Վճարովի կայքը m1 քարտեզի վրա. Որքա՞ն արժե վճարովի ճանապարհով ճանապարհորդելը և ինչպես վճարել դրա համար
Մ-1 «Բելառուս» մայրուղի (Մինսկի մայրուղի) - Ռուսաստանի տարածքում դաշնային ճանապարհ. Այն սկսվում է Մոսկվայից, անցնում Սմոլենսկով և տանում Բելառուսի հետ պետական սահման։ Այնուհետև այն շարունակվում է M1 թվի տակ։ Երկուղին է մի մասըԵվրոպական երթուղի E 30 և ասիական երթուղի AH6:
Ընդհանուր երկարությունը 463 կմ է։
Ճանապարհային ոստիկանության ստացիոնար կետերը տեղակայված են Բակովկայում 7 կմ, Գոլիցինոյում՝ 43 կմ, մայրուղու 82 կմ, Սմոլենսկի մարզի սահմանից առաջ՝ 127 կմ, մինչև Գագարին շրջադարձը՝ 172 կմ, ինչպես նաև բնակավայրերում. Սաֆոնովոն՝ 290 կմ, Յարցևոն՝ 332 կմ և Սմոլենսկում՝ 384 կմ։
Երկուղին տարբեր է մեծ թվովգեղատեսիլ տեսարաններ և շատ լավ որակծածկոց։ Ճանապարհին ճանապարհն անցնում է գետերի վրայով բազմաթիվ կամուրջներով։ Ենթակառուցվածքը լավ զարգացած է։ Մոսկվայի մարզում երթևեկությունը բավականին բարձր է, մայրաքաղաքից ավելի հեռու՝ խցանումները նվազում են։
Օդինցովո քաղաքից (16 կմ) և մինչև Ռուզա շրջադարձը (84 կմ) ընկած հատվածում ավելացել է պատահարների թիվը։ Դա մեծապես պայմանավորված է բեռնատարների մեծ քանակով:
2014 թվականի սկզբից ռուսական կողմն ընտրովի է անձնագրային հսկողություն իրականացնում Բելառուսի հետ սահմանին։ Սահմանային անցակետ չկա. Ռուսաստանի և ընդգրկված այլ երկրների բնակիչների համար Մաքսային միություն, Բելառուսի մայրուղիներով երթեւեկությունն անվճար է։ Այս կանոնը վերաբերում է տրանսպորտային միջոցներ 3,5 տոննայից պակաս քաշով:
Շերտերի քանակը
4 գոտի՝ ամբողջ երկարությամբ վարելու համար։ Բացառություն է կազմում մոտ 7 կմ երկարությամբ հատվածը՝ 8 գծերով, որը սկսվում է Սոլմանովո գյուղից և ավարտվում Լիկինո գյուղի տարածքում։
Պետություն
Ճանապարհը գտնվում է անթերի վիճակում։
Բենզալցակայաններ
53 կմ - Տատնեֆտ (Մոսկվայից)
63 կմ - Lukoil (Մոսկվայից, սրճարան)
64 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվա)
64 կմ - Գազպրոմնեֆտ (Մոսկվայից)
86 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվայից/Մոսկվայից)
88 կմ - Տատնեֆտ (Մոսկվայից)
116 կմ - Տատնեֆտ (Մոսկվա)
121 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվայից / դեպի Մոսկվա, սրճարան (աջ և ձախ կողմեր))
173 կմ - Շելլ (դեպի Մոսկվա)
227 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվայից/Մոսկվայից)
304 կմ - Շելլ (Մոսկվայից)
338 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվայից/Մոսկվայից)
397 կմ - Լուկոիլ (դեպի Մոսկվա, սրճարան)
399 կմ - Լուկոիլ (Մոսկվայից, սրճարան)
450 կմ - Շելլ (Մոսկվա/Մոսկվա)
455 կմ - Լուկոյլ (Մոսկվայից/Մոսկվա, սրճարան (ձախ կողմ))
տեսարժան վայրեր
Վյազմա - Պատմության և տեղագիտության թանգարան Աստվածածին եկեղեցում, Սուրբ Հովհաննես Մկրտիչ վանքում(17-րդ դար), Երրորդության տաճար (17-րդ դար), Պետրոս և Պողոս եկեղեցի, Արկադիևսկի վանք, Սպասկայա աշտարակ (17-րդ դարի Վյազեմսկայա ամրոցի կառուցվածքը), Եկատերինա եկեղեցի (18-րդ դար), Վերափոխման եկեղեցի (18-րդ դար), Վվեդենսկայա եկեղեցի (XVIII դար), Քրիստոսի Սուրբ Ծննդյան եկեղեցի (XVIII դար);
Մոժայսկ - Մոժայսկի Կրեմլ (XII դար), նկարիչ Ս.Վ. Գերասիմովի տուն-թանգարան, Խլեբնիկով-Ռոլլե կալվածք (1898), Յոահիմի և Աննայի տաճար (1867), Լուժեցկի Ֆերապոնտի վանքը, Ֆերապոնտի սուրբ ջրհորը;
Սմոլենսկ - թանգարան «Սմոլենսկի շրջանը Մեծ ժամանակաշրջանում Հայրենական պատերազմ«Սմոլենսկի թանգարանը Ռուսաստանի վահանն է», Պատկերասրահ, թանգարան «17-րդ դարի Սմիթին քաղաքը», էկզոտարիում։ Այգիներ քաղաքում՝ Լոպատինսկի և Բլոնի այգի: Պատմական նշանակալից շինություններ՝ Աբրահամի վանք (XIII դ.), Բորիսոգլեբսկու վանք (XI դար), Համբարձման վանք (1630), Սմոլենսկի Սմոլենսկի (XVIII դար), Սմոլենսկի ամրոցի պարիսպ (1602), Երրորդության վանք (XVII դ.), տաճարային համալիր։ Կաշենայի վրա (1146), Վերափոխման տաճար (XVIII դար);
Գագարին - Յ.Ա.Գագարինի միացյալ հուշահամալիր, «Առաջին թռիչքի» թանգարան, պատմության և երկրագիտական թանգարան:
