Пътешественици от Средновековието. Велики пътешественици от средновековието

Ако в епохата на античността пътешествениците са били длъжностни лица и богати хора, които са имали служебни възможности или лични средства за пътуване, то в поклоненията са участвали хора от всякакъв клас и различни доходи. Търговците и стоките се движат заедно с поклонниците, по време на пътуванията се установяват търговски връзки и пазари.

· Средновековно поклонение

През Средновековието основен стимул за пътуване е религиозният фактор – почитането на светилищата на християнството, исляма, будизма, формира се културата на религиозните пътувания. За Средновековието основният интерес на християнското благочестие се съсредоточава около три централни точки: поклонение, литургия и покаяние.

Средновековното поклонение е полимотивационен феномен. Мотивацията за поклонението беше различна. Сред мотивите, одобрени от църквата, бяха благодарност (дан обет) за възстановяване, избягване на опасност, победа в битка. Причината може да е сън или появата на светец. Много поклонници са били предназначени за поклонение от родителите си, според обет, даден, когато бъдещият поклонник все още е бил в люлката

Започвайки от 9-ти век, поклонението започва да се налага под формата на публично наказание и средство за изкупление на вината. Смятало се, че грешникът е осъден на скитане. Постепенно започва да се допуска смекчаване: благороден господар може да се замени със слуга или наемник. Създават се дори светски работилници на професионални наети поклонници, които скоро се умножават много, тъй като този вид занаят се оказва много печеливш.

Но освен религиозни чувства, определена част от поклонниците бяха обладани от напълно светски желания, напълно съвпадащи с онези мотиви, които са присъщи на съвременния чуждестранен туризъм. На практика поклонението беше единствената възможност, напускайки ежедневието, да види света в онази епоха, тъй като след като получи статут на поклонник, пътникът се оказа под специалната закрила на църквата и светските закони не се прилагаха на него.

Привилегиите на поклонника бяха много големи – той не можеше да бъде изправен пред светски съд, финансовите му задължения бяха спрени по време на поклонението, имуществото беше под закрилата на църквата и т. н. Подпомагането на поклонниците се смяташе за голяма заслуга за църквата, така че поклонниците можеха да намерят подслон в почти всеки дом, да не говорим за манастирите, вместо да им плащат, те бяха помолени да се молят за стопаните на святото място.

Често под прикритието на поклоннически, търговски и просто бизнес пътувания се криеха скитанията на любознателни пътници. Много богати хора посещаваха свети места просто от суета, на връщане се хвалеха с приключения, които далеч не винаги бяха от религиозен характер.

Поклонението се провежда през Средновековието, но интензивността и географията на пътуванията варират значително в различните периоди.

· кръстоносни походи????

· Образователно пътуване

В епохата на зрялото средновековие ролята на оазиси на култура, учени и образователни центрове, която преди това изпълняваха манастири, се прехвърля върху университетите. Университетите присъждат степени независимо от никого. В този процес не се намесиха нито църковната, нито светската власт. Това гарантираше свобода на научната и педагогическата дейност, каквато нито учената Византия, нито мъдрият арабски изток познават. Освен това в Европа напредналата степен се занимава със социалните различия.

Според изследователите „най-ранният университет на средновековна Европа“ е бил Салерно. Първият европейски университет традиционно се счита за университета в Болоня, възникнал на базата на юридическия факултет в Болоня. Годината на основаването му се нарича 1088. За основател се смята известният юрист от онова време Ирнерий, който за първи път започва да чете римското право в широка аудитория. Лекциите на Ирнерий се оказват много популярни и при него започват да се стичат студенти от цяла Европа. Но истинският растеж на значението на Болонското училище започва в средата на 12 век. През 1158 г. германският император Фридрих I Барбароса превзема Северна Италия и въвежда там нов държавен ред. В знак на благодарност за помощта на професорите от Болоня през същата година той издава закон, според който:

1. взе под свое покровителство онези, които „пътуват за научни занимания, особено учители по божествен и свещен закон“;

2. Учениците от Болоня бяха освободени от взаимна отговорност при плащане на данъци и от подчинение на градските съдилища на Болоня.

Парижкият университет – „Сорбоната”, е основан през 1200 г. През 13 век се появява и Оксфордският университет.

През XIII век се появяват много други университети:

Към 1500 г. в Европа вече има 80 университета.

С появата на университетите в Европа традицията на образователните пътувания се възобнови.

Много студенти често се местят от един университет в друг, в търсене на интересен курс или след като научават за лекциите на известния професор.Пътуващите студенти се наричат ​​скитници.

Vagante е група от латиноговорещи студенти от различни страни.

Приема форма нов типПътувания и пътуващи: Пътуващи студенти, които напускат родните си места, за да продължат образованието си. С нарастването на броя на университетите тази мобилност се увеличи значително и стана широко разпространена.

· Медицинско пътуване

През ранното средновековие повечето от древните здравни курорти са разрушени и изоставени, но постепенно те започват да се възраждат под егидата на манастирите. Най-добрите лечебни места преминават във владение на католическите манастири. Един от първите средновековни курорти е Аахен, в Германия, любимото място за почивка на император Карл Велики още през 8-ми век.

Суеверните християни, подобно на древните римляни, принасят жертви на лечебните води. През 1556 г. в Пиемонт закон забранява на местните жители да отдават божествени почести на източници, които се считат за свещени.

Едва от 13-14 век има курорти, поддържани от светските власти - Карлсбад, Баден-Баден. В края на Средновековието водите се превръщат, както в Рим, в място за удоволствие. Особено охотно посещаваха през Средновековието водите на Баден, наричани „световната градина на сладострастието“.

Подобна информация.

Пътешествието на Марко Поло в Източна Азия

През 5-15 век източници на географско познание за Земята все още са историите на търговци, пътували до различни страни за търговия. Един от тях е великият италиански мореплавател и писател Марко Поло (1254-1324). През 1271 г. той пътува с баща си и чичо си до Китай и описва подробно това пътуване от Венеция до Пекин. Пътят му минавал през полуострова Мала Азия, Персия, съвременния Иран и Афганистан, през планините Памир и градовете-оазиси на пустините ТаклаМакан и Гоби, долината на голямата китайска Жълта река. Пътешественикът се върнал в Италия по море, обикаляйки Азия от юг. Той описва всичко, което е видял в своята „Книга за многообразието на света“, която по-късно е преведена на много езици. Дълги години се радваше на голям успех сред търговци и пътешественици, тъй като съдържаше описание на територията, което не беше на картите на Птолемей.

Така с течение на времето географските карти бяха усъвършенствани и допълвани благодарение на нови пътувания и открития. Подобрени са географските устройства и инструменти, методите за изчисление и методите за ориентация.

Постижения на науката на средновековния Изток

През Средновековието хората са получавали географска информация за Земята не само благодарение на морските пътувания. Арабските учени имат голям принос за развитието на географията.

Средновековният Изток е бил по-богат и по-културен от Европа. Столицата на Арабския халифат - Багдад - беше украсена с луксозните дворци на халифа и неговите везири, шумните базари бяха изпълнени с пъстра многоезична тълпа. Арабските търговци оборудваха кервани и морски съдове, в градовете се изковаха чудесни оръжия, изработваха се богати тъкани, златни и сребърни бижута. Изтокът беше известен с подправки и сладки, ароматни вещества. Това беше свят на лукс и богатство, изграден върху труда на роби.

Учени от Изтока, разчитайки на ценни открития, направени в Древна Гърция, Сирия, Иран, Индия, обогатиха географията на Средновековието с нова информация, например за това как се образуват вулканите, какви са ветровете, как се появяват облаците. Знаейки, че климатът на Земята не е еднакъв навсякъде, те предложиха условно да разделим нашата планета на 14 климатични региона. Арабските учени дори са създали климатичен атлас. Също така, изучаване на релефа земна повърхност, те направиха редица важни открития, които се превърнаха в изключително събитие в географията. В големите градове Дамаск и Багдад са построени обсерватории за наблюдение на небесните тела. (Между другото информацията за един от първите планетариуми датира от времето на Древна Гърция. Негов създател е великият учен, математик и механик Архимед.)

Пътешествието на Ибн Батута

От Средновековието до нас са стигнали сведения за великия арабски пътешественик-учен, прекарал около 30 години в скитане по света. Името му е Ибн Батута (1304-1377). Посетил Египет, Сирия, Арабия, по крайбрежието на Червено море стигнал пеша до Йемен. След това той стигна до източния бряг на Африка по море и след това отиде в Египет покрай водите на Персийския залив. По-нататъшният му път към Мала Азия минавал през Сирия, след това по Черно море до Крим. Ибн Батута посети и Южна Русия. Неуморното любопитство тласна великия пътешественик към нови скитания. Индия, Афганистан, Китай, Цейлон, Малдивите и Суматра - където и да е посетил, той не спира да се удивлява на многообразието на страните и народите на Земята.

Ако съберете целия път, който е изминал по суша и море, получавате почти 130 хиляди километра!

В края на живота си "великият скитник на всички времена", както го наричаха, продиктува книга с разкази за пътуванията си. Книгата „Подарък за съзерцаването за чудесата на градовете и чудесата на скитанията“ съдържа подробни цветни описания на природата, ценна информация за народите и традициите на тези страни, които Ибн Батута е посетил, както и много легенди, традиции и приказки. Той е уникален източник на географски и исторически материал.

geographyofrussia.com

Пътешественици и пионери на Средновековието.

До средата на 15 век. откритията на гърците са забравени, а „центърът на географската наука“ се измества на Изток. Водещата роля в географските открития премина на арабите. Това са учени и пътешественици – Ибн Сина, Бируни, Идриси, Ибн Батута. Важни географски открития в Исландия, Гренландия и Северна Америка са направени от норманите, както и от новгородците, които достигат Шпицберген и устието на река Об. Венецианският търговец Марко Поло открива Източна Азия за европейците. А Афанасий Никитин, който обиколи Каспийско, Черно и Арабско море и стигна до Индия, описва природата и живота на тази страна.През 17-18 век търсенето на нови земи и маршрути се извършва в държавен мащаб. Записването, картографирането и обобщаването на придобитите знания станаха много важни. Търсенето на южния континент приключи с откриването на Австралия и Океания. Дж. Кук прави три околосветски експедиции, откривайки Хаваите и Големия бариерен риф. Руски пионери се преселват в Сибир в Далечния изток 15 ВЕК Афанасий Никитин - ограбен. Покрай Каспийско море до Дербент прекарах една година. дългове. Отиде на юг до Баку. През пролетта на 1469 г. Афанасий Никитин достига Ормуз, голямо пристанище на входа на Арабско море в Персийския залив, където се пресичат търговски пътища от Мала Азия, Египет, Индия и Китай. През април 1471 г. Афанасий Никитин заминава за Индия под името Хаджи Юсуф. След като прекарва повече от три години в Индия, Афанасий Никитин тръгва на връщане. Афанасий Никитин е първият руснак, който описва Южна и Югоизточна Азия от Иран до Китай. Той е първият сред европейците 30 години преди Васко да Гама да стигне до Индия 16 ВЕК Ермак - Чусовая, преминавайки през Урал, Тагил, Тура. През октомври 1582 г. корабите на Йермак достигат река Иртиш и правят котва в Тоболск. Татари, Искер. Според Irtysh. От началото на пролетта на 1585 г. отрядите на хан Карачи държат Искер под обсада цял месец. Ермак, под прикритието на нощта, с отряд казаци си пробива път в щаба на Карачи и го разбива. Самият хан успява да избегне смъртта, но войските му се изтеглят от Искер. Татарите пуснаха слух, че керван от Бухара е задържан в устието на река Вагай. През 1585 г. казаците спират да пренощуват близо до град Вагай и са нападнати от многобройни отряди на татарите. С тежки загуби казаците успяват да се измъкнат от обкръжението и с кораби достигат до Искер. Но в тази битка Ермак загина. Сибирската кампания на Ермак беше предвестник на многобройни експедиции. Няколко години по-късно руските войски превземат Пелим, завладяват Пелимското княжество и разбиват останките от Сибирското ханство. Тогава бяха усвоени маршрутите от Вишера до Лозва, по-удобни и по-лесни от маршрута на Тагил. Уралският хребет е окончателно превзет. Следоходите потеглят към Сибир в очакване на нови открития. По-късно тези земи започват да се пълнят с военни, индустриалци и селяни заселници. 16-ТИ ВЕК Магелан отваря западния път към Азия и островите на подправките. Това първо околосветско пътешествие доказа правилността на хипотезата за сферичността на Земята и неразделността на океаните, които мият сушата. 15 ВЕК Васко да Гама - открит е морският път от Западна Европа към Индия и Източна Азия. Португалия се превръща в колониална империя, простираща се от Гибралтар до Малакския проток 13 ВЕК Марко Поло е венециански пътешественик. Роден в семейството на венецианския търговец Николо Поло. През 1260 г. Николо и Мафео Поло, бащата и чичото на Марко, заминават за Пекин, който Кублай хан, внукът на Чингис хан, прави столица на своите владения. Хубилай им обеща да се върне в Китай и да доведе със себе си няколко християнски монаси. През 1271 г. братята тръгват на дълъг път на изток, вземайки Марко със себе си. Експедицията достига Пекин през 1275 г. и е приветствана от Кублай. Марко беше усърден младеж и имаше талант за езици. Докато баща му и чичо му се занимавали с търговия, той изучавал монголски език. Хубилай, който обикновено приближаваше талантливи чужденци до съда, наема Марко за държавна служба. Скоро Марко става член на Тайния съвет и императорът му дава няколко задачи. Единият от тях се състоеше в съставянето на доклад за положението в Юнан и Бирма след завладяването на последните от монголите през 1287 г., а другият в закупуването на зъб на Буда в Цейлон. Впоследствие Марко става префект на Янджоу. За 15 години служба Марко изучава Китай, събира много информация за Индия и Япония. Марко успява да се измъкне от Китай едва през 1292 г. Марко Поло умира във Венеция на 8 януари 1324 г. Абу Абдала Мохамед Ибн Батута е известен арабски пътешественик и странствуващ търговец, обиколил всички страни на ислямския свят – от България до Момбаса, от Тимбукту до Китай. По време на деветмесечния си престой на Малдивите той се жени за дъщерята на местен султан Поклонения в Мека, Пътувания до Йемен и Източна Африка през Мала Азия до Златната Орда и Константинопол до Индия и Китай до Мали. Общо Ибн Батута покрива 120 700 км, което е извън силите на много изследователи, дори използвайки съвременни технически иновации. Ибн Батута описва възможно най-пълно всички страни, които е посетил. За историята на Русия най-голямо значение има описанието на Златната орда от времето на хан Узбек 16 ВЕК Вилем Баренц е холандски мореплавател и изследовател. Ръководител на три арктически експедиции. Първата експедиция - През 1594 г. експедиция с негово участие напуска Амстердам. Целта беше да се намери североизточния проход към Азия. На 10 юли Баренц достига до брега на Нова Земля, след което завива на север, но при достигане на крайната северна точка на архипелага е принуден да се върне обратно. Втората експедиция - Експедицията на седемте кораба, която започва следващата година отново под командването на Баренц, се опита да премине между брега на Сибир и остров Вайгач. Експедицията достига до протока твърде късно - проливът е почти напълно блокиран от лед.Третата експедиция - на 16 май 1596 г. започва третата експедиция на Баренцова в търсене на северен път към Азия. В същото време той успява да открие острова на мечките (архипелаг Шпицберген). Експедицията на Баренц заобиколи Нова Земля и достигна до Карско море. Страхувайки се от смъртта сред леда, експедицията кацна на брега и се уреди за зимата. През зимата на 1597 г., през зимния период, Баренц се разболява от скорбут. Въпреки че до началото на юни 1597 г. Карско море е било свободно от лед, заливът, където е бил разположен корабът, все още е покрит с лед. Зимниците не дочакали кораба да бъде освободен – северното лято било твърде кратко – и на 14 юни 1597 г. те направили отчаян опит да стигнат до Колския полуостров с 2 лодки. Въпреки че експедицията достига полуострова, Баренц умира на 20 юни по време на това пътуване. Тази експедиция е последният опит на холандците да намерят северен път към Азия. Вилем Баренц е първият европеец, който зимува в Арктика. Баренцово море е кръстено на него.

