Дължината на най-голямата подводница в света. най-голямата подводница

Тежки стратегически ракетни подводници от проект 941 "Акула" (SSBN "Тайфун" по кодификация на НАТО) - серия от съветски и руски подводници, най-големите атомни подводници в света (и подводници като цяло).

Подводници от проект 941 "Акула" - видео

Експлоатационната спецификация на проекта е издадена през декември 1972 г., а С. Н. Ковалев е назначен за главен проектант на проекта. нов типподводните крайцери бяха позиционирани като отговор на американското строителство на SSBN от клас Охайо (първите лодки от двата проекта бяха положени почти едновременно през 1976 г.). Размерите на новия кораб се определят от размерите на новите тристепенни междуконтинентални балистични ракети с твърдо гориво R-39 (RSM-52), с които е планирано да се въоръжи лодката. В сравнение с ракетите Trident-I, които бяха оборудвани с американския Охайо, ракетата R-39 имаше най-доброто представянеобхват на полета, хвърлима маса и имаше 10 блока срещу 8 за Trident. В същото време обаче R-39 се оказа почти два пъти по-дълъг и три пъти по-тежък от американския си колега. За да побере такива големи ракети, стандартната схема на SSBN не се побира. На 19 декември 1973 г. правителството решава да започне работа по проектирането и изграждането на ново поколение стратегически ракетоносци.

Първата лодка от този тип, ТК-208 (което означава "тежък крайцер"), е заложена в предприятието "Севмаш" през юни 1976 г. и спусната на вода на 23 септември 1980 г. Преди да се спусне в носа под ватерлинията, изображението на акула беше приложено отстрани на подводницата, по-късно се появиха петна от акула върху униформата на екипажа. Въпреки по-късното стартиране на проекта, главният крайцер влезе в морски изпитания месец по-рано от американския Охайо (4 юли 1981 г.). TK-208 влезе в експлоатация на 12 декември 1981 г. Общо от 1981 до 1989 г. са пуснати и пуснати в експлоатация 6 лодки тип Shark. Планираният седми кораб никога не е бил заложен; за него бяха подготвени корпусни конструкции.

Изграждането на "9-етажни" подводници осигури поръчки за повече от 1000 предприятия съветски съюз. Само в Севмаш 1219 души, участвали в създаването на този уникален кораб, получиха правителствени награди. За първи път създаването на поредицата „Акула“ беше обявено от Леонид Брежнев на XXVI конгрес на КПСС.

За да се осигури презареждане с ракети и торпеда, през 1986 г. е построен дизелово-електрическият ракетоносец Александър Брикин от проект 11570 с обща водоизместимост 16 000 тона, който взе на борда до 16 SLBM.

През 1987 г. ТК-12 "Симбирск" извършва дълго пътуване на високи ширини до Арктика с многократна смяна на екипажите.

На 27 септември 1991 г. по време на тренировъчен пуск в Бяло море на ТК-17 Архангелск, учебна ракета избухна и изгоря в мината. Експлозията изхвърли капака на мината, а бойната глава на ракетата беше хвърлена в морето. Екипажът не е пострадал по време на инцидента; лодката беше принудена да се изправи за малък ремонт.

През 1998 г. Северният флот е подложен на изпитания, по време на които е извършен „едновременен” изстрел на 20 ракети Р-39.

Проектирането на подводници от проекта 941 "Акула"

Електроцентралата е изпълнена под формата на два независими ешелона, разположени в различни здрави корпуси. Реакторите са оборудвани със система за автоматично изключване при загуба на електрозахранване и импулсна апаратура за наблюдение на състоянието на реакторите. При проектирането TTZ включва клауза за необходимостта от осигуряване на безопасен радиус; за това са разработени и тествани методи за изчисляване на динамичната якост на сложни корпусни единици (монтажни модули, изскачащи камери и контейнери, междукорпусни комуникации). чрез експерименти в експериментални отделения.

За строежа на "Акулите" на Севмаш специално е издигнат нов цех No55 - най-голямата покрита лодка в света. Корабите имат голям марж на плаваемост - повече от 40%. При потапяне точно половината от водоизместването се пада на баластна вода, за което лодките получиха неофициалното име „водоносец“ във флота, а в конкурентното конструкторско бюро „Малахит“ – „победата на технологиите над здравия разум“. Една от причините за това решение беше изискването разработчиците да осигурят най-малкото газене на кораба, за да може да се използват съществуващите кейове и ремонтни бази. Също така, това е голям резерв от плаваемост, съчетан със здрава кабина, която позволява на лодката да пробие лед с дебелина до 2,5 метра, което за първи път направи възможно провеждането на бойно дежурство във високи ширини до Северния полюс .

Кадър

Отличителна черта на дизайна на лодката е наличието на пет издръжливи обслужвани корпуса вътре в лекия корпус. Две от тях са основни, имат максимален диаметър 10 м и са разположени успоредно един на друг, на принципа на катамаран. Пред кораба, между основните здрави корпуси, има ракетни силози, които първо са поставени пред рулевата рубка. Освен това има три отделни херметизирани отделения: отделението за торпеда, отделението за контролния модул с централен стълб и задното механично отделение. Премахването и поставянето на три отделения в пространството между основните корпуси направи възможно повишаването на пожарната безопасност и оцеляването на лодката.

