Im neuen Jahr wird mit dem Bau der Süd-Ost-Schnellstraße begonnen. Nordost-Schnellstraße

Die Nord-Ost-Schnellstraße mit einer Länge von 26,6 km wird den Südosten und Norden Moskaus entlang der Peripherie verbinden. Es begann mit dem Bau als Fortsetzung des einzigen bereits errichteten Abschnitts des Vierten Verkehrsrings im Gebiet der Autobahn Entuziastov.

Khorda wird von der Mautstraße Moskau - St. Petersburg auf der Westseite der Oktjabrskaja-Eisenbahn entlang des Kleinen Rings der Moskauer Eisenbahn bis zu einem neuen Knotenpunkt auf der Moskauer Ringstraße an der Kreuzung mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy verlaufen. Die Route wird die wichtigsten Autobahnen im Nordosten Moskaus verbinden: Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Dmitrovskoe, Altufevskoe und Otkrytoye Shosse.

Irgendwie habe ich mich an die endlosen Bauarbeiten auf dem Autobahngebiet von Entuziastov gewöhnt. Oben werden Überführungen errichtet, dort wird etwas geöffnet oder geschlossen. Dass sich dort eine solche Konstruktion entwickelt, habe ich aber erst von oben gesehen. Werfen wir einen Blick auf den im Bau befindlichen (und teilweise in Betrieb befindlichen) Abschnitt von der Autobahn Entuziastov bis zur Autobahn Schtschelkowskoje.

1. Allgemeines Schema zum Nachzeichnen eines Akkords.

2. Eine im Bau befindliche Kreuzung mit der Autobahn Entuziastov.

3. Und sein Schema.

4. Aber Sie verstehen das Ausmaß davon nur von oben.

5. "Oh." Das habe ich gesagt, als ich diese Rahmen auf dem Bildschirm sah.

6. Zwischen der Raffinerie, dem Heizöllager und einer Reihe von Bahngleisen wird ein neuer Knotenpunkt gebaut.

7. Allgemeine Ansicht.

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8. Und was ist mit den beiden Bahngleisen links, die zum Damm führen?

9. Fantastische Auflösung.

10. Teilweise wurde der Verkehr im September 2012 freigegeben.

11. Auf der Website des Gebäudekomplexes gibt es ein riesiges PDF mit einem Diagramm dieser Website. Achtung, die Datei ist sehr schwer und komplex.

12. Überraschenderweise wurde das Moskauer Elektrodenwerk nicht berührt. Glaubt man übrigens der Karte, dann ist noch ein eigener Bahnabschnitt drauf. Es ist klar, dass es nicht verwendet wird, aber es ist im Satellitenbild gut sichtbar.

13. Der 2012 eröffnete Abschnitt ruht auf einem so lächerlichen Ausgang zur zweiten Straße der Izmailovsky Menagerie.

14. Ganz schöne neue Brücken der Ringbahn.

15. Ahead - Shchelkovskoe Autobahn.

16. Und da ist der Enthusiasts Highway.

17. Hier wird die Kommunikation voll verlagert. Wo sie frei ist oder bereits verlegt wurde, beginnt der Bau einer Überführung.

18. Achten Sie darauf, wie viele Gruben für die Kommunikation gegraben wurden.

19. Der Beginn des Baus der Überführung.

20. Es kostet verdammt viel Geld, all diese Nachrichten zu übertragen :(

21. Die Kreisbahnbrücke und der darauf befindliche Bahnhof.

22. Und schließlich die zukünftige Kreuzung mit der Schtschelkowskoje-Autobahn.

23. Ich erinnere mich, dass es hier ein Industriegebiet und Garagen gab ...

24. Gesamtansicht.

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25. Hier wird die Schtschelkowskoje-Autobahn die Sehne in einem Tunnel überqueren.

26. Berücksichtigten die Designer des Standes interessanterweise, dass es hier einen Tunnel geben würde oder mussten sie sich jetzt darüber Gedanken machen, wie man diesen Knoten löst?

