Дунд зэргийн замыг засах хэрэгцээний үндэслэл. Засвар, сэргээн босголт, шинэчлэл, сайжруулалт - зардлыг хэрхэн зөв ялгах, төлөвлөх, тооцох талаар Барилгын их засварын үндэслэл

Танилцуулга

Замд их засвар хийх шаардлагатай байгаагийн үндэслэл.

Замын зэрэглэлийг тодорхойлох

Зам засварын ажлын хэрэгцээг тодорхойлох

Ажлын зохион байгуулалт

PMS-ийн өдөр тутмын гүйцэтгэлийг тодорхойлох

Цонхны ажлын цар хүрээг тодорхойлох

Ажлын нөхцөл

Цонхны ажлын урд талын 1 км-ийн материалын хэрэгцээг тодорхойлох

Залруулгын хүчин зүйлсийг тодорхойлох

Галт тэрэгний зураг зурах

2.7нийтийн галт тэрэгний уртыг тодорхойлох

Цонхны үргэлжлэх хугацааг тодорхойлох

Хөдөлмөрийн зардлын тайлан гаргах

PMS-ийн бүтэц, бүтцийг тодорхойлох

Ажлын технологи

Их засвар хийх технологи

3.2 машин механизмын хэрэгцээг тодорхойлох

PMS холбох суурийн ажиллагаа

Эдийн засгийн хэсэг.

Замын их засварын техник, эдийн засгийн үзүүлэлтийг тодорхойлох

Хөдөлмөрийн бүтээмж

Нэг ажилчинд ногдох гарц

Засвар хийж буй км-ийн урт

Нийт 1 км орчим үргэлжилнэ

1 км засварын ажлын зардал

1 цагийн цонхонд дасгал хийх

Засвар хийж буй 1 км замд хурдыг анхааруулах хугацаа

Техникийн аюулгүй байдлын арга хэмжээ

Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээ.

График хэсэг

Замын их засварын ажлын үйлдвэрлэлийн хуваарь

Ажлыг өдрөөр хуваарилах хуваарь

Төслийн менежер: Бухвалов.А.В.

Танилцуулга.

Замын их засварыг рельсийг шинээр сольж, үүнтэй зэрэгцэн тогтворжуулагчийн давхарга, дэрний байгууламж, суурийн суурийг сайжруулах, бэхжүүлэх шаардлагатай байгаа төмөр замын хэсэг, чиглэлд хуваарилдаг.

Замын их засварын явцад дараахь ажлыг гүйцэтгэдэг: төмөр замыг замаас зайлуулсантай ижил төрлийн шинэ, эсвэл илүү хүчирхэг завсрын болон өгзөг бэхэлгээгээр тасралтгүй солих; дэрийг шинэ модон эсвэл төмөр бетон дэрээр тасралтгүй солих, тэдгээрийн нэг километрт ногдох тоо, зэргэлдээх дэрний тэнхлэг хоорондын зай нь замын бүтцийн төрлүүдэд (хэвийн, хүнд, хэт хүнд) тохирч байх ёстой.

Замын их засварыг дэрийг тасралтгүй солихгүйгээр хийж болно, гэхдээ тэдгээрийн техникийн нөхцөлийг хангасан тохиолдолд найдвартай гүйцэтгэлхөдлөх бүрэлдэхүүний тэнхлэгт тогтсон хурд ба ачааллын дагуу дараагийн их засварт орох зам. 25 сая тонн км хүртэлх хөдөлгөөний нягтралтай сүлжээний хөдөлгөөн багатай хэсэгт. их засварын үед жилд нийт / км, шинэ дэртэй хамт тодорхой хэмжээний хуучин, засварлагдсаныг тавихыг зөвшөөрдөг бөгөөд энэ нь дараагийн дунд засвар хүртэл замын хэвийн ажиллагааг хангах боломжтой.

Замын их засварын бүтцэд мөн дараахь зүйлс орно: дахин ашиглахад тохиромжтой хуучин дэрийг засах; буталсан чулуун тогтворжуулагчийг бүхэлд нь бохирдуулагч бодисоос цэвэрлэх, асбест, хайрганы тогтворжуулагчаар дор хаяж 15 см-ийн гүнд дэрний доор шинэчлэх; 25-50 мм-ийн буталсан чулуун хэсэг, өндөртэй шинэ тогтворжуулагч дээр замыг тавих даацхэмжигдэхүүн нь стандарт хөндлөн профильтай тохирч байгаа призм төхөөрөмжтэй; шилжүүлгийн бариулыг тасралтгүй солих замаар сонгогчдын ирцийг шинээр солих. Үүний зэрэгцээ эргэлтийн төмөр зам нь үндсэн замд тавигдсан төмөр замуудын төрөлтэй тохирч байх ёстой; гүүр, гүүрний дам нуруу дээрх төмөр зам, тэгшлэх төхөөрөмжийг шинээр солих; жижиг гүүрийг өргөх, том зайтай гүүр рүү гөлгөр урсгалыг зохион байгуулах; замын уртын профилийг дизайны тэмдэглэгээнд залруулж, дугуй ба шилжилтийн муруйн хувьд шулуун болгох; шаардлагатай бол тогтоосон хурдтай холын ачааны хүнд галт тэргийг хүлээн авах, хөдөлгөх станцын замыг уртасгах замаар станцын эргэлтийг өөрчлөх; зам, дохионы тэмдгийг засварлах, алга болсон тэмдгийг нөхөх; км-ийн нөөцийг хадгалах стандарт тавиурыг зохион байгуулах; доод давхаргын өвчтэй хэсгийг эмчлэх ба дотор шаардлагатай газруудовоолгын эсрэг байгууламжийг суурилуулах; бие даасан том талбайг татан буулгах, ус зайлуулах, ус цуглуулах байгууламжийг их засварлах; доод давхаргын хамгаалалтын болон бэхэлгээний байгууламж.

Замын их засварыг 3-5-р ангийн хэсгүүдэд хийдэг.

Замын их засварыг замын даргын өргөдлийн үндсэн дээр замын албаны дарга томилдог.

5-р ангиллын замууд дээр замын их засварын үед галт тэрэгний тогтоосон хурдаар аюулгүй хөдөлгөөнийг хангахгүй байгаа замын дээд байгууламжийн материалыг сольж, түүнчлэн төмөр замыг цогцоор нь тэгшлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. ус зайлуулах болон ус зайлуулах байгууламжийг засварлах, гүний болон тогтворжуулагчийн асгаралтыг арилгах, замын хажуу, зам хоорондын илүүдэл хөрсийг таслах.

Профайлыг нунтаглахаас өмнө гагнасан холбоосыг оруулаад босоо хавтгайд хөдөлгөөнт пресс эсвэл тусгай машинаар хайлуулж, таслах ёстой.

Хуучин болон шинэ унтлага ашиглахдаа сүүлчийнх нь хамгийн багадаа 60% -ийн эзэлхүүнтэй 650 м-ээс бага радиустай муруйгаар тавигдах ёстой;

Хуучин хэв маягийн унтлага нь өгзөг, өгзөгний үеийг эс тооцвол шинийг нь тарааж зам дээр тавьдаг.

Бараа материалын төмөр зам нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.

- хажуугийн элэгдэл: 3-р зэрэглэлийн зам дээр - 4 мм; 4-5-р анги - 6 мм;

- босоо элэгдэл: 3-5-р анги - 6 мм;

- толгойг бутлах, үзүүрийг нь унжих: 3-р анги - 2 мм; 4-5-р анги - 3 мм.

- зэргэлдээх төмөр замын өндрийн зөрүү (холбох хэсгийн босоо алхам): 3-5-р анги - 2 мм;

- үе мөчний хэвтээ алхам: 3-5-р анги - 1 мм.

Ашиглах боломжгүй бэхэлгээний элементүүдийн хувийг километр тус бүрд 25 метрийн хоёр холбоос дээр (явуултгүй зам дээр - 25 метрийн урттай хоёр хэсэгт) бэхэлгээний нарийвчилсан үзлэг хийх явцад сонгон тогтоодог. километр.

Замын их засварыг томилох шалгуур

Засварласан замын ангийн зэрэглэл, засварын дараа замын дээд бүтцийн шинж чанарыг тодорхойлох.

Бүх төмөр замыг анги, бүлэг, ангиллаар ангилдаг.

Замын их засварын ажил нь хуучин, шинэ, хуучин төмөр замаас угсарсан 3-5-р ангийн (4-5-р ангийн зам дээрх эргэлтүүд) илүү хүчирхэг эсвэл бага элэгдэлд орсон тороор солих зорилготой юм. унтлага ба бэхэлгээ

Ачааллын нягтын дагуу замуудыг 5 бүлэгт, зөвшөөрөгдөх хурдны дагуу 7 ангилалд хуваадаг бөгөөд тэдгээрийг үсэг, тоогоор тус тусад нь тэмдэглэнэ. Бүлэг, категорийн хослол болох замын ангиудыг тоогоор тэмдэглэнэ. Анхны мэдээллээр засварлаж буй зам нь 3-р ангилал, В бүлэг, 2-р анги, өөрөөр хэлбэл 2В3 замд хамаарна.

Ажлын зохион байгуулалт

Хүчитгэсэн их засвар, замыг буталсан чулуун тогтворжуулагч руу шилжүүлэх замаар замын их засварыг одоогийн зохицуулалт, техникийн баримт бичгийн дагуу зураг төслийн байгууллагуудын боловсруулсан төслийн дагуу гүйцэтгэдэг. Гэхдээ эдгээр төрлийн засварууд нь ажлыг зохион байгуулах төслүүдийг боловсруулсан бөгөөд үүнд ажил гүйцэтгэгчидтэй хамт тэдгээрийг хэрэгжүүлэх эцсийн хугацаа, "цонх" дээр галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах журмыг тогтоодог.

Засвар хийх аргын онцлог: хэсэг нь нэг замтай, цахилгаанжсан, автомат блокоор тоноглогдсон, ажлын өдрийн туршид 11 хос ачааны галт тэрэг, 4 хос суудлын галт тэрэг дамжин өнгөрдөг; төлөвлөгөөнд шугам нь 65% шулуун, 35% муруйтай; R65 төрлийн төмөр зам, 25 м урт; 4-р гулсах - нүх; завсрын бэхэлгээний таяг; 1-р төрлийн төмөр бетон дэр; нэг холбоос дээр 44 хос хэмжээтэй хулгайн эсрэг булаг; буталсан чулуун тогтворжуулагч, унтлагын дор 40 см зузаан; унтлагын улнаас доош бохирдол 20%

Засвар хийсний дараа замын шинж чанар: ашиглалтын нөхцөл, замын загвар ижил хэвээр байна. Тусгаарлагч холболтыг цавуу боолттой, 6 цооногтой тулга бэхэлгээний тусламжтайгаар тавьдаг.

Өдөр тутмын гүйцэтгэл

Ажлын гүйцэтгэлийн нөхцлийг ажлын улирлын үргэлжлэх хугацааг сараар илэрхийлнэ. PMS-ийн өдөр тутмын бүтээмжийг тооцоолохын тулд ажлын цагийг хоногоор тодорхойлох шаардлагатай, өөрөөр хэлбэл ажлын улирлын үргэлжлэх хугацааг сараар тооцсон ажлын өдрийн тоогоор үржүүлэх шаардлагатай. Хоёр өдөр амардаг найман цагийн ажлын ээлжийн хувьд 21 хоногтой тэнцэнэ.

ICP-ийн өдөр тутмын гүйцэтгэлийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

S = Q / T - ∑t,

Q нь ICP-ийн жилийн эзэлхүүн (км);

T нь ажлын өдрийн тоо;

∑t - "цонх" хангаагүй, материалыг цаг тухайд нь хүргээгүй, аадар бороо болон бусад шалтгааны улмаас нөөцийн хоногийн тоог (0.1 - 0.12) T-тэй тэнцүү авна, өөрөөр хэлбэл:

S = Q / 0.1 T;

Q = 47 км;

T = 107 хоног;

S = 47 / 14.3 0.62 = 0.47 км.

"Цонх" дахь урд ажил

"Цонх" дахь ажлын урд талын уртыг PMS-ийн тооцоолсон өдөр тутмын бүтээмж, ердийн технологийн процессын дагуу авсан "цонх" өгөх давтамж дээр үндэслэн тодорхойлно.

l fr. = S n,

PKZ тавиуруудыг буулгах.

Газар шорооны тоног төхөөрөмж ирэх, гарах газрыг бэлтгэх.

Замын тэмдгийг арилгах.

RSHR засч байна.

Ачаа хаах, ажлын байр руу явсан автомашины миль, контактын сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах бүртгэл.

Тогтворжуулагч призмийн буталсан чулуун давхаргын зохион байгуулалт.

Зам тавих Их Британи 25-9/18.

7. Хэвийн өгзөгний цоорхойг суурилуулах, давхаргыг тохируулах, холболтыг цахилгаан эрэг чангалах түлхүүрээр холбох, дэрний дагуу дэр засах, гидравлик төхөөрөмжийн хувьд RSHR тохируулах.

8. Бункерийн бетон зуурмагаас буталсан чулууг буулгах 70%.

ELB-ийн ажил - 4.

VPO - 3000 цэнэглэх газрыг бэлтгэх, дэрүүдийг тасралтгүй шахах замаар тэгшлэх, тогтворжуулагч призмийг тэгшлэх, VPO - 3000 эргүүлэх.

11. Бункер-диспенсерээс буталсан чулууг буулгах 30%.

ECH ажил.

Гүйлтийн нээлт.

"Цонх" -д гүйцэтгэсэн холбогдох ажлын жагсаалтыг бүхэлд нь хөдөлмөрийн зардлын хуудсанд өгсөн бөгөөд "цонх" дахь ажлыг үйлдвэрлэх хуваарь дээр харуулав. Тээврийг нээхээс өмнө "цонхонд" үндсэн ажлыг гүйцэтгэсний дараа замыг ажлын байранд 25 км/цагийн хурдтай эхний хоёр галт тэрэгний аюулгүй зорчих нөхцөлийг хангадаг. дараагийнх нь 60 км/ц-аас ихгүй байна. Энэ хэсэгт тогтоосон хурдыг бүхэл бүтэн цогцолбор ажил, замыг бүрэн тогтворжуулсны дараа тогтооно.

"Цонх" -ын дараах үндсэн ажил:

1. Буцах газруудад замыг 10% -ийн түвшинд тэгшлэх.

2. Буцах газруудад замыг тэгшлэх 10%.

Кюветтүүдийг цэвэрлэх.

Хатуу dobivka таяг.

4. Замын зайны зохион байгуулалт 30 - 50%.

5. Тогтворжуулагч призмийн өнгөлгөө 30 – 50%

6. Хулгайн гэмтлийн эсрэг чингэлэг тээвэрлэх, дутуу 50%-ийн хулгайн эсрэг суурилуулалт, замын тэмдэг тэмдэглэгээг угсрах, будах, төмөр замын холбоосыг дугаарлах.

Ашиглалтын галт тэрэгний урт:

Буулгах галт тэрэгний урт (зам таслагч): 446 м.

Галт тэрэгний урт (замын зам): 446 м.

Бункерийн урт - 70% буталсан чулууг буулгасан 1-р тунгаар эргүүлэх тавиур: 335.09 м.

Бункерийн урт - 2-р тунгаар эргэх эргэдэг, буулгасан 30% буталсан чулуу: 152.5.

Ажлын галт тэрэг байгуулах схемийг боловсруулахад ихээхэн ач холбогдол өгдөг. "Цонх" дахь PMS-ийн амжилттай ажиллагаа нь замын үйлдвэрлэлийн бааз болон засварласан тээврийн хэрэгслийн зэргэлдээх станцуудад ажиллаж буй галт тэргийг цаг тухайд нь, зөв ​​бүрдүүлэхээс ихээхэн хамаарна. Ачаа тээвэрлэх явцад гүйцэтгэсэн ажлын шинж чанараас хамааран эдгээр схемүүд өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь төмөр замын ажил үйлдвэрлэхэд галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах зааварт заасан стандарт схемийг дагаж мөрдөх ёстой.

Буулгах галт тэрэгний урт (зам таслагч):

L razb.p. =L байршил. +L razb.cr. +n кв. L кв. + n MTD L MTD =

40 + 44 + 24 15 + 2 17 = 478 м;

n кв. = l fr. / 150 2 + 2;

n кв. = 1650/150 2 = 22 + 2 (нэмэлт платформууд) = 24

Тавих галт тэрэгний урт:

L тавих =L байршил. +L тавих cr. +n кв. L кв. + n MTD L MTD = 34 + 163.2 +11.2 16.2 + 43.9 = 273.82

Бункерийн урт - 70% буталсан чулууг буулгасан №1 тунгийн галт тэрэг:

L XD-1 = L лок. + L t.vag. + n HD-1 L HD-1 = 40+ 17 + 31 11 = 396 м;

Бункерийн урт - 2-р тунгаар буулгах галт тэрэг, буулгасан 30% буталсан чулуу:

L XD-2 = L лок. + L t.vag. + n XD-2 L XD-2 = 40+ 17 + 13.2 11 = 203 м;

L HD = L HD-1 + L HD-2 = 396 + 203 = 599 м;

ELB машинтай галт тэрэгний урт:

L ELB = L ELB + L лок. = 51 + 40 = 91 м;

VPO-3000-тай галт тэрэгний урт:

L VPO-3000 = L VPO + L lok. + L t.vag. \u003d 28 + 40 + 17 \u003d 85 м;

VLOOKUP урт

L vpr \u003d 28 м;

Цонхны урт:

"Цонх"-ын шаардагдах хугацааг зам засварын ажлын төрөл, хэмжээ, ашигласан машин, механизмын загвар, тоо, ашигласан ажлын технологи, түүнчлэн гүйцэтгэж буй талбай бүрийн тодорхой нөхцөл байдлаас хамааран тогтоодог.

"Цонхны" үргэлжлэх хугацааг дараах томъёогоор тодорхойлно.

T \u003d t p. + T тэргүүлж байна + t s.

t r. - ажлыг гүйцэтгэхэд шаардагдах хугацаа;

Т удирдсан. - тэргүүлэгч машин - tracklayer-ийн ажиллах хугацаа;

т с. - Ажлыг хөнгөвчлөх, хуваарьт галт тэргийг нэвтрүүлэх үе шатыг нээхэд шаардагдах хугацаа.

t r. \u003d t 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5;

t 1 - тээврийг хааж дуусгах хугацаа, эхний машиныг ажлын газар хүртэлх миль, контактын сүлжээнээс хүчдэлийг арилгах хугацаа = 20 минут;

t 2 - Schom-ийг цэнэглэх хугацаа = 0 минут;

t 3 - буталсан чулуу цэвэрлэх машин эхлэх ба үеийг суллах ажил эхлэх хүртэлх хугацааны интервалыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

t 3 \u003d l i N p α 5;

l i - хамтарсан суллах баг ажиллаж эхлэхийн тулд машин цэвэрлэх ёстой талбай = 0.1 км;

N i - буталсан чулууг SHOM машинаар цэвэрлэх техникийн норм = 39.6 мин / км зам;

α 5 - "цонх" дээр гүйцэтгэсэн ажлын залруулгын коэффициент;

t 4 нь замын хэсэг дэх холбоосыг суллах эхлэл ба замыг буулгах хоорондох хугацааны интервал нь буулгах галт тэрэгний урттай тэнцэх 50 м аюулгүйн завсарлагатай тэнцүү байна.

t 4 \u003d ((L razb.p. + 50) / 2000) 60 α 2;

L razb.p. замыг буулгах галт тэрэгний урт юм.

t 5 - 200 м хүртэл урт замыг хөгжүүлэхэд шаардагдах хугацаагаар тодорхойлогддог бүтээн байгуулалтын эхлэл ба зам тавих хүртэлх хугацааны интервалыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

t 5 \u003d (200 / л од) N i α 5;

l sv. - замыг задлах үед холбоосын урт;

N i - нэг холбоосыг задлах техникийн норм = 1.7

t3 = = 23 мин;

t4 = 5 мин;

t5 = =7 мин;

t r. = = 53 мин.

