Wo wird die südliche Rocade verlaufen? Der Entwurf von zwei Abschnitten des südlichen Rokada kann noch vor Ende des Jahres beginnen. Und die Begradigung des Proletariers

Maryino war aufgrund der Entdeckung der Neuigkeiten aufgewühlt ...
Diese Nachricht wurde auf der Website des Komplexes für Stadtplanung und Bauwesen der Stadt Moskau veröffentlicht.
Und es wurde dort am 11. September 2017 veröffentlicht.

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YUTUB über das Treffen des Leiters des Bezirksrats von Maryino Chernyshov Vadim Georgievich mit der Bevölkerung und der Frage der südlichen Rokada in der Region Maryino
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28. September 2018 um 12:00 Uhr im Moskauer Komitee für Architektur (Triumfalna-Platz, Haus 1) wurde ein Treffen auf der südlichen Rokade organisiert ...
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#Maryino Menshikov Evgeny Vladimirovich und der Leiter der Abteilung für Bauwesen, Eigentums- und Landbeziehungen und Verkehr Shvydkiy Vladimir Sergeevich 02.10.2018 (Teil 1)
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Treffen mit dem kommunalen Abgeordneten von m / o #Maryino Evgeny Vladimirovich Menshikov und dem Leiter der Abteilung für Bauwesen, Eigentums- und Landbeziehungen und Verkehr Vladimir Sergeevich Shvydkiy 02.10.2018 (Teil 2)
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Bereits 2016 könnte sich die Verkehrssituation im Süden Moskaus verbessern - neuer Akkord soll die westlichen, südlichen und südöstlichen Bezirke der Hauptstadt verbinden. Es wird erwartet, dass die Südbahn die Belastung nicht nur auf ausgehenden Autobahnen (z. B. Varshavskoye Highway), sondern auch auf der Moskauer Ringstraße und dem Dritten Verkehrsring erheblich verringern wird. detaillierte Pläneüber den Bau einer neuen Autobahn mit MOSLENTA-Spezialisten des Komplexes der Stadtplanungspolitik der Hauptstadt geteilt.

Wie ist das Projekt geplant

Zusammen mit den im Bau befindlichen Nordwest- und Nordostgurten wird die Südliche Rokade Teil einer Art Vierter Ringstraße, die die Randgebiete der Hauptstadt verbinden wird. Im Westen beginnt die Eisenbahnlinie an der Kreuzung der Rublevsky-Autobahn und der Moskauer Ringstraße und führt durch die gesamte südlicher Teil Städte - über die Aminevskoe-Autobahn, die Obruchev- und Lobachevsky-Straßen, den Balaklavsky-Prospekt und die Borisovskie-Prudy-Straße bis zur südöstlichen Kreuzung mit der Moskauer Ringstraße.

Rokada wird die Mozhayskoe-Autobahn, die Kutuzovsky-, Michurinsky-, Leninsky-, Sewastopolsky-Allee, die Varshavskoye- und Kashirskoye-Autobahn, die Wernadsky-, Andropov- und Proletarsky-Allee sowie die Profsoyuznaya-Straße überqueren.

Experten des Komplexes der Stadtplanungspolitik der Hauptstadt erwarten, dass die Straße die südliche Ergänzung der Moskauer Ringstraße und der Dritten Ringstraße werden wird. Dadurch werden die Umgehungsstraßen und die sie kreuzenden Ausfahrtsautobahnen entlastet.

Es wird erwartet, dass die Southern Rocade dazu beitragen wird, die Varshavskoye- und Kashirskoye-Autobahnen sowie den Proletarsky-Prospekt zu entlasten.

Was ist schon erledigt

Derzeit sind die Arbeiten am südwestlichen Abschnitt der Autobahn (von der Rublevsky-Autobahn bis zum Anfang) bereits abgeschlossen Balaklavsky Prospekt). Auch dieses Gelände gab es schon früher: Straßen wurden darauf rekonstruiert und mehrere Straßen zu einer einzigen Fahrbahn zusammengefasst. Sieben neue unterirdische und oberirdische Fußgängerüberwege entstanden an den Stellen, an denen der Verkehr zuvor durch Ampeln geregelt wurde und Menschen die Straße entlang eines Zebras überquerten. An Kreuzungen wurden zusätzliche Fahrspuren hinzugefügt.

