Домашна верижна резница. Направи си сам верижна резачка от електрически трион. Домашна дъскорезница

Режеща машина за дърво (дъскорезница) - доста сложно специално производствено оборудване, изискващо стриктно спазване на мерките за безопасност по време на работа.В условията на Руската федерация, вашата собствена дъскорезница може значително да намали разходите за дървена конструкцияи/или да стане източник на стабилен доход. Целта на тази публикация е да помогне на читателя да разбере как да направи дъскорезница със собствените си ръце, да избере дизайна, който му подхожда и да избегне непреодолими трудности при производството му.

Кога е необходимо?

Интересът към „направи си сам дъскорезница“ всъщност дойде в RuNet от ЕС. Там, в определен период от време (който все още не е приключил напълно), независимото рязане на обла дървесина в размерен дървен материал се оказа печелившо независимо от всичко. В Русия ситуацията е значително по-различна. Първо, „ножицата“ на цените на диви трупи и дървен материал в Русия вече са „разведени“ много. Второ, първичната обработка на дървесината е особено опасна работа, като дърводобив. Не е реалистично малък индивидуален предприемач да отвори дъскорезница легално - руското законодателство за защита на труда е драконовско в това отношение.

Третата точка са дървени стърготини. Ще има много от тях от първичната обработка на дървесината. Невъзможно е да се съхраняват дървени стърготини (например за гориво за печка с продължително горене) - те започват да ферментират, отделяйки силно токсичен метанол (метилов алкохол, дървесен алкохол). Дъскорезниците са длъжни да предават дървени стърготини за рециклиране. „Отвъд хълма“ е по-лесно с тях - местните производители на MDF и фибрани охотно ще купуват необходимите им суровини, може би дори със самодоставка. Руската федерация в никакъв случай не е бедна на дървесина и руските производители на плоскости / листови дървесни материали не вземат „леви“ партиди дървени стърготини. Въз основа на тези условия е възможно предварително да се определи случаи, когато самостоятелно правите дъскорезница в Руската федерация, може да има смисъл:

• Незаменимо условие е, ако във вашия район е лесно достъпен кръгъл дървен материал, а най-близката дъскорезница е далеч. Наемането на камион с дървесина за руски разстояния (което означава празно бягане от гаража) по руските пътища в пустошта на тон-километър товар е много по-скъпо от европейския.
• Ако е изпълнено необходимото условие, тогава първият случай е самостоятелна дървена конструкция с хроничен недостиг Пари. Тогава независимото рязане на обла дървесина в дървен материал ще намали оценката за строителството с 2-3 пъти и до 5 пъти, като се вземат предвид разходите за производство на дъскорезница. Респ. периодът на строителство също ще се удължи, но когато няма пари, тогава няма от какво да избирате. С дървени стърготини - правете каквото искате, те ще се окажат веднъж.
• Следващият вариант е рязане на диви трупи по поръчка у дома, т.е. майстор на повикване в чифлика на господаря. В условията на Руската федерация това е може би най-добрият вариант: можете също да донесете мобилна мини дъскорезница (вижте по-долу) до работното си място с лек автомобил, така че цената на рязането е приемлива и за двете страни. Стърготините са проблем на собственика, и то малък, т.к. веднъж му ги изхвърлят и в сайта. Майсторът не го боли глава от тях, т.е. можете да се регистрирате, напр. IP дърводелец и работа "в бяло".

Характеристики на дизайна

Основната характеристика на дъскорезницата е, че трионът в нея винаги е надлъжен. Колко по-трудно е да се реже дърва по зърното е добре известно. За разлика от циркуляра, дъскорезницата не се занимава с мерни дъски и греди, а с диви трупи с общо взето неправилна форма. Следователно, в дъскорезниците, карета за трион с работно тяло (всъщност трион) се движи по изрязания труп; в противен случай е много трудно да се гарантира точността и чистотата на измития. В големите дървопреработвателни предприятия има и дъскорезници за рязане на много дълги трупи (до 30, а в тропиците до 60-70 m). При тях каретата е неподвижна, а трупът се придвижва от хидравлична система; подравняването на линията се осигурява от компютър със сензори. Но у дома такова решение е нереалистично.

Забележка:рязането на трупи винаги се извършва в посока на сближаване на дървесните влакна, т.е. от дупето до върха. Ако поставите каретата на заден ход, тогава всеки трион (вижте по-долу) със сигурност ще се забие в дървото и/или ще се счупи.

Какво да пием?

Доколко ще бъде достъпна за производство, издръжлива, удобна и безопасна за използване домашна дъскорезница, се определя главно от дизайна на нейното работно тяло. Друго съществено условие са изискванията към производителността на машината и нейния режим на работа (редовно, от време на време). Третото е ресурсът на работния орган и възможността за неговата подмяна. И накрая, енергийното снабдяване на работното място също е важно: какво е по-достъпно там - електричество или моторно гориво? Има и по-малко значими допълнителни условия, вижте по-долу.

В дъскорезници с малка и средна производителност (до 3-5 кубически метра дървесина на 6-часова работна смяна) се използват следните. видове работни органи:

• Лента за бутален трион (стара).
• Острие на триона (поз. 1 на фигурата по-долу).
• Трион (поз. 2).
• Верига за трион (поз. 3).
• Непрекъснат лост за верижен трион (нов, артикул 4).
• Домакински верижен трион (поз. 5).

Как се пие?

Ориентацията на режещата повърхност може да бъде хоризонтална или вертикална. Респ. и измити ще бъде хоризонтално или вертикално, а дъскорезницата ще бъде хоризонтална или вертикална. Вертикалното измиване, първо, намалява загубата на материал, т.к. достатъчно е да подравните трупа под него само в хоризонтална равнина. Под хоризонтален разрез, трупът, за да се сведат до минимум отпадъците, изисква подравняване както хоризонтално, така и вертикално, в противен случай твърде много дървесина ще влезе в плочата („гърбица“). На второ място, при вертикално рязане отрязаното (отрязаната част от трупа) не оказва натиск върху работното тяло и се придържа към него много по-малко. Следователно, за рязане на същия дървен материал вертикално, мощността на задвижването е 2-3 пъти по-малка от хоризонталната, вижте видеоклипа по-долу:

Видео: домашна вертикална верижна резачка

Но, първо, рискът от нараняване при вертикалните дъскорезници е много по-висок от хоризонталните. Второ, напречното подаване на труп под триона на вертикална дъскорезница е конструктивно и технически много сложно и е изключително трудно или дори невъзможно да се осигури максимално допустимата точност на рязане според спецификациите до 6 mm на 6 m от трупа дължина на самостоятелно изработена вертикална дъскорезница. Ето защо е по-добре да построите дъскорезница със собствените си ръце за хоризонтален разрез.

Структурният състав на дъскорезницата

Ще говорим малко по-нататък за характеристиките на конкретен трион за дъскорезница. Първо трябва да разберете дизайна на трионната машина като цяло. Състои се от:

1. работно тяло - триони (виж по-горе и по-долу);
2. задвижване към него от двигателя;
3. превоз на трион;
4. релсов път (водач) за него;
5. карета (подаване) за труп;
6. дръжки за него;
7. рамка, която комбинира всичко това в едно интегрално устройство и осигурява цялостната му здравина и надеждност.

Забележка:някои конструктивни компоненти на дъскорезницата могат да бъдат направени интегрирани с рамката.

Чертежите на дъскорезницата в пълен структурен състав (схема на оформление) са дадени на фиг.

Неговите характеристики са, първо, рамка, изработена от дървени греди. Второ, минимум заваръчни работи по време на монтажа. Това важен момент A: метални конструкции при заваряване на проводници; поради това е много проблематично да се постави точността на рязане със заварена дъскорезница в TU. На трето място, релсовият път на вагона (поз. 13 вдясно) от стоманен ъгъл, по-евтин от канал; необходимата стабилност на коловоза се осигурява от твърдото закрепване на релсите към рамката. В резултат на това лагерните обувки на каретата са двойки конвенционални търкалящи се лагери, а гладкостта и точността на движението му са високи; треморът на каретата е основната причина за дефекти на рязане. Друга последица е механизмът за подаване на каретката без зъбно колело (верига, винт и др.), което също повишава плавността на движението му. И накрая, в карета с този дизайн е възможно да се монтира задвижване с всеки от трионите, изброени по-горе, под хоризонтален разрез; диск, с гума непрекъснато действие и верижен трион, също за вертикален.

Недостатъкът на тази машина са гребеновидни държачи за трупи. Невъзможно е да ги направите от канал по-малък от 60 мм, те няма да задържат дървения материал. Тоест последната неизползваема плоча ще се окаже не по-тънка от 60 мм. Освен това материалните отпадъци ще се увеличат, тъй като вертикалното подравняване на трупа в тази машина е невъзможно. Въпреки това, да се отървете от тези недостатъци не е толкова трудно, като използвате отделна карета за дневник с прост дизайн, вижте по-долу.

Някои обяснения изискват работата на уреда за настройка на дебелината на среза (на страничната лента), което в тази машина е доста просто, точно и лесно за използване. Гайките 5 на закрепването са заварени към основната плоча 4 и са заключени. След първия разрез регулиращите винтове (поз. 1 на страничната лента и 11 отдясно) се въртят синхронно, т.к. те са свързани чрез верижно задвижване (поз. 20 вдясно). Контргайките (поз. 2 на страничната лента) не трябва да се разхлабват: те ще се разхлабят сами. След монтиране на триона в ново положение под предишното, фиксиращите гайки се затягат на ръка.

Видя като трион - рип

Пръчката с бутален трион не е нищо повече от дърводелско острие на трион. Неговият чертеж, профилиране на зъбите и схема на свързване са дадени на фиг. на дясно. Задвижването в дъскорезницата - от маховика до коляновия механизъм през плъзгача - е гладка стоманена пръчка, плъзгаща се в клетка с бронзови или бабитови вложки (точно това е показано на фигурата по-горе с схемата за оформление на дъскорезницата) . В старите времена вместо гума за трион майсторите слагаха платна за дограма. лъчни триони; те също са видели и можете да ги купите в почти всеки магазин за инструменти. В този случай напрежението на лентата на връщащия ход се осигурява от достатъчно силна възвратна пружина.

Предимството на лентата за бутален трион е гладкото, чисто рязане с ширина не повече от 3 мм, т.е. малко загуба на материал. Ресурсът е много солиден, не по-малък от този на трион, вижте по-долу. Но има и много недостатъци:

• Ниска производителност: ако подаването на каретката при обратното движение на триона надвишава 1/3 от височината на зъба, т.е. 4 мм, трионът се забива.
• Невъзможно е да се изреже труп с диаметър повече от 300-320 мм - платното веднага се залепва и се набръчква.
• Сурова, неподправена дървесина не поема, тя също веднага затъва и се чупи.
• Често се забива в възли и катерици.
• При недостатъчно напрежение на обратния ход, разрезът рязко се влошава - става широк и разкъсан.
• Същото - с прекомерно силна възвратна пружина.