И двата основни здрави корпуса са свързани помежду си чрез три прехода през междинни силни капсулни отделения: в носа, в центъра и в кърмата. Общ бройводонепропускливи отделения на лодката - 19. Две изскачащи спасителни камери, предназначени за целия екипаж, са разположени в основата на кабината под оградата на прибиращи се устройства.

Издръжливите корпуси са изработени от титаниеви сплави, леки - стоманени, покрити с нерезонансно антирадарно и звукоизолирано гумено покритие с общо тегло 800 т. Според американски експерти, издръжливите корпуси на лодки са оборудвани и със звукоизолиращи покрития. Корабът получи развито кръстовидно оперение на кърмата с хоризонтални кормила, поставени непосредствено зад витлата. Предните хоризонтални кормила са прибиращи се.

За да могат лодките да изпълняват дежурства на високи географски ширини, оградата за изсичане е направена много здрава, способна да пробие лед с дебелина 2-2,5 m (през зимата дебелината на леда в Северния ледовит океан варира от 1,2 до 2 м, а на места достига 2,5 м). Отдолу ледената повърхност е покрита с израстъци под формата на ледени висулки или сталактити със значителни размери. При изплуване подводният крайцер, след като е отстранил носовите кормила, бавно се притиска към ледения таван със специално пригоден нос и ограда на рулевата рубка, след което основните баластни танкове се издухват рязко.

Точка за захранване

Основната атомна електроцентрала е проектирана по блоков принцип и включва два водоохлаждаеми реактора на топлинни неутрони ОК-650 с топлинна мощност 190 MW всеки и мощност на вала 2 × 50 000 l. с., както и две парни турбинни инсталации, разположени една по една в двата здрави корпуса, което значително повишава жизнеспособността на лодката. Използването на двустепенна система за пневматично затихване с гумен шнур и блоково разположение на механизмите и оборудването направи възможно значително подобряване на вибрационната изолация на агрегатите и по този начин намаляване на шума на лодката.

Като витла се използват две нискоскоростни, нискошумни витла със седем лопатки с фиксиран наклон. За да се намали нивото на шума, витлата се монтират в пръстеновидни обтекатели (фенестрони). Лодката разполага с резервни средства за задвижване - два DC електродвигателя по 190 kW всеки. За маневриране в тесни условия има тласкащо устройство под формата на две сгъваеми колони с 750 kW електродвигатели и ротационни витла. Двигателите са разположени в носовата и кърмовата части на кораба.

Обитаемост

Екипажът е поставен в условия на повишен комфорт. Лодката разполага с салон за отдих, спортна зала, плувен басейн с размери 4 × 2 м и дълбочина 2 м, пълен с прясна или солена морска вода с възможност за отопление, солариум, обшивка дъбови дъскисауна, "жив ъгъл". Рядовите се настаняват в малки кабини, командният състав - в дву- и четириместни каюти с умивалници, телевизори и климатици. Има две каюти: едната за офицери, другата за мичмани и моряци. Подводниците от типа "Акула" моряците наричат ​​"плаващия" Хилтън ".

Регенериране на околната среда

През 1984 г. за участие в създаването на ТРПКСН пр. 941 "Тайфун" ФГУП "Специално конструкторско-технологично бюро за електрохимия с пилотна установка" (до 1969 г. - Московската електролизна фабрика) е награден с орден на Трудовото Червено знаме.

Въоръжение на подводници от проект 941 "Акула"

Основно въоръжение - ракетна системаД-19 с 20 тристепенни балистични ракети с твърдо гориво Р-39 "Вариант". Тези ракети имат най-голямо стартово тегло (заедно със стартовата кутия - 90 тона) и дължина (17,1 м) от пуснатите в експлоатация БРПЛ. Бойният обхват на ракетите е 8300 км, бойната глава е разделена: 10 индивидуално управлявани бойни глави по 100 килотона тротил всяка.

Поради големите размери на R-39, лодките по проект Akula бяха единствените носители на тези ракети. Дизайнът на ракетната система Д-19 е изпробван на дизеловата подводница BS-153, специално преработена по проект 619, която е базирана в Севастопол, но върху нея можеха да поставят само една мина за Р-39 и се ограничаваха до седем пуска на хвърлящи модели. Изстрелването на целия боеприпас за ракета Akula може да се извърши с един залп с малък интервал между изстрелването на отделни ракети.

Изстрелването е възможно както от повърхността, така и от подводните позиции на дълбочина до 55 m и без ограничения за метеорологични условия. Благодарение на ударопоглъщащата ракетна система ARSS, изстрелването на ракетата се извършва от суха мина с помощта на акумулатор на прахово налягане, което позволява да се намали интервалът между изстрелванията и нивото на шума преди изстрелване. Една от особеностите на комплекса е, че с помощта на ARSS ракетите се окачват на устието на мината. При проектирането беше планирано да се постави боеприпас от 24 ракети, но по решение на главнокомандващия на ВМС на СССР адмирал С. Г. Горшков броят им беше намален до 20.

През 1986 г. е прието правителствено постановление за разработването на подобрена версия на ракетата - R-39UTTKh Bark. В новата модификация беше планирано да се увеличи обхватът на стрелба до 10 000 км и да се внедри система за преминаване през леда. Превъоръжаването на ракетоносците беше планирано да се извърши до 2003 г. - датата на изтичане на гарантирания ресурс на произвежданите ракети Р-39. През 1998 г., след третия неуспешен старт, Министерството на отбраната решава да спре работата по 73% готов комплекс. Разработката на друга БРПЛ "Булава" с твърдо гориво е възложена на Московския топлотехнически институт, който е разработчик на "наземната" МБР "Топол-М".

