برنامه راهداری
بزرگراه یاروسلاولدر Mosoblast: نحوه گسترش یک گلوگاه پس از بازسازی 18 مارس 2014
اهمیت بزرگراه M-8 "Kholmogory" (محبوب "Yaroslavskoe shosse") به سختی قابل ارزیابی است. اول از همه، این بزرگراه به یک مجموعه بزرگ در منطقه مسکو خدمات می دهد - میتیشچی، کورولف، یوبیلینی، ایوانتیوکا، پوشکینو، شچلکوو و چندین ده شهر، روستا و روستای دیگر. تعداد کلجمعیت حدود 1 میلیون نفر! علاوه بر این، یک جریان ترانزیت قدرتمند به سمت شمال شرقی در امتداد بزرگراه وجود دارد. علاوه بر این، بزرگراه های همسایه (Dmitrovskoe و Gorkovskoe shosse) در فاصله قابل توجهی قرار دارند و به هیچ وجه نمی توانند به عنوان "پشتیبان" برای Yaroslavka عمل کنند.
جای تعجب نیست که بزرگراه Kholmogory در منطقه مسکو بیش از حد بارگذاری شده است و برای مدت طولانی نیاز به بازسازی دارد. و این بازسازی در سال 2013 آغاز شد. کارهای ساختمانیدر حال حاضر در بخش های 16-20 و 22-29 کیلومتر هستند.
طرح بخش 16-20 کیلومتر (از MKAD تا Korolev)، قابل کلیک، 8 مگابایت
طرح بخش 22-29 کیلومتر (از کورولف تا کلیازما)، قابل کلیک، 12 مگابایت
مشکل: تنگناهای اصلی باقی خواهند ماند
متأسفانه تأثیر این مرحله از بازسازی بسیار محدود خواهد بود. واقعیت این است که بخش بدون ترافیک 6 خطی قابل گسترش به منطقه کلیازما ختم می شود و معابر اصلی و خروجی های بزرگراه بعد از کلیازما قرار دارد که هنوز 2 خط و یک چراغ راهنمایی عابر پیاده وجود دارد!
"گلوگاه" هم در مسکو و هم در منطقه نگهداری می شود. گردن به سمت مسکونسبتا کوتاه خواهد بود (اما نه کمتر): حدود 1 کیلومتر از محل تلاقی بزرگراه Staroyaroslavskoe و بزرگراه M-8 فعلی به Klyazma.
گردن به سمت منطقهبسیار بارزتر خواهد بود، زیرا معابر و خروجی های اصلی پس از باریک شدن مسیر 1 تا 5 کیلومتر خواهد بود. بیایید آنها را فهرست کنیم: گذرگاه مرکزی و بزرگراه Ivanteevskoe (جریان به Ivanteevka و Fryazino). بزرگراه Staroyaroslavskoe (ورودی از پوشکینو و بیشتر در امتداد بزرگراه Yeldiginskoe به A-107 به سمت غرب)؛ بزرگراه Krasnoarmeyskoye (ورودی به Krasnoarmeysk و خروجی به A-107 به سمت شرق).
ضخامت خطوط مطابق با عرض جاده پس از بازسازی است.
بر اساس برآورد ما، تعداد کسانی که پس از بازسازی سایت نیاز به ورود بیشتر به منطقه دارند، هستند زمان متفاوت 50-70 درصد ترافیک در بزرگراه M-8. اگر اقداماتی انجام ندهید، مرحله بازسازی انجام شده به نظر آنها می رسد یک روش گران قیمت برای انتقال دوشاخه که تقریبا طول و مدت آن را کاهش نداد.
دسترسی به میتیشچی، کورولف و یوبیلینی آسان تر خواهد شد. اما با توجه به تنگنای حفظ شده، این سهولت بیشتر یک شوخی بی‌رحمانه خواهد بود و ترانزیت اضافی را به این شهرها جذب می‌کند. به عنوان مثال، در Korolevo، وضعیت ترافیک حتی ممکن است بدتر شود: ترافیک حمل و نقل در Shchelkovo و Fryazino نمی تواند به سرعت به بزرگراه Ivanteevskoye برسد و به استفاده از خیابان Pionerskaya و بزرگراه Bolshevskoye ادامه خواهد داد.