В професионалното горско стопанство лостовете с бутални триони са излезли от употреба оттогава края на XIXвек, а за аматьори - с появата на моторни триони в ежедневието.

диск

Трионът от циркулярен трион няма да се побере в дъскорезницата: той е изработен от стомана с по-лошо качество, отколкото се изисква в този случай. При рязане на влажни трупи, дисковият материал от циркуляра скоро ще се отдели самостоятелно поради нагряване, дискът бързо ще се повреди или ще бъде напълно издухан. Така острие на трионаза дъскорезница удоволствието не е евтино. В отделни източници можете да намерите съвети: те казват, изрежете кръг от поцинкована (!) Или дуралуминий (!!!), закрепете 2-4 зъба върху него и нарежете. Съдейки по факта, че авторите на публикации от този вид изглеждат живи и не са осакатени, те самите не са направили това и нямат представа какво може да излезе от това.

Дисковото рязане на дърво е широко разпространено в професионалната дървообработка, т.к. ви позволява да изрежете няколко парчета измерена дървесина от дървото в един проход; за това се използват ъглови и многолозови каретки за трион (горе вляво на фигурата). Въпреки това, индустриалната дъскорезница е сложна структура, вижте фиг., по темата „със собствените си ръце“ не минава по никакъв начин.

Аматьор, ако се сдобие с режещ диск (диаметър от 600 мм, профилът на зъбите е същият като този на надлъжен трион, вижте по-горе), трябва да имате предвид неговите предимства и недостатъци:

• Голям ресурс - до 5000 часа и повече; до 1500-2000 часа между повторното шлифоване на зъбите.
• Необходим за заточване машина за мелене, няма начин да го направите ръчно.
• Разрезът не е много равномерен с ширина 3-5 мм, т.е. материални отпадъци до 10-12% обемни. Диск с "чисто изрязване", който дава отпадъци от 2-5%, струва 3-10 пъти повече от обикновения.
• Можете да режете без технически прекъсвания за целите 6 часа. смяна; максимална производителност в този клас устройства.
• Висока консумация на енергия, т.к дискът се трие в дървото както вертикално, така и хоризонтално в разрез с голяма странична повърхност. За да получите необходимата мощност на задвижване в kW, умножете диаметъра на трупа в dm по 1,7.
• Качеството и състоянието на обработваемата дъскорезница практически не оказват влияние върху производителността.
• Диск с диаметър 800 мм може да реже труп с диаметър до 350 мм.
• По-големите дискове в любителски дизайн са много опасни, т.к. изискват високо прецизно задвижване, за да се избегне биене.
• Задвижването е само електрическо, т.к. Дискът на празен ход трябва да се върти абсолютно плавно. В дървото той вече има повече от достатъчно потрепвания.

Като цяло дъскорезницата "направи си сам" определено не е опция. Разгледайте чертежите на фиг. По-долу. Първото нещо, което хваща окото ви отляво, е карета на ролки в канални релси. Това не е релсов път, изработен от фрезовани профили: ролките се изкривяват с 1-2 мм, когато каретата се движи. Резултатът е деформация на диска от 6 mm или повече. Веднага - заседнал в дърво. Като се има предвид масата на диска, скоростта му на въртене и инерционния момент, възникването на аварийна и изключително травмираща ситуация е неизбежна.

Освен това долният ръб на диска трябва да влезе в жлеба на каретата за трупи, в противен случай няма да завърши рязането му до края. И така, отрязахме първата кора. Какво следва? На теория каналите в каретата се нуждаят от няколко в зависимост от дебелината на получените дъски. След всеки прорез или каретата се повдига, придвижва напред и отново се спуска в работно положение, или по същия начин трябва да се премести под нея каретата с трупа. Представяте ли си такъв дизайн, направен у дома? Не, това ще ви причини главоболие.

Ами ако е просто? Просто преместете трупа на каретата? Не, не е лесно. Трябва да се постави отново, така че следващото измиване да върви точно успоредно на предишното. И на каретата няма пръчка, има як тежък блок дърво.

Е, да кажем, че нашето семейство/персонал са героични, не ни интересува да въртим трупи и загубата на производителност поради това е приемлива. След това разглеждаме това, което е отбелязано в червено на чертежа вдясно на фиг. Да, това е държач за трупи. Без него той или ще се изтърколи от лафета, или ще се преобърне, когато бъдат отрязани 2-3 блока за рязане (необрезни дъски в цялата дървесина за разтваряне върху измерени дъски). Държачът пада по средата на трупа. Не можете да пикаете върху него. Като цяло най-ценният, широк, здрав и най-равномерно изсъхващ блок за рязане на сърцевината най-вероятно ще отиде на отпадъци, т.к. поради изместването на трупа, той ще се окаже неприемливо сближаващ се до клин по дебелина.

Забележка:аматьорска еднодискова дъскорезница за хоризонтален трион не е по-удобна и не по-продуктивна от вертикалната, но структурно е много по-сложна и опасна.

И така, циркулярът „направи си сам“ е опция в един единствен случай: ако излезете с подобрение в ранга на търговско обещаващо изобретение и трябва да тествате идеята в хардуера, за да кандидатствате за патент. Във всички останали не е необходимо.

Трионна лента

Лентовата дъскорезница е едно от изобретенията, които дават значителен резултат с тривиални технически решения. Постъпателният трион има много предимства, а недостатъците му се дължат най-вече на наличието на обратно движение. Така че, трябва да се отървете от него, за да получите непрекъснат трион. Като резултат експлоатационни свойствалентовите дъскорезници се различават значително от тези на прототипа и машините с подобно предназначение:

1. Производителност - до средна, 2-3 куб.м. м дърва на смяна.
2. Реже както остаряла, така и суровата прясно нарязана обла дървесина.
3. Чистотата на рязането е толкова висока, колкото тази на острието на трион, а материалните отпадъци са също толкова ниски.
4. Точността на рязане е толкова висока, колкото тази на дъскорезница, при условие, че режещият диск е равномерно и оптимално опънат.
5. Изрязването на трупи веднага на парчета от измерените материали е невъзможно.
6. Консумация на енергия на 1 куб. m дървесина е 1,2-1,5 пъти по-ниска от тази на дъскорезницата.
7. За да се избегне самозакаляване на материала на лентата, са необходими технически прекъсвания в работата: след всяко измиване за 5-10 минути; след рязане 0,5 куб. m (2 трупа с диаметър 0,3 m и дължина 6 m) - 10-15 минути; след 2 часа работа - половин час-час; от 6 часова смяна до следващата. същото - поне 2 часа.
8. Пълен ресурс на работното тяло (лента) - 100-500 часа; рестартирането не е възможно.
9. Цената на лентата по отношение на час работа е много по-малка от обикновения трион.
10. Цената на цялата машина е няколко пъти по-ниска от тази на дискова машина с ъглова каретка за едно рязане.
11. Задвижването е електрическо, т.к гладкостта на лентата на празен ход трябва да бъде толкова висока, колкото за диска.

Благодарение на тези характеристики, лентовият дъскорезник намира най-широко приложение в малките дъскорезници. Според повечето от обявите: „Приемаме кръгъл труп за рязане“, работят лентовите дъскорезници. В Русия лентовите дъскорезници се произвеждат в достатъчно количество широк обхват("Тайга" и др.).

Най-лесният начин да направите трион е да навиете острието му в пръстен и да го поставите върху макарите, поз. 1 следващо. фиг.. За да се избегне нараняване от неработещ клон на платното, върху работния орган се поставя предпазен капак. Правенето на дъскорезница с лента без нея (поз. 2) е изключително опасно!

Вторият препъни камък за майсторите тук са ролковите шайби. В марков профилстранична повърхност (работна) специална леко изпъкнала. Лентата се изплъзва от цилиндричната ролка; фланците (джантите) не помагат. Някои майстори от това накланят целия възел на рязане нагоре с 1-3 градуса. Въпреки това, ако напрежението на лентата се разхлаби малко (което е възможно по време на едно срязване), лентата ще излети отгоре; без предпазно покритие, това е дори по-опасно от плъзгането надолу.

По-умните майстори намериха изход: лентата се поставя на колела от автомобили и мотоциклети с гуми, поз. 3 на фиг. и фиг. в началото. Техният профил отговаря почти точно на желания, а еластичността на плътно напомпаните камери осигурява оптимално опъване на ремъка, поне за рязане на цял труп. Освен това, ако се режат тънки, достатъчно висококачествени материали, тогава може да се откаже от най-простото фрикционно задвижване, също поз. 3 фиг. на дясно. Опростява производството на машината, т.к. авто-мото колелата вече са доста балансирани, вижте видеото:

Видео: направи си сам лентов дъскорезник

Прехвърляне на трион

При рязане на влажни сурови трупи и възли/назъбена и вискозна дребнослойна дървесина предаването от задвижването към лентата (основната) също се оказва препъни камък. Механичната характеристика на колана е твърде мека: коланът е еластичен и може да се плъзга. Зъбното колело, напротив, е твърде твърдо: за момент преди заклинване зъбните колела правят рязък и силен ритъм. И в двата случая е много вероятно лентата да се забие в дървото и да се срути, което веднага създава опасна ситуация.

Най-добрата основна предавка за лентов дъскорезник е веригата. Осигурява ход на ремъка на празен ход почти толкова гладък, колкото този на колана. И при рязане на "лошо" дърво, собствената инерция на веригата издърпва лентата с малки, чести ритъци и хетерогенността на дървото се преодолява успешно. Същото свойство на верижното предаване се използва например. в винтови цепители за дърва.

Верижка вместо лента

Работното тяло на верижна резачка е верига с опънати на ролки зъби на триона. Неговата експлоатационна здравина, ресурс и надеждност (не са склонни да се залепват при дефекти на дървото) са няколко пъти по-високи от лентите, а цената на износване на дължина на рязане е по-ниска. Веригата на триона подлежи на презаточване (необходима е машина за заточване!) и не изисква технически прекъсвания по време на смяната. Задвижването може да бъде енергонезависимо от 1-2-цилиндров 2-тактов двигател с вътрешно горене: самата верига на триона гаси вибрациите си. По отношение на безопасността, верижната резачка е най-добрата в този сегмент на производственото оборудване.

Недостатъци, първо, повишената консумация на енергия в сравнение с лентата - корпусът на веригата се трие в дървото, макар и не толкова, колкото диска. Вторият е широк (4-6 мм или повече) доста накъсан разрез: дървеният материал от верижен дъскорезник трябва да бъде шлайфан (следователно мелницата не се вгражда често в мелница) или ще бъде пусната в продажба като втори клас. Последица: увеличено разхищение на материала, до 15% от обема. Третото е, че при непрекъсната работа е необходимо да се подава охлаждаща течност (охладител, емулсия) към веригата на триона, вижте фиг. Четвърто - дълга техническа пауза между смените за самовъзстановяване на свойствата на веригата: най-малко 10 часа. И накрая, високата трудоемкост на поддръжката: необходимо е повторно шлифоване и / или смяна на зъбите на веригата на всеки 10-50 часа работа и се суете с тях - майко, не се притеснявайте!

