Педал на шевна машина. Електрически педал за шевна машина Предотвратяване на проблеми с педала на шевната машина
Педал за шевна машина често причинява "счупване" на електрическото задвижване. Шевната машина изведнъж започва да спира периодично и само след няколко щраквания "докрай" на педала възобновява хода си.
Случва се шевната машина да спре напълно и дори да натиснете педала с два крака, няма да работи. Първата мисъл, която идва на ум в подобна ситуация е, че двигателят е "изгорял".
Всъщност педалът за шиене се счупи, а не електрическият мотор. Това може да се определи само защото двигателят, преди да "изгори", го дава известно. Появява се силна миризмаизгоряло електрическо окабеляване, а самият той нагрява не по-малко от ютия.
Преди да решите, че двигателят е "изгорял", докоснете го с ръка, дори можете да го помиришете,
Всъщност ремонт педали шевна машина
в много такива случаи не е необходимо, тъй като причината може да е банална. Контактите на свързващите щепсели се окисляват или жицата вътре в изолацията на кабела се счупва. Не е трудно да се премахне окисляването на контактите, просто трябва да почистите контактите шкурка... Но е много трудно да се намери прекъсване на проводника вътре в окабеляването и е необходим тестер.
Счупване на проводника вътре в изолацията възниква по различни причини, но главно поради невнимание в окабеляването на педала. Това се случва, когато постоянно дърпате щепсела от контакта за кабела или удряте кабела с ъглови, тежки предмети, като краката на стол.
Можете да смените цялото окабеляване, без да търсите прекъсване. Но това може да бъде направено само от електротехник и дори тогава не винаги, тъй като свързващите щепсели често не се разглобяват, тъй като те се отливат в завода заедно с контакти и окабеляване.
Единственият изход в този случай е да закупите нов педал за шевна машина, а понякога и в комплект с мотор, което разбира се е по-скъпо. Вижте Как да разглобите машинката за подстригване и да смените електрическото задвижване.
Няма да можете сами да възстановите окабеляването и най-важното е безсмислено, тъй като след известно време може да се появи прекъсване на друго място. След като има една скала, скоро ще се появи още една. И като цяло, ние категорично не препоръчваме да ремонтирате електрически уреди със собствените си ръце. Електричеството е "сериозен" бизнес и само специалист трябва да върши такава работа.
2. Как работи педалът за шевна машина
Схема на педалите за шиене домакински машини, който не използва електроника, е много прост и представлява превключвател, само че под формата на реостат, който се състои от множество графитни кръгли пластини. Графитните части на реостата "изгарят", на повърхността им се появява плака, която предотвратява електрическия ток. В резултат на много години дългосрочна работапедалът за шиене, педалът се проваля, въпреки че външни признациняма да го намерите.
Единственият признак за това е, когато ниската скорост на автомобила „изчезне“. Когато педалът трябва да бъде натиснат "докрай", така че шевната машина да започне да работи, а след това веднага на най-високата скорост. Това ясен знакче трябва да купите нов педал за пишещата машина.
Ако вашата машина има педал с приблизително същия модел, тогава можете да преместите тялото на реостата. Това може да регулира плавната, без ритъм работа на електрическото задвижване на машината.
3. Може ли да се ремонтира шевния педал?
Електронните педали за шевна машина понякога не могат да бъдат ремонтирани дори от майстор на шевни машини. По-скоро телемайсторът трябва да направи това, тъй като вътре има микросхема и платка, изработена от радиокомпоненти и схема и ще са необходими различни тестери. И между другото, тези педали, които са включени в комплекта на много модели съветски шевни машини, Чайка и Подолск, много често се разпадат.
Такъв педал спира да работи внезапно, но винаги в най-неподходящия момент. На тази база лесно ще разберете, че педалът се е повредил завинаги. Но сериозно, вътре в педала основният радиокомпонент (тиристор) просто се проваля и затова изведнъж спира да работи.
Тези педали са лесни за разграничаване от другите. Те имат пластмасов корпус и са много по-леки от другите видове педали, тъй като вътре има само една малка дъска. Друга разлика е, че проводникът е монтиран директно в корпуса на педала и не може да бъде разкачен, както например при шевния педал към електродвигателя TUR-2.