Т удирдсан. \u003d (l fr. / l од) N i α 2;

l fr. - "цонх" дахь ажлын урд талын урт;

l sv. - зам тавих үед холбоосын урт;

N i - нэг холбоос тавих техникийн норм,

α 2 - "цонх" дээр гүйцэтгэсэн ажлын залруулгын коэффициент;

Т удирдсан. = = 120 мин.

Ажлыг хаахад шаардагдах хугацааг дараах томъёогоор тодорхойлно.

т с. \u003d t 6 + t 7 + t 8 + t 9 + t 10 + t 11 + t 12 + t 13 + t 14 + t хар тугалга;

t 6 - үе мөчний боолт бүхий давхаргыг тавих эхлэл ба үений хоорондох зайг аюулгүй байдлын үүднээс боолттой давхаргыг суурилуулахаас өмнө 25 м-ийн урттай замыг цэвэрлэхэд шаардагдах хугацаагаар тодорхойлно;

t 6 \u003d ((l UK-25 + 25 + n дөрвөлжин) / л од) N i α 2;

л UK-25 - зам тавих краны урт;

n кв. - холбоосоор ачаалагдсан зам мөр бүхий платформуудын тоо;

N i - 1 холбоос тавих техникийн норм,

t 7 - үе мөчний боолтоор давхаргыг тавих эхлэл ба замыг тэгшлэх эхлэлийн хоорондох зайг боолтны багийн ажлын урд талаас, боолтыг бэхлэх, замыг тэгшлэх багууд хоорондын технологийн зөрүүг дор хаяж 25 м байна. ба замыг тэгшлэх багийн ажлын урд хэсэг, 25 м.

t 7 \u003d ((l боолт + 25 + 25) / л од) N i α 2;

Боолт холболт бүхий давхаргыг суурилуулах багийн ажлын урд хэсгийг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

l боолт \u003d (Q / t боолт 4) л од;

Q - боолттой холбогчтой доторлогоог суурилуулах хөдөлмөрийн зардал;

4 - замын 1 холболтын боолтыг холбох ажилчдын тоо;

l sv. - тавьсан холболтын урт;

Боолт холбоход зориулсан хөдөлмөрийн зардлыг дараахь томъёогоор тодорхойлно.

Q = n үе. N i α 2;

n хамтарсан. - боолттой холболтын тоо;

N i - нэг үеийг боолтоор холбох цаг хугацааны техникийн норм;

n хамтарсан. = l fr. / л сонсогдож байна ;

t боолт. = l fr. / л сонсогдож байна · N i · α 2 ;

N i - нэг холбоосыг тавих цаг хугацааны техникийн норм;

l fr. - ажлын урд талын "цонх";

l sv. - овоолсон холбоосын урт;

t 8 - замыг тэгшлэх төгсгөл ба бункерээс буталсан чулууг буулгах төгсгөл хоорондын зай - бетон зуурмагийг бункерийн урт - бетон зуурмагийн галт тэрэг, буталсан чулуу буулгах хурд (3000 - 5000) -аар тодорхойлно. м / цаг) ба хоорондох хугацааны зөрүү

бункерийн тунгаар галт тэрэг ирэх ба замыг тэгшлэх төгсгөлийг дор хаяж 2 минутын турш дараахь томъёогоор тодорхойлно.

t 8 \u003d (L X-D / ʋ X-D) 60 + 2;

t 9 - буталсан чулууг буулгах төгсгөл ба VPO-3000 машинаар тэгшлэх төгсгөлийн хоорондох зай

t 9 \u003d (L X-D + 100 + L VPO / ʋ VPO) 60 - t 8;

L X-D - бункерийн урт - тунгийн галт тэрэг;

100 - аюулгүй байдлын үүднээс бункер - тунгийн галт тэрэг ба VPO-3000 машин хоорондын зай;

L VPO - VPO-3000 машинтай галт тэрэгний урт;

t 10 - VPO-3000 машиныг цэнэглэхэд зарцуулсан хугацаа

t 11 - тайзны нээлтийн бүртгэлд зарцуулсан хугацаа;

t 6 \u003d (Lhdv / Vhdv) 60 + 2 \u003d = 7 мин;

t7 = 6 мин;

л боолт \u003d (1148.56 / 136.4 4) 25 \u003d 52 м;

Q \u003d 20.51 56 1 \u003d 1148.56 хүн / мин;

n хамтарсан. = 1480/ 25 = 56 ширхэг;

t боолт. = = 136.42 мин;

t 8 \u003d 643.87 21.5 = 9 мин;

t 9 \u003d (Lvpo + 100 + 100 + Lvpo / Vxdv) 105.7 =5 мин;

t 10 \u003d (Lxdv + 100- Lvpr / Vvpr) 60- t9 \u003d =5 хүн

t 11 \u003d 56 мин;

t 12 \u003d 7 мин;

t 13 =10 мин;

t 14 =15 мин;

"Цонхны" үргэлжлэх хугацаа нь:

T = 300 мин, өөрөөр хэлбэл. 5 цаг

PMS-ийн бүтцийн дагуу үйлдвэрлэлийн ажилтнуудад дараахь зүйлс орно: бэлтгэл, үндсэн болон өнгөлгөөний ажлын багана; үйлдвэрлэлийн баазын механикжсан багана; доод давхаргыг боловсруулах цех эсвэл баг; үндсэн үйлдвэрлэлийн машин, механизмын засвар үйлчилгээний цех; команд ба туслах ажилтнууд.

PMS нь буталсан чулуу цэвэрлэх төхөөрөмж бүхий цахилгаан тогтворжуулагч, VPO-3000 шахах, тэгшлэх, өнгөлөх машин, цас анжис анжис, бункер тараагч, зам давхрага, цахилгаан станц зэрэг өндөр хүчин чадалтай машин механизм, механизмаар тоноглогдсон. , гэх мэт. Ийм машин байгаа нь PMS жилд 100 гаруй км капиталын зам хийх боломжтой.

Замын шинэ сүлжээг суурилуулах, хуучин замын сүлжээг буулгах, түүнчлэн замын дээд бүтцийн элементүүдийг засварлахын тулд машин механизмууд төвлөрсөн PMS-ийн үеэр үйлдвэрлэлийн баазуудыг бий болгож, дээд бүтцийн материалын өвлийн хангамжийг бий болгодог. замын. Дүрмээр бол PMS-ийн ажилчдын орон сууцны баазуудыг үйлдвэрлэлийн бааз дээр байгуулдаг. Ихэнх тохиолдолд ажлын талбайг сууринаас ихээхэн зайлуулдаг тул боловсон хүчин, тоног төхөөрөмжийн нэг хэсгийг тусгайлан тоноглогдсон машинд байрлуулдаг.

1. Ажлын гүйцэтгэлийн технологи:

4.1. Замын их засварын ажлын зохион байгуулалт:

Модон дэр, буталсан чулуун тогтворжуулагчийн замыг засварлах ажлыг бэлтгэл, суурь, өнгөлгөө гэж хуваана. Эдгээр ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Бэлтгэл ажил: тээвэр болон үйлдвэрлэлийн бааз дээр гүйцэтгэнэ. Үйлдвэрлэлийн баазад шинэ материалыг буулгаж, шинийг угсарч, хуучин холбоосыг материалыг ачиж буулгаж байна. 1950 м-ийн сунгаанд нэг өдрийн дотор бэлтгэл ажил хийгдэж байна.

Өдрийн цагаар 6 зам засварчин тулгаа боолтыг шалгаж, тослохын зэрэгцээ бусад 7 монтёр нь км тутамд хадгалах тавиурыг буулгаж, VSP элементийн эд зүйлсийг замаас гаргаж, орох, гарах газрыг бэлтгэдэг. газар шорооны тоног төхөөрөмж, замын тэмдэг арилгах, бусад 13 зам засварлагч дэрүүдийг бэхлэнэ. Ингэснээр замын бэлтгэл ажил дуусч байна.

Үндсэн ажлыг 1950 м-ийн хэсэгт тайзны хаалтын үеэр 6 цагийн турш гүйцэтгэдэг. Хаалтын хугацаанд үндсэн ажлыг 85 монтёр, 43 жолооч: 10 монтёр төмөр замын хөрсийг хуулж, холбоосыг суллаж, 13 монтёр, 5 жолооч зам буулгах, 4 жолооч буталсан чулуун үеийг трактороор төлөвлөж, 21 зам хийж байна. слесарь, 5 жолооч нь зам тавих кранаар зам тавих, 35 монтёр угзны цоорхойг угсрах, давхарлах, боолтыг хооронд нь холбох

залгаас, штрыг маркийн дагуу тохируулах, гидравлик төхөөрөмжийн хувьд РШР-ийг тохируулах, бункер-дозлогч эргэдэг тавиураасаа буталсан чулуу буулгах 2 жолооч, ЭЛБ-д 3 жолооч, 8 жолооч газар бэлтгэх. VPO машиныг цэнэглэж, VPO тогтворжуулагч призм -3000-ын эрдэнийн тусламжтайгаар замыг тэгшлэхэд 2 төмөр замчин, 2 машинист буталсан чулууг 2-р бункерийн тунгаар эргүүлэх тавцангаас буулгаж, 3 машинист VPO-г гадагшлуулах цэгүүдэд VPR замыг тэгшлэв. 3000, PRB машин дээр 4 машинист, зүтгүүрт 3 машинист, 2 зам слесарь суурилуулах ажлыг газрын электродоор гүйцэтгэдэг.

"Цонх"-ын дараах үндсэн ажлыг 36 төмөр замчин гүйцэтгэнэ: 20 монтёр нь түвшний ухрах хэсгүүдэд замыг тэгшлэнэ, 17 монтёр нь замыг тэгшлэнэ, 6 монтёр нь сул боолтыг чангална, 18 үүдний хайрцгийг буталсан чулуугаар хэсэгчлэн тагладаг. 6 зам засварчин бараа материалын хулгайн эсрэг хэрэгслийг авч, угсардаг.

Дуусгах ажлыг хоёр хоногийн дотор хийж, уг ажлыг 26 төмөр замчин гүйцэтгэж байна. 11 замчин зам тэгшлэх, тогтворжуулагч призмийг дуусгах 8, суваг шуудууг цэвэрлэж, зам хоорондын төлөвлөлтийг 9 замчин, суга таяг, 2 замчин тээвэрлэх чингэлэг дуусгах, 5 хулгайн гэмтлээс урьдчилан сэргийлэх ажлыг хийж, замын тэмдэглэгээг будаж, суурилуулж байна.

4.2. Замын машин, багаж хэрэгслийн жагсаалт:

1. Зам буулгах кран UK - 25/9 - 18;

2. Зам тавих кран UK - 25/9 - 18;

3. Бункер - тунгийн эргэлтийн №1;

4. Цахилгаан тогтворжуулагч ELB - 4;

5. VPO машин - 3000;

6. Бункер - 2-р тунгаар эргүүлэх тавиур;

7. VPR машин;

8. Тогтворжуулагчийг тэгшлэх, зүсэх машин PRB;

9. ЭЧК моторт зүтгүүр;

Төмөр замын DGKU.

4.3. PMS үйлдвэрлэлийн суурь:

PMS бүр өөрийн гэсэн үйлдвэрлэлийн баазтай байдаг. Олон замтай, ачиж буулгах талбайтай, янз бүрийн зориулалттай барилга байгууламжтай том вокзал шиг харагдаж байна. Зам засвар үнэндээ энэ баазаас эхэлдэг. Энд тэд шинэ төмөр зам, дэр, эргэлт, бэхэлгээ, гүүр, дамжуулах дам нурууг буулгаж, ангилж, хадгалдаг; тэд шинэ замын холбоосууд болон эргэлтийн блокуудыг угсарч, тэдгээрийг овоонд хадгалж, дараа нь галт тэргэнд ачдаг; хэлбэр тавих, буулгах, ашиглалтын галт тэрэг; замын сүлжээний сольсон холбоосыг буулгах, задлах, ангилах; хуучин жилийн дэр, дам нурууг засах; өвлийн улиралд буталсан чулууг буулгаж, овоолно, зун нь бункерт ачиж, зам засварын талбай руу илгээнэ; суурин болон тээвэр дээр ажиллаж байгаа бүх машин, механизмыг засварлах, цэнэглэх; тэд аяллын хэрэгсэл, бараа материалыг засварлаж, механик цехүүдэд шинээр хийдэг. Замын сүлжээний холбоосыг угсрах ажлыг зохион байгуулах нь механикжуулалтын хэрэгсэл, дэрний төрөл, бэхэлгээний төрөл, төмөр замын төрөл, уртаас хамаарна. Холболтыг угсрах ажлыг үйлдвэрлэх үндсэн арга нь шугаман дээр ажилладаг бөгөөд энэ нь машин механизмыг ашиглахад хамгийн таатай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Холболтуудыг угсрахдаа угсрах тусгай жагсаалтыг гаргаж, аль замд (тэгш ба сондгой, олон замтай эсвэл нэг замтай, тайз эсвэл станцын хувьд, муруй эсвэл шулуун хэсгийн хувьд) төлөвлөж буйг зааж өгдөг. , тусгаарлагчийн холболт, хиймэл байгууламж, эргэлт, төрөл бүрийн төхөөрөмж байгаа эсэх, байршил холбоосын дугаар, баруун ба зүүн урсгалын дагуух төмөр замын урт, замын өргөн, нэг холбоосын дэрний тоо.

Цонхны ажилд зориулагдсан

Q \u003d 26612.73 / 480 1.95 \u003d 28.4 хүн / мин;

"Цонх"-ын дараах үндсэн ажилд:

Q \u003d 29016.86 / 480 1.95 \u003d 31 хүн / мин;

Ажил дуусгахад:

Q \u003d 24927.37 / 480 1.95 \u003d 26.63 хүн / мин.

5.5. 1 цаг "цонх" дасгал хийх:

D \u003d l fr. / T0;

D \u003d 1400 / 6 \u003d 325 p м

5.6. 1 км-ийн засварын хязгаарлалтын тухай сэрэмжлүүлэг үргэлжлэх хугацаа:

t өмнөх \u003d 8 - T 0 / л фр. ;

t өмнөх = 8 - 6 / 1,400 = 1 цаг

6. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын арга хэмжээг сургах:

6.1. Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал:

Үүний зэрэгцээ, хашааны талбайн хилээс 50 м-ийн зайд улаан зогсолтын дохиог хоёр талдаа суурилуулсан (600х300 мм хэмжээтэй тэгш өнцөгт бамбай, шон дээр хар, цагаан судалтай хоёр талдаа улаанаар будсан 2000- 3000 мм урт, хөндлөн зураасаар ээлжлэн цагаан, улаан өнгөөр ​​будсан) нь ажлын менежерийн хяналтан дор байдаг. Эдгээр дохионуудаас В зайд 3 салют байрлуулж, ажлын талбайгаас хамгийн ойр байрлах эхний салютаас 200 м-ийн дараа ажлын талбайгаас чиглэл рүү зөөврийн хурд бууруулах дохиог суурилуулсан (470х470 мм дөрвөлжин бамбай, шараар будсан) нэг тал нь, нөгөө талд нь - ногоон өнгөтэй, 3000 мм урт шон дээр хар, цагаан судалтай, хөндлөн судалтай ээлжлэн цагаан ба шар цэцэг). Зөөврийн удаашруулах дохио, салютыг дохионы ажилтнууд хамгаалж, ажлын талбайн чиглэлд анхны салютаас 20 м-ийн зайд гар улаан дохиогоор (өдөр нь улаан тугтай, шөнө - гар чийдэн, улаан гэрэл нь хүлээгдэж буй галт тэрэг рүү эргэдэг).

Оруулсан фронттой (200 м-ээс дээш) замын ажлыг гүйцэтгэхдээ ажлын байрыг дээр дурдсан байдлаар хашсан байна. Үүнээс гадна талбайн хилээс 50 м-ийн зайд суурилуулсан зөөврийн улаан зогсолтын дохиог тэдгээрийн дэргэд зогсож буй дохиолол гар улаан дохиогоор хамгаална.

Галт тэрэг зогсох шаардлагатай олон замтай хэсгүүдийн ажлын байрыг өргөн нь 6 м-ээс багагүй, зам хоорондын өргөн нь бага байх тохиолдолд дохиологч нар байхаар хашсан байна. дохиологч нар замын хажууд байх үедээ галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хянадаг.

Зөөврийн улаан дохионоос ажлын байранд хамгийн ойр байрлах анхны салют хүртэлх зайг 1200 м-ээс дээш зайд байрлуулах, түүнчлэн үзэгдэх орчин муу, радио, утасны холбоо байхгүй тохиолдолд салют хамгаалах дохиочид, нэмэлт

Өргөгдсөн фронттой зам дээр, түүнчлэн жижиг радиусын муруй, завсарлага болон бусад дохионы харагдах байдал муу газар, галт тэрэгний ачаалал ихтэй газруудад ажил гүйцэтгэхдээ ажлын менежер харилцаа холбоо тогтоох үүрэгтэй (утас эсвэл радио) ажлын байрыг хаах дохион дээр байрладаг ажилчидтай. Дохиочид болон ажлын менежер нь зөөврийн VHF радиотой байх ёстой. Ажлын талбайг харилцаа холбоогоор хангах журмыг төмөр замын дарга тогтоодог.

Галт тэрэг зөөврийн шар дохионд ойртоход машинист зүтгүүрийн урт шүгэл нэг удаа дуугарч, гарын улаан дохиогоор дохиочин руу ойртоход зогсоох дохио өгч, галт тэргийг нэн даруй зогсоох арга хэмжээ авах шаардлагатай. зөөврийн улаан дохио.

