Viduramžių keliautojai. Puikūs viduramžių keliautojai

Jei senovėje keliautojai buvo valdininkai ir turtingi žmonės, turintys oficialių galimybių ar asmeninių galimybių keliauti, tai piligriminėse kelionėse dalyvaudavo įvairaus luomo ir skirtingų pajamų žmonės. Kartu su piligrimais judėjo pirkliai ir prekės, kelionių metu užsimezgė prekybiniai ryšiai, turgūs.

· Viduramžių piligriminė kelionė

Viduramžiais pagrindinė paskata keliauti yra religinis veiksnys – krikščionybės, islamo, budizmo šventovių garbinimas, formuojasi religinių kelionių kultūra. Viduramžiais pagrindinis krikščioniškojo pamaldumo interesas buvo susijęs su trimis pagrindiniais taškais: piligrimine kelione, mišiomis ir atgaila.

Viduramžių piligrimystė buvo polimotyvacinis reiškinys. Piligriminės kelionės motyvacija buvo įvairi. Tarp bažnyčios patvirtintų motyvų buvo dėkingumas (duotas įžadas) už pasveikimą, pavojaus išvengimą, pergalę mūšyje. Priežastis gali būti sapnas arba šventojo pasirodymas. Daugelį piligrimų į piligriminę kelionę skirdavo jų tėvai, pagal įžadą, duotą, kai būsimasis piligrimas dar buvo lopšyje.

Nuo IX amžiaus piligrimystė pradėta taikyti kaip vieša bausmė ir priemonė kaltei išpirkti. Buvo tikima, kad nusidėjėlis buvo pasmerktas klajoti. Pamažu imta leisti suminkštėti: kilnus ponas galėjo pakeisti save tarnu ar samdiniu. Susikūrė net pasaulietinės profesionalių samdomų piligrimų dirbtuvės, kurių netrukus labai pagausėjo, nes toks amatas pasirodė labai pelningas.

Tačiau, be religinių jausmų, tam tikra dalis piligrimų turėjo ir visiškai pasaulietiškų troškimų, visiškai sutapusių su tais motyvais, kurie būdingi šiuolaikiniam užsienio turizmui. Praktiškai piligrimystė buvo vienintelė galimybė, paliekant kasdienybę, pamatyti pasaulį toje epochoje, nes, gavęs piligrimo statusą, keliautojas atsidūrė ypatingoje bažnyčios globoje, o pasaulietiniai įstatymai negaliojo. jam.

Piligrimo privilegijos buvo labai didelės – jis negalėjo būti patrauktas į pasaulietinį teismą, jo finansiniai įsipareigojimai piligriminės kelionės metu buvo sustabdyti, turtas buvo saugomas bažnyčios ir pan.. Pagalba piligrimams buvo laikoma dideliu nuopelnu bažnyčiai, todėl piligrimai galėjo rasti prieglobstį beveik bet kuriuose namuose, jau nekalbant apie vienuolynus, užuot jiems mokėję, buvo prašoma melstis už šeimininkus šventoje vietoje.

Dažnai prisidengiant piligriminėmis, prekybinėmis ir tiesiog verslo kelionėmis buvo slepiami smalsių keliautojų klajonės. Daugelis turtingų žmonių šventose vietose lankydavosi tiesiog iš tuštybės, grįžę pasigyrė nuotykiais, kurie toli gražu ne visada buvo religinio pobūdžio.

Piligriminė kelionė vyko viduramžiais, tačiau kelionių intensyvumas ir geografija skirtingais laikotarpiais labai skyrėsi.

· Kryžiaus žygiai????

· Mokomosios kelionės

Brandžiųjų viduramžių epochoje universitetams perkeliamas kultūros oazių, mokslo ir švietimo centrų vaidmuo, kurį anksčiau atliko vienuolynai. Universitetai laipsnius suteikdavo nepriklausomai nuo nieko. Nei bažnytinė, nei pasaulietinė valdžia į šį procesą nesikišo. Tai garantavo mokslinės ir pedagoginės veiklos laisvę, kurios nežinojo nei išsimokslinusi Bizantija, nei išmintingi arabų Rytai. Be to, Europoje aukštojo mokslo laipsnis buvo skirtas socialiniams skirtumams.

Tyrėjų teigimu, „ankstyviausias viduramžių Europos universitetas“ buvo Salernas. Pirmuoju Europos universitetu tradiciškai laikomas Bolonijos universitetas, atsiradęs Bolonijos teisės mokyklos pagrindu. Jos įkūrimo metai vadinami 1088-aisiais. Įkūrėju laikomas garsus to meto teisininkas Irnerius, pirmą kartą plačioje auditorijoje pradėjęs skaityti romėnų teisę. Irneriaus paskaitos buvo labai populiarios ir į jį ėmė plūsti studentai iš visos Europos. Tačiau tikrasis Bolonijos mokyklos svarbos augimas prasideda XII amžiaus viduryje. 1158 m. Vokietijos imperatorius Frydrichas I Barbarossa užgrobė šiaurinę Italiją ir įvedė joje naują valdymo tvarką. Atsidėkodamas už Bolonijos profesorių pagalbą, tais pačiais metais jis išleido įstatymą, pagal kurį:

1. ėmė globoti tuos, kurie „keliauja moksliniais tikslais, ypač dieviškosios ir šventosios teisės mokytojus“;

2. Bolonijos moksleiviai buvo atleisti nuo abipusės atsakomybės mokant mokesčius ir nuo pavaldumo Bolonijos miesto teismams.

Paryžiaus universitetas – „Sorbona“, buvo įkurtas 1200 m. XIII amžiuje atsirado ir Oksfordo universitetas.

XIII amžiuje atsirado daug kitų universitetų:

1500 metais Europoje jau buvo 80 universitetų.

Europoje atsiradus universitetams, edukacinių kelionių tradicija atsinaujino.

Daugelis studentų dažnai persikeldavo iš vieno universiteto į kitą, ieškodami įdomaus kurso ar sužinoję apie garsaus profesoriaus paskaitas, keliaujantys studentai buvo vadinami valkatomis.

„Vagante“ – tai lotyniškai kalbančių studentų grupė iš įvairių šalių.

Įgauna formą naujo tipo Kelionės ir keliautojai: keliaujantys studentai, kurie palieka savo tėvynę norėdami įgyti išsilavinimą. Augant universitetų skaičiui, šis mobilumas labai išaugo ir išplito.

· Medicininės kelionės

Ankstyvaisiais viduramžiais dauguma senovinių gydyklų buvo sugriautos ir apleistos, tačiau pamažu ėmė atgyti vienuolynų globoje. Geriausios gydomosios vietos pereina katalikų vienuolynų nuosavybėn. Vienas pirmųjų viduramžių kurortų buvo Achenas Vokietijoje, mėgstama imperatoriaus Karolio Didžiojo poilsio vieta jau VIII amžiuje.

Prietaringi krikščionys, kaip ir senovės romėnai, aukojasi gydomiesiems vandenims. 1556 m. Pjemonte įstatymas draudžia vietos gyventojams teikti dievišką garbę šaltiniams, kurie laikomi šventais.

Tik nuo 13-14 amžių yra pasaulietinės valdžios remiami kurortai - Karlsbadas, Baden-Badenas. Iki viduramžių pabaigos vandenys, kaip ir Romoje, tapo malonumų vieta. Ypač noriai viduramžiais lankydavosi Badeno vandenys, vadinti „pasauliniu geidulingumo sodu“.

Panaši informacija.

Marco Polo kelionė į Rytų Aziją

5–15 amžiuje geografinių žinių apie Žemę šaltiniais tebebuvo pirklių, vykusių prekybai į įvairias šalis, pasakojimai. Vienas iš jų buvo didysis italų navigatorius ir rašytojas Marco Polo (1254-1324). 1271 m. jis su tėvu ir dėde keliavo į Kiniją ir išsamiai aprašė šią kelionę iš Venecijos į Pekiną. Jo kelias ėjo per Mažosios Azijos pusiasalį, Persiją, šiuolaikinį Iraną ir Afganistaną, per Pamyro kalnus ir Takla-Makan bei Gobi dykumų oazes-miestus, Didžiosios Kinijos Geltonosios upės slėnį. Keliautojas grįžo į Italiją jūra, apibėgdamas Aziją iš pietų. Viską, ką matė, jis aprašė savo „Knygoje apie pasaulio įvairovę“, kuri vėliau buvo išversta į daugelį kalbų. Daugelį metų ji sulaukė didelio pasisekimo tarp pirklių ir keliautojų, nes jame buvo aprašyta teritorija, kurios nebuvo Ptolemėjo žemėlapiuose.

Taigi laikui bėgant geografiniai žemėlapiai buvo tobulinami ir papildomi naujų kelionių ir atradimų dėka. Tobulinti geografiniai prietaisai ir prietaisai, skaičiavimo metodai, orientavimosi metodai.

Viduramžių Rytų mokslo pasiekimai

Viduramžiais žmonės geografinę informaciją apie Žemę gaudavo ne tik kelionių jūra dėka. Arabų mokslininkai labai prisidėjo prie geografijos raidos.

Viduramžių Rytai buvo turtingesni ir kultūringesni nei Europa. Arabų kalifato sostinę – Bagdadą – puošė prabangūs kalifo ir jo vizirų rūmai, triukšmingus turgus užpildė marga daugiakalbė minia. Arabų pirkliai įrenginėjo karavanus ir jūrų laivus, miestuose buvo kalami nuostabūs ginklai, sodri audiniai, aukso ir sidabro papuošalai. Rytai garsėjo prieskoniais ir saldumynais, aromatinėmis medžiagomis. Tai buvo prabangos ir turtų pasaulis, pastatytas ant vergų darbo.

Rytų mokslininkai, remdamiesi vertingais atradimais, padarytais Senovės Graikijoje, Sirijoje, Irane, Indijoje, viduramžių geografiją praturtino nauja informacija, pavyzdžiui, apie tai, kaip susidaro ugnikalniai, kokie vėjai, kaip atsiranda debesys. Žinodami, kad klimatas Žemėje ne visur vienodas, jie pasiūlė sąlyginai padalinti mūsų planetą į 14 klimatinių regionų. Arabų mokslininkai netgi sukūrė klimato atlasą. Taip pat reljefo studijavimas žemės paviršių, jie padarė daug svarbių atradimų, kurie tapo išskirtiniu geografijos įvykiu. Didžiuosiuose Damasko ir Bagdado miestuose buvo statomos observatorijos dangaus kūnams stebėti.(Beje, informacija apie vieną pirmųjų planetariumo siekia senovės Graikijos laikus. Jo kūrėjas – didis mokslininkas, matematikas ir mechanikas Archimedas.)

Ibn Battutos kelionė

Nuo viduramžių mums atkeliavo informacija apie didįjį arabų keliautoją-mokslininką, apie 30 metų klajojusį po pasaulį. Jo vardas Ibn Battuta (1304-1377). Jis aplankė Egiptą, Siriją, Arabiją, Raudonosios jūros pakrante pėsčiomis pasiekė Jemeną. Tada jis jūra pasiekė rytinę Afrikos pakrantę, o paskui išvyko į Egiptą palei Persijos įlankos vandenis. Tolesnis jo kelias į Mažąją Aziją ėjo per Siriją, paskui Juodąja jūra iki Krymo. Ibn Battuta taip pat lankėsi pietų Rusijoje. Nenuilstantis smalsumas pastūmėjo didįjį keliautoją į naujas klajones. Indija, Afganistanas, Kinija, Ceilonas, Maldyvai ir Sumatra – kad ir kur jis lankytųsi, jis nenustojo stebėtis Žemės šalių ir tautų įvairove.

Jei sudėsite visą jo nueitą kelią sausuma ir jūra, gausite beveik 130 tūkstančių kilometrų!

Gyvenimo pabaigoje „didysis visų laikų klajūnas“, kaip buvo vadinamas, padiktavo pasakojimų knygą apie savo keliones. Knygoje „Dovana tiems, kurie mąsto apie miestų stebuklus ir klajonių stebuklus“ pateikiami išsamūs spalvingi gamtos aprašymai, vertinga informacija apie Ibn Batuta aplankytų šalių tautas ir tradicijas, taip pat daug legendų, tradicijų ir pasakos. Tai unikalus geografinės ir istorinės medžiagos šaltinis.

geographyofrussia.com

Keliautojai ir viduramžių pradininkai.

Iki XV amžiaus vidurio. graikų atradimai buvo pamiršti, o „geografijos mokslo centras“ nukrypo į Rytus. Pagrindinis vaidmuo geografiniuose atradimuose atiteko arabams. Tai mokslininkai ir keliautojai – Ibn Sina, Biruni, Idrisi, Ibn Battuta. Svarbių geografinių atradimų Islandijoje, Grenlandijoje ir Šiaurės Amerikoje padarė normanai, taip pat Svalbardą ir Obės žiotis pasiekę naugardiečiai.Venecijos pirklys Marko Polo europiečiams atrado Rytų Aziją. O šios šalies gamtą ir gyvenimą apibūdino Kaspijos, Juodosios ir Arabijos jūromis vaikščiojęs ir Indiją pasiekęs Afanasijus Nikitinas, XVII-XVIII amžiuose valstybiniu mastu buvo vykdoma naujų žemių ir maršrutų paieška. Labai svarbus tapo įgytų žinių fiksavimas, kartografavimas ir apibendrinimas. Pietų žemyno paieškos baigėsi Australijos ir Okeanijos atradimu. J. Cookas surengė tris ekspedicijas aplink pasaulį, atradęs Havajus ir Didįjį barjerinį rifą. Rusų pionieriai persikėlė į Sibirą į Tolimuosius Rytus 15 A. Afanasijus Nikitinas – apiplėštas. Palei Kaspijos jūrą iki Derbento praleidau metus. Skolos. Išvyko į pietus iki Baku. 1469 m. pavasarį Afanasijus Nikitinas pasiekė Hormuzą – didelį uostą prie įėjimo iš Arabijos jūros į Persijos įlanką, kur kirtosi prekybos keliai iš Mažosios Azijos, Egipto, Indijos ir Kinijos. 1471 m. balandžio mėn. Afanasijus Nikitinas Hadži Jusufo vardu išvyko į Indiją. Daugiau nei trejus metus praleidęs Indijoje, Afanasy Nikitinas išvyko atgal. Afanasy Nikitinas buvo pirmasis rusas, apibūdinęs Pietų ir Pietryčių Aziją nuo Irano iki Kinijos. Jis buvo pirmasis tarp europiečių, likus 30 metų, kol Vaskas da Gama pasiekė Indiją.16 A. Ermakas - Chusovaya, kertantis Uralą, Tagilą, Turą. 1582 m. spalį Yermako laivai pasiekė Irtyšo upę ir įsitvirtino Tobolske. totoriai, Isker. Anot Irtyšo. Nuo 1585 m. pavasario pradžios chano Karačio būriai Iskerį apgulė visą mėnesį. Ermakas, nakties priedanga, su kazokų būriu pateko į Karačio būstinę ir ją nugalėjo. Pats chanas sugebėjo išvengti mirties, tačiau jo kariuomenė pasitraukė iš Iskerio. Totoriai paskleidė gandą, kad Vagų upės žiotyse buvo sulaikytas karavanas iš Bucharos. 1585 m. kazokai sustojo nakvoti prie Vagų miesto ir buvo užpulti daugybės totorių būrių. Patyrę didelių nuostolių kazokams pavyko išsiveržti iš apsupties ir laivais pasiekti Iskerį. Tačiau šiame mūšyje Ermakas žuvo. Ermako Sibiro žygis buvo daugelio ekspedicijų pradininkas. Po kelerių metų Rusijos kariuomenė užėmė Pelimą, užkariavo Pelimo kunigaikštystę ir nugalėjo Sibiro chanato likučius. Tada buvo įvaldyti maršrutai iš Višeros į Lozvą, patogesni ir lengvesni nei Tagil maršrutas. Uralo kalnagūbris pagaliau buvo užkariautas. Kelio ieškotojai iškeliauja į Sibirą laukdami naujų atradimų. Vėliau šias žemes pradėjo pildyti kariškiai, pramonininkai ir naujakuriai valstiečiai. XVI A. Magelanas atidarė vakarinį kelią į Aziją ir Prieskonių salas. Ši pirmoji kelionė aplink pasaulį įrodė hipotezės apie Žemės sferiškumą ir žemę skalaujančių vandenynų neatskiriamumą teisingumą. 15 A. Vasco da Gama – atidarytas jūrų kelias iš Vakarų Europos į Indiją ir Rytų Aziją. Portugalija tapo kolonijine imperija, besitęsiančia nuo Gibraltaro iki Malakos sąsiaurio.13 A. Marco Polo buvo Venecijos keliautojas. Gimė Venecijos pirklio Nikolo Polo šeimoje. 1260 m. Niccolò ir Maffeo Polo, Marko tėvas ir dėdė, išvyko į Pekiną, kurį Čingischano anūkas Kublai Khanas padarė jo dominijų sostine. Khubilai pažadėjo grįžti į Kiniją ir atsivežti kelis krikščionis vienuolius. 1271 m. broliai išsiruošė į tolimą kelionę į rytus, pasiimdami Marką. Ekspedicija pasiekė Pekiną 1275 m. ir buvo sutikta Kublai. Marco buvo darbštus jaunuolis ir turėjo talentą kalboms. Kol jo tėvas ir dėdė vertėsi prekyba, jis mokėsi mongolų kalbos. Khubilai, kuris dažniausiai talentingus užsieniečius priartindavo prie teismo, pasamdė Marco į valstybės tarnybą. Netrukus Markas tapo Slaptosios tarybos nariu, o imperatorius davė jam keletą užduočių. Vienas iš jų buvo parengti ataskaitą apie padėtį Junane ir Birmoje po pastarųjų užkariavimo mongolams 1287 m., o kitas - apie Budos danties įsigijimą Ceilone. Vėliau Marko tapo Jangdžou prefektu. Per 15 tarnybos metų Marco studijavo Kiniją, surinko daug informacijos apie Indiją ir Japoniją. Marco sugebėjo išeiti iš Kinijos tik 1292 m. Marco Polo mirė Venecijoje 1324 m. sausio 8 d. Abu Abdallah Muhammad Ibn Battuta – garsus arabų keliautojas ir keliaujantis pirklys, apkeliavęs visas islamo pasaulio šalis – nuo ​​Bulgarijos iki Mombasos, nuo Timbuktu iki Kinijos. Devynis mėnesius viešėdamas Maldyvuose jis vedė vietinio sultono dukterį Piligriminės kelionės į Meką, Kelionės į Jemeną ir Rytų Afriką per Mažąją Aziją į Aukso ordą ir Konstantinopolį į Indiją ir Kiniją į Malį. Iš viso Ibn Battuta apėmė 120 700 km, o tai yra nepajėgi daugeliui tyrėjų, net naudojant šiuolaikines technines naujoves. Ibn Battuta kuo išsamiau aprašė visas aplankytas šalis. Rusijos istorijai didžiausią reikšmę turi Uzbeko chano laikų Aukso ordos aprašymas 16 AM. Willemas Barentsas – olandų navigatorius ir tyrinėtojas. Trijų Arkties ekspedicijų vadovas. Pirmoji ekspedicija - 1594 m. ekspedicija su jo dalyvavimu išvyko iš Amsterdamo. Tikslas buvo rasti šiaurės rytų perėją į Aziją. Liepos 10 d., Barencas pasiekė Novaja Zemljos pakrantę, po to pasuko į šiaurę, tačiau pasiekęs kraštinį šiaurinį salyno tašką buvo priverstas suktis atgal.Antroji ekspedicija – septynių laivų ekspedicija, kuri pradėjo kitą. metais vėl vadovaujamas Barenco, bandė pereiti tarp Sibiro pakrantės ir Vaygacho salos. Ekspedicija sąsiaurį pasiekė per vėlai – sąsiaurį beveik visiškai užtvėrė ledas.Trečioji ekspedicija – 1596 metų gegužės 16 dieną buvo paleista trečioji Barenco ekspedicija, ieškant šiaurinio kelio į Aziją. Tuo pačiu metu jam pavyko atrasti Lokių salą (Špicbergeno salynas). Barenco ekspedicija apsuko Novaja Zemliją ir pasiekė Karos jūrą. Bijodama mirties tarp ledo, ekspedicija nusileido ant kranto ir susitarė žiemoti. 1597 m. žiemą, žiemojimo laikotarpiu, Barencas susirgo skorbutu. Nors 1597 m. birželio pradžioje Karos jūra buvo be ledo, įlanka, kurioje stovėjo laivas, vis dar buvo padengta ledu. Žiemotojai nelaukė, kol laivas bus paleistas – šiaurinė vasara buvo per trumpa – ir 1597 metų birželio 14 dieną jie žūtbūt bandė 2 valtimis patekti į Kolos pusiasalį. Nors ekspedicija pasiekė pusiasalį, šios kelionės metu Barencas mirė birželio 20 d. Ši ekspedicija buvo paskutinis olandų bandymas rasti šiaurinį kelią į Aziją. Willemas Barenšas buvo pirmasis europietis, žiemojęs Arktyje. Barenco jūra pavadinta jo vardu.

lovelės.aš

Kelionės... tokios viduramžiškos!

Nemažai autorių kažkaip išsiunčia savo herojus į kelionę, o man asmeniškai be galo įdomu, kaip šis kelias atrodė tikriems viduramžių klajokliams? Stalčiuje radau savo studentiško istorinio tyrimo spaudinį, dar kartą perskaičiau ir pagalvojau – o jeigu kam nors ir tai būtų įdomu? Taigi, galbūt, papasakosiu dalį savo kurso. Jei kas susidomės, papildysiu, o jei kas rimtai domisi tema, pabaigoje pridėsiu šaltinių sąrašą ir istoriografiją. Iš esmės galite iš karto eiti pas juos))

Kelionės į viduramžius. Kas, kur, kaip, o svarbiausia – kodėl?.. Remiantis viduramžių autorių kelionių užrašais.