Поради тези обстоятелства се използват предимно верижни дъскорезници. за първично изрязване на гори на борси и на места за дърводобив. В последния случай нелетливостта на машина с двигател с вътрешно горене играе решаваща роля: тя се докарва на камион или трактор, дървата се нарязват на дъски и се отвеждат. В отдалечените региони на Руската федерация и Канада загубите на дървесина често са повече от компенсирани от спестявания при транспортиране на обла дървесина с камиони за дървен материал. Но такъв подход, разбира се, не е в полза на гората като жива общност. И от прекомерна сеч, и от запушване с дървени стърготини.

Гума нова

Непрекъснатият трион е конзолен верижен трион, т.е. без напрежение в края далеч от задвижването; захранването с охлаждаща течност също не е необходимо. разпознавате ли? Това е „платното“ на верижен трион. Приложение съвременни материалии непрекъснатото подобряване на дизайна направи възможно създаването на верижни триони, които са подходящи за домашна употреба във всички отношения. Дъскорезницата от верижен трион у дома също се прави много по-лесно от всяка друга; Могат да се вземат чертежи на легло с релси и държач за трупи и колички за домакински верижен трион. Неговите експлоатационни качества и характеристики (с изключение на ресурса) ще бъдат прибл. същото като верижната дъскорезница. Превключването от хоризонтално към вертикално рязане се извършва просто чрез преместване на каретката. Но имайте предвид:

• Животът на двигателя на триона ще бъде намален с прибл. два пъти.
• Пълният ресурс на „платното“ на най-добрите модели ще бъде не повече от 20-30 часа, а най-евтините - 10-12 часа.
• На всеки 2-3 часа ще имате нужда от повторно шлифоване, а на всеки 4-6 часа ще трябва да сменяте зъбите (ако е възможно за тази проба).
• Общото работно време през деня е 2-3 часа.
• Техническа почивка до следващата смяна - от 12 часа.
• Трионът трябва да бъде проектиран както за напречно, така и за надлъжно рязане.

Последното обстоятелство, както би казал другарят Сухов, е деликатен въпрос. За модели от водещи производители (Stihl, например) и двата разфасовки са предвидени по подразбиране, но ресурсът за надлъжното е даден за нормално използване: 15 минути работа, половин час почивка. В дъскорезницата е невъзможно да се издържи, т.к. не е възможно да спрете каретата по време на рязането. В този случай ресурсът на триона се намалява наполовина или три пъти. За „алтернативните“ производители най-често е вярно обратното: по подразбиране се използва само напречен трион. Ако в ръководството за потребителя пише „напречно и надлъжно“, „също надлъжно“ и т.н., тогава ресурсът за надлъжен разрез не е посочен. Имайте предвид.

За дъскорезници се произвеждат специални непрекъснати триони. Поради отхвърлянето на напречния разрез, тяхното разширение (дължина) е по-голямо, до 1000-1200 mm, разрезът е по-тънък (3-4 mm) и по-чист; почти същото като лентов трион. Ресурс и начин на използване - като в верига за трион. Дъскорезницата с гума може да бъде с конвенционален дизайн (вляво на фигурата), но в контекста на домашно приготвените, много по-голям интерес представлява дъскорезницата за гуми от типа Logosol, централно вдясно на фигурата. Пружинните опори за кантове предпазват трупа от търкаляне. Асансьорите се регулират отделно, което ви позволява да изравните трупа хоризонтално.

Историята на Логосол е интересна и неразривно свързана с нашата. В СССР от 30-те години на миналия век износът на необработена дървесина е строго регулиран и се произвежда в големи количества по добре установени канали. След разпадането му бившите съветски републики, които имат горски резервати, буквално заляха Европа с евтина обла дървесина с норми дори от труп. В ЕС основната собствена сеч се извършва в Германия и Швейцария в Алпите. Тук-там има достатъчно умни дърводелци, които са свикнали да работят при остър недостиг на суровини. При местни цени за дървен материал изчисляването на приходите от закупуване на дива дървесина и рязане на дъска в двора ми даде резултати, които накараха очите ми да се изкачат само по челото. Плюс това - няма главоболие при изхвърляне на дървени стърготини, но има значителна допълнителна полза от продажбата им. Тогава швейцарецът Бенгт-Олоф Бистрьом измисли дъскорезницата, която той нарече Логосол. Акцентът му е подмяната на технологично сложна релсова линия с гладък водач, по който вагонът се придвижва ръчно с натиск. Това изисква повече работа и известни умения, но дизайнът на дъскорезницата е значително опростен и цената му намалява значително. Аматьорите са разработили много модификации на несъмнено успешния дизайн на Byström. Техните чертежи на Logosols и възли за тях могат да бъдат взети открито от тук: //www.logosol.su/files.htm. И как да направите дъскорезница Logosol със собствените си ръце, вижте видеоклипа:

Видео: Направи си сам мобилен стационарен Logosol "Terya"

Появата на Logosol е непосредствената причина за разработването на триони за дъскорезници. В продажба има техни модели, свързани с домакински верижни триони: премахваме редовното острие, поставяме гумата. По този начин въпросът с цената и трудоемостта на задвижването също беше решен: верижен трион във фермата вече е необходимо нещо.

Мини

По-нататъшно развитие на идеята на Логосол - мини дъскорезница без рамка, водач и релси, виж фиг. на дясно. Вместо водач се използва съществуващ рязане; с внимателно ръчно рязане се поддържа неговата точност в рамките на трупа. В този случай, освен гумата и задвижването, върху каретата остават само опорната платформа и дръжките за задържане и преместване.

Пионерският разрез се прави по шаблон (плоска дъска, горе вдясно на фигурата), канал, рамка от ъгъл и др., по-дълга от дънер. Следващи хоризонтални - според предишния, в центъра вдясно. Ако е необходим вертикален разрез, се полага канал (долу вдясно), т.к. в този случай е необходима плоска странична опорна повърхност. Всичко това обаче не елиминира последните проблеми: инсталиране на труп на карета, подравняване и задържане.

Карета, дръжки, скоби

Имаше такъв проблем като рамка с допълнителни възли. Този в поз. 1 фиг. вляво е далеч от оптималното. За еднократно рязане на самостоятелна конструкция е твърде сложно и скъпо. Освен това не е подходящ за продължителна редовна употреба: дори ако носещата рамка е направена от 200-милиметров канал, тя няма да увисне върху първите или вторите десет трупи, което означава, че машината е напълно неизползваема. Трябва да се направи стационарна дъскорезница с отделен бетониран релсов път и вагон за трупи (поз. 2; в този случай няма да се фокусираме върху безопасността - темата на тази статия е различна).

Следващите задачи са нивелиране и задържане на дневника. В промишленото дървообработване за това се използват хидравлични крикове с куки. Дневникът се окачва на телфер, спуска се върху каретата без докосване, криковете се включват и го хващат здраво. При автоматизираните вагони върху него се поставя труп и хидравликата веднага нивелира дървесината според сигналите от сензорите.

V любителски терминипървото е осъществимо е нереалистично; второто не е осъществимо. В много домашни дъскорезници дръжките за трупи се правят, както е показано на фиг. По-долу. Дневникът е окачен на крикове за автомобили (виж по-долу), към него се довеждат куки, плъзгащи се по водача (тръба, дебел прът). Куките се избиват с чук по принципа на „леко почукване с чук“, те се заклинват върху водачите и държат трупа.

Първо, такова закрепване е просто опасно: дръжките могат да се заклинят поради вибрации по време на рязане и това е инцидент, най-вероятно със сериозни последици. Второ, по този начин е невъзможно да се хване гората за самото „дъно“. Това означава, че ще трябва да обърнете дневника, без да го завършите наполовина. В резултат на това качеството на рязане и отпадъците от материал ще бъдат същите като при вертикален еднодисков дъскорезник, вижте по-горе.

лафет

Нека се опитаме да разработим технически изисквания за превоз на трупи, подходящи вкл. за използване с преносима мини дъскорезница при работа на място:

1. материали - обикновен валцуван метал без предварително отхвърляне за равномерност;
2. за здравина, надеждност и издръжливост - заварени;
3. отсъства влиянието на качеството на заваряване и изкривяване на метала от него върху качеството на рязане;
4. подготвена основна (носеща) повърхност - не се изисква;
5. тегло и размери - подходящ за транспортиране в мини-камион, пикап и върху горния багажник на лек автомобил;
6. максималната дължина на обработвания труп е 6 m;
7. максималният му диаметър е до 1 m;
8. подравняване и окачване на трупа - по какъвто и да е начин независимо от лафета, вижте по-долу;
9. влиянието на равномерността на каретата по хоризонта върху качеството на рязане - не;
10. надеждността на задържането на най-тромавата не вкоренена дървесина е абсолютна;
11. задължителна е възможността за разтваряне на нарязани дъски върху бордови мерни дъски/греди без пренастройване на дъскорезницата;
12. сигурност - достатъчна за непроизводствени условия, когато достъпът до обекта на неподготвени външни лица се контролира лесно.

Чертежи на вагон за дървени трупи за дъскорезница, вкл. mini, удовлетворяващи посочените условия, са дадени на фиг. (вляво/център - изглед отгоре). Материал - канал 120х60, шина 14 и 16 мм.

Точно под отворите M14 в горния рафт на канала, в долния се пробиват отвори D15 за преминаване на дръжките на кукодържачите (вдясно на фигурата). Отворите M16 в долния рафт (маркирани в зелено) са за крачета с резба. Конфигурацията в план и разположението на държачите за захващане ви позволяват да държите сигурно както трупи с цяла дължина, така и къси трупи. Използвайте тази количка, както следва:

• трупът е окачен и изравнен върху чифт автомобилни крикове. Вариант - един крик на свой ред: поставете нещо подходящо под повдигнатия край, пренаредете крика и повдигнете другия;
• каретата се пъхва под средата на трупа с разширена част до приклада и се подравнява по оста на гората. Ако трупът беше окачен на телфер, тогава средният чифт крака трябва да падне под центъра на тежестта му;
• държачите на куките се обръщат, докато трупът се докосне, така че точките им да гледат навътре точно един към друг. Липсата на един оборот (на стъпка на резбата M14) не влияе на точността на рязане;
• трупът се спуска на куки. Ако дървеният материал е бил окачен на един крик и опора, тогава крикът първо се освобождава и след това подпората се избива с един рязък удар;
• за да държите надеждно тънък лек дънер, можете да седнете върху него и да скачате;
• видяха труп с всяка дъскорезница с хоризонтални разрези. Дебелината на последната плоча в по-голямата част няма да надвишава 40 мм.

