Die Länge des größten U-Bootes der Welt. Das größte U-Boot

Projekt 941 "Shark" (SSBN "Typhoon" gemäß NATO-Kodifizierung) strategische Raketen-U-Boot-Kreuzer sind eine Reihe von sowjetischen und russischen U-Booten, die größten Atom-U-Boote der Welt (und U-Boote im Allgemeinen).

U-Boote des Projekts 941 "Shark" - Video

Der taktische und technische Entwurfsauftrag wurde im Dezember 1972 erteilt, SN Kovalev wurde zum Chefdesigner des Projekts ernannt. Neuer Typ U-Boote wurden als Reaktion auf den Bau der US-amerikanischen SSBN vom Typ "Ohio" positioniert (die ersten Boote beider Projekte wurden 1976 fast gleichzeitig auf Kiel gelegt). Die Abmessungen des neuen Schiffes wurden durch die Abmessungen der neuen dreistufigen Interkontinentalraketen mit Feststoffantrieb R-39 (RSM-52) bestimmt, mit denen das Boot ausgestattet werden sollte. Im Vergleich zu den Trident-I-Raketen, die mit der amerikanischen Ohio ausgestattet waren, besaß die R-39-Rakete die besten Eigenschaften Flugreichweite, Wurfgewicht und hatte 10 Blöcke gegen 8 für "Trident". Gleichzeitig stellte sich jedoch heraus, dass die P-39 fast doppelt so lang und dreimal schwerer war als ihr amerikanisches Gegenstück. Um solch große Raketen unterzubringen, passte das Standard-SSBN-Layout-Schema nicht. Am 19. Dezember 1973 beschloss die Regierung, mit der Planung und dem Bau einer neuen Generation strategischer Raketenträger zu beginnen.

Das erste U-Boot dieses Typs TK-208 (was "schwerer Kreuzer" bedeutet) wurde im Juni 1976 beim Unternehmen Sevmash auf Kiel gelegt, der Stapellauf erfolgte am 23. September 1980. Vor dem Absinken im Bug, unterhalb der Wasserlinie, wurde an der Seite des U-Bootes ein Bild eines Hais angebracht, später erschienen Streifen mit einem Hai auf der Uniform der Besatzung. Trotz des späteren Starts des Projekts trat der Leitkreuzer einen Monat früher als die amerikanische "Ohio" (4. Juli 1981) in die Probefahrt ein. TK-208 wurde am 12. Dezember 1981 in Dienst gestellt. Insgesamt wurden von 1981 bis 1989 6 Boote der Akula-Klasse vom Stapel gelassen und in Betrieb genommen. Das geplante siebte Schiff wurde nie auf Kiel gelegt; Rumpfstrukturen wurden für ihn vorbereitet.

Der Bau von "9-stöckigen" U-Booten lieferte Aufträge für mehr als 1000 Unternehmen Sovietunion... Nur bei "Sevmash" erhielten 1219 Personen, die an der Entwicklung dieses einzigartigen Schiffes beteiligt waren, staatliche Auszeichnungen. Zum ersten Mal kündigte Leonid Breschnew auf dem XXVI. Kongress der KPdSU die Schaffung der Shark-Serie an.

Um das Nachladen von Raketen und Torpedos zu gewährleisten, wurde 1986 ein dieselelektrischer Raketenträger des Projekts 11570 "Alexander Brykin" mit einer Gesamtverdrängung von 16.000 Tonnen gebaut, der bis zu 16 SLBMs an Bord nahm.

1987 führte die TK-12 "Simbirsk" eine lange Kreuzfahrt in die Arktis mit wiederholtem Besatzungswechsel durch.

Am 27. September 1991 explodierte während eines Trainingsstarts im Weißen Meer auf TK-17 "Archangelsk" eine Trainingsrakete und brannte in der Mine nieder. Die Explosion riss die Abdeckung der Mine ab und der Sprengkopf der Rakete wurde ins Meer geschleudert. Die Besatzung wurde bei dem Vorfall nicht verletzt; das Boot musste für kleinere Reparaturen aufstehen.

1998 wurde die Nordflotte Tests unterzogen, bei denen ein "gleichzeitiger" Start von 20 R-39-Raketen durchgeführt wurde.

Design von U-Booten des Projekts 941 "Akula"

Das Kraftwerk besteht aus zwei unabhängigen Staffeln, die sich in unterschiedlichen robusten Rümpfen befinden. Die Reaktoren sind mit einer automatischen Löschanlage bei Stromausfall und einer Impulseinrichtung zur Überwachung des Reaktorzustandes ausgestattet. Bei der Konstruktion hat das TTZ einen Punkt zur Gewährleistung eines sicheren Radius aufgenommen, hierfür wurden Methoden zur Berechnung der dynamischen Festigkeit komplexer Rumpfbaugruppen (Befestigung von Modulen, Pop-up-Kammern und Containern, Zwischenkörperverbindungen) entwickelt und getestet von Experimente in experimentellen Kompartimenten.

Für den Bau von "Sharks" bei "Sevmash" wurde eigens eine neue Werkstatt № 55 errichtet - das größte überdachte Bootshaus der Welt. Die Schiffe haben eine große Auftriebsreserve - mehr als 40%. In einem untergetauchten Zustand fällt genau die Hälfte der Verdrängung auf Ballastwasser, für das die Boote in der Flotte den inoffiziellen Namen "Wasserträger" und im rivalisierenden Konstruktionsbüro "Malakhit" - "Sieg der Technologie über den gesunden Menschenverstand" - erhielten. " Einer der Gründe für diese Entscheidung war die Anforderung an die Entwickler, den kleinsten Tiefgang des Schiffes bereitzustellen, um die vorhandenen Piers und Reparaturbasen nutzen zu können. Außerdem ist es eine große Auftriebsreserve, gepaart mit einem soliden Steuerhaus, das es dem Boot ermöglicht, bis zu 2,5 Meter dickes Eis zu durchbrechen, was erstmals den Kampfeinsatz in hohen Breiten bis zum Nordpol ermöglichte.

Rahmen

Ein Designmerkmal des Bootes ist das Vorhandensein von fünf starken bemannten Rümpfen im Inneren des leichten Rumpfes. Zwei davon sind die wichtigsten, haben einen maximalen Durchmesser von 10 m und sind nach dem Katamaran-Prinzip parallel zueinander angeordnet. Vor dem Schiff, zwischen den starken Hauptrümpfen, befinden sich Raketensilos, die zuerst vor dem Steuerhaus platziert wurden. Darüber hinaus gibt es drei separate abgedichtete Fächer: das Torpedofach, das Steuermodulfach mit der Zentralstation und das hintere Mechanikfach. Die Entfernung und Anordnung von drei Fächern im Raum zwischen den Hauptrümpfen ermöglichte es, die Feuersicherheit und die Überlebensfähigkeit des Bootes zu erhöhen.