Die Ausschreibung zur Bestimmung des Auftragnehmers, der die Arbeiten auf dem Abschnitt von Balaklavsky bis Proletarsky Prospekt übernehmen wird, endete am 8. September. Der Wunsch, an der Ausschreibung teilzunehmen, wurde nur von einem Auftragnehmer geäußert - der Moskauer Ingenieur- und Baugesellschaft, die anbot, Arbeiten für 5 Milliarden 19 Millionen Rubel auszuführen. Wie MOSLENTA im Pressedienst des Ausschreibungsausschusses der Hauptstadt mitgeteilt wurde, ist der genannte Betrag um 76 Millionen Rubel geringer als die von der Stadt geplanten Ausgaben.

Die Arbeiten auf diesem Abschnitt umfassen den Bau eines mehrstöckigen Autobahnkreuzes an der Kreuzung der Varshavskoye-Autobahn und des Balaklavsky-Prospekts (drei Fahrspuren in jede Richtung). Es wird einen 600 Meter langen Tunnel unter der Autobahn, zwei U-Turns und Seitenauffahrten zum Passieren von Wendeflüssen umfassen. öffentlicher Verkehr, sowie eine 450 Meter lange Überführung.

Im Jahr 2013 wurde dieser Abschnitt bereits rekonstruiert und die Linkskurve von der Varshavskoye-Autobahn zum Balaklavsky-Prospekt durch ein Zweitbesetzungsmanöver ersetzt, wenn aus der Region gefahren wird. Die gleiche Änderung trat an der Kreuzung der Autobahn und des Chernomorsky Boulevard auf. Es ist einfacher geworden, ins Zentrum zu fahren, aber das Leben derjenigen, die zur Allee fahren, ist aufgrund schwerer Staus schwieriger geworden. Der Bau einer Überführung hier verspricht, das Gelände zu entlasten, wie es bereits an der Kreuzung der Autobahn Varshavskoye mit der Krasny Mayak Street geschehen ist.

Der Bau dieses Abschnitts wird die Planung von Routen für die Bewohner der Bezirke Moskvorechye-Saburovo, Nagorny, Tsaritsyno und Chertanovo Severnoye erleichtern, von wo aus die Autobahn Varshavskoye bisher nur über die Moskauer Ringstraße oder die Dritte Ringstraße befahren werden konnte einen großen Umweg machen. Wie die Bewohner des Südlichen Verwaltungsbezirks selbst feststellen, teilen die Paveletskaya-Eisenbahn, der Moskwa-Fluss und zahlreiche Parks den Bezirk eigentlich in Teile, sodass die Fahrt mit dem Auto nur auf Umwegen möglich ist.

Rokada wird über die Eisenbahngleise in Richtung Paveletsky fahren, wo eine Überführung gebaut wird, sowie über eine Brücke über den Fluss Chertanovka. Dann wird die neue Autobahn die Autobahnen Warschau und Kashirskoye verbinden.

Die Gesamtlänge des neuen Autobahnabschnitts wird 6,5 Kilometer betragen. Die Bauarbeiten sollen im Oktober beginnen und spätestens anderthalb Jahre später abgeschlossen sein.

Nächste Neuigkeiten

Die Southern Rocade befindet sich in der letzten Bauphase. Jetzt fahren sie noch um ihn herum, aber bald wird es möglich sein, direkt daran entlang zu fahren, berichtet der Korrespondent des 360 ​​TV-Senders.

Die Bereitschaft einer Großanlage beträgt 90%, die Hauptarbeiten an der Autobahn Varshavskoye sind abgeschlossen, und es fehlt nur noch der Adapter (wie die Straßenbauer ihn nennen), der in Richtung Moskau führen wird.

Ein sehr komplexes und wichtiges Thema. Es ist heute ziemlich unpraktisch für den Personenverkehr und für den Transport. In Bezug auf öffentliche, persönliche und Fracht - es ist sehr schwierig, beengte Bedingungen aufrechtzuerhalten Durchsatz

— Pjotr ​​Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Baubehörde.