Щипки

Пълната функционалност на тази каретка ще бъде осигурена от 2-5 скоби (почти винаги 3 са достатъчни) за рязане на блокове в размерен дървен материал. Конструкцията на скобата към шейната за трупи е ясна от фиг. По-долу. Скобите са завинтени в редовните отвори на каретката M14, така че техните основи и разстоянията между осите на монтажните отвори са различни: за разлика от държачите на куките, скобите не са взаимозаменяеми! За разтваряне на дъски / греди, трупите първо се режат на блокове. След това блоковете се сортират и събират в пакети от блокове с подобна конфигурация един на друг. Следващият пакет се захваща със скоби на лафета и се разстила върху дъски / пръти с хоризонтални разрези.

Резултат

Нека като, както се казва, баби: какъв вид дъскорезница да направите със собствените си ръце и в какви случаи има смисъл.

Ако виждате кръг от клиенти за рязане и/или виждате стабилен доход от продажба на дървен материал - лентов трион на авто и мотоциклетни колела. Ще продължи поне докато има достатъчно пари, за да купи „нова, добра“ фабрична. Тогава ще бъде възможно да отворите дъскорезница във всичките й форми и спокойно да работите законно. Ако рязането на дърва е спомагателна дейност за вас, дъскорезницата Logosol ще се покаже по-добре - тя е по-малко продуктивна, но конструктивно по-проста и по-евтина, а верижният трион ще ви бъде полезен за нея във фермата.

Днес е трудно да си представим съвременния частен сектор без верижна резачка. Тя е незаменим инструментза много работни места, особено когато става въпрос за ремонт и строителство. Следователно присъствието му е напълно оправдано.

Но не всички хора имат възможност да закупят такъв инструмент за пари. В крайна сметка такава дъскорезница не е толкова евтина и не е лесно да се купи качествен инструмент. Това подтикна специалисти и занаятчии да разработят проста технология, чрез която можете да направите верижна резачка със собствените си ръце.

Подготовка за работа

Преди да започнете да работите директно върху инструмента, трябва да решите къде ще поставите дъскорезницата. Най-добрите места за това са в гаража или работилницата. В крайна сметка дъскорезницата е доста тежък инструмент по отношение на теглото и общите размери. Затова се препоръчва незабавно да го инсталирате там, където възнамерявате да работите.

Някои хора държат дъскорезници в двора. Но не се препоръчва да се прави това поради причината, че дъскорезницата може да се влоши на открито. Ето защо, ако няма къде да го съхранявате, тогава трябва да се погрижите поне за минималния навес.

Когато изберете място, уверете се, че инструментът е наличен. За дъскорезница е най-добре да изберете метал с добро качество, върху който няма следи от корозия, пукнатини и дупки. Като цяло нивото на надеждност в бъдеще ще зависи от това. И така, ще ви трябва:

• два стоманени канала с височина 2 см и дължина около 9 м (размерите могат да варират в зависимост от вашите лични предпочитания и възможности);
• парчета метални водопроводни тръби;
• мощен перфоратор;
• метални ъгли;
• дебели болтове;
• машина за заваряване;
• метални заготовки за стелажи;
• дървени пръти;
• стоманена плоча, чиито размери са малко по-големи от размерите на електрическия двигател на бъдещия дъскорезник, а дебелината е около 5 мм;
• гумени уплътнения;
• стоманени плочи;
• специална верига, която се закупува отделно (най-добре е да вземете нова верига, като проверите качеството й поне визуално).

Когато избирате основните метални заготовки, не забравяйте също, че всички те трябва да са идеално равномерни. Ако поне на някои места има изкривявания, тогава верижната дъскорезница със собствените ви ръце ще се окаже с лошо качество. А това, видите ли, никак няма да ви хареса.

Обратно към индекса

Подготовка на заготовки

Сега е моментът да се захванете за работа. Като начало освободете района, където ще се намира дъскорезницата, от отломки и ненужни предмети. Важно е това място да е възможно най-равно. Ето защо в случай на неравна повърхност е силно препоръчително да я изравните.

Сега вземете два основни канала и на същото разстояние от ръба по дължината (около 1,5 m), пробийте същите дупки с перфоратор. По-нататък от дупките се измерва същото разстояние по цялата дължина, нанася се маркировка и пробиването се извършва по същия начин. В резултат на това ще получите няколко дупки. Основното нещо е равни разстояния между тях и поддържането им успоредно на каналите един спрямо друг.

Сега трябва да преброите общия брой дупки. И в същото количество подгответе тръбни секции. Дължината на всяка тръба е приблизително ¾ от дължината на канала. Но дебелината може да варира от 2 до 2,5 см. Връзката с каналите се извършва с помощта на болтове, за които предварително се пробиват отвори с перфоратор.

Обратно към индекса

Изработка и закрепване на стелажи

След това трябва да направите стелажи, на които инструментът ще държи. В идеалния случай трябва да получите 4 еднакви дебели стелажа, които са закрепени към каналите с помощта на едни и същи болтове или заваръчна машина. Ако очакваната дължина на модула е голяма, могат да се използват повече стелажи за надеждност. Тук имате право да решавате сами.

Но преди да закрепите, трябва да инсталирате рамката върху стелажите. Внимателно се уверете, че стълбовете са на разстояние около 0,8-1 m от краищата на леглото. След това можете безопасно да свържете леглото със стелажите по описания по-горе начин.

Но, за да бъде инструментът доста силен и надежден, е необходимо да се направи по-ниска фиксация. За това се използват дървени пръти, които се поставят под стелажите. Опитайте се незабавно да направите всичко гладко, така че инструментът да не се деформира.

Не всеки може да си позволи да закупи готов дъскорезник. Следователно има занаятчии, които могат да направят сами дъскорезница за гуми. Ако следвате инструкциите и откриете всичко необходими елементи, тогава ще отнеме малко време, за да сглобите тази машина. Разбира се, в процеса на работа могат да възникнат трудности, но това не е страшно, тъй като всеки има право да направи грешка, особено след като във всеки случай всичко може да бъде преработено.

Производството на домашна дъскорезница за гуми се извършва на етапи

- първо трябва да намерите място за дъскорезница. Платформата трябва да е леко наклонена, което ще помогне при рязане. Няма да е необходимо да полагате големи усилия върху каретата.

Създава се карета, върху нея ще бъдат закрепени електрически двигател и гума. Той ще се движи по направляващите тръби (виж снимката). Всичко е изключително просто и ефективно, каретата почиства голямо количество дървени стърготини от водачите. Ако желаете, можете да изградите карета, която се движи с помощта на ролки, докато дизайнът ще стане по-сложен;

Най-добре е да изберете асинхронен двигател, и то не по-малко от 3000 rpm при 2kW.

Също така е необходимо да закупите прът с дължина 40 см с верига за надлъжно рязане. Ъгълът на заточване е 10 градуса. Гумата ще бъде прикрепена към каретата с два болта в обикновен жлеб. Опъването на цепа се извършва ръчно, като в същото време се затягат болтовете, които закрепват гумата. Валът на двигателя трябва да се върти най-малко 3000 оборота в минута, гумата ще издържи такова натоварване. Броят на зъбите на задвижващото зъбно колело варира от 6 до 9, с диаметър от 4 до 6 сантиметра;

Върху стелажа трябва да бъде заварен опорен лагер, върху който ще лежи трупът. Дървото и цялата опора се повдигат ръчно, а механизмът е фиксиран с болтове (както е показано на снимката).

Съвет!За да прикрепите зъбното колело към главния вал на двигателя, трябва да пробиете малка дупка на вала, това трябва да се направи при работещ двигател, след това направете резба и закрепете задвижващото зъбно колело с болт;

- както показва практиката, двигател с мощност 2 киловата върши работата си доста добре. Не се нагрява, а самата дъскорезница не създава ненужен шум;

Поради факта, че дъскорезницата има подобен дизайн, нейният жлеб на шината не винаги е добре смазан. Също така задвижващото зъбно колело остава без точното количество масло. Доставят се индустриални верижни дъскорезници необходимото количествосмазване през специален отвор. Зъбното колело също се смазва с масло, което влиза през отвора. Но най-правилно би било да се смазват онези зони, които са подложени на максимално триене, а това е: жлеба на гумата и всички зъбни колела, които са в механизма. Най-добрият начин за нанасяне на масло е с капкова система, във всички зони на триене.

Направи си сам дъскорезница за гуми, задвижвана от електрически двигател

Ремонт или изграждане на частна къща, изграждане на баня или обработка на паднали дървета са всички дейности, които мини дъскорезница за гуми ще помогне да се осъществят.

Но наистина ли трябва да харчите много пари за закупуването на такъв агрегат? Много опитни майстори, които предлагат онлайн чертежи на дъскорезници за верижни гуми, вярват, че не са. И ако сте готови да инвестирате малко време и усилия, можете да опитате да направите своя собствена верижна резница.

Какво ще се изисква за това? Всяка верижна дъскорезница домашно приготвени» се състои от части като верижен трион, стоманена рамка и релсови водачи.
За производството на верижна резачка за гуми трябва да се фиксира метална рамка към лентата на триона. Разстоянието между гумата и рамката ще бъде равно на дебелината на получената дъска. Ето защо трябва предварително да решите какво ще бъде и да подготвите чертеж на домашна верижна резачка.
Между другото, ако увеличите разстоянието между гумата и рамката, можете да получите гума импровизирана дъскорезницаверига за рязане на дървен материал.
Изборът на резачка за верижен трион за мини гуми е друга важна стъпка. Такъв агрегат трябва да бъде мощен, икономичен и с добро заточване на веригата.
Ще работи ли добре верижна резница "направи си сам".
Мнозина се интересуват от въпроса дали домашните дъскорезници за верижни гуми ще бъдат толкова надеждни, колкото промишлените мини верижни дъскорезници. Невъзможно е да се отговори еднозначно, защото всичко зависи от това колко добре ще бъде извършена работата от домашен майстор.
И тук издръжливите релсови водачи са едно от най-важните изисквания, без които е невъзможно да се създаде надеждна дъскорезница с верижни гуми. Добре обмисленият механизъм за закрепване на трупи също е много важен.
Правила за безопасност за тези, които решат да направят верижна резачка със собствените си ръце
Безспорно е, че верижната резница „направи си сам“ е съвсем реална. Важно е обаче не само да се сглоби такова устройство, но и да се гарантира безопасността на неговото използване. Може би това е най-важното нещо, в което верижните дъскорезници на завода за гуми превъзхождат същите домашно направени дизайни.
Въпреки това, при спазване на редица правила, сглобените в домашни условия верижни дъскорезници също могат да бъдат доста надеждни и продуктивни.
Най-важното е да не използвате нискокачествен метал и използвани лагери при сглобяването на домашно приготвена резачка за верижни гуми. Желателно е също така да се монтира верижен трион с нова и достатъчна мощност.
Не забравяйте, че компетентната подготовка на подробен и обмислен чертеж на дъскорезница за верижни гуми вече е половината от вашия успех.