4. Педал за шиене за електродвигател ТУР-2
Друг педал за шиене, често използван в зигзагообразни шевни машини като Чайка, шевна машина Veritas, Подолск. Много добър педал и идва с електродвигател ТУР-2, също с добро качество. Вярно, крехкото му тяло често се чупи, но за това не е виновна педала, а господарката на шевната машина, която се отнася небрежно с нея.
Корпусът на този педал за шиене е много крехък, а горният капак се държи от леко перче в долната част на тялото. Често тази издатина се счупва при удар или силно натискане от крака и педалът се "отваря". Ето момента, в който виждате как работи педалът.
Можете сами да коригирате тази повреда, но ще трябва да възстановите ограничителя по всеки удобен за вас начин. Например, залепете или завийте малка пластмасова или метална запушалка.
За да разглобите този педал за шиене, е необходимо да издърпате втулката, която свързва двете половини на педала. Лесно е да се намери къде е тази втулка, но да се установи, че тя също е фиксирана с винт е трудно. В средата на долния капак на нивото на втулката има дупка, която се запечатва с шпакловка. Под шпакловката е винтът, който захваща здраво втулката. Развийте го и втулката може лесно да се отстрани.
За какво е тази секретност? Най-вероятно, така че не всеки може да разглоби доста опасното електрически уред... Надявам се и вие разбирате, че разглобяването на електрически педали е опасно.
5. Не оставяйте педала включен без надзор
След самостоятелен ремонтНе оставяйте педала за шиене включен дълго времебез надзор. От неумело регулиране на реостата, педалът за шиене може да бъде постоянно в режим на включване и да прегрява.
Ако свалите крака си от педала, не трябва да има напрежение на изходните контакти на щепсела, което отива към електрическия мотор, тъй като електрическата верига е напълно изключена. Но можете да прекъснете тази верига, без да знаете това.
Дори когато свалите крака си от педала, слаб ток пак ще тече към реостата. Веригата се затваря, но вие няма да го разберете, тъй като шевната машина ще бъде неподвижна. В резултат на това и педалът, и електродвигателят постепенно ще се нагряват и нагряват и тогава сами знаете какво се случва ...
Ето защо, ако не можете да проверите това с тестер, просто вземете като правило всяко шиене електрическа пишеща машина, дори нов, не трябва да се оставя без надзор в контакт, и още повече за дълго време.
6. Първите модели педали за шевни машини
Е, и последната "рядкост", която имат "нашите" автомобили от съветско време. Особено често такъв педал може да се намери в шевни машини като Singer, Podolsk. Не знам кой е измислил този дизайн, но фактът, че използването на този педал за шиене е по-удобно с палеца, отколкото с крака, е сигурно. В противен случай това е доста надежден и "вечен" педал за шиене. И окабеляването не се счупва вътре в нейната изолация. Ако искаш, няма да го счупиш, такава дебела тел. А реостатът никога не изгаря и е доста трудно дори да се раздели корпуса. Така че, ако идва с електрическото задвижване на вашата шевна машина, и не очаквайте да служи дълго време.
Как работи модерна домакинска електрическа шевна машина. Основни неизправности на компоненти и механизми.
Мнението на майстора за това коя шевна машина е най-добрата. Подробности за употребяваните шевни машини Rubin и други стари модели на марката Veritas.
Какви са предимствата на хоризонталната совалка. Как работи такава совалка, възможните й неизправности и как да ги поправите.
Точно като педала, електрическият двигател не се нуждае от ремонт сам. Освен това там няма какво да се ремонтира. Двигателят работи или не работи. Ако не работи и знаете със сигурност, че няма друга причина за това, тогава не е необходимо да се ремонтира, а да се смени. И за да разберете кога трябва да се промени, прочетете тази статия.
Ако имате такава машина, тогава тя може да бъде преобразувана. Вместо ръчно задвижванесложи електрическо задвижване с педал. Купете най-евтиния комплект. Просто не бъркайте въртенето на двигателя, тъй като моторът за овърлок се върти обратна страна... Желателно е педалът за шевната машина да не е "най-евтиният" и да има керамично тяло.
