TPU "Sviblovo" und der nordöstliche Akkord. Projekte
Der North-Eastern Chord ist eine im Bau befindliche erstklassige Hauptstraße der Stadt mit einem kontinuierlichen Verkehrsregime. Sie wird vom Businovskaya-Kreuz entlang der Zelenogradskaya-Straße verlaufen. Es wird die 4. Likhachevsky-Spur überqueren und weiter zum Verkehrsknotenpunkt mit der nördlichen Rokada. Danach kreuzt die Autobahn die Wege des Oktobers Eisenbahn wird nach Osten abbiegen und entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn in Richtung Rjasan der Moskauer Eisenbahn fahren. Weiter entlang der Bahngleise bis zur Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit einem gebauten Abschnitt der neuen mautpflichtigen Bundesautobahn „Moskau – Noginsk – Kazan“, die innerhalb der Grenzen von Moskau eine Hauptstraße von gesamtstädtischer Bedeutung erster Klasse sein wird. Die Kosinskoje-Autobahn wird Teil der neuen Bundesstraße.
Der nordöstliche Akkord wird die wichtigsten Autobahnen im nordöstlichen Teil von Moskau verbinden: die Autobahnen Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye und Otkrytoye.
Die Nördliche Rokade ist eine im Bau befindliche erstklassige Hauptstraße von stadtweiter Bedeutung mit durchgehendem Verkehrsregime. Die Rokada hat einen gemeinsamen Abschnitt mit dem Nordostakkord, 4 Fahrspuren breit für beide Richtungen - vom Businovskaya-Kreuz bis zum eigentlichen Knotenpunkt mit dem Zwischenlager an der Kreuzung der Verbindungsbahnlinie Nr. 2 des Bahnhofs Likhobory - des Bahnhofs Khovrino . Darüber hinaus wird die Autobahn, die immer noch von der Westseite der OZD verläuft, 3 Fahrspuren in jeder Richtung haben. Nach der Kreuzung mit dem Zwischenlager wird eine Ausfahrt zum Lichoborskaja-Damm gebaut. Dann wird die Straße nach Überquerung der Cherepanovyh-Passage bis zum Verkehrsknotenpunkt mit dem Nordwestakkord an der Kreuzung mit der Bolshaya Akademicheskaya-Straße fortgesetzt. Danach wird es über die bestehende Kreuzung der Autobahn mit der Valaamskaya-Straße in die Dmitrovskoye-Autobahn einfahren. Die Ausfahrt wird 2 Fahrspuren in jede Richtung haben.
Auf dem Abschnitt der nördlichen Rokada von der Bolshaya Akademicheskaya Street bis zur Dmitrovskoye Highway werden ein Trennstreifen und Stützmauern vorgesehen, wobei die voraussichtliche Verlängerung der Autobahn bis zur Academician Korolev Street berücksichtigt wird.
Der Nordostakkord besteht laut Projekt aus folgenden Abschnitten (von Ost nach Nord):
Ein Abschnitt der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy im Mikrobezirk Kozhukhovo (Kosinskoye Highway)
Abschnitt der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy (Kosinskaya-Überführung).
Grundstück von der Moskauer Ringstraße auf der Straße. Überführung von Krasny Kazanets nach Veshnyakovskiy.
Der Abschnitt von der Veshnyakovsky-Überführung bis zum ehemaligen 4. Transportring entlang der Gasse der 1. Mayovka und st. Anosov.
Abschnitt des ehemaligen 4. Verkehrsrings zur Eisenbahnlinie Oktjabrskaja.
Die Zelenogradskaya-Straße bis zum Knotenpunkt Businovskaya der Moskauer Ringstraße.
Baugeschichte
Im Dezember 2008 beginnt der Bau der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy.
Am 26. Oktober 2009 wurde ein 4 Kilometer langer Abschnitt der Autobahn Veshnyaki-Lyubertsy von Proektiruemoy proezd 300 bis zur Straße eröffnet. Bolschaja Kosinskaja.
