Gromovas Michailas Michailovičius bandytojas. Nacionalinis herojus: puikus ir nežinomas

Michailas Michailovičius Gromovas (vasario 12/24 d. 18990224 ) , Tverė – sausio 22 d., Maskva) – sovietų lakūnas ir karinis vadas, aviacijos generolas pulkininkas, sportininkas, profesorius, Sovietų Sąjungos didvyris.

Biografija

Pasak jo autobiografijos, kurios publikavimas septintojo dešimtmečio pradžioje buvo itin sunkus dėl cenzūros (autorius šį procesą pavadino „vaikščiojimu per skausmą“), Michailas Gromovas socialinėje kilmėje turėjo ir kilmingų, ir valstietiškų šaknų. Tėvas Michailas Konstantinovičius Gromovas buvo kilęs iš kilmingos inteligentijos šeimos. Būdamas nepaprastai gabus žmogus, jis anksti parodė įvairius sugebėjimus, įskaitant muziką ir piešimą. Baigęs vidurinę mokyklą, įstojo į Maskvos universiteto medicinos fakultetą, o vėliau tarnavo karo gydytoju.

Motina Liubov Ignatievna Andreeva kilusi iš neraštingos valstiečių šeimos, užaugusi pabėgo iš namų į Sankt Peterburgą įgyti išsilavinimo. Ten ji baigė akušerijos kursus, grįžo į Tverą ir susipažino su Michailu Konstantinovičiumi Gromovu. Netrukus jie slapta susituokė. Jų santuoka buvo „nelygi“, o apie jį sužinoję M.Gromovo tėvo artimieji buvo priversti šios santuokos atmesti.

Studijos ir karjera

baigė Realinę Prisikėlimo mokyklą.
B - mokėsi Maskvos aukštojoje technikos mokykloje.
Baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje.
C kariuomenėje.
B baigė Maskvos skrydžio mokyklą, ten išvyko instruktoriumi pilotu.
B - - atliekant skrydžio bandomąjį darbą Oro pajėgų tyrimų institute (GLITS MO, pavadintas V. P. Chkalovo vardu).
1938 02 22 - brigados vadas.
B - - TsAGI.
Nuo kovo iki rugpjūčio – vyr.

Pasiekimai

Išbandė daug gerai žinomų lėktuvų. Atliko daugybę tolimųjų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje.

Užsiimdamas sportu (bėgimu ir gimnastika), būdamas vienas pirmųjų Raudonosios armijos sunkiosios atletikos atletų, 1923 m. tapo SSRS sunkiosios atletikos čempionu (sunkiame svoryje).

Reitingas

Apdovanojimai

Atmintis

M. M. Gromovo vardu pavadintos gatvės Tverėje, Maskvoje (Gromova g.), Machačkaloje, Sevastopolyje, Jekaterinburge, Vitebske, Dnepropetrovske, Čeliabinske, Vladivostoke, Jaroslavlyje, sritis Žukovskio mieste, Maskvos srityje.
Garsiųjų lakūnų lokių vardas.
Rusijos oro bendrovės „Aeroflot“ plataus korpuso keleivinis lėktuvas Il-96-300 RA-96015 buvo pavadintas M. Gromovo vardu.
Sverdlovsko 64-osios mokyklos pionierių būrys buvo pavadintas M. M. Gromovo vardu.
MOU licėjus Nr. 14, pavadintas M. M. Gromovo vardu Žukovskio mieste.
Licėjus Nr.227 Kijeve pavadintas M. M. Gromovo vardu.
M. M. Gromovo vardas yra Tverės skraidymo klubas.
Viršgarsinis strateginis bombonešis-raketų nešėjas Tu-160 pavadintas M. M. Gromovo vardu.
„Gromovas“ yra Rusijos oro linijų „Moskovia“ lėktuvų šaukinys.

Filatelijoje

Pašto ženklai ir vokai

Gromovo vardas minimas dainoje „Combat Stalinskaya“

Ir vaikinai turi vieną rūpestį:
Tik kuo greičiau užaugčiau
Vairuoti tokius lėktuvus kaip Gromovas,
Būk savo Respublikos kovotojas.

Po filmo „Oro vežėjas“ pasirodymo 1943 m., aktoriai Michailas Žarovas ir Liudmila Celikovskaja tris mėnesius praleido Gromovo 3-osios oro armijos vietoje, kalbėdami pilotus. Gromovas parodė Žarovui melagingą armijos aerodromą, kuris vėliau buvo įtrauktas kaip filmo „Nerami ekonomika“ siužetas.

Esė

Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Gromovas, Michailas Michailovičius"

Literatūra

Kriegeris E. Herojus Sovietų Sąjunga M. M. Gromovas. - M., 1938 m.
Reznichenko G.I. Visas gyvenimas – į dangų / Grigorijus Rezničenko .. - Maskva: Politizdat, 1983. - 96 p. - (Sovietinės Tėvynės didvyriai). – 200 000 egzempliorių(regionas)
Chuev F.I. Imperijos kariai. Pokalbiai. Atsiminimai. Dokumentai. - M .: Kovcheg, 1998. (pirmas skyrius apie M. Gromovą - "")
„S.P. Koroliovas. Gyvenimo ir darbo enciklopedija “ – redagavo V.А. Lopota, RSC Energia im. S.P. Korolevas, 2014 m. ISBN 978-5-906674-04-3

Pastabos (redaguoti)

Nuorodos

... Šalies herojų svetainė.

.
(rusų kalba). Žiūrėta 2013 m. birželio 28 d.

Gromovą, Michailą Michailovičių apibūdinanti ištrauka

- Galite įsivaizduoti! ji atsisakė, visiškai atsisakė! - pradėjo kalbėti Nataša. „Ji sakė, kad myli ką nors kitą“, – po pauzės pridūrė ji.
"Taip, mano Sonya negalėjo pasielgti kitaip!" pagalvojo Nikolajus.
- Kad ir kiek mama jos prašė, ji atsisakė, ir aš žinau, kad ji nepasikeis, jei ką nors pasakys...
- Ir mama jos paklausė! - priekaištingai tarė Nikolajus.
„Taip“, - pasakė Nataša. - Žinai, Nikolenka, nepyk; bet aš žinau, kad tu jos nevesi. Žinau, Dievas žino, kodėl, aš tikrai žinau, tu nesituoksi.
- Na, tu to nežinai, - pasakė Nikolajus; - Bet man reikia su ja pasikalbėti. Koks malonumas, ši Sonya! Jis pridūrė šypsodamasis.
- Tai taip miela! Aš tau atsiųsiu. - Ir Nataša, pabučiavusi savo brolį, pabėgo.
Po minutės įėjo Sonya, išsigandusi, sutrikusi ir kalta. Nikolajus priėjo prie jos ir pabučiavo jai ranką. Tai buvo pirmas kartas, kai šio vizito metu jie kalbėjo akis į akį ir apie savo meilę.
- Sofi, - iš pradžių nedrąsiai tarė jis, o paskui vis drąsiau ir drąsiau, - jei nori atsisakyti ne tik puikaus, pelningo žaidimo; bet jis nuostabus, kilnus žmogus... jis mano draugas...
Sonia jį pertraukė.
„Aš jau atsisakiau“, – skubiai pasakė ji.
- Jei tu atsisakai dėl manęs, bijau, kad ant manęs...
Sonya vėl jį pertraukė. Ji pažvelgė į jį maldaujančiu, išsigandusiu žvilgsniu.
„Nikolajai, nesakyk man to“, – pasakė ji.
- Ne, turiu. Galbūt iš mano pusės to pakanka, bet geriau pasakyti. Jei tu atsisaki manęs, aš turiu pasakyti tau visą tiesą. Aš myliu tave, manau, labiau nei bet kas kitas...
„Man to užtenka“, – paraudusi tarė Sonya.
– Ne, bet aš įsimylėjau tūkstantį kartų ir įsimylėsiu, nors tokio draugystės, pasitikėjimo, meilės jausmo neturiu tokio kaip tu. Tada aš esu jaunas. Mama to nenori. Na, tiesiog aš nieko nežadu. Ir prašau pagalvoti apie Dolokhovo pasiūlymą, – tarė jis sunkiai ištardamas savo draugo vardą.
„Nesakyk man to. Aš nieko nenoriu. Myliu tave kaip brolį ir visada mylėsiu, ir man daugiau nieko nereikia.
– Tu angelas, aš tavęs nenusipelniau, bet tik bijau tave apgauti. - Nikolajus vėl pabučiavo jai ranką.

