Kaip savo rankomis pasidaryti lengvą priekabą? Automobilio priekaba „pasidaryk pats“ Priekabos rėmo gamyba ir prijungimas prie automobilio

Didelių krovinių transportavimas reikalauja daug laisvos vietos. Paprastai automobilių bagažo skyriai nėra tinkami šiems tikslams. Esant tokiai situacijai, geriau naudoti priekabą, kurios pirkti nebūtina. Galite gauti beveik nemokamai, svarbiausia žinoti, kaip padaryti priekabą!

Priekabos rėmo gamyba ir prijungimas prie mašinos

Rėmas laikomas svarbiausia priekabos dalimi, o tiksliau, jo tvirtumas, patikimumas ir standumas – nuo ​​šių savybių priklauso priekabos ilgaamžiškumas. Dėl visiškos ramybės geriau naudoti suvirintą komponentų jungtį. Ir reikia pradėti dirbti su rėmo matmenimis, kuriuos lemia išoriniai rėmo elementų kraštai. Po to prasideda dėžutės montavimas.

Autorius Plokščias paviršius metalinis profilis yra išdėstytas laikantis visų elementų, sujungtų su spaustukais, statmenumo. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes rėmo forma yra kontroliuojama. Statiklį patartina skaičiuoti projektuojant, nes pati forma: kvadratas ar stačiakampis veikiant apkrovai yra gana nestabili.

Prijungdami priekabą prie automobilio atminkite: kuo mažesnė jungiamoji dalis, tuo greičiau ir geriau priekaba veiks transporto priemonių judėjimą. Tai yra, šiek tiek judant link varomųjų ratų, priekaba akimirksniu sureaguos ir staigiai pajudės už jų. Optimalus jungiamosios dalies ilgis 1,5 - 2,5 metro, ilgis priklauso nuo priekabos paskirties. Geriau, jei medžiaga yra iš tos pačios kategorijos kaip ir rėmas: trys plieniniai vamzdžiai kvadratinis skerspjūvis. Darbo metu tampa aišku, kaip pasidaryti priekabą automobiliui. Bet tęskime. Sujungimas atliekamas suvirinant, dėl patikimumo rekomenduojama jį sustiprinti kampais. Tačiau prieš suvirinant būtina atlikti montavimą, kad sukabinimas būtų tiksliai priekabos centre. Toje pačioje vietoje sumontuotas apsauginis kabelis. Judėjimo metu jis neturėtų ištempti išilgai žemės.

Sukabinimo ir priekabos ašis

Mova montuojama naudojant varžtus ir suvirinant. Suvirinus movą, pasiekiamas didelis sujungimo stiprumas, tačiau reikia žinoti, kad jei ji bus pažeista ar sulūžusi, ją reikės išardyti dujinis degiklis.

Ašis turi būti pastatyta maždaug 40% viso priekabos ilgio atstumu. Išmatavus atstumą, nurodoma būsimos ašies vieta, tačiau ji turi būti sumontuota prieš tai pastatant rėmą ant stalo paviršiaus aukštyn kojomis. Toje vietoje, kur bus ašis, nuo rėmo nulupami dažai. Atstumas tarp įvorių padalintas į dvi dalis, o centras ant ašies pažymimas kreida arba žymekliu. Po to galite pradėti galutinį diegimą. Elementai yra sujungti taškinis suvirinimas, bet didesniam minkštumui geriau naudoti spyruoklinę amortizatoriaus pakabą.

Kaip pasidaryti priekabą naudojant stabilizuojančius kėliklius ir šonines sienas?

Kad priekaba būtų lygi, reikalingi stabilizavimo kėlikliai. Geriausias variantas vietai bus rėmo kampai. Atsižvelgiant į šį procesą kėlimo požiūriu, geriau naudoti sraigtinį mechanizmą, nes juo galima pakeisti priekabos ratus. Artėjant tokio svarbaus proceso pabaigai tampa aiškiau, kaip savo rankomis pasidaryti automobilio priekabą.