Ir vis dėlto, kaip jie iš tikrųjų keliavo, kai nebuvo lėktuvų, automobilių ar net termoso su karšta arbata? O kas apskritai privertė žmones palikti namus ir išvykti į užjūrio šalis, apie kurias jie tikrai nieko nežinojo? Žmonės labai senais laikais leidosi į ilgas keliones. Ištisos klajoklių gentys ieškojo naujų gyvenamųjų vietų, naujų ganyklų, derlingesnių žemių... Tačiau tai per seniai. Pirmiausia pažvelkime į Europos viduramžius. Pirkliams visada reikėjo parduoti savo prekes ir įsigyti užsienyje, o valdovams - ieškoti sąjungininkų ir priešų. Palaipsniui kelionės dažnėjo, maršrutai – tolimesni. Pasaulio idėja ir net paties pasaulio dydis, kaip mato europiečiai, išsiplėtė dėl atradėjų, ambasadorių, pirklių ir misionierių klajonių. Per XII-XV amžių buvo atlikta daug žinomų, reikšmingų kelionių ir atradimų. Kas paskatino žmones palikti įprastą gyvenimo būdą, palikti namus ir išvykti į svetimus kraštus? Ir priežasčių buvo daug. Laimei, iš tų senų laikų mums išliko kelionių įrašai, išsaugoję viduramžių klajūnų prisiminimus. Religiniai motyvai vedė piligrimus, ieškančius dieviškosios malonės, išgydymo nuo ligų ir nuodėmių atleidimo; misionieriai, nešantys krikščionybės šviesą netikintiesiems. Pelno siekimas, viltis sulaukti pasakiškų turtų, kuriuos galima rasti svetimuose kraštuose, nepaliko abejingų pirklių ir nuotykių ieškotojų. Bažnyčios, suverenų ir valstybių interesus savo klajonėse siekė pasiuntiniai, diplomatai, ambasadoriai su atviromis ir slaptomis misijomis XIII amžiuje du garsūs keliautojai, abu vienuoliai pranciškonai, iškeliavo iš Vakarų Europos į tolimą ir pavojingą mongolą. žemes. Žinoma, jie vaikščiojo ne vieni, o nedidelėje kompanijoje; bet šios kelionės žinomos vardais tų, kurie sudarė išsamius šių pasiuntinių misijų įrašus. Pirmasis iš jų, italas Džovanis del Plano Karpinis, buvo išsiųstas mongolų chanui su popiežiaus Inocento IV laišku. Karpinis į ilgą kelionę išsiruošė 1245 m.; 1247 metų vasarą saugiai grįžo namo, surinkęs daug vertingos informacijos apie matytus kraštus ir žmones, kurias išsamiai pristatė savo veikale „Mongolų, kuriuos mes vadiname totoriais, istorija“. Antrasis buvo Flemingas Guillaume'as de Rubruckas, Prancūzijos karaliaus Liudviko IX pasiuntinys, knygos „Kelionės į Rytų šalis“ autorius. Tas pats Rubrukas, kuriam savo eiles skyrė Nikolajus Zabolotskis (eilėraštis „Rubrukas Mongolijoje“). Rubruko kelionė prasidėjo 1252 metais ir truko metais ilgiau nei Carpini kelionė – Rubrukas namo grįžo tik 1255 metais. Ambasadorius jų kelyje tykojo daug pavojų, nors juos saugojo diplomatinę atstovybę liudijantys laiškai ir dokumentai. Jie turėjo įveikti daugybę sunkumų ir sunkumų, stengdamiesi atlikti savo pareigą. Kaip rašė Carpini, piligrimai „negailėjo savęs, kad galėtų įvykdyti Dievo valią pagal Viešpaties popiežiaus nurodymus...“. Žinoma, visai leistina, kad dažnai kelionių užrašų autoriai „pagražindavo“ (kiek šis žodis tinka šiuo atveju) savo išgyvenimus ir perdėdavo jiems kylančius pavojus... lengvas įvykis! Apiplėšimų, plėšimų, vagysčių tikimybė visada buvo didelė. Sunku buvo jų išvengti. Guillaume'as de Rubruckas savo užrašuose skundžiasi vagišiais bendražygiais, slapta atimančiais pasiuntinių turtą ir tikina, kad tokiu būdu jis „daug prarado“. Prievartavimai ir dovanos valdantiesiems taip pat buvo daug verti. Kelionės pradžioje pirkliai įspėjo Rubruką, kad „gailestinga akimi“ žiūri tik į tą, kuris atnešė dovanų. Keliaujant per kiekvieną teritoriją reikėjo sumokėti muitus ir (arba) atnešti dovanų valdovui ar gubernatoriui. Piligrimai ir klajojantys vienuoliai muitų nemokėjo, bet ir dovanų atnešdavo, nors jos nebuvo labai brangios – pavyzdžiui, Rubrukas kaip dovanas pažymi vyną, džiūvėsius ir vaisius, todėl dovanų adresatas yra nepatenkintas „brangių audinių“ trūkumu. Tačiau ne visada „aukojimas“ buvo savanoriškas. Keliautojų nenoras išsiskirti su savo daiktais susikirto su Mongolijos valdžios noru gauti dovanų – kartais šis susidūrimas nebuvo per tylus. Rubrukas aprašo situaciją, kai jam ir jo kompanionams teko prarasti vertingus daiktus, kurie patraukė Chaną Koyaką. Pasiuntinius į Batu siųsdamas Kojakas sako, kad vežimus su knygomis ir drabužiais reikia palikti „patyrinėti“. Rubrukas, žinoma, bandė ginčytis su Koyaka, bet – kokia prasmė!.. Juk niekas už užsieniečius nepalaikys. Godus Kojakas tik grėsmingai informavo Rubruką, kad jis turėtų būti nuolankus ir malonus, jei ketina kurį laiką pasilikti šiose vietose. Laimei, apdairus pranciškonas sugebėjo pačius vertingiausius daiktus paslėpti kituose vežimuose – ir tai paguodė... Keliautojų turtu domėjosi ne tik aukšto rango mongolai. Nors Rubrukas pripažįsta, kad paprasti žmonės nieko per prievartą neatėmė, jis vis tiek skundžiasi, kad jie „įkyriai ir begėdiškai“ maldauja visko, ką mato. Tačiau į neturtingas šalis užklydę turistai vis dar susiduria su panašia liūdna tradicija... Viduramžių keliautojui prieinamas „transportas“ nepasižymėjo ypatinga įvairove ir padidintu komfortu. Kai Rubrukas ir jo bendražygiai paliko Soldają (dabartinis Sudakas) ir pradėjo kelionę sausuma, jiems buvo duotas pasirinkimas: leistis į kelionę arkliais arba jaučių traukiamais vagonais. Išklausęs sutiktų Konstantinopolio pirklių patarimų, Rubrukas bagažui pasirinko vežimus, tiksliau – dengtus vagonus. Vėliau pranciškonas gailisi, kad pakluso pirklio rekomendacijoms. Anot jo, dėl bulių jis kelionėje sugaišo dvigubai daugiau laiko, nei būtų galėjęs, jei būtų pasirinkęs kinkinius. Patys pasiuntiniai didžiąją kelionės dalį jojo žirgais, ir tai sukėlė tam tikrų sunkumų. Norint išlaikyti pavargusių žirgų judėjimo greitį, reikėjo nuolat keistis kitais. Dažnai gyvūnai pavargdavo, kol keliautojai pasiekdavo gyvenvietes, o tai gerokai sulėtindavo kelionę. Be to, kelionių užrašų autoriai ne kartą pažymi, kad jiems buvo padovanoti patys prasčiausi arkliai – geriausi, žinoma, atiteko vietiniams.Kelionės į rytų šalis vargai taip pat buvo dideli atstumai, be gyvenviečių, kai keliautojai neturėjo kur nakvoti. Guillaume'as de Rubruckas, apibūdindamas kelionės nuo Soldaia iki Chano Sartakh būstinės atkarpą, sako, kad per visą šį maršrutą (ir tai truko du mėnesius) jis ir jo palydovai niekada nesustojo po jokio namo stogu, nes ten nebuvo visiškai jokio būsto. ; klajokliai apsigyvendavo savo atsargomis ir miegodavo po atviru dangumi arba po vežimais. Trumpas Rubruko pastabas papildo daug išraiškingesni liūdni Plano Carpini pranešimai, taip pat visam laikui netekusio pastogės virš galvos. Italų keliautojas antrina Rubrukui, skųsdamasis ilga kelione toli nuo žmonių gyvenviečių, tačiau įspūdžius papildo prastas oras. Neseniai iš švelnaus klimato pietų Italijos palikę klajokliai nakvojo vidury žiemos stepių, kur nebuvo medžių, apsaugančių nuo ledinių vėjo gūsių, įkasdami kojas į sniegą, bandydami pasislėpti su čiužiniais nuo šaltis, vaikščiojimas per pūgą... Nedraugiškas oras Karpinį persekiojo toliau, jau Mangu Khano būstinėje. Atėjo stiprios šalnos. Daugelis nuo stipraus šalčio neteko rankų ir kojų pirštų, o kiti iš viso mirė... Karpinį ir jo bendražygius išgelbėjo chano gailestingumas – jo dekretu, geras namas ir buvo padovanoti šilti kailiniai. Tačiau anaiptol ne visi mongolai buvo tokie dėmesingi klaidžiojantiems svetimšaliams – europiečiai Mangu pasiekė kone per stebuklą. Jie visai draugiškai nebuvo išlydėti iš Batu būstinės. Palyda sakė, kad laukia sunkus kelias, ir nuoširdžiai perspėjo: jei diplomatai neįveiks kelio sunkumų ir be problemų įveiks atstumą, jis tiesiog paliks juos kelyje... Laimei, Karpini ir jo bendražygiai vis dėlto susidorojo su sunkia užduotimi ir pateko į tikslą, kur, kaip jau žinome, jų laukė šiltas būstas ir chano dovanoti kailiniai .___________________________________________________________________________________________

Karpinio ir Rubruko ambasadorių tikslai susikirto su religiniais interesais, o tai apskritai yra natūralu vienuoliams, kurie nuklydo į pagonių žemę. Be pranešimų teikimo, jie labai aktyviai dirbo misionieriškai, o pokalbiuose su sutiktais žmonėmis stengėsi perteikti krikščionybės pagrindus, „mokydami ir mokydami juos tikėjimo“. Misionieriai, sprendžiant iš Rubruko užrašų, daugiausia pamokslavo tarp pagonių. Guillaume'as de Rubruckas savo esė pasakoja apie žodinę diskusiją tarp krikščionių, musulmonų ir politeisto „Tuino“. Jis taip pat praneša apie nestorionų pamokslininkus, kurie taip pat pasiekė šias žemes, ir rašo: „Jie (nestorianai - maždaug AB) sakė, kad pirmiausia norėjo samprotauti su saracėnais. Pasakiau jiems, kad tai nėra gerai, nes saracėnai sutinka su mumis, kad jie pripažįsta vieną Dievą: „Todėl jūs turite juose pagalbininkų prieš tuinus“. Ir jie su tuo sutiko“. Tiesiogiai pačiame susirinkime, ginčų metu musulmonai palaikė krikščionis prieš tuinus. Apskritai bandymas pradėti ginčą su saracėnais nepavyko, nes jie atsakė, kad pripažįsta Evangelijoje parašyta tiesą ir „nenori apie nieką diskutuoti“. Tačiau, kaip liūdnai pastebi Rubrukas, nė vienas nepasakė: „Tikiu, noriu tapti krikščioniu“. Tikėjimo ir tradicijų neatitikimai taip pat turėjo didelės įtakos tokios kelionės sunkumui. Rubruke yra labai įdomi ištrauka, kurioje tiksliai pasakojama apie kultūrų susidūrimą. Kai Rubrukas ir jo bendražygiai atvyko į Chano Batu dvarą, pagal vietinę tradiciją jiems buvo liepta klauptis prieš chaną. Ar atsidavęs krikščionis, vienuolis, galėjo taip pasielgti? Nenorėdamas sukelti nei chano pykčio, kuris gresia labai liūdnomis pasekmėmis, nei Dievo rūstybės, kuri taip pat pranciškonui nieko malonaus nežada, Rubrukas tarsi rado kompromisą ir atsiklaupė – kaip prieš labai gerbiamą žmogų, bet vis tiek mirtingas žmogus. Tačiau šis triukas nepasiteisino – chanas buvo itin pasipiktinęs tokiu įžūlumu. Tačiau verta pagirti pasiuntinio greitą sąmojį (ne veltui šią misiją jam patikėjo prancūzų karalius!), ir ištikimybę savo įsitikinimams bei religijai – Rubrukas vis tiek rado išeitį! Jis atsiklaupė vidury palapinės... melstis savo Dievui, šaukdamas palaiminimo chanui. Tiek Rubrukas, tiek Karpini pažymi ir ne kartą atkreipia dėmesį į būtinybę būti atsargiems įeinant į palapinę, nes pagal vietinius papročius kas užlipa ant slenksčio, žūva. Kaip pasisekė, kad jie buvo apie tai įspėti! Taip baigti kelionę nebūtų labai malonu. Diplomatija, kaip ir pamokslavimas, beje, nukentėjo nuo ne aukščiausio lygio vertėjų. Rubruko ambasada turėjo persikelti iš Sartacho į Batu, kad jo įteiktas laiškas būtų išverstas. Carpini taip pat susidūrė su šia problema. Anot jo, popiežiaus laiškas, pateiktas chanui, liko nesuprantamas, nes jie nesutiko nei vieno „tinkamo vertėjo“. Deja. Abiejų keliautojų diplomatinės misijos nebuvo pačios sėkmingiausios. Guillaume'as de Rubruckas gavo pranešimą iš Chano Muncke, atsakydamas į laišką su „krikščioniškojo tikėjimo žodžiais“. Munchas šiame laiške save vadino pasaulio valdovu ir reikalavo, kad prancūzai paklustų mongolų chanams ir duotų ištikimybės priesaiką, jei nori būti geruose santykiuose su mongolais. Plano Carpini kelionės taip pat neprivedė prie sutarčių ir aljansų sudarymo, tačiau savo darbe jis ištyrė ir suprato daugybę mongolų karinės galios aspektų, o ši informacija gali būti labai svarbi kilus konfliktui su mongolai. Taigi abiejų piligrimų ambasadorių veikla konkrečių teigiamų rezultatų nedavė, tačiau kelionių metu jie gavo svarbiausią informaciją apie Mongolų valstybės būklę, apie jos valdovų nuotaikas, o tai buvo ir Karpinio užduočių dalis. ir Rubruk, kad kelionės tikslai galėtų būti laikomi didžiąja dalimi įvykdytais.

____________________________________________________________________________

Ką mums sako kiti šaltiniai? „Pasaulio įvairovės knyga“ priklauso vienam garsiausių keliautojų pasaulyje – Marco Polo. Ji datuojama XIV amžiaus pradžia ir praneša apie įvairius Kinijos gyvenimo aspektus iki šiol nuo Europos, kur Marco Polo penkiolika metų tarnavo Kublai Khanui. Knygos privalumai – ryškus, spalvingas pasakojimo stilius, įvairiausios informacijos gausa. Trūkumai – netikslumai, nepatikrintos informacijos įtraukimas į knygą, neįtikėtinas pasakų ir legendų kiekis. Marco Polo daug rašo apie pirklius ir piligrimus. Prekeiviai rizikuodavo ilgose kelionėse, tikėdamiesi pasipelnyti. Kelionės į užjūrio šalis buvo kupinos komercinių nesėkmių ir mirtinų pavojų. Prekė nukentėjo nuo oro sąlygų, prastų kelių, ilgalaikio sandėliavimo; pirklių laukė vietinių feodalų plėšimai ir prievartavimai, jūroje kilo audros, kurios nuskandino daugybę nuotykių ieškotojų. Visa tai prekybininkas turėjo įvertinti prieš leisdamasis į kelionę. Tačiau nuogąstavimai iniciatyvių prekeivių nesustabdė, nes žaidimas buvo vertas žvakės – sėkmingo verslo atveju galima būtų išgelbėti labai didelį pelną. Marco Polo rašo, kaip pirkliai ryžosi ilgai kelionei: „“ Jie pasitarė tarpusavyje ir nusprendė eiti į Didžiąją jūrą pasipelnyti ir pasipelnyti. Nusipirkome įvairiausių papuošalų ir plaukėme iš Konstantinopolio į Soldają. Ypač pelningos buvo prekybos operacijos su Rytais, iš kurių buvo eksportuojamos prabangos prekės, prieskoniai, brangūs audiniai, druska. Beje, Rubruko „Kelionė į Rytų šalis“ užsimena apie prekybą Dono žemupyje kasama druska ir daugybe ten skubančių prekybinių laivų. Pasak jo, Batu ir Sartakhas gavo milžinišką pelną iš muitų šioje prekyboje. Kelionės religiniais tikslais, pavyzdžiui, piligrimystės ir misionieriškas darbas, tapo svarbios viduramžiais. Piligrimai turėjo daug privilegijų: nemokėjo kelių rinkliavų, turėjo teisę laisvai važiuoti. Piligrimams buvo suteikta visa pagarba, jiems buvo suteikta visa įmanoma pagalba. Egzistavo riterių ordinai, kurių tikslas buvo piligrimų apsauga ir pagalba jų klajonėse – pavyzdžiui, ligoninių prižiūrėtojai, ligoninių, ligoninių steigėjai. Piligrimai iš savo kelionių tikėjosi gana daug. Daugelis tikinčiųjų eidavo į šventoves gauti atleidimo, palaiminimo, nuodėmių atleidimo ar išgydymo nuo negalavimų, o sunkus kelias į šventas vietas jiems simbolizavo kelią į Dangaus karalystę. Didžiausią reikšmę krikščionio sąmonėje turėjo prisilietimas prie relikvijų, tikėjimas jų stebuklinga galia buvo nepajudinamas. Pavyzdžiui, Marco Polo mini piligrimines keliones prie Meabaroje palaidoto Šv. Tomo relikvijų. Jis sakė matęs išgijimus, taip pat iš vietinių gyventojų ir piligrimų girdėjęs apie daugybę stebuklų, kurie ten nuolat vyksta. Pastebėtina, kad Marko Polo knyga yra ne tik apie Europos piligrimus. Šventąsias vietas ir iš tolimų kraštų atvežtus daiktus stebuklingais laikė ne tik krikščionys. Keliautojo teigimu, musulmonai taip pat atvyko į Meabarą tikėdamiesi stebuklo, nes šventąjį Tomą laikė „didžiuoju saracėnų pranašu“. O chanas Khubilai paprašė Nikolajaus ir Mato (Maffeo) Polo – kartu su juo keliavusio Marko tėvo ir brolio – atnešti aliejaus iš lempos, esančios prie Šventojo kapo Jeruzalėje, „ir“ jis labai vertino šventą aliejų. Kalbant apie misionierišką darbą, tai taip pat buvo įprasta viduramžiais. Mūsų šaltinių autoriai nuolat mini susitikimus tolimuose kraštuose su vienuoliais, skelbiančiais „netikintiesiems“ krikščionybės pagrindus. Krikščioniškam pamokslininkui buvo svarbi įtikinimo dovana, nes norint pagonius ar musulmonus paversti kitu tikėjimu, reikėjo spalvingai ir pagrįstai papasakoti apie „Kristaus galią... ir stebuklus“. Marco Polo pažymi, kad pagonis būtų daug lengviau pritraukti į savo religiją, jei popiežius į svečias šalis siųstų gabius pamokslininkus, nes jo sutikti misionieriai mokė ne per gerai, ne per daug svariai ir suprantamai. Kelių kokybė viduramžiais paliko daug norimų rezultatų. Taigi, pasak Marco Polo, kelionė iš Layas į Clementhu truko trejus su puse metų „dėl blogų kelių“. Na, yra tam tikras daugelio epochų tęstinumas – kelių būklė vietomis vis dar nuostabi...

Jehoshaphat Barbaro ir Ambrogio Contarini yra Venecijos keliautojai ir diplomatai, išsiųsti kaip ambasadoriai Persijoje. Barbaro, grįžęs 1479 m., parašė dvi kelionių knygas – „Kelionė į Taną“ ir „Kelionė į Persiją“. Contarini buvo išsiųstas į Persiją praėjus metams po Barbaro išvykimo ten, 1474 m., ir ten išbuvo iki 1477. Contarini labiausiai naudingas tyrinėjant kasdienę kelionių pusę, t.y. išsami informacija apie organizaciją ir namų ūkio detales. Savo „Kelione į Persiją“ jis dažnai pabrėžia klajūno gyvenimo pavojus ir sunkumus. Taigi, pavyzdžiui, jis atkreipia dėmesį į nedidelę gudrybę, kuri turėjo išgelbėti jo finansus nuo pavojų kelyje: Contarini sako, kad atsargumo dėlei pinigus, paimtus už kelionę, jis įsiuvo į savo švarką ir į Stepheno tėvo suknelę. , vienas iš jo bendražygių. Neblogas būdas! Rubrukas juo pasinaudojo ne veltui... Upių kirtimas buvo susijęs su dideliais sunkumais. Dažniausiai jie brido arba statydavo plaustus perėjai. Toks perėjimas sukėlė siaubą Contarine, kai, norėdamas tęsti kelionę, turėjo kirsti Dnieprą: „Upės plotis – daugiau nei mylia; jis labai gilus. Totoriai pradėjo kirsti medžius ir juos surišti, o ant viršaus dėti šakas; ant visko jie deda mūsų daiktus. Tada totoriai įplaukė į upę, laikydami žirgams už kaklų, o mes surišome juos už uodegų virvėmis, kurios buvo pritvirtintos prie šių plaustų. Mes visi ant jų įlindome ir varėme arklius palei upę, kurią, padedant Dievui, perėjome nesužaloti. Kviečiu būsimą skaitytoją įsivaizduoti pavojaus mastą; Aš bent nežinau, kas gali būti blogiau už tai! Kalbant apie keliones jūra, laivais keliauti buvo daug greičiau, tačiau dar didesni sunkumai keliautojų laukė ant vandens. Pagrindinis pavojus vaizdavo audras ir kitas stichijų riaušes, taip pat piratų išpuolius. Taigi, mes svarstėme, kokie sunkumai laukia keliaujančių europiečių ir išsiaiškinome, kad viduramžių žmonės vis tiek skubėjo į tolimus kraštus, nepaisant didžiulių pavojų ir didelių sunkumų, kurie laukė būdu. Kažkas su savimi į nežinomas žemes atvežė parduoti prekes, kažkas – žinutes užsienio valdovams, kažkas – „tikro tikėjimo šviesą“. Pirkliai, diplomatai, pamokslininkai... Visi jie, leisdamiesi į užsienio klajones, kelia sau skirtingus tikslus – nuo ​​nuotykių ir komercinių interesų iki valstybinio ir dvasinio lygio rūpesčių. Ir vis dėlto, mano nuomone, juos siejo bent vienas bendras bruožas – drąsa. Bailus žmogus negalėjo įveikti to, ką įveikė drąsūs ir ryžtingi viduramžių klajūnai.

_________________________________________________________________________

Galbūt pertrauksiu tai. Dabar prie pagrindinio dalyko:

Šaltiniai ne tik mano naudojami, bet apskritai įdomūs šia tema

1. Plano Carpini. Mongolų istorija. 1245 m. pranciškonų vienuolis Plano Carpini išvyko į kelionę į Mongolijos didžiojo chano dvarą su ambasadoriaus misija – jis turėjo palikti chanui popiežiaus laišką. Jo kelionė iš viso truko dvejus metus iki 1247 m. vasaros. Šios kelionės metu Karpini surinko vertingos informacijos apie matytas šalis ir jas išsamiai pristatė savo esė „Mongolų istorija“.

2. Guillaume'as de Rubrukas. Kelionės į rytų šalis. Guillaume'as de Rubruckas, knygos „Kelionės į Rytų šalis“ autorius, buvo Prancūzijos karaliaus Liudviko IX ambasadorius. Rubrukas išvyko su karaliaus žinute tam pačiam mongolų chanui 1252 m., o grįžo iš ten 1255 m. Jo kūryba nėra tokia spalvinga kaip „Mongolų istorija“, tačiau jame yra ne mažiau informacijos ir daugeliu atžvilgių papildantis ankstesnį šaltinį. šie du, Rubruk ir Karpini, buvo išspausdinti greta, vienu sovietiniu leidimu

3. Marco Polo. Knyga apie pasaulio įvairovę. („The Book of Marco Polo“) „Pasaulio įvairovės knyga“ priklauso vienam garsiausių keliautojų pasaulyje – Marko Polo. Jis datuojamas XIV amžiaus pradžia ir praneša apie įvairius Kinijos gyvenimo aspektus iki šiol nuo Europos, kur Marco Polo 15 metų tarnavo Khano Khubilai tarnyboje. Knygos privalumai – ryškus, spalvingas pasakojimo stilius, įvairiausios informacijos gausa. Trūkumai – netikslumai, nepatikrintos informacijos įtraukimas į knygą, neįtikėtinas pasakų ir legendų kiekis.

4. Juozapatas Barbaras. Kelionė į Taną; ir 5. Ambrogio Contarini. Kelionė į Persiją. Išleista rusų kalba kaip „Barbaro ir Contarini apie Rusiją“, 1971 m. Jehoshaphat Barbaro ir Ambrogio Contarini yra Venecijos keliautojai ir diplomatai, išsiųsti kaip ambasadoriai Persijoje. Barbaro, grįžęs 1479 m., parašė dvi kelionių knygas – „Kelionė į Taną“ ir „Kelionė į Persiją“. Contarini buvo išsiųstas į Persiją praėjus metams po Barbaro išvykimo ten, 1474 m., ir ten išbuvo iki 1477. Contarini labiausiai naudingas tyrinėjant kasdienę kelionių pusę, t.y. išsami informacija apie organizaciją ir namų ūkio detales. Savo „Kelione į Persiją“ jis dažnai pabrėžia klajūno gyvenimo pavojus ir sunkumus.

6. Abu Hamid al-Garnati kelionė į Rytų ir Vidurio Europą (1131-1153) Bolšakovo vertimas, sovietinis leidimas 1971 m.

7. Na, žinoma, Afanasy Nikitin, „Pasivaikščiojimas anapus trijų jūrų“. Internetas yra tiksliai išdėstytas, galite žiūrėti "neišeidami iš kasos".

8. Clavijo Rui Gonzalez. Kelionės į Timūro dvarą Samarkande dienoraštis

Kalbant apie profesionalų jau „apdorotą“ informaciją, turėtumėte atkreipti dėmesį į:

V. Darkevičius „Viduramžių argonautai“

A.Gurevičius „Viduramžių pirklys“

O. Dobiašas-Kalėdos „Vakarų piligriminės kelionės viduramžiais“

S. Karpovas „Iš Europos į Aziją per Juodąją jūrą“

Jei kas gali dar ką nors patarti – pasidalinkite, ponios ir ponai! Tebūnie nušvitimas)

prodaman.ru

Viduramžių geografija | Istorija. Santrauka, ataskaita, pranešimas, santrauka, paskaita, cheat sheet, santrauka, GDZ, testas

Geografijos istorija

Nuo VIII amžiaus jūrose prie Europos krantų pradėjo viešpatauti senovės skandinavų genčių – vikingų – kariniai laivyno būriai. X amžiaus pradžioje. jie pasiekė Šiaurės Amerikos krantus. Vikingai nuplaukė net iki Grenlandijos. Laikui bėgant šis jūrų kelias buvo pamirštas.

XIII amžiuje. Venecijos pirklys Marco Polo ieško naujų šalių naujoms prekėms įsigyti. Jis lankėsi Kinijoje ir Indijoje. Į Kiniją jis keliavo sausuma, o į Europą grįžo jūra. Kelionė sausuma buvo ilga ir pavojinga. 25 metus jis aplankė daugybę Rytų šalių, 17 metų gyveno Kinijoje. Biografai Marco Polo apibūdina kaip energingą, savarankišką ir drąsų žmogų. Jis turėjo stebėtojo dovaną, jo kelionių istorijos buvo įdomios ir jaudinančios. Būtent iš Marco Polo Europoje jie pirmą kartą sužinojo apie popierinius pinigus, anglis, azijietiškus prieskonius, kurie tuo metu buvo aukso vertės. Remiantis jo pasakojimais, „Pasaulio įvairovės knyga...“ yra vienas iš pirminių Europos žinių apie Azijos šalis šaltinių. Keliautojo kūryba priklauso tiems viduramžių pasiekimams, kurie ir šiandien yra vertingi. „Knygoje ...“ yra daug populiarių įsitikinimų, legendų ir pasakų.

Žymus XIV amžiaus arabų keliautojas ir rašytojas 24 savo gyvenimo metus praleido klajonėse. Ibn Battuta. Jis lankėsi Artimųjų Rytų šalyse, du kartus lankėsi šventajame musulmonų mieste Mekoje. Jis taip pat buvo Persijoje (dabar – Iranas), Indijoje, Ceilono (dabar – Šri Lanka) ir Sumatros salose, Kryme, kirto Sacharos dykumą. Grįžęs į tėvynę, Ibn Battuta papasakojo sultono raštininkui apie savo klajones. Žymaus keliautojo atsiminimuose yra daug įdomios ir informatyvios informacijos apie Rytų šalis.

XV amžiaus pabaigoje. Europiečiai pažinojo tik dalį Žemės rutulio (Afriką, Europą, Aziją). To meto žemėlapiai ir gaubliai - šviesus ikiįrodymas. Netgi ant pirmojo Žemės modelio – gaublio, kurį 1492 metais sukūrė vokiečių geografas Martinas Beheimas. Amerikos dar nėra (6 pav.). Medžiaga iš svetainės http://worldofschool.ru

XIII amžiuje. pirmasis iš europiečių Indiją ir Kiniją pasiekė Venecijos pirklys Marco Polo. Žymus arabų keliautojas XIV a. Ibn Battuta aplankė Azijos ir Afrikos šalis.

Šiame puslapyje medžiaga temomis:

• Trumpas pranešimas apie viduramžių keliautoją

• Marco polo įrašas santrauka pagal geografiją

• Viduramžių geografijos problemos santrauka

• Pranešimas apie viduramžių geografinius atradimus

• Geografinės istorijos santrauka

Klausimai apie šią medžiagą:

• Kokią reikšmę geografijos mokslo raidai turėjo Marko Polo ir Ibn Battutos kelionės?

worldofschool.ru

KELIONĖS SENOVĖJE, Antikos pasaulyje ir Viduramžiais

Kelionių atsiradimo ir plėtros prielaidos Kelionės ir su jais susiję atradimai yra viena seniausių ir svarbiausių žmogaus veiklos sričių.

Primityvių kolektyvų arba etnosocialinių organizmų (ESS) judėjimai (migracijos) buvo tokio pobūdžio.

Vidinės etninės migracijos, kai judėjimas vyko ESO užimtoje teritorijoje.

Etnoemigracija, kurioje dalyvavo kai kurios ESO grupės. Jie išėjo už savo kolektyvo buveinės ribų ir prarado struktūrinį ryšį su ja.

Pačios ESO migracija. Tai buvo labiausiai paplitusi migracijos rūšis senovėje. Jis savo ruožtu turėjo charakterį:

- ESO perkėlimas - perkėlimas į naują teritoriją;

- ESO perkėlimas - vienos ar kelių primityvaus kolektyvo dalių perkėlimas į kitą teritoriją, neprarandant struktūrinių ryšių su ESO;

- ESS segmentavimas – tokia forma, kuri atitinka perkėlimą, tačiau kartu sukuriant savo migrantų ESS. ESS segmentaciją taip pat galima apibūdinti kaip etninį pasiskirstymą. Kartais dėl etnomigracijos atsiskyrimo pati ESP gali žlugti (suirti).