Jogelis surengė smagiausius balius Maskvoje. Tai kalbėjo mamos, žiūrėdamos į savo paaugles, [mergaites] žengdamos naujai išmoktus žingsnius; tai sakė patys paaugliai ir paaugliai, [merginos ir berniukai], kurie šoko iki parpuolimo; šios suaugusios merginos ir jaunuoliai, kurie atėjo į šiuos balius su mintimi jiems nuolaidžiauti ir juose rasti geriausią pramogą. Tais pačiais metais šiuose baliuose įvyko dvi santuokos. Dvi gražios princesės Gorčakovos susirado piršlius ir susituokė, o tuo labiau paleido šiuos kamuoliukus į šlovę. Ypatinga šiuose baliuose buvo tai, kad nebuvo nei šeimininkės, nei šeimininkės: ten, kaip pūkas, pagal meno taisykles skraido, slampinėja, geraširdis Jogelis, kuris iš visų svečių priimdavo bilietus į pamokas; buvo, kad į šiuos balius vis tiek eidavo tik tos, kurios norėjo šokti ir linksmintis, kaip nori 13 ir 14 metų merginos, kurios pirmą kartą apsivilko ilgas sukneles. Visi, išskyrus retas išimtis, buvo arba atrodė gražūs: taip entuziastingai visi šypsojosi ir taip išplėtė akis. Kartais net pas de chale šokdavo geriausi mokiniai, iš kurių geriausia buvo Nataša, pasižymėjusi grakštumu; bet šiame paskutiniame baliuje buvo šokami tik ekosai, anglai ir dar tik madinga mazurka. Salę Jogelis nuvedė į Bezukhovo namus, ir balius, kaip visi sakė, puikiai pavyko. Buvo daug gražių merginų, o Rostovo merginos buvo vienos geriausių. Jie abu buvo ypač laimingi ir linksmi. Tą vakarą Sonya, besididžiuojanti Dolokhovo pasiūlymu, savo atsisakymu ir pasiaiškinimu su Nikolajumi, vis dar sukosi namuose, neleisdama mergaitei raižyti pynių, o dabar spindėjo be galo džiaugsmu.
Nataša, ne mažiau didžiavusi, kad pirmą kartą, tikrame baliuje, vilkėjo ilga suknele, buvo dar laimingesnė. Abi vilkėjo baltas muslinines sukneles su rožiniais kaspinais.
Nataša įsimylėjo nuo pat tos minutės, kai įžengė į kamuolį. Ji nebuvo įsimylėjusi ką nors konkrečiai, bet buvo įsimylėjusi visus. Ji buvo įsimylėjusi tą, į kurią žiūrėjo tą minutę, kai pažiūrėjo.
- Oi, kaip gerai! - vis kartojo ji, pribėgdama prie Sonios.
Nikolajus ir Denisovas vaikščiojo per sales, meiliai ir globėjiškai žiūrėdami į šokėjus.
„Kokia ji miela, ji bus asavitsa“, - sakė Denisovas.
- PSO?
- G „Atėnė Nataša“, - atsakė Denisovas.
"Ir kaip ji šoka, kokia ghasta!" Jis pasakė po trumpos pauzės.
- Apie ką tu šneki?
- Apie seseris "prie n" apie tavo, - piktai sušuko Denisovas.
Rostovas nusijuokė.
- Mon cher Comte; vous etes l "un de mes meilleurs ecoliers, il faut que vous dansiez", - pasakė mažasis Jogelis, eidamas pas Nikolajų. - Voyez combien de jolies demoiselles. [Mano brangusis grafe, jūs esate viena geriausių mano mokinių. gražios merginos!] – Tokį patį prašymą jis pateikė ir Denisovui, taip pat buvusiam savo mokiniui.
- Ne, mon cher, je fe "ai tapisse", ty, [Ne, mano brangioji, aš sėdėsiu prie sienos,] - pasakė Denisovas. „Ar neprisimeni, kaip blogai panaudojau tavo pamokas?
- O ne! - Paskubomis guosdamas jį, pasakė Jogelis. – Buvote tik nedėmesingas, bet sugebėjote, taip, sugebėjote.
Skambėjo naujai pristatyta mazurka; Nikolajus negalėjo atsisakyti Iogelio ir pakvietė Soniją. Denisovas atsisėdo su senomis moterimis ir atsirėmė į kardą, spaudinėdamas ritmą, linksmai pasakodamas ir prajuokindamas senbuves, žiūrėdamas į šokantį jaunimą. Iogelis pirmoje poroje šoko su Nataša, savo pasididžiavimu ir geriausia mokine. Švelniai, švelniai pirštais batuose kojas, Jogelis pirmasis perskrido per salę kartu su nedrąsia, bet uoliai leidusia Nataša. Denisovas neatitraukė nuo jos akių ir bakstelėjo laiką kardu su oru, kuris aiškiai bylojo, kad jis pats nešoko tik iš to, ko nenori, o ne iš to, ko negali. Figūros viduryje jis mostelėjo pro šalį einančiam Rostovui.
"Tai visai ne", - sakė jis. „Ar tai lenkiška mazurka?“ Ir jis puikiai šoka. „Žinodamas, kad Denisovas net Lenkijoje garsėjo savo sugebėjimu šokti lenkišką mazurką, Nikolajus pribėgo prie Natašos:
- Eik, išsirink Denisovą. Čia šokiai! Stebuklas! - jis pasakė.
Kai vėl atėjo Natašos eilė, ji atsistojo ir, greitai pirštais batus su lankais, droviai viena nubėgo per salę į kampą, kuriame sėdėjo Denisovas. Ji pamatė, kad visi į ją žiūri ir laukia. Nikolajus pamatė, kad Denisovas ir Nataša ginčijasi šypsodamiesi, o Denisovas atsisakė, bet linksmai nusišypsojo. Jis pribėgo.
- Prašau, Vasilijus Dmitričiau, - pasakė Nataša, - eime, prašau.
- Taip, ačiū, pone Atėne, - pasakė Denisovas.
- Na, užteks, Vasja, - pasakė Nikolajus.
„Jie bando įtikinti katę Vaską“, – juokaudamas pasakė Denisovas.
„Dainuosiu tau visą vakarą“, - sakė Nataša.
- Burtininkė man padarys viską! - pasakė Denisovas ir atsegė kardą. Jis išlipo iš už kėdžių, tvirtai paėmė savo panelę už rankos, pakėlė galvą ir padėjo koją į šalį, tikėdamasis smūgio. Tik ant žirgo ir mazurkoje Denisovo mažo ūgio nesimatė ir atrodė, kad jis buvo toks pat, koks jautėsi pats. Sulaukęs smūgio, jis pergalingai ir žaismingai žvilgtelėjo iš šono į savo damą, netikėtai stuktelėjusią viena koja ir kaip kamuolys tampriai atšoko nuo grindų ir skrido ratu, tempdamas kartu su savimi savo damą. Jis negirdimai lėkė puse salės ant vienos kojos ir atrodė, kad nematė priešais stovinčių kėdžių ir puolė tiesiai jų link; bet staiga, spragtelėdamas spygliais ir išskėsdamas kojas, sustojo ant kulnų, stovėjo sekundę, trenkė spygliuočiais į vieną vietą, greitai apsisuko ir, kaire koja spragtelėjęs dešinę koja, vėl skrido. ratu. Nataša atspėjo, ką jis ketina daryti, ir, nežinodama kaip, stebėjo jį – atsidavusi jam. Dabar jis apėjo ją, dabar dešine, dabar kaire ranka, dabar parkritęs ant kelių, aptraukė ją aplink save ir vėl pašoko ir ėmė pirmyn su tokiu veržlumu, tarsi ketintų perbėgti visus kambarius be gaudo kvapą; tada staiga jis vėl sustojo ir vėl padarė naują ir netikėtą kelį. Kai jis, sparčiai aplenkdamas damą priešais jos vietą, nusilenkė prieš ją, Nataša net neprisėdo prie jo. Ji žiūrėjo į jį suglumusi ir šypsojosi, lyg jo nepažintų. - Kas tai? Ji pasakė.
Nepaisant to, kad Jogelis nepripažino šios mazurkos kaip tikros, visi džiaugėsi Denisovo įgūdžiais, nuolat ėmė jį rinktis, o seni žmonės šypsodamiesi pradėjo kalbėti apie Lenkiją ir senus gerus laikus. Denisovas, paraudęs nuo mazurkos ir nusišluostęs nosine, atsisėdo su Nataša ir visas kamuolys jos nepaliko.

