Энэтхэгийн агаарын хүчин. Энэтхэг агаарын хүчинд бооцоо тавьжээ

Дэлхийн улс орнуудын зэвсэгт хүчин

Энэтхэг улс нь Хойд Солонгос, Израилийн хамт цэргийн чадавхиар дэлхийд хоёрдугаарт ордог (мэдээж эхний гуравт АНУ, Хятад, Оросын Холбооны Улс орно). Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчний бие бүрэлдэхүүн хэдийгээр цэрэгт татагдаж байгаа ч байлдааны болон ёс суртахуун-сэтгэл зүйн өндөр түвшний бэлтгэлтэй байдаг. Энэтхэгт Пакистаны нэгэн адил асар их хүн амтай, угсаатны шашинтнуудын нөхцөл байдал хүнд байгаа тул Зэвсэгт хүчнийг цэрэг татлагын журмаар элсүүлэх боломжгүй байдаг.

Тус улс нь Оросоос зэвсгийн хамгийн чухал импортлогч бөгөөд Франц, Их Британи, сүүлийн үед АНУ-тай цэрэг-техникийн нягт хамтын ажиллагаатай байдаг. Үүний зэрэгцээ Энэтхэг улс өөрийн гэсэн асар том цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбортой бөгөөд онолын хувьд бүх ангиллын зэвсэг, техник, тэр дундаа цөмийн зэвсэг, түүнийг тээвэрлэх машин үйлдвэрлэх чадвартай. Гэсэн хэдий ч Энэтхэгт бүтээгдсэн зэвсгийн загварууд (Аржун танк, Тежас сөнөөгч онгоц, Друв нисдэг тэрэг гэх мэт) нь дүрмээр бол маш бага гүйцэтгэлтэй шинж чанартай бөгөөд тэдний хөгжил хэдэн арван жилийн турш үргэлжилж байна. Гадаадын лицензийн дагуу тоног төхөөрөмжийн угсралтын чанар ихэвчлэн маш доогуур байдаг тул Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин дэлхийд хамгийн өндөр осол аваар гардаг. Гэсэн хэдий ч Энэтхэгт 21-р зуунд аль хэдийн дэлхийн хэмжээний супер гүрний нэг цолыг нэхэх бүх шалтгаан бий.

Хуурай замын цэргүүдЭнэтхэгт Сургалтын командлал (Шимла хотод байрлах төв байр) болон нутаг дэвсгэрийн зургаан команд байдаг. Үүний зэрэгцээ 50-р агаарын десантын бригад, Агни IRBM-ийн 2 дэглэм (бүлэг) (Агни-1-тэй 334-р, Агни-2-тай 335-р), 333-р дэглэм (бүлэг) "Притви-1", 4 дэглэм (861-р, 862, 863, 864) Брахмос KRNB.

Төв командлал (Лакхнау дахь төв байр) нэг армийн корпус багтдаг - 1-р АК (Матура хотод байрлах төв байр). Үүнд 4-р явган цэргийн дивиз (Аллахабад), 6-р уулын дивиз (Барейли), 33-р хуягт дивиз (Хиссар) багтдаг. Одоогийн байдлаар 1-р АК-ыг баруун өмнөд командлалд түр шилжүүлж байгаа тул Төв командлал нь үндсэндээ байлдааны хүчингүй байна.

Хойд командлал (Удхампур) гурван армийн корпус багтдаг - 14, 15, 16.

14-р АК (Лех)Түүний бүрэлдэхүүнд 3-р явган цэргийн (Лех), 8-р уулын (Драс) дивизүүд байдаг.

15 дахь АК (Сринагар)Түүний бүрэлдэхүүнд 19-р явган цэргийн (Барамулла) ба 28-р уулын (Гурез) дивизүүд байдаг.

16-р АК (Нагрота) 10-р (Ахнур), 25-р (Ражаури), 39-р (Ёл) явган цэргийн дивиз, 10-р артиллерийн бригадтай.

Баруун команд (Чандимандир) 40-р их бууны дивиз (Амбала) ба гурван АК - 2, 9, 11-р ангиуд багтдаг.

2-р АК (Амбала)Энэ нь 1-р хуягт дивиз (Патиала), 14-р RRF дивиз (Дехрадун), 22-р явган цэргийн дивиз (Мирут), 474-р инженерийн бригад, 612-р агаарын довтолгооноос хамгаалах бригадтай.

9-р АК (Ёл)Энэ нь 26-р (Жамму) ба 29-р (Патанкот) явган цэргийн дивиз, 2, 3, 16-р хуягт бригадуудтай.

11-р АК (Жаландар)Энэ нь 7-р (Фирозпур), 9-р (Мирут), 15-р (Амритсар) явган цэргийн дивизүүд, 23-р хуягт, 55-р механикжсан бригадуудтай.

Баруун өмнөд команд (Жайпур) Үүнд Төв командлалаас түр хугацаагаар шилжүүлсэн 42-р их бууны дивиз (Жайпур), 1-р АК (дээр дурдсан), 16-р явган цэргийн дивиз (Ганганагар), 18-ю (Кота), 24-р ангитай 10-р АК (Бхатинда) багтана. RRF-ийн (Биканер) дивизүүд, 6-р хуягт, 615-р агаарын довтолгооноос хамгаалах, 471-р инженерийн бригадууд.

Өмнөд командлал (Пуна ) нь 41-р артиллерийн дивиз (Пуна) ба хоёр АК - 12, 21-р багтдаг.

12 дахь АК (Жодхпур)Түүний бүрэлдэхүүнд 11-р (Ахмедабад), 12-р (Жодхпур) явган цэргийн дивиз, 4-р хуягт, 340-р механикжсан бригадууд байдаг.

21-р АК (Бхопал)Энэ нь 31-р хуягт дивиз (Жанси), 36-р RRF дивиз (Сагар), 54-р явган цэргийн дивиз (Хайдерабад), их буу, агаарын довтолгооноос хамгаалах, 475-р инженерийн бригадуудтай.

Зүүн командлал (Колката) Үүнд 23-р явган цэргийн дивиз (Ранчи) болон дөрвөн АК (3, 4, 17, 33) багтдаг.

3-р АК (Димапур)- 2-р (Дибругар), 56-р (Захама), 57-р (Леймахонг) уулын дивизүүд.

4-р АК (Тезпур)- 5 (Бомдила), 21 (Рангиа), 71 (Миссамари) уулын хэлтэс.

17-р АК (Панагар)- 59-р (Панагар), 72-р (Патанкот) явган цэргийн дивизүүд.

33 дахь АК (Силигури)- 17 (Гангток), 20 (Биннагури), 27 (Калимпонг) уулын дивизүүд.

Хоёр ангид Агни-1 хөөргөгч 20, Агни-2 хөөргөгч 8 байдаг. Нийтдээ 80-100 Агни-1 пуужин (нислэгийн хүрээ - 1500 км), 20-25 Агни-2 пуужин (2-4 мянган км) байдаг. Агни-3 MRBM (3200 км) анхны 4 хөөргөгчийг 335-р дэглэмд байрлуулсан байж магадгүй юм. "Притви-1" ОТР-ын цорын ганц дэглэмд (худалдаа - 150 км) 12-15 хөөргөгч, 75-100 пуужин байдаг. Эдгээр бүх баллистик пуужингууд нь Энэтхэгт бүтээгдсэн бөгөөд цөмийн болон ердийн цэнэгт хошууг хоёуланг нь тээвэрлэх боломжтой. Брахмос далавчит пуужингийн 4 дэглэм (Орос, Энэтхэгийн хамтран бүтээсэн) тус бүр нь 3-4 хөөргөгчтэй 4-6 батерейтай. "Брахмос" PU GLCM-ийн нийт тоо 72 байна.

Энэтхэгийн танкийн флот нь "Аржун" нэртэй 124 танк (тэдгээрийн үйлдвэрлэл үргэлжилж байна), Оросын хамгийн сүүлийн үеийн 1402 Т-90 танк (нийтдээ 2011 танктай байх ёстой), Зөвлөлтийн 2414 Т-72М танкийг багтаасан болно. Энэтхэгт шинэчлэгдсэн (тэдгээрийг орон нутагт "Adzheyya" гэж нэрлэдэг). Нэмж дурдахад 815 хүртэлх хуучин Зөвлөлтийн Т-55, 2000 хүртэлх хуучин Вижаянта танкууд (Англи Vickers Mk1) хадгалагдаж байна.

Танкуудаас ялгаатай нь Энэтхэгийн хуурай замын хүчний бусад хуягт машинууд ерөнхийдөө маш хуучирсан байдаг. Зөвлөлтийн 598 хүртэлх BRDM-2, 48 хүртэлх Британийн Ferret хуягт машин, 2000 хүртэл BMP-2 (үүнд 123 командын BMP-2K), 300 Чехословакийн ОТ-64 хуягт тээвэрлэгч, 462 Өмнөд Африкийн Каспир12 хуягт тээврийн хэрэгсэл байдаг. Англи хэл BTR FV432. Жагсаалтад орсон бүх тоног төхөөрөмжөөс зөвхөн BMP-2-ийг шинэ, маш нөхцөлтэй гэж үзэж болно. Түүнчлэн хуучин БМП-1 700, нэн хуучин ЗХУ-ын БТР-50 200, БТР-152 250, БТР-60 55, Чехословак ОТ-62 299 хүртэл хадгалагдаж байна.

Энэтхэгийн их бууны ихэнх хэсэг нь мөн хуучирсан байв. Өөрөө боловсруулсан 20 Катапульт өөрөө явагч буу (Вижаянта танкийн явах эд анги дээр 130 мм-ийн M-46 гаубиц; эдгээр өөрөө явагч бууны өөр 80 нь хадгалагдаж байна), 68 Британийн хамба лам (105 мм), 10 K9 Важра (155 мм). Чирэх буу - 215 Югослав уулын M48 (76 мм), 700-аас 1300 IFG Mk1 / Mk2 / Mk3 ба 700-аас 800 LFG, 50 Италийн M-56 (105 мм), 400 Зөвлөлтийн D-30 (122 мм), 210 Британийн FH-77B, 180 M-46 шинэ баррель, 3 Америкийн M777 (155 мм), 40 Зөвлөлтийн S-23 (180 мм); 721 хүртэл M-46, 200 FH-77V, түүнчлэн 900 уулын буу (75 мм), Британийн 800 буу (88 мм), Зөвлөлтийн 350 BS-3 (100 мм) хадгалагдаж байна. Зуурмагууд - BMP-2 явах эд анги дээр 5000 E1 ба 220 өөрөө явагч SMT (81 мм), Францын 500 AM-50 (120 мм), Финландын 207 M-58 "Tampella", 500 Зөвлөлтийн M-160 (160 мм) . MLRS - 200 хүртэл Зөвлөлтийн BM-21 (122 мм), 80 өөрийн "Pinak" (214 мм), 42 Оросын "Смерч" (300 мм). Жагсаалтад орсон бүх их бууны системээс зөвхөн Өмнөд Солонгосын K9 өөрөө явагч буу (лицензийн дагуу Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн), Америкийн M777 гаубиц (мөн лицензийн дагуу үйлдвэрлэсэн), Пинака, Смерч MLRS зэргийг орчин үеийн гэж үзэж болно.

Владимир ЩЕРБАКОВ

Орчин үеийн Энэтхэг бол дэлхийн хэмжээний хурдацтай хөгжиж буй улс юм. Түүний ач холбогдол нь сансрын хүчирхэг гүрэн болохын хувьд байнга нэмэгдсээр байна. Тухайлбал, тус улс Шрихариката арал дээр өөрийн гэсэн орчин үеийн SHAR сансрын дромтой, сайн тоноглогдсон сансрын нислэгийн удирдлагын төвтэй, үндэсний пуужин, сансрын үйлдвэрлэл хөгжсөн бөгөөд тэдгээр нь сансарт даац хөөргөх чадвартай пуужин хөөргөх төхөөрөмжийг (түүний дотор) бүтээж, цувралаар үйлдвэрлэдэг. геостационар тойрог зам). Тус улс сансрын үйлчилгээний олон улсын зах зээлд хэдийнэ нэвтэрч, гадаадын хиймэл дагуулыг сансарт хөөргөж байсан туршлагатай. Мөн сансрын нисгэгчид байдаг бөгөөд тэдний анхных нь Агаарын цэргийн хүчний хошууч Рокеш Шарма 1984 оны 4-р сард Зөвлөлтийн Союз сансрын хөлгөөр сансарт гарсан.

