Изгорете колата преди боядисване: съвет към шофьора. Основни подходи за колата на тялото на колата на живописта, която шкурка е необходима за боядисване на автомобили

Подготовка на части за ремонт, е най-важната отправна точка за постигане най-добро качество на изхода. Надявам се, че тази ос няма да предизвика тази ос?

И така, къде трябва да започна?

Например, вземете предното крило.

За да се определи естеството на щетите и да се направи подходящият план за работа, трябва да се изпие съмнен елемент. Освен това, след вода, тя трябва да я изтрие с бял дух и разтворител. Това действие ще ни даде пълна картина на щетите. Трябва да се отбележи, че зад малък дефект на крилото (надраскване или малка част) може също да се наблюдава върху боя и други малки дефекти. И ако е предназначено да го рисува, тогава трябва да се направи с цялото достойнство, без да гледате различни лица.

Така че всички дефекти, които сме намерили - какво следва? И тогава стигаме до заключението, че ще трябва да се примират. Следователно, заключението - премахваме всички дефекти от повърхността.
Представете си, че имаме дълга драскотина на нашата повърхност, образувайки плитко дърво и няколко малки драскотини и чипове.
Какво да правя? - Вечният въпрос Руска интелигенция.

Обяснявам на точки:

1. matum цялата повърхност на крилото с абразивна P220-240. Възможно е орбитално-шлифовъчна машина, и където не е да се побере - след това ръчно. На уродната повърхност всички вдлъбнатини и малки дефекти изглежда се проявяват и те стават по-добри.
2. Шредратът с проститутка трябва да бъде зашит, така че да няма остри ръбове с слот боя (ако има ръжда - ние го изваждаме в нула). Не се страхувайте да загубите допълнително. Плюе надраскване и ръбовете му с абразивна (скръб) P120. Това е доста голямо абразивно зърно, като постигна най-доброто адхезия на шпакловка с повърхността.
3. След това минимизирайте малките драскотини и чипове. Разгънете ги в самолета. Така че няма остри ъгли и ексфолиация от повърхността.
4. Сега е време да плюем.

Ако все още не сте наясно, тогава за вас прекрасна новина - шпакловка, тя не е сама! Тя има много разновидности. Да започнем с ред:

1. Замазка с фибростъкло (груба двукомпонентна шпакловка - пълнеж, се използва за подравняване на дълбоките вдлъбнатини - 15-20 mm, дава малка свиване при сушене).

2. Замазка с алуминиев пълнител (груба двукомпонентна шпакловка - пълнител, за пълнене в дълбоки вдлъбнатини, като първичен слой). Той е идеално обработен, дава малка свиване при сушене.

3. Замазката "универсална" - (двукомпонентна), е достатъчно груба, за да се елиминират плитките вдлъбнатини и нередности, обикновено жълтеникави.

4. Замазка "завършване", (двукомпонентен) обикновено бял цвят, перфектно обработени. Прилага се над груба шпакловка, за по-точно подравняване.

5. Еднокомпонентна шпакловка (напълно завършваща?) В тръбата, за попълване на микрояд и микронера. Препоръчвам да използвате за окончателна камера.

Столица ремонтна повърхност Абразивен P120, пристъпи към просторността. Не забравяйте, обезмаслявайте ремонтната повърхност. Ако на мястото за ремонт остават следи от ръжда, те трябва да бъдат третирани с "преобразувател на ръжда" съгласно инструкциите върху бутилката.

Ние смесваме грубата шпакловка с втвърдителя - смесвайки добре, така че да няма розови потоци (обикновено розов цвят - втвърдител) и равномерно, шпатула с леко налягане запълване на зоната за ремонт. Не се опитвайте да правите тази процедура наведнъж. Нанесено, изчака 10-15 минути, докато вдигатките. Обикновено са необходими 3-4 месене и мехурчета за постигане на пълно пълнене на дефектното място.

Следващият етап е шлайфане.
Смесете кожата с абразивно зърно P120. Внимателно, опитвайки се да не се изкачвате извън зоната за ремонт. (В противен случай допълнителни драскотини - имате ли нужда от нея?)