Belieka sumontuoti šonines sienas. Naudojama metalas, fanera, mediena, polikarbonatas ir kitos medžiagos. Pasirinkimas priklauso nuo priekabos paskirties. Dažniausiai naudojama mediena, fanera arba fanera. Pirmajame etape įrengiama grindų danga, kuri pritvirtinama varžtais prie rėmo. Antrame etape sukuriama dėžė, kuri montuojama tiesiai ant paties rėmo ir taip pat tvirtinama varžtais. Dėl patikimumo dėžutė tvirtinama plieniniais kampais. Namų gamybos priekaba praplės automobilio galimybes. Ačiū rankų darbo galima gabenti bet kokios komplektacijos krovinius.

Priekaba – nepamainoma bet kokio krovinio gabenimo priemonė, kurios dėka vairuotojui nereikės terlioti automobilio salono ar braižyti bagažinės. Paprasčiausios priekabos kaina yra apie 400 USD. Tačiau jei jums reikia pervežti baldus, statybines medžiagas ar kitus krovinius ir tuo pačiu sutaupyti neblogą sumą, priekabą galite pasigaminti patys.

Priekabos yra kelių tipų – universalios ir specialios priekabos, naudojamos tam tikroms prekėms vežti. Antrasis tipas naudojamas tik pramonėje ar versle. Atsižvelgsime į bendrosios paskirties priekabos gamybos instrukcijas.

Pažymėtina, kad universalios transporto priemonės yra vienaašės ir daugiaašės. Jie skiriasi ratų skaičiumi: pirmuoju atveju yra du, o antruoju - nuo dviejų. Jeigu neplanuojate vežti per sunkių krovinių, automobiliui galite sukonstruoti vienaaę arba dviašę priekabą. Atminkite, kad ratai ant dviejų ašių sumažina jūsų automobilio galinės dalies apkrovą. Todėl automobilio variklio galia neprarandama. Be to, dviejų ašių priekaba pasižymi didele apkrova ir stabilumu.

„Pasidaryk pats“ priekaba automobiliui

Žemiau pateikiamas vienaašės priekabos, kurios naudojimui pakanka „B“ kategorijos teisės, gamybai.

Prieš gamindami, turite sudaryti bent apytikslį piešimas ateities kūryba, nes viską daryti „iš akies“ yra be galo rizikinga.

Įrankių ir priedų sąrašas:

• kanalas 25x50 mm ir kvadratinis vamzdis 40x40 mm;
• plieno lakštai apvalkalams, kurių storis ne mažesnis kaip 0,6 milimetro;
• storas metalo arba plastiko lakštas, skirtas priekabos dugnui įrengti;
• važiuoklė, kuri gali būti naudojama kaip priekinė motociklo šoninės priekabos FDD ašis;
• ratų pora;
• pakaba, kuri, pavyzdžiui, gali būti pagaminta iš motociklo „Ural“ amortizatorių;
• stabdžių sistema;
• vandeniui atsparus audinys priekabai uždengti;
• automobilio su priekaba sujungimo įtaisas - grąžulas;
• atšvaitai, posūkio signalai ir kita panaši elektros įranga;
• laikikliai ir kampai, skirti sujungti visas dalis viena su kita;
• pjovimo ir apdorojimo įrankių asortimentas metalo gaminiai- šlifuoklis, atsuktuvas ir kt.);
• aparatas dalims suvirinti.

Turėdamas viską reikalingų įrankių ir detales, galite pradėti gaminti automobilio priekabą savo rankomis.

Šiame etape priekabos gamyba baigta. Vidutiniškai visas darbas užtruks tris dienas.

