Өөрийнхөө гараар модоор хийсэн онгоц. Фанераас онгоцыг хэрхэн яаж хийх вэ. Хөрөө хайчлах, угсрах. Бусад гар урлал. Тоглоомын талбайн байшингууд

Танилцуулга

Анхны онгоцоо бүтээхийн тулд мөнгө дутмаг, нисч сурах хүсэл намайг түлхсэн. Найз охины маань бэлэглэсэн хятадын онгоц эцэс төгсгөлгүй олон удаа засч, эцэст нь засвар хийх боломжгүй болж, шинээр авах мөнгө хүрэлцэхгүй байсан тул өөрөө барихаар болсон. Түүнээс гадна, modelsworld.ru дэлгүүрийн форум дээр надад үүнийг хийхийг зөвлөсөн. Эхэндээ би Хятадын онгоцныхоо их биеийг хуулбарлах гэж оролдсон ч онгоц бүтээхэд ядаж л анхан шатны мэдлэг шаардагддаг. Тиймээс, илүү туршлагатай дизайнерын бичсэн гарын авлагатай байх нь дээр. Тохирох онгоц хайж интернетээр мөлхөж байхдаа би Евгений Рыбкиний бичсэн "ParkFlyer 2 эсвэл бидний хариулт Пайпер" y ба Cessn "e" нийтлэлийг олж харав (холбоос). Миний хувьд маш амжилттай сонголт: өндөр далавчтай онгоц, энэ нь удирдахад илүү хялбар бөгөөд урьдчилан таамаглах боломжтой гэсэн үг юм; Манай онгоцууд энэ ангилалд бараг төлөөлдөггүй тул уг онгоц нь дотоодынх болсонд би бас баяртай байна.

Би нийтлэлийг уншсан бөгөөд үйлдвэрлэлийн арай өөр арга байдаг ч би энэ гарын авлагын дагуу бүтээхээр шийдсэн. Үнэн, хэрэв бид хоёр сонголтыг харьцуулж үзвэл зөвхөн онгоцны нэр л нийтлэг байх болно - эцэст нь Евгений Рыбкиний тайлбар нь загвар бүтээх туршлагатай, туршлагатай хүмүүст илүү тохиромжтой. шаардлагатай материалболон багаж хэрэгсэл. Нэг ёсондоо миний жишээ “таагаагүй нөхцөлд онгоц бүтээх” шиг харагдаж байна. Тиймээс гаднах загварууд нь өөр өөр байдаг (Як-12 Евгений Рыбкин - зүүн талд, Миний Як-12 хувилбар - баруун талд):

Миний онгоцны бүтээн байгуулалт нь шинжлэх ухаанаас илүү ойлгомжтой байсан: ямар ч тооцоо хийгдээгүй, хөдөлгүүр сонгогдоогүй, гэхдээ байгаа зүйл нь гацсан байв. Миний амьдардаг хотын алслагдсан байдалд нөлөөлдөг - миний мэддэг цорын ганц загвар дэлгүүр хүртэл 100 гаруй км, манай дэлгүүр барихбүх асуудал нь ердийн тааз болон худалдан авах явдал юм сайн цавуу... Тиймээс барилгын ажилд шаардлагатай материал, эд анги байхгүйгээс байнга саад болж байв. Үүний үр дүнд сүйрсэн Хятадын онгоцноос ямар нэг зүйлийг салгасан (мөн энэ ихэнх нь) хиймэл материалаас зохион бүтээсэн.

Энэ бол миний бие даан бүтээсэн анхны онгоц учраас зарим нэг алдаа гарсан. Тиймээс нисэх онгоц бүтээх явцад бид хайх хэрэгтэй болсон янз бүрийн хувилбаруудасуудлыг шийдэж, дараа нь зарим засвар, шинэчлэлтүүд үйл явцад илэрсэн. Тиймээс алдаагаа давтахгүйн тулд нийтлэлийг эцэс хүртэл унших нь зүйтэй болов уу.

Би үүнийг нэмж хэлмээр байна энэ нийтлэлЖишээлбэл, би Е.Рыбкины нийтлэлийг ойлгосон тул онгоц бүтээх үйл ажиллагааны заавар эсвэл заавар болгон авч болохгүй. Энэ нь нисэх онгоцны барилгын салбарт шинэхэн хүн болох цэцэрлэгт хүрээлэнгийн нисэх онгоцыг бараг хиймэл хэрэгслээр бүтээх үйл явцыг л тайлбарласан болно. Гэхдээ хэрэв та анхны онгоцоо барьж байгаа бол брендийн эд ангиудыг авах боломж байхгүй бол зарим зүйл танд хэрэг болно гэж найдаж байна. Ерөнхийдөө үүнийг хий, тэгвэл та амжилтанд хүрнэ!

Материал ба багаж хэрэгсэл

Энэ онгоцонд зарчмын хувьд надад тийм ч их материал аваагүй. Би зарим зангилаа, эд ангиудыг хэд хэдэн удаа дахин хийж, илүү нарийвчлалтай тохирохыг хичээсэн тул зарцуулсан материалын хэмжээ хамгийн бага байна. Ажлаас болоод орой л онгоцоо хариуцаж чаддаг байсан болохоор би хамгийн их цагийг дэмий үрсэн.

Э.Рыбкины нийтлэлд PS-60 хөөсөнцөр онгоцыг үйлдвэрлэх талаар тайлбарласан болно. Тэнд үүнийг зүсэхэд тусгай машин ашигладаг бөгөөд халаасан никром (магадгүй би нэрээр нь андуурч байна) утас нь хутганы үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ төхөөрөмж байхгүй тул би загварыг бүхэлд нь таазнаас хийхээр шийдсэн. Илүү боломжтой материалтэр үед надад байгаагүй. Би өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн таазыг ашигласан, өөр өөр өнгө, гэхдээ ижил параметрүүд: 500 * 500 мм, ижил нягтралтай, 3 мм зузаантай, "Доширак" -аас "хайрцаг" шиг харагдах ёстой. Онгоцонд явахад надад есөн хуудас хэрэгтэй байсан. Дэлгүүрээс таазны хавтан худалдаж авахдаа таазны хавтангийн цавууны шил худалдаж аваарай. Би Мастер цавуу ашигласан. Хожим нь энэ нь алдартай Титан цавууны аналог юм. Ерөнхийдөө худалдагчаас асуу, тэр танд хэлэх болно.

Дараа нь бид албан хэрэгслээр хангадаг дэлгүүрт очиж, тэндээс 30 см, 50 см хэмжээтэй модон захирагч худалдаж авдаг. Би 30 см урт захирагчийг далавчны хавирга болгон ашиглаж, их биений хөшүүн байдлыг харгалзан үзсэн. Дадлагаас харахад их биений хөшүүн байдлын хувьд 50 см-ийн захирагч ашиглах нь дээр - тэдгээр нь илүү зузаан байдаг. Яг тэр газарт би загварыг бүрхэхэд зориулж өнгөт тууз худалдаж авсан. Хязгаарлагдмал нэр төрлийн учраас би цагаан, цэнхэр, улбар шар өнгийн өнгийг авах шаардлагатай болсон. Нүдний шилийг дуурайлган хийх хар скоч хайгаад олсонгүй. Харин манай бичиг хэргийн дэлгүүр сүлжмэлийн зүү зардаг. Би 2 мм-ийн дөрвөн ширхэг, 3 мм-ийн хоёр ширхэг авсан. Зарчмын хувьд та 3 мм-ийн хигээсгүйгээр хийж болно - би тэдгээрийг далавч ба их биений хооронд холбогч болгон ашигласан боловч хигээс нь нэлээд хүнд байсан тул хэд хэдэн удаа эргүүлсний дараа тэд унасан тул би хуванцар хоолойгоор солих шаардлагатай болсон. Хэрэв танд минийх шиг бэлэн мотор хүрээ байхгүй бол танд 3 мм-ийн зузаантай, 200 * 200 мм хэмжээтэй фанер хуудас хэрэгтэй болно.

Миний ашигласан багаж хэрэгсэл: сольж болох иртэй бичгийн хэрэгслийн хутга, хайч, гелий үзэг, 3 мм-ийн диаметртэй халив, Филлипс халив, тээглүүр, мэдээжийн хэрэг, захирагч.

"Дүүргэх"

Е.Рыбкины нийтлэлд маш олон тооны тооцоо бий. Мөн эдгээр тооцоонд үндэслэн мотоциклийн суурилуулалт болон бусад электрон дүүргэлт... Энэ бол ноцтой онгоц бүтээхэд зөв хандлага юм. Магадгүй дараагийн бүтээн байгуулалтад би энэ аргыг ашиглах болно. Үүний зэрэгцээ би нөөцөд байгаа зүйлээ үргэлжлүүлэв. Надад дараахь зүйлс байсан: Хүлээн авагчтай Futaba 6EXA төхөөрөмж, хоёр хятад мотор, хойд болон урд бэхэлгээтэй, 30А зохицуулагч, 8 гр жинтэй, 1.3 кг хүч бүхий хоёр серво, Хятадын онгоцноос авсан гахайнууд, хэмжээс бүхий хоёр сэнс. 10 * 7 ба 8 * 4 нь агшаагчтай, 8.4 вольтын хятад зайтай, 650 мАч хүчин чадалтай.