За да се постигне безопасност - ограбване на зоната за ремонт чрез боядисване на лента, по-добре на два - три слоя. За по-добър контрол, преди смилане, аз силно препоръчвам да се потидат третираната повърхност (изсушена шпакловка) с черен манивен прах. Ще бъде по-лесно да се контролират дефектите (когато замазката все още трябва да бъде повдигната).

Препоръчвам полиране със специална рубла, най-висококачествената обработка се постига.

Шлифовъчен елемент, обърнете внимание на потъването. Ако металът започнал да изпълнява, тогава няма смисъл да се разтърсите по-нататък - трябва да добавите шпакловка (за да запълните неуспех, образуван между потриващите зони).

Помня! Замазката е много по-мека боя (лак), и още повече, така че металът, така че избърсва кожата по-бърза и по-лесна. Ето защо, ако е започнало да отбележи метала на повърхността, която се обработва, спрете смилането и добавете слой от замазка.

Извършване на груба шпакловка и постигане на желания резултат (както казват "почти от случая"), тя трябва да се прилага за всички преработени подозрителни места (както и на всички места, обозначени с развиващия се прах) и да го третират с вежда на рендер с абразивен P220-240. По този начин ще приключите (Scold) по-голям риск, приложен чрез предварително смилане на абразив със зърно P120, а също и плавно лъжете всички преходи.

Не забравяйте да разтривате повърхностно обработената повърхност с черен манивен прах.
Сега! Когато ни се струва, че всичко е наред, аз ще се приготвя за цялата зона за ремонт гумена шпатула (За предпочитане бял или прозрачен силикон - не оставя следи от черна гума) Най-завършената шпакловка (на снимката е нитрософт). Той бързо ще изсъхне и ще запълни всички незначителни пори върху третираните повърхности, пробиви, мивки и микрофони, образувани със сушене и довършване на шпакловка. Но това не е "панацея", не се опитвайте да намажете нередностите, които се усещат на ръка! За това има - завърши.

И на пръв поглед, сега е точно готов да рисува. Въпреки това, като се грижим, ще продължим да виждаме някои недостатъци върху него: неравностите на почвения слой, площта на сухия замърсяване, Шигреин. За да подравните повърхността и да го придадете на необходимата грапавост, почвата пред картината трябва да бъде заседнала. Само тогава боята ще падне на повърхността с гладък слой и, който е еднакво важен, ще се държи добре на повърхността на почвата.

Днес ще разберете

Методи за смилане. Предимства и недостатъци

Има два начина за обработка на пълнежа на почвата под боядисване:

• "Над суха",
• "На мокра" (с вода).

И двата начина имат своите предимства и недостатъци.

Методът "Wet" е най-популярен в частни семинари и все още има случаи на обработка с вода не само почви, но и замазка (здравей за бъдещи ръжда и мехурчета). Тук много майстори са скептични към много възможността за използване на "суха" технология на повърхностите за подготовка на повърхността.

Основната причина е, че в такива семинари и смилане и цветът най-често се извършва в една и съща стая, така че когато се използва сухо помещение, стаята е много боядисана и е проблематична да се премахне всички тези прах. С мократа обработка разпределението на прах е минимално и работата може да се извърши във всяко добре проветриво помещение.

В допълнение, ръчна обработка значително по-малък риск от целостта на грундния слой и сама шкурка Консумира се много икономически и по-малко "съди", дори когато обработват меки почви (говорим за предимствата влажна технология По същество за обработката на почвите, тъй като за суха технология - единствената правилна опция).

Недостатъците на тази технология са най-вече само две - ниска производителност на труда и за дълго време Сушене на почви след смилане. Сухата технология на тези недостатъка е лишена.

Всъщност, в западноевропейските станции, те отдавна са отказали да използват вода в приготвянето на повърхности под боядисване. Факт е, че източването на вода, замърсено със смилане на продукти, в канализационната система, е опасно от екологична гледна точка. В допълнение, работата в влагата е вредна за здравето на служителите.