Am 3. September 2011 wurde ein Kilometerabschnitt der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy von Bolshaya Kosinskaya bis zur Moskauer Ringstraße eröffnet und mit einem Autobahnkreuz verbunden außen MKAD.
Am 24. November 2011 wurde der Bau einer Anschlussstelle für den Abschnitt Veshnyaki - Lyubertsy mit abgeschlossen Innerhalb Moskauer Ringstraße und Ausfahrt zur Krasny Kazanets Straße.
Am 27. März 2013 wurde der Bau einer 8-spurigen Autobahn entlang der Selenogradskaya-Str.
Am 30. Januar 2014 wurde der Verkehr auf zwei Überführungen des Abschnitts der North-Eastern Expressway von der sh eröffnet. Enthusiasten zu Izmailovsky sh.
Am 24. Dezember 2014 wurde der Verkehr entlang der Autobahn vom Businovskaya-Kreuz bis zum Kreuz mit der Festivalnaya-Straße eröffnet.
Am 18. März 2015 wurde der Bau eines Abschnitts von Izmailovsky sh. zu Shchelkovsky sh. (Fertigstellung 2017).
Am 29. Dezember 2015 wurde mit dem Bau des Abschnitts von der Festivalnaya st. zu Dmitrowski sch. (Fertigstellung bis Ende 2018)
Die Pläne wurden auch im ersten Stock des Verwaltungsgebäudes des Bezirks Sviblovo zur Überprüfung ausgehängt. Und die öffentlichen Anhörungen selbst sind für den 20. August geplant. Die Rekonstruktion eines riesigen Gebiets im Nordosten der Stadt soll großflächig sein, und Informationen darüber werden nicht nur für Radfahrer, sondern auch für Fußgänger und natürlich Autofahrer nützlich sein.
Hier sind nur einige vorgeschlagene Änderungen: In der Nähe der U-Bahnstation Sviblovo werden alle oberirdischen Fußgängerüberwege entfernt und ein kreisförmiger Autoverkehr wird auf der Straße eingerichtet Amundsen weitermachen möchte Neuer Bering direkt über den Platz (!), an der Kreuzung Jenissei und Pilot Babuschkin Es wird auch einen Kreisverkehr mit Autos geben, und eine riesige sechsspurige Überführung (die gleiche Sehne) wird zu einer neuen Durchgangsstraße in unserem Bezirk. Jetzt über alles in Ordnung.
TPU "Sviblovo"
01. So sieht das Bild dessen aus, was sie bauen werden. 
02. Obwohl es viele Dokumente und verschiedene schematische Abbildungen von TPU gibt, ist es nicht einfach herauszufinden, was was ist.
So sieht der Plan des gesamten zu rekonstruierenden Territoriums aus 
03. Das wichtigste Dokument in den Materialien auf TPU "Sviblovo" dieses hier: "TERRITORIAL LAYOUT PROJECT OF TRANSPORT AND INTERCHANGE HUB (DO) SVIBLOVO SUE "MOSCOW METROPOLITEN".
Der Text wird in die Datei „Freigegebenes Teil. Korrigiert“ eingefügt.
Die eigentliche Essenz dessen, was geplant ist, liegt darin Erläuterungen und es ist in einer mehr oder weniger verständlichen Sprache geschrieben.
Diese "Notiz" wird vollständig veröffentlicht:
Erläuterungen
über die Planungsorganisation des Territoriums und des Baus, Rekonstruktion von Kapitalbauprojekten. Das für die Bildung eines Verkehrsknotenpunkts zugewiesene Gebiet befindet sich auf multifunktionalen öffentlichen Territorien und Standorten Straße- Straßennetz in der Nähe der Metrostation "Sviblovo".
Das Gebiet für die Entwicklung des Planungsprojekts beträgt 10,23 Hektar.
Das Gebiet des Verkehrsknotenpunkts, das innerhalb der Grenzen des Planungsprojekts zugewiesen wird, beträgt 8,27 Hektar.