ՄՈՍԿՎԱ, 10 օգոստոսի – ՌԻԱ Նովոստի, Սերգեյ Բելոուսով. M-1 «Բելառուս» մայրուղին համաեվրոպական երկրորդ տրանսպորտային միջանցքի մի մասն է։ Այն սկսվում է Նիժնի Նովգորոդից, անցնում Մոսկվայով, Մինսկով, Վարշավայով, Բեռլինով, Փարիզով և ավարտվում Լոնդոնով։ Ռուսաստանի մայրաքաղաքից մինչև Բելառուսի հետ սահման երթուղին կազմում է 456 կիլոմետր, որը տեղափոխվել է. պետական ընկերություն«Ռուսական մայրուղիներ» («Ավտոդոր»). ՌԻԱ Նովոստիի թղթակիցն այս ճանապարհն անցել է «Ավտոդոր» ընկերությունների խմբի ղեկավար Սերգեյ Քելբախի հետ և պարզել, թե ինչ է սպասվում մեր երկրի կարևորագույն երթուղիներից մեկին։
Վճարում ճանապարհորդության համար
Մինսկի մայրուղին Ավտոդորի թևի տակ է ընկել 2010թ. Այնուհետև մայրուղու վերակառուցման նախագիծը բաժանվեց երեք բաղադրիչի՝ Օդինցովո քաղաքի հյուսիսային շրջանցիկ՝ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև 33-րդ կիլոմետր, 33-ից 132-րդ կիլոմետր և 132-ից 456-րդ կիլոմետր հատված։ Նրանք բոլորը պետք է դառնան վճարովի, իսկ Լեսնոյ Գորոդոկից մինչև Մոսկվայի մարզի Բորոդինո շրջադարձը (33-132 կմ) պետք է սկսեր աշխատել 2018 թվականին։ Ճգնաժամի պատճառով ժամկետները պետք է տեղափոխվեին առնվազն մի քանի տարով, նախագծի մասշտաբները զգալիորեն կրճատվեցին, և վճարները սկսեցին գանձվել միայն Օդինցովոյի նոր շրջանցիկում:
Առայժմ որոշել են վճարել միայն մեկ հատվածում՝ 33-ից մինչև 132-րդ կիլոմետրը։ Այն բաժանված էր երկու մասի՝ 33-ից 84-րդ կիլոմետր և 84-ից 132-րդ կիլոմետր, և այժմ Avtodor-ը ներդրողներ է փնտրում՝ կոնցեսիոն պայմանագրերով նախագծեր իրականացնելու համար։
«Այս նախագծերում կխաղան արտաբյուջետային ներդրումներ գլխավոր դերը,- ասում է Սերգեյ Քելբախը։ - Ավելի պարզ ասած, կառավարությունն ասաց, որ մեզ ճանապարհ է պետք, հավակնոտ ծրագրեր ունենք, ծառայությունների որակն ու անվտանգությունը բարձր է։ բարձր մակարդակ, միջոցներ փնտրեք։ Մենք վերանայել ենք ֆինանսական մոդելը, թարմացրեց տրաֆիկը, առաջարկեց շուկային, և այն բավականին բարենպաստ արձագանքեց։ Նույնիսկ արևմտաեվրոպական գործընկերները, ովքեր այժմ ուսումնասիրում են նախագծային փաստաթղթերը, հետաքրքրվել են»:
Առաջին 50 կմ վճարովի հատվածի շինարարությունը կսկսվի 2018 թվականին։ Մոսկովյան փոքր օղակ (A107) տանող երթուղու մի մասն արդեն ավարտված է և ունի չորս գիծ յուրաքանչյուր ուղղությամբ։ Այնուհետև ճանապարհը երկու ուղղություններով նեղանում է մինչև չորս գոտի: Կառավարությանը փոխանցված «Ավտոդորի» պլանների համաձայն՝ Մինսկի մայրուղու մինչև Բորոդինո շրջադարձը (84-րդ կիլոմետր) հատվածը կընդլայնվի մինչև երեք գոտի, ճանապարհին կհատկացվի IB կարգ, առավելագույն արագությունայն 90-ից կհասցվի 110 կմ/ժ-ի, և այնտեղ կտեղադրվի արգելապատնեշ։
Դուք պետք է վճարեք 46-րդ և 84-րդ կիլոմետրերում իրական անցած ճանապարհի համար՝ ի նմանություն Օդինցովոյի հյուսիսային շրջանցման: Միևնույն ժամանակ, մոտակա Մոսկվայի շրջանի բնակիչները և ամառային բնակիչները, ովքեր ճանապարհորդում են գյուղեր մինչև մայրուղու 46-րդ կիլոմետրը, կկարողանան անվճար տեղաշարժվել. նրանք կկարողանան շարժվել Մոժայսկի մայրուղով մինչև առաջին PVP: Ուղեվարձը կվճարեն միայն տարանցիկ մեքենաները։ 33-ից 84-րդ կիլոմետր հատվածի շահագործումը նախատեսված է 2020 թվականին, սակայն տեխնիկական ծածկույթների պատճառով այն կարող է հետաձգվել մինչև 2021 թվական։
2019 թվականին կսկսվեն նաև 84-րդ կիլոմետրից մինչև 132-րդ կիլոմետր մայրուղու հիմնանորոգման աշխատանքները։ Այնտեղ ճանապարհի պարամետրերը նման են լինելու, և ճշգրիտ ամսաթիվդեռ գործարկում չկա. Քելբախի խոսքով՝ դա տեղի կունենա 2021 թվականից հետո։ Այդ ժամանակ երթևեկության հոսքը օրական ներկայիս 30 հազար ավտոմեքենայից պետք է հասցվի 50 հազարի։
Ապագա սերունդների համար
Մինչ կառավարությունը հաստատում է նախագիծը, իսկ «Ավտոդորը» ներդրողներ է փնտրում, Մինսկոյե խճուղում տասնյակ փոքր շինարարական ծրագրեր են նախատեսվում. այստեղ վերգետնյա հետիոտնային անցումներ կկանգնեցվեն, կկազմակերպվեն խաչմերուկներ և շրջադարձային հանգույցներ, վերգետնյա անցումներ։ Այս ամենը կնախապատրաստի M-1-ը ապագա վճարովի ճանապարհի վերածվելու, ինչպես նաև կբարձրացնի շարժման անվտանգությունը:
2018-ին Մոսկվայի մերձակայքում գտնվող Կուբինկայի տարածքում կսկսվի խաչմերուկի շինարարությունը՝ սա ճանապարհի կարևորագույն հատվածներից մեկն է։
© Լուսանկարը` GC «Avtodor»Երթուղի M-1 «Բելառուս»
Այժմ Կուբինկան դառնում է ռազմահայրենասիրական ուժերի գրավչության կենտրոն. մոտակայքում կազմակերպված է Patriot այգի, կա տանկային թանգարան, իսկ մոտակայքում շուտով կանցկացվի ավիաշոու, որը Ժուկովսկուց կտեղափոխվի այստեղ։ Նոր փոխանակման շնորհիվ տարանցիկ տրանսպորտը կանցնի քաղաքով, իսկ Կուբինկայից մուտքն ու ելքը կդառնա անվճար։