27. Der Brief Syu.

28. Hier ist es zur Hauptverkehrszeit traurig. :(

30. Tolerieren. Fertigstellung bald.

31. Ehemaliger Tscherkizon.

33. Ehemaliges Zentralstadion der UdSSR. I. V. Stalin. Es wurde 1932 nach dem Projekt des Architekten N. Ya. Kolli gebaut. Das Projekt wurde teilweise umgesetzt. Das Stadion sollte 100.000 Zuschauer fassen und war so konzipiert, dass dort Militärparaden stattfinden konnten. Es wurde davon ausgegangen, dass die Panzer das Stadion in Kolonnen frei betreten und verlassen können. Im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Großen Vaterländischen Krieges wurde der Bau eingefroren. Der Legende nach gibt es einen Tunnel vom Stadion zur U-Bahn-Station Partizanskaya. Mit zunehmendem Alkoholkonsum verwandelt sich der Tunnel von einem Fußgängertunnel in einen Panzertunnel, der bis zum Kreml reicht. Auf die Frage "Warum?" die Geschichtenerzähler konnten nie antworten.

Die Hauptstadt wird bald mit neuen Autobahnen verstrickt sein. Der Northwest Expressway ist praktisch fertiggestellt. Der Bau der Nord-Ost-Schnellstraße und der Südstraße soll in den kommenden Jahren abgeschlossen werden (Details und Diagramm auf kp.ru). Jeder von ihnen wird eine Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße und an der Kreuzung Rampen und Ausfahrten für Autos von einem Akkord zum anderen haben. Und noch einer - der vierte, der South-East Expressway (SEA), wird im Herbst 2019 mit dem Bau beginnen.

Diese Autobahn wird nicht nur den Bewohnern des Südostens der Stadt helfen, sondern der gesamten Hauptstadt “, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin. - Der South-Eastern Expressway beginnt an der Station Nizhegorodskaya der Big Circle Metro Line und erreicht den dritten Verkehrsring und wird sich in Zukunft bis nach Neu-Moskau erstrecken. Die neue Straße wird mit der Süd-Rocada und der Nord-Ost-Schnellstraße verbunden, deren Abschnitt kürzlich vom Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin eröffnet wurde. Akkorde und Rokada zusammen werden zu einer Art Akkordring. Gleichzeitig werden sie nicht nur den Autoverkehr "aufdrehen", sondern auch den Transit außerhalb Moskaus ermöglichen. Dies unterscheidet das Akkordmodell vorteilhaft vom kreisförmigen. Nach vorläufigen Schätzungen könnte der Akkordring in den nächsten fünf Jahren erscheinen.

Die neuen Abschnitte der Südost-Schnellstraße werden auf der gesamten Länge im gleichen Korridor mit den Bahnen verlaufen - Richtung Kleiner Ring, Kursk und Paveletsky vom Verkehrsknotenpunkt an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Autobahn Entuziastov bis zum Verkehrsknotenpunkt am Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Polyany Street. Außerhalb der Moskauer Ringstraße führt eine Schnur entlang der Polyany-Straße zur im Bau befindlichen Autobahn Solntsevo - Butovo - Vidnoe in Neu-Moskau. Die Hochgeschwindigkeitsautobahn wird die "staureichsten" Straßen in Moskau überqueren - die Rjasanski- und Wolgogradski-Alleen, die Kashirskoe-Autobahn, die Lipetskaya-Straße, die Varshavskoe-Autobahn.

Das Projekt für die Anlage der Süd-Ost-Schnellstraße soll laut dem Leiter des Hauptstadtbaukomplexes noch in diesem Jahr fertig sein. Es sind aber bereits mehrere Abschnitte bekannt, entlang derer die Straße führen wird.

IN DIESEM MOMENT

Eine zusätzliche Überführung wurde über das MCC geworfen

Jetzt wird im Südosten der Stadt eine Brücke von der South River Station zur 2. Yuzhnoportovy Passage und einem Abschnitt der South Road von der Balaklavsky Avenue zur Proletarsky Avenue gebaut.

Darüber hinaus wird der Wiederaufbau des Verkehrsknotenpunktes Besedinskaya am 20. Kilometer der Moskauer Ringstraße fortgesetzt. Die Bauarbeiter stellen die Überführung über den Moskauer Zentralkreis fertig, die die Pond Klyuchiki Street mit der 1st Frezernaya Street verbinden wird.

In den kommenden Jahren ist auch geplant, die Donezkaja-Straße, die Verkhniye-Polya-Straße auf dem Abschnitt von der Maryinsky-Park-Straße bis zur Moskauer Ringstraße, drei Abschnitte der Moskauer Ringstraße und die 2. Graivoronovsky Reisen.