Po to dvi dienas Rostovas nematė Dolokhovo su savo žmonėmis ir nerado jo namuose; trečią dieną gavo iš jo raštelį. „Kadangi dėl jums žinomų priežasčių nebeketinu lankytis jūsų namuose ir einu į kariuomenę, šį vakarą surengiu savo draugams atsisveikinimo puotą – atvykite į Anglijos viešbutį“. Rostovas 10 valandą iš teatro, kuriame jis buvo su draugais ir Denisovu, paskirtą dieną atvyko į Anglijos viešbutį. Jį iš karto nuvežė geriausias kambarys viešbutis, kurį tą naktį užėmė Dolokhovas. Prie stalo, prieš kurį tarp dviejų žvakių sėdėjo Dolokhovas, susigrūdo apie dvidešimt žmonių. Ant stalo gulėjo auksas ir banknotai, o Dolokhovas metė banką. Po Sonyos pasiūlymo ir atsisakymo Nikolajus jo dar nematė ir susigėdo galvodamas, kaip jie susitiks.
Ryškus, šaltas Dolokhovo žvilgsnis pasitiko Rostovą prie durų, tarsi jis būtų jo ilgai laukęs.
„Ilgai nesimatėme, – pasakė jis. – Ačiū, kad atėjai. Aš tiesiog grįšiu namo, o Iljuška pasirodys su choru.
„Aš užsukau pas tave pamatyti“, – paraudęs pasakė Rostovas.
Dolokhovas jam neatsakė. „Galite jį užsidėti“, - sakė jis.
Rostovas tą akimirką prisiminė keistą pokalbį, kurį kažkada turėjo su Dolokhovu. - „Tik kvailiai gali žaisti dėl sėkmės“, – tada pasakė Dolokhovas.
- O gal bijai su manimi žaisti? Dabar tarė Dolokhovas, tarsi atspėdamas Rostovo mintį, ir nusišypsojo. Dėl savo šypsenos Rostovas matė jame dvasios nuotaiką, kuri jautėsi per vakarienę klube ir apskritai tais laikais, kai, tarsi nuobodžiaujant kasdieniam gyvenimui, Dolokhovas jautė, kad reikia kažkokio keisto, didžiąja dalimižiaurus veiksmas norint iš jo išeiti.
Rostovas jautėsi nesmagiai; jis ieškojo ir mintyse nerado pokšto, kuris atsakytų į Dolokhovo žodžius. Bet nespėjęs tai padaryti, Dolokhovas, lėtai ir apgalvotai, kad visi girdėtų, žiūrėdamas tiesiai Rostovui į veidą, jam pasakė:
- Ar prisimeni, mes kalbėjome apie žaidimą... kvailys, kuris nori žaisti laimei; Turbūt turėčiau žaisti, bet noriu pabandyti.
– Išbandyk laimę, o gal? pagalvojo Rostovas.
„Ir verčiau nežaiskite“, – pridūrė jis ir suplyšęs kaladė pridūrė: „Bankai, ponai!
Stūmęs pinigus į priekį, Dolokhovas ruošėsi mesti. Rostovas atsisėdo šalia jo ir iš pradžių nežaidė. Dolokhovas pažvelgė į jį.
- Kodėl tu nežaidi? - pasakė Dolokhovas. Ir kaip bebūtų keista, Nikolajus pajuto poreikį paimti kortelę, įdėti į ją nedidelį jackpotą ir pradėti žaidimą.
„Su manimi nėra pinigų“, - sakė Rostovas.
- Patikėk tuo!
Rostovas įdėjo 5 rublius į kortelę ir pralaimėjo, vėl statė ir vėl pralaimėjo. Dolokhovas nužudė, tai yra, iš Rostovo laimėjo dešimt kortų iš eilės.
- Ponai, - pasakė jis, pasižymėjęs šiek tiek laiko, - prašau į savo korteles įdėti pinigų, kitaip galiu susipainioti sąskaitose.
Vienas iš žaidėjų sakė tikintis, kad juo bus galima patikėti.
– Galima patikėti, bet bijau susipainioti; Aš prašau jūsų įdėti pinigus į korteles, - atsakė Dolokhovas. „Nesidrovėkite, jūs ir aš atsižvelgsime“, - pridūrė jis Rostovui.
Žaidimas tęsėsi: pėstininkas be paliovos vaišino šampanu.
Kovojo visos Rostovo kortos, ant kurių buvo parašyta iki 800 tonų rublių. Ant vienos kortelės jis užrašė 800 tonų rublių, bet kol jam buvo patiekiamas šampanas, apsigalvojo ir vėl išrašė įprastą jackpotą – dvidešimt rublių.

1899-1985

Sovietų Sąjungos didvyris (1934 09 28), I klasės lakūnas bandytojas (1940), aviacijos generolas pulkininkas (1944), SSRS nusipelnęs pilotas (1925), nusipelnęs SSRS sporto meistras (1969), profesorius. (1937).
Gimė 1899 m. vasario 24 d. (12 d. - Senasis stilius) Tverės mieste, darbuotojo šeimoje. rusų. Vaikystę ir jaunystę praleido Kalugoje, Rževe, Losinoostrovskio kaime (dabar – Maskvos ribose). 1916-1917 m. studijavo Maskvos aukštesniojoje technikos mokykloje, 1917 m. baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje. Nuo 1917 metų birželio kariuomenėje.
Raudonojoje armijoje nuo 1918 m. Tais pačiais metais baigė Maskvos skraidymo mokyklą, iš ten išvyko instruktoriumi pilotu. 1919 m. lapkritį dalyvavo karo veiksmuose Rytų frontas kaip 29-osios žvalgų eskadrilės dalis. 1920-1924 m. - Maskvos aviacijos mokyklos lakūnas-instruktorius.
1924–1930 m. - skrydžio bandymo darbe Oro pajėgų tyrimų institute (Oro pajėgų tyrimų institute). Atliko pirmąjį skrydį ir išbandė U-2 (Po-2) (1927), I-4 (1927), I-3 (1928), I-4bis (1928), ANT-9 (1929), R-6 ( 1929). Atliko daugybę tolimųjų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje. 1927 m. birželio 23 d., bandydamas I-1 suktis, pirmą kartą šalyje jis atliko priverstinį šuolį parašiutu iš lėktuvo.
1930–1941 m. – TsAGI bandomasis lakūnas. 1940-1941 - NKAP Mokslinės techninės grupės vadovas. Atliko pirmąjį skrydį ir išbandė R-7 (1930), I-8 (1930), TB-3 (1930), ANT-14 (1931), ANT-25 (1933), TB-4 (1933), ANT- 20 (1934), ANT-35 (1936), Pe-8 (1936), BOK-15 (1939).
1934 m. rugsėjo 10–12 d. lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas - A. I. Filinas, navigatorius - I. T. Spirin) skrydžio nuotolio ir trukmės rekordas uždaru maršrutu - 12 411 km per 75 valandas.
Už šio skrydžio metu parodytą drąsą ir didvyriškumą lakūnas bandytojas Michailas Michailovičius Gromovas 1934 metų rugsėjo 28 dieną buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu ir Lenino ordinu. Įsteigus ypatingo pasižymėjimo ženklą, jam įteiktas Auksinės žvaigždės medalis Nr.
1937 m. liepos 12–14 d. lėktuvu ANT-25 atliko tiesioginį skrydį (antrasis pilotas - AB Yumashev, navigatorius - SA Danilin) maršrutu Maskva-Šiaurės ašigalis-San Jacintas (JAV), sukūręs 2 pasaulio aviacijos skrydžių nuotolio rekordas (iš kurių 1 yra absoliutus).
1941 m. kovo – rugpjūčio mėn. – Skrydžių tyrimų instituto vadovas. Dalyvavo UT-2 skrydžiuose oro pagalvė, Me-109, G-28 "Krechet".
Didžiojo dalyvis Tėvynės karas: 1941 m. gruodžio mėn. – 1942 m. vasario mėn. – 31-osios mišrios oro divizijos (Kalinino fronto) vadas; Kalinino fronto oro pajėgų vadas (1942 m. vasario–gegužės mėn.); 3-iosios (1942 m. gegužės mėn. – 1943 m. gegužės mėn.) ir 1-osios oro armijų (1943 m. gegužės mėn. – 1944 m. birželio mėn.) vadas. 1944–1946 m. - Karinių oro pajėgų priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direktorato vadovas.
1946-1949 metais - vado pavaduotojas Tolimojo nuotolio aviacija... 1949-1955 m. - SSRS Aviacijos pramonės ministerijos Skrydžių tarnybos direkcijos vadovas. Nuo 1955 metų rugpjūčio – rezerve.
1959-1961 – SSRS sunkiosios atletikos federacijos pirmininkas.
Jis gyveno didvyriškame Maskvos mieste. Mirė 1985 metų sausio 22 dieną. Palaidotas Maskvoje Novodevičiaus kapinėse.
Apdovanotas 4 Lenino ordinais (1934, 1945, 1969, 1984), Spalio revoliucijos ordinais (1979), 4 Raudonosios vėliavos ordinais (1925, 1937, 1944, 1948), Suvorovo 2-ojo laipsnio ordinais (1943), Karo I laipsnis (1942), 3 Raudonosios žvaigždės ordinai (1932, 1933, 1967), medaliai, užsienio apdovanojimai. De Laveau medalio (FAI) laureatas (1937).
Jo vardu pavadinta gatvė Maskvoje ir aikštė Žukovskio mieste, Maskvos srityje. Atminimo lentos buvo įrengtos ant namo, kuriame jis gyveno Maskvoje, ir ant pastato Žukovskio mieste, kuriame jis dirbo.