Autofahrer behandeln kleine Staus mit Verständnis: Jetzt muss man ein bisschen stehen, aber dann kann man ohne Stau fahren. Auf der Southern Rocade werden drei Fahrspuren in jede Richtung – westlich, südöstlich und östlich der Hauptstadt – in eine Umleitung der Moskauer Ringstraße übergehen.

Die Fortsetzung der südlichen Rokada in die südlichen Richtungen der Moskauer Ringstraße, insbesondere an der Kreuzung Besedinskaya, an der Kreuzung mit der Lipetskaya-Straße, der Kreuzung mit der Verkhniye Polya-Straße, einem Abschnitt der südlichen Rokada durch Kantemirovskaya - wird bereits führen zur Autobahn, die den Westen und Südosten und Osten der Stadt verbindet und die Moskauer Ringstraße umgeht

— Pjotr ​​Aksenow, erster stellvertretender Leiter der Moskauer Bauabteilung.

Die Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye werden verbunden, wodurch sowohl ihre Verkehrsströme als auch der Proletarsky-Prospekt entlastet werden. Die Verkehrsfreigabe auf dem Südabschnitt der Straße ist für September geplant. Aber dann gehen die Arbeiten weiter – es folgt die zweite Etappe, bei der es um den Ersatz des Gleises geht. Laut Petr Aksenov soll der Bau 2018-2020 fortgesetzt werden.

Darüber hinaus wird eine groß angelegte Rekonstruktion den Abschnitt von der Kantemirovskaya-Straße bis zur Kaspiyskaya-, Donetskskaya-Straße und den Upper Fields betreffen, und es wird auch eine Überführung auf der Moskwa in der Shosseynaya-Straße entstehen. Geplant ist der Umbau der Baltiyskaya-Straße, die zur Lipetskaya führen wird, und somit wird auf der Moskauer Ringstraße eine Kreuzung durch Upper Fields und Lipetskaya entstehen.

Die Kosten für die erste Phase des Baus der Überführung betragen 5 Milliarden Rubel, die zweite Phase 1,7 Milliarden Rubel. Die Fahrt entlang der South Rocade ist kostenlos, aber eine Fahrt entlang Nordöstlicher Akkord wird zahlen müssen.

Themenentwicklung Verkehrsinfrastruktur des Bezirks und die Befürchtungen der Bewohner von Maryino und angrenzenden Gebieten im Zusammenhang mit dem groß angelegten Bau des südlichen Rokada wurden am Freitag im Moskauer Architekturkomitee diskutiert.

Am Ende Arbeitswoche Im großen Saal des Moskauer Architektenrats fand ein Treffen zwischen den Abgeordneten des Stadtbezirks Maryino, Vertretern der Bezirksverwaltung und der Präfektur des Bezirks mit Vertretern des Instituts statt Meisterplan und Moskauer Architekturkomitee.

Der Grund für das Treffen war die Angst der Moskauer im Zusammenhang mit dem Bau einer neuen Stadtautobahn, die nach Ansicht einiger Einwohner von Maryino dieses Gebiet der Hauptstadt in einen Durchgangspunkt für verwandeln wird Straßentransport. Dies wiederum führt zu einer Verschlechterung der bestehenden Verkehrssituation sowie zu negativen Auswirkungen auf die Ökologie des Quartiers, das laut Anwohnern unter Emissionen in die Atmosphäre leidet. gefährliche Substanzen aus der Belüftungsstation Kuryanovskaya und der Moskauer Ölraffinerie. Außerdem befürchten die Bürger, dass während des Baus der südlichen Rokada der Borovik-Park und die Allee der Veteranen zerstört werden.

Mit all den Fragen, Ängsten und Missverständnissen wandten sich die Einwohner von Maryino an die Gemeindeabgeordneten, an den Rat und die Präfektur des Distrikts, die aufgrund manchmal widersprüchlicher Informationen nicht immer die richtige Antwort geben konnten. So stellte sich heraus mit dem Southern Rocade. Mehrere Monate lang kursierten gefälschte Schemata in sozialen Netzwerken, was zu vielen Gerüchten und Fragen bei den lokalen Behörden führte.