Но основният аргумент е, че процесът на сухо смилане има значително по-голяма работа в сравнение с влажното. Прахосмукачка и ексцентрично смилане особено ръката С шлифовъчна единица и кофа с вода няколко пъти, може да не се съмнявате. Да, и достъпа до влага до метала и шпакловката са напълно изключени, което означава, че има минимизиране и вероятността от такива дефекти, като подуване, напукване на слоя и други.

Недостатъците на сухия метод включват с изключение на необходимостта от скъпо оборудване за смилане, добра вентилация на цялата стая или присъствието на специално оборудвани работни места, оборудвани с поне решетъчен етаж.

Ясно е, че не е постижимо далеч отвсякъде, поради което е позволено както "сухо", така и "мокро" третиране на почвата. Кой път да изберете зависимост от условията на вашия семинар и наличието на оборудване с прах.

Сух мода

Ако сме поддръжници на прогресивния метод за сух смилане, повечето Ще можем да извършим работа с шлайфане. Въпреки това, за да избегнете напълно " ръчна работа- Все още няма да можем.

Първо, има много зони на тялото на автомобила, където машината просто не се вписва. Второ, тези части от почвата, които се прилагат върху покритите места, първото нещо, което трябва да позирате, от ръката, за да "очертаете" самолета и да подравните неравността на слоя. За да направите това, имаме нужда от шлифовъчна единица и абразивна лента, например P320..

Ако дебелината на слоя ви позволява да приемате абразивно малко грубо, например 240 или P280, това позволява в някои случаи равнината да се "нарязва" по-добре. Но е необходимо да се смила внимателно, за да не се счупи пълнителя, а след това е необходимо да се убие рискът от градация P320 (можете да го направите вече на машината). Помнете правилото на сто единици!

Ако почвата се нанася върху плоска, непобедена повърхност, не е необходимо подравняването на смилането.

За да се улесни затварянето на повърхността, преди смилане на грундирания участък, се препоръчва да се приложи развиващо се покритие. Можете да приложите както сухо, така и на пръскането.

Ако използвате разпръснато развиващо се покритие (понякога се използва за останки от основен емайл), тогава е възможно да го нанесете на повърхността само след пълно изсушаване на почвата. В противен случай тя може да повлияе отрицателно на силата на почвата, тя става по-хлабава и предразположена към свиването и при смилането силно оценява пола.

Самата смилане трябва да се извършва от диагонални движения, така че нередностите на "разлива" равномерно в цялата област.

Смелете повърхността с ръчно шлайфане и абразивна лента P320. Смилане следва с диагонални движения, така че нередностите да бъдат "отрязани" равномерно в целия самолет

След подравняването на шлифоването се извършва, можете да преминете към финалната обработка на повърхността. С тази операция премахваме насочените рискове, оставени след ръчно смилане и създаваме необходимата грапавост на повърхността за адхезията на покривния емайл.

За довършителния пълнител ще се нуждаем от мелница с малък курс на ексцентричен (оптимално 3 мм) и мека подметка. Малкият инсулт на ексцентричната и меката подметка се дължи на факта, че повърхността под цвета изисква по-деликатна обработка, така че можем да повторим общия контур на частта, събаряйки риска, но не нарушават формата и пълнителя не продължи.

Що се отнася до избора на абразивни материали за окончателна обработка:

• при прилагане на акрилен емайл, повърхността е достатъчна, за да се справят с кръговете P320-P400.приложимо последователно;
• ако се нанася "базово + лак" покритие, повърхността се третира с кръгове P400-P500.;
• за някои сложни цветове, като например лека перла, ако има препоръка на производителя за завършване на обработващия материал на градинар P600.

Трябва да се помни, че шлифовът е по-малък от P600, невъзможно е да се смила почвата "на сухо", тъй като рискът, останал за тях, е твърде малък и не е в състояние да осигури достатъчно сцепление с покривния емайл.

При смилане е необходимо да се гарантира, че работната повърхност на смилането е напълно в непосредствена близост до третираната повърхност, а налягането върху подметката е равномерно. Много майстори са трудно да свикнат с това - и искам да "ускоряват" работата по-удобна за натискане на ръба на единствената. Много от тях го правят, като по този начин създават неразумни "ями".