Крачното задвижване е трудно за използване в буквален и преносен смисъл. Освен това той удря силно, което обикновено изисква смяна на лагера. Най-доброто решениеза разбитите крачно задвижване- използвайте го като маса и монтирайте електрически двигател към машината. И тогава ще бъде възможно да управлявате машината с помощта на педал за шиене.
За да не се претоварва електродвигателя и педал на шевна машинав същото време използвайте еластични и не твърде дебели конци. Също така, не шийте тъкани, които не са предназначени за домакински шевни машини. Електрическото задвижване преживява повишени натоварвания, загрява. И първото нещо е, че педалът за шиене се проваля.
Как може иглата да повлияе на работата на педала на шевната машина? Не само едно нещо влияе, а много фактори в комплекс. Например дебели груби тъкани, тъпа игла с извита точка, непрекъсната, нон-стоп работа на двигателя и т.н. Всичко това става причина педалът на шевната машина да "изгори".
Скъпи колега киричнаскоро прегледах нечовешкия държач за гравьор на етикет с цена c. В коментарите обещах да опиша държача като много по-лесен и почти с порядък по-евтин.
Е, никой не дърпа езика - изпълнявам си задължението :)
Преди срива на рублата купих "клонинг" на Dremel за 1500 рубли, с пълен комплект приставки и гъвкав вал. С течение на времето гравьорът се оказа най-често използваният инструмент - толкова е практичен и удобен. Само че аз не използвах гъвкавия вал - през цялото време се страхувах, че ако приставката засече, гравьорът ще започне да скача върху масата, унищожавайки всичко. А посягането към бутона е неудобно.
Повратният момент дойде, когато трябваше да отрежа плочкиза коригиране на несъвършенства след ремонт в банята. Плочките бяха нарязани като масло, а гъвкавият вал се оказа много лесен за използване. Разбрах, че нещо трябва да се подобри в дизайна, за да използвам гъвкавия вал през цялото време.
И така, въвеждащо:
- необходимо е гравьорът да стои здраво, докато видя нещо
- имате нужда от бутон за дистанционно управление и в идеалния случай педал
- раздробяване на телта на гравьора или развъртане на кутията - изобщо не ми се иска
Решението на втория проблем беше евтин педал от Aliexpress:
За основа взех парче DNT плоча, останало от монтажа на "регулируемите подове" в апартамента. Парче около 16х20 см дръпна 500 грама - което реши проблема със стабилност. Но борова дъска със същия размер трябваше да бъде отхвърлена, тя се оказа твърде лека - в края на краищата лепилото и дървените стърготини, от които се прави DNT, са много по-плътни. Счита се за парче порцеланова каменина или мрамор като алтернатива, но не беше необходимо.
Използваме пластмасови тапи от кухненски мебели като "крака":
Поставяме контакт отгоре върху същото парче дърво (не искахме да накъсаме собствения проводник на гравьора?) Завъртете усукването и изолирайте с няколко термосвиваеми слоя:
Разглобяваме педала (за това трябва само да натиснете оста настрани): 
Разпояваме стандартния проводник (все пак той не е подходящ за нищо нито по напречно сечение, нито по дължина). Закачаме нашия проводник към превключвателя с помощта на съединители:
(Няма маркировка на превключвателя, с изключение на обозначението на NO и NC контактите и марката на производителя - "DAIER."
Когато е сглобено, цялото устройство заема малко място и е много стабилно - в края на краищата добавихме килограм маса към гравера:
Педалът е много отзивчив и работи перфектно с леките щракания. Благодарение на 4 големи гумени крачета, той е абсолютно неплъзгащ:
Целият монтаж заема малко място, моят гравьор с всички аксесоари се побира в стандартна тенекиена кутия на IKEA:
За да обобщим - за три копейки от скрап превръщаме ръчен гравьор в по-солидно устройство и в същото време повишаваме безопасността на употреба. Освен това гравьорът може да се фиксира върху масата със скоба, което ще направи закрепването напълно надеждно.