"Ende Juli in sozialen Netzwerken Wir fanden ein Schema für die Passage des South Rokada. Demnach teilte die Autobahn den Bezirk in zwei Hälften, entlang der Pererva-Straße und entlang der Objekte der Umweltzone, die wir in Maryino haben - das ist der Borovik-Park und die Allee der Veteranen, - Jewgeni Menschikow, Abgeordneter der Gemeinde Bezirk Maryino, sagte der Korrespondent der Moskovskaya Gazeta. „Später tauchte ein weiteres Schema auf, bei dem die Southern Rocade Maryino bereits entlang der oberen Grenze teilte.“

Mit Blick auf die Zukunft stellen wir fest, dass sich diese Informationen als unzuverlässig erwiesen haben. Aber darauf basierend, erschien vor einer Woche auf Change.org, adressiert an Präsident Wladimir Putin und die Führung der Moskauer Regierung. In dem Appell fordert der Autor, die Verlegung eines Abschnitts der südlichen Rokada durch die Region Maryino zu verbieten.

„Southern Rocade, dessen Abschnitt laut Plan durchfahren werden sollte Wohngebiete Maryino, neben Schulen, Kliniken, in einer ökologisch ungünstigen Wohngegend, ist ein Schlag für das Leben und die Gesundheit von Tausenden von Menschen“, heißt es in der Petition. Bis heute wurde es bereits von etwa siebentausend Menschen unterzeichnet.

Im Zusammenhang mit der angespannten Situation beim Bau des südlichen Rokada haben Abgeordnete und Bewohner des Bezirks Anfragen an die Exekutivbehörden gerichtet, um die Situation zu klären. Außerdem wandten sich die städtischen Abgeordneten von Maryino an die Abgeordnete der Moskauer Stadtduma, Inna Svyatenko, mit der Bitte, bei der Organisation eines Treffens mit den Spezialisten des Moskauer Architekturkomitees und den Designern des Instituts für Generalplan von Moskau - direkt dem Kunden und Ausführenden - behilflich zu sein dieses Projekts.

Auf die Frage, ob die Southern Rocade durch das Gebiet von Maryino führen wird und wie ihre Route verlaufen wird, antwortete Sergey Kostin, stellvertretender Vorsitzender des Ausschusses für Architektur und Stadtplanung der Stadt Moskau, unmissverständlich: „In Maryino gibt es keine Southern Rokada . Es geht nicht durch Maryino, sondern weiter nach Süden.

Um zu verhindern, dass der Bau neuer Straßen und Straßenkreuzungen mit lächerlichen Gerüchten überwuchert wird, riet Kostin, mit offiziellen Dokumenten zu arbeiten - nicht nur mit strategischen Dokumenten, dh auf der Ebene der Planung und Diskussion, sondern bereits von der Moskauer Regierung genehmigt.

„Das Hauptdokument ist der Masterplan, gesetzlich. Alle diese Dokumente sind gemeinfrei“, sagte der Vertreter der Abteilung.

Unter Bezugnahme auf den Generalplan von Moskau versicherte Kostin den Teilnehmern des Treffens, dass keine neuen Autobahnen auf dem Wohngebiet des Bezirks gebaut werden sollen.

Aleksey Novikov, Spezialist des 5. Verkehrsworkshops des Instituts für Generalplan in Moskau, sprach darüber, was getan werden soll, um die Verkehrssituation in Maryino und den angrenzenden Gebieten zu verbessern. Um die Verkehrsverbindungen in den Gebieten Lyublino, Maryino und Brateevo zu verbessern, ist daher der Bau einer Überführung über die Kursk-Richtung der Moskauer Eisenbahn geplant, eine Brücke über die Moskwa in der Linie der Shosseynaya-Straße mit einem Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung mit der Kashirskoye Highway und der Kantemirovskaya Street. Darüber hinaus ist geplant, den Verkehrsknotenpunkt Besedinskaya und den Knotenpunkt an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Werchnie Polya-Straße zu rekonstruieren.