مسئولان چه برنامه ای دارند
با این حال ، هیچ دلیلی برای ادعای مقامات منطقه مسکو وجود ندارد: بزرگراه M-8 Kholmogory فدرال است و Rosavtodor در حال بازسازی آن است. ظاهراً فدرال‌ها نیاز به بازسازی جامع را درک می‌کنند: در سال 2014، طراحی بازسازی بخش بعدی بزرگراه یاروسلاوسکو از 29 تا 47 کیلومتر آغاز شد. یعنی از Klyazma تا A-107 "بتن کوچک".
اما طراحی یک فرآیند طولانی است، طول این بخش 18 کیلومتر است و هزینه بازسازی آن تا سال 2015 حتی در برنامه هدف فدرال لحاظ نشده است. به نظر می رسد که حتی با وجود پول و اراده سیاسی، بازسازی این بخش تا سال 2018 امکان پذیر نخواهد بود. بنابراین، اگر اقدامی نکنید، در سال 2016-2018 در بزرگراه تازه بازسازی شده Yaroslavskoe، کیلومترها ترافیک تضمین شده است.
آنچه Probok.net ارائه می دهد
بیایید فوراً بگوییم: بعید است که بتوان به طور کامل چوب پنبه را در گلوگاه بدون بازسازی و گسترش "مرتب کرد". اما می توان آن را به میزان قابل توجهی کاهش داد: 1.5-2 بار برای کاهش طول و مدت دوشاخه و به همان میزان 1.5-2 بار برای افزایش سرعت عبور از مناطق مشکل. علاوه بر این، با اقداماتی که چندین ده میلیون روبل هزینه دارد، می توان به این امر دست یافت که 2 مرتبه بزرگی (100 برابر) ارزان تر از خود بازسازی است. در مورد ضرب الاجل ها، اگر اراده سیاسی وجود داشته باشد، همه اینها را می توان در 2 سال باقی مانده و به موقع برای افتتاح سایت بازسازی شده انجام داد!
راه حل 1. طرح بندی مجدد
از مرز بازسازی تا منطقه، مسیر در یک جهت حدود 11 متر عرض دارد. آنها با 2 خط ترافیک و یک خط عریض در زیر کنار جاده مشخص شده اند. قبل و بعد از خروج، یک خط انتقال اضافی در خط "کنار جاده" مشخص شده است. 
حدس زدن سخت نیست: پس از اتمام بازسازی، بخشی از حمل و نقل به طور انبوه در کنار جاده حرکت می کند و برخی در 2 خط "مجاز" ساخته می شوند.
راه حل خود را نشان می دهد: در مناطق بحرانی، با علامت گذاری 3 خط، خط "کنار جاده" را لغو کنید!
طرح و مرزهای علامت گذاری مجدد قطعات
 |
 |
جالب توجه است، خطوط شتاب و کاهش سرعت اغلبحفظ آن امکان پذیر خواهد بود: همانطور که در عکس ها مشاهده می شود، در ناحیه تقاطع، عرض جاده به طور کامل خط 4 را در خود جای می دهد.
البته، چنین الگوی ترافیکی موقتی خواهد بود: پس از یک بازسازی کامل، کنار جاده باید بازسازی شود.
راه حل 2. حرکت حصار روی پل روی رودخانه Ucha
بین تبادل Ivanteevskaya و Pushkinskaya بخشی وجود دارد که نمی توان 3 خط را در جهت منطقه ایجاد کرد و فقط با علامت گذاری مجدد انجام داد. این یک پل 4 بانده بر روی رودخانه Ucha است که در سمت راست هیچ خط عریضی وجود ندارد، اما یک خط عریض مرکزی وجود دارد که در آن یک حصار تقسیم نصب شده است. 