WAS WIR BEKOMMEN

Querrouten sind Verbindungen zwischen Bezirken im südöstlichen Teil der Hauptstadt. Jetzt sind die Viertel durch natürliche und künstliche Barrieren getrennt, zum Beispiel durch den Fluss Moskwa und Industriegebiete;

Bequemes Reisen zwischen den Bezirken der Mitte und der Peripherie der Stadt sowie zwischen altem und neuem Moskau.

2019 können Moskauer auf der Nordost-Schnellstraße fahren. Die 35 km lange Autobahn wird von der neuen Autobahn M11 Moskau - St. Petersburg bis zur Kosinskaja-Überführung führen (Kreuzung an der Kreuzung der Moskauer Ringstraße mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy).

Khorda wird die wichtigsten Autobahnen der Stadt verbinden - MKAD, Entuziastov Autobahn, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoye, Yaroslavskoe, Altufevskoe und Dmitrovskoe. Das heißt, der Norden, Osten und Südosten der Hauptstadt und die nächsten Städte der Region Moskau können miteinander reisen, ohne sich ins Zentrum zu wenden. Von der Autobahn Lyubertsy zur Jaroslawskoje wird es beispielsweise möglich sein, in nur 15 Minuten ohne Ampel dorthin zu gelangen.

Bis Ende dieses Jahres wird einer der schwierigsten Abschnitte der Schnellstraße in Betrieb genommen - von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovskoye-Autobahn. Es befindet sich seit 2008 im Bau. Hier fahren bereits Autofahrer auf dem Abschnitt von der Perovskaya-Straße bis zur Izmailovskoye-Autobahn. Darüber hinaus gibt es Ausfahrten zur Autobahn Entuziastov in Richtung Zentrum und in Richtung Region.

Um einen normalen Verkehr zu gewährleisten, müssen an der Kreuzung der Nordost-Schnellstraße mit der Entuziastov-Autobahn und der Budyonny-Allee 15 Überführungen mit einer Gesamtlänge von fast 10 Kilometern gebaut werden, sagte Bürgermeister Sergej Sobjanin kürzlich bei einer Inspektion der Baustelle. - Ich hoffe, dass die Hauptarbeiten bis Ende des Jahres abgeschlossen sein werden. Baumaschinen werden die Autobahn Entuziastov und die Budyonny Avenue verlassen.

Die Trasse des Standorts wird entlang der Gleise des Moskauer Zentralkreises (MCC) verlaufen und die Autobahn Entuziastov in der Nähe der gleichnamigen U-Bahn-Station kreuzen. Jetzt wird nicht nur auf der Autobahn selbst gebaut und rekonstruiert, sondern auch auf den benachbarten Perovskaya-Straßen, Anosov-Straßen, Electrodny Proezd und lokalen Durchgangsstraßen. Fünf Überführungen sind bereits fertig. Bis Ende dieses Jahres wird es fünf weitere Überführungen, fünf Fußgängerüberwege sowie 7,3 km Straßenbahngleise geben.

Nach der Inbetriebnahme dieses Abschnitts werden die Autobahnen Izmailovskoye und Shchelkovskoye, die Autobahn Entuziastov und das Budenny-Prospekt entladen. Dadurch wird der Transitverkehr von der Perovskaya-Straße zur Nordost-Schnellstraße und weiter zu den Gebieten Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Vostochnoye und Severnoye Izmailovo freigegeben. Dadurch wird es einfacher, auf der Autobahn der Enthusiasten zu fahren.

Die nordöstliche Schnellstraße wurde in sieben Abschnitte unterteilt (siehe Diagramm). Zwei von ihnen sind bereits fertig - vom Businovskaya-Verkehrsknotenpunkt bis zur Festivalnaya-Straße, von der Izmailovskoye- zur Shchelkovskye-Autobahn (mit Ausnahme des Tunnels unter der Shchelkovskoye-Autobahn). Drei weitere Abschnitte sind derzeit im Bau - von der Moskauer Ringstraße bis zur Entuziastov-Autobahn, von der Entuziastov-Autobahn bis zur Izmailovskoye-Autobahn, von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoye-Autobahn.

Ende 2018 planen sie, einen 5 Kilometer langen Abschnitt von der Festivalnaya-Straße bis zur Dmitrovskoje-Autobahn zu eröffnen. Hier werden vier Überführungen, davon fünf Kilometer Rampen, eine Eisenbahnüberführung und eine Brücke über den Fluss Likhoborka gebaut. Auf der Straße wird es 3-4 Fahrspuren in jede Richtung geben. Infolgedessen wird es für die Bewohner der nördlichen Moskauer Bezirke - Golovinsky, Koptev und Timiryazevsky - bequemer.