Kompozicijos:

Per visą savo gyvenimą. M., 1986;
Apie skraidymo profesiją. M., 1993;
Žemėje ir danguje. Žukovskis, 1999;
Žemėje ir danguje. 2 leidimas, pridėti. ir rev. Maskva, 2005 m

Informacijos šaltiniai:

LII testeriai / Vasin V.P., Simonov A.A., "Aviacijos spaustuvė", Žukovskis, 2001 /
Ugninių metų herojai. Knyga 6.M .: Maskvos darbuotojas, 1983 m
Maskvos Šiaurės AO Sovietų Sąjungos ir Rusijos didvyriai. M., 2003 m
Sovietų Sąjungos didvyriai. Trumpas biografinis žodynas. 1 tomas.M .: Voeniz., 1987
Dolgovas I.A. Kalinino gyventojų auksinės žvaigždės. Knyga. 1. - M .: Maskvos darbuotojas, 1983 m

Atsižvelgiant į aukštą pirmos klasės piloto kvalifikaciją ir talentą, jam buvo patikėtos skrydžio misijos, šlovinančios mūsų Tėvynę.

1925 m.: MM Gromovas - pirmojo sovietų pilotų tolimojo skrydžio Maskva - Pekinas - Tokijas dalyvis. Už pavyzdingą užduoties atlikimą jis buvo apdovanotas Raudonosios vėliavos ordinu, o Japonijos vyriausybė įteikė aukščiausią savo šalies apdovanojimą - Tekančios saulės ordiną. Tais pačiais metais M.M.Gromovui buvo suteiktas SSRS nusipelniusio piloto vardas.

1926 m.: kartu su mechaniku E. Rodzevičiumi M. Gromovas surengė reidą per Europos sostines lėktuvu ANT-3 „Proletar“. Užduotis buvo puikiai atlikta. Pirmasis sovietinis metalinis lėktuvas per 34 valandas ir 15 minučių skrydžio nuskriejo 7150 km.

"Senieji Prancūzijos lakūnai, - rašo savo knygoje "Per visą gyvenimą" M.M. Gromovas, - atsiuntė sveikinimus ir priėmė į garbingiausią savo klubą „Senieji lagaminai“. Po šio skrydžio man įsitvirtino neištartas piloto Nr.1 vardas.Kas gali būti garbingesnio, aukštesnio ir brangesnio!"

1929 m.: M. Gromovas keleiviniu lėktuvu ANT-9 „Sovietų sparnai“ atliko dar vieną tolimąjį skrydį maršrutu Maskva – Berlynas – Paryžius – Roma – Londonas – Varšuva, įveikdamas 9037 km atstumą per 53 skrydžio valandas.

1934 m.: M.M.Gromovo, A.I.Filino ir I.T.Spirino įgula lėktuvu ANT-25 užfiksavo pasaulio be sustojimo skrydžio kreivu rekordą – 12411 km per 75 valandas (ankstesnis pasaulio rekordas – 9104 km priklausė 1933 prancūzų pilotams).

1934 m. rugsėjo 28 d. Michailas Michailovičius Gromovas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu už didvyriškumą ir atsidavimą lėktuvo ANT-25 bandymų metu.

1936 m.: naujuoju lėktuvu ANT-35 M. Gromovas iš Maskvos skrido į Leningradą ir atgal iki rekordinio trumpalaikis, atstumas 1266 km įveiktas per 3 valandas 38 minutes ( Vidutinis greitis 350 km/val.).

1937 m. liepos mėn.: lėktuvu ANT-25 (RD-1) M.M.Gromovo, A.B.Jumaševo, S.A.Danilino įgula atliko tiesioginį skrydį maršrutu Maskva – Šiaurės ašigalis – San Jacintas (JAV). 10148 km atstumas įveiktas per 62 valandas ir 17 minučių. Sovietų pilotai pasiekė pasaulio tiesiosios linijos rekordą. Įgulos nariai buvo apdovanoti Sovietų Sąjungos didvyrio vardu, o Michailas Michailovičius – Raudonosios vėliavos ordinu.
FAI Tarptautinė aeronautikos federacija apdovanojo skrydžio dalyvius de Lavaux medaliu už geriausią 1937 m. Prieš tai trejus metus medalis niekam nebuvo įteiktas, nes trūko vertų kandidatų.

1937 m.: Aukštoji atestacinė komisija M. M. Gromovui suteikė akademinį vardą „Profesorius“. techninis eksploatavimas orlaiviai ir varikliai“.

1941 m.: M.M.Gromovas buvo paskirtas į naujai sukurtą Aviacijos pramonės liaudies komisariato Skrydžių tyrimų institutą (LII). Jis tapo pirmuoju jos viršininku.

1986 m. balandžio 26 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu Skrydžių tyrimų institutas MAP buvo pavadintas Sovietų Sąjungos didvyrio Michailo Michailovičiaus Gromovo vardu.

Antrojo pasaulinio karo pradžioje M.M.Gromovas su grupe sovietų lakūnų buvo išsiųstas į JAV įsigyti lėktuvų pagal Lend-Lease.

Nuo 1941 metų gruodžio pirmųjų dienų M.M.Gromovas buvo aktyvioje armijoje: iš pradžių 31-osios mišrios aviacijos divizijos vadas, vėliau – Kalinino fronto oro pajėgų vadas. Nuo 1942 05 – 3-iosios vadas oro armija, nuo 1943 05 – 1-osios oro armijos vadas. Už sumanų prancūzų pilotų vadovavimą Normandijos eskadrilei, kuri buvo 1-osios oro armijos dalis, M.M.Gromovą Prancūzijos vyriausybė apdovanojo aukščiausiu šalies ordinu - Garbės legiono vado ordinu.

1944 m. birželis: M.M.Gromovas buvo paskirtas Pagrindinio fronto aviacijos kovinio rengimo direktorato vadovu, o vėliau, 1946 m., Tolimojo nuotolio aviacijos vado pavaduotoju koviniam mokymui.

Įvyko nuostabios M. M. Gromovo knygos „Žemėje ir danguje“ naujo leidimo pristatymas. Legendinio piloto, vyriausiojo TsAGI tyrėjo, technikos mokslų daktaro G.A., našlės Ninos Georgievnos Gromovos prašymu. Ir vis dėlto tai neabejotinai papuoštų knygą. Todėl siūlome jį savo skaitytojų dėmesiui.