Beide robusten Hauptrümpfe sind durch drei Durchgänge durch robuste Zwischenkammern für Kapseln miteinander verbunden: im Bug, in der Mitte und im Heck. Gesamtzahl wasserdichte Fächer des Bootes - 19. Zwei aufklappbare Rettungskammern, die für die gesamte Besatzung bestimmt sind, befinden sich am Fuß des Steuerhauses unter dem Zaun der einziehbaren Geräte.

Die starken Rümpfe bestehen aus Titanlegierungen, der leichte aus Stahl, überzogen mit einer resonanzfreien Antiradar- und schalldämmenden Gummibeschichtung mit einem Gesamtgewicht von 800 Tonnen Boot sind auch mit schalldämmenden Beschichtungen ausgestattet. Das Schiff erhielt ein entwickeltes kreuzförmiges Achterleitwerk mit horizontalen Rudern, die direkt hinter den Propellern platziert waren. Die vorderen horizontalen Ruder sind einziehbar.

Damit die Boote in hohen Breiten ihren Dienst verrichten können, ist der Steuerhauszaun sehr stark und kann 2 bis 2,5 m dickes Eis brechen (im Winter variiert die Eisdicke im Arktischen Ozean zwischen 1,2 und 2 Zoll). m und erreicht an einigen Stellen 2,5 m). Unterhalb der Eisoberfläche ist das Eis mit Auswüchsen in Form von Eiszapfen oder Stalaktiten von beträchtlicher Größe bedeckt. Beim Auftauchen drückt der U-Boot-Kreuzer, nachdem er die Bugruder entfernt hat, mit einem speziell angepassten Bug- und Steuerhausschutz langsam gegen die Eisdecke, woraufhin die Hauptballasttanks drastisch durchgeblasen werden.

Power Point

Das Kernkraftwerk ist nach dem Blockprinzip konzipiert und umfasst zwei druckwassergekühlte thermische Neutronenreaktoren OK-650 mit einer thermischen Leistung von je 190 MW und einer Wellenleistung von 2 × 50.000 Litern. mit., sowie zwei Dampfturbineninstallationen, die sich in beiden starken Rümpfen befinden, was die Überlebensfähigkeit des Bootes erheblich erhöht. Die Verwendung eines zweistufigen Systems der pneumatischen Gummiseildämpfung und einer Blockanordnung von Mechanismen und Geräten ermöglichte es, die Schwingungsisolierung der Einheiten erheblich zu verbessern und dadurch den Bootslärm zu reduzieren.

Als Propeller kommen zwei langsamlaufende, geräuscharme Siebenblatt-Festpropeller zum Einsatz. Zur Reduzierung des Geräuschpegels werden die Propeller in Ringverkleidungen (Fenestrons) eingebaut. Das Boot hat einen Backup-Antrieb - zwei Gleichstrommotoren mit je 190 kW. Für das Manövrieren in beengten Verhältnissen gibt es ein Bugstrahlruder in Form von zwei Klappsäulen mit 750-kW-Elektromotoren und Drehpropellern. Strahlruder befinden sich im Bug und Heck des Schiffes.

Bewohnbarkeit

Die Besatzung wird in verbesserten Komfortbedingungen untergebracht. Das Boot verfügt über eine Lounge zur Erholung, einen Fitnessraum, ein Schwimmbad von 4 × 2 m und einer Tiefe von 2 m, gefüllt mit frischem oder gesalzenem Meerwasser mit der Möglichkeit der Heizung, ein Solarium, ummantelt Eichendielen Sauna, "Wohnecke". Die Mannschaft ist in kleinen Quartieren untergebracht, das Führungspersonal - in Doppel- und Vierbettkabinen mit Waschbecken, Fernseher und Klimaanlage. Es gibt zwei Wardensäle: einen für Offiziere, den anderen für Offiziere und Matrosen. U-Boote der Shark-Klasse werden von Seeleuten als "schwimmendes Hilton" bezeichnet.

Regeneration der Umwelt

1984 wurde dem föderalen staatlichen Einheitsunternehmen „Besonderes Design- und Technologiebüro für Elektrochemie mit Pilotanlage“ (bis 1969 - Moskauer Elektrolysewerk) der Orden des Roten Banners der Arbeit für die Teilnahme an der Gründung von TRPKSN pr. 941 verliehen "Taifun".

Bewaffnung von U-Booten des Projekts 941 "Akula"

Hauptbewaffnung - Raketensystem D-19 mit 20 R-39 Variant dreistufigen ballistischen Feststoffraketen. Diese Raketen haben das größte Startgewicht (zusammen mit dem Startcontainer - 90 Tonnen) und die Länge (17,1 m) der in Dienst gestellten SLBMs. Die Kampfreichweite der Raketen beträgt 8300 km, der Sprengkopf ist aufgeteilt: 10 Sprengköpfe mit individueller Führung, je 100 Kilotonnen in TNT-Äquivalent.

Aufgrund der großen Abmessungen der R-39 waren die Boote des Projekts Akula die einzigen Träger dieser Raketen. Das Design des D-19-Raketensystems wurde auf dem speziell nach dem Projekt 619 umgebauten Diesel-U-Boot BS-153 mit Sitz in Sewastopol getestet, aber nur eine Mine für die R-39 wurde darauf gelegt und war auf sieben begrenzt Einführung von Wurfmodellen. Der Abschuss der gesamten Munitionsladung der Akula-Raketen kann mit einem kleinen Abstand zwischen dem Abschuss einzelner Raketen in einer Salve durchgeführt werden.

Der Start ist sowohl von der Oberfläche als auch von Unterwasserpositionen in Tiefen bis zu 55 m und ohne Einschränkungen möglich Wetterverhältnisse... Dank des ARSS-Abschreibungsraketenstartsystems wird die Rakete mit einem Pulverdruckspeicher aus einem trockenen Schacht gestartet, was es ermöglicht, den Abstand zwischen den Starts und den Geräuschpegel vor dem Start zu reduzieren. Eine der Besonderheiten des Komplexes ist, dass die Raketen mit Hilfe des ARSS am Hals der Mine aufgehängt werden. Das Design sah die Platzierung einer Munitionsladung von 24 Raketen vor, aber auf Beschluss des Oberbefehlshabers der Marine der UdSSR, Admiral S.G. Gorshkov, wurde ihre Anzahl auf 20 reduziert.

1986 wurde ein Regierungsdekret über die Entwicklung einer verbesserten Version der Rakete - R-39UTTKh "Bark" - erlassen. In der neuen Modifikation war geplant, die Schussreichweite auf 10.000 km zu erhöhen und ein System zum Durchfahren des Eises zu implementieren. Die Aufrüstung der Raketenträger sollte bis 2003 erfolgen - dem Ablaufdatum der garantierten Ressource der produzierten R-39-Raketen. 1998, nach dem dritten erfolglosen Start, beschloss das Verteidigungsministerium, die Arbeiten an dem zu 73 % abgeschlossenen Komplex einzustellen. Das Moskauer Institut für Wärmetechnik, der Entwickler der "Land"-Interkontinentalrakete "Topol-M", wurde beauftragt, eine weitere Festtreibstoff-SLBM "Bulava" zu entwickeln.