Po pagaminimo turite užregistruoti transporto priemonę. Procedūros seka:

1. Rinkti Reikalingi dokumentai: nepriklausomos automobilių tyrimų institutų transporto priemonės apžiūros rezultatas, MREO dokumentas, kad nėra valstybinio numerio ženklo, sukabinimo mechanizmo dokumentas, Rusijos Federacijos piliečio paso fotokopija, fotokopija Jūsų automobilio techninio paso.
2. Tada turite susisiekti su MREO pareigūnu su prašymu patikrinti techninė būklė pagamintą priekabą ir išduoti identifikavimo numerį.

Verta paminėti, kad nepriklausomo tyrimo paslaugos yra mokamos, be to, suma yra gana didelė. Beveik visus sutaupytus pinigus teks išleisti vertinimui.

Jei neplanuojate važinėti su priekaba miesto teritorijoje, transporto priemonės registruoti nereikia, tačiau krovininę priekabą turėsite pasistatyti pagal nustatytus standartus savo saugumui.

Priekabos, skirtos automobiliai statykite savo rankomis išimtinai pagal GOST 37.001.220-80, kitaip prekių gabenimo priemonė tiesiog nepraeis registracijos, o jūs tik sugaišite savo laiką ir pastangas.

1. Nevirinkite sunkesnių nei 750 kilogramų priekabų, jei jūsų vairavimo kategorija mažesnė nei „E“. Priešingu atveju negalėsite naudoti pagamintos priekabos.
2. Jei reikia pervežti birius mišinius, skystus ar kitus specifinius krovinius, rekomenduojame naudoti priekabas specialus tikslas. Paprastai jie gaminami pagal užsakymą.
3. Nekraukite savadarbė priekaba iki savo keliamosios galios ribos, kad būtų išvengta nemalonių situacijų kelyje. Suvirinimo siūlės gali neatlaikyti apkrovos, jei tai atlieka suvirintojas mėgėjas. Aukštos kokybės siūlės atlaiko iki tonos svorį.
4. Investuokite į priekabos prie automobilio tvirtinimo mechanizmą. Dėl savadarbio sukabinimo mechanizmo, pagaminto ne pagal standartą, MREO gali atsisakyti registruoti transporto priemonė. Taip pat nepamirškite apie apsauginius trosus, kurie apsaugo visą konstrukciją mechanizmo gedimo atveju.

automobilio priekaba skirtas kroviniams vežti. Jei turite susidoroti su didelių ar sunkių gaminių pristatymu, pavyzdžiui: Buitinė technika, Statybinės medžiagos ir kitų dalykų, be tokio prietaiso ekonomikoje neapsieisite. Naujoms priekaboms kainos parduotuvėse "kanda". Tai kelia klausimą: ar įmanoma tokį vežimėlį pasigaminti savo rankomis? Galite, mieli skaitytojai, žinoma, galite. Štai ką mes padarysime mūsų šiandieninėje medžiagoje.

Priekabos laikantįjį korpusą galima pagaminti sulygiavus metalinį rėmą su jo rėmu. Penki skersiniai, kuriuos reikia įdėti tarp traversų, sukurs platformos tinklelį. Kalbant apie dalis, turite išleisti nedidelius konsolių leidimus. Tada suvirinant galų šonuose suvirinami išilginiai elementai. Ant jų per visus skersinius sumontuoti keturi stelažai, kurie taip pat suvirinti. Sparčiams galite naudoti 60x30 mm vamzdžius, jie yra stačiakampiai. Likę priekabos elementai – skersiniai, stelažai ir traversai – pagaminti iš 25x25 mm vamzdžio.

Transportuoti gaminio korpuse puikus ilgis, geriau padaryti jo šonus užlenktus. Geriausia platformos groteles uždengti 2 mm storio duraliuminio lakštu. Prisukus prie pagrindo M5 varžtais, gausite geras grindis priekabai.

Vežimėlio tilto sija yra sudaryta iš dviejų lygių kanalų sekcijų. Juos reikia kišti vieną į kitą, o jungtis nuplikoma. Vieno iš kanalų galuose iš anksto suvirintos dvi ašys ratams.