Бүгд Найрамдах Энэтхэг Улсын Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин) нь үндэсний зэвсэгт хүчний хамгийн залуу салбар юм. Тэдний байгуулагдсан албан ёсны огноо нь 1932 оны 10-р сарын 8-ны өдөр, Русал-пурт (одоо Пакистанд байрладаг) Британийн колончлолын засаг захиргаа орон нутгийн хүн амын төлөөлөгчдөөс Их Британийн Хатан хааны агаарын хүчний анхны нисэхийн эскадриль байгуулж эхэлжээ. . Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлал нь тус улс 1947 онд тусгаар тогтнолоо олж авсны дараа л байгуулагдсан.

Одоогоор Энэтхэг нисэх хүчинЭдгээр нь Өмнөд Азийн бүх мужуудын дунд хамгийн олон тооны, байлдаанд бэлэн байдаг бөгөөд дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг агаарын хүчний эхний аравт багтдаг. Нэмж дурдахад тэд байлдааны ажиллагааны бодит бөгөөд нэлээд баялаг туршлагатай.

Зохион байгуулалтын хувьд Бүгд Найрамдах Энэтхэг Улсын Агаарын цэргийн хүчин нь төв байр (Дели хотод байрладаг), сургалтын команд, логистикийн команд (MTO) болон үйл ажиллагааны (бүс нутгийн) нисэхийн таван командаас (АК) бүрдэнэ.

Пала-ма (Дели муж) дахь төв байртай Баруун АК: түүний даалгавар бол Кашмираас Ражастан хүртэлх томоохон нутаг дэвсгэр, түүний дотор муж улсын нийслэлийг агаарын довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Үүний зэрэгцээ Ладак, Жамму, Кашмир муж дахь нөхцөл байдлын ээдрээтэй байдлыг харгалзан тэнд тусдаа ажлын хэсэг байгуулав;

Баруун өмнөд АК (Ганди-нагар дахь төв байр): Ражастан, Гужарат, Саураштра нь түүний хариуцах бүс нутаг гэж тодорхойлогддог;

Төв АК нь Аллахабад хотод байрладаг (өөр нэр нь Илахабад): хариуцах бүс нь Энэтхэг-Гангатын тэгш талыг бараг бүхэлд нь хамардаг;

Зүүн АС (Шиллонг дахь төв байр): Энэтхэг, Төвдийн зүүн бүс нутаг, түүнчлэн Бангладеш, Мьян-мойтой хиллэдэг нутаг дэвсгэрийн агаарын довтолгооноос хамгаалах;

Өмнөд АС (төв байр нь Тривандрум дахь): 1984 онд байгуулагдсан, тус улсын өмнөд хэсэгт агаарын аюулгүй байдлыг хангах үүрэгтэй.

Төв байр нь Нагпур хотод байрладаг MTO командлал нь янз бүрийн агуулах, засварын газар (аж ахуйн нэгж), нисэх онгоцны агуулахыг хариуцдаг.

Сургалтын командлал нь Бангалор хотод байрладаг бөгөөд цэргийн албан хаагчдын байлдааны бэлтгэлийг хариуцдаг. нисэх хүчин. Энэ нь янз бүрийн зэрэглэлийн боловсролын байгууллагуудын хөгжсөн сүлжээтэй бөгөөд ихэнх нь Энэтхэгийн өмнөд хэсэгт байрладаг. Ирээдүйн нисгэгчдэд зориулсан нислэгийн анхан шатны сургалтыг Агаарын цэргийн академи (Дандгал), нисгэгчдийн цаашдын сургалтыг Бидар, Хакимпет хотын тусгай сургуулиудад TS сургалтын онгоцоор явуулдаг. 11 Искра ба Киран. Ойрын хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин мөн MI 32 Hawk тийрэлтэт сургагчдыг хүлээн авна.Үүнээс гадна сургалтын командлалын нэг хэсэг болох Агаарын дайны коллеж (Агаарын дайны коллеж) зэрэг тусгай сургалтын төвүүд бий.

Мөн Порт Блэйр дэх төв байртай Зэвсэгт хүчний Алс Дорнодын хамтарсан командлал (Андамано-Никобарын команд гэж бас ашиглагддаг) байдаг бөгөөд тус бүсэд байрладаг Агаарын цэргийн хүчний анги, ангиуд үйл ажиллагааны хувьд захирагддаг.

Энэ төрлийн Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчнийг агаарын цэргийн командлагч (орон нутагт агаарын цэргийн штабын дарга гэж нэрлэдэг) удирддаг бөгөөд ихэвчлэн агаарын ахлах маршал цолтой байдаг. Агаарын цэргийн хүчний томоохон баазууд (AFB): Аллахабад, Бамраули, Бангалор, Дандигал (Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний академи байрладаг), Хакимпет, Хайдарабад, Жамнагар, Жожпур, Нагпур, Дели, Шиллонг. Мөн Энэтхэгийн өөр өөр хэсэгт 60 гаруй үндсэн болон нөөц VVB болон нисэх онгоцны буудлууд байдаг.

Албан ёсны мэдээллээр Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний нийт тоо 110 мянган хүнд хүрчээ. Бүгд найрамдах улсын энэ төрлийн үндэсний зэвсэгт хүчин нь байлдааны болон туслах нисэхийн 2000 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн бөгөөд үүнд:

Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд

Сөнөөгч ба агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч

460 орчим;

Тагнуулын онгоц - 6;

Тээврийн онгоц - 230 гаруй;

400 гаруй сургалтын болон байлдааны сургалтын нисэх онгоц;

Галыг дэмжих нисдэг тэрэг - 60 орчим;

Олон зориулалттай, тээвэр, харилцаа холбооны нисдэг тэрэг - 600 орчим.

Нэмж дурдахад агаарын довтолгооноос хамгаалах хэд хэдэн дивизүүд Агаарын цэргийн хүчний командлалд харьяалагддаг бөгөөд 150 гаруй зенит буугаар зэвсэглэсэн байдаг. пуужингийн системүүдтөрөл бүрийн төрөл, голчлон Зөвлөлт ба Оросын үйлдвэрлэл(хамгийн сүүлийн үеийн - 45 ZRPK "Tunguska" M-1).

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй Микоян дизайны товчооны нисэх онгоцууд жагсаалд оролцож байна.

Ягуар сөнөөгч бөмбөгдөгч, Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний МиГ-29 сөнөөгч

Сөнөөгч бөмбөгдөгч МиГ-27МЛ "Бахадур"

Гаруд гэж нэрлэгддэг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тусгай хүчин ч онцгой байр суурь эзэлдэг. Түүний үүрэг бол Агаарын цэргийн хүчний хамгийн чухал объектуудыг хамгаалах, терроризмын эсрэг болон хорлон сүйтгэх ажиллагааны эсрэг ажиллагаа явуулах явдал юм.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд ослын түвшин нэлээд өндөр байгаа тул тэдгээрийн флотын тоон бүрэлдэхүүнийг нарийн зааж өгөх боломжгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ мөчболомжгүй юм шиг байна. Жишээлбэл, эрх мэдэл бүхий Aircraft amp сэтгүүлийн дагуу; Зөвхөн 1993-1997 онуудад зориулагдсан Ази Номхон далайн сансрын . Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин янз бүрийн төрлийн нийт 94 онгоц, нисдэг тэрэгээ алджээ. Мэдээжийн хэрэг, алдагдлыг Энэтхэгийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд тусгай зөвшөөрөлтэй нисэх онгоц үйлдвэрлэх эсвэл нэмэлт худалдан авалт хийх замаар нөхдөг боловч нэгдүгээрт, хэсэгчлэн, хоёрдугаарт, энэ нь хангалттай хурдан хийгддэггүй.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тактикийн үндсэн анги нь уламжлал ёсоор нисэхийн эскадрил (AE) бөгөөд дунджаар 18 хүртэлх нисэх онгоцтой байдаг. Зэвсэгт хүчний шинэчлэлийн заалтын дагуу 2015 он гэхэд байлдааны нисэхийн 41 анги (довтолгооны нисдэг тэрэг бүхий нисдэг тэрэг орно) байх ёстой. Түүнээс гадна тэдний нийт тооны дор хаяж гуравны нэг нь олон зориулалттай нисэх онгоцоор тоноглогдсон эскадриль байх ёстой - ихэнх Су-ЗОМКИ. 2007 оны эхэн үеийн байдлаар үндэсний агаарын хүчинд 70 гаруй АЭ байсан бөгөөд үүнд:

Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч - 15;

Сөнөөгчдийн дайралт - 21;

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц - 1;

Оюун ухаан - 2;

Тээвэрлэлт - 9;

Түлш цэнэглэх танк - 1;

Нисдэг тэрэгний цохилт - 3;

Нисдэг тэрэгний тээвэр, харилцаа холбоо, тандалт - 20 гаруй,

Гайхамшигтай нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний флотыг үл харгалзан Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин бүх онгоцыг техникийн сайн нөхцөлд байлгахад нэлээд ноцтой бэрхшээлтэй тулгарч байна. Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний нэлээд хэсэг нь техникийн болон ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон бөгөөд ажиллахгүй байна. Өмнө дурьдсанчлан Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд ослын түвшин өндөр байгаа нь хуучин төрлийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүдийн техникийн бэлэн байдал бага байгаатай холбоотой юм. Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр 1970 оноос 2003 оны 6-р сарын 4 хүртэл 449 онгоц: 31 Ягуар, 4 Мираж, янз бүрийн төрлийн 414 МиГ алга болжээ. Сүүлийн үед энэ үзүүлэлт бага зэрэг сайжирсан - 2002 онд 18 онгоц (өөрөөр хэлбэл 1000 нислэг тутамд 2.81 онгоц), дараагийн жилүүдэд бүр бага байсан ч Энэтхэгийн агаарын тээврийн зэрэглэлийг мэдэгдэхүйц "нарийсгаж" байна.

Энэ байдал нь үндэсний агаарын цэргийн командлал, зэвсэгт хүчнийг бүхэлд нь түгшээхгүй байх аргагүй юм. Тиймээс агаарын цэргийн хүчний 2004-2005 оны санхүүгийн жилийн төсөв нь гайхах зүйл биш юм. ихээхэн нэмэгдэж, ойролцоогоор 1.9 тэрбум ам.доллар болсон байна.Үүний зэрэгцээ нисэхийн техник, сум, техник худалдан авах санхүүжилтийг Зэвсэгт хүчний нэгдсэн төсвөөс тусдаа зүйлээр хийж байгаа бөгөөд энэ хугацаанд 15 тэрбум доллар болсон байна. (Өмнөх санхүүгийн жилтэй харьцуулахад 9.45% -иар өссөн нь ДНБ-ий 2.12% орчим) дээр нэмээд 5.7 тэрбум доллар - 2004-2007 оны судалгаа, боловсруулалт, зэвсэг, цэргийн техник худалдан авахад зарцуулсан.

Нисэхийн флоттой холбоотой асуудлыг шийдэх хоёр арга бий. Энэ бол хуучныг шинэчлэх, нисэхийн шинэ техник, зэвсэг худалдан авах явдал юм.Нэгдүгээрт, мэдээжийн хэрэг 125 МиГ-21бис сөнөөгч онгоцыг шинэчлэх хөтөлбөр (МиГ-21-ийг ЗХУ-аас нийлүүлж, үйлдвэрлэсэн янз бүрийн өөрчлөлтүүд) Энэтхэг лицензтэй бөгөөд дизайны товчооны ажилтнуудын анхны бүлэг 1965 онд уг газарт эдгээр онгоцыг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулахаар иржээ). Шинэ өөрчлөлт нь МиГ-21-93 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан бөгөөд орчин үеийн Spear радар (Fazotron-NIIR Corporation ХК), хамгийн сүүлийн үеийн авионик гэх мэт тоноглогдсон. Шинэчлэлийн хөтөлбөрийг 2005 оны эхний улиралд хийж дуусгасан.