В допълнение към стратегическите оръжия, лодката разполага с 6 торпедни апарата с калибър 533 мм, предназначени за изстрелване с торпеда и ракетни торпеда, както и за поставяне на минни полета.

ПВО се осигурява от осем комплекта ПЗРК Игла-1.

Ракетоносците на проекта Shark са оборудвани със следните електронни оръжия:

• бойна информационно-управляваща система "Омнибус";
• аналогов хидроакустичен комплекс "Скат-КС" (на ТК-208, в процес на среден ремонт, е инсталиран цифров "Скат-3");
• сонарна минооткривателна станция МГ-519 "Арфа";
• ехометър MG-518 "Север";
• радиолокационен комплекс MRCP-58 "Буран";
• навигационен комплекс "Симфония";
• радиокомуникационен комплекс "Молния-Л1" със сателитната комуникационна система "Цунами";
• телевизионен комплекс МТК-100;
• две изскачащи антени тип буй, които ви позволяват да получавате радиосъобщения, обозначение на целта и сигнали за сателитна навигация, когато сте на дълбочина до 150 m и под лед.

Представители

Първата лодка от този тип, TK-208, е положена в предприятието Sevmash през юни 1976 г. и влезе в експлоатация през декември 1981 г., почти едновременно с подобна ПЛАРБН от класа на ВМС на САЩ в Охайо. Първоначално беше планирано да се построят 7 лодки от този проект, но според споразумението OSV-1 серията беше ограничена до шест кораба (седмият кораб от серията, TK-210, беше демонтиран на хелинга).

Всички построени 6 ТРПКСН са базирани на Северния флот в Западна Лица (залив Нерпичья), на 45 км от границата с Норвегия, това са: ТК-208 "Дмитрий Донской"; ТК-202; ТК-12 "Симбирск"; ТК-13; ТК-17 "Архангелск"; ТК-20 Северстал.

Изхвърляне

В съответствие с договора за ограничаване на стратегическите въоръжения OSV-2, както и поради липсата на средства за поддържане на лодките в бойно състояние (за един тежък крайцер - 300 милиона рубли годишно, за 667BDRM - 180 милиона рубли) и във връзка със спирането на производството на ракети R -39, които са основното въоръжение на Sharks, беше решено да се изхвърлят три от шестте построени кораба по проекта, а не да се довършва седмият кораб, TK-210, изобщо. Като един от вариантите за мирно използване на тези гигантски подводници се смяташе, че те се превръщат в подводен транспорт за снабдяване на Норилск или в танкери, но тези проекти не бяха реализирани.

Разходите за разглобяването на един крайцер бяха около 10 милиона долара, от които 2 милиона бяха отпуснати от руския бюджет, останалата част бяха средства, предоставени от САЩ и Канада.

Модерен статус

Към 2013 г. от 6 кораба, построени по време на СССР, 3 кораба от проект 941 са унищожени, 2 кораба са в резерв, а един е модернизиран по проект 941UM.

Поради хроничната липса на финансиране през 90-те години беше планирано извеждане от експлоатация на всички части, но с появата на финансови възможности и преразглеждането на военната доктрина, останалите кораби (TK-17 Arkhangelsk и TK-20 Severstal) преминаха ремонтни дейности през 1999-2002г. ТК-208 "Дмитрий Донской" премина основен ремонти модернизация по проект 941УМ през 1990-2002 г., а от декември 2003 г. се използва като част от изпитателната програма на най-новата руска БРПЛ "Булава".

18-та дивизия подводници, която включваше всички "Акули", беше намалена. От февруари 2008 г. той включва TK-17 Архангелск (последно бойно дежурство от октомври 2004 г. до януари 2005 г.) и TK-20 Severstal ”(последно бойно дежурство - 2002 г.), както и преобразувана в Bulava K-208 Дмитрий Донской. ТК-17 "Архангелск" и ТК-20 "Северстал" повече от три години чакаха решение за унищожаване или преоборудване с нови БРПЛ, докато през август 2007 г. главнокомандващият ВМС адмирал на флота В. В. Масорин, съобщи, че до 2015 г. се планира модернизация на атомната подводница „Акула“ под ракетната система „Булава-М“.

През март 2012 г. се появи информация от източници на Министерството на отбраната на Руската федерация, че стратегическите атомни подводници от проект 941 Akula няма да бъдат модернизирани по финансови причини. Според източника, дълбоката модернизация на една Shark е сравнима по цена с изграждането на две нови подводници от проект 955 Borey. Подводните крайцери TK-17 Arkhangelsk и TK-20 Severstal няма да бъдат модернизирани в светлината на неотдавнашното решение, TK-208 Dmitry Donskoy ще продължи да се използва като тестова платформа за оръжейни системи и сонари до 2019 г.

