Դաժան ուկրաինական զինտեխնիկա. Ինչպես են պատրաստվում ուկրաինական զրահափոխադրիչներն ու տանկերը

Այցելեցի Կիևի զրահապատ գործարանը, որն արտադրում է հայտնի BTR-3E զրահափոխադրիչներ և տանկեր է պատրաստում ATO-ի համար։ Գործարանը եզակի է նրանով, որ ունի զրահափոխադրիչների արտադրության ամբողջական ցիկլ:

Կիևի զրահապատ գործարանը (KBTZ) հիմնադրվել է դեռևս 1935 թվականին՝ որպես մեխանիկական վերանորոգման գործարան և այդ ժամանակվանից ամեն ինչ կապված է միայն զրահատեխնիկայի հետ։ Գործարանի տարածքում կա նույնիսկ պատվանդան՝ IS-3 տանկով (Յոզեֆ Ստալին), որը վկայում է ձեռնարկության նախկին պրոֆիլի մասին։ Խորհրդային տարիներին KBTZ-ն ուներ իր մասնագիտացումը՝ T-72 տանկերի արդիականացում և վերանորոգում, ի տարբերություն Խարկովի գործարանների, որոնք կենտրոնացած էին T-64-ի վրա:

Ուկրաինական բանակում T-72-ը գործնականում չի օգտագործվել մինչև 2014 թվականը, ուստի Կիևի գործարանը յուրացրել է նոր ուղղություն՝ զրահափոխադրիչների արտադրություն։ Երեք տարի առաջ նրանք սկսեցին արտադրել սեփական BTR-3E մոդելը, որը, պարզվեց, պահանջված էր սպառազինության շուկայում։ Դոնբասում պատերազմից առաջ KBTZ-ին հաջողվեց կատարել մեծ պայմանագիր Թաիլանդի բանակի համար, ինչը հնարավորություն տվեց լավ մշակել զրահատեխնիկայի արտադրության տեխնոլոգիա:

Այժմ գործարանը, տնօրեն Վլադիսլավ Լիսիցայի խոսքով, աշխատում է երեք հերթափոխով։ Ղեկավարում է զրոյից BTR-3E-ի արտադրությունը, T-72 և T-64 տանկերի արդիականացումը, ATO գոտում խոցված տեխնիկայի վերականգնումը։

Գործարան երկար ժամանակտենդի մեջ էր, և Ուկրաինայի արևելքում հակամարտության բռնկումից հետո, երբ երկիրը նրանից զինտեխնիկա էր սպասում, անցյալի մեքենայությունները սկսեցին ի հայտ գալ։ Լրատվամիջոցներում սկսեցին հայտնվել մերկացնող նյութեր, հաղորդումներ առաջնորդների ձերբակալության մասին։ Ներկայիս տնօրենը փորձում է գործարանը բարձրացնել, շարունակական արտադրություն կազմակերպել, խանութներում աշխատանքները կազմակերպել։

Հենց ATO-ն սկսեց, Կիևի զրահապատ գործարանը պետք է շտապ փնտրեր ռուսական պահեստամասերի փոխարինող: Նույնիսկ սովորական մասերի և ռետինների մատակարարները տարբեր պատրվակներով հրաժարվում էին մատակարարել դրանք։ Եվ առանց նրանց - նոր տեխնիկաազատ չի արձակվի. Գործարանը պետք է ցուցադրեր սրամտության հրաշքներ՝ անալոգներ փնտրելով Ուկրաինայում և Եվրոպայում:

Գործարանում տիրում է 20-րդ դարի կեսերի մթնոլորտը։ Այո, ամեն ինչ կա անհրաժեշտ սարքավորումներ, բայց մեքենաներն այստեղ վաղուց չեն թարմացվել։ Գործողությունների մեծ մասը ձեռքով է: Սա նշանակում է, որ արտադրանքի որակն ուղղակիորեն կախված է անձնակազմի որակավորումից։ Աշխատողների մեծ մասը խորհրդային ժամանակաշրջանի կոշտ գյուղացիներ են։ Եվ հենց նրանց վրա է այս բույսը հենվում: «Երիտասարդներն այստեղ չեն գալիս,- դժգոհում է բաժնի վարիչը,- մեր աշխատավարձերը բարձր չեն, բայց պետք է շատ աշխատենք։ Շատ մասնագետներ տասնամյակներ շարունակ աշխատում են, և մենք չգիտենք, թե ով կարող է փոխարինել նրանց։ Հիմա սրանք այլեւս չեն պատրաստվում,- կատակում են գործարանի աշխատողները։

Զրահատեխնիկայի դաշտային բրիգադները մշտապես գտնվում են ԱՏՕ գոտում և մարտերից հետո տեխնիկա են վերանորոգում, ասում է ձեռնարկության ղեկավարը։ Հենց այս մասնագետներն են հետո ռացիոնալացման առաջարկներ անում BTR-3E-ի արդիականացման վերաբերյալ՝ հաշվի առնելով ռազմական գործողությունները։ Բայց մենք չենք կարող պատշաճ կերպով հատուցել այս նախաձեռնությունները։ Մարդիկ դա հասկանում են, և նույնիսկ իրենց առաջարկներն անվճար են պատրաստում։ Ընդհանուր առմամբ, անցած մեկ տարվա ընթացքում արվել է շուրջ 900 փոփոխություն և ռացիոնալացման առաջարկ»,- ասում է գործարանի տնօրենը։

Այն բանից հետո, երբ զրահափոխադրիչը հեռանում է հավաքման գծից, այն ուղարկվում է վերջնական առաքման կետ, որտեղ այն պատրաստվում է զինվորականների կողմից ընդունվելու համար: Ծրագրում ներառված է նաեւ պարտադիր հրաձգություն։ Բոլորովին նոր BTR-3E-ն պետք է կրակի գնդացիրից, կրակի թնդանոթից և ավտոմատ նռնականետից: Եթե ​​որոշ առարկաներ չեն անցել, տեխնիկան ուղարկվում է վերանայման:

Զրահապատ գործարանը շատ դժվարություններ ունի. Ընկերությունը ներդրումների կարիք ունի, պատվերների կարիք ունի, գործողությունների ազատության կարիք ունի, նոր կառավարման և խրախուսման համակարգի կարիք ունի։ Եթե ​​Ուկրաինան ցանկանում է բարելավել պաշտպանական արդյունաբերությունը, նրանք պետք է ցանկանան աշխատել այստեղ լավագույն մասնագետները, լավագույն դիզայներները եւ ստանալ արժանապատիվ աշխատավարձ։ Միայն խանդավառությունն ու հայրենասիրությունը հնարավոր չեն տա հեռանալ։ Եվ պետությունը պետք է գոնե շնորհակալություն ասի ներկայիս գյուղացիներին, ովքեր այժմ աշխատում են «պաշտպանական արդյունաբերության» համար։ Նրանք սխրանքն անում են՝ աշխատելով չջեռուցվող արտադրամասերում՝ գիշեր-ցերեկ։

ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ ԵՎ ԶԵՆՔ թիվ 4/2008, էջ 29-35

ԱՐԴՅՈՒՆՔՆԵՐ, ՆԵՐՈՒԺ, ՀԵՌԱՆԿԱՐՆԵՐ...

Ա.Տարասենկո

Վերջաբանը.

Սկզբի համար տե՛ս T&V No 12/2007,

Թիվ 1/2008 թ

Մարտական ​​մոդուլներ

Մարտական ​​մոդուլները նախատեսված են զրահատեխնիկայի նոր տեսակների զինելու և թեթև և միջին կարգի մարտական ​​մեքենաների, ինչպես նաև հետևակի ծանր մարտական ​​մեքենաների արդիականացման համար՝ դրանց կրակային հզորությունը բարձրացնելու համար: Հնացած մոդելների ստանդարտ մարտական ​​խցիկի փոխարինումը (BMP-1/2, M-113, տարբեր մոդիֆիկացիաների զրահափոխադրիչներ) թույլ է տալիս իրենց կրակային ուժը հասցնել աշխարհի լավագույն ժամանակակից անալոգների մակարդակին՝ առանց շասսիի փոփոխման: Մոդուլների փոքր չափերը թույլ են տալիս դրանք տեղադրել գրեթե ցանկացած սարքավորման վրա (օրինակ, BRDM-2-ի վրա կարող է տեղադրվել Ինգուլ մոդուլը 30 մմ թնդանոթով և ATGM), զրահափոխադրիչներ, առափնյա պահպանության նավակներ և այլ կրիչներ։ .