Ճանապարհի վրա գտնվող օբյեկտները կառուցվում են՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ապագայում M-1-ին վերագրվելու են IA (ավտոճանապարհ) և IB (էքսպրեսուղի) կատեգորիաները: Կան չորս կամ ավելի 3,75 մետր լայնությամբ երթուղիներ պարտադիր տեղադրումբաժանարար պատնեշ, խաչմերուկներ այլ ճանապարհների, երկաթգծերի, հեծանիվների և քայլելու ուղիներտարբեր մակարդակներում:
«Առաջին անգամ մենք ամեն ինչ անում ենք նախօրոք,- վստահեցնում է Սերգեյ Քելբախը:- Երբ Եվրոպայի հետ հարաբերությունները բարելավվեն, մենք պատրաստ կլինենք բեռնափոխադրումների և զբոսաշրջիկների հոսքին: Ուղիղ գիծ կառուցելն ամենևին էլ դժվար չէ, ավելին. դժվար է փոխադարձ կապեր ստեղծել, ինչն էլ մենք կանենք»։
«Ավտոդոր» ընկերությունների խմբի ղեկավարը վստահեցնում է, որ M-1-ը երբեք ամբողջությամբ չի վճարվի։ Այլընտրանքային անվճար երթուղին՝ Մոժայսկոյե մայրուղին, ավարտվում է 107-րդ կիլոմետրում, Հին Սմոլենսկի ճանապարհը գործնականում չկա: Հնարավոր է, որ ապագայում առանձին վճարովի կայքերշրջանցելով խոշոր բնակավայրերը, ինչպիսին Յարցևոն է. այլևս հնարավոր չի լինի ընդլայնել M-1-ը հենց գյուղում։
Ուշադրություն, մոզո՜
Նոր մալուխային ցանկապատերը, որոնք հայտնվում են M-1-ի երկայնքով, պետք է նվազեցնեն հակառակ գոտի վարելու հետ կապված լուրջ վթարների թիվը: Ճանապարհի որոշ հատվածներ երկրորդ կարգից կտեղափոխվեն առաջին, բայց միևնույն ժամանակ կմնան ազատ։ Սա նշանակում է, որ նման վայրերում, օրինակ, 160-ից 196-րդ կիլոմետրը, կտեղադրվի լիարժեք պատնեշ։
© Լուսանկարը` GC «Avtodor»Երթուղի M-1 «Բելառուս»
Մինսկի մայրուղին, հատկապես Սմոլենսկի շրջանը, այն տարածքն է, որտեղ մեծ թիվելքեր դեպի վայրի կենդանիների ճանապարհ: Սրանք հիմնականում վայրի խոզեր և եղջերուներ են, բայց ամենից հաճախ խոզերը: Նման հանդիպումը սարսափելի հետևանքներ է առաջացնում՝ միայն 2017 թվականի առաջին կիսամյակում 44 դեպքից մեկը մահացու հետևանքների է հանգեցրել և՛ կենդանիների, և՛ մարդկանց համար։ Եվս երեք վարորդներ հոսպիտալացվել են մոծակների մասնակցությամբ վթարից հետո:
Լարային պարիսպները միայն վատացնում են իրավիճակը: Եղել է դեպք, երբ հորթով մուկը վազել է ճանապարհի վրայով. մոզը կարողացել է ցատկել արգելապատնեշի վրայով, իսկ նրա հորթը` ոչ: Մայրը վերադարձավ նրա հետևից, վրաերթի ենթարկվեց և մահացավ: Հորթին քշեցին, բայց նա հաջորդ օրը եկավ նույն տեղը, նրան նորից քշեցին, բայց նա նորից վերադարձավ ու նույնպես մահացավ։ Որսորդության մասնագետները նշում են, որ մկների ձագերը ամեն օր վերադառնում են մոր մահվան վայր։
© Լուսանկարը` GC «Avtodor»Երթուղի M-1 «Բելառուս»
Avtodor-ը բացահայտել է այն վայրերը, որտեղ անցնում են խոշոր կենդանիների միգրացիոն ուղիները. դրանցից մեկը գտնվում է Մոսկվայի մարզում, երեքը՝ Սմոլենսկի մարզում (184-րդ, 218-րդ և 376-րդ կիլոմետրերը): Թունելի անօգուտ անցումների փոխարեն (վայրի կենդանիները դրանք գործնականում չեն օգտագործում), 2019 թվականին այնտեղ կնախագծվեն էկո-բադեր՝ մայրուղու վրայով խոշոր կամուրջներ՝ խոտերով և ծառերով: Մինչդեռ այս վայրերում վարորդների համար այսպես կոչված կասկադային զգուշացումներ կկազմակերպվեն արդեն 2017թ.
Հետևելով Ֆինլանդիայի և Նորվեգիայի ճանապարհային աշխատողների օրինակին՝ զգուշացնելով ճանապարհային նշաններ, լույսեր և արագության սահմանափակում մինչև 60 կմ/ժ։ 160-ից 196-րդ կիլոմետր հատվածում կհայտնվի երկու մետրանոց ցանցով պարիսպ (արու կեղևը ցատկելու է կամ ճեղքելու ավելի ցածր բարձրության ցանկապատի վրայով):
Աստծո օգնությամբ
© Լուսանկարը` GC «Avtodor»Սրբապատկերի օծում գործի հետ Ուղղափառ սրբապատկերներՄ-1 «Բելառուս» մայրուղու վրա
Avtodor-ի նոու-հաուներից մեկը մայրուղիների երկայնքով մարզերի սահմաններում պատկերապատման դեպքերն են: Սմոլենսկի Աստվածածնի «Օդիգիտրիայի» և Մոսկվայի օրհնյալ Մատրոնայի սրբապատկերները պատկերող 11 մետր բարձրությամբ առաջին նման ստելը արդեն կանգնած է Սմոլենսկի և Մոսկվայի շրջանների սահմանին: Պետական ընկերության մտահղացման համաձայն՝ նման կայքերը կուրախացնեն ոչ միայն ռուս զբոսաշրջիկներին, այլև կգրավեն արտասահմանցիներին։
Իմ տունն իմ անիվներն են