Преди смилане можете да приложите отново развиващото покритие, за да улесните недостатъчните обработени зони.

Повторно прилагане

Посредствено по-нисък риск от градинарните кръгове P400-P500

Лечение трудно да се достигне места

Основната повърхност се обработва. Но как да бъдем с тези места, където е невъзможно да се извърши лечение с пишеща машина или BRU във връзка с риска за разваляне на повърхността? Това могат да бъдат детайли на ребрата, извити повърхности, различни труднодостъпни места. За обработката на такива сайтове е удобно да се използват специални абразивни гъби, направени на база поролон - те са еластични и нарязани остри ъгли.

За да обработи почвата, са подходящи гъбата за градина на градинарската градина (суперфинер / ултрафин), приложена в серия. Трябва да смиламе цялата повърхност на дланта с равномерно налягане и в една посока. Ако сте смилате "пръстите", можете да направите лента.

След смилане, частта духа сгъстен въздух и обезсърчава. Готов!

Мокра начин

Ако желанията или възможностите (или другият) се взряват на сухо, в този случай не разполагате с стария метод Дедувски: да вземете водата и водоустойчивата кожа, за да преминете през цялата повърхност. Първо с бар, а след това от ръката (с равномерно налягане, не се движи по пръстите).

Само в този случай трябва да вземете повече малки абразивни: P800-P1000.. Можете предварително да сваляте Shagreen и да намалите нередностите и по-груб абразив, например P600, но след това все още трябва да убиете риска с абразивно легло, като се има предвид стъпката на смилане (след р600 се увеличава до 200 единици).

Използвайте абразивни по-малки P1000, когато обработвате почвата "на мокра" е забранена!

При смилане на почвата е важно да се следи целостта на покритието, особено когато работи на мокро - е ясно, че водата може да стане източник на корозия. В допълнение, такъв неприятщ дефект може да възникне като "балон" и други дефекти.

Каквото и да е било, след като работи с вода, е необходимо да се изплакне правилно, да се отстранят остатъците на нарязания материал и да се изсуши добре.

Ако в процеса на смилане бяха открити счупени места, те трябва да бъдат дегустални и да се блюд. За тези цели е удобно да се използва земята в оръдието. След сушене, сегрегираните зони се обработват чрез мека абразивна гъба (ултра фина).

И последно. Посочените детайли трябва да стоят не повече от 24 часа. Ако след ден няма да бъде рисуван, той трябва да бъде преместен от крайния абразив.

Това е необходимо поради причината, поради която рисковете върху пълнителя (тези, които не са видими за невъоръжено око) в процеса на сушене, започват да се счупят, издърпват влага, прах и мръсотия от атмосфер. Невъзможно е да ги измъкнем оттам и те изключително негативно да повлияят на качеството на LCP.

Ето защо, ако елементът стоеше чакане за боядисване повече от един ден, старата тяга микрослой трябва да бъде намалена. Преди това не забравяйте да обезмасвате повърхността.

Ако трябва да направите

Ако по време на смилането са открити дълбоки нередности, които не са компенсирани от дебелината на почвата, тогава не сте късметлия - ще трябва да плюете и подравнете повърхността. След това отново грунд, прилагайте развитието и продължете финала. За начинаещ този процес може да е доста дълъг, но повярвайте ми, вашите усилия няма да изчезнат напразно.

Това ще бъде много по-примерно, ако потапяте всичко и започнете да рисувате колата, без да повдигате повърхността в състоянието. Ще съжалявате в момента, когато след прилагането на боята всичките ви недостатъци ще бъдат като длан. Затова трябва да се вземете в ръка и да завършите работата до края.

(особено дебели слоеве) директно до пълнежа на почвата в този случай е нежелателен. Според технологията трябва да се обмислят почвата от тези места и едва тогава да се измъкнат.