Не бяха направени промени в конструкцията. Свалянето и поставянето на гравьора върху основата е въпрос на минути, не е нужно да развивате или завинтвате нищо. Резетата държат гравьора абсолютно сигурно.
Тъй като модулът е фиксиран, той може да се използва не само с гъвкав вал, но и като малка "машина". Например, искам да стигна до 3D принтер и да отпечатам така
Ремонт на електрозадвижване на шевната машина.
Електрическите задвижвания на шевни машини, както местни, така и вносни, често се провалят. Смяната на такива части струва на потребителя доста стотинка. Ако, например, педал или електродвигател не работи, тогава трябва да закупите пълен комплект, няма да се продават отделно.
В такива случаи има два изхода, дайте на продавача трудно спечелените пари или спестете и поправете сами.
Разбира се, има сложни неизправности, но ако опитате, можете да направите всичко.
Наскоро такъв агрегат влезе в ремонт.
Ето какъв е той:
ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЗАДВИЖВАНИЯ тип MSH-2 и MSH-2ER ЗА ДОМАШНИ ШЕВНИ МАШИНИ Обща информация
Електрическите задвижвания от типове MSh-2 и MSh-2ER са предназначени за домашни шевни машини и някои модели на вносни машини, оверлоци и домакински инструменти (шлайфмашини и др.).
Структура на символа
MSh-2ER:
MSh - електрическо задвижване за шевни машини;
2 - номер на модификацията;
ER - електронен регулатор на напрежението.
Климатична модификация UHL, категория на разположение 4.2 в съответствие с GOST 15150-69.
Условия на работа
Номинални стойности на климатичните фактори външна средасъгласно GOST 15150-69.
Работа на закрито при околна температура от 10 до 35°C.
Средата е невзривоопасна, не съдържа химически активни смеси, водещи до разрушаване на метала и изолацията.
Работа на разстояние най-малко 1 м от електрически нагреватели.
Съхранение в сухо отопляемо помещение при температури от 1 до 40°C.
Защитата на човек от токов удар съответства на клас 2 в съответствие с GOST 12.2.007. 0-75.
Електрическите задвижвания отговарят на изискванията на TU 16-539.280-78.
Нормативно-технически документ
ТУ 16-539.280-78
Спецификации
Номинално напрежение, V - 220 Честота на захранването, Hz - 50 Номинална мощност, W - 40 Номинален ток, A, не повече от - 0,5 Честота на въртене на вала на електродвигателя, min-1 - 6000 ± 1200 КПД,% - 45 Номинален въртящ момент , Nm - 0,0635 Консумация на електроенергия, kWh - 0,1 Тегло, kg, не повече - 1,8
Режимът на работа на електродвигателя е прекъсващ с продължителност до 40% от времето на цикъла.
Най-дългият цикъл е 10 минути: пауза 6 минути, работа 4 минути. Броят на работните цикли не е регулиран.
Плавността на регулиране се осигурява, когато задвижването е монтирано на шевната машина.
Средно време между отказите - най-малко 300 часа.
Гаранционен срокексплоатация - 1 година за електрическото задвижване МШ-2 и 1,5 години за МШ-2ЕР от датата на продажба през търговската мрежа.
Дизайн и принцип на действие
Електрическото задвижване MSh-2 се състои от еднофазен колекторен двигател с последователно възбуждане със скоба, захранван от електрическата мрежа променлив токчестота 50 Hz и реостат с въглероден баласт.
Електрическото задвижване MSh-2ER се различава от MSh-2 по наличието на електронен регулатор на напрежението.
Регулирането на скоростта на вала на двигателя се извършва чрез промяна на напрежението, което възниква при промяна на силата на натискане на педала.
Посоката на въртене на вала на двигателя е лява, гледано от страната на изходящия край на вала.
Габаритните, монтажни и свързващи размери на електрическите задвижвания MSh-2 и MSh-2ER са показани на фигурата.
Това е електрическо задвижване MSh-2 (с реостат с въглероден баласт)
И това е MSh-2ER (с електронен педал)
Нека започнем да разглобяваме двигателя.