Վերլուծություն արվեստի վիճակըներքին և արտասահմանյան թեթև զրահամեքենաները ցույց են տալիս, որ շատ երկրներ ունեն մեծ գումարմարտական ​​մեքենաներ, որոնց զենքերը չեն արձագանքում ժամանակակից պահանջներ... Այնուամենայնիվ, այս մեքենաները բնութագրվում են բավականին հուսալի սայլակով, որը չի սպառել իր ռեսուրսը (օրինակ, BMP-1): Զրահատեխնիկայի ամբողջ պարկի փոխարինումը նորերով ներկայումս հնարավոր չէ նույնիսկ տնտեսապես ամենազարգացած երկրների համար, հետևաբար ամենաընդունելի լուծումը արդիականացումն է՝ օգտագործելով ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլներ։

Ուկրաինական ձեռնարկությունները մշակել են մեծ թվով մարտական ​​մոդուլներ, որոնք հիմնական պարամետրերով համապատասխանում են համաշխարհային լավագույն չափանիշներին և գերազանցում են դրանց բազմաթիվ բնութագրերով։ Դրանցից են Typhoon, Thunder, Ingul, Shkval, Bug, ZTM-1, BAU-23X2idr մոդուլները։

«Ամպրոպ» ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլ

Այս զենքի կայանը, որը մշակվել է KMDB-ի կողմից: Մորոզովը, նախատեսված է կենդանի ուժի, մարտական ​​զրահատեխնիկայի, կրակակետերի և ցածր թռչող թշնամու ցածր արագությամբ թիրախները հաղթելու համար: Սպառազինությունը կայունացվում է երկու ինքնաթիռում՝ օգտագործելով ժամանակակից SVU-1000 սպառազինության կայունացուցիչը։ Մոդուլը տեղադրված է թեթև զրահապատ մարտական ​​մեքենաների վրա (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 և այլն)՝ ապահովելով դրանց կրակային հզորության բարձրացում։

Իրականացված զինատեսակների կիրառման շնորհիվ բարձրացվել է անձնակազմի պաշտպանությունը, կրճատվել է մարտական ​​մոդուլի զանգվածը և բարելավվել են մարտական ​​հատվածում բնակելիության պայմանները (կրակելու ժամանակ գազային աղտոտվածություն չի եղել):

Thunder մոդուլը տեղադրվել է խոստումնալից ուկրաինական BTR-4-ի, ինչպես նաև BTR-70-ի և MT-LB-ի արդիականացված տարբերակների վրա:

Ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլ «Ինգուլ»

«Ինգուլ» մարտական ​​մոդուլը մշակվել է Կիևի «Հրետանային և փոքր զենքերի գիտատեխնիկական կենտրոնի» կողմից (CP «STC ASO») մարտական ​​անիվներով և հետքերով մեքենաների առկա մոդելների արդիականացման համար: Տարբերակիչ հատկանիշմոդուլը նրա բարձր կոմպակտությունն է բարձր կրակային հզորությամբ, որը թույլ է տալիս այն տեղադրել մինչև BRDM-2 թեթև մեքենաների վրա:

Մոդուլն օգտագործում է 30 մմ տրամաչափի ZTM-2 ավտոմատ թնդանոթ (կամ 2A42, 2A72 տիպի մեկ այլ թնդանոթ) և կոաքսիալ գնդացիր, օրինակ՝ KT-7.62 (PKT):

Մոդուլի վրա կրակը կառավարելու համար օգտագործվում է OTP-20 «Cyclop-1» օպտիկական-հեռուստատեսային դիտման համակարգը, որը ներառում է հեռուստատեսային տեսախցիկ և լազերային հեռաչափ, SVU-500 «Carousel» կայունացուցիչը ապահովում է կրակի բարձր ճշգրտություն շարժման մեջ։ Մոդուլը կառավարվող չէ, հրացանի նշանառությունն իրականացվում է օպերատորի (հրամանատարի) աշխատավայրում գտնվող մոնիտորի միջոցով՝ մարտական ​​մեքենայի թափքում։ Սա ապահովում է անձնակազմի անվտանգության բարձրացում, մարտական ​​մեքենայի ներքին ծավալի ավելի քիչ գազային աղտոտում:

902V Tucha համակարգը տեղադրվել է ծխային նռնակներ արձակելու համար։ Ծանր զրահափոխադրիչների և հակառակորդի տանկերի դեմ պայքարելու համար մոդուլը համալրված է հակատանկային հրթիռների արձակմամբ, օրինակ՝ «Բարիեր» համալիրով R-2 հրթիռներով կամ այլ՝ պատվիրատուի խնդրանքով։

«Ինգուլ»-ը կարող է տեղադրվել BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M, ինչպես նաև փոքր տեղաշարժով պարեկային նավերի վրա։

Ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլ «Թայֆուն»

«Թայֆուն» մարտական ​​մոդուլը մշակվել է Խարկովի կոնստրուկտորական բյուրոյի «Ուկրսպետստեխնիկա»-ի կողմից։ Այն ներառում է կայունացված թնդանոթ՝ զուգակցված գնդացիրով, հրթիռային համակարգ տեղադրելու միջոցներ և նռնականետ։ OMS-ի հիմքը կայունացված տեսողության և որոնման սարքավորումն է՝ ջերմային պատկերման ալիքով, լազերային հեռաչափով և հրետանային համակարգի հաշվիչով: Տեսողության և որոնման սարքավորումները լրացուցիչ պարունակում են օպտիկա-էլեկտրոնային ալիք, որը ներառում է լայն տեսադաշտով և նեղ տեսադաշտով հեռուստատեսային հսկողության տեսախցիկներ, տեսահսկման համակարգիչ և օպերատորի աշխատավայրում տեսահսկման տեսախցիկ:

Նպատակային և որոնողական սարքավորումներն աշխատում են հետևյալ կերպ. Ընտրված թիրախի վրա օպերատոր-գնդացրորդը դնում է մարկեր և սեղմում «Auto-lock» կոճակը: Երեք գիրոսկոպ ապահովում է նշիչի և թիրախի հավասարեցումը: «Auto-capture» հրամանով թիրախի հետագա դիտարկումն իրականացվում է նեղ տեսադաշտի ռեժիմում գործող հսկողության տեսախցիկով կամ խոշորացումով ջերմապատկերային տեսախցիկով և ավտոմատ թիրախի տեսահամակարգչային ծրագրով։ հետագծումը միացված է: Այս դեպքում, երբ շասսիի վրա տեղադրված աշտարակը տեղափոխվում է, տեսախցիկը ավտոմատ կերպով հետևում է շարժվող թիրախին, ինչը թույլ է տալիս թիրախը պահել մոնիտորի էկրանի կենտրոնում։ Դրանից հետո հրաձիգն ընտրում է զենքի տեսակը, զինամթերքի տեսակը և սեղմում «Կրակ» կոճակը։ Հաշվիչ սարքը ավտոմատ կերպով հաշվարկում է զենքի տեղադրման ուղղահայաց անկյունը՝ կախված թիրախի հեռահարությունից։ Թիրախին հարվածելուց հետո օպերատոր-գնդացրորդը հսկողության տեսախցիկը նեղ դաշտի ռեժիմից փոխում է լայն տեսադաշտի ռեժիմի և ընտրում հաջորդ թիրախը։

Բոլոր ռեժիմներում աշխատում են երկու կայունացման համակարգեր: Մեկը զենքի կայունացման համակարգ է, մյուսը՝ որոնողական սարքերի կայունացման համակարգ։

Փորձարկման արդյունքները ցույց են տվել, որ կրակելու արդյունավետությունը համանման սարքերի համեմատությամբ աճել է 20%-ով, հրետանային համակարգի արձագանքման ժամանակը 1-2 վրկ է։ Արդյունավետ կրակահերթը հասնում է 5500 մ-ի, առանց զինամթերքի աշտարակի քաշը 2000 կգ-ից ոչ ավելի է։

Ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլ «Շկվալ»

Shkval մոդուլը ներառում է 30 մմ թնդանոթ, 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիր, 30 մմ ավտոմատ նռնականետ և հակատանկային կառավարվող զինատեսակներ։ Մշակված է KP «STC ASO»-ի կողմից:

Shkval մարտական ​​մոդուլի դիզայնը շատ ճկուն է, ինչը հեշտացնում է գոյություն ունեցող զենքերը մեկ այլով փոխարինելը։ 30 մմ տրամաչափի երկակի սնուցման թնդանոթն ունի օգտագործման համար պատրաստ 350 փամփուշտ: 7,62 մմ կոաքսիալ գնդացիրի զինամթերքի հզորությունը 2500 փամփուշտ է։ Աշտարակի ձախ կողմում տեղադրված է 30 մմ ականանետ, որն ունի 29 պատրաստի նռնակ զինամթերքի մեջ, լրացուցիչ 87 նռնակ տեղափոխվում է պահեստում (երեք պահունակ, որոնցից յուրաքանչյուրը պարունակում է 29 նռնակ)։

81 մմ ծխի/աէրոզոլի վեց նռնականետեր տեղադրված են աշտարակի յուրաքանչյուր կողմում՝ առաջ կրակելու համար:

Հրդեհի կառավարման համալիրը ներառում է OTP-20 դիտման համակարգ, որը ինտեգրված է կառավարվող հրթիռների կրակման կառավարման համակարգին, և SVU-500 զենքի կայունացուցիչը։

Shkval ունիվերսալ մարտական ​​մոդուլը տեղադրված է արդիականացված BMP-1U և BTR-ZU զրահափոխադրիչի վրա։

Այս մոդուլի արդիականացված տարբերակի վրա (լուսանկարում այն ​​տեղադրված է BMP-1-ի հիման վրա) տեղադրված է մշակված հրդեհային կառավարման համալիր, որը հիմնված է օպտիկական-հեռուստատեսային բազմալիք տեսողության համալիրի վրա՝ ջերմային պատկերով, լազերային հեռահար ալիքով և կառավարվող հրթիռների ուղղորդման ալիք մեկ միավորում: Նախկինում մոդուլը ներառում էր առանձին տեղադրված TPK-1 և TPK-2 հեռուստատեսային տեսախցիկներ, որոնք ներառված էին OTP-20 «Cyclop-1» օպտիկական-հեռուստատեսային համալիրում, ինչպես նաև VDL-2 լազերային հեռաչափ և OU-5 IR լուսարձակ: .