Im Norden der Hauptstadt wird künftig die Nord-Ost-Schnellstraße mit der Nord-West-Schnellstraße verbunden (sie wird von der Autobahn Skolkowskoje bis zur Jaroslawskoje-Autobahn verlaufen). Zu diesem Zweck werden eine Umkehrüberführung an der Bolshaya Akademicheskaya-Straße, Ausfahrten und Seitengänge entlang der Oktjabrskaja-Bahn gebaut. In den nächsten ein bis zwei Jahren werden die wichtigsten Hauptverkehrsstraßen zur Verbindung verschiedener Stadtteile fertiggestellt.

2018 werden wir die Nord-West-Schnellstraße fertigstellen, die eigentlich die gesamte Stadt von Nord nach West durchqueren wird“, sagte der stellvertretende Bürgermeister von Moskau, Marat Khusnullin. - Bis Anfang 2019 werden wir neben einem oder zwei Abschnitten den Northeast Expressway bauen. Gleichzeitig werden wir den Bau der Südstraße abschließen. Dies ist die Verlängerung der Rublevskoye-Autobahn, die Verbindung zum Proletarsky-Prospekt und dann die Ausfahrt zur Moskauer Ringstraße. Diese drei Schlüsselstraßen sollen den vierten Verkehrsring ersetzen.

SPEZIELL

Die nordöstliche Schnellstraße wird sich vom Businovskaya-Kreuz bis zur Festivalnaya-Straße, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye Shosse, erstrecken. Dann überquert sie die Autobahnen Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye und mündet in den Abschnitt des im Bau befindlichen vierten Verkehrsrings von der Izmailovskoye-Autobahn bis zur Entuziastov-Autobahn.

Von der Autobahn Entuziastov führt der Akkord zum MKAD-Kreuz mit der Autobahn Veshnyaki - Lyubertsy, dann zur Grenze mit der Region, um an die Bundesstraße Moskau - Noginsk - Kasan anzuschließen.

Nach der Veröffentlichung des Materials über die bevorstehenden Anhörungen erhielt ich die gleichen Fragen von Anwohnern, die das Projekt beobachteten und sogar die Ausstellung besuchten:

Ich habe die Ausstellung kennengelernt. Berater versichert, dass wir überhaupt nicht über YuVKh sprechen... In der gezeigten Zeichnung ist es nicht einmal angedeutet. Sie versicherten, dass die Diskussion nur die YR betreffen würde, genauer gesagt den Teil, der vom Proletarsky Prospekt bis zur Kreuzung mit der Kaspiyskaya-Straße noch gebaut werden muss. Und auch der Bau einer erhöhten Überführung anstelle eines unterirdischen Tunnels. Sind Sie sicher, dass die Diskussion um SEW auf das Thema gehen wird?

Die Fragen sind berechtigt, brechen wir die Fakten auf.

Vergleichen wir zunächst zwei Fragmente, nämlich die Kreuzung der Straßen Kantemirovskaya und Kaspiyskaya, achten Sie auf den Ausgang der Überführung von der Brücke über den Fluss zur Kaspiskaya-Straße. Die erste Option aus dem zuvor genehmigten PPM Nr. 184 vom 08.04.2015 (per Link) und der aktuell geplante Grundriss. Klicken um zu vergrößern.

Im ersten eine direkte Passage entlang der Straße. Kaspisch - das ist der Verlauf der SEA nach dem Generalplan. Und im zweiten gehen Überführungen - wohin? Direkt zur Kantemirovskaya.

Warum hat sich alles so plötzlich geändert? Warum widerspricht das aktuelle Projekt des Kantemirowskaja-Kaspischen Teils sozusagen dem genehmigten Planungsprojekt und dem Generalplan? Darüber hinaus wurde aufgrund dieser Konzeptänderung das Design der Shosseinaya-Brücke

Kommen wir zu den Protokollen der GZK, hier Auszüge, chronologisch:

Über die Genehmigung des Projekts für die Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes - Rekonstruktion der Kantemirovskaya-Straße, Kaspischen Straße (Südlicher Verwaltungsbezirk).