Neben strategischen Waffen ist das Boot mit 6 Torpedorohren des Kalibers 533 mm ausgestattet, die zum Abfeuern von Torpedos und Raketentorpedos sowie zum Setzen von Minenfeldern ausgelegt sind.

Die Luftverteidigung wird durch acht Sets Igla-1 MANPADS gewährleistet.

Die Akula-Raketenträger sind mit folgenden elektronischen Waffen ausgestattet:

• Kampfinformations- und Kontrollsystem "Omnibus";
• analoger Sonarkomplex "Skat-KS" (auf TK-208 wurde bei der Reparatur des Mediums ein digitaler "Skat-3" installiert);
• hydroakustische Minensuchstation MG-519 "Arfa";
• Echometer MG-518 "Sever";
• Radarkomplex MRKP-58 "Buran";
• Navigationskomplex "Symphonie";
• ein Funkkommunikationskomplex "Molniya-L1" mit einem Satellitenkommunikationssystem "Tsunami";
• TV-Komplex MTK-100;
• zwei ausklappbare Bojenantennen, die den Empfang von Funknachrichten, Zielbestimmungs- und Satellitennavigationssignalen in einer Tiefe von 150 m und unter Eis ermöglichen.

Vertreter

Das erste U-Boot dieses Typs, TK-208, wurde im Juni 1976 beim Unternehmen Sevmash auf Kiel gelegt und im Dezember 1981 fast zeitgleich mit dem ähnlichen SSBN der US-Marine vom Typ Ohio in Dienst gestellt. Ursprünglich war geplant, 7 Boote dieses Projekts zu bauen, jedoch war die Serie im Rahmen des OSV-1-Vertrags auf sechs Schiffe beschränkt (das siebte Schiff der Serie, TK-210, wurde auf der Helling demontiert).

Alle 6 gebauten TRPKSNs basierten auf der Nordflotte in Zapadnaya Litsa (Nerpichya Bay) 45 km von der Grenze zu Norwegen entfernt, dies sind: TK-208 "Dmitry Donskoy"; TC-202; TC-12 "Simbirsk"; TC-13; TC-17 "Archangelsk"; TK-20 "Severstal".

Entsorgung

In Übereinstimmung mit dem Vertrag über die Begrenzung strategischer Waffen von SALT-2 sowie aufgrund des Mangels an Mitteln, um die Boote in einem betriebsbereiten Zustand zu halten (für einen schweren Kreuzer - 300 Millionen Rubel pro Jahr, für 667 BDRM - 180 Millionen Rubel) und in Verbindung Mit der Einstellung der Produktion von R-Raketen -39, die die Hauptbewaffnung von "Sharks" sind, wurde beschlossen, drei der sechs gebauten Schiffe des Projekts zu veräußern und das siebte Schiff, TK-210, nicht fertig zu bauen überhaupt. Als eine der Optionen für die friedliche Nutzung dieser riesigen U-Boote erwogen sie, sie in U-Boote zur Versorgung von Norilsk oder in Tanker umzuwandeln, aber diese Projekte wurden nicht umgesetzt.

Die Kosten für die Abwrackung eines Kreuzers betrugen etwa 10 Millionen US-Dollar, von denen 2 Millionen US-Dollar aus dem russischen Haushalt bereitgestellt wurden, der Rest wurden von den Vereinigten Staaten und Kanada bereitgestellt.

Moderner Status

Bis 2013 wurden von 6 in der UdSSR gebauten Schiffen 3 Schiffe des Projekts 941 entsorgt, 2 Schiffe sind in Reserve und eines wird gemäß Projekt 941UM modernisiert.

Aufgrund des chronischen Geldmangels war in den 1990er Jahren geplant, alle Einheiten außer Betrieb zu setzen, jedoch mit dem Aufkommen der finanziellen Möglichkeiten und der Überarbeitung der Militärdoktrin wurden die verbleibenden Schiffe (TK-17 Archangelsk und TK-20 Severstal) Wartungsreparaturen in den Jahren 1999-2002. TC-208 "Dmitry Donskoy" bestanden Überholung und Modernisierung gemäß dem 941UM-Projekt in den Jahren 1990-2002 und wird seit Dezember 2003 als Teil des Testprogramms für die neueste russische SLBM Bulawa verwendet.

Die 18. U-Boot-Division, zu der alle Haie gehörten, wurde verkleinert. Ab Februar 2008 bestand es aus der TK-17 Archangelsk TK-17 (letzter Kampfeinsatz von Oktober 2004 bis Januar 2005) und der TK-20 Severstal, die nach der Lebensdauer der "Hauptkaliber"-Raketen in Reserve waren erschöpft. "(Letzter Kampfeinsatz - 2002), sowie umgewandelt in" Bulava "K-208" Dmitry Donskoy ". TK-17 "Archangelsk" und TK-20 "Severstal" warteten mehr als drei Jahre auf eine Entscheidung über den Abbau oder die Umrüstung mit neuen SLBM, bis im August 2007 der Oberbefehlshaber der Marine, Admiral der Flotte VV Die Modernisierung des Atom-U-Bootes Akula für das Raketensystem Bulava-M ist vorgesehen.

Im März 2012 tauchten Informationen aus Quellen des russischen Verteidigungsministeriums auf, dass die strategischen Atom-U-Boote des Projekts 941 „Akula“ aus finanziellen Gründen nicht modernisiert würden. Laut der Quelle ist die tiefgreifende Modernisierung einer "Akula" in den Kosten mit dem Bau von zwei neuen U-Booten des Projekts 955 "Borey" vergleichbar. Die U-Boot-Kreuzer TK-17 Archangelsk und TK-20 Severstal werden angesichts der jüngsten Entscheidung nicht aufgerüstet, TK-208 Dmitry Donskoy wird bis 2019 weiterhin als Testplattform für Waffensysteme und Sonarsysteme eingesetzt.