Das Vermessungsgebiet des Verkehrsknotenpunktes beträgt 10,23 Hektar. Die Bildung eines Verkehrsknotenpunktes im Bereich der Metrostation Sviblovo sieht vor:
- Bau eines unterirdisch-oberirdischen Komplexes mit Serviceeinrichtungen mit Zugang zu Bushaltestellenpavillons und dem Eingang zur U-Bahnstation;
- Bau von Haltestellenpavillons mit Serviceeinrichtungen in Verbindung mit der Lobby der U-Bahnstation;
- Bau eines Hotels mit Unterkunft im ersten Stock eines bezirksübergreifenden multifunktionalen Zentrums.
Die Transportlösung des TPU-Projekts umfasst die Neuorganisation des Straßen- und Straßennetzes mit einer Verringerung der regulierten Kreuzungen aufgrund der Anordnung von Kreisverkehren an der Kreuzung der Straßen Kolskaya, Novy Beringov proyezd, Amundsen und Raduzhnaya gemäß den festgelegten roten Linien. Für den bequemen Transport von Fahrgästen schlägt das Layout-Projekt die Anordnung von Schuppen über der U-Bahn und Haltestellenpavillons vor, um eine bequeme Verbindung zwischen den Haltestellen des städtischen Personenverkehrs und den Eingängen zur U-Bahn zu schaffen. Im Erdgeschoss in den Bereichen des geplanten Standorts des TPU werden die Abmessungen von Gebäuden und Bauwerken bestimmt.
Das Projekt sieht vor, die Grenzen der PK-Anlage (Nr. 99-SVAO "Platz an der Kreuzung der Straßen Snezhnaya und Kolskaya") gemäß den festgelegten roten Linien zu ändern. Die Abnahme der Fläche wird durch die Aufnahme der Parzellen Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 14 mit einer Gesamtfläche von 0,40 ha in den PC vollständig kompensiert.
04. Was steht in diesem Text? Die vielleicht wichtigste Nachricht ist der Verlust des Platzes in der Nähe der U-Bahn. Die AußenseiteAmundsen"schneiden" Sie den Platz, es wird ein Kreisverkehr für den Autoverkehr gemacht. Von der grünen Zone ist nur noch wenig übrig. Der Vertreter des Designers versicherte uns im Stadtrat, dass die Straße "zwischen den Bäumen verlaufen" würde. Irgendwo hier...
05. Und auch hier wird es eine Straße geben
06. Oder vielleicht kann man hier den Autoverkehr erfolgreich „einbetten“!? Im Allgemeinen wird das Quadrat anscheinend nicht mehr existieren. Es ist schade.
07. Hier ist ein interessantes "Schema" aus den Präsentationsmaterialien "als ob" erzählt von den Problemen der Fußgänger an diesem Ort.
Es ist nicht ganz klar, wer von der Universität des Innenministeriums diesen Pfeil entlanggeht. Im Gegenteil, sie bewegen sich mehr auf der anderen Seite, in der Nähe Einkaufszentrum "Sviblovo". Aber hier ist die Hauptsache mehr rot. Wie "hier ist alles schlecht, aber es wird gut."
08. Ein weiteres wichtiges Thema sind Fußgängerüberwege. So sehen menschliche Abläufe in Konstruktionsdokumenten aus.
Das Diagramm ist grundsätzlich richtig. Das ist nur der Wunsch, Fußgänger "in den Kerker" zu fahren, ist nicht die beste Option. 
Gemäß dem Projekt werden alle Fußgängerübergänge in der Nähe der Metrostation Sviblovo in unterirdische umgewandelt!!!
09. Diese Landübergänge werden nicht sein 
10. Dieser Boden Fußgängerüberweg wird auch nicht sein
11. Es wird auch nicht passieren 
12. Und dieser Bodenübergang wird verschwinden. Alles unterirdisch!
Wahrscheinlich könnten Autoliebhaber es mögen. Nun, was werden Fußgänger, Radfahrer, Menschen mit Rollstühlen sagen? 