Primityvus kolektyvas, gyvendamas aiškiai apibrėžtoje teritorijoje, retai pažeisdavo savo sienas – tai galėjo sukelti susirėmimus su kitomis gentimis, į kurių teritoriją jis įsiveržė. ESO buveinė negalėjo būti maža, nes tai buvo žmonių „maitinimo kraštovaizdis“ – „pasisavinimo ekonomikos“ lygis.

Visi kolektyvo nariai vienu ar kitu laipsniu dalyvavo vidinėje etninėje migracijoje. Tai buvo ir sezoninės medžiotojų migracijos, o vėliau, atsiradus žvejybai, žvejų judėjimas neršti žuvims upėse ar žuvų būriuose jūrose.

Tarptautinė migracija taip pat visiškai taikoma rinkimuisi. Ieškant valgomų augalų, kirmėlių, vabzdžių, įvairių lervų ir kt., žmonėms kone kasdien tekdavo savo teritorijoje nueiti daugybę kilometrų.

Etnoemigracija gali vykti dėl kelių priežasčių. Pavyzdžiui, būrelis medžiotojų, žvejų ar rinkėjų, pasitraukęs į pakankamai didelį atstumą nuo savo buveinės, dėl objektyvių priežasčių negalėjo susijungti su savo kolektyvu. Pastarieji apima šiuos veiksnius:

- geologiniai ir klimatiniai - upių potvyniai, ugnikalnių išsiveržimai, lavinos ir kt .;

- biologinis - žmonių grupės persekiojimas plėšrūnų ar jiems pavojingų didelių gyvūnų: mamutų, vilnonių raganosių ir kt .;

- socialinis - primityvaus kolektyvo medžiotojų siekis už jų teritoriją įsiveržusią grupę.

Vargu ar galėjo egzistuoti stiprios subjektyvios priežastys, privertusios primityvius žmones palikti savo kolektyvą. Gyvenimas ne tik vienam, bet ir mažoje grupėje paleolito ir mezolito laikais buvo tiesiog neįmanomas. Nenuostabu, kad viena baisiausių bausmės formų buvo pašalinimas iš genties. Tai buvo pasmerkimas tam tikrai mirčiai, arba nuo plėšrūnų, arba nuo bado.

Pirmykščių žmonių migracija buvo plačiai paplitusi. Reikėjo persikelti. Klimato pokyčiai buvo labai ilgalaikio pobūdžio: ledynų atsiradimas arba tarpledyniniai periodai buvo skaičiuojami dešimtimis ir šimtais tūkstančių metų. Jie laipsniškai keitė florą ir fauną. Tačiau gali būti laikinų kataklizmų, tokių kaip žemės drebėjimai, dėl kurių žmonės buvo priversti palikti šią teritoriją. Migracijai įtakos turėjo ne mažiau antropogeniniai veiksniai.

Paleolito pabaigoje Vidurio ir Vakarų Europos miškų zonoje buvo pereita prie skrodžiamosios žemdirbystės. Tai taip pat lėmė perteklinio produkto padidėjimą, socialinio stratifikacijos pradžią ir dėl to karinių migracijų bei perėjimo prie subgentinių asociacijų pradžią. Tik bronzos amžiuje masinė žemės ūkio kolonizacija pradėjo įgyti sistemingą ir organizuotą pobūdį, demonstruojančią ekspansijos ypatybes. Taigi pirmykščių žmonių judėjimai turėjo daug motyvų, buvo būdingas jų gyvenimo būdas. Visos bet kokios svarbos sritys primityvaus kolektyvo gyvenime buvo tiesiogiai susijusios su migracijos procesais. Galima teigti, kad pirmykščių žmonių gyvenimas be „kelionių“ būtų tiesiog neįmanomas.

Peržiūrėkite klausimus

1. Pateikite sąvokos „kelionė“ apibrėžimą.

2. Įvardykite primityvių kolektyvų, arba etnosocialinių organizmų (ESS) migracijų tipus.

3. Kuo skiriasi etninė migracija nuo etninės emigracijos?

4. Apibūdinkite pačios ESS migracijos tipus.

5. Kaip klimatogeografiniai ir antropogeniniai veiksniai turėjo įtakos migracijai primityviojoje eroje?

6. Kokie buvo išoriniai migracijos motyvai primityviais laikais? Išvardykite juos ir apibūdinkite.

7. Ar buvo vidinė motyvacija, paskatinusi senovės žmones keliauti?

8. Ką žinote apie primityviąją kartografiją?

Kelionės senovės pasaulyje

Senovės egiptiečių kelionės.Žmogaus jį supančio pasaulio pažinimo procesas vienaip ar kitaip nuolat siejamas su kelionėmis. Būtinybė užmegzti prekybinius ryšius privertė žmones leistis į ilgas keliones į nežinomus kraštus. Kelionės taip pat prisidėjo ne tik prie prekybos plėtros ir socialinio darbo pasidalijimo gilinimo, bet ir prie žmonių žinių apie juos supantį pasaulį plėtimo. Visa tai lėmė tolesnę didelę pažangą žmonių visuomenės raidoje.

Jei primityvioje visuomenėje žmogus turėjo tik šiek tiek geologinių idėjų apie apylinkes, tai senovės tautos, į ekonominę raidą įžengusios vergų visuomenės eroje, jau bandė susisteminti geografines žinias apie žinomą Žemės dalį. jiems ir paaiškinti gamtoje vykstančius reiškinius. Tai galima spręsti iš mūsų atėjusios informacijos apie klajones, keliones, žygius.

Egipto papirusai rodo, kad senovės egiptiečiai keliavo ilgai. Pavyzdžiui, valdant faraonui Asai, daugiau nei 60 amžių nuo mūsų nutolusioje eroje, Egipto vadas Urdudu išplaukė į tolimą Punto šalį (mokslininkai mano, kad tai yra šiuolaikinė Somalio valstybė). Kitas Egipto keliautojas Kirkufas, vykstantis į pietinės šalys, pasiekė „Laimingųjų žemę“, esančią toliau nuo Puntos, iš kurios išvedė nykštuką, kurio žvilgsnis „įpūtė džiaugsmą ir meilę faraono širdyje“. Apie šią kelionę yra Kirkufo užrašas, kurį archeologai atrado Asuano apylinkėse.

Valdant XI dinastijos faraonams, daugiau nei du tūkstančius metų prieš Kristų. NS. Kelis kartus buvo rengiamos ekspedicijos į pietų šalis. Valdant paskutiniam šios dinastijos faraonui Sankhkarui, viena ekspedicija pasiekė Raudonosios jūros pakrantes ir Adeno įlanką. XII dinastijos faraonai išsiuntė ekspedicijas į Nilą. 2 tūkstančius metų prieš Kristų. Egipto Sinuhitas įsipareigojo didelis nuotykisį Kedemo šalį, tai yra į Rytus, aprašant ją ant papiruso pavadinimu „Sinuhitos nuotykiai“, kurį šiuolaikiniams mokslininkams pavyko iššifruoti.

Viena iš senovinių kelionių žvalgybos tikslais, kuri buvo būtent tai, kas buvo vadinama senovės raštuose, gali būti daug kartų pavaizduota Deir-el-Bahri šventyklos, pastatytos dievo Amono garbei Tėbų vakaruose, atvaizduose. karalienės Hačepsutos (1525 – 1523 m. pr. Kr.) įrengta jūrų ekspedicija į garsiąją smilkalų šalį – Puntą. Visas kelionės atstumas į Punt šalį ir iš jos buvo maždaug 2000 km palei Raudonąją jūrą.

Senovės Kinijos keliautojai. Erdviniai senovės kinų vaizdai taip pat neapsiribojo savo šalies sienomis. Jie puikiai žinojo Kinijos ir gretimų kraštų geografiją. Neabejotina, kad senovės kinai plaukė ne tik savo upėmis, bet ir bandė įplaukti į Ramųjį vandenyną. Kinai, kaip ir kitos tautos, pradėjo kurti žemėlapius nuo priešistorinių laikų. Dar prieš mūsų erą Kinijoje buvo specialus biuras kartografiniams tyrimams gaminti. Kinai puikiai žinojo apie magnetinės adatos savybes, naudojo svambarą, gnomonas buvo „šešėlio indikatorius“, o kortelių atspaudai buvo daromi iš medinių klišių.

Be to, senovės kinai turėjo geografinę literatūrą, įskaitant upių knygą, knygą apie jūras ir kalnus, knygą apie Kinijos geografiją - „Yuking“.

Finikiečių jūreiviai Tačiau pirmieji senovės keliautojai, be jokios abejonės, buvo finikiečiai, kurie pastatė didelius ir stiprius laivus ir plaukė su jais atviroje jūroje. Nutiesdami kelią į nežinomas žemes, jie išplaukė už Viduržemio jūros baseino į vandenyną, plaukė palei vakarinius Europos ir Afrikos krantus.

Tačiau finikiečių geografinius atradimus ištiko toks pat likimas kaip ir jų kultūrą: nei detalių aprašymų, nei paminklų neišliko. Jų kelionių rezultatai dingo beveik be pėdsakų: jūrų ekspedicijos po Afriką, į „alavo šalį“ (Anglija) neišlaisvino žmonijos nuo būtinybės kartoti šias keliones. Nepaisant to, finikiečių pasiekimai geografinių atradimų srityje yra reikšmingi. Visų pirma, finikiečiai davė pavadinimus dviem Senojo pasaulio žemynams – Europai ir Azijai. Finikiečiai turi ir dar vieną privalumą, susijusį su tuo, kad dažnai keliaudami į tolimas šalis pas įvairiomis kalbomis kalbančias tautas, jie turėjo atkurti šiuos garsus. Vėliau finikiečiai pirmieji išrado būdą supaprastinti senovinį hieroglifinį raštą ir pakeitė hieroglifus abėcėlės raidėmis, kuriose kiekvienas ženklas turėjo tam tikro garsų derinio reikšmę.

Senovės finikiečių palikuonys – kartaginiečiai – tęsė „Žemės atradimus“ ir drąsiai išplaukė į jūrą.

Senovės graikai ir romėnai Senovės graikai ir romėnai keliaudavo į Egiptą, norėdami susipažinti su gamta, kultūra, Egipto pastatais. Viešėdami Egipte graikų ir romėnų keliautojai pasižymėjo trumpais užrašais – „grafitais“ (jų vardų įrašais). Vienas iš šių keliautojų buvo Herodotas. Jis gimė apie 484 m.pr.Kr. NS. Halikarnase, Mažosios Azijos pakrantėje. Dėl dalyvavimo politinėje kovoje Herodotas buvo priverstas palikti tėvynę jauname amžiuje ir leistis į tolimas keliones. Jam prasidėjo pilnas klajonių gyvenimas: keliavo sausuma ir plaukiojo laivais. Kada, kokia tvarka ir kokiomis priemonėmis jis keliavo, iš esamų šaltinių nustatyti neįmanoma. Klajonės truko, matyt, mažiausiai 10 metų, atsižvelgiant į kelionės atstumą ir transporto priemones tomis dienomis. Herodotas aprašė savo daugybę kelionių į skirtingas šalis 9 knygose, kurių kiekviena buvo pavadinta vienos iš mūzų vardu. Smalsus keliautojas, dėmesingas stebėtojas Herodotas stengėsi tiksliai perteikti tai, ką matė ir girdėjo savo klajonių metu. Jo darbuose yra daug geografinės, etnografinės ir gamtos mokslų informacijos. Nenuilstantis keliautojas Herodotas pelnė pirmojo šlovę Graikų turistas, apie kurią yra patikimų istorinių duomenų.

Graikijos miestų-valstybių klestėjimo laikais besivystant politiniams, ekonominiams ir kultūriniams ryšiams ėmė formuotis tam tikros tradicijos, iškilo savotiški turizmo centrai.

Taigi senovės graikai, atvykę į Olimpiją iš visos Hellijos kaip olimpinių žaidynių žiūrovai ar dalyviai, keliaudami per kaimyninių valstybių teritoriją mėgavosi imunitetu. Į šį laikotarpį taip pat įeina specialių didelių patalpų, kuriose galėtų sėdėti sportininkai ir žiūrovai, statyba.

Formuojantis religinėms tendencijoms, atsirado dar viena gausi klajūnų kategorija – piligrimai. Pamažu buvo kuriamas svetingumo įstatymas keliautojams keliaujant į svečias šalis. Turtingų keliautojų judėjimas reikalavo tinkamo jų poilsio organizavimo. Atsirado reikalingos klajonių paslaugų rūšys: už tam tikrą mokestį buvo aprūpinti gidais, tam tikromis susisiekimo priemonėmis, apsauga pakeliui, būstu ir maistu.

Romos imperijos laikotarpio ekonomikos ir kultūros klestėjimas atsispindėjo tolesnėje išorinių politinių, ekonominių ir kultūrinių ryšių raidoje. Didelės sėkmės I ir ypač II a. n. NS. pasiekė mediciną. Šiam laikui galima priskirti turizmo, kurio tikslas – gydyti įvairias ligas, atsiradimą. Gydytojai rekomendavo pacientams keisti klimatą, vykti į kaimą ar į kalnus, į pušynus ar vandenį. Tuo metu jie jau galėjo klasifikuoti gydomuosius vandenis pagal jų sudėtį ir kokybę. Kai kurių šaltinių populiarumas išliko iki šių dienų.

Keliauti Romos imperijoje buvo saugu ir šiek tiek patogu. Transferinių žirgų pagalba buvo galima įveikti didelius atstumus per trumpą laiką. Romėnai šiais keliais naudojosi daugiausia vasaros mėnesiais. Šiuo metų laiku vyko reguliari migracija iš pajūrio miestų. Toliau plėtojant turizmą, būtent verslo kelionės paskatino kurti maršrutus, statyti viešbučius, kuriuos vėliau keliautojai naudojo poilsiui.

Romėnai statė viešbučius, kad sumokėtų už kelių tiesimą. Romėnų užeigos arba pašto namai buvo įsikūrę prie pagrindinių kelių, dažniausiai mieste ar kaime. Tarp jų tam tikru atstumu buvo arklidės arkliams keisti. Judėjimas Senovės Romos ribose reikalavo keliautojams organizuoti viešbučių pramonę. Dar I amžiuje. pr. Kr NS. Romos imperijoje veikė valstybinės užeigos, kurios buvo parą ant arklio. Užeigos buvo įsikūrusios miestuose ir pagrindiniuose keliuose, kuriais kurjeriai ir vyriausybės pareigūnai iš Romos į Mažąją Aziją ir Galiją.

Jau senovės romėnai turėjo tam tikrą viešbučių pramonės klasifikaciją. Provincijose ir pačioje Romoje buvo dviejų tipų „prieglobsčiai“: vienas iš jų buvo skirtas tik patricijai (mansiones), kitas – plebėjams (stabularia). Kelionėse romėnai naudojo specialius žemėlapius – kelionių vadovus. Romėnų viešbutį sudarė gyvenamosios patalpos keliautojams, arklidė, šulinys, parduotuvė su maisto produktais. Viešbutis buvo pastatytas iš akmens ir kreidos su įmantria svečių kambarių šildymo sistema. Kai kurie viešbučiai aptarnavo tik pareigūnus su specialiais diplomais, kuriuos jie pasiimdavo kelionės metu. Ši tradicija išliko iki šių dienų: kai kuriuose oro uostuose, uostuose, traukinių stotyse įrengti specialūs kambariai VIP asmenims.

Dėl Romos imperijos dydžio ir jos administravimo problemų buvo sukurtas tankus kelių, jungiančių sostinę su kitais miestais, tinklas, kurio bendras ilgis siekė 80–120 tūkst. Šie keliai buvo nutiesti daugiausia administraciniais ir kariniais tikslais, tuo pačiu suteikiant eiliniams piliečiams galimybę keliauti. Žlugus Romos imperijai, išnyko ir sąlygos, kuriomis vystėsi senovės turizmas, sumažėjo prekybos apimtys, o kartu ir komandiruočių skaičius. Kelių dangos buvo suardytos, jos pačios tapo plėšimų ir plėšimų vieta.

Dar prieš mūsų erą Šiaurės ašigalį buvo bandoma pasiekti jūra. Pirmasis toks bandymas buvo graikas Pitėjas. Pirklys iš Masilijos (dabar Marselis) ir įgudęs astronomas tiksliai nustatė Masilijos platumą, įrodė Mėnulio įtaką jūros atoslūgiams ir atoslūgiams, tikėjo, kad Šiaurinė žvaigždė dangaus erdvėje neužima taško, kuris yra virš šiauriausio žemės ašigalio, kurį vėliau įrodė mokslas.

Kovo 325 m.pr.Kr. NS. vienu laivu Pitėjas išvyko iš Masilijos į Viduržemio jūrą, per Gibraltaro sąsiaurį įplaukė į Atlanto vandenyną. Tada jis nuvyko į Lamanšo sąsiaurį, pasiekė Albioną (Anglija) ir išplaukė į Šetlando salas. Čia Pitėjo poliarinė kelionė baigėsi ir praėjus metams po išvykimo jis grįžo į savo gimtąjį miestą Massilia.

Kinai taip pat keliavo savo šalyje ir net užsienyje. Žymiausias senovės Kinijos keliautojas buvo Sima Qian (g. 145 m. pr. Kr.), kuris Europos literatūroje vadinamas „kinų Herodotu“. Sima Qian buvo išskirtinis savo laikų keliautojas, apkeliavęs daugybę savo šalies vietovių ir aplankęs kaimynines teritorijas, kurias Kinijos užkariavo Hanų dinastijos valdymo laikais. Yra žinomos trys Sima Qian kelionės į Kinijos pietus, pietvakarius ir šiaurės vakarus, kurias jis aprašė „Istorijos užrašuose“ („Shi Ji“).

Per 138 - 126 metus. pr. Kr NS. Centrinės Azijos valstybes aplankė Kinijos ambasadorius Zhang Qian. Ši kelionė buvo praktiška. Kinijos pirkliai veržėsi į vakarus jo keliu keliu, bandydami rasti rinkų savo prekėms, daugiausia šilko gaminiams.

Taip drąsių senovės keliautojų ir mokslininkų dėka buvo atrasti nauji kraštai, naujos tautos, sukaupta turtinga geografinė medžiaga, prisidėjusi prie tolimesnių kelionių ir atradimų. Svarbus nuopelnas čia priklauso egiptiečiams, finikiečiams, kinams ir, žinoma, graikams bei romėnams, išplėtousiems „senovės turizmą“, liudijusį aukštą Graikijos ir Romos kultūrinį lygį, padėjusį pamatą civilizuotoms kelionėms. mokslo, sporto, medicinos, kultūros ir švietimo tikslais. ...

Peržiūrėkite klausimus

1. Kokia buvo senovės egiptiečių kelionių geografija?

2. Ką žinote apie keliones jūra Senovės Kinijoje?

3. Kokios buvo pagrindinės priežastys, paskatinusios keliauti į Senovės Rytus?

4. Kokie buvo finikiečių žygių motyvai?

5. Apie kokius iškilius Senovės Romos epochos keliautojus galite papasakoti?

6. Kokios turizmo rūšys egzistavo Senovės Graikijoje?



infopedia.su

BENIAMINAS IŠ TUDELOS. VIDURAMŽIŲ KELIONĖS ŽYDAS

Benjaminas iš Tudelos, Benjaminas iš Tudelos – šiais vardais žydas iš mažo miestelio šiaurinėje Ispanijoje pateko į pasaulio civilizacijos istoriją. Yra žinoma, kad jis gyveno XII amžiuje, bet kokiais metais, niekur nenurodyta. Manoma, kad jis mirė 1173 m., grįžęs iš garsios kelionės į tris pasaulio šalis – Europą, Aziją, Afriką. Kelionėje, remiantis įvairiais šaltiniais, jis praleido nuo 10 iki 13 metų ir visą tą laiką rašė kelionės dienoraštį, kuriame išsamiai aprašė šalis, kurias matė, taip pat tas, apie kurias jam buvo pasakojama. Viską, ką išgirdo, jis priėmė tikėjimu, neatskirdamas to nuo to, ką stebėjo asmeniškai, net jei tai atrodė aiškiai išgalvota. Tačiau vėliau daugelis informacijos, kuri atrodė visiškai absurdiška, sulaukė patenkinamo mokslinio paaiškinimo.

žydų keliautojas. Graviravimas.

Benjaminas nieko nepraneša apie save ir savo šeimą; informacijos apie jo „iki pasaulietinius“ metus, taip pat jo portretus neišliko. Keliautojo dienoraščio įrašai leidžia daryti išvadą, kad jis buvo visuomeniškas, geranoriškas žmogus, gerai išmanantis Torą ir kitas šventas knygas, visada pasiruošęs padėti artimui. Apie nieką neparašė blogo žodžio, buvo gerai sutiktas kitų šalių žydų bendruomenėse, juo pasitikėjo bendrakeleiviai. Tačiau jis buvo pakankamai ryžtingas ir atkaklus. Jo nesustabdė artėjantys ir neišvengiami sunkumai tokioje kelionėje, kaip ir tai, kad kryžiuočiai valdė Šventąją Žemę, ypač Jeruzalėje, kur jis siekė.

Istorikai XII amžių Ispanijos žydams vadina auksiniu. Tai buvo žydų kultūros šalyje klestėjimo laikotarpis, kurio geriausi ir pasaulinio garso atstovai buvo tokie poetai ir mokslininkai kaip Jehuda Halevi, Abraomas Ibn Ezra, Yehuda Alharizi, Maimonidas (Rambamas). Poetas ir filosofas Yehuda Halevi beveik kartu su Benjaminu išvyko aplankyti Šventosios Žemės, bet nespėjo, pakeliui mirė.

Žydai keliavo, įgijo išsilavinimą, tapo puikiais gydytojais, astrologais, matematikais. Paprastai jie mokėjo užsienio kalbas, o arabų valdovai jas naudojo kaip vertėjus, diplomatus, teismo gydytojus ir patarėjus.

Tudelos žydų bendruomenę sudarė įvairių profesijų žmonės: ūkininkai, vyndariai, stiklo pūtėjai, siuvėjai, batsiuviai, smulkūs prekybininkai, turtingi pirkliai. Susipažinimas su jais padėjo Benjaminui geriau orientuotis savo kelionėje.

Bendruomenės narius vienijo meilė savo žmonėms, atsidavimas Torai ir nuolatinis pavojus egzistuoti po Damoklo kardu. Iš pietų žydams grėsė fanatiški musulmonai iš Šiaurės Afrikos, šiaurėje, Prancūzijoje, buvo ruošiami kiti kruvini kryžiaus žygiai. Nepaisant minėto santykinio klestėjimo, Ispanijos ir kitų Europos šalių žydai svajojo tik apie tai, kaip išlikti ir susijungti savo istorinėje tėvynėje Šventojoje Žemėje – Palestinoje.

Benjaminas leidosi į kelionę ne tik dėl noro pamatyti kitas šalis ir aplankyti Palestiną, bet ir siekdamas rinkti informaciją apie šių šalių žydų bendruomenes, užmegzti ryšį tarp jų, skatinti jų vienijimąsi.

Žydas iš Tudelos buvo bendruomenės svečias kiekviename mieste, kiekvienoje lankomoje vietovėje ir visur rašydavo bendruomenės dydį, koks jos narių užsiėmimas, kas vadovauja bendruomenei. Apie visus ir visus jis rašo jam būdinga geranoriška dvasia: "Visi bendruomenių nariai myli savo bendraamžius ir teikia paslaugas tiek artimam, tiek tolimam. Jei pas juos ateina nepažįstamasis, mielai jį priima, gamina skanėstą. “. Su ypatinga pagarba jis mini Paryžiaus bendruomenę: „Ten gyvena tokie mokslininkai, kurių niekur pasaulyje nerasi, jie labai svetingi, yra visų žydų draugai ir broliai“.

Benjaminas pažymi, kad šiek tiek skyrėsi Toros aiškinimas ir ritualų laikymasis, žydai buvo vieningi savo tikėjimu ir nenumaldomu noru vėl susijungti Pažadėtojoje žemėje. „Viešpats, pagal savo gailestingumą, – rašo jis, – tegu pasigailima mūsų visų ir tegul išsipildo mums, kas parašyta Įstatyme: „...Dievas, tavo Visagalis, nuves tave į šalį, jūsų tėvai užvaldė...“ (Dvorimas, 30: 4-5).

Keliautojas savo užrašus laikė hebrajų kalba – žydų bendruomenių kalba. Tipografija tuo metu Europoje neegzistavo, vienintelis būdas atgaminti rankraščius buvo jų susirašinėjimas. Grįžęs iš kelionės, Benjaminas noriai parūpino tam savo dienoraštį. Susidomėjimas juo greitai išplito visoje Ispanijoje ir peržengė jos sienas. Atsirado vertimai, o kartu ir noras juos įsigyti.

Keliautojo dienoraštis savo egzotika ir papročiais atvėrė skaitytojams daugybę iki tol nepažintų šalių, leido plačiau pažvelgti į pasaulį, pajusti solidarumą su toli nuo jų gyvenančiais žmonėmis; jis taip pat paliudijo žydų bendruomenių, kurios niekada net negirdėjo viena apie kitą, dvasinę vienybę.

Atsiradus tipografijai, Benjamino rankraščiai labai greitai virto knygomis, kurių pirmoji pasirodė 1543 metais Konstantinopolyje, vėliau buvo išversta į lotynų, anglų, prancūzų, olandų, vokiečių, ispanų ir rusų kalbas. Vakarų Europos leidėjai išleido knygą „Benjamino kelionė“, kurią pateikė vertėjų pratarmės ir mokslininkų, istorikų ir geografų pastabos.

B. Blumenkrantzas esė „Benjamino kelionės užrašai iš Tudelos“ („Taiką ginant“, 1960 m., Nr. 2) cituoja nežinomo viduramžių autoriaus pratarmę: „Tai rabino Benjamino, Jonai iš Navaros, tebūnie jo siela rojuje.

Titulinis Benjamino kelionės puslapis.

Leidenas, 1663 m.

Rabinas Benjaminas keliavo iš savo gimtojo Tudelos miesto ir aplankė daugybę tolimų šalių, kaip aprašyta jo knygoje. Kad ir kur eitų, Benjaminas pažymėjo, ką matė savo akimis ir apie ką pranešė patikimi žmonės. Savo knygoje jis taip pat mini žymius mokslininkus ir kiekvienos aplankytos šalies žmones. Grįžęs į Kastiliją 4933 m. po pasaulio sukūrimo (1173 m. po Kr.), jis atsinešė šį kelionių dienoraštį.