Die Leistungsmerkmale der U-Boote des Projekts 941 "Akula"

Geschwindigkeit (Oberfläche) ………….12 Knoten
Geschwindigkeit (Unterwasser) ………….25 Knoten (46,3 km/h)
Arbeitseintauchtiefe ………….400 m
Maximale Eintauchtiefe ………….500 m
Navigationsautonomie ...................... 180 Tage (6 Monate)
Besatzung ………….. 160 Personen (davon 52 Offiziere)

Gesamtabmessungen der Boote des Projekts 941 "Akula"
Oberflächenverdrängung ………… ..23 200 t
Verdrängung unter Wasser ………….48 000 t
Maximale Länge (bei Design-Wasserlinie) ………….172,8 m
Körperbreite naib …………… 23,3 m
Durchschnittlicher Tiefgang (an der Entwurfswasserlinie) ………… 11,2 m

Power Point
2 wassermoderierte Kernreaktoren OK-650VV, je 190 MW.
2 Turbinen je 45000-50000 PS Jeder
2 Propellerwellen mit 7-Blatt-Propeller 5,55 m Durchmesser
4 Dampfturbinen-KKW mit je 3,2 MW
Reservieren:
2 Dieselgeneratoren ASDG-800 (kW)
Blei-Säure-Batterie, Art. 144

Rüstung
Torpedominenbewaffnung ………… ..6 TA Kaliber 533 mm;
22 Torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Raketentorpedos "Wasserfall" oder "Shkval"
Raketenbewaffnung ………… ..20 SLBMs R-39 (RSM-52) oder R-30 Bulava (Projekt 941UM)
Luftverteidigung ………… ..8 MANPADS "Igla"

TRPKSN TK-12 "Simbirsk" Projekt 941 "Hai". Das dritte U-Boot dieser Serie wird verschrottet.

Das ist interessant

Es schien Oleg Kuleshov nicht genug, um den schweren Atomraketenkreuzer TK-208 "Dmitry Donskoy" zu umgehen. Eigens für "Defend Russia" stieg er zusammen mit einer Kamera in das größte U-Boot der Welt.

Um in den Kreuzer zu gelangen, müssen Sie durch eine Ausbuchtung im Steuerhaus eintreten, die als "Gezeiten" bezeichnet wird. Nachdem er mehrere Leitern nach oben passiert hat, findet sich der Landbesucher unter der Kommandobrücke an der oberen Kommandoturmluke wieder.

Die obere Kommandoturmluke führt direkt zum Hauptkommandoposten (GKP), der auch der Mittelposten ist. Die GKP trifft sich mit einer Vielzahl von Monitoren, Steuerpulten für Ruder, allgemeine Schiffssysteme, Flugkörper und funktechnische Waffen. Dies ist das Gehirn des Schiffes. Sie können hier keine Bilder machen. Wenn Sie den Korridor weiter entlang gehen, gelangen Sie in die Garderobe.

Wenn das U-Boot auf See ist, ernähren sich die Offiziere hier. Wenn das Boot am Pier liegt, finden in der Wardstube verschiedene Treffen statt, sowie Filme angeschaut.

Seit Herbst 2007 beherbergt die TK-208 eine Ausstellung, die der Schlacht von Kulikovo gewidmet ist. Es erschien dank der Schirmherrschaft des Atom-U-Bootes "Dmitry Donskoy" des Staatlichen Museums-Reservats "Kulikovo Pole" in der Region Tula.

Die Schlacht von Kulikovo fand im September 1380 statt. Obwohl bis zum Ende des mongolisch-tatarischen Jochs genau ein Jahrhundert verstrichen war, war es die Schlacht, die Mamais Truppen zur Umkehr zwang, die den Beginn der Befreiung Russlands markierte.

Der Legende nach wurde der russische Prinz Dimitri Ivanovich, der später den Spitznamen Donskoy erhielt, für die Schlacht zwischen den Flüssen Don und Neprjadva von Sergius von Radonesch gesegnet.

Die Exposition präsentiert Pfeilspitzen russischer Soldaten des XIV. Jahrhunderts sowie einen Köcher mit Pfeilen.

Der Streitkolben aus der Exposition ist nicht nur ein Ausstellungsstück, sondern ein wichtiges Instrument, mit dem der Übergangsritus in U-Boote durchgeführt wird. Dmitry Donskoy ist der einzige U-Boot-Kreuzer, bei dem der Streitkolben den traditionellen Vorschlaghammer im Ritus ersetzt.

Jeder, der zum ersten Mal unter Wasser taucht, durchläuft unabhängig von Position und Rang einen Übergangsritus. "Pervoraznik" muss einen Plafond (0,3−0,5 l) außenbords trinken Meerwasser... Danach muss er den Streitkolben küssen (bei gewöhnlichen U-Booten wird er durch einen schwingenden Vorschlaghammer ersetzt). Das Wichtigste ist, nicht in die Zähne zu geraten (dafür müssen Sie den Streitkolben / den Vorschlaghammer am Ende küssen). Der Darsteller des Virtuosen erhält einen U-Boot-Schein und – je nach Laune der Besatzung – ein Geschenk in Form einer Plötze, wobei auf beiden Hälften des weichen Sitzes auch Gedenksiegel angebracht sind.

Der U-Bootfahrer, der auf der Severstal gedient hat, erinnert sich, ähnlich wie die Dmitry Donskoy, daran, dass die Zeremonien immer fröhlich waren: „... Sie arrangierten Konzerte und Theateraufführungen im Meer - am Nordpol lief Neptun mit einer Meerjungfrau und Teufeln auf einem Boot und überreichte allen Urkunden über die Eroberung des Pols. Am 5. April 2000 wurde dem Oberbefehlshaber Russlands Wladimir Putin, der sich an Bord des Atom-U-Bootes K-18 Karelien befand, ein Glas Meerwasser aus einer Tiefe von 50 m durch Trocknen angeboten. Sie wagten es nicht, einen Vorschlaghammer anzubieten.

Für die körperliche Erholung der Besatzung gibt es im Inneren des Bootes einen Salon, einen Fitnessraum, ein Solarium, eine mit Eichenbrettern verkleidete Sauna, einen 4 × 2-Pool mit einer Tiefe von 2 Metern, der sowohl mit Süß- als auch mit Meerwasser gefüllt werden kann mit Heizmöglichkeit.

U-Bootfahrer gehen die ganze Zeit in die Sauna, aber häufiger an der Basis. Auf See ist der Service immer angespannt - keine Zeit für Saunen.

Im Pool, wenn das Boot auf See ist, ist das Wasser außenbords und in der Basis ist es nur frisch.

Es gibt drei Räume in der Kommandantenkabine. Der erste ist ein Besprechungsraum.

Die zweite ist die Kabine des Kommandanten.

In der Kabine von Oleg Tsybin hängt die Andreevsky-Flagge, unter der der Kapitän des zweiten Ranges als Kommandant den ersten Ausgang zum Meer machte.

Der dritte Raum in der Kapitänskajüte ist die Kabine des Flaggschiffs (oder der Seniorenkabine).

Überraschenderweise verfügt das Atom-U-Boot Dmitry Donskoy über ein eigenes Fotolabor.

Gegenüber der Dunkelkammer hängt die 4. Ausgabe der Fotozeitung "Periskop". Es wird von der Redaktion einer Person durchgeführt.