Въпреки че много производители замаят и им позволяват да кандидатстват на 2k акрилни почвиНо в същото време има едно съществено състояние - пълно втвърдяване на почвата. Необходимо е обаче да се има предвид това пълна полимеризация - процесът не е толкова бърз, колкото изглежда. Той не завършва чрез условните 6 часа сушене на въздуха, посочени в инструкциите за почвата. И когато прилагате шпакловка върху не напълно излекуван праймер, проблемите с адхезията и прекратяването няма да направят дълго време да чакат.

Опитайте се да премахнете всички дефекти на етапа на пространството, т.е. преди да приложите пълнителя. Подравнете повърхността, докато няма нито един дефект върху него - само тогава ще бъде възможно да се нанесе пълнител на почвата с чиста съвест и след това да се боя.

Нашата повърхност се почиства и вече е практически готова за рисуване, с която ви поздравявате. В следващата статия, нека поговорим за това кой трябва да предшества емайла.

Резюме

• Под шлайфането на машината, обработката на пълнителя се извършва последователно от абразиви P320-P400-P500. Когато ръчно "влажното" се използва от по-малки стандарти за градация: P600-P800-P1000.
• Невъзможно е да се справи с повърхността с абразивен по-малък от P600 "сух" и Р1000 "във влажно" - адхезията с покривния емайл ще бъде недостатъчна.
• На извити повърхности, завършва и различни труднодостъпни места, използвайте суперфините / ултрафинните абразивни гъби.
• В процеса на смилане, използвайте развитието на покритието - тя ще улесни контрола на повърхността.
• Горещият детайл трябва да чака за боядисване не повече от един ден, в противен случай повърхността трябва да бъде Renob до окончателния абразив.
• В случай на частичен цвят, в непосредствена близост до зоната за ремонт трябва да се овладее. Прочетете още.

Висококачественото захващане на покритието на боята с повърхността е невъзможно без голям квадрат Контакт. Това се постига чрез използване на автомобил преди боядисване, т.е. Приложение на повърхността на много най-малки драскотини. Тъй като материалът, лекуван по този начин, боята показва по-добра адхезия, тъй като малки жлебове на метал, грунд или друг LCP увеличават реакционната зона.

Лесно е да се отгатне, че с гладка повърхностна боя ще реагира по-лошо, така че тялото на колата е нарязано преди боядисване. Това обаче не означава, че е необходимо да се прилагат бразди, които стигат до метала. Дебелината на същата боя слой се измерва с десети от милиметър, така че под ролга само чист и точна употреба на абразивни материали се разбира.

Матиране на обичайната повърхност

Отбелязваме веднага, че окуирането може и трябва да се извършва преди прилагането на всяко покритие, било то праймери, шпакловка или боя. Но последният материал изисква особено точен подход, тъй като боята завършва. Преди грундиране се извършва основната равнина на локалната хартия P320 - за труднодостъпни места се използват абразивни на филц.

Автомобилното лечение непосредствено преди боядисване включва използването на по-малко агресивни абразиви или тяхното използване със специална паста. Така, по време на ремонта на ЛКБ, е необходимо да се прави разлика между смилането, необходимо за "ангажираност", и създаването на преход от матната повърхност. След окончателната локализация на щетите се извършват шлайфането в централната част на позицията на предвидените цветове. "Сухият" метод се извършва чрез смилане на автомобила чрез абразивен P400-600, "в мокро" - абразив от P1000.

Ръбовете на повредената площ се обработват от абразивната гъба на категорията "Micro Fine", т.е. Много тънък. Тази част от подложките на автомобила се прилага за площта, по-голяма от рисунката. Полиране е необходимо, за да се направи преход от един слой за боя до друг по-малко забележим. В идеалния случай е необходимо да се прилагат няколко вида "кожи" на колата, постепенно намалявайки абразивната зърненост и разширяване на границите на смилане. Ако елементът трябва да се прореже малко, тогава трябва да започнете с P600, но обикновено първото "Zaming" е направено от номера на P800, а на повърхността между "800" и "1200 се прилага за развитието на ZM. ".