Тактико-технически характеристики на подводници от проект 941 "Акула"

Скорост (повърхност)…………..12 възела
Скорост (под вода)…………..25 възела (46,3 км/ч)
Работна дълбочина на потапяне…………..400 m
Максимална дълбочина на потапяне…………..500 m
Издръжливост на навигация…………..180 дни (6 месеца)
Екипаж…………..160 души (включително 52 офицери)

Габаритни размери на лодките от проект 941 "Акула"
Повърхностна водоизместимост…………..23 200 t
Подводно водоизместване…………..48 000 t
Максимална дължина (по проектната ватерлиния)…………..172,8 m
Ширина на корпуса max……………23,3 m
Средно газене (по проектна водолиния)…………..11,2 m

Точка за захранване
2 водоохлаждаеми ядрени реактора ОК-650ВВ, всеки по 190 MW.
2 турбини по 45000-50000 к.с всеки
2 витлови вала със 7 лопатки с диаметър 5,55 м
4 парни турбинни АЕЦ по 3,2 MW всяка
Запазено:
2 дизелови генератора ASDG-800 (kW)
Оловно-киселинна батерия, артикул 144

Въоръжение
Торпедно-минно въоръжение…………..6 TA калибър 533 mm;
22 торпеда: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Ракетни торпеда "Водопад" или "Шквал"
Ракетни оръжия…………..20 БРПЛ R-39 (RSM-52) или R-30 Mace (проект 941UM)
ПВО…………..8 ПЗРК „Игла“

TPKSNТК-12 "Симбирск" проект 941 "Акула". Третата подводница от тази серия се бракува.

Интересно е

На Олег Кулешов не му се струваше достатъчно, за да обиколи тежкия ядрен ракетен крайцер ТК-208 „Дмитрий Донской“. Специално за "Защитайте Русия" заедно с камера той се качи в най-голямата подводница в света.

За да влезете вътре в крайцера, трябва да влезете през издутина в рулевата рубка, която се нарича "прилив". След като се изкачи по няколко стълби, посетителят на земята се озовава под командирския мост при горния люк на рулевата рубка.

Горният люк води директно до главния команден пункт (GKP), който е и централен пост. GKP се среща с различни монитори, контролни табла за кормила, общи корабни системи, ракетни и радиотехнически оръжия. Това е мозъкът на кораба. Тук не можете да правите снимки. Ако отидете по-далеч по коридора, можете да влезете в гардероба.

Когато подводница е в морето, офицерите се хранят тук. Когато лодката е на кея, в залата се провеждат различни срещи, както и гледане на филми.

От есента на 2007 г. в гардероба на ТК-208 е разположена експозиция, посветена на Куликовската битка. Появи се благодарение на патронажа на атомната подводница "Дмитрий Донской" от Държавния музей-резерват "Куликово поле" в Тулска област.

Куликовската битка се състоя през септември 1380 г. Въпреки факта, че остава точно един век до края на монголо-татарското иго, битката принуди войските на Мамай да се обърнат и бележи началото на освобождението на Русия.

Според легендата Сергий Радонежски благословил руския княз Димитри Иванович, който по-късно получил прякора Донской, за битката, която се състояла между реките Дон и Непрядва.

Експозицията представя върховете на стрелите на руски войници от XIV век, както и колчан със стрели.

Боздуганът от експозицията не е просто експонат, а важен инструмент, с помощта на който се извършва церемонията по посвещаването в подводничари. "Дмитрий Донской" е единствената подводница, където боздуганът замества традиционния чук в обреда.

Обредът на преминаване се провежда от всеки, който първи се е гмурнал под вода, независимо от длъжността и ранга. "Перворазник" трябва да пие таванна лампа (0,3-0,5 л) извън борда морска вода. След това той трябва да целуне боздугана (на обикновените подводници той се заменя с люлеещ се чук). Най-важното е да не се удряте по зъбите (за това трябва да целунете боздугана / чук накрая). Изпълняващият виртуоз получава свидетелство за подводничар и - в зависимост от настроението на екипажа - подарък под формата на хлебарка, въпреки че има и възпоменателни печати на двете половини на меката точка.

Подводничар, служил в Северстал, подобно на Дмитрий Донской, си спомня, че церемониите винаги са били забавни: „... безстрашните турбинисти целунаха чук, намазан с по-тлъста грес. Те уреждаха концерти и театрални представления в морето - на Северния полюс Нептун с русалка и дяволи обикаляха около лодката и раздаваха сертификати за завладяване на полюса на всички. На 5 април 2000 г. на Върховния главнокомандващ на Русия Владимир Путин, който се намираше на борда на атомната подводница К-18 Карелия, беше предложена чаша морска вода от дълбочина 50 м. яде суха. Не посмяха да предложат чук.

За физическия отдих на екипажа вътре в лодката има салон, фитнес зала, солариум, сауна, обшита с дъбови дъски, басейн 4 × 2 и дълбочина 2 метра, който може да се пълни както с прясна, така и с извънбордова вода с възможност за отопление.

Подводничарите ходят на сауна през цялото време, но по-често в базата. На море режимът на обслужване винаги е напрегнат - не до сауни.

В басейна, когато лодката е в морето, водата е извънбордова, но в основата е само прясна.

В кабината на командира има три стаи. Първата е заседателната зала.

Втората е кабината на командира.

В кабината на Олег Цибин виси Андреевското знаме, под което тогава капитанът от втори ранг направи първото пътуване до морето като командир.

Третата стая в кабината на капитана е каютата на флагмана (или старшия на борда).

Изненадващо, атомната подводница Дмитрий Донской има собствена фотолаборатория.