Л ба түүнийг МиГ-29 сөнөөгч онгоцонд илгээв

Бусад улс орнууд ч орхигдсонгүй. Тухайлбал, Украины “Укрспецэкспорт” компани 2002 онд 15 сая орчим ам.долларын өртөгтэй гэрээ байгуулжээ. их засварАгаарын 220-р эскадрилийн байлдааны сургалтын зургаан нисэх онгоц МиГ-23УБ. Украины Батлан ​​хамгаалах яамны Чугуевын нэрэмжит нисэх онгоцны засварын үйлдвэрээс гүйцэтгэсэн ажлын хүрээнд R-27F2M-300 хөдөлгүүрүүдийг засварласан (энд шууд гүйцэтгэгч нь Луганскийн нисэх онгоцны засварын үйлдвэр байсан), онгоцны их бие гэх мэт. 2004 оны 6, 7, 8-р сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хосоор нь хүлээлгэн өгсөн.

Шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авах, худалдан авах. Энд байгаа гол хөтөлбөр бол 32 Су-ЗОМКИ олон үйлдэлт сөнөөгч онгоц худалдаж авах, Энэтхэгийн нутаг дэвсгэрт аль хэдийн ийм төрлийн өөр 140 онгоцыг лицензтэй үйлдвэрлэх явдал юм (Орос улс "гүн лиценз"-ийг дахин ашиглах эрхгүйгээр шилжүүлсэн. -эдгээр онгоцыг экспортлох). Энэ хоёр гэрээний өртөг бараг 4.8 тэрбум ам.доллараар хэмжигдэж байна. Оросын мэргэжилтнүүдсөнөөгч онгоцны цогцолбор руу.

Эхний Су-30 онгоцууд ("K" хувилбарт) Баруун өмнөд нисэхийн командлалд харьяалагддаг 24-р сөнөөгч-довтолгооны AE "Ан шонхор"-д багтсан. Сүүлийнх нь хариуцах бүс нь Пакистантай зэргэлдээх стратегийн хамгийн чухал бүс бөгөөд газрын тос, байгалийн хий гэх мэт баялаг, тэр дундаа далайн тавиур дээр байдаг. Дашрамд хэлэхэд бараг бүх МиГ-29 сөнөөгч онгоцууд нэг командын мэдэлд байдаг. Энэ нь Энэтхэгийн цэрэг, улс төрчид Оросын нисэх онгоцыг өндөр үнэлснийг гэрчилж байна.

Эрхүү корпорацаас нийлүүлсэн Су-ЗОМКИ онгоцуудыг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин албан ёсоор хүлээн авч, Пуна хотын ойролцоох Лохегаон ВВБ-д байрладаг 20 дахь сөнөөгч довтолгооны АЭ-ийн байлдааны хүчинд багтсан. Ёслолд Батлан ​​хамгаалахын сайд асан Жорж Фернандес оролцов.

Гэсэн хэдий ч 1997 оны 6-р сарын 11-нд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, Агаарын ахлах маршал Сатиш Лохегаон нисэх хүчний баазад болсон анхны найман Су-ЗОК-ыг Агаарын цэргийн хүчинд нэгтгэх албан ёсны ёслолын үеэр Кумар Сари “Су-ЗОК бол Агаарын цэргийн хүчний өнөөгийн болон ирээдүйн хэрэгцээг бүрэн хангасан хамгийн төгс сөнөөгч” гэж мэдэгджээ. Хөрш Пакистаны Агаарын цэргийн хүчний командлалын төлөөлөгчид ийм орчин үеийн нисэх онгоц Энэтхэгийн нисэх хүчинд ашиглагдаж байгаад "гүн түгшиж" байгаагаа нэг бус удаа илэрхийлж, илэрхийлсээр байна. Тиймээс тэдний үзэж байгаагаар "Дөчин Су-30 онгоц нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа хуучин загварын 240 онгоцтой адил устгах чадалтай бөгөөд Притви пуужингаас илүү тусгалтай" гэжээ. (Билл Свитман. Сөнөөгч ирээдүйг харж байна. Жейн олон улсын хамгаалалтын тойм. 2002 оны 2-р сар, хуудас 62-65)

Энэтхэгт эдгээр онгоцыг Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) компанийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэдэг бөгөөд уг үйлдвэр нь шинэ угсрах шугам суурилуулахад 160 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Энэтхэгт угсарсан анхны Су-30МКИ онгоцыг шилжүүлэх ажиллагаа 2004 оны 11-р сарын 28-нд болсон. Сүүлчийн лицензтэй сөнөөгч онгоцыг 2014 оноос өмнө цэргүүдэд шилжүүлэх ёстой (өмнө нь энэ хөтөлбөрийг 2017 он гэхэд дуусгахаар төлөвлөж байсан).

Энэтхэгийн эх сурвалжууд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн онгоцууд Энэтхэгийн цөмийн зэвсэг хүргэх тээврийн хэрэгслийн жагсаалтыг нөхөх боломжтой гэсэн байр суурийг олон удаа илэрхийлж байсан нь онцгой анхаарал татаж байна. Ялангуяа 2200 км-ийн нислэгийн зайтай, 24 тонн байлдааны даацтай Ту-22МЗ бөмбөгдөгч онгоц худалдаж авах хэлэлцээр юу ч үгүй ​​болно. Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлага нь 2003 оны 1-р сарын 4-нд байгуулагдсан, өмнө нь сөнөөгч нисгэгч, одоо Агаарын цэргийн хүчнийг удирдаж байсан стратегийн цөмийн хүчний командлалын байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн ач холбогдол өгч байгааг та бүхэн мэдэж байгаа. Маршал Т.Астана (Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний өмнөд нисэхийн командлалын командлагч асан).

Сайжруулсан сөнөөгч МиГ-21-93

Ми-8Т тээврийн нисдэг тэрэг

Цөмийн зэвсгийн тухайд гэвэл 1998 онд Ражастан цөлд Покран армийн талбайд хийсэн цөмийн туршилтын үеэр Энэтхэгийн мэргэжилтнүүд нэг килотонноос бага хүчин чадалтай агаарын бөмбөг ашиглаж байжээ. Тиймээс тэд "хатаагч"-ын доор өлгөхөөр төлөвлөж байна. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд түлш цэнэглэх танкууд байгаа тул Су-30МКИ нь бага бүтээмжтэй цөмийн зэвсэг тээвэрлэгчийн хувьд үнэхээр стратегийн зэвсэг болж чадна.

2004 онд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний хамгийн тулгамдсан асуудлын нэг болох орчин үеийн сургалтын нисэх онгоцоор хангах асуудлыг эцэслэн шийдсэн. Британийн VAB Systems компанитай 1.3 тэрбум ам.долларын гэрээ байгуулсны үр дүнд Энэтхэгийн нисгэгчид 66 ширхэг Hawk Mk132 тийрэлтэт сургагч авахаар болжээ.

Зэвсэг, цэргийн техник худалдан авах Засгийн газрын хороо энэ гэрээг 2003 оны есдүгээр сард баталж байсан ч эцсийн шийдвэр нь 2004 оны 2-р сард тус улсын нийслэлд зохион байгуулагдсан Энэтхэг-2004 Деэкспо үзэсгэлэн болох чухал үйл явдалтай давхцаж байсан уламжлалтай. Захиалсан 66 онгоцны 42-ыг нь Энэтхэгт үндэсний HAL компанийн үйлдвэрүүдэд угсарч, эхний багц 24 онгоцыг Бро (Зүүн Йоркшир), Вартон (Ланкашир) дахь BAE Systems үйлдвэрт угсарна. Hawk-ийн Энэтхэг хувилбар нь Канад дахь НАТО-гийн Нислэгийн сургалтын (NFTC) нисгэгчдийн сургалтын хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон ашигладаг Mk115 Hawk-ийн өөрчлөлттэй олон талаараа төстэй байх болно.

Өөрчлөлт нь нисгэгчийн бүхээгийн зарим тоног төхөөрөмжид нөлөөлөх бөгөөд Америкт үйлдвэрлэсэн бүх системийг мөн устгах болно. Үүний оронд Энэтхэгт зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн зориулалтын ижил төстэй англи тоног төхөөрөмжийг суурилуулах болно. "Шилэн" гэж нэрлэгддэг бүхээгт хяналтын самбар дээр олон үйлдэлт дэлгэц (Толгой доошоо олон үйлдэлт дэлгэц), салхины шилэн дээрх дэлгэц (Head Up Display) болон багаж хэрэгслийн байршил бүхий хяналтын системийг суурилуулах ёстой. хүдэр (Hands-On-Throttie-An-Stick , эсвэл HOT AS).

Үүнээс гадна Энэтхэгийн сансар судлалын салбар хуучирсан HJT-16 Kiran онгоцыг солих зориулалттай HJT-36 Intermediate Jet Trainer (IJT) сургагч онгоцонд ахиц дэвшил гаргаж байна. HAL-аас 1999 оны 7-р сараас хойш бүтээж, үйлдвэрлэсэн HJT-36 онгоцны анхны загвар нь 2003 оны 3-р сарын 7-нд амжилттай туршилтын нислэгээ хийжээ.

Энэтхэгийн батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн өөр нэг эргэлзээгүй амжилтыг Чита, Читак нисдэг тэрэгнүүдийн томоохон флотыг аажмаар солих зориулалттай, бие даан зохион бүтээсэн Dhruv нисдэг тэрэг гэж үзэж болно. Шинэ нисдэг тэргийг Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчинд албан ёсоор нэвтрүүлэх ажиллагаа 2002 оны 3-р сард болсон. Түүнээс хойш хэдэн арван онгоцыг цэргүүдэд (Агаарын хүчин болон армийн аль алинд нь) хүргэсэн бөгөөд эдгээр нисдэг тэрэг эрчимтэй туршилтанд хамрагдаж байна. Ирэх жилүүдэд дор хаяж 120 Dhruv нисдэг тэрэг бүгд найрамдах улсын зэвсэгт хүчинд орно гэж таамаглаж байна. Түүгээр ч барахгүй сүүлийнх нь иргэний өөрчлөлттэй бөгөөд индианчууд үүнийг олон улсын зах зээлд сурталчилж байна. Эдгээр эргэлтэт хөлөгт бодит болон боломжит худалдан авагчид хэдийнэ бий.

"Мираж" сөнөөгч 2000N

Ан-32 тээврийн онгоц

Орчин үеийн нөхцөлд Агаарын цэргийн хүчинд AWACS онгоц байх нь амин чухал хэрэгцээ болсныг ойлгож, 2004 оны 3-р сарын 5-нд Энэтхэгийн командлал Израилийн IAI компанитай гурван багц Phalcon AWACS системийг нийлүүлэх гэрээ байгуулж, Энэ зорилгоор тусгайлан хувиргасан IL онгоцонд суурилуулна.-76. AWACS цогцолбор нь үе шаттай E антенны массив бүхий радарыг агуулдаг 1/ Элта М-2075, харилцаа холбоо, мэдээлэл солилцох систем, түүнчлэн цахим тагнуул, цахим эсрэг арга хэмжээ авах төхөөрөмж. Фалкон системийн талаархи бараг бүх мэдээллийг нууцалсан боловч Израиль, Энэтхэгийн зарим эх сурвалжууд шинж чанараараа энэ нь Ил-76 тээврийн онгоцны үндсэн дээр бүтээгдсэн Оросын AWACS А-50 онгоцны ижил төстэй цогцолбороос давж гарсан гэж мэдэгджээ. Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдийн хувьд 2000 оны зун хоёр А-50 онгоц тусгайлан оролцсон Агаарын цэргийн хүчний сургуулилтын үеэр Оросын Авакстай илүү ойр дотно танилцах боломж олдсон тул ийм мэдэгдлийг хийж чадна. (Ранджит Б. Рай.Энэтхэг дэх агаарын хүчин - Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ба Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний тойм, Азийн цэргийн тойм, 11-р боть, 2003 оны 2-р сарын дугаар 1, хуудас 44. Гэрээ нь 1.1 тэрбум доллараар үнэлэгдсэн бөгөөд үүнээс Энэтхэг төлөх үүрэг хүлээсэн. 45 хоногийн дотор урьдчилгаа 350 сая ам.доллар.Гэрээнд гарын үсэг зурснаас хойш.Эхний онгоцыг 2007 оны арваннэгдүгээр сард, хоёр дахь онгоцыг 2008 оны наймдугаар сард, сүүлчийнх нь 2009 оны хоёрдугаар сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгөх юм.