Зурах

Би Е.Рыбкины нийтлэл дэх зургуудыг яг тэр газар татаж аваад хэвлэгч дээр хэвлэсэн.

Цавуулах нь маш энгийн - хуудаснууд дээр зураасыг шилжүүлэхгүйгээр зөв шугам авахын тулд зүгээр л нэгтгэх хэрэгтэй тэмдгүүд байдаг. Зургийг тааз руу шилжүүлэх хоёр арга бий. Эхнийх нь хуудсыг таазан дээр зүүгээр бэхлэх, контурын дагуу нимгэн зулзаганаар цоолох явдал юм. Дараа нь тодорхой болгохын тулд та таазан дээр олж авсан нүхийг харандаагаар холбож болно, эсвэл зүгээр л хурц хутгаар зүсэж болно. Шулуун хэсгүүдэд хэд хэдэн цоорхой хийхэд хангалттай бөгөөд муруй дээр цооролт их байх тусам дамжуулалт илүү нарийвчлалтай байх болно. Хэрэв зураг хэвлэсэн бол хоёр дахь арга тохиромжтой бэхэн принтер... Шилжүүлэхийн тулд хавтанг бага зэрэг чийгшүүлж, зургийг хавсаргана хавтгай гадаргуухалуун төмрөөр индүүдэх. Зураг нь хөөс дээр үлдэх ёстой. Хамгийн гол нь температурыг хэтрүүлж, таазыг хайлуулахгүй байх явдал юм.

Зургийг байрлуулахдаа таазны хавтан нь өөр өөр гулзайлтын хүч чадалтай гэдгийг санах нь зүйтэй. Хуудсыг янз бүрийн чиглэлд гулзайлгах замаар үүнийг хялбархан шалгаж болно. Энэ нь далавчинд хамаатай, учир нь миний зүүн ба баруун талыг нэг булангаас нөгөө хүртэл диагональ байдлаар байрлуулсан. Энэ нь таазны хэд хэдэн хуудаснаас их биеийг наахаас зайлсхийх боломжтой болсон.

Онгоцны дээд ба доод талыг хагасаар нь өгсөн бөгөөд тэдгээр нь таны анхаарлыг татахыг хүсч байна өөр өөр хэмжээтэй... Шугамыг зөв зурахын тулд та эхлээд хагасыг нь зурж, дараа нь хийх хэрэгтэй толины тусгал... Би дээд хэсгийг хоёр сегмент болгон хуваасан - урд хэсэг нь машины хамараас далавчны урд ирмэг хүртэл явдаг; төгсгөлөөс хойшхи ирмэг хүртэл.

Далавчны профиль, түүнчлэн зураг дээрх дотоод хүрээ нь бидний хэрэгцээнээс бага хэмжээтэй болсон. Тиймээс та тэдгээрийг өөрөө хийх хэрэгтэй болно.

Их бие

Их биений ёроол ба хажуу талыг хайчилж авсны дараа тэдгээр дээр хүрээ хаана байрлуулахыг тэмдэглээрэй. Хэт ухаалаг байхын тулд би зургаас хүрээний бараг бүх байршлыг шилжүүлсэн.

"А", "Б"-ээс бусад нь. Би эдгээр хоёр хүрээг моторын бэхэлгээ болгон ашиглахаар шийдсэн. Би хоёр мотортой, өөр өөр бэхэлгээтэй байсан тул урд болон хойд бэхэлгээтэй моторт моторын бэхэлгээг бүх нийтийн болгохоор шийдсэн бөгөөд ингэснээр рам хоорондын зайг багасгаж, хоёр мотор багтах боломжтой болсон. Дараа нь энэ зохицуулалт нь хэрэг болсон - анх суулгасан мотор хэтэрхий сул болсон.

Моторын хүрээ нь 3 мм-ийн зузаантай хоёр фанер хавтан, хоёр хэсэг захирагчаар хийгдсэн. Би мөн бат бэхийн үүднээс хоёр буланг нэмж, доод хэсэгт байрлах хавтангийн налууг тохируулсан. "B" хүрээ эсвэл моторын бэхэлгээний арын хананд моторын утсыг зохицуулагч руу гаргах нүхийг огтлохоо бүү мартаарай. Бүх бүтэц нь хоорондоо наасан байна эпокси давирхай... Эхэндээ би "муруй" хүрээ хийхийг хүсч байсан бөгөөд дараа нь доошоо, баруун тийшээ налууг зовоохгүй байх болно. Гэхдээ modelsworld.ru сайтын форум дээр тэд намайг цаг тухайд нь ятгаж, суурийн доор угаагч байрлуулж моторыг хазайлгахыг зөвлөсөн. Урагшаа харахад бүтэц нь маш бат бөх болсон гэж би хэлэх болно - газар дээр хэд хэдэн хүчтэй урд талын цохилт хийсний дараа урд талын хана нь хөдөлгүүрийн бэхэлгээнд хагарсан. Хоёрдахь сонголт бол хүрээ өөрөө худалдаж авсан бөгөөд энэ сонголт нь нислэгийн туршилтыг хараахан даваагүй байгаа тул би хөөсний суурийг энд авч үзэхгүй. Энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй: хөөс суурийг хийж, бэлэн мотор холбоход зориулж захирагчаар бэхжүүлсэн.

Мөн та "дүүргэгч" хаана, хэрхэн байрлах талаар бодох хэрэгтэй: серво, батерейны тасалгаа, хүлээн авагч, зохицуулагч.

Зохицуулагчийн хувьд би хийсэн жижиг индэрижил савлагааны хөөсөөр дотор нь зохицуулагчаас арай зузаан завсарлага хийж, хоёр талт соронзон хальсны хоёр тууз наасан. Үүнийг холбохдоо утастай илүү тохь тухтай ажиллах, зохицуулагчийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор хийсэн.

Индэрийн дараа нэн даруй доод хэсэгт би явах эд ангиудын даацын элементтэй, шугамаас дахин хийсэн. Явах эд анги нь түүн рүү шургана.

Зайны тасалгааны хувьд би зайны хэмжээтэй таарсан сав баглаа боодлын хөөс, захирагчийг "В" хүрээ болгон ашигласан (наахаасаа өмнө шугамыг хэд хэдэн удаа соронзон хальсаар боох нь дээр, эс тэгвээс батерей нь эвдэрнэ. Хэрэв унавал). Тасалгаа нь бүх нийтийнх болсон - энэ нь Ni-Cd батерей болон Li-Po хоёуланг нь амжилттай байрлуулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй зайг хөдөлгөж тэнцвэрийг тохируулах хангалттай зай бий. Би тэнд бас хүлээн авагчтай байсан.

D хүрээний урд байрлах зайны тасалгааны ард шууд жолооны болон лифтний сервог байрлуулав. Тэдний хувьд машинд зориулсан торыг хайчилж, хөөсөн индэр хийжээ. Би туузыг захирагчаас бэхэлгээний эрэг шургаар бэхлэх газруудад наасан.

Дараа нь тэр "D" ба "E" хүрээг нааж, өмнө нь их биений хажуу талыг бэхжүүлэхийн тулд ховилыг хайчилж авав. Мөн "D" хүрээн дээр жолооны бариулын нүхийг хайчилжээ. Дээрх зураг дээр нүх нь тойрог хэлбэртэй байсан ч би энэ хэлбэрийг орхиж, дөрвөлжин болгож, дээд хэсгийг нь таслах хэрэгтэй болсон. Энэ нь урвуу "P" үсэг шиг болсон. Энэ загвар нь илүү практик болсон.

Онгоцыг төлөвлөхдөө зүүн, баруун талд нь хигээсийн хэсэгт оруулдаг далавчнуудыг салгаж авах боломжтой гэж бодсон. Гэхдээ энэ бүтцийг аль хэдийн хийчихээд би үүнийг ойлгосон сул талууд... Эхлээд та дотоод тасалгаа руу нэвтрэх талаар бодох хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, цохилтын үед далавчны бэхэлгээний цэгүүд нь их биенээс зүгээр л суга татагдах магадлалтай. Тиймээс би ийм загварт зориулж жигүүрийн бэхэлгээг сонгодог болгохоор шийдсэн - зөөврийн, уян харимхай хамтлаг.

Зураг дээр наасан захирагч нь миний анх хийсэн зүйл юм. Дараагийн далавчны зүсэлтийг улаанаар харуулсан; цэнхэр - захирагчаас эрчим хүчний элементүүд; шар - уян харимхай туузыг бэхлэх саваа нүхний ойролцоо байршил. Зүсэлт нь далавчны хэлбэрээс хамаарна. Мэдээжийн хэрэг, хоёр талыг нь хооронд нь холбож, хоёр талдаа ижилхэн байх боломжтой үед нэн даруй ийм зүсэлт хийх нь дээр. Үндсэндээ би наасан, хучсан их бие дээр аль хэдийн дээд хэсгийг салгасан - энэ нь тийм ч муу биш болсон. Гэсэн хэдий ч далавчийг хийж, хажуугийн суудлыг нь хайчилж авсны дараа доод ба хажуу талыг нааж байхыг зөвлөж байна.