Подготовката на повърхността на преходната зона се прави само суха, въпреки че за някои кръгове (с разпенена основа) е допустимо да се използва малко количество вода. В този случай, пистата за прах трябва да бъде изключена. Специфични инструкции трябва да бъдат получени от производителя от инструкциите за употреба или на длъжностното лице. Сайт. Например, ако говорим си За популярните кръгове на компанията ZM, тогава ръчна подготовка Препоръчва се полиране под лак, за да се извърши абразивно с номер от P3000. Ние също така разглеждаме препоръките на производител на лак и след края на работата, отстранете праха и внимателно обезмаслете повърхността с разтворителя.

Матиране на транспортната почва

Да доставят автомобилни части към използваната точка на сглобяване специална гледка. Почва и специален метод за прилагане: транспортиране на покритие, създадено по метода на електроцена. Такива почви се характеризират с висока твърдост, тъй като те са предназначени да предпазят от драскотини. Това не означава, че обработката на такива части изисква използването на агресивни абразиви: специално за тях създават шлифовъчни колела на минерална основа, способни да издържат по-голям товар, но със стандартна градация.

Обработката на транспортирането на почвата е почти невъзможна ръчно. Затова се появяват комплектите са предназначени главно за машини. В допълнение към кръговете за смилане с номера от P320, те включват паста и гел за подобряване на матната повърхност.

Материали за рогоз

Подготовка започва с абразивни числа от P320 (твърда почва или използване на "мокър мокър" метод). В повечето случаи има достатъчно номера на P800-P1200. Въпреки това, повърхностното полиране около зоната за повреда изисква шкурка от P2000. Запазване на абразив и времето може да помогне за мантило гелове и паста, а баровете под "шкурка" се използват за улесняване на работата.

Обезмасляването преди матката обикновено не се изисква, но понякога се прилага неправилно алкидният емайл може да бъде пречка за използването на малки абразиви. В този случай е необходимо да се обезмаслява повърхността с антисиликон. Точването на абразивността на старата кола на боята възниква по различни начини и много в този случай зависи от производителя: той не трябва да бъде по-голям на "шкурка", а да се съсредоточи по-добре върху правилното обезмасляване.

Груб полиране на пасти Използва се за същите цели като абразиви по номера от P600, но има пасти само за полиране. Последните са конструирани по-често за премахване на драскотини без боя. Абразивите на нетъкани, усещащи основа са заслужена популярност - скоч-ярки. Материалът има по-голяма степен на еластичност, която му позволява да обработва повърхността, без да се променя формата на частта и да стигне до труднодостъпни места. Scotch-светлините се използват без бар и обикновено имат боядисване, съответстващо на агресивността на материала: от червено до зелено (мед, сиво).

За висококачествена картина Колата трябва да се прилага качествени материали - Това е аксиома. Това се отнася не само за самата боя, но и всичко, което може да се изисква да приготви колата за рисуване - абразиви, замазка, почви и др. и т.н.

По-долу ще опиша необходим минимум Материали за висококачествено подготовка на тялото за допълнително прилагане на бои. Моля ви да обърнете внимание на марки, снимате това, което е способен на ръка.

1. Абразивни материали (хартия, кожи за равнината)

5. Завършете Shtatlevka.

Също така, двукомпонентна шпакловка, обикновено бяла.

Тя има най-малка зърнена структура. Използва се за окончателно завършване на работата по шофюра.

Нанесете финалната шпакловка трябва да бъде фини слоеве, да избърсвате с абразив много по-лесно от универсалната шпакловка. За обработка, абразивният абразив не е брутен от P180.

10. Салфетки за обезмасляване

Специално фоайе (след употреба не оставяйте купчина) салфетки.

Използвани за обезмасляване на повърхността, която трябва да се прилага или боядисана. Как да ги използвам, мисля, че не е необходимо да се обяснява.

11. antysilicone.

Той е обезмасващ агент, нанесен с пръскачка (като например цветя пръскат) или салфетки на повърхността, екстрахира се преди нанасяне на почвата или цвета.

Първоначално, богато навлажнено с анти-силиконов салфетка Избършете повърхността, приготвена за оцветяване, след това следва сухия салфетка, за да избършете тази повърхност, за да отстраните излишната анти-силиконова течност.