Zur Zeit kalter Krieg In den 70er Jahren begann ein weiterer Wettlauf zwischen der UdSSR und den Vereinigten Staaten, wer als erster die nukleare U-Boot-Flotte beherrschte. So etwas zu haben, würde der einen oder anderen Seite einen erheblichen Vorteil verschaffen. Und es war der Beharrlichkeit der Designer zu verdanken, die von den Streitkräften getrieben wurde größtes U-Boot.

Die Amerikaner behaupteten ihre Position mit dem nuklearbetriebenen Raketenkreuzer Ohio, der etwa 24 nuklear bewaffnete Raketen auf Lager hatte. Dies zwang die russischen Handwerker, ein mächtigeres Projekt namens 941 "Shark" in Angriff zu nehmen, aber ausländische Medien nannten es "Taifun".

Bis heute gilt das U-Boot, das zum größten der Welt geworden ist, als das erfolgreichste und umfangreichste Projekt, das jemals auf dem Territorium der UdSSR umgesetzt wurde. Sie hatte 19 Fächer darin, von denen jedes für Besuche zugänglich war. Es war sogar für das Auftauchen bei extremer Kälte, also unter dem Eis, vorgesehen, was die starke Verdichtung der Kabine und den durchdachten Schutz erklärt.

Nicht umsonst erhielt das größte Atom-U-Boot einen solchen Titel, denn es ist über 173 Meter lang. Das prominenteste Beispiel für Seitenverhältnisse ist ein Fußballfeld. In der Länge nimmt "Taifun" zwei solcher Sportplätze ein. Aber er konnte auch mit seiner Verdrängung beeindrucken - mehr als 50 Tausend Tonnen, das ist doppelt so viel wie das von amerikanischen Handwerkern geschaffene "Ohio".

Sie waren nur in der Geschwindigkeit vergleichbar - 24 Knoten konnten von beiden U-Booten in ihren maximalen Versuchen entwickelt werden. Über die Autonomie von "Ohio" gibt es keine genauen Daten, aber die russische Kreation könnte mindestens sechs Monate in den Gewässern der Weltmeere gewesen sein, ohne aufzutanken und Vorräte aufzufüllen. Es war alles dabei und versorgt.

Der Taifun kam nur dank zweier Kernreaktoren in Gang, die die notwendige Energie für die jeweils entsprechenden Turbinen produzierten. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 150 Personen, von denen ein erheblicher Teil Offiziere waren. Für sie wurden die besten Voraussetzungen geschaffen - geräumige Kabinen für zwei oder vier Personen. Die Matrosen hatten ihre eigenen kleinen Kabinen und Zimmer. Es ist erwähnenswert, dass auch in ihnen jeweils eigene Waschbecken und Fernseher vorhanden waren. Die Besatzung verbrachte die meiste Zeit auf Wache und hatte in freien Zeiten die Möglichkeit, ins Fitnessstudio zu gehen, die Sauna oder das Schwimmbad zu besuchen, das im U-Boot ausgestattet war.

Bei einem Alarm und einer Anzeige, dass Kampf erlaubte, konnte der Feind die aufeinander folgende Explosion von zwei Dutzend Atomraketen spüren, die mehrere amerikanische Küstenstaaten leicht in einen durchgehend verbrannten Ort verwandeln würden. Aus diesem Grund wurde der "Shark" einst in "Typhoon" umbenannt. Es ist zu bedenken, dass das stahlverkleidete Boot neben Raketen auch über drei Dutzend Torpedos verfügte.

Im Rahmen des Projekts 941 wurden von 1976 bis 1988 genau sechs solcher Unterwasserbauwerke hergestellt, die jeweils noch einsatzfähig sind. Drei sind in Betrieb, zwei in Reserve und eine ermöglicht das Testen neuer Waffen in der Entwicklung.

Bis Anfang der 1970er Jahre hielten die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten die nukleare Parität in Bezug auf einander aufrecht. Keine Seite besaß eine überwältigende Überlegenheit gegenüber der anderen in Bezug auf die Anzahl nuklearer Sprengköpfe und Trägerfahrzeuge. In der UdSSR wurde der Anteil auf die Silos von nuklearen Interkontinentalraketen und die nukleare U-Boot-Flotte gelegt. Strategische Luftfahrt war zahlenmäßig gering und besaß nicht die Qualitäten, die ihr die Luftüberlegenheit über den Feind sichern würden. In den USA hingegen gab es zu dieser Zeit bereits eine nukleare Triade, bei der der Schwerpunkt auf strategischer Luftfahrt und Silowerfern von Interkontinentalraketen lag.

Aber auch das große Menge Nuklearsprengköpfe und Trägerfahrzeuge, die in der Lage sind, immer wieder alles Leben auf dem Planeten zu zerstören, konnten weder die sowjetische noch die amerikanische Seite befriedigen. Beide Länder suchten nach einer Möglichkeit, sich einen First-Strike-Vorteil zu verschaffen. Das sich schnell entwickelnde Wettrüsten in diese Richtung führte zur Entstehung der größten U-Boote der Menschheitsgeschichte, der sowjetischen Atom-U-Boote des Projekts 941 vom Typ "Akula".

Gründe für das Erscheinen des Stahlmonsters

Ein riesiges Stahlmonster mit einer Größe von 9 stöckiges Haus war eine Reaktion auf das Auftauchen von Atom-U-Booten des Typs "Ohio" in den Vereinigten Staaten in der Marine. Dieses U-Boot konnte 24 Interkontinentalraketen an Bord tragen. Kein U-Boot in der UdSSR hatte eine solche Feuerkraft. Die Anwesenheit solcher U-Boote durch den Feind machte das bis dahin so mühsam erreichte Gleichgewicht der Transportmittel zunichte. Das in der Sowjetunion entwickelte Projekt 941 konnte den Amerikanern nicht nur die Überlegenheit in der Marinekomponente der nuklearen Triade nehmen, sondern auch einen gewissen Vorteil verschaffen.

Dies war der Grund für die nächste Runde des Wettrüstens der Marine. In sowjetischen Designbüros und in Übersee begann die Arbeit zu kochen. Jedes der Länder versuchte, als erstes ein strategisches Raketen-U-Boot zu bauen.

Die Gründe für das Erscheinen eines Schiffes dieser Größe werden durch die technische Seite des Problems erklärt. Die Sache ist die, dass das sowjetische Atom-U-Boot mit der Erwartung geschaffen wurde, den Amerikanern in Bezug auf die Raketensalvenkraft voraus zu sein. Das Atom-U-Boot des Projekts 941 sollte die neuen ballistischen Interkontinentalraketen R-39 an Bord bringen, die den amerikanischen Interkontinentalraketen Trident-1 überlegen waren, die auf U-Boot-Raketenträgern der Ohio-Klasse eingesetzt wurden. Der sowjetische Atomschlagstock konnte 10 Atomsprengköpfe statt 8 der amerikanischen Rakete tragen, und die R-39-Rakete flog viel weiter als ihr amerikanisches Gegenstück. Die neue sowjetische Rakete hatte drei Stufen und sollte laut Projekt bis zu 70 Tonnen wiegen. Solche haben technische Eigenschaften die Hauptwaffe, mussten sich sowjetische Designer entscheiden schwierige Aufgabe- eine geeignete Startplattform erstellen.

