Suomijos oro pajėgų istorija. Pietų Karelijos aviacijos muziejus

Yra nuomonė, ypač tarp Peterburgo gyventojų, kad „Suomijoje nėra ko pamatyti“. Na, išskyrus galbūt gyventi kotedže, žvejoti miško ežere ar slidinėti. Laimei, taip nėra. Be vandens parkų, slidinėjimo trasų ir parduotuvių su Fairy ir raudonaisiais ikrais, Suomijos šalyje yra ir kitų lankytinų vietų. Vienas iš jų – aviacijos muziejus Tikkakoski mieste, 20 kilometrų nuo Jyväskylä miesto.

Kadaise Tikkakoski aviacijos muziejus turėjo „oficialaus Suomijos oro pajėgų muziejaus“ statusą. Aštuntajame dešimtmetyje ši rami vieta tikriausiai buvo sovietų žvalgybos pareigūnų svajonė. Kodėl? Tai paprasta – čia yra Suomijos oro pajėgų biuras, oro pajėgų pilotų mokymo centras, Informacijos tarnyba ir Skrydžių mokykla su mokomąją lėktuvų baze. Be Suomijos karinių oro pajėgų akademijos, Tikkakoski yra ir didžiausias šalyje tyrimų ir plėtros padalinys, kurio specializacija – orlaivių sistemų kūrimas... Apskritai vieta muziejui pasirinkta neatsitiktinai. Beje, dar vienas Suomijos aviacijos muziejus yra netoli Helsinkio, Vantaa priemiestyje, bet iki šiol jame neteko lankytis.

Bet grįžkime prie Tikkakoski. Pirmiausia ekspozicijoje į akis krenta svastikų gausa. Pati svastika neatspindi nieko neigiamo. Tai vienas seniausių grafinių simbolių, nurodančių Saulės judėjimą aplink Žemę iš rytų į vakarus. XIX amžiaus Europos kultūroje šis simbolis buvo labai populiarus dėl arijų teorijos mados.

Suomijos svastika „khakaristi“ laiku pakilo ant lėktuvo sparnų civilinis karas: 1918 metų kovo 6 dieną Švedijos grafas Ericas von Rosenas Mannerheimo baltųjų armijai padovanojo pirmąjį lėktuvą su svastika. Po to suomiai apskritai neturėjo kito pasirinkimo – Mannerheimo įsakymu ši emblema buvo įtraukta į jaunos respublikos simbolius ir ženklelius.

Pasirodo, svastika Suomijos aviacijoje atsirado gerokai anksčiau, nei tapo nacistinės Vokietijos valstybiniu simboliu. Tačiau istoriškai suomiška svastika „khakaristi“ neturėjo nieko bendra su „vokiečių fašistų“ simboliu.

Antrojo pasaulinio karo metais Suomijos oro pajėgos naudojo „khakaristi“ kaip Suomijos šalies lėktuvo identifikavimo ženklą – ant lėktuvo sparnų ir fiuzeliažo buvo uždėta mėlyna svastika baltame apskritime.

Po Antrojo pasaulinio karo Suomijos aviacijos svastikos teko atsisakyti, šis simbolis, stipriai siejamas su vokišku fašizmu, tapo pernelyg odiozinis.

Šiandien ant emblemos Oro pajėgos Suomijoje vietoj „hakaristi“ pavaizduotas neutralus baltas ir mėlynas apskritimas, atkartojantis Suomijos nacionalinės vėliavos spalvas.

Jei kalbėtume apie muziejaus pastatą, tai vienas nemažo dydžio gelžbetoninis angaras, labiau panašus į dideles gamyklines dirbtuves. Tikriausiai dėl vietos stokos lėktuvai išsidėstę labai arti vienas kito ir kartais atrodo, kad čia ne muziejus, o didelis senų lėktuvų sandėlis.

Keista, bet „kapitalistinė“ Suomija 1960–80-aisiais aktyviai ir su malonumu naudojo karinius lėktuvus. Sovietų gamybos. Pavyzdžiui, paveikslėlyje – bombonešis Il-28R. 1961–1981 metais trys iš šių orlaivių buvo naudojami kaip taikiniai vilkikai, be to, buvo vienas „tikras“ bombonešis Il-28R. Manau, kad šis automobilis yra muziejuje.

„Mūsų“ MiG-21 tarnavo naikintuvų aviacijoje. Apskritai pirmasis 4 vienetų MiG orlaivis buvo pradėtas naudoti Suomijos oro pajėgose 1962 m. Tai buvo MiG-15UTI treniruokliai. Vienas jų ryškiai žalios, „rūgštinės“ spalvos stovi priešais įėjimą į muziejų, o jo nuotrauka patalpinta šios dienos įrašo pradžioje. Vėliau buvo gauta dar kelios dešimtys MiG-21. Vienas iš lėktuvų kaip tik parodytas paveikslėlyje.

MiG lėktuvai tarnavo kartu su suomiais oro pajėgos iki 1990-ųjų (naikintuvų aviacijoje – iki devintojo dešimtmečio pabaigos). Šiandien vieno iš lėktuvų kabina yra muziejuje ir kiekvienas norintis joje gali pasijusti karo pilotu. Įdomu tai, kad dauguma užrašų ant prietaisų skydelio yra gana suomiški, tačiau gerai įsižiūrėjus galima rasti ir pažįstamų kirilicos rašmenų.

Šalia MiG lėktuvo kabinos yra dalis švedų lėktuvo SAAB 35 Draken fiuzeliažo. Mažiausiai pagal prietaisų skaičių skandinaviški orlaiviai pralaimi „mūsų“ MiG... Įdomi detalė yra ta, kad „sovietinio“ MiG lėktuvo borto sistemas užbaigė „Nokia“ (taip, taip, pats ...), kuriame buvo pateiktas vienas SAAB orlaivių ir MiG-21 duomenų formatas.

Ir tai yra amerikietis Douglasas.