Одоо бэлэн загвар дээр ниссэний дараа би арын хэсэгт хангалттай хүрээ, соронзон хальс байгаа тул арын тэжээлийн элемент шаардлагагүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Гэхдээ та хүч чадлын талаар санаа зовж байгаа бол үүнийг хийж чадна.

Хажуугийн ёроол нь шулуун биш тул би үүнийг дараах байдлаар наасан: Би эхлээд төв хэсгийг нааж, доод, хажуу, хүрээний байрлалыг тээглүүрээр бэхэлсэн; цавуу хатсаны дараа би бас хамар наасан; эцэст нь сүүлний хэсгийг наасан. Би моторын бэхэлгээг эпокси давирхайгаар хажуу тийш нь наасан.

Наасаны дараа би дараахь зүйлийг олж авлаа.

Доод хэсэгт, "B" хүрээний урд талд, хоёр талдаа, би хигээсийн хоёр хуванцар сэлбэг хэрэгслийг эпокси дээр нааж, нүхийг гадагш нь харуулав. Тэд сүлжмэлийн зүүгээр ирдэг бөгөөд төгсгөлд нь хувцасладаг. Эдгээр нүхэнд далавчны тулгууруудыг оруулна.

Хэргийн арын буланд би хөөсөн полистиролын хэсэг тавьсан. Жолоо нь түүнд "наалдана". Их биений дээд хэсэг нь нум ба хойд хэсэг гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Уян туузан дээр далавчтай бэхэлгээтэй нисэх онгоц бүтээх ажилд шилжсэний дараа хамрын хэсгийг далавч руу ойртуулах шаардлагагүй болсон. Зурган дээр цус алдах шаардлагатай тасархай шугам харагдаж байна.

Арын дээд хэсгийг суурилуулахын өмнө жолооны араа болон саваа (нум) -ийг их бие дотор байрлуулах шаардлагатай. Миний жолооны цохилт яг арын их биений бүрээсээр гарсан тул тэгэхээс өөр аргагүй болсон том нүхбөхийлгөсөн дор. Боомтын арын хэсэгт лифтийг түлхэх өөр нэг нүх гаргасан.

Их бие нь цагаан туузаар хучигдсан байв. Би энд ямар ч бэрхшээл тулгараагүй. Гэхдээ аппликейшн хийхэд нэлээд хугацаа зарцуулагдсан.

Бүхээгийн цонхыг дуурайхын тулд би картоноос загвар хийв. Дараа нь тэр зүгээр л тэдгээрийг цэнхэр туузан дээр нааж, тоймлон тэмдэглэж, бичиг хэргийн хутгаар таслав.

Цэнхэр туузыг наалдамхай туузаар хийсэн. Би скоч туузыг их бие дээр нааж, тэмдэглээд, тэмдэглэгээний дагуу хутгаар гүйж, илүүдлийг нь арилгасан. Гэхдээ энэ нь том алдаа байсан - их бие дээрх цэнхэр туузыг таслав. Газар цохиулсны дараа тэрээр зүсэх үед хөөсөнцөрт аль болох бага хүрэхийг хичээсэн ч зүсэлт хийсэн газартаа тааз яг хагарсан.

Дискийг принтер дээр хэвлээд хайчлаад наана ил тод соронзон хальс.

Цахилгаан шат ба залуур

Жолооны хүрдийг өөрсдөө үйлдвэрлэхэд ямар ч бэрхшээл гараагүй. Тэдгээрийг суурилуулах явцад асуудал гарсан - нислэгийн үеэр ямар ч асуудал гарахгүйн тулд жигд суурилуулалтыг хийх шаардлагатай байв.

Цахилгаан шатыг хийхдээ хоёр талыг холбосон холбогч нь нэлээд жижиг бөгөөд арматур шаарддаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Би тэр даруй үүнийг анхаарч үзээгүй тул шийтгэгдсэн: нислэгийн үеэр энэ холбогч нь соронзон хальсны нягтыг үл харгалзан урагдсан бөгөөд PB нь элерон шиг ажилласан. Үр дүн нь хэд хэдэн торх, шороо юм. Та үүнийг цавуугаар наасан захирагчийн нимгэн туузаар бэхжүүлж, мөн энэ хэсгийн хэмжээг бага зэрэг нэмэгдүүлэх боломжтой. Илүү боломжтой практик сонголтуудминий хэрэглэснээс илүү их ашиг олдог. Жишээлбэл, нүүрстөрөгчийн хоолой. Бэхжүүлсний дараа туузаар хучих хэрэгтэй. Бас нэг чухал зүйл: хучсаны дараа халааж болохгүй! Скотч нь аль хэдийн нэлээд хүчтэй бөгөөд хэрэв та халааж эхлэх юм бол тогтворжуулагч нь миний хувьд тохиолдсон шиг хөтлөх болно. Би шинээр хийх хэрэгтэй болсон. Жолооны хувьд ч мөн адил. Лифтийг нимгэн хигээсээр хийсэн тулгуур ашиглан тэгшлэв. Их биеийг наахад ямар ч асуудал гараагүй тул дэлгэрэнгүй тайлбарлах нь утгагүй юм.

Гэхдээ залууртай холбоотой асуудал гарсан - би яг суулгахыг хүсээгүй. Их биеийг наахдаа би хигээсэнд наасан саваа үзүүрийг ашигласан.

Гэхдээ энэ нь хангалтгүй байсан тул захирагчаас тулгуур суулгах шаардлагатай байв. Ирээдүйд би таяг, лифтний арматурыг нүдэнд харагдахгүйн тулд цагаан туузан дор нуусан.

Далавч

Миний хувьд хамгийн асуудалтай зүйл бол жигүүр байлаа. Би үүнийг хэд хэдэн удаа давтаж, хоёр жигүүрт ижил үр дүнд хүрэхийг хичээсэн. Тэд үргэлж өөр байсан. Туршлага дутмаг нөлөөлсөн.

Далавчны зургийг хуудсан дээр байрлуулах чухал цэг таазны хавтан, дээр дурдсанчлан таазны гулзайлтын чиглэлийг сонгох боломжтой болно. Далавчийг тэмдэглэхдээ бид хавирганы урд талын өндрөөс арай том ирмэгээр түүний толин тусгалыг хийх шаардлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл, бид хагасыг тоймлож, хүссэн зайгаа (ойролцоогоор 20 мм) ухарч, далавчны хэв маягийг эргүүлж, толин тусгал дүрсийг тоймлодог. Миний хувьд догол нь 15 мм орчим байсан ч энэ нь хангалтгүй байсан.

Хавирганы материал болгон захирагч ашигласан. Эхэндээ би хурц духтай жигд бус хэлбэртэй хавирга хийсэн боловч дараа нь форум дээр зөвлөгөө авсны дараа би үүнийг зассан. Ерөнхийдөө зураг дээрх шиг профиль хийхийг зөвлөж байна, гэхдээ бидний жигүүрт тохирсон хэмжээтэй. Далавчин дээр дөрвөн хавирга гарч ирэв: гурав нь өргөн хэсэгт, нэг нь дунд хэсэгт, өргөн хэсгийн төгсгөл ба далавчны төгсгөл хооронд байна.

Эхний гурван хавирга дээр ижил зайд хигээсийн зориулалттай хоёр нүх хийсэн бөгөөд энэ нь далавчийг их биетэй холбох хэрэгсэл болгон анх зохион бүтээгдсэн байв. Гэхдээ дээд талын жигүүр хийсэн ч жигүүрийг хатууруулж, хугарахаас сэргийлдэг тул хигээсийг үлдээж болно гэж би бодож байна.

Бүх зүйл бэлэн болмогц бид далавчаа нугалж эхэлнэ. Интернет дээр таазыг нугалах олон арга бий. Хамгийн гол нь хаа сайгүй ижил байдаг - та дулаацах хэрэгтэй. Би халаагуураар халаадаг. Энд гол зүйл бол яарах хэрэггүй. Энэ нь өөрөө тийм ч халуун биш температурыг сонгох ба хуудас нь шаардлагатай хэмжээгээр нугалж байна. Дараагийн далавчнуудад би үүнийг хийсэн: би 50 см-ийн хоёр модон захирагч авч, хоёр талдаа хэрэглэж, захирагчаар нугалж (дарагдсан) гараараа биш. Хуруунаас хонхойхгүйн тулд үүнийг хийсэн. Хувцасны хавчаар, тэр ч байтугай цаасны хавчаараар наах үед зассан. Цавуулахдаа бэхлэхдээ захирагч хэлбэрээр хавтгай субстрат ашиглах нь дээр.

Далавчны хавчаар, хавчаар зэрэг хонхорхойнууд өглөө болтол хатаах үед л би үүнийг ойлгосон.

Нэг далавчны төгсгөлийн хөвч нь нөгөө далавчнаасаа 5-7 мм бага болсон. Таазны хэд хэдэн хуудсыг эрүүдэн шүүж, би үүнийг хөнгөвчлөхөөр шийдсэн. Алга болсон хэсгийг хэмжиж, хаягдлаас нь хайчилж, наасан. Соронзон хальсаар хучсаны дараа ялгаа нь харагдахгүй байв.