Изчакване на пълното сушене на антисилона се прилага почва или боя. Задължително средство за прилагане.
Този материал дава възможност за ефективно да се справи с такива дефекти на картината като "рибен".

За да спестите antysilicone (лекарството не е евтино) препоръчвам да използвате спрей бутилка. Налейте антисиликон в него и напръскайте върху повърхността и веднага разтривайте салфетката без мъх.

12. Макаронени изделия

Пастата се използва за получаване на straco-цветни повърхности под боядисване.

Ние вече знаем, че е невъзможно да се рисува на немасирана повърхност, тъй като боята (лак) на "блясъка" няма да се държи без адхезия и скоро ще се вмести на отглеждането.

Пастата се използва главно за местна живопис, мястото е свързано с плавен преход между старото покритие и ново.
Приложете го по следния начин:
- Малка част от паста се прилага върху навлажната скоч-ярка и повърхността под прехода е сплъстена. Матеите следват мястото (с голям марж), където планирате да направите преход.
- След подложките останките от пастата се промиват с вода.

13. Scotch-Bright

На допир - груба тънка гъба. Използва се за узряване на повърхността, предназначена за нанасяне на почва или боя.
В зависимост от размера на зърното на абразивния може да бъде различни цветове. Например, сив цвят Съответства на абразивния P400-500 и се използва за рогоз на старата боя или почва (понякога с паста за мацка, както е писано по-горе) непосредствено преди базата за боядисване (металик).

Тъмночервеният скоч-ярък груб (съответства на приблизително p300-360) и се използва за зряла боя или почва преди боядисване аКРИЛНА бояЕ, например, Zhiguli (без лак).

Златната скоч-ярка (съответства на приблизително R 800-1000), обикновено се използва за зрели лак преходни зони за локално боядисване в прехода.
Възможно е също така да се използва всяка скоч-ярка, навладена с вода и с добавянето на паста за маз.

14. Манифест на прах

Използвани за идентифициране на всички дефекти, пропуснати при смилане и помага за правилно разклащане на повърхността.

Използването на този материал е достатъчно. Спонтанността на пяната, която обикновено идва в комплект с развиващ се прах, манифестът се нанася върху повърхността на шлифоване. В резултат на това всички недостатъци, позволени чрез прилагане и шлайфане на шпакловка, са ясно видими.
Препоръчвам да използвате развитието на всички етапи на смилане и още повече за смилане след грундиране, преди боядисване.
След употреба и преди прилагане на нов слой шпакловка, не е необходимо да се изтрие развитието от повърхността. Достатъчно е просто да взривите повърхността с въздух от компресора.
В идеалния случай, разбира се, след горното, ако повърхностните дефекти не останат, тогава следите от развиващия се прах остават.

15. Малитарен скоч

За ядрото (колата маскиране) при използваната боядисване специаленхартия по-голяма лента.

Веднага искам да предупредя, че искате да спасите - това не е скочът, който се продава в бизнес магазини. Малитечната скоч може да бъде различни размери, различава се по ширина.
За маларикча Използва се специален адхезивен състав, който не се страхува от ефектите на разтворителите и не оставя лепилните следи на повърхността (ако със сигурност не се поставя на сешоара).

Изглежда, че всички мисли за това, но със сигурност съм пропуснал нещо. Ще допълвам, както си спомням.

Почти всеки шофьор е изправен пред нужда да рисува колата. Тогава възниква въпросът, каква жертва за почистване на колата преди боядисване. Този материал се прилага на няколко етапа на възстановяване на боядисването на тялото. За всеки от тях прилага собственото си разнообразие от сандвич. Това се дължи на повърхностни изисквания за обработка, както и размер на зърното. Правилен подбор Шлифовъчната хартия ще ви позволи да извършите най-високо възможно най-високо. Избор на коефициент на един от основните елементи при подготовката за рисуване на любимия си автомобил.

Какво жертва за почистване на колата преди рисуване? Преди да отговорите на този въпрос, виждаме какво точно ще правите с колата, както и колко корозия влезе в тялото. В някои случаи отвътре се оказват малки, тогава тя ще трябва да използва мелници за работа. На практика, когато рисуването може да приложи цялата линия на шкурка. По-долу ще анализираме основните видове и методи за прилагане.