Първата стъпка е да премахнете четките. Опитайте се да направите това внимателно и бавно, самата четка е свързана с пружина и ако не я държите, тя може да излети и да се счупи, ако падне.
Четките се отстраняват с отвертка, трябва да натиснете държача на четката и да го завъртите на 90 градуса.
Състоянието на четките е нормално, няма пукнатини и стружки.
Сега трябва да извадите шайбата от вала на двигателя. Това се прави просто, както е показано на снимката, натиснете фиксатора и извадете ролката от вала. Пак внимавай, фиксатора е с пружина и може да отлети, после ще търсиш дълго.
И тук можете да видите как да монтирате макарата на място, да вкарате фиксатора в отвора на вала, да го натиснете надолу с отвертка и да поставите ролката. Фиксаторът, под действието на пружината, ще влезе в отвора на макарата и ще го фиксира.
Остава само да развиете винтовете и гайките и да премахнете корпуса.
И тук е "сърцето" на нашия мотор.
Годината на производство е 1965, стареца е древен и явно никога не е бил разглобен, може би четките са сменени. С течение на времето смазката на лагера е изсъхнала, така че става много гореща и гореща.
Ако натиснете върху основата на лагера, тогава тя ще се отдалечи, получаваме добър достъп за почистване и смазване, не можете да кажете нищо, удобно е.
И тук можете да видите за какво е станала мазнината дълги годиниработа, лагерът се върти с усилие. За да функционира правилно двигателят, всички лагери трябва да се поддържат чисти и да се използва редовно качествена грес за лагери. Влошаването на смазването на лагера на електродвигателя ще бъде показано от следните промени: забавяне на въртенето или спиране на лагерните пръстени, неговото нагряване или топене. Необходимо е да смените лубриканта, когато се замърси и се появи по-гъста консистенция.
Преди пълна смяна на смазката, трябва:
промийте лагера с керосин,
напълнете прясна мазнина.
Ръцете и инструментите (дървени или метални шпатули) трябва да са чисти. Напълнете пространството между топките и щипките с грес по целия диаметър.
Смазваме и втория лагер от страната на работното колело.
След няколко лесни операции двигателят стартира като нов.
И ето втория двигател MSh-2ER (с електронен педал). Не искаше да работи, спираше периодично или не започна.
При внимателно разглеждане е установено некачествено запояване, може да има фабричен дефект или окисляване на спойката в резултат на неправилна работа. Жицата на практика висеше, което причиняваше нестабилна работа на електродвигателя.
Всички части и тел трябва да бъдат добре калайдисани и запоени.
И не забравяйте за смазването. Вече доста се сгъсти. Затова първо почистваме лагера от старата грес и набиваме нов.
Моторът започна да работи стабилно, сега ще има дълъг живот.
Ремонт на регулатора на напрежението (педала) на електродвигателя на шевната машина.
Скоростта на шиене обикновено се контролира от натиска върху педала на двигателя. Двигателят и регулаторът са свързани към електрическа мрежас помощта на електрически кабел. Машината се стартира чрез натискане на педала на регулатора на скоростта. По-голямото натискане съответства на по-бърза скорост на шиене. След като спрете машината, отстранете крака си от педала, за да избегнете неволно стартиране.
Има много видове регулатори на напрежението.
Основни видове:
- въглероден баластен реостат.
- електронен регулатор на напрежението.
Педалът с въглероден реостат има монтаж от карбонови пелети в керамично тяло. При натискане на педала таблетките се компресират, в резултат на което съпротивлението пада и двигателят стартира, колкото по-силно се притискат таблетките, толкова по-малко съпротивление и по-високи са оборотите на двигателя. Основните неизправности в такива регулатори, както и навсякъде другаде, са неизправност на кабела, конекторите, щепсела. Въглеродните таблетки често изгарят, в този случай е необходимо да смените изгорелите таблетки. Ако ги няма, можете да ги издълбаете от графитни четки с помощта на турбина и пила.
Педал за електрическо задвижване MSh-2
Дизайнът е доста прост, има устройство за потискане на смущения от кондензатори и дросели.
Електрическият мотор спря да се върти, но не веднага, отначало работеше, после не работи.