Дараа нь бид жигүүрийн дотоод хананы профайлыг захирагчаас хийдэг. Далавчийг цаасан дээр босоо байдлаар нааж, контурын дагуу зурж, дараа нь үүссэн контурыг захирагч руу шилжүүлэхэд л хангалттай. Энэ профайл дээр би хоёр эгнээ цооног авсан - эхнийх нь далавчнаас хигээсийн гарах хэсэгт, хоёр дахь нь эсрэг талын жигүүрээс хигээсийн үүдний доор арай доогуур, хажуу тийшээ байрладаг. Профайлыг таслах үед бид далавчны төгсгөлд нааж, цавуу хатсаны дараа сүлжмэлийн зүүг нүхэнд оруулна. Энэ нь дараах байдлаар харагдаж байна.

Дараа нь бид 30-50 мм-ийн далавч дээр ойролцоогоор давхцаж, таазны тэгш өнцөгт хэсгийг хайчилж ав. Ажлын хэсгийг далавч дээр жигд байрлуулсны дараа (зураг дээрх шиг) доод хэсгийг наа. Цавууг хатаасны дараа далавчны хэлбэрээр нугалав. Бид үүссэн далавчаа их бие дээр өмсөж, өргөнийг нь тэмдэглээд устгана. хүссэн сайтуудхутгаар.

Ийм байдлаар далавчны талбайг нэмэгдүүлэх санаа хүртэл гарч байсан ч онгоц ниссэн тул бүх зүйлийг байгаагаар нь үлдээхээр болсон.

Далавчны тагийг 3-5 мм-ийн давхцал бүхий цагаан туузаар хийсэн. Далавчны үзүүрийг хийсэн жүрж... Бичээсүүд нь хэвлэгдсэн байна лазер принтер, зүсэж, ил тод туузан дээр наасан. Температурыг бага зэрэг хэтрүүлэх нь деформацид заналхийлж байгаа тул би жигд бус байдлыг арилгахын тулд төмрийг ашиглаагүй.

Би хаалтанд зузаан сүлжмэл зүү ашигласан. Гэхдээ би тооцоололдоо алдаа гаргасан эсвэл хигээс нь хүнд материал болж, нислэгийн үеэр хэд хэдэн маневр хийсний дараа наасан ч унасан. Магадгүй илүү хялбар сонголтыг олох нь зүйтэй болов уу. Жишээлбэл, E. Rybkin-ийн санал болгосноор та хоолойнуудыг ашиглаж болно хөвөн чихэрэсвэл аналогийг сонго.

Туузыг суурилуулахын тулд би шүүсний хоолойг тетра савлагаанд ашигласан, учир нь тэдгээрийн тусламжтайгаар бэхэлгээний суулгацын хүссэн өнцгийг олж авахад хялбар байдаг. Далавч руу эпоксид наасан.

Явах эд анги

Тохиромжтой материал олдохгүй удсан болохоор явах эд анги хийж чадаагүй. Гэхдээ эцэст нь бичгийн хэрэгслийн дэлгүүр үргэлж тусалдаг байсан - хөнгөн цагаан захирагчид, энэ бол бидэнд хэрэгтэй зүйл юм. Хятадын онгоцонд ашигласан дугуй, хэмжээ 5.

Нэг захирагчаар хийц хийвэл илүү найдвартай боловч тохирох урттай захирагч олдоогүй тул 15 см-ийн хоёрыг ашиглах шаардлагатай болж, илүүдлийг нь тасдаж, зургийн дагуу нугалав. Эхэндээ би үүнийг их биетэй наах замаар бэхлэнэ гэж төлөвлөж байсан боловч анхны туршилтууд (би зүгээр л шалан дээр шидсэн) ийм бүтэц нь хэтэрхий сул байгааг харуулсан. Би бэхэлгээний эрэгний наалт, өрөмдлөгийн нүхийг хослуулах шаардлагатай болсон.

Явах эд ангийн хэв маяг

Би явах эд ангиудыг хучсаны дараа суулгасан. Наахаасаа өмнө би Е.Рыбкиний тодорхойлсон аргыг хэрэглэсэн: наах гэж буй хэсгийг утас, гогцооноос гогцоо хүртэл ороож, дараа нь цавуугаар түрхсэн.

Бүрээс

Эхлээд бүрээсийг хийхдээ би Е.Рыбкиний нийтлэлд дурдсан жишээг дагахыг хүссэн боловч хэд хэдэн оролдлогын дараа энэ аргыг надад хэцүү гэж үзсэн. Үүний үр дүнд би таазны туузаас бүрээс хийхээр шийдсэн. Би 70 мм өргөн, 300 мм орчим урттай тэгш өнцөгтийг хайчилж, онгоцны хамар дээр нааж, ороосон. Би доод талыг нь туузаар наасан. Энд чухал цэгнь зөв сонголттаазны гулзайлтын чиглэл. Миний хувьд таазыг хэлбэржүүлэхэд ашигладаг халаалт болон бусад аргууд байдаггүй. Би процессорын хөргөгчний сэнсийг моторын урд хэсэг болгон ашиглахыг хүссэн боловч хараахан олоогүй байна. тохиромжтой хэмжээ... Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгааны агааржуулалтын асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална. Одоог хүртэл би зураг дээрээс хэвлэгч дээр хэвлэсэн наалт наалтаар хязгаарлагдаж байна.

Нисдэг

Эхний нислэгүүд нь явах эд ангигүй, бүрээсгүй, фанер хөдөлгүүрийн бэхэлгээ, хигээстэй байв. Тэвчээргүй байдал нь биднийг нэлээд хүчтэй салхинд талбай руу явахад хүргэв.

Шалгах, төвлөрүүлэх. Ачааллын хувьд би хамар дээр хэдэн таван рублийн зоос наа. Би үүнийг гараасаа моторгүйгээр эхлүүлдэг - нислэг хол биш, гэхдээ жигд, бага зэрэг өнхрөх болно. Би мотортой нисэхээр шийдсэн. Эхний нислэг нь бөөн юм. Онгоц нисэхийг хүсээгүй бүрэн тохируулагчзүлгэн дээр жигдхэн буув. Үл мэдэгдэх мотор ашиглахад нөлөөлсөн. Онгоц өвсөнд зүсээ хувиргасан хоолойны хажууд "газарсны" дараа би хувь заяаг уруу татахгүй байхаар шийдэж, мотоциклоо өөрчлөхөөр гэртээ харьсан. Моторын бэхэлгээг анх бүх нийтийнх болгосон нь сайн хэрэг, тиймээс өөрчлөлт хийхэд их цаг зарцуулаагүй. Би бас стандарт зайны оронд Li-Po тавихаар шийдсэн.

Талбайд буцаж ирлээ. Салхи улам ширүүссэн ч "хүлээж чадах уу?" гэсэн бодол зогссонгүй. үүсдэг. Шалгаж, дахин хөөр. Одоо зураг өөр байна - онгоц нисч, өндөрт хүрч, тодорхойгүй эргэлт хийж байна, гэхдээ энэ бүхэн хачирхалтай: хамар нь салхины эсрэг татагдсан - сүүл нь доошилсон. Салхинд зураг нь эсрэгээрээ - хамар нь доошоо, сүүл нь дээшээ байна. Хэд хэдэн удаа эргэлтэнд орохдоо шуурганд баригдсан. Энэ нь нэг ч удаа бүтсэнгүй, газар хөнгөхөн хүрсэнгүй. Цэнхэр судал дор хагарал гарч ирэв. Гэхдээ туршилтууд үүгээр зогсохгүй - та онгоцонд юу болж байгааг олж мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь тодорхой болтол: нэг нислэгийн үеэр онгоц гэнэт хоёр торх хийж, шалбааг руу "зөөлөн" суув. Тэд ойртож, тэр даруй бүх зүйл тодорхой болов - лифтний хагасыг холбосон яг ижил холбогч эвдэрсэн.

Тэр өдрийн бэртлээс: хамрын хонхорхой, туузан доор цууралт, тасархай зангилаа. Бага зэрэг. Бид гэртээ засвар хийхээр явж байна.

Маргааш өглөө нь тайван болж, явах шийдвэр тэр даруй гарч ирэв. Үнэнийг хэлэхэд би маш их санаа зовж байсан: анхны нислэгийн дараа онгоц муу угсарч, хаа нэгтээ маш их дутагдал, буруу тооцоо гарсан юм шиг санагдсан. Газар шалгаад эхлэх. Тэгээд харагтун! Онгоц зөв нисч байна! Авирах, эргэх, өөр, би хийг бараг тал хувь хүртэл багасгасан, гэхдээ энэ нь ниссээр байна! Таашаалд хязгаар гэж үгүй! Сэтгэл санааг бага зэрэг сүйтгэсэн цорын ганц зүйл бол эргүүлэхдээ та өнхрөхдөө маш болгоомжтой байх хэрэгтэй: та бага зэрэг ангайж, онгоц өндрөө хурдан алдаж байна. Гэхдээ энэ нь адреналин нэмдэг ч барьж авахад маш хялбар байдаг. Жолоо голд нь тавиад лифтэнд бага зэрэг суухад л хангалттай бөгөөд онгоц нэг түвшний нислэгт ордог. Үнэн, надад хангалттай туршлага байхгүй, эцэст нь би үүнийг газарт наасан. Энэ удаад гэмтэл нь илүү их байсан: хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь боолтны бэхэлгээний цэгүүд дээр хагарч, хамар нь бүр үрчийж, батерейг барьж буй захирагч нь хугарсан.