Deja, dėl eksponatų gausos niekaip nepavyksta jų visų prisiminti. Tačiau bendras įspūdis apie muziejų išliko teigiamas – įvairus, įdomus, neįprastas. Vaikams ypač svarbu, kad įsėsti į kai kuriuos lėktuvus ir net „vairuoti“, pasijusti tikru pilotu.
Na, o kaip atminimą galite nusipirkti originalų techninę dokumentaciją 50–70-ųjų metų lėktuvams. Instrukcijos, brėžiniai, schemos, kurios jau tapo nereikalingos, tarp jų ir buitiniams automobiliams (ir net rusiškai!) parduodamos už priimtiną kainą suvenyrų kioske prie muziejaus išėjimo.

1918 m. kovą švedų grafas Cravi von Rosenas aplenkė Morane-Saulnier Type D į Suomiją, kuris tapo pirmuoju naujųjų oro pajėgų lėktuvu. Lėktuvas ant balto apskritimo buvo pažymėtas mėlyna svastika, kuri netrukus tapo atpažinimo ženklu – „chakaristi“. Tačiau galutinis karinių oro pajėgų organizavimas įvyko tik 1919 m., padedant Prancūzijai ir Didžiajai Britanijai.

1939 m. lapkričio 30 d., pasirašius Molotovo-Ribentropo paktą, šalis buvo įtraukta į konfliktą su SSRS.

Dėl šio karo suomių pilotai parodė savo drąsą ir pasirengimą iškovojo 207 patvirtintas pergales ir prarado tik 48 savo mašinas.

Tačiau po 15 mėnesių suomių pilotams vėl teko susidurti su buvusiais priešininkais.

Vadinamasis „Tęsiamasis karas“ truko nuo 1941 metų birželio 22 dienos iki 1944 metų rugsėjo 4 dienos. Žemėje suomių ir vokiečių kariuomenės jie bandė nukirsti Murmansko geležinkelio liniją, kuria ėjo pagrindinė „paskolos nuomos“ srovė. Tačiau šie bandymai žlugo.

1944 m., prasidėjus Vokietijos pralaimėjimui, pasidavė ir suomiai. Tuo metu pirmoje eilutėje buvo Brewster Model 239, 25 Fiat G.50, taip pat Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S.406.

Iš vokiškų transporto priemonių pradėti eksploatuoti 30 Messerschmitt Bf 109G-2 ir 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 ir tiek pat Ju 88A-4. Iš viso per šį karą suomių pilotai prisiėmė 1600 numuštų sovietų lėktuvų, o 211 prarado savo.

1945 m. balandį suomiška svastika buvo pakeista modernia balta ir mėlyna OZ. Pagal Paryžiaus taiką 1947 m. Suomija prarado 30 000 km2 savo teritorijos ir Petsamo uosto šiaurėje.

Be to, Helsinkyje buvo leista turėti tik 60 naikintuvų ir 3000 oro pajėgų darbuotojų. Bombonešiai, povandeniniai laivai ir viskas, kas teoriškai galėjo gabenti branduolinį ginklą, buvo uždrausti – tik ginklai gynybai. Neatsitiktinai pokario Suomijos oro pajėgų šūkis skamba kaip „Qualitas Potentia Nostra“ (Kokybėje slypi mūsų stiprybė).

Pokario perginklavimas buvo vykdomas ir iš Vakarų, ir iš Rytų, ir savo jėgomis. Šiandien Paryžiaus susitarimai jau prarado galią, o naikintuvų skaičius siekia 67. 1953 m. pradėjo eksploatuoti pirmieji reaktyviniai lėktuvai – tai šeši de Havilland Vampire Mk 52, po dvejų metų papildyti devyniais Vampire Mk 55, kurie buvo veikė iki 1965 m.

1958 m. oro pajėgos gavo 11 „Folland Gnat Mk Is“, kurios tarnavo iki 1972 m. 1962 metais visą šį spindesį papildė keturi MiG-15UTI. Jie tarnavo kaip pereinamasis tipas į 22 MiG-21F-13, gautus dviem partijomis (balandžio ir lapkričio mėn.) 1963 m. 1965–1980 metais kovinio rengimo funkcijas atliko ir du MiG-21U.

MiGs tarnavo kaip naikintuvai-perėmėjai iki 1986 m. Tuo metu penki MiG-21F buvo prarasti per avarijas, o du tapo muziejiniais pavyzdžiais). 1956 m. oro pajėgų transporto galimybės buvo papildytos pora „Percival Pembroke“ (tarnavo iki 1968 m.).

1961–1981 metais trys Il-28R traukė taikinius. Įdomu tai, kad nepaisant draudimo, buvo gautas ir vienas „švarus“ bombonešis Il-28. 1960-aisiais ir 70-aisiais buvo įsigyti septyni Douglas C-47 Dakotas ir du Douglas C-53. Dakotai ištikimai tarnavo 24 metus, o paskutinį skrydį atliko 1984 m. gruodžio 18 d. Vos vienerius metus – 1974 m. – suomiai eksploatavo BN-2A Islander ir Piper PA-31-310 Navajo. Du Cessna 402B Businessliner taip pat neilgai truko.

Pirminio skrydžio mokymo funkcijos nuo 1958 m. buvo priskirtos 36 Saab 9ID Safir, kurie buvo pašalinti iš tarnybos tik 1983 m. Tais pačiais metais taip pat pradėjo eksploatuoti 18 „Fouga CM 170 Magisters“ ir orlaivių į kiemą atkeliavo tiek, kad 1960 metais pagal licenciją buvo surinkti dar 62 tokie lėktuvai. Kaip ir kiti orlaiviai, šie „skraidantys stalai“ tarnavo du dešimtmečius, o paskutinį skrydį atliko 1988 m. gruodžio 19 d.

Suomijos sraigtasparnių pilotai skirtingas laikas skrido WSK SM-lSZ / M (lenkiška Mi-1 versija), tada buvo „Alluets“. Lygiagrečiai 1962–1979 metais buvo eksploatuojami trys Mi-4, kuriuos pakeitė AB 206A.