Darüber hinaus war geplant, sofort 20 solcher Raketen auf dem neuen Atomraketen-U-Boot zu installieren. Die Indienststellung neuer sowjetischer Atomschiffe sollte den militanten Eifer der Überseestrategen kühlen. Wie aus ausländischen Quellen hervorgeht, könnte das sowjetische U-Boot "Shark"-Klasse "Typhoon" nach NATO-Klassifizierung mit einer Salve die gesamte US-Westküste auslöschen. Die Präsenz von 3-4 Raketenträgern dieses Typs durch die Sowjets würde das gesamte Territorium der Vereinigten Staaten gefährden, ganz zu schweigen von der Verwundbarkeit der Gebiete der NATO-Verbündeten.

Die immense Zerstörungskraft, die dem Schlag eines Taifuns ähnelte, über die das sowjetische U-Boot verfügte, war der Grund dafür, dass es im Westen angemessen Taifun genannt wurde. Boote des Projekts 941 wurden als Typhoon klassifiziert.

Als Referenz: Nach der NATO-Klassifikation wurden "Shark"-U-Boote als sowjetische Mehrzweck-U-Boote des Typs "Shchuka-B" des Projekts 971 bezeichnet, die Mitte der 1980er Jahre gebaut wurden. Der NATO-Code "Akula" wurde diesen Schiffen nach dem Namen des Leitschiffs des Projekt-Atom-U-Bootes K-284 "Akula" zugewiesen, das 1984 in der Pazifikflotte in Dienst gestellt wurde.

Geburt eines Rekordhalters

In der Sowjetunion gab es bereits Fälle, in denen Ausrüstungsmuster hergestellt wurden - Champions. Dabei handelt es sich um das weltweit größte Transportflugzeug AN-22 "Antey" und den weltweit ersten Atomeisbrecher "Lenin". Militärisch machte die UdSSR auch dem amerikanischen Militär viel Ärger und schuf eine ausgezeichnete militärische Ausrüstung... Sowjetische Interkontinentalraketen Letzte Generation im Ausland erschreckt. Die Marine blieb in dieser Hinsicht nicht zurück, so dass das größte Atom-U-Boot der Welt "Akula" nicht für Sowjetisches LandÜberraschung.

Das sowjetische Schiff, das in den frühen 80er Jahren des 20. Jahrhunderts gebaut wurde, ist bis heute eine unübertroffene Errungenschaft des Designdenkens. Bei vielen technische Parameter das neue Atom-U-Boot gilt zu Recht als das ehrgeizigste sowjetische Militärprojekt. Allein die technischen Abmessungen des Schiffes sind überwältigend, ganz zu schweigen von den Kosten für den Bau eines Schiffes dieser Größenordnung. Die Länge des Schiffes beträgt 173 Meter und die Breite des Rumpfes beträgt 23 Meter. Der Rumpf des Bootes ist eine Stahlzigarre von der Größe eines 9-stöckigen Gebäudes. Nur der Tiefgang des Bootes betrug 12 Meter. Solche Dimensionen entsprachen der enormen Verdrängung. Der sowjetische U-Boot-Raketenträger hatte während des Zweiten Weltkriegs eine Verdrängung eines Schlachtschiffs - 50.000 Tonnen.

In Bezug auf die Verdrängung war das Atom-U-Boot Akula seinem Gegner, dem U-Boot der Ohio-Klasse, dreimal überlegen. Wenn wir über den Namen des Schiffes sprechen, hat die sowjetische Version einen nationalen Ursprung. Schon auf den Hellingen wurde das Boot als Hai bezeichnet. Dieser Vergleich war so erfolgreich, dass er später auch in Militär- und Politikkreisen Fuß fasste. Zum ersten Mal in der Öffentlichkeit wurde der neue nuklearbetriebene Raketenkreuzer vom Generalsekretär des ZK der KPdSU Leonid Breschnew "Shark" genannt.

Als Referenz: In der russischen Marine wurde 1909 das erste U-Boot namens "Akula" gebaut. Der Konstrukteur des U-Bootes war Ivan Bubnov. Das Boot starb am Ersten Weltkrieg während einer Militäraktion.

Die Designer des Central Design Bureau haben die Aufgabe, ein Projekt für einen sowjetischen U-Boot-Superkreuzer zu entwickeln, perfekt gemeistert. Schiffstechnik Rubin ist das Flaggschiff der sowjetischen Schiffbauindustrie. 1972 erhielten die Leningrader einen technischen Auftrag für die Entwicklung eines strategischen Atom-U-Boot-Projekts der dritten Generation. Design-Arbeit unter der Leitung des talentierten sowjetischen Designers S.N. Kovalev, hinter dessen Schultern schon bereit waren und erfolgreiche Projekte... Seine Geisteskinder durchstreiften Meere und Ozeane und blieben ein zuverlässiger Schild Sowjetischer Staat... Seit 1973, nach der Entscheidung Sowjetische Regierung innerhalb der Mauern des Rubin Central Design Bureau waren die Arbeiten an der Erstellung des Projekts in vollem Gange.

Die Baustelle für neue Schiffe dieser Größe war das Unternehmen Sevmash. Für den Bau neuer Schiffe auf dem Gelände der Werft wurde eigens ein neues Bootshaus mit riesigen Abmessungen errichtet. Im Wasserbereich der Werft wurden Baggerarbeiten für die Durchfahrt von Schiffen mit einer so großen Verdrängung durchgeführt.

Drei Jahre später wurde das erste Blei-U-Boot des Projekts 941 auf die Bestände von Sevmash gelegt Das Schiff erhielt den Fabrikindex TK-208 (schwerer Kreuzer - 208). Insgesamt war geplant, in den nächsten 10-15 Jahren 7 Schiffe nach diesem Projekt zu bauen. Es sei darauf hingewiesen, dass sowjetische Designer in der Lage waren, ihre amerikanischen Kollegen zu überholen, nachdem sie zuvor erstellt hatten fertiges Projekt neuer U-Boot-Raketenträger. Der Stapellauf eines neuen sowjetischen U-Bootes von kolossaler Größe im September 1980 war ein echter Schock für die Amerikaner. Das erste U-Boot der Ohio-Klasse startete im Dezember 1981, als der sowjetische Raketenträger in die operative Flotte eintrat.

8 Jahre lang, von 1981 bis 1989, wurden in der Sowjetunion 6 Schiffe des gleichen Typs gebaut. Das für den Bau geplante siebte Schiff blieb im Bestand, auch wenn die Hauptrumpfstrukturen für das U-Boot bereit waren. Der Bau sowjetischer Atomraketenträger des Projekts 941 wurde von mehr als 1000 alliierten Unternehmen bereitgestellt. Allein auf der Werft „Sevmash“ arbeiteten 1.200 Menschen am Bau des Schiffes.