Հարկ է նշել, որ ուկրաինական մոդուլները շատ լավ տեսք ունեն արտասահմանյան նմուշների, ներառյալ ռուսական նմուշների ֆոնի վրա, սա հատկապես վերաբերում է Typhoon, Ingul և Thunder մոդուլներին, որոնք եզակի են իրենց բնութագրերով: Ուկրաինական մոդուլներում մեծ ուշադրություն է դարձվում վերանայման և կրակման արդյունավետության խնդիրներին։

Զրահափոխադրիչների և հետևակի մարտական ​​մեքենաների ստեղծում և խորը արդիականացում

Տեխնիկական և ռազմավարական սխալ հաշվարկներ- BTR-ZU և BTR-94

KMDB-ի և գործարանի գործունեության մեկ այլ ոլորտ. Վ.Ա. Մալիշևը 1990-ական թթ. հետեւակի մարտական ​​մեքենաների ու զրահափոխադրիչների ստեղծումն էր։ Արդյունքում, T-84 և T-72 տանկերի հիման վրա հայտնվեցին էկզոտիկ ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաներ (վերևում նկարագրված): Մշակվել են նաև ԲՏՌ-94 և ԲՏՌ-3 զրահափոխադրիչներ, որոնք, ըստ էության, ներկայացնում էին ԲՏՌ-80-ի արդիականացման ծրագրերը։ Այստեղ, սակայն, ձեռնարկությունը քիչ հաջողություն ունեցավ։ Դա բացատրվում է առաջին հերթին տեխնիկական պատճառներով՝ պայմանավորված BTR-70/80-ի ոչ օպտիմալ դասավորությամբ, որի հիման վրա փորձել են ստեղծել խոստումնալից մեքենա։

1999 թվականին Հորդանանի հետ կնքվել է 50 միավոր BTR-94-ի գնման պայմանագիր։ Սկզբում հաճախորդը բողոքներ ուներ ԲՏՌ-94-ի որակից, որոնք հետագայում վերացան։ 2004 թվականին բոլոր BTR-94-ները փոխանցվել են նոր իրաքյան բանակին օգնության շրջանակներում:

2005 թվականի վերջին գործարանը. Մալիշևան (օգտագործելով հատուկ արտահանողի իր կարգավիճակը) պայմանագիր է ստորագրել Հորդանանին 150 մարտական ​​մոդուլ վաճառելու մասին՝ թեթև զրահատեխնիկա սարքավորելու համար։

ԲՏՌ-4. Լուսանկարը՝ KMDB-ի։

ԲՏՌ-4

Պակիստանի պայմանագրով տպավորված՝ խաղադրույքը դրվեց տանկերի և դրանց վրա հիմնված մեքենաների վրա։ Ավաղ, շատ մարդաշատ շուկայում, շատ ոչ ճկուն մարքեթինգային քաղաքականության պայմաններում հաջողության հասնել չհաջողվեց։

Եթե ​​KMDB-ն ավելի վաղ սկսեր BTR-4-ի և Dozor LTBM-ի մշակումը, այժմ իրավիճակը կարող էր բոլորովին այլ լինել: Նույնիսկ առանց հաշվի առնելու մինչև 30 տոննա կատեգորիայի անիվավոր մարտական ​​մեքենաների (Լեհաստան, Ֆինլանդիա, Չեխիա և այլն) մատակարարման բազմամիլիոնանոց պայմանագրերը։ Եվրոպական երկրներ, Ասիայի երկրներ և արաբական երկրներ այս կատեգորիայի բարձրորակ մեքենաների մատակարարումների բաժինը կարող է արմատապես բարելավել KMDB-ի դիրքերը։

Նոր սերնդի BTR-4 զրահափոխադրիչն առաջին անգամ ներկայացվել է 2006 թվականին Aerosvit-21 ցուցահանդեսում։ Իհարկե, այս կարգի ավտոմեքենայի վրա աշխատանքը սկսվեց մեծ ուշացումով։

BTR-4-ի դասավորությունը լիովին տարբերվում է նախկինում ստեղծված բոլոր ներքին զրահափոխադրիչներից (BTR-60/70/80/90): Կառավարման խցիկը գտնվում է կորպուսի առջևի մասում, հոսանքի խցիկը գտնվում է ձախ կողմում՝ վարորդի մեջքի հետևում և հագեցած է անցումով աջ կողմում դեպի զորամասի խցիկ: Հաջորդը զորքերի կուպեն է՝ կրկնակի դռներով՝ զորքերի վայրէջքի համար։ Հրամանատարի և վարորդի համար կողքերում կան դռներ՝ ներկառուցված փամփուշտ ապակե բլոկներով։ Առջևի ապակիներեն նաև փամփուշտ ապակյա աղյուսները, որոնք տարեկանի կարելի է փակել զրահապատ ծածկոցներով:

ԲՏՌ-4-ի մարտական ​​քաշը հիմնական տարբերակում 17 տոննա է (19,3 տոննա «Թանդեր» մոդուլով), լրացուցիչ զրահապատ տարբերակում քաշը կարող է հասնել մինչև 27 տոննա (պաշտպանություն 30 մմ թնդանոթներից արկերից։ ): ԲՏՌ-4-ը տեղափոխում է ութ դեսանտային, անձնակազմը՝ երեք հոգի։ Էլեկտրակայանը բաղկացած է երկհարված դիզելային շարժիչից ZTD՝ 500 ձիաուժ հզորությամբ։ ավտոմատ հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփով։ Հաճախորդների ցանկությամբ հնարավոր է տեղադրել Deutz շարժիչ՝ 489 կամ 598 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։

BTR-4-ի հիման վրա հնարավոր է արտադրել տարբեր նպատակներով մեքենաներ՝ կրակային աջակցության, հրամանատարական, շտապօգնության, հակաօդային, մարտական ​​հետախուզական կամ վերանորոգման և տարհանման մեքենաներ:

MT-LB

Խարկովի տրակտորային գործարանը (KhTZ) ներկայացնում է MT-LB տրանսպորտային միջոցների ընտանիքի արդիականացման համապարփակ ծրագիր (բազմաֆունկցիոնալ թեթև զրահապատ տրակտոր)՝ MT-LB բազմաֆունկցիոնալ շասսի, Strela-10, Shturm-S-ի շասսի, RHM համալիրներ, MT-LB V և MT-LB VM բազմաֆունկցիոնալ զրահամեքենաներ:

Բացի այդ, ստեղծվում են ընտանիքի նոր մեքենաներ՝ արագ արձագանքման ուժերի MT-LB R6 և MT-LB R7 թեթև բազմաֆունկցիոնալ զրահափոխադրիչներ։ Հաճախորդի խնդրանքով նախատեսվում է արդիականացում տարբեր մակարդակներում՝ շարժունակությունը, պաշտպանությունը, կրակային հզորությունը և հարմարավետությունը բարձրացնելու համար:

Այլընտրանքային առաջարկներ

Ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաներ / զրահափոխադրիչներ

T-64-ի վրա հիմնված նոր մեքենան ստեղծվել է Խարկովի զրահանորոգման գործարանի մասնագետների կողմից։ Հիմնական տարբերակը մարտական ​​և օժանդակ մեքենաների ընտանիքի համար ստեղծվել է T-64 տանկը շարժիչի խցիկով առաջ «շրջելով»՝ դրանից հանելով աշտարակը և զորամասի սարքավորումները։ Արդյունքում պարզվեց UMR-64-ը, որը կարող է տեղավորել մինչև 22 տոննա քաշով մինչև 15 ֆունկցիոնալ մոդուլ։ Հեռակառավարման վահանակ... Հիմնական տարբերակում BMP-ն կշռում է 34,5 տոննա։

Տ-64-ի վրա հիմնված ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաները նախատեսվում է մշտական ​​հիմունքներով ընդգրկել տանկային վաշտում, դրանք նախատեսված են փոխարինելու ԲՄՊ-1/2-ին։

UMR-64-ի հիման վրա նախատեսվում է ստեղծել նաև ունիվերսալ մարտական ​​մատակարարման մեքենա (UMBP-64), մինչև 41 տոննա քաշով բարձր պաշտպանված հրամանատարաշտաբային մեքենա, 120 մմ ինքնագնաց ականանետ և այլ մեքենաներ։ .

Գրոհող ուժերի վայրէջքի և իջնելու համար UMR-64-ը հագեցած է հարմարավետ դռներկորպուսի հետնամասում։ Սա բարենպաստորեն տարբերում է Խարկովի տանկերի շինարարների այս զարգացումը ինչպես Ուկրաինայում, այնպես էլ Ռուսաստանում մրցակիցներից: Ի տարբերություն KMDB-ի մասնագետների, Խարկովի զրահանորոգման գործարանի նախագծողները չեն փորձել համատեղել անհամատեղելի իրերը՝ տանկը և զրահափոխադրիչը. լրիվոչ մեկի, ոչ մյուսի գործառույթները: Ռուսական ծանր զրահափոխադրիչներից (BMO-T,

DPM-72), ուկրաինական մեքենան բարենպաստորեն համեմատվում է զորամասի ավելի մեծ հզորության հետ և զգալիորեն ավելի լավ պայմաններմեքենայում վայրէջքի և վայրէջքի համար.