13. Auf den Bildern im Rat sieht alles toll aus. Es gibt Rolltreppen zur Straße und Navigation und sogar BODENKREUZUNGEN mit einem Zebra und einer Ampel (siehe mittleres Foto unten)! Seltsam oder?! Laut Plan nur unterirdische Gänge, aber das abgebildete Bild normaler Übergang und ein Zebra! Bei unserer Bemerkung zuckte der Vertreter des Designers mit den Schultern: "Es gibt Fehler in den Materialien, es ist wahr ... Wir haben den Namen der Straße auf der Karte verwechselt ... Entschuldigung."
Obwohl es richtiger wäre, dieses Foto mit einem Zebra mit einem großen roten Marker zu streichen. 
14. Es gibt auch eine Präsentation im Rat über Grünflächen. Es ist nicht klar, wo genau diese Bank platziert werden soll.
15. Wahrscheinlich vorhanden Quadrat Ein paar Bäume werden übrig bleiben, sie werden dort einen Platz für eine Bank finden.
Tatsache ist, dass vor ein paar Jahren zwei Einkaufszentren. Es ist klar, dass sie jetzt nicht abgerissen werden, sondern Straßen erweitern und Einrichtungen bauen werden TPU jetzt ist es nur auf Kosten des letzten grünen Territoriums möglich, dh auf Kosten des Platzes.
So sieht es jetzt aus" öffentlicher Raum"in der Nähe der U-Bahn. Solide Einkaufszentren ... 
16. Ob der berühmte "Halt mit einer Kiefer" nach all diesem Bau-"Kneten" überleben wird, ist ebenfalls unbekannt ... 
Im Allgemeinen ist dies TPU "Sviblovo" wird bauen. Es ist wichtig, Zeit zu haben, um Kommentare abzugeben und Vorschläge zu machen. Es gibt viele Fragen: Der Zaun des Hauses 28 Schneebedeckt(daran muss etwas getan werden), Hotel, Parkplätze, Lage der OT-Haltestellen usw.
Nordöstlicher Akkord
17. Alle Informationsmaterialien können eingesehen werden.Auf den Karten ist fast nichts zu erkennen.
Aber wenn Sie diese Datei auf Ihren Computer herunterladen, werden Sie sehr detaillierte Karte unsere Region und die Orte, an die der Akkord gehen wird. Sie können die Karte selbst und die darauf markierten Objekte lange betrachten: Durch die Vergrößerung können Sie einige Details erkennen...
18. Hier zum Beispiel stellte sich heraus die neue art Straßenkreuzungen Jenissei und Pilot Babuschkin.
Hier wollen sie eine kreisförmige Bewegung von Autos organisieren
19. Radfahrer interessieren sich natürlich dafür, wie Sehnenkreuzungen an beliebten Kreuzungen organisiert werden: mit Serebrjakow auf der Durchreise, Mit landwirtschaftliche Straße, mit Straße Wilhelm Pick, mit Straße Schneebedeckt usw. Übrigens ist der Bau solcher großen Autobahnen immer mit dem Umbau angrenzender Straßen verbunden.
Zum Beispiel, 1. Botanischer Durchgang nach dem planungsprojekt für ein neues wohnquartier soll daraus eine 4-spurige autobahn werden ...
20. Zum Beispiel benutzen jetzt viele Radfahrer und Fußgänger diese Bodenkreuzungen in der Nähe des 1. Botanischen Durchgangs. Was nach der Errichtung des Akkords passieren wird, ist unklar.
21. Wichtig ist auch der weitere Radweg zur Seite VDNH: unter der Leinwand MKZD und entlang der Konstruktion China-Geschäftszentrum. Jetzt gibt es nur noch wenige Fußgänger und es ist bequem, mit dem Fahrrad vorbeizukommen. Wie werden in diesem Abschnitt nach einer so groß angelegten Konstruktion des Akkords und TPU "Botanischer Garten" noch nicht gemeldet.
