های VL و سیم های بدون عایق LS و LPV؛
4. درج کابل زیرزمینی در خطوط هوایی با سیم های عایق و بدون عایق LS و LPV.

2.4.76. هنگام عبور از خطوط هوایی با سیم های عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع خطوط هوایی بدون عایق با سیم های LAN، و همچنین با سیم های LPV با ولتاژ بالای 360 ولت، باید فقط در دهانه انجام شود. تقاطع سیم های بدون عایق خطوط هوایی با سیم های LPV با ولتاژ حداکثر 360 ولت می تواند هم در دهانه و هم در یک تکیه گاه مشترک انجام شود.
2. قطب های خطوط هوایی که محدوده تقاطع با LS شبکه های ارتباطی تنه و درون منطقه ای و خطوط اتصال STS و همچنین LPV با ولتاژ بالای 360 ولت را محدود می کنند، باید از نوع لنگر باشند. در تقاطع سایر LS و LPV، خطوط هوایی نوع متوسط ​​مجاز است که با پیشوند یا پایه اضافی تقویت شده است.
3. سیم های VL باید بالای سیم های LS و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه عبور را محدود می کنند، سیم های بدون عایق و عایق خطوط هوایی باید دو بار محکم شوند، سیم عایق خود نگهدارنده با گیره های لنگر ثابت می شود. سیم‌های LS و LPV روی تکیه‌گاه‌هایی که دهانه تقاطع را محدود می‌کنند باید دارای بست دوگانه باشند. در شهرها و سکونتگاه های شهری، HP و LPV جدید ساخته شده مجاز به قرار دادن بالای سیم های خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت هستند.

2.4.77. هنگام عبور از خطوط هوایی با کابل زیرزمینی یا هوایی LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. فاصله از قسمت زیرزمینی یک قطب فلزی یا بتن مسلح و ارتینگ یک تیر چوبی تا کابل زیرزمینی LS و LPV در یک منطقه پرجمعیت باید به طور معمول حداقل 3 متر و LPV باشد. در همان زمان، کابل باید در یک لوله فولادی گذاشته شود یا با یک کانال یا فولاد زاویه ای در طول هر دو طرف پشتیبانی حداقل 3 متر پوشانده شود.
2. در یک منطقه خالی از سکنه، فاصله قسمت زیرزمینی یا الکترود زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LS و LPV باید حداقل مقادیر ارائه شده در جدول باشد. 2.4.5;
3. سیم های خطوط هوایی معمولاً باید در بالای کابل سقفی LS و LPV قرار گیرند (همچنین به بند 4 2.4.76 مراجعه کنید).
4. اتصال سیم های خطوط هوایی در دهانه تقاطع با کابل هوایی LS و LPV مجاز نیست. سطح مقطع هسته حامل SIP باید حداقل 35 میلی متر مربع باشد. سیم های VL باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر مربع، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر مربع؛ سطح مقطع هسته SIP با تمام هادی های حامل بسته - حداقل 25 میلی متر مربع.
5. غلاف فلزی کابل سقفی و طنابی که کابل روی آن آویزان است باید روی تکیه گاه هایی که دهانه عبور را محدود می کنند، زمین شوند.
6. فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل LS و LPV تا برآمدگی نزدیکترین سیم خط هوایی در صفحه افقی باید حداقل حداکثر ارتفاع تکیه گاه دهانه عبور باشد.

جدول 2.4.5 کوتاهترین فاصله از قسمت زیرزمینی و الکترود زمین پشتیبانی خط هوایی تا کابل زیرزمینی LS و LPV در یک منطقه غیر مسکونی

2.4.78. هنگام عبور از VLI با سیم های بدون عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع VLI با LS و LPV را می توان در دهانه و روی تکیه گاه انجام داد.
2. ساپورت های VLI که محدوده تقاطع با LS شبکه های ارتباطی اصلی و درون منطقه ای و با خطوط اتصال STS را محدود می کند، باید از نوع لنگر باشد. هنگام عبور از سایر LS و LPV در VLI، مجاز است از تکیه گاه های میانی تقویت شده با پیشوند یا پایه اضافی استفاده شود.
3. هسته حامل سیم یا بسته نرم افزاری عایق خود نگهدار با همه هادی های حامل در تقاطع باید دارای ضریب مقاومت کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.5 باشد.
4. سیم های VLI باید بالای سیم های LS و LPV قرار گیرند. روی تکیه گاه هایی که دهانه عبور را محدود می کنند، سیم های نگهدارنده سیم عایق خود نگهدار باید با گیره های کششی ثابت شوند. سیم های VLI مجاز به قرار دادن در زیر سیم های LPV هستند. در عین حال، سیم‌های LPV روی تکیه‌گاه‌هایی که دهانه عبور را محدود می‌کنند باید دارای یک اتصال دوگانه باشند.
5. اتصال هسته حامل و هادی های حامل بسته SIP و همچنین سیم های LS و LPV در دهانه های عبور مجاز نیست.