Rabinas Benjaminas yra protingas ir apsišvietęs žmogus, Toros ir Halahos žinovas. Kai tik patikrinome jo pranešimų teisingumą, jie pasirodė teisingi ir tikslūs. Nes jis pats yra tikras žmogus“.

P. Margolino vertimas į rusų kalbą įtrauktas į jo knygą "Trys XI ir XII amžių žydų keliautojai. Eldadas Danitas, R. Benjaminas iš Tudelio ir R. Petahy iš Regenburgo" (hebrajų kalbos tekstas su vertimu į rusų kalbą, S.-P. , 1881). Pirmajame knygos puslapyje dedikacija: „Vertėjas su gilia pagarba atsiduoda savo Ekscelencijai kunigaikščiui Pavelui Petrovičiui Vyazemskiui“.

Sankt Peterburgo žydų knygų cenzorius P. Margolinas buvo siejamas su poeto sūnumi P.A. Vyazemsky, A.S. draugas. Puškinas.

Daugybė raštininkų, vertėjų ir leidėjų negalėjo neprisidėti savo „indėlio“ prie „Kelionių“ teksto. Tikriausiai todėl skirtinguose leidiniuose įvairiems miestams ir jūroms pateikiami skirtingi pavadinimai, skirtingos keliautojo viešnagės juose datos ir net kelionės maršruto atkarpos. Taip pat reikia nepamiršti, kad bėgant metams daugelis vietovardžių, taip pat šalių ribos keitėsi. Praėjus daugiau nei 800 metų nuo Benjamino kelionių, kai kurie miestai iš viso išnyko iš pasaulio žemėlapio, atsirado naujų.

Tyrėjo P. Bergerono knygoje „Kelionės po Aziją“ (Haga, 1735 m.) pateikiamas žemėlapis su jame pažymėtais taškais, nurodant miestus, kuriuose lankėsi Benjaminas, tačiau kokie tai miestai – nesuvokiama. visais atvejais.

P. Margolinas pateikia savo laikais priimtų miestų, jūrų ir kitų objektų pavadinimus, taip pat senovinius, tačiau, kaip atkreipia dėmesį autorius, yra ir tokių, kurių nebėra jokiame pasaulio žemėlapyje.

"Geografinių atradimų ir tyrinėjimų istorijos atlase" (Maskva, 1959) žemėlapyje "Europiečių kelionės į Rytus. XII-XV a.". pirmoji – Benjamino Tudelskio kelionė, bet jo maršrutas pavaizduotas labai netiksliai ir nenurodant miestų.

Benjamino maršrutą, remdamasis Margolino knygos tekstu, šio straipsnio autorius nubraižo šiuolaikiniame žemėlapyje, kuriame pavaizduoti Benjamino laikais egzistuojantys ir esami geografiniai pavadinimai.

Benjaminas keliaudavo pėsčiomis arba jūra, jei rasdavo tinkamą laivą ir kapitonas sutiko paimti vieną keleivį. Dažnai tekdavo ieškoti bendrakeleivių kelionėms jūra. Atstumus tarp miestų ir salų jis skaičiavo ėjimo dienomis (nepasakodamas, koks buvo judėjimo greitis) arba plaukimo dienomis (kartais parasangomis, lygus apie 6 km).

Ispanijos žydai tuo metu jau kažkiek įvaldė kartografiją. Yra žinoma, kad po 300 metų būtent jie tiekė Kolumbui žemėlapius, tačiau negalima teigti, kad Benjaminas turėjo žemėlapius.

Iš Tudelos keliautojas leidosi žemyn Ebro upe per Saragosos ir Tortosos miestus iki Taragonos, per Ispanijos ir Prancūzijos pakrantės miestus nukeliavo iki Marselio, iš ten jūra į Genują ir vakarine Italijos pakrante per Pizą, Romą, Neapolis – Salernas.

Po nesėkmingų bandymų įsėsti į laivą, plaukiantį į Palestiną, Benjaminas patraukė keliu į Adrijos jūros pakrantę, tačiau ten, Trani ir Bario uostuose, jam nepavyko įlipti į laivą. Keliautojas du kartus kirto itališkojo „kulno“ (Bari-Taranto-Brindisi) pagrindą ir tik pačiame ryčiausiame jo taške – Otranto mieste – pateko į laivą, plaukiantį Kerkyros (Korfu) salos link. Nusileidęs žemyninės Graikijos šiaurėje, jis patraukė į pietus, palei Korinto įlankos pakrantę iki Korinto, per Vidurio ir Rytų Graikiją - iki Volo įlankos, iš ten jūra į Salonikus, tada į rytus - į Konstantinopolį.

Tolimesnis jo maršrutas ėjo jūra per Dardanelus su iškvietimu į dideles Egėjo jūros salas ir Kretos salą. Kelionė baigėsi nusileidimu Tarse (Tarse), iš kur Benjaminas pradėjo kelionę per Artimųjų Rytų šalis. Jis aplanko senovės Sirijos sostinę Antiochiją (dabar Antakija), Beirutą ir galiausiai atvyksta į Eretz Yisroel. Vyko pažintis su Jeruzale ir kitomis šventomis vietomis, o vėl pakeliui – per Damaską ir Alepą į Mosulą Tigro upėje ir juo – į Bagdadą. Apžiūrėjęs miestą ir senovės Babilono griuvėsius prie Kalvos, Benjaminas keliauja Eufrato žemupiu per Basrą iki Persijos įlankos.

Jūros kelias palei Persijos įlanką ir Arabijos jūrą aplink Arabijos pusiasalį baigėsi pietrytinėje pusiasalio dalyje Zabido uoste. Toliau jam teks perplaukti Raudonąją (tais laikais Raudonąją) jūrą ir nusileisti Afrikos, dabartinės Etiopijos, pakrantėje. Iš čia, eidama gilyn į žemyną iki Nilo upės, ji leidžiasi upe iki jos santakos su Viduržemio jūra. Priešais jį driekiasi turtingos derlingos žemės palei Nilą, didieji Egipto miestai – Kairas, Aleksandrija, Dumiatas (Damietta). Jis taip pat aplankė Sinajaus pusiasalį. Benjaminas grįžo jūra iš Dumiato į Sicilijos salą ir į Romą.

Tikriausiai supratęs, kad daugiau nebegalės leistis į kitą kelionę, Benjaminas stengėsi pamatyti kuo daugiau. Todėl iš Romos atvykęs į Italijos šiaurę, jis nevažiuoja tiesiai į Ispaniją, o eina toliau į šiaurę per Pirėnus ir Alpių perėjas į Vokietiją, o iš ten į vakarus – į Prancūziją. Jo dienoraštyje pasirodo įrašas, kad žydų bendruomenės Vokietijoje (Almanijoje) gyvena prie didžiosios Reino upės ir „visą šią žemę žydai vadina Aškenazu“. Iš Paryžiaus jo kelias veda į tėvynę, į Ispaniją.

Benjamino kelias per Viduržemio jūros šalis.

Benjamino dienoraštyje taip pat yra trumpos išgirstos informacijos apie Indiją, Tibetą, Chivą, Samarkandą, Kiniją ir Rusiją.

Kai kurių autorių nuomonė, kad jis lankėsi šiose vietose, atrodo klaidinga – informacija apie jas labai fragmentiška, be to, keliautojas nepateikia informacijos apie šių šalių žydų bendruomenes, ką dažniausiai darydavo. Dauguma autorių, įskaitant B. Blumenkrantzą ir P. Margoliną, taip pat toliau pateikiami šaltiniai pagrįstai tvirtina, kad Benjaminas po Basros nenuėjo į rytus, o nuėjo prie Persijos įlankos, kad sugrįžtų į Ispaniją (žr. žemėlapius).

Kalbant apie Rusiją, jis tik sako, kad už Vokietijos slypi Bohemijos šalis, kitaip vadinama Praha, o už jos – didžiulė karalystė nuo Prahos vartų iki Kijevo, kuris yra didysis karalystės pasienio miestas, vartų. "Šalis kalnuota ir miškinga, kur aptinkami žvėrys (voverės, šermukšniai, sabalai). Žiemą žmogus iš namų neišeina dėl baisaus šalčio", – pasakoja keliautojas.

Apibūdindamas aplankytus miestus ir šalis, Benjaminas, kalbėdamas šiuolaikine kalba, paliečia jų istorijos, architektūros, archeologijos, geografijos ir visuomenės gyvenimo problemas. Jo dienoraščio įrašai dažnai yra emocingi, kartais net entuziastingi, nesvarbu, ar jie susiję su egzotiška miesto architektūra, šalių valdovais ar žydų bendruomenių vadovais.

Kelionės maršrutas Azijoje ir Afrikoje.

Jis rašo, kad Romos žydų bendruomenei priklauso 200 šeimų, visos jos „gerbiamos ir niekam nemoka mokesčių“; toliau seka pasakojimas apie miestą, kurį Tibro upė padalija į dvi dalis, iš kurių viena yra grandiozinė šventykla, buvę Julijaus Cezario rūmai, Šv. Petro, kaip čia vadinama, katedra. „Mieste yra daug nuostabių pastatų, kurių nerasi jokiame kitame mieste. Jo centre yra aštuoni Romos imperatorių rūmai. Už miesto yra kiti rūmai, tikriausiai imperatoriaus Tito. Pačiame mieste yra Vespasiano rūmai, didžiulis ir tvirtas pastatas, taip pat Koliziejus, kurį sudaro 365 dalys pagal dienų skaičių saulės metais, jo apimtis yra apie 3 mylios.

Graikijoje, Tėbuose, didelė žydų bendruomenė vertėsi šilko ir violetinės spalvos pramone, o „Parnaso kalne gyvena tik žydai, apie 200 žmonių, sėja ir pjauna savo žemėje“. Keliautojas pasakoja apie ypatingą Kipro salos sektą, kuri šeštadienį švenčia ne nuo penktadienio vakaro, o nuo šeštadienio ryto.

„Konstantinopolyje žydai gyvena už miesto ribų ir atvyksta į jį jūra prekiauti. Vieni – šilko gamintojai, kiti – pirkliai, daugelis – turtingi. Jiems šiek tiek palengvėja p. Saliamonas Ha-Mitsri, kuris yra imperatoriaus gydytojas.„Nepaisant ten gyvenančių graikų skriaudų, žydai yra gailestingi, laikosi Dievo įstatymų ir kantriai ištveria priespaudą. Kvartalas, kuriame telkiasi žydų populiacija, vadinamas Pera. „Po septynių šimtmečių iš kito keliautojo A. Vamberi užrašų sužinome, kad Pera tapo vienu iš prestižinių Stambulo (Konstantinopolio) rajonų. Benjaminas žavisi miesto šventyklos: „Jų vidaus apdaila tokia turtinga, kokios nėra nė vienoje pasaulio bažnyčioje. Šiose bažnyčiose yra auksinių ir sidabrinių lempų - ir viso to yra nesuskaičiuojama.

Šventoji Žemė, kur išvyko Benjaminas, tuomet buvo kryžiuočių valdžioje. Kryžiaus žygius per Europos šalis, ypač pirmąją ir antrąją, lydėjo tūkstančių žydų nužudymas, jų turto grobimas, žydų bendruomenių pralaimėjimas. Įžengę į Palestiną, kryžiuočiai užkariavo dalį šalies, įskaitant Jeruzalę (1099 m.), ir suformavo savo Jeruzalės karalystę. Čia tęsėsi žydų, taip pat ismailiečių (musulmonų) naikinimas.

Keliautojas į Palestiną atvyko tarp antrojo ir trečiojo kryžiaus žygių, kai kryžiuočių karalystė jau smuko, jų valdžia susilpnėjo, o Egipto sultonas Saladinas ruošėsi visiškam Jeruzalės išvadavimui nuo jų. Benjaminas atvyko į miestą XII amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje ir nenuostabu, kad jis ten rado tik 200 žydų. Apie kryžiuočius jis nieko nesako.

Jeruzalę jis apibūdina kaip nedidelį miestą, kuriame galima susitikti su įvairių šalių atstovais, išgirsti kalbas visomis kalbomis. Žydai gyveno miesto pakraštyje po „Dovydo bokštu“ ir užsiėmė dažymu. Benjaminas rašo apie ketverius miesto vartus – Abraomą, Dovydą, Sioną, Josofatą, „pastarieji yra tiesiai priešais kadaise senovinę Jeruzalės šventyklą. Toje vietoje, kur buvo seniausia, švenčiausia šventykla, dabar yra Templo Dominco (šiandien „Omaro mečetė“), virš kurios Alcatabos sūnus Omaras pastatė didžiulį ir nepaprastai gražų kupolą. Netikintieji ten neįneša nei kryžių, nei atvaizdų, o tik pasirodo, kad atliktų savo maldą. Priešais šį pastatą vakarų pusėje yra sienos likutis, izraelitų šventoji vieta, aikštėje priešais jie renkasi maldai. tai yra apie Raudų sieną, kuri Benjamino laikais buvo neįkainojama relikvija.

Keliautojas aplankė šventuosius žydų kapus. Jeruzalėje tai yra didžiųjų karalių Dovydo ir Saliamono kapai. Betliejuje (Bet-Lecheme) – pirmtakės Rachelės kapas, pagamintas iš 11 akmenų pagal „mūsų protėvio Jokūbo“ vaikų skaičių. Nabluje (Šecheme) yra Juozapo kapas, kurio palaikus, pagal jo valią, „Izraelio sūnūs išnešė iš Egipto ir palaidojo Sicheme“.

Damasko miestas "labai didelis ir gražus, iš visų pusių apsuptas akmenine siena. Apylinkėse knibždėte knibžda sodai ir giraitės iki 15 mylių. Jokia pasaulio šalis negali lygintis su šia šalimi. vaisingumui.

Nuo Hermonos kalno, kurio papėdėje stovi miestas, žemyn teka dvi upės: Avana ir Farfar; iš šių Avana teka miesto viduryje; jo vandenys mediniais vamzdžiais nuvedami į kilmingų gyventojų namus, taip pat į gatves ir aikštes. „Miestas – prekybinis miestas, traukia pirklius iš įvairių šalių.“ Sako, – rašo Benjaminas, – kad karališkuose rūmuose. stiklinėje sienoje buvo skylės, kiek dienų per saulės metus. Saulė kiekvieną dieną pasirodo vienoje iš duobių ir praleidžia 12 laipsnių pagal paros valandų skaičių, todėl kiekvienas gali žinoti, koks laikas. Rūmuose yra auksu ir sidabru dengtos tokių išmatavimų vonios, kad kiekvienoje iš karto gali maudytis po tris žmones.

Bagdade Benjaminą sukrėtė kalifo, „didžiojo valdovo“ Abbasido-Ahmedo rūmų turtai. Rūmai buvo įsikūrę miesto centre, juos supo parkas, „sudarytas iš visų pasaulio medžių veislių – vaisinių ir nevaisingų; taip pat yra visokių gyvūnų, o parko viduryje yra tvenkinys, pripildytas Tigro vandenų. Kai kalifas nusprendžia pasimėgauti pasivaikščiojimais ir pramogauti, jie pasirūpina, kad jis žvejotų tvenkinyje ir medžiotų paukščius bei gyvūnus parke.

Anot Benjamino, Bagdade buvo 1000 žydų ir 28 sinagogos. Žydai gyveno taikiai, "mėgavosi visiška ramybe ir net garbe. Taip pat yra pranašo Jehezkelio kapas – žydų piligrimystės vieta".

Aleksandrijos švyturys.

Iš knygos „Septyni senovės pasaulio stebuklai“.

„Šis didis karalius, – rašo Benjaminas apie kalifą, – labai myli izraelitus, stropiai skaito Mozės įstatymus, puikiai moka hebrajų kalbą, kuria puikiai skaito ir rašo. Girdamas kalifą, Benjaminas tarsi tarp kitko praneša, kad valdovo broliai taip pat gyvena visiškame pasitenkinime, bet... grandinėmis, kurias privalo nešioti, kad išvengtų pasikartojančio sąmokslo, kuris jau buvo bandytas.

Benjaminas nieko nerašo apie jokį priešišką Artimųjų Rytų šalyse gyvenančių ismailiečių požiūrį į jį. Priešingai, jis pastebi musulmonų ir žydų gerą sutarimą, kuris egzistavo tuo metu.

Keliautojas cituoja istoriją-legendą apie netikrą Mesiją Davidą Alroy'ų, kilusį iš Bagdado kalifato Amadijos miesto, kuris pasiskelbė Dievo pasiuntiniu, kuris nuves žydus į Jeruzalę. Sąmokslas žlugo, Alroy'us buvo nužudytas, tačiau atminimas apie jį ilgą laiką buvo išsaugotas tarp žydų.

„Ant Irako sienos su Iranu (Persija), – rašo Benjaminas, – yra kunigo Ezros-Soferio kapas, kuris čia mirė pakeliui iš Jeruzalės pas Persų karalių Artakserksą. Žydai prie jo pastatė didelę sinagogą. kapas, o ismailitai iš jų pusės - mečetė.kaip ypatingos pagarbos kunigui ir meilės žydams ženklas ir abi pusės čia ateina melstis.“ Keliautojas aplankė Persų Khuzistane (apie 7 km nuo minėtos sienos) įsikūrusį senovinį Susos miestą (Šušaną), kuriame buvo karaliaus Artakserkso ir karalienės Esteros rūmai (iš rūmų liko tik griuvėsiai).

Egipte Benjaminas lankėsi Kaire, Aleksandrijoje, Sinajaus pusiasalyje prie Sinajaus kalno, kur Mozė gavo brangių lentelių iš Dievo.

Kaire keliautojas pamatė dvi sinagogas. Vienoje Palestinos žydai Toros skyrių skaitė tris savaites, kitoje Babilonijoje – savaitę. Tai reiškia, kad skaitymas pirmoje sinagogoje truko trejus metus, antroje – metus. Tie ir kiti žydai draugavo vieni su kitais, rinkdavosi bendroms maldoms ir per šventes.

Benjaminui didelį įspūdį paliko garsusis Aleksandrijos švyturys, kuris tuo metu buvo smarkiai apgriautas. Švyturys tarnavo ir kaip tvirtovė, ir kaip stebėjimo postas, leidžiantis „daugelio dienų kelio atstumu“ aptikti laivus, plaukiančius priešiškais ketinimais iš Graikijos ar iš Vakarų į Aleksandriją. Keliautojas klaidingai manė, kad tai buvo pasiekta naudojant veidrodį, sumontuotą bokšto viršuje. Tiesą sakant, tai buvo metalinių veidrodžių sistema su savo valdikliais.

Benjaminas išdėsto versiją apie veidrodžio mirtį: „Gudrusis graikas Teodoras dažnai lankydavo švyturio prižiūrėtojus, atnešdavo jiems dovanų, rengdavo vaišes, apskritai, tapdavo savo žmogumi. į bokšto viršūnę ir sulaužė veidrodį. Egiptas prarado Kretos ir Kipro salas“.

Aleksandrijos švyturys vis dar priklauso vienam iš septynių pasaulio stebuklų.

Benjamino dienoraštyje yra ne tik bendros dominančios informacijos, bet ir specialios informacijos bei patarimų, skirtų šiems keliautojams.

Keliautojas pateikia daugybę adresų, kur „galima pasilikti“, kur „yra turtingų žmonių, kurie noriai padeda kiekvienam pas juos atėjusiam“. Jauniems vyrams, norintiems mokytis ir dėl to vykti į kitą šalį, jis informuoja, kad Narbonne „galite įgyti puikų išsilavinimą“, kad Monpeljė „yra mokyklų, kuriose mokosi Talmudo“, maitinti, aprengti. , aprūpinti būstą vietos bendruomenės lėšomis visam studijų laikui“. Pasak jo, Konstantinopolyje „yra žmonių, kurie žino visą graikų literatūrą“. Prekybininkams jis nurodo prekybos tikslais patogiausius uostus, miestus, kuriuose susikerta prekybos keliai, kur ir kokių prekių galima įsigyti. Taigi, Amalfio regione gausu vaisių, Mesinoje daug duonos ir miežių, o Trapanijoje kasami koralai.

Benjaminas perspėja apie pavojų ir pataria lankyti gydomąsias vietas: "Kapua gražus miestas, bet vanduo blogas, apylinkėse siautėja karštligė. O Puzzuoli mieste, netoli Neapolio, yra apie dvidešimt karšto vandens šaltinių, trykštančių iš žemės. ir yra netoli jūros; visi, sergantys kokia nors liga, ateina jose išsimaudyti ir pasveiksta“.

Benjaminas vadinamas žydu Marco Polo, manoma, kad jo žygdarbis po šimto metų paskatino venecijietį leistis į savo garsiąją kelionę. Vis dėlto, atrodo, teisingiau Marco Polo laikyti italu Benjaminu, nes žydas iš Tudelos paskelbė savo dienoraštį prieš šimtą metų. Marco Polo jo neskaitė ir beveik nieko apie tai nežinojo. Tai matyti iš to, kad išleidus iš jo žodžių parašytą „Knygą“ (taip buvo vadinami italų keliautojo atsiminimai) juo nenorėjo tikėti. Bet apie Rusijos šaltą orą jis kalbėjo taip pat, kaip ir Benjaminas. Jeigu jis būtų susipažinęs su savo pirmtako dienoraščiu, jam užtektų juo remtis ir oponentams tikriausiai nekiltų jokių abejonių.

Nors praėjo daugiau nei aštuoni šimtmečiai, „Benjamino kelionė“ neprarado savo vertės iki šių dienų. Iš Tudelio dienoraščio jie iki šiol semiasi informacijos, apie jį straipsniai ir knygos apie žydų istoriją rašo tokie žymūs autoriai kaip G. Gretzas ir S. Dubnovas, Didžiojo enciklopedinio žodyno ir Brockhauzo žydų enciklopedijos sudarytojai ir Efronas. K. Ritter savo garsiojoje „Geografijoje“ naudojasi Benjamino informacija, teikia joms didelę reikšmę.

Ši informacija yra unikali daugeliu atžvilgių. Visų pirma, paminėti šaltiniai yra Benjamino legenda apie Davidą Alroy, o B. Disraeli (grafas Beaconsfield) šis personažas buvo jo to paties pavadinimo romano veikėjo prototipas.

Keliautojo iš Tudelos dienoraštį labai domina tai, kad musulmonai ir žydai gali gyventi taikoje ir santarvėje vienas su kitu, o tai duoda daug naudos, visų pirma savo nušvitimui. Benjamino knyga yra retas ir vertingas informacijos apie žydų ir kitų tautų gyvenimą viduramžiais šaltinis, o jo kelionė pagrįstai laikoma didvyrišku poelgiu.

grimnir74.livejournal.com

§ 2.3. Kelionės senovės pasaulyje

tautų išlikimo atšiauriomis gamtinėmis sąlygomis poreikis, jie suformavo keliavimo įgūdžius, sukūrė prielaidas geografiniams atradimams, kelionėms

pažinimo tikslai.

Kelionės, skirtos susipažinti su kitų šalių kultūra ir gamta, egzistavo senovės pasaulyje. Pavyzdžiui, net Senovės Egipte, valdant XI dinastijos faraonams, daugiau nei du tūkstančius metų prieš Kristų. NS. ne kartą buvo komplektuojamos ekspedicijos, keliaujama į kitas šalis.

Erdviniai senovės kinų vaizdai taip pat neapsiribojo savo šalies sienomis. Jų geografinė kultūra buvo pakankamai aukšto lygio tam laikui. Kinai sudarė daug geografinius aprašymusįplaukusios upės, jūros ir kalnai

knygoje apie senovės Kinijos geografiją „Jukingas“. Atlikta

ir puikios kelionės. Yra žinomos trys Sima Qian kelionės per didžiulę Kinijos teritoriją (125 m. pr. Kr.). Shim Qian paliko detalius vietų, kurias spėjo aplankyti, aprašymus. Kinijos ambasadoriaus Zhang Qian (138–126 m. pr. Kr.) kelionės turėjo svarbų praktinį pritaikymą – jo maršrutais II ir I amžių sandūroje. iki c.e. praėjo Didįjį Šilko kelią.

Jei primityvioje visuomenėje žmogus turėjo tik tam tikras geografines idėjas apie teritorijas, tai laikotarpiu

rizikingas ir techniškai įrengtas keliones senovėje leisdavo finikiečiai. Dideliuose, tvirtuose prekybiniuose laivuose jie plaukė takais į nežinomas žemes. Kelionių maršrutai driekėsi Viduržemio jūros baseine palei Europos ir Afrikos pakrantes. Senųjų finikiečių palikuonys kartaginiečiai taip pat drąsiai įvaldė nepažįstamas teritorijas. Vienas iš kartaginiečių keliautojų buvo tam tikras Ganonas, atsiųstas 505 m.pr.Kr. NS. naujų teritorijų vakarinėje Afrikos pakrantėje atradimui ir kolonizavimui. Be abejonės, senovės civilizacijų kelionės iš pradžių buvo ne pažintinės, o grynai utilitarinio pobūdžio. Vis dėlto istoriniai šaltiniai rodo, kad jau VI a. pr. Kr NS. senovės graikai ir senovės romėnai keliaudavo į Egiptą, kur juos traukė istorija,

kultūra, neįprasta gamta, didingi architektūriniai statiniai. Egiptas taip pat buvo laikomas sveikatos kurortu. Vienas iš šių keliautojų buvo garsus senovės graikų istorikas Herodotas, savo keliones aprašęs devyniose knygose.

Nuo 330 m.pr.Kr NS. vienas pagrindinių Aleksandro Makedoniečio žygių tikslų buvo naujų žemių atradimas. Dėl

Tai jis laikė su savimi visą mokslininkų būrį. Puiku

keliautojai, pavyzdžiui, Olimpija per olimpines žaidynes. Žaidimų dalyviai atvykdavo iš anksto, todėl jiems buvo suteikta tam tikra paslauga: pastatytos vietos treniruotėms, teikiamos buitinės paslaugos (maudynės, maitinimas, išvykimas).

kulto apeigos). Žaidimų dalyviams ir sirgaliams apgyvendinti buvo pastatyti specialūs gyvenamieji pastatai.