GZK 05.04.2018 Nr. 7 Satz 6

Entscheidungen getroffen:

1. Genehmigung des Planungsprojekts für das Gebiet des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen-Straßennetzes - Rekonstruktion der Kantemirovskaya-Straße, Kaspiyskaya-Straße (Südlicher Verwaltungsbezirk) mit der Möglichkeit der Erweiterung der Grenzen des Territoriums der lineares Objekt.

2. Knyazhevskaya Yu.V. bis 24.05.2018 sicherzustellen, dass Materialien für die Durchführung öffentlicher Anhörungen an die Präfektur des südlichen Verwaltungsbezirks von Moskau gesendet werden.

3. Chelyshev A.O. v 60 Tage nach der Ausführung von Klausel 2 sicherzustellen, dass öffentliche Anhörungen des Projekts zur Planung des Linienobjekts des Straßen- und Straßennetzes nach dem festgelegten Verfahren durchgeführt werden.

Jene. noch im Sommer, vor den Wahlen, sollte die Maßnahme öffentlich verhandelt werden, und zwar nur im Regierungsbezirk Süd! Laut Beschluss GZK Nr. 20 vom 06.09.2018 S. 5 März angenommen wird, wird abgesagt, und jetzt klingt es so:

Über die Genehmigung des Projekts für die Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen-Straßennetzes - der Wiederaufbau der Kantemirovskaya-Straße, Kaspiyskaya-Straße (Südöstlicher Verwaltungsbezirk, Südlicher Verwaltungsbezirk).

GZK 06.09.2018 Nr. 20 S. 5

Entscheidungen getroffen:

1. Stimmen Sie der Anpassung der Grenzen des Projekts für die Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßennetzes zu - der Rekonstruktion der Kantemirovskaya-Straße, Kaspiskaya-Straße im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, die von genehmigten Planungsentscheidungen zu ändern Moskauer Regierungsdekret vom 08.04.2015 Nr. Gegenstand eines Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes - eine Brücke über die Moskwa in der Ausrichtung der Schosseinaja-Straße und der Kaspiyskaya-Straße mit einer Verkehrskreuzung mit der Kashirskoye-Autobahn "(SEAD, SAO) .

2. Das Projekt der Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen-Straßennetzes - die Rekonstruktion der Kantemirovskaya-Straße, Kaspiyskaya-Straße unter Berücksichtigung der Zunahme der Grenzen ( Satz 1).

3. Knyazhevskaya Yu.V. vor 18.10.2018 die Vorbereitung der Materialien für das Projekt der Planung des Territoriums des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes (Punkt 1) abzuschließen und an die Präfekturen zu senden Süden und Südosten Verwaltungsbezirke der Stadt Moskau zur späteren Vorlage bei öffentlichen Anhörungen.

4. Tsybin A. V., Chelyshev A. V. innerhalb von 60 Tagen nach Erfüllung von Satz 3 sicherzustellen, dass öffentliche Anhörungen nach dem festgelegten Verfahren zum Planungsvorhaben für das Gebiet des Linienobjekts des Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes (Ziffer 1) durchgeführt werden.

Und diese Veränderung hat einen Namen - Sergey Vasilievich Kostin, stellvertretender Vorsitzender des Moskauer Komitees für Architektur und Bauwesen.

In der Weite des Netzes ist es uns gelungen, eine Präsentation für die GZK von der Moskomarkhitektura auf der Durchfahrt der Südostschnellstraße zu finden. Hier ist eine Folie über Zarizyno:

Variante 1- Passieren des SEA am Kaspischen Meer (laut Masterplan!)
Option 2- die Durchfahrt des SEA entlang des Industriegebiets parallel zu Bechterew, angrenzend an Überführungen in der JuR, mit einem Sprung auf die Überführung über Proletarskoje, ausschließlich in Richtung des Kaspischen Meeres.

Wenn du das vor deinen Augen siehst, ist es sofort klar - es geht voran Option 2 zur Weiterentwicklung. Das aktuell ausgestellte Projekt Caspian - Kantemirovskaya ist nur ein Teil des Puzzles, das Ihnen jetzt gezeigt wird, über den Rest schweige ich. Daher die Überführung über Proletarskoye zum Ziehen des Schnellstraßenverkehrs, ansonsten wird sie nicht benötigt, wie direkte Rampen von Überführungen nach Kantemirovskaya von der Brücke.

SEA ist eine verkehrsfreie Autobahn vom Northeast Expressway zum M4 Don, und die Southern Rokada ist eine Ampel Gorodskaya Expressway. Und all dies soll an der Ampel der Kreuzung Koshkina - Kaukasier - Katemirovskaya in Ekstase überquert werden!