راه حل: حصار جداسازی را روی پل بین تیرهای روشنایی حرکت دهید... این اجازه می دهد تا یک کالسکه با عرض 11 متر بدست آورید و 3 خط روی پل را برای تردد به سمت منطقه سازماندهی کنید (مانند بخش های قبل و بعد از پل). از آنجایی که این امر باعث ایجاد خمیدگی جزئی در مسیر راه می شود، لازم است سرعت حرکت در این قسمت را به 50 کیلومتر در ساعت محدود کرده و تابلوهای هشدار نصب کنید. 
این تصمیم نیز موقتی است. با بازسازی کامل سایت، احتمالاً 4-5 خط ترافیکی در هر جهت با حاشیه جاده ها و ساخت پل دوم ساماندهی می شود.
راه حل 3. ساخت گذرگاه عابر پیاده
گذرگاه عابر پیاده چراغ راهنمایی در محل تلاقی بزرگراه M-8 و Staroyaroslavskoe مشکلاتی را برای پهنای باندحتی در حال حاضر، با جریان محدود شده توسط Tarasovka در 2 خط. این چراغ راهنمایی پس از گشایش بخش بدون ترافیک 5-6 باند از MKAD تا کیلومتر 29 به ترمز اصلی تردد در دو طرف بزرگراه تبدیل می شود. این گذرگاه قابل لغو نیست: پارک لجستیک پوشکینو در اینجا قرار دارد؛ در صورت لغو، طول مسیر عابر پیاده به آن 2 کیلومتر افزایش می یابد.
راه حل واضح است: قبل از باز شدن قسمت بازسازی شده، گذر را زیر زمین یا روی زمین قرار دهید... شما می توانید بلافاصله با در نظر گرفتن گذرگاه آینده مسیر، یک خط عابر پیاده را طراحی و بسازید، یا یک پل عابر پیاده موقت از سازه های پیش ساخته سریع بسازید. 
بعدش چی؟
ما این بسته پیشنهادی را به K.V. Lyashkevich، رئیس اداره راه های اصلی منطقه مسکو ارسال کردیم. او قول داد این بسته را بررسی کند و ما را به بحث دعوت کند. من حتما می نویسم که چه زمانی برگزار می شود و چه نتایجی خواهد داشت.
اگر می‌خواهید در اجرای این پیشنهادات مشارکت داشته باشید، از طرف خود نامه‌هایی به «
هنگامی که در پایان سال گذشته در بزرگراه فدرال M8 "Kholmogory" (بزرگراه یاروسلاول) کنارگذر مورد انتظار روستای Tarasovka باز شد، بسیاری از رانندگان نفس راحتی کشیدند. رانندگی در بزرگراه بسیار راحت تر شده است.
با این وجود، تقریباً برای کل فصل تابستان گذشته، مشکل اصلی در جاده M8 در منطقه مسکو، پل روگذر بود که یاروسلاوکا در امتداد آن از خط راه آهن Moninskaya عبور می کند. در نهایت طبق برنامه ریزی در پاییز آن را به پایان رساندیم.
افسوس که ترافیک در یاروسلاوکا پس از آن ناپدید نشد، بلکه فقط به منطقه رفت. اکنون از پشت Tarasovka شروع می شود و همانطور که برای بسیاری از ساکنان تابستانی شناخته شده است ، معمولاً تا پیچ به بزرگراه Krasnoarmeyskoye کشیده می شود. در راه بازگشت آسان تر نیست: جریان به مرکز گاهی اوقات حتی قبل از پوشکینو متوقف می شود. آنها در FKU "Tsentravtomagistral" در مورد نحوه مبارزه با آن گفتند (این بخش "Rosavtodor" است که به بزرگراه های فدرال در منطقه مسکو خدمات می دهد ، مشتری بازسازی Yaroslavka در منطقه است).