... Mažai mūsų šalies orlaivių ir mažai pilotų sulaukė pasaulinio pripažinimo – tuo nesunku įsitikinti pasižiūrėjus į bet kokius užsienio žinynus ir aviacijos enciklopedijas. Mes patys dėl kažko kalti, dėl kažko atsispindi tarptautinės aviacijos bendruomenės „teisėjų“ šališkumas, bet tai yra faktas: jie mūsų nepažįsta, niekada nebuvo ypač mylimi ir nemyli mūsų šiandien. Michailas Michailovičius Gromovas savo laiku buvo viena iš retų išimčių. Po puikių XX a. 2 dešimtmečio skrydžių į Japoniją ir sostines Vakarų Europa Prancūzų pilotai veteranai išrinko jį savo garsaus klubo garbės nariu ir pavadino geriausias pilotas... Šį neoficialų titulą iškovojo kitų šalių spauda. Ir tai nepaisant to, kad pagrindiniai piloto pasiekimai – tikrai pasaulinio lygio – dar laukia. Gromovas meistriškai išbandė apie dvi dešimtis skirtingi tipai 1920-ųjų ir 1930-ųjų Rusijos lėktuvai: nuo mažyčio U-2 iki milžiniško TB-7. Jis yra vienas pirmųjų mūsų herojų ir unikalių tolimųjų skrydžių dalyvių, kuriuose, ypač XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, kartu su išskirtinėmis piloto, šturmano savybėmis, jis parodė nepaprastą. fizinė jėga... Tai nenuostabu, nes jaunystėje Gromovas buvo vienas geriausių Rusijos sunkiaatlečių ir mėgo jį Skirtingos rūšys sporto. Puikus naujausių aviacijos technologijų žinovas, vis dar mokęsis kartu su Žukovskiu jo garsiuose kursuose, gilus psichologijos ir fiziologijos srities specialistas, subtilus literatūros, muzikos, teatro ir tapybos meno žinovas, žmogus, kurio buvimas ir nuomonė buvo vertinamas ir stipriausias pasaulyje tai (pakanka prisiminti Staliną, Ruzveltą, Čerčilį), jis buvo intelektualus herojus. Jis neturėjo Aukštasis išsilavinimas, tačiau kasdien dirbdamas su savimi jis pasiekė aukštąjį išsilavinimą. Pilotas, profesorius, būdamas 36 metų, iš esmės tapo skrydžio bandymų mokslo, skrydžio darbo psichologijos pradininku. Kelios jo parašytos knygos, net ir mažos, susilaukė tokio pat likimo – jos greitai tapo žinynu lakūnams ir bibliografine retenybe, vertinama ne tik aviatorių. Sunku pervertinti M. M. Gromovo, kaip mokytojo ir organizatoriaus – plačiąja šių žodžių prasme, kaip, galiausiai, karinio vado, vadovavusio oro kariuomenei karo metu, vaidmenį. Tačiau nei to, nei to, kad 1940 m. jis įkūrė vėliau garsųjį Skrydžių tyrimų institutą ir pilotų bandytojų mokyklą (1946 m.), nepakako, kad per visą gyvenimą būtų pagerbtas. Jis šlovės prožektoriuose matė tuos pačius lakūnus, žmones, kurie buvo to visai verti, bet padarė nepalyginamai mažiau nei jis. Maždaug prieš pusę amžiaus buvo pavadinti pirmieji dešimt garbingų SSRS pilotų bandytojų. Visi jie vienu ar kitu laipsniu yra jo mokiniai, kurie, žinoma, gerbė jį kaip pirmąjį šalies pilotą bandytoją, tačiau jo nebuvo šiame pačių geriausių sąraše! J. V. Stalinas mylėjo V. P. Chkalovą ir vadino jį puikiu mūsų laikų lakūnu, tačiau buvo santūrus ir griežtas savo mokytojui Gromovui! GF Baidukovas, biografas ir Chkalovo draugas, pats genialus pilotas ir daugialypė asmenybė, atiduodamas pagarbą Chkalovui, vis dėlto atvirai prisipažino, kad Gromovas buvo jų bendras dievas: „Jis matė tiesiai per mus“, – sakė Georgijus Filippovičius. – Bet aš niekam nedaviau nė menkiausios priežasties apie tai galvoti. Baidukovas suprato, kad Chkalovas ir jis pats, paprasti žmonės, buvo giriami būtent dėl to, kad galėjo parodyti, ką davė. Sovietų valdžiažmogui iš apačios. Gromovas, kilnios kilmės neslepiantis, nepartinis, visada vengęs valdžią, daugeliu atžvilgių buvo jiems priešingas. Be to, jis galėjo ginčytis su šia vyriausybe, kai iš Kolimos ištraukė tokius žmones kaip S.P.Korolovas, kai jaunystėje stojo už tą patį chkalovą,... Chkalovas, „pavargęs“ po šventės. Gromovas, visiškai kitokio masto žmogus, niekada nebuvo taip artimas visagaliam lyderiui, kuris, nors jį gerbė ir vertino, visada buvo su juo tik dėl tavęs. Už visą savo epinį tikro, beveik senovinio herojaus ūgį, už visą jo indėlį į šalies aviacijos formavimąsi ir jos šlovės tvirtinimą, už visus nuopelnus pergalei prieš fašizmą Gromovas liko šešėlyje. Be to, dažnai išgirsdavau nesąžiningų, nepelnytų priekaištų ...

Michailas Gromovas

Ilgametė slapta Gromovo, kaip piloto, svajonė buvo nenutrūkstamas skrydis aplink pasaulį. Dar 1930-ųjų pabaigoje jis dalyvavo Specialiųjų konstrukcijų biuro - BOK orlaivių su slėgine kabina bandymuose, taip pat rengiant orlaivio projektą šia kryptimi, remiantis jo išbandytu ANT-25. Po karo, 1947 m., būdamas ilgųjų nuotolių aviacijos vado pavaduotoju, generolas pulkininkas Gromovas šiltai palaikė itin drąsų ir labai kruopščiai parengtą TsAGI inžinieriaus B.A. projektą. Ši mažai žinoma istorija daug pasako: apie piloto bebaimiškumą ir patriotizmą, apie jo ryžtą, galingą jėgą ir... bejėgiškumą... anketą Gromovas iškart įvertino kaip visai tikrą, o kartu su dizaineriu pagalbos kreipėsi į I. V. Staliną. 48-erių Gromovas matė save kaip unikalios mašinos pilotą, leidžiantį pasiekti – nors ir itin didelės rizikos kaina – fantastišką rezultatą, kurio jis siekė visą gyvenimą, o tai, kad po sunkaus pasaulinio karo būtų pašlovinęs šalį taikiu pasiekimu pasauliniu mastu.

Michailas Gromovas

Įvyko keli aukščiausio lygio ekspertų komisijos posėdžiai, o politinis sprendimas turėjo būti pagrįstas jų nuomone. Mokslininkai – tuo metu, kai jų galvos lakstė net dėl menkiausių klaidų – buvo atsargūs, ir Gromovas nuo pat pradžių turėjo atkakliai įrodinėti, kad pagrindinė jų kritika ir abejonės apskritai buvo nepagrįstos.

Nina Georgievna Gromova beveik nieko nežinojo apie šį projektą (su darbu susijusiais klausimais Michailas Michailovičius visada buvo uždaras ir lakoniškas net su artimiausiu žmogumi). Tačiau, kaip ji neseniai prisiminė, kartą, 1948 m., į jų vasarnamį atvyko dizaineriai A. N. Tupolevas ir A. A. Archangelskis. Prisimenu jų pokalbių su vyru rezultatą: šalyje pokario niokojimai, dabar nebelieka laiko rekordiniams skrydžiams. Gromovas pamatė, kad jo remiamo orlaivio projekto materialinės sąnaudos – itin paprasta konstrukcija, aprūpintas visiškai įvaldytu dyzeliniu varikliu – yra niekis, palyginti su pasiekto rezultato svarba. Norėdamas tuo įsitikinti, galbūt po tų ginčų vasarnamyje, Gromovas, kaip man jau sakė Kiršteinas, padiktavo 1948 m. rugpjūtį Kremliui išsiųsto laiško tekstą.

1948 m. rugpjūčio pabaigoje Gromovas ir Kiršteinas buvo pakviesti į išplėstinį susitikimą su karo ministru N. A. Bulganinu, kuriam Stalinas pavedė susidoroti su Gromovo iniciatyva ir pateikti savo pasiūlymus. G. F. Baidukovas buvo vienas iš tų, kurie šiltai palaikė iniciatyvą susirinkime. Aiškiai teigiamai nusiteikęs ir Vyriausybės susidomėjimo skrydžiu neslėpęs karo ministras. Nepaisant akivaizdaus Tupolevo ir Ilušino atsargumo ir kritikos, taip pat aviacijos pramonės ministerijų pareigūnų dėl išlaidų, projekto laiko ir kt., Bulganinas pažadėjo visapusišką pagalbą ...

Gromovas kartą per karą Stalinui pasakė, kad laiko save liaudies tarnu ir yra pasirengęs dirbti ten, kur reikia šaliai. Kovodamas dėl neprilygstamo, bet rizikingo projekto, jis vėlgi galvojo ne tiek apie save, kiek apie savo šalį. Apie ją pačioje savo knygos pabaigoje, apibendrindamas pagrindinį rezultatą, jis parašys skvarbius žodžius: „Labiau už viską myliu savo Tėvynę su visais jos privalumais ir trūkumais...“.

Po susitikimo su Bulganinu prieš Gromovą, kuris netrukus suprato naujų pastangų beprasmybę, informacija apie kai kuriuos teigiamus sprendimus viršuje pradėjo sklisti apvaliu keliu, tačiau pamažu ir sumaniai kalbos apie projektą ėmė nuskęsti ...