„Heute sind die Verkehrsanbindungen zwischen den südlichen und südöstlichen Regierungsbezirken schwierig und werden mit erheblichen Verkehrsüberlastungen und zusätzlichen Belastungen umgesetzt Straßennetz“, sagt Novikov.

Derzeit erfolgt die Abfahrt des Transports aus den Bezirken Lyublino, Maryino und Brateevo in Richtung Zentrum und Region entlang der Lyublinskaya-Straße, des Wolgogradsky-Prospekts, des 2. Yuzhnoportovoy-Proezd, der Borisovskie-Prudy-Straße und der Kashirskoye-Autobahn, die mit Verkehr überlastet sind fließt. Die Abfahrt in Richtung Zentrum durch den Bezirk Pechatniki führt durch überdimensionale Überführungen an der Kreuzung mit der Richtung Kursk der Moskauer Eisenbahn. Der Bau einer neuen Überführung und die Rekonstruktion bestehender Verkehrsknotenpunkte werden laut Novikov neue und bequemere Verkehrswege sowohl ins Zentrum als auch in die Umgebung schaffen und die Überschreitung der Transport- und Reisezeit verringern.

„Außerdem helfen Verkehrsknotenpunkte, wenn nicht, den Stadtteil von Staus zu befreien, sondern den Fahrzeugstrom erheblich zu verwässern und eine Reihe von Straßen zu entlasten. Aus ökologischer Sicht scheint dies ebenfalls bedeutsam zu sein“, fügte der Leiter hinzu Testlabor NGO für Umweltschutz, Green Fund Development und Landschaftsgestaltung des General Plan Institute Natalya Kiryushina.

Wie der Experte feststellt, schadet der stagnierende Autoverkehr der Ökologie der Stadt noch mehr. Hauptaufgabe der von ihr geleiteten Abteilung ist es, dafür zu sorgen, dass Umweltkennzahlen bei der Berechnung der Verkehrsströme berücksichtigt werden. Als eine der Errungenschaften des Generalplan-Instituts auf dem Gebiet der Umweltsicherheit nannte Kiryushina die Erstellung einer Lärmkarte von Moskau, die eine Adressliste von Häusern enthält, die in die Zone der Lärmüberschreitung fallen. Das Maryino-Gebiet sieht auch die Installation von Schallschutzwänden vor, was ausschließlich zum Wohle der Bewohner erfolgt, sagt Kiryushina.

Inzwischen ist der Verkehr die schwerwiegendste Quelle der Auswirkungen auf Umgebung und die Ökologie der Stadt. In Moskau sind 90 % aller jährlichen Emissionen Transportemissionen. Dies wurde wiederholt vom Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin bei Treffen mit Bewohnern verschiedener Bezirke der Hauptstadt festgestellt und erkannte diese Tatsache als unvermeidlich im Leben der Metropole an.

Wie Vertreter des Moskauer Komitees für Architektur und des Instituts für Generalplan von Moskau am Ende des Treffens feststellten, besteht der Straßenbau im Bezirk im Allgemeinen darin, die Bezirke Lyublino, Maryino und Brateevo zu verbinden und Lösungen für den Wiederaufbau zu finden Ausfahrtsknoten und Befreiung der Bezirke von "Sackgassen" durch Verbesserung der Kommunikation sowohl mit den Nachbarbezirken als auch mit dem Zentrum. Gleichzeitig muss, wie Experten anmerken, auch berücksichtigt werden, dass es in der Stadt noch ein zählbares Gebiet gibt, auf dem Straßen gebaut werden können, und es schwierig ist, hier etwas grundlegend an der Entwicklung zu ändern des Straßenverkehrsnetzes.

Es ist fertig! Am 20. Oktober 2015 unterzeichnete die Bauabteilung einen Vertrag über den Bau eines 2 Kilometer langen Abschnitts der südlichen Rokada von Balaklavsky bis zum Proletarsky-Prospekt. Der Auftragswert beträgt 5 Milliarden Rubel, die Straße wird von der OJSC Moscow Engineering and Construction Company gebaut. Dafür sind laut Vertrag 19,5 Monate vorgesehen: Sie planen, die Bewegung im August 2017 zu starten. Baustellen werden vorbereitet und das Gelände geräumt.