Ein interessantes Detail: Von 6 nach dem Projekt gebauten Schiffen erwies sich das allererste als Langleber. Das 1981 vom Stapel gelaufene U-Boot KT-208 ist auch heute noch im Einsatz. Jetzt ist es TPRKSN (schwerer Raketen-U-Boot-Kreuzer mit strategischem Zweck) "Dmitry Donskoy", KT-208-Boot des Projekts 941.

Konstruktionsmerkmale des U-Boot-Raketenträgers des Projekts 941

Für den Uneingeweihten ist das Boot eine riesige zigarrenförmige Stahlzigarre. Aber für Spezialisten Besondere Aufmerksamkeit werden weniger durch die Größe des Schiffes als durch seine Anordnung verursacht. Das U-Boot hat ein Zweirumpf-Design. Hinter der Außenschale der Leichtbaukarosserie aus Stahl verbirgt sich ein doppelter Hauptkörper. Mit anderen Worten, es gibt zwei separate Rümpfe im Inneren des Bootes, die nach dem Katamaran-Schema parallel zueinander angeordnet sind. Robuste Gehäuse aus Titanlegierung... Das Torpedofach, der Mittelpfosten und die hinteren mechanischen Fächer des Schiffes sind in geschlossenen Fächern, Kapseln, untergebracht.

Der Raum zwischen den beiden robusten Rümpfen ist mit 20 Silowerfern gefüllt. Der Kommandoturm wird auf das Heck des Bootes verschoben. Das gesamte vordere Deck ist eine große Startrampe. Diese Anordnung von Werfern impliziert die Möglichkeit des gleichzeitigen Abschusses der gesamten Munition. In diesem Fall sollte der Start von Raketen mit einem minimalen Zeitintervall erfolgen. Der sowjetische Raketenträger ist in der Lage, Raketen von der Oberfläche und aus der untergetauchten Position abzufeuern. Die Arbeitseintauchtiefe für den Start beträgt 55 Meter.

Das Schiff verfügt über 19 Abteile, von denen jedes mit den anderen kommuniziert. Im leichten Rumpf des Bugs des Bootes sind horizontale Ruder installiert. Der Kommandoturm hat eine verstärkte Struktur, die speziell für einen Notaufstieg des Schiffes bei Vorhandensein einer durchgehenden Eisdecke auf der Oberfläche entwickelt wurde. Erhöhte Stärke ist der Hauptteil Besonderheit Sowjetische Raketenträger der dritten Generation. Wenn amerikanische Atom-U-Boote vom Typ "Ohio" gebaut würden, um dort zu patrouillieren sauberes Wasser Atlantik und Pazifik, dann sowjetische U-Boote, die hauptsächlich in den Gewässern des Arktischen Ozeans betrieben wurden, wurde die Struktur des Schiffes mit einer Sicherheitsmarge geschaffen, die den Widerstand einer 2 Meter dicken Eisschale überwinden kann.

Außen hat das Boot eine spezielle Anti-Radar- und Schallschutzbeschichtung, deren Gesamtgewicht 800 Tonnen beträgt. Ein weiteres Merkmal des Schiffsdesigns ist das Vorhandensein von Lebenserhaltungssystemen in jedem separaten Fach. Die Innenaufteilung des Bootes ist so geplant und ausgestattet, dass das Überleben der Schiffsbesatzung auch in unvorhergesehenen Situationen gesichert ist.

Das Herzstück des Atomschiffes sind zwei OK-650VV Kernreaktoren mit einer Gesamtkapazität von 380 MW. Das U-Boot wird durch den Betrieb von zwei Turbinen mit einer Kapazität von jeweils 45-50 Tausend l / s in Bewegung gesetzt. Eine solche riesiges Schiff hatte auch Propeller der entsprechenden Größe - 5,5 m Durchmesser. Als Backup-Motoren wurden zwei 800-W-Dieselgeneratoren auf dem Boot installiert.

Ein Atomraketenträger auf der Oberfläche könnte eine Geschwindigkeit von 12 Knoten erreichen. Unter Wasser könnte sich ein U-Boot mit einer Verdrängung von 50 Tausend Tonnen mit einer Geschwindigkeit von 25 Knoten bewegen. Die Arbeitseintauchtiefe betrug 400 m, zudem verfügte das Boot über eine gewisse Reserve der kritischen Eintauchtiefe von weiteren 100 m.

Per Schiff so große Größen und mit solchen Leistungsmerkmalen schaffte es eine Crew von 160 Personen. Ein Drittel dieser Zahl waren Offiziere. Interne Wohnräume auf dem U-Boot wurden mit allem ausgestattet, was für einen langen und komfortablen Aufenthalt notwendig ist. Offiziere und Offiziere lebten in komfortablen 2- und 4-Bett-Kabinen. Die Matrosen und Vorarbeiter wohnten in speziell ausgestatteten Kabinen. Alle Wohnräume auf dem Boot wurden mit einer Klimaanlage versorgt. Auf langen Fahrten konnte die Schiffsbesatzung frei von einer Kampfschicht Zeit in der Turnhalle verbringen, das Kino und die Bibliothek besuchen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Autonomie des Schiffes alle bis zu diesem Zeitpunkt bestehenden Standards übertraf - 180 Tage.

Die wichtigsten Vergleichsmerkmale des Schiffs des Projekts 941

Das 1981 in Dienst gestellte sowjetische Atomschiff hatte eine deutliche Überlegenheit gegenüber anderen ähnlichen Schiffen ausländischer Bauart. Die wahrscheinlichen Gegner des sowjetischen Raketenträgers der dritten Generation waren:

• Amerikanisches U-Boot der Ohio-Klasse mit 24 Trident-Interkontinentalraketen an Bord, 18 Stück gebaut;
• Britisches Atom-U-Boot Vanguard mit 16 Trident Interkontinentalraketen, 4 Einheiten gebaut;
• Französisches Atom-U-Boot "Triumfan" mit 16 М45 Interkontinentalraketen, 4 Schiffe wurden ebenfalls gebaut.

Das sowjetische Atom-U-Boot übertraf alle aufgeführten Schiffe an Verdrängung dreimal. Es hatte das Gesamtgewicht einer Salve von 20 R-39 Interkontinentalraketen - 51 Tonnen. Britische und französische U-Boote waren in diesem Parameter dem sowjetischen Raketenträger deutlich unterlegen. Britische und französische Atom-U-Boote könnten Sprengköpfe mit einem Gesamtgewicht von 44 Tonnen auf den Feind abfeuern. Nur amerikanische U-Boote vom Typ Ohio, von denen weniger als zwei Dutzend vom Stapel gelassen wurden, konnten mit den sowjetischen Unterwassergiganten konkurrieren.