Съвет

Безопасност при работа.

Най-популярният дървен материал в строителството се произвежда в дъскорезници с различен капацитет. С висока производителност на оборудването, дъскорезниците са сред източниците на повишени производствени травми. Много от нас са чували истински истории на тема „Зяпнах, но вече нямам пръст на ръката ми“. И в такива истории на практика няма преувеличение.

Единственият надежден начин за намаляване на броя на нараняванията и злополуките при експлоатацията на такова оборудване е стриктното спазване от всички служители на правилата за индустриална безопасност. Общият списък на опасните и вредни фактори в такова производство е доста обширен. Включва както опасности от нараняване с режещ инструмент, механични наранявания от движещи се и въртящи се части на машини и механизми, така и наранявания на гърба, характерни за много индустрии при голямо физическо натоварване, увреждане на органите на зрението и дишане от прах и стърготини, отделяни по време на обработката на дървесина, падане от високо различни товарии заготовки, наранявания при вдигане на тежести.

Още преди започване на работа всички служители трябва да проучат принципите на работа и инструкциите за експлоатация на съществуващото оборудване, правилата и процедурите за съхранение на заготовки и готови продукти, принципите на технологията за търсене и отстраняване на неизправности, правилата за пожарна безопасност при работа, вътрешните трудови разпоредби и система за организация на труда.

Трябва незабавно да се има предвид, че проблемите в електрически инсталациии оборудване, служителите не трябва самостоятелно да намират и премахват. За да се гарантира безопасността на труда, всяка дъскорезница трябва да осигури обратно захранване поради своя дизайн. За дъскорезници с непрекъснато подаване на материал, те са оборудвани с дистанционно управление за включване и изключване на подаването.

При извършване на работа по четириролкови рамки за дъскорезница трябва да се извършва рязане на трупи не по-къси от 3 м. Ако е необходимо да се обработват по-къси трупи, е необходимо дъскорезницата да се оборудва с допълнителни механизми. А за работа с хребети, по-къси от 1,5 м, се използват специални осемролкови рамки. Не се допуска обработка на греди и хребети по-къси от 0,8 m върху дъскорезни рамки. Безопасността на работа се осигурява допълнително от спирачката на дъскорезницата, която прави възможно спирането без откат.

Преглед на някои модели

ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ТРОН ЗА ГУМИ е предназначен за надлъжно и диагонално висококачествено рязане на дървесина от всякакъв вид с дадена дебелина. Мини-дъскорезницата може да се използва за производство на фурнир, карета, кантирани, необрезни дъски, тънки профили, обикновени, сложни, три- и многогранни профилни профили.

Монтажът и монтажът на мини резачката се извършват самостоятелно, консултациите по монтаж и поддръжка са безплатни. В някои случаи под релсовия път на дъскорезницата за гуми се поставят котви (ако няма равен терен или инсталацията е неподвижна), желателно е релсовият път да се „отстреля“ с ниво, гумата на каретата е поставете в равнина, близка до идеалната хоризонтална по отношение на релсовия път с точен измервателен инструмент (не ниво), след което спретнато прикрепете това, което искате да режете.

Технически характеристики на електрическата мини дъскорезница
Тегло, кг	150
Габаритни размери, мм	7800*1200*1100
	480
Максимална дължина на трупа, m	6.5-9.0
Минимална дължина на трупа, m	1.5
	3
Точност на рязане, мм	1.0
Дебелина на рязане, мм	6
Хранене на карета	наръчник
	наръчник
Работно тяло	шина с верига 20",1.3mm,3/8"
Ъглова скорост, m/s	16
Местоположение на автобуса	хоризонтален
	5-6 (в зависимост от квалификацията)
Инсталирана мощност, kW	5,5
Работно напрежение	380v/50Hz
Консумация на електроенергия, kW/h	5.5
Цената на дъскорезницата за гуми "Electro" е 38 000 рубли.

Гуми дъскорезница бензин 6 к.с
Бензинът за дъскорезница за гуми е предназначен за надлъжно рязанедървесина от всякакъв вид с дадена дебелина. мини-дъскорезницата може да се използва за производство на фурнир, карета, кантирани, необрезни дъски, по-тънки, правилни, сложни, три- и многостранни профилни профили.
	Високо качество - рязане на дърво, прецизност, компактност, ниска цена, простота на дизайна, надеждност (няма нито една скоростна кутия), леко тегло, лекота на транспортиране (на ремарке за кола), монтаж (на равна площ), не дава "вълна, четина", рентабилност в експлоатация, екологично чист и не шумен тип дъскорезница, безопасност, издръжливост. Монтажът и монтажът се извършват самостоятелно, консултациите по монтаж и поддръжка са безплатни. В някои случаи под релсовия път се поставят котви (ако няма равен терен или инсталацията е неподвижна), желателно е релсовият път да се „отстреля“ с ниво, гумата на вагона е поставена в равнина близо до идеална хоризонтална спрямо пистата с точен измервателен инструмент (не ниво), след което внимателно се закрепва каквото искате да пиете.

Технически характеристики на бензо мини дъскорезницата
Тегло на дъскорезницата, кг	150
Габаритни размери на дъскорезницата за гуми, мм	7800*1200*1100
Максимален диаметър на трупа, mm	480
Максимална дължина на трупа, m	6.5-9.0
Минимална дължина на трупа, m	1.5
Минимална дебелина на плочата, мм	3
Точност на рязане, мм	1.0
Дебелина на рязане, мм	6
Хранене на карета	наръчник
Задаване на размера на дебелината на дъската	наръчник
Работно тяло	шина с верига 20",1.3mm,3/8"
Ъглова скорост, m/s	16
Местоположение на автобуса	хоризонтален
Производителност на дъскорезницата, m3/смяна	5-6 (в зависимост от квалификацията)
Скорост на рязане m/min	4
Инсталирана мощност, kW	4.0
Работно напрежение	380v/50Hz
Разход на гориво л/ч	2
Разход на масло, л/ч	0.6
Двигател BRIGGS AND STRATTON (САЩ) бензинов 4-тактов
Мощност на двигателя	6 к.с
Ресурс на двигателя	1000 часа
Разход на гориво л/ч	2
Вид гориво	бензин AI-92
Цената на бензинова мини дъскорезница е 47 000 рубли.

Дъскорезница за бензинови гуми- с двигател на Хонда 13 к.с.
Бензинова дъскорезница за гуми с двигател 13 к.с. има по-голяма мощност, което повишава производителността (6-7 m3/смяна) и елиминира залепването на веригата. И е възможно без загуба на сцепление - монтаж на по-дълга гума.
	Моторният ресурс на двигателя на Honda е 1,5 пъти по-висок, докато се отличава с безшумна работа. Монтажът на дъскорезница за гуми се извършва самостоятелно. Консултациите за монтаж и поддръжка са безплатни. В някои случаи под релсата на дъскорезницата се поставят котви (ако няма равен терен или инсталацията е неподвижна), препоръчително е релсовият път да се провери с ниво, гумата на каретата е поставена в равнина, близка до идеално хоризонтално спрямо релсата с точен измервателен инструмент, тогава това, което искате да режете, е прикрепено.

Технически характеристики на дъскорезницата за гумибазиран на двигател на Honda 13 к.с.
Тегло, кг	160
Габаритни размери, мм	7800*1200*1100
Максимален диаметър на трупа, mm	480
Максимална дължина на трупа, m	6.5-9.0
Минимална дължина на трупа, m	1.5
Минимална дебелина на плочата, мм	3
Точност на рязане, мм	1.0
Дебелина на рязане, мм	6
Хранене на карета	наръчник
Задаване на размера на дебелината на дъската	наръчник
Работно тяло	шина с верига 20",1.3mm,3/8"
Ъглова скорост, m/s	16
Скорост на рязане m/min	6
Местоположение на автобуса	хоризонтален
Производителност на дъскорезницата, m3/смяна	6-7 (в зависимост от квалификацията)
Разход на масло, л/ч	0.6
Бензинов двигател 4-тактов
Мощност на двигателя	13 HP
Ресурс на двигателя	1500 моточаса.
Вид гориво	бензин AI-92
Разход на гориво л/ч	4
Цената на бензинова мини дъскорезница 13 к.с - 68 000 рубли.

Бензинова мини дъскорезница ПЦМ3Б (базирана на мощен трион Stihl MS 660)
Дъскорезница за бензинови гуми ПЦМ3Б (Stihl MS 660) се използва за диагонално и надлъжно рязане на дървесина от всякакви (включително твърди) видове в продукти с определена дебелина. Мини-дъскорезницата се използва за производство на необрезни и ръбести дъски, по-тънки, обикновени и сложни дървени материали, фурнир, карета и др.
	Дъскорезница за бензинови гуми ПЦМ3БПроизвежда се на базата на моторния трион Stihl MS 660 (с мощност 7 к.с.), отличава се с висока мощност и следователно производителност (5-6 m3 / смяна) и елиминира задръстването на веригата. Възможно е също така да се монтира по-дълъг прът, без да се губи сцепление при рязане. Тази мини дъскорезница е придобила признание поради своята гъвкавост. Първо, с помощта на професионален моторен трион Stihl MS660 и напречен прът, можете да подготвите дървения материал и след това да нарежете трупите на дъски, като инсталирате резачката на дъскорезница с мини бар и смените шината и веригата на надлъжна един. Верижният трион се монтира лесно с помощта на специална скоба, свързана към лоста на газта и можете да разпръснете трупите върху дъските.
По този начин имате отличен професионален верижен трион за дърводобив и устройство под формата на дъскорезница за мини гуми, която ви позволява да режете труп и да получите крайния продукт от горското стопанство (дъска, дървен материал и др.). Монтажът на дъскорезница за гуми се извършва самостоятелно. Консултациите за монтаж и поддръжка се предоставят безплатно. В някои случаи под релсата на дъскорезницата се монтират котви (ако няма равна земя или инсталацията е неподвижна), препоръчително е релсовият път да се провери с ниво, гумата на вагона е поставена в равнина възможно най-близо възможно най-идеалната хоризонтала спрямо релсовия път с точен измервателен инструмент.

Спецификации на резачка за бензинови гуми ПЦМ3Б (базирана на Stihl MS 660)
Тегло, кг	148
Габаритни размери, мм	7800*1200*1100
Размери на релсовия коловоз, мм	7800*1000
Максимален диаметър на трупа, mm	480 (580)
Максимална дължина на трупа, m	6.5-9.0
Минимална дължина на трупа, m	1.5
Минимална дебелина на плочата, мм	3
Точност на рязане, мм	1.0
Дебелина на рязане, мм	6
Хранене на карета	наръчник
Задаване на размера на дебелината на дъската	наръчник
Работно тяло	шина с верига 20",1,3 мм, 3/8" (гума 25")
Ъглова скорост, m/s	19
Местоположение на автобуса	хоризонтален
Производителност на дъскорезницата, m3/смяна	5-6 (в зависимост от квалификацията)
Разход на масло, л/ч	Автономна система за смазване на верижен трион 0.1
Двигател бензинов 2-тактов	"Stihl" (обем 91,6 см3)
Мощност на двигателя	5,2kW (7HP)
Вид гориво	бензин AI-92 + масло
Разход на гориво л/ч	2,5
Цената на дъскорезница за бензинови гуми на базата на Stihl MS 660 е 69 000 рубли.