Хэрэв тээвэр хийх ажлын байр нь станцын ойролцоо байрладаг бөгөөд тогтоосон журмын дагуу энэ газрыг хаах боломжгүй бол дээрх дарааллаар тээврийн хэрэгслийн хажуу талаас, мөн хажуу талаас нь хашаатай болно. Станцын хувьд замын тэнхлэг дээр оролтын дохионы эсрэг (эсвэл "Станцын хил" дохионы тэмдэг) зөөврийн улаан дохио суурилуулсан бөгөөд дохиологчоор хамгаалагдсан 3 салют байрлуулна (Зураг 3.4). Хэрэв ажлын байр нь оролтын дохионоос (эсвэл "Станцын хил" дохионы тэмдэг) 60 м-ээс бага зайд байрладаг бол станцын хажуугийн салютууд тохирохгүй. Станцын ойролцоо ажил гүйцэтгэхдээ "Зам, эргэлт, дохионы төхөөрөмж, холбоо, холбоо барих сүлжээг шалгах журнал" -д өртөөний жижүүр нь галт тэрэгний буудал дээр зогссон галт тэргийг хүлээн авах, явах дарааллыг бүртгэдэг. .

Хэрэв станцын ойролцоох ажлын байранд зогсох дохиог арилгасны дараа галт тэрэгний хурдыг бууруулж өнгөрөхийг зөвшөөрөх шаардлагатай бол тээврийн хэрэгслийн хажуу талаас нь тогтоосон журмын дагуу, мөн өртөөний хажуу талаас нь хашаатай байна. гаралтын унтраалгын оюун ухааны эсрэг болон оролтын дохионы эсрэг хурдыг бууруулах ба ажлын байрнаас 50 м-ийн зайд - "NOM" ба "COM" дохионы тэмдэг. Тэнд

Галт тэрэг багассан хурдтай явах шаардлагатай даацын ажлын байрыг ажлын талбайн хилээс 50 м зайд “NOM”, “COM” зөөврийн дохионы тэмдэг бүхий хоёр талаараа хашсан байна. Эдгээр дохионы тэмдгүүдээс a зайд хурдыг бууруулах зөөврийн дохиог суурилуулсан.

Зам дээр зогсох, удаашруулах дохиогоор хашлага хийх шаардлагагүй, харин ажилчдад галт тэрэг ойртож байгааг анхааруулах зориулалттай ажлын байрыг хоёр талдаа "С" зөөврийн дохиогоор хашсан бөгөөд тэдгээр нь ажил хийж буй зам дээр суурилуулсан байна. зэргэлдээх гол зам тус бүр дээр хийгдэж байна. "С" тэмдгийг ажлын талбайн хилээс 500-1500 м-ийн зайд, 120 км / ц-ээс дээш хурдтай галт тэрэг 800-1500 м-ийн зайд эргэлддэг тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан.

Сонсголыг сулруулдаг замын хэрэгсэлтэй ажиллах, түүнчлэн үзэгдэх орчин муутай нөхцөлд замын ажлыг гүйцэтгэх үед зогсоох дохиогоор хашлага хийх шаардлагагүй бол ажлын менежер ойртох талаар ажилчдад анхааруулах дохиоллын дохио суурилуулах үүрэгтэй. галт тэрэгний. Ийм байхгүй тохиолдолд дуут дохиотой дохиологчийг үзэгдэх орчин муу талаас нь байрлуулж, ойртож буй галт тэрэг 500-аас доошгүй зайд дохиочинд харагдахаар ажлын багт аль болох ойр зогсох ёстой. ажлын байрнаас 120 км / цаг хурдтай, 800 м - 120 км / ц-ээс дээш хурдтай. Ажлын байрнаас дохиологч хүртэлх зай, дохиологчоос ойртож буй галт тэрэг хүртэлх үзэгдэх орчин нийтдээ 500, 800 м-ээс бага тохиолдолд үндсэн дохиологчийг цааш нь байрлуулж, завсрын дохиологчийг мөн байрлуулна. гол дохиологчийн өгсөн дохиог давтахын тулд дуут дохио. Дохиочдын тоог орон нутгийн үзэгдэх орчин, хөдөлгөөний хурдаас хамааруулан тогтоодог

Зогсоох шаардлагатай ажлын талбайн дохиог дараах дарааллаар тохируулна.

1. зорчих чиглэлд баруун талд зөөврийн шар дохио;

2. хоёр ба олон замтай хэсэгт зөөврийн шар дохиотой зэрэгцэн - зэргэлдээх замд "С" дохионы тэмдэг;

Зэргэлдээх замд шар дохио, шаардлагатай бол "С" тэмдэг суурилуулсны дараа дохиололчид салют тавих газарт ойртож, тэдгээрийг тавих ажлын даргын тушаалыг хүлээж байна. Дохиочин шар дохионоос ажлын газар руу чиглэсэн салютуудыг тавьдаг.

4. сүүлчийн салют тавьсаны дараа дохиологч ажил хийгдэж байгаа чиглэлд 20 м зайд хөдөлж, тавьсан салют, суурилуулсан зөөврийн шар дохиог манаж замын хажууд улаан гар дохиогоор зогсох;

5. улаан дохио суурилуулах, салют тавих ажлыг даргын тушаалаар гүйцэтгэнэ. Ажлын байрнаас 50 м-ийн зайд байрлах эдгээр дохиог галт тэрэгний баруун талын төмөр зам дээр төмөр замын дотор суурилуулсан;

6.Улаан дохио суурилуулах, салют тавих тушаалыг ажлын дарга дараах дарааллаар өгнө.

Дадлагаас харахад засвар, сэргээн босголтын хоорондох шугамыг тодорхойлоход нэлээд хэцүү байдаг. "Барилгын нягтлан бодох бүртгэл" сэтгүүлийн хамт олон албан тушаалтнуудын сүүлийн үеийн тодруулга, арбитрын практикийн тоймыг бэлтгэсэн. Нийтлэлийн зөвлөмжүүд нь зардлын нягтлан бодох бүртгэлийн талаар зөв шийдвэр гаргах, татварын албатай шаардлагагүй маргааныг арилгахад тусална.

Хяналт шалгалтын явцад татварын алба засварын ажилтай холбоотой байгууллагын зардлыг сонирхож байна. Ийм зардалд онцгой анхаарал хандуулахыг дараахь байдлаар тайлбарлав: ОХУ-ын Татварын хуулийн 260 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэгт зааснаар одоогийн болон их засварын зардлыг орлогын албан татварыг тооцохдоо нэг удаад бүрэн хэмжээгээр тооцдог.

Хариуд нь сэргээн босголтын зардал нь үндсэн хөрөнгийн үнэ цэнийг нэмэгдүүлж, элэгдлийн зардалд тооцогдоно (ОХУ-ын Татварын хуулийн 257-р зүйлийн 2-р зүйл). Тиймээс, ажлын зөв мэргэшил нь ашгийн татварын зорилгоор эдгээр зардлыг харгалзан үзэхэд бэрхшээлээс зайлсхийх болно.

Ямар тодорхойлолтыг ашиглах вэ

ОХУ-ын Татварын хуулийн 11 дүгээр зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасны дагуу тус хуульд ашигласан ОХУ-ын хууль тогтоомжийн иргэний, гэр бүлийн болон бусад салбаруудын үзэл баримтлал, нэр томьёоны институцийг тэдгээрт хамаарах утгаараа хэрэглэнэ. ОХУ-ын Татварын хуульд өөрөөр заагаагүй бол хууль тогтоомжийн эдгээр салбаруудад ашиглагддаг.

Сэргээн босголтын тухай ойлголтыг дүрмээр тодорхойлдог

Тиймээс, татварын зорилгоор мэргэшүүлэх ажлыг байгууллагууд ОХУ-ын Татварын хуульд заасан тодорхойлолтыг баримтлах ёстой. Түүнээс гадна, ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн тухай хуульд (1-р зүйл) жишээлбэл, шугаман объектыг сэргээн босгохтой холбоотой илүү нарийн тодорхойлолтыг өгсөн тохиолдолд ч гэсэн. ОХУ-ын Сангийн яамны албан тушаалтнууд яг ийм байр суурь эзэлдэг (2012 оны 2-р сарын 15-ны өдрийн 03-03-06/1/87 тоот захидлыг үз).

ОХУ-ын Татварын хуулийн 257 дугаар зүйлийн 2 дахь хэсэгт заасны дагуу сэргээн босголт нь үйлдвэрлэлийг сайжруулах, түүний техник, эдийн засгийн үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой одоо байгаа үндсэн хөрөнгийг өөрчлөн зохион байгуулах, сэргээн босгох төслийн хүрээнд хийгдэх ажлыг багтаана. нэмэгдүүлэх зорилгоор үндсэн хөрөнгө үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, чанарыг сайжруулах, бүтээгдэхүүний нэр төрлийг өөрчлөх.

Тиймээс сэргээн босголтын зорилго нь үндсэн хөрөнгийн үйл ажиллагааны анх батлагдсан норматив үзүүлэлтүүдийг сайжруулах (өсгөх), жишээлбэл, ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм. ашигтай хэрэглээ, эрчим хүч гэх мэт.

Энэхүү дүгнэлт нь арбитрын шүүхийн шийдвэрээр нотлогддог. Ийнхүү Давж заалдах шатны 11 дүгээр арбитрын шүүхийн 2010 оны 7 дугаар сарын 8-ны өдрийн А65-33483 / 2009 тоот хэргийн шийдвэрт уг эд хөрөнгөд барилга угсралтын ажил иж бүрнээр хийгдсэн, үүний үр дүнд түүний техникийн үндсэн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөж, байрыг дахин төлөвлөж, тэдгээрийн тоо хэмжээ, үл хөдлөх хөрөнгийн инженерийн болон техникийн хангамжийн чанар өөрчлөгдсөн, байрны эрчим хүчний ачаалал 1.5 кВА-аас 2 кВА хүртэл нэмэгдсэн, ашиглалтын зорилго өмч өөрчлөгдсөн.

Үүний үр дүнд уг барилгыг сэргээн босгосон баримт нь хэргийн материалаар нотлогдсон гэж арбитрчид мэдэгдэв.

Түүнчлэн, 2011 оны 9-р сарын 14-ний өдрийн А56-1315/2011 тоот хэргийн давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн шийдвэрт шүүгчид ОХУ-ын Татварын хуулийн 257 дугаар зүйлд заасан шаардлагын дагуу. Орлогын албан татварыг тооцох зорилгоор сэргээн босголтоор гүйцэтгэсэн ажлын мэргэшлийг зөвхөн сэргээн босголтын төсөл байгаа тохиолдолд хийж болно.

Ямар төрлийн ажлыг засвар гэж үздэг

Одоогийн татвар, нягтлан бодох бүртгэлийн хууль тогтоомжид "засвар" гэсэн ойлголт байхгүй байна. Үүний зэрэгцээ, ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн хуульд томоохон засварын тодорхойлолтууд саяхан гарч ирэв. ОХУ-ын Хот төлөвлөлтийн хуулийн 1-р зүйлд оруулсан өөрчлөлтийг 2011 оны 7-р сарын 18-ны өдрийн 215-ФЗ-ийн Холбооны хуулиар оруулсан болно. Ялангуяа байгууламжийн их засварт дараахь зүйлс орно.

Солих ба (эсвэл) сэргээх барилгын бүтэцкапиталын барилгын объект эсвэл ийм бүтцийн элементүүд (даацын даацын барилга байгууламжаас бусад);

Үл хөдлөх хөрөнгийн объект эсвэл тэдгээрийн элементүүдийн инженерийн болон техникийн дэмжлэг үзүүлэх систем (сүлжээ) -ийг солих, (эсвэл) сэргээх;

Барилгын даацын бүтцийн бие даасан элементүүдийг ижил төстэй болон бусад бүтцийн гүйцэтгэлийг сайжруулдаг элементүүдээр солих, (эсвэл) эдгээр элементүүдийг сэргээх.

Үүнээс гадна шугаман байгууламжийн их засварын талаар тусдаа тодорхойлолтыг өгсөн болно.

Энэ нь шугаман объект эсвэл тэдгээрийн хэсгүүдийн (хэсгүүдийн) параметрүүдийн өөрчлөлт бөгөөд ийм үл хөдлөх хөрөнгийн объектын үйл ажиллагааны ангилал, ангилал ба (эсвэл) анх тогтоосон үзүүлэлтийг өөрчлөхөд хүргэдэггүй бөгөөд өөрчлөх шаардлагагүй юм. эдгээр объектын зам ба (эсвэл) хамгаалалтын бүсийн хил дээр.

Сэргээн босголтын зардлыг бүртгэх

Сэргээн босголтын явцад татвар төлөгч нь ажлын бүх хугацаанд зардлын бүх бүрэлдэхүүн хэсэг (материал, цалин хөлс, хөдөлмөрийн хөлсний хуримтлал, гуравдагч этгээдийн үйлчилгээ гэх мэт) -ийн зардлын талаархи мэдээллийн хуримтлалын бүртгэлийг хангах ёстой. Сэргээн босголтын ажил дууссаны дараа сэргээн босголтын зардал, түүний дотор гуравдагч этгээдийн үйлчилгээний төлбөрийн зардлыг харгалзан сэргээн босгосон объектын анхны өртгийн үнэлгээг хийнэ. Тиймээс үл хөдлөх хөрөнгийн объектыг ашиглалтад оруулах хүртэлх сэргээн босголтын зардал нь элэгдлийн үл хөдлөх хөрөнгийн анхны өртөг болох үндсэн хөрөнгийн эх үүсвэрийг бүрдүүлдэг.

Эдгээр зардлыг ашиглалтад оруулах зөвшөөрөл авсны дараа тухайн үл хөдлөх хөрөнгийн ашиглалтын хугацааны элэгдлийн зардалд оруулна.

Тиймээс үл хөдлөх хөрөнгийн объектыг барих зардлыг ашгийн албан татварын зорилгоор энэ объектыг ашиглалтад оруулсан сарын дараа сарын 1-ний өдрөөс эхлэн тооцож, харин ашиглалтад орсон өдрөөс хойшхи сарын 1-ээс өмнө тооцно. тухайн объектын эрхийн улсын бүртгэлд бүртгүүлэх баримт бичгийг баримтжуулсан баримтыг баталгаажуулсан сар (ОХУ-ын Сангийн яамны 2011 оны 2-р сарын 14-ний өдрийн 03-03-06/1/96 тоот захидал).

Засварын зардлын үндэслэл

Засвар хийх явцад татварын байцаагчийн нэхэмжлэлээс зайлсхийхийн тулд засварыг зөвтгөж, түүнийг хэрэгжүүлэх зардлыг баталгаажуулсан баримт бичигтэй байх шаардлагатай.

Ийм баримт бичигт дараахь зүйлс орно: гэмтэлтэй мэдэгдэл, засвар хийх тухай байгууллагын даргын тушаал, хэрэгжүүлэх гэрээ. засварын ажил(хэрэв засварыг компани дангаараа хийж байгаа бол засварын төлөвлөгөө (хуваарь), засварын зардлын тооцоо, үндсэн хөрөнгийн дотоод хөдөлгөөн, засварын материалыг гаргах нэхэмжлэх, ажил гүйцэтгэж буй ажилчдын цалин хөлсний тайлан. засвар хийх шаардлагатай), засварласан объектыг хүлээн авах акт, засварын дараа объектын техникийн шинж чанар, шинжээчийн дүгнэлт.

Энэ аргыг шүүгчид хуваалцдаг. Тухайлбал, Давж заалдах шатны 14 дүгээр шүүхийн 2011 оны 2-р сарын 24-ний өдрийн А05-5601 / 2010 тоот хэргийн шийдвэрт засварын төлөвлөгөө, доголдлын мэдүүлгийг их засвар хийх шаардлагатайг нотолсон баримт бичигт оруулсан тул зардлын үндэслэл.

Хэрэгжүүлсний үр дүнд байгууламжийн техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд өсөөгүй, барилгын хийц, тоног төхөөрөмжийн элэгдэл, элэгдлээс үүдэн засвар хийх шаардлагатай болсон тул арбитрчид уг ажлыг засвар, барилгын ажил гэж үзсэн. эсвэл байгууламжийн цаашдын үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэхийн тулд их засварын тогтоосон нөхцлийн дагуу солих. Үүний зэрэгцээ одоо байгаа тоног төхөөрөмжийн хуучирсан байдлыг арилгасан.

Давж заалдах шатны 13 дугаар шүүхийн шүүгчид (2011 оны 9-р сарын 14-ний өдрийн А56-1315/2011 тоот хэргийн шийдвэр) ирүүлсэн гэрээ, доголдлын мэдүүлэг, гүйцэтгэсэн ажлын гэрчилгээ, нэхэмжлэх, түүнчлэн шүүх хуралдааны явцад авсан шинжээчийн дүгнэлтэд дүн шинжилгээ хийсэн. газар дээр нь татварын хяналт шалгалт хийж, анхан шатны шүүхэд хандсан бөгөөд энэ хэрэгт барилгыг засварласан гэж үзсэн.

Үүний зэрэгцээ, хэргийн материалууд нь байгууламжийн техник, эдийн засгийн үзүүлэлтүүд өөрчлөгдөөгүй тул байгууллагын гүйцэтгэсэн ажил нь засварын ангилалд хамаарах бөгөөд тэдгээрийн өртөг нь холбогдох зардалд зүй ёсоор багтсан болно. үндсэн хөрөнгийг хэвийн байлгах.Шүүхийн шийдвэрээр үндсэн хөрөнгийн шинж чанар сайжрахгүй ийм төрлийн ажил засварт хамаарна гэж дүгнэж болно. Түүгээр ч барахгүй засвар хийхдээ хуучирсан эд ангиудын оронд шинэ, удаан эдэлгээтэй, хэмнэлттэй сэлбэг хэрэгсэл, материал (сэлбэг) ашиглаж болно.

В.А. Сидоров, Донецкийн үндэсний техникийн их сургууль (Донецк, Украин)

Металлургийн үйлдвэрүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын түүхэнд тоног төхөөрөмжийг засварлах гурван үндсэн аргыг ялгах хэрэгтэй.

1. Албадан засвар хийх, эсвэл бүтэлгүйтлийн дараа засвар хийх- Энэ хандлага нь өнгөрсөн зууны 30-аад оны үеийн онцлог шинж юм. Үүний шалтгаан нь цөөн тооны металлургийн машин, засвар үйлчилгээ, засварын ажилтнуудын мэргэшлийн түвшин доогуур, засварын бааз байхгүй байна. гол ажил– эвдрэлийн эхний шинж тэмдэг илэрвэл ажиллаж байгаа машиныг зогсоож, элементүүдийн эвдрэлээс болж их хэмжээний хохирол учруулахаас сэргийлнэ. Ийм гэнэтийн зогсолтын үр дагавар нь нэгж эсвэл суурилуулалтын технологийн горимыг зөрчсөн явдал юм.

Механизмын техникийн байдлыг органолептик аргаар үнэлэв. Хяналтын үндсэн аргууд: механизмын дуу чимээнд дүн шинжилгээ хийх; чичиргээний мэдрэмж, түүний дотор механик чичиргээг дүрслэх аргууд; эд ангиудын халаалтын түвшинг тодорхойлох; механизмын харааны үзлэг; хүрэх аргууд. Ослын үр дагаврыг арилгасан тул дараагийн үеийнхэнд бүрэн шилждэггүй байсан тул туршлага хуримтлуулах нь удаан байсан. Арга зүйн үндэслэл - дүрэм техникийн үйл ажиллагааметаллургийн үйлдвэрлэл, бие даасан нэгжийг дахин хуваарилах механик тоног төхөөрөмжийг өнгөрсөн зууны 90-ээд он хүртэл боловсруулсан.