Schauen wir uns an, was uns Sobyanin in seinen Wahlkampfbroschüren versprochen hat:

Was steht im Generalplan?!

Ich hoffe, ich habe alles klar gezeigt ...

Daher die einzige Möglichkeit, diesen Schwachsinn zu blockieren, nur durch öffentlichen Druck!

Bleiben Sie nicht gleichgültig, informieren und informieren Sie Ihre Nachbarn, kommen Sie und Moskvorechye-Saburovo mit einer, aber der Hauptanforderung: „Die südöstliche Schnellstraße sollte entlang der Eisenbahn verlaufen und nicht durch den Bezirk. Widersetzen Sie sich diesem Projekt und der Überführung am Proletarsky Prospekt!

Für ein garantiertes Ergebnis müssen Sie außerdem einen Appell an die Website mos.ru (elektronischer Feedback-Empfang) und an die E-Mail-Adressen schreiben: [E-Mail geschützt], [E-Mail geschützt]

„Lieber Sergey Semenovich! Lieber Marat Shakirzyanovich! Ich bitte Sie, Sergej Wassiljewitsch Kostin, den stellvertretenden Vorsitzenden des Moskauer Komitees für Architektur und Bauwesen, zu beauftragen, die Bestimmungen des Gesetzes der Stadt Moskau über den Generalplan zu erfüllen und Materialien für die Durchfahrt der Südostschnellstraße im Gebiet Zarizyno vorzubereiten entlang der Kursker Eisenbahn, und nicht durch die Straßen Kantemirowskaja und Bechterew, wie er in Materialien gemalt hat, die öffentlichen Anhörungen vorgelegt wurden. Im Generalplan und in den Wahlbroschüren stimmte das Bild - eine Schnellstraße entlang der Wohngebietsgrenze, nicht quer! Die heute angebotenen Materialien wirken wie eine Verhöhnung von Menschen und gesundem Menschenverstand!“

Für Einwohner von Moskvorechye-Saburovo und Tsaritsyno durch das elektronische Empfangsbüro der Präfektur des südlichen Verwaltungsbezirks, die Adresse duplizieren [E-Mail geschützt] und [E-Mail geschützt] Aufruf folgender Inhalte:

"Von: Vollständiger Name

Wohnort: Adresse

An die Bedes Regierungsbezirks Süd.

Feedback zum Planungsprojekt für das Gebiet des linearen Objekts des Abschnitts des Straßen- und Straßennetzes - Rekonstruktion der Kantemirovskaya-Straße, Kaspiyskaya-Straße.
Ich lehne das vorgeschlagene Projekt ab. Denn dieses Projekt widerspricht den Bestimmungen des Gesetzes der Stadt Moskau über den Generalplan und koppelt die Durchfahrt der Südostschnellstraße im Gebiet Zarizyno nicht entlang der Kursk-Bahn, sondern zieht sie an die Südbahn, und eine unnötige und wirtschaftlich nicht gerechtfertigte Im Projekt wird eine Überführung über den Proletarsky Prospekt verlegt, was den Verkehr überhaupt nicht verbessern wird.
Das Projekt sieht aus wie ein Hohn auf den gesunden Menschenverstand!“

In Tekstilshchiki fanden am Donnerstag öffentliche Anhörungen statt, bei denen die Bewohner des Bezirks mit Vertretern des Generalplanungsinstituts über das Projekt zur Gestaltung des im Bau befindlichen Autobahnabschnitts diskutierten.

Das Treffen fand im Gebäude der Sekundarschule Nr. 2088 "Graivoronovo" statt und versammelte etwa 400 Einwohner. In der großen Versammlungshalle befanden sich unter den Vorankommenden etwa hundert Leute. Der Rest musste in der Lobby und einem eigens zugeteilten zusätzlichen Raum mit Live-Übertragung der Diskussion untergebracht werden.

Am Tag vor Beginn der Anhörungen konnte man das Projekt auch im Bezirksrat von Tekstilshchiki kennenlernen, wo eine Ausstellung über die anstehenden Änderungen im Straßennetz vorgestellt wurde. An der gleichen Stelle konnten die Bewohner den Designern ihre Kommentare und Wünsche hinterlassen.