Допълнително оборудване и консумативи за мини дъскорезница
име	Разходи, r
Гума "Орегон" 20" (52 см.), 1,3 мм, 3/8"	2000
Гума "Oregon" 25" (63 см.), 1.3 мм, 3/8" (63 см.)	3800
Верига "Stihl" 72 звезди, 1,3 мм, 3/8"	600
Звездичка, водеща до диам. 65 мм	400
Устройство за заточване "Орегон"	1500
Смазка за зъбно колело "Орегон"	100
Прахосмукачка за почистване на дървени стърготини с циклон (750W)	15000
Комплект задвижващи ремъци (3 бр.)	210
Допълнителен релсов път (3 м.)	4000

За да изчислите разходите за доставка:

Обемът на електрическата мини дъскорезница - в опаковката е 1,5 м3, тегло 150 кг.
Обемът на бензиновата мини дъскорезница - в опаковката е 1,8 м3, тегло 150 кг.

Спецификации

Видове дъскорезници и други дървообработващи машини.

V последните годиниима тенденция за използване на естествени екологични материали в строителството, при производството на мебели и в много други области. Те включват преди всичко дърво, което се превърна в основен материал в строителството на модерни селски къщии вили. Значителното увеличение на обема на крайградското строителство беше основният фактор за увеличаване на търсенето не само на дървесина.

Оборудването за дървообработване е предназначено за извършване на пълен технологичен цикъл за обработка на дървесина: от рязане, сушене на дървен материал до монтаж и довършителни работи на готови продукти. Към видовете дървообработващо оборудване с общо предназначениевключват дървообработващи машини и дъскорезници.

Дървообработващите машини са оборудване, предназначено да придаде на дървесината определен размер и форма. На дървообработващи машини, материали, полуфабрикати (плоски, греди), части от различни дървени конструкции или вече готова продукция(паркет, врати, мебели). Дървообработващите машини се използват за извършване на няколко технологични процедури.

Според метода на обработка на дървесината има:
банциг
ренде
дебелини
фрезови машини
CNC фрезови машини
рязане на шип
пробиване
процепване
обръщане
шлифовъчни машини и др.

Лентичните и циркулярните дървообработващи машини се използват за рязане на дървени материали, заготовки, както и бордови материали- шперплат или ПДЧ. За създаване на една или две основни повърхности в един проход са проектирани ренде дървообработващи машини, които могат да бъдат ръчни или механизирани. Дебелините дървообработващи машини се използват за обработка на заготовки с размер за дадена дебелина, а за образуване на шипове и очи върху съседни части при свързването им под ъгъл се използва дървообработващо оборудване като машини за шипове.

За фрезоване на прави и извити повърхности, както и за профилиране на корнизи и обработка на ръбове, се използват дървообработващи фрези с долен или горен шпиндел. Проходните/непроходните отвори се пробиват на специални пробивни и прорязващи машини, а дървообработващите стругове се използват за получаване на цилиндрични, конични, сложни форми на детайли.

В строителството дървени къщи, вили, използването на закръглени трупи стана широко разпространено. Валцовъчните машини са специален виддървообработващо оборудване, предназначено за извършване на всички необходими операции за производството на дървена къща. При закръглените машини процедурата за закръгляване на трупи (закръгляване), извършване на надлъжен жлеб за полагане, компенсиращ разрез, както и получаване на коронна чаша - елемент на напречно закрепване на цилиндрични части.

Машините за закръгляване се отличават с оптималните си размери, консумация на енергия. Те не изискват предварителна подготовка на трупи за закръгляване. Благодарение на използването на машина за закръгляване се получава възможно най-гладката повърхност на детайла, тъй като е възможно да се регулира скоростта на движение на каретката и скоростта на въртене на трупа. Закръглените машини се използват за получаване на издълбани и конични трупи, както и трупи с променлив диаметър.

Машините за закръгляване имат много полезни свойства:
оптимални размери;
ниска консумация на енергия;
не изисква предварителна подготовка на трупи за закръгляване.

Благодарение на използването на машина за закръгляване се получава възможно най-гладката повърхност на детайла, тъй като е възможно да се регулира скоростта на движение на каретката и скоростта на въртене на трупа. Закръглените машини се използват за получаване на издълбани и конични трупи, както и трупи с променлив диаметър.

Машините за рязане на кръгло дърво са разделени на три основни типа:
рамкова дъскорезница,
циркуляр или циркуляр,
лентов дъскорезник.

Най-разпространени са лентовите дъскорезници, които са намерили своето приложение в дървообработващата и ремонтно-строителната промишленост. Лентовите дъскорезници се използват за надлъжно рязане на различни видове дървесина в дъски и греди. Има три вида лентова резачка: вертикална, хоризонтална и ъглова. За да изберете дъскорезница, която е подходяща за вашите нужди, ще бъде полезно да разберете за какво е предназначен всеки от тези видове, какви са неговите предимства и недостатъци пред другите.

С помощта на вертикални дъскорезници трупите се режат на пръти и дъски. желана дебелина. Това е много удобно, но такава машина не е достатъчна за извършване на сложна обработка на греди, например закръгляване. Когато купувате дъскорезница от този тип, трябва да обърнете внимание къде се намира контролният панел на машината. Не малко значение е и броят на стелажите-захващания.

Благодарение на хоризонталните дъскорезници се получават кантирани или необрязани дъски и дървен материал. За това се обработва кръгъл дървен материал. Хоризонталните дъскорезници могат да бъдат от два модела - с механично подаване на материал към машината или подаването на дървесина се извършва ръчно. Ако решите да закупите точно такава дъскорезница, тогава важен параметър, който трябва да се вземе предвид, е максималният диаметър на трупа, с който можете да работите на машината. Също така си струва да се обърне внимание на начина, по който трупите се подават към машината.

лентов дъскорезник

И накрая, третият модел на лентов дъскорезник е машина, разположена под определен ъгъл. С този тип дъскорезница можете да разделите дъски и дървени щитовев заготовки, които по-късно се използват някъде другаде. Ето защо, когато купувате такава дъскорезница, трябва да обърнете внимание на такъв параметър като максималната височина на детайла, ъгъла на наклон, както и размерите на работната повърхност.

Режещият инструмент за лентов трион е лентов трион с ширина 40 мм, който се задвижва от електродвигател. Лентовите дъскорезници се отличават с малка разфасовка или висок добив на дървен материал върху острени дъски, достигащ до 70%. Други предимства на лентовия дъскорезник включват бързо регулиране на рязането за всяка конкретна дъска, възможност за рязане на трупи големи диаметри, както и чистотата на режещата повърхност. Все пак трябва да се отбележи, че при работа с иглолистна дървесина върху режещи ръбоветриони и върху подвижните части на дъскорезницата има залепване на смолата, което значително затруднява работата на лентовия дъскорез.

Циркулярни дъскорезници или "гредов трион". Говорим за едно и също дървообработващо оборудване. Функционалността на дъскорезницата ви позволява да режете трупи с висока точност на размерите. Това е важно предимство.

Има няколко принципа на работа на дъскорезницата:
Фиксиран труп се изрязва от един или повече триони, разположени в една и съща равнина;
Стационарният труп се реже с един ротационен трион или два триона, разположени на 90 градуса един спрямо друг;
Дневникът се премества и реже от два триона, разположени на 90 градуса един спрямо друг; Дневникът се движи и се реже от един или повече триони, разположени в една и съща равнина;

Лентовите дъскорезници позволяват надлъжно рязане на кръгла дървесина в дъски, дървен материал, траверси, фурнир. За да се предотвратят промени в размерите на заготовките по време на тяхната последваща механична обработка или вече в готови продукти, е необходима процедура като сушене на дърво. Сушенето на дървесината трябва да се извърши преди започване на работа по фрезоване, шлайфане, лепене и нанасяне на защитно и декоративно покритие върху дървени заготовки. Премахването на излишната влага от дървото значително увеличава неговата експлоатационни характеристики, удължава експлоатационния живот.

Специални сушилни камери са предназначени за сушене на различни видове дървесина. Дълго време се извършваше сушене на дървесина на въздух, т.нар естествен начин. Сега, с появата на сушилни за дърва, тази форма на сушене вече не е необходима.

Основните видове сушилни камери за дърва включват:
аеродинамични сушилни камери;
микровълнови сушилни камери;
конвективни сушилни камери;
кондензационни сушилни камери за дърво.

Всички изброени видове сушилни за дърва имат своите предимства и недостатъци, но най-разпространеният тип на това оборудване са конвективните сушилни за дърва.

Технологията се крие във факта, че топлината в сушилните камери се предава чрез въздух, преминаващ през топлообменника: въздухът преминава през опаковките с борда и осигурява ефективен процес на сушене. За един или друг етап на сушене на дървесина можете да промените параметрите на въздушния поток: температура, скорост, посока, както и да овлажните въздуха или, обратно, да намалите влажността в камерата.

Сравнение

При избора най-добрият вариантоборудване на дъскорезницата, на първо място, трябва да се обърне внимание на най-важното предимство на лентовите триони и контейнерните триони в сравнение с машините за сборни триони, това предимство се крие в ниската височина на рязане. Питате дали на това предимство наистина се отдава толкова голямо значение?

Размерът на прореза на дисковата машина като правило е от 5 до 6,2 мм. Дъскорезницата за гуми дава още повече пропил. Например, можете да вземете карта за рязане на тънък труп с диаметър 180 mm и материал със сечение 124x35, очевидно е, че общата площ на рязане ще бъде 4377 mm2. Ако сечението на трупа е 90x90, тогава 17,2% от дървесината ще отиде за дървени стърготини. Ако обработвате поне 900 m3 всеки месец, тогава не трябва да обръщате внимание на такава загуба на дървесина, защото извършените обеми компенсират загубата. Ако производствените обеми са малки, тогава има смисъл да се използват технологии, които не са много продуктивни, но позволяват рязане на дървесина с минимални загуби. По този начин при малки производствени обеми е по-целесъобразно да се използват лентови триони или контейнерни многорезови машини, но не и дъскорезници за гуми.

Ако използвате лентов трион, прорезът ще бъде 2,2-2,5 мм. С дънер с диаметър 180 mm за получаване на дървен материал със сечение 124x35, площта на рязане ще бъде 1765 mm2. Така само 6,9% от дървесината ще отиде в дървени стърготини. Сравнението на тази цифра и сечението на трупа (3,14x90x90 = 25447 mm2) ни позволява да заключим, че 1765/25447x100% = 6,9% от дървесината са дървени стърготини. Ако в рамките на един месец се преработят 600 m3 обла дървесина, тогава обемът на дървесината, която отива в дървени стърготини, е 41 m3 дървесина.