Дүгнэлт

Саяхан гэмтэл авсан хэдий ч тэр анх төлөвлөсний дагуу дасгалжуулагчийн үүрэг гүйцэтгээгүй ч онгоцонд маш их баяртай байна. Энэ бол миний радио удирдлагатай нисэхийн анхны бие даасан алхам байсан юм. Энэ онгоцыг бүтээх явцад би маш их зүйлийг сурч мэдсэн нь бусад онгоц бүтээхэд надад хэрэг болох нь дамжиггүй.

Туршилт, нарийн тохируулга үргэлжилсээр байгааг би нэмж хэлмээр байна.

Би хэлмээр байна маш их баярлалааминий ээж, найз охин Маша, миний гэртээ хийсэн бүх эмх замбараагүй байдлыг тэвчсэний төлөө; Дэлгэрэнгүй мэдээлэл, санааг өгсөн Вадик; forum.modelsworld.ru форумын гишүүд, ялангуяа Барбус "түүний зөвлөгөөгөөр.

Үзүүлэлт:

Урт - 685 мм
> далавчны өргөн - 960 мм
> жин - 500 гр

мотор - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> зохицуулагч - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 жин 8г. Хүч 1.3 кг
> сэнс - 10 * 7

Техник хангамж - Futaba 6EXA 40Mhz

Зохиогч - Евгений Валерьевич Жуков. (Терранозавр)
ModelsWorld-д онцгой
Дахин хэвлэх, бусад эх сурвалжид нийтлэх
сайтын захиргааны зөвшөөрөлтэйгээр боломжтой
болон нөөцийн заавал холбоос.
Холбоо барих [имэйлээр хамгаалагдсан]

Миний блогийг дараах хэллэгээр хайж байна

Нийтлэлээс авсан бүх зураг

DIY фанер онгоцны загварыг дэлхийн бүх гар урчууд хийдэг. Үүний зэрэгцээ, загваруудын нарийн төвөгтэй байдал нь маш өөр байж болох бөгөөд хамгийн энгийн хүүхдийн тоглоомоос эхлээд нисэх онгоцыг давтах чадвартай, хяналттай бүтээгдэхүүн хүртэл ялгаатай байж болно.

Мэдээжийн хэрэг, зөвхөн туршлагатай мастер, тиймээс бид хамгийн энгийн схемээс нисэх онгоцны загварчлалд ашигладаг технологийг эзэмшиж эхэлнэ.

Материалын сонголт

Фанер загварын онгоцны зургийг вэбээс хайж олохын өмнө бид материалыг өөрөө худалдаж авахад анхаарах хэрэгтэй.

Хамгийн тохиромжтой сонголт бол BS - 1 нисэхийн фанер байх болно.

материалын хуудас нь гурван ба түүнээс дээш давхаргыг хальсалж хус өнгөлгөөний давхаргаар хийсэн;
өнгөлгөөг наахад фенолын цавуу эсвэл бакелит хальсыг ашигладаг;
фанерын зузаан нь маш чухал юм: онгоцны загварыг барихад ашигладаг, ихэвчлэн 1 мм-ийн хуудас, гэхдээ зарим хэсэгт илүү зузаан хоосон зай шаардлагатай байж болно;

Анхаар!
Хэрэв та нисэх ёстой бүтэц хийхээр төлөвлөж байгаа бол энэ параметр нь чухал юм.
Хүүхдийн тоглоом эсвэл зүгээр л гоёл чимэглэлийн зүйлийг 5 мм ба түүнээс дээш хэмжээтэй огтолж болно.

Энэ материалын гол давуу талууд нь хүч чадал, бага жин, сайн уян хатан чанар юм... Сул тал нь бусад сортуудтай харьцуулахад өндөр үнэ юм.

Материалын хуудас худалдаж авахдаа тэдгээрийн талаар анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй Гадаад төрх:

зузаан нь бүх талбайд жигд байх ёстой;
гуужуулагч, өнгөлгөөний согог, чипс, хагарал нь маш их хүсээгүй;
Материал хуурай байх тусмаа түүнийг боловсруулахад хялбар байх болно, харин түүхий фанер нь ихэвчлэн эвлүүр хугарах шалтгаан болдог.

Зөвлөгөө!
Хэрэв хуурай материалыг нэн даруй худалдаж авах боломжгүй байсан бол хуудсыг тогтмол температур, чийгшил багатай өрөөнд хэдэн долоо хоног байлгаж болно.

Загвар бүтээх

Бэлтгэл үе шат

Тиймээс, бидэнд түүхий эд байгаа, одоо бидэнд загвар хэрэгтэй байна - фанераар хийсэн онгоцны зураг. Хэрэв бид өмнө нь агаарын хөлгийн загварчлалтай харьцдаггүй байсан бол үндсэн техниктэй танилцаж эхлэх нь зүйтэй болов уу. бэлэн схемүүд, тэдгээрийг сүлжээнд элбэг дэлбэг байдлаар танилцуулсан.

Чухал!
Загвар нь ямар байх ёстойг яг таг мэдэж байх үед, эсвэл нисэх чанар нь хамаагүй, жишээлбэл, бяцхан хүүхдэд тоглоом хийх үед та фанераас онгоцны зургийг өөрөө хийж болно.

Бид ингэж ажилладаг:

Фанераас зүсэх онгоцны загварыг татаж аваад хүссэн хэмжээгээр хэвлэнэ үү.
Тохиромжтой хэмжээ, зузаантай материалын хуудсыг сонго.
Нүүрстөрөгчийн цаас ашиглан бид зургийг фанер руу шилжүүлдэг.
Бид хуудас бүрийг нэг том эсвэл хэд хэдэн жижиг хэсэгтэй байхаар хайчилж авав.

Үнэн хэрэгтээ бэлтгэл ажил дуусч, бид өөрсдийн гараар бүтцийнхээ хэсгүүдийг хайчилж болно.

Фанераас хийсэн ажлын зургийг татаж авсны дараа - гар эвлүүлэгЭхлэгч ч гэсэн онгоцыг огтолж чадна

Хөрөөдөх, угсрах

Эхлээд бид контурын дагуу бүх нарийн ширийн зүйлийг хайчилж, ойролцоогоор 0.5 - 1 мм-ийн зай үлдээдэг.
Дараа нь нүх гаргах шаардлагатай газруудад бид өрөмдлөгийн тусламжтайгаар эхлэлийн ховилыг өрөмдөж, дараа нь эвлүүлэг ирийг оруулаад зүсэлт хийдэг.
Бид эцсийн хэлбэрт оруулахын тулд хэсгүүдийн ирмэгийг зүлгүүрээр боловсруулдаг.

Зөвлөгөө!
Хурц булангуудыг арилгахын тулд жижиг ховилыг арилгах нь зүйтэй.
Гэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн тоглоом, гоёл чимэглэлийн загвар хийх үед л хийгдэх ёстой.

Бид схемийн дагуу эд ангиудыг фанер хоосон зайд цухуйсан нүх, нүх ашиглан холбодог. Илүү найдвартай бэхэлгээний хувьд бид модон цавуу хэрэглэдэг.
Бид наасан хэсгүүдийг хавчаараар бэхэлж, хүссэн байрлалдаа бэхэлж, нүүлгэн шилжүүлэхээс сэргийлдэг.

Зөвлөгөө!
Нислэгийн зориулалттай загвар (хөдөлгүүр эсвэл планер бүхий онгоц) угсрахдаа Онцгой анхааралАэродинамик чанар нь үүнээс шууд хамаардаг тул бид далавч, сүүлний нарийн байрлалд анхаарлаа хандуулдаг.

Үндсэн угсралтуудыг угсарсны дараа бид тэдгээрийг хооронд нь холбож, их бие, далавч, буух хэрэгслийн эцсийн угсралтыг гүйцэтгэдэг. Бид хөдөлгүүрийг (хэрэв загварт заасан бол) эсвэл түүний дуураймал хэсгийг их бие дотор суурилуулдаг. Дүрмээр бол эцсийн шатанд ил тод материалаар хийсэн кабины тагийг суурилуулсан.

Дуусгаж байна

Зарчмын хувьд энэ схемийн дагуу хийгдсэн загвар нь аль хэдийн нисч чаддаг.

Гэсэн хэдий ч олон загвар өмсөгчдийн хувьд онгоцны гадаад төрх нь бас чухал тул дуусгаж эхэлцгээе.

Болгоомжтой, бүх жигд бус байдлыг арилгаж, үе мөчний цухуйсан цавууны ул мөрийг арилгана.
Зүлгүүр хийхдээ фанерыг хэт нимгэн болгохгүй байхыг анхаарна уу, учир нь энэ нь тухайн хэсгийг гэмтээх аюултай.
Бид будгийг илүү сайн наалдуулахын тулд модыг праймераар эмчилдэг.
Бид их бие, онгоцыг үндсэн (ихэнхдээ цагаан) өнгөөр хоёр, гурван давхаргаар буддаг.
Үүний дараа бид тод зураасаар гоёл чимэглэлийн будгийг хэрэглэж, эсвэл бодит загвар дээр зурсан зургийг дуурайдаг. Их бие, далавчны ирмэг дээр гоёл чимэглэлийг жигд болгохын тулд бид маск ашиглана.
Дээд талыг нь царцсан эсвэл хагас гялгар хамгаалалтын лакаар будгийн давхаргаар хучих.