80-ųjų pabaigoje reikėjo pakeisti morališkai ir fiziškai pasenusius MiG-21. 1989 metais buvo paskelbtas konkursas, kuriame dalyvavo JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F/A-18C, Dassault Mirage 2000-5 ir MiG-29. Dėl to 1992 metų balandį buvo pasirinkta „Hornets“.

Ant Šis momentas Suomijos oro pajėgos yra suskirstytos į tris oro pajėgas, kurių kiekvieną sudaro viena Havittajalentolaivue (HavLLv, eskadra) ir radiolokacinė stotis. Kiekvieną ae sudaro keturios nuorodos. Šalies šiaurę kontroliuoja Laplandijos oro pajėgų vadovybė, kurios būstinė yra Rovanėje, pietryčius dengia Karelijos oro pajėgų vadavietė (štabas Kuopio-Rissala), o galiausiai pietvakarius valdo Satakunta (Tamperė-Pirkkala). .

Pagrindinė būstinė yra Tikkakoski-Jyaskyla, Oro pajėgų akademija (Ilmasotakoulu) yra Kauhavoje. Visi skyriai turi aukštas laipsnis pasirengimą, nes tokio dalyko kaip karo laikų valstybė šalyje nėra. Iš viso, norėdami pakeisti MiG-21 ir Drakeną, suomiai įsigijo 64 F-18 Hornet (57 vienviečius F-18C ir septynis F-18D).

1995 metų lapkričio 7 dieną pirmieji keturi F-18D savo jėgomis išskrido į Suomiją, o dar anksčiau (spalio mėnesį) Valmet gamyklos pradėjo montuoti pirmuosius F-18C, kurie pradėti eksploatuoti 1996 metų birželį.

„Hornets“ apginklavimui buvo nupirktos raketos AIM-9M Sidewinder ir AIM-120B AMRAAM. Suomija taip pat tapo pirmąja užsienio valstybe, gavusia naikintuvus su galingesniu APG-73 radaru.

Be to, „Nokia“ įdiegė sistemas, kurios visiškai integravo duomenis iš „Drakens“ ir „MiG-21“.

Pirmieji Drakenai pradėjo tarnybą Suomijos oro pajėgose 1972 m. šešių naudotų Saab J 35B pavidalu. Jie buvo išnuomoti iš Švedijos oro pajėgų, o nuo 1974 metų balandžio iki 1975 metų liepos mėnesio Valmet mieste buvo pagaminta keliolika Saab 35S.

Iš viso buvo gauti ir pastatyti 47 Drakenai, iš kurių 30 išliko šiandien. Be įmontuoto 30 mm pabūklo, šie naikintuvai gali gabenti 3 tipų SD: AIM-4 Falcon (pagaminta pagal licenciją Švedijoje), AIM-9J Sidewinder ir R-13M.

F-18 tapo pirmaisiais naikintuvais bet kokiam orui Suomijos oro pajėgose.

Gavus daugiau „Hornet“, „Drakenai“ palaipsniui pašalinami iš tarnybos

Trečiasis kiekvienos oro komandos skrydis yra mokomasis skrydis, ginkluotas BAe Hawk. 1980 metais buvo pradėti eksploatuoti pirmieji keturi Hawk Mk 51, o likę 46 automobiliai buvo surinkti Suomijoje. Be to, nuo 1993 iki 1994 metų buvo nupirkti dar 7 automobiliai. Nepaisant to, kad jie deklaruojami kaip „mokomieji“ lėktuvai, greičiausiai jie yra „lengvieji naikintuvai“. Spręskite patys: be 30 mm Aden pabūklo, orlaivis gali gabenti trijų tipų raketas – R-13M, AIM-9J Sidewinder ir R-60.

Be to, kiekviena komanda turi ryšio nuorodą, kuri, kaip taisyklė, turi vieną Piper PA-28
Arrow, vienas Piper PA-31 Chieftain, du Valmet L-90 TP Redigo ir vienas - du Valmet (L-70)
Vinka.

Jaunuolis, norintis tapti pilotu, Karinių oro pajėgų akademijoje lanko 4 metų kursus. Pradiniai mokymai vyksta Valmet L-70 Vinka. Šiais orlaiviais kariūnai per 11 mėnesių atlieka 45 skrydžius. Ateinančius trejus metus „Vinka“ ir „Hawk“ išliks pagrindinės jų mašinos.

Po 60 valandų „Vinck“ ir 100 valandų „Hawk“ studentas tampa pilotu. Po to jis siunčiamas į aktyviąsias dalis, kur už kitais metais jis turi atlikti dar 150 skrydžių į Vanagą. Ir tik antraisiais metais jam leidžiama skristi „Širšė“.

1997 m. sausio mėn. žvalgybos eskadrilė (Tiedustelulentolaivue) buvo išformuota, o jos šeši žvalgybiniai MiG-21bis\T ir keletas „Hawks“, galinčių nešti žvalgybinius konteinerius, buvo perkelti dalimis.

Tuo pačiu metu transporto eskadrilė buvo išformuota, o jos Fokker F27 ir Learjet kartu su „žvalgybiniais“ Vanagais suformavo naują eskadrilę – Operatyvinę paramą, kuri pavaldi tiesiogiai Karinių oro pajėgų vadui. Be to, vienas iš „Fokker“ buvo paverstas savotišku skraidančiu VKP, o likusieji atlieka transporto funkcijas.

Suomijos armijos aviacija.

1997 metų sausio 1 dieną Karinių oro pajėgų sraigtasparnių dalinys buvo išformuotas, o jo du Hughes 500D, penki Mi-8T ir du Mi-8P buvo perduoti tik suformuotai kariuomenės aviacijai.

Pasienio kariuomenė.

Sukarintos pasienio kariuomenės turi didelis kiekisšarvuotos transporto priemonės ir patruliniai kateriai. Be to, ji turi oro patrulių eskadrilę, kuri yra įsikūrusi trijuose aerodromuose – Helsinkyje, Turku ir Rovaniemyje.