Энэтхэгчүүд энэ асуудлыг бие даан шийдвэрлэхийг хичээж, Английн лицензээр Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн хэд хэдэн HS.748 тээврийн онгоцыг AWACS онгоц болгон хувиргах төслийг боловсруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй (хөтөлбөрийг ASP гэж нэрлэдэг). Их бие дээр сүүл рүү ойр байрлах радарын мөөгний радом нь 4.8 м диаметртэй бөгөөд Германы DASA концернээс нийлүүлсэн байна. Хувиргах ажлыг Канпур хотын HAL салбарт даатгасан. Анхны нисэх онгоц 1990 оны сүүлээр анхны нислэгээ хийсэн боловч дараа нь уг хөтөлбөрийг түр зогсоов.

Энэ зууны эхэн үед батлагдсан Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчний цэргийн шинэ сургаалыг хэрэгжүүлэхийн тулд нисэхийн командлалаас танкийн нисэх онгоцны флотыг бий болгох шаардлагатай байв. Ийм онгоц байгаа нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд даалгавраа огт өөр түвшинд шийдвэрлэх боломжийг олгоно. 2002 онд байгуулсан гэрээний дагуу Энэтхэг улс зургаан Ил-78МКИ түлш цэнэглэх танк хүлээн авсан бөгөөд барилгын ажлыг Ташкентийн нисэхийн үйлдвэрт даалгасан. Ил бүр нэг нислэгээр 110 тонн түлш авч, долоон онгоц цэнэглэх боломжтой (Миражс ба Су-30К/МКИ танкчидтай ажиллах анхны нэр дэвшигчид гэж тодорхойлсон). Нэг онгоцны үнэ ойролцоогоор 28 сая доллар.Илс онгоцыг өөрөө нислэгийн түлш цэнэглэх системээр тоноглох гэрээ байгуулж, Израилийн нисэхийн салбар энд бас "хэсэг тасалсан" нь сонирхолтой юм.

Энэтхэгийн HAL компани 1983 онд эхэлсэн үндэсний хөнгөн байлдааны нисэх онгоцны LCA хөгжүүлэх хөтөлбөрийг үргэлжлүүлж байна. Онгоцны техникийн даалгаврыг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 1985 онд буюу гурван жилийн дараа 10 сая долларын гэрээний дагуу боловсруулжээ. , Францын Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation компани онгоцны дизайныг хийж дуусгасан бөгөөд 1991 онд туршилтын LCA-ийн барилгын ажил эхэлсэн. Эхэндээ шинэ онгоцыг 2002 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан боловч хөтөлбөр зогсонги байдалд орж, байнга хойшлогддог байв. Гол шалтгаан нь санхүүгийн эх үүсвэргүй, Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдэд тулгарч буй техникийн хүндрэлтэй холбоотой юм.

Дунд хугацаанд бид Ил-214 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан Орос-Энэтхэгийн тээврийн шинэ нисэх онгоцыг ашиглалтад оруулна гэж найдаж байна. Холбогдох гэрээнд ОХУ-ын тухайн үеийн Аж үйлдвэр, шинжлэх ухаан, технологийн сайд Илья Клебанов тэргүүтэй хэд хэдэн яам, газрын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн Оросын төлөөлөгчид 2002 оны 2-р сарын 5-8-ны өдрүүдэд Дели хотод айлчлах үеэр гарын үсэг зурав. Үүний зэрэгцээ цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны Орос-Энэтхэгийн Засгийн газар хоорондын комиссын хоёрдугаар хуралдаан болов. Уг онгоцны гол хөгжүүлэгч нь Орос бөгөөд Оросын Иркут корпораци, Энэтхэгийн HAL компанийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэх юм.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэгийн цэргийнхний үзэж байгаагаар богино хугацаанд гол анхаарал нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд бараг байдаггүй хамгийн сүүлийн үеийн сум, голчлон өндөр нарийвчлалтай агаар-газар зэвсгийг худалдан авахад чиглэх ёстой. Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Энэтхэгийн агаарын тээврийн орчин үеийн нисэх онгоцны зэвсгийн дийлэнх нь ердийн бөмбөг, янз бүрийн ангиллын хуучирсан пуужингууд юм. Өндөр технологийн дайны өнөөгийн нөхцөлд удирддаг бөмбөг, дунд болон алсын тусгалын ухаалаг пуужин, түүнчлэн зэвсэгт тэмцлийн бусад дэвшилтэт хэрэгсэл шаардлагатай байна.

АНУ-Энэтхэгийн сургуулилалтын үеэр МиГ-29, Ф-15 хоёрын хамтарсан нисэх онгоц

2004 оны 11-р сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн командлал энэ төрлийн зэвсэгт хүчинд хуваарилсан төсвийн хөрөнгийг нисэхийн зэвсэг худалдан авахад илүү өргөн хүрээнд ашиглах үйл ажиллагааны төлөвлөгөөг урьдчилсан байдлаар баталжээ. Эдгээр зорилгоор Агаарын цэргийн хүчний командлалд жил бүр 250 сая доллар хуваарилна гэж таамаглаж байна.

Агаарын цэргийн хүчний мэдэлд байгаа Searcher, Mark-2, Geroi төрлийн нисгэгчгүй агаарын тээврийн хэрэгслийг GPS хүлээн авагч бүхий жижиг калибрын удирддаг сум, орчин үеийн тагнуул, тандалтын системээр тоноглохоор төлөвлөж байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. үр дүнтэй ашиглахтэднийг уулархаг нутагт (ихэвчлэн Пакистантай хиллэдэг). Агаарын цэргийн хүчний командлал нисэхийн бүлгүүдийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлэх нэн тэргүүний арга хэмжээний хувьд Батлан ​​хамгаалах яамны удирдлагад "Шорд" богино зайн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн 10-аас доошгүй дивизийг цэргүүдэд оруулахыг санал болгов.

Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлага аль нэг түншээс хараат болох хүсэлгүй, гадаадын янз бүрийн улс орнуудтай цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааг иж бүрэн хөгжүүлэхийг эрмэлзэж байна. Хамгийн урт түүхэнд Их Британи (энэ нь тус улсын колоничлолын урт хугацааны өнгөрсөн үеийг харгалзан үзэх нь зүйн хэрэг) болон Оростой цэрэг-техникийн харилцаа холбоог агуулдаг. Гэсэн хэдий ч Дели аажмаар шинэ түншүүдтэй болж байна.

1982 онд Энэтхэг, Францын хооронд зэвсэг, цэргийн техник нийлүүлэх, олон тооны зэвсэг, цэргийн техникийг тусгай зөвшөөрөлтэй үйлдвэрлэх зэрэг цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны санамж бичигт (Засгийн газар хоорондын урт хугацааны хэлэлцээрийн зэрэглэлд) гарын үсэг зурав. . Технологийн дамжуулалт гэх боломж бас бий. Хэлэлцээрийг үр дүнтэй хэрэгжүүлэхийн тулд Засгийн газар хоорондын зөвлөлдөх бүлгийг байгуулсан.

Дараа нь Израйль дагаж, Энэтхэг улстай янз бүрийн салбарт нэлээд хүчтэй харилцаа тогтоож, АНУ хамгийн “шинэ” түнш болжээ. Хамгийн сүүлд 2002 оны есдүгээр сард шинэ стратеги Үндэсний аюулгүй байдалЭнэтхэгт анх удаа "стратегийн түнш" статусыг олгосон.

2001 оны арваннэгдүгээр сард АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жорж Буш, Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Атал Бехари Важпаи нарын дээд хэмжээний уулзалтын үеэр хоёр улсын хооронд стратегийн түншлэлийн харилцаа тогтоох харилцан шийдвэр гарч байжээ. 2004 оны 9-р сарын 21-нд Вашингтонд АНУ-ын Ерөнхийлөгч, Энэтхэгийн шинэ Ерөнхий сайд Манмохан Сингх нарын хооронд хэлэлцээ болов. Хоёр талын хамтын ажиллагаа, бүс нутгийн аюулгүй байдал, эдийн засгийн харилцааг хөгжүүлэх зэрэг чухал салбар дахь өргөн хүрээний асуудлыг хэлэлцсэн уг уулзалт 9-р сарын 17-нд Энэтхэг, АНУ чухал хэлэлцээрт гарын үсэг зурснаас хойш хэдхэн хоногийн дараа болсон юм. Энэтхэгийн цөмийн эрчим хүчний тоног төхөөрөмжийн экспортод тавьсан АНУ-ын хязгаарлалтыг цуцлах тухай баримт бичиг. Арилжааны сансрын хөтөлбөрийн чиглэлээр АНУ-ын компаниудын экспортын үйл ажиллагаа эрхлэх тусгай зөвшөөрөл олгох журмыг мөн хялбарчилж, Энэтхэгийн Сансар судлалын байгууллага (fSRO) АНУ-ын Худалдааны яамны "хар жагсаалт"-аас алга болжээ.

Эдгээр үйл ажиллагаа нь 2004 оны 1-р сард батлагдсан стратегийн хамтын ажиллагааны урт хугацааны хөтөлбөрийн эхний үе шатны хүрээнд хийгдэж байгаа бөгөөд өндөр технологи, сансар огторгуйг арилжааны зориулалтаар ашиглах чиглэлээр хоёр талын хамтын ажиллагаанд учирч буй бүх саад бэрхшээлийг арилгах, бодлогыг бэхжүүлэхэд чиглэгдэж байна. үй олноор хөнөөх зэвсгийг үл дэлгэрүүлэх (WMD). Америкийн хүрээлэлд үүнийг ихэвчлэн "Стратегийн түншлэлийн дараагийн алхам" (NSSP) гэж нэрлэдэг.

NSSP-ийн хоёр дахь үе шатанд өндөр технологийн салбарт илүү нягт хамтран ажиллахад саад болж буй саад бэрхшээлийг үргэлжлүүлэн арилгах, WMD болон пуужингийн технологийг түгээн дэлгэрүүлэхгүй байх дэглэмийг бэхжүүлэх хамтарсан арга хэмжээ авахад гол анхаарлаа хандуулж байна.

Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол түүний хувьд Энэтхэгтэй нягт хамтран ажиллах, тэр дундаа цэрэг-техникийн салбарт нэн чухал юм. Энэтхэг бол манай зэвсгийн "нэн тэргүүний" худалдан авагч төдийгүй стратегийн холбоотон бөгөөд үнэндээ Өмнөд Азийн чиглэлээс манай хилийг хамардаг. Энэтхэг бол өнөөдөр Өмнөд Азийн бүс нутагт ноёрхсон гүрэн гэдгийг энд дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Эцэст нь хэлэхэд, Орос улс зөвхөн Энэтхэгтэй л урт хугацааны "Цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны хөтөлбөр"-ийг анх 2000 он хүртэлх хугацаанд боловсруулж, одоо 2010 он хүртэл сунгаж байгааг дурдах нь зүйтэй. Энэ асуудалд санаачилга гаргаагүй гэсэн үг.

Зургийн тайлбар Энэтхэгийн МиГ-21 онгоцны хамгийн сүүлийн сүйрэл нь газардах хамгийн хэцүү маневр хийх үед болсон

Дэлхийд хамгийн өргөн тархсан МиГ-21 сөнөөгч онгоцыг хүний ​​амьд явах эрхийг зөрчсөн объект гэж хүлээн зөвшөөрөхийг шаардсан Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчийн нэхэмжлэлийг Делигийн дээд шүүх хэлэлцэж байна.

Энэ нь энэ онгоцыг ашиглаж болох хүмүүсийн амь насны тухай биш юм - Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний нисгэгч, жигүүрийн командлагч Санжит Сингх Кайла уг онгоц нь түүний амьд явах эрхийг зөрчөөд зогсохгүй бас гэмт хэрэг үйлдэж байна гэж шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. эрхийг хангахгүй аюулгүй нөхцөлтус улсын үндсэн хуулиар баталгаажсан хөдөлмөр.