Սմոլենսկից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող M-1 մայրուղու վրա գտնվող հանգստի վայրում շուտով կկառուցվի մեկ այլ պատկերակ: Եվ դա կլինի ոչ թե հասարակ խաղահրապարակ, այլ լիիրավ կայանատեղի վագոն-տնակների համար, կարդացեք RV-ները։
«Ավտոդոր» պիլոտային նախագիծն իրականացվում է «Ռոստուրիզմի» և Ռուսաստանի քարավանների ասոցիացիայի հետ համատեղ։ Տեղում, որը նախատեսված է 50 ճամբարականների համար, հնարավոր կլինի ամբողջությամբ օգտագործել նման մեքենայի հնարավորությունները՝ միացնել այն էլեկտրացանցին և կոյուղու համակարգին: Հետագայում նմանատիպ ավտոկայանատեղեր կհայտնվեն Ռուսաստանի հարավ և Կազան տանող մայրուղիներում։
Այն, ինչ միապաղաղ է, տգեղ չէ
Այժմ նույնիսկ մեկ վճարովի Մ-4 «Դոն» մայրուղու շրջանակներում տարբեր ՏՍՏ-ներում տեղադրվում են բոլորովին այլ տեղեկատվական ցուցանակներ։ Սա շատ շփոթեցնող է վարորդների համար։ Նույնիսկ պատահում է, որ տրանսպոնդերների տերերի համար արագընթաց անցումը կազմակերպվում է կամ ձախ կամ աջ:
«M-4 Don-ի երկայնքով աշխատանքային ուղևորություններից մեկի ժամանակ ես և իմ վարորդը բառացիորեն հանելուկներ լուծեցինք», - խոստովանում է Քելբախը: երևում է: Սա խայտառակություն է:
Մինչեւ 2017 թվականի աշնանը Avtodor-ը կզարգանա միասնական ստանդարտներՏեղեկատվական ցուցատախտակների, գծերի և թիթեղների նախագծման վրա վճարովի ճանապարհների վրա վճարովի ցուցանակների վրա: Դրանից հետո խառնաշփոթը պետք է մաքրվի:
Վճարովի դիմում
Մոտ կես միլիոն վարորդներ օգտագործում են տրանսպոնդերներ արագ վճարման և VFR-ի անցման համար: Բայց նրանք, ովքեր հազվադեպ են երթեւեկում վճարովի ճանապարհներով, պատրաստ չեն ծախսել այնպիսի սարք, որն իրենց պետք է տարին մեկ կամ երկու անգամ: Ուստի ընկերությունը մշակում է հատուկ հավելված, որը թույլ է տալիս վճարել ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար՝ օգտագործելով սմարթֆոնը։
Դաշնային մայրուղի M1 «Բելառուս» (Մինսկի մայրուղի) դաշնային մայրուղի է։
Երթուղին անցնում է Մոսկվայի և Սմոլենսկի շրջանների տարածքով մինչև Բելառուսի Հանրապետության պետական սահման։
M1 ճանապարհը սկսվում է Մոսկվայի կամ Մոժայսկի մայրուղու խաչմերուկից:
Մոսկվայի շրջանի տարածքով երթուղին անցնում է Օդինցովո (4 կմ), Կուբինկա (52 կմ), Մոժայսկ (98 կմ) քաղաքների հարավային հարևանությամբ:
Սմոլենսկի շրջանի տարածքով - Գագարին քաղաքից հարավ (172 կմ), Վյազմա (227 կմ) և Սաֆոնովո (297 կմ) քաղաքներից հյուսիս, Յարցևո (334 կմ), Սմոլենսկ քաղաքից հյուսիս երկայնքով: շրջանցիկ ճանապարհ (334 կմ) և հասնում Բելառուսի հետ պետական սահման (449 կմ)։
Երթուղին մտնում է E30 եվրոպական երթուղու մեջ և գնում է Մինսկ, Բրեստ, Վարշավա քաղաքների ուղղությամբ։ M1-ը նաև ասիական AH6 երթուղու մաս է կազմում:
Երկարություն ճանապարհ- 449 կմ.
Ճանապարհի կատեգորիա IB և IB.
Գոտիների թիվը- 4 շերտ,
8 երթևեկի գոտի կմ 16 + 140 - կմ 17 + 083, կմ 32 + 500 - կմ 45 + 100, կմ 456 + 648 - կմ 456 + 780 հատվածներում
Կմ 17 + 083 - կմ 19 + 006 հատվածում երթեւեկության 6 գիծ
Երթևեկելի մասի լայնությունըհիմնականում ավելի քան 11-12 մ վրկ ասֆալտբետոնե ծածկ.
Երթուղու երկայնքով կտրուկ վայրէջքներ և վերելքներ չկան:
M1 մայրուղի քարտեզի վրա
հիմնական երթուղին M1 նշված է կապույտով
Մ1 ավտոճանապարհի վճարովի հատվածը նշված է կարմիր գույնով
Բենզալցակայան M1 մայրուղու վրա քարտեզի վրա
M1 մայրուղու վճարովի հատված
M1 մայրուղու վճարովի պահուստավորումը սկսվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Մոլոդոգվարդեյսկայա տրանսպորտային հանգույցի տարածքում և ավարտվում Մինսկի մայրուղու 33-րդ կմ-ում: Ճանապարհը շրջանցում է Օդինցովո քաղաքը։
Վճարովի ճանապարհի երկարությունը 18535 կմ է
Գոտիների թիվը
8 առաջին 5 կմ
6 հաջորդ 9 կմ-ի համար
4 վերջին 4 կմ-ի համար
Դիզայնի արագությունը 120 կմ/ժ
Թույլատրելի արագությունը 90 կմ/ժ
Հավաքման կետերի քանակը 3 հատ.
Վճարովի կետերը (վճարովի) գտնվում են ճանապարհի մուտքերի և ելքերի մոտ 6,9 կմ տարածաշրջանի ուղղությամբ, 13,4 կմ դեպի Մոժայսկ մայրուղու ելքերում և 17,7 կմ վճարովի ճանապարհից Մոսկվայի ուղղությամբ:
Վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը չորեքշաբթի. Կայքը հիշեցնում է, թե ինչ վճարովի ճանապարհներ կան Մոսկվայի մարզում, ինչպես են վճարվում ուղեվարձը և ինչ տարբերություններ կան տարբեր մայրուղիներում վճարման մեջ:
Մոսկվայի մարզով անցնում են երեք վճարովի մայրուղիներ.