Iki šiol yra keturi AB 206, keturi AB 412, trys AS 332L1 Super Pumas ir du Dornier Do 228. Vienas AB.206A buvo perduotas iš Karinių oro pajėgų ir, be patruliavimo funkcijų, atlieka mokymo užduotis.

Iš AV.212 du yra standartiniai AB 412SP, o vienas sraigtasparnis yra AB 212EP su radaru Bendix 1500. Tiek AV.212, tiek Super Puma yra įrengti paieškos ir gelbėjimo operacijoms. Dorniers turi karinio jūrų laivyno žvalgybai skirtą įrangą. Visi pasienio kariuomenės pilotai anksčiau yra tarnavę Karinėse oro pajėgose, tačiau orlaiviai turi civilinius registracijos kodus. Karo metu pasienio kariuomenė perkeliama į laivyno jurisdikciją.

c) M. Žirohovas, 2005 m

Dangaus kampelis. 2005 (Puslapis:

1928 m. gegužę iš JK buvo nupirkti trys naikintuvai. Gloster Gamecock Mk II, dar 15 (gavo pavadinimą „Kukko“) 1929-1930 m. buvo išleisti pagal licenciją Suomijoje

1937 metų gegužę buvo pasirašyta sutartis dėl 7 olandų Fokker D.XXI vienaplanių naikintuvų su Bristol Mercury VIII varikliais tiekimo, taip pat dėl dar 21 komplekto tiekimo licencijuotam surinkimui Suomijoje. Olandų surinkimo orlaiviai buvo pristatyti iki 1937 m. pabaigos, o licencijuotų orlaivių surinkimas vyko nuo 1938 m. spalio iki 1939 m. liepos mėn. Valtion lentokonetehdas valstybinėje orlaivių gamykloje Tamperėje. Šiuose lėktuvuose taip pat buvo sumontuoti Suomijos gamybos Mercury VII varikliai. Be to, buvo atlikta nemažai suomių „Fokkers“ konstrukcijos ir ginkluotės pakeitimų. 1939 m. lapkričio 30 d. Suomijos oro pajėgose buvo 31 (kitais šaltiniais 39) Fokker D.XXI naikintuvas, sujungtas į oro grupę Lentolavio-24, kai kurie iš jų, prasidėjus Žiemos karui, buvo iš naujo aprūpinti. ant slidinėjimo važiuoklės. Būtent šis naikintuvas tapo Suomijos naikintuvų aviacijos pagrindu per mūšius su Raudonosios armijos aviacija 1939 m. lapkričio – 1940 m. kovo mėn.

Prieš pasirašant paliaubas (kovo 13 d.), Suomijos duomenimis, Lentolavio-24 gaudytojai numušė 127 sovietų lėktuvus, iš kurių 13 savo asmeninėje paskyroje įrašė kapitonas Saravanto (Zamba), geriausias Suomijos asas “. žiemos karas“. Nuosavas negrįžtamas nuostolis pagal tuos pačius šaltinius – 12 automobilių ir tik 8 pilotai. Bendras Suomijos oro pajėgų numušto Raudonosios armijos oro pajėgų orlaivio rezultatas Suomijos duomenimis sudarė 521 orlaivį (sovietiniais duomenimis 261, bet atnaujintais duomenimis). bendrų nuostolių Raudonosios armijos oro pajėgos Sovietų Sąjungos ir Suomijos kare sudarė 579 lėktuvus).

1939 m., dar prieš prasidedant karui, Suomija sudarė papildomą licencijos sutartį dėl dar 50 Fokker D.XXI naikintuvų surinkimo, kuris buvo vykdomas nuo 1940 m. sausio iki 1941 m. kovo mėn., jau su amerikiečiu Pratt & Whitney R-1535. Twin Wasp Junior varikliai (dėl orlaivių variklių trūkumo Bristol Mercury VIII). „Tęstojo karo“ metu, kaip Suomijos oro pajėgų dalis, „Fokkers“ su amerikietiškais radialiniais varikliais daugiausia buvo naudojami žvalgybai ir puolimui ant žemės, taip pat mokymo daliniuose. Negrįžtami nuostoliai siekė 39 automobilius. Paskutinė 5 Fokker D.XXI naikintuvų partija buvo pagaminta 1944 metų rugpjūčio – lapkričio mėnesiais su Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior varikliais ir dalyvavo jau mūšiuose su Luftwaffe per „Laplandijos karą“ iki 1945 metų pavasario. Paskutiniai Fokkeriai buvo pašalinti iš skrydžių mokymo padalinių tik 1952 m.

1939 metų rudenį Italijoje buvo nupirkta ir naikintuvų Fiat G.50 Freccia partija, kuri dėl SSRS protestų į Suomiją atkeliavo tik 1940 metų vasario-kovo mėnesiais ir pakeitė Anglijos Gladiatorius, bet dalyvauti. mūšiuose iki paliaubų praktiškai neturėjo laiko. Jie aktyviai dalyvavo „Tęsiamajame kare“ nuo 1941 m. birželio iki 1944 m. gegužės mėn., nors buvo menkai pritaikyti eksploatuoti žiemą.

Po Antrojo pasaulinio karo Suomijos karinės oro pajėgos buvo aprūpintos importiniais orlaiviais, tiek sovietiniais (MiG naikintuvais, MiG sraigtasparniais ir kt.), tiek kitų šalių pagamintais (pvz., Švedijos Saab naikintuvais ir kt.). , taip pat nuosavas licencijuotas orlaivis („Valmet“).

1978 metais Suomijos oro pajėgas sudarė 3 tūkstančiai karių ir apie 50 kovinių lėktuvų (2 naikintuvų ir 1 mokomoji eskadrilė), taip pat viena transporto eskadrilė, viena eskadrilė. Pagrindinis tikslas, viena ryšių eskadrilė ir viena malūnsparnių eskadrilė.