Kein anderes Schiff, einheimische Raketenträger der Projekte 667BDRM und 955, konnte sich in Bezug auf Verdrängung und Kampfkraft mit den U-Booten der Akula-Klasse messen. Sowjetische Atom-U-Boote, die in den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts vom Stapel gelassen wurden, bildeten die Grundlage der Atomraketenmacht der UdSSR und wurden zur Grundlage der nuklearen Marinekomponente des modernen Russlands.

Das Atomschiff KT-208 "Dmitry Donskoy" bleibt das einzige einsatzfähige Schiff dieser Klasse in der russischen Marine. Zwei Schiffe, KT-17 "Archangelsk" und KT-20 "Severstal" wurden 2006 und 2004 in Reserve gestellt. bzw. Die endgültige Entscheidung über das Schicksal dieser beiden legendäre Schiffe noch nicht akzeptiert. Das Atom-U-Boot KT-208 erhielt 2002 einen neuen Namen - KT-208 "Dmitry Donskoy". Das Boot ist das einzige aller Schiffe dieses Typs, das seine technologischen Ressourcen bewahrt hat. Dies wiederum ermöglichte die Durchführung auf dem Schiff in den Jahren 1999-2002. Modernisierung nach Projekt 941M. Zweck der Modernisierung war die Umrüstung des Schiffes auf die neue Bulava SLBM.

Eine Ausrüstung des Schiffes mit neuen ballistischen Raketen ist nicht geplant. Das U-Boot dient als selbstfahrender schwimmender Testkomplex für neuartige Raketentechnik. Die Entscheidung einer hohen Regierungskommission lautete, die Lebensdauer des Schiffes bis 2020 zu verlängern. Der Atomraketenträger ist auf dem Marinestützpunkt Zapadnaya Litsa stationiert und gehört zur russischen Nordflotte.

U-Boote gehören in einigen Ländern der Welt zu den beeindruckendsten Militärwaffen. Sie alle unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht, aber in diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die größten U-Boote.

Zu den kleinsten U-Booten gehören solche mit einer Besatzung von nur 1 - 2 Personen. Sie sind darauf ausgelegt, nur eine begrenzte Anzahl von militärischen Aufgaben zu erfüllen. Es gibt aber auch andere U-Boot-Klassen mit einer Verdrängung von bis zu 50.000 Tonnen und einer Länge von mehr als 170 Metern. Diese Monster können jahrelang autonom auf den Meeren und Ozeanen surfen, und während dieser gesamten Zeit tauchen sie nie auf.

U-Boot "Navaga" 128 Meter lang:

Das sowjetische U-Boot 667A oder "Navaga" trägt ballistische Raketen an Bord. Aufgrund seiner enormen Größe kam es in unsere Bewertung: Seine Länge beträgt 128 Meter, seine Breite beträgt fast 12 Meter.

An Bord kann es etwa 16 R-27-Raketen mit einer Reichweite von etwa 2,4 Tausend Kilometern aufnehmen. Es gibt auch Torpedos, und zwei davon sind sogar nuklear.

Das U-Boot "Triumfan" hat eine Länge von 138 Metern:

Dieses U-Boot wird in Frankreich hergestellt. Sein Design begann im Jahr 1986. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR statt der geplanten 6 U-Boote nur 4. In der Größe übertraf es das vorherige U-Boot in unserer Bewertung nur in der Breite. Sie trägt 16 ballistische Raketen an Bord.

U-Boote des Projekts 885 "Ash" mit einer Länge von 139 Metern:

Russische Mehrzweck-Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern (SSGN) der vierten Generation. Ab 2015 trat das Leitschiff des Severodvinsk-Projekts in die Nordflotte ein.Länge 139 Meter, Breite 13 Meter, Verdrängung - 13,8 Tausend Tonnen.

U-Boot "Jin" mit einer Länge von 140 Metern:

Vor 17 Jahren wurde mit dem Bau des in China gebauten U-Boot-Projekts 094 Jin begonnen. Alle militärischen Entwicklungen in China wurden klassifiziert - daher ist nicht viel über diese U-Boote bekannt: Länge - 140 Meter, Breite - fast 13, Verdrängung - 11,5 Tausend Tonnen. An Bord sind zwölf Raketen. Sie sind in der Lage, Ziele in einer Entfernung von bis zu 12.000 Kilometern zu treffen. China besitzt 4 Jin.

Das U-Boot Kalmar hat eine Länge von 155 Metern:

U-Boot Sowjetische Produktion Die Kalmar wurde speziell für die R-29R-Raketen entwickelt. Diese zweistufigen ballistischen Raketen mit einer Reichweite von etwa 6.000 Kilometern können 16 Stück aufnehmen. Dies ist alles auf die Größe des U-Bootes zurückzuführen: Länge - 155 Meter, Breite - fast 12. Einige von ihnen wurden verschrottet, aber alle verbleibenden U-Boote dieses Typs verkehren als Teil der russischen Flotte im Pazifischen Ozean.

U-Boot "Murena-M" 155 Meter lang:

Ein weiteres sowjetisches U-Boot "Murena-M", dessen Vorgänger "Murena" ist. Sie konnte 12 ballistische Raketen tragen und die neue - 16 und 10 Meter länger. Die R-29D-Raketen an Bord dieses U-Bootes können Ziele in einer Entfernung von bis zu 9.000 Kilometern treffen.

U-Boot "Ohio" erreicht eine Länge von 170 Metern:

Dieses U-Boot der dritten Generation wird in den Vereinigten Staaten von Amerika hergestellt und kann 24 ballistische Trident-Raketen tragen. Ihr Hauptvorteil besteht darin, dass sie in der Lage sind, ein Ziel zu erreichen.

Das U-Boot selbst hat eine Verdrängung von 18,7 Tausend Tonnen, eine Länge von etwa 171 Metern und eine Breite von 13 Metern. U-Boote dieses Typs wurden vor 36 Jahren im Atlantik und im Pazifik eingesetzt.

U-Boot "Borey" 170 Meter lang:

U-Boot Russische Produktion Projekt 955 oder "Borey" ist in Betrieb Russische Föderation... Mit einer Verdrängung von 24 Tausend Tonnen, einer Länge von 170 Metern und einer Breite von 13,5 Metern verdient sie den zweiten Platz in unserer Bewertung der größten U-Boote. An Bord ist es in der Lage, ballistische Bulava-Feststoffraketen zu transportieren.

U-Boot "Shark" hat eine Länge von 173 Metern:

Führend in unserer Bewertung ist das sowjetische U-Boot 941 "Akula". Aufgrund seiner enormen Größe kann es als U-Boot-Kreuzer bezeichnet werden. So hoch wie ein neunstöckiges Gebäude und so lang wie zwei Fußballfelder, erschreckt er alle Länder. Es wurde 1976 entworfen und nach 4 Jahren Teil der Marineflottille der UdSSR.