2.4.79. هنگام عبور سیم های عایق و بدون عایق خطوط هوایی با سیم های بدون عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. تقاطع سیم های خط هوایی با سیم های LAN و همچنین سیم های LPV با ولتاژ بالای 360 ولت باید فقط در دهانه انجام شود.
   تقاطع سیم های خطوط هوایی با خطوط مشترک و تغذیه کننده LPV با ولتاژ تا 360 ولت مجاز است بر روی پشتیبان های خطوط هوایی انجام شود.
2. پشتیبانی های VL محدود کننده دهانه عبور باید از نوع لنگر باشد.
3. سیم های LS، اعم از فولادی و غیر آهنی، باید دارای ضریب مقاومت کششی در بالاترین بارهای طراحی حداقل 2.2 باشند.
4. سیم های VL باید بالای سیم های LS و LPV قرار گیرند. بر روی تکیه گاه هایی که دهانه عبور را محدود می کنند، سیم های خط هوایی باید دارای بست مضاعف باشند. سیم های خطوط هوایی با ولتاژ 380/220 ولت و کمتر مجاز به قرار گرفتن در زیر سیم های خطوط LPV و GTS هستند. در عین حال، سیم های LPV و خطوط GTS روی تکیه گاه هایی که دهانه عبور را محدود می کنند باید دارای بست دوگانه باشند.
5. اتصال سیم های خطوط هوایی و همچنین سیم های LS و LPV در دهانه های عبور مجاز نیست. سیم های VL باید چند سیم با مقاطع کمتر از: آلومینیوم - 35 میلی متر مربع، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر مربع باشد.

2.4.80. هنگام عبور از یک کابل زیرزمینی در یک خط هوایی با سیم های بدون عایق و عایق LS و LPV، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. فاصله از درج کابل زیرزمینی در خط هوایی تا تکیه گاه LS و LPV و الکترود زمین آن باید حداقل 1 متر باشد و هنگام قرار دادن کابل در یک لوله عایق - حداقل 0.5 متر.
2. فاصله افقی از پایه تکیه گاه کابل خط هوایی تا برآمدگی نزدیکترین سیم LS و LPV در یک صفحه افقی باید حداقل حداکثر ارتفاع تکیه گاه دهانه عبور باشد.

2.4.81. فاصله افقی بین سیم های VLI و سیم های LS و LPV در هنگام عبور موازی یا نزدیک شدن باید حداقل 1 متر باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با هوا LS و LPV، فاصله افقی بین سیم های عایق و بدون عایق خط هوایی و سیم های LS و LPV باید حداقل 2 متر باشد که در شرایط تنگ می توان این فاصله را تا 1.5 متر کاهش داد. در سایر موارد، فاصله بین خطوط نباید کمتر از ارتفاع بالاترین تکیه گاه خط هوایی، LS و LPV باشد.

هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با کابل های زیرزمینی یا هوایی LS و LPV، فواصل بین آنها باید مطابق با بند 1 و 5 2.4.77 گرفته شود.

2.4.82. نزدیکی خطوط هوایی با ساختارهای آنتن مراکز رادیویی فرستنده، مراکز دریافت کننده رادیویی، نقاط دریافت اختصاصی برای پخش سیمی و گره های رادیویی محلی استاندارد نیست.

2.4.83. سیم های تکیه گاه خطوط هوایی تا ورودی ساختمان نباید با سیم های انشعاب از LS و LPV تلاقی داشته باشند و باید در همان سطح یا بالای LS و LPV قرار گیرند. فاصله افقی بین سیم های خط هوایی و سیم های LS و LPV، کابل های تلویزیون و فرود از آنتن های رادیویی در ورودی ها باید حداقل 0.5 متر برای SIP و 1.5 متر برای سیم های بدون عایق خطوط هوایی باشد.

2.4.84. تعلیق مشترک کابل سقفی ارتباطات تلفن روستایی و VLI در صورت رعایت شرایط زیر مجاز است:

1. هسته صفر SIP باید عایق باشد.
2. فاصله از SIP تا کابل بالای سر STS در دهانه و روی پشتیبانی VLI باید حداقل 0.5 متر باشد.
3. هر تکیه گاه VLI باید دارای یک دستگاه زمین باشد، در حالی که مقاومت زمین نباید بیش از 10 اهم باشد.
4. در هر تکیه گاه VLI، هادی PEN باید دوباره به زمین متصل شود.
5. طناب حمل کابل تلفن همراه با پوشش فلزی مشبک خارجی کابل، باید توسط یک هادی مستقل جداگانه (نزول) به هادی اتصال زمین هر تکیه گاه متصل شود.