Зөвлөгөө!
Хүүхдэд зориулсан тоглоом хийхдээ хамгийн бага дэгдэмхий хорт бодис агуулсан будаг, лак хэрэглэх нь зүйтэй.

Дүгнэлт

Хэрэв танд тохирох зураг байгаа бол тэдгээрийн үндсэн дээр фанер онгоцыг хэрхэн яаж хийх вэ, та үүнийг ямар ч бэрхшээлгүйгээр олох болно. Гэсэн хэдий ч энэ даалгавар нь зөвхөн энгийн загваруудад хялбар байх тул шинэхэн нисэх онгоц бүтээгчид энэ нийтлэл дэх видеог үзэх хэрэгтэй. Унших, үзэх үед гарч ирэх асуултуудыг та материалын сэтгэгдэл дээр үргэлж асууж болно.

Онгоц нь тоглоом эсвэл цаашдын зураг, декупаж хийх зориулалттай хоосон зүйл болж болно. Далавч, сэнс нь ногооны хайрцгаар нимгэн хавтангаар хийгдсэн бөгөөд их бие нь 6 мм фанераар хийгдсэн. Бүх зүйл модоор хийгдсэн бол илүү дээр байх болно, гэхдээ би задгай бүхээг хэтэрхий хэврэг байх вий гэж айж байсан

Профайл. Хаалт болон дугуйны бэхэлгээг их биеийн доторх нягт нүхэнд суулгасан бөгөөд сайн бэхэлгээгээр барьж болно. Гэхдээ хүч чадлын хувьд PVA холбогч цавууг бас ашигласан. Цавууны жижиг дуслууд нь хурц хутгаар хатаасны дараа таслагдана. Хэрэв тэд ноцтой бол тэр даруй чийгтэй даавуугаар угаах нь дээр, дараа нь энэ тохиолдолд лак нь цавууны үлдэгдэл толботой байж болно.

Бүх хэсгүүдийг угсрахаасаа өмнө сайтар зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Цуглуулсан арьс нь илүү хэцүү байдаг.

Шураг ба дугуйны тэнхлэгүүд нь бэхэлгээ юм, гэхдээ энэ нь тийм биш юм хамгийн сайн сонголт... Тагийг нь бөөрөнхийлж, бага зэрэг зүлгэх шаардлагатай байв. Шураг ба дугуй нь чөлөөтэй эргэлтийг хангахын тулд өрөмдсөн байна. Их бие болон буух хэрэгсэлд тэнхлэгийн жижиг диаметртэй нүхнүүд байдаг бөгөөд ингэснээр хадаас нь бат бөх баригдах боловч фанерыг давхаргад хувааж болохгүй.

Сэнсний ир нь сэнсний иртэй адил өнцгөөр таслагдана. Үүнийг дээрээс харж болно сүүлийн зураг, онгоцны дээрээс харах. Хэрэв та түүн дээр үлээх юм бол сэнс эргэлдэж эхлэх бөгөөд одоо онгоц хөөрөх бололтой!

Энд би онгоц огтлох зурсан зургаа өгөв. 1 нүд = 10 мм
8 мм зузаантай банзаар хийсэн боолтыг, үлдсэн хэсгийг 4-6 мм фанераар хийж болно

Эхлээд харахад модон онгоцыг бие даан бүтээх гэх мэт хэцүү ажил нь нисэхийн дурлагчдын, тэр байтугай нисэх онгоцны загварын дугуйланд тогтмол оролцдог сургуулийн сурагчдад ч хамаатай юм. Ийм онгоцны загвар нь зорчигчдыг авч явах зориулалттай гэж битгий бодоорой. Зохион бүтээгч бүх хүчин чармайлтынхаа төлөө онгоцны маш сайн нислэгийн шинж чанар, өндөр бат бөх чанараараа шагнагдах болно. Модон планеруудаа хөөргөж буй бүтээгчид чөлөөтэй нисдэг онгоцны загварыг удирдах, тохируулах туршлага хуримтлуулахын зэрэгцээ өөрөө хийсэн модон онгоцны жинхэнэ нислэгийн мартагдашгүй туршлагыг олж авдаг.

Үүнийг хийхэд танд юу хэрэгтэй болохыг харцгаая. Дараах жагсаалтаас материал, багаж хэрэгсэл хангалттай байх магадлалтай.

нарс налуу;
эвлүүлэг;
PVA цавуу;
онгоц;
хөнгөн цагаан утас;
Хөөсөн полистирол;
лавсан хальс;
термостат бүхий гэр ахуйн индүү.

Та хэрэгтэй бүх зүйлээ бэлдсэн гэж бодъё. Энэ нь та явахад бэлэн байна гэсэн үг бөгөөд дизайны үйл явцыг шууд эхлүүлж болно.

Энэ бол модон онгоцыг загварчлах ажлын эхний үе шат юм. Хавтангаа (5х5 мм) аваад PVA цавуугаар наа. Цавуу бүрэн хуурай бол та хүрээний бүтцийг бэхжүүлж болно. дотоод булангуудЭнэ нь хөөсөөр хийж болно. Энэ материал нь хамгийн бага жинтэй хангалттай хүч чадалтай тул нисэх онгоцны загварт маш сайн байдаг. Тиймээс, та жижиг хөөсөөр хутганы дээд үзүүрийг огтолж болно. Та бальза хэрэглэж болно. Хүрээний урд болон хойд ирмэгийг дугуйрсан байх ёстой. Лавсан хальс нь халианд хэрэгтэй бөгөөд ийм өнгийн хальсаар бүрхсэн бол илүү сэтгэл татам харагдах болно. Та жолооны хүрдийг арын ирмэг дээр наах хэрэгтэй. Дүрмээр бол энэ нь ойролцоогоор 0.5 мм зузаантай картоноос таслагдана.

Тогтворжуулагч хийх

Мөн бид энэ хэсгийг манай загварын хүрээнийхтэй ижил хэсгийн нарс хавтангаас угсардаг. Ирмэгийг дугуйрсны дараа мөн хөөсний элементүүдээр бэхжүүлнэ. Бэлтгэсэн утаснаас ирээдүйн тогтворжуулагчийн төгсгөлийн хэсгүүдийг нугалав. Та мөн хөнгөн цагаан сүлжмэл зүү, утас эсвэл бусад зүйлийг ашиглаж болно тохиромжтой материал... Үзүүр нь PVA цавуу эсвэл эпокси давирхайгаар эмчилсэн утсаар хүрээтэй нягт холбоотой байх ёстой. Бэлэн тогтворжуулагч, түүнчлэн гацууртай бол түүнийг нимгэн давхаргаар mylar хальсаар бүрхэнэ.

Бид далавчаа цуглуулдаг

Нарс модоор далавч хийх. Далавчны урд ба арын ирмэг нь 3.5х9 мм хэмжээтэй, жигүүр нь 3.5х7 мм хэмжээтэй тохирч байх ёстой. Хавирганы дизайн хийхэд нарс хоосон эсвэл линден тохиромжтой. Хүрээг угсарч дууссаны дараа далавчны профилын дагуу ирмэгийг хайчилж, дугуйруулна.

Их биений бүтэц

Та мөн нарс модны тавиураар хийж болно, зөвхөн том хэмжээтэй - 10х15 мм. Энэ төмөр зам нь бүхэл бүтэн уртын дагуу сүүл рүүгээ жигд, жигд нимгэн байх ёстой. Нарс эсвэл линденээс хошуу хайчилж, нүхэнд тэнцвэржүүлэгч жин оруулна. Жингийн хувьд та амархан бэхлэгдэх тугалганы хэсгийг авч болно.

Холбох элементүүд

Их биеийг нааж, боловсруулсны дараа түүнийг PVA цавуугаар нааж, дараа нь тогтворжуулагчаар наа. Суурилуулалтын элементүүдийн харилцан перпендикуляр байдлыг ажиглаж, тогтворжуулагч нь их биений цацрагтай харьцуулахад тэгш байгаа эсэхийг шалгаарай. Лакаар бүрсэн их биеийг тод нитро будгаар хучих.

Урьдчилсан тохируулга

Таны модон гулсуурын загварыг тохируулахад бэлэн боллоо. Их биений урд ба хойд ирмэгийн дагуу та резинэн тууз бүхий тулгуурыг уях хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа та хүссэн байрлалаа тодорхойлохын тулд далавчаа дам нурууны дагуу хөдөлгөж эхэлнэ. Үүнийг таталцлын төв болон далавчны байрлалын харьцаагаар тодорхойлж болно.