Romos imperijoje iki I a. pr. Kr NS. iš patricijų, turėjusių materialinių galimybių keliauti mokymosi tikslais, susidarė tam tikras žmonių sluoksnis. Verslo kelionės paskatino ir laisvalaikio keliautojams skirtų kelių bei viešbučių tiesimą. Dar I amžiuje. pr. Kr NS. Romos imperijos miestuose ir keliuose atsirado užeigos, kurios buvo klasifikuojamos pagal keliautojų civilinę padėtį – patricijų ir plebėjų. Romėnų užeigos buvo akmeninių gyvenamųjų patalpų, arklidžių, šulinių ir maisto prekystalių kompleksai. Ten keliautojai buvo aprūpinti pervežimo žirgais. Keliai driekėsi iki Mažosios Azijos ir Galijos. 1 kategorijos valstybinių kelių ilgis buvo apie 90 tūkst. km, 2 kategorijos (už kurią buvo atsakingi magistratai) - 200 tūkst. km. Keliautojai turėjo galimybę naudotis specialiais žemėlapiais-gidais.Žinomi populiariausi Senovės Romos kurortai, pavyzdžiui, Baia, kur buvo Julijaus Cezario ir Nerono vilos. Romėnų kelionės į Graikiją įgyti aukštesnio išsilavinimo taip pat buvo plačiai paplitusios, nes ten buvo įsikūrusios pagrindinės filosofinės ir retorinės mokyklos.

Taigi senovėje pagrindiniai kelionių motyvai buvo prekyba, pasaulio pažinimas, sveikatos gerinimas, išsilavinimas. Jau I a. pr. Kr h. atsirado organizuotų paslaugų keliautojams elementų (laikinas apgyvendinimas, maitinimas, transportas, gidai, vertėjai), kurie vėliau tapo šiuolaikinių turizmo paslaugų pagrindu.

§ 2.4. Kelionės pirmaisiais mūsų eros amžiais ir viduramžiais

Teritorinės kelionės galimybės pirmaisiais mūsų eros amžiais gerokai išsiplėtė dėl aukštesnės civilizacijos šalių užkariavimų ir žemių atradimų. Arabų pusiasalyje gyvenę arabai nuo V a. pradėjo skleisti savo galią ir religiją (islamą) šiuolaikinio Irano, Turkestano, Sirijos, Palestinos, Šiaurės Afrikos teritorijoje. Arabų pirkliai plaukiojo visose Senojo pasaulio jūrose, išskyrus šiaurines, įvaldė Pietų ir Vidurio Aziją, Rytų Europą. Garsusis arabų keliautojas buvo pirklys Suleimanas iš Basros. Jis paliko užrašus (851) apie savo maršrutus ir lankymo vietas. IX-X amžių sandūroje. arabų rašytojas Ibn-Dasta išvyko į Rytų Europą ir Vakarų Aziją. Arabai keliavo į Egiptą, Vidurinę Aziją, Artimuosius ir Vidurinius Rytus, Kaukazą ir Afriką – iki Madagaskaro imtinai. Arabų keliautojai įnešė svarų indėlį į naujų žemių kūrimosi istoriją, nutiesė ir aprašė svarbiausius prekybos kelius, prisidėjo prie Azijos ir Europos civilizacijų suartėjimo. Vienas žymiausių arabų keliautojų XIV amžiuje. buvo pirklys Ibn Batuta (1304-1377). Jis aplankė Egiptą, Siriją, Mažosios Azijos pasienio regionus, Iraką ir Vakarų Arabiją, Kiniją, Ispaniją, Indiją, Ceiloną. Jo knyga „Ibn-Batuto kelionės“ išversta į Europos kalbas.

Azijos kraštuose keliautojai buvo aprūpinti nakvyne, maistu ir gidais. Indijoje ir Kinijoje buvo kelių tinklai su vietomis nakvynei ir pavalgyti. Dokumentų funkciją dažnai atlikdavo žodinės ar rašytinės rekomendacijos iš asmenų, kurie anksčiau lankėsi šiose vietose, arba iš tų, kurie lankėsi keliaujančio žmogaus tėvynėje.

Šiaurinių žemių plėtros ir studijų pirmenybė priklauso normanams. Nuo IX a. jie įsisavino

Baltijos jūros pakrantę, įplaukė į Rygos ir Suomijos įlankas, nuėjo senovės Rusijos prekybos keliais į Juodąją jūrą, o paskui į Bizantiją. Rytų slavai įvaldė garsųjį prekybos kelią „nuo varangiečių iki graikų“, jungusį Juodąją ir Baltijos jūras.

Masiškiausias žmonių judėjimas viduramžių Europoje vyko kryžiaus žygių metu (1096-1270). Riterius-užkariautojus sekė pirkliai, kunigai, piligrimai ir elgetos. Nepaisant agresyvaus kampanijų pobūdžio, jos turėjo teigiamą poveikį kuriant prielaidas vėlesnėms abipusėms kelionėms tarp vakarų ir rytų valstybių. Dauguma viduramžių kelionių buvo susijusios su piligrimų judėjimu į šventas vietas. Senovės materialinę kultūrą bažnyčia laikė nuodėmingu paveldu, užmirštamu ir naikinama. XV amžiuje. Romoje beveik niekas neprisiminė išlikusių antikos laikų skulptūros ir architektūros paminklų. Vienas iš šešių

Pagrindiniai krikščionybės įsakymai skamba: „Palaiminti dvasios vargšai, nes jų yra Dievo karalystė“, o tai reiškia turto neigimą, žmogaus atsiribojimą nuo materialaus pasaulio. Viduramžių kultūra ir buitis buvo persmelkta religinės dvasios, todėl vertingos buvo tik kelionės su dvasiniais tikslais. Pagrindiniai piligrimystės centrai buvo Roma (Šv. Petro kapas) ir Palestina. IX-X amžiuje. krikščionių šventųjų palaidojimų lankymas išplito į kitas teritorijas (Ispaniją, Siciliją, pietų Italiją). Musulmonams užkariavus Palestiną, krikščionių piligrimystė smarkiai sumažėjo. Tačiau pamažu plėtojantis diplomatiniams santykiams su musulmonų vyriausybe buvo galima sudaryti sutartis, leidžiančias netrukdomai krikščionims judėti į šventas vietas. Apsilankymas šiose vietose buvo naudingas valdžiai, nes piligrimai buvo apmokestinti už judėjimą po šalį ir pačių šventųjų vietų lankymą. Piligrimams netgi buvo pateikti lydintys rašteliai, kurie turėjo kelionių vadovų ir rekomendacinių laiškų vertę.

Viduramžiais dėl dažnų karų, nesaugumo, skurdo, feodalinės priklausomybės ne tik piligrimystės, bet ir

Viduramžiais toliau plėtojosi ekonominiai ir kultūriniai ryšiai tarp įvairių Rytų ir Vakarų, Šiaurės ir Pietų šalių. Tam daugiausiai prisidėjo rašytojų, keliautojų, diplomatų ir pirklių kelionės. Tačiau pagrindinė paskata, privertusi leistis į tolimas keliones į svečias šalis, buvo kariniai žygiai ir prekyba.

Nuo VII a. REKLAMA Arabijos pusiasalyje gyvenę arabai ėmė skleisti savo galią ir tikėjimą, karingą, „mahometų“, arba musulmonų religiją – islamą (arabiškai – paklusnumą) didžiulėje teritorijoje. Rytuose jie užkariavo visą Irano aukštumą ir Turkestaną, į šiaurę nuo Arabijos – Mesopotamiją, Armėnijos aukštumas ir dalį Kaukazo, šiaurės vakaruose – Siriją ir Palestiną, vakaruose – visą Šiaurės Afriką. 711 metais arabai perėjo sąsiaurį, kuris nuo to laiko pradėtas vadinti arabišku žodžiu Gibraltaras, ir per kelis mėnesius užkariavo beveik visą Pirėnų pusiasalį.

Arabų pirkliai plaukiojo visose Senojo pasaulio jūrose, išskyrus šiaurines, ir plaukė į atogrąžų Aziją, subtropines šalis ir vidutinio klimato juostos šalis – Rytų Europą ir Centrinę Aziją. Jie prasiskverbė į į pietus nuo Sacharos esančias Afrikos šalis ir kirto pusiaują. Dėl plačiai paplitusios prekybos arabai suteikė viduramžių pasauliui daugybę iškilių keliautojų.

Garsus arabų keliautojas buvo Suleimanas, pirklys iš Basros. Jis išvyko į Persijos įlanką per Indijos vandenyną į Kiniją, pakeliui aplankė Ceiloną, Sumatrą ir Nikobaro salas. Apie savo kelionę Suleimanas paliko užrašus, datuojamus 851 m. po Kr., kuriuose aprašė maršrutą, kurį keliavo, ir nuotykius, nutikusius mieste.

9-10 amžių sandūroje. arabų rašytojas Ibn-Dasta keliavo į Vakarų Aziją ir Rytų Europą. Savo klajonių rezultatus arabiškai jis pristatė istorinėje ir geografinėje enciklopedijoje „Brangių lobių knyga“, kurioje yra vertingos informacijos apie slavus.

921–922 m. Ahmedas Ibn-Fadlanas dalyvavo eidamas sekretoriaus pareigas Bagdado kalifo Muktadiro Bulgarijos karaliaus Alimo prašymu pas „Volgos bulgarus“, atsivertusius į islamą, kad sustiprintų juos islame. Ambasada per Irano aukštumas ir Bucharą nukeliavo į Chorezmą, kirto Ustyurto dykumos plynaukštę ir Kaspijos žemumą ir pasiekė „Volgos bulgarų“ sostinę. Ibn-Fadlanas apie savo keliones parašė knygą „Kelionė į Volgą“, kuri yra vienas svarbiausių Volgos ir Trans-Volgos regionų viduramžių istorijos šaltinių.

I pusės keliautojų tarpe X a. žymus Bagdado Arabas Massoudi (mirė Egipte 956 m.), istorikas ir geografas. Mums atkeliavo dvi jo knygos: „Auksinės pievos ir deimantų dėtuvės“ bei „Žinutės ir stebėjimai“, kuriose yra daug medžiagos apie jo aplankytų šalių gamtą, istoriją ir etnografiją. Jis aplankė visas Artimųjų ir Artimųjų Rytų, Centrinės Azijos, Kaukazo ir Rytų Europos šalis, o pietuose – Rytų Afriką iki pat Madagaskaro.

Maždaug 20 metų palestiniečių arabas Mukaddasi klajojo po Vakarų Aziją ir Šiaurės Afriką. Vien Indijos vandenyne jis įveikė „apie du tūkstančius farsakų“ (apie 11,5 tūkst. km), kuriuos aprašė savo knygoje „Geriausias klimato pažinimo instrukcijas“.

Idrisi (1100 - 1161) buvo puikus XII amžiaus keliautojas ir mokslininkas. Jaunystėje lankėsi Mažojoje Azijoje, Anglijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje. Išsilavinimas Kordoboje.

Sicilijos karalius Normanas Rodžeris II, karštas visų geografinių naujienų mėgėjas, Idrisi pakvietė į Palermą sudaryti geografinius žemėlapius.

Sicilijos karalius į įvairias šalis siuntė patyrusius keliautojus ir kvalifikuotus menininkus, kurie pranešdavo Rogeriui apie tai, ką galėjo pamatyti, išgirsti ir nupiešti.

15 metų Idrisi dalyvavo apdorojant jam pateiktą informaciją. Ilgo darbo rezultatas – Idrisi kompozicijos „Pavargusiųjų pramogos klaidžiojant po regionus“ su 70 kortelių ir „Sielos meilės ir pramogų sodas“ su 73 kortomis.

Tačiau žymiausias arabų keliautojas XIV amžiuje buvo keliaujantis pirklys Ibn Battuta (1304–1377), gimęs berberas.

1325 m. Ibn Battuta sausuma iš Tanžero išsiųstas į Egipto Aleksandriją, aplankė Siriją, Vakarų Arabiją, Iraką ir Jemeną, aplankė Aukso ordos sostinę Saray Berke. Jis buvo Konstantinopolyje, Chorezme, Urgentche, Bucharoje, Samarkande, Indijoje, Kinijoje, plaukė į Ceiloną ir Maldyvus. 1354 m. Ibn Battuta baigė savo kelionę ir padiktavo savo klajonių aprašymą, visiškai pasikliaudamas savo atmintimi 25 kelionės metus, sausuma ir jūra nukeliavo apie 120 tūkst. Nenuilstantis keliautojas aplankė musulmoniškas šalis ir valdas Europoje ir Bizantijoje, Šiaurės ir Rytų Afriką, Vakarų ir Centrinę Aziją, Indiją, Ceiloną ir Kiniją.

Knyga „Ibn Battutos kelionės“ išversta į daugybę Europos kalbų. Joje sukaupta didžiulė istorinė, geografinė ir etnografinė medžiaga, kuri šiuo metu domina tyrinėtojus ir keliautojus.

Taigi arabų keliautojai įnešė svarų indėlį į naujų kraštų raidos ir atradimų istoriją, gerokai praplėtė senovės autorių idėjas apie juos supantį pasaulį, supažindino su Vakarų Europa su Azijos žemynu, tęsė ir apibūdino svarbiausius prekybos kelius, t. ir prisidėjo prie Azijos ir Europos civilizacijų suartėjimo.

Jei arabams esame skolingi pirmąsias naujienas apie rytus ir pietus, tai normanams – informaciją apie šiaurę ir Naująjį pasaulį.

Narsieji jūreiviai – normanai buvo žinomi įvairiais vardais – danai, aksamatai, vikingai, gaidai, ostmanai, istorikai ir nordleidai.

Pagrindiniai normanų užsiėmimai buvo galvijų auginimas ir žvejyba. Ieškodami žuvų ir jūros gyvūnų, jie leidosi į ilgas keliones per šiaurines jūras.

Normanų laivai buvo tvirtai pastatyti iš ąžuolo ir eglės medienos. Pažintis su audringa Šiaurės jūra privertė juos statyti neplokščius laivus, kurie plaukė toliau Viduržemio jūros, bet aukštas, su deniu, tankais ir ketvirtiniais deniais. Būtent tokio tipo laivuose normanai ėmėsi grobuoniškų antskrydžių į Konstantinopolį viena kryptimi ir į Amerikos pakrantę kita.

Nepaisant grobuoniško kai kurių normanų kelionių pobūdžio, jų atradimai ir jūrų reikalų patobulinimai neabejotinai turėjo įtakos tolesnių jūreivių didžiųjų kelionių pasirengimui ir vykdymui.

Nuo neatmenamų laikų slavų tautos pasirodė kaip drąsūs keliautojai ir navigatoriai. Rašytiniuose šaltiniuose, susijusiuose su mūsų epocha, teigiama, kad jau tada slavai įvaldė vandens kelią palei Dnieprą. Iš graikų istorikų įrašų aiškėja, kad rusai VI–VII a. ėjo palei Dnieprą iki Juodosios jūros, o per Bosforą ir Dardanelus - iki Marmuro, Egėjo ir Adrijos jūrų.

Iki VIII pabaigos ir IX amžiaus pradžios. buvo sukurta valstybė su centru Kijeve. Tuo pačiu metu rusų žmonės įvaldė garsus kelias„nuo varangiečių iki graikų“, jungiantis Juodąją ir Baltijos jūras.

Taip pat iš Novgorodo ir Kijevo į Volgą ėjo dar vienas vandens kelias.

Slavų protėviai taip pat plaukiojo savo valtimis Baltijos jūroje, įplaukė į Atlanto vandenyną ir per Gibraltaro sąsiaurį įplaukė į Viduržemio jūrą. Senovės slavų gyvenviečių pėdsakų rasta net Anglijoje.

X-XI amžiuje. Rusija dėl jos Geografinė vieta buvo prekybos kelių tarp Vakarų ir Rytų susikirtimo centras. Dėl Rusijos kunigaikščių Olego (911 m.) ir Igorio (944 m.) kampanijų prieš Konstantinopolį buvo sudarytos prekybos sutartys su Bizantija.

Ryšium su krikščionybės priėmimu Rusijoje (988 m.), plačiai paplito rusų žmonių „vaikščiojimas“ į „Šventąją žemę“.

Taigi Senovės Rusijos prekybinių ryšių su kaimyninėmis šalimis plėtra ir piligriminės kelionės į „šventas vietas“ prisidėjo prie patikimų prekybinių karavanų ir piligrimų kelių formavimo, užeigų su nakvynės ir maitinimosi vietų kūrimo, savotiška paslaugų sistema, primenanti modernią turizmo paslaugą.

Netrukus normanams atradus Ameriką, Europa įsitraukė į beveik du šimtmečius trukusius kryžiaus žygius.

Masiškiausias žmonių judėjimas viduramžių Europoje vyko kryžiaus žygių metu, kurių imdavosi Europos monarchai, riteriai ir pirkliai, siekdami užgrobti kitų žmonių turtus ir teritorijas. Juos į Rytus lydėjo kunigai ir piligrimai, lydimi daugybės elgetų.

Dar senovėje prasidėjo kova dėl Vakarų Azijos šalių (ypač Sirijos ir Mesopotamijos), taip pat už Egipto užkariavimą. Šios šalys buvo vienas turtingiausių ir kultūringiausių tuometinio pasaulio regionų. Per juos ėjo tarptautinės prekybos keliai. Bizantija ir Iranas kovojo dėl viešpatavimo šiose šalyse. XI amžiaus pabaigoje. į kovą stojo ir Vakarų Europos feodalinės valstybės.

XI amžiaus pabaigoje prasidėjo kryžiaus žygiai į Rytų Viduržemio jūros šalis, kurie vyko prisidengiant religiniu įvykiu. ir su pertraukomis tęsėsi iki XII amžiaus pabaigos.

Kokia kryžiaus žygių reikšmė? Jie turi ne tik bendrą istorinį interesą (kaip idėjų ir proto nuotaikų išraišką tam tikru viduramžių istorijos laikotarpiu), bet ir pažinimo. Juose gausu išorinių veiksnių ir rezultatų, kurie nors ir buvo nupirkti labai brangiai, tačiau reikšmingai paveikė Europos tautų dvasinį vystymąsi. Tada Vakarų europiečiai pirmą kartą pakilo iš savo vietų didelėmis masėmis susipažinti su jiems nežinomomis tautomis ir šalimis. Jie iš dalies asimiliavo savo manieras ir papročius, iš dalies perteikė jiems savo sampratas ir pažiūras. Rytuose, prieš europiečiams atsivėrus naujas pasaulis su visiškai nepažįstamomis ir svetimomis sąvokomis, gyvenimo būdu ir politine struktūra. Pasakojimai ir aprašymai to, ką jis matė ir girdėjo, sudarė turtingą literatūrą, kuri buvo skaitoma su dideliu susidomėjimu vienuolynuose ir riterių pilyse.

Musulmoniški Rytai padarė didelę įtaką įvairiems Vakarų Europos visuomenės gyvenimo aspektams – jos materialinei kultūrai, gyvenimo būdui ir dar daugiau.

Pavyzdžiui, XII – XIII a. Vakarų Europoje musulmoniškų šalių pavyzdžiu imta sėti grikius ir ryžius, auginti arbūzus, abrikosus ir citrinas, sodinti Damasko rožę. Nuo to laiko pradėtas vartoti cukranendrių cukrus, anksčiau europiečiams nežinomas (anksčiau Europoje medus buvo vienintelis saldus maisto produktas). XII amžiuje. Europoje jie pradėjo statyti vėjo malūnus – jų kryžiuočiai matė Sirijoje. Buvo naudojami ir rytietiškos kilmės audiniai: atlasas (arabiškai šis žodis reiškia gražus), muslinas (nuo Mosulo miesto pavadinimo), damaskas (nuo Damasko miesto pavadinimo). Nuo XI – XII amžiaus pabaigos. Vakaruose pradėti veisti pašto balandžiai, kuriuos arabai naudojo jau seniai. Daugelį amžių Vakarų Europos gyventojai prausdavosi tik šaltu vandeniu, vilkėdavo suknelę iki skylių. Rytų šalyse europiečiai išmoko praustis karštose voniose ir keisti suknelę bei apatinius.

Riteriai iš Sirijos ir Palestinos atsivežė herbais papuoštus skydus, taip pat kai kuriuos muzikos instrumentai, kuriame mūšio metu skambėjo karinė muzika.

Tolesnė kelionių plėtra siejama su mongolų užkariavimais. XIII amžiaus pradžioje. Mongolai sukūrė didžiulę imperiją, besitęsiančią nuo Dunojaus iki Ramiojo vandenyno, užkariavusią Rusiją, eidama per Lenkiją, Sileziją, Moraviją, sustodama prie Italijos sienų. Dėl šių užkariavimų buvo sukurti platūs, palyginti saugūs keliai per Rytų Europą ir Aziją, kuriais pradėjo naudotis pirkliai, aprūpindami mongolų chanus ir aristokratiją užsienio prabangos prekėmis ir pozicijomis didžiojo chano, įsiskverbusių skautų būstinėje. siekiant rinkti karinę ir religinę informaciją ir kt.

Garsusis viduramžių keliautojas buvo Venecijos pirklys Marko Polo, kuris ne tik keliavo iš Europos į Aukso ordą, bet ir beveik 25 metus tarnavo didžiojo chano dvare.

Polo grįžo į Veneciją 1295 m., dalyvavo kare su Genuja, buvo sugautas ir sėdėjo požemyje, padiktavo istorijas apie savo keliones pas kalinį Rusticiano į Pizą, kurias pavadino: „Marco Polo knyga apie pasaulio įvairovę. “

Marco Polo „Knyga“ pasakoja apie kelionę, kuri pagal didžiausio pasaulio autoriteto geografinių atradimų istorijoje, vokiečių mokslininko R. Hennigo, apibrėžimą, „tarp visų viduramžių kelionių, be jokios abejonės, pagrįstai laikoma įspūdingiausia. ir tikrai puikus įvykis“.

Kalbant apie keliones viduramžiais, negalima nekreipti dėmesio į rusų pirklio Atanazo „vaikščiojimą“. Nikitinas į Indiją, kuri užima garbingą vietą tarp pirmųjų Rusijos tyrinėtojų ir navigatorių, aplankiusių tolimas šalis. Jis aplankė Vakarų Azijos šalis praėjus 200 metų po M. Polo ir išvyko jūra iš Hormūzo į Hindustaną, aplankęs vidinius Indijos regionus, į kuriuos joks europietis nebuvo įkėlęs kojos prieš jį.

Beveik ketverius metus būdamas Indijoje A. Nikitinas savo smalsų protą ir stebėjimą nukreipė tyrinėti įvairius tuomet paslaptingo Indijos krašto gyvenimo ir gamtos aspektus. Savo pastebėjimus jis išdėstė įrašuose, žinomuose kaip „Kelionė per tris jūras“ – Kaspijos, Juodosios, Arabijos.

Taigi, X – XIV a. toliau buvo plėtojami žygiai ir kelionės. Jas vykdė rusai, bizantiečiai, arabai, normanai, o kryžiaus žygių metu – Europos tautų atstovai. Ryšium su krikščionybės priėmimu Rusijoje, į Palestiną į šventas vietas pasipylė rusų piligrimų srautas.

X-XIV amžių žygiai ir kelionės neabejotinai atvėrė kelią geografinių atradimų erai.

1.4. Kelionės ir atradimai XV – XVI a.

Feodalizmo irimo procesas ir kapitalistinių santykių atsiradimas Europoje paspartėjo XV–XVI amžiuje plėtojant naujus prekybos kelius ir atsivėrus naujoms valstybėms, o tai buvo didelių geografinių atradimų pradžia.

XV amžiaus pradžioje. eilėje pakrantės šalių norėta ilgų kelionių, kurių tikslas buvo atverti tiesioginį jūrų kelią į „indijas“, t.y. į Pietų ir Rytų Azijos šalis, kurios buvo laikomos prieskonių gimtine ir kuriose tariamai gausu aukso. Brangiojo metalo pareikalavo ir į buržuazinį vystymosi kelią žengę miestai, ir besivystanti prekyba ne tik tarp Europos, bet ir ne Europos valstybių. Tačiau dėl turkų užkariavimų Arabijoje ir Mažojoje Azijoje Vakarų europiečiams tapo vis sunkiau naudotis senaisiais rytiniais, kombinuotais sausumos ir jūrų keliais, vedančiais į Pietų ir Rytų Aziją. Pradėta ieškoti kitų maršrutų – pietų – aplink Afriką, o vakarų – per Atlanto vandenyną. Pietų maršrutų paieškos ėmėsi Portugalija, kuri XV a. Europos žemyne ​​atstovavo stipriai jūrų galiai, suinteresuotai tolesne jūrų plėtra.

Tuo metu Portugalijos laivų statyba sulaukė didžiulės sėkmės. Nuo XV amžiaus antrosios pusės portugalai tapo Vakarų Europos tautų laivų statybos, taip pat navigacijos mokytojais, išlaikę šį viršenybę iki paskutinio XVI amžiaus ketvirčio.

XV amžiuje. portugalai sukūrė lengvą burlaivį - karavelę - ypatingos konstrukcijos tristiebį laivą, aprūpintą daugybe tiesių ir įstrižų burių, gana aštrių korpuso kontūrų. Portugališkos karavelės išsiskyrė aukštu tinkamumu plaukioti: buvo lengvos, greitos (su galiu vėju - iki 22 km per valandą), laisvai manevravo, esant nepalankiam vėjui puikiai manevravo, sukdamos į vėją viena ar kita puse, tarsi jie turėjo irklus. Jie atrodė nepamainomi „atradimams“, t.y. išplaukiant iš neatrastų ar visiškai nežinomų krantų, tačiau plaukti jais toli gražu nebuvo saugu.

Dėl to, kad buvo patobulintas kompasas ir jūrlapiai (portolanai), portugalai patobulino iš arabų pasiskolintą goniometrinį instrumentą, kuriuo buvo skaičiuojamos žvaigždžių padėtys ir platuma. XV amžiaus pabaigoje. buvo paskelbtos planetų judėjimo lentelės, palengvinančios platumos jūroje skaičiavimą, taip ženkliai padidindamos eismo saugumą.

Azijos tautos – indai, kinai, malajai ir arabai – viduramžiais padarė didelę pažangą geografinių žinių srityje, plėtodami laivybą Indijos ir Ramiajame vandenynuose bei laivybos mene. Tai buvo svarbu europiečių geografiniams atradimams Azijoje, Afrikoje ir jų plėtrai šių žemynų teritorijoje.

Tokia buvo padėtis pasaulio navigacijoje didžiųjų geografinių atradimų išvakarėse. Tai, kad būtent Ispanija pirmoji išsiuntė nedidelę X. Kolumbo flotilę į vakarus, paaiškinama sąlygomis, kurios istoriškai susiklostė šioje šalyje XV amžiaus pabaigoje.

Viena iš šių sąlygų buvo sustiprėjimas paskutiniame XV amžiaus ketvirtyje. Ispanijos honoraras, anksčiau ribotas. 1469 metais Kastilijos karalienė Izabelė ištekėjo už Aragono sosto įpėdinio Ferdinando, kuris po 10 metų tapo Aragono karaliumi. Taip susijungė dvi didžiausios Iberijos pusiasalio valstybės – Kastilija ir Aragonas ir atsirado Ispanijos monarchija. 1492 m. pradžioje Ispanijos kariuomenė įžengia į Granadą. Baigėsi aštuonis šimtmečius trukęs atkariavimo procesas – krikščionių valstybių, 711 m. užgrobtų musulmonų – maurų, Pirėnų šalių atkariavimas, baigėsi.