Lassen Sie uns über die Vergangenheit, Gegenwart und mögliche Zukunft dieser Straße sprechen. Ihm wird ein Zyklus von 3 Artikeln gewidmet: der erste über die Moskauer Akkorde im Allgemeinen und die Vorgeschichte des südlichen Rokada, der zweite der Analyse des Projekts und der dritte den Themen zusätzliche Maßnahmen die umgesetzt werden müssen, um den Verkehrseffekt der neuen Straße zu maximieren.

Was ist die Southern Rocade und warum wird sie benötigt?
Die Southern Rocade, auch bekannt als South-Western Chord, ist eine durch die Stadt verlaufende Autobahn, die in Zukunft von der prestigeträchtigen Rublyovka zum funktionierenden Kapotnya führen und die westlichen, südlichen und südöstlichen Bezirke der Hauptstadt verbinden wird.

Der 23 km lange Abschnitt von Rublevsky nach Varshavskoye Highway existiert schon lange. Jetzt wird die Straße um weitere 2 km bis zum Proletarsky Prospekt verlängert. Weder die Kantemirovskaya-Straße östlich des Proletarsky-Prospekts noch die Borisovskie-Prudy-Straße werden noch berührt.

Warum werden Akkorde benötigt?
Eines Tages wird es in der Hauptstadt 4 Hauptakkordstraßen geben: North-Western, North-Eastern, South-Western (alias Southern Rocade) und South-Eastern. Bisher sind nur die ersten drei im Bau.

Die Transportaufgabe von Akkorden ist mehr als wichtig. Sie werden zu einer Alternative zur Dritten Ringstraße und zur Moskauer Ringstraße, wenn sie die Peripherie der Stadt befahren, Staus reduzieren, Abschnitte von radialen Autobahnen entlasten und alle Bezirke Moskaus direkt verbinden. Dies wird die Verkehrsanbindung der „schlafenden“ Gebiete verbessern, Bedingungen für die Verlagerung von Arbeitsplätzen dorthin schaffen und dazu beitragen, Investitionen in die Entwicklung dieser Gebiete anzuziehen. Infolgedessen wird Moskau die Hyperkonzentration von Arbeitsplätzen in Sadovoe und die wahnsinnige "Pendel" -Belastung des Verkehrssystems beseitigen. Mehr dazu in den Materialien und.

Übrigens verbessern die Stadtbehörden die Verkehrsanbindung und -anbindung des Gebiets zwischen der Moskauer Ringstraße und der Dritten Ringstraße nicht nur für Autofahrer, sondern auch für Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs. Und dabei geht es nicht nur um künftige NOT-Routen auf Akkorde: In den kommenden Jahren wird es Moskau geben zwei sich kreuzende Ringe für Hochgeschwindigkeits-Off-Street-Transport. Die nach Norden verlängerte Moskauer Ringbahn wird nun zu einer „Surface Metro“ umgebaut, der Verkehr soll Ende 2016 eröffnet werden. Und der nach Süden verlegte Third Interchange Circuit der U-Bahn wird nach 2020 geschlossen.

Aber zurück zur South Rocade.

Warum wird der Abschnitt von der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt besonders benötigt?
Denn zwischen der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage für 10 km gibt es keine einzige Kreuzung durch die Paveletskaya-Eisenbahn! Und wer keinen Helikopter zur Hand hat, der überwindet die unglücklichen 2 Kilometer wahlweise mit 8 oder 21 km Fahrt – im ersten Fall 4 mal überrollt, im zweiten fantastisch 10 mal! So eine Topologie Straßennetz schafft eine wilde Ladung auf den Autobahnen Varshavskoye und Kashirskoye, der Lipetskaya-Straße, einem Abschnitt der Moskauer Ringstraße und der Kolomensky-Passage.