Энэ аргын үр дагавар нь мэдэгдэж байна - гэнэтийн доголдол, металлургийн нэгжийн бүтээмж алдагдах, засварын бэлтгэлгүй байдлаас болж төлөвлөөгүй унтрах. Энэ нь бэлтгэлгүй, яаралтай засварын чанар муу байгааг голчлон тодорхойлдог. Металлургийн процессыг механикжуулах, металлургийн машиныг сайжруулах нь ажлын төлөв байдлыг сэргээхэд илүү үр дүнтэй, төлөвлөсөн аргуудыг боловсруулах шаардлагатай байв.

2. Хуваарьт урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ, төлөвлөгөөт засвар үйлчилгээ.

Металлургийн машинуудын парк, металлургийн үйлдвэрүүдийн тоо нэмэгдэж, ижил технологи, тоног төхөөрөмжийг ашиглах нь механик тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Металлургийн машинуудын эд ангиудын бат бөх байдлын талаархи судалгаа нь статистик мэдээллийг олж авах, албадан солих цаг хугацааны талаар зөвлөмж гаргах боломжийг олгосон. Тогтмол хугацаанд тодорхой хэмжээний засварын ажлыг гүйцэтгэх нь механизмыг доголдолгүй ажиллуулах боломжийг олгоно гэж үзсэн.

Арга зүйн дэмжлэг - хар металлургийн үйлдвэрүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ (PPR) журам. Эдгээр баримт бичгийн үндсэн заалтуудыг боловсруулж, хэрэгжүүлснээр засвар үйлчилгээ, засварын системийг (MRO) бүрдүүлэх боломжтой болсон. Засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний системийн засвар үйлчилгээтэй холбоотой асуудлуудыг шийдвэрлэсэн; засварын давтамж, үргэлжлэх хугацаа, нарийн төвөгтэй байдал; засварын ажлыг зохион байгуулах, төлөвлөх, гүйцэтгэх; засварын талаар мэдээлэх; сэлбэг хэрэгслээр хангах гэх мэт засварын нөхцлийг системчилсэн, техникийн баримт бичгийн хэлбэр, металлургийн тоног төхөөрөмжийн хуваарьт засварын үед гүйцэтгэсэн ердийн болон тодорхой ажлын агуулгыг тодорхойлсон.

MRO системийн гол үйл явдал бол бүтэлгүйтэл юм - механизм эсвэл машины ажиллах төлөвийг зөрчих явдал юм. Үйл явдлын статистик болон магадлалын шинжилгээний аргуудыг ашигласан. Эдгээр судалгаанууд өнгөрсөн зууны 70-80-аад онд идэвхтэй явагдаж байсан бөгөөд одоо ч үргэлжилж байна. Энэ нь дизайн, ашиглалт, сэлбэг хэрэгслийн хангамжийн найдвартай байдлын параметрүүдийг загварчлах асуудлыг үр дүнтэй шийдвэрлэх боломжийг танд олгоно.

Гэмтлийн бүртгэл, дүн шинжилгээ хийхэд ашигладаг системчилсэн арга барил, олж авсан өгөгдлийг засварын үйлчилгээнд ашиглах нь металлургийн машинуудын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Практикт PPR системийг одоогоор металлургийн үйлдвэрүүдэд засварын явцад ашиглаж байна. Хийсэн судалгаанууд нь үйлдвэрлэлийн болон ашиглалтын чанарын ялгаатай байдлаас шалтгаалан ижил төрлийн эд ангиудын нөөц ихээхэн тархаж байгааг харуулж байна. Механик төхөөрөмжийн бодит байдлыг тодруулахын тулд техникийн оношлогооны аргыг ашиглах шаардлагатай байв.

Тогтворгүй ачааллын нөхцөлд ажилладаг бие даасан болон жижиг оврын тоног төхөөрөмжийн элементүүдийн ашиглалтын хугацааг тогтоох боломжгүй юм. Тиймээс, PPR системийн хүрээнд механизмын одоогийн засварын явцад хийгдсэн механизмыг бүрэн задруулаагүй тохиолдолд эд анги, угсралтын үзлэгийг хийх замаар солих хугацааг тохируулах боломжтой болсон. Засвар хийх боломжтой тоног төхөөрөмжийг шаардлагагүйгээр буулгах нь механизмын ерөнхий техникийн нөхцөл байдал муудахад хүргэдэг гэдгийг мэддэг. Техникийн оношлогооны аргыг ашиглан энэ асуудлыг шийдэх боломжтой.

3. Нөхцөл байдлын дагуу засвар хийнэ- механизмын техникийн байдлын талаархи мэдээллийн үндсэн дээр засвар хийх шийдвэрийг гаргадаг. Зохион байгуулалтын хувьд энэ нь аж ахуйн нэгжийн засвар үйлчилгээний бүтцэд хэлтэс эсвэл оношилгооны товчоо байгуулахад хангалттай байх ёстой байв. Хяналтын үндсэн арга нь чичиргээний параметрүүдийг хэмжих, стандарт утгуудтай харьцуулах явдал юм. Энэ аргыг эргэлтэт төрлийн цахилгаан машинууд дээр туршиж үзсэн бөгөөд энэ нь өндөр үр ашигтай болохыг харуулсан. Иймд "Уул уурхай, металлургийн цогцолборын аж ахуйн нэгжүүдийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний журам"-д зөвхөн тоног төхөөрөмжийн оношлогоонд дагаж мөрдөх ёстой зарчмуудыг тунхагласан байдаг: "оношлогоо хийх, техникийн нөхцөл байдалд гарсан өөрчлөлтийг баримтжуулах, тэдгээрт нөлөөлсөн шалтгааныг тогтоох; тоног төхөөрөмжийг задлах, зогсоохгүйгээр үл эвдэх туршилтын аргаар техникийн нөхцөл байдлын оношлогоо хийх; оношилгооны хяналтын үр дүнд үндэслэн засвар, үйлчилгээний цар хүрээг тогтоох”. Эрчим хүчний машинуудын хувьд оношлогооны олон асуудал шийдэгдээгүй байгаа бөгөөд металлургийн машиныг оношлох нь хувь хүний ​​шинж чанартай байдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд технологийн аюулгүй байдлын үзэл баримтлалыг боловсруулах шаардлагатай.

Сүүлийн 20 жилийн хугацаанд металлургийн үйлдвэрлэлийн технологид гарсан өөрчлөлтүүд нь механик тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг хангах хандлагыг өөрчилж байна. "Зуух шанага" нэгжийн дүр төрх нь цахилгаан нуман зуух болон тасралтгүй цутгах машинуудын технологийн шинж чанарыг нэг металлургийн цогцолбор болгон нэгтгэдэг. Тасралтгүй цуваа 30...70 хайлмаг цутгах нь зөвхөн техникийн нөхцөл байдлын талаарх мэдээлэлд үндэслэн засварын өдрүүдэд механик тоног төхөөрөмжийн ажиллах нөхцөлийг бүрэн сэргээсэн тохиолдолд л боломжтой юм. Зөвхөн үйл ажиллагааны явцад ямар ч алдаа гарахгүй байх нь тухайн үеийн нөхцөлд металлургийн үйлдвэрийн технологийн аюулгүй байдлыг хангах боломжийг олгодог. Үүнд механик тоног төхөөрөмж металлургийн цогцолборзаасан параметрийн хүрээнд технологийн процессын тасралтгүй байдлыг хангах ажлыг гүйцэтгэдэг. Техникийн байдлын талаархи мэдээлэлд үндэслэн засвар хийх хэрэгцээг зөвтгөх арга зүйн дэмжлэгийн дараагийн түвшинг боловсруулах шаардлагатай байна. Энэхүү баримт бичгийг боловсруулах нь зөвхөн механик тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд урьд өмнө хуримтлуулсан туршлагыг харгалзан үзэх боломжтой юм.

Шийдлийн үндсэн үе шатууд нь:

1. Нэр томьёог тодруулах

Юуны өмнө "техникийн нөхцөл" гэсэн нэр томъёог тодруулах шаардлагатай. Орчин үеийн тодорхойлолт (ГОСТ 20911-89) нь байгаль орчны тодорхой нөхцөлд тухайн объектын техникийн баримт бичигт заасан параметрүүдийн утгуудаар тодорхой хугацаанд тодорхойлогддог төлөв юм. Санал болгож буй тайлбар нь төхөөрөмжийн бодит байдлын талаархи мэдээллийг ашигладаг стратегийн мэдээллийн дэмжлэгийн шаардлагыг хангахгүй байна. Сэргээх боломжтой механик системийн хувьд ашиглалтын ажиллагааг хангах үүрэг нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн засвар үйлчилгээ, засварын системийн хүрээнд засварын арга хэмжээ, цаг хугацааг тодорхойлоход чиглэгддэг. Тиймээс практикийн үүднээс авч үзвэл техникийн нөхцөл байдлын талаархи мэдлэг нь техникийн системийг (объект) зохих түвшинд сэргээх, засвар үйлчилгээ хийх арга хэмжээний хэрэгцээ, цаг хугацааны талаар шийдвэр гаргахад зайлшгүй шаардлагатай.

Техникийн нөхцөл байдлын дараах тодорхойлолтыг санал болгож байна. Механик системийн техникийн нөхцөл нь засвар үйлчилгээ эсвэл засварын үйл ажиллагааны хэрэгцээний түвшинг тодорхойлдог шинж чанаруудын багц юм.

"Техникийн засвар үйлчилгээ, засварын систем" гэсэн нэр томъёо нь одоогоор дараахь тодорхойлолттой байна: энэ системд багтсан бүтээгдэхүүний чанарыг хадгалах, сэргээхэд шаардлагатай харилцан уялдаатай багаж хэрэгсэл, баримт бичиг, засвар үйлчилгээ, засварын багц. Системийн тодорхойлсон функцууд нь механик тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийн аюулгүй байдлын менежментийг оруулаагүй болно.

Кибернетикийн үүднээс авч үзвэл менежмент гэдэг нь зорилготой үйл ажиллагааг зохион байгуулахад шаардлагатай мэдээллийг хүлээн авах, хадгалах, боловсруулах явдал юм. Тиймээс механик тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг удирдахын тулд засвар үйлчилгээ, засварын систем нь төхөөрөмжийн техникийн байдлын талаархи мэдээллийг олж авах, боловсруулах функцийг агуулсан байх ёстой. Мэдээлэл байгаа эсэх нь урьдчилан таамаглах боломжгүй хэрэгжилт бүхий техникийн системийг ихэвчлэн "хар хайрцаг" хэлбэрээр илэрхийлдэг, үйл ажиллагааны үр дүнгийн талаархи мэдээллийн дүн шинжилгээнд үндэслэн санал хүсэлт бүхий хяналтын объект болгон хувиргадаг.

Механик тоног төхөөрөмжийн техникийн байдлын талаархи мэдээлэл дутмаг байгаа нь засварын үйлчилгээний идэвхгүй хандлагыг бий болгож, төлөвлөгөөгүй ажиллахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь уламжлалт үзэгдэл болж байна. Үүний зэрэгцээ засварын үйлчилгээний үүрэг бол механизмыг өөрчлөгдөж буй үйл ажиллагааны нөхцөлд тохируулах явдал юм - технологийн процессын параметрүүд, механизмын эд анги, эд ангиудын шинж чанар, засвар үйлчилгээ, засварын чанар.

Механик тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг зохицуулах асуудлыг шийдвэрлэхэд нийцсэн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн нөхцөл байдалд "мэдээлэл" гэсэн нэр томъёоны агуулгыг тодорхойлох шаардлагатай. Системийн техникийн төлөв байдлын тодорхой бус байдлын түвшинг бууруулахын тулд анхны өгөгдлийг хувиргасны үр дүнд мэдээллийг авч үзэхийг санал болгож байна. Хүлээн авсан мэдээллийн мессеж нь механизмын ажиллах төлөвийг хадгалах, сэргээх арга хэмжээ авах шаардлагатай байгаа талаар үндэслэлтэй шийдвэр гаргах боломжийг олгоно.

Мэдээллийг зөвхөн системийн талаархи аливаа мэдээлэл, өгөгдөл гэж ойлгохгүй, харин системийн тодорхой бус байдлын түвшинг (синтаксийн түвшин) нэгэн зэрэг тодорхойлох мэдээлэл нь тодорхой агуулга, утгатай (семантик түвшин) байх ёстой. мэдээллийн хэрэглэгч (прагматик түвшин). Энэ бол менежментийн хувьд олж авах ёстой мэдээлэл юм. Энэ мэдээллийг тодорхой дүрмийн дагуу боловсруулж, тодорхой үйл ажиллагаанд хэрэгжүүлэх ёстой хяналтын шийдвэрийг боловсруулахад ашиглах ёстой.

2. Үндсэн заалтуудыг бүрдүүлэх

Механик тоног төхөөрөмжийн эрүүл мэндийн аксиомууддараах байдлаар томъёолохыг санал болгож байна: дуу чимээ, чичиргээний түвшин бага; динамик, ялангуяа цочролын үйл явцыг багасгах; механизмын хэсгүүдийн зөвшөөрөгдөх температурын утгыг хэтрүүлэхгүй байх; хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй гадны ачаалал, хагарал, тос гоожихгүй байх. Мэдээжийн хэрэг, энэ заалт нь эрүүл төлөв байдлын тодорхойлолтын нэмэлт зүйл юм - заасан параметрийн хүрээнд механизмаар бүх функцийг гүйцэтгэх.

Засварын нөлөөлөл, засвар үйлчилгээний төрлүүдийн ангилалмеханик тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын үе шатанд ашиглагддаг. Засвар үйлчилгээний ажил: механизмыг шалгах, механизмыг цэвэрлэх, зэврэлтээс хамгаалах, механизмыг тослох, урсгалтай холболтыг чангалах. Механик тоног төхөөрөмжийг засварлах арга хэмжээ: тохируулга (цоорхойг тохируулах, эд ангиудыг харилцан байрлуулах, тэнцвэржүүлэх), элэгдлийн хэсгүүдийг солих, биеийн эд анги, угсралт, эд ангиудыг сэргээх. Нөлөөлөл бүрийн хэрэгцээг хэд хэдэн шийдвэрийн дүрмээр тодорхойлж, тэдгээрийг хязгаарлагдмал тооны оношлогооны шинж чанаруудтай харьцуулж болно.

Тодорхойлолт эрүүл мэндийн хүчин зүйлүүд: тогтмол холболтын төлөв; холбоо барих гадаргуугийн төлөв байдал; хэсгүүдийн харилцан зохицуулалт; хүчний жигд хуваарилалт; ядрах гэмтлийн хуримтлал. Засварын хэрэгцээнд үндэслэн хүчин зүйл бүрийн хувьд сайн нөхцөл, бага зэргийн хазайлт, засвар хийх хэрэгцээ, эвдрэлээс өмнөх дөрвөн түвшинг тодорхойлдог. Хүчин зүйлийн түвшинг бие махбодийн өөрчлөлтөөр тогтоодог химийн процессуудэлэгдэл, элементүүдийн харилцан үйлчлэлийн чанарын үзүүлэлтүүд. Түвшингийн хил хязгаар нь элэгдлийн хурдны өөрчлөлттэй тохирч, байгалийн болон эмгэгийн хөгшрөлтийн хил хязгаарыг тусгаарладаг.

Тогтмол холболтын төлөвАчаалал өгөх үед холболтын хэсгүүд нь бие биенээсээ хөдөлгөөнгүй байвал дизайны шаардлагыг хангасан гэж үнэлж болно. Энэ нь тэнхлэг ба орон сууцанд урсгалтай, түлхүүртэй, нугастай холболт, холхивч, арааны буултанд хамаарна. Холхивчийн гаднах цагирагыг бэхэлсэн тохиолдолд босоо амтай холбосон гадаргуу нь царцсан байна (Зураг 1).

Хувьсах хүч эсвэл чичиргээний нөлөөн дор исэлдүүлэгч бодис байгаа тохиолдолд жижиг цоорхойтой хосолсон хэсгүүдийн хөдөлгөөн нь механик-химийн элэгдлийн процесс - зэврэлт үүсэхэд хүргэдэг. Энэ нь хосолсон хэсгүүдэд гэмтэл учруулах нөхцлийг идэвхжүүлж, тогшиход хүргэдэг. Гадаргуугийн хүчтэй исэлдэлт, эд ангиудын гадаргуу дээр зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүнүүд холхивчийн цагирагны суултын гадаргуу дээр хар толбо хэлбэрээр илэрдэг (Зураг 2).

Суудлын диаметрийн хэмжээ ихсэх, жишээлбэл, гулсмал холхивчийн сул бэхэлгээ нь босоо ам болон орон сууцанд холхивчийн цагиргийг эргүүлэхэд хүргэдэг (Зураг 3). Энэ нь элэгдлийн процессын хөгжлийн хурдыг нэмэгдүүлдэг. Орон сууц эсвэл босоо амны дагуу холхивчийг эргүүлэх нь холхивчийн хэсгийн орон сууцны хэсгүүдийн температур нэмэгдэж, дуу чимээ, чичиргээний шинж чанар өөрчлөгдөж, орон сууцны эд ангиудыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй элэгдэлд хүргэдэг.

Тогтмол холболтод цоорхой гарч ирэх нь үйлчлэгч хүчний шинж чанар, утгыг өөрчлөхөд цочрол үүсэхэд хүргэдэг. Механизмын зангилаа дахь шинээр гарч ирж буй динамик үзэгдлүүд нь нарийн ширийн зүйлс дэх контактын стресс, стрессийг нэмэгдүүлдэг. Гүйлтийн зам дээрх хагарал нь динамик ачаалал, нөлөөллийн үр дүн юм (Зураг 4a). Бөгжний хажуугийн чипс нь тэнхлэгийн хүчний динамик нөлөөллийн үр дүн юм (Зураг 4б).

Эрүүл мэндийн хүчин зүйл, түвшинг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Механизмын гүйцэтгэлийн хүчин зүйлсийн дүн шинжилгээнд үндэслэн техникийн нөхцлийн нэг түвшингээс нөгөөд шилжих шилжилтийг үе шаттайгаар хийх шаардлагатай гэсэн таамаглал дэвшүүлэв. Оношилгооны параметрүүдийн утгыг үе шаттайгаар өөрчлөхийг эрүүл мэндийн хүчин зүйлсийн түвшин, үүний дагуу техникийн нөхцөлийг тодорхойлох нь эвдрэлийн шалтгаан, эвдрэлийн үр дагаврыг тодорхойлох боломжийг олгоно. зангилааны.

3. Механик тоног төхөөрөмжийг засварлах шаардлагатай шалгуур үзүүлэлтийг бүрдүүлэхОношлогооны параметрүүд, ердийн спектрограмм ба хамаарлын үнэмлэхүй утгын хэлбэрээр.