Срещу фотолабораторията виси 4-ти брой на фото вестник Перископ. Изработва се от единична редакционна колегия.

По време на студена война, през 70-те години започва поредната надпревара между СССР и САЩ кой пръв ще овладее атомния подводен флот. Наличието на такива би дало значително предимство на едната или другата страна. И благодарение на упоритостта на конструкторите, водени от военните сили, това се случи най-голямата подводница.

Американците установиха позицията си с ядрен ракетен крайцер, наречен Охайо, който имаше около 24 ракети с ядрен накрайник. Това принуди руските майстори да се заемат с по-мощен проект, наречен 941 "Акула", но чуждите медии го нарекоха "Тайфун".

Досега подводницата, която се превърна в най-голямата в света, се счита за най-успешния и мащабен проект, който някога е бил реализиран на територията на СССР. Тя имаше 19 отделения, всяко от които беше достъпно за посещение. Предвиждаше се дори да изплува при невероятно студени условия, тоест изпод леда, което обяснява мощното уплътняване на кабината и добре обмислената й защита.

Не напразно най-голямата атомна подводница получи такова заглавие, защото е дълга над 173 метра. Най-яркият пример, цитиран за съотношението на размера, е футболното игрище. По дължина Тайфунът заема две такива спортни площадки. Но той успя да впечатли с водоизместимостта си - повече от 50 хиляди тона, а това е два пъти повече от това на създадения от американски майстори "Охайо".

Те бяха сравними само по скорост - 24 възела можеха да развият и тази, и тази подводница в максималните си опити. Няма точни данни относно автономията на Охайо, но руското творение може да бъде във водите на Световния океан поне шест месеца, без презареждане и необходимост от попълване на провизии. Всичко беше включено и предоставено.

Тайфунът беше пуснат в движение само благодарение на два ядрени реактора, които генерираха необходимата енергия за турбините, съответстващи на всяка от тях. Екипажът, обслужващ кораба, се състоеше от 150 души, значителна част от които бяха офицери. За тях бяха създадени най-добрите условия - просторни кабини за двама или четирима души. Моряците имаха лични малки кокпити и помещения. Струва си да се има предвид, че дори и в тях всеки имаше свои собствени мивки и телевизори. Повечето време екипажът прекарваше на вахта, а в свободните си периоди имаха възможност да ходят на фитнес, да посещават сауната или плувния басейн, с които подводницата беше оборудвана вътре.

В случай на аларма и индикация, че бойАко се позволи, противникът можеше да усети последователната експлозия на две дузини ядрени ракети, които лесно биха превърнали няколко крайбрежни американски щати в едно непрекъснато обгорено място наведнъж. Именно заради това някога акулата беше преименувана на Тайфун. Струва си да се има предвид, че в допълнение към ракетите, лодката със стоманена обшивка имаше на разположение и около три дузини торпеда.

От 1976 до 1988 г. точно шест такива подводни конструкции са произведени по проект 941, всяка от които все още е годна за действие. Три са в експлоатация, два са в резерв и едно позволява тестване на нови оръдия в процес на разработка.

Съветският съюз и Съединените щати поддържаха ядрен паритет един спрямо друг до началото на 70-те години. Нито една от страните не притежаваше огромно превъзходство над другата по брой ядрени бойни глави и превозни средства. В СССР се залагаше на минни инсталации на ядрени междуконтинентални ракети и атомен подводен флот. Стратегическата авиация беше малко на брой и не притежаваше качествата, които биха й осигурили превъзходство във въздуха над противника. В Съединените щати, напротив, по това време вече съществуваше ядрена триада, в която основният акцент беше върху стратегическата авиация и силозните пускови установки на ICBM.

Въпреки това, дори и това голям бройядрени бойни глави и превозни средства, способни многократно да унищожат целия живот на планетата, не можеха да задоволят нито съветската, нито американската страна. И в двете страни се търси начин за създаване на предимство от първи удар. Бързо развиващата се надпревара във въоръжаването в тази посока доведе до появата на най-големите подводници в историята на човечеството, съветските атомни подводници от проект 941 от типа Акула.

Причини за появата на стоманеното чудовище

Огромно стоманено чудовище с размер 9 етажна сградабеше отговор на появата в Съединените щати на подводници от клас Охайо във ВМС. Тази подводница може да носи на борда си 24 междуконтинентални ракети. Нито една подводница в СССР не притежаваше такава огнева мощ. Наличието на такива подводници в противника анулира съществуващия баланс в средствата за доставка, постигнат с такава трудност до този момент. Проект 941, разработен в Съветския съюз, може не само да лиши американците от превъзходство във военноморския компонент на ядрената триада, но и да даде известно предимство.

Това е причината за следващия кръг от надпреварата във военноморските оръжия. В съветските конструкторски бюра и отвъд океана работата започна да кипи. Всяка от страните се опита да бъде първата, която създаде стратегически подводен ракетоносец.

Причините за появата на кораб с такъв размер се обясняват с техническата страна на въпроса. Работата е там, че съветската атомна подводница е създадена с очакването да изпревари американците по мощност на ракетен залп. Атомната подводница Проект 941 трябваше да носи на борда новите междуконтинентални балистични ракети R-39, които превъзхождаха американските междуконтинентални ракети Trident-1, разположени на подводните ракетоносачи от клас Охайо. Съветската ядрена палка можеше да носи 10 ядрени бойни глави, вместо 8 на американската ракета, а ракетата R-39 летеше много по-далеч от своя американски аналог. Новата съветска ракета имаше три степени и според проекта трябваше да тежи до 70 тона. Да имаш такива спецификацииосновното оръжие трябваше да решат съветските дизайнери трудна задача- създайте подходяща платформа за стартиране.