креватчета.меня

Пътуване ... толкова средновековно!

Много автори по някакъв начин изпращат своите герои на пътешествие и лично на мен ми е изключително любопитно, как изглеждаше точно този път за истинските средновековни скитници? Намерих в едно чекмедже разпечатка от моето студентско историческо изследване, препрочитах го и си помислих – ами ако някой би се заинтересувал и от това? Така че може би ще преразкажа част от моя курс. Ако някой се заинтересува, ще добавя още, а ако някой се интересува сериозно от темата, ще прикача списък с източници и историография накрая. По принцип можете веднага да отидете при тях))

Пътуване към Средновековието. Кой, къде, как и най-важното - защо? .. Въз основа на пътните бележки на средновековните автори.

И все пак, как всъщност пътуваха, когато нямаше самолети, коли или дори термос с горещ чай? И какво по принцип принуди хората да напуснат дома си и да отидат в отвъдморски страни, за които наистина не знаеха нищо? Хората са тръгвали на дълги пътувания в много древни времена. Цели племена скитници търсеха нови места за живеене, нови пасища, по-плодородни земи... Това обаче е твърде отдавна. Първо, нека да разгледаме европейското средновековие. Търговците винаги трябваше да продават стоките си и да придобиват отвъд океана, а владетелите - да търсят съюзници и врагове. Постепенно пътуванията зачестиха, маршрутите - по-далечни. Идеята за света и дори за размера на самия свят, както го виждат европейците, се разшириха благодарение на скитанията на откриватели, посланици, търговци и мисионери. През XII-XV век са направени много известни, значими пътувания и открития. Какво накара хората да напуснат обичайния си начин на живот, да напуснат дома си и да отидат в чужди земи? И имаше много причини. За щастие от онези древни времена до нас са оцелели пътеписи, съхраняващи спомените на средновековните скитници. Религиозни мотиви насочваха поклонниците да търсят божествена благодат, изцеление от болести и опрощение на греховете; мисионери, носещи светлината на християнството на невярващите. Стремежът към печалба, надеждите за приказно богатство, което може да се намери в чужди земи, не оставиха безразлични търговци и авантюристи. Интересите на Църквата, суверените и държавите са преследвани в своите скитания от пратеници, дипломати, посланици с явни и тайни мисии.През 13 век двама известни пътешественици, и двамата францискански монаси, тръгват от Западна Европа към далечния и опасен монгол земи. Разбира се, те не вървяха сами, а в малка компания; но тези пътувания са известни по имената на онези, които са съставили подробните записи на тези мисии на пратеници. Първият от тях, италианецът Джовани дел Плано Карпини, е изпратен до монголския хан с писмо от папа Инокентий IV. Карпини тръгва на дълъг път през 1245 г.; през лятото на 1247 г. той се завръща благополучно у дома, като събира много ценни сведения за земите и хората, които е видял, и ги представя подробно в своя труд „История на монголите, които наричаме татари“. Вторият е фламандецът Гийом дьо Рубрюк, пратеникът на френския крал Луи IX, автор на „Пътуване до източните страни“. Същият Рубрук, на който Николай Заболоцки посвети своите редове (стихотворението „Рубрук в Монголия“). Пътуването на Рубрук започва през 1252 г. и продължава една година по-дълго от пътуването на Карпини – Рубрук се завръща у дома едва през 1255 г. Много опасности дебнеха посланиците по пътя им, въпреки че бяха охранявани от писма и документи, удостоверяващи дипломатическата им мисия. Те трябваше да преодолеят много трудности и трудности, за да изпълнят своя дълг. Както пише Карпини, поклонниците „не пощадиха себе си, за да могат да изпълнят волята на Бог според указанията на лорд папа...“. Разбира се, напълно допустимо е често авторите на пътни бележки да „украсяват” (доколкото тази дума е подходяща в случая) своите преживявания и преувеличават опасностите, на които са били изложени... лесно събитие! Вероятността от грабеж, грабеж, кражба винаги е била голяма. Беше трудно да ги избегнем. Гийом дьо Рубрук се оплаква в бележките си от крадливи спътници, тайно отнемащи имуществото на пратениците и уверява, че по този начин е „загубил много“. Изнудванията и подаръците на управляващите също струваха много. В началото на пътуването търговците предупредиха Рубрук, че гледат само този, който е донесъл подаръци, с „милостиво око“. За пътуване през всяка територия беше необходимо да се плащат мита и/или да се носят подаръци на владетеля или управителя. Поклонниците и скитащите монаси не плащаха мита, но също така носеха подаръци, въпреки че не бяха много скъпи - например Рубрук отбелязва вино, сухари и плодове като подаръци, което кара получателя на подаръците да не е доволен от липсата на "скъпоценна тъкан" Въпреки това, не винаги "дарението" е било доброволно. Нежеланието на пътниците да се разделят с вещите си се сблъскваше с желанието на монголските власти да получат подаръци - понякога този сблъсък не беше твърде тих. Рубрук описва ситуация, когато той и неговите спътници трябваше да загубят ценни неща, които привлякоха хан Кояк. Изпращайки пратеници до Бату, Кояк казва, че каруците с книги и одежди трябва да бъдат оставени за „разглеждане“. Рубрук, разбира се, се опита да спори с Кояка, но - какъв е смисълът! .. В крайна сметка никой няма да се застъпи за чужденците. Алчният Кояк само заплашително информира Рубрук, че трябва да бъде смирен и съгласен, ако ще остане известно време в тези краища. За щастие благоразумният францисканец успя да скрие най-ценните неща в други каруци - и това се утеши... Не само високопоставените монголи проявиха интерес към имуществото на пътниците. Въпреки че Рубрук признава, че обикновените хора не са отнели нищо насила, той все пак се оплаква, че те "досадно и безсрамно" молят за всичко, което видят. Въпреки това туристите, които са се скитали в бедните страни, все още се сблъскват с подобна тъжна традиция ... "Транспортът", с който разполага средновековният пътешественик, не се отличава с особено разнообразие и повишен комфорт. Когато Рубрук и неговите спътници напуснаха Солдая (днешен Судак) и започнаха своето пътуване по суша, те получиха избор: да тръгнат с товарни коне или с каруци, теглени от волове. След като се вслушал в съветите на търговците от Константинопол, които срещнал, Рубрук избрал колички за багаж или по-скоро покрити вагони. Впоследствие францисканецът ще съжалява, че се е подчинил на препоръките на търговеца. По думите му заради биковете той прекарал два пъти повече време в пътуването, отколкото би могъл да има, ако беше избрал товарни коне. Самите пратеници яздеха на кон през по-голямата част от пътуването и това породи някои трудности. За да се поддържа скоростта на движение на уморените коне, беше необходимо постоянно да се сменяте с други. Често животните се уморяват преди пътниците да стигнат до населените места, което значително забавя пътуването. Освен това авторите на пътни бележки неведнъж отбелязват, че са им дадени най-лошите коне - най-добрите, разбира се, отиват при местните. Трудностите на пътуването до източните страни също са дълги разстояния, лишени от селища, когато пътниците нямаше къде да нощуват. Гийом дьо Рубрук, описвайки сегмента от пътуването от Солдая до щаба на хан Сартах, казва, че през целия този маршрут (а това отне два месеца) той и неговите спътници никога не са спирали под покрива на нито една къща, тъй като нямало абсолютно никакво жилище ; скитниците се справяха със собствените си запаси и спяха на открито или под каруци. Кратките забележки на Рубрук се допълват от много по-изразително тъжните послания на Плано Карпини, също трайно лишен от подслон над главата си. Италианският пътешественик повтаря Рубрук, оплаквайки се от дългото пътуване далеч от човешките селища, но лошото време допълва впечатленията му. Скитниците, които наскоро напуснаха Южна Италия с нейния мек климат, прекараха нощта в средата на зимната степ, където нямаше дървета, които да предпазват от ледените пориви на вятъра, заравяйки краката си в снега, опитвайки се да се скрият с матраци от студа, ходене през виелица... Неприветливото време преследва Карпини по-нататък, вече в щаба на Мангу Хан. Дойдоха тежки студове. Мнозина загубиха пръстите на ръцете и краката си от тежкия студ, а други загинаха напълно... Карпини и спътниците му бяха спасени по милостта на хана - по негов указ, добра къщаи получиха топли кожени палта. Но в никакъв случай не всички монголи бяха толкова внимателни към странстващите непознати - европейците стигнаха до Мангу почти по чудо. Изобщо не бяха придружени приятелски от щаба на Бату. Ескортът каза, че предстои труден път, и честно предупреди: ако дипломатите не могат да се справят с трудностите на пътя и да преодолеят разстоянието без проблеми, той просто ще ги остави на пътя ... За щастие Карпини и неговите другари все пак се справиха с тежката задача и стигнаха до местоназначението, където, както вече знаем, ги чакаха топли жилища и кожени палта, предоставени от хана.________________________________________________________________________________

Посланическите цели на Карпини и Рубрук се пресичаха с религиозни интереси, което като цяло е естествено за монасите, скитали в земята на езичниците. Освен че предаваха послания, те бяха много активни в мисионерската дейност и в разговорите с хората, които срещаха, се опитваха да предадат основите на християнството, „учейки ги и наставлявайки ги във вярата“. Мисионерите, ако се съди по бележките на Рубрук, проповядвали главно сред езичниците. Гийом дьо Рубрук разказва в своето есе за словесен дебат между събрани заедно християни, мюсюлмани и политеист „Туин“. Той също така съобщава за несториански проповедници, които също са достигнали до тези земи, и пише: „Те (несторианци – прибл. АВ) казаха, че първо искат да разсъждават със сарацините. Казах им, че това не е добре, тъй като сарацините са съгласни с нас, че признават един Бог: „Затова имате помощници в тях срещу туините“. И те се съгласиха с това." Непосредствено на самото събиране, по време на споровете, мюсюлманите подкрепят християните срещу туините. Като цяло опитът за започване на спор със сарацините се проваля, защото те отговарят, че признават истинността на написаното в Евангелието и не „желаят да водят спор за нищо“. Но, както тъжно отбелязва Рубрук, никой от тях не е казал: „Вярвам, искам да стана християнин“. Несъответствията във вярата и традицията също оказаха значително влияние върху трудността на подобно пътуване. Рубрук има много интересен пасаж, който разказва точно за сблъсъка на културите. Когато Рубрук и неговите спътници пристигнали в двора на хан Бату, им било заповядано, според местната традиция, да коленичат пред хана. Може ли един отдаден християнин, монах, да направи такова нещо? Не желаейки нито да предизвика гнева на хана, заплашвайки с много тъжни последици, нито Божия гняв, който също не обещаваше на францисканеца нищо приятно, Рубрук сякаш намери компромис и коленичи - като пред много уважаван, но все още смъртен човек. Но този трик не проработи - ханът беше изключително възмутен от подобна наглост. Но си струва да отдадем дължимото на бързия ум на пратеника (не напразно френският крал му повери тази мисия!), И лоялността към неговите вярвания и религия - Рубрук все пак намери изход! Той коленичи в средата на шатрата... за да се помоли на своя Бог, призовавайки благословение за хана. И Рубрук, и Карпини отбелязват и многократно необходимостта да се внимава при влизане в палатката, тъй като според местния обичай всеки, който стъпи на прага, е убит. Колко щастие, че бяха предупредени за това! Не би било много приятно да приключим пътуването по този начин. Между другото, дипломацията, както и проповедта, страдаше от не най-високото ниво на преводачи. Посолството на Рубрук трябваше да се премести от Сартах в Бату, за да може писмото, което е доставил, да бъде преведено. Карпини също се сблъска с този проблем. Според него писмото на папата, представено на хана, остава неразбираемо, тъй като те не срещнаха нито един „подходящ преводач“. уви. Дипломатическите мисии и на двамата пътници не бяха най-успешни. Гийом дьо Рубрук получи съобщение от хан Мунке в отговор на писмо с „думи на християнската вяра“. В това писмо Мунк се нарича владетел на света и изисква французите да се подчиняват на монголските ханове и клетва за вярност, ако искат да бъдат в добри отношения с монголите. Пътуването на Плано Карпини също не доведе до сключване на договори и съюзи, но в работата си той изучава и разбира много аспекти на военната мощ на монголите и тази информация може да бъде много важна в случай на конфликт с монголи. Така посланическата дейност на двамата поклонници не донесе конкретни положителни резултати, но по време на пътуванията си те получиха най-важната информация за състоянието на монголската държава, за настроенията на нейните владетели, което също беше част от задачите на Карпини и Рубрук, така че целите на пътуването да могат да се считат в по-голямата си част за изпълнени.