Изгледи

Размер на зърната 60-180.

Това е основен шкурка. Използва се за обработка на тялото на роговицата. Най-често с неговата помощ се движат стара боя. Също така такава хартия, ако беше много въведена в метала. Когато се използва за запечатване на увреждане на прахообразен прах, такава емоция е способна да я променя добре. Използвайки такъв голям абразивен материал, бъдете внимателни. Не обработвайте места без ръжда. Голямо зърно може да повреди желязото, което причинява появата на ръжда.

Размер 240-480.

Тя е по-малка. Може да се използва за завършване на груба, влакнеста замазка. Също така, често се използва за първично лечение с мека или течна шпакловка. След прилагане на почвата, тази хартия се почиства с детайлите. Това е това зърно, което се използва най-често с автонтусиасти.

Размер 600-800.

Използвайки такава хартия, ние избърсваме меката шпакловка, непосредствено преди прилагането на почвата. Тази хартия е доста малка, която ви позволява да минимизирате повредата на тялото, докато се оказва доста гладка повърхност.

Размер 1000-1200.

Този шкурка се използва за справяне с почвата директно преди цветовото тяло. Задачата е да полирате елемента, но тя не поврежда грунд слоя. Затова тази работа се използва за тази работа.

Размер 1500-5000.

Преди да започнете работа по актуализиране на външната страна на колата, има смисъл да се проведе експеримент. Вода с парцал с разтворител и го сложи върху тялото. След като изчакайте 20 минути, погледнете резултата. Ако боята не се промени външен видНе можете да го извадите изцяло. Почистете само места, повредени от корозия. Ако боята приключи, ще трябва да почистите тялото от нея изцяло. В противен случай ще има проблеми с подуването на прясното покритие.

Често начинаещите не знаят как да почистват тялото правилно. Големият обем обикновено се лекува с шлайфане. Тя ще ви помогне да спестите сила и време. Ако нямате такъв инструмент, ще трябва да използвате шкурка. За големи обеми вземете бара и я увийте с подходящ шкурка. След това тялото от боя се почиства с кръгови движения. На места, повредени от корозия, се препоръчва да се почисти ръката.

Фугиране на грунд Извършени само с ръце. С този метод можете да се придържате добре към най-малките нередности. Така че се оказва най-много качествена фондация За прилагане на боя. Самият процес се извършва чрез единни кръгови движения.

Само след пълно изсушаване. Преди започване на работа се проверява степента на сушене на веществото. За да направите това, трябва да прекарате окото на замазка. Ако зърната изглеждат залепени влакна, по-добре е да се чака. Смелете мястото на шпакловка с кръгови движения от ръба до центъра. Тази работа се случва в 2 етапа. Първо произвеждат груби подравняване, след това донесете нормална държава Марка марка абразивна.

Това е изключително важно, преди грундирането да се придържа внимателно към корпуса. Често новодошлите не обръщат достатъчно внимание на обработката на шкурка преди грунда. Не е необходимо да се надявам, че грундът ще скрие всичките ви плитки. Не е така, всички малки неща ще бъдат видими още повече. Внимателно обработете тялото на хартията на средната емия. За да ускорите процеса, се използва лентата. Мелницата е по-добре да не се използва.

Полирането трябва да се произвежда изключително чист. Всяко релефно може да унищожи всички извършени дейности. Ако не сте уверени във вашите способности, по-добре е да се обърнете към по-опитен човек. Полирането се извършва в няколко етапа. Първо се използва по-голямото шкурка ( 2000-3000 ), след това най-малкото се прилага ( 4000-5000 ). Завърши лечението Извършва се с използване на филц.

Заключение. В процеса на възстановяване на тялото, новодошлите могат да се чудят какво е жертва за почистване на колата преди рисуване. Всъщност се прилага почти целият владетел. За всяка операция се използва хартия с подходящо зърно. Това ви позволява да направите перфектна боя.