Үнэмлэхүй үнэ цэнэчичиргээний параметрүүд нь механик тоног төхөөрөмжийн техникийн оношлогоонд хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг.

Чичиргээний хурдны утгын хувьд металлургийн машинуудын техникийн нөхцлийн ангиллын хил хязгаар нь 1-р ангиллын машинд зориулсан ГОСТ 10816-1-97 стандартын зөвлөмжтэй давхцдаг.Энэ тохиолдолд металлургийн машинуудын бие даасан онцлог, массын хэмжээ байх ёстой. анхааралдаа авна. Сул зогсолт болон ачаалалтай үед чичиргээний харьцаа 10 дахин ихсэх ёсгүй. Чичиргээ 2.6 дахин ихсэх үед төлөвийн өөрчлөлт үүсдэг. Металлургийн хурдны хайрцгийн муу нөхцөл байдлын дээд хязгаар нь чичиргээний хурдны ерөнхий түвшин болох нь тогтоогдсон: хатуу суурийн хувьд 4.5 мм/с, уян суурийн хувьд  7.1 мм/с байна. Илүү өндөр утгууд нь онцгой байдлын үед тохиолддог бөгөөд энэ нь механизмын техникийн байдалд хяналт алдагдах явдал юм. Механизмын аюулгүй байдлын хязгаар нь чичиргээний хурдны илүү өндөр утгыг тэсвэрлэх боломжийг олгодог боловч энэ нь элементүүдийн бат бөх чанарыг эрс багасгахад хүргэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Стандарт 10 ... 1000 Гц-ийн санал болгосон хэмжилтийн давтамжийн хүрээг засах шаардлагатай. 600 эрг / мин-ээс бага эргэлтийн хурдтай механизмыг оношлохдоо давтамжийн хүрээг 2…400 Гц гэж тохируулна.

Жижиг, дунд хэсгийн цувих тээрмийн хосолсон хурдны хайрцган дээр хийсэн судалгаагаар чичиргээний хурдатгалын утгыг зохицуулах шаардлагатай байгааг харуулсан. Чичиргээний хурдатгалын оргил ба RMS утгын харьцааг 10…4000 Гц давтамжийн мужид ашиглахыг зөвлөж байна.

Техникийн нөхцөл өөрчлөгдөхөд чичиргээний дохионы спектрийн загвар эрс өөрчлөгддөг. Техникийн байдлыг үр дүнтэй хянахын тулд чичиргээний хурдны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн спектрийн шинжилгээг сар бүр хийх шаардлагатай. Гэмтлийн хөгжлийн түүхэнд хэд хэдэн үе шат байдаг.

Сайн төлөв нь урвуу давтамжийн бүрэлдэхүүн хэсгийн бага түвшин, олон тооны бага далайцтай гармоник байгаагаар тодорхойлогддог (Зураг 5а);

Анхны тэнцвэргүй байдал - эхний гармоник давамгайлсан урвуу давтамжийн гармоникийн харагдах байдал (Зураг 5б) нь урсгалтай холболтыг тэнцвэржүүлэх, тохируулах, чангалах хамгийн таатай үе юм;

Дунд зэргийн эвдрэл - олон гармоникууд нь нэг ба хагас гармоник давамгайлж (эргэлтийн давтамжийн 1½, 2½, 3½ ....) гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хосолсон хэсгүүдийн хооронд цоорхой байгааг илтгэж, энэ тохиолдолд эвдрэлийг сэргээдэг. холхивчийн суудлын гадаргуу шаардлагатай (Зураг 5c);

Их хэмжээний эвдрэл нь эхний гармоникийг ихээхэн давамгайлахад хүргэдэг бөгөөд энэ тохиолдолд суурийг сэргээх шаардлагатай байдаг (Зураг 5d).

Гулсмал холхивчийн хувьд янз бүрийн зэргийн гэмтэлтэй холбоотой чичиргээний хурдатгалын спектрограммуудыг ялгах боломжтой (Зураг 6). Ашиглах боломжтой төлөв нь судлагдсан спектрийн 10...4000 Гц-ийн бага давтамжийн бүсэд далайцын ач холбогдол багатай бүрэлдэхүүн хэсгүүд байгаагаар тодорхойлогддог (Зураг 6а). Гэмтлийн эхний үе шат нь спектрийн дунд хэсэгт 3.0...6.0 м/с2 далайцтай хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсэгтэй (Зураг 6б). Гэмтлийн дундаж түвшин нь 5.0...7.0 м/с2 оргил утга бүхий 2...4 кГц-ийн мужид "энергийн бөмбөрцөг" үүсэхтэй холбоотой (Зураг 6c). Их хэмжээний эвдрэл нь "энергийн бөмбөрцөг" -ийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн далайцын утгыг 10 м / с2-ээс их хэмжээгээр нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг (Зураг 6d).

Оргил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ цэнэ буурч эхэлсний дараа холхивчийг солих шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ үрэлтийн шинж чанар өөрчлөгддөг - гулсмал үрэлт нь гулсмал холхивч дээр гарч ирдэг, гулсмал элементүүд нь гүйлтийн замтай харьцуулахад гулсаж эхэлдэг.

Практикт үйлчлэх боломжтой механизм нь бие даасан параметрүүдийн санамсаргүй хазайлттай хамгийн бага чичиргээтэй байх болно. Төрийн доройтол нь санамсаргүй хазайлтын магадлалын шинж чанарыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг - бага хэмжээний хохирол хуримтлагдаж, цаашдын хохирлыг хөгжүүлэх сонголт байдаг. Тодорхой хохирлыг цаашид хөгжүүлэхийн хэрээр детерминистик үйл явцын утга нэмэгдэж, санамсаргүй хазайлтын өөрчлөлт буурдаг. Нийтлэг шинж чанартай эвдрэлийн хөгжлийн хэв маяг нь механизм бүрийн хувьд хувь хүн байдаг бөгөөд энэ нь техникийн нөхцөл байдлыг таних ажлыг улам хүндрүүлдэг.

Параметрүүдийн хоорондын хамаарал нь эргэлтийн хурд, ачааллын өөрчлөлтийг харгалзан техникийн нөхцөл байдлын хамгийн ерөнхий шинж чанар болж чаддаг. Хараат байдлын зарим жишээг Зураг 7-10-д үзүүлэв.

Металлургийн машинуудын гаднах параметрүүдийг өөрчлөх үед механизмын чичиргээний өөрчлөлт нь хамгийн найдвартай "оношлогооны хөрөг" юм. Хяналтын хамаарлын өөрчлөлт нь техникийн нөхцөл өөрчлөгдсөнийг илтгэнэ. Үүнийг оношилгооны аргын өмнөх техникийн хяналтын эхний үзүүлэлтийн аргын үндэслэл гэж үзэх нь зүйтэй.

4. Стандарт шийдлүүдийг бий болгох

Загвар, техникийн шинж чанар, үйл ажиллагааны горимын ялгааг үл харгалзан металлургийн машины элементүүд нь үндсэндээ ижил функциональ зорилготой байдаг. Металлургийн машины загварт ихэвчлэн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, гүйцэтгэх байгууллага орно (Зураг 11). Эдгээр элементүүд нь функц, ачаалах горимд ялгаатай байдаг.

Хөдөлгүүр

Хөдөлгүүрийн механик хэсгийн эвдрэлийн гол төрөл нь салхин цэцэг хагарах эсвэл тосолгооны эвдрэлийн үр дүнд холхивчийг аажмаар гэмтээх явдал юм. Гэмтлийн хөгжлийн хугацаа, 1...2 сар нь алдаа гарсныг танихад чиг хандлагын өөрчлөлтийг ашиглах боломжийг олгодог. Төвлөрлийн зөрчил, эвдэрсэн роторыг цаг тухайд нь солих, хөдөлгүүрийн цахилгаан хэсгийн эвдрэлийг илрүүлэх ажлыг ердийн засварын үед цехийн засварын үйлчилгээ гүйцэтгэнэ.

Цахилгаан хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад эвдрэлийг аажмаар хуримтлуулах нь утгыг ашиглах боломжтой болгодог ерөнхий түвшинчичиргээ: 2…400 Гц давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдны RMS утга; 10…5000 Гц давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдатгалын RMS ба оргил утга. Моторын холхивчийн угсралтын чичиргээг судалсны дараа давтамжийн мужийг зааж өгөх ёстой.

Гаргасан шийдвэрүүд: нэмэлт тосолгооны материал, урсгалтай холболтыг чангалах, холхивчийг солих. Шийдвэр гаргах үндэс нь одоогийн чичиргээний утгыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс дээш нэмэгдүүлэх, чичиргээний утгыг тогтвортой нэмэгдүүлэх, засварын дараа чичиргээ буурахгүй байх явдал юм.

ГОСТ 25364-97-д өгөгдсөн шийдвэрийн дүрмийг ашиглах боломжтой: засварын дараа зөвшөөрөгдөх утга - 2.8 мм / с; хязгаарлалтгүйгээр ажиллах - 4.5 мм / с; хязгаарлагдмал хугацааны интервалд ажиллах (долоо хоног хүртэл) - 7.1 мм / с; чичиргээний хурд нь 7.1 мм/с-ээс их байвал ажиллахыг хориглоно.

Эргэлтийн хурд тогтворжихын зэрэгцээ хоёр тулгуурын чичиргээ 1.0 мм / с-ээр нэмэгдвэл өөрчлөлтийн шалтгааныг олж мэдэхийн тулд шуурхай арга хэмжээ авах шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн холхивчийн чичиргээ 3 хүртэлх хоногийн хугацаанд 2.0 мм/с-ээр ихсэх эсвэл үргэлжлэх хугацаанаас үл хамааран 3.0 мм/с-ээр нэмэгдэх нь яаралтай арга хэмжээ авах үндэс суурь болно. хөдөлгүүрийг зогсоож болох шалтгааныг тодорхойлох.

Хяналтын цэгүүд нь босоо чиглэлд, моторын холхивчийн угсралтын хамгийн доод цэгт байрладаг.

Хөдөлгүүрийг зогсоох шийдвэр гаргах оношлогооны нэмэлт параметрүүд: 60 0С-ээс дээш холхивчийн температурын өсөлт; ачаалалгүй гүйдлийг нэрлэсэн утгын 10% хүртэл нэмэгдүүлэх; 3.0 эрг / мин-ээс дээш эргэлтийн давтамжийн тогтворгүй байдал.

Санал авах давтамж 15 минутад 1 удаа, санал авах хугацаа 1 минут, хэмжилтийн хоорондох хугацаа 100 мкс байна. Чиг хандлагыг бий болгохын тулд цагийн утгыг ашигладаг, архивын хувьд ээлжийн утгыг, долоо хоног тутмын утгыг сонгоно. Утгын сонголтыг суурин системийн оператор хийдэг.

Бууруулагч

Хурдны хайрцгийн эвдрэлийн шалтгаанууд:

- салхин цэцэг хагарах, холхивч сулрах, урсгалтай холболтыг сулруулахын үр дүнд холхивч, араа аажмаар гэмтэх;

Тосолгооны горимыг зөрчсөн, урсгалтай холболт, араа эсвэл гулсмал холхивчийг устгахтай холбоотой гэнэтийн гэмтэл. Эдгээр гэмтлийн хөгжлийн хугацаа 5 минутаас хэдэн цаг хүртэл байдаг.

Аажмаар болон гэнэтийн эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэхийн тулд чичиргээний ерөнхий түвшин, чичиргээний спектрийн өөрчлөлтийн утгыг ашиглан одоогийн төлөв байдлыг хянахыг санал болгож байна. Чичиргээний ерөнхий түвшинг хэмжихэд хяналттай параметрүүд: 2...400 Гц давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдны RMS утга; 10…5000 Гц давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдатгалын RMS ба оргил утга.

Чичиргээний спектрийн хэв маягийн хяналтыг өгөгдсөн эргэлтийн хурдтай ажиллах үед чичиргээний хурд ба чичиргээний хурдатгалын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамгийн их гурван утгын дагуу гүйцэтгэдэг. Спектрийн хэв маягийн өөрчлөлтийн шинж тэмдэг нь чичиргээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн далайцыг 2.6 дахин их хэмжээгээр өөрчлөх, хамгийн их утгын давтамжийн шинж чанарыг өөрчлөх явдал юм.

Эргэлтийн хурдыг өөрчлөх нь спектрийн хэв маягийг өөрчлөхөд хүргэж болох боловч энэ нь гэмтлийн шинж тэмдэг биш юм. Эргэлтийн хурдны өөрчлөлттэй гулсмал тавиурын хөтөчийн хурдны хайрцгийн оролтын босоо амны холхивчны спектрийн хэв маягийн өөрчлөлтийг Зураг 12-т үзүүлэв. Хурдны хайрцган дээрх ачааллын өөрчлөлт нь спектрограммын хэлбэрийг мөн өөрчилдөг. Механик төхөөрөмжид детерминистик процессуудаас гадна стохастик процессууд бас байдаг. Сүүлчийн магадлалын шинж чанаруудын тогтвортой байдал нь системийн техникийн нөхцөлөөр тодорхойлогддог. Чичиргээний хурдны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн далайц ба чичиргээний хурдатгалын утгуудын тогтвортой байдал нь хурдны горимын өөрчлөлт эсвэл хосолсон хурдны хайрцгийн техникийн нөхцөлтэй холбоотой байж болно. Гэсэн хэдий ч эдгээр утгууд нь гадны тогтвортой нөлөөн дор бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байх ёстой бөгөөд хурдыг өөрчлөхөд ижил төрлийн өөрчлөлттэй байх ёстой.

Механизмын элементүүдэд учирч болзошгүй эвдрэлийн давтамж нь моторын босоо амны бодит хурдтай холбоотой байх ёстой.

Гаргасан шийдвэрүүд: механизмыг зогсоох, механизмыг шалгах, урсгалтай холболтыг чангатгах, элементүүдийг солих. Шийдвэр гаргах үндэс нь чичиргээний утгыг зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрүүлсэн, чичиргээний утгын тогтвортой өсөлт, засварын ажил хийсний дараа чичиргээ буурахгүй байх, өмнөх хэрэгжүүлэлттэй харьцуулахад спектрийн хэв маягийн огцом өөрчлөлт юм. ачааллын ижил шинж чанар. Чичиргээний хурдатгалын спектрийн хэв маягийн өөрчлөлт нь механизмын нэмэлт шалгалтын үндэс болдог. Чичиргээний хурдны спектрийн хэв маягийн өөрчлөлт нь механизмын ажлын төлөвийг сэргээх засварын арга хэмжээний талаар яаралтай шийдвэр гаргахыг шаарддаг - урсгалтай холболтыг чангалах, элементүүдийг солих. Засварын агуулгыг тодруулах нь механизмыг нүдээр шалгасны дараа хийгдэх ёстой.

Техникийн байдлыг үнэлэхийн тулд хэмжсэн утгыг ашиглалтын хугацаанд харьцангуй харьцуулах аргыг илүүд үздэг. Хурдны хайрцгийг зогсоох шийдвэр гаргах оношлогооны нэмэлт параметрүүд: 10 0С-ээс дээш тосолгооны системийн оролт, гаралтын температурын зөрүү нэмэгдэх; ачаалалгүй гүйдлийг нэрлэсэн утгын 10% хүртэл нэмэгдүүлэх; 3.0 эрг / мин-ээс дээш эргэлтийн давтамжийн тогтворгүй байдал.

Гүйцэтгэх элемент

Хөдөлгөөний элементийн төлөв байдал нь хөтчийн механизмд үзүүлэх гадны нөлөөллөөс ихээхэн хамаардаг. Гулсмал тавиурын хувьд хамгийн мэдээлэл сайтай нь ембүү атгах үед чичиргээний дохионы түр зуурын хэлбэрийг хянах явдал юм. Энэ нь дэр, холхивчийн суултын гадаргуугийн элэгдэл, тулгуур их бие ба суурийн хавтангийн хооронд цоорхой байгаа эсэх, өнхрөх явцад бэхэлгээний сулрал зэргийг хянах боломжтой болно.

Цагийн хэлбэр нь богино хугацааны болон дахин богино хугацааны үйл ажиллагааны горимын механизмын техникийн байдлыг үнэлэх хамгийн мэдээлэл сайтай параметр юм. Хувьсах хурдатгалтай хурдан процессыг оношлоход хэцүү байдаг, учир нь хэмжилтийн үйл явц нь хэмжсэн параметр нь тогтмол хэвээр үлддэг тодорхой цаг хугацаа шаарддаг. Энэ тохиолдолд дундаж биш, харин агшин зуурын чичиргээний утгыг хамтарсан бүртгэлд хамруулж, дүн шинжилгээ хийх цаг хугацааны суурийг олж авахыг зөвлөж байна (Зураг 13).

5. Шийдвэрлэх дүрмийн жагсаалтыг бүрдүүлэх

Механик төхөөрөмжийн техникийн нөхцөлтэй холбогдуулан мэдээллийн дараахь тодорхойлолтыг санал болгож байна: шийдвэр гаргах дүрмийг ашиглан техникийн системийн параметрийн өөрчлөлтийг тодорхойлсон өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийсний үндсэн дээр олж авсан мессежийг засварын үйл ажиллагааны хэрэгцээг тодорхойлоход ашигладаг. . Чичиргээний ерөнхий түвшинг хэмжих, спектрийн дүн шинжилгээ хийх, чичиргээний дохионы цаг хугацааны илрэлийг шинжлэхтэй холбоотой шийдвэрийн дүрмийг боловсруулах шаардлагатай.

Чичиргээний ерөнхий хэмжилт

Механик төхөөрөмжийг оношлох эхний алхам нь ихэвчлэн чичиргээний параметрийн ерөнхий түвшинг хэмжихтэй холбоотой байдаг. Техникийн нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд чичиргээний хурдны дундаж квадрат утгыг (RMS) 10 ... 1000 Гц давтамжийн мужид (600 эрг / мин-ээс бага эргэлтийн хурд, 2 ... хүрээ) хэмждэг. 400 Гц ашигладаг). Өнхрөх холхивчийн төлөв байдлыг үнэлэхийн тулд чичиргээний хурдатгалын параметрүүдийг (оргил ба RMS) 10…5000 Гц давтамжийн мужид, 30 кГц мэдрэгчийн резонансын давтамж дахь цохилтын импульсийн параметрүүдийг эсвэл давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдатгалын дугтуйг хэмждэг. 10…30 кГц. Бага давтамжийн чичиргээ нь механизмын металл бүтцээр чөлөөтэй тархдаг. Өндөр давтамжийн чичиргээ нь чичиргээний эх үүсвэрээс холдох тусам хурдан мууддаг бөгөөд энэ нь эвдэрсэн газрыг нутагшуулах боломжийг олгодог. Механизмын хязгааргүй тооны цэгийн хэмжилтийг босоо, хэвтээ ба тэнхлэгийн гэсэн гурван харилцан перпендикуляр чиглэлд хяналтын цэгүүд (даацын нэгж) хэмжилтээр хязгаарладаг (Зураг 14).

Хэмжилтийн үр дүнг цаашдын шинжилгээнд зориулж хүснэгт хэлбэрээр үзүүлэв (Хүснэгт 2).