Norėdami sujungti siją ir rėmo dalis, galite naudoti dvi spyruokles iš senojo Moskvich. Iš jo tinka būsimojo automobilinio vežimėlio ratai. Priekabos grąžulas pagamintas iš dviejų sijų iš vamzdžio 60x30 mm. Užpakaliniai grąžulo galai yra suvirinti su priekiniais tarpikliais, o jo priekinis galas susilieja su kabliu.

Paskutiniame etape priekabos bagažinės dangtis aprūpintas reikiamu apšvietimu: stabdžių žibintais, gabarito ir posūkio žibintais. Kaip perteklinė grandinė, jie laidais sujungti su automobilio elektros įranga. Visa tai padarys jūsų automobilio su vilkimo kabliu manevrus aiškius kitiems eismo procese vairuotojams.

Tai viskas. Mes to tikimės bendrosios sąvokosįjungta savarankiškai gaminti priekaba, kurią įvaldėte. Lengvas darbas jums!

Didelių gabaritų pervežimas negabaritinių krovinių reikalauja didelis skaičius laisva vieta. Automobilio bagažo skyrius, kaip taisyklė, tam netinka. Šiuo atveju geriausias sprendimas būtų naudoti priekabą. Jo visai nebūtina pirkti, visiškai įmanoma pasidaryti priekabą savo rankomis.

Kaip savo rankomis pasidaryti priekabos rėmą?

Rėmas yra priekabos pagrindas, būtent jo tvirtumas ir standumas lemia visos priekabos ilgaamžiškumą. Siekiant didesnio patikimumo, rekomenduojama naudoti suvirintą elementų jungtį. Pradėti reikėtų nuo rėmo matmenų – ilgio ir pločio – nustatymo.

Dydis nustatomas pagal išorinius rėmo elementų kraštus. Norint nustatyti visą būsimo rėmo plotį, prie atstumo tarp šoninių sienelių vidinių kraštų reikia pridėti 2 sienelių storius. Jei rėmas yra tiesiai tarp ratų, o ne virš jų, tuomet taip pat reikia atsižvelgti į tarpus tarp padangos ir briaunos.

Nustačius matmenis, atliekamas rėmo montavimas. Metalinis profilis išdėstyti ant lygaus paviršiaus statmenai tarp elementų. Rėmo elementai sujungiami spaustukais. Šiame etape valdoma rėmo forma, tam reikia matuoti dvi gauto stačiakampio įstrižaines. Gautos vertės turi sutapti, kraštutiniais atvejais leidžiamas 2–5% nuokrypis. Pageidautina projekte numatyti standiklį, pats stačiakampis ar kvadratas yra gana nestabili apkrovos konstrukcija.

Priekabos prijungimas prie transporto priemonės

Jei naudojamos ir kitos priekabos, geriau rinktis tokio pat dydžio prikabinimo rutulį kaip ir jų.

Atliekant šį priekabos elementą reikia atsiminti, kad kuo trumpesnis jungiamosios dalies ilgis, tuo greičiau priekaba reaguos į automobilio judėjimą. Tai reiškia, kad net ir nežymiai judant į šoną varantiesiems ratams, priekaba iš karto staigiai pajudės už jų. Tai gali sugadinti priekaboje esantį krovinį ir jį nukristi. Optimalus ilgis – 1,5-2,5 m, priklausomai nuo priekabos paskirties. Kaip medžiagą, kaip ir rėmui, geriau pasirinkti trijų dalių kvadratinio skerspjūvio plieninius vamzdžius.

Vamzdžių sujungimas su rėmu yra suvirintas, siekiant didesnio stiprumo, rekomenduojama jį sutvirtinti kampais. Prieš suvirinant, montavimas atliekamas taip, kad prikabinimas būtų atliktas tiksliai išilgai priekabos ašies.