Да сравним. Ако обработвате 600 кубически метра обла дървесина на месец, тогава 41 кубични метра от тях ще бъдат използвани за дървени стърготини. Ако такова количество дървесина се обработва на многотрион дискови машини, тогава дървените стърготини ще възлизат на 100 кубически метра дървесина. Така при използване на лентови триони спестяването на материал ще бъде 59 кубически метра или 10% от общото количество дървесина. Дъскорезниците за гуми, даващи широк разрез, като правило се използват от частни търговци или малки фермиза обработка на минималните обеми, при които добивът на дървесина няма значение.

Направи си сам

Струва ли си да проектирате сами дъскорезница за гуми?

Технологията на обработка е следната: трупът е неподвижно фиксиран, а рязането му се извършва с помощта на движещ се трион (верига). Частта е фиксирана върху каретата.

Направи си сам технология за производство на дъскорезница за гуми

Рамката е изработена от 2 стоманени канала с дължина 8 метра и височина 0,14 метра. Освен това можете да използвате релси или метални ъгли. Необходими са заготовки, които имат идеално права форма.

По цялата дължина на каналите (диаметър 14-16 милиметра) се правят дупки на разстояние до 1,5 метра.

Според броя на дупките те се правят от сегменти водопроводна тръбаспециални връзки. Детайлите се фиксират с резбови шпилки или болтове.

Направи си сам компонентите на дизайна на дъскорезницата за гуми, които вече са подготвени, се сглобяват заедно и се монтират на стелажи. Броят на стелажите зависи от дължината на леглото. Крайните стълбове трябва да се поставят на разстояние до 1 метър от края на релсите.

За да се даде твърдост на конструкцията, е рационално да се фиксират скобите.

Избират се уплътнения и затягащи плочи за количката. Елементите трябва да осигуряват свободното движение на механизма. В същото време се изисква изключително минимално разстояние. Уплътненията се затягат с болтове.

Страничната хлабина се елиминира чрез закрепване на ъгъла на натиск към основата на количката. Количката може да се постави на лагери или ролки.

Веригата служи за придвижване на количката с триона и двигателя. Веригата трябва да е възможно най-стегната на дъскорезницата за гуми със собствените си ръце.

Воланът е монтиран на една от страничните втулки на зъбното колело, които са разположени по ръбовете на водачите.

Изработва се фиксиращо устройство за труп. Вземат се тръби с диаметър 3-4 сантиметра. В тях се вмъкват подвижни пръти, които влизат в тапата желана височинавинт М8.

Над прътите са фиксирани притискащи части с дължина най-малко 1,5 cm и гърбични скоби.

Монтирани са електродвигател и трион с диаметър 1 метър.

Направи си сам дъскорезница за гуми, на която се изработват дървен материал, дъски с различни размери, летви, е готова!

Цени / Поръчка

№ п / стр	име	цена, руб.
1	Лентова дъскорезница "Кедр-" НОВА	141,000
2	Лентов дъскорезник "Кедр-М" НОВ	131,000
3	Лентов дъскорезник "Кедр-1" НОВ	146,000
4	Лентов дъскорезник "Кедр-1М" НОВ	136,000
5	Лентова дъскорезница "Кедр-2"	154,000
6	Лентова дъскорезница "Кедр-2М"	144,000
7	Лентова дъскорезница "Кедр-3"	149,000
8	Лентова дъскорезница "Кедр-3М"	139,000
9	Лентов дъскорезен бензин "Кедр-4" 13 к.с	179,000
10	Бензинова лентова резачка "Кедр-4 напр. с електрически стартер и генератор	191,000
11	Бензинова лентова резачка "Кедр-4М напр. с електрически стартер и генератор	181,000
12	Лентов дъскорезен бензин "Кедр-4Б" 20-22 к.с	209,000
13	Лентов дъскорезен бензин "Кедр-4мБ" 20-22 к.с	199,000
14	Лентов дъскорезен бензин "Кедр-4Б" 25 к.с	214,000
15	Лентов дъскорезен бензин "Кедр-4Б" 28 к.с	219,000
16	Бензин за лентов дъскорезник "Kedr-4D" (Дизел)	207,000
17	Бензин за лентова дъскорезница "Кедр-4Дм" (Дизел)	197,000
18	Бензинова лентова резачка "Кедр-4Дм" (Дизел с електрически стартер)	205,000
19	Бензинова лентова резачка "Кедр-4Д" (дизел с електрически стартер)	215,000
20	Лентова дъскорезница "Кедр-5" (15 kW)	179,000
21	Лентова дъскорезница "Кедр-5Б" (бензин 22 к.с.)	219,000
22	Лентова дъскорезница "Kedr-Hybrid" (7,5 kW, - 13 к.с.)	204,000
23	Лентова дъскорезница "Kedr-Hybrid" (11 kW, - 13 к.с.)	209,000
24	Шлифовъчна машина "Кедр" в комплект с колело (380V; 22W)	23,000
25	Регулируема машина "Кедр" в комплект с индикатор	5,500
26	Дъскорезница бензинова "Тайга Т-1Б" (650)	163,000
27	Дъскорезница бензинова "Тайга Т-2Б" (900)	170,000
28	Дъскорезница бензинова "Taiga T-3B" (900)	220,000
29	Дъскорезница бензинова "Тайга Т-3БУ" (900)	240,000
30	Електрическа дъскорезница "Тайга Т-1" (650)	137,000
31	Електрическа дъскорезница "Тайга Т-2" (900)	153,000
32	Електрическа дъскорезница "Taiga T-2U" (900)	167,000
33	Електрическа дъскорезница "Taiga T-2MU" (900)	176,000
34	Електрическа дъскорезница "Тайга Т-2М" (900)	162,000
35	Електрическа дъскорезница "Taiga T-2M-L" (900)	211,000
36	Електрическа дъскорезница "Тайга Т-3" (900)	173,000
37	Електрическа дъскорезница "Taiga T-3U" (900)	170,000
38	Електрическа дъскорезница "Taiga T-3-L" (900)	205,000
39	Електрическа дъскорезница "Тайга Т-4" (1050)	210,000
40	Машина за заточване на лентови триони "Тайга" 220V	20,000
41	Регулируема машина "Тайга"	5,500
42	Лентов дъскорезница "Атлант" (L трупи до 6500м)	183,000
43	Машина за заточване на лентови триони SAZ150.32 (за дъскорезница "Атлант")	24,500
44	Регулируем лентов трион САР150.32 (към дъскорезница "Атлант")	6,500
45	Лентова дъскорезница Алтай-3 (700) (7,5 kW)	130,000
46	Лентова дъскорезница Алтай-3 (900) (11 kW)	142,000

47	Лентова дъскорезница Алтай-3 (1000) (11 kW)	153,000
48	Лентова дъскорезница Алтай-3 (900) Проф. (11 kW)	153,000
49	Лентова дъскорезница Алтай-3 (1000) Проф. (11 kW)	164,000
50	Лентова дъскорезница Алтай-3 (1200) Проф. (15 kW)	177,000
51	Лентова дъскорезница Алтай-3 (700) Хонда (13 л/сек)	167,000
52	Лентова дъскорезница Алтай-3 (900) Хонда (13 л/сек)	177,000
53	Лентова дъскорезница Алтай-3 (900) Хонда (20 л/сек)	195, 000
54	Циркулярна резачка PDPU-550 (ротационна) (11 kW)	159,000
55	Циркуляр PDPU-550 Honda (20l/s)	230,000
56	Циркуляр DPA-450 (2*7,5 kW)	160,000
57	Циркуляр DPA-500 (2*11 kW)	170,000
58	Циркуляр DPA-550 (2*11 kW)	185,000
59	Циркуляр DPA-550 PK (с кантно устройство и механично подаване) (2*11 +2*3 kW)	260,000
60	Циркуляр DPA-600 (2*11 kW)	190,000
61	Ъглова дъскорезница DPU-500 (2*11 kW)	300,000
62	Ъглов циркуляр DPU-600 (2*15 kW)	360,000
63	Вертикална дискова резница DPV-180 (11 kW)	128,000
64	Острилка за лентови триони	20,000
65	Машина за заточване на циркуляри	20,000
66	Машина за обработка на горбало и разредител М3 (бензин)	83,000
67	Машина за обработка на плочи и разредител M4 (електрическа)	78,000
68	Цилиндър универсална машина OTsS-260	295,000
69	Електрическа дъскорезница за гуми М2	106,000
70	Бензин за гуми М1	122,000
71	Бензин за гуми М5	122,000
72	Дъскорезница за гуми ел. M6	106,000
73	Дъскорезница MG 6200	222,400
74	Дъскорезница MG 6200-1000	272,660
75	Дъскорезница MG 6500	305,690
76	Дъскорезница MG 6200M	278,350
77	Дъскорезница MG 6500M	672,800
78	Дъскорезница "Rainbow 1M"	369,900
79	Дъскорезница "Rainbow 2M"
80	Дъскорезница MV-2000
81	Дъскорезница LP-80	298,900
82	SLP дъскорезница
83	Дъскорезница "Спектър-101"
84	Дъскорезница "Топол 2"	39,500
	* Моля, уточнявайте цените при мениджърите на фирмата.

фирми

Знаете ли коя посока в бизнеса винаги е била смятана за една от най-печелившите? Правилният отговор е бизнес, свързан с производство и продажба на строителни материали. Днес много предприемачи, които тепърва ще започнат собствен бизнес, обмислят какъв вид дейност да изберат, така че проектът да започне да генерира стабилен доход с минимални финансови разходи. Разбира се, в строителната индустрия има доста възможности за печелене на пари, но сред най-обещаващите и високопечелившите си струва да подчертаете собствената си дъскорезница.

дъскорезница

Въз основа на гореизложеното става съвсем ясно защо много бизнесмени се интересуват как да отворят дъскорезница, така че да се осигури достатъчна рентабилност. Няма нужда да се притеснявате за това, тъй като рентабилността е постоянно висока в тази област. Ако искате да започнете собствено производство на дъскорезници, тогава ще бъде напълно достатъчно да имате начален капитал от поне 20 000 щатски долара.

Също така, за да отворите дъскорезница, ще трябва да намерите площ с размер над 30 m² и да съгласувате всички разрешителни със съответните органи, без които ще бъде невъзможно да се изсече гората в избрания район.