Michailas Gromovas

Dešimtmečius jo gyvenimo pabaigoje oficiali valdžia ekskomunikavo Michailą Michailovičių iš aviacijos. Iki 1955 m. vadovavo Aviacijos pramonės ministerijos Skrydžių tarnybos direktoratui. Daugelis pilotų bandytojų išlaikė šį jo darbo laikotarpį, jau nekalbant apie jo unikalią piloto bandytojo ir puikių skrydžių dalyvio karjerą, maloniausią, kartais jaudinantį prisiminimą. Vienas iškiliausių sovietų lakūnų bandytojų, Jurijus Garnajevas, kuris labai apsunkino patekimą į testą, dėkingas pasakė: „Kai prieš mane buvo uždarytos durys, Gromovas mane išleido pro langą“. Michailas Michailovičius kėlė itin griežtus reikalavimus žmonėms, kurie troško būti bandytojais. Karo lakūnas Garnajevas 1945 m. buvo kaltas ir buvo nuteistas, išėjęs į laisvę dirbo LII mechaniku, techniku ir desantininku, galiausiai – klubo viršininku. Gromovas sugebėjo įvertinti Garnajevo atkaklumą siekiant savo tikslo, o, svarbiausia, jis sugebėjo pamatyti savo, kaip ryškaus universalaus bandytojo, talentą ...

Gromovas gerai suprato tokius aviacijos pramonės lyderius kaip A. I. Shakhurin ir ypač M. V. Chruničevas. Komplikacijų kilo, kai 1953 metais P.V.Dementjevas pakeitė Chruničevą ministro poste. Gromovas turėjo neapdairumo prieštarauti jam dalykuose, kuriuos žinojo geriau nei bet kas kitas – skrydžio bandymuose. Dementjevas privertė Gromovą pasitraukti. Išvykti sulaukęs 56 metų ir taip, kad nei vienas generalinis dizaineris, įskaitant A. N. Tupolevą, nei vienas vadovas, įskaitant TsAGI vadovą, nepasiūlė jam darbo. Jau visagalis S.P.Korolevas apie Gromovą taip pat daug neprisiminė. Kaip jie neprisiminė aviacijos generolo pulkininko ir iškilaus karinio vadovo – kariuomenės. Kaip akademiniai sluoksniai neprisiminė profesoriaus Gromovo. Žmogaus, kuris dar 30-aisiais buvo apdovanotas aukščiausiais tarptautiniais apdovanojimais ir titulais, o dabar pamirštas savo šalyje, moraliai ir finansiškai pažemintas, nusikaltimas gali būti tik įsivaizduojamas. Tačiau kartą pats Leonidas Iljičius Brežnevas paskambino ir pasveikino jį su gimtadieniu ...

Michailas Gromovas

Michailas Michailovičius nebuvo atimtas geri draugai, talentingas ir atsidavęs, apie kurį su tokia meile ir atvirumu rašė savo knygoje. Pagarba daugeliui iškilių aviacijos asmenybių, tokių kaip S. N. Anokhinas, M. A. Nyukhtikovas, V. K. Kokkinakis, R. I. Kaprelyanas, V. V. Reshetnikovas... geležinė pagarba sušildė sielą“, tačiau Gromovas buvo pažeidžiamas nuo kažkieno išdavystės (buvo toks dalykas) ir, svarbiausia, iš sąmonės, kad jis neturi paklausos dideliam, vertam verslui aviacijos srityje. Svarbus reprezentacinis vaidmuo, kurį jis atliko viešasis gyvenimasšalių sporte aukščiausi pasiekimai sunkiosios atletikos ir žirgų sporto, jam, aukščiausiam aviacijos profesionalui, to akivaizdžiai neužteko. Dėl to smarkiai pablogėjo širdies problemos, nuotaika taip nukrito, kad Michailas Michailovičius netgi buvo ant savižudybės slenksčio. Išgelbėjo šeimos išmintis ir šiluma: žmona Nina Georgievna ir dukra Sofočka... Išgelbėjo meilė gamtai ir menui. Išsaugotas prisirišimas prie žirgų ir šunų, atsakymas su supratimu, meile ir atsidavimu ...

Atsidavimas aukštiems principams, atsidavimas draugams ir mokytojams, atsidavimas aviacijai ir TsAGI mokyklai atrodė dominuojantis Gromovo gyvenimo bruožas. Per visą ilgą ir šviesią TsAGI istoriją, ko gero, niekas taip aukštai neįvertino jos veiklos, kaip Gromovas, kuris savo knygoje rašė: „Vienintelis mokslinės aviacijos pažangos šaltinis buvo ir išlieka TsAGI“. TsAGI atsiskleidė daug išskirtinių mūsų šalies ir pasaulio talentų. Tarp jų vienas ryškiausių, savotiškiausių ir daugialypių buvo piloto ir žmogaus Michailo Michailovičiaus Gromovo talentas. Institutas jį prisimena ir myli. TsAGI sieniniame laikraštyje, išleistame Gromovo 80-mečiui, puikus ir išmintingas pilotas papasakojo ne tik apie savo šaukinį - "Strėlė", bet ir apie tokį pat kryptingą šūkį: „Šiandien padaryti geriau, nei buvo vakar, padaryti geriau už kitus. Tik pirmyn!".

Dviejų kartų susitikimas. Iš kairės į dešinę: Aleksandras Ivančenkovas, Vladimiras Džanibekovas, Jeanas-Loupas Chretienas, Michailas Michailovičius Gromovas, Georgijus Filippovičius Baidukovas, Georgijus Timofejevičius Beregovojus

Mes, kaip įprasta, nedavėme pagarbos gyvam Gromovui. Jis gyveno nuostabiai turtingą gyvenimą, kupiną dramatiškų dalykų pastaraisiais metais ir tragiški įvykiai. Vienoje iš amerikiečių knygų apie „drąsius vyrus“ yra šios eilutės: „Gromovas buvo daugiau nei patyręs, sumanus pilotas. Jis buvo svajotojas, kuris žiūrėjo į žemę iš viršaus, kaip į ją turėtų žiūrėti ilgus atstumus skrendantis aviatorius. Taip, jis buvo romantikas. Tačiau mažai žmonių taip tvirtai stovėjo ant žemės, nedaugelis tiek daug žinojo ir žinojo, kaip, mažai kas taip jautė ir vertino didingumą. Visiškai laikydamasis rimto E. Hemingvėjaus „recepto“ tikriems vyrams, Gromovas turėjo keturias žmonas, o asmeniniame gyvenime buvo padorumo pavyzdys. Jis atliko žygdarbius danguje ir liko nuolankus žemėje. Jame susijungė tiek daug talentų, aplinkui buvo tiek daug iškilių žmonių, kad sunku įsivaizduoti šviesesnį, reikšmingesnį ir labiau neišspręstą žmogų... Atrodė, kad tokie žmonės yra pagrindinis šalies turtas, o apimtis turėtų būti apie juos parašyta. Tačiau kiti herojai scenoje jau seniai. Tikėkimės, kad ateis laikas, kai vertas Michailo Michailovičiaus Gromovo pripažinimo. Ir tai padės jo paties knyga, nuoširdi, sąžininga, talentinga.

Genadijus Ašotovičius Amiryants,
technikos mokslų daktaras

Oficiali ŽUKOVSKIJOS MIESTO HEROJŲ KLUBO svetainė

Stalino dvigubas smūgis: pasaulio pasiekimai ore

Valerijus Čkalovas (kairėje) ir Stalinas

Valerijus Čkalovas nenorėjo dalytis savo šlove su Michailu Gromovu. Kad pasaulis žavėtųsi – karts nuo karto rusams pavykdavo. Stalinas ir jo komanda buvo ypatingi efektyvių pristatymų meistrai. 1937-ųjų vasarą sovietai smogė dvigubą smūgį pasaulio laimėjimams ore: ažiotažas apie Valerijaus Čkalovo skrydį per ašigalį į Ameriką dar nenutilo, o jau kitas Rusijos asas Michailas Gromovas savo lėktuve mojavo skersai. šiaurinę Žemės karūną iki JAV, nustatant absoliutų nuotolio rekordą. Tačiau šis stebuklingas skrydis įvyko ne dėka, o veikiau nepaisant visų aplinkybių. O rimtos kliūties Gromovui vaidmenį atliko jo kolega, sovietinės šalies numylėtinė.

Tačiau šis stebuklingas skrydis įvyko ne dėka, o veikiau nepaisant visų aplinkybių. O rimtos kliūties Gromovui vaidmenį atliko jo kolega, sovietinės šalies numylėtinė.

Iš pradžių jie ketino kartu skristi į Ameriką šiauriniu maršrutu - Chkalovas ir Gromovas. Šiam planui įgyvendinti buvo du Tupolevo sukurti „tolimojo nuotolio“ lėktuvai „ANT-25“ – „eksperimentinis“ (NO-25-1) ir „atsarginis“ (NO-25).

„Džentelmenų susitarimas“ dėl bendro tarpkontinentinio skrydžio du nuostabūs Sovietų lakūnas padarė išvadą... Paryžiaus viešbučio kambaryje. Tai atsitiko 1936 m. lapkritį per kitą tarptautinę aviacijos parodą, vykusią Prancūzijos sostinėje, kur Gromovas ir Chkalovas atvyko atlikti parodomųjų skrydžių naujausiais SSRS surinktais lėktuvais. Pats Gromovas vėliau prisiminė: „Vakarais su Chkalovu kalbėjomės apie skrydį per Šiaurės ašigalį.