- M11 «Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ»
Մոսկվայի մարզում կա 1 վճարովի հատված M11 (մայրուղու 15–58 կմ):
Կայքում ուղեվարձը տատանվում է 40-ից մինչև 600 ռուբլի՝ կախված անցած վճարային կետերի քանակից, օրվա ժամից, մեքենայի չափից, հաղորդիչի առկայությունից և այլ գործոններից: Վճարը գանձող օպերատորի կայքում հրապարակվել է սակագնի սանդղակ և ուղեվարձի հաշվիչ։
Ընդհանուր առմամբ, M11 մայրուղու վրա այս պահի դրությամբ կա երկու վճարովի հատված։ Երկրորդը գտնվում է Տվերի մարզում, որը թույլ է տալիս շրջանցել Վիշնի Վոլոչեկ քաղաքը (մայրուղու 258–334 կմ): Շրջանցման արժեքը կլինի 150-ից 920 ռուբլի(մեքենաների համար `150-240 ռուբլի):
- M1 «Բելառուս»
Մոսկվայի մարզում կա միակ վճարովի հատվածը, որը թույլ է տալիս շրջանցել Օդինցովոն:
Ուղեվարձը տատանվում է 30-ից 800 ռուբլի՝ կախված անցած վճարային կետերի քանակից, օրվա ժամից, մեքենայի չափից, հաղորդիչի առկայությունից և այլ գործոններից ( մեքենաներ- 30-ից 250 ռուբլի):
Լուսանկարը՝ ճանապարհի շահագործող ընկերության կայք
- M4 «Դոն»
Մոսկվայի մարզում գտնվում է M4 մայրուղու 7 վճարովի հատվածներից 1-ը (48-71 կմ):
Կայքում ուղեվարձը 15-ից 140 ռուբլի է (մեքենաները՝ 15-ից 35 ռուբլի): Ուղեվարձի ժամանակացույցը հրապարակվել է տուրք գանձող օպերատորի կայքում։
M4 մայրուղու այլ վճարովի հատվածները և դրանց մեքենայով ճանապարհորդության արժեքը.
- շրջանցելով Բոգորոդիցկը (225-260 կիլոմետր) - 35-60 ռուբլի;
- շրջանցել Եֆրեմովը (287-321 կիլոմետր) - 35-60 ռուբլի;
- շրջանցելով Ելեց քաղաքը և Յարկինա գյուղը (330–414 կիլոմետր)՝ 100–120 ռուբլի;
- շրջանցելով Զադոնսկը և Խլևնոյե գյուղը (414–464 կիլոմետր)՝ 60–80 ռուբլի;
- շրջանցելով Վորոնեժը (492-517 կիլոմետր) - 35-20 ռուբլի;
- Վորոնեժի մարզում (544-633 կիլոմետր)՝ 50-70 ռուբլի։
Վճարման մեթոդներ:
- կանխիկմուտքի կամ ելքի վայրերում վճարների հավաքագրման կետերում.
- բանկային քարտերօպերատորի մոտ՝ տոմսարկղում։ T-քարտեր են ընդունվում նաև M4 մայրուղու վրա;
- դուք կարող եք վճարել ուղեվարձի համար օգտագործելով հաղորդիչ... Առայժմ յուրաքանչյուր մայրուղու վրա գրանցված է առանձին սարք։ Բայց 2016 թվականի գարնանից ճանապարհորդեք բոլորի համար վճարովի ճանապարհներախ Ռուսաստանը կարելի է վճարել մեկ տրանսպոնդերով։ Բոլոր օպերատորներն աշխատելու են միասնական տեխնիկական արձանագրությունների համաձայն։
Տրանսպոնդերը էլեկտրոնային սարք է, որը հնարավորություն է տալիս հեռակա վճարել վճարովի ճանապարհների համար: Վճարովի ճանապարհների շատ սեփականատերեր իրենց տերերի համար զեղչերի համակարգ են սահմանում։
Յուրաքանչյուր մայրուղու մոտ կան ճանապարհային նշաններ, որոնք ցույց են տալիս ուղեվարձի վճարման եղանակները։ Դա անհրաժեշտ է այն դեպքում, երբ վճարումը չի կատարվում որևէ ձևով։ Օրինակ, M4 մայրուղու 416 (Զադոնսկ) - 460 (Խլևնոե) հատվածում քարտով վճարումը դեռ չի տրամադրվում:
Տրանսպոնդերի ուղեվարձը
M1 «Բելառուս» մայրուղում տրանսպոնդերով երթեւեկելիս տրամադրվում է 5 տոկոս զեղչ, իսկ մինչև տարեվերջ գործում է ակցիա և 37 տոկոս զեղչ։ ունեցող մեքենաների համար էլեկտրոնային սարքԱռանց անցակետերում կանգ առնելու համար նախատեսված են երթևեկության առանձին գոտիներ։
M11 մայրուղու օպերատորները վարորդներին հնարավորություն են տալիս խնայել ուղևորության արժեքի 20 տոկոսը՝ հաղորդիչ օգտագործելիս: Հաճախորդների համար նախատեսված է նաև հատուկ գոտի:
Կա նաև հավատարմության ծրագիր M4 Don մայրուղու վրա: Տրանսպոնդերի միջոցով վճարված կիլոմետրերի համար վարորդը ստանում է միավորներ, որոնց համար նրան վերագրվում է մինչև 10 տոկոս զեղչ։
մեքենաներ Մոսկվայի մարզում՝ ամառային բնակիչներից և արվարձանների բնակիչներից մինչև հեռահար զինվորներ և օտարերկրացիներ:
Սովորաբար Մոսկվա - Մինսկ - Բրեստ երթուղին անցնում է այսպիսի մի քանի մեքենաներով. Մոսկվա - Կուբինկա - Մոժայսկ - Վյազմա - Սմոլենսկ - տեղական Մինսկի մարզում - Բարանովիչ - Իվացևիչ - Բրեստ: Իհարկե, դուք կարող եք անմիջապես նստել Մինսկի մեքենան Մոժայսկի մոտ և Վյազմայից ուղիղ երթևեկել Բրեստ: Հետևյալ նկարագրությունը թվարկում է ձեր զորավարժությունների ավելի ճշգրիտ հնարավորությունները:
Մ1-ում սովորական մեքենաների համարներ (բացառությամբ Մոսկվայի և Մոսկվայի շրջանի)
Մոսկվայից ավտոստոպի միջին գնահատված ժամանակը
- մինչև Բրեստ 16 (± 2) ժամ,