Тэрээр Ражистан дахь Нал баазын ойролцоо МиГ-21 осолдож, Энэтхэгийн залуу нисгэгч амиа алдсанаас хойш 48 цагийн дараа буюу долдугаар сарын 17-нд шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан.

Шүүх өргөдлийг хүлээн авч, эдгээр онгоцтой холбоотой ослын жагсаалтыг судлахаар 10 дугаар сарын 10-ны өдрийг хүртэл завсарлалаа.

Хэвлэлд гарсан нээлттэй мэдээллээс үзэхэд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 900 гаруй МиГ-21 онгоц хүлээн авснаас 400 гаруй нь осолдсон байна. Энэ үеэр 130 гаруй нисгэгч амь үрэгджээ.

Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 29 осолд өртжээ. Тэдний 12 нь МиГ-21-ийн оролцоотойгоор. Энэтхэгт олон арван жилийн турш сөнөөгч флотын үндэс суурь болсон энэ онгоцыг "нисдэг авс" гэж хочилдог байв.

Энэтхэг-Пакистаны дайнд МиГ-ын дайсан Америкийн F-104 сөнөөгч онгоц нисгэгчдийнхээ дунд яг ижил хоч авсан нь үнэн.

"Балалайка"

Хоёр дахь үеийн дуунаас хурдан тийрэлтэт сөнөөгч МиГ-21 онгоцыг 1950-иад оны дундуур Микоян, Гуревич нарын дизайны товчоонд бүтээжээ.

Шинэ МиГ нь бүх талаараа өмнөх МиГ-19-ээс илүү нарийн төвөгтэй, технологийн дэвшилтэт машин болж хувирав. ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд гурвалжин далавчтай гэдгээрээ тэр даруй "балалайка" гэж хочилдог байв.

Энэ тоо нь Энэтхэг, Чехословак, ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн сөнөөгчдийг харгалзан үзсэн боловч хятад хуулбарыг тооцдоггүй - J7 сөнөөгч (өөрөөр хэлбэл үүнээс ч олон байсан).

Энэтхэг 1961 онд МиГ-21 онгоц худалдаж авахаар шийджээ. Хүргэлт 1963 онд эхэлсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа МиГ өөр нэг Су-7 хүнд сөнөөгч онгоцны хамт Пакистантай хийсэн дайнд оролцов.

Энэхүү онгоц нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний байдлыг өөрчилж, чанарын хувьд шинэ түвшинд хүргэв.

"Гайхамшигт хатагтай"

Энэтхэг-Пакистаны мөргөлдөөний үеэр тэрээр агаарын тулалдаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд олон талаараа Энэтхэгийн нисгэгчдийн дунд түүнд хандах онцгой хандлага бий болсон юм.

Тэдний дунд олонхи нь биш юмаа гэхэд шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан Санжит Сингх Кайлтай огт санал нийлдэггүй.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тэтгэвэрт гарсан хурандаа генерал Йоги Рай ВВС-ийн Оросын албанд өгсөн ярилцлагадаа "Энэ бол тухайн үеийнхээ хамгийн шилдэг сөнөөгч байсан. 40 жил бидэнтэй хэр удаан ниссэн бэ? Одоо ч үйлчилж байгаа. Энэ бол зүгээр л гайхалтай онгоц" гэжээ.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний өөр нэг генерал Анил Типнис Энэтхэгийн цэрэг-аналитик вэб сайтад Бхарат Ракшак дээр "Миний шударга хатагтай - МиГ-21-ийн магтаал" нэртэй нийтлэл нийтэлжээ.

"Дөчин арван жилийн турш МиГ-21 нь Энэтхэгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэгт хүчний үндэс суурь болсон. дайны цаг. Тэрээр өдөр шөнөгүй улс орноо хамгаалж байсан" гэж генерал тэмдэглэлдээ бичжээ.

МиГ алдааг уучилдаггүй

Зургийн тайлбар МиГ-21 үйлдвэрлэсэн нэгжийн тоогоор дэлхийн дээд амжилтын эзэн болжээ. Тэд ЗХУ-ын олон холбоотнуудтай зэвсэглэсэн байв.

Гэсэн хэдий ч осол, сүйрлийн тоо нь маргаангүй баримт юм. Ослын улмаас сүйрсэн МиГ-21 онгоцны тоо, эдгээр ослын улмаас нас барсан нисгэгчдийн тоо дайсанд амь үрэгдсэн нисгэгчдийн тооноос их байна.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тэтгэвэрт гарсан хурандаа генерал Йоги Рай үүнийг энгийнээр тайлбарлав: "Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд МиГ-21-ийн тоо их, тэдгээрийг идэвхтэй ашиглаж байна, ослын тоо ч их байна." Гэсэн хэдий ч бусад хувилбарууд байдаг.

Юуны өмнө, Борисоглебскийн цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгссөн, өөрөө МиГ-21 нисч сурсан Владимир В.В.В.С-д хэлэхдээ, энэ онгоц нь нислэгийн шинж чанараараа удирдахад хэцүү байдаг - энэ нь түүнийг уучлаагүй. туршлагагүй нисгэгчийн алдаа.

Далавчны талбай нь маш жижиг тул өндөр хурдтай нисэх зориулалттай байсан ч онгоцыг газардуулахын тулд маш их ур чадвар шаардсан.

"21-ний тухай тэд хошигносон:" Түүнд яагаад далавч хэрэгтэй байна вэ? "Кадетууд нисэхээс айхгүй байхын тулд." Энэ нь хурдны хувьд маш хатуу байсан. Хэрэв та хүчийг тэсвэрлэж чадахгүй бол та үүнийг устгасан, тэгээд л тэр - бүтэлгүйтсэн, босоо хурд өндөр, тэгээд л болоо. "гэж нисгэгч хэлэв.

Үүний зэрэгцээ, ижил дизайны онцлогоос болж онгоц төлөвлөж чадахгүй байсан - хэрэв унаж эхэлбэл зөвхөн хөөрөх боломжтой байв.

Энэ үеийн бусад сөнөөгчид ч мөн адил өвчнөөр шаналж байсан нь үнэн - ЗСБНХУ-д Су-7 нь хамгийн онцгой тохиолдол гэж тооцогддог байсан бол барууны орнуудын агаарын хүчинд МиГ-21 дайсан - Америкийн Ф-ийн гамшгийн тухай домог байдаг. -104 сөнөөгч, ослын түвшин Энэтхэгийн МиГ-21-ийн түвшинтэй тохирч байв.

Сүүлийнх нь концепцийн хувьд МиГ-21-тэй ойрхон байсан тул тав тухтай буухад биш харин өндөр хурдтай нисэхэд бэлтгэгдсэн тул зовж шаналж байв.

Сэлбэг хэрэгсэл

Миний мэдэхийн сүүлийн 10-15 жилийн хугацаанд ЗХУ Орос болсны дараа орж ирж байгаа сэлбэг хэрэгслийг ... Удай Баскар шалгадаг байх ёстой.
Энэтхэгийн цэргийн мэргэжилтэн

Ражистан дахь Нал баазын ойролцоо осолдсон МиГ-21 онгоц газардах дөхөж байхдаа осолджээ. Түүний унасан шалтгааны талаар албан ёсны мэдээлэл гараагүй ч туршлагагүй нисгэгч жолоодсон нь мэдэгдэж байна.

Энэтхэгт олон мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр курсантууд өндөр хурдны онгоцыг эзэмших асуудал тулгардаг - тэд сургалтаас өндөр хурдны онгоц руу шилжихэд туршлага хуримтлуулах цаг байдаггүй.

Өөр нэг асуудал бол сэлбэг хэрэгсэл юм. Энэтхэгийн цэргийн тэргүүлэх шинжээчдийн нэг Удай Баскар ВВС-д өгсөн ярилцлагадаа цэргийнхэн онгоцны эд ангиудын чанарын талаар Оросын аж ахуйн нэгжүүдийн эсрэг олон нэхэмжлэл гаргаж байна.

"Сүүлийн 10-15 жилийн хугацаанд, миний мэдэж байгаагаар, ЗХУ Орос болсны дараа орж ирж буй сэлбэг хэрэгслийг ... шалгаж байх ёстой" гэж тэр хэлээд энэ нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны байр суурь биш гэдгийг онцлон тэмдэглэв. гэхдээ түүний хувийн бодол.

МиГ-ийн сэлбэг хэрэгслийн асуудал үнэхээр бий. Магадгүй Энэтхэгийн шинжээчийн болгоомжтой тэмдэглэсэн шалтгааны улмаас, магадгүй өөр шалтгаанаар Энэтхэг улс сөнөөгч онгоцны сэлбэг хэрэгслийг зөвхөн Оросоос төдийгүй бусад улс орнуудаас худалдаж авдаг.

2012 оны тавдугаар сар Оросын элчин сайдЭнэтхэгт Александр Кадакин Энэтхэгийн МиГ онгоцууд хуурамч сэлбэг хэрэгслийн улмаас осолдсон гэж мэдэгдээд зөвхөн Оросоос худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Нийлүүлэлтийн төрөлжилт

Зуу орчим МиГ-21 сөнөөгч онгоц Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үүрэг гүйцэтгэж байна. Шинэ нисэх онгоцууд ирэхээр тэднийг үйлчилгээнээс бүрмөсөн татан буулгах болно - Энэтхэгт 10 тэрбум гаруй долларын үнэ бүхий 126 сөнөөгч онгоц нийлүүлэх тендер саяхан дууссан.

Оросын МиГ-35 сөнөөгч онгоц мөн тендерт оролцсон бөгөөд үр дүнд нь Францын Рафалед ялагдсан.

Үүнээс гадна Орос улс Энэтхэгт цэргийн тээврийн болон довтолгооны нисдэг тэрэг нийлүүлэх тендерт мөн ялагдсан.

Тодорхой тохиолдол бүрт Оросын төхөөрөмжүүд техникийн нөхцөлийг дагаж мөрдөөгүйгээс алдагдлыг тайлбарлаж болно гэдгийг шинжээчид тэмдэглэж байна.

Гэсэн хэдий ч ерөнхий хандлага бас бий - олон арван жилийн турш ЗХУ-аас зэвсгийн хангамжаас хамааралтай байсан Энэтхэг одоо барууны зэвсгийг бас туршиж үзэхийг хүсч байна.

Энэ нь 40 жилийн турш Энэтхэгийн тэнгэрийг сахин хамгаалж ирсэн МиГ-21 удахгүй зөвхөн Энэтхэгчүүдийн ой санамжинд үлдэнэ гэсэн үг - найдвартай хамгаалагч, тийм ч найдвартай онгоц биш.

Онгоцны тоогоор тэд дэлхийн хамгийн том агаарын цэргийн хүчний дунд дөрөвдүгээрт (АНУ, Орос, Хятадын дараа) ордог.
Британийн Энэтхэгийн зэвсэгт хүчин 1932 оны 10-р сарын 8-нд байгуулагдсан. Дэлхийн 2-р дайны үед тэд Бирмийн фронтод япончуудтай тулалдаанд оролцсон. 1947 онд Энэтхэг улс Их Британиас тусгаар тогтнолоо олж авав. Шударга бусаар хилийн шугам зурснаас болж Хинду, Сикх, Лалын шашинтнуудын хооронд мөргөлдөөн гарч, улмаар хагас сая гаруй хүн амь үрэгджээ. 1947-1949, 1965, 1971, 1984, 1999 онд Энэтхэг Пакистантай, 1962 онд Бүгд Найрамдах Хятад Ард ​​Улстай тулалдаж байв. Тогтворгүй хил хязгаар нь 1.22 тэрбум хүн амтай Хиндустан хойгийн мужийг зэвсэгт хүчнийхээ засвар үйлчилгээнд асар их мөнгө зарцуулахад хүргэж байна. Эдгээр зорилгоор 2014 онд 40 орчим тэрбум ам.доллар зарцуулсан.
Энэтхэгийн агаарын хүчинбүтэц

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны баг СУРЯ КИРАН Сурья Киран нь манай нарны туяаг орчуулдаг.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин (150 мянга гаруй хүн) нь зохион байгуулалтын хувьд зэвсэгт хүчний нэгдсэн салбар болох Агаарын цэргийн хүчин ба Агаарын довтолгооноос хамгаалах (Агаарын довтолгооноос хамгаалах) салшгүй хэсэг юм. Агаарын цэргийн хүчнийг штабын дарга удирддаг. Агаарын цэргийн хүчний төв байр нь үйл ажиллагаа, төлөвлөлт, байлдааны бэлтгэл, тагнуул, цахим дайн (EW), цаг уур, санхүү, харилцаа холбоо гэсэн хэлтсүүдээс бүрдэнэ.
Нисэхийн таван команд нь салбар дахь нэгжүүдийг удирддаг төв байранд захирагддаг.