2.4.85. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک سیم های عایق نشده خطوط هوایی، LS و LPV مجاز نیست.

تعلیق مشترک سیم های بدون عایق خطوط هوایی و سیم های عایق LPV روی تکیه گاه های معمولی مجاز است. در این صورت شرایط زیر باید رعایت شود:

1. ولتاژ نامی خط هوایی نباید بیش از 380 ولت باشد.
2. فاصله سیم های LPV پایین تا زمین، بین مدارهای LPV و سیم های آنها باید با الزامات قوانین فعلی وزارت ارتباطات روسیه مطابقت داشته باشد.
3. سیم های بدون عایق خطوط هوایی باید بالای سیم های LPV قرار گیرند. در عین حال، فاصله عمودی از سیم پایینی خط هوایی تا سیم بالایی LPV باید حداقل 1.5 متر روی تکیه گاه و حداقل 1.25 متر در دهانه باشد. هنگامی که سیم های LPV روی براکت ها قرار دارند، این فاصله از سیم پایینی خط هوایی که در همان سمت سیم های LPV قرار دارد، گرفته می شود.

2.4.86. تعلیق مشترک SIP VLI با سیم های بدون عایق یا عایق LS و LPV روی تکیه گاه های معمولی مجاز است. در این صورت شرایط زیر باید رعایت شود:

1. ولتاژ نامی VLI نباید بیش از 380 ولت باشد.
2. ولتاژ نامی LPV نباید بیش از 360 ولت باشد.
3. ولتاژ نامی شبکه LAN، تنش مکانیکی محاسبه شده در سیم های شبکه LAN، فواصل سیم های پایینی شبکه LAN و LPV تا زمین، بین مدارها و سیم های آنها باید با الزامات قوانین فعلی مطابقت داشته باشد. وزارت ارتباطات روسیه؛
4. سیم های VLI تا 1 کیلو ولت باید بالای سیم های LS و LPV قرار گیرند. در عین حال، فاصله عمودی از SIP تا سیم بالایی LS و LPV، صرف نظر از موقعیت نسبی آنها، باید حداقل 0.5 متر روی تکیه گاه و در دهانه باشد. سیم های VLI و LS و LPV توصیه می شود در طرف های مختلف تکیه گاه قرار گیرند.

2.4.87. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک سیم های بدون عایق خطوط هوایی و کابل های LAN مجاز نیست. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های مشترک سیم های خطوط هوایی با ولتاژ نه بیشتر از 380 ولت و کابل های LPV با توجه به شرایط مشخص شده در بند 2.4.85 مجاز است.

فیبرهای نوری JCLN باید با الزامات 2.5.192 و 2.5.193 مطابقت داشته باشند.

2.4.88. تعلیق مشترک بر روی تکیه گاه های مشترک سیم های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت و سیم های تله مکانیک با توجه به الزامات مندرج در بند 2.4.85 و 2.4.86 مجاز است و همچنین در صورتی که از مدارهای تله مکانیک به عنوان ارتباط تلفنی سیمی استفاده نشود. کانال ها

2.4.89. در پشتیبان های VL (VLI) اجازه تعلیق کابل های ارتباطی فیبر نوری (OK):

• خود نگهدارنده غیر فلزی (OKSN)؛
• غیر فلزی، روی یک سیم فاز یا یک دسته سیم عایق خود نگهدار (OKNN) پیچیده شده است.

محاسبات مکانیکی پشتیبانی های VL (VLI) با OKSN و OKNN باید برای شرایط اولیه مشخص شده در 2.4.11 و 2.4.12 انجام شود.

تکیه گاه های خط هوایی که OK بر روی آنها معلق است و تثبیت آنها در زمین باید با در نظر گرفتن بارهای اضافی که در این مورد ایجاد می شود محاسبه شود.

فاصله OKSN تا سطح زمین در مناطق پرجمعیت و غیر مسکونی باید حداقل 5 متر باشد.

فاصله بین سیم های خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت و OKSN روی تکیه گاه و در دهانه باید حداقل 0.4 متر باشد.

تقاطع و همگرایی خطوط هوایی با سازه های مهندسی

2.4.90. هنگام عبور و موازی خطوط هوایی با خطوط راه آهن و جاده ها، الزامات مندرج در Ch. 2.5.

عبور و مرور را می توان با استفاده از یک کابل کابل در خط هوایی انجام داد.

2.4.91. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با بزرگراهها، فاصله سیمهای خط هوایی تا علائم راه و کابلهای نگهدارنده آنها باید حداقل 1 متر باشد.