Туршилтын гүйлт

Туршилт хийхдээ спортын ордны байрыг ашиглах нь дээр. Хэрэв танд ийм боломж байхгүй бол тайван өдрийг сонго. Онгоцны загварыг тэнгэрийн хаяанд бага зэрэг шидэлтээр хөөргөнө. Модоор хийсэн тохируулагч шаантаг ашиглан хамгийн удаан буух хурдыг оролдоорой. Тэдгээрийг их бие болон тулгуурын хооронд байрлуулах хэрэгтэй. Өөрийнхөө модон онгоцон дээр дизайны ур чадвараа зоригтойгоор харуулахын тулд "нисгэгч" техникээр туршлага олж аваарай. Амжилттай нээлт нь танд төдийгүй сониуч үзэгчдэд маш их эерэг сэтгэл хөдлөлийг авчрах болно.

Нисэх онгоцны загвар нь хүнийг олон чиглэлээр хөгжүүлэхэд тусалдаг. Дугуйлан эсвэл бие даан суралцахдаа мод, PVA цавуу, картон, фанер, полистирол гэх мэт хямд, байгаль орчинд ээлтэй, танил болсон бүх материалаар ажиллахдаа мэдлэг, ур чадварыг олж авдаг. Үүний зэрэгцээ та үйлдлүүддээ дүн шинжилгээ хийж, хамгийн ер бусын нөхцөлд чадварлаг шийдвэр гаргаж сурдаг. Нисэх онгоцны загварчлалд дуртай хүн өөрийгөө ухамсарлах, өөрийгөө танин мэдэх хэрэгцээг бий болгодог. Дизайн, загварчлалын үйл явцын сонирхол нэмэгдэж байна. Практик ур чадвараас гадна тойрог дахь хамт ажиллагсадтайгаа харилцах соёл, шийдэмгий байдал, хүсэл зориг, өөрийгөө сахилга бат, харилцан туслалцаа үзүүлэх мэдрэмж, нэгдэл зэрэг чухал ёс суртахууны болон сайн дурын чанаруудыг бий болгодог. Эрүүл амьдралын хэв маяг, эх оронч үзлийг төлөвшүүлэх нь бидний цаг үед онцгой ач холбогдолтой юм. Хичээл дээр та маш их зүйлийг сурч чадна чухал хувь хүмүүснисэх онгоц бүтээх, ерөнхийдөө нисэхийн түүхэнд.

Орчин үеийн тоглоомын дэлгүүрүүд зүгээр л бүх төрлийн машин, баавгай, дизайнерууд болон бусад олон зүйлээр дүүрэн байдаг. Гэхдээ ийм элбэг дэлбэг байгаагүй хуучин өдрүүдийг санаарай. Дараа нь дугуйлан, хөдөлмөрийн хичээл дээр бид өөрсдөө тоглоом хийхийг заадаг байсан бөгөөд бүтээлч байдлын гол материал нь загварчлалын фанер байв. Ийм гар урлалын тухай өнөөдөр бид танд хэлэх болно.

Материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэх

Аливаа бизнесийн нэгэн адил хүүхдэд тоглоом хийх нь маш чухал алхам тул та эхлээд загвар бүтээхэд шаардагдах материал, багаж хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.

Хэрэв танд дээрх жагсаалтаас ямар нэг зүйл дутагдаж байвал эдгээр дутуу зүйлсийг яаралтай худалдаж аваарай.

Модны гар аргаар эвлүүлдэг хөрөө, бидний тохиолдолд цахилгаан хэрэгсэл нь бидний туслах биш, бид бүх зүйлийг гараар хийдэг.
Загвар фанер, ихэвчлэн материалын зузаан нь гурав ба долоон миллиметр байдаг бөгөөд өөр аргаар үүнийг гурван давхарга, долоон давхарга гэж нэрлэдэг.
Харандаа, захирагч.
Зүлгүүрба дөрвөлжин файлнисэх онгоцны эд анги боловсруулах зориулалттай.
PVA цавуу эсвэл бусад, мод наах зориулалттай.
Агуу тэвчээр, хүүхдэд баяр баясгаланг авчрах хүсэл.

Мэдээжийн хэрэг, бид ирээдүйн онгоцны бүх нарийн ширийн зүйлийг, тухайлбал их бие, далавч, тогтворжуулагчийг тэмдэглэх замаар дизайныг эхлүүлэх хэрэгтэй. Та эхлээд цаасан дээр зураг зурж, дараа нь фанер руу шилжүүлж болно, та тэр даруй фанер дээр нарийн ширийн зүйлийг зурж болно, учир нь энэ нь хэнд ч тохиромжтой.

Манай фанераар хийсэн онгоцны загварыг нисч байхдаа зохион бүтээсэн тул нарийн хэмжээсүүдҮүний дагуу ямар ч загвар, зураг байхгүй. Гэхдээ жишээ болгон бид далавчаа дэлгэхэд тодорхой хэмжээгээр авч, онгоцоо угсрахдаа үүнээс эхлэлийг тавина.

Далавчны уртыг гучин сантиметрээр хийцгээе, энэ нь магадгүй хамгийн том нь юм хамгийн сайн сонголт, ийм онгоцыг жижиг гэж үздэг хүмүүсийн хувьд энэ нь далавчны хэмжээг нэмэгдүүлж, улмаар онгоцыг бага зэрэг томруулж чаддаг.

Ажлын хэсгийг эвлүүрээр хайчилж ав

Зурган дээрээс харахад бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гараар хялбархан зурж болно, энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Далавчныхаа уртаас арван миллиметр урт байж болох их биеээс эхэлцгээе. Зурагт үзүүлсэн шиг биеийг өөрөө гараар зур.

Их биеийг нэн даруй биед хийнэ баяжуулалтын үедалавчийг бэхлэх зориулалттай. Ийм холболтын улмаас угсармал фанер загварууд нь нэлээд бат бөх бөгөөд цавуугаар амархан холбогддог тул тэдгээрийг ашиглахаа мартуузай.

Далавч руу шилжихэд бид аль хэдийн шийдсэний дагуу далавчнууд нь гучин сантиметр урт, өргөн нь наймаас арван сантиметр хүртэл байх болно. Хамгийн гол нь доод далавч нь дээд хэсгээс арван миллиметрээс богино байх ёстой гэдгийг санаарай.

Хаалт болон арын хавтас, тогтворжуулагчийг дэмжих тулгууруудыг зурахад л үлддэг. Бүх зүйл бэлэн болмогц та эд ангиудыг jigsaw ашиглан хайчилж эхэлж болно. Таны зурсан тойм дээр үндэслэн онгоцны бүх хэсгийг болгоомжтой хайчилж ав. Хэрэв хаа нэгтээ зөрчил гарч ирвэл сэтгэлээр бүү унаарай, ямар ч тохиолдолд та хичээвэл амжилтанд хүрнэ.

Зөвлөгөө!
Загвар угсрахаасаа өмнө зүссэн хэсгүүдийг зүлгүүрээр нэн даруй зүлгүүрээр нунтаглах ёстой.
Онгоцыг угсарсны дараа загварыг гэмтээх боломжтой тул нунтаглахад аль хэдийн тохиромжгүй болно.

Бид онгоцоо цуглуулдаг

Дүрмээр бол, фанераар загварчлах нь сонирхолтой бөгөөд нухацтай хичээл бөгөөд хэрэв та их бие дээр шөрмөсийг аль хэдийн бэлтгэсэн бол одоо биенд бэхлэхийн тулд далавчнууд дээр ховил, далавчийг дэмждэг бэхэлгээ хийх хэрэгтэй.

Ажлын явцад файл ашиглахаас бүү эргэлз, холболтыг аль болох нарийвчлалтай тохируулаарай. Тоглоомын сүүлэнд нааж тогтворжуулагч суурилуулж угсарч эхлээрэй.

Дараагийн алхамд бидний заавар нь далавчаа оронд нь суулгахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд холбоос дээр цавуу хэрэглэж, дээд далавчийг суулгана. Загварыг эргүүлж, бид далавчийг дэмжих тавиуруудыг суурилуулж, бэхэлгээний цэгүүдэд цавуу түрхэж өгдөг.

Маш бага үлдсэн бөгөөд бидний гар хийцийн онгоц бэлэн болно, бид доод далавчаа суулгаж, угсралтаа хийдэг. Угсарсан загвар дээрх бүх өгзөгний үеийг цавуугаар болгоомжтой нааж, онгоцыг байрлуулж, цавууг тавиур дээр бүрэн хатаана.

Ийм онгоц хийх нь тийм ч хэцүү биш, мэдээжийн хэрэг тийм биш юм төгс сонголтХэрэв та хүсвэл угсармал фанер загваруудын бусад зургийг хайж олох боломжтой, учир нь төсөөллийн нислэг, бүтээлч санаануудүүгээр дуусахгүй. Модоор өөр ямар гар урлал хийж болохыг харцгаая.

Бид гар хийцийн бүтээгдэхүүн хийсээр байна

За яахав, хагасыг нь зогсоолгүй, ямар ч төрлийн фанер гар урлал ч хамаагүй хүүхдийг дахин баярлуулахыг хичээцгээе. Хэрэв та хөвгүүн дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл фанераар сав яаж хийхийг мэдэхийг хүсч байна уу? Маш логик асуулт, хариулахыг хичээцгээе.

Жишээлбэл, үйлдвэрлэхэд хялбар, угсрахдаа хуванцар хийцтэй савнаас муугүй харагдах фанер савны жижиг загварыг авч үзэхийг бид танд санал болгож байна.