2007 metais Šveicarijoje buvo įsigyti mokomieji lėktuvai „Hawk“ Mk.66, 2010 metais nuspręsta suremontuoti ir modernizuoti 18 mašinų (bendra darbų kaina – 40 mln. eurų).

2011 m. Suomijos oro pajėgas sudarė 3,85 tūkst. žmonių, 121 kovinis lėktuvas (55 - F / A-18C; 7 - F / A-18D; vienas - F-28 „Maritime Enforcer“; du - F-27 Draugystė ; 58 - Vanagas; trys - Learjet 35A; aštuoni - Valmet L-90 Redigo; penki - Piper PA-31-350 "Chieftain"

CH NBTFE 1918 ZPDB YCHEDULYK ZTBZH LTEKCHY ZHPO TPEO RETEZOBM CH ZHYOMSODYA Morane-Saulnier Type D, LPFPTSHCHK UFBM RETCHSHCHN UBNPMEFPN OPCSHCHI chchu. apie UBNPMEF VSHMB OBEUEOB ZPMHVBS UCHBUFILB APIE VEMPN LTKhZE, LPFPTBS CHULPTE UFBMB PRPOBCHBFEMSHOSHCHN OBLPN - "IBBLBTYUFY". pDOBLP PLPOYUBFEMSHOBS PTZBOYBGYS hchu RTPYYPYMB FPMSHLP CH 1919 ZPDKH U RPNPESHA zhTBOGY Y CHEMYLPVTYFBOY.

30 OPSVTS 1939 ZPDB Ch TEEKHMSHFBFE RPDRYUBOIS RBLFB nPMPFPCHB-TYVEOFTPRB UUUT.

h TEEKHMSHFBFE LFPK CHPKOSHCH ZHIOULIE RYMPFSCH RPLBBMY UCHPE NHTSEUFCHP Y RPDZPPFPCHLH, PDETSBCH 207 RPDFCHETSDEOOOSCHI RPVED RTY RPFETE CHUEZP 48 UPVUFCHEOOOSCHI NBY.

PDOBLP Yuete 15 NEUSGECH ZHIOULYN MEFUYLBN UOPCHB RTYYMPUSH UFPMLOHFSHUS UP UCHPYNY VSHCHCHYNY RTPFICHOYLBNY.

fBL OBSCCHCHBENBS "RTPDPMTSEOBS CHPKOB" RTPDPMTSBMBUSH U 22 YAOS 1941 ZPDB DP 4 UEOFSVTS 1944 ZPDB. APIE ENME ZHIOULYE Y ZETNBOULYE CHPKULB RSHCHFBMYUSH RETETEBFSH nHTNBOULHA CEME'OP DPTPTSOKHA CHEFLKH, RP LPFPTPK YEM PUOPCHOPK RPFPL "MEOD-MYIB". pDOBLP LFY RPRSHCHFLY RTCHBMYUSH.

1944 m APIE FPF NPNEOP H RETCHPK MYOYY OBIPDYMPUSH Brewster Model 239, 25 Fiat G.50, B FBLTS Curtiss Hawk 75A, Fokker D.XXI, M.S.406.

y OENEGLYI NBYYO APIE CHPPTKHTSEOOYE RPUFKHRIMY 30 Messerschmitt Bf 109G-2 ir 132 Bf 109G-6, 15 Dornier Do 17Z-2 Y FBLPE TSE LPMYUEUFCHP Ju 88A-4. CHUEZP ЪB LFH CHPKOH ZHIOULIE RYMPFSH RTEFEODHAF APIE 1600 UVYFSHCHI UPCHEFULYI UBNPMEFB RTY RPFETE 211 UPVUFCHEOOOSCHI.

h BRTEME 1945 ZPDB ZJOULBS UCHBUFYLB VSCHMB UNEEOOEOB UCHTENEOOOSCHNY VEMP-ZPMHVSHCHNY pj. RP rBTYTSULPNH NYTH 1947 ZPDB zhYOMSODIYS RPFETSMB 30000 kN2

nBMP FPZP iEMSHUIOLY TBTEYBMPUSH YNEFSH FPMSHLP 60 YUFTEVYFEMEK Y 3000 RETUPOMB chchu. VSCHMY BRTEEEOSCH VPNVBTDYTPCHEYLY, RPCHPDOSHEK MPDLY Y CHUE UFP NPZMP FEPTEFYUEULY OEUFI SDETOPE PTHTSYE - YULMAYUYFEMSHOP PTHTSYE DMS PVTPOSCH. OE UMHYUBKOP RPUMECHPEOOSHCHK DECHY ZHYOULYI chchu ЪCHHUYF LBL „Qualitas Potentia Nostra“ (ch LBYUEUFCHE METSYF OBYB UIMB).

rPUMECHPEOOPE RETECHPPTHSEOYE PUHEEUFCHMSMPUSH LBL U BRBDB FBL Y U ChPUFPLB, FBL Y UPVUFCHEOOOSCHNY UYMBNY. уЕЗПДОС рБТЙЦУЛЙЕ УПЗМБЫЕОЙС ХЦЕ ХФТБФЙМЙ УЙМХ Й ЛПМЙЮЕУФЧП ЙУФТЕВЙФЕМЕК УПУФБЧМСЕФ 67. ч 1953 ЗПДХ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ УФБМЙ РПУФХРБФШ РЕТЧЩЕ ТЕБЛФЙЧОЩЕ УБНПМЕФЩ – ЬФП ВЩМЙ ЫЕУФШ de Havilland Vampire Mk 52, ЮЕТЕЪ ДЧБ ЗПДБ РПРПМОЕООЩЕ ДЕЧСФША Vampire Mk 55, ЛПФПТЩЕ ЬЛУРМХБФЙТПЧБМЙУШ ДП 1965 ЗПДБ.

h 1958 ZPDKh chchu RPMKHYUYMY 11 Folland Gnat Mk I, LPFPTSHCHE UMKHTSYMY DP 1972 ZPDB. h 1962 ZPDKh CHUE LFP CHEMILPMERIE VSCHMP DPRPMOEOP YuEFCHETLPK nYz-15hfy. dainuoti RPUMKHTSYMY RETEIPDOSHN FIRPN L 22 nYz-21zh-13, RPMHYUEOOSCHI DCHKHNS RBTFYSNNY (CH BRTEME Y OPSVTE) 1963 ZPDB. prie 1965 RP 1980 ZPDB ZHHOLGYY HYUEVOP - VPECHSCHI CHSHCHRPMOSMY Y DCHB nYz-21x.