Що се отнася до организацията на производствения процес, тя трябва да включва оборудването на територията с всички необходими елементи. Тези елементи включват следното:

удобни пътища за достъп;
местоположението на сенника и дъскорезницата на правилното място за тях;
сграда складови съоръженияза съхранение на суровини и готови продукти (складовете трябва да бъдат изградени въз основа на следното изчисление: всеки от тях трябва да съхранява половината от месечния резерв).
Освен всичко друго, невъзможно е да не се спрем на избора на самата дъскорезница. Струва си да се отбележи, че е най-целесъобразно да закупите модел дъскорезница, произведен не от местен, а от чуждестранен производител. Ако сравним цената на финландска дъскорезница, която е била използвана преди, с нова домашна дъскорезница, тогава тя е почти същата, но нейното качество е много по-добро. Средно ще трябва да платите около 3500 долара за дъскорезница. Ако целта е да се организира малка дъскорезница, тогава има смисъл да се използват такива видове машини като мини дъскорезници, рамкови машини или лентови дъскорезници. Те ще могат напълно да обслужват големи обеми продукция.

Тези, които се въртят в този бизнес от дълго време, препоръчват на начинаещите да изберат лентов дъскорезник. Този тип дъскорезница има не само ниско ниво на консумация на електрическа енергия, но и ниско ниво на отпадъци, генерирани при производството на дървен материал (не повече от 17%). С мощност от 50 kW, лентовият дъскорезник се изплаща за по-малко от пет месеца употреба.

дъскорезница

След като дъскорезницата е монтирана на вашия обект, трябва да организирате специален навес над нея. Служи за защита на дъскорезницата от дъжд, сняг и др. Приблизителната квадратура на помещението, запазено за дъскорезницата, е най-малко 10 × 20 m, а височината е от 5 m.

Месечната цена, която включва данъци, ток, суровини и заплати на двама работници, е близо 16 000 долара.

Сега нека изчислим обема на производството, необходим за реализиране на печалба: 1 m³ сурови трупи ще струва $ 80, а цената на готовите продукти (евро облицовка, дъски) е по-висока от $ 180 / m³, следователно, вашата дъскорезница трябва да произвежда при най-малко 700 m³ продукти на месец.
Благодарение на кризисната ситуация, която се развива в целия свят днес, дъскорезницата стана инвестиционен проектв който всеки може да влезе. Сега идеята за отваряне на собствен дъскорезник е много обещаваща и търсена, тъй като рентабилността на това производство може да достигне 100-150%.

Какви ключове използваме?: верижна дъскорезница домашна верижна дъскорезница Верига мини дъскорезница верижна резница + DIY

При изграждането на всеки обект е необходимо дърво: за греди, стълби, подови дъски, мебели. Закупуването на готови продукти е много скъпо. И защо? Можете да направите всичко със собствените си ръце. Всичко, от което се нуждаете, е желание и малко материали.

Предназначението на дъскорезницата за гуми

За човешкия живот е необходима дървесина от различни видове, всеки за собствената си цел. Някога се обработваше изключително с брадви и ръчни триони. Те бяха заменени от и.

Оборудването непрекъснато се надгражда, появяват се все по-удобни съвременни машини. Дъскорезниците за гуми са сред тях. Те не могат да заменят други машини, като например машина за закръгляване или фреза за корона, но изпълняват функциите си по дървообработване успешно.

Ако се планира строителство Вилаили вили от дърво, тогава ще се изисква много материал. И ако наблизо има гора и има възможност да се запасите с нея, тогава най-добре е да направите дъскорезница за гуми със собствените си ръце, за да я обработвате и да правите строителни материали.

Изработването на дъскорезница със собствените си ръце ще помогне за решаването на всеки проблем, свързан с дървени изделия: направете плевня или беседка, дървена къща.

Дъскорезницата за гуми от собствено производство може да произвежда:

• висококачествено рязане на трупи в надлъжна посока;
• върху него можете да дадете трупи със същата форма и размер;
• ги видя на дъски, греди, летви и много други елементи.

Домашно приготвена дъскорезница за гуми произвежда малки партиди нестандартни дървени заготовки и обработва дървесина от различни видове.

Разположение и проектиране на дъскорезници за гуми

За да монтирате дъскорезница за гуми, нямате нужда голяма територия. Може да се монтира на малка площ.

Създаден от вас, той може да бъде стационарен, в който е инсталиран електрически двигател, или мобилен (с помощта на бензинов двигател). Това ще позволи да се премести оборудването за рязане на всяко място, включително производството на дървен материал в гората.

Следните проекти на дъскорезници за гуми са направени със собствените си ръце:

Външен вид на дъскорезница за гуми с електродвигател

• С движението на работния блок по протежение на обработваното дърво.
• С надлъжен начин на подаване на дървото към уреда.

Предимството на първия тип дъскорезница за гуми е контролът върху работния блок през целия участък по дънера. Това гарантира равномерно рязане и висока скорост.

Във втория случай контролът върху рязането е по-сложен. Силен натиск от дървото може да причини захващане на веригата или прегряване на двигателя. Предимството е отсъствието Голям брой електрически проводницислед единицата.

Компоненти на дъскорезница

Работната единица се състои от:

• Легла:
• гуми;
• електрически мотор;
• съединителен механизъм.

Шината на веригата за верижен трион тук действа като режещ инструмент. Когато използвате верижен трион, предназначен за надлъжно рязане за режещия механизъм, режещата повърхност е гарантирано равномерна.

Като захранващ агрегат е инсталиран трифазен електродвигател с мощност 5,5 kW или четиритактов бензинов двигател с мощност 5,5 конски сили.

Основата на дъскорезницата е рамка, върху която се движи подвижна количка с трион, фиксиран в хоризонтално положение. Основата трябва да е с високо качество, за да се намалят вибрациите.

Дизайн на рамката на машината:

• две стоманени или релси с дължина 8 метра и височина 14 см;
• по цялата дължина на канала се монтират замазки от сегменти от метална тръба;
• в каналите се правят дупки и в тях се монтират замазки след 1–1,5 метра.

Основни точки на работа

Дъскорезницата за гуми се монтира във всяка стая или на открито.

Правила за работа:

Дъскорезницата за гуми може да бъде инсталирана на всяко удобно за вас място

• Помещението трябва да е добре вентилирано и осветено, тъй като уредът е класифициран като опасен.
• На на откритоелектрическото оборудване трябва да бъде защитено от валежи.
• Платформата за оборудването трябва да е равна. Ако повърхността е неравна, релсовият път се поставя на котви.
• Железопътната линия и автобусът трябва да са хоризонтални.
• Дъскорезницата е монтирана на четири поддържащи ролки, които я търкалят по направляващите релси.
• Дебелината на нарязаната дъска се регулира от вертикален винт, който при завъртане повдига или спуска количката с триона.
• По време на работа на дъскорезницата трупът е фиксиран неподвижно по рамката.
• Затягащите ограничители за поддържане на трупа имат проста и удобен дизайн: винтовете притискат трупа към ограничителните знаци.

Как работи дъскорезницата

Рязането се извършва от верижна шина, монтирана на карета, движеща се бавно по дънера. Моля, имайте предвид, че веригата е предназначена за разкъсване и трябва да е остра, за да улесни рязането. Ако за напречно рязане се използва верига, тя трябва да бъде заточена под различен ъгъл, подходящ за разкъсване.

Верижният трион, прикрепен към шината, има дълъг експлоатационен живот и се монтира бързо и лесно. Ако задвижващото зъбно колело е износено, то трябва да се смени, преди да се сложи нова верига.

Осъществява се движението на каретата с гумата ръчно. Височината на гумата също се регулира ръчно с помощта на специална дръжка на винта. Шината може да се повдига или спуска на определено разстояние, за да се постигне желаната дебелина на рязане.

Опъването на веригата трябва да се регулира, това се следи постоянно по време на работа. В носовото зъбно колело гумите организират постоянен поток от масло от маслото.

Качеството на разреза на дъскорезницата за гуми не страда дори при лошо заточване на веригата. Твърдостта на гумата позволява тя да бъде поддържана отлично ниво, без вълнообразност и бъчвовидна форма.

Направи си сам монтаж на дъскорезница за гуми

Създаването на собствен дъскорезник за гуми не е трудно, макар и обезпокоително. Необходимо е да се подготвят подходящи материали и инструменти:

• схема на устройството;
• канал или релса;
• стоманени тръби за разклонители и дистанционери;
• електродвигател или бензинов двигател;
• гума, задвижващо зъбно колело (може да се вземе от верижен трион);
• заваръчно оборудване с електроди;
• бормашина и режещ инструмент за метал;
• помощни материали: тебешир, чук, ролетка.

Първо се изгражда правоъгълна рамка:

• гума е прикрепена в центъра на рамката в основата й;
• закрепването трябва да издържи повишено натоварванеи бъдете надеждни.

Следвайте определена последователност на производство на машина за гуми:

• Режещият елемент е монтиран върху високоякостна стоманена ос. За да направите това, използвайте отвора, който е на задвижваното зъбно колело.
• Поради оста, трионът не може да се движи в хоризонтална посока.
• За да се предотврати вертикално изместване, лагерите са монтирани на оста от двете страни непосредствено до гумата.
• Лагерите са захванати с втулка, оста е заварена към рамката.
• От друга страна са поставени двигателят и блокът за управление на напрежението на веригата. Всички резервни части могат да се вземат готови, от верижен трион.
• Задвижващият барабан е фиксиран върху вала на двигателя и фиксиран с надлъжен ключ.
• Те центрират конструкцията и я фиксират сигурно в тялото.

Двигателят се нуждае от специално внимание. За да се премахнат силните вибрации, количката под нея трябва да има достатъчна твърдост. Сглобява се от стоманен лист 4-6 мм дебелина. За да се елиминира напречната хлабина, към количката е прикрепен упорен ъгъл.

Монтаж на конструкцията върху основата

След приключване на монтажа на работния блок, той се фиксира върху метална рамка, която може да бъде изработена и ръчно.

Последователност на монтаж на рамката:

• Заварете две заготовки с буквата P от издръжливи стоманени тръби.
• Заварете или завийте върховете на заготовките.
• Заварете вертикално 4 тръби в центъра на рамката.
• На всяка разклонителна тръба от външната страна направете вдлъбнатини на разстояние 20 мм един от друг.
• Заварете четири разклонения към работния блок. Те се поставят върху разклонителните тръби на рамката.

Дизайнът осигурява на режещия блок свобода на движение във вертикална посока. За фиксиране на монтажа в определено вертикално положение е необходимо да се монтират болтове.

Стационарна единица

За стационарен трион понякога се прави бетонна основа.

Можете сами да инсталирате съединителя. Това е междинен предавателен механизъм от двигателя към задвижващата предавка. Трансмисията се осъществява от ремъци, опънати върху шайбите и зъбните колела на двигателя. Коланите се притискат от специални ролки. Такова устройство прави работата на дъскорезницата по-ефективна.

Процесът на сглобяване е многоетапен, но е напълно възможно да направите такъв агрегат със собствените си ръце. Инсталирането на дъскорезница за гуми в крайградски район или в страната ще донесе много ползи. В крайна сметка, с негова помощ можете да направите голям асортимент от необходимите дървени продукти, а не да бягате в търсене на скъп материал в магазините. Ръчно изработеният продукт не изисква големи разходи.