Много често срещана причина е лошото запояване с лошо качество. Снимката показва, че емайлираната тел, идваща от дросела преди запояване, не е почистена от емайл и е калайдисана. Просто закачиха една сопола, решиха, че така или иначе ще работи.
Трябваше да поправя нечия пропуск, да премахна сополите от спойка, да почистя емайловия проводник и да споя нормално.
Наскоро попаднах на педал, произведен в Китай.
Отваря се лесно, просто отдръпнете горния капак на педала с отвертка.
Регулирането на напрежението е стъпаловидно, няколко скорости. Достатъчно прост и надежден, той се състои от дросел, диод и група контакти.
Малко са детайлите, а и няма какво да се чупи, възможно е диодът им да откаже или контактите да изгорят, или дроселът да се счупи.
Дефектен педал на шевната машина може да причини много проблеми при използване на това оборудване. Дори ако машината не спре напълно и реагира на натискане на педала, тя може да не вдигне оборотите в минута или, обратно, без плавно ускорение да се развали до максимални обороти или може да реагира само след няколко натискания на педала ... Както и да е , ако педалът се счупи До шивашки машинистава невъзможно да се шият.
Първата трудност се крие във факта, че всички изброени трудности може да не са непременно следствие от факта, че е нарушен. Може да бъде двигател, проводник, контакти. Едва след като се уверите в тяхното работно състояние, заключението е очевидно: виновен е дефектният педал на шевната машина.
Сложността на ремонта зависи от вида и устройството на самия педал. Предлагат се в две разновидности, в зависимост от модела на машината: педал с реостат и с електронно пълнене... Можете да определите кой е във вашата шевна машина по теглото му. Педалът с реостат обикновено е много по-тежък от електронния. Това се дължи на вътрешния му дизайн.
Каква е разликата между ремонта на реостат и електронни педали за шевни машини?
Педал с реостат най-често се проваля поради своята крехкост и небрежно използване от потребителите. Ремонт на педала на този тип шевни машини обикновено се налага след продължителна употреба. Освен това заплахата от счупване може да се определи предварително, по първите признаци: шевната машина започва да тръгва само в края на натискането на педала. Ако не обърнете внимание на това своевременно, тогава педалът на колата просто ще се разпръсне на фрагменти и същността на ремонта ще бъде да залепите всички частици с много добро и издръжливо лепило или да замените педала с нов един. Вторият вариант, разбира се, е по-надежден.За да избегнете проблеми с педала на шевната машина, препоръчително е да избягвате резки и силни натискания и да не я оставяте включена, ако не използвате шевната машина.
Ако електронният педал се повреди, е малко вероятно да го поправите сами. Единственото, което може да направи потребител, който е далеч от електрониката, е да провери външната й цялост, дали има повреда на дажбите на радиоелементите, дали е скъсано окабеляването. По-подробен ремонт може да бъде извършен от специалист по електроника с необходимите знания и инструменти (осцилоскоп, тестер). Освен това в случай на такава повреда човек не трябва да отиде в работилница за шевни машини, а в регулатор на електронно оборудване.
Педалът на шевната машина: натиснете и тръгвайте!
Това е пусковият механизъм за началото на цялата работа на апарата. Това е по отношение на модерните електрически опции... Майсторите, които се преместиха да работят при тях с ръчни устройства, остават възхитени от удобството и комфорта на процеса. Те разбират, че неизправността на педала може да причини много неудобства при работата на оборудването, така че са готови да го поправят. Ако знаете всички характеристики и компоненти на неговата работа, няма да е трудно да направите това.
Какво е педал на шевната машина
Шевните устройства са разделени на:
- механични;
- електрически.
Педал на шевна машина с реостат
Има устройства, които работят на механичен принцип - техните педали са само реостат, който се състои от кръгли графитни пластини. Когато последните "изгорят", на повърхността им започва да се появява плака - това ще бъде пречка за способността за пълно преминаване на електрическия ток.
Това обикновено се случва след много години на работа и първият "алармен звънец" тук ще бъде бавността на оборотите в работата на устройството. Вторият симптом е това педал на шевна машинаще се задейства само в края на натискането му.