- Բարանովիչին 12 (± 1) ժամ մեկ անձի համար, 13,5 ժամ երկուսի համար,
- Մինսկ 10 (± 1,5) ժամ մեկ անձի համար, 11 (± 0,5) ժամ երկուսի համար,
- Օրշային 7,5 (± 1) ժամ մեկ անձի համար, 8,5 (± 2,5) ժամ երկուսի համար:
Մեկնում քաղաքներից
Պաշտոններ
Ռուսաստանի տարածքում հեռավորությունը նշված է այնպես, ինչպես կիլոմետրային բևեռներում՝ Մոսկվայի կենտրոնից:
Ռուսաստան, Մոսկվայի մարզ
Ոչ ամենաշատը հարմարավետ տեղսկզբի համար՝ բախման կանգառ և հաճախակի խցանումներ մինչև Օդինցովսկայա պատառաքաղ - ուժեղ հոսքի պատճառով, առևտրի կենտրոններև համեմատաբար նեղ մայրուղի։ Եթե դուք հայտնվում եք այստեղ փոքր մեքենայի ժամանակ, կանգնեք ծաղկաթերթերից մեկի սկզբում կամ վերջում; եթե տրանսպորտը շատ է, առաջ անցեք հեռավորության ցուցիչին: Իսկ Օդինցովոյից ցանկացած վարորդի հետ մեկնեք 5 կմ։
- 20 կմ - М1 /A100 («շրջադարձ դեպի Օդինցովո», «Օդինցովյան պատառաքաղ», «Կամար», «Հին Սմոլենսկի ճանապարհ»)
Մենք սկսում ենք հանգույցի վերջից՝ Օդինցովոյից ճանապարհի հետ միախառնման հետևից կամ առաջ՝ կախված մայրուղու ընթացիկ վերակառուցումից: Ձեզ կառաջարկեն գնալ Լեսնոյ Գորոդոկ, Ժավորոնկի, Գոլիցինո, Կուբինկա և Տուչկովո: Համաձայնեք՝ ամենուր կա արագընթաց չորս գոտի՝ բամպերներով, անցքերով և տեղ-տեղ «խաչերով»։ Սպասեք մեքենային ոչ ավելի մոտ, քան Ռուզայի շրջադարձը:
- M1 /A108 , պով. Ռուզա
Հարմար լայն ուսին լուսացույցների հետևում: Շատ վարորդներ հեռանում են A108-ից՝ ցույց տալով «ձախ շրջադարձ». նրանց հետ դուք կքշեք 3 կմ դեպի Դորոխովոյի անցակետ, որտեղ ձեզ չի անհանգստացնի հոսքը դեպի Վերեյա, և մեքենաները կհայտնվեն Կալուգայի շրջանի հյուսիսից:
- DPS Դորոխովո
- 96 կմ - «Մոժայսկու ինքնաթիռ»
Կան մի քանի շրջադարձեր դեպի Mozhaisk; սա առաջինն է, ամենահարմարը: Պատառաքաղի դիմաց հուշատախտակ է, այն չնկատել հնարավոր չէ։ Լուսացույց, լայն ուս, գերազանց տեսանելիություն։
Եթե եղանակն ու տրամադրությունը թույլ են տալիս, խորհուրդ եմ տալիս մեքենային սպասել Վյազմա: Ավելի լավ է անտեսել Արտյոմկի, Ուվարովկա և Գագարին գնալու առաջարկները։ Արտյոմկիում արագընթաց վարորդ կա, Գագարինսկու պոստում կա կոնկրետ լայն հատված-ոլորան, որտեղ ավտոստոպն առանձնապես չի նկատվում, և վարորդին անհարմար է վերակառուցել, իսկ հետո արագացում:
Մի երկու բացառություններ, եթե հոգնել եք ինքնաթիռի կողքին կանգնելուց՝ պով. Uvarovka / Ivakino և DPS Drovnino: Ստորև կարդում ենք.
- 131 կմ - փ. Ուվարովկա/Իվակինո
Ուվարովյան երկու խաչմերուկ կա. Ձեզ անհրաժեշտ է առաջինը (ՈՉ թե Սեմյոնովսկոե, այլ Իվակինո): Անցեք բլրի կանգառի կողքով. դուք հիանալի տեսանելի եք, ճանապարհի եզրը ներկա է, և դուք սպասում եք նույն մեքենային դեպի Վյազմա (կամ Դրովնինո):
- DPS Դրովնինո
Ռուսաստան, Սմոլենսկի մարզ
- 230 կմ - Վյազմա («Անդրեյկովո», «մոտ նախկին պաշտոնը"," գլխավոր մուտք")
Կան մի քանի շրջադարձ դեպի քաղաք; ձեզ անհրաժեշտ է վերջինը: Համոզվեք, որ ձեր վարորդը շրջվում է հենց այնտեղ, հակառակ դեպքում դուք կքվեարկեք փոսերում գտնվող արագընթաց մեքենաների վրա:
Հակառակ կողմում, հենց պատառաքաղի մոտ, կա մի աննկատ փայտե սրճարան. գրեթե միշտ վաճառվում է համեղ և էժան նարնջի կոմպոտ :)
Դիրքի յուրահատկությունն ամենահարմար 200 մետրանոց գրպանն է նախկին պոստի կրպակի ետևում՝ «դադար չկա» ցուցանակով։ Անտեսեք նրան. այնտեղ միշտ քվեարկում են և՛ կնիքները, և՛ ավտոստոպները: Պարբերաբար ներկա Ճանապարհային ոստիկանության պարեկությունն այս մասին անտարբեր է անդրադառնում։
Այստեղ արդեն կա տեղական հոսք Սմոլենսկի մարզով: Ես սովորաբար սպասում եմ մեքենային Սմոլենսկ, քանի որ Իստոմինոյի, Սաֆոնովոյի և Յարցևոյի դիրքերը արագընթաց են և աննկատ: Բայց կան երկու «պահուստային» դիրքեր, եթե ցանկանում եք մեքենան ավելի վաղ փոխել։
- 256 կմ - փ. Յակուշկինո
Ֆոնդային դիրքը. Հարմար, բայց արագ թեքություն անտառում: Շարժվեք պատառաքաղի հետևից՝ դեպի նեղացումը։ Դուք հիանալի տեսանելի կլինեք։
- 328 կմ - փ. Կապիրևշչինա(«Մուտքը Յարցևո», «Յակովլևո», «Յակովլևսկի պոստ»)
Ֆոնդային դիրքը. Կանգնեք նախկին փոստի շենքի դիմաց, նույնիսկ պատառաքաղից առաջ: Կա ընդունելի ուսի և նորմալ տեսանելիություն; հետագա - ավելի վատ:
- Սմոլենսկի շրջանցիկ
Եվ հետո սկսվում է Սմոլենսկի շրջանցումը` M1-ը անցնելու խնդիրներից մեկը: Յուրաքանչյուր շրջադարձ ունի իր առանձնահատկությունները: Ինչ անել նրանց հետ - որոշեք ինքներդ ձեզ, ձեր ճաշակին: Դրանց կեսը «պահեստային», անհարմար է։