Fragen, wie der Autoverkehr, der Rad- und der Fußgängerverkehr organisiert werden, sollten jetzt an die Designer gestellt werden. Im Rahmen der öffentlichen Anhörungen inkl. Und bedenkt man auch die Pläne der Stadtverwaltung, mehrere weitere riesige Wohngebiete im Nordosten der Hauptstadt zu errichten (hierzu können Sie nachlesen und), ist davon auszugehen, dass in den kommenden Jahren sowohl Auto- als auch Radwege und die Die bestehende Fußgängerinfrastruktur in diesen Bereichen der Stadt kann sich stark verändern. In welche Richtung - wir werden sehr bald sehen.
Für diejenigen, die nicht im Urlaub sind, hier sind die Details der öffentlichen Anhörung:
Sitzungen Teilnehmer an öffentlichen Anhörungen findet am 20. August 2015 um 19:00 Uhr an folgenden Adressen statt:
Gemäß dem Projekt zur Planung des Territoriums eines linearen Objekts des Straßen- und Straßennetzes: ein Abschnitt des nordöstlichen Akkords von der offenen Autobahn bis zur Richtung Jaroslawl der Moskauer Eisenbahn, einschließlich der Rekonstruktion der Bogorodsky-Überführung.
Über ein Jahr lang wollte ich über den Bau der Nordost-Schnellstraße im Bereich der Schnellstraße Shchelkovo und der Autobahn Entuziastov berichten. Wieder einmal im Stau stehend, warf ich einen Blick auf die hoch aufragenden Überführungen und versprach mir, die Zufahrt zu den Baustellen zu koordinieren. Infolgedessen kam er nicht zusammen, stimmte nicht zu und zog es nicht aus. Aber neulich habe ich mir die endlosen Verkehrsknotenpunkte in Moskau von oben angeschaut. Es ist noch deutlicher geworden.
1. Beginnen wir mit dem ewigen Bauen im Bereich des Enthusiasts Highway. Hier verläuft der Nordostakkord (SVKh), der die am dichtesten besiedelten Gebiete Moskaus verbinden wird - den Südosten und den Norden. Die Route kreuzt Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoye Highway und Entuziastov Highway.
2. Wahrscheinlich stand jeder Moskauer Autofahrer mindestens einmal in einem großen Stau auf der Autobahn der Enthusiasten.
Morgens ins Zentrum zur Burakova-Straße, abends in die Region von der Dritten Ringstraße.
3. Während der gesamten Bauzeit auf diesem Abschnitt gelang es ihnen, die alte Überführung des Eisenbahnrings zu demontieren, 4 neue Überführungen für das MCC und 7 Überführungen von Zwischenlagern zu bauen.
4. Einige von ihnen sind bereits geöffnet - dies sind die Ausfahrten vom Zwischenlager zur Autobahn Entuziastov ins Zentrum und in die Region, die Ausfahrt von der Perovskaya-Straße und die Ausfahrten von der Autobahn Entuziastov zum Zwischenlager. Wer gereist ist, weiß er.
5. TSW, Blick nach Norden auf Izmailovo.
6. Blick nach Süden.
8. In der Nähe, 200 Meter entfernt, wurden zwei weitere Überführungen gebaut, die zur Budyonny Avenue führten.
11. Es ist ersichtlich, dass die Überführungen bereits fertig sind, aber noch nicht alle Gebäude auf dem Weg der neuen Straße abgerissen wurden.
12. In der Nähe der Station Andronovka des MCC wird ein großer Verkehrsknotenpunkt gebaut. Links im Rahmen geht die Straße zu Izmailovo, unten - zur Budyonny Avenue. In der hellen Sonne nach links aufwärts - zu den Straßen von Kosinskaya, Anosova, den Gassen von Pervaya Mayevka, Plyushchev und Masterovaya.
13. Blick von der Annosov-Straße. Rechts im Rahmen ist die Straße mit Autos die aktuelle Ausfahrt zum Zwischenlager von der Perovskaya-Straße.