Последиците от игнорирането на проблема са ужасни: такива педал на шевна машинаедин ден просто ще се разбие на парчета. В този случай възстановяването на работата му ще се състои в залепването му парче по парче. И дори тогава ще бъде по-лесно да замените частта с нова.
Как да разберете, че вашето шевно устройство съдържа версия с реостат? По тегло - оказва се, че е много по-тежък поради вътрешните си конструктивни характеристики.
Характеристики на работа с педали за електрическа шевна машина
За разлика от по-простия си колега, педала съвременни устройствате работят от електрическо задвижване, вградено в тях - такива опции са изработени от пластмаса и са с малко тегло. В случай на непредвидена повреда, възстановяването ще бъде повече сложен процес, което не бива да се "месва" от аматьор. Това ще изисква специализирани познания в областта на електрониката: те ще ви позволят да определите дали повърхността е завършена. педали на шевна машина, ако има някаква повреда на спойките и, може би, някъде окабеляването е откъснато. Понякога, за да се изясни въпроса, трябва да се използва even специални устройства- тестер и осцилоскоп (които, разбира се, не всички обикновени хора имат).
Такава педал на шевна машинаможе да започне да "капризни" по следния начин: устройството спира на пълна скорости възобновява курса само след многократно повторно натискане на педала.
Как да разбера, че педалът се е счупил, а не електрическият мотор, вграден в него? Първо, липсата на миризма ще ви уведоми за това: ако няма изразена миризма на изгоряло окабеляване, тогава електрическото задвижване няма нищо общо с това. Освен това няма да е горещо.
Как да ремонтирате педал за шевна машина със собствените си ръце
Може да се разглобява Направи си сам педал за шевна машина: За да направите това, ще бъде достатъчно да издърпате втулката, която е здраво захваната с винта. Достатъчно е да го развиете, за да се премахне втулката и се получава достъп до „вътрешния свят“ на детайла.
Възможно ли е сами да поправите повредена част? Ако това е реостатна проба, тогава можете да опитате да го направите дори и най-квалифицираният работник. За да направите това, при първите признаци на проблем, можете просто да опитате да преместите корпуса на реостата. Може би точно по този метод ще бъде възможно да се регулира гладката работа.
Но с трудностите, които са повреда на педал с електродвигател, не всеки специалист от ателие за ремонт на шевни машини може да се справи. Тук би било най-логично да се посъветва дори да се свържете с човек, който се занимава с ремонти в телевизионни магазини. Такъв професионалист определено ще провери следните точки:
- Контактите от свързващите щепсели окислени ли са? Ако е така, те могат просто да бъдат почистени с шкурка.
- Скъсан ли е проводникът вътре в изолацията? Тук тестерът е полезен, за да определи проблема. Между другото, ако има прекъсване на едно място, най-добре е да смените цялото окабеляване изцяло (което, отново, е по-логично да се повери само на специалист).
- Основният радио компонент не се ли нарича тиристор, който може да бъде сменен само от човек, който е запознат с тази материя?
Предотвратяване на проблеми с педала на шевната машина
Има педали, които много рядко се сблъскват с належащия проблем за ремонт. Например собствениците на "Чайка", "Веритас" и "Подолск", които идват с електродвигател TUR-2, имаха късмет (забелязват потребители и експерти добро качествои двата компонента). А педалите на стари устройства за заключване като "Singer" имат дебел проводник с изолация вътре - ще бъде много трудно да го счупите.
Има редица мерки, чието спазване ще остави настрана въпроса за ремонта на това устройство (поради неговата безполезност). Правилата са прости:
- Трябва да се внимава със самата част, която има крехко тяло.
- Важно е да не оставяте педала за шиене включен за дълго време. Това действие може да доведе до прегряване на частта.
И така, важен компонент от работата на шевно устройство, наречено педал, изобщо не е "капризен", ако следвате елементарните основи за боравене с него. В случай на непредвидена повреда, трябва да поверите този въпрос на специалист.
Етикети на страницата:Педал на шевна машина, педал на шевна машина DIY