Загварын бүх үе шатыг дарааллаар нь авч үзье, загварчлахад шаардлагатай материалаас эхэлье.

Фанер нь мэдээжийн хэрэг, бидний загварын үндэс суурь бөгөөд энэ тохиолдолд фанерын зузаан нь хоёроос гурван миллиметр байх ёстой. Ийм фанертай ажиллах нь эд ангиудыг хайчилж, дараа нь угсрах нь маш тохиромжтой байх болно.
Хуулбар цаас, түүний тусламжтайгаар бид зургийг ажлын хэсэг рүү шилжүүлнэ.
Загвар угсрахдаа хурууны үеийг боловсруулахад туслах файлуудын багц байх болно.
Файлын хувьд гарын авлагын эвлүүлдэг хөрөө ба файлууд, дараа нь тэдгээрийн хэд хэдэн хэсгийг бэлтгэ, ихэвчлэн фанераас загварыг өөрийн гараар хайчлах үед файлууд эвдрэх хандлагатай байдаг.
Цавуу, PVA хэрэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь модтой сайн харьцаж, хатсаны дараа өнгө алддаг.
Зүлгүүр, ил тод лак.

Зөвлөгөө!
Савны нарийн ширийн зүйлийг тоймлож эхлэхээс өмнө бэлтгэсэн материал, фанерыг зүлгүүрээр зүлгэж, гадаргууг жигд болгохыг зөвлөж байна.
Энэ арга нь фанер гадаргуу дээр зургийн илүү нарийвчлалтай хуулбарыг өгөх болно.

Зургийг хуулж, савны элементүүдийг хайчилж ав

Савны загварын дизайны дараагийн алхам бол загварын бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг цааснаас фанер руу шилжүүлэх явдал юм. Загвар хийх явцад, тухайлбал, фанераар савыг хэрхэн яаж хийх вэ гэсэн асуултанд хариулахдаа загварын зураг маш их тоглодог. чухал үүрэг.

Танкны загварын зураг. 1-р хэсэг

Одоо та гар дээрээ байгаа бэлэн загварэд ангиудыг нүүрстөрөгчийн цаас ашиглан фанер руу шилжүүлэх ёстой. Энгийн харандаагаар нарийн ширийн зүйлийг зурах эсвэл баллон үзэгнээс хоосон дүүргэлт ашиглах нь дээр.

Хэсэг хэсгүүдийн дугаарлалтын талаар бүү мартаарай, тэдгээрийг хуулбарлахдаа материал руу шилжүүлээрэй. Ирээдүйд угсрахдаа нарийн ширийн зүйлийг судлах нь танд илүү хялбар байх болно. Ассемблей дүрмүүд нь хэсгүүдийг тоонуудын дагуу дарааллаар нь холбох явдал юм: бид нэг дугаарыг нэг, хоёрыг хоёр дугаартай холбодог.

Бүх зүйл бэлэн болж, зургийг фанер руу шилжүүлсний дараа та хэсгүүдийг хайчилж эхэлж болно. Бид танд эвлүүлдэг хөрөөг хэрхэн ашиглахыг зааж өгөхгүй, гэхдээ бид танд зөвлөмж өгөх болно. Бүх хэсгүүдийг хайчилж авсны дараа зүлгүүрээр зүлгэхээ мартуузай, ингэснээр та эндүүрэлээс үлдсэн бүх булангуудыг тэгшлээд, цэвэрхэн загвартай болно.

Одоо дижитал тэмдэглэгээний дарааллаар бид савны загвараа угсарч, залгасны дараа бүх үеийг цавуугаар бүрж, бага зэрэг хатаана. Бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг угсарсны дараа та бараг бэлэн болсон савны загвартай байх ёстой.

Бусад бизнесийн нэгэн адил энэ нь төгсгөлийг тавихад үлдэж байгаа бөгөөд бидний санааг боловсруулж байна угсарсан загварөнгөгүй лак. Надад итгээрэй, үнэ нь байна гар хийцийн тоглоомЭнэ нь түүнийг тоглох хүүхдийнхээ баяр баясгалантай зүйрлэшгүй бөгөөд та ийм загвар гаргах гэж цагаа дэмий үрээгүй гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Фанераас өөр юу хийж болох вэ

Үнэн хэрэгтээ загварчлал нь бүтээлч байдлын асар том боломж бөгөөд фанер нь энэ зорилгоор хамгийн тохиромжтой материал юм. Фанераар хийсэн янз бүрийн автомашины загварууд нь маш их алдартай байдаг бөгөөд дүрмээр бол тэдгээр нь үйлдвэрлэлийн хувьд энгийн бөгөөд хүүхдүүдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.

Жишээлбэл, ачааны машины энгийн загвар энд байна, үүнийг хийхэд маш бага материал шаардагдах бөгөөд угсрахад их цаг хугацаа шаардагдахгүй. Энэ бүхнийг харгалзан үзвэл шаардлагатай багаж хэрэгсэлТа үүнийггүйгээр аль хэдийн авч болно онцгой хүчин чармайлтийм гар урлал хийх.

Ийм ачааны машин хийхийн тулд загвар болон машины бүх сэлбэг хэрэгслийг материал руу шилжүүлэхэд хангалттай. Бүх хэсгүүдийг цуглуулж, тэдгээрийг хооронд нь холбосны дараа. Фанерын машины загваруудын эдгээр зургууд нь нийтлэг суурьтай бөгөөд энэ суурь дээр угсарч болно өөр өөр сонголтуудачааны машин.

Хэрэв та төсөөлж байгаа бол биений оронд битүү фургон машин хийж, эсвэл галын гарцыг хайчилж, төсөөлж, хүүхэдтэйгээ санаагаа бодит болгож болно.

Бумеранг өөрөө хийж байна

Өөр нэг сонирхолтой тоглоом бол бумеранг юм. Үнэн хэрэгтээ энэ тоглоомыг эрт дээр үед шидэх зэвсэг гэж үздэг байсан бол өнөөдөр насанд хүрэгчид болон хүүхдүүд хоёулаа энэхүү өвөрмөц шинэ бүтээлийн нислэг, түүнийг хөөргөсөн газар руугаа буцах нь үнэхээр дуртай.

Бүх аэродинамик шинж чанарыг ажиглаж, фанераас бумеранг хэрхэн яаж хийхийг олж мэдье. Дүрмээр бол, юуны түрүүнд бидэнд материал хэрэгтэй, бидний тохиолдолд энэ нь арван миллиметр зузаантай фанер, загвар байх болно.

Загварын хувьд танд тавин жаран сантиметр хэмжээтэй цаас хэрэгтэй бөгөөд энэ хуудсан дээр тавин миллиметрийн тор бүхий торыг хэрэглэнэ. Загвар дээр бумеранг өөрөө зурсны дараа доорх зурагт үзүүлсэн шиг үүнийг хийж үзээрэй.

Бумерангийн загвар бэлэн болсны дараа бид контурын дагуу хайчилж, фанер хоосон зайд шилжүүлж, энгийн процедурыг дагана уу.

Бид загварын контурыг ажлын хэсэг дээр харандаагаар дүрсэлдэг.
Гар эвлүүлдэг хөрөө ашиглан бумеранг контурын дагуу хайчилж ав.
Үүссэн бумеранг цаашид боловсруулж, аэродинамик шинж чанарыг өгөх ёстой.
Бид бумеранг хоосон зайг хавчаараар бэхэлж, төвөөс ирмэг хүртэл жижиг хавтгайгаар илүүдэл хэсгийг арилгадаг. модон шал.
Боловсруулалтын үр дүнд бид захаас төв рүү жигд шилжих ёстой. Төв хэсэг нь арван миллиметр зузаантай, бумерангийн ирмэг нь зургаан миллиметр байх ёстой. Шилжилтийг гөлгөр биш харин гөлгөр болгохыг хичээ.
Дараагийн алхам бол нарийн юм. Бумеранг нь төгс гөлгөр байх ёстой бөгөөд энэ нь аэродинамик байдалд шууд нөлөөлдөг.
Одоо тоглоомыг лакаар нээж, хатаасны дараа будах хэрэгтэй тод өнгө... Дүрмээр бол тод өнгө нь тоглоомыг нисэх үед эсвэл газардсаны дараа хайхад хялбар болгодог.

Мэдээлэл!
Бумеранг бол угаасаа аюултай тоглоом тул хөөргөхдөө өөрийгөө болон эргэн тойрныхоо хүмүүсийг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай.
Талбай дээр, хүн ам ихтэй, орон сууцны барилгагүй газруудад эхлүүлэхийг зөвлөж байна.

Эцэст нь

Хуурамч фенүүд ихэвчлэн сонирхдог: фанераас балалайка хэрхэн яаж хийх вэ, үүнийг гэртээ практик дээр хийх боломжтой юу? Ийм бүтээгдэхүүнийг хэцүү гэж үздэг ч бид танд таалагдах гэж яарч байна хөгжмийн зэмсэг, үүнийг гэртээ хийх боломжтой хэвээр байна. Гэхдээ энэ талаар нарийн төвөгтэй үйл явцБид өөр удаа танд хэлэх болно.

Энэ нийтлэлд үзүүлсэн видеон дээр та энэ сэдвээр нэмэлт мэдээллийг олж авах болно.