Освен това беше планирано незабавно да се инсталират 20 такива ракети на новия ядрен подводен ракетоносец. Въвеждането в експлоатация на нови съветски атомни кораби трябваше да охлади войнствения плам на отвъдморските стратези. Както отбелязват чуждестранни източници, съветската подводница от клас "Тайфун" "Акула", според класификацията на НАТО, може да унищожи цялото западно крайбрежие на САЩ от лицето на земята с един залп. Присъствието на 3-4 ракетоносача от този тип в Съветския съюз би застрашило цялата територия на САЩ, да не говорим за уязвимостта на териториите на съюзническите страни от блока на НАТО.

Огромната разрушителна сила, подобна на удар от тайфун, която притежаваше съветската подводница, стана причина да получи подходящото име „Тайфун“ на Запад. Според класификацията лодките от проект 941 са имали шифъра "Тайфун".

За справка: Според класификацията на НАТО подводниците Akula са съветски многоцелеви подводници от типа Щука-Б от проект 971, построени още в средата на 80-те години. Кодът на НАТО „Акула“ е присвоен на тези кораби от името на главния кораб от проекта за атомна подводница К-284 „Акула“, който влезе на въоръжение в Тихоокеанския флот през 1984 г.

Раждане на рекордьор

В Съветския съюз вече е имало случаи на създаване на модели на оборудване - шампиони. Това е най-големият в света транспортен самолет Ан-22 "Антей" и първият в света атомен ледоразбивач "Ленин". Във военно отношение СССР също даде много проблеми на американската армия, създавайки отличен военна техника. Съветски междуконтинентални балистични ракети последно поколениеужасен отвъд океана. Военноморските сили не изоставаха в това отношение, така че най-голямата ядрена подводница в света "Акула" не стана за съветска странаизненада.

Съветският кораб, построен в началото на 80-те години на XX век, остава и днес ненадминато постижение на дизайнерската мисъл. За много технически параметриновата атомна подводница с право се смята за най-амбициозния съветски военен проект. Дори техническите измервания на кораба са невероятни, да не говорим за цената на построяването на кораб от такъв мащаб. Дължината на кораба е 173 метра, а ширината на корпуса е 23 метра. Корпусът на лодката е стоманена пура с размерите на 9-етажна сграда. Само газенето на лодката беше 12 метра. Такива размери съответстваха на огромно изместване. Съветският подводен ракетоносец имаше водоизместимост на боен кораб по време на Втората световна война - 50 хиляди тона.

По водоизместване атомната подводница Akula превъзхождаше три пъти своя противник, подводницата от клас Охайо. Ако говорим за името на кораба, тогава съветската версия е от народен произход. Дори и на плъзгачите лодката започна да се нарича акула. Това сравнение беше толкова успешно, че впоследствие се вкорени във военните и политическите кръгове. За първи път в широката публика новият ядрен ракетен крайцер беше наречен "Акула" от генералния секретар на ЦК на КПСС Л. И. Брежнев.

За справка: Във вътрешния флот първата подводница, наречена Shark, е създадена през далечната 1909 година. Иван Бубнов става конструктор на подводницата. Лодката беше изгубена в първия световна войнапо време на военна кампания.

Конструкторите на Централното конструкторско бюро свършиха отлична работа по разработването на проект за съветски подводен суперкрайцер. морско инженерствоРубин е флагманът на съветската корабостроителна индустрия. През 1972 г. ленинградците получават техническо задание за разработване на проект за стратегическа ядрена подводница от трето поколение. Проектантска работаначело с талантлив съветски дизайнер S.N. Ковалев, зад който вече бяха готови и успешни проекти. Потомството му обикаля моретата и океаните, оставайки надежден щит съветска държава. От 1973 г. след Решението съветско правителствов стените на Централното конструкторско бюро Рубин работата по създаването на проекта започна да кипи.

Площадката за изграждане на нови плавателни съдове от този размер беше предприятието Севмаш. За изграждането на нови кораби на територията на корабостроителницата беше специално издигната нова лодка с огромни размери. Във водната зона на корабостроителницата беше извършено драгиране за преминаване на кораби с такава голяма водоизместимост.

Три години по-късно на складовете на Севмаш е положена първата водеща подводница от проект 941. Корабът получава заводски индекс ТК-208 (тежък крайцер - 208). Общо беше планирано да се построят 7 кораба по този проект през следващите 10-15 години. Трябва да се отбележи, че съветските дизайнери успяха да изпреварят американските си колеги, като преди това са създали завършен проектнов подводен ракетоносец. Пускането на вода на нова колосална съветска подводница през септември 1980 г. беше истински шок за американците. Първата лодка от типа Охайо влезе във водата през декември 1981 г., когато съветският ракетоносец стана част от активния флот.