تا سال 2024، دو برابر بیشتر اتومبیل پشت تاراسووکا وجود خواهد داشت
بخش بزرگراه M8 از 29 تا 47 کیلومتر، که از پشت کنارگذر Tarasovka شروع می شود، در دهه 60 و 70 قرن گذشته ساخته شد. درست است که در دهه 80 تا حدی بازسازی شد: سپس جریان اصلی حمل و نقل به آن تغییر یافت و یاروسلاوکا "قدیمی" بخشی از آن شد. شبکه خیابانیشهر پوشکینو اما اکنون دیگر نمی تواند با بار مقابله کند: علاوه بر چهار مبادله چند سطحی، جریان از بسیاری از جاده های مجاور به یاروسلاوکا سرازیر می شود و ظرفیت کافی نیست.
با توجه به اندازه گیری های انجام شده در سال 2013، بار در سایت 60-67 هزار وسیله نقلیه در روز بود. و در سال 2024، طبق محاسبات، شدت ترافیک در اینجا بیش از دو برابر خواهد شد - تا 140 هزار خودرو در روز! واضح است که بازسازی بسیار دیر شده است.
8 لاین بدون چراغ راهنمایی و عبور از زمین
این پروژه افزایش تعداد خطوط را به هشت (4 خط در هر جهت) در طول کل بخش بازسازی شده در نظر گرفته است. از کیلومتر 29 و با دور زدن Tarasovka شروع می شود و پس از تقاطع با "betonka" (جاده A-107) در 47 پایان می یابد. نوارها پهن هستند (هر کدام 3.75 متر). علاوه بر این، در مکان هایی که جاده های محلی در مجاورت یاروسلاوکا قرار دارند، گذرگاه های جانبی مجهز می شوند که امکان جداسازی جریان های ترافیک محلی را از ترافیک ترانزیتی فراهم می کند.
اما نکته، البته، فقط تعداد ردیف ها نیست. چه کسی در میان ساکنان تابستانی گذرگاه عابر پیاده "مشهور" در 33 کیلومتری (پشت پیچ ایوانتیوسکی) را به خاطر نمی آورد که امروز کل آن را "نگه می دارد" بزرگراه فدرال! سرعت در اینجا به 50 کیلومتر در ساعت محدود شده است و دوربین های ترافیکی نصب شده است. از نظر ایمنی عابر پیاده، این اقدامات بسیار معقول است، اما ترافیک - تقریبا ثابت - یک و نیم کیلومتر قبل از عبور شروع می شود. بازسازی نیز باید این مشکل را حل کند:
- طبق این پروژه، ترافیک باید در کل بخش بدون ترافیک باشد و به جای گذرگاه ها در یک سطح، گذرگاه های عابر پیاده بالای سر ساخته می شود - در FKU "Tsentravtomagistral" گزارش شده است.
در ابتدا، بازسازی Yaroslavka در بخش از کنارگذر Tarasovka تا "betonka" A-107 برای سال 2015-18 برنامه ریزی شده بود، اما به دلیل بحران مجبور شد به تعویق بیفتد. اکنون بازه زمانی برنامه ریزی شده برای این پروژه 2017-2020 است.