14. Auf dem Abschnitt vom Bahnsteig der Plushevo-Station wird die geplante Autobahn bis zur Überführung ansteigen und über die Gleise der Gorki-Richtung der Eisenbahn sowie über die Anosova-Straße führen. Die Anosov-Straße selbst wird auf 2 Fahrspuren in jede Richtung ausgebaut, mit der Möglichkeit der Ausfahrt und Ankunft auf der Überführung der Hauptpassage.
15. Industriegebiet und Kreuzung der Eisenbahnrichtungen Gorki und Kasan. Wenn Sie genau hinsehen, können Sie zwei Passagierplattformen sehen - Chukhlinka und Perovo. Im Vordergrund ist die Baustelle der neuen Überführung zu sehen.
16. An diesem Punkt wird die Überführung mehrere von Eisenbahnschienen durchschnittene Gebiete gleichzeitig verbinden. Es dauert 30 Sekunden, um von der Pervaya Mayevka Alley zur Annosova Street zu gelangen, anstatt der üblichen 15 Minuten für einen Umweg.
17. Teil des Waldparks Kuskovsky und Blick auf die Stationen Plushevo und Veshnyaki. An dieser Stelle sollte die neue Überführung direkt an der Grenze des Parks entlang verlaufen, was bei einigen Anwohnern und Umweltschützern für viel Kontroversen und Kritik sorgt.
18. Lassen Sie uns jetzt nach Westen vorspulen und uns einige weitere große Kreuzungen ansehen. So sieht der im Bau befindliche große Verkehrsknotenpunkt der Aminjewskoje-Autobahn und der General-Dorokhov-Straße, einem der Abschnitte, aus Südlicher Rokada.
19. Die neue Straße wird zur Mosfilmovskaya-Straße führen. Als Teil des Autobahnkreuzes wird ein zweispuriger Tunnel für die Ausfahrt von der General-Dorokhova-Straße zur Autobahn Aminyevskoye in Richtung Mozhaika gebaut. Wenn Sie genau hinschauen, können Sie sein Portal auf dem Foto sehen.
20. Blick von der Autobahn Aminevsky.
24. Eine neue Überführung an der Kreuzung mit den Straßen Vereiskaya und Nezhinskaya sowie eine Brücke über den Setun.
25. Zukünftiger Tunnel an der Kreuzung mit der Artamonova-Straße.
27. Ich war seit 5 Jahren nicht mehr in der Ryabinovaya Street, ich habe sie überhaupt nicht wiedererkannt. So sieht die Wendebrücke von den Straßen Vyazemskaya und Vitebskaya zur Straße Ryabinovaya aus.
29. Links - Geplante Passage 1901, die in die Autobahnen Vyazemskaya, Vitebskaya und Skolkovo führt, rechts - Ryabinovaya-Straße.
31. Merkwürdig im Formaustausch mit Troekurovsky-Passage. Sie ist auf dem Titelfoto vertikal)
33. Vyazemskaya-Straße, Skolkovo-Autobahn und Vitebskaya-Straße. Oben sehen Sie Mozhaika.
34. Gebaut, weißt du!
Die Idee, Sehnenautobahnen zu bauen, wurde in der Stadt vor mehr als vierzig Jahren geboren, aber sie wurde erst jetzt verwirklicht, als endgültig klar wurde, dass es nicht genug Straßen zwischen den Bezirken gab und es nichts für den Durchgangsverkehr gab in der Mitte zu tun. Spezialisten von Mosinzhproekt JSC, einem Full-Cycle-Engineering-Unternehmen, das sich auf Entwicklungsprojekte spezialisiert hat, arbeiten an einem groß angelegten Akkordprojekt Verkehrsinfrastruktur und Ingenieurkommunikation.
Als Referenz: JSC Mosinzhproekt ist der einzige Betreiber des Entwicklungsprogramms der Moskauer U-Bahn, der Generalplaner des Wiederaufbaus von Autobahnen und Verkehrsknotenpunkten in Richtung Moskau, ein Teilnehmer am Entwicklungsprogramm der Moskauer Verkehrsknotenpunkte (TPU), der Generalunternehmer für den Wiederaufbau der Luzhniki-Stadion und Verwaltungsgesellschaft für den Bau des Zaryadye-Parks.