Wie von den Organisatoren des Treffens erwartet, zeigten sich die Bewohner der Häuser in den Straßen Graivoronovskaya und Saratovskaya am meisten besorgt über das Projekt, da hier die Veränderungen greifbarer werden. Insbesondere Kinder- und Sportplätze, Garagen sowie Grünflächen sollen hier laut Projekt verschwinden. Zudem wird die neue Autobahn fast in der Nähe von Wohngebäuden verlaufen, was aus naheliegenden Gründen bei Anwohnern Ängste auslöste, von denen einige aus Angst um ihre Gesundheit eine Umsiedlung forderten.

Wie die Konstrukteure erklärten, sind unterdessen eine Reihe von Unannehmlichkeiten unvermeidlich und es ist unmöglich, den Bau zu umgehen. Daher forderten sie die Stadtbewohner auf, gemeinsam nach Kompromisslösungen zu suchen, die die Folgen der Anliegerstraße an die sechsspurige Autobahn minimieren könnten.

Wie Igor Bakhirev, der Leiter der Forschungs- und Produktionsvereinigung für Verkehr und Straßen des Instituts für Generalplan von Moskau, erklärte, wird im Bezirk Tekstilshchiki ein Abschnitt der Südostschnellstraße von der Graivoronovskaya-Straße zur Shosseinaya-Straße und von der Entuziastov . verlaufen Autobahn zur Graivoronovskaya-Straße.

Im Allgemeinen wird eine der größten Autobahnen der Hauptstadt zehn Moskauer Bezirke abdecken und in die Bundesstraße M-7 "Wolga" einmünden, die die Stadt mit Neu-Moskau verbindet.

„Die Hauptfunktion des Akkords ist die Umverteilung. Sie führt nicht wie andere Straßen ins Zentrum, sondern dient der Verbesserung der Anbindung von Gebieten sowie der Reduzierung des Verkehrs auf überlasteten Radialautobahnen, sagt Bakhirev. „Das sind zwei wichtige Arbeitsfelder, die die notwendigen Voraussetzungen für Verkehrsleistungen in die Millionenstadt schaffen.“

Wie bei jedem größeren Bau wird auch die Umgebung erheblich umgebaut. Davon betroffen sind auch die an die Autobahn angrenzenden Kinder- und Sportplätze, die abgerissen werden.

„Sie sind keine Objekte des Kapitalbaus, sondern dienen der Verbesserung“, so Bakhirev. „Wir planen, das gesamte Quartal auf eine umfassende Verbesserung durch den Bau neuer Standorte zu überprüfen.“

Dasselbe wird mit den Grünflächen des Areals geschehen, wie Natalya Kiryushina, Leiterin des Prüflabors für Umweltschutz, Entwicklung des Grünen Fonds und Landschaftsgestaltung des Generalplanungsinstituts, und Maria Kireeva, Chefingenieurin der „grünen“ Werkstatt, darüber während der Projektdiskussion gesprochen.

„Was wir verpflanzen können, werden wir verpflanzen. Wo Grünflächen nicht eingespart werden können, wird eine ausgleichende Landschaftsgestaltung mit Neuanpflanzung von Setzlingen durchgeführt. Bürgersteige werden wieder aufgebaut, Rasenflächen repariert und Fußgängerverbindungen organisiert“, sagte Kireeva.

Gleichzeitig, so der Laborleiter, beinhaltet das Projekt einen ökologischen Teil gemäß dem Gesetz über das gesundheitliche und epidemiologische Wohlergehen der Bevölkerung. Dies setzt nicht nur kompensatorische Arbeiten zur Erhaltung des ökologischen Fonds des Stadtteils voraus, sondern auch die Pflege der Bewohner der Häuser. Um die Unannehmlichkeiten zu verringern, werden entlang der Autobahn Lärmschutzwände installiert und alte Fenster durch spezielle ersetzt, die den Lärm dämpfen.

Aber die Frage nach Garagen und wo man die mehr als tausend Autos nach dem Abriss abstellen soll, ist noch nicht geklärt. Wie sich herausstellte, waren nicht alle mit den vom Gesetzgeber vorgesehenen Ausgleichszahlungen zufrieden.

Inzwischen haben sich die Moskauer selbst viele Ideen einfallen lassen. Alle ihre Wünsche werden in den Protokollen der öffentlichen Anhörungen festgehalten. Außerdem können innerhalb einer Woche alle Fragen und Anregungen an die Bezirkskommission für Stadtplanung, Landnutzung und Entwicklung der Moskauer Regierung gerichtet werden.