1. Төв (Аллахабад хот),
2. Баруун (Дели),
3. Зүүн (Шиллонг),
4. Өмнөд (Тривандрум),
5. Баруун өмнөд (Гандинагар), түүнчлэн боловсролын (Бангалор).

Агаарын цэргийн хүчин нь агаарын жигүүрийн 38 штаб, байлдааны нисэхийн 47 эскадрильтай. Энэтхэгт нисэх онгоцны буудлын сүлжээ бий. Цэргийн гол нисэх онгоцны буудлууд нь Удхампур, Лех, Жамму, Сринагар, Амбала, Адампур, Халвара, Чандигарх, Патханкот, Сирса, Малаут, Дели, Пуна, Бхуж, Жодхпур, Барода, Сулур, Тамбарам, Жорхат, Тезпур зэрэг хотуудын ойролцоо байрладаг. Хашимара, Багдогра, Барркпур, Агра, Барейли, Горахпур, Гвалиор, Калайкунда.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний олон зориулалттай цэргийн тээврийн Ан-32 онгоц

Одоогийн байдлаар Бүгд Найрамдах Улсын Агаарын цэргийн хүчин өөрчлөн байгуулагдаж байна: нисэх онгоцны тоо буурч, хуучин нисэх онгоц, нисдэг тэрэг аажмаар шинэ эсвэл орчин үеийн загвараар солигдож, нисгэгчдийн нислэгийн бэлтгэл сайжирч, поршений сургалт шинэчлэгдэж байна. тийрэлтэт онгоцууд.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний "Киран" сургагч багш

Энэтхэгийн Агаарын хүчин 774 байлдааны болон 295 туслах нисэх онгоцоор зэвсэглэсэн. Сөнөөгч бөмбөгдөгч нисэх онгоцонд 18 эскадрильд нэгтгэгдсэн 367 онгоц багтдаг.

• нэг -
• гурав - МиГ-23
• дөрөв - "Ягуар"
• зургаа - МиГ-27 (Ихэнх МиГ-27 Энэтхэгчүүд 2015 он гэхэд хасагдахаар төлөвлөж байна)
• дөрөв - МиГ-21.

Сөнөөгч нисэх онгоц нь 20 эскадрильд 368 онгоцтой.

• 14 МиГ-21 эскадриль (120 МиГ-21 2019 он хүртэл ажиллахаар төлөвлөж байна)
• нэг - МиГ-23МФ ба UM
• гурав - МиГ-29
• хоёр - ""
• Су-30МК онгоцны найман эскадриль.

Тагнуулын нисэх онгоцонд Канберра нисэх онгоцны нэг эскадриль (найман онгоц), нэг МиГ-25Р (зургаан онгоц), мөн МиГ-25У, Боинг-707, Боинг-737 хоёр байдаг.

EW нисэх онгоцонд: Америкийн гурван Gulfstream III онгоц, дөрвөн Канберра онгоц, дөрвөн HS-748 нисдэг тэрэг, ОХУ-д үйлдвэрлэсэн гурван AWACS A-50EI онгоц багтдаг.

Il-38SD-ATES Энэтхэгийн Агаарын болон Тэнгисийн цэргийн хүчин

Тээврийн нисэх хүчин нь 13 эскадрильд нэгтгэгдсэн 212 онгоцоор зэвсэглэсэн: Украины Ан-32 зургаан эскадриль (105 онгоц), хоёр Do 228, BAe 748, Ил-76 (17 онгоц), мөн хоёр Боинг-737-200. онгоц, долоон BAe-748, таван Америкийн C-130J Super Hercules.
Нэмж дурдахад нисэхийн ангиуд 28 VAe-748 онгоц, 120 Киран-1, 56 Киран-2, 38 Хантер (20 R-56,18 Т-66), 14 Ягуар, есөн МиГ-29УБ, Польшийн 44 TS-ээр зэвсэглэсэн байна. -11 Искра, 88 NRT-32 сургагч, захиргааны хүнд даацын Boeing-737-700 BBJ.

Нисдэг тэрэгний нисэх хүчинд Ми-25 (Ми-24-ийн экспортын хувилбар) ба Ми-35 гурван эскадрильд нэгтгэгдсэн 36 довтолгооны нисдэг тэрэг, түүнчлэн Ми-8, Ми-17, Ми-159 тээвэр, тээвэр-байлдааны нисдэг тэрэг багтдаг. 26 ба Читак (Францын Alouette III-ийн Энэтхэгийн лицензтэй хувилбар), арван нэгэн эскадрильд нэгдсэн.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний Ми-17 нисдэг тэрэгнүүд. 2010 он

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний гол асуудал бол техник хэрэгслийн элэгдэл, нислэгийн өндөр эрчим, шинэ нисгэгчдийн ур чадвар хангалтгүй зэргээс үүдэлтэй ослын түвшин маш өндөр байгаа явдал юм. Нислэгийн ослын дийлэнх нь Энэтхэгийн үйлдвэрлэсэн Зөвлөлтийн хуучин МиГ-21 сөнөөгч онгоцнуудад тохиолддог. Тиймээс 1971-2012 онуудад энэ цувралын 382 МиГ сүйрчээ. Гэтэл Энэтхэгт барууны үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн онгоцууд ч унаж байна.
Энэтхэгийн агаарын хүчинөөрчлөн байгуулах хөтөлбөр

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ойрын 10 жилд шинээр баригдсан 460 нэгж байлдааны нисэх онгоцыг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд:

• Хуучин МиГ-21-ийг солих LCA (хөнгөн байлдааны нисэх онгоц) "Tejas" (148 ширхэг) хөнгөн сөнөөгч онгоцыг өөрийн үйлдвэрлэсэн,
• Францын Рафали (126 нэгж),
• 144 5-р үеийн FGFA сөнөөгч (Орос, Энэтхэгийн засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн дагуу байгуулагдсан)
• мөн Оросын нэмэлт 42 Су-ЗОМКИ (энэ хөтөлбөр хэрэгжсэний дараа Су-ЗОМКИ-ийн нийт тоо 272 нэгжид хүрнэ).
• Нэмж дурдахад, Агаарын цэргийн хүчин Европт угсарсан зургаан Airbus A300 MRTT танк онгоц (одоо байгаа Оросын зургаан Ил-78 MKI онгоцноос гадна), Америкийн арван Boeing C-17 Globemaster III тээврийн онгоц болон төрөл бүрийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний бусад загварыг худалдаж авсан. өөр өөр улс орнуудамар амгалан.

Энэтхэгчүүд тус улсыг харилцан үйлчлэлийн сүлжээний архитектур бүхий дэлхийн хамгийн хүчирхэг, орчин үеийн хүчний нэг болгохоор төлөвлөж байна. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин агаараас ирэх урьдчилан таамагласан бүх аюулыг сөрөн зогсохын тулд 2027 он хүртэл LTPP (Long Term Perspective Plan) урт хугацааны хөгжлийн урт хугацааны цогц хөтөлбөрийг бэлтгэсэн. Үүнд төрөөс зохих хөрөнгө мөнгө хуваарилдаг.

Гурван үндсэн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд амбицтай зорилтуудыг шийдэж байна.
- флотыг шинэчлэх зорилгоор шинэ нисэх онгоц худалдаж авах;
- цэргийн техник хэрэгслийг шинэчлэх;
- нисэхийн ангиудыг дээд түвшний боловсон хүчнээр бүрэн хангах, тасралтгүй сургах.

Нэгэн цагт Энэтхэгийн нисэхийн сэтгүүлд Энэтхэгийн Агаарын хүчин 2012-2021 он хүртэл шинэ техник хэрэгсэл худалдан авах, флотыг шинэчлэхэд 70 тэрбум доллар зарцуулахаар төлөвлөж байна гэж мэдээлж байсан. Пакистаны Батлан ​​хамгаалахын мэдээлснээр, Хяналт шалгалт, аюулгүй байдлын комиссын дарга Агаарын маршал Редди 2013 оны 11-р сард Энэтхэгийн сансрын аж үйлдвэрийн хөгжлийг хурдасгах олон улсын 8-р бага хурлын нээлтийн үеэр хэлэхдээ, ирэх 15 жилд Энэтхэгийн Агаарын хүчин батлан ​​хамгаалахын худалдан авалтад 150 тэрбум доллар зарцуулна.

Олон арван жилийн турш Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ЗСБНХУ / Орос зэрэг нийлүүлэлтийн нэг эх үүсвэрээр хязгаарлагдаж байв. Ихэнх ньманайхаас авсан тоног төхөөрөмж одоо хуучирсан. Өнөөдөр Энэтхэгийн арми флотынхоо байлдааны үр дүн болон бусад олон үзүүлэлтүүд буурч байгаад түгшиж байна. Үүний зэрэгцээ Энэтхэгийн Батлан ​​​​хамгаалахын судалгаа, хөгжлийн байгууллага DRDO (Батлан ​​хамгаалахын судалгаа, хөгжлийн байгууллага) болон орон нутгийн сансар судлалын салбарын урт хугацааны, нэлээд эрч хүчтэй хүчин чармайлт Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд найдаж буй хүчин чадлыг хангаж чадахгүй байна.

Дэвшилтэт технологи, дэвшилтэт техник хэрэгслийг гадаадын ханган нийлүүлэгчдээс бараг бүрэн хамааралтай байгаа нь үндэсний агаарын хүчний байлдааны хүчин чадалд заналхийлж болзошгүй гол хүчин зүйл юм.

Шинэ нисэх онгоц худалдан авах

Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний өмнө тулгамдаж буй гол ажил бол хамгийн сүүлийн үеийн технологийн зарчимд суурилсан цэргийн платформыг олж авах, нэгтгэх, цэргийн техник хэрэгслийг шинэчлэх явдал юм. Агаарын цэргийн хүчний худалдаж авах зэвсэг, цэргийн хэрэгслийн жагсаалт (AME) нь гайхалтай юм.

Ойрын арван жилд зөвхөн 460 сөнөөгч онгоцыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Тэдгээрийн дотор Tejas хөнгөн байлдааны нисэх онгоц (LCA) (148 нэгж), MMRCA (Дунд олон үүрэгт байлдааны нисэх онгоц) тендерт ялсан Францын 126 Рафал сөнөөгч онгоц, 144 FGFA (Тав дахь үеийн) тав дахь үеийн сөнөөгч онгоцууд багтаж байна. 2017 оноос эхлэн нэмэлт 42 Су-30МК2 олон зориулалттай сөнөөгч онгоцыг хүлээн авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд дотоодын Hindustan Aeronautics Limited (HAL) компанид үйлдвэрлэхэд тавигдах шаардлагыг аль хэдийн гаргасан байна.

Мөн агаарын цэргийн хүчинд 75 сургалтын онгоц (UTS) хүлээн авах болно үндсэн сургалт"Пилатус" (Пилатус), өөр хоёр - Оросын Ил-76 тээврийн онгоцонд суурилсан алсын зайн радарын илрүүлэх, хянах (AWACS ба U), Боинг үйлдвэрлэсэн арван цэргийн тээврийн С-17, дунд ангиллын 80 нисдэг тэрэг, 22 халдлага. нисдэг тэрэг, VIP зэрэглэлийн 12 нисдэг тэрэг.

"Financial Express" сонины мэдээлснээр, ойрын хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин гадаад улс орнуудтай цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны түүхэн дэх нийт 25 тэрбум ам.долларын хамгийн том цэргийн гэрээнд гарын үсэг зурж магадгүй байна. Төлөвлөгөөнд MMRCA байлдааны нисэх онгоцны хөтөлбөрийн хүрээнд 126 сөнөөгч онгоц нийлүүлэх удаан хүлээгдэж буй хэлэлцээр (12 тэрбум доллар), тусгай ажиллагааны хүчинд гурван C-130J онгоц, AH-64 "Apache Longbow" довтолгооны 22 нисдэг тэрэг худалдан авах гэрээ багтсан болно. " (1.2 тэрбум), CH-47 Chinook хүнд даацын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг (1.4 тэрбум доллар), зургаан A330 MRTT танк онгоц (2 тэрбум доллар).