Шинжилгээний эхний түвшин- техникийн нөхцөл байдлын үнэлгээ - хяналтын цэгүүдэд бүртгэгдсэн чичиргээний хурдны хамгийн их утгын дагуу хийгддэг. Зөвшөөрөгдөх түвшинг ГОСТ 10816-1-97 (0.28; 0.45; 0.71; 1.12; 1.8; 2.8; 4.5; 7.1; 11.2; 18.0; 28.0; 28.0; 245.0) стандартын дагуу тогтоосон утгын стандарт хүрээнээс тодорхойлно. Энэ дарааллын утгын өсөлт дунджаар 1.6 байна. Энэхүү цуврал нь чичиргээ хоёр дахин ихсэх нь Канадын Тэнгисийн цэргийн хүчний мэргэжилтнүүдийн туршилтаар олж авсан техникийн нөхцөл өөрчлөгдөхөд хүргэдэггүй гэсэн нотолгоо дээр үндэслэсэн болно. Стандарт нь утгыг хоёр түвшнээр нэмэгдүүлэх нь техникийн нөхцөл өөрчлөгдөхөд хүргэдэг гэж үздэг (1.62 = 2.56). Дараах мэдэгдэл - чичиргээ 10 дахин ихсэх нь техникийн нөхцөл байдал сайнаас яаралтай байдалд шилжихэд хүргэдэг. Тиймээс сул зогсолт болон ачаалалтай үед чичиргээний харьцаа 10 дахин нэмэгдэхээс хэтрэхгүй байх ёстой.

Зөвшөөрөгдөх утгыг тодорхойлохын тулд сул зогсолтын горимд бүртгэгдсэн чичиргээний хурдны хамгийн бага утгыг ашиглахыг санал болгож байна. 10816-1-97 стандарт нь механизмын хүчнээс хамаарч зөвшөөрөгдөх утгыг зохицуулдаг бөгөөд энэ нь техникийн нөхцөл байдлыг үнэлэхэд алдаа гаргахад хүргэдэг. Металл хайчлах машины чичиргээний зөвшөөрөгдөх утга нь хөтчийн хүч, эргэлтийн хурдаас үл хамааран бүтээгдэхүүний чанарыг (нарийвчлал ба гадаргуугийн тэгш бус байдал) хангах ёстой.

Сул зогсолтын үед хийсэн урьдчилсан судалгааны явцад хамгийн бага чичиргээний хурдыг 0.25 мм/с авсан гэж үзье. Дараа нь сайн төлөв байдлын хил хязгаар болох 0.28 мм/с стандарт хэмжээнээс хамгийн ойрын өндөр утгыг авч үзвэл ачаалалтай ажиллах үед дараах тооцоолсон утгууд байна: 0.28...0.71 мм/с - цагийн хязгаарлалтгүй ажиллах; 0.71 ... 1.8 мм / с - хязгаарлагдмал хугацаанд ажиллах; 1.8 мм / с-ээс дээш - механизмд гэмтэл учруулах боломжтой.

3000 эрг / мин хүртэл эргэлтийн хурдтай өнхрөх холхивчийн нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд 10...5000 Гц давтамжийн муж дахь чичиргээний хурдатгалын оргил ба RMS утгын дараах харьцааг ашиглаж болно: 1) сайн нөхцөл - оргил утга нь 10.0 м/с2-аас хэтрэхгүй; 2) хангалттай нөхцөл - RMS нь 10.0 м / с2-ээс хэтрэхгүй; 3) 10.0 м/с2 RMS-ээс хэтэрсэн тохиолдолд муу нөхцөл байдал үүсдэг; 4) оргил утга нь 100.0 м/с2-ээс хэтэрсэн тохиолдолд нөхцөл байдал дохиолол болно.

Хоёр дахь түвшний дүн шинжилгээ- хамгийн их чичиргээ бүхий цэгүүдийг нутагшуулах. Чичиргээний хувьд чичиргээний параметрийн утга бага байх тусам механизмын техникийн нөхцөл сайжирна гэж үздэг. Боломжит эвдрэлийн 5% -иас илүүгүй нь чичиргээ багатай эвдрэлээс үүдэлтэй. Ерөнхийдөө параметрийн том утгууд нь сүйтгэгч хүчний илүү их нөлөөллийг илтгэж, эвдэрсэн газрыг нутагшуулах боломжийг олгодог. Чичиргээг нэмэгдүүлэх (20% -иас дээш) дараах сонголтууд байдаг.

1) механизм эсвэл машин дахь чичиргээ ихсэх нь ихэвчлэн суурь буюу хүрээ эсвэл суурийн гэмтэлтэй холбоотой байдаг;

2) 1 ба 2 эсвэл 3, 4-р цэгүүдэд чичиргээний нэгэн зэрэг нэмэгдэх нь (Зураг 14) энэ механизмын ротортой холбоотой эвдрэлийг илтгэнэ - тэнцвэргүй байдал, гулзайлтын;

3) 2 ба 3-р цэгүүдэд чичиргээ ихсэх (Зураг 1) нь эвдрэлийн шинж тэмдэг, холболтын элемент - холболтын нөхөн олговрын чадвар алдагдах;

4) орон нутгийн цэгүүдэд чичиргээ ихсэх нь холхивчийн угсралтын эвдрэлийг илтгэнэ.

Гурав дахь түвшний дүн шинжилгээ- Болзошгүй гэмтлийн урьдчилсан оношилгоо. Илүү их утгатай хяналтын цэг дээрх чичиргээний утгын чиглэл нь гэмтлийн мөн чанарыг хамгийн зөв тодорхойлдог. Энэ тохиолдолд дараах дүрэм, аксиомуудыг ашиглана.

1) тэнхлэгийн чиглэлд чичиргээний хурдны утга нь эргэлтийн механизмын хувьд хамгийн бага байх ёстой, тэнхлэгийн чиглэлд чичиргээний хурдыг нэмэгдүүлэх боломжит шалтгаан нь роторын гулзайлт, босоо амны буруу тохируулга юм;

2) хэвтээ чиглэлд чичиргээний хурдны утга хамгийн их байх ёстой бөгөөд ихэвчлэн босоо чиглэлийн утгуудаас 20% -иас их байх ёстой;

3) босоо чиглэлд чичиргээний хурдыг нэмэгдүүлэх - механизмын суурийн нийцэл нэмэгдэж, урсгалтай холболтыг сулруулж байгаа шинж тэмдэг;

4) босоо болон хэвтээ чиглэлд чичиргээний хурд нэгэн зэрэг нэмэгдэх нь роторын тэнцвэргүй байдлыг илтгэнэ;

5) чичиргээний хурдыг аль нэг чиглэлд нэмэгдүүлэх - урсгалтай холболтыг сулруулах, биеийн элементүүд эсвэл механизмын суурийн хагарал.

Чичиргээний хурдатгалыг хэмжихдээ радиаль чиглэлд босоо болон хэвтээ хэмжилт хийхэд хангалттай. Гэмтлийн эх үүсвэрээс механик чичиргээ тархах бүс болох ялгаруулалтын цонхны талбайд хэмжилт хийх нь зүйтэй. Ялгарлын цонх нь орон нутгийн ачааллын үед хөдөлгөөнгүй бөгөөд ачаалал эргэлдэж байвал эргэлддэг. Чичиргээний хурдатгалын хэмжээ ихсэх нь ихэвчлэн гулсмал холхивч гэмтсэн үед тохиолддог.

В ерөнхий тохиолдолМеханик системийн төлөв байдлыг үнэлэх аргуудыг ашиглаж болно:

1) харилцан үнэлгээ - ижил төрлийн нэгж, механизмыг харьцуулах үед;

2) харьцангуй үнэлгээ нь түр зуурын өөрчлөлтийг хянах явдал юм;

3) хэмжсэн утгыг стандарт утгатай харьцуулах замаар үнэмлэхүй үнэлгээг хийнэ.

Чичиргээний ерөнхий түвшинг шинжилсний дараа 16…20 тоон өгөгдлийг механизмын техникийн байдлын талаархи 2…3 мэдээллийн мессеж болгон хувиргадаг.

Гэмтлийн шалтгааныг тодруулахын тулд чичиргээний параметрийн спектрийн шинжилгээг хийдэг. Спектрийн шинжилгээ нь дохионы давтамжийн агуулгыг илрүүлэх боломжийг олгодог дохио боловсруулах арга юм. Чичиргээний дохиог боловсруулах ийм аргуудыг мэддэг: корреляци, автокорреляци, спектрийн хүч, цепстрал шинж чанар, куртозын тооцоо, дугтуй. Спектрийн шинжилгээ нь одоо явагдаж буй үйл явц ба чичиргээний спектрийн хоорондох эвдрэл, ойлгомжтой кинематик хамаарлыг хоёрдмол утгагүй тодорхойлох замаар мэдээлэл өгөх арга болгон хамгийн өргөн тархсан болсон.

Спектрийн найрлагын дүрслэл нь чичиргээний дохионы график дүрслэлийг спектрограмм хэлбэрээр өгдөг. Чичиргээний далайц нэмэгдсэнийг илрүүлснээр тоног төхөөрөмжийн эвдрэлийг тодорхойлж болно. Чичиргээний хурдатгалын спектрограммын шинжилгээ нь эвдрэлийг эрт үе шатанд тодорхойлох боломжийг олгодог. Дэвшилтэт гэмтлийг хянахын тулд чичиргээний хурдны спектрограммыг ашигладаг. Гэмтлийн толь бичгийг бүрдүүлэхдээ хэлбэлзлийн давтамжаас гадна өгөгдсөн давтамж ба фазын далайцын утга - лавлагаа дохиотой харьцуулахад өгөгдсөн давтамжийн дохионы шилжилтийн өнцгийг харгалзан үзнэ. Гэмтлийн эрэл хайгуул нь болзошгүй эвдрэлийн урьдчилан тогтоосон давтамжтайгаар явагддаг. Чичиргээний спектрийг шинжлэхийн тулд спектрийн дохионы бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг тодорхойлно.

1. Эргэлтийн давтамж - механизмын хөтөч голын эргэлтийн давтамж эсвэл ажлын процессын давтамж - эхний гармоник. Гармоник нь урвуу давтамжийн үржвэртэй давтамж юм. Тэд эргэлтийн давтамжийг бүхэл тоогоор (2, 3, 4, 5, ...) давдаг. Гармоникийг ихэвчлэн суперхармоник гэж нэрлэдэг. Гармоник нь буруу тохируулга, босоо амны гулзайлгах, холболтын эвдрэл, суудлын элэгдэл зэрэг эвдрэлийг тодорхойлдог. Гармоникуудын тоо ба далайц нь механизмын эвдрэлийн зэргийг харуулдаг.

2. Subharmonics - эхний гармоникийн бутархай хэсгүүд (эргэлтийн хурдны 1/2, 1/3, 1/4, ...), тэдгээрийн чичиргээний спектрт харагдах байдал нь цоорхой байгаа, эд анги, тулгуурын нийцэмж нэмэгдэж байгааг илтгэнэ. .

3. Резонансын давтамж - механизмын хэсгүүдийн байгалийн хэлбэлзлийн давтамж. Босоо амны хурд өөрчлөгдөхөд резонансын давтамж ижил хэвээр байна. Резонансын давтамж нь бүх давтамжийн мужид гарч болно.

4. Гармоник бус чичиргээ - эдгээр давтамжуудад гулсмал холхивчийн гэмтэл гарч ирдэг. Гэмтлийн мэдэгдэхүйц хөгжилд гармоник давтамж гарч ирдэг.

5. Шүдний давтамж - босоо амны эргэлтийн давтамж ба элементийн тоо (шүдний тоо, ирний тоо, хурууны тоо) -ын үржвэртэй тэнцүү давтамж. Шүдний давтамж дээр илэрсэн гэмтэл нь эвдрэлийн цаашдын хөгжилд гармоник бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг үүсгэдэг.

6. Хажуугийн туузууд - процессын модуляци, араа, гулсмал холхивчийн эвдрэлийн хөгжилд илэрдэг. Гадаад төрхийн шалтгаан нь харилцан үйлчлэлийн явцад хурдны өөрчлөлт (өсөлт, бууралт) юм гэмтсэн гадаргуу. Модуляцийн утга нь хэлбэлзлийн өдөөх эх үүсвэрийг заана. Модуляцийн шинжилгээ нь гэмтлийн гарал үүсэл, хөгжлийн түвшинг олж мэдэх боломжийг олгодог.

7. Цахилгаан гарал үүслийн чичиргээ нь ихэвчлэн 50 Гц, 100 Гц, 150 Гц болон бусад гармоникуудын давтамжид ажиглагддаг. Цахилгаан соронзон гарал үүслийн давтамжийн чичиргээ нь цахилгаан эрчим хүчийг унтраах үед спектрт алга болдог.

8. Түгжрэл, механик контактаас үүсэх дуу чимээний бүрэлдэхүүн хэсэг. Эдгээр нь янз бүрийн далайцын олон тооны бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр тодорхойлогддог. Спектрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаархи мэдлэгтэй бол тэдгээрийг давтамжийн спектрээр ялгах, эвдрэлийн шалтгаан, үр дагаврыг тодорхойлох боломжтой болно (Зураг 15).

Спектрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн шинжилгээний дүрэм

1. Илүү их тоогармоник нь механизмд их хэмжээний гэмтэл учруулдаг.

2. Гармоникийн тоо нэмэгдэх тусам гармоник далайц багасах ёстой.

3. Дэд гармоникуудын далайц нь эхний гармоникийн далайцаас бага байх ёстой.

4. Хажуугийн туузны тоо нэмэгдэж байгаа нь гэмтлийн хөгжлийг илтгэнэ.

5. Эхний гармоникийн далайц нь илүү их утгатай байх ёстой.

6. Модуляцийн гүн (гармоник далайцыг хажуугийн зурвасын далайцтай харьцуулсан харьцаа) нь механизмын эвдрэлийн зэргийг тодорхойлдог.

7. Чичиргээний хурдны бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн далайц нь чичиргээний ерөнхий түвшний шинжилгээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Их хэмжээний гэмтэл байгаагийн нэг шинж тэмдэг бол чичиргээний хурдатгалын спектрт 9.8 м/с2-ээс дээш утгатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байх явдал юм.

Спектр бүрийн бичлэг нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн давтамж ба далайцыг тодорхойлдог 800...6400 шугамаас бүрдэнэ. Нэг спектрограммын шинжилгээ нь 2...4 мэдээллийн мессеж үүсгэх боломжийг олгодог. Эдгээр мессежүүд нь механизмын хяналтын цэгийн мэдээллийн мессежтэй ижил эсвэл өөр байж болно.

Чичиргээний дохионы түр зуурын хэлбэрийн шинжилгээ

Чичиргээний дохиог түр зуурын хэлбэрээр илэрхийлж болох бөгөөд энэ нь түр зуурын дохиог илэрхийлэх үндсэн хэлбэр юм. Түр зуурын, хөдөлгөөнгүй, цочролын үйл явцыг оношлоход чичиргээний дохионы түр зуурын хэлбэрийн шинжилгээг хамгийн үр дүнтэй ашиглах. Үүний тулд 30 ... 400 μs хугацааг ашигладаг, хэмжилтийн тоо 10000 ... 16000 ба түүнээс дээш байна. Чичиргээний дохионы цаг хугацааны хэлбэрийн жишээг Зураг 16-д үзүүлэв.

Цаг хугацааны долгионы хэлбэрийн өөрчлөлтийн шинжилгээ нь алдааг эрт илрүүлэх боломжийг олгодог. Шинжилгээний хүндрэл нь хурдан үйл явцын параметрүүдийн түр зуурын хэрэгжилтийг албан ёсны болгох, боловсруулах дүрэм байхгүйтэй холбоотой юм. Олон талаараа энэ үйл явц нь субъектив бөгөөд мэргэжилтний туршлагаас хамаардаг. Чичиргээний дохионы спектрийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь найдвартай тооцоолол гаргахад шаардлагатай чичиргээний дохионы дундаж хэмжээнээс шалтгаалан бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлддэг. Үүний зэрэгцээ бодит дохионы шинжилгээ нь механизмын техникийн байдлын талаар нэмэлт мэдээлэл өгдөг.

Цагийн дохионы шинжилгээний дүрэм

1. Хэлбэлзлийн процессын параметрүүдийн давтагдах чадварыг үнэлэх шаардлагатай. Ижил нөлөөлөл нь хэлбэлзлийн параметрүүдийн ижил хэрэгжилттэй тохирч байх ёстой. Ашиглаж болно харьцуулсан шинжилгээхоёр сувгийн чичиргээний анализаторыг ашиглах үед өөр өөр цэгүүдэд ижил төрлийн процессууд.

2. Хэлбэлзлийн тэг (анхны) түвшинтэй харьцуулахад дохионы тэгш хэмийн үнэлгээ. Тэгш хэмтэй дохио байгаа нь үүнийг илтгэнэ сайн нөхцөл(хамгийн тохиромжтой тохиолдол бол синусоид долгионы хэлбэр - туйлын тэгш хэмтэй), хазайлт - тэгш бус байдлын түвшинг нэмэгдүүлдэг. Шинжилгээний оношлогооны параметрүүд нь хэлбэлзлийн далайцын эерэг ба сөрөг утгууд юм. Тэгш бус байдлын шалтгаан нь системийн шинж чанаруудын шугаман бус байдал, холхивчийн угсралтын хэсгүүдийн анизотропи юм.

3. Хамгийн чухал нь эвдрэлийн дараа системийг тайвшруулах хугацаа юм. Бага хөшүүн чанар, чийгшүүлэх шинж чанар багатай систем нь задрах хугацаа урт байх болно. Системийн хөшүүн чанар, чийгшүүлэх шинж чанарыг бууруулдаг шалтгааныг тодорхойлох шаардлагатай. Дараах хоёр далайцын харьцааны натурал логарифм гэж хэлбэлзлийн бууралтыг тодорхойлох замаар механик системийн сааруулагч шинж чанарын тогтвортой байдлыг үнэлэх боломжтой.

Механизмын хурдыг өөрчлөх үед чичиргээний дохионы түр зуурын хэрэгжилтийн өөрчлөлтийн шинж чанар нь оношлогооны шинж чанар юм.

1) Хэрэв чичиргээ нь хурдны өөрчлөлттэй шугаман хамаарлаар нэмэгдэж байвал эвдрэлийн шалтгаан нь механик гэмтэлдэлгэрэнгүй;

2) хэрэв эргэлтийн хурдыг өөрчлөх үед квадрат хамааралд чичиргээ нэмэгдэж байвал эвдрэлийн шалтгаан нь роторын тэнцвэргүй байдал юм;

3) хэрэв чичиргээ ихсэх нь эргэлтийн хурд өөрчлөгдөхөд экспоненциал болж байвал эвдрэлийн шалтгаан нь биеийн хэсэг эсвэл суурийн хагарал юм;

4) цахилгааныг унтраасан үед цахилгаан моторын чичиргээ огцом буурах (Зураг 17а) - хөдөлгүүрийн цахилгаан хэсгийн эвдрэлийн шинж тэмдэг;

5) механизм зогсох үед чичиргээ аажмаар буурах (Зураг 17б) - механик системд гэмтэл учруулах шинж тэмдэг.