- 372 կմ - М1 / A141 , պով. Բրյանսկ
- 381 կմ - փ. Սմոլենսկ / Սեմիրեչյե(«նոր փոխանակում», «առաջին մուտք»)
- 384 կմ - փ. Սմոլենսկ / Ստաբնա(«Պեչերսկի փոստ», «Սմոլենսկի փոստ», «հին մուտք», «գլխավոր մուտք»)
- 385/386 կմ - հեռավորության ցուցիչ (դեպի Յուրցևո և Մինսկ) նախկինում Դիվասամի
- 396 կմ - Օլշա, М1 / R133 (շրջադարձ դեպի Վելիժ, Նևել, Վելիկի Լուկի)
- 415 կմ - М1 /A120 («Վիտեբսկի շրջադարձ», «Արխիպովկա»)
Սմոլենսկի շրջանցման վերջը. Եթե ձեր մեքենան մեկնել է Վիտեբսկ, 1 կմ քայլեք բլուրով և կանգնեք նրա գագաթին, նախքան գյուղ մտնելը։ Տվերիտինո... Պարզ երեւում է, ճամփեզրի կա ու ընդունելի արագություններ։ Եթե ձեր մեքենան ուղիղ գծով է գնում, բայց սահմանին ուշանում է, իջեք այստեղ և սպասեք Բելառուսի խորքում գտնվող անցակետին: Ցանկալի է Ռուսաստանի, Բելառուսի կամ Ղազախստանի պետհամարանիշներով մարդատար ավտոմեքենա՝ սահմանը հատելիս դա կարող է ժամանակի ընթացքում դեր խաղալ։
Նաև տեղյակ եղեք, որ շատ մեքենաներ ուղղվում են դեպի կենտրոնական և արևմտյան շրջաններԲելառուս, շրջանցեք M1-ը Վիտեբսկով և Լեպելով՝ խուսափելով վճարովի հատվածներից: Զինվեք քարտեզով, միգուցե Լեպել-Բեգոմլ վարորդով ավելի արագ կհասնեք Մինսկ:
Գիշերը ոչ Արխիպովկայում, ոչ էլ Տվերիտինոյում լուսավորություն չկա։
Բելառուս, Վիտեբսկի մարզ
M1 մայրուղու կիլոմետրային սյուների առանձնահատկությունը՝ միացված Ռուսաստանի տարածքցուցադրված է հեռավորությունը Մոսկվայից/մինչև; բելառուսերեն՝ /-ից Բրեստ. Ավելին, նույն տարօրինակ կերպով նշվում է դիրքերի վազքը։
2014 թվականի հոկտեմբերից Մինսկի ժամանակը համաժամեցվել է Մոսկվայի ժամանակի հետ, ուստի ժամացույցն այժմ թարգմանված չէ:
- Պետական սահման
- 454 կմ՝ ռուսական մաքսատուն
- 455 կմ՝ քաշի կառավարման կետ
- 457 կմ - ապահովագրական կրպակներ և Belarusbank-ի մասնաճյուղ: Դրանք բոլորը ձեզ կծառայեն որպես տարադրամի փոխանակման կետեր։
Ունեք պատրաստ փաստաթղթեր ստուգման համար. Ուկրաինայում ռազմական իրադարձությունների բռնկումից հետո վարորդների և ուղևորների ստուգումները (ուկրաինական քաղաքացիության առկայության համար) հաճախակիացել են: Բայց նրանք կարող են չստուգել:
Խորհուրդ չի տրվում քվեարկելու համար հեռանալ այստեղից, քանի որ նման վայրերում սովորական քաոս է. տրանսպորտի աշխատողներ, սահմանապահներ, կայանված մեքենաներ, կեղտոտ ճանապարհներ, ապահովագրական կրպակներ... 457 կմ, և ավելին, ներառյալ: Բելառուսի մաքսակետում լույսն անհետացել է.
- 589 կմ - Բուդա, М1 /P22 , պով. Դուբրովնո
Մինսկի ուղղությամբ՝ ոչ թե դիրք, այլ պատառաքաղի ձախ կողմում գտնվող խանութում կա Belarusbank մասնաճյուղ՝ տարադրամի փոխանակման կետով և մթերային խանութ... Հազվադեպություն այս ուղու վրա:
Բանկի աշխատանքային ժամերը՝ երեքշաբթի 10:00 - 17:30 (ամսվա 1-ին չորեքշաբթի ժամը 12:00), ճաշ 12:40 - 13:00, ընդմիջում 12:30 - 12:40 և 15:15 - 15: երեսուն. Խանութի բացման ժամերը՝ ամեն օր 9-ից 22-ը:
- 570 կմ - М1 /М8 , «Օրշայի խաչմերուկ».
Օրշա խաչմերուկ
Առվակների ճյուղավորում. մեքենաները մեկնում են Մոգիլև, հայտնվում Վիտեբսկից։ Լուսավորություն. Աջ կողմում ճամփեզրի «Վստրեչա» ռեստորանն է՝ ճաշարան-սովետական տիպ, աշխատում է շուրջօրյա, գները համեմատելի են մոսկովյան ճաշարանների հետ։ Ներսում կա բելառուսական հեռախոսի համար վճարելու տերմինալ (հազվագյուտ դեպք Բելառուսի համար)։
Ռեստորանի հետևի ավտոկայանատեղիում (անմիջապես, և ոչ թե բենզալցակայանում) «Ավտոկայանատեղի» մակագրությամբ աննկատ թրեյլերում կարող եք գումար փոխանակել։ Ի տարբերություն նախորդ տարբերակների, այստեղ տոկոսադրույքը բանկային տոկոսադրույքից տարբերվում է 10-20 հազարով՝ ոչ ձեր օգտին։
Մինսկում քվեարկության ժամանակ դիրքը անհարմար վայր է վայրէջքի վրա, կանգառի հետևում, բամպերներով և եզրաքարով։ Շրջադարձը կամ կանգառը երբեմն զբաղեցնում են ճանապարհային ոստիկանները կամ մարմնավաճառները: Ձեր խնդիրն է այստեղից դուրս գալ առնվազն 16 կմ առաջ՝ Լեպելի խաչմերուկ։
- Մի փոքր շեղում Օրշայի մասին
- 557 կմ - М1 /P15 , «Լեպել խաչմերուկ»
Արագընթաց նավ էստակադով, դաշտում, առանց լապտերների. Այստեղ հայտնվում է Օրշա - Մինսկ հոսքը. մենք քվեարկում ենք կամրջի դիմաց գտնվող եռանկյունու վրա, երկու ձեռքով կամ Օրշա հոսքի երկայնքով միաձուլումից անմիջապես հետո:
Ավելի լավ է չգնալ Տոլոչին և Կրուպկի՝ բարձր արագություններ, վատ տեսանելիություն։