____________________________________________________________________________

Какво ни казват други източници? „Книгата за многообразието на света“ принадлежи на един от най-известните пътешественици в света – Марко Поло. Той датира от началото на XIV век и съобщава за различни аспекти на живота в Китай досега от Европа, където Марко Поло служи петнадесет години в служба на Кублай хан. Предимствата на книгата са ярък, колоритен стил на разказване, изобилие от информация от всякакъв вид. Недостатъци - неточности, включване на непроверена информация в книгата, невероятно количество приказки и легенди. Марко Поло пише много за търговци и поклонници. Търговците поеха рискове при дълги пътувания с надеждата да спечелят богатство. Пътуването до отвъдморските страни беше пълно с търговски провали и смъртни опасности. Продуктът страда от атмосферни условия, лоши пътища, дългосрочно съхранение; търговците бяха очаквани от грабежи и изнудвания на местните феодали, в морето имаше бури, които удавиха много авантюристи. Търговецът трябваше да прецени всичко това, преди да тръгне на път. Страховете обаче не спряха предприемчивите търговци, защото играта си заслужаваше свещта - в случай на успешно начинание можеха да бъдат спасени много големи печалби. Марко Поло пише как търговците са решили на дълъг път: „„ Те се посъветваха помежду си и решиха да отидат до Великото море за печалба и печалба. Купихме всякакви бижута и отплавахме от Константинопол до Солдая." Особено печеливши са търговските операции с Изтока, откъдето се изнасят луксозни стоки, подправки, скъпи платове и сол. Между другото, в „Пътешествието към източните страни“ на Рубрук се споменава за търговията със сол, добивана в долното течение на Дон, и за множеството търговски кораби, които бързат там. Според него Бату и Сартах са получили колосални печалби от мита върху тази търговия. Пътуването с религиозни цели като поклонение и мисионерска работа стават важни през Средновековието. Поклонниците имаха много привилегии: не плащаха пътни такси, имаха право на свободно преминаване. На поклонниците беше отдадено пълно уважение, оказана им беше цялата възможна помощ. Имало е рицарски ордени, които са имали за цел защитата на поклонниците и подпомагането им в странстванията им – например хоспиталиерите, основателите на болници, болници. Поклонниците очакваха доста от пътуванията си. Много вярващи отиваха в светилища, за да получат прошка, благословия, опрощение на грехове или изцеление от болести, а трудният път до свети места символизираше пътя към Царството небесно за тях. Докосването до мощите имало най-голямо значение в съзнанието на християнина, вярата в чудотворната им сила била непоклатима. Например Марко Поло споменава поклонения до мощите на св. Тома, погребани в Меабара. Той каза, че е бил свидетел на изцеленията, а също така е чувал от местни жители и поклонници за многобройните чудеса, които се случват редовно там. Забележително е, че книгата на Марко Поло не е само за европейските поклонници. Свещени места и предмети, донесени от далечни земи, се смятали за чудотворни не само от християните. Според пътешественика мюсюлманите също идват в Меабар с надеждата за чудо, тъй като смятат Свети Тома за „великия сарацински пророк“. И хан Хубилай помоли Николай и Матей (Мафео) Поло - бащата и брата на Марко, които пътуваха с него - да донесат масло от лампата, която е на Божия гроб в Йерусалим ", и " той оцени скъпо светото масло ". Що се отнася до мисионерството, то е било често срещано и през Средновековието. Авторите на нашите източници постоянно споменават за срещи в далечни страни с монаси, проповядващи на „неверниците” основите на християнството. За християнския проповедник дарбата на убеждаване е била важна, тъй като за да се обърнат езичниците или мюсюлманите към друга вяра, е било необходимо цветно и разумно да им се разкаже за „силата... и чудесата на Христос“. Марко Поло отбелязва, че би било много по-лесно да привлече езичници към своята религия, ако папата изпрати способни проповедници в чужди страни, тъй като мисионерите, които среща, не са поучавали твърде добре, не са твърде тежки и разбираеми.Качеството на пътищата през Средновековието остави много да се желае. И така, според Марко Поло, пътуването от Лаяс до Клементу отне три години и половина „заради лошите пътища“. Е, има някаква приемственост от много епохи - състоянието на пътищата на места все още е невероятно...

Йосафат Барбаро и Амброджо Контарини са венециански пътници и дипломати, изпратени като посланици в Персия. Барбаро, след завръщането си през 1479 г., написва две книги с пътешествия – „Пътуване до Тана“ и „Пътуване до Персия“. Контарини е изпратен в Персия година след заминаването на Барбаро там, през 1474 г., и остава там до 1477 г. Контарини е най-полезен при изучаването на ежедневната страна на пътуването, т.е. подробни по отношение на подробностите за организацията и домакинството. В своето „Пътуване до Персия” той често набляга на опасностите и трудностите в живота на един скитник. Например той отбелязва малък трик, който е трябвало да спаси финансите му от опасностите на пътя: Контарини казва, че като предпазна мярка той е зашил парите, взети за пътуването, в сакото си и в роклята на бащата на Стивън, един на неговите спътници. Не е лош начин! Рубрук не го използва напразно ... Преминаването на реките беше свързано с големи трудности. Най-често газят или строят салове за преминаване. Такова преминаване предизвика ужас в Контарини, когато, за да продължи пътуването си, той трябваше да премине през Днепър: „Широчината на реката е повече от една миля; много е дълбоко. Татарите започнаха да режат дървета и да ги връзват, а отгоре слагат клони; на всичкото отгоре слагат нашите неща. Тогава татарите влязоха в реката, държейки се за вратовете на конете, и ние ги вързахме за опашките с въжета, които бяха прикрепени към тези салове. Всички се гмурнахме върху тях и подкарахме конете по реката, която с Божията помощ преминахме невредими. Приканвам бъдещия читател да си представи мащаба на опасността; Поне не знам какво може да бъде по-лошо от това!" Що се отнася до пътуването по море, пътуването с кораби беше много по-бързо, но още по-големи трудности очакваха пътниците по водата. Основната опасностпредставляваше бури и други бунтове на стихиите, както и атаки на пирати.И така, разгледахме какви трудности очакват пътуващите европейци и установихме, че средновековните хора все още се втурват към далечни земи въпреки страшните опасности и тежки трудности, които чакат на начин. Някой донесе със себе си стоки в непознати земи за продажба, някой - послания за чужди владетели, някой - "светлината на истинската вяра". Търговци, дипломати, проповедници... Всички те, тръгвайки на задгранични скитания, си поставят различни цели – от авантюристични и търговски интереси до грижи на държавно и духовно ниво. И все пак според мен имаха поне едно общо нещо – смелост. Един страхлив човек не би могъл да преодолее това, което смели и решителни скитници от Средновековието.

_________________________________________________________________________

Може би ще прекъсна това. Сега към основното:

Източници не само използвани от мен, но като цяло интересни, по темата

1. Плано Карпини. История на монголите. През 1245 г. францисканският монах Плано Карпини отива на пътешествие до двора на монголския велик хан с посланическа мисия - трябва да остави на хана писмо от папата. Пътуването му отне общо две години, до лятото на 1247 г. По време на това пътуване Карпини събира ценна информация за страните, които е видял и ги представя подробно в есето си „История на монголите”.

2. Гийом дьо Рубрук. Пътуване до източните страни. Гийом дьо Рубрюк, автор на „Пътешествия към източните страни“, е посланик на френския крал Луи IX. Рубрук тръгва с послание от краля до същия монголски хан през 1252 г. и се завръща оттам през 1255 г. Неговото творчество не е толкова колоритно като „Историята на монголите“, но съдържа не по-малко информация и в много отношения допълва предишния източник. тези двамата, Рубрук и Карпини, бяха отпечатани един до друг, в едно съветско издание

3. Марко Поло. Книга за многообразието на света. ("Книгата на Марко Поло") "Книгата за световното многообразие" принадлежи на един от най-известните пътешественици в света - Марко Поло. Датира от началото на XIV век и съобщава за различни аспекти на живота в Китай досега от Европа, където Марко Поло служи в продължение на 15 години в служба на хан Хубилай. Предимствата на книгата са ярък, колоритен стил на разказване, изобилие от информация от всякакъв вид. Недостатъци - неточности, включване на непроверена информация в книгата, невероятно количество приказки и легенди.

4. Йосафат Барбаро. Пътуване до Тана; и 5. Амброджо Контарини. Пътуване до Персия. Публикувана на руски като "Барбаро и Контарини за Русия", книга 1971 г. Йосафат Барбаро и Амброджо Контарини са венециански пътници и дипломати, изпратени като посланици в Персия. Барбаро, след завръщането си през 1479 г., написва две книги с пътешествия – „Пътуване до Тана“ и „Пътуване до Персия“. Контарини е изпратен в Персия година след заминаването на Барбаро там, през 1474 г., и остава там до 1477 г. Контарини е най-полезен при изучаването на ежедневната страна на пътуването, т.е. подробни по отношение на подробностите за организацията и домакинството. В своето „Пътуване до Персия” той често набляга на опасностите и трудностите в живота на един скитник.

6. Пътуване на Абу Хамид ал Гарнати до Източна и Централна Европа (1131-1153 г.) Превод на Болшаков, съветско издание 1971 г.

7. Е, разбира се, Афанасий Никитин, "Разходка отвъд три морета". Интернет е точно подреден, можете да гледате „без да излизате от касата“.

8. Клавихо Руи Гонсалес. Дневник за пътуване до двора на Тимур в Самарканд

Що се отнася до информацията, която вече е "обработена" от професионалисти, тогава трябва да обърнете внимание на:

В. Даркевич "Аргонавти от средновековието"

А. Гуревич "Средновековен търговец"

О. Добиаш-Коледа "Западни поклонения през Средновековието"

С. Карпов "От Европа до Азия през Черно море"

Ако някой може да посъветва нещо друго - моля да сподели, дами и господа! Нека има просветление)

prodaman.ru

География на Средновековието | История. Резюме, доклад, съобщение, резюме, лекция, шпагат, синопсис, GDZ, тест

История на географията

Започвайки от VIII век, военните военноморски отряди на древните скандинавски племена - викингите - започват да управляват по моретата близо до крайбрежието на Европа. В началото на X век. стигнаха до бреговете на Северна Америка. Викингите плували дори чак до Гренландия. С течение на времето този морски път беше забравен.

През XIII век. венецианският търговец Марко Поло търси нови страни за придобиване на нови стоки. Той посети Китай и Индия. Той пътува до Китай по суша и се завръща в Европа по море. Пътуването по суша беше дълго и опасно. В продължение на 25 години той посети много страни от Изтока, 17 години живее в Китай. Биографите описват Марко Поло като енергичен, самоуверен и смел човек. Имаше дарбата на наблюдател, разказите му за пътешествия бяха интересни и вълнуващи. Именно от Марко Поло в Европа те за първи път научават за книжните пари, въглищата, азиатските подправки, които по това време струват златото. Въз основа на неговите разкази, „Книгата за световното многообразие...“ е един от основните източници на европейско познание за азиатските страни. Творчеството на пътешественика принадлежи към онези постижения на Средновековието, които са ценни и днес. В "Книгата ..." има много популярни вярвания, легенди и приказки.

Известният арабски пътешественик и писател от 14 век прекарва 24 години от живота си в скитания. Ибн Батута. Той посети страните от Близкия изток, два пъти посети свещения град на мюсюлманите Мека. Той също беше в Персия (сега - Иран), Индия, на островите Цейлон (сега - Шри Ланка) и Суматра, в Крим, прекоси пустинята Сахара. Връщайки се в родината си, Ибн Батута разказва на чиновника на султана за своите скитания. Мемоарите на известния пътешественик съдържат много интересна и информативна информация за страните от Изтока.

В края на 15 век. Европейците познават само част от земното кълбо (Африка, Европа, Азия). Карти и глобуси от онова време - светло дадоказателство. Дори на първия модел на Земята – глобус, създаден през 1492 г. от немския географ Мартин Бехайм. все още няма Америка (фиг. 6). Материал от сайта http://worldofschool.ru

През XIII век. първият от европейците, достигнал до Индия и Китай, е венецианският търговец Марко Поло. Известният арабски пътешественик от XIV век. Ибн Батута посети страните от Азия и Африка.

На тази страница материали по теми:

• Кратък репортаж за пътешественика от Средновековието

• Публикация от Марко Поло Резюме по география

• Синопсис по географския въпрос на средновековието

• Доклад за географските открития на Средновековието

• Резюме на географската история

Въпроси за този материал:

• Какво беше значението на пътуванията на Марко Поло и Ибн Батута за развитието на географската наука?

worldofschool.ru

ПЪТУВАНЕ В ДРЕВНИЯ, античния свят и средновековието

Предпоставки за възникване и развитие на пътуването Пътуването и свързаните с него открития представляват една от най-старите и важни области на човешката дейност.

Движенията (миграции) на примитивни колективи, или етносоциални организми (ЕС), са от следния характер.