Հետևակային ջոկատին մեքենայի հետևի մասից անվտանգ իջնելու հնարավորություն ապահովելու համար առաջարկվել է շարժիչի առջևի տեղակայմամբ դիզայն: Դրան հասնելու համար առանց բազային բաքի կորպուսի կառուցվածքային փոփոխությունների՝ շարժիչի հետևի տեղակայմամբ, այն օգտագործվում է այնպես, որ իր նոր ձևով վերապրոֆիլավորվեց տանկի կորպուսի ճակատային մասի կառուցվածքը (հետևի մասը. տանկը դարձավ ճակատային մասը): Տանկն այս ձևով օգտագործելու համար փոխվել է վերջնական սկավառակների պտտման ուղղությունը, կարգավորվել է նաև կախոցի երկրաչափությունը՝ գծերի լարվածության բաշխումը պահպանելու համար: Հրամանատարն ու վարորդը տեղափոխվել են բարձրացված աշխատատեղեր շարժիչի խցի միջնապատի հետևում:

Այսպիսով, T-64-ի հիման վրա Վ.Ֆեդոսովի գլխավորած ձեռնարկությունը դրանց տնօրինման փոխարեն ստեղծել է մի շարք հատուկ սարքավորումներ, հիմնականում օտարերկրյա հաճախորդի համար, որպեսզի գնորդը կարողանա ընտրել իր հավանած ապրանքը։

Ձեռնարկության վերջին զարգացումը բարձր պաշտպանված անիվներով զրահափոխադրիչն էր (BMPT-K-64), որը արտադրվել էր կորպուսի օգտագործմամբ, ինչպես նաև T-64 տանկի այլ ստորաբաժանումներ:

Ինչպես նշեց Տնտեսական վարչության վերանորոգման ենթաբաժնի պետը և տնտեսական գործունեությունՈւկրաինայի պաշտպանության նախարար Դմիտրի Կոլեսնիկն այսօր T-64 կորպուսի վերամշակումը BMPV-64-ի վերանորոգման հաստատությունում արժե մոտ 450 հազար գրիվնա՝ չհաշված զենքի արժեքը։ Նա նաև ավելացրել է, որ արդիականացման վերջնական արժեքը կկազմի T-64 շասսիի արժեքը՝ 70 հազար գրիվնա, դրանց կապիտալ վերանորոգումը ևս 80 հազար, իսկ CD-ի արժեքը յուրաքանչյուր միավորի համար՝ 70 հազար գրիվնա։ Արդյունքում դա կազմում է 670 հազար գրիվնա։

Ծանր ԲՄՊ՝ հիմնված T-64 տանկի վրա (BMPV-64): 115-րդ BTRZ-ի լուսանկարը։

Ինքնավար համալիր

DP «Խարկովի զրահանորոգման գործարանի» ղեկավարությունը, որտեղ անցել է T-64-ը կապիտալ վերանորոգումև արդիականացումը (մինչև T-64BM2 ստանդարտ), կարծում է, որ տանկը հեռանկարներ ունի արտաքին շուկայում։ Առաջարկվել է նաև դրա հիման վրա տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ ընտանիք ստեղծելու տարբերակը՝ ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենա / զրահափոխադրիչ, օժանդակ մեքենա, ինքնագնաց ականանետ, հրամանատարաշտաբային մեքենա, ունիվերսալ մեքենամարտական ​​պարագաներ. Այս բոլոր մեքենաները հիմնական արդիականացված T-64B տանկի հետ միասին կարող են դառնալ մեկ տանկային բազայի վրա զրահատեխնիկայի ինքնավար համալիրի հիմքը։ Այն կարող է լինել հզոր զրահապատ համալիր, որը հիմնված է T-64 տանկի վրա, ներառյալ մեկը, որը մաս է կազմում ընդհանուր նշանակության ուժերի ցանկացած կազմավորման, որը կարող է մարտավարական առաջադրանքներ կատարել թիկունքի բազաներից մեկուսացված: Սա էապես կհեշտացնի սարքավորումների աջակցության, պահպանման և վերանորոգման գործընթացները, եթե միավորվեն հիմնական տանկի, հետևակի մարտական ​​մեքենայի, զրահավերականգնողական մեքենայի, հրամանատարաշտաբի, սանիտարական տարհանման և նյութատեխնիկական ապահովման մեքենայի բազան: Բացի այդ, համալիրը կներառի դաշտային հրետանի, հակաօդային պաշտպանության համակարգեր, հետախուզական համակարգեր։ Այս ամենն առաջարկում են Խարկովի զրահանորոգման գործարանի մասնագետները։

Ինքնավար հետախուզական և հարվածային համալիրի հայեցակարգը գլխավորն է զրահատեխնիկայի նոր սերնդի ռազմատեխնիկական հայեցակարգի մշակման գործում։ Սա միասնական նմուշների ընտանիքի ստեղծումն է, որը հիմնված է մեկ շասսիի վրա (համակցված մեկ տեղեկատվական տարածության մեջ): Այսպիսով, XXI դարի սկզբին զրահատեխնիկայի նմուշները կրկին հարմարվում են փոփոխված պայմաններին և վերածվում բարձր պաշտպանված ցամաքային մարտական ​​մեքենաների, որոնք մեկ զինատեսակային համակարգի տարր են։ Միեւնույն ժամանակ, նրանք պահպանում են հիմնականը տարբերակիչ հատկանիշ- բազմակողմանիության բարձր աստիճան, որը թույլ է տալիս լուծել տարբեր տեսակի մարտական ​​առաջադրանքներ բոլոր տեսակի մարտական ​​գործողություններում և արդյունավետորեն փոխազդել այլ մարտական ​​միջոցների հետ:

Այս առումով արժե դիտարկել Ռուսաստանի Դաշնության ՊՆ 38 գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի և Օմսկի KBTM-ի մասնագետների կարծիքը, որը նկարագրված է, օրինակ, ՌԴ արտոնագրում No 2242699 «Զրահապատ հետքերով մեքենաների ինքնավար համալիր» և. ՌԴ արտոնագիր No 2242699 «Տանկային շասսիի վրա բազմաֆունկցիոնալ ռազմական հետագծային մեքենայի արտադրության մեթոդ», որտեղ արվում են նմանատիպ առաջարկներ։

T-64-ի վրա հիմնված միասնական շասսիի մշակումը վերջապես ստացավ և կառավարության աջակցությունըհանձնաժողովի կողմից 2007թ ազգային անվտանգությունև Գերագույն Ռադայի պաշտպանությունը։ Որոշվեց, որ անհրաժեշտ է ստեղծել բազմաֆունկցիոնալ շասսի՝ հիմնվելով «Խարկովի զրահանորոգման գործարանի» կողմից մշակված պետական ​​ձեռնարկության կողմից մշակված Т-64-ի վրա։

Շասսիի ստեղծման խնդիրը դիտարկվել է ՊՆ-ի, ԶՈՒ գլխավոր շտաբի, ԶՈՒ գիտահետազոտական ​​ստորաբաժանումների, տանկերի և շարժիչաշինության գլխավոր նախագծողների (KMDB և KKBD) մասնագետների մասնակցությամբ։ Հանձնաժողովի որոշումն ուղարկվել է կառավարության քննարկմանը։

Միևնույն ժամանակ, Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարության զրահանորոգման գործարաններն այժմ հիմնականում զբաղված են օտարերկրյա պատվիրատուի համար զրահատեխնիկայի վերանորոգմամբ և արդիականացմամբ՝ Պակիստան, Չինաստան, Հորդանան, Ալժիր, աֆրիկյան երկրներ և այլն:

BTR-80UP, արդիականացված 346-րդ Նիկոլաևի BTRZ-ում:

Կիևի զրահապատ գործարանը երկրորդ կյանք է տալիս T-72-ին։ 3 կմ հեռավորությունից ձեռք բերված կրակոցների արդյունավետությունը 97% էր, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ կրակոցներն իրականացվել են շարժման մեջ և օդի շատ բարձր ջերմաստիճանում:

346-րդ Նիկոլաևի ԲՏՌԶ-ում արդիականացվել են ԲՏՌ-80 զրահափոխադրիչները, որոնք նշանակված են ԲՏՌ-80ՈՒՊ։ Այդ մեքենաներից 98-ից բաղկացած խմբաքանակը ուժեղացված պաշտպանությամբ առաքվել է Իրաք: Դրանցից արդիականացման համար նախատեսված 66 BTR-80-ը ձեռք է բերվել Հունգարիայում, իսկ 32 մեքենա հավաքվել է Ուկրաինայում։ Պայմանագիրը կնքվել է Լեհաստանի միջնորդությամբ։

BTR-80UP-ը Իրաք կառաքվի ութ մոդիֆիկացիաներով. BTR-80UP-KR (ընկերության հրամանատարի հրամանատարական կետ); BTR-80UP (հիմնական վայրէջքի մեքենա); BTR-80UP-KB (գումարտակի հրամանատարի հրամանատարական կետ); BTR-80UP-S (հրամանատար և անձնակազմի մեքենա); BTR-80UP-M (շտապ օգնություն); BTR-80UP-R (հետախուզական մեքենա); BTR-80 UP-BREM (վերականգնող մեքենա); BTR-80UP-T (տրանսպորտային միջոց).

Զրահափոխադրիչի դիզայնը ապահովում է լրացուցիչ զրահապաշտպանություն, որը տեղադրված է զրահափոխադրողի առջևում և կողքերում: Ռեակտիվ շարժիչի համար նախատեսված տարածքն օգտագործվում է մարտկոցներ, այլ սարքավորումներ և զենքեր պահելու համար: Տեղադրված է նոր անվադողեր, էլեկտրական և օդաճնշական կայանքներ, KamAZ-7403 (260 ձիաուժ) շարժիչը փոխարինվել է D-80 (300 ձիաուժ) շարժիչով։

Արդիականացված ԲՄՊ-80-ի հիմնական նորամուծությունը լրացուցիչ պաշտպանության տեղադրումն է (7,62 մմ զրահաթափանց փամփուշտների և 12,7 մմ փամփուշտների դեմ)։

Մրցակիցներ արտաքին շուկայում

Արտաքին շուկայում ուկրաինական տանկերի հիմնական մրցակիցները տանկերն են, որոնք մոտավորապես նման են նրանց գնով և ընդհանուր առմամբ հիմնական բնութագրերով, որոնք բնորոշ են տանկերի կառուցման ներքին դպրոցի համար. դրանք, առաջին հերթին, T-90-ն են: , լեհական PT-91 և չինական Type-96:

T-90-ը ստեղծվել է 1980-ականների վերջին։ որպես T-72B տանկի խորը արդիականացում։ 1989 թվականին UKBTM-ը փորձարկման հանձնեց առաջին չորս տանկերը, որոնք հետագայում կոչվեցին T-90: Տանկի և T-72B-ի հիմնական տարբերությունը T-80U / UD տանկից փոխառված ավտոմատացված կառավարման համակարգի առկայությունն էր. Մինչ այդ Տ-72-ը կրակի կառավարման ավտոմատ համակարգ չի ունեցել։ Տանկը համալրվել է նաև ներկառուցված «Կոնտակտ-5» դինամիկ պաշտպանությամբ, իսկ ավելի ուշ՝ «Շտորա-1» KOEP-ով։ Միևնույն ժամանակ տանկի դիզայնն ամբողջությամբ նման էր T-72B տանկին՝ հագեցած ձուլածո պտուտահաստոցով և 840 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով։ Ի պատասխան Ուկրաինայի կողմից Պակիստանին վաճառելուն 1996-1999 թթ. 320 T-80UD տանկ Հնդկաստանը շտապ որոշեց վերականգնել ուժերի հավասարակշռությունը (այդ ժամանակ հնդկական տանկային անձնակազմերը պարզապես ոչինչ չունեին կռվելու պակիստանյան T-80UD-ի հետ, որոնք գլխով ու ուսերով վեր էին իրենց T-72M-ից և T-55-ից) և գնել T-90S-ի խմբաքանակ Ռուսաստանից (արտահանման մոդիֆիկացում T-90): 1999 թվականին երեք T-90S մասնակցել են փորձարկումներին

Հնդկաստան, դրանցից մեկը ձուլածո աշտարակով, իսկ երկու նորը՝ եռակցված աշտարակներով։

Ռուսական Т-90С տանկերի փորձարկումների արդյունքները, որոնք տեղի են ունեցել Ռաջաստան անապատում, ըստ հնդկական կողմի, այնքան էլ նույնը չէին, ինչ կցանկանային Նիժնի Տագիլ տանկ շինարարները։ Ըստ հնդկական Political Events աղբյուրի վկայակոչված զեկույցի, B-84-1 շարժիչները գնահատվել են 840 ձիաուժ: Փորձարկումներին մասնակցած երեք մեքենաներն էլ չեն անցել թեստը սաստիկ գերտաքացման պատճառով։ Իսկ տանկի շարժիչներից մեկը խափանվել է՝ չդիմանալով գործողության պայմաններում բարձր ջերմաստիճանիև փոշոտություն: Սակայն, ի վերջո, Դելին չդադարեց ռուսական նոր տանկերի գնումը։ Բացի այդ, վերջին չորս տարիների ընթացքում օդորակման բացակայության պատճառով 80-90 LMS-ն անօգտագործելի է դարձել, որն արժե տանկի ընդհանուր արժեքի գրեթե 20%-ը։ Այս խնդիրը լուծելու փորձերը մինչ այժմ անհաջող են եղել։ Այսպիսով, ուկրաինական տանկերի մատակարարումը Պակիստան, փաստորեն, վերածնեց ռուսական տանկի շենքը, որն այդ տարիներին գտնվում էր խորը ճգնաժամի մեջ. հարց կար «Ուրալվագոնզավոդում» տանկերի արտադրության հզորությունը սահմանափակելու մասին։

Այսպիսով, ինչ է T-90-ը համեմատած ուկրաինական Oplot տանկի հետ:

Զրահապաշտպանության առումով ուկրաինական տանկերը ոչ միայն զգալիորեն գերազանցում են ձուլածո աշտարակով հագեցած T-90-ին, այլև նոր T-90-ին, որը սկսեց համալրվել եռակցված աշտարակով։

ESR-ով պողպատը, որից պատրաստված է «Օպլոտ» տանկի աշտարակի կառուցվածքը, ապահովում է ամրության 10-15%-ով բարձրացում՝ համեմատած T-90S տանկերի վրա օգտագործվող միջին կարծրության զրահապատ պողպատներից պատրաստված եռակցված աշտարակի հետ, որը. մատակարարվել են Հնդկաստան: Ուկրաինական տանկի աշտարակի տանիքը ամուր դրոշմավորված է, ինչը մեծացրել է դրա կոշտությունը. ապահովել արտադրություն և կայուն որակ զանգվածային արտադրության պայմաններում, ի տարբերություն T-90S-ի, որում աշտարակի տանիքը զոդված է առանձին մասերից, ինչը նվազեցնում է կառուցվածքի կոշտությունը բարձր պայթյունավտանգ ազդեցության տակ: Բավականին տարօրինակ է նաև, որ T-90-ն ունի կառուցվածքով ավելի ցածր աշտարակային պաշտպանություն կորպուսի նկատմամբ (տեսականորեն դա պետք է լինի հակառակը): Հարկ է նշել նաև «Oplot»-ի բարելավված ճարտարապետությունը, որը նվազեցնում է արդյունավետ ցրման մակերեսը (EPR), անկյունային ռադարային ռեֆլեկտորները և ռադիոլոկացիոն և ինֆրակարմիր ալիքի երկարության միջակայքում ստորագրությունը նվազեցնելու միջոցները: T-90S-ն ունի 1,2-1,5 անգամ ավելի մեծ EPR, մոտավորապես 1,2 անգամ ավելի մեծ ջերմային հակադրություն IR տիրույթում (շարժիչի արտանետումը դեպի ձախ կողմ), ինչը հեշտացնում է զենքի ուղղորդումը տանող գլխիկներով և թույլ է տալիս հայտնաբերել տանկի հետախուզման միջոցները: ավելի մեծ հեռավորություն.

Կրակային հզորության առումով ուկրաինական և ռուսական տանկերը իրականում հավասար են, քանի որ դրանք, ըստ էության, օգտագործում են նույն կրակի կառավարման համակարգը՝ չնչին փոփոխություններով։ Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել PNK-5 «AGAT-SM» հրամանատարի տեսադաշտի և դիտորդական համալիրի «Օպլոտ» տանկի ՕՄՍ-ում ներկառուցված լազերային հեռաչափով և կողային կապար մուտք գործելու սարքով: անկյունները (UVBU), PNK-5-ը բարձրացնում է հրամանատարի արդյունավետությունը 20-50%-ով և կիսով չափ կրճատում կրակոցի պատրաստման ժամանակը։ Նաև կրակոցների կայուն ճշգրտությունն ապահովելու համար ուկրաինական տանկի վրա տեղադրվել է Luch Design Bureau-ի կողմից արտադրված SUIT-1 (նման զարգացումներ կան Ռուսաստանում, բայց հայտնվեցին ավելի ուշ և դեռ չեն առաջարկվել արտահանման): Բացի սրանից, Oplot-ն ունի արկի սկզբնական արագությունը չափելու սենսոր, որը հնարավորություն է տալիս թնդանոթի յուրաքանչյուր կրակոցով չափել նշված արագությունը, այնուհետև տեղեկությունը մուտքագրել կրակի կառավարման համալիրի տանկային բալիստիկ համակարգչի մեջ։ որպեսզի ավտոմատ կերպով հաշվի առնել տակառի անցքի մաշվածության, լիցքավորման ջերմաստիճանի և այլ գործոնների ուղղումը:

Շարժունակության առումով V-84 շարժիչը զգալիորեն զիջում է ուկրաինական 6TD-2-ին, ինչպես հզորությամբ, այնպես էլ հուսալիությամբ անապատային պայմաններում շրջակա միջավայրի բարձր ջերմաստիճանի և շահագործման հեշտությամբ:

Վ վերջին տարիներըՌուս ծրագրավորողներին հաջողվել է հասնել ուկրաինական դիզելային հզորության առումով (В92С2 - 1000 ձիաուժ և В99 - 1200 ձիաուժ), սակայն հետագայում էլ խթանելով այս դիզելային շարժիչը, որը Խարկովում ստեղծված В-2 դիզելային շարժիչի փոփոխությունն է: T-34, անիրատեսական է թվում: Միևնույն ժամանակ, 6TD սերիայի ուկրաինական դիզելն ունի բարելավման զգալի պաշարներ՝ մինչև 1500 ձիաուժ։

Եզրակացության փոխարեն

2004 թվականին «Մալիշևի անվան գործարան» պետական ​​ձեռնարկությունը կատարել է պետ պաշտպանական հրամանզրահատեխնիկայի արդիականացում՝ BM «Bulat» տանկեր; դա բանակի համար զրահատեխնիկայի մատակարարման առաջին պետպատվերն էր 1992 թվականից ի վեր, երբ մատակարարվեց 44 միավոր T-80UD «Բերեզա» տանկ։ 1999 թվականին մատակարարված և շքերթին ցուցադրված «Օպլոտ» տանկերը, որոնք արտադրվել են ուկրաինական բանակի պատվերով, պատրաստվել են գործարանի սեփական միջոցների հաշվին։

2004 թվականի բյուջեում Տ-64ԲՄ «Բուլատ» տանկերի արդիականացման համար նախատեսված էր 40 մլն գրիվնա։ 2004 թվականին գործարանն անվանակոչվել է Մալիշևան կատարել է ուկրաինական բանակի համար 17 Bulat տանկի արտադրության պատվեր, 2005 թվականին տանկերը փոխանցվել են զորքերին։

Սակայն քաղաքական սրված իրավիճակի և 2005թ. Մալիշեւան T-64-ի արդիականացման հրամանի գլխավոր կատարողն է։ 2005 թվականին 120 մլն գրունի հատկացման գիծը, որը կառավարությունը հատկացրել էր արդիականացումը շարունակելու համար, բյուջեից հանվեց, և այդպիսով գործարանը հայտնվեց առանց պետպատվերի։

Այսպիսով, տանկերի արտադրության համար թափուր տարածքները մեծ վնասներ են պատճառել գործարանին, իսկ հիմնական միջոցները ստացվել են գյուղատնտեսական և հանքարդյունաբերական սարքավորումների արտադրությունից՝ Չինաստանին պտտվող մեքենաների մատակարարումից և Obriy կոմբայնների արտադրությունից, ինչպես նաև Ուկրժելեզ-նոյդորոգայի դիզելային շարժիչների մատակարարում և Ուկրաինայի «Նաֆտոգազ»-ի հորատման աշտարակներ և խողովակաշարեր: Այժմ հնարավոր է նաև տարանջատել գործարանի քաղաքացիական և հատուկ արտադրությունը դրա հետագա սեփականաշնորհմամբ։

Բուլաթի հաջորդ խմբաքանակը բանակը ստացել է միայն 2007 թվականին։ 2004 թվականից ձեռնարկությունը Ուկրաինայի զինված ուժերի կարիքների համար մատակարարել է ընդամենը 36 BM Bulat տանկ։

Գրականություն և աղբյուրներ

1.3 քորոցով zakordonniy շուկայում ... // Ժողովրդական բանակ. - 2006.01.03.