2.4.92. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با سیم تماس و حمل کابل خطوط تراموا و ترالی‌بوس، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. خطوط هوایی به عنوان یک قاعده باید در خارج از منطقه اشغال شده توسط ساختارهای شبکه تماس، از جمله پشتیبانی، قرار گیرند.
   در این منطقه، تکیه گاه های خطوط هوایی باید از نوع لنگر باشد و سیم های بدون عایق باید دو بار محکم شوند.
2. سیم های VL باید بالای کابل های حامل سیم های تماس قرار گیرند. سیم های خط هوایی باید چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 35 میلی متر مربع، فولاد-آلومینیوم - 25 میلی متر مربع، هسته حامل SIP - 35 میلی متر مربع، سطح مقطع هسته SIP با تمام حامل. هادی های بسته نرم افزاری - حداقل 25 میلی متر مربع. اتصال سیم های خطوط هوایی در دهانه های عبور مجاز نیست.
3. فاصله از سیم های خط هوایی با بزرگترین فرورفتگی باید حداقل 8 متر تا سر ریل خط تراموا و 10.5 متر تا کالسکه خیابان در محدوده خط واگن برقی باشد.
4. در این حالت ، در همه موارد ، فاصله سیم های خط هوایی تا کابل حامل یا سیم تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.
5. عبور از خطوط هوایی با سیم های تماس در محل میله ها ممنوع است.
6. تعلیق مشترک روی تکیه گاه های سیم های تماسی و سیم های خطوط هوایی با ولتاژ حداکثر 380 ولت با شرایط زیر مجاز است: تکیه گاه های خطوط ترالیباس باید دارای استحکام مکانیکی کافی برای آویزان کردن سیم های خطوط هوایی باشند. فاصله بین سیم های خطوط هوایی و براکت یا وسیله اتصال کابل نگهدارنده سیم های تماس باید حداقل 1.5 متر باشد.

2.4.93. هنگام عبور و نزدیک شدن به خطوط هوایی با تله کابین و خطوط لوله فلزی مرتفع، الزامات زیر باید رعایت شود:

1. خط هوایی باید از زیر تله کابین عبور کند. عبور خطوط هوایی از روی تله کابین مجاز نیست.
2. تله کابین ها برای محافظت از خطوط هوایی باید دارای مسیرهای پیاده روی یا توری در زیر باشند.
3. هنگام عبور از خطوط هوایی از زیر تله کابین یا زیر خط لوله، سیم های خطوط هوایی باید از آنها فاصله داشته باشند: حداقل 1 متر - با کوچکترین افتادگی سیم ها به راهروها یا شبکه های حصاری تله کابین یا به خط لوله؛ کمتر از 1 متر - با بیشترین افت و بیشترین انحراف سیم ها به عناصر تله کابین یا خط لوله.
4. هنگام عبور از یک خط هوایی با یک خط لوله، فاصله سیم های خط هوایی با بزرگترین فرورفتگی آنها تا عناصر خط لوله باید حداقل 1 متر باشد. تکیه گاه های خطوط هوایی که دهانه تقاطع با خط لوله را محدود می کند باید حداقل 1 متر باشد. نوع لنگر خط لوله در دهانه عبور باید به زمین باشد، مقاومت هادی زمین بیش از 10 اهم نیست.
5. در صورت موازی بودن خط هوایی با تله کابین یا خط لوله، فاصله افقی از سیم های خط هوایی تا تله کابین یا خط لوله باید حداقل ارتفاع تکیه گاه و در قسمت های تنگ مسیر با بیشترین انحراف باشد. از سیم ها - حداقل 1 متر.

2.4.94. هنگام نزدیک شدن به خطوط هوایی با تاسیسات و فرودگاه های خطرناک آتش سوزی و انفجار، الزامات مندرج در 2.5.278، 2.5.291 و 2.5.292 باید رعایت شود.

2.4.95. عبور خطوط هوایی تا 1 کیلو ولت با سیم های عایق و غیر عایق در قلمرو اماکن ورزشی، مدارس (آموزش و پرورش عمومی و مدارس شبانه روزی)، مدارس فنی، موسسات پیش دبستانی (مهدکودک ها، مهدکودک ها، پرورشگاه ها)، پرورشگاه ها، ممنوع است. زمین های بازی کودکان و همچنین در مناطق اردوگاه های بهداشتی کودکان.

در مناطق فوق (به استثنای زمین های ورزشی و بازی)، عبور VLI مجاز است، مشروط بر اینکه هادی صفر SIP باید ایزوله باشد و رسانایی کل آن باید حداقل رسانایی هادی فاز SIP باشد.