Mes sutarėme skristi dviem lėktuvais ir, žinoma, paklausti Stalino apie tai ... “. O vėliau pokalbyje su garsus žurnalistas Michailas Michailovičius Kaminskis patikslino, kad turėjo atlikti „dvigubą skrydį su didėjančiu poveikiu“: Čkalovas, atlikęs „šuolį per stulpą“, nusileidžia pirmame tinkamame Amerikos aerodrome, o paskui jį skridęs Gromovo lėktuvas tęsia savo reidą. iki tol, kol bus pasiektas naujas pasaulio tiesiosios distancijos rekordas.

1936 m. pabaigoje abiejų įgulų vadai Stalinui išsiuntė memorandumus, prašydami leisti skristi į Arktį į Ameriką. 1937 m. pavasarį susitikime su „savininku“ Chkalovas sugebėjo įtikinti lyderį. Tačiau Valerijus Pavlovičius kalbėjo tik už save - apie Gromovo įgulą apskritai nebuvo kalbama. O pats Michailas Michailovičius tuomet buvo ligoninėje dėl paūmėjusios skrandžio opos.

Dėl to, kai Gromovas grįžo į pareigas, Chkalovai jau buvo gavę leidimą. Atsigriebdamas už prarastą laiką, Michailas Michailovičius kreipėsi į aukštesnes institucijas ir sugebėjo įrodyti šalies vadovams, kad tikslinga dalyvauti tokiame tarpžemyniniame dviejų orlaivių reide. Atrodė, kad šis projektas bus įgyvendintas: abu įgulos - Chkalovas ir Gromovas - ruošėsi unikaliam oro antskrydžiui, tačiau ...

Kai iki tariamo paleidimo buvo likę visai nedaug, su Gromovo „eksperimentiniu“ „ANT-25“ nutiko nemaloni istorija. Štai kaip tai prisiminė šturmanas S. Danilinas: „Nuo tam tikro momento tapo vis labiau pastebima, kad Chkalovas nori skristi atskirai ir pirmas... ir jis labai apsidžiaugtų, jei mes vėluotume... Chkalovas nenorėjo tokio dalyko... Ši slapta akistata baigėsi netikėtai. , Akimirksniu. Birželio pradžioje staiga paaiškėjo, kad Chkalovo lėktuvo variklis netinkamas skrydžiui. Mūsų lėktuvui varikliai buvo paruošti pagal specialius Techniniai reikalavimai... vyko labai sunkūs bandymai... O dabar buvo nuspręsta iš mūsų lėktuvo išimti variklį ir perduoti Chkalovui. Mes net nebuvome apie tai informuoti, o visa operacija buvo atlikta per vieną naktį... Tapo visiškai aišku, kad Chkalovas skris prieš mus...“.

NO-25 podkuzov įgula savo kolegas varžovus taip pat turi specialius Arkties ir Šiaurės Amerikos skrydžių žemėlapius. Dvigubas tokių žemėlapių rinkinys buvo perduotas Chkalovo šturmanui Belyakovui, kuris juos visus išlaikė nepasidalindamas kolega Danilinu. Gromovo įgula turėjo naudoti įprastus geografinius žemėlapius.

Labai tikėtina, kad šias ir kitas lengvatas Chkalovo ekipažas gavo su aukščiausios valdžios pritarimu. Dėl visko kalta klasinė kilmė. Jei Čkalovas-Baidukovas-Beljakovas, turintis darbininkų-valstiečių šaknų, turėjo pilna tvarka, tada „gromoviečiai“ parodė akivaizdų keistenybę: pats Michailas Michailovičius ir jo antrasis pilotas A. Jumaševas buvo bajorai, šturmano S. Danilino motina buvo užauginta prieš revoliuciją turtingo pirklio šeimoje... Ir dar viena „sunkinanti aplinkybė“: visi šie trys aviatoriai buvo nepartiniai. Kaip tokiems žmonėms gali būti suteikta teisė kapitalistams į pirmąjį itin ilgą skrydį į užsienį ?!

Dėl to 1937 metų birželį per Šiaurės ašigalį į Jungtines Valstijas skrido per Šiaurės ašigalį studijuojamas lėktuvas NO-25 su Chkalovo įgula. Kas žino, jei Valerijui Pavlovičiui ir jo bendražygiams pavyktų ne tik „peršokti“ į Amerikos žemyną, bet ir pasiekti rekordinį skrydžio nuotolią, Gromovas gali visiškai prarasti galimybę įgyvendinti savo transkontinentinę svajonę. Bet Chkalovas „nepasiekė“ reikiamų tūkstančių kilometrų. Ir praėjus beveik mėnesiui po jo, ankstų 1937 metų liepos 12-osios rytą iš to paties aerodromo netoli Maskvos buvo paleistas Gromovo „eksperimentinis“ „ANT-25“ numeriu NO-25-1. Po 62 valandų ir 17 minučių jis nusileido, įveikęs apie 11 000 kilometrų, netoli San Jacinto miestelio Los Andželo apylinkėse (Gromovas nusileidimui pasirinko įprastą lauką). Po visų matavimų ir patikslinimų Tarptautinės aeronautikos federacijos (FAI) komisarai užfiksavo absoliutų pasaulio skrydžio nuotolio rekordą tiesia linija – 10 418 km.

Pranešimai Amerikos laikraščiuose buvo skelbiami entuziastingai ir pagarbiai. Netrukus po sėkmingo skrydžio M.Gromovo įgula gavo sveikinimo telegramą iš gimtinės, kurią pasirašė beveik visi Stalino vadovaujamo politinio biuro nariai. Vėliau už rekordinį skrydį lakūnai buvo apdovanoti aukščiausiais SSRS apdovanojimais. A. Jumaševas ir S. Danilinas tapo Sovietų Sąjungos didvyriais, o šį titulą jau turėjęs vadas M. Gromovas buvo apdovanotas Lenino ordinu. Fédération Aéronautique Internationale pripažino juos vertais prestižiškiausio apdovanojimo – Henri de Laveau medalio. Kitas SSRS pilietis po „Gromovo“ trejeto – tokio medalio savininkas buvo pirmasis kosmonautas Jurijus Gagarinas.

Nežinia, kaip ateityje galėtų klostytis santykiai tarp mūsų dviejų puikių pilotų, kurio „reitingas“ būtų buvęs aukštesnis: kiek daugiau nei po metų Chkalovas tragiškai žuvo. Tačiau, nepaisant to, aukščiausiosios valdžios atliktas šių rekordinių skrydžių 1937 m. vasaros imties vertinimas gali būti atskleistas bent netiesiogiai. Draugas Stalinas ir jo aplinka aiškiai suteikė pirmenybę Chkalovui. Ir tai patvirtina dviejų unikalių lėktuvų „ANT-25“, kurie sugebėjo įveikti tokį sunkų kelią per Šiaurės ašigalį, likimas. Vienas iš jų, Chkalovskis, daugelį metų buvo kruopščiai saugomas muziejuje, o kitas, Gromovskis, buvo naudojamas kaip taikinys bombardavimui treniruočių poligone dar prieš prasidedant karui ...

Kurioziškus faktus pranešė Maskvos poliarinių tyrinėtojų asociacijos viceprezidentas Jurijus Burlakovas, 1937 metais parengęs knygą apie didelių platumų oro ekspedicijas. Specialistų skaičiavimais, sumažinus orlaivio krovinio svorį 1 kg, skrydžio nuotolis buvo padidintas 1 km. Todėl ruošdamasi siekti rekordo, Gromovo įgula iš lėktuvo pašalino visus „nereikalingus“ daiktus (įskaitant kiek įmanoma sumažino atsargų tiekimą ir netgi išmetė daugumą vaistų ir tvarsčių iš lėktuvo pirmosios pagalbos vaistinėlės). . "Jei kas nors atsitiks, vis tiek neprivalote to naudoti!" - sakė pilotai. Priėjo tiek, kad net su replėmis sutrumpino visų tvirtinimo varžtų, išsikišusių iš veržlių, galus! Startas buvo numatytas liepos 12-osios rytą. O „ėsdančiojo“ išvakarėse Gromovas gavo leidimą atlikti dar vieną bandomąjį skrydį. Šis bandymas vos nesibaigė katastrofa. Vos lėktuvui pakilus, vandens temperatūra aušinimo sistemoje staiga smarkiai šoktelėjo, todėl pilotui teko išjungti variklį. Gromovui kažkokio stebuklo dėka pavyko apsukti automobilį nedideliame aukštyje ir nuslysti į aerodromą. Atlikus tyrimą paaiškėjo, kad dėl įvykio kaltas vienos iš smulkių detalių defektas: nulūžo radiatoriaus langinių langinėms sukti strypas, dėl to varikliui buvo atimtas oro aušinimas. Jei tokia nelaimė būtų nutikusi rekordinio skrydžio pradžioje, kai ANT buvo pilnai prikrauta kuro ir įrangos, jos mirtis būtų buvusi neišvengiama.