Vadovavimo Europos žemyne ​​troškimas pastūmėjo karališkąją valdžią plėsti monarchijos, aukso kasybos ir vergų teritoriją. Tai gali būti pasiekta dėl karo veiksmų ar naujų žemių atradimo. Pastarojo galimybę Izabelei ir Ferdinandui suteikė italas Kristupas Kolumbas.

J. Kolumbas gimė 1451 metų spalį Italijoje, netoli Genujos. Jo tėvas buvo audėjas Dominico Colombo, motina – Susanna Fontanorosa. Dominico nebuvo turtingas žmogus ir net neturėjo turėti namus, ir nuomojamas būstas Genujiečių Santo Stefano vienuolyne.

Kolumbas atliko keturias keliones, kurių metu padėjo pagrindą žemyninės dalies – Pietų Amerikos ir Centrinės Amerikos sąsmaukų – atradimui. Jis atrado visus Didžiuosius Antilus – Kubą, Haitį, Jamaiką ir Puerto Riką, centrinę Bahamų salyno dalį, daugumą Mažųjų Antilų nuo Dominikos iki Mergelių salų imtinai, taip pat Trinidadą ir daugybę mažų salų Karibų jūroje. .

Kitaip tariant, Kolumbas atrado visas svarbias Amerikos Viduržemio jūros salas ir inicijavo dvigubo vakarų žemyno, kuris vėliau tapo žinomas kaip Amerika, atradimą.

Žinia apie Kolumbo atradimą sukėlė didelį susirūpinimą Portugalijoje. Portugalai manė, kad ispanai pažeidė savo teisę turėti visas žemes į pietus ir į rytus nuo Bojadoro kyšulio, anksčiau patvirtintą popiežiaus, ir lenkia juos pasiekdami Indiją; jie netgi parengė karinę ekspediciją užgrobti Kolumbo atrastas žemes. Norėdami išspręsti šį ginčą, Ispanija kreipėsi į popiežių. Popiežius specialia bule palaimino visų Kolumbo atrastų žemių užėmimą Ispanijai.

Tokiomis sąlygomis portugalai suskubo atidaryti jūrų kelią į Indiją. 1497 m. vasarą Portugalijos karalius Manuelis I jaunąjį dvarininką Vaską da Gamą paskyrė ekspedicijos į Indiją vadovu.

Jis atidarė jūrų kelią iš Vakarų Europos į Indiją ir Rytų Aziją. Kartu su šiuo atradimu per užėmimą buvo sukurta didžiulė Portugalijos kolonijinė imperija, besitęsianti nuo Gibraltaro iki Malakos sąsiaurio.

Nuo to laiko iki Sueco kanalo kasimo 60-aisiais. XIX a. jūrų kelias aplink Pietų Afriką buvo pagrindinis kelias, kuriuo vyko prekyba tarp Europos ir Azijos šalių, o europiečiai skverbėsi į Indijos ir Ramiojo vandenynų baseinus.

Naują didelės ekspedicijos planą, ieškant pietvakarinio perėjimo į Ramųjį vandenyną ir vakariniu keliu pasiekti Aziją, Ispanijos karaliui pasiūlė F.Magelanas.

1519 metų rugsėjo 29 d Magelanas išplaukė iš San Lukaro. Magelano flotilę sudarė penki laivai. Keturi iš penkių kapitonų ir beveik visi vairininkai buvo portugalai. 265 žmonių ekspedicijoje dalyvavo 37 portugalai, 30 italų, 19 prancūzų, keli flamandai, vokiečiai, siciliečiai, britai, negrai ir kitų tautybių atstovai.

Laivai įplaukė į atvirą jūrą ir patraukė į pietvakarius. Gruodžio 21 d. Magelanas pasiekė sąsiaurį, vėliau pavadintą jo vardu. Pravažiavę sąsiaurį, keliautojai priešais save išvydo beribį vandenyną, kurį Magelanas pavadino Ramiuoju.

Magelanas užbaigė Kolumbo pradėtą ​​darbą: vakariniu keliu pasiekė Azijos žemyną ir Molukus, atidarydamas naują jūrų kelią iš Europos į Aziją. Tai buvo pirmasis pasaulio apiplaukimas žmonijos istorijoje; tai nenuginčijamai įrodė Žemės rutulio formą ir žemę skalaujančių vandenynų neatskiriamumą.

Taigi, kelionės ir atradimai XV – XVI a. gerokai praplėtė žmonių idėjas apie juos supantį pasaulį, o Magelano kelionė aplinkui tapo praktiniu Žemės sferiškumo patvirtinimu. Didieji geografiniai atradimai prisidėjo ne tik prie pasaulinės rinkos formavimosi, bet ir prie tarptautinių diplomatinių ir kultūrinių ryšių plėtojimo, nuolatinių vandens ir sausumos kelių tarp žemynų formavimosi, vėliau tapusių turistiniais.

1.5. Kelionės ir atradimai XVI – XVIII a. antroje pusėje.

Naujojo pasaulio atradimas, jūrų kelias į Indiją ir pirmoji kelionė aplink pasaulį nepaprastai išplėtė geografinį žmonijos horizontą. Visi šie atradimai padarė perversmą to meto žmonių pasaulėžiūroje.

Vyraujantis keliautojo tipas XVI – XVIII a. antroje pusėje. buvo verslininkų – nuotykių ieškotojų ir nuotykių ieškotojų. Prie jų kartais prisijungdavo misionieriai. Tačiau kartu atsirado ir naujas keliautojų tipas, besivadovaujantis ne tik savanaudiškais pomėgiais, bet ir meile mokslui. Palaipsniui toks keliautojų tipas ima vyrauti, o tokių keliautojų ir tyrinėtojų darbo, energijos dėka mūsų dienomis pavyko įgyti tikrai mokslo žiniųŽemės paviršiuje.

Nepaisant susitarimo dėl įtakos sferų padalijimo tarp Portugalijos ir Ispanijos, kitų Europos šalių jūreiviai ir pirkliai, ieškodami pelno ir turto, ėmė skverbtis į dar neištirtus Žemės rutulio kraštus. Taip anglų ir prancūzų šturmanai tyrinėjo rytinę Šiaurės Amerikos dalį, o olandai dėl XVII amžiaus kelionių atrado Australiją, apie kurią senovės autoriai vis dar turėjo menkos informacijos.

Amerikos atradimas ir kelionės į Afriką paskatino britus per Arkties vandenyną rasti artimiausią kelią į Kiniją ir Rytų Indiją. Žymaus navigatoriaus Cabot patarimu Londono pirklių draugija 1553 m. įrengė tris laivus, vadovaujamus kapitonų Willoughby, kanclerio ir Durforto. Willoughby ir Durforth laivai žuvo Barenco jūroje. Kancleris įplaukė į Baltąją jūrą ir pasiekė Dvinos žiotis. Sužinojęs, kad netyčia atsivėrusi pakrantė priklauso Rusijai, pasiprašė leistis į caro teismą. Maskvoje kanclerį priėmė Jonas IV, kuriam įteikė savo karaliaus Edvardo VI laišką su kvietimu draugystei ir prekybiniams santykiams su Anglija.

Taigi dėl britų ekspedicijos tarp Rusijos ir Anglijos užsimezgė ne tik prekybiniai, bet ir kultūriniai ryšiai, kurie vėliau išplito.

Rusijos navigatoriai ir keliautojai įnešė reikšmingą indėlį į XVI–XVIII amžių antrosios pusės atradimus, daugiausiai persikeldami į Azijos pietryčius (Vidurio Aziją, Mongoliją, Kiniją) ir į šiaurės rytus (Sibirą ir Tolimuosius Rytus).

Didelę švietėjišką vertę amžininkams turėjo Rusijos žmonių prekybinės ir diplomatinės kelionės XVI – XVII a. į Rytų šalis, trumpiausių sausumos kelių susisiekimui su Centrinės ir Vidurinės Azijos valstybėmis bei Kinija tyrimas. Tai I.Chokhlovo, A.Gribovo, I.Petlino ir kitų ambasados.

Ermako kampanija (1581-1584) lėmė Sibiro chanato žlugimą ir Vakarų Sibiro prijungimą prie Rusijos valstybės.

Persikėlimas į rytus į taigą ir tundrą Rytų Sibiras, rusai atrado vieną didžiausių Azijos upių – Leną (Pendos ekspedicija).

Išskirtinis tos eros įvykis buvo 1648 m. Dežnevo ir Aleksejevo aptiktas sąsiauris tarp Amerikos ir Azijos.

Per 1643-1651 m. vyko rusų V. Pojarkovo ir E. Chabarovo būrių žygiai į Amūrą, gavus nemažai vertingos informacijos apie šią europiečių netirtą upę.

Rusų kelionės į užsienį ir užsieniečių kelionės Rusijoje sudaro svarbią XVII – XVIII a. kelionių istorijos dalį.

Pirmasis oficialus bandymas supažindinti rusus su Europa įvyko valdant carui Borisui Godunovui, kai jo nurodymu penki jaunieji bajorai buvo išsiųsti mokytis į Liubeką, šeši – į Prancūziją, keturi – į Angliją. Tačiau tik vienas iš jų grįžo namo.

XVIII amžiuje. Petro 1 veiklos dėka vyksta mokslininkų, gamtininkų, istorikų susitikimai, dėl kurių nuolat auga rusų turistų skaičius užsienyje. Petro Didžiojo laikais kelionės tapo išsilavinimo priemone, mėgstama turtingų žmonių pramoga.

XVIII amžiaus pabaiga pažymėtas keliomis garsiomis kelionėmis po pasaulį. Tarp tokių prancūzų ir anglų jūreivių kelionių yra 1766 m. Bougainville ir 1764–1766 m. vado Byrono kelionė aplink pasaulį. Taip pat verta paminėti tris Jameso Cooko (1768-1771, 1772-1775 ir 1776-1780) keliones aplink pasaulį.

Visos trys kelionės svarbios ir tuo, kad jose pirmą kartą dalyvavo įvairių specialybių gamtininkai, surinkę plačią mokslinę medžiagą.

Taigi, antroje XVII-XVIII a. drąsių daugelio šalių jūreivių ir keliautojų ekspedicijų dėka buvo atrasta ir ištirta didžioji žemės paviršiaus dalis, jį skalaujančios jūros ir vandenynai. Buvo nutiesti svarbiausi jūrų keliai, jungiantys žemynus tarpusavyje.

Dėl šių atradimų išsiplėtė Europos ryšiai su Afrikos, Pietų ir Rytų Azijos šalimis ir pirmą kartą buvo užmegzti ryšiai su Amerika. Prekyba įgavo pasaulinį mastą.

Visa tai sudarė prielaidas masiniam žmonių judėjimui iš vieno žemyno į kitą, paruošė maršrutus būsimiems turistiniams kruizams.

1.6. Kelionių raida XIX – XX amžiaus pradžioje. Pirmosios turizmo organizacijos

XIX a. būdingas kapitalistinio gamybos būdo pergalė daugelyje šalių, pramonės, transporto, mokslo plėtra, pasaulio pasidalijimas tarp didžiųjų valstybių ir greita anksčiau atsivėrusių žemių kolonizacija.

XIX amžiaus pradžia buvo pažymėta didelėmis jūrų kelionėmis visame pasaulyje, kuriose Rusijos jūreiviai daugeliu atžvilgių vaidino svarbų vaidmenį.

Vien per pirmuosius tris XIX amžiaus dešimtmečius Rusijoje buvo įrengtos penkios didelės ekspedicijos aplink pasaulį. Idėja įrengti pirmąją ekspediciją aplink pasaulį priklauso garsiam valstybės veikėjui, kancleriui grafui N.P. Rumjantsevas.

1803 m. birželio 26 d. Laivai „Neva“ ir „Nadežda“, vadovaujami komandoro leitenanto I. F. Krusensternas paliko Kronštatą ir išvyko į kelionę aplink pasaulį, kuri truko trejus metus ir 12 dienų.

I.F. Kruzenšterną, kaip ekspedicijos vadovą, priėmė caras Aleksandras 1, kuris įsakė nukaldinti medalį, skirtą pirmajam rusų apvažiavimui aplink pasaulį atminti ir paskelbti keliautojo sudarytą maršruto aprašymą su brėžiniais ir žemėlapiais. . Knyga I.F. Krusensterno „Aplink pasaulį“ buvo išverstas į daugelį Europos kalbų ir autoriaus vardas prilygo garsių mokslininkų-keliautojų vardams.

Kelionės metu I.F. Krusenšterną sekė kitos kelionės ir kelionės. O.E. Kotzebue, plaukiojo aplink pasaulį V.M. Golovninas, parašęs knygą „Kelionės aplink pasaulį Kamčiatkos laivu 1817–1819 m.“.

Iš viso pirmoje XIX a. Rusai surengė apie 50 kelionių aplink pasaulį ir pusapvaliais reisais, kurie užbaigė svarbų laivybos istorijos etapą.

Pasibaigus Napoleono karams, Anglija ir Prancūzija atnaujino keliones jūra. Prancūzai išlaikė susidomėjimą Ramiuoju vandenynu XIX amžiaus pirmoje pusėje. išsiuntė ten keletą ekspedicijų, tarp kurių buvo Louis de Freycinet (1817), Louis Dupperrel (1822), Jules Dumont-D'Urville (1825-1829 ir 1837-1842) ir kt.

Iš anglų ekspedicijų pirmoji pusės XIX a v. savo rezultatais turėtų išsiskirti ekspedicija laivu „Beagle“, vadovaujama kapitono Fitz-Roy, kuri truko 1831–1836. Šioje ekspedicijoje dalyvavo Charlesas Darwinas.

Geografinės draugijos pradėjo vaidinti pagrindinį vaidmenį organizuojant ir valdant keliones daugelyje šalių, iš kurių pirmoji buvo atidaryta 1821 m. Paryžiuje, antroji 1828 m. Berlyne, 1830 m. - Londone, 1845 m. - Rusijos geografinė draugija Šv. Sankt Peterburgas. Vėliau atsirado geografinės visuomenės mokslo centrai skirtingos salys. Šios draugijos organizavo keliones į mažai tyrinėtus žemynus.

Dalį mokslinių tyrimų, be geografinių draugijų, vykdė ministerijos, kolonijiniai departamentai, vietos valdžios institucijos, kitos institucijos ir mokslo draugijos. Dėl to antroje XIX a. Žemės tyrimo srityje mokslininkai padarė didelę pažangą. Daugybės keliautojų ir tyrinėtojų didžiulių pastangų kaina pasaulio žemėlapyje liko vis mažiau tuščių dėmių.

XIX amžiaus antroje pusėje. prasideda naujas kelionių etapas, pasižymintis tuo, kad dabar jūrų ekspedicijos buvo aprūpintos ne tik naujoms žemėms atrasti, maršrutams tęsti ir laivybos sąlygoms tirti, bet ir moksliniams pasaulio vandenynų tyrimams.

Per XIX a. beveik visos jūrinės šalys vienaip ar kitaip dalyvavo organizuojant keliones jūrų ir vandenynų tyrinėjimo tikslais.

Per šimtmečius trunkančią kelionių istoriją, geografinius atradimus, naujų teritorijų pramonės plėtrą, mikroekonominių ryšių plėtrą, surinkta daug mokslinės ir literatūrinės medžiagos, ataskaitų ir dienoraščių. Jie suvaidino neįkainojamą vaidmenį kaupiant žmogaus žinias įvairiose mokslo, kultūros, technologijų srityse. Daugeliui žmonių kyla poreikis pamatyti naujus regionus ir šalis, susipažinti su savo tautų gyvenimu ir papročiais. Visa tai lėmė ypatingos kelionių formos – turizmo – atsiradimą.

Natūralu, kad ekonominių ryšių aktyvinimo procesas ne tik didžiuliu mastu padidino gyventojų mobilumą, bet ir buvo lydimas kelių tiesimo, patogių viešbučių, restoranų, poilsio zonų kūrimo, gydymo, istorijos ir kultūros tyrinėjimų. atrakcionai ir kt.

Tuo pačiu metu, atsiradus reguliariam keleivių vežimui, maitinimo ir apgyvendinimo tinklams, išnyko daugelis rizikų ir sunkumų, kurie šimtmečius buvo siejami su kelionėmis. Daugeliu atvejų jos virsta pramoginėmis ir pramoginėmis kelionėmis. XVIII amžiaus pabaigoje. turtinių klasių atstovai Europos valstybės kurie dalyvavo užsienio šalys iš smalsumo ir pramogų tikslais juos imta vadinti „turistais“. Iki XIX amžiaus pradžios. didžioji dauguma jų buvo aristokratija ir buržuazija.

XIX amžiaus antroje pusėje. Europoje išsibarstę turistų judėjimas, atstovaujamas pavienių entuziastų, pradeda įgauti tam tikras organizacines formas. 1857 metais Londone susikūrė pirmoji pasaulyje kalnų kelionių entuziastų asociacija – Anglijos Alpių klubas. Anglų alpinistai iki XIX amžiaus vidurio. jau padarė ne vieną pakilimą į Alpių viršūnes, tapo dažnais lankytojais atokiausiose šios kalnų sistemos vietose ir daug prisidėjo prie turizmo plėtros Europos šalyse: Šveicarijoje, Austrijoje, Italijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje. Įvaldęs Alpes, Anglijos Alpių klubas pradėjo organizuoti savo ekspedicijas į kitus pasaulio kalnų regionus: Kaukazą, Himalajus, Andus, Naujosios Zelandijos kalnus ir kt.

Po anglų 1862 m. Turine atsirado Alpių kalnų klubas, vėliau paverstas Italijos kalnų klubu; 1863 m. buvo įkurtas Šveicarijos klubas. Iki 90-ųjų pradžios. XIX a. Alpių klubai atsirado daugelyje Europos šalių, taip pat Jungtinėse Amerikos Valstijose. Bendras narių skaičius siekė 120 tūkst.. Dauguma klubų pradėjo leisti savo žurnalus ant kalnų ir jais keliauti. Pirmasis toks žurnalas buvo išleistas Londone 1863 m. („Alpine Journal“). 90-aisiais. jų buvo daugiau nei 30. Visi Europos Alpių klubai ne tik prisidėjo prie kelionių į kalnuotas ir kitas vietoves organizavimo, bet ir jas tyrinėjo, nes informacija apie kalnus XIX a. vis dar buvo labai riboti.

XIX antroje pusėje – XX amžiaus pradžioje. nacionalinis ir tarptautinis turizmas toliau vystėsi, įtraukdamas į savo orbitą naujas šalis. Tačiau turizmas ir ekskursijos vis dar buvo prieinami daugiausia nekilnojamojo turto klasių atstovams, kurie brangiai keliaudavo poilsiui, gydymui ir pramogoms. Tuo metu nacionaliniai ir tarptautiniai kurortai bei turizmo centrai buvo atidaryti Prancūzijoje, Italijoje, Čekoslovakijoje, kalnuotuose Šveicarijos regionuose.

Taigi turizmas tampa ypatinga žmonių judėjimo forma. Jis sukurtas remiantis navigatorių, tyrinėtojų, istorikų, geografų ir verslo pasaulio atstovų kelionėmis ir atradimais, kurie surinko ir padarė šiuolaikinių tautų ir žmonių pasiekimus daugybę studijų, stebėjimų, aprašymų, literatūrinės, istorinės ir geografinės medžiagos. , ataskaitos ir dienoraščiai. Turizmo atsiradimas tapo įmanomas iš esmės pasikeitus socialinės gamybos pobūdžiui, vystantis transporto ir susisiekimo priemonėms, užsimezgus pasaulio ekonominiams ryšiams įvairiose srityse.

Darbo pabaiga -

Ši tema priklauso skyriui:

Istorinės ir geografinės turizmo plėtros formos. Tarptautinių turizmo organizacijų vaidmuo plėtojant tarptautinį bendradarbiavimą turizmo srityje

Paskaitos .. istorinės ir geografinės turizmo plėtros formos ..

Jei jums reikia papildomos medžiagos šia tema arba neradote to, ko ieškojote, rekomenduojame naudoti paiešką mūsų darbų bazėje:

Ką darysime su gauta medžiaga:

Jei ši medžiaga jums pasirodė naudinga, galite ją išsaugoti savo puslapyje socialiniuose tinkluose:

Airijos vienuoliai buvo tarp jūrų ekspedicijų pradininkų viduramžiais. Vadovaudamiesi tuo, kad krikščionių tikėjimas yra kelias į išganymą, jie žengė į misionieriško darbo kelią.

Pripažintas VI amžiaus jūreivis. laikoma pagal tradiciją šv. Bren-danas yra Airijos globėjas. Apie jo klajones, kurios viduramžiais buvo itin populiarios, buvo sukurtos sakmės. Pasak legendų, šv. Brendanas turėjo viziją apie balandį, rodantį kelią į nežinomą salą, po kurios šventasis pažadėjo atversti į krikščionybę nežinomų kraštų pagonis.

Sent Brendanas atliko dvi keliones. Pirmą kartą jis išplaukė į atvirą jūrą plaustu, pagamintu iš pripūstų odų, bet Dievas jį globojo, ir kelionė baigėsi gerai. Antroje kelionėje šv. Brendanas jau laive. Per savo keliones per vandenyną Brendanas susiduria su daugybe stebuklų. Taigi, Velykų išvakarėse, Brendanas ir jo palydovai išlipa į salą. Perskaitę padėkos maldas keliautojai užsikuria laužą sušilti ir ruošti maistą. Tačiau staiga sala pradeda judėti: pasirodo, kad tai didžiulis banginis Jaskonius. Keliautojus apima panika, jie supranta, kad jei banginis panirs, visi mirs. Tačiau Brendanas išlieka absoliučiai ramus, visus paveda į Dievo rankas ir pradeda švęsti mišias. O milžinišką pabaisą sutramdė „malda“, – deklamavo Brendanas. Stebuklingai išnykusios didžiulės bangos, kurias sukėlė banginio judėjimas, ir smarkūs sūkuriai, jūra nurimo.

Velnias, gundantis Brendaną, eina su juo į požemį, kad parodytų jam pragaro kančias. Vienas iš vienuolių taip pat rodo didelį norą aplankyti „šešėlių šalį“. Tačiau norėdamas sugrąžinti šį vienuolį į gyvenimą, šventasis turėjo atlikti savo prisikėlimo stebuklą. Sakmės pasakoja, kad Brendanas sugebėjo pagonį, sutiktą vienoje iš atokių salų, paversti krikščionybe. Be to, pakeliui jis susidūrė su tokiais neįprastais reiškiniais kaip bauginanti pelė, didžiulė katė ir permatomos salos. Tačiau, įveikęs visas kliūtis, Brendano laivas prilimpa prie salos, kurią jis matė savo vizijoje. Labai tikėtina, kad šią paukščių dvasių salą airiai turėjo omenyje Pažadėtąją žemę.

Dabar Airijos mokslininkai ir kelionių entuziastai bandė rekonstruoti kelionę Šv. Brendanas. Pagal senovinius brėžinius buvo pastatyta valtis, panaši į tą, kuria plaukė šventasis. Jame vyko kelionė iš Airijos pakrantės į Amerikos pakrantę. Ir kai kurie „stebuklai“ rado natūralų paaiškinimą. Ledkalnius ir jų permatomus fragmentus Brendano ekspedicijos nariai galėjo suvokti kaip „permatomas salas“. Žinoma, Brendano laikais banginių buvo ir daugiau, nes banginių medžioklės era, atvedusi kai kurias iš šių rūšių prie išnykimo ribos, dar nebuvo prasidėjusi. Galime drąsiai manyti, kad nė vienas iš Šv. Brendanas niekada anksčiau nebuvo matęs šių milžinų šalia šių milžinų, todėl atsirado banginių ir salų palyginimas. Triukšmingos „paukščių kolonijos“, kuriose peri šimtai tūkstančių paukščių, greičiausiai tapo paukščių dvasių salos prototipu.

Ši kelionė buvo viena pirmųjų, parodusių europiečiams kelią į vakarus per vandenyną. Po kelių šimtmečių šiais jūrų maršrutais plauks vikingų valtys.

Didžiulį vaidmenį Vakarų Europos viduramžių civilizacijos raidoje suvaidino Skandinavijos ir Jutlandijos pusiasalių gyventojų kelionės. Prancūzijoje jie buvo vadinami normanais (šiaurės žmonės), Anglijoje - danais (nepriklausomai nuo to, ar jie buvo iš Danijos, ar Norvegijos), Airijoje - suomiais galais (šviesieji užsieniečiai - norvegai) ir Dubgallas (tamsieji užsieniečiai - danai), Bizantijoje - Varangiai, Rusijoje - varangai, o arabai - madhus (pagonių monstrai).

Vikingų subcivilizacija egzistavo nuo VIII amžiaus vidurio iki XII amžiaus pradžios.

Normanai buvo įgudę jūreiviai. Pats žodis „vikingas“ iš senosios skandinavų kalbos yra išverstas kaip „įlanka“ arba „įlanka“, todėl vikingai yra žmonės, kurie įlankose laikė savo laivus. Skandinaviškas posakis „eiti pas vikingus“ reiškė kelionę ieškant turtų ir šlovės.

Normanai turėjo gražių upių-jūrų laivų. Žinoma, bokštai buvo įvairių dydžių. Bet jų ilgis neviršijo 30 m, o plotis 4,5 m. Laivuose buvo nuo 30 iki 70 irkluotojų. Rookai turėjo denį ir vairą. Tokiais laivais vikingai daug dienų plaukiojo vandenyne ir tuo pat metu galėjo įplaukti į seklias upes, nes valčių grimzlė buvo nedidelė. Vikingai nepažino navigacijos prietaisų. Atviroje jūroje juos vedžiojo žvaigždės ir saulė. Vandens gylis ir temperatūra vandenyne taip pat padėjo jiems nustatyti jų vietą. Be to, jie tyrinėjo žuvų, jūros gyvūnų ir paukščių elgseną, kuri taip pat neleido jiems pasiklysti. Yra žinoma, kad vikingai plaukdami į Grenlandiją pakeliui vadovaudavosi žuvų būrių – menkių ir silkių – judėjimu. Daug praktinių žinių sukaupta skandinavų legendose – sakmėse.