Čia taip pat sumontuotas apsauginis trosas arba grandinė. Judant, jis neturėtų vilktis žeme. Jei pageidaujama, sukabinimo vietoje galima sumontuoti nedidelį sulankstomą ratuką, kad būtų patogiau vežti priekabą be automobilio.

Sukabinimas

Movą galima montuoti ant varžtų arba suvirinant. Prieš galutinai tvirtinant prie priekabos rėmo, reikia dar kartą patikrinti, ar sutampa rėmo vamzdžių matmenys ir paties latako griovelis. Griovelio plotis neturi viršyti vamzdžio pločio daugiau nei 5 mm.

Suvirintojo movos tvirtinimo atveju užtikrinamas didelis jungties tvirtumas, tačiau jei ji pažeista, išmontuojant reikės dujinio degiklio. Varžtinės jungties stiprumas yra šiek tiek mažesnis. Rekomenduojama naudoti aštuntos stiprumo klasės varžtus, mažiau patvarūs gali neatlaikyti šlyties jėgų. Sujungimui pakanka dviejų varžtų, daugiau jų dėl varžtų skylių susilpnins rėmą ir movos elementą.

priekabos ašis

Yra taisyklė, pagal kurią ašis turi būti pastatyta 35-40% atstumu nuo viso priekabos ilgio nuo galo. Išmatavę atstumą, turite nurodyti būsimos ašies vietą. Ašį galite sumontuoti pastatydami rėmą ant stalo aukštyn kojomis (surinkimas iš viršaus į apačią).

Ašis šiuo atveju montuojama ant stalo, ant poros 4x4 blokų, o velenai kabo laisvai. Numatytoje ašies vietoje nuo rėmo nulupami dažai. Atstumas tarp įvorių dalijamas iš dviejų ir šis taškas ant ašies pažymėtas žymekliu.

Valdymui dar kartą išmatuojamas rėmo plotis, dalinamas iš dviejų ir gautas atstumas brėžiamas nuo ašies vidurio, koreguojama jo padėtis. Po to galite pereiti prie galutinio diegimo. Elementų sujungimas atliekamas taškiniu suvirinimu per visą kontakto ilgį. Geriau naudoti spyruoklinę amortizatoriaus pakabą, nes ji suteikia daugiau minkštumo, nors ir mažai tvirta.

Stabilizavimo kėlikliai

Būtina užtikrinti horizontalią priekabos padėtį. Geriausias variantas išdėstymui - rėmo kampai. Galima montuoti tik vienoje priekabos pusėje. Kėlimo jėgos požiūriu geriau naudoti sraigtinį mechanizmą. Juo netgi galima pakeisti priekabos ratą.

Šoninės sienos

Kaip šoninių sienų medžiaga gali būti naudojama mediena, metalas, fanera, polikarbonatas ir kt. Medžiagos pasirinkimą lemia pačios priekabos paskirtis. Dažniausiai fanera arba mediena naudojama dėl santykinai mažo svorio, lengvo apdirbimo. Pirma, ant rėmo įrengiama grindų danga, paprasčiausias variantas yra lenta, ji tvirtinama prie rėmo varžtais. Tada sukuriama pati dėžė, kuri montuojama ant rėmo ir tvirtinama varžtais. Kampuose dėžė turi būti sutvirtinta plieniniais kampais.

Apibendrinant

Bet kuri, net ir savadarbė priekaba, žymiai išplės automobilio galimybes. Su jo pagalba tampa įmanoma gabenti bet kokios komplektacijos prekes, nerizikuojant sugadinti patį automobilį. Nepaisant daugybės priekabų tipų, pateiktos rekomendacijos yra bendros visoms galimybėms. Be aprašytų elementų, priekaboje galima įrengti stabdžių sistemą, apšvietimą, tačiau šiuos klausimus geriausia patikėti profesionalams.