P.S. Schade, dass ich keine Zeit hatte, das Zwischenlager und die Autobahn Shchelkovo zu fotografieren. Jetzt das nächste Mal.
Dmitry Chistoprudov,
Die Behörden beschlossen, dem Körper von Moskau eine weitere Narbe zu verpassen - den Bau der Nordostautobahn. Bisher ist nur der Entwurf der zukünftigen Route fertig, mal sehen, wie die nächste Milliarde Rubel ausgegeben wird.
01. Generelle Form Handlung: 
02. Bezüglich des gesamten Areals: 
03. Nun, jetzt ausführlicher, bereiten Sie Ihre Vorstellungskraft vor, gehen wir von Jaroslawl aus, weil Sie durchfahren Nationalpark(!!!) aus irgendeinem Grund nicht in das Projekt investiert: 
04. Vorbei am Botanischen Garten: 
05. Vladykino: 
06. Trennung (oder umgekehrt Konvergenz - je nach Aussehen) TSW und SZH: 
07. Abschnitte mehrerer Orte: 
08. TPU in Fahrtrichtung: 
09. Eigenschaften: 
Erstaunlicherweise klingt nicht einmal eine einzige unterirdische/oberirdische Passage irgendwie unglaubwürdig.
10. Und nun die sozioökonomische Begründung. Auch wenn nicht klar ist, wo hier sozial gemeint ist, sehe ich nur ökonomische Berechnungen, weder den sozialen Effekt, noch den Verkehrseffekt in der Zukunft: 
11. Obwohl ich lüge, Transportberechnungen Ja, es wurde bereits berechnet, wo in Zukunft Staus sein werden: 
Was soll ich sagen ... aus irgendeinem Grund wollte ich vor Trauer trinken. Aber wenn im Fall des Nordwestakkords, der durch gewöhnliche Straßen ging und von dem aus beschlossen wurde, trotz der Einwohner den Anschein einer Autobahn zu erwecken, wo ich immer noch alle Verantwortlichen verbannen wollte Nord Korea dann trink doch einfach. Im Gegensatz zur SZH geht dieser Akkord größtenteils entlang und entlang der Industriezone: 
Aus diesem Grund wird es offenbar keine Off-Street-Kreuzungen geben, und auch der öffentliche Verkehr auf dem Akkord ist nicht vorgesehen.
ABER Tatsächlich verteilt diese Straße den gesamten Verkehr von der M11, nur wenn die M11 eine mautpflichtige Straße ist, wird diese kostenlos sein, das heißt, sie wird die Autonutzung aktiv anregen und auch einen riesigen Strom von Autos in der Stadt verteilen. zum Beispiel, wenn ein Bewohner von Khimki oder einer anderen Moskauer Region nach Tver gewöhnt ist, mit dem Zug oder in die Stadt fahren würde öffentlicher Verkehr, jetzt fährt er mit dem Auto. Auch monströse Kreuzungen werden die Stadt offensichtlich nicht schmücken und die Ausfahrtsstraßen nicht entlasten. Obwohl es eine winzige Chance gibt, dass es nach Eingabe dieses Akkords endlich möglich sein wird, zu schließen nordöstlicher Abschnitt Drittes Klingeln, um es in eine normale Straße zu verwandeln.
Anstatt Geld in sozial sinnvolle Projekte (ja, zumindest für die Anbindung von UDS zwischen Stadtteilen) zu investieren, fließen diese jedenfalls in Straßen und Staus. Aber der Graue Kardinal ist zufrieden - die Bauherren werden das Budget noch ein paar Jahre meistern können.
PS Am Donnerstag, dem 20. August, werden in Ostankino, Rostokino und 3 anderen Bezirken Anhörungen zu diesem Projekt stattfinden. Ich schlage vor, dass sich die Bewohner jetzt darum kümmern.
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