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний Ерөнхий командлагч Маршал Брауны хэлснээр, энэ санхүүгийн жилд (2014 оны 3-р сар хүртэл) 25 тэрбум ам.долларын өртөгтэй таван томоохон гэрээнд гарын үсэг зурахад ойрхон байна.

Пуужингийн зэвсгийн хувьд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин дунд тусгалын MRSAM (Дунд тусгалын газар-агаар пуужин) зенитийн удирдлагат пуужинд (SAMs) 18 хөөргөх төхөөрөмж, 49 богино тусгалын SRSAM пуужинд зориулсан дөрвөн Spider суурилуулалттай. Газар-агаар чиглэлийн пуужингууд) ба Акаш пуужингийн найман харвах төхөөрөмж (Аакаш). Агаарын цэргийн хүчин олон түвшний хамгаалалтын системийг бий болгохын тулд янз бүрийн ангиллын пуужингуудыг ашиглалтад оруулах олон үе шаттай төлөвлөгөө боловсруулжээ.

Нэмж дурдахад Агаарын цэргийн хүчин AWACS болон U-ийн хүчин чадалтай бөгөөд АНУ, Энэтхэгийн засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн үндсэн дээр Америкийн Raytheon (Raytheon) компанийн төлөөлөгчидтэй хоёр системийг худалдан авах талаар хэлэлцээр хийж байна. нийт 350 сая долларын өртөг бүхий тагнуул, тандалт, илрүүлэх, зорилтот бүлэгт (ISTAR) зориулагдсан. Ливи дэх ажиллагаа дууссаны дараа ийм системийг Энэтхэгийн сонирхол нэмэгдсэн гэж шинжээчид үзэж байна.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хүргэсний дараа ISTAR системүүд нь одоо байгаа Энэтхэгийн агаарын команд, удирдлагын системтэй IACCS (Энэтхэгийн Агаарын команд, удирдлагын систем)-тэй нэгтгэгдэнэ. Энэ нь НАТО-гийн стандартын ижил төстэй системд суурилсан бөгөөд нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг хянах, зохицуулах, нисэхийн байлдааны даалгаврын гүйцэтгэлийг хянах, тагнуулын үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог. Төрөл бүрийн зориулалттай AWACS болон U онгоц, радаруудыг IACCS-д нэгтгэсэн бөгөөд энэ нь хүлээн авсан өгөгдлийг төв удирдлага, удирдлагын системд шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчдийн хэлснээр, ISTAR, AWACS болон U агаарын хөлгүүдийн гол ялгаа нь эхнийх нь газрын байг хянах, байлдааны талбарт цэргүүдийг хянах, хоёрдугаарт агаарын байг онилж, агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтыг хангах зорилготой юм. .

Радарын хүчин чадлын хувьд Агаарын цэргийн хүчин өөрийн зэвсэглэлд Rohinis радар, жижиг бөмбөлөг радарууд байдаг бөгөөд эдгээр нь AWACS болон U онгоцны системийн жижиг хувилбар бөгөөд газрын байг илрүүлэхэд тусалдаггүй, дунд чадалтай радар, бага түвшний тактикийн радар, сүлжээний AFNET (Air Force Network) өгөгдөл дамжуулах, орчин үеийн нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн MAFI (Нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн шинэчлэл) одоо бүрдэж байна.

Эхний ээлжинд Бхатинда (Ражастхан) нисэх онгоцны буудлыг MAFI системээр тоноглоно. Налия (Гужарат) дахь анхны дунд чадалтай радар 2013 онд ажиллаж эхэлсэн. Эдгээр системээс гадна тус улсын зэвсэглэлд тагнуулын даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай UAV-ууд байдаг ч тэдний хүчин чадал хязгаарлагдмал байдаг.

Агаарын флотыг шинэчлэх

Агаарын цэргийн флотыг сайжруулах хөтөлбөрт 63 МиГ-29 сөнөөгч, 52 Мираж-2000, 125 Ягуар багтсан. 2009 онд байгуулсан 964 сая ам.долларын гэрээний дагуу Энэтхэгийн 69 МиГ-29Б/С сөнөөгч онгоцны гурав нь Орост шинэчлэгдсэн. 2013 оны сүүлээр Энэтхэгт дахин гурван онгоц ирсэн.

Үлдсэн 63 МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг 2015-2016 онд HAL корпорацын Насик дахь үйлдвэр болон Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний 11-р нисэх онгоцны засварын үйлдвэрт шинэчлэх юм. Эдгээр онгоцууд нь шинэ Klimov RD-33MK хөдөлгүүрүүд, Fazotron-NIIR корпорацийн Zhuk-ME үе ​​шаттай радар, Vympel R-77 агаар-агаар ангиллын пуужингаар тоноглогдсон бөгөөд харааны хүрээний цаана байгаа агаарын байг онох болно.

"Mirage 2000" олон үүрэгт сөнөөгч онгоцыг тав дахь үеийн стандартад нийцүүлэн сайжруулах нь нэг нэгжид 1.67 тэрбум рупи буюу 30 сая доллар зарцуулах бөгөөд энэ нь эдгээр онгоцыг худалдаж авахаас илүү үнэтэй юм. Батлан ​​хамгаалахын сайд Аракапарамбил Куриан Энтони 2013 оны гуравдугаар сард парламентад мэдэгдсэн.

2000 онд Энэтхэг улс Францаас 52 ширхэг Мираж-2000 сөнөөгч онгоцыг нэгж бүрийг нь 1.33 тэрбум рупи буюу 24 сая доллараар худалдан авчээ. Шинэчлэлийн үеэр сөнөөгч онгоцууд шинэ радар, авионик, самбар дээрх компьютер, чиглүүлэгч системийг хүлээн авах болно. Хүлээгдэж буйгаар зургаан онгоцыг Францад, үлдсэнийг нь Энэтхэгт HAL аж ахуйн нэгжид авчрах болно.

Олон зориулалттай сөнөөгч "Мираж-2000"

Jaguars-ыг Darin III загварт шинэчлэх гэрээ 2009 онд 31.1 тэрбум INR-ийн үнэ цэнэтэй юм. HAL корпорацийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажлыг 2017 онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Анхны шинэчлэгдсэн онгоц 2012 оны 11-р сарын 28-нд туршилтын нислэгээ амжилттай хийжээ.

Онгоц нь шинэ авионик болон олон горимт радараар тоноглогдсон. Ирээдүйд түүнийг дахин хөдөлгүүртэй болгох бөгөөд энэ нь Ягуарыг бүх цаг агаарт ашиглах, байлдааны өндөр үр дүнтэй болгохоос гадна ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно.

Энэтхэг улс орчин үеийн "Ягуар"-ын флотыг тоноглохын тулд Францын MBDA компанийн бүтээсэн ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air пуужин) дунд тусгалын пуужингуудыг сонгосон бөгөөд энэ төрлийн 350-400 пуужинг худалдан авахаар төлөвлөж байна.

Саяхан Honeywell 125 Jaguar сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүрийг шинэчлэх зорилгоор Sepecat компанийн бүтээсэн, Энэтхэгийн HAL байгууламжид барьсан 270 F125IN цахилгаан станц авахаар Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яаманд өргөдөл гаргажээ.

Сургалт

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний бүтцийн өөрчлөлтийн нэг чухал тал бол цэргийн албан хаагчдын тоог нэмэгдүүлэх, шинэ техник хэрэгслийг ашиглахад сургах явдал юм. Агаарын цэргийн хүчин 14-р таван жилийн (2022-2027) эцэс гэхэд сөнөөгч эскадрилийн тоог 40-42, 15-р үе (2027-2032) хэрэгжиж эхлэхэд 45 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 34 эскадрильтай.

Су-30MKI, MMRCA, FGFA - цуврал лицензтэй үйлдвэрлэхээр төлөвлөж буй бүх сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсны дараа байлдааны хамгийн өндөр бэлэн байдалд хүрэх төлөвтэй байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш олон тооны байлдааны нисгэгчдийг оруулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь маш хэцүү асуудал юм.

Нислэгийн боловсон хүчний сургалтын байдал сайжирсан ч өнгөрсөн жил, Энэтхэгийн Агаарын Хүчний хүссэн стандартад хүрэх нь хол хэвээр байна. Энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд Агаарын цэргийн хүчинд цол олгохоос өмнө нэр дэвшигчдийг элсүүлэх, нэмэлт сургалтад хамруулах зэрэг олон арга хэмжээ авч байна. Нисгэгчдийнхээ цолыг хадгалахын тулд их зүйл хийж байна, ялангуяа сургалтын баазыг байнга сайжруулж байна.

Өнгөрсөн гурван санхүүгийн жилийн хугацаанд Агаарын цэргийн хүчин бусад хоёр салбараас илүү батлан ​​хамгаалахын худалдан авалтын санхүүжилт авсан. Энэ хандлага ойрын хэдэн жил үргэлжлэх төлөвтэй байна.

Гэсэн хэдий ч Агаарын цэргийн хүчин Энэтхэгийн агаарын орон зайн бүрэн эрхийг хамгаалах чадвартай хүчирхэг хүчинд хүрч, сэтгэгдэл төрүүлж чадсан юм. Урт хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд гадаадаас ирээдүйтэй технологи, тоног төхөөрөмж авахаас өөр сонголт байхгүй бололтой. Мөн хамтарсан бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэл явуулах, мөн сүүлийн үед хөгжиж байгаа офсет хөтөлбөрүүд ч бий. Энэ чиглэл нь цэргийн хэрэгслийн дотоодын бүтээгдэхүүний статусыг олж авах үүднээс хамгийн оновчтой чиглэл юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцны ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн 30 орчим жил байдаг. Дараа нь, дүрмээр бол, үйлчилгээний дундаж хугацааны үе шатанд шинэчлэгдсэний дараа дахин 10-15 жилээр сунгадаг. Ийнхүү Агаарын цэргийн хүчний шинэ техник хэрэгсэл 2050-2060 он хүртэл ашиглалтад орно. Гэвч дайны мөн чанар нь цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг тул орчин үеийн зэвсэг олж авахаас гадна Агаарын цэргийн хүчин тулгарах магадлалтай ажиллагааны төлөвлөгөөг иж бүрэн дахин үнэлж, зэвсгээ шинэчлэх шаардлагатай байна.

Үүнийг хийхийн тулд одоогийн шатанд Агаарын цэргийн хүчин статусыг харгалзан үзэх ёстой бүс нутгийн хүчЭнэтхэг, геополитик, геостратегийн шинэ орчинд түүний үүрэг, хариуцлагыг үнэлнэ.

Энэтхэгийн OPK-ийн бахархал

Tejas онгоцыг худалдаж авахад нийт зардал нь ойролцоогоор 1.4 тэрбум доллар байв. LCA хөтөлбөр нь Энэтхэгийн батлан ​​хамгаалах салбарын томоохон амжилт, түүний бахархал юм. Энэ бол Энэтхэгийн анхны байлдааны онгоц юм. Зарим шинжээчид Тежас хөдөлгүүр, радар болон бусад хөлөг онгоцны системүүд нь гадаадын гарал үүсэлтэй гэж онцлон тэмдэглэж байгаа ч Энэтхэгийн батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрт онгоцыг Энэтхэгийн бүрэн үйлдвэрлэлд хүргэх үүрэг хүлээсэн.

Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Энтони 2013 оны 12-р сарын 20-нд Tejas Mk.1 хөнгөн сөнөөгч онгоц (Tejas Mark I) анхны ажиллагааны бэлэн байдалд хүрсэн, өөрөөр хэлбэл Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчид эцсийн туршилтанд шилжүүлж байна гэж мэдэгдэв. Түүний хэлснээр сөнөөгч онгоц 2014 оны эцэс гэхэд ашиглалтад ороход бүрэн бэлэн байдалд орно.