2. Բուլատ պողպատում (Ժամանակակից // Ուկրաինայի բանակ. - 2005, №10:

3. Զրահատեխնիկայի արտադրություն Ուկրաինայում՝ փառավոր անցյալ, ճգնաժամային ներկա, մառախլապատ ապագա // Զենքի արտահանում.- 2005, №5.

4. Իրատեսություն է պետք Ուկրաինայի ռազմարդյունաբերական համալիրի ներուժը և պաշտոնական Կիևի քաղաքականությունը գնահատելիս // Ռազմարդյունաբերական համալիր- 2004, № 4 (21).

5. Կիևի զրահատանկային գործարանի ծառայությունները հետաքրքրում են Մակեդոնիային, Պակիստանին, Չինաստանին, Հորդանանին և Ալժիրին // Բանակի փոխակերպման և զինաթափման հետազոտությունների կենտրոն:- 2001, 8 օգոստոսի

6. Ընկերության (դասակի) ինժեներական աջակցություն մարտում. / Պատասխան Էդ. Ա.Վ. Բիկովը։- Մ.: Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության ցամաքային զորքերի անձնակազմի վերապատրաստման և բաշխման կառավարում, 1993 թ.

7. Ուկրաինայի արտոնագրեր թիվ 49978, 22363, 73006, 50850, 32621:

8. Կայքերի նյութեր՝ http://kharkivoda.gov.ua, http://www.morozov.com.ua, http://presialent.org.ua, http://www.mil.gov: ԻԱ, http://unian.net, http://armor.kiev. ua /.

Կարծում եմ, որ ոչ մեկի համար գաղտնիք չէ, որ տանկերի նախագծման առաջատար բյուրոներից մեկը գտնվում է Խարկովում։ Եվ ժամանակին; Մորոզովի անվան Խարկովի նախագծային բյուրոն ստեղծեց տանկեր, որոնք բեկումնային եղան տանկերի շինարարության մեջ։ Այն; Լեգենդար T-34-ը և, այսպես կոչված, «տնային Տ-64 տանկը: Եվ հենց այս տանկով էր, որ փաստորեն սկսվեց խորհրդային, իսկ այնուհետև ռուսական և ուկրաինական տանկերի կառուցման նոր դարաշրջանը: Ճիշտ է, տանկի հետ կապված այլ զարգացումներ եղան: շենք։Բայց, ցավոք սրտի, դրանք նույնն են։Պարզվեց՝ կա՛մ նախագծերի տեսքով, կա՛մ լավագույն դեպքում՝ նախատիպեր։Բայց սա արդեն պատմություն է։Դե այսօր ես անձամբ զարմանում եմ՝ ինչ է ուկրաինական ռազմարդյունաբերական համալիրը կարող է առաջարկել զրահամեքենաներից:

Տանկեր

Ուկրաինան իր անկախության տարիներին հիմնականում զբաղվել է տանկերի արդիականացմամբ։ Դրանք են՝ Т-64, Т-72 և Т-80: Այսպիսով, Բուլատը հայտնվեց, բայց Բուլատը T-64-ի արդիականացման ամենահետաքրքիր տարբերակը չէ։ Իմ կարծիքով ավելի հետաքրքիր տարբերակ է արվել Խարկովի զրահափոխադրիչում։ Տարբերակը կոչվում է T-64E

Ինչն է հետաքրքիր տանկի մասին: Նախ, սա աշտարակի բոլորովին այլ կոնֆիգուրացիան է: Եվ նաև նրանով, որ աշտարակի վրա երկու մարտական ​​մոդուլ է տեղադրված։ Ավելին, մոդուլները կարելի է համատեղել։ Եվ ահա տանկի մոդերացիայի մեկ այլ նմանատիպ տարբերակ, բայց այս անգամ դա T-72-ն է

Իր հերթին Մալիշևի գործարանը նույնպես աշխատել է Т-72-ի արդիականացման վրա, իսկ մի քանի տարի առաջ Հնդկաստանում ներկայացվել է տանկի համապարփակ արդիականացումը։


Շատ հետաքրքիր տարբերակ տանկի արդիականացման համար։ Ավելին, օգտագործվող լուծումները համապատասխանում են ՆԱՏՕ-ի չափանիշներին։ Այսպիսով, տանկերի արդիականացման հետաքրքիր տարբերակներ կան: Իսկ ամենահետաքրքիրն այն է, որ ամենանորը Ուկրաինական տանկ Oplot-M-ն, ըստ էության, T-84 տանկի մշակումն է, որն իր հերթին T-80UD-ի արդիականացումն է։ Ինչ վերաբերում է բուն «Օպլոտ»-ին, ապա, ցավոք, այդ ժամանակ տանկերը չմիացավ բանակին: Սակայն Թաիլանդը որոշել է գնել 48 մեքենա։ Ու թեև ճռռոցով պայմանագիրը կատարվում է, և մինչև այս տարվա հոկտեմբեր «Ուկրոբորոնպրոմը» խոստանում է փակել պայմանագիրը։ Եվ բացի դրանից, Պակիստանը պատրաստվում է ինքն իրեն գնել նաև հարյուր ուկրաինական տանկ։
Օպլոտ-Մ

Այն, որ «Օպլոտ»-ն այսօր աշխարհի լավագույն տանկերից է թե՛ կրակային հզորությամբ, թե՛ պաշտպանությամբ, անվիճելի փաստ է։ Բայց դուք դեռ պետք է անցնեք նոր սերնդի տանկի ստեղծմանը: Ես խոսում եմ ստեղծագործելու, ոչ թե քո ունեցածի վրա զարգանալու մասին; Մորոզովի անվան Խարկովի կոնստրուկտորական բյուրոն այս թեմայի շուրջ մեծ ուղեբեռ ունի, այդ թվում՝ խոստումնալից տանկեր։ Իսկ եթե խոսենք խոստումնալից ուկրաինական տանկի տեսքի մասին, ապա դա կարող է լինել այսպես

Ինչու՞ հենց այդպիսի տարբերակ: Այո, քանի որ տանկի կոնցեպտը պարունակում է այն գաղափարները, որոնք արդեն իրականացվել են ավելի վաղ մոդելներում: Օրինակ, աշտարակն ունի պտուտահաստոց՝ ավտոմատ բեռնիչով: Նմանատիպ լուծում արդեն կիրառվել է T-72-120 և Yatagan տանկերի համար։ Կողային էկրանները փոխառված են Oplot-ից: Բայց կան նաև էական տարբերություններ. Սա անմարդաբնակ աշտարակ է, անձնակազմի համար նախատեսված զրահապատ պարկուճ և ՄՏՕ-ի ճակատային դիրք: Եվ եթե այս տանկը մարմնավորվի մետաղի մեջ, դա կլինի KMDB-ի հերթական բեկումը։

Ընդհանուր առմամբ, չնայած ուկրաինական տանկի շենքը թաղելու բոլոր փորձերին, դրանք դեռ կան։ Իսկ Մալիշևի գործարանում նրանք վստահորեն նայում են վաղվա օրվան։

Զրահափոխադրիչներ և հետևակի մարտական ​​մեքենաներ

Պատկերացնու՞մ եք ժամանակակից բանակ առանց զրահափոխադրիչների և առանց հետևակի մարտական ​​մեքենաների։ Ես կարծում եմ, որ դա սխալ է: Բայց ահա պատկերացնել, որ Ուկրաինան կարտադրի իր զրահափոխադրիչները, շատերը չէին կարող։ Բայց, այնուամենայնիվ, փաստը փաստ է։ Եվ կրկին, առանց KMDB-ի չէր: Օրինակ, Խարկովի տանկ շինարարները BTR-80-ի հիման վրա պատրաստեցին իրենց սեփական զրահափոխադրիչը՝ կատարելագործված բնութագրերով։ Մոդելը ստացել է BTR-3-ի ճանաչման բացակայությունը

BTR-3-ի հիման վրա ստեղծվել են նաև մի քանի հատուկ մեքենաներ։ Սա KShM, BSEM, BREM,
երկու ինքնագնաց ականանետ, ինքնագնաց ԱԹԳ. և բելգիացիների հետ միասին արեցին; հրշեջ աջակցության մեքենա. Իրականում, BTR-80-ը ստացել է ամենաշատ զարգացումները Ռուսաստանում, բայց կրակային հզորության առումով ուկրաինական BTR-ն ավելի լավը կլինի: Եվ մի պահ. ԲՏՌ-80-ի և ԲՏՌ-70-ի դիզայնի նմանության պատճառով, բացի նոր ԲՏՌ-3-ի արտադրությունից, կա հնարավորություն՝ և՛ ԲՏՌ-80, և՛ ԲՏՌ-70-ը կարող են հասցնել BTR- մակարդակի: 3.

Մեկ այլ զրահամեքենա, որը մշակվել է KMDB-ում, ստացել է BTR-4 «Bucephalus» անվանումը։ Ընդ որում, զրահափոխադրիչն ունի երկու տարբերակ.