Вътрешноетнически миграции, когато се извършват движения в рамките на територията, заета от ЕСО.

Етноемиграция, в която участваха някои групи от ЕСО. Те излязоха отвъд местообитанието на своя колектив и след това загубиха структурната си връзка с него.

Миграция на самото ESO. Това е най-разпространеният вид миграция в древността. Той от своя страна имаше характера:

- преместване на ЕСО - преместването му на нова територия;

- презаселване на ЕСО - преместване на една или няколко части от примитивния колектив на друга територия без загуба на структурни връзки с ЕСО;

- сегментиране на ЕСС - във формата, представляваща същото като презаселването, но с едновременното създаване на собствена ЕСС на мигранти. Сегментацията на ЕСС може да се характеризира и като етническо разпределение. Понякога, в резултат на етнограционно отделяне, самата ESP може да се срине (разпадне).

Примитивният колектив, живеещ на добре дефинирана територия, рядко нарушаваше границите си – това можеше да доведе до сблъсъци с други племена, на чиято територия нахлува. Местообитанието на ESO не може да бъде малко по размер, тъй като беше „хранителен пейзаж“ за хората - нивото на „присвояваща икономика“.

Всички членове на колектива са участвали в една или друга степен във вътрешноетническа миграция. Това бяха и сезонни миграции на ловци, а по-късно, когато се появи риболовът, движението на рибари за хвърляне на хайвера в реки или стаи от риби в моретата.

Вътрешноетническата миграция се отнася изцяло и за събирането. В търсене на ядливи растения, червеи, насекоми, различни ларви и т.н., хората трябваше да изминават много километри на територията си почти всеки ден.

Етноемиграцията може да се осъществи по няколко причини. Например, група ловци, рибари или събирачи, след като се оттеглиха на достатъчно голямо разстояние от местообитанието си, не можеха да се съберат отново със своя колектив по обективни причини. Последните включват следните фактори:

- геоложки и климатични - речни наводнения, вулканични изригвания, лавини и др .;

- биологичен - преследването на група хора от хищници или големи животни, опасни за тях: мамути, вълнени носорози и др .;

- социални - преследване на ловците на първобитния колектив за групата, нахлула в тяхната територия.

Малко вероятно е да съществуват силни субективни причини, които са принудили първобитните хора да напуснат своя колектив. Животът не само сам, но и в малка група е просто невъзможен през палеолита и мезолита. Нищо чудно, че една от най-ужасните форми на наказание беше изгонването от племето. Това беше осъждане на сигурна смърт или от хищници, или от глад.

Миграцията на първобитните хора била широко разпространена. Необходими бяха преселвания. Климатичните промени са от много дългосрочен характер: появата на ледници или междуледниковите периоди се отчитат в десетки и стотици хиляди години. Те пренасят постепенна промяна във флората и фауната. Но може да има преходни катаклизми, като земетресения, които принудиха хората да напуснат тази територия. Миграцията беше повлияна не на последно място от антропогенни фактори.

В края на палеолита в горската зона на Централна и Западна Европа настъпва преход към подсечно-огнено земеделие. Той също така предизвика увеличаване на принадлежащия продукт, началото на социалното разслоение и като следствие, началото на военните миграции и прехода към подплеменни сдружения. Едва през бронзовата епоха масовата селскостопанска колонизация започва да придобива систематичен и организиран характер, демонстриращ чертите на експанзия. Следователно движенията на първобитните хора са имали множество мотиви, те са били характерна черта на техния начин на живот. Всички сфери от всякакво значение в живота на първобитния колектив бяха пряко свързани с миграционните процеси. Може да се каже, че животът на примитивните хора без „пътуване” би бил просто невъзможен.

Прегледайте въпроси

1. Дайте определение на понятието „пътуване“.

2. Назовете видовете миграции на примитивни колективи или етносоциални организми (ЕС).

3. Каква е разликата между вътрешноетническата миграция и етническата емиграция?

4. Опишете видовете миграция на самата ЕСС.

5. Как климатогеографските и антропогенните фактори са повлияли на миграцията в първобитната епоха?

6. Какви са били външните мотиви на миграцията в първобитните времена? Избройте ги и ги опишете.

7. Имало ли е вътрешна мотивация, която е накарала древните хора да пътуват?

8. Какво знаете за примитивната картография?

Пътувания в древния свят

Пътувания на древните египтяни Процесът на опознаване на света около него в една или друга степен е постоянно свързан с пътуването. Необходимостта от установяване на търговски връзки принуди хората да тръгват на дълги пътувания до непознати земи. Пътуването също допринесе не само за развитието на търговията и задълбочаването на общественото разделение на труда, но и за разширяване на познанията на хората за света около тях. Всичко това доведе до по-нататъшен значителен напредък в развитието на човешкото общество.

Ако човек в примитивното общество е имал само някои геоложки представи за околността, тогава древните народи, които са навлезли в икономическото си развитие в ерата на робовладелското общество, вече са правили опити да систематизират географските знания за известната част от Земята към тях и обясняват явленията, случващи се в природата. За това може да се съди по достигналата до нас информация за скитания, пътувания, походи.

Египетските папируси показват, че древните египтяни са правили дълги пътувания. Например, по време на управлението на фараона Аса, в епоха, отдалечена от нас повече от 60 века, египетският командир Урдуду отплава до далечната страна Пунт (учените предполагат, че това е съвременната държава Сомалия). Друг египетски пътешественик Киркуф, отиващ в южните страни, стигнал до „Земята на щастливите“, която била по-далеч от Пунта, откъдето извела джудже, гледката на което „внушила радост и любов в сърцето на фараона“. За това пътуване има надпис от Киркуф, открит от археолози в околностите на Асуан.

При фараоните от XI династия, повече от две хиляди години пр.н.е. NS експедиции до южните страни бяха екипирани няколко пъти. При последния фараон от тази династия, Санккар, една експедиция достига бреговете на Червено море и Аденския залив. Фараоните от XII династия изпращат експедиции нагоре по Нил. За 2 хиляди години пр.н.е. Египетският Синухит предприе голямо приключениекъм страната на Кедем, тоест на Изток, описвайки го на папирус, наречен „Приключенията на Синухита“, който съвременните учени успяха да дешифрират.

Едно от древните пътувания с разузнавателни цели, което точно се наричаше в древните писания, може да се счита за представено многократно в изображенията на храма Дейр-ел-Бахри, построен в чест на бог Амон в западната част на Тива, морска експедиция, оборудвана от царица Хатшепсут (1525 - 1523 г. пр. н. е.) до известната земя на тамяните - Пунт. Цялото разстояние на пътуване до и от страната Пунт беше приблизително 2000 км по Червено море.

Древни китайски пътешественици. Пространствените представи на древните китайци също не са били ограничени до границите на тяхната страна. Те бяха добре запознати с географията на Китай и съседните земи. Няма съмнение, че древните китайци са плували не само по реките си, но и са правили опити да навлязат в Тихия океан. Китайците, подобно на други народи, са започнали да правят карти от праисторически времена. Още преди нашата ера в Китай е имало специално бюро за производство на картографски снимки. Китайците са били добре запознати със свойството на магнитната игла, те са използвали отвес, гномонът е бил "индикатор за сянка", а отпечатъците на картите са направени от дървени клишета.

Освен това древните китайци са имали географска литература, включително книга за реките, книга за морета и планини, книга за географията на Китай - "Юкинг".

Финикийските мореплаватели И все пак първите ветроходци от древността несъмнено са финикийците, които построяват големи и силни кораби и плават с тях в открито море. Проправяйки път към непознати земи, те излязоха отвъд Средиземноморския басейн в океана, плаваха по западните брегове на Европа и Африка.

Географските открития на финикийците обаче претърпяват същата съдба като тяхната култура: нито подробни описания, нито паметници са оцелели. Резултатите от техните пътувания изчезнаха почти безследно: морските им експедиции около Африка, до „страната на калай“ (Англия) не освободиха човечеството от необходимостта да повтаря тези пътувания. Въпреки това постиженията на финикийците в областта на географските открития са значителни. На първо място, финикийците са дали имена на два континента на Стария свят - Европа и Азия. Финикийците имат и друга заслуга, свързана с факта, че по време на честите си пътувания до далечни страни до народи, говорещи различни езици, те трябваше да възпроизвеждат тези звуци. Впоследствие финикийците са първите, които изобретяват начин за опростяване на древното йероглифно писане и заменят йероглифите с букви от азбуката, в които всеки знак има значението на определена комбинация от звуци.

Потомците на древните финикийци - картагенците - продължили "откритията на Земята" и смело излезли в морето.

Древни гърци и римляни Древните гърци и римляни са пътували до Египет, за да се запознаят с природата, културата, египетските сгради. При посещение на Египет гръцките и римските пътешественици са правили кратки бележки – „графити“ (записи на имената им). Един от тези пътешественици е Херодот. Той е роден около 484 г. пр.н.е. NS в Халикарнас, на брега на Мала Азия. Поради участието си в политическата борба Херодот е принуден да напусне родината си в ранна възраст и да отиде на дълги пътувания. За него започна живот, пълен с скитания: той пътуваше по суша и плаваше с кораб. Кога, в какъв ред и с какви средства е направил своите пътувания, не е възможно да се установи от съществуващи източници. Скитанията са продължили, очевидно, най-малко 10 години, като се има предвид разстоянието на пътуване и превозни средствав тези дни. Херодот описва многобройните си пътувания до различни страни в 9 книги, всяка от които е кръстена на една от музите. Любознателен пътешественик, внимателен наблюдател, Херодот се опита да предаде точно това, което видя и чу по време на своите скитания. Неговите трудове съдържат голямо количество географска, етнографска и природонаучна информация. Неуморим пътешественик, Херодот спечели славата на първия гръцки турист, за което има достоверни исторически данни.

По време на разцвета на гръцките градове-държави в процеса на развитие на политически, икономически и културни връзки започват да се оформят определени традиции, възникват своеобразни туристически центрове.

Така древните гърци, дошли в Олимпия от цяла Елада като зрители или участници в олимпийските игри, се ползвали с имунитет, докато пътували през територията на съседни държави. Този период включва и изграждането на специални големи стаи, в които да седят спортисти и зрители.

С формирането на религиозните течения се появява и друга многобройна категория скитници - поклонниците. Постепенно законът за гостоприемството се развива за пътуващите, когато пътуват до чужди страни. Движението на богатите пътници изискваше подходяща организация на почивката им. Възникнаха необходимите видове услуги за скитането: срещу определена такса им бяха предоставени водачи, определени транспортни средства, охрана по пътя, жилище и храна.

Разцветът на икономиката и културата от периода на Римската империя се отразява в по-нататъшното развитие на външни политически, икономически и културни връзки. Големи успехи през 1-ви и особено през 2-ри век. н. NS стигна до медицината. Появата на туризма с цел лечение на различни заболявания може да се отдаде на това време. Лекарите препоръчват на пациентите да сменят климата, да отидат на село или в планината, в борови гори или вода. По това време вече можеха да класифицират лечебните води според техния състав и качество. Популярността на някои източници е оцеляла и до днес.

Пътуването в Римската империя беше безопасно и донякъде удобно. С помощта на трансферни коне е било възможно да се изминават дълги разстояния за кратки периоди от време. Римляните са използвали тези пътища предимно през летните месеци. През това време на годината е имало редовна миграция от градовете по крайбрежието. С по-нататъшното развитие на туризма именно бизнес пътуванията доведоха до създаването на маршрути и изграждането на хотели, които по-късно бяха използвани от пътниците за отдих.

Римляните построили хотели, за да плащат за пътното строителство. Римските ханове или пощенски къщи са били разположени на главните пътища, обикновено в град или село. Между тях на известно разстояние имало конюшни за смяна на коне. Придвижването в границите на Древен Рим изискваше организирането на хотелска индустрия за пътуващите. Още през 1 век. пр.н.е NS в Римската империя е имало държавни ханове, които са били на един ден на кон. Хановете се намирали в градовете и по главните пътища, използвани от куриери и държавни служители от Рим до Мала Азия и Галия.

Още древните римляни са имали определена класификация на хотелската индустрия. В провинциите и в самия Рим имало два вида „убежища“: единият бил предназначен само за патриции (mansiones), а другият – за плебеи (stabularia). По време на пътуванията си римляните са използвали специални карти – пътеводители. Римският хотел се състоеше от жилищни помещения за пътници, конюшня, кладенец, склад с провизии. Хотелът е построен от камък и тебешир със сложна система за отопление на стаите за гости. Някои хотели обслужваха само служители със специални дипломи, които те взеха със себе си по време на пътуването. Тази традиция е оцеляла и до днес: на някои летища, пристанища и гари има специални стаи за VIP персони.

Размерът на Римската империя и проблемите на нейното управление предизвикаха създаването на гъста мрежа от пътища, свързващи столицата с други градове, чиято обща дължина е 80-120 хиляди км. Тези пътища са построени предимно за административни и военни цели, като в същото време предоставят възможност на обикновените граждани да пътуват. С падането на Римската империя изчезват и условията, при които се развива древният туризъм, намалява обемът на търговията, а с това и броят на командировките. Пътните настилки бяха унищожени, а самите те се превърнаха в място на грабежи и грабежи.

Още преди нашата ера са правени опити за достигане на Северния полюс по море. Първият, който направи такъв опит, беше гръцкият Питей. Търговец от Масилия (сега Марсилия) и умел астроном, той точно определи географската ширина на Масилия, доказа влиянието на Луната върху приливите и отливите на морето, вярваше, че Полярната звезда не заема точка в небесното пространство, която се намира над най-северния земен полюс, което по-късно е доказано от науката.

През март 325 г. пр.н.е. NS с един кораб Питей напусна Масилия за Средиземно море, премина през Гибралтарския проток в Атлантическия океан. След това отиде до Ламанша, стигна до Албион (Англия) и след това отплава към Шетландските острови. Тук полярното пътуване на Питей приключи и той се върна в родния си град Масилия година след като напусна.