NYZY UMHTSYMY CH LBYUEUFCHE YUFTEVYFEMEK - RETEICHBFUYLCH DP 1986 ZPDB. apie FPF NPNEOF RSFSH nYz-21zh VSCHMY RPFETSOSCH CH BCHBTYSI, B DCHB UFBMY NKHEKOSHCHNY PVTBGBNY). h 1956 ZPDH FTBOURPTFOSHCH CHPNPTSOPUFY hchu VSCHMY RPRPMOOEOSCH RBTPK Percival Pembroke (UMKhTSYMY DP 1968 ZPDB).

u 1961 RP 1981 FTY yM-28t BOINBMYUSH FEN, UFP FSZBMY NYYOYOY. YOFETEUOP, UFP OEUNPFTS OB BRTEF VSCHM RPMHYUEO Y PYO "YUYUFSHCHK" VPNVBTDYTPCHEYL yM-28. h 1960–70 m. ZPDSH VSCHMY LHRMEOSCH WENSH Douglas C-47 Dakota Y DCHB Douglas C-53. "dBLPFSCH" CHETPK Y RTBCHDPK RTPUMKhTSYMY 24 ZPDB, UCHETYCH RPUMEDOYK RPMEF 18 DELBVTS 1984 ZPDB. CHUEZP PYO ZPD – 1974 m. – JOYOSCH LLURMHBFYTPCHBMY BN-2A Islander ir Piper PA-31-310 Navajo. oEDPMZP RTPUMKHTSYMY Y DCHB Cessna 402B Businessliner.

zhHOLGY RETCHPOBYUBMSHOPK MEFOPK RPZPPFPCHLY U 1958 ZPDB VSCHMY CHPMPTSEOSH OB 36 Saab 9ID Safir, CHCHCHEDEOOOSCH Y VPECHPZP UPUFBCHB FPMShLP CH 1983 ZPDH. h FPN CE ZPDKH APIE CHPPTKHTSEOYE RPUFKHRYMYY Y 18 Fouga CM 170 Magister, RTYUEN UBNPMEFSCH OBUFPMSHLP RTYYMYYUSH LP DCHPTH, UFP CH 1960 ZPDKh RP MYGEOYYTBOS2NB EPV MYGEOYY TBOSB EPF MYGEOYY. lBL Y DTHZYE UBNPMEFSHCH LFY "MEFBAEYE RBTFSCH" RTPUMKhTSYMY DCHB DEUSFLB MEF, UCHETYCH RPUMEDOYK RPMEF 19 DERBVTS 1988 ZPDB.

zhYOULYE CHETFPMEFYUYLY CH TBOPE CHTENS MEFBMY APIE WSK SM-lSZ / M (RPMSHULBS CHETUYS nY-1), RPFPN VSCHMY "bMMHIFSCH". RBTBMMEMSHOP U 1962 RP 1979 ZPDSH LLURMHBFYTPCHBMYUSH FTY NY-4, LPFPTSCHE VSCHMY UNOEOSCH AB 206A.

h LPOGE 80-I ZPDCH ChPOYLMB OEPVVIPDYNPUFSH OBNEOSCH NPTBMSHOP Y ZHYYYUEULY KHUFBTECHYI nYz-21. h 1989 ZPDKh VSHCHM PYASCHMEO LPOLChTU, OB LPFPTSCHK VSCHMY CHSHCHUFBCHMEOSCH JAS 39A Gripen, General Dynamics F-16 MLU, McDonnell Douglas F/A-18C, Dassault Mirage 2000-5-29 J. h YFPZE CH BRTEME 1992 ZPDB VSCHMY CHSHCHVTBOSHCH "IPTOEFSHCH".

APIE DBOOSCHK NPNEOF ZHYOULYE hchu UCHEDEOSHCH FTY BCHYBGYPOOSCHI LPNBODPCHBOYS, LBTsDPE Y LPFPTSHCHI UPUFPYF Y PDOK Havittajalentolaivue (HavLLv, ULBDTYMSHY) Y TBBODBYDBTOPK. lBCDBS BE UPUFPIF YY UEFSHCHTEI CHEOSHECH. уЕЧЕТ УФТБОЩ ОБИПДЙФУС Ч ЧЕДЕОЙЙ мБРМБОДУЛПЗП БЧЙБЛПНБОДПЧБОЙС УП ЫФБВПН Ч тПЧБОЙЕН, АЗП-ЧПУФПЛ РТЙЛТЩФ лБТЕМШУЛЙН БЧЙБЛПНБОДПЧБОЙЕН (ЫФБВ Ч Kuopio-Rissala) Й ОБЛПОЕГ АЗП- ЪБРБД Ч ЧЕДЕОЙЙ ЛПНБОДПЧБОЙС уБФБЛХОФБ (Tampere- Pirkkala).

ZMBCHOBS YFBV - LCHBTFYTB OBIPDIFUS CH Tikkakoski- Jyskyla, ChPEOOP-CHPODHYOBS BLBDENYS (Ilmasotakoulu) - CH Kauhava. CHUE RPDTBDEMEOYS YNEAF CHSHCHUPLHA UFEREOSH ZPFPCHOPUFY, FBL LBL CH UFTBOE OEF FBLPZP RPOSFIS LBL YFBF CHPEOOPZP SKAITYTI. CHUEZP ABNEOH nYz-21 Y "dTBLEO" ZHIOOSCH LHRIMY 64 F-18 Hornet (57 PDOPNEUFOSHHI F-18C IR WENSH F-18D).