Իսկ ամենահետաքրքիրը՝ ԲՏՌ-4-ը ոչ մի կապ չունի խորհրդային զրահափոխադրիչների հետ։ Դե, ամենահետաքրքիրը, թերեւս, այն է, որ KMDB-ն աշխատում է զրահափոխադրիչի ստեղծման վրա, որը կունենա մոդուլային հավաքակազմ։

Հիմա ուշադրություն. Եվս մեկ զրահափոխադրիչ, որը ստեղծվել է Ուկրաինայում

Այս BTR-ը կրում է Varan անունը, և այն ստեղծվել է Techimpex ընկերության կողմից բաղադրիչների և հավաքների հիման վրա՝ խորհրդային BTR-70: Եվ ահա ևս մեկ զրահափոխադրիչ, որը ստեղծվել է BTR-60-ի բաղադրիչների և հավաքների հիման վրա, բայց կարող է պատրաստվել BTR-70-ի հիման վրա:

Սա «Ատաման» զրահափոխադրիչն է։ Եվ նրանք ատաման են. տեղափոխվում են միանգամից երկու զրահափոխադրիչներով, և երկուսն էլ ստեղծվել են Կիևի «Պրակտիկա» ձեռնարկության կողմից, այսինքն՝ այսօր Ուկրաինայում կա մետաղից 5-6 տարբեր զրահափոխադրիչներ։ Իսկ ահա զրահափոխադրիչները, որոնք մշակում է ուկրաինական մեկ այլ ձեռնարկություն։ Դե, կարծում եմ, որ ձեռնարկության տիրոջը ճանաչում են շատերը և ոչ միայն Ուկրաինայում

Շատ հետաքրքիր պատկեր է ստացվում. Եվ ես չեմ զարմանա, եթե առաջիկա 2 տարում Ուկրաինան կարողանա ոչ միայն իր զինված ուժերըեւ զենքի միջազգային շուկան՝ մոտ տասը տարբեր տարբերակներզրահափոխադրիչներ.

Իսկ եթե կան գրեթե մեկ տասնյակ տարբեր մոդելների զրահափոխադրիչներ, ապա հետեւակի մարտական ​​մեքենաների հետ կապված իրավիճակը ավելի բարդ է։ Բանն այն է, որ Ուկրաինայում BMP-ի արտադրության հարցը երբեք լուրջ չի քննարկվել։ Եղել են միայն փորձեր՝ արդիականացնելու գործող ԲՄՊ-ները: Թեեւ փորձեր կային տանկերի վրա հիմնված ծանր հետեւակի մարտական ​​մեքենաներ ստեղծելու։ Ահա թե ինչպես են հայտնվել BMP-55-ը և BMP-64-ը։ Ճիշտ է, եղել են նաև այնպիսի զարգացումներ, որոնք իրականում միաժամանակ միավորել են տանկ և հետևակի մարտական ​​մեքենա։ Ճիշտ է, բացի նախատիպերից, ամեն ինչ ավելի հեռուն չգնաց։ Բայց BMP-64-ը, որը ստեղծվել է Խարկովի ԲՏՌԶ-ում, ուներ մի քանի նախատիպ: Եվ ահա վերջին տարբերակը.


Ընդհանուր առմամբ, BMP-64-ը ստեղծվել է նախաձեռնության հիման վրա։ Եվ խոսքը գնում էր ոչ թե սերիական նմուշ պատրաստելու մասին, այլ թե՛ ձեռնարկության հնարավորությունները ցուցադրելու, թե՛ այն փաստի, որ տանկի վրա հիմնված հետևակի մարտական ​​մեքենա ստեղծելն այնքան էլ անհնարին խնդիր չէ։ Ինչ վերաբերում է BMP-ի այս տարբերակին, որը պատկերված է լուսանկարում, ապա սա ընդամենը վազող դասավորություն է։ Բայց, սկզբունքորեն, եթե խնդիր դրված էր, ապա որոշակի վերանայմամբ կարող էր հայտնվել սերիական նմուշ։ Եվ ոչ այնքան վաղուց, լրատվական թողարկումներից մեկում տեղեկություն կար, որ KMDB-ն մշակում է ոչ միայն խոստումնալից զրահափոխադրիչ, այլև սեփական դիզայնի հետևակի մարտական ​​մեքենա: Կուզենայի հավատալ, որ մոտ ապագայում խավրկովցիները կներկայացնեն իրենց BMP մոդելը, թեկուզ մակետի տեսքով։

Զրահամեքենաներ և MRAP

Միգուցե ավելին հետաքրքիր ուղղությունզրահամեքենաներում սրանք զրահամեքենաներ են, և առաջին հերթին՝ MRAP: Ընդհանուր առմամբ, Dozor-B-ն անկախ Ուկրաինայի պատմության մեջ առաջին ուկրաինական զրահամեքենան է։ Ճիշտ է, պետական ​​թեստերի անցկացման և ծառայության ընդունման հարցը հետաձգվում էր տարիներով։ Ի վերջո, կկատարելագործվեն բանակում առաջին արտադրական մեքենաները և ըստ իրական պայմաններում շահագործման արդյունքի։ Երկրորդ ուկրաինական մեքենան կարելի է համարել Կիևի «Պրակտիկա» ձեռնարկության զարգացումը, որը հիմք դարձավ հետագա կազակների գծի համար: Բայց իրականում Դոզոր-Բ և Կազակ-1


Դե, նման տեխնիկայի զարգացման ամենաբեղմնավոր տարիները վերջին երեք տարիներն էին։ Այսպիսով, հայտնվեցին կազակների նոր սերունդներ, հայտնվեցին նաև Տրիտոնը, Բարսան և Վարտան:














Սրանք այն մեքենաներն են, որոնք արտադրվել են Ուկրաինայում։ Եվ դա հիանալի է: Իսկ այն, որ մեքենաներն ուկրաինական արտադրության են, հուշում է, որ երկրում զրահատեխնիկայի նոր ուղղություն է բռնել։ Դե, ինչ վերաբերում է ճանաչողությանը... Իսկ մրցակցությունը թույլ չի տալիս, որ արտադրությունը հանգստանա, և խթանում է նրանց կա՛մ նոր մոդելներ մշակելու, կա՛մ եղածները արդիականացնելու։ Եվ ես իսկապես հուսով եմ, որ ուկրաինական զրահատեխնիկան կփորձարկվի ոչ միայն ներքին, այլ նաև արտաքին շուկայում։

Մի պատճառ կարող եմ միանգամից նշել՝ այս տանկի նախագծող Յուրի Ապուխտինն այսօր ոչ թե կոնստրուկտորական բյուրոյում է, այլ բանտում։ Անջատողականության համար. Իսկ երբ դիզայներները չեն ուղեկցում իրենց արտադրանքը, դրանք կարող են օգտագործվել, բայց ոչ շատ երկար և ոչ հաջող։ Չափազանց բարդ տեխնիկա և չափազանց շատ նրբություններ: Իսկ «Բուլատը» զորքերին միացել է միայն 2004թ. Ուղղակի սկսեցին «դաշտում» վարել։ Թոշակի անցած հին դիզայներները, ովքեր չընդունեցին Մայդանի իշխանություններին և ... Կան այլ պատճառներ, որոնց մասին մանրամասն քննարկվում է ստորև։

Ամենաքիչ համոզիչ պատճառը վկայակոչել է Վալենտին Բադրակը` Բանակի, փոխակերպման և զինաթափման հետազոտությունների կենտրոնի տնօրենը.

Բադրակը նշել է, որ կառավարությունը դեռևս չունի հատուկ կառույց, որը կվերահսկի տեխնիկայի որակը և կկառավարի պաշտպանական արդյունաբերությունը։ «Բանակի վերազինումը տեղի է ունենում ռեժիմում ձեռքով հսկողությունև առանձին էնտուզիաստների հատուկենտ ջանքերը: Հասկանալի է, որ բանակն իրեն տրվածով է պայքարելու։ Եթե ​​իրենց հրացաններ տան, հրացաններով կկռվեն։ Բայց եթե մենք ուզում ենք տեսնել այն հագեցած նոր բարձր տեխնոլոգիական համակարգերով, ապա ներկայիս մոտեցմամբ դա տեղի չի ունենա»։

«Բուլատովի» մի մասը կորել է մարտերում, տասնյակ մեքենաներ Խարկովի գործարանում պարապուրդի են մատնված առանց վերանորոգման և մնացել ուսումնական կենտրոններ, ինչը հանգեցրել է նրանցից թեկուզ մեկ գումարտակ (31 տանկ) կազմելու անհնարինությանը։ Զինվորականները այս տանկերի լքումը բացատրել են մեծ զանգվածով և թույլ շարժիչով։ Որպես այլընտրանք, օգտագործվում են գծային T-64-ները, ինչպես նաև T-72-ի և T-80-ի տարբեր մոդիֆիկացիաներ:

Բայց եկեք պարզենք

Ինչու է հին T-64-ն ավելի լավ, քան «նոր» BM «Bulat»-ը.

«Ընդհանուր առմամբ տեխնիկայի պաշարը դեռևս մեծ է, բայց այս ամբողջ տեխնիկան հնացած է, և արդիականացման ներուժը գործնականում սպառված է։ Թարմացման որոշ տարբերակներ իրական մարտերում անհաջող են ստացվում: Օրինակ, T-64BM Bulat տանկերը, իրենց ծանր քաշի և թույլ շարժիչի պատճառով, պարզվեց, որ անարդյունավետ են, տեղափոխվել են պահեստ և փոխարինվել գծային T-64-ով» (ԶՈՒ ցամաքային զորքերի հրամանատարի տեղակալ. Ուկրաինա նյութատեխնիկական ապահովման համար, գեներալ-մայոր Յուրի Տոլոչնի):

Այսպիսով, ինչու է Յուրի Տոլոչնին համարում հին լավ T-64-ը, ավելի ճիշտ, նրա արդիականացման վերջին թեթև տարբերակներից մեկը (T-64B1M), ավելի պահանջված, քան BM «Bulat»-ը: իրավամբ համարվում է այս խորհրդային տանկի արդիականացման լավագույն տարբերակը?