Китайците също пътуваха в собствената си страна и дори в чужбина. Най-известният пътешественик на древен Китай е Сима Цян (роден през 145 г. пр. н. е.), който в европейската литература е наричан „китайският Херодот“. Сима Цян е изключителен пътешественик на своето време, който обиколи много области на страната си и посети съседните територии, завладени от Китай по време на управлението на династията Хан. Има три добре известни пътувания на Сима Цян към юг, югозапад и северозапад на Китай, които той описва в „Исторически бележки“ („Ши Джи“).

През 138-126г. пр.н.е NS централноазиатските държави бяха посетени от китайския посланик Джан Цян. Това пътуване беше практично. Китайски търговци се втурнаха на запад по маршрута, който той е пътувал, опитвайки се да намерят пазари за своите стоки, главно копринени изделия.

Така, благодарение на смелите пътешественици и учени от древността, бяха открити нови земи и нови народи, натрупан е богат географски материал, който допринесе за по-нататъшни пътувания и открития. Важна заслуга за това принадлежи на египтяните, финикийците, китайците и, разбира се, гърците и римляните, които развиват „античен туризъм“, което свидетелства за високото културно ниво на Гърция и Рим, което поставя основата на цивилизованото пътуване с научни, спортни, медицински, културни и образователни цели...

Прегледайте въпроси

1. Каква е била географията на пътуванията на древните египтяни?

2. Какво знаете за морските пътувания в Древен Китай?

3. Кои са основните причини, довели до пътуването до Древния изток?

4. Какви са били мотивите зад експедициите на финикийците?

5. За какви изключителни пътешественици от епохата на Древен Рим можете да разкажете?

6. Какви видове туризъм са съществували в Древна Гърция?



infopedia.su

БЕНИАМИН ОТ ТУДЕЛА. СРЕДНОВЕКОВЕН Еврейски пътешественик

Бенджамин от Тудела, Бенджамин от Тудела – под тези имена евреин от малък град в Северна Испания влезе в историята на световната цивилизация. Известно е, че той е живял през XII век, но в кои години, никъде не е посочено. Предполага се, че той умира през 1173 г., след завръщането си от известно пътуване до три части на света - Европа, Азия, Африка. В пътуването той прекарва, според различни източници, от 10 до 13 години и през цялото това време води дневник за пътуване, където описва подробно страните, които е видял, както и тези, за които му е казано. Той приемаше всичко, което чуваше с вяра, без да го отделя от това, което лично наблюдаваше, дори и да изглеждаше явно измислено. По-късно обаче много информация, която изглеждаше напълно абсурдна, получи задоволително научно обяснение.

Еврейски пътешественик. Гравиране.

Бенджамин не съобщава нищо за себе си и семейството си; сведения за неговите "предсветски" години, както и за портретите му, не са запазени. Записите в дневника на пътника ни позволяват да заключим, че той е бил общителен, доброжелателен човек, който е познавал добре Тората и други свещени книги, винаги готов да помогне на ближния си. Не написа лоша дума за никого, беше добре приет в еврейските общности на други страни, имаше доверие от спътници. Но той беше достатъчно решителен и упорит. Той не беше спрян от предстоящите и неизбежни трудности в подобно пътуване, както не го спря и фактът, че кръстоносците управляваха в Светите земи, в частност в Йерусалим, където се стреми.

Историците наричат ​​12-ти век златен за евреите на Испания. Това е период на разцвет на еврейската култура в страната, най-добрите и световноизвестни представители на която са поети и учени като Йехуда Халеви, Абрахам Ибн Езра, Йехуда Алхаризи, Маймонид (Рамбам). Поетът и философ Йехуда Халеви, почти едновременно с Бенджамин, отива да посети Светите земи, но не успява, умира по пътя.

Евреите пътуват, получават образование, стават отлични лекари, астролози, математици. Обикновено знаеха чужди езици, а арабските владетели ги използваха като преводачи, дипломати, придворни лекари и съветници.

Еврейската общност на Тудела се състоеше от хора с различни професии: фермери, лозари, стъклодухачи, шивачи, обущари, дребни търговци, заможни търговци. Запознаването с тях помогна на Бенджамин да се ориентира по-добре в своето пътуване.

Членовете на общността бяха обединени от любов към своя народ, преданост към Тората и постоянна опасност от съществуване под меча на Дамокъл. От юг евреите бяха заплашени от фанатизирани мюсюлмани от Северна Африка, на север, във Франция, се подготвяха следващите кървави кръстоносни походи. Въпреки споменатия относителен просперитет, евреите от Испания и други европейски страни мечтаеха само за това как да оцелеят и да се съберат отново в своето историческо отечество, Светата земя – Палестина.

Бенджамин предприел пътуването си не само от желание да види други страни и да посети Палестина, но и с цел да събере информация за еврейските общности в тези страни, да установи връзка между тях и да насърчи тяхното обединение.

Евреин от Тудела е гостувал на общността във всеки град, във всяко населено място, което е посетил, и навсякъде е записвал размера на общността, каква е професията на членовете й, кой е начело на общността. Той пише за всеки и всеки в характерния му доброжелателен дух: „Всички членове на общностите обичат ближните си и правят услугите си както на ближния, така и на далечния. Ако при тях дойде непознат, те го приемат с радост, правят му лакомство. " С особено уважение той споменава общността на Париж: „Там живеят такива учени, че не могат да бъдат намерени никъде по света; те са много гостоприемни, те са приятели и братя на всички евреи“.

С известна разлика в тълкуването на Тората и спазването на ритуалите, отбелязва Бенджамин, евреите са били единни във вярата си и неугасимото желание да се съберат отново в Обещаната земя. „Господ, според Своята милост“, пише той, „да се смили над всички нас и да се изпълни над нас написаното в закона:“ ... Б-г, вашият Всемогъщ, ще ви отведе в страната, която бащите ви завладяха..." (Дворим, 30: 4-5).

Пътешественикът водеше записките си на иврит, езика на еврейските общности. По това време в Европа не е съществувала типография и единственият начин за възпроизвеждане на ръкописи е чрез тяхната кореспонденция. При завръщането си от пътуването Бенджамин охотно предостави дневника си за това. Интересът към него бързо се разпространи в цяла Испания и прекрачи нейните граници. Появиха се преводи, а с тях и желанието за придобиването им.

Дневникът на пътешественика отвори пред читателите много непознати досега страни с тяхната екзотика и обичаи, позволи им да погледнат по-широко света, да почувстват солидарност с хората, живеещи далече от тях; той свидетелства и за духовното единство на еврейските общности, които дори не са чували една за друга.

След появата на типографията ръкописите на Бенджамин много скоро се превръщат в книги, първата от тях се появява през 1543 г. в Константинопол, след което е преведена на латински, английски, френски, холандски, немски, испански и руски. Западноевропейските издатели издадоха книга, наречена „Пътешествието на Бенджамин“, снабдена с предговори и бележки на преводачи от учени, историци и географи.

Б. Блуменкранц в есето си „Пътни бележки на Бенджамин от Тудела” („В защита на мира”, 1960, No 2) цитира предговор на неизвестен средновековен автор: „Това са пътните бележки на равин Бенджамин, син на Йона от Навара, нека душата му е в рая.

Заглавната страница на Пътешествието на Бенджамин.

Лайден, 1663 г.

Равин Бенджамин пътува от родния си град Тудела и посети много далечни страни, както е описано в книгата му. Където и да отиде, Бенджамин отбелязва това, което вижда със собствените си очи и това, което съобщават доверени хора. В книгата си той споменава и известни учени и хора от всяка страна, която е посетил. Връщайки се в Кастилия през 4933 г. след сътворението на света (1173 г. сл. Хр.), той донася със себе си този пътен дневник.

Раби Бенджамин е интелигентен и просветен човек, познавач на Тората и Халаха. Винаги, когато проверявахме достоверността на съобщенията му, те се оказваха верни и точни. Защото самият той е истински човек."

Руският превод на П. Марголин е включен в книгата му „Трима еврейски пътешественици от XI и XII век. Елдад Данит, Р. Бенджамин от Тудел и Р. Петахи от Регенбург“ (еврейски текст с руски превод, С.-П. , 1881). На първата страница на книгата има посвещение: „Преводач се посвещава с дълбоко уважение на Негово Превъзходителство княз Павел Петрович Вяземски“.

П. Марголин, цензор на еврейските книги в Санкт Петербург, е свързан със сина на поета П.А. Вяземски, приятел на A.S. Пушкин.

Множество книжовници, преводачи и издатели нямаше как да не дадат своя „принос“ към текста на Travel. Вероятно затова различните публикации дават различни имена на редица градове и морета, различни дати на престоя на пътника в тях и дори участъци от маршрута на пътуването. Трябва също да се има предвид, че през годините много имена на места, както и границите на държавите са претърпели промени. Над 800 години от пътуването на Бенджамин някои градове напълно изчезнаха от картата на света, а се появиха нови.

В книгата на изследователя П. Бержерон „Пътувания в Азия“ (Хага, 1735 г.) е представена карта с отбелязани точки, указващи градовете, които Бенджамин е посетил, но какви градове са те не може да се разбере. във всички случаи.

П. Марголин дава възприетите по негово време имена на градове, морета и други обекти, както и древни, но, както посочва авторът, има и такива, които вече не са на никоя карта на света.

В "Атласа на историята на географските открития и изследвания" (Москва, 1959 г.) на картата "Пътувания на европейците на Изток. XII-XV век." първият е пътуването на Бенджамин Туделски, но неговият маршрут е изобразен много неточно и без уточняване на градовете.

Маршрутът на Бенджамин, базиран на текста на книгата на Марголин, е начертан от автора на тази статия върху модерна карта, показваща както съществуващи, така и съществуващи географски имена по времето на Бенджамин.

Бенджамин направи пътуването си пеша или по море, ако успее да намери правилния кораб и капитанът се съгласи да вземе един пътник. Често ми се налагаше да търся спътници за морски пътувания. Той брои разстоянията между градовете и островите в дни на ходене (без да казва каква е скоростта на движение) или дни на плаване (понякога в парасанги, равни на около 6 км).

Испанските евреи по това време вече владеят до известна степен картографията. Известно е, че след 300 години именно те са снабдили Колумб с карти, но е невъзможно да се каже, че Бенджамин е имал карти.

От Тудела пътникът се спусна по река Ебро през градовете Сарагоса и Тортоза до Тарагона, премина през крайбрежните градове на Испания и Франция до Марсилия, оттам по море до Генуа и по западния бряг на Италия през Пиза, Рим, Неапол до Салерно.

След неуспешни опити да се качи на кораб за Палестина, Бенджамин поема по пътя към Адриатическото крайбрежие, но там, в пристанищата на Трани и Бари, не успява да се качи на кораба. Пътешественикът прекосява на два пъти основата на италианската „пета“ (Бари-Таранто-Бриндиси) и само в най-източната й точка, град Отранто, се качва на кораб, насочващ се към остров Керкира (Корфу). След като кацна в северната част на континентална Гърция, той отиде на юг, по крайбрежието на Коринтския залив до Коринт, през Централна и Източна Гърция - до залива Воло, оттам по море до Солун, след това на изток - до Константинопол.

По-нататъшният му маршрут минаваше по море през Дарданелите с повикване до големите острови в Егейско море и остров Крит. Пътуването завършва с кацане в Тарс (Тарс), откъдето Бенджамин започва своето пътуване през страните от Близкия изток. Той посещава древната столица на Сирия Антиохия (сега Антакия), Бейрут и накрая идва в Ерец Исроел. Осъществи се запознанство с Йерусалим и други свети места и отново по пътя – през Дамаск и Алепо за Мосул на река Тигър и покрай нея – за Багдад. След като инспектира града и руините на древния Вавилон близо до Хълма, Бенджамин пътува по долния Ефрат през Басра до Персийския залив.

Морският път покрай Персийския залив и Арабско море около Арабския полуостров завършваше в югоизточната част на полуострова в пристанището Забид. След това той ще трябва да прекоси Червено (по онова време Червено) море и да кацне на брега на Африка, днешна Етиопия. Оттук, навлизайки дълбоко в континента до река Нил, той се спуска надолу по реката до вливането й в Средиземно море. Пред него се простират богатите плодородни земи по поречието на Нил, големите градове на Египет – Кайро, Александрия, Думят (Дамиета). Той посети и Синайския полуостров. Бенджамин се върна по море от Думят до остров Сицилия и до Рим.

Вероятно, осъзнавайки, че вече няма да може да направи друго пътуване, Бенджамин се стремеше да види колкото се може повече. Следователно, пристигнал от Рим на север от Италия, той не отива директно в Испания, а отива по-на север през Пиренеите и проходите в Алпите към Германия, а оттам на запад, към Франция. В дневника му се появява запис, че еврейските общности в Германия (Алмания) живеят покрай голямата река Рейн и „всичката тази земя се нарича от евреите Ашкеназ“. От Париж пътят му води към родината, към Испания.

Пътят на Бенджамин през средиземноморските страни.

Дневникът на Бенджамин съдържа и кратка информация за Индия, Тибет, Хива, Самарканд, Китай и Русия, която е чул.

Мнението на някои автори, че е посетил тези места, изглежда е погрешно - информацията за тях е много откъслечна, а освен това пътешественикът не предоставя информация за еврейските общности в тези страни, което обикновено е правил. Повечето от авторите, включително Б. Блуменкранц и П. Марголин, както и източниците, представени по-долу, по-разумно твърдят, че Бенджамин не е тръгнал на изток след Басра, а е отишъл в Персийския залив, за да се върне в Испания (виж картите).

По отношение на Русия той казва само, че зад Германия лежи страната Бохемия, иначе наричана Прага, а зад нея Русия е огромно кралство от портите на Прага до портите на Киев, който е големият граничен град на кралството. "Страната е планинска и гориста, където се срещат животни (катерици, хермелини, самури). Там човек не излиза от къщата през зимата заради ужасния студ", разказва пътешественикът.