Хөнгөн сөнөөгч "Тежас"

“Агаарын хүчин 2015 онд Тежас нисэх онгоцны анхны эскадриль, 2017 онд хоёр дахь эскадрилийг ашиглалтад оруулна. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэл удахгүй эхэлнэ" гэж Энтони хэлээд эскадрил бүр нь өмнөд нутгийн Тамил Наду муж дахь Коимбатор хотын ойролцоох Сулур агаарын баазад байрлаж, хуучирсан МиГ-21-ийг солих зориулалттай 20 сөнөөгч онгоцноос бүрдэх болно. Агаарын цэргийн хүчний эдгээр нисэх онгоцны хэрэгцээг нийтдээ 200 гаруй нэгж гэж тооцдог.

LCA хөтөлбөрийн хүрээнд хэрэгжиж буй Tejas нь HAL болон DRDO-ийн гүйцэтгэсэн зураг төслийн ажлын амжилтыг эзэмшигчдийн нэг юм. Энэхүү бүрэн Энэтхэгийн сөнөөгч онгоцыг бүтээх ажил 1983 онд эхэлсэн бөгөөд тэрээр 2001 оны 1-р сард анхны нислэгээ хийж, 2003 оны 8-р сард дуунаас хурдан саадыг эвдсэн.

Үүний зэрэгцээ Америкийн General Electric компанийн үйлдвэрлэсэн илүү хүчирхэг, түлшний хэмнэлттэй хөдөлгүүр, сайжруулсан радар болон бусад систем бүхий Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) сөнөөгч онгоцны шинэ өөрчлөлтийг боловсруулж байна. Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Энтони "Дараа нь Агаарын цэргийн хүчин энэ төрлийн сөнөөгч онгоцны дөрвөн эскадрилийг ашиглалтад оруулах бөгөөд Тэнгисийн цэргийн хүчин Тежас тээвэрлэгч 40 сөнөөгчийг хүлээн авах болно" гэж Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Антони хэлэв.

Энэтхэг улс 2018-2019 он гэхэд МиГ-21 сөнөөгч онгоцуудаа бүрэн солих төлөвлөгөөтэй байгаа ч уг процесс 2025 он хүртэл хойшлогдож магадгүй байна.

Су-30МКИ, Рафал, Глобмастер-3

2012 оны 12-р сарын 24-нд Владимир Путин Энэтхэгт хийсэн айлчлалын үеэр HAL корпорациас Су-30МКИ онгоцыг угсрах тусгай зөвшөөрөлтэй технологийн иж бүрдэл нийлүүлэх 1.6 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээнд гарын үсэг зурсан. Энэхүү гэрээ хэрэгжсэний дараа HAL-ийн байгууламжид үйлдвэрлэсэн агаарын хөлгийн нийт тоо 222 нэгжид хүрч, ОХУ-аас худалдаж авсан энэ төрлийн 272 сөнөөгч онгоцны нийт өртөг 12 тэрбум доллар болно.

Өнөөдрийг хүртэл Энэтхэг Оросоос захиалсан 272 Су-30МКИ сөнөөгч онгоцноос 170 гаруйг нь хүлээн аваад байна. 2017 он гэхэд эдгээр онгоцны 14 эскадриль Энэтхэгийн агаарын баазуудад байрлана.

Өнөөдрийг хүртэл HAL аль хэдийн Су-30МКИ болон Тежас байлдааны онгоц үйлдвэрлэж байна. Цаашид тус компани MMRCA-ийн тендерт ялсан Рафал, Орос, Энэтхэгийн хамтран бүтээсэн тав дахь үеийн FGFA сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэх болно.

Су-30МКИ Энэтхэгийн агаарын хүчин

2012 оны нэгдүгээр сард MMRCA-ын тендерт ялсан Рафале сөнөөгч онгоцыг нийлүүлэх нөхцөлийн талаар Энэтхэг, Франц хоёр тохиролцож чадахгүй жил болж байна. 2013 оны 10-р сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний дэд командлагч, Агаарын маршал Сукумар 2014 оны гуравдугаар сард дуусах санхүүгийн жил дуусахаас өмнө гэрээнд гарын үсэг зурна гэж мэдэгдэв.

Тэмцээний нөхцлийн дагуу ялагч нь онгоцонд төлсөн мөнгөнийхөө тал хувийг Энэтхэгт сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэхэд хөрөнгө оруулах юм. 110 орчим Rafal онгоцыг HAL компани үйлдвэрлэх ёстой бол эхний 18 онгоцыг нийлүүлэгч шууд нийлүүлж, угсарсан хэрэглэгчдэд хүргэх ёстой. Уг гүйлгээний хэмжээг анх 10 тэрбум ам.доллар гэж тооцож байсан ч өнөөдөр янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр 20-30 тэрбум доллар давж магадгүй байна. Эхэндээ Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний анхны Рафале сөнөөгч онгоцыг 2016 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан бол одоо энэ хугацааг дор хаяж 2017 он хүртэл хойшлуулжээ.

2011 онд Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яам АНУ-ын засгийн газартай С-17 Globemaster-3 (Globemaster III) хүнд даацын стратегийн цэргийн тээврийн нисэх онгоцыг LOA аргаар нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурсан. таван тэрбум доллар. Одоогийн байдлаар Агаарын цэргийн хүчин 2013 оны 6, 7-8, 10-р саруудад дөрвөн С-17 онгоц хүлээн авсан. Бүх онгоцыг 2015 он гэхэд нийлүүлнэ. Боинг 2014 онд гэрээний хэрэгжилтийг дуусгасны дараа цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны үлдсэн хэсгийг захиалагч руу шилжүүлэхээ амлаж байна. C-130J тактикийн цэргийн тээврийн нисэх онгоцтой адилтгаж Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин С-17 флотыг дахин 10 онгоцоор нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Сургалтын болон сургалтын тоног төхөөрөмж

2009 оны 8-р сараас хойш Агаарын цэргийн хүчин хуучирсан HPT-32 сургалтын нисэх онгоцны флотыг нислэг үйлдэхийг зогсоосон. Улмаар БХЯ-наас Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үндсэн нислэгийн сургалтын нисэх онгоц (Basic Trainer Aircraft - BTA) нийлүүлэх тендер зарлаж, Швейцарийн Pilatus (Pilatus) компани ялсан байна.

2012 оны тавдугаар сард Энэтхэгийн Засгийн газрын Аюулгүй байдлын хорооноос тус улсын Агаарын цэргийн хүчинд зориулж 35 тэрбум Энэтхэг рупи (620 сая гаруй доллар) үнэ бүхий 75 ширхэг PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) онгоц худалдан авахыг зөвшөөрчээ. 2013 оны 2-р сараас 8-р сар хүртэл эхний гурван машиныг Энэтхэгийн Агаарын хүчинд хүлээлгэн өгсөн. Батлан ​​хамгаалах яам Пилатустай 37 нэмэлт сургагч багш нийлүүлэх шинэ гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна.

Сургалтын онгоц "Hawk" (Hawk)

Нислэгийн ахисан түвшний сургалтанд зориулж Агаарын цэргийн хүчин AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks-ийг авч байна. 2004 оны 3-р сард Энэтхэгийн засгийн газар BAE Systems болон Turbomeca компаниудтай 24 Hawks, HAL 42 TCB-ийг лицензийн дагуу нийлүүлэх гэрээ байгуулав. Гэрээний нийт дүн 1.1 тэрбум ам.доллар.

Эхний 24 онгоцыг бүгдийг нь "BAe"-ийн байгууламжид бүрэн барьж, Энэтхэгийн Агаарын хүчинд хүлээлгэн өгсөн бол HAL-аас бэлэн тээврийн хэрэгслийн иж бүрдэлээс үйлдвэрлэсэн 42 онгоцноос 28-ыг нь 2011 оны 7-р сараас өмнө захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн.

2010 оны 7-р сард Батлан ​​хамгаалах яам 57 нэмэлт Hawk сургагч: Агаарын хүчинд 40 онгоц, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 17 онгоц худалдаж авахаар 779 сая долларын өртөгтэй гэрээ байгуулжээ. HAL нь 2013 онд үйлдвэрлэлээ эхлүүлсэн бөгөөд 2016 он гэхэд дуусгах ёстой.

Стратегийн агаарын тээвэрлэлт

Цаашид Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний гол зорилтуудын нэг нь стратегийн агаарын тээврийг явуулах болно. Гэхдээ Нью Дели олон улсын аюулгүй байдлыг хангахад оролцохын тулд Агаарын цэргийн хүчийг хүчний чиглэлд аажмаар хөгжүүлэх шаардлагатай байна. хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх, гэртээ байхдаа байнгын хамгаалалтын хүчийг бий болгох асуудал хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад байна.

Энэтхэгийн сүүлийн үед бүс нутгийн хүчирхэг гүрэн болох статус, геополитик, геостратегийн шинэ орчинд тус улсын үүрэг, үүрэг хариуцлага нэмэгдэж, АНУ-тай шинэ түншлэлийн харилцаа бий болж байгааг харгалзан үзвэл Шинэ Дели аль ч бүс нутагт олон тооны цэргээ байршуулахыг шаардаж магадгүй юм. Агаарын цэргийн хүчний стратегийн агаарын тээврийн хүчин, хэрэгслийг холбогдох флотын ашиглалтын хугацаа дуусч байгаа тул бараг эхнээс нь бүрдүүлэх ёстой.

Тактикийн түвшинд Агаарын цэргийн хүчин дунд тактикийн цэргийн тээврийн нисэх онгоц, нисдэг тэргээр хангагдсан байх ёстой. тусгай зориулалтбогино зайд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх.

Энэтхэг улс энэ сегментэд цэрэг, цэргийн техник хэрэгслийн хүчин чадал, нөлөөлөл ихтэй байхын тулд танкийн флотоо өргөжүүлэх шаардлагатай байгаа нь ойлгомжтой.

Агаарын цэргийн хүчин аль хэдийн ашиглагдаж байгаа зарим техник хэрэгслийн байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэх ёстой. Стратегийн түвшинд агаарын хүчин Пакистан болон Хятадад найдвартай цөмийн саатуулах хүчин чадалтай байх ёстой. Тэд мөн үндэсний аюулгүй байдлын илт ашиг сонирхол бүхий бүс нутаг, байлдааны нисэх онгоц, танк, стратегийн тээврийн хэрэгсэл бүхий холбоотнуудынхаа нутаг дэвсгэрт цэргийн оролцоотой байх шаардлагатай. Дайсны нутаг дэвсгэрт стратегийн цохилт өгөхийн тулд Агаарын цэргийн хүчин хүчирхэг электрон байлдааны төхөөрөмж бүхий тавцан дээр байрлуулсан агаарын пуужингаар зэвсэглэсэн байх ёстой. Үүний зэрэгцээ тактикийн үүргийг UAV болон нисдэг тэрэг рүү шилжүүлж болно.

Эдгээр хүчин нь хямралын нөхцөл байдалд хурдан хариу арга хэмжээ авах чадвартай байх ёстой бөгөөд урт хугацааны туршид даалгавруудыг биелүүлэхийн тулд логистикийн дэмжлэгтэй байх ёстой.

Үндэсний аюулгүй байдлыг үр дүнтэй хангахын тулд Агаарын цэргийн хүчин нам өндөрт ажиглалт хийх боломжийг нэмэгдүүлэхийн тулд AWACS болон U агаарын хөлгүүдийн нэмэлт флотыг авах ёстой. Одоогоор тус улсад үйлчилж байгаа агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг шинэ үеийн бүсийн болон объектын агаарын довтолгооноос хамгаалах системээр солих ёстой.

Агаарын цэргийн хүчин өөрийн хиймэл дагуулын систем, олон төрлийн мэдрэгч бүхий нисэгчгүй нисэх онгоцны флотыг өдөр бүр, цаг агаарын бүх цаг агаарын стратеги, тактикийн тагнуулын мэдээллээр хангах ёстой. UAV нь тагнуулын мэдээллийг автоматжуулж, түргэн шуурхай боловсруулах газрын зохих дэд бүтцээр хангагдсан байх ёстой бөгөөд болзошгүй аюул заналхийлэлд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх тактикийн тээврийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, тусгай хүчний флотоор хангагдсан байх ёстой.