7 OPSVTS 1995 ZPDB Ch ZHYOMSODYA IPDPN RTIMEFEMI RETECCHSHY Yuefschet F-18D, BEE TBOSHY (h Plfsvte) apie Kubchpdby Chbmnef Okubmbush UVPTLB RESTLB RPUBMI RPUFHRBFSHSK9

DMS ChPPTKhTSEOIS "IPTOEFPCH" VSCHMY BLHRMEOSCH xt AIM-9M šoninis suktuvas Y AIM-120B AMRAAM. zhYOMSODYS FBLCE UVBMB RETCHPK YOPUFTBOOPK UFTBOPC, LPFPTBS RPMHYUYMB YUFTEVYFEMY U VPMEE NPEOPC tmu APG-73.

LTPNE FPZP, LPNRBOYS "OPLYS" HUFBOPCHYMB UYUFENSCH, LPFPTSHCHE RPMOPUFSHHA YOFEZTYTPCHBMY DBOOSCHE U "dTBLEOPCH" Y nYz-21.

RETCHSHCHE "dTBLEOSCH" RPUFKHRIMY APIE CHPPTKHTSEOYE chchu zhYOMSODIY CH 1972 ZPDKh CH CHYDE YEUFY "VKHYOSCHI" Saab J 35B. dainuoti VSHCHMY CHSFSCH CH BTEODH H chchu yCHEGYY, B U BRTEMS 1974 RP YAMSH 1975 ZPDB APIE CHBMNEFE VSCHMY RPUFTPEOSCH DEUSFPL Saab 35S.

CHUEZP VSHCHMP RPMHYUEOP Y RPUFTPEOP 47 "dTBLEOPCH", J LPFPTSCHI 30 HGEMEMY DP UEZPDOSYOEZP DOS. LTPNE CHUFTPEOOOPK 30-NN RHYLY YFY YUFTEVYFEMY NPZHF OEUFY 3 FIRB xt: AIM-4 Falcon (RTPYЪCHPDYNSHE RP MYGEOJYY CH YCHEGYY), AIM-9J Sidewinder Y t-13n.

f-18

RPMHYUEOYEN VPMSHYEZP LPMYUEUFCHB „IPTOEFPCH“

ftEFSHE CHEOP CH LBTsDPN BCHYBLPNBODPCHBOY UPUFBCHMSEF FTEOYTPCHPYUOPE BLCHEOP, CHPPTKhTSEOOPE BAe Hawk. h 1980 ZPDKh APIE CHPPTKHTSEOY RPSCHYMYUSH RETCHSHCHE YUEFSHCHTE Hawk Mk 51, RPUME YuEZP CH JOMSODIY VSHCHMY UPVTBOSH PUFBMSHOSHCHHE 46 NBYYO. lTPNE FPZP, U 1993 RP 1994 ZPD VSCHMY LHRMEOSCH EEE 7 NBYO. oEUNPFTS APIE FP, UFP POY ЪBSCHMEOSCH LBL "FTEOYTPCHPYUOSCHE" UBNPMEFSC POY ULPTEK CHUEZP "MEZLYE YUFTEVYFEMY". uHDYFE UBNY: LTPNE 30-NN RHYLY bDEO UBNPMEFSCH NPZHF OEUFY FTY FYRB ht - t-13n, AIM-9J Sidewinder Y t-60.

lTPNE FPZP, CH LBTsDPN LPNBODPCHBOYY EUFSH UCHSOPE ЪCHEOP, CH LPFPTPN, LBL RTBCHYMP, PDYO Piper PA-28
Arrow, PYO Piper PA-31 Chieftain, DCB Valmet L-90 TP Redigo Y PYO – DCB Valmet (L-70)
Vinka.

aOPYB, CEMBAEIK UFBFSH MEFUYLPN, RTPIPDYF 4-I ZPDYUOSCHK LKhTU H ChPEOOP - CHPDHYOPK BLBDENYY. RETCHPOBYUBMSHOBS RPDZPFPCHLB RTPIPDYF APIE Valmet L-70 Vinka. OB FIYI UBNPMEFBI LKhTUBOFSHCH bb 11 NEUSGECH UPCHETYBAF 45 CHCHMEFCH. h UMEDHAEYE FTY ZPDB YI PUOPCHOSCHNY NBYOBNY POUFBAFUS Vinka Y Hawk.

RPUME 60 YUBUPCH APIE CHYOL Y 100 YUBUPCH APIE "IPLE" UFHDEOF UVBOPCHYFUS MEFUYLPN. RPUME YuEZP ON OBRTBCHMSEFUS H DEKUFCHHAEYE YUBUFY, ZDE b UMEDHAEIK ZPD ON DPMTSEO UCHETYFSH EEE 150 CHCHMEFCH APIE „IPLE“. th FPMSHLP APIE CHFPTPK ZPD ON DPRHULBEFUS L RPMEFBN APIE „IPTOEFE“.

ч СОЧБТЕ 1997 ЗПДБ ВЩМБ ТБУЖПТНЙТПЧБОБ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОБС ЬУЛБДТЙМШС (Tiedustelulentolaivue), Б ЕЕ ЫЕУФШ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ нЙз-21ВЙУ\ф Й ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП Hawk, УРПУПВОЩИ ОЕУФЙ ТБЪЧЕДЛПОФЕКОЕТЩ, ВЩМЙ РЕТЕДБОЩ РП ЮБУФСН.

фПЗДБ ЦЕ ВЩМБ ТБУЖПТНЙТПЧБОБ ФТБОУРПТФОБС ЬУЛБДТЙМШС Й ЕЕ Fokker F27 Й Learjet ЧНЕУФЕ У "ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩНЙ" "иПЛБНЙ" УПУФБЧЙМЙ ОПЧХА ЬУЛБДТЙМША – пРЕТБФЙЧОПК РПДДЕТЦЛЙ, ЛПФПТБС РПДЮЙОСЕФУС ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ЛПНБОДХАЭЕНХ ччу. rTYUEN PYO YJ JPLLETPCH RETEDEMBO CH OELIK MEFBAEYK chlr, B

bTNEKULBS BCHYBGYS zhYOMSODYY.