Описвайки градовете и страните, които е посетил, Бенджамин, говорейки на съвременен език, засяга въпросите на тяхната история, архитектура, археология, география и обществен живот. Записите в дневника му често са емоционални, понякога дори ентусиазирани, независимо дали се отнасят до екзотичната архитектура на града, владетели на държави или ръководители на еврейски общности.

Маршрут за пътуване в Азия и Африка.

Той пише, че еврейската общност в Рим включва 200 семейства, всички те са „уважавани и не плащат данъци на никого“; след това следва разказ за един град, разделен от река Тибър на две части, едната от които е грандиозен храм, бившият дворец на Юлий Цезар, катедралата Свети Петър, както я наричат ​​тук. „В града има много прекрасни сгради, които не можете да намерите в нито един друг град. В центъра му се намират осем двореца на римските императори. Извън града има друг дворец, вероятно на император Тит. В самия град се намира дворецът на Веспасиан, огромна и солидна сграда, както и Колизеумът, който се състои от 365 части според броя на дните в слънчевата година, обиколката му е около 3 мили.

В Гърция, в Тива, голяма общност от евреи се занимавала с коприната и пурпурната промишленост, а „на планината Парнас живеят само евреи, около 200 души, те сеят и жънат на земята си“. Пътешественикът разказва за специална секта на остров Кипър, която празнува събота не от петък вечер, а от събота сутрин.

„В Константинопол евреите живеят извън града и идват в него по море за търговия. Някои от тях са производители на коприна, други са търговци, много от тях са богати. Имат известно облекчение благодарение на п. Соломон ха-Мицри, който е лекарят на императора.„Въпреки подигравките на живеещите там гърци“ евреите са милостиви, спазват законите на Б-га и търпеливо понасят потисничеството. Кварталът, където е съсредоточено еврейското население, се нарича Пера. „Седем века по-късно от бележките на друг пътешественик А. Вамбери научаваме, че Пера се е превърнал в един от престижните квартали на Истанбул (Константинопол). Бенджамин се възхищава на великолепието на храмовете на града: „Вътрешната им украса е толкова богата, че не се среща в нито една църква в света. В тези църкви има златни и сребърни лампи - и всичко това е безбройно."

Светата земя, където отива Бенджамин, тогава е била под властта на кръстоносците. Кръстоносните походи през страните на Европа, особено първият и вторият, бяха придружени от убийствата на хиляди евреи, ограбването на имуществото им, поражението на еврейските общности. След като навлизат в Палестина, кръстоносците завладяват част от страната, включително Йерусалим (1099 г.), и формират своето Йерусалимско кралство. Изтреблението на евреите, както и на исмаилитите (мюсюлманите), те продължиха тук.

Пътешественикът пристига в Палестина между втория и третия кръстоносен поход, когато царството на кръстоносците вече запада, силата им отслабва и египетският султан Саладин се готви за пълното освобождаване на Йерусалим от тях. Бенджамин пристига в града в началото на 70-те години на XII век и не е изненадващо, че той намира там само 200 евреи. Не казва нищо за кръстоносците.

Той описва Йерусалим като малък град, където можете да срещнете представители на различни държави, да чуете речи на всички езици. Евреите живееха в покрайнините на града под „Давидовата кула“ и се занимаваха с боядисване. Бенямин пише за четирите порти на града - Авраам, Давид, Сион, Йософат, „последните са точно срещу някогашния древен Йерусалимски храм. На мястото, където е бил древният, най-светият храм, сега се намира Templo Dominco (днес „джамията на Омар”), над който Омар, синът на Алкатаба, е издигнал огромен и изключително красив купол. Невярващите не внасят там нито кръстове, нито изображения, а само се появяват, за да изпълнят своята молитва. Срещу тази сграда от западната страна е остатъкът от стената, светая светих за израилтяните, на площада пред нея те се събират за молитва." то еза Стената на плача, която по времето на Вениамин е била безценна реликва.

Пътешественикът посетил светите гробове за евреите. В Йерусалим това са гробниците на великите царе Давид и Соломон. Във Витлеем (Бет-Лехем) – гробницата на прамайката Рахил, направена от 11 камъка според броя на децата на „нашия праотец Яков”. В Наблус (Сихем) се намира гробът на Йосиф, чиито останки, според завещанието му, „бяха изнесени от израилевите синове от Египет и погребани в Сихем”.

Град Дамаск "е много голям и красив, заобиколен от всички страни с каменна стена. Околността гъмжи от градини и горички на площ до 15 мили. Никоя страна в света не може да се сравни с тази страна в плодовитостта.

От планината Хермона, в подножието на която стои градът, текат две реки: Авана и Фарфар; от тези Авана тече в средата на града; водите му се водят през дървени тръби до къщите на знатни жители, както и до улици и площади.„Градът е търговски град, привлича търговци от различни страни.“ Казват, – пише Бенджамин, – че в кралския дворец стъклена стена беше дупки, колко дни в една слънчева година. Слънцето се появява всеки ден в една от дупките и преминава през 12 градуса според броя на часовете на деня, така че всеки може да знае колко е часът. В двореца има бани, покрити със злато и сребро с такива размери, че във всяка от тях могат да се къпят наведнъж трима души."

В Багдад Бенджамин е поразен от богатството на двореца на халифа, "великия суверен" Абасид-Ахмед. Дворецът се намирал в центъра на града, бил заобиколен от парк, „състоящ се от всички видове дървета в света, както плодни, така и безплодни; има и всякакви животни, а в средата на парка е езерце, пълно с водите на Тигъра. Когато халифът решава да се наслаждава на разходките и да се забавлява, те му уреждат да лови риба в езерото и да ловува птици и животни в парка."

Според Бенджамин в Багдад имало 1000 евреи и 28 синагоги. Евреите са живели в мир, "радват се на пълно спокойствие и дори почит. Има и гробницата на пророк Йехезкел - място за поклонение на евреите".

Александрийски фар.

От книгата "Седемте чудеса на древния свят".

„Този ​​велик цар – пише Вениамин за халифа – много обича израилтяните, прилежно чете законите на Мойсей, знае перфектно еврейския език, на който чете и пише перфектно”. Възхвалявайки халифа, Бенджамин, сякаш между другото, съобщава, че братята на владетеля също живеят в пълно задоволство, но ... във вериги, които трябва да носят, за да избегнат повторен заговор, който вече е бил опитан.

Бенджамин не пише нищо за някакво враждебно отношение към него от страна на исмаилитите, населяващи страните от Близкия изток. Напротив, той отбелязва мюсюлманско-еврейското добро споразумение, съществувало по това време.

Пътешественикът цитира история-легенда за фалшивия Месия Дейвид Алрой, родом от град Амадия на Багдадския халифат, който се обявил за пратеник на Б-га, за да поведе евреите към Йерусалим. Конспирацията се провали, Алрой беше убит, но споменът за него се запази за дълго време сред евреите.

„На границата на Ирак с Иран (Персия) – пише Бенджамин – има гроб на свещеника Езра Софер, който загина тук на път от Йерусалим към персийския цар Артаксеркс. Евреите построиха голяма синагога на гроба му, и исмаилитите от тяхна страна - джамия. в знак на особена почит към свещеника и любов към евреите и двете страни идват тук да се молят." Пътешественикът посети древния град Суза (Шушан), намиращ се в Персийски Хузистан (на около 7 км от споменатата граница), където се намираше дворецът на цар Артаксеркс и царица Естер (от двореца останаха само руини).

В Египет Бенямин посети Кайро, Александрия, на Синайския полуостров близо до планината Синай, където Мойсей получи скъпоценни плочи от Б-г.

В Кайро пътникът видял две синагоги. В една палестински евреи четат глава от Тората в продължение на три седмици, в друга вавилонска - една седмица. Това означава, че четенето в първата синагога е продължило три години, във втората – една година. Тези и други евреи бяха приятели помежду си, събираха се на общи молитви и на празници.

Бенджамин бил силно впечатлен от известния Александрийски фар, който по това време бил силно разрушен. Фарът служи едновременно като крепост и наблюдателен пункт, което позволява да се засичат кораби, плаващи с враждебни намерения от Гърция или от Запад към Александрия „на разстояние от много дни път“. Пътешественикът погрешно вярвал, че това е постигнато с огледало, монтирано на върха на кулата. Всъщност това беше система от метални огледала със собствени контроли.

Бенджамин излага версията за смъртта на огледалото: „Лукавият грък Теодорос често посещавал прислужниците на фара, носил им подаръци, устройвал пиршества, въобще, станал свой човек. При едно от посещенията си той дал на служителите много пиене , се качи на върха на кулата и счупи огледалото. Загубата на Египет на островите Крит и Кипър“.

Александрийският фар все още принадлежи към едно от седемте чудеса на света.

Дневникът на Бенджамин съдържа не само обща информация от интерес, но и специална информация и съвети, предназначени за следващите пътници.

Пътешественикът дава много адреси, на които „можете да отседнете“, където „има богати хора, които с готовност помагат на всеки, който идва при тях“. На младите мъже, които искат да учат и са готови да отидат в друга страна за това, той информира, че в Нарбон "можете да получите отлично образование", че в Монпелие "има училища, където изучават Талмуда", хранят, обличат , осигуряват жилище за сметка на местната общност за целия период на обучение.“ Според него в Константинопол „има хора, които познават цялата гръцка литература“. Той посочва на търговците пристанищата, които са най-удобно разположени за търговски цели, градовете, където се събират търговските пътища, къде и какви стоки могат да бъдат закупени. И така, в района на Амалфи има изобилие от плодове, в Месина има много хляб и ечемик, а коралите се добиват в Трапания.

Бенджамин предупреждава за опасности и съветва да се посещават лечебни места: „Капуа е красив град, но водата е лоша, в околността бушува треска. А в Пуцуоли, близо до Неапол, има около двадесет извора с топла вода, които бликат от земята и се намират близо до морето; всички, които страдат от някаква болест, идват да се къпят в тях и се лекуват."

Бенджамин е наричан евреинът Марко Поло, смята се, че неговият подвиг сто години по-късно е подтикнал венецианеца да тръгне на известното си пътешествие. Изглежда обаче, че е по-справедливо Марко Поло да се счита за италианския Бенджамин, тъй като евреинът от Тудела публикува дневника си сто години по-рано. Марко Поло не го е чел и почти не е знаел нещо за него. Това личи от факта, че след публикуването на „Книгата“, написана от негови думи (както се наричаха мемоарите на италианския пътешественик), не искаха да му повярват. Но той говореше за руското студено време почти същото като Бенджамин. Ако беше запознат с дневника на своя предшественик, щеше да е достатъчно да се позовава на него и опонентите сигурно нямаше да се съмняват.

Въпреки че са изминали повече от осем века, Пътешествието на Бенджамин не е загубило стойността си и до днес. От дневника на Тудел те все още черпят информация, за него пишат статии и книги за историята на евреите от известни автори като Г. Грец и С. Дубнов, съставители на Големия енциклопедичен речник и Еврейската енциклопедия на Брокхаус и Ефрон. К. Ритер в своята известна "География" използва сведенията на Бенджамин, придава им голямо значение.

Тази информация е уникална в много отношения. По-специално, споменатите източници включват легендата на Бенджамин за Дейвид Алрой и Б. Дизраели (граф на Биконсфийлд) този герой послужи като прототип за главния герой на неговия роман със същото име.

Значителен интерес в дневника на един пътешественик от Тудела представлява отражението на факта, че мюсюлманите и евреите могат да живеят в мир и хармония помежду си, като извличат голяма полза от това, преди всичко за собственото си просветление. Книгата на Вениамин е рядък и ценен източник на информация за живота на евреите и други народи през Средновековието и неговото пътуване с право се счита за героично дело.

grimnir74.livejournal.com

§ 2.3. Пътуване в древния свят

необходимостта от оцеляване на народите в сурови природни условия, те формират уменията за пътуване, създават предпоставки за географски открития, за пътуване

когнитивни цели.

Пътувания с цел запознаване с културата и природата на други страни са съществували в древния свят. Например, дори в Древен Египет при фараоните от XI династия, повече от две хиляди години пр.н.е. NS многократно са били екипирани експедиции и са правени пътувания до други страни.

Пространствените представи на древните китайци също не са били ограничени до границите на тяхната страна. Техен географска културабеше на достатъчно високо ниво за това време. Китайците измислиха много географски описанияреки, морета и планини, които влязоха

в книгата по география на древен Китай "Юкинг". Изпълнено

и страхотно пътуване. Известни са три пътувания на Сима Цян през обширната територия на Китай (125 г. пр. н. е.). Шим Цян остави подробни описания на местата, които успя да посети. Пътуванията на китайския посланик Джан Цян (138-126 г. пр. н. е.) имат важно практическо приложение – по неговите маршрути на границата на 2-ри и 1-ви век. до в. д. премина Големия път на коприната.

Ако в едно примитивно общество човек е имал само някакви географски представи за територии, то в периода

рисковани и технически оборудвани пътувания в древни времена са правили финикийците. На големи, здрави търговски кораби те прокарваха пътеки към непознати земи. Маршрутите за пътуване минаваха в средиземноморския басейн по крайбрежието на Европа и Африка. Потомците на древните финикийци, картагенците, също смело овладяват непознати територии. Един от картагенските пътешественици е някакъв Ганон, изпратен през 505 г. пр. н. е. NS за откриване и колонизиране на нови територии на западния бряг на Африка. Несъмнено пътуванията на древните цивилизации първоначално не са имали познавателен, а чисто утилитарен характер. Въпреки това историческите източници сочат, че още през VI век. пр.н.е NS древни гърци и древни римляни пътували до Египет, където били привлечени от историята,

култура, необичайна природа, великолепни архитектурни структури. Египет също се смяташе за лечебен курорт. Един от тези пътешественици е известният древногръцки историк Херодот, който описва пътуванията си в девет книги.