Warum wurde diese Straße nicht schon vor langer Zeit gebaut?
Die Southern Rocade gilt nicht umsonst als die am längsten erwartete in Südlicher Bezirk Moskau. Ihre Geschichte ist voller Geheimnisse und Missgeschicke. Nehmen Sie zum Beispiel die Tatsache, dass das aktuelle Projekt bereits der dritte "Anflug auf das Projektil" ist.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es am südlichen Stadtrand von Moskau 2 Bodenkreuzungen durch die Paveletskaya-Eisenbahn: im Bereich der Starokashirskoye-Autobahn und der 2. Varshavsky-Passage. Warum wurden sie aus Sicherheitsgründen geschlossen?

Der Korridor für den Bau der südlichen Rokada war in allen sowjetischen Generalplänen enthalten, aber der Bau wurde nie verwirklicht. Yuri Luzhkov gab das erste Versprechen, die Southern Rocade zu bauen. Nur wenige erinnern sich, aber 1994 ging er zum Bürgermeister mit dem Versprechen, auf jeden Fall eine Straße von Balaklawa nach Kantemirovskaya zu bauen. Leider hat Yuri Mikhailovich, nachdem er die Position übernommen hatte, das Versprechen sicher vergessen, das von globaleren Bauprojekten mitgerissen wurde.

Im Jahr 2000 wurde im Stadtplanungsrat von Moskau in Anwesenheit des Bürgermeisters dennoch beschlossen, die Straße "in naher Zukunft" zu bauen. Das Objekt wurde sogar in den Plan der vorrangigen Bautätigkeiten bis 2005 aufgenommen. Zur großen Überraschung der Bürger wurde 2005 an der Kreuzung der Varshavskoye Highway und Balaklavskoye das Airbus-Einkaufszentrum errichtet, aber die Straße wurde nie gebaut.

Sie kehrten erst 2007 zum Projekt zurück. Aber sie haben es dumm gemacht: Anstatt erst das Meiste zu entwerfen und zu bauen gewünschten Bereich Im Industriegebiet zwischen der Varshavskoye-Autobahn und dem Proletarsky-Prospekt beschloss das Bürgermeisteramt, mit einer viel weniger effizienten Verbindung zwischen der Kantemirovskaya-Straße und der Borisovskie-Prudy zu beginnen, indem die Hälfte der Kantemirovskaya-Straße um das Dreifache verlängert und die zweite Hälfte der Straße in Richtung geführt wurde Borisovskie Prudy in einem tiefen Tunnel unter der Kashirskoye-Autobahn.

Die erste Version des Projekts Southern Rokada (2008) ist anklickbar.

Diese seltsame Entscheidung wurde wie folgt begründet: "im Zusammenhang mit dem Abschluss der Arbeiten zum Untergang der Serebryanoborsky-Tunnel und um die Voraussetzungen für weitere zu schaffen effektiver Einsatz einzigartiger Tunnelbohrkomplex".Übersetzen ins Russische "um zumindest irgendwo den Tunnelschild" Elizabeth "zu kleben. Unnötig zu sagen, dass eine solche Entscheidung in Verbindung mit dem geplanten Mega-Austausch mit dem Proletarsky-Prospekt die Baukosten um ein Vielfaches erhöht hat und die mangelnde Kommunikation mit der Kashirskoye-Autobahn aufgrund der tiefen Durchdringung alle lokalen Straßen getötet hätte. Diese und andere Fehler und Mängel führten zu ernsthaften Einwänden von Anwohnern auf beiden Seiten der Kashirskoye-Autobahn, die sogar eine spezielle Website zur Koordinierung von Aktionen erstellten, und in den Jahren 2008-2009 wurden 2.300 Unterschriften für die Aktualisierung des Projekts gesammelt.

Dieses Projekt wurde jedoch durch die Krise von 2009 endgültig beendet. Kosten für Straßenbauarbeiten halbiert, der Rest wurde für die Fertigstellung der bereits begonnenen Bauvorhaben verwendet. Das Projekt des südlichen Rokada wurde zur Überarbeitung geschickt.