1 SOCHBTS 1997 ZPDB CHETFPMEFOPE ЪCHEOP chchu VSCHMP TBUZHPTNYTPCHBOP, B EZP DCHB Hughes 500D, RSFSH nY-8f Y DCHB nY-8r VSHCHMY RETEDBOSH FPMShLP UZHCHMY RETEDBOSH FPMShLP BOPEKPTNYTPGYTPCH.

rPZTBOYUOSCHE CHPKULB.

rPMHCHPEOOSH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB TBURPMBZBAF VPMSHYYN LPMYUEUFCHPN VTPOEFEIOILY Y RBFTHMSHOSHCHI LBFETCH. LTPNE FPZP, CH EZP UPUFBCHE EUFSH ULBDTYMShS ChPDHHYOPZP RBFTHMYTPCHBOYS, LPFPTBS VBYTHHEFUS APIE FTEI BTPDTPNBI – IEMSHUYOLY, fKhTLH Y TPCHBOYENY.

APIE UEZPDOSYOYK DEOSH H UEP UPUFBCHE YuEFSCHTE AB 206, YuEFSCHTE AB 412, FTY AS 332L1 Super Puma Y DCHB Dornier Do 228. PYO bch.206b

Yu. BCh.212 Cho -nyoschk Rededufbchmsaf UPVPK UFBODBTFOSHECH AB 412SP, B PDYO CHIFPMEF - BFP AB 212EP, PUBEEOSHK TMU Bendix 1500. PVB of the BC РСО РПП РО РПП РСРС РС dPTOSH YNEAF PVPTKHDPCHBOYE DMS RTPCHEDEOYS NPTULPK TBCHEDLY. CHUE MEFUYLY RPZTBOYUOSCHI CHPKUL TBOEE UMHTSYMY H hchu, OP UBNPMEFSCH OEUKHF ZTBTSDBOULYE TEZYUFTBGYPOOSCHE LPDSHCH. ChP CHTENS CHPKOSHCH RPZTBOYUOSCHE CHPKULB RETEDBAFUUS CH CHEDEOYE ZHMPFB.

(U) n. CYTPIHR, 2005 m

hZPMPL OEVB. 2005 m (uftboygb: dbfb NPDJYLBGYY:)

Kadaise Tikkakoski aviacijos muziejus turėjo „oficialaus Suomijos oro pajėgų muziejaus“ statusą. Aštuntajame dešimtmetyje ši rami vieta tikriausiai buvo sovietų žvalgybos pareigūnų svajonė. Kodėl? Viskas paprasta – čia įsikūrusi Suomijos oro pajėgų administracija, Karinių oro pajėgų pilotų mokymo centras, Informacijos tarnyba ir Skrydžių mokykla su mokomųjų lėktuvų baze. Be Suomijos karinių oro pajėgų akademijos, Tikkakoski yra ir didžiausias šalyje tyrimų ir plėtros padalinys, kurio specializacija – orlaivių sistemų kūrimas... Apskritai vieta muziejui pasirinkta neatsitiktinai. Beje, dar vienas Suomijos aviacijos muziejus yra netoli Helsinkio, Vantaa priemiestyje, bet iki šiol jame neteko lankytis.

Suomijos svastika „khakaristi“ ant orlaivių sparnų pakilo per pilietinį karą: 1918 metų kovo 6 dieną Švedijos grafas Ericas von Rosenas Mannerheimo baltųjų armijai padovanojo pirmąjį orlaivį su svastika. Po to suomiai apskritai neturėjo kito pasirinkimo – Mannerheimo įsakymu ši emblema buvo įtraukta į jaunos respublikos simbolius ir ženklelius.

Po Antrojo pasaulinio karo Suomijos aviacijos svastikos teko atsisakyti, šis simbolis, stipriai siejamas su vokišku fašizmu, tapo pernelyg odiozinis.

Šiandien Suomijos oro pajėgų emblema „hakaristi“ pakeičia neutraliu baltu ir mėlynu apskritimu, atitinkančiu Suomijos nacionalinės vėliavos spalvas.

Keista, bet „kapitalistinė“ Suomija 1960–80-aisiais aktyviai ir su malonumu naudojo sovietų gamybos karinius lėktuvus. Pavyzdžiui, paveikslėlyje – bombonešis Il-28R. 1961–1981 metais trys iš šių orlaivių buvo naudojami kaip taikiniai vilkikai, be to, buvo vienas „tikras“ bombonešis Il-28R. Manau, kad šis automobilis yra muziejuje.

MiG orlaiviai Suomijos oro pajėgose tarnavo iki 1990-ųjų (naikintuvuose – iki devintojo dešimtmečio pabaigos). Šiandien vieno iš lėktuvų kabina yra muziejuje ir kiekvienas norintis joje gali pasijusti karo pilotu. Įdomu tai, kad dauguma užrašų ant prietaisų skydelio yra gana suomiški, tačiau gerai įsižiūrėjus galima rasti ir pažįstamų kirilicos rašmenų.

Ir tai yra amerikietis Douglasas.

Deja, dėl eksponatų gausos niekaip nepavyksta jų visų prisiminti. Tačiau bendras įspūdis apie muziejų išliko teigiamas – įvairus, įdomus, neįprastas. Vaikams ypač svarbu, kad įsėsti į kai kuriuos lėktuvus ir net „vairuoti“, pasijusti tikru pilotu.
Na, o kaip atminimą, galite nusipirkti autentišką 50–70-ųjų orlaivių techninę dokumentaciją. Instrukcijos, brėžiniai, schemos, kurios jau tapo nereikalingos, tarp jų ir buitiniams automobiliams (ir net rusiškai!) parduodamos už priimtiną kainą suvenyrų kioske prie muziejaus išėjimo.