Ոչ, իհարկե, խոսքը մանևրելու մասին չէ։ T-64B1M տանկն ունի 5TDF շարժիչ՝ 700 լիտր տարողությամբ։ հետ։ BM «Bulat»-ի հիմնական տարբերակը նույն 5TDFM շարժիչի հարկադիր տարբերակն է՝ 850 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։ Հավանաբար գեներալ Տոլոչնին «Բուլատը» համեմատում է T-64BM1M-ի հետ, որը հագեցած է 1000 ձիաուժ հզորությամբ 6TD շարժիչով։ հետ։ Բայց դա սխալ է, քանի որ ճիշտ նույն շարժիչը, ցանկության դեպքում, կարող է տեղադրվել BM «Bulat»-ի վրա, եթե հաճախորդը նման ցանկություն ունենա:

Այսպիսով, ամբողջ իմաստը մանևրելու մեջ չէ, այլ նրանում, որ T-64B1M և T-64BM1M տանկերը զինված են Ուկրաինայի Զինված ուժերի պահեստներից ԽՍՀՄ-ից ժառանգած պահեստամասերով և թափքով, այլ Բուլատի համար: անհրաժեշտ է մասնակիորեն նոր և թանկարժեք սարքավորումներ արտադրել։

Փաստորեն, այդ իսկ պատճառով 2014 թվականին Կիևը կարգավորեց տանկի արդիականացման այս երկու հիմնական տարբերակները։ Այն ամենը, ինչ նրանց համար անհրաժեշտ էր, գտնվում էր պահեստներում և ծախսեր չէր պահանջում։

Ընդհակառակը, նման արդիականացումները դեռ կարող են լավ գումար վաստակել: Ուկրաինայի զրահապատ գործարանների տնօրենների դեմ հարուցված քրեական գործերը, որտեղ զանգվածաբար ի հայտ են եկել ռազմական բյուջեները սղոցելու հենց նման սխեմաներ, դրա հաստատումն է։

Այն հասավ ծիծաղելի լինելու աստիճանի։ Գործարանը վաճառել է պահեստամասեր մի ֆիրմայի և գնել հաջորդից, բայց արդեն նոր։ Ավելին, պահեստամասերն իրենք երբեք չեն լքել «հայրենի» գործարանի տարածքը։

Տանկերով, կարծում եմ, ամեն ինչ պարզ է։ Բայց այստեղ APU-ում ամեն ինչ քիչ թե շատ լավ է։ Առնվազն խորհրդային ռեզերվներ դեռ կան, իսկ արշավներում 2014-15թթ. տանկերը ոչնչացվել են շատ ավելի հազվադեպ, քան թեթև զրահամեքենաները: Իսկական դետեկտիվ պատմությունը սկսվում է, երբ սկսում ես խորասուզվել ուկրաինական գործարանների կողմից հենց այդպիսի մեքենաների արտադրության մանրամասների մեջ:

Եվ դա հասկանալով, դուք անմիջապես սկսում եք հասկանալ կիևյան զինվորների զգացմունքները, որոնք իսկապես չեն սիրում այս վերամշակումները:

Ամեն ինչ կապված է զրահների և տակառների հետ

Իրականում Կիեւը մեկ խնդիր ունի. Տեխնոլոգիական դեգրադացիա. Մնացած բոլոր անախորժությունները դրա ածանցյալն են։ Բանն այն է, որ Ուկրաինայում մոռացել են, թե ինչպես կարելի է լավ զրահ գլորել։ Արդյունքում ուկրաինական բոլոր նոր զրահափոխադրիչներն ու զրահամեքենաները նույն խնդիրն ունեն։

Այն առաջին անգամ բացահայտվել է, այսպես կոչված, իրաքյան պայմանագրի կատարման ժամանակ նույնիսկ Յանուկովիչի օրոք։ Իրաքի զինվորականները պարզապես հրաժարվեցին ընդունել նոր BTR-4 զրահափոխադրիչների խմբաքանակներից մեկը, քանի որ դրանք կորպուսում ճաքեր ունեին (և մի շարք այլ խնդիրներ):

Ուկրաինացի քաղաքական գործիչների ու դիվանագետների անարդյունավետությունն ու փորձությունը ճնշելու երկար փորձերից հետո այս մեքենաները հայտնվեցին Դոնբասում, որտեղ պատերազմը նոր էր սկսվել։ Եվ այստեղ նրանք իրենց մեծ ծաղրանքի են արժանացել յուրայինների ու թշնամու կողմից։ Մեքենաները պատված են եղել ճաքերով և չեն պահել սովորականի փամփուշտները փոքր զենքերհաճախ կոտրվում էր. Մի խոսքով, նրանք «սաբոտաժի» ենթարկեցին ռազմական գործողությունների անցկացումը և իրենց պահեցին որպես իրական «Կրեմլի գործակալներ» և «անջատողականների» հանցակիցներ։

Առաջին մարտերի արդյունքում պարզ դարձավ, որ մեքենաները պահանջում են արմատական ​​արդիականացում։

Ի դեպ, նմանատիպ խնդիրներ դրսևորվեցին ոչ միայն չարաբաստիկ ԲՏՌ-3-ի և ԲՏՌ-4-ի, այլև ՊՆ-ի պայմանագրերով արտադրված բոլոր ուկրաինական նոր զրահատեխնիկայի դեպքում՝ սկսած 2014թ. Ամենուր զրահը փամփուշտ չէր պահում, և ամենուր այն պետք է ամրացվեր։ Իսկ ավելացումը պայմանավորված էր քաշի ավելացմամբ։ Արդյունքում կախոցը չդիմացավ և փչացավ, իսկ լողացող մեքենաներն իրենք դարձան զուտ ցամաքային։

Վերականգնել լողացողությունը կշռված կորպուսներին վերջին տարբերակները BTR-4, նրանք նույնիսկ լրացուցիչ լողացին ...

Ընդհանրապես, ընդամենը մեկ, բայց կարեւոր տեխնոլոգիական խնդիր է ծիծաղի առարկա դարձրել Ուկրաինայի ռազմարդյունաբերական համալիրի երբեմնի փառահեղ ճյուղը։

Ի դեպ, նույն բանը կատարվում է Կիևում կոճղերի հետ կապված։ Գիտե՞ք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ստանդարտ խորհրդային 30 մմ թնդանոթի տակառի շուրջը։

Դրա խնդիրն է կայունացնել տակառը, քանի որ առանց դրա հրացանը կրակում է ցանկացած վայրում: Այս խնդրի արմատը նույնն է. Չկա համապատասխան պողպատի դաս, որից կարելի է որակյալ տակառներ պատրաստել։ Եվ այսպես ամենուր: Հենց որ սկսում ես ուսումնասիրել մեկ այլ կիևյան նոու-հաու տանկերի կառուցման ոլորտում, բախվում ես արդյունաբերության տեխնիկական դեգրադացիայի հետևանքներին։

Հատկանշական է, որ Ուկրաինայում խոշոր տրամաչափի տակառներ չեն արտադրվում։ Եվ նաև նույն պատճառով. Չէ՞ որ 125 մմ տանկային թնդանոթը պատյանով չի կարելի վերցնել, իսկ առանց դրա այն կկրակի ամեն տեղ, բայց ոչ թիրախի վրա։

Օրինակ կյանքից. Այս տողերի հեղինակը հիանալի հիշում է իր ծանոթներից մեկի պատմությունը, ով մասնակցել է 1990-ականներին Պակիստանի պայմանագրային տանկերի համար Sumy Pipe գործարանում արտադրված 125 մմ տանկային տակառների փորձարկումներին։ Նույնիսկ այն ժամանակ, բառացիորեն ԽՍՀՄ փլուզումից հետո, Սումիի բնակիչները չկարողացան ձեռք բերել անհրաժեշտ հատկանիշներով ատրճանակ: Տակառի գոյատևումը 2-3 անգամ ցածր էր խորհրդային նմուշներից, և պակիստանցի հաճախորդները չէին ցանկանում ընդունել նման ապրանքը։ Մենք ուղղակի դուրս եկանք իրավիճակից. Պահեստներից վերցրել են ճիշտ գումարըհին բեռնախցիկներ, և փոխարենը այնտեղ դրեց Sumy մեքենաշինողների արտադրանքը:

Երբ 2014 թվականին Կիևը որոշեց փորձել վերականգնել գոնե նման «ատրճանակների» արտադրությունը, պարզվեց, որ արտադրության մեջ այլևս մասնագետներ կամ համապատասխան տեխնոլոգիաներ չկան։ Ահա թե ինչու Սումիի բնակիչներն այսօր զենք չեն պատրաստում ATO-ի համար։ Նրանք այլևս չեն կարող։ Եվ այսպես, հիմա Ուկրաինայում ամենուր է։ Չկա տեխնոլոգիա, չկա բարձրորակ զինտեխնիկա։

Կարծում եմ՝ հիմա պարզ է, թե ինչու են այսօր խորհրդային պահեստներից պահպանված և արդիականացված ռազմական տեխնիկայի նմուշներն այդքան բարձր գնահատվում որպես Ուկրաինայի զինված ուժերի մաս։ Եվ պետք չէ մեծ վերլուծաբան լինել՝ կանխատեսելու համար, որ հենց նախկին ԽՍՀՄ-ի վերջին ռեզերվներն ամբողջությամբ դուրս բերվեն, այս բանակի մարտունակությունը կսկսի անկում ապրել։ Ավելի շուտ, այն արդեն ընկնում է, դատելով ուկրաինացի զինվորականների հայտարարություններից, և դա դեռ հստակ չի նկատվում միայն այն պատճառով, որ Դոնբասում արդեն երրորդ տարին է, ինչ ակտիվ ռազմական գործողություններ չեն ընթանում։