بازسازی و ساخت بزرگراه ها و سازه های مصنوعی روی آنها
بازسازی بزرگراه A-114 Vologda - Novaya Ladoga، تا بزرگراه کولا (از طریق Tikhvin). بازسازی بزرگراه A-114 Vologda-Novaya Ladoga، تا بزرگراه کولا (از طریق تیخوین) در بخش کیلومتر 79 + 000 - کیلومتر 85 + 000 در منطقه ولوگدا. "مرحله 2 PK40 + 000 - PK66 + 02
شرایط کار
2013-2020 (JSC VAD)
ساخت و بازسازی بزرگراه M-8 "Kholmogory" از مسکو از طریق Yaroslavl، Vologda به Arkhangelsk. ساخت بزرگراه M-8 "Kholmogory" مسکو - یاروسلاول - ولوگدا - آرخانگلسک در بخش 448 + 000 - 468 + 400 کیلومتر ، منطقه وولوگدا
شرایط کار
2017-2020 (JSC VAD)
ساخت و بازسازی بزرگراه M-8 "Kholmogory" - از مسکو از طریق یاروسلاول، وولوگدا تا آرخانگلسک ساخت یک روگذر از طریق راه آهندر کیلومتر 7 بزرگراه M-8 "Kholmogory" مسکو - یاروسلاول - ولوگدا - آرخانگلسک، نزدیک به شهر کوستروما، منطقه یاروسلاول
شرایط کار
ساخت و بازسازی بزرگراه M-8 "Kholmogory" از مسکو از طریق Yaroslavl، Vologda به Arkhangelsk. بازسازی بزرگراه M-8 "Kholmogory" مسکو - یاروسلاول - Vologda - Arkhangelsk ، دسترسی به شهر Severodvinsk در بخش کیلومتر 0 + 700 - کیلومتر 13 + 000 ، منطقه آرخانگلسک
شرایط کار
2018-2020 (Avtodorogi LLC)
هزینه های اقدامات برای بهبود آرایش بزرگراه های فدرال
هزینه های اقدامات برای بهبود سطح ترتیب بزرگراه های فدرال. احداث منطقه تفریحی در جادهА-114 ولوگدا - تیخوین - بزرگراه R-21 "Kola" کیلومتر 310 + 600، منطقه وولوگدا
شرایط کار
2018-2019 (Avtodorogi LLC)
توان کیلومتر / دور.
هزینه های اقدامات برای بهبود سطح ترتیب بزرگراه های فدرال. تنظیم روشنایی الکتریکی مصنوعی در بزرگراه M-8 "Kholmogory" مسکو - یاروسلاول - ولوگدا - آرخانگلسک Vasilevo km 112 + 800 - km 113 + 800, n.p. Novintsy km 114 + 600 - km 115 + 250, n.p. کیلومتر جدید 118 + 350 - کیلومتر 119 + 680، n.p. Glebovskoe km 125 + 800 - km 127 + 450, n.p. با کلیک بر روی کیلومتر 130 + 750 - کیلومتر 131 + 600، n.p. Troitskaya Sloboda km 142 + 700 - km 143 + 900, n. Pereleski km 161 + 150 - km 162 + 900, n.p. Slobodka km 162 + 900 - km 166 + 200, n.p. Kulakovo km 166 + 200 - km 167 + 400, n.p. طلوع خورشید کیلومتر 208 + 500 - کیلومتر 209 + 656، n.p. Novoselki km 216 + 780 - km 217 + 700, n.p. Kozlovo km 217 + 700 - km 218 + 880, n.p. Shalaevo km 228 + 400 - km 229 + 000، منطقه یاروسلاو (مرحله 1)
شرایط کار
2018-2019 (Avtodorogi LLC)
توان کیلومتر / دور.
هزینه های اقدامات برای بهبود سطح ترتیب بزرگراه های فدرال. تنظیم روشنایی الکتریکی مصنوعی در بزرگراه M-8 "Kholmogory" مسکو - یاروسلاول - ولوگدا - آرخانگلسک در بخش های کیلومتر 295 + 100 - کیلومتر 295 + 800 روستای بوخالوو، کیلومتر 296 + 000 - کیلومتر 296 + 600 روستای نیکیفورووو + 600 کیلومتر، 300 - کیلومتر 315 + 000 مقابل Usolkino، کیلومتر 315 + 600 - کیلومتر 316 + 600 v. Pasynkovo، کیلومتر 317 + 200 - کیلومتر 317 + 900 v. Grigorkovo، کیلومتر 318 + 700 - کیلومتر 319، پوندول + 319 320 + 300 - کیلومتر 321 + 700 مقابل بابائوو، کیلومتر 321 + 800 - کیلومتر 322 + 400 مقابل سوبائوو، کیلومتر 359 + 900 - کیلومتر 360 + 800 در مقابل کورخوو، کیلومتر 358 + 700 + 700 + 700 + Leskoe ، کیلومتر 367 + 100 - کیلومتر 367 + 700 روستای نوونکویه، منطقه یاروسلاول (مرحله دوم)
شرایط کار
2018-2019 (Avtodorogi LLC)