За 8 години, от 1981 до 1989 г., в Съветския съюз са построени 6 кораба от същия тип. Седмият кораб, планиран за построяване, остана на запасите, дори като се вземе предвид фактът, че основните конструкции на корпуса бяха готови за подводницата. Строителството на съветските атомни ракетоносачи по проект 941 е осигурено от повече от 1000 съюзни предприятия. Само в корабостроителницата на Севмаш по изграждането на кораба са работили 1200 души.

Интересна подробност: от 6-те кораба, построени по проекта, първият се оказа дълготраен. Подводница КТ-208, пусната на вода през 1981 г., продължава да бъде на въоръжение и днес. Сега това е ТРКСН (тежка стратегическа ракетна подводница) "Дмитрий Донской", лодка КТ-208 от проект 941.

Конструктивни характеристики на подводния ракетоносец проект 941

За непосветените лодката е огромна стоманена пура с форма на кит. Все пак за специалисти Специално вниманиепричиняват не толкова размера на кораба, колкото неговото разположение. Подводницата е с двукорпусна схема. Зад външната обвивка на лекия корпус, изработен от стомана, се намира двойно основно здраво тяло. С други думи, вътре в лодката има два отделни корпуса, разположени успоредно един на друг според схемата на катамарана. Изработени са здрави корпуси титаниева сплав. Торпедното отделение, централната стойка и задните механични отделения на кораба са поставени в затворени отделения, капсули.

Пространството между двата здрави корпуса е запълнено с минни пускови установки в размер на 20 броя. Боевата кула е изместена към опашката на лодката. Цялата предна палуба е една голяма стартова площадка. Това разположение на пусковите установки предполага възможността за едновременно изстрелване на целия боеприпас. В този случай изстрелването на ракети трябва да се извършва с минимален интервал от време. Съветският ракетоносец е способен да изстрелва ракети от повърхността и от подводната позиция. Работната дълбочина на потапяне за изстрелване е 55 метра.

Корабът има 19 отделения, всяко от които комуникира с останалите. Хоризонталните кормила са монтирани в лекото тяло на носа на лодката. Бойната кула е с подсилена конструкция, специално проектирана за аварийно изкачване на кораба при наличие на твърд леден покрив на повърхността. Повишена силае основната отличителна чертаСъветски ракетоносци III поколение. Ако американските атомни подводници от клас Охайо бяха построени за патрулиране чисти водиАтлантически и Тих океан, тогава съветските подводници са действали главно в Северния ледовит океан, поради което дизайнът на кораба е създаден с марж на безопасност, способен да преодолее съпротивлението на ледена черупка с дебелина 2 метра.

Отвън лодката има специално антирадарно и звукоизолирано покритие, чието общо тегло е 800 тона. Друга особеност на дизайна на кораба е наличието на системи за поддържане на живота във всяко отделно отделение. Вътрешното оформление на лодката е планирано и оборудвано по такъв начин, че да осигури оцеляването на екипажа на кораба в най-непредвидени ситуации.

Сърцето на кораба с ядрена мощност са два ядрени реактора ОК-650VV с обща мощност 380 MW. Подводницата вече е пусната в движение чрез работа на две турбини с капацитет 45-50 хиляди l/s всяка. Такава огромен корабимаше витла с подходящ размер - 5,5 м в диаметър. Два 800W дизелови генератора бяха монтирани на лодката като резервни двигатели.

Ракетоносител с ядрен двигател на повърхността може да развие скорост от 12 възела. Под вода подводница с водоизместване от 50 хиляди тона може да се движи със скорост от 25 възела. Работната дълбочина на гмуркане беше 400 м. В същото време лодката имаше определена граница на критична дълбочина на гмуркане, която беше допълнителни 100 m.

Корабът такъв големи размерии с такива експлоатационни характеристики е работил екипаж от 160 души. От този брой една трета са офицерите. Вътрешните жилищни помещения на подводницата бяха оборудвани с всичко необходимо за дълъг и комфортен престой. Офицери и мичмани живееха в удобни каюти с 2 и 4 легла. Моряците и старшините живееха в специално оборудвани кабини. Всички жилищни помещения на лодката бяха обслужвани от климатична система. По време на дълги пътувания екипажът на кораба, освободен от бойната смяна, може да прекарва време във фитнес залата, да посещава киното и библиотеката. Трябва да се отбележи, че автономността на кораба надхвърли всички стандарти, съществували до този момент - 180 дни.

Основните сравнителни характеристики на кораба по проект 941

Съветският ядрен кораб, който влезе в експлоатация през 1981 г., имаше значително предимство в сравнение с други чуждестранни кораби от същия тип. Вероятните противници на съветския ракетоносец от трето поколение бяха:

• Американска атомна подводница от клас Охайо с 24 ICBM Trident, 18 построени;
• Английска ядрена подводница Vanguard с 16 ICBM Trident, 4 построени;
• Построена е и френска атомна подводница "Триумфант" с 16 МБР М45, 4 кораба.

Съветската атомна подводница надмина всички изброени кораби по водоизместимост три пъти. Имаше общо тегло на залп от 20 ICBM R-39 - 51 тона. Британските и френските подводници по този параметър значително загубиха от съветския ракетоносач. Английски и френски атомни подводници могат да изстрелват бойни глави по противника с общо тегло 44 тона. Само американските подводници от клас Охайо, от които бяха пуснати на вода по-малко от две дузини, можеха да се конкурират със съветските подводни гиганти.