Բելառուս, Մինսկի մարզ
- 469 կմ - М1 /P19 , պով. Կրուպկի/Սկսել
Կրուպսկայայի շրջանցման վերջը. Արագության առումով քիչ թե շատ ընդունելի տեղ, P19-ից հարմար հոսք է դուրս գալիս։ Այս դիրքորոշումը իմաստ ունի, եթե դուք գնում եք Մինսկ և պետք է կեռվեք Մինսկի բոլոր առուների վրա, որպեսզի չկտրեք Բորիսովով անցնող մեքենաները: Գիշերը չի լուսավորվում:
- 449 կմ - М1 /P53 , պով. Բորիսով(«Մինսկ տանող հին ճանապարհի սկիզբ»)
Որոշ մեքենաներ Մինսկ են գնում P53-ով, Բորիսովի և Ժոդինոյի միջով:
Դիրքը Բրեստի ուղղությամբ՝ եռանկյունու վրա, նկատելի է՝ հարմար ճամփեզրով, բայց արագընթաց ու չլուսավորված։
- 386/387 կմ - М1 /M2 («Շրջվեք դեպի օդանավակայան», «շրջադարձ դեպի Փառքի բլուրը»)
Մինսկի մեքենաների մեծ հոսքը մեկնում է Մ2։ Դիրքը Բրեստի ուղղությամբ՝ պատառաքաղի հետևում, ընդունելի է, եթե հեռու չգնաս արագացնելու համար։ Առկա է լուսավորություն։
- 366 կմ - М1 /М4 («Մոգիլևի պատառաքաղ», «մուտք Շաբանիով»)
Մինսկի հոսքի վերջին երրորդ մասը հեռանում է այստեղից։ Երեքնուկի մեծ հանգույց, չլուսավորված: Կան մի քանի դիրքեր, ինչպես սովորաբար երեքնուկների վրա՝ ընտրեք ձեր հայեցողությամբ: Լոկալը հաճախ գնում է M4-ից M1; մի գնա ավելի մոտ, քան Սլուցկի ճանապարհը:
- 346 կմ - М1 /P23 («Ճանապարհ դեպի Սլուցկ»)
Երեքնուկի մեծ հանգույց: Ձերժինսկից առաջ՝ փոքր, համեմատաբար բարձր արագությամբ շրջադարձերի մի փունջ լավ տեսանելիությամբ, ուտում և առաջացնում է Օկոլոմինսկի տեղանքը:
M1-ում / Р1 (որտեղ հայտնվում է հիմնական հոսքը Մինսկ - Բրեստ) չպետք է դուրս գա՝ կիլոմետրային տարբերություն կա, դիրքը նման է, և շատերը դիմում են Ձերժինսկ։
- պով. Ձերժինսկ
Y-ձև պատառաքաղ. Ընդունելի դիրք՝ կտրելով Ձերժինսկու ուժեղ առվակը. լավ տեսանելիություն; Գիշերը կարող եք քայլել 1 կմ առաջ դեպի Vesta Motel-ի լապտերները։ Մոտակա համեմատաբար հարմար դիրքը շրջադարձն է դեպի Միր։
- 272 կմ - М1 /P64 , պով. Խաղաղություն
Բարձր արագությամբ բեռնատար՝ լայն ուսով և դաշտում լավ տեսանելիությամբ։ Մինսկ - Նովոգրուդոկ հոսքի զգալի մասը հեռանում է:
P5 (Բարանովիչ / Նովոգրուդոկ): Հանգույցի հետևում լայն ճանապարհ կա, բլուրից իջնելիս նախապես երևում եք։ Այնտեղ շատ մարդիկ են գալիս քաղաք։Լավագույն դիրքը գտնվում է քաղաքից հարավային ելքի մոտ՝ «Շոգեքարշի լոկոմոտիվ», «Սրճարան շոգեքարշի մոտ» հայտնի տարածքում։ Մայրուղու հակառակ կողմում կլինեն լոկոմոտիվային հուշարձան և սրճարան, իսկ ձեր Բրեստի երթուղու վրա՝ ամբողջական հավաքածու՝ գրպանի լայն ուս՝ կայանատեղիով, հետիոտնային անցում արագությունը սահմանափակողներով և վառ լույսերով: Մթության մեջ տեղը իդեալական է մեքենային սպասելու համար մինչև հաջորդ լույսերը՝ Իվացևիչում:
Եթե ձեր մեքենան չի հասնում լոկոմոտիվին, իսկ դրսում արդեն մութ է, դուրս եկեք քաղաքի դիմաց՝ Լյախովիչի (М1 / Р4) շրջադարձին և քվեարկեք լուսավորված բենզալցակայանում։
- 203 կմ - М1 /P99 , պով. Սլոնիմ
Անտառում լավ տեսանելիությամբ գերարագ բամպեր: Ավելի լավ է այստեղ մթության մեջ չլինել՝ անտառ և անտառ: Բարանովիչից և Մինսկից ուժեղ հոսք կա դեպի Լեհաստան և արևմտյան քաղաքներԲելառուս.
- 151 կմ - М1 /P6 , Իվացևիչի
Հիմնական դիրքը. Գիշերը քվեարկեք հետիոտնային անցումում՝ դեպի քաղաք ճյուղից անմիջապես հետո. կեսօրին - կամ նույն տեղում, կամ գնացեք հանգույցի վերջում, որպեսզի բռնեք Իվացևիչի - Բրեստ գետը: Եթե մոտենում է մթնշաղը, դուրս եկեք և սպասեք ուղիղ մեքենային դեպի Բրեստ հենց այստեղ, - այստեղ այլևս լույսով նման ցածր արագությամբ վայրեր չեն լինի (բացառություն է Ֆեդկովիչին, տես ստորև): Մի գնացեք Բելոզերսկ (սկորոստնիկ անտառի փոսում); դեպի Birch (М1 / Р84) - միայն օրվա ընթացքում և ըստ ցանկության:
M12 , Կոբրին(«Դարձեք դեպի Մալորիտա», «Կոմպրեսոր»)
Բարձր արագությամբ բազմաշերտ. Կոբրին - Բրեստ հոսքի մի մասը դուրս է գալիս, առաջնորդվեք դրանով։
- 36 կմ - М1 /P7 , Ֆեդկովիչին(«շրջվել դեպի Ժաբինկա»)
Քվեարկեք P7-ի հետ միաձուլման համար (եռանկյունու վրա առաջ կամ անմիջապես հետո) - Ժաբինկայից հոսքը կավելանա: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է գնալ Բրեստ, և ձեր մեքենան գնում է դեպի շրջանցիկ («Կոզլովիչ»), իջեք այստեղ և սպասեք մեքենայի խորը քաղաքի ուղիղ գծով: Դրանք շատ են։
Տարածաշրջանային հիվանդանոց - Վիչուլկի - Մոսկովսկի հեռանկար - Բրեստ ամրոց-Վարշավայի կամուրջ. Խաղն ավարտված է :)