Normanus traukė turtingi Europos prekybos miestai. Tuo metu europiečiai neturėjo reguliarių kariuomenių, todėl buvo praktiškai bejėgiai prieš niokojančius vikingų antpuolius. Nuo vikingų antpuolių nukentėjo ne tik pakrantės miestai, bet ir toli nuo jūros buvę: Paryžius, Tulūza, Sevilija. Išpirkti normanų buvo neįmanoma: jie mielai paėmė išpirką, bet netrukus grįžo ir pareikalavo ją padidinti. Vikingai buvo tikra nelaimė Europai. Bažnyčiose netgi pasirodė speciali malda: „Dieve, išgelbėk mus nuo normanų ...“. Bet ji irgi nepadėjo. 843 m., per šv. Jono Nanto katedroje, per vikingų pamaldas, žuvo vyskupas, dvasininkai ir net dalis miestiečių. 858 metais normanai per Velykas (!) įsiveržė į Saint-Germain-des-Prés katedrą, papiktindami šventoves.

Tačiau normanų pavojaus negalima perdėti. Pražūtingi vikingų apiplėšimai kartais pasitarnavo kaip pretekstas vienuolynams, kurie dažniausiai buvo jiems pavaldūs, prašydami papildomų privilegijų ar žemės dotacijų. Pavyzdingais vienuolynais garsėjančioje Pikardijoje kronikose 835-935 m. iš 55 žinomų dokumentų – tik dvi normanų padarytos valstybinės žalos. Apskritai kronikos nuorodos į normanus yra sausos, trumpos ir nedaug.

Vikingai net užpuolė kai kurias gyvenvietes Šiaurės Afrikos pakrantėje. 911 m. vikingų vadui Rolonui frankų karalius Karolis Rustikas suteikė žemę apsigyventi Ruano miesto apylinkėse. Ši teritorija ir anksčiau šiandien vadinama Normandija. Vikingų ekspansionizmas išgyveno IX-XI a. Iki 869 m. Danijos laivynas užkariavo didelę Anglijos dalį. Ir nors anglų karaliui Alfredui Didžiajam pavyko sustabdyti normanų puolimą ir juos išstumti, Britų salos teritorijoje buvo įteisinta gana plati „Danijos teisės sritis“, kurioje danai galėjo gyventi pagal savo norus. savo įstatymus ir papročius. Anglijos sostas ne kartą priklausė Danijos karaliams: Anglijos karaliumi tapo Svenas Forkbeardas, Kanutas Didysis, o vėliau Normandijos kunigaikštis Viljamas, į Anglijos istoriją įėjęs kaip Viljamas Užkariautojas.

Vikingai sukuria dvi valstybes pietų Europoje: Apulijos kunigaikštystę pietų Italijoje ir Sicilijos karalystę. O Ruriko dinastija, kurios įkūrėjas buvo Varangian Rurikas, Rusijoje gyvavo nuo 862 iki 1598 m.

Vikingų fenomenas buvo pagrįstas aistringu šios tautos antplūdžiu. Noras plėsti buveinę negalėjo būti grindžiamas vien populiacijos augimu. Vikingai turi du neginčijamus bendros civilizacinės reikšmės laimėjimus.

Pirma, jiems pavyko išeiti iš Europos prekybos aklavietės, kurią sukėlė arabų užkariavimai ir pagrindinių tarpžemyninių prekybos kelių užgrobimas. Normanai nebuvo paprasti plėšikai, jie atstovavo pramoninės buržuazijos prototipą. Jiems reikėjo plėsti savo rinkas. Todėl jie deda visas pastangas, kad Rytų slavų naudojami periferiniai prekybos keliai, jungiantys Baltijos jūrą su Juodąja ir Kaspijos jūra per upes, taptų pagrindiniais Europos ir Azijos prekybos keliais. Tačiau taktinė ir strateginė normanų linija rytuose buvo visiškai kitokia nei vakaruose.

Užkariauti teritorijų, kuriose gyveno rytų slavai, buvo neįmanoma dėl jų dydžio ir kelių nebuvimo. Be to, vikingus slavai būtų sunaikinę partizaniniais metodais, net jei jie būtų nugalėję savo jungtines pajėgas bendrame mūšyje. Vikingai puikiai įvykdė „puolimą į rytus“, „eksportuodami“ į Rusiją vieną iš savo karalių – Ruriką, kuris sugebėjo nesugriauti slavų klasinės ir politinės genezės, vadovaujančios besikuriančiai valstybei.

Kijevo Rusia tapo pagrindiniu transporto ir prekybos centru. Maršrutai „nuo varangų iki graikų“ ir „nuo varangų iki persų“ atgijo prekyba su Bizantija, žinoma, kad vikingai prekiavo net Bagdade. Prekyba su Konstantinopoliu, kurį vikingai vadino Miklagardu – „Didžiuoju miestu“, buvo vykdoma nuo IX amžiaus pabaigos. reguliarus, o ne epizodinis. Tai liudija išsamus kelio „nuo varangų iki graikų“ aprašymas, į kurį patenkama Bizantijos imperatoriaus Konstantino VII traktato „Dėl Lietuvos valstybės valdymo“ skyriaus „Apie rasas, išeinančias su monoksilais iš Rusijos į Konstantinopolį“. imperija“ yra skirta. Šis aprašymas, kuris yra gana detalus periferija, skiriasi nuo įprastos periferijos. Jame nenurodomas, pavyzdžiui, atstumas tarp taškų, pateikimas nėra schematiškas. Yra išsamūs vietovės aprašymai. Keliautojams ypač pravertė judėjimo Dniepro slenksčiais ypatumai. Kelionė palei Dnieprą aprašyta ypač išsamiai, tačiau romėnams (Bizantijos gyventojams) gerai žinomas kelias nuo Dunojaus iki Mesemvrijos yra tik sausas geografinių pavadinimų sąrašas.

Taigi, daugiausia I tūkstantmečio pabaigoje vykusių vikingų kampanijų dėka, buvo sukurta bendra Europos ekonominė erdvė.

Antrasis vikingų pasiekimas buvo jų geografiniai atradimai.

Nuo VIII amžiaus pabaigos. Norvegijos flotilės, kuriose buvo iki kelių dešimčių laivų, skubėjo per Šiaurės jūrą į vakarus. Per jiems nuo seno gerai žinomas Šetlando salas, kurias su palankiu vėju ir geru oru galima pasiekti vos per dieną, jie persikėlė į Orknį, Farerus ir Hebridus. Šias salas vikingai pavertė tramplinais tolesnei kolonizacijai. Atradę Airiją, jie ten ima kurti savo įtvirtinimus, vadinamus Longfortais, iš kurių kai kurie davė pradžią tokiems miestams kaip Dublinas, Veksfordas, Korkas ir kt. Longfortai virsta dideliais prekybos centrais, atnešančiais Airijai turtus ir klestėjimą. Airiai, patyrę vikingų priespaudą, ne kartą juos puolė (didžiausi mūšiai buvo 960 ir 1011 m.), tačiau jie niekada nesunaikino Longforto ir neišvarė vikingų iš savo teritorijos, suprasdami, kad jų prekyba yra airių pagrindas. ekonomika.

Šetlandas ir Farerų salos greitai tampa sustojimo taškais ieškant naujų žemių, tinkamų gyvenimui vakaruose.

Pasak legendos, 860 metais Islandiją atrado norvegas Naddodas, kurio laivas nukrypo nuo kurso ir nusileido nepažįstamuose krantuose. Netrukus čia pasirodė naujakuriai iš Skandinavijos, kurie manė, kad pietinių Islandijos regionų klimatas labai panašus į jų tėvynės klimatą, o tai leido užsiimti gerai žinoma ūkine veikla. Kolonistai neprarado ryšio su Skandinavija, taip pat prekiavo su kitomis žemyninės Europos tautomis ir Britų salų gyventojais.

900 m. audra sukėlė Grenlandijos atradimą. Laivas, vadovaujamas Gunnbjörno ir plaukęs iš Norvegijos į Islandiją, buvo išmestas į nepažįstamus krantus. Tačiau garsus nuotykių ieškotojas Erikas Raudonasis tyrinėjo Grenlandiją ir pietinėje bei pietvakarinėje pakrantėje įkūrė kolonijas. Pasak sagos, jis buvo priverstas emigruoti į Islandiją iš savo gimtojo krašto „dėl žmogžudysčių, kurias įvykdė nesantaika“. Tačiau Airijoje vietiniu atspalviu (liaudies susirinkimu) jis buvo uždraustas. Jis buvo priverstas aprūpinti laivą ilgai kelionei jūra ir vėl „bėgdamas“ paskelbė jį lydėjusiems, kad „nori ieškoti šalies, kurią matė Gunnbjornas“. Erikas Raudonasis rado šią šalį. Trejus metus jis tyrinėjo jos pakrantes.

Siekdamas pritraukti imigrantų, jis net pavadino šias ne itin svetingas žemes Žaliąja žeme (Grenlandija). 985 metais pirmoji imigrantų partija 25 laivais išvyko iš Islandijos į naujas žemes. Tačiau į Grenlandiją pavyko patekti tik 14 laivų, likusieji arba nuskendo per audrą, arba pasuko atgal į Islandiją.

Naujakuriai Grenlandijoje vertėsi žemdirbyste ir galvijų auginimu. Yra žinoma, kad ten buvo auginami net galvijai. Pažymėtina, kad tuo metu klimatas tame regione buvo kiek švelnesnis nei šiandien. Tačiau pagrindinis kolonistų užsiėmimas buvo banginių šeimos gyvūnų, taip pat kailinių gyvūnų, žvejyba jūroje. Taip pat į Europą eksportuodavo ir medžiojamuosius paukščius – sakalus, o iš ten gaudavo maisto, kurio dar trūko, metalų ir medienos.

Vikingų palikuonis po beveik 400 metų iš Grenlandijos išstūmė vietiniai šios salos gyventojai – eskimai. Taip atsitiko dėl to, kad klimatas atvėso, o eskimai pradėjo migruoti į pietinius naujakurių užimtus regionus. Prasidėjo ginkluoti susirėmimai. Eskimai buvo gausesni ir pamažu užkariavo sau vis naujas žemes. Kolonistai dėl maisto trūkumo pradėjo sirgti skorbutu ir rachitu. Beveik visi, kas galėjo, pradėjo grįžti į Islandiją.

1000 metais Eriko Raudonojo sūnus Leifas Ericsonas atrado Ameriką. Šį kartą naujų žemių atradimas nebuvo atsitiktinis. Dar 985 metais vienas iš laivų, vadovaujamų Bjarni, plaukęs iš Islandijos į Grenlandiją, buvo nugabentas toli į vakarus, tačiau jūreiviai vis tiek spėjo nuplaukti atgal į Grenlandiją, kur papasakojo apie naują nuostabią žemę, apaugusią tankiais miškais.

Leifo Eriksono ekspedicija pasiekė Amerikos krantus. Leifas plaukė tik vienu laivu su 35 žmonių komanda, „tarp jų buvo vienas pietinis, jo vardas buvo Türkir“. Jie sustojo Bafino žemėje, kurią pavadino Helulandu – „Akmens plokščių šalimi“, Labradoro pusiasalyje, kuriam buvo suteiktas Marklando pavadinimas – „Miško žemė“, ir galiausiai salos teritorijoje. Niufaundlendas arba Naujoji Anglija, gavusi Win-land pavadinimą – „Vynuogių žemė“. Čia Turkiras rado vynuogę, nes jis „gimė ten, kur yra daug ir vynmedis, ir vynuogės “.

Vinlande norvegai žiemojo. Netrukus grįžus į Grenlandiją, buvo nuspręsta kolonizuoti ir šias žemes. Į Vinlandą atvyko grupelė naujakurių, vadovaujamų Leifo brolio Eiriksono, ir netgi apsigyveno namuose, kuriuos vikingai pasistatė sau žiemoti.

Tačiau naujakuriai neužmezgė draugiškų santykių su vietiniais gyventojais. Tai išplaukia net iš to, kad vikingai juos vadino „skraidančiomis“ – niekšais. Vikingai pabėgo. Ir nors buvo surengtos dar penkios ekspedicijos į Vinlandą, kurių daugumai vadovavo Leifo Eriksonų šeimos nariai, jos taip pat baigėsi nesėkmingai dėl susirėmimų su indėnais. Didžiųjų normanų jūrų kelionių atminimas buvo išsaugotas „Grenlandiečių sakmėse“, „Eriko Raudonojo sakmėse“, „Gislio sakmėse“ ir kitose (2.3 pav.).

Ir nors vikingų atrastas Vinlandas ilgainiui buvo pamirštas, tačiau Grenlandijos, Islandijos atradimas ir kolonizavimas, Šiaurės Atlanto tyrinėjimas dėl nenumaldomo normanų kelionių troškulio įtraukė šias teritorijas į bendrą Europos ekonominę ir kultūrinę erdvę. .

Vikingų prekybinį ir tranzitinį viešpatavimą pamažu keičia pirklių asociacijos, gavusios Hanzos vardą, viešpatavimu Europos šiaurinėse jūrose.

Hansa (sąjunga) pasirodo Vokietijoje XII amžiuje. Šiuo laikotarpiu susilpnėjo miestų ryšys su centrine valdžia. Imperatoriškoji valdžia nepajėgė apsaugoti miestų nuo kunigaikščių tironijos, užtikrinti sausumos ir jūrų prekybos kelių saugumo, taip pat apsaugoti vokiečių pirklių užsienyje. Todėl miestams neliko nieko kito, kaip ginti savo interesus patiems, mitinguojant. Pamažu Hanza virto didžiuliu tarptautinės prekybos „monstru“, apimančiu XV amžiaus pradžią. apie 160 miestų Šiaurės ir iš dalies Centrinėje Vokietijoje, taip pat nemažai Vakarų slavų miestų. Hanzos pirkliai, kaip ir italų Genujos bei Venecijos pirkliai, monopolizavusieji jūrų prekybą Pietų Europoje, pradėjo dominuoti Europos šiaurės jūrų keliuose.

į Baltijos prekybą įsiskverbę vokiečių pirkliai (Dominium marts Baltici), virto tarpininku tarp Vakarų ir Rusijos. Be to, skverbtis į Rusijos žemes buvo ne tik komercinio, bet ir karinio-kolonizacinio pobūdžio. Jei iš pradžių kolonizacija buvo feodalinė dviejų Ryanų invazija, tai nuo XII amžiaus antrosios pusės. ji vis labiau ėmė įgyti persikėlimo judėjimo, kuriame dalyvavo valstiečių masės, amatininkai ir pirkliai iš įvairių Vokietijos regionų, bruožų.

Ryžiai. 2.3. Vikingų kelionių žemėlapis

Naujakuriai statė naujus miestus, kaip taisyklė, vietoje buvusių slavų gyvenviečių, kurios gavo „vendiškų“ miestų pavadinimus, t.y. miestai, esantys vendų žemėje, kaip vokiečiai vadino slavus. Tai tokie miestai kaip Rostokas, Liubekas, Vismaras ir kt.

Liubeko pirklių jūrų prekybos keliai iš pradžių buvo nukreipti į Švedijos salą Gotlandą, kurioje dėl geografinės padėties „jūros centre“ buvo sutelkta Baltijos šalių prekyba. Ryšiai su tuo prekybos centras tapo reguliarus po to, kai 1163 m. buvo pasirašyta dvišalė sutartis dėl neapmuitinamos prekybos. Salos sostinę Visbį vokiečių pirkliai netrukus pavertė prekybos ir kolonizacijos baze tiek Baltijos, tiek Šiaurės jūros ir aplinkinių teritorijų plėtrai. Kaip tik tuo metu buvo sukurta „Gotlande besilankančių Romos imperijos pirklių asociacija“ – Hanza.

Gotlandą užvaldžius vokiečiams (ir ne tik pirkliams), jų interesai ėmė suktis Novgorodo link. O 1184 m. Novgorode atsirado jų prekybos postas, kuris tapo žinomas kaip Vokiečių teismas arba Šv. Petras.

Prekyba tuo metu buvo sezoninė. Vokiečių pirkliai į Novgorodą plaukdavo du kartus per metus. Nuo rudens iki pavasario prekiavo „žiemos svečiai“, o navigacijos metu – „vasaros svečiai“. Reikia pažymėti, kad tai buvo išimtinai jūrų pirkliai. Prekyba žeme pradėjo vystytis tik XIII amžiuje, o per Pskovą atvykę vokiečių pirkliai buvo vadinami „žemės svečiais“.

Iki XIII amžiaus pradžios. Hanzos pirkliai pradėjo skverbtis į lyvių ir prūsų žemes, su jomis prekiaujantys nuo XII amžiaus vidurio. Be Gan-za laivyno ir jų finansinės paramos kryžiuočiai nebūtų galėję užkariauti šių teritorijų. Po gaudymo čia pasipylė minios valstiečių iš Vestfalijos. 1201 m. kryžiuočių įkurtą Rygą Hanza paverčia forpostu Baltijos šalyse. Netrukus buvo įkurti ir kiti miestai: Karaliaučius, Mėmelis, kurie taip pat tapo dideliais Hanzos prekybos centrais.

Siekdama apriboti dalį šiaurės rytų Europos jau užpildžiusias vokiečių migrantų bangas, Švedijos vyriausybė leido įsikurti savo valstybės ribose tik su sąlyga, kad priims Švedijos pilietybę. Tačiau tai greičiausiai nebuvo rimta kliūtis vokiečių persikėlimui. XIV amžiaus viduryje. Karalius Magnusas Erikssonas „Miestų įstatyme“ įpareigoja sudaryti miesto magistratus bent pusę švedų.

Nuo XIII amžiaus pabaigos Norvegijoje apsigyveno vendų pirkliai. Labai greitai Hanzos žmonės visiškai išstumia iš Norvegijos rinkos britus, olandus ir flamandus. Norvegija buvo pradėta naudoti kaip sustojimo vieta plaukiant į Angliją.

O danai sugebėjo veiksmingai pasipriešinti Hanzaičiams. Jie taip pat apgynė visą savo teisę turėti „Baltijos vartus“ – Zundo sąsiaurį, taip pat turtingiausią silkių žvejybą netoli Skane pusiasalio. Vendų pirkliai galėjo palaikyti partnerystę tik su danais.

Į Anglijos rinką prasiskverbęs pačioje XIII amžiaus pradžioje. ir susidūrę su varžovais iš Kelno, Saksonijos ir kitų Vokietijos žemių, Hanzos gyventojai priima iššūkį ir netrukus patys siekia privilegijų iš Didžiosios Britanijos vyriausybės. Jų prekybos postai atsiranda daugelyje Anglijos miestų: Bostone, Niukasle, Inn ir kt.

Iki XIII amžiaus pabaigos. Hansa savo tarpine prekyba apėmė visą Baltijos-Šiaurės jūros regioną: nuo Novgorodo iki Londono ir nuo Bergeno iki Briugės. Hanzos pirkliai ėjo jūrų keliais, kuriuos įvaldė VIII – IX a. vikingai, taip pat slavų ir fryzų pirkliai. Svarbų vaidmenį tokiame sėkmingame jūrų prekybos įvaldyme suvaidino tai, kad įvedė vendų pirkliai coggu - talpiausias ir stabiliausias tuo metu jūrų laivas. Jame galėjo tilpti, „be įgulos, 100 ginkluotų kareivių, 20 arklių ir vienas mušamasis pistoletas, tai yra. Kalbant apie keliamąją galią, ji buvo du ar tris kartus didesnė už visų šiuolaikinių laivų našumą ir geriausiai atitiko didmeninės prekybos dideliais atstumais poreikius.

Pagrindinė Hanzos prekybos kryptis buvo kelias, jungiantis Novgorodą su Vakarų Europa. Pagrindinis tranzito taškas buvo Liubekas. Čia atkeliavo Vakarams skirtos prekės: kailiai, vaškas, taukai, oda, linai, kurie buvo atgabenti iš Novgorodo; gintaras ir grūdai buvo atvežti iš Prūsijos; iš Švedijos - geležis ir varis, šiurkštus audinys, aliejus, mediena; žuvis atkeliavo iš Norvegijos ir Danijos; iš Poelby – linai ir grūdai. Priešinga kryptimi sekė metalo apdirbimo pramonės gaminiai, visokie audiniai, prancūziški, ispaniški, Reino vynai, prieskoniai ir kitos prekės. Tačiau Hanzos gyventojai ne tik vykdė tarpinius prekių mainus tarp dviejų ekonominių zonų, bet sugebėjo padaryti jas priklausomas nuo savęs.

Klestėjimo laikotarpį išgyvenusi Hanza nuo XV a. pradžios. palaipsniui pradeda mažėti. Nors visą XV a. ir jos apyvarta toliau auga, bet ne taip sparčiai kaip anksčiau. Į jūrų areną patenka olandų ir anglų pirkliai. Piratavimas auga, todėl prekyba dažnai tampa nuostolinga. Danija taip pat prisidėjo prie Hanzos sąjungos sunaikinimo. Danijos karalius Erikas XV amžiaus pradžioje. pradėjo nuosekliai naikinti vendų pirklių privilegijas Danijoje, kartu suteikdamas globą olandams ir jų pirkliams. Jie netgi užmezgė tiesioginius prekybos ryšius su Novgorodu. Nuo XIV amžiaus pabaigos. Baltijos jūroje prasideda „prekybos“ karai. Ėmė stiprėti vidaus Hanzos konfrontacija, kurią aktyviai palaikė ir kurstė Anglija. Formaliai Hanza egzistavo iki 1669 m., kai įvyko paskutinis Hanzos kongresas.

Hanzos pirkliai, remdamiesi feodaline privilegijų sistema, nesugebėjo radikaliai pertvarkyti savo veiklos ir prisitaikyti prie naujų modernizavimo pradžios epochos tendencijų. Be to, Didieji geografiniai atradimai perkėlė tarptautinės jūrų prekybos kelius į Atlanto vandenyną. Šių priežasčių derinys lėmė Hanzos nuosmukį.

Hanzos sąjunga atliko teigiamą vaidmenį perėmusi valdžią iš vikingų. Vendų pirkliai sugebėjo sukurti vieną ekonominę erdvę, vienijančią visas Šiaurės ir Šiaurės Rytų Europos pakrantės valstybes. Jie atkūrė ir įvaldė jūrų kelius Baltijos ir Šiaurės jūrose, įkūrė dešimtis pajūrio miestų. Prekybinės jūrų kelionės viduramžiais tapo natūralia šiose teritorijose gyvenusių tautų gyvenimo dalimi.

2.4. 1. GEOGRAFINIŲ ATRADIMŲ AMŽIAS. BENDRA APŽVALGA.

Didžiųjų geografinių atradimų era, dėl kurios susiformavo bendra pasaulio ekonominė erdvė ir atsirado prielaidos vienai pasaulio civilizacijai sukurti, turėjo nemažai objektyvių priežasčių.

Rytų Viduržemio jūros prekyba, susiformavusi kryžiaus žygių metu, iki viduramžių pabaigos įgavo nuolatinių prekybinių santykių pobūdį. Įvairios rytietiškos prekės vis dažniau pateko į Vakarų Europos aukštesniųjų ir viduriniųjų sluoksnių naudojimą. Pietų Italijos, Pietų Prancūzijos ir Rytų Ispanijos miestų pirkliai uždirbo didžiulius turtus prekyboje su Rytais. Tačiau nuo XV amžiaus antrosios pusės. Viduržemio jūros prekyba įžengė į krizės laikotarpį. Reikėjo ieškoti naujų kelių į Rytus. Šių kelių, atvedusių į Didžiuosius geografinius atradimus, paieškos pradžios priežastys buvo šios:

Tarpininkų gausa prekyboje tarp Europos ir Azijos: arabai, bizantiečiai ir kt .;

Tolimųjų rytų rinkų nepasiekiamumas daugumai Vakarų Europos šalių prekybininkų;

Itin didelis pavojus, o kartais tiesiog prekybos per Rytų Viduržemio jūros regioną negalimumas dėl turkų užkariavimų: plėšimų, piratavimo, savavališkų prievartavimo iš prekybinių laivų ir karavanų;

Arabai visiškai monopolizavo vienintelį įmanomą prekybos kelią iš Europos į Indiją, kurio turkai neužėmė per Egiptą ir Raudonąją jūrą.

Be to, besivystančiai Europos komercinei gamybai reikėjo daug tauriųjų metalų. Tačiau jų gamyba Europoje vystėsi prastai. Prekybos su Rytais balansas nebuvo palankus Europai. Už egzotiškas rytietiškas prekes reikėjo mokėti auksu ir sidabru. Europietiškų prekių: alavo, audinių, vario, žemės ūkio produktų savikaina buvo mažesnė nei rytietiškų. „Aukso problema“ virto opi ekonomine problema.

Didžiuosius geografinius atradimus parengė Vakarų Europos visuomenės ekonominė raida. Atsirado naujo tipo laivai - karavelė... Šie laivai galėjo plaukioti po burėmis ir prieš vėją, be to, būdami nedideli, tuo pačiu buvo labai erdvūs. Išrado europiečiai kompasas... Pasirodė astrolabija, kurio dėka buvo galima nustatyti laivo vietos platumą. Šaunamieji ginklai buvo patobulinti. Buvo būdas išsaugoti mėsą sūdant - Sūdyta jautiena, o tai leido jūreiviams nebūti priklausomiems nuo prekybos, leidžiantiems ilgas keliones.

Šia koncepcija rėmėsi šios eros navigatoriai, pirkliai, politikai ir mokslininkai Vienas Pasaulio vandenynas... Pasaulio vandenyno sąvoką jau žinojo Homeras. Senovėje buvo mintis apie galimybę iš Europos į Aziją patekti vakariniu keliu. Hekatėjas Miletietis VI-V amžių sandūroje pr. Kr. o Herodotas po šimtmečio sukūrė būtent tokias pažiūras. Aristotelis taip pat pritarė šiam požiūriui: „Ne tokią neįtikėtiną mintį išsako tie, – rašė jis, – kurie siūlo vietoves..., esančias prie Heraklio stulpų... bendraujant su vietovėmis, esančiomis netoli Indijos... gyvūnais, kaip ir drambliai, randami abiejuose įvardintuose žemės kraštuose, todėl Heraklio stulpų šalis yra susijusi su Indijos šalimis, o tarp jų yra tik viena jūra. ... Strabonas apie tai rašė turėdamas nuorodas į Eratosteną, kuris manė, kad gana realu patekti jūra iš Pirėnų pusiasalio į Indiją. „Jei platybės Atlanto jūra mūsų neišgąsdino, tada būtų galima nuplaukti ratu iš Iberijos į Indiją ir, pučiant palankiam vėjui, pasiekti (indėnų šalį). Čia pavadinta Atėnų platuma. Tačiau tarp senovės ir viduramžių mokslo nebuvo tuščios sienos, bet buvo tam tikras tęstinumas. Be to, Biblijoje apie pasaulio sutvėrimą Dievo dėka sakoma taip: „Ir Dievas pasakė: tebūna surinktas vanduo, kuris yra po dangumi, į vieną vietą“. ... Taigi Šventasis Raštas kalba tik apie vieną ir vienintelį „vandenų rinkimą“, o ne apie daugybę vandenynų ir jūrų. Pasaulio vandenyno idėja tampa pašvęsta ir bažnytine tradicija, tampančia bažnytinės pasaulėžiūros dalimi, kuri net IV a. savo raštuose plėtojo teologas Ambrozijus Mediolanskis. Arabiškai kalbantys mokslininkai Masudi (X a.), Biruni (X-XI a.), Idrisi (XII a.) taip pat pritarė Pasaulio vandenyno idėjai.