Никой друг кораб, местни ракетоносачи от проекти 667BDRM и 955, не може да се сравни по водоизместимост и бойна мощ с подводници от типа Akula. Съветските атомни подводници, пуснати на вода през 80-те години на миналия век, формират основата на ядрената ракетна мощ на СССР и се превръщат в основа на ядрения морски компонент на съвременна Русия.

Ядреният кораб КТ-208 "Дмитрий Донской" остава единственият действащ кораб от този клас във ВМС на Русия. Два кораба КТ-17 "Архангелск" и КТ-20 "Северстал" бяха въведени в резерв през 2006 и 2004 г. съответно. Окончателното решение за съдбата на тези двамата легендарни корабивсе още не е прието. Атомната подводница КТ-208 получава ново име през 2002 г. - КТ-208 "Дмитрий Донской". Лодката е единствената от всички кораби от този тип, която е запазила своя технологичен ресурс. Това от своя страна направи възможно извършването на кораба през 1999-2002 г. модернизационен проект 941М. Целта на модернизацията беше преоборудване на кораба за новата БРПЛ "Булава".

Оборудването на кораба с нови балистични ракети не се планира. Подводницата се използва като самоходно плаващо изпитателно съоръжение за нови видове ракетна техника. Решението на висшата правителствена комисия беше да удължи живота на кораба до 2020 г. Ядреният ракетоносач е базиран във военноморската база Западна Лица и е част от Северния флот на Руската федерация.

Едно от най-страшните военни оръжия в някои страни по света са подводниците. Всички те се различават по много начини, но в тази статия ще разгледаме най-големите подводници.

Сред най-малките подводници има такива с екипаж само от 1 - 2 души. Те са предназначени да изпълняват само ограничен брой военни задачи. Но има и други класове подводници с водоизместимост до 50 000 тона и дължина над 170 метра. Тези чудовища могат да сърфират автономно в моретата и океаните в продължение на години и през целия този период никога няма да изплуват.

Подводница "Навага" с дължина 128 метра:

Съветската подводница 667А или "Навага" носи на борда балистични ракети. Поради огромния си размер той попадна в нашия рейтинг: дължината му е 128 метра, ширината му е почти 12 метра.

На борда може да побере около 16 ракети R-27 с обхват на полета около 2,4 хиляди километра. Има и торпеда, като две от тях са дори ядрени.

Подводница "Триумфант" има дължина от 138 метра:

Тази подводница е произведена във Франция. Проектирането му започва през 1986 г. След разпадането на СССР вместо планираните 6 подводници бяха пуснати на вода само 4. По размер тя надмина предишната подводница в нашия рейтинг само по ширина. Той носи на борда си 16 балистични ракети.

Подводници от проект 885 "Пепел" с дължина 139 метра:

Руски многоцелеви атомни подводници с крилати ракети (SSGN) от четвърто поколение. От 2015 г. главният кораб на проекта Северодвинск стана част от Северния флот Дължината е 139 метра, ширината е 13 метра, а водоизместването е 13,8 хиляди тона.

Подводница "Джин" с дължина 140 метра:

Китайската подводница Project 094 Jin започна да се строи преди 17 години. Всички военни разработки в Китай бяха класифицирани - следователно не се знае много за тези подводници: дължина - 140 метра, ширина - почти 13, водоизместване - 11,5 хиляди тона. На борда има дванадесет ракети. Те са в състояние да поразяват цели на разстояние до 12 000 километра. Китай притежава 4 Jin.

Подводница "Калмар" има дължина от 155 метра:

Подводница Съветско производство"Калмар" е разработен специално за ракетите R-29R. Тези двустепенни балистични ракети, с обхват на полета от около 6 хиляди километра, могат да поберат 16 броя. Всичко това е благодарение на размера на подводницата: дължина - 155 метра, ширина - почти 12. Някои от тях бяха унищожени, но всички останали подводници от този тип орат Тихия океан като част от руския флот.

Подводница "Мурена-М" с дължина 155 метра:

Друга съветска подводница "Мурена-М", чийто предшественик е "Мурена". Тази може да носи 12 балистични ракети, а новата - 16 и е с 10 метра по-дълга. Ракетите от клас R-29D, поставени на борда на тази подводница, могат да поразяват цели на разстояние до 9000 километра.

Подводница "Охайо" достига дължина от 170 метра:

Тази подводница от трето поколение е произведена в Съединените американски щати и може да носи 24 балистични ракети Trident. Основното им предимство е, че могат да се насочват към цел.

Самата подводница е с водоизместимост 18,7 хиляди тона, дължина около 171 метра, ширина 13 метра. Подводници от този тип поеха служба в Атлантическия и Тихия океан преди 36 години.

Подводница "Борей" с дължина 170 метра:

Подводница руско производствопроект 955 или Борей е в експлоатация Руска федерация. С водоизместимост от 24 хил. тона, дължина 170 метра и ширина 13,5 метра, тя заслужаваше да заеме второ място в нашата класация за най-големите подводници. На борда е в състояние да носи балистични ракети с твърдо гориво "Булава".

Подводница "Акула" има дължина от 173 метра:

Лидерът в нашия рейтинг е съветската подводница 941 "Акула". Поради огромния си мащаб може да се нарече подводен крайцер. Висока като девететажна сграда и дълга като две футболни игрища, тя ужасява всички държави. Започва да се проектира през 1976 г. и след 4 години става част от военноморската флотилия на СССР.