6. Гэмтлийн харааны шинж тэмдэг үүсэх

Эд ангиудыг устгах гадаад шинж тэмдгүүд нь үргэлж шинж тэмдгүүдийн ул мөр үлдээдэг бөгөөд энэ нь эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлоход хэрэглэгддэг. Шалтгааныг мэдэх нь ижил төстэй бүтэлгүйтлээс урьдчилан сэргийлэх эсвэл зангилааны найдвартай байдлыг сайжруулахад шаардлагатай арга хэмжээг авах боломжийг олгодог. Эвдрэлийн дараа гэмтсэн хэсгийн харааны үзлэгийг хийдэг. Элэгдлийн ул мөр, элэгдлийн төрөл, холхивч дээр үйлчлэх хүчний шинж чанар, холхивчтой нийлж буй гадаргуугийн контактын шинж чанарыг тодорхойлно. Энэ аргыг гулсмал холхивчийн гэмтлийн ангиллыг боловсруулахад ашигласан (Хүснэгт 3).

Ашиглалтын явцад арааны контактын бүсэд үүсэх физик процессыг хянах боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ элэгдлийн төрөл, устгалын шинж чанар, ажиллах хүчний хуваарилалт нь үйл ажиллагааны параметрүүд, хөгшрөлтийн шинж чанарын талаар мэдээлэл авах боломжийг олгодог.

Арааны эвдрэлийн ангиллыг боловсруулахдаа (Хүснэгт 4) дараах хүчин зүйлсийг харгалзан үзсэн: хэрэглэсэн хүчний ачааллын утга; гадаад хүчин зүйлүүд; араа ба босоо амны буух гадаргуугийн хөдөлгөөнгүй байдал; холбоо барих гадаргуугийн төлөв байдал; босоо амны харилцан зохицуулалт; хэрэглэсэн хүчний жигд байдал; ядаргааны ан цав үүсэх.

Төрөл бүрийн элэгдэлд зориулсан араа ашиглах хязгаарлалтыг техникийн ашиглалтын дүрэмд тусгасан болно.

Шүд хугарсан бол шүдний суурийн ойролцоо хагарал, шүдний материалын хуванцар деформаци байгаа бол араа дугуйг солих шаардлагатай;

Салхин цэцэг өвчний үед шүдний ажлын гадаргуу нь 20% -иас илүү гэмтсэн, цоорсон нүхний гүн нь шүдний зузаанаас 5% -иас их байвал солих шаардлагатай;

Зүлгүүрийн элэгдэлд - шүдний зузаанаас 10 ... 20% -иар шүдний элэгдэл;

Шүдний ажлын гадаргуу дээр хатуурах, үрэлт үүсэх үед - ажлын гадаргуугийн 20% -иас илүү гэмтсэн тохиолдолд;

Шүдний ажлын гадаргуу дээр өнгөт өнгө байхыг зөвшөөрөхгүй; - контактын цэгийн байршлын дагуу - контактын цэгийн өндөр нь хамгийн багадаа 25 ... 60%, шүдний өргөн нь 30 ... 80% байх ёстой.

Санал болгож буй эвдрэлийн ангилал нь арааны ашиглалтын хазайлтыг тууштай судалж, арааны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх шийдвэрүүдийг цаг тухайд нь гаргах боломжийг олгодог.

7. Мэдээллийн урсгалыг бүрдүүлэх

Оношилгооны үйлчилгээний гол бүтээгдэхүүн нь механик тоног төхөөрөмжийн техникийн байдлын талаархи мэдээлэл юм. Эдгээр мэдээллийг цаг тухайд нь ашиглах нь засварын үйлчилгээний үр нөлөөг тодорхойлдог. Бодит илрүүлсэн, засварласан эвдрэл, гүйцэтгэсэн ажлын талаархи мэдээлэл нь оношлогооны үнэн зөвийг үнэлэх, оношилгооны загвар, шийдвэрийн дүрмүүдэд залруулга хийх боломжийг олгодог. Үнэн хэрэгтээ засвар хийхэд ашигласан мэдээллийн эх сурвалж, хэмжээг тодорхойлох шаардлагыг томъёолох шаардлагатай.

Тоног төхөөрөмжийн техникийн байдал, эвдрэлийн шалтгаануудын талаархи гурван үндсэн мэдээллийн эх сурвалж байдаг.

бүтэлгүйтлийн шинжилгээ;

Техникийн оношлогооны үр дүн;

Эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлох.

Уламжлал ёсоор бүтэлгүйтлийн шинжилгээ нь эрүүл төлөв байдлаас эрүүл бус төлөв рүү шилжих шилжилтийг авч үздэг. Энэ нь бүтэлгүйтлийн өмнөх хүчин зүйлүүд болон үйл ажиллагааны нөхцлүүдийн хослолыг давтах нь эргэлзээгүйгээр өнгөрсөн төлөвийг авч үзэхэд хүргэдэг. Бүтэлгүйтэл гэдэг нь бүтэлгүйтлийн үед үүссэн харилцан үйлчлэлийн хүчин зүйлийн нөлөөн дор үүссэн хохирлын үр дагавар юм. Засварын үйл ажиллагаа нь хүчин зүйлийн одоо байгаа нөлөөллийг өөрчилдөг бөгөөд энэ нь эвдрэлийн хуримтлалын шинж чанарыг өөрчлөхөд хүргэдэг. Тиймээс металлургийн машинтай холбоотой эвдрэлийн урсгалын магадлалын нягтын тархалтын хуулиудыг тодорхойлохтой холбоотой эвдрэлийн шинжилгээний асуудлыг тодорхойлоход уламжлалт аргыг ашиглах нь найдвартай байдлын үзүүлэлтүүдийн найдвартай тооцоог олж авах боломжийг олгодоггүй.

Кибернетикийн үүднээс авч үзвэл бүтэлгүйтлийг металлургийн машинуудын иж бүрдэл найдвартай байдлын хяналтын системд тавьсан даалгавар ба механизмын дотоод төлөвийн хооронд үл нийцэхээс үүссэн алдаа гэж үзэх нь зүйтэй. Тиймээс, эвдрэлийн тухай ойлголттой зэрэгцээд хийсэн засварын арга хэмжээ, ажлын төлөв байдлаас ажиглагдаж, арилгасан хазайлтыг харгалзан үзэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь цехийн зогсолтыг үүсгэдэггүй. Зөвхөн үүнийг анхаарч үзвэл бүтэлгүйтлийн шинжилгээ нь механизмын найдвартай байдлыг хянах үр дүнтэй хэрэгсэл болж чадна. Тиймээс засварын үйлчилгээ үзүүлж буй засвар үйлчилгээний ажил нь яаралтай зогсолтын талаар мэдээлэл өгөх боломжтой. Энэ тохиолдолд анхны өгөгдөл нь технологийн ажилтнуудын тайлбарыг арилгахын тулд хийсэн ажил юм; үйл ажиллагааны горимыг зөрчсөн; нэмэлт засвар үйлчилгээний ажил. Аливаа нарийн төвөгтэй системийн нэгэн адил металлургийн машинуудын цогцолбор нь энгийн эвдрэлийн урсгал, хөдөлгөөнгүй байдлын шинж чанартай байх ёстой. Тиймээс засвар үйлчилгээний уламжлалт цар хүрээ, төрлөөс хазайх нь эвдрэлийн өмнөх нөхцлөөс өмнө байж болно.

Техникийн оношлогооны үр дүн нь техникийн нөхцөл байдлын ангиллын талаархи мэдээллийг өгөх ёстой. болзошгүй хохиролзасварын нөлөөллийн хугацаа, төрлүүдийн талаархи зөвлөмж. Оношлогооны давтамжийг хамгийн онцлог гэмтлийн хөгжлийн хурдыг үндэслэн тодорхойлно. Механизмын төлөв байдлыг үнэлэхдээ индикатор ба оношлогоо гэсэн хоёр түвшинг ялгах шаардлагатай.

Засвар хийх явцад механизмыг шалгасны үр дүн, ажлын нөхцлийг сэргээхэд хийсэн ажил нь тухайн байгууллагад зайлшгүй шаардлагатай. санал хүсэлтоношилгооны үйлчилгээ болон засвар үйлчилгээний хооронд. Оношилгооны үр нөлөө нь эдгээр хэлтсийн мэргэжилтнүүдийн харилцан ойлголцол, итгэлцлийн түвшингээс ихээхэн хамаардаг.

Мэдээллийн урсгалыг бүрдүүлэх асуудлын практик шийдлийг засвар үйлчилгээний мэдээллийн удирдлагын систем хэлбэрээр танилцуулав (Зураг 18).

Систем нь дараахь үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэнэ.

Цаг хугацааны явцад харьцангуй өөрчлөгдөөгүй мэдээллийг агуулсан статик хэсэг - зохицуулалтын болон техникийн баримт бичгийн өгөгдөл, ашиглалтын туршлага, тоног төхөөрөмжийн согогийн суурь гэх мэт;

Динамик хэсэг - бодит байдал, машинуудын ажлын ачаалал, үзлэг, засварын үр дүн, тосолгооны материал, оношилгооны үр дүн, цаг хугацааны явцад хуримтлагддаг эсвэл өөрчлөгддөг өгөгдөл;

Мэдээллийн хэсэг - эцсийн мэдээллийг бүрдүүлэх, танилцуулах: засварын хуваарь, тосолгооны материал, оношлогоо, тоног төхөөрөмжийн одоогийн бодит байдал, урьдчилан тооцоолсон ажлын талаархи мэдээлэлд үндэслэн захиалга гүйцэтгэх боломжийн дүн шинжилгээ, тайлангийн бусад баримт бичгийг боловсруулах.

Програм хангамж нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.

- "Тоног төхөөрөмжийн тухай мэдээлэл" - тоног төхөөрөмжийн талаарх мэдээллийг оруулах, хадгалах, үзэх зориулалттай статик мэдээллийн сан;

- "Ажиллах хугацааны нягтлан бодох бүртгэл" - машинуудын бодит хугацааны талаархи мэдээллийг оруулах, хадгалах зориулалттай динамик мэдээллийн сан нь механизмын дундаж ачааллыг тодорхойлох боломжийг олгодог "Түүх" туслах горимд нэвтрэх боломжийг олгодог;

- "Нөхцөл байдлын хяналт" - оношлогооны үр дүн, гүйцэтгэсэн засвар үйлчилгээ, засварын үйл ажиллагаа, тосолгооны материалын талаархи мэдээллийг хадгалах зориулалттай динамик мэдээллийн сан;

- "Ажлын хуваарь" - динамик тохируулсан засварын мөчлөгт үндэслэн автоматаар үүсгэгдсэн засвар үйлчилгээ, засвар, тосолгооны материал, оношлогооны хуваарьт нэвтрэх боломжийг олгодог;

- "Технологийн хяналт" - мэдээллийн дэд системийн үндсэн модуль нь машинуудын үлдсэн нөөцөд үндэслэн төлөвлөгөөг (захиалга) биелүүлэх боломжийг үнэлэх, функциональ бүлэгт хуваах үндсэн дээр өөр орлуулалтыг сонгоход зориулагдсан. машинуудыг хэсэгчлэн эсвэл бүрэн сольж болно гэсэн үг.

8. Засварын чанарыг үнэлэх шалгуурыг бүрдүүлэх

Засварын ажлын үр нөлөө нь гурван үндсэн хүчин зүйлээс хамаарна.

Цаг үеэ олсон байдал; - засварын төрөл, хэмжээг тодорхойлох;

Засварын ажлын чанар.

Эдгээр хүчин зүйлсийн талаар үнэлгээний шалгуурыг боловсруулах шаардлагатай байна. Засварыг цаг тухайд нь хийхийн тулд үндсэн дүрэм нь "алдаа гарахаас нэг минутын дараа засахаас нэг цагийн өмнө засах нь дээр." Заримдаа хэт их засварын ажил нь биеийн хэсгүүдэд гэмтэл учруулахаас сэргийлдэг. Гүйцэтгэсэн засварын чанарыг хэд хэдэн дүрмүүд бас тодорхойлж болно: их засварын хугацаанд гэмтэлгүй ажиллах, эвдрэлийг давтах - засварын чанар муутай үр дүн; засварын дараа оношлогооны параметрүүдийг, ялангуяа эрчим хүчний үзүүлэлтүүдийг сайжруулах.

Энэхүү ажил нь улсын хэмжээнд засвар хийх арга зүйн үндэс суурийг бүрдүүлдэг. Энэхүү баримт бичгийг боловсруулж, хэрэгжүүлэх ажлыг Украины металлургийн үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд хийх ёстой.

Ийнхүү металлургийн үйлдвэрүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн технологийн аюулгүй байдлын үзэл баримтлалыг дараахь байдлаар томъёолж болно: техникийн нөхцөл байдлын талаархи мэдээлэлд үндэслэн тоног төхөөрөмжийн урьдчилан сэргийлэх засварыг хийх замаар их засварын хугацаанд металлургийн машинуудын цогцолборыг асуудалгүй ажиллуулах. механизмууд.

Уран зохиол

1. Домен зуухны цехийн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн ашиглалтын дүрэм. VNIIOCHERMET. - М.: Металлурги, 1968 он. – 212 х.

2. Ил зуухны цехийн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн ашиглалтын дүрэм. ВНИЙМЕХЧЕРМЕТ. - М.: Металлурги, 1979. – 202 х.

3. Цэцэглэлтийн болон тасралтгүй бэлдэц тээрмийн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн ашиглалтын дүрэм - М .: Металлурги, 1979. - P. 192.

4. Агломерийн үйлдвэрийн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн ашиглалтын дүрэм. ВНИЙМЕХЧЕРМЕТ. - М.: Металлурги, 1985. - 143 х.

5. Металлургийн үйлдвэрүүдийн хувиргагч цехүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн техникийн ашиглалтын дүрэм. ВНИЙМЕХЧЕРМЕТ. - М.: Металлурги, 1984 он. – 79 х.

6. ЗХУ-ын хар металлургийн үйлдвэрүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн урьдчилан сэргийлэх төлөвлөгөөт засвар (PPR) тухай журам (2-р хэвлэл), батлагдсан. 1972 оны 4-р сарын 20, VNIIOchermet, 1973 он.

7. ЗХУ-ын Хар төмөрлөгийн яамны системийн аж ахуйн нэгжүүдийн механик тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ (TO ба R) түр зуурын журам. - Тула, 1983. - 390 х.

8. Гребеник В.М., Цапко В.К.Металлургийн тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдал (ашиглалтын найдвартай байдал, бат бөх байдлын үнэлгээ). - М .: Металлурги, 1980. - 344 х.

9. Металлургийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний зохион байгуулалт / В.Я. Сэдуш, Г.В. Сопилкин, В.З. Вдовин ба бусад - К .: Техник, 1986. - 124 х.

10. Гребеник В.М., Гордиенко А.В., Цапко В.К.Металлургийн тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдлыг сайжруулах: гарын авлага. - М.: Металлурги, 1988. - 688 х.

11. Белодеденко С.В., Гануш В.И., Филипченков С.В., Цыбанев Ю.Г.Техникийн байдлыг үнэлэхэд гэмтэлгүй ажиллах, аюулгүй байдлын магадлалын загварууд // Системийн технологи. - 2010 он - No2 (67). – S. 159–166.

12. Белодеденко С.В., Угрюмов Д.Ю.Өнхрөх төхөөрөмжийн эд анги, хэв гажилтын ядаргааны шалгуур үзүүлэлтүүдийн бат бөх чанарыг урьдчилан таамаглах үр ашиг // Металлург. болон уул уурхайн . төгсөлтийн баяр. - 2003. - No5. – S. 86–90.

13. Уул уурхай, металлургийн цогцолборын аж ахуйн нэгжийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээний журам. Украины Аж үйлдвэрийн бодлогын яамны 2004 оны 06-р сарын 15-ны өдрийн 285 тоот тушаал.

Санкт-Петербург 2016 он

Танилцуулга …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………4

1. Усан аккумляторын биеийг сэргээх технологийн процессыг боловсруулах .................................... ......................... ... ... ................. 6

1.1 Хэсгийн шинж чанар, түүний ажиллах нөхцөл…………………………6

1.2 Засварын аргыг сонгох, үндэслэл болгох …………………………………………………………….6

2. Эд ангиудыг сэргээх үйл ажиллагааг хөгжүүлэх …………………………8

2.1 Үйлдвэрлэлийн багцын хэмжээг тооцоолох……………………………………..8

2.2 Анхны өгөгдөл…………………………………………………………8

2.3 Хугацааны хязгаарлалтын тооцоо…………………………………………………………………………………………………….

3. Төлбөр тооцооны хэсэг……………………………………………………………….13

3.1 Автомашин засварын жилийн хуваарь………………………………13

3.2 Тооцоолол технологийн тоног төхөөрөмж……………..…………...14

3.3 Үйлдвэрлэлийн байрны талбайн тооцоо ...........................14

4. Талбай дээрх тоног төхөөрөмж, ажлын байрны зохион байгуулалт…………………..16

4.1 Талбай дээрх ажлын жилийн хөдөлмөрийн эрчмийг тодорхойлох............16

4.2 Ажилчдын тоог тодорхойлох……………………………………16

4.3 Тоног төхөөрөмжийн тоог тодорхойлох .......... ................ .... 16

4.4 Талбайн талбайг тодорхойлох………………….….……………..…17

5. Технологийн хэсэг……………………………………………………….18

6. Төслийн хэсэг…………………………………………………………20

7. Аюулгүй байдлын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ…………………………………………………….21

Дүгнэлт……………………………………………………………………………………………………22

Ном зүйн жагсаалт ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..

Хавсралт 1………………………………………………………………24

Хавсралт 2……………………………………………………………………..25

Хавсралт 3………………………………………………………………….26

Хавсралт 4…………………………………………………………………….27

Хавсралт 5…………………………………………………………………….28

Хавсралт 6…………………………………………………………….29

Хавсралт 7……………………………………………………….……….30

ТАНИЛЦУУЛГА

Орос дахь Scania-ийн түүх 1917 оны хувьсгалаас өмнө эхэлсэн. Scania брэндийн гал унтраах тоног төхөөрөмж, далайн хөдөлгүүрийн анхны загварууд дэлхийн нэгдүгээр дайны өмнө Орост гарч ирсэн. 1910 онд Scania анхны ачааны машинаа Санкт-Петербургт Орост заржээ. Гэсэн хэдий ч Дэлхийн нэгдүгээр дайн, түүнчлэн түүнийг дагасан хувьсгал нь тус компанийн Оросын зах зээл дэх үйл ажиллагааг 70 гаруй жилийн турш тасалдуулж, зөвхөн 1990 онд Scania дахин Орост буцаж ирэв.