Kadangi Gromovo įgula ketino sumušti pasaulio distancijos rekordą, teko šiek tiek pakeisti skrydžio maršrutą, palyginti su Chkalovo, ir nukrypti į rytus, kad skristų virš Kolguevo salos ir Novaja Zemlijos, kur iš anksto buvo dislokuoti FAI sporto komisarai. Pravažiuojant šiuos kontrolės punktus, lėktuvas leidosi žemyn, nuo jo buvo numesti vimpeliai. Sėkmingo Gromovo įgulos reido SSRS „pėdsakais“ jie pradėjo ruošti naują itin ilgo nuotolio skrydį. Tam tikslui V. A. Chiževskio projektavimo biure buvo sukurtas didelio aukščio lėktuvas „BOK-15“, kuris, skaičiavimais, galėtų įveikti 25 tūkstančius kilometrų, skrisdamas 12 000 metrų aukštyje. Šiuo sparnuotu aparatu Maskvos platumoje turėjo skristi aplink Žemę be sustojimo, o dvi specialiai suformuotos įgulos, vadovaujamos M. Gromovo ir G. Baidukovo, net pradėjo ruoštis tokiai oro aplinkui, tačiau protrūkis karas sutrukdė įgyvendinti jų ambicingus planus.

2012 m. liepos 22 d. | Kategorija: Aido istorijos

Paminklas LII teritorijoje. M. M. Gromova Žukovskyje

Atminimo lenta ant namo Vosstanija aikštėje, kuriame 1970-1985 m. gyveno pilotas Nr. 1

„Heroizmo filosofas, didvyriškumo teoretikas“. Michailas Gromovas

Michailas Michailovičius Gromovas gimė 1899 m. vasario 24 d. Tverėje. Vaikystę ir paauglystę praleido Kalugoje, Rževe, Losinoostrovskio kaime (Raevo dvaras, dabar – Maskvos ribose).

Pagal jo autobiografiją, kurios paskelbimas 70-ųjų pradžioje. XX amžius buvo nepaprastai sunkus dėl cenzūros (autorius šį procesą pavadino „vaikščiojimu per skausmą“), Michailo Gromovo socialinė kilmė turėjo ir kilmingų, ir valstietiškų šaknų. Tėvas Michailas Konstantinovičius Gromovas - kilęs iš kilmingos inteligentijos šeimos. Būdamas nepaprastai gabus žmogus, jis anksti parodė įvairius sugebėjimus, įskaitant muziką ir piešimą. Baigęs vidurinę mokyklą, įstojo į Maskvos universiteto medicinos fakultetą, o vėliau tarnavo karo gydytoju.

Motina Liubov Ignatievna Andreeva kilusi iš neraštingos valstiečių šeimos, užaugusi pabėgo iš namų į Sankt Peterburgą įgyti išsilavinimo. Ten ji baigė akušerijos kursus, grįžo į Tverą ir susipažino su Michailu Konstantinovičiumi Gromovu. Netrukus jie slapta susituokė. Jų santuoka buvo „nelygi“ ir apie jį sužinoję M.Gromovo tėvo artimieji buvo priversti šios santuokos atmesti.

Studijos ir karjera

1916-1917 metais mokėsi Maskvos aukštesniojoje technikos mokykloje
1917 m. baigė aviacijos teorinius kursus Maskvos aukštojoje technikos mokykloje.
Nuo 1917 metų kariuomenėje
1918 m. baigė Maskvos skraidymo mokyklą, liko ten instruktorius lakūnas
1924-1930 m. - skrydžio bandymo darbe Oro pajėgų tyrimų institute
1938 02 22 - brigados vadas
1930–1941 m. - TsAGI
1941 m. kovo – rugpjūčio mėn. – Skrydžių tyrimų instituto vadovas.

Pasiekimai

Išbandė daug gerai žinomų lėktuvų. Atliko daugybę tolimųjų skrydžių visoje Europoje, Kinijoje ir Japonijoje.
1934 m. rugsėjo 10-12 d. lėktuvu ANT-25 (antrasis pilotas - A. I. Filinas, šturmanas - I. T. Spirinas) atliko nuotolio ir trukmės rekordą skrydžio uždaru maršrutu - 12411 km per 75 valandas.

Už šio skrydžio metu parodytą drąsą ir didvyriškumą lakūnas bandytojas Michailas Michailovičius Gromovas 1934 metų rugsėjo 28 dieną buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu, o A. I. Filinas ir I. T. Spirinas – Lenino ordinais.
1937 m. ANT-25 (antrasis pilotas - A. B. Yumashevas, navigatorius - S. A. Danilinas) atliko tiesioginį skrydį Maskva - Šiaurės ašigalis - San Jacinto (JAV), nustatydamas 2 pasaulio aviacijos rekordus skrydžio nuotolio srityje. Už šį skrydį M. M. Gromovas buvo apdovanotas Lenino ordinu, o A. B. Jumaševas ir S. A. Danilinas – Sovietų Sąjungos didvyrio vardu. Fédération Aéronautique Internationale (FAI) apdovanojo pilotus ir šturmaną Henri de Laveau medaliu už geriausią pasiekimą 1937 m.

Didysis Tėvynės karas

1941 m. gruodžio mėn. – 1942 m. vasario mėn. – 31-osios mišrios oro divizijos (Kalinino fronto) vadas.
1942 m. vasario – gegužės mėn. – Kalinino fronto oro pajėgų vadas
1942 05 03 – aviacijos generolas majoras
1942 05 – 1943 05 – 3-iosios oro armijos vadas
1943 04 30 – aviacijos generolas leitenantas
1943 05 – 1944 06 – 1-osios oro armijos vadas
1944 08 19 – aviacijos generolas pulkininkas
1944–1946 m. – Karinių oro pajėgų priešakinės aviacijos vyriausiojo kovinio rengimo direktorato vadovas.

Po karo

1946-1949 – tolimosios aviacijos vado pavaduotojas
1949-1955 – Aviacijos pramonės ministerijos Skrydžių tarnybos direkcijos vadovas
Nuo 1955 m. aviacijos pulkininkas generolas Gromovas yra atsargoje.
1959-1961 – SSRS sunkiosios atletikos federacijos pirmininkas

1-ojo šaukimo SSRS Aukščiausiosios Tarybos deputatas (1937-1946 m.).

Reitingas

SSRS nusipelnęs pilotas (1925 m.)
Sovietų Sąjungos didvyris (1934)
Profesorius (1937 m.)
SSRS nusipelnęs sporto meistras (1969 m.)

Apdovanojimai

Sovietų Sąjungos didvyrio medalis „Auksinė žvaigždė“ Nr.8
4 Lenino ordinai
Spalio revoliucijos ordinas
4 Raudonosios vėliavos ordinai
Suvorovo 2-ojo laipsnio ordinas
Tėvynės karo ordinas, I laipsnis
3 Raudonosios žvaigždės ordinai
de Laveau medalis (FAI)
Sovietiniai medaliai ir užsienio apdovanojimai

Atmintis

Gatvės Tverėje, Maskvoje (Gromova g.), Sevastopolyje, Jekaterinburge, Vitebske, Dnepropetrovske, Čeliabinske, Vladivostoke, rajone Žukovskio mieste, Maskvos srityje, lėktuvai Tu-160 (nukrito 2003 m.), Il -96-300 Aeroflot - Russian Airlines ( lenta 96015). Skrydžių tyrimų institutas turi garsaus piloto vardą.
MOU licėjus Nr. 14 pavadintas M.M. Gromovas Žukovskio mieste, Sverdlovsko 64-osios mokyklos pionierių būrys buvo M. M. Gromovo vardas. Taip pat Kijevo miesto 227 vidurinė mokykla turi M. M. Gromovo vardą.

Gromovo vardas minimas dainoje „Combat Stalinskaya“

Esė

Per visą savo gyvenimą - M .: Jaunoji gvardija, 1986 m
Apie skraidymo profesiją - M., 1993 m
Žemėje ir danguje. - 3 leidimas, papildymas, red. - M .: Glasnost, 2011.528 p., Ill., 1000 egz., ISBN 978-5-903780-12-9