Die zweite Version des Projekts startete bereits unter Sobyanin im Jahr 2011. Diesmal wurde der Standort (vom Balaklavsky-Prospekt bis zur Kantemirovskaya-Straße) sofort richtig gewählt. Doch das bereits 2012 fertig gestellte und genehmigte Projekt kam nie zur Umsetzung: Die bereits angekündigte Bauausschreibung wurde mehrfach verschoben und schließlich ganz abgesagt.

Skizze des Planungsvorhabens (2012): Südstraße vom Balaklavsky-Prospekt zum Proletarsky-Prospekt


Altes Verkehrsorganisationsprojekt (2012): Abschnitt von South Rokada vom Balaklavsky Prospekt bis zur 1. Kotlyakovsky Lane

Die genauen Gründe für die Absage des Gewinnspiels sind nicht bekannt, Aber vielleicht sind die hohen Kosten der Punkt: Aufgrund der dreistöckigen Kreuzung Varshavsky - Balaklavsky (Überführung, Tunnel und Bodenabschnitt) zog das Projekt mehr als 10 Milliarden an! Außerdem war dieses Projekt seltsamerweise in Abschnitte unterteilt: Der erste erreichte nur die schmale 1. Kotlyakovsky Lane, und der zweite mit einem seltsamen Kreisverkehr, der von den Anwohnern den Spitznamen „Kantemirovskoye Egg“ erhielt, wurde nie entworfen.

Wie dem auch sei, Ende 2013 begann der Entwurf für einen neuen, und Mitte 2015 wurde das Projekt endgültig genehmigt. Im September 2015 wurde eine Bauausschreibung durchgeführt und im Oktober ein Bauvertrag bis August 2017 unterzeichnet.

Wie wird der Verkehr auf dem zukünftigen Abschnitt der südlichen Rokada organisiert?
So sieht das vollständig genehmigte und an die Bauherren übergebene Verkehrsorganisationsprojekt (TPDD) aus.


Wir werden es im nächsten Teil genauer analysieren.

Was passiert mit Garagen und Fensterersatz?
Während des Baus werden mehrere hundert Garagen und andere Objekte abgerissen. Die Bauschätzung sieht 340 Millionen Rubel als Entschädigung für die Eigentümer vor. Wenn Sie befürchten, dass Ihr Eigentum nicht abgerissen wird, sind Sie hier oder hier. Im Durchschnitt werden für jede Garage 188.000 Rubel als Entschädigung bereitgestellt.

Wie bei großen Bauvorhaben üblich, werden die Fenster der Bewohner benachbarter Häuser durch den Einbau von doppelt verglasten Fenstern mit Schalldämpfern verändert effektive Schalldämmung im Lüftungsmodus. Insgesamt sollen mehr als 1.880 Fenster ausgetauscht werden.

Warum zeigt der Wettbewerb „Stufe 2“ an und was ist mit Stufe 1?


Der Titel der Baustelle im verlosten Wettbewerb lautet „Section of South Rokada from Balaklavsky Prospekt to Proletarsky Prospekt (Stage 2)“. Es enthält alles auf dem Diagramm, außer ... die zukünftige Überführung für Paveletskaya Eisenbahn unter der die Straße verlaufen wird! Tatsache ist, dass das Territorium der Eisenbahn föderal und nicht Moskauer Land ist und das Projekt dafür nicht von der Moskauer Staatsexpertise, sondern von der föderalen Glavgosexpertiza genehmigt werden muss. Deshalb wurde das Projekt dieser Überführung in der „1. Stufe“ ausgezeichnet. Jetzt befindet es sich in der Prüfung und sobald es genehmigt ist, wird es als separates Los im Wert von etwa 1 Milliarde Rubel verlost. Es ist geplant, dass dies wird schon passieren in naher Zukunft, wodurch es möglich wird, beide Etappen gleichzeitig zu bauen und die gesamte Straße bis zum geplanten Termin August 2017 fertigzustellen.

Für diejenigen, die unter dem Spoiler interessiert sind, besteht der Kalenderplan aus 2 Etappen.



Fortsetzung:
Ende:

Vielen Dank an das Roads.ru-Forum für die Projektmaterialien.