От 330 г. пр.н.е NS една от основните цели на походите на Александър Велики е откриването на нови земи. За

Това той запази със себе си цял екип от учени. Страхотен

пътници, като Олимпия по време на Олимпийските игри. Участниците в игрите пристигнаха предварително, така че за тях беше осигурена определена услуга: бяха изградени места за обучение, предоставени са битови услуги (бани, хранене, заминаване

култови обреди). За настаняване на участниците в игрите и феновете бяха построени специални жилищни сгради.

В Римската империя през 1 век. пр.н.е NS измежду патрициите, имащи материалните възможности да пътуват с образователна цел, се формира определен слой от хора. Бизнес пътуванията доведоха и до изграждането на пътища и хотели за туристи. Още през 1 век. пр.н.е NS В градовете и по пътищата на Римската империя се появяват ханове, които се класифицират според гражданското състояние на пътниците – за патриции и за плебеи. Римските ханове са били комплекси от каменни жилищни помещения, конюшни, кладенци и сергии за храна. Там на пътниците бяха осигурени трансферни коне. Пътищата се простираха чак до Мала Азия и Галия. Дължината на държавните пътища от 1-ва категория е приблизително 90 хил. км, от 2-ра категория (за която отговарят магистратите) - 200 хил. км. Пътуващите имаха възможност да използват специални карти-пътеводители.Познати са най-популярните курорти на Древен Рим, например Бая, където се намират вилите на Юлий Цезар и Нерон. Пътуването на римляните до Гърция, за да получат висше образование, също са широко разпространени, тъй като там са разположени водещите философски и реторически школи.

Така в древни времена основните мотиви за пътуване са били търговията, познаването на света, подобряването на здравето, образованието. Още през 1 век. пр.н.е з. се появяват елементи на организирано обслужване на пътуващите (временно настаняване, храна, транспорт, водачи, преводачи), които по-късно стават в основата на съвременните туристически услуги.

§ 2.4. Пътувания през първите векове на нашата ера и през Средновековието

Териториалната възможност за пътуване през първите векове на нашата ера се разширява значително благодарение на завоеванията и откритията на земи от пътешественици от страни с по-висока цивилизация. Арабите, живели на Арабския полуостров, от V век. започват да разпространяват своята сила и религия (исляма) на територията на съвременен Иран, Туркестан, Сирия, Палестина, Северна Африка. Арабските търговци плаваха във всички морета на Стария свят, с изключение на северните, овладяха Южна и Централна Азия, Източна Европа. Известният арабски пътешественик бил търговецът Сюлейман от Басра. Той остави бележки (851) за своите маршрути и места за посещения. В началото на IX-X век. арабският писател Ибн-Даста прави пътуване до Източна Европа и Западна Азия. Арабите пътуват до Египет, Централна Азия, Близкия и Близкия Изток, Кавказ и Африка – до Мадагаскар включително. Арабските пътешественици имат значителен принос в историята на развитието на нови земи, проправят и описват най-важните търговски пътища, допринасят за сближаването на азиатските и европейските цивилизации. Един от изключителните арабски пътешественици от XIV век. е бил търговец Ибн Батута (1304-1377). Той посети Египет, Сирия, пограничните райони на Мала Азия, Ирак и Западна Арабия, Китай, Испания, Индия, Цейлон. Книгата му "Пътешествията на Ибн-Тамполин" е преведена на европейски езици.

В азиатските земи на пътниците бяха осигурени квартира, храна и водачи. В Индия и Китай имаше пътни мрежи с места за спане и хранене. Функцията на документите често се изпълняваше от устни или писмени препоръки от лица, които преди това са посетили тези места, или от тези, които са посетили родината на пътуващ човек.

Приматът в развитието и изучаването на северните земи принадлежи на норманите. От IX век. те овладяха

крайбрежието на Балтийско море, навлезе в Рижския и Финландския залив, проправи си път по древните руски търговски пътища към Черно море, а след това и към Византия. Източните славяни усвоили известния търговски път „от варягите към гърците”, който свързвал Черно и Балтийско море.

Най-масовото движение на хора в средновековна Европа се извършва по време на кръстоносните походи (1096-1270). Рицарите-завоеватели бяха последвани от търговци, свещеници, поклонници и просяци. Въпреки агресивния характер на кампаниите, те оказват положителен ефект при създаването на предпоставки за последващи взаимни пътувания между западните и източните държави. Повечето от средновековните пътувания са свързани с придвижването на поклонници към светите места. Материалната култура на древността се е считала от църквата за греховно наследство, подлежащо на забрава и унищожение. През XV век. в Рим почти никой не си спомняше за оцелелите скулптурни и архитектурни паметници от древността. Един от шест

Основните заповеди на християнството гласи: „Блажени бедните духом, защото тяхно е царството Божие“, което означава отричане на богатството, откъсване на човека от материалния свят. Културата и животът на Средновековието са били пропити с религиозен дух, поради което ценни са били само пътуванията, извършвани с духовни цели. Основните центрове на поклонение са Рим (гробницата на св. Петър) и Палестина. През IX-X век. посещението на погребения на християнски светци се разпространява и в други територии (Испания, Сицилия, Южна Италия). След завладяването на Палестина от мюсюлманите, християнското поклонение рязко намаля. Но постепенно развитието на дипломатическите отношения с мюсюлманското правителство направи възможно сключването на споразумения, позволяващи безпрепятственото движение на християните към светите места. Посещението на тези места стана от полза за властите, тъй като поклонниците бяха таксувани за придвижване из страната и посещение на самите свети места. На поклонниците дори бяха предоставени придружаващи бележки, които имаха стойността на пътеводители и препоръчителни писма.

През Средновековието, поради чести войни, несигурност, бедност, феодална зависимост, не само поклонничеството, но и

През Средновековието икономическите и културните връзки продължават да се развиват между различни страни от Изтока и Запада, Севера и Юга. Това до голяма степен е улеснено от пътуванията на писатели, пътешественици, дипломати и търговци. Въпреки това, основната стимулираща сила, която принуждаваше хората да предприемат дълги пътувания до чужди страни, бяха военните кампании и търговията.

От VII век. АД арабите, живеещи на Арабския полуостров, започват да разпространяват своята власт и своята вяра, войнстващата, "мохамеданската", или мюсюлманската религия - исляма (на арабски - подчинение) върху огромна територия. На изток те завладяват всички Ирански планини и Туркестан, на север от Арабия - Месопотамия, Арменските планини и част от Кавказ, на северозапад - Сирия и Палестина, на запад - цяла Северна Африка. През 711 г. арабите преминават през протока, който от това време започва да се нарича с арабската дума Гибралтар, и за няколко месеца завладяват почти целия Иберийски полуостров.

Арабските търговци плаваха във всички морета на Стария свят, с изключение на северните, и се насочваха към тропическа Азия, субтропични страни и страни от умерения пояс - Източна Европа и Централна Азия. Те проникнаха в страните от Африка на юг от Сахара и прекосиха екватора. Благодарение на широко разпространената си търговия арабите осигуряват на средновековния свят редица изтъкнати пътешественици.

Известен арабски пътешественик бил Сюлейман, търговец от Басра. Той направи пътуване до Персийския залив през Индийския океан до Китай, като посети Цейлон, Суматра и Никобарските острови по пътя. За своето пътуване Сюлейман остави бележки от 851 г. сл. Хр., в които описва маршрута, който е пътувал, и приключенията, случили се в града.

В края на 9-10 век. арабският писател Ибн-Даста пътува до Западна Азия и Източна Европа. Резултатите от своите скитания той представя на арабски в историко-географската енциклопедия „Книгата на скъпоценните съкровища”, която съдържа ценни сведения за славяните.

През 921-922г. Ахмед Ибн Фадлан участва в качеството на секретар на посолството, изпратен от багдадския халиф Муктадир по молба на българския цар Алимас до приели исляма „волжки българи”, за да ги укрепи в исляма. Посолството премина през иранските планини и Бухара до Хорезм, прекоси пустинното плато Устюрт и Каспийската низина и стигна до столицата на „волжките българи“. Ибн-Фадлан пише за своите пътувания книгата „Пътуване до Волга“, която е един от най-важните източници за средновековната история на Поволжието и Заволжието.

Сред пътешествениците от първата половина на 10 век. изтъкнат арабин от Багдад Масуди (починал в Египет през 956 г.), историк и географ. До нас са достигнали две негови книги: „Златни ливади и диамантени разсипи“ и „Послания и наблюдения“, които включват обширни материали за природата, историята и етнографията на страните, които е посетил. Той посети всички страни от Близкия и Средния Изток, Централна Азия, Кавказ и Източна Европа, а в Югоизточна Африка до Мадагаскар.

В продължение на около 20 години палестинският арабин Мукадаси се скита из Западна Азия и Северна Африка. Само в Индийския океан той минава „около две хиляди фарсака“ (около 11,5 хиляди км.), които описва в книгата си „Най-добрата инструкция за познаване на климата“.

Идриси (1100 - 1161) е изключителен пътешественик и учен от 12 век. В младостта си той посещава Мала Азия, Англия, Франция, Испания. Образована в Кордоба.

Идриси е поканен от сицилианския крал - норман Роджър II, запален любител на всякакви географски новини, в Палермо, за да състави географски карти.

Сицилианският крал изпраща опитни пътешественици и опитни художници в различни страни, които съобщават на Роджър за това, което могат да видят, чуят и скицират.

В продължение на 15 години Идриси участва в обработката на предоставената му информация. Резултат от продължителна работа са композициите на Идриси „Забавление на уморените в скитане из регионите“ със 70 карти и „Градина на обичта и забавлението на душата“ със 73 карти.

Въпреки това, най-видният арабски пътешественик от 14 век е пътуващият търговец Ибн Батута (1304-1377), бербер по произход.

През 1325 г. Ибн Батута изпраща по суша от Танжер до Александрия на Египет, посещава Сирия, Западна Арабия, Ирак и Йемен, посещава столицата на Златната Орда – Сарай Берке. Бил е в Константинопол, Хорезм, Ургенч, Бухара, Самарканд, Индия, Китай, плавал до Цейлон и Малдивите. През 1354 г. Ибн Батута завършва пътуването си и диктува описание на своите скитания, като разчита изцяло на паметта си за 25 години пътуване, той изминава около 120 хил. км по суша и по море. Неуморният пътешественик посети мюсюлмански страни и владения в Европа и Византия, Северна и Източна Африка, Западна и Централна Азия, Индия, Цейлон и Китай.

Книгата "Пътуването на Ибн Батута" е преведена на редица европейски езици. Съдържа огромен исторически, географски и етнографски материал, представлява голям интерес в днешно време за изследователи и пътешественици.

По този начин арабските пътешественици имат значителен принос в историята на развитието и откриването на нови земи, значително разширяват представите на древните автори за света около тях, въвеждат Западна Европа на азиатския континент, продължават и описват най-важните търговски пътища, и допринесе за сближаването на азиатската и европейската цивилизации.

Ако дължим на арабите първите новини за изтока и юга, то на норманите - информация за севера и Новия свят.

Храбрите моряци - норманите са били известни под различни имена - датчани, аксамати, викинги, гайди, остмани, историлинги и нордлейди.

Основните занимания на норманите са скотовъдството и риболова. В търсене на риба и морски животни те извършвали дълги пътувания през северните морета.

Корабите на норманите били солидно построени от дъбово и смърчово дърво. Запознаването с бурното Северно море ги принуди да строят не плоски кораби, които плаваха по средиземноморски, но високо, с палуба, танкове и квартердеки. Именно с кораби от този вид норманите предприеха своите грабителски набези към Константинопол в едната посока и към американския бряг в другата.

Въпреки хищническия характер на някои от пътуванията на норманите, техните открития и подобрения в морските дела несъмнено са повлияли на подготовката и провеждането на големите пътувания на последвалите моряци.

От незапомнени времена славянските народи са се показали като смели пътешественици и мореплаватели. В писмени източници, отнасящи се до нашата епоха, се казва, че още тогава славяните са овладели водния път по Днепър. От записите на гръцките историци става ясно, че руснаците през 6-7 в. отиде по Днепър до Черно море и през Босфора и Дарданелите - до Мраморно, Егейско и Адриатическо море.

До края на VIII и началото на IX век. е създадена държава с център Киев. В същото време руският народ овладя известен път„от варягите към гърците“, свързващ Черно и Балтийско море.

Имаше и друг воден път от Новгород и Киев до Волга.

Предците на славяните също са плавали на своите лодки в Балтийско море, навлизали са в Атлантическия океан и са навлизали в Средиземно море през Гибралтарския проток. Следи от древни славянски селища са открити дори в Англия.

През X-XI век. Русия заради своя географско местоположениее бил център на пресечната точка на търговските пътища между Запада и Изтока. В резултат на походите на руските князе Олег (911) и Игор (944) срещу Константинопол са сключени търговски споразумения с Византия.

Във връзка с приемането на християнството в Русия (988 г.) „ходенето“ на руския народ към „Светата земя“ става широко разпространено.

По този начин развитието на търговските отношения на Древна Рус със съседните страни и поклоненията до „свети места“ допринесоха за формирането на надеждни маршрути за търговски кервани и поклоннически маршрути, създаването на ханове с места за спане и хранене, формирането на вид система за обслужване, напомняща модерна туристическа услуга.

Скоро след откриването на Америка от норманите, Европа е въвлечена в кръстоносните походи, продължили близо два века.

Най-масовото движение на хора в средновековна Европа се извършва по време на кръстоносните походи, които са предприети от европейски монарси, рицари и търговци с цел заграбване на чужди богатства и територии. Свещеници и поклонници ги последваха на изток, придружени от много просяци.

Още в древността започва борбата за завладяването на страните от Западна Азия (особено Сирия и Месопотамия), както и за завладяването на Египет. Тези страни са едни от най-богатите и културни региони на тогавашния свят. През тях минаваха пътищата на международната търговия. Византия и Иран се борят за господство в тези страни. В края на XI век. в борбата влизат и феодалните държави от Западна Европа.

Кръстоносните походи към страните от Източното Средиземноморие, които се провеждат под маската на религиозно събитие, започват в края на 11 век. и продължава с прекъсвания до края на XII век.