Rogeris Baconas ir Albertusas Magnusas – vieni universaliausių Europos viduramžių mokslininkų – tikėjo, kad iš Europos galima plaukti į vakarus į Aziją. Ir galiausiai, XV a. išleistas rinktinis kardinolo Pierre'o d „Ali (Aliasius)“. Imago mundi- « Pasaulio paveikslas“, Kuris apibendrino daugelį jo pirmtakų požiūrių šiuo klausimu ir tapo žinynu daugeliui keliautojų, įskaitant Kristupą Kolumbą.

Evoliucionavo kartografija... Florencijos kartografo Paolo Toscanelli žemėlapyje XV amžiaus pabaigoje. Iš vienos pusės buvo pavaizduotas Atlanto vandenynas, plaunantis Europą, o iš kitos – Japoniją ir Kiniją. Kartografas rašė: „Žinau, kad tokio kelio egzistavimą galima įrodyti remiantis tuo, kad Žemė yra rutulys“. Vokiečių pirklys ir astronomas Martinas Begeimas paaukojo Niurnbergo miestui gaublys.

Pirmoji Europos šalis aktyviai leidosi į ilgas keliones ir atrado naujas žemes Portugalija... Po to, kai Portugalija sugebėjo atsiskirti nuo Ispanijos ir nusprendė iki XIII amžiaus vidurio. savo sienas, kurios vis dar egzistuoja, ji staiga atsidūrė visiškai atkirsta ir izoliuota nuo Europos.

Pati vyriausybė globojo keliones jūra šioje šalyje, nes reikėjo padaryti proveržį iš pasaulio ekonominio gyvenimo periferijos. Ryškiausia figūra buvo princas Heinrichas Navigatorius... Jo dėka didelis laivynas, v Sagrišas surengtas 1438 m jūreivystės mokykla, taip pat sukūrė observatoriją, kurioje navigatoriai buvo mokomi plaukioti vandenyne pagal žvaigždes. Tame pačiame mieste jis saugo ir turtingiausią savo žemėlapių bei knygų kolekciją.

Jaunasis princas žaidė svarbus vaidmuo karinėje operacijoje 1415 m., kurios pasekoje Seuta buvo atkovota iš arabų (maurų). Tai leido portugalams prasiskverbti į Maroką. Heinrichas Navigatorius renka duomenis apie Vidinę Afriką. Labiausiai jį domina klausimas karavanų prekyba kurio dėka auksas iš Gvinėjos pakrantės siunčiama į Viduržemio jūros arabų miestus. Reikėjo prieiti Gvinėjos pakrantė kad auksas ėmė plūsti į Lisaboną.

Labai sunku buvo įveikti jūreivių nenorą vykti į pietines jūras. Tai buvo aiškinama ne tiek sunkumų baime, kiek senovės mokslininkų aprašytu pasaulio paveikslu. Ptolemėjas... Jie gimdo" Geografija„Visa žemė buvo padalinta į penkias zonas. Šiaurėje ir pietuose buvo dvi zonos, kur viskas buvo padengta ledu, gyvenimas ten buvo neįmanomas. Po to sekė dvi vidutinio klimato zonos, kuriose telkėsi žmonių aktyvumas. Bet kuo arčiau pusiaujo, tuo šilčiau, todėl buvo paskutinė zona, kurioje buvo taip karšta, kad vanduo vandenyne užvirė. Natūralu, kad jūreiviai nenorėjo būti virti gyvi ir visais įmanomais būdais sabotavo bandymus išsiųsti juos į pietines jūras. Nepaisant to, šis pasipriešinimas buvo palaužtas.

Infante Henriquech (Heinrichas Navigatorius) suteikia portugalų kelionėms religinį skonį. Jis atkuria Tamplierių riterių ordiną ir jam vadovauja. Jis aiškina savo bendražygiams, kad reikia paimti lobius iš netikinčiųjų – arabų ir žydų pirklių – ir perduoti krikščionims. Prekyba žemyninėje Afrikos dalyje buvo žydų pirklių rankose. Karavanų maršrutai per Sacharos oazes toli į pietus aprašyti žemėlapiuose, kuriuos sudarė Maljorkos žydai, iš kur išėjo geriausi to laikmečio kartografai. Kai kurie iš šių žemėlapių datuojami paskutinį XIV amžiaus ketvirtį.

Visi Henriko įrengti laivai buvo kunigai, paverčiantys Afrikos pagonis į krikščionybę. Laivų kapitonai kruopščiai laikė laivo žurnalus ir turėjo iki smulkiausių detalių kartografuoti nepažįstamą reljefą. Princas bijojo, kad dėl neatsargumo jie gali praleisti upę Afrikoje, kuri veda į „presbiterio Jono karalystę“, kuri jau buvo įkūrusi Dievo karalystę žemėje. Legenda apie šią karalystę viduramžiais buvo labai atkakli, ir šios „karalystės“ buvo ieškoma iki pat XVIII a. daug keliautojų įvairiose neištirtose pasaulio vietose.

XV amžiaus pradžioje. portugalai kirto Gibraltaro sąsiaurį ir tyrinėjo vakarinę Afrikos pakrantę, iki amžiaus vidurio atrado Žaliąjį Kyšulį. Nuo to laiko Portugalija pradėjo tiekti pasaulines rinkas juodieji vergai, ir prasidėjo šio žemyno kolonizacijos era. Prekybai vergais pritarė ne tik Henrikas, matęs tai galimybe atversti pagonis į krikščionių bažnyčios prieglobstį, bet ir popiežius. Eugenijus IV, kuris Henriko prašymu suteikė portugalams visas barbarų tautas, kurias nuo šiol jie atras. Vėliau Romos katalikų bažnyčios aukštieji kunigai patvirtino šį apdovanojimą.

Portugalijos laivais plaukiojo ir užsieniečiai. Vienas iš nuotykių ieškotojų buvo italų pirklys Alvise Cadamosto, kuris paliko atsiminimų knygą, kurioje aprašė Afrikos gyventojus, jų gyvenimo būdą ir papročius.

60-aisiais. XV amžius. portugalai kirto pusiaują. Žemėlapiuose pradėjo atsirasti vardai Pipirų krantas, vergų krantas, krantas Dramblio kaulas kurie kalba patys už save. 1471 m. portugalai pasiekė Gvinėją, kur vadinama vieta Auksinė pakrantė, jie pastatė karinį prekybos postą. Tolimos kelionės ir toliau buvo pelningos.

1487 m. palei Afrikos pakrantę buvo išsiųsta ekspedicija, kuriai vadovavo vienas geriausių Europos jūreivių. Bartolomeu Diazas(Diaša). Nėra tiesioginių įrodymų, kad šios nedidelės flotilės, susidedančios iš dviejų nedidelių laivų, kurie buvo tokie nestabilūs, kad net neįmanoma ant jų sumontuoti sunkiųjų ginklų, pagrindinis tikslas buvo pasiekti Indiją. Turbūt pagrindinė jų užduotis buvo rinkti žvalgybos duomenis. 1488 m. jų laivai pasiekė pietinį Afrikos galą, vadinamą Bartolomeo Diaz Audrų kyšulys, bet pervadino Portugalijos karalius Joanas II m Gerosios Vilties kyšulys... Ši kelionė sustiprino viltį, kad iš Atlanto vandenyno į Indijos vandenyną galima patekti apvažiavus Afriką iš pietų pusės.

Portugalai siekė užimti ne tiek plačias teritorijas, kiek strategiškai svarbius taškus, suteikusius galimybę kontroliuoti prekybos kelius. Tokios tvirtovės buvo: Adenas prie išėjimo iš Raudonosios jūros į Indijos vandenyną, Hormuzas Persijos įlankoje. Taip jie visiškai užblokavo senuosius prekybos kelius iš Aleksandrijos į Indiją per Raudonąją jūrą, taip pat iš Sirijos į Indiją per Mesopotamiją.

Ryžiai. 2.4. Vasco da Gama buriavimo žemėlapis

Indijoje sostinė, kurioje gyveno Portugalijos vicekaraliai, tapo Goa miestu. Užfiksuota XVI amžiaus pradžioje. Sundos archipelagas, prasiskverbęs į Indokiniją (Malaką) ir Indonezijos salas, o paskui į Pietų Ameriką, portugalai sukūrė didžiulę imperiją. Dabar Lisabona tapo pagrindiniu Europos prekybos centru, o Italijos miestai Venecija, Genuja ir kiti pamažu sunyko.

Kol portugalai judėjo vakariniais Afrikos krantais į Indiją, kaimyninėje Ispanijoje jie patraukė kitu keliu į Indiją.

Užjūrio ekspansija buvo vykdoma tiek karališkosios valdžios, tiek Katalikų bažnyčios, tiek miesto buržuazijos, tiek pačios bajorijos interesais. Karūna gavo kolonijas; bažnyčia yra pagonių jūra, iš kurių ji turėjo tapti gerais krikščionimis; buržuazija išplėtė pradinio kapitalo kaupimo šaltinius. Ir nuskurdę smulkieji bajorai – hidalgas, kuris baigė reconquista ir kėlė grėsmę vidiniam karalystės stabilumui, gavo galimybę parodyti savo narsumą ir įgyti turtus, tačiau už valstybės ribų.

Tačiau pamažu portugalai ėmė stumti iš pakrantės. Šiaurės Ameriką ir aplinkines salas sukūrė britai ir prancūzai.

Žinia apie Vasco da Gama, Christopher Columbus, Amerigo Vespucci ir daugelio kitų keliones Europoje sukelia nenugalimą kelionių ir... pasipelnymo troškimą. Gandai apie auksą ir sidabrą, brangakmenius ir prieskonius, brangias medžių rūšis ir turtingus miestus tolimuose kraštuose sukelia „aukso karštligę“. Tūkstančiai žmonių skuba į ilgas keliones tikėdamiesi greito ir lengvo praturtėjimo.

Tačiau didžiųjų geografinių atradimų kronika yra ir kaltinimas besiformuojančiai europiečių pramoninei civilizacijai. Ji išsivystė dėl naujai atrastų teritorijų apiplėšimo, vergijos institucijos atgimimo ir dažnai dėl vietos gyventojų naikinimas Kas „išdrįso“ pasipriešinti naujai tvarkai. Pavyzdys yra beveik visiškas Antilų gyventojų sunaikinimas per trisdešimties metų laikotarpį, kuris praėjo tarp Kolumbo ir Magelano kelionių. Būtent čia buvo įrengtas poligonas, kuriame buvo „praktikuojami“ nauji kolonizacijos metodai, kuriuos vėliau ispanai ir portugalai išplatino į plačias Pietų ir Mesoamerikos platybes.

Tačiau atradimai ir užkariavimai buvo įvykdyti taip greitai, kad ispanai ir portugalai, judėdami priešingomis kryptimis, jau 20-ųjų pradžioje. Xvi v. susidūrė Ramiojo vandenyno salose.

portugalų 1505–1510 m įkurti tvirtoves Indijoje. 1509 m. Diu mūšyje jie nugalėjo jungtinį Egipto ir Venecijos laivyną. Venecija po šio pralaimėjimo gauna mažosios valdžios statusą. O po dvejų metų, išžudę beveik visus gyventojus, portugalai užgrobia Malaką. Tai suteikia jiems galimybę prasiskverbti į Malajų salyną ir prieskonių tėvynę – Molukus.

Ispanai savo ruožtu ir toliau rengia tyrimų ekspedicijas. 1513 metais ispanų nuotykių ieškotojas Vasco Nunez Balboa kerta Panamos sąsmauką ir atveria Pietų jūrą – Ramųjį vandenyną. Ispanai tikėjo, kad atstumas iki Molukų, jei jie toliau judės į vakarus palei šią Pietų jūrą, buvo labai mažas. Portugalai buvo suvokiami kaip nelegalūs Molukų užpuolikai, pažeidę 1494 m. Tordesiljos sutarties sąlygas.

Be to, naujai atrastose žemėse augo nepasitenkinimas ir nusivylimo jausmas. Akivaizdu, kad Antilai ir Pietų Amerikos Karibų jūros pakrantė pagal gerovę negali būti lyginami su Kinija ir Indija. Aukso ir prieskonių čia trūko. Iki šiol niekas nežinojo apie majų, actekų ir inkų civilizacijų turtus. Todėl pagrindinė ispanų nuotykių ieškotojų užduotis buvo ką nors rasti perėjimas į Pietų jūrą, per jį patekti į Prieskonių salas ir, žinoma, iš ten išvaryti portugalus.

Šios ištraukos ieškojo ne tik ispanai, bet ir portugalai, Anglija ir Prancūzija taip pat neslėpė susidomėjimo šia problema. Tačiau šių ekspedicijų medžiaga buvo labai kruopščiai saugoma karališkajame archyve. Karalius Manu-elis ekspedicijų rezultatų atskleidimą prilygino didelei išdavystei, už kurią buvo skirta mirties bausmė. Visi laivų kapitonai, grįžę iš reiso, privalėjo visas korteles prieš kvitą atiduoti iždui.

Kelionės visada traukė žmones, tačiau anksčiau jos buvo ne tik įdomios, bet ir be galo sunkios. Teritorijos nebuvo tyrinėtos, o pradėję kelionę visi tapo tyrinėtojais. Kurie keliautojai yra žinomiausi ir ką tiksliai kiekvienas iš jų atrado?

Džeimsas Kukas

Garsusis anglas buvo vienas geriausių XVIII amžiaus kartografų. Jis gimė Anglijos šiaurėje ir sulaukęs trylikos pradėjo dirbti su tėvu. Tačiau berniukas negalėjo prekiauti, todėl nusprendė plaukti. Tais laikais visi garsūs pasaulio keliautojai laivais keliaudavo į tolimas šalis. Jamesas susidomėjo jūrų verslu ir taip greitai pakilo karjeros laiptais, kad jam buvo pasiūlyta tapti kapitonu. Jis atsisakė ir išvyko į Karališkąjį laivyną. Jau 1757 metais talentingas Kukas pradėjo pats valdyti laivą. Pirmasis jo pasiekimas buvo Šv. Lauryno upės farvaterio nubrėžimas. Jis atrado savyje navigatoriaus ir kartografo talentą. 1760-aisiais jis tyrinėjo Niufaundlendą, kuris patraukė Karališkosios draugijos ir Admiraliteto dėmesį. Jam buvo patikėta kelionė per Ramųjį vandenyną, kur jis pasiekė Naujosios Zelandijos krantus. 1770 metais jis padarė tai, ko anksčiau nebuvo pasiekę kiti garsūs keliautojai – atrado naują žemyną. Kukas grįžo į Angliją 1771 m. kaip garsus Australijos pionierius. Paskutinė jo kelionė buvo ekspedicija, ieškanti praėjimo, jungiančio Atlanto ir Ramųjį vandenynus. Šiandien net moksleiviai žino liūdną Kuko, kurį nužudė vietiniai kanibalai, likimą.

Kristupas Kolumbas

Įžymūs keliautojai ir jų atradimai visada turėjo didelės įtakos istorijos eigai, tačiau retas kuris yra toks garsus kaip šis žmogus. Kolumbas tapo nacionaliniu Ispanijos didvyriu, drastiškai išplėtusiu šalies žemėlapį. Kristupas gimė 1451 m. Berniukas greitai pasiekė sėkmės, nes buvo darbštus ir geras mokinys. Būdamas 14 metų jis išplaukė į jūrą. 1479 m. jis sutiko savo meilę ir pradėjo gyventi Portugalijoje, tačiau po tragiškos žmonos mirties išvyko su sūnumi į Ispaniją. Sulaukęs Ispanijos karaliaus paramos, išvyko į ekspediciją, kurios tikslas – rasti kelią į Aziją. Trys laivai išplaukė iš Ispanijos krantų į vakarus. 1492 m. spalį jie pasiekė Bahamų salas. Taip buvo atrasta Amerika. Kristoferis per klaidą nusprendė vietinius vadinti indėnais, manydamas, kad pasiekė Indiją. Jo pasakojimas pakeitė istoriją: du nauji žemynai ir daugybė Kolumbo atrastų salų tapo pagrindine kolonialistų kelionių kryptimi per ateinančius kelis šimtmečius.

Vaskas da Gama

Garsiausias Portugalijos keliautojas gimė Sinese 1460 m. rugsėjo 29 d. Nuo mažens dirbo laivyne ir išgarsėjo kaip pasitikintis ir bebaimis kapitonas. 1495 metais Portugalijoje į valdžią atėjo karalius Manuelis, kuris svajojo plėtoti prekybą su Indija. Tam reikėjo jūros kelio, kurio ieškoti turėjo Vasco da Gama. Šalyje buvo ir daugiau žinomų jūreivių bei keliautojų, bet karalius kažkodėl pasirinko jį. 1497 m. keturi laivai išplaukė į pietus, apsisuko ir išplaukė į Mozambiką. Ten teko sustoti mėnesiui – pusė komandos tuo metu sirgo skorbutu. Po pertraukos Vasco da Gama pasiekė Kalkutą. Indijoje tris mėnesius užmezgė prekybinius ryšius, o po metų grįžo į Portugaliją, kur tapo nacionaliniu didvyriu. Pagrindinis jo pasiekimas buvo jūros kelio atidarymas, leidžiantis patekti į Kalkutą per rytinę Afrikos pakrantę.

Nikolajus Miklukho-Maclay

Žymūs Rusijos keliautojai taip pat padarė daug svarbių atradimų. Pavyzdžiui, tas pats Nikolajus Mikhlukho-Maclay, gimęs 1864 metais Novgorodo provincijoje. Jis negalėjo baigti Sankt Peterburgo universiteto, nes buvo pašalintas už dalyvavimą studentų demonstracijose. Norėdamas tęsti mokslus, Nikolajus išvyko į Vokietiją, kur susipažino su gamtininku Haeceliu, kuris pakvietė Miklouho-Maclay į savo mokslinę ekspediciją. Taip jam atsivėrė klajonių pasaulis. Visas jo gyvenimas buvo skirtas kelionėms ir moksliniam darbui. Nikolajus gyveno Sicilijoje, Australijoje, studijavo Naujojoje Gvinėjoje, įgyvendindamas Rusijos geografų draugijos projektą, lankėsi Indonezijoje, Filipinuose, Malakos pusiasalyje ir Okeanijoje. 1886 metais gamtininkas grįžo į Rusiją ir pasiūlė imperatoriui įkurti rusų koloniją užjūryje. Tačiau projektas su Naująja Gvinėja negavo karališkosios paramos, o Miklouho-Maclay sunkiai susirgo ir netrukus mirė, nebaigęs knygos apie keliones.

Fernandas Magelanas

Daugelis garsių jūreivių ir keliautojų gyveno Didžiųjų Magelanų eroje nėra išimtis. 1480 m. jis gimė Portugalijoje, Sabrozos mieste. Eidamas tarnauti teisme (tuo metu jam tebuvo 12 metų) sužinojo apie gimtosios šalies ir Ispanijos konfrontaciją, apie keliones į Rytų Indiją ir prekybos kelius. Taigi jis pirmiausia susidomėjo jūra. 1505 metais Fernandas įlipo į laivą. Po to septynerius metus arė jūrą, dalyvavo ekspedicijose į Indiją ir Afriką. 1513 m. Magelanas išvyko į Maroką, kur buvo sužeistas mūšyje. Tačiau tai nenumalšino kelionių potraukio – jis suplanavo prieskonių ekspediciją. Karalius atmetė jo prašymą, ir Magelanas išvyko į Ispaniją, kur gavo visą reikalingą paramą. Taip prasidėjo jo kelionė aplink pasaulį. Fernandas manė, kad kelias į Indiją iš vakarų gali būti trumpesnis. Jis kirto Atlanto vandenyną, pasiekė Pietų Ameriką ir atrado sąsiaurį, kuris vėliau bus pavadintas jo vardu. tapo pirmuoju europiečiu, išvydusiu Ramųjį vandenyną. Ant jo jis pasiekė Filipinus ir beveik pasiekė tikslą – Molukus, tačiau žuvo mūšyje su vietinėmis gentimis, sužeistas nuodingos strėlės. Tačiau jo kelionė atvėrė Europai naują vandenyną ir supratimą, kad planeta yra daug didesnė, nei mokslininkai manė anksčiau.

Roaldas Amundsenas

Norvegas gimė pačioje eros, kai išgarsėjo daug žinomų keliautojų, pabaigoje. Amundsenas buvo paskutinis iš jūreivių, kuris bandė rasti neatrastų žemių. Nuo vaikystės jis išsiskyrė atkaklumu ir tikėjimu savo jėgomis, o tai leido jam užkariauti Pietų geografinį ašigalį. Kelionės pradžia siejama su 1893 metais, kai vaikinas paliko universitetą ir įsidarbino jūreiviu. 1896 m. jis tapo navigatoriumi, o kitais metais išvyko į savo pirmąją ekspediciją į Antarktidą. Laivas pasiklydo lede, įgula sirgo skorbutu, tačiau Amundsenas nepasidavė. Jis perėmė vadovybę, išgydė žmones, prisimindamas savo medicininį išsilavinimą, ir grąžino laivą į Europą. Tapęs kapitonu, 1903 m. jis išvyko ieškoti Šiaurės vakarų perėjos prie Kanados. Iki jo žinomi keliautojai nieko panašaus nebuvo darę – per dvejus metus komanda įveikė kelią nuo Amerikos žemyninės dalies rytų iki jos vakarų. Amundsenas tapo žinomas visame pasaulyje. Kita ekspedicija buvo dviejų mėnesių žygis į Pietų pliusą, o paskutinė – Nobile paieška, kurios metu jis dingo be žinios.

Davidas Livingstonas

Daugelis žinomų keliautojų yra susiję su buriavimu. jis tapo žemės, būtent Afrikos žemyno, tyrinėtoju. Garsusis škotas gimė 1813 m. kovo mėn. Būdamas 20 metų jis nusprendė tapti misionieriumi, susitiko su Robertu Moffettu ir panoro keliauti į Afrikos kaimus. 1841 m. jis atvyko į Kurumaną, kur mokė vietinius žmones žemės ūkio, dirbo gydytoju ir mokė raštingumą. Ten jis taip pat išmoko bečuanų kalbos, kuri padėjo jam keliauti po Afriką. Livingstonas išsamiai studijavo vietinių gyventojų gyvenimą ir papročius, parašė apie juos keletą knygų ir išvyko į ekspediciją ieškoti Nilo šaltinių, per kurią susirgo ir mirė nuo karščiavimo.

Amerigo Vespucci

Žymiausi keliautojai pasaulyje dažniausiai buvo iš Ispanijos ar Portugalijos. Amerigo Vespucci gimė Italijoje ir tapo vienu garsiųjų Florencijos gyventojų. Jis gavo gerą išsilavinimą ir išmoko būti finansininku. Nuo 1490 metų dirbo Sevilijoje, Medičių prekybos biure. Jo gyvenimas buvo susijęs su kelionėmis jūra, pavyzdžiui, jis rėmė antrąją Kolumbo ekspediciją. Christopheris įkvėpė jį idėją išbandyti save kaip keliautoją, ir jau 1499 m. Vespucci išvyko į Surinamą. Kelionės tikslas buvo ištirti pakrantę. Ten jis atidarė gyvenvietę pavadinimu Venesuela – Mažoji Venecija. 1500 m. jis grįžo namo su 200 vergų. 1501 ir 1503 m. Amerigo pakartojo savo keliones, veikdamas ne tik kaip navigatorius, bet ir kaip kartografas. Jis atrado Rio de Žaneiro įlanką, kurią pats pavadino. Nuo 1505 m. jis tarnavo Kastilijos karaliui ir nedalyvavo kampanijose, tik rengė kitų žmonių žygius.

Pranciškus Dreikas

Daugelis garsių keliautojų ir jų atradimai buvo naudingi žmonijai. Tačiau tarp jų yra ir tokių, kurie paliko savyje nemalonų prisiminimą, nes jų vardai buvo siejami su gana žiauriais įvykiais. Ne išimtis buvo ir anglų protestantas, plaukęs laivu nuo dvylikos metų. Jis paėmė į nelaisvę Karibų jūros vietinius gyventojus, pardavė juos į vergiją ispanams, užpuolė laivus ir kariavo su katalikais. Galbūt niekas negalėjo prilygti Drake'ui pagal užgrobtų užsienio laivų skaičių. Jo kampanijas rėmė Anglijos karalienė. 1577 metais išvyko į Pietų Ameriką sunaikinti ispanų gyvenviečių. Kelionės metu jis rado Ugnies žemę ir sąsiaurį, kuris vėliau buvo pavadintas jo garbei. Apvažiavęs Argentiną, Drake'as apiplėšė Valparaiso uostą ir du Ispanijos laivus. Pasiekęs Kaliforniją jis sutiko čiabuvius, kurie britams įteikė dovanų tabako ir paukščių plunksnų. Drake'as kirto Indijos vandenyną ir grįžo į Plimutą, tapdamas pirmuoju britu, keliavusiu aplink pasaulį. Jis buvo priimtas į Bendruomenių rūmus ir jam suteiktas sero vardas. 1595 m. jis mirė paskutinėje kampanijoje Karibų jūroje.

Afanasijus Nikitinas

Nedaug žinomų Rusijos keliautojų yra pasiekę tokias pat aukštumas kaip šis Tverės gyventojas. Afanasy Nikitinas tapo pirmuoju europiečiu, apsilankiusiu Indijoje. Jis išvyko pas portugalų kolonialistus ir parašė „Kelionę per tris jūras“ – vertingiausią literatūros ir istorijos paminklą. Ekspedicijos sėkmę užtikrino pirklio karjera: Afanasy mokėjo kelias kalbas ir mokėjo derėtis su žmonėmis. Savo kelionėje jis aplankė Baku, apie dvejus metus gyveno Persijoje ir laivu pasiekė Indiją. Aplankęs keletą egzotiškos šalies miestų, jis išvyko į Parvatą, kur išbuvo pusantrų metų. Po Raichuro provincijos jis patraukė į Rusiją, nutiesdamas kelią per Arabijos ir Somalio pusiasalius. Tačiau Afanasijus Nikitinas taip ir negrįžo namo, nes susirgo ir mirė netoli Smolensko, tačiau jo užrašai išliko ir pirkliui užtikrino pasaulinę šlovę.