1993 оны 5-р сард Москвад Scania CV AB-ийн төлөөлөгчийн газар нээгдсэн бөгөөд 1998 оноос хойш Scania-г Scania тоног төхөөрөмжийн онцгой импортлогч, борлуулагч - Scania-Rus төлөөлж байгаа бөгөөд энэ нь эрчимтэй хөгжиж буй компани бөгөөд хангамж юм. Оросын зах зээл Scania дэлхийн концернийн өндөр чанартай тоног төхөөрөмж төдийгүй тоног төхөөрөмж худалдан авах, засвар үйлчилгээ хийх санхүүжилтээс эхлээд Scania-ийн шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авах замаар үйлчлүүлэгчийн автомашиныг дараа нь эргүүлэн худалдаж авах хүртэлх цогц үйлчилгээг санал болгож байна. Орос улсад 30 гаруй Scania дилер, үйлчилгээний төвүүд ажилладаг.

Тоормосны систем нь тэдгээрийн нэг юм чухал системүүджолооч, явган зорчигч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг хариуцна.

Ажлын зорилго нь ARP дээр автомашины тоормосны системийг засварлах талбайн технологийн тооцоо, төлөвлөлт юм.

Энэ зорилгодоо хүрэхийн тулд дараах зорилтуудыг дэвшүүлэв.

¾ технологийн тоног төхөөрөмжийг тооцоолох;

¾ үйлдвэрлэлийн талбайн талбайг тооцоолох;

¾ машины тоормосны шугамын удаашруулагчийн V75 тосны нөөцийг сэргээх технологийн процессыг сонгох;

¾ ARP дээр тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийг засварлах талбайн төлөвлөлтийг боловсруулах;

¾ зураг төслийн байгууламжид хөдөлмөрийн аюулгүй ажиллагааг хангах шаардлагыг боловсруулах.

ГИДРОАКУМУЛЯТОР БИЕИЙГ СЭРГЭЭХ ТЕХНОЛОГИЙН ҮЙЛДВЭРИЙГ БОЛОВСРУУЛАХ

Хэсгийн шинж чанар, түүний ажиллах нөхцөл

Энэ хэсэг нь дараах параметрүүдээр тодорхойлогддог.

¾ хэсэг анги: хэрэг;

¾ материал : St3ps;

¾ хэсгийн дулааны боловсруулалт байгаа эсэх: Үгүй;

¾ материаллаг шинж чанар :

Хүснэгт 1

Материалын % дахь химийн найрлага St3ps - ГОСТ 380 2005

C	Си	Mn	Ни	С	П	Кр	Н	Cu	гэх мэт
0,14 - 0,22	0,05 – 0,15	0,4 – 0,65	0.3 хүртэл	0.05 хүртэл	0.04 хүртэл	0.3 хүртэл	0.008 хүртэл	0.3 хүртэл	0.08 хүртэл

Хатуулаг - 131 МПа

Богино хугацааны хүч чадлын хязгаар - 370 МПа

¾ суурь гадаргуу: биеийн гадна тал;

¾ эд ангиудын элэгдлийн загвар : жигд биш;

¾ ачааллын шинж чанар: тогтмол;

¾ деформацийн шинж чанар: зэврэлт, элэгдэл.

Засварын аргыг сонгох, зөвтгөх

Одоогоор засварын үйлдвэрлэл хангалттайбараг бүх элэгдэж, гэмтсэн хэсгийг сэргээх арга замууд.

Гэхдээ практик хэрэглээний хувьд ашиглах нь техникийн хувьд боломжтой, эдийн засгийн хувьд хамгийн боломжтой аль нэгийг нь сонгох шаардлагатай. Сонголт үр дүнтэй аргаэд ангиудыг сэргээх нь засварын үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтыг сайжруулах чухал ажил юм.

Сканиа автомашины анхны дугаар 1502515, удаашруулах зориулалттай гидравлик аккумлятор нь машины дамжуулалтын элементүүдэд хамаарна (Зураг 1.)

Цагаан будаа. 1 Аккумляторын хэсгүүдийн байршлын диаграмм

1 - бүлүүр; 2 - чиглүүлэгч цагираг; 3 - чөмөг хайрцаг; 4 - битүүмжлэх цагираг; 5 - хавар; 6 - түгжих бие; 7 - битүүмжлэх цагираг; 8 - холбох хэрэгсэл.

Согог: хайрцагт ан цав үүссэн.

Боломжит шийдлүүд:

1. эд анги солих;

2. гагнуур.

Би "их биеийн хагарал"-ын согог, арилгах "гагнуурын" аргыг сонгосон.

→ Барилга байгууламжийн техникийн мэдлэг

Ленинградын хуучин орон сууцны нөөцийг их засварлах хэрэгцээний үндэслэл

Ленинградын төвийн орон сууцны санг бусад хотын нэгэн адил аль болох хадгалах ёстой, учир нь олон тооны дурсгалт газруудын хамт энэ нь Оросын архитектурын шилдэг бүтээл юм. Нева мөрний хоёр эрэг дээрх хуучин барилгуудад өргөн гудамж, өргөн чөлөөний ердийн төлөвлөлтийг гол мөрөн, сувгийн боржин чулуун далангийн үзэсгэлэнт тоймтой хослуулсан.

Ленинград хотод зуу гаруй барилга байгууламжийг И.Лениний нэрээр холбосон, олон орон сууцны барилгууд нь Орос дахь хувьсгалт чөлөөлөх хөдөлгөөний янз бүрийн үе шатуудтай холбоотой байдаг. Олон дээр орон сууцны барилгуудОросын цэргийн түүхийн үйл явдал, зүтгэлтнүүд, яруу найрагч, зохиолч, зураач, эрдэмтэн, судлаачдад зориулсан дурсгалын самбарыг бэхжүүлэв. Асуудал нь хуучин нөөцийн байшингийн дийлэнх хэсэг нь нормативын хугацаагаа дуусгасан бөгөөд үүний үр дүнд барилгын бүтцийн анхны найдвартай байдал алдагдсан явдал юм. Иргэний дайн ба Аугаа эх орны дайн нь бүтээн байгуулалтын найдвартай байдал буурахад маш их нөлөөлсөн. Хуучин орон сууцны барилгууд ихээхэн хуучирсан; иж бүрэн засвар хийгдээгүй байшингуудын орон сууц нь орчин үеийн тохижилтын түвшинд нийцэхгүй, нийтийн эзэмшлийн орон сууц юм.

1980-аад оны эхээр Ленинградын төвийн түүхэн дүүргүүд хотын нутаг дэвсгэрийн 10 орчим хувийг эзэлж, нийт орон сууцны 20 орчим хувь нь тэдгээрт төвлөрч, 800 мянга орчим хүн амьдардаг байв. Хуучин орон сууцны барилгуудыг хадгалах нь зөвхөн иж бүрэн засварын үед л боломжтой юм.

Хуучин орон сууцны барилга, амьдрах орон зайг хадгалах тухай ойлголт нь ижил биш юм. Хүн амын материаллаг сайн сайхан байдал тасралтгүй нэмэгдэж, шинэ барилгыг орон сууцжуулах замаар орон сууцны нөхцөл сайжирч байгаатай холбогдуулан сүүлийн 20 жилийн хугацаанд хуучин орон сууцанд амьдарч буй иргэдийн тоо хоёр дахин буурч, амьдрах орон зайЭнэ хугацаанд зөвхөн 25%, байшингийн тоо 1.5% -иар буурсан байна. Хуучин орон сууцны барилгуудын хүн амын тоог цөөрүүлж, орон сууцны талбайг үнэмлэхүй бууруулах хандлага цаашид үргэлжлэх боловч үүнийг зохицуулах шаардлагатай байна. Үүний зэрэгцээ хуучин байшингийн цаашдын үйл ажиллагаа явуулах боломжтой бүтцийн найдвартай байдал, нөхцлийн талаар мэдээлэл өгдөг техникийн мэргэжилтнүүдэд маш их үүрэг хариуцлага хүлээдэг.

Хуучин санд амьдрах орон зай багассан объектив шалтгаанууд нь: барилгын нягтрал ихсэх, их засвар хийх боломжгүй байшингуудыг зайлшгүй нураах, нэгдүгээр давхарт байрлах орон сууцны зардлаар үйлчилгээний газруудыг өргөтгөх, орон сууцны хэсгийг хэсэгчлэн шилжүүлэх зэрэг болно. захиргааны болон бусад зориулалтаар барилга байгууламж барих, томоохон үйлдвэрийн газруудын эрүүл ахуйн хамгаалалтын бүсэд байрлах зарим байшингуудыг нүүлгэн шилжүүлэх, хот байгуулалтын арга хэмжээний улмаас орон сууцны талбайн хомсдол.

Сүүлийн хэдэн арван жилд нэг хүнд ногдох амьдрах орон зай тогтмол нэмэгдэж байгааг ажиглаж болно. Мөн энэ хугацаанд төвийн бүс нутагт орон сууцны бус талбайн хэмжээ буурах хандлага ажиглагдаагүй байна. Орон сууцны бус талбайн тогтвортой байдал, тэр байтугай зарим өсөлтийн шалтгааныг соёл, нийтийн үйлчилгээний байгууллагууд болон бусад байгууллагуудын хувьд орон сууц байсан орон сууцны доод давхрын талбай, одоо ашиглаж байгаа бөгөөд орчин үеийн стандартын дагуу энэ газар орон сууцанд тохиромжгүй байдаг. Нэмж дурдахад, хувьсгалаас өмнө баригдсан орон сууцны нэг хэсгийг орчин үеийн орон сууцанд зориулж шинэчлэх боломжгүй - эдгээр нь IV бүлгийн байшингууд бөгөөд ийм барилгууд нь байгууллагуудад тохиромжтой.

Олон хуучин орон сууцны бус байшинд 10-15 хүртэлх талбай ба / орчимд өмнө нь орон сууцны зориулалтаар ашиглагдаж байсан бөгөөд заримд нь орон сууцны нэг хэсэг өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Дүрмээр бол, амьдрах орон зайн багахан хувь нь захиргааны байранд шаантаг тараах нь сүүлийн үеийн функциональ үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлдөг. Ийм байшингийн орон сууцны чанар ихэвчлэн муу байдаг тул тэдгээрийг дахин төлөвлөх боломжгүй байдаг, учир нь энэ нь захиргааны байрыг үндэслэлгүй сэргээн засварлахад хүргэдэг.

Дурьдсан чиг хандлага нь хэдийгээр тогтмол байдгийг үл харгалзан зохицуулах боломжгүй юм. Төвийн бүс нутагт орон сууцны функцийг аль болох хадгалах хэрэгтэй. Нөхцөл байдал өөр байгаа хотын төвүүдэд нийгмийн таагүй байдал мэдэгддэг.

Техникийн шинжилгээний материалаас харахад Ленинградад XXI зуунд бүх нөхцөл бүрдсэн байна. хуучин орон сууцны барилгуудын дийлэнх хэсгийг хадгалах. Энэ нь эдгээр байшингийн бусад давуу талуудын дунд давхаргын тоогоор тодорхойлогддог. XIX зууны төгсгөлд аль хэдийн. Хуучин нийслэлд 3 давхар ба түүнээс дээш байшингууд нийт барилгын 39%, дараагийн том хот болох Москвад ердөө 4.7% -ийг эзэлж байна. Орон сууцны тухай хуульд ЗХУболон холбоот улсын бүгд найрамдах улсууд гэж заасан байдаг төрийн байгууллагуудорон сууцны нөөцийн аюулгүй байдалд анхаарч, тохижилтыг сайжруулах үүрэгтэй. Энэ нь ялангуяа хуучин сангийн хувьд үнэн юм. Хотын түүхэн төвд амьд үлдсэн орон сууцны нөөцийн материаллаг үнэлгээг 2 тэрбум орчим рублийн дүнгээр тодорхойлдог. Хотын хэмжээнд баригдсан хуучирсан инженерийн шугам сүлжээг төвлөрсөн бүсэд их, бага хэмжээгээр шинэчилсэн эсэхээс үл хамааран дахин байршуулах шаардлагатай.

Олон давхар тоосгон байшинг засварлах талаар хуримтлуулсан туршлага, үүний үр дүнд тохилог орон сууц бий болсон нь энэ чиглэлээр үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлж, цаашид сайжруулах шаардлагатай байгааг харуулж байна.

1980-аад он гэхэд Ленинградын орон сууцны их засварын зохион байгуулалт, техникийн түвшин нь түүний системчилсэн сайжруулалт, динамик хөгжлийн үр дүн бөгөөд үндсэн үе шатуудын агуулга нь дараахь байдалтай байна.
- 40-өөд он - дайны дараах сэргээн босголт, энэ үеэр блоклосон үеийн асар их сүйрлийг үндсэнд нь арилгасан. Мянга мянган байшин амьдрахад тохиромжтой нөхцөлд сэргээгдсэн;
- 50-аад он - сонгомол засварын арван жил, энэ хугацаанд ослыг арилгах асуудлыг шийдэж, иж бүрэн засварт шилжих материал техникийн баазыг бэлтгэсэн. Үүний зэрэгцээ орон сууцны нөөцийг тасралтгүй хийжүүлж, байшингуудыг зуухны халаалтаас төвийн халаалт руу шилжүүлэх ажлыг эхлүүлсэн;
- 60-аад он - иж бүрэн засварын үе, түүний объектууд нь дүрмээр бол яаралтай шаардлагатай байсан хувийн байшингууд байсан;
- 70-аад он - орон сууцны томоохон байгууламжуудын хэмжээнд аажмаар сэргээн босголтод шилжих бүлгийн аргаар байшингуудыг иж бүрэн засварлах үе: хороолол, бичил хороолол, хурдны зам.

Байшингийн иж бүрэн засвар нь байшин бүрийн бие махбодийн болон ёс суртахууны доройтлыг тусад нь арилгах замаар хот төлөвлөлтийн бүх асуудлыг амжилттай шийдвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хуучин барилгын орон сууцны орчныг бүхэлд нь аажмаар өөрчлөхөд хувь нэмэр оруулдаг.

Орон сууцны барилгуудын дийлэнх хэсгийг хадгалах техникийн асуудлыг барилгын солигддоггүй хэсгүүдийг (суурь, хана) сэргээн засварлах, хуучирсан байгууламжийг (модон шал, хуваалт, шат, дээвэр) удаан эдэлгээтэй бетон, төмөр бетоноор солих замаар шийддэг. барилга байгууламжийн шаардлагатай бүтцийн ижил хүч чадал болон тэдгээрийн үйлчилгээний ашиглалтын найдвартай байдлыг хангах.нэг стандарт хугацаанд.

Иж бүрэн засварын ажил нь орон сууц, амьдрах орчныг эрс өөрчлөх үүднээс хуучин орон сууцны нөөцийн үндсэн, нийгмийн асуудлыг амжилттай шийдвэрлэх боломжийг олгоно.
- тав тухтай орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шинэ орон сууц бий болгох, хүн амын амьдрах нөхцлийг сайжруулах;
- одоо байгаа байгууллагуудыг өргөжүүлэх, шинээр баригдсан байгууллагуудыг бий болгох; тэдгээрийг бичил дүүрэгт оновчтой байршуулах нь хүн амд үзүүлэх төрийн үйлчилгээний түвшин, чанарыг сайжруулах;
- хорооллын барилгуудын эвдрэлийг арилгах, хашааны талбайг тохижуулах, цэцэрлэгжүүлэх нь орон сууцны орон сууцны ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн чанарыг нэмэгдүүлж, хүн амын амьдрах нөхцлийг сайжруулна.

1980-1990-ээд он бол системтэй их засвар, сэргээн босголтын дараагийн үе шат болох ёстой. Хуримтлагдсан туршлагаас харахад байшин бүрийн техникийн байдал, хуучирсан байдал төдийгүй уран сайхны, түүхийн үнэ цэнийн талаар иж бүрэн мэдээлэл бэлтгэхийн тулд засварын объектын иж бүрэн судалгаанд техникийн мэргэжилтнүүдийн үйл ажиллагааг үргэлжлүүлэн сайжруулах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Үүний үндсэн дээр засвар, сэргээн босголтын талаар зохих зөвлөмжийг бэлтгэх.

Зөвлөмж бэлтгэхэд хүндрэлтэй тал нь төвийн бүс нутагт улсын хамгаалалтад байдаг 500 гаруй архитектурын дурсгалт газрууд байдаг бөгөөд энэ нь төвийг бүхэлд нь хотын урлагийн дурсгал болгон хувиргаж байна. Хуучин байшингуудын буруу зохион байгуулалт нь хөгжлийн одоо байгаа зохицолыг алдагдуулж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ техникийн мэргэжилтнүүдийн өгсөн зөвлөмжийг хариуцах нь захиргааны хариуцлагаас хамаагүй илүү юм.

Энэхүү үүрэг хариуцлагад болгоомжтой хандаж, их засварын хурдыг удаашруулж, судалгааг гүнзгийрүүлэхэд чиглүүлэх нь хамгийн хялбар байх болно, гэхдээ барилгын бүтцийн хээрийн судалгааны мэдээлэл эсрэгээр байгааг харуулж байна: хурдыг удаашруулахгүй, харин нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. хуучин орон сууцны барилгуудын их засварын хэмжээ. Манай улсын хувьд энгийн орон сууцны барилгын тоосгон хананы ашиглалтын дундаж хугацаа 125 жил, Бельгид 150, Францад 100, Унгарт 100, Польш улсад 90-130, Шведэд 100 жил байна. Хуучин байшингуудын ашиглалтын хугацаа дуусч, бусад газар дээрх байгууламжууд нь бүр ч багасч байна.

Ленинград дахь хуучин орон сууцны барилгуудын техникийн шинжилгээний материалын ерөнхий дүгнэлт нь хамгийн энгийн тоосгон байшингуудыг бүтээлч үүднээс амжилттай ажиллуулж байсан ч газар дээрх барилга байгууламжийн ашиглалтын дундаж хугацаа үнэн болохыг баталж байна. 200 жил, мөн гуравдугаар мянганы үед ашиглалтад орно.

Ленинград дахь хуучин орон сууцны барилгуудын дийлэнх хэсгийг иж бүрэн засварлаж, сэргээн босгох хэрэгцээ нь зөвхөн барилгын бүтцийн анхны найдвартай байдал алдагдсанаас үүдэлтэй юм. Үүний зэрэгцээ өрх бүрийг тусдаа тохилог орон сууцаар хангах нийгмийн ээдрээтэй асуудал шийдэгдэж байна. Хуучин санд байгаа орон сууцны нөхцлийг сайжруулах чиглэлээр нийгмийн хөтөлбөрийн хэрэгжилтийг шалыг тасралтгүй сольж, иж бүрэн засварлаж, эрс шинэчлэх замаар л хангах боломжтой.

Бие даасан барилгад засвар хийхээс өмнө техникийн шинжээчдийн эерэг дүгнэлт гарсан тохиолдолд хуваах боломжтой. том орон сууцамжилтын түвшин хэсэгчлэн нэмэгдсэн жижиг хэсгүүдэд. Ийм засварын байгууламжийг таван жилийн зорилтот хөтөлбөрт тусгасан. Энэ төрлийн засварын ажилд хүндрэл учирч байгаа нь зураг төсөл, ажлын гүйцэтгэлийн стандарт байхгүйгээс үүдэлтэй юм.