Какво е значението на кръстоносните походи? Те имат не само общоисторически интерес (като израз на идеи и настроения на умовете в определен период от средновековната история), но и познавателен. Те са богати на външни фактори и резултати, които макар и да са закупени на много висока цена, но оказват значително влияние върху духовното развитие на европейските народи. Тогава западноевропейците за първи път се надигнаха от местата си в големи маси, за да се запознаят с непознати за тях народи и страни. Те отчасти усвоиха техните нрави и обичаи, отчасти им предадоха своите концепции и възгледи. На изток, преди европейците да се отворят нов святс напълно непознати и чужди понятия, начин на живот и политическа структура. Разкази и описания на видяното и чутото съставиха богата литература, която се четеше с жив интерес в манастири и рицарски замъци.

Мюсюлманският изток е оказал значително влияние върху различни аспекти от живота на западноевропейското общество – върху неговата материална култура, бит и много други.

Например през XII - XIII век. в Западна Европа по примера на мюсюлманските страни започват да сеят елда и ориз, да отглеждат дини, кайсии и лимони и да засаждат дамаска роза. От същото време тръстиковата захар, непозната досега на европейците, влезе в употреба (по-рано в Европа медът беше единственият сладък хранителен продукт). През XII век. в Европа те започнаха да строят вятърни мелници - кръстоносците им видяха в Сирия. Използвани са и някои тъкани от източен произход: атлас (на арабски тази дума означава красив), муселин (от името на град Мосул), дамаск (от името на град Дамаск). От края на XI - XII век. на Запад започват да се отглеждат пощенски гълъби, които арабите отдавна са използвали. В продължение на много векове жителите на Западна Европа се миеха само със студена вода и носеха рокля до дупките. В източните страни европейците са се научили да се мият в горещи бани и да сменят роклята и бельото си.

Рицарите донесоха щитове, украсени с гербове от Сирия и Палестина, както и някои музикални инструменти, на който е звучала военна музика по време на битката.

По-нататъшното развитие на пътуванията е свързано с монголските завоевания. В началото на XIII век. Монголите създават огромна империя, простираща се от Дунав до Тихия океан, завладявайки Русия, преминавайки през Полша, Силезия, Моравия, спирайки до границите на Италия. В резултат на тези завоевания се създават обширни, относително безопасни маршрути през Източна Европа и Азия, които търговците започват да използват, снабдявайки монголските ханове и аристокрацията с чужди луксозни стоки и позиции в щаба на великия хан, разузнавачи, които проникват с цел събиране на военна и религиозна информация и др.

Известният пътешественик от Средновековието е венецианският търговец Марко Поло, който не само пътува от Европа до Златната Орда, но и служи в двора на великия хан в продължение на почти 25 години.

Поло се завръща във Венеция през 1295 г., участва във войната с Генуа, бива заловен и седнал в тъмница, диктува истории за пътуванията си на затворника Рустициано в Пиза, които той нарича: „Книгата на Марко Поло за многообразието на света. "

„Книга“ на Марко Поло разказва за едно пътуване, което според определението на най-големия световен авторитет в историята на географските открития, немския учен Р. Хениг, „сред всички средновековни пътувания, несъмнено, с право се смята за най-забележителното и наистина изключително събитие."

Говорейки за пътувания през Средновековието, не може да се пренебрегне „ходенето“ на руския търговец Атанасий Никитин в Индия, която заема почетно място сред първите руски изследователи и мореплаватели, посетили далечни страни. Той посети страните от Западна Азия 200 години след М. Поло и отиде по море от Ормуз до Индостан, като посети вътрешните райони на Индия, където никой европеец не е стъпвал преди него.

Пребивавайки в Индия почти четири години, А. Никитин насочва своя любознателен ум и наблюдение към изучаване на различни аспекти от живота и природата на тогавашната мистериозна индийска земя. Той излага своите наблюдения в записите, известни като „Пътуване през трите морета” – Каспийско, Черно, Арабско.

Така през X - XIV век. пешеходният туризъм и пътуванията бяха доразвити. Те са извършвани от руснаци, византийци, араби, нормани, а по време на кръстоносните походи – от представители на европейски народи. Във връзка с приемането на християнството в Русия поток от руски поклонници се излива в Палестина към светите места.

Походите и пътуванията през X-XIV век несъмнено проправиха пътя към ерата на географските открития.

1.4. Пътешествия и открития през 15-16 век.

Процесът на разлагане на феодализма и възникването на капиталистически отношения в Европа се ускорява във връзка с развитието на нови търговски пътища и отварянето на нови държави през 15-16 век, което поставя началото на големите географски открития.

В началото на 15 век. в редица крайбрежни страни имало желание за дълги плавания, чиято цел била откриването на пряк морски път към „Индиите“, т.е. до страните от Южна и Източна Азия, които се смятали за родното място на подправките и уж изобилствали от злато. Благородният метал беше търсен както от градовете, тръгнали по буржоазния път на развитие, така и от развиващата се търговия не само между европейските, но и неевропейските държави. В резултат на турските завоевания в Арабия и Мала Азия обаче става все по-трудно за западноевропейците да използват старите източни, комбинирани сухопътни и морски пътища, водещи към Южна и Източна Азия. Започва търсенето на други маршрути – южни – около Африка и западни – през Атлантическия океан. Търсенето на южни маршрути се подема от Португалия, която през 15 век. представляваше на европейския континент силна морска сила, заинтересована от по-нататъшна морска експанзия.

По това време португалското корабостроене постига голям успех. От втората половина на 15 век португалците стават учители по корабостроене, както и по корабоплаване за западноевропейските народи, като държат това първенство до последната четвърт на 16 век.

През XV век. португалците създават лек ветроходен кораб - каравелата - тримачтов кораб със специален дизайн, оборудван с голям брой прави и наклонени платна, с относително остри контури на корпуса. Португалските каравели се отличаваха с висока мореходност: те бяха леки, бързи (с попътен вятър - до 22 км в час), свободно маневрирани, при неблагоприятен вятър маневрираха добре, обръщайки се към вятъра с една или друга страна, сякаш имаха гребла. Те сякаш бяха незаменими „за открития“, т.е. при плаване от неоткрити или напълно непознати брегове, но плаване по тях далеч не беше безопасно.

Поради това, че компасът и морските карти (портолани) са подобрени, португалците усъвършенстват гониометричния инструмент, заимстван от арабите, с който се изчисляват позициите на звездите и географската ширина. В края на 15 век. бяха публикувани таблици на планетарното движение, които улесняват изчисляването на географската ширина в морето, като по този начин значително повишават безопасността на движението.

Народите на Азия - индийци, китайци, малайци и араби - през Средновековието постигат значителен напредък в областта на географското познание, в развитието на корабоплаването в Индийския и Тихия океан и в изкуството на корабоплаването. Това е важно за географските открития на европейците в Азия, Африка и тяхното разширяване на територията на тези континенти.

Такава беше ситуацията в световното корабоплаване в навечерието на големите географски открития. Фактът, че именно Испания е първата, която изпраща малката флотилия на X. Колумб на запад, се обяснява с условията, които са се развили исторически в тази страна в края на 15 век.

Едно от тези условия е укрепването през последната четвърт на 15 век. Испански кралски особи, по-рано ограничени. През 1469 г. кралица Изабела от Кастилия се омъжва за наследника на арагонския трон Фердинанд, който става крал на Арагон 10 години по-късно. Така се обединяват двете най-големи държави на Иберийския полуостров – Кастилия и Арагон и възниква испанската монархия. В началото на 1492 г. испанските войски влизат в Гранада. Приключва осемвековният процес на реконкиста – повторното завладяване на Пиренейските страни от християнските държави, завзети през 711 г. от мюсюлманите – маврите.

Желанието за лидерство на европейския континент тласна кралската власт към разширяване на територията на монархията, златодобив и роби. Това може да бъде постигнато в резултат на военни действия или откриване на нови земи. Възможността за последното е дадена на Изабела и Фердинанд от италианеца Христофор Колумб.

Й. Колумб е роден през октомври 1451 г. в Италия, близо до Генуа. Баща му е тъкачът Доминико Коломбо, майка му е Сузана Фонтанороса. Доминико не беше богат човек и дори не е имал собствен дом, и жилище под наем в генуезкия манастир Санто Стефано.

Колумб направи четири пътешествия, в резултат на които постави началото на откриването на континента - Южна Америка и провлака на Централна Америка. Той открива всички Големи Антили - Куба, Хаити, Ямайка и Пуерто Рико, централната част на Бахамския архипелаг, повечето Малки Антили от Доминика до Вирджинските острови включително, както и Тринидад и редица малки острови в Карибите .

С други думи, Колумб открива всички важни острови на американското Средиземно море и инициира откриването на двойния западен континент, който по-късно става известен като Америка.

Новината за откритието на Колумб предизвика голяма тревога в Португалия. Португалците вярвали, че испанците са нарушили правото си да притежават всички земи на юг и изток от нос Бохадор, потвърдено по-рано от папата, и са ги изпреварили при достигането до Индия; те дори подготвиха военна експедиция за завземане на земите, открити от Колумб. За да разреши този спор, Испания се обърна към папата. Със специална була папата благослови превземането на всички земи, открити от Колумб от Испания.

При тези условия португалците побързаха да отворят морския път към Индия. През лятото на 1497 г. португалският крал Мануел I назначава младия придворен Васко да Гама за водач на експедицията в Индия.

Той отвори морския път от Западна Европа към Индия и Източна Азия. Заедно с това откритие чрез залавянето е създадена огромната колониална империя на Португалия, простираща се от Гибралтар до пролива Малака.

От това време до прокопаването на Суецкия канал през 60-те години. XIX век. морският път около Южна Африка беше главният път, по който се осъществяваше търговията между страните от Европа и Азия и се осъществяваше проникването на европейците в басейните на Индийския и Тихия океан.

Нов план за голяма експедиция в търсене на югозападния проход към Тихия океан и достигане на Азия по западния път е предложен на испанския крал от Ф. Магелан.

29 септември 1519г Магелан отплава от Сан Лукар. Флотилията на Магелан се състоеше от пет кораба. Четирима от петимата капитани и почти всички кормчии бяха португалци. Експедицията от 265 души включваше 37 португалци, 30 италианци, 19 французи, няколко фламандци, германци, сицилианци, британци, негри и представители на други националности.

Корабите влязоха в открито море и се отправиха на югозапад. На 21 декември Магелан достига протока, наречен по-късно на негово име. След като преминаха пролива, пътниците видяха пред себе си безкраен океан, който Магелан нарече Тихия океан.

Магелан завършва работата, започната от Колумб: той достига до континенталната част на Азия и Молукските острови по западния път, отваряйки нов морски път от Европа към Азия. Това беше първото околосветско плаване в историята на човечеството; то неопровержимо доказа сферичната форма на Земята и неразделността на океаните, които мият сушата.

Така пътешествията и откритията от XV – XVI век. значително разшири представите на хората за света около тях, а обиколката на Магелан се превърна в практическо потвърждение за сферичността на Земята. Големите географски открития допринесоха не само за формирането на световния пазар, но и за развитието на международни дипломатически и културни връзки, за формирането на постоянни водни и сухопътни маршрути между континентите, които по-късно се превърнаха в туристически.

1.5. Пътешествия и открития през втората половина на 16 – 18 век.

Откриването на Новия свят, морския път до Индия и първото околосветско пътешествие разшириха неимоверно географския хоризонт на човечеството. Всички тези открития революционизираха мирогледа на хората от онова време.

Преобладаващият тип пътешественици през втората половина на 16 – 18 век. имаше бизнесмени - авантюристи и авантюристи. Понякога към тях се присъединявали мисионери. В същото време обаче се появява нов тип пътешественици, водени не само от егоистични интереси, но и от любов към науката. Постепенно този тип пътешественици става преобладаващ и благодарение на труда, енергията на такива пътешественици и изследователи хората успяха да придобият наистина в наши дни научно познаниена повърхността на Земята.

Въпреки споразумението за разделяне на сферите на влияние между Португалия и Испания, моряци и търговци от други европейски страни, в търсене на печалба и богатство, започнаха да проникват в неизследвани части на земното кълбо. Така английски и френски мореплаватели изследват източната част на Северна Америка, а холандците в резултат на пътувания, извършени през 17 век, откриват Австралия, за която древните автори все още са имали оскъдна информация.

Откриването на Америка и пътуването до Африка накара британците да искат да намерят най-близкия път до Китай и Източна Индия през Северния ледовит океан. По съвет на известния мореплавател Кабот, обществото на лондонските търговци оборудва през 1553 г. три кораба под командването на капитани Уилоуби, Канцлер и Дърфорт. Корабите на Уилоуби и Дърфорт загиват в Баренцово море. Канцлер влезе в Бяло море и стигна до устието на Двина. Научавайки, че случайно отвореният бряг принадлежи на Русия, той поиска да бъде допуснат в двора на царя. В Москва канцлерът е приет от Йоан IV, на когото връчва писмото на своя крал Едуард VI с покана за приятелство и търговски отношения с Англия.

Така в резултат на британската експедиция между Русия и Англия се установяват не само търговски, но и културни връзки, които по-късно придобиват широко разпространение.

Руските мореплаватели и пътешественици имат своя значителен принос към откритията от втората половина на 16-18 век, като се движат главно в югоизточна Азия (Централна Азия, Монголия, Китай) и на североизток (Сибир и Далечния изток).

Търговските и дипломатическите пътувания на руския народ през 16-17 век са от голямо образователно значение за съвременниците. към страните от Изтока, проучване на най-кратките сухопътни пътища за комуникация с държавите от Централна и Централна Азия и Китай. Това са посолствата на И. Хохлов, А. Грибов, И. Петлин и др.

Походът на Ермак (1581-1584) води до падането на Сибирското ханство и присъединяването на Западен Сибир към руската държава.

Преместване на изток в тайгата и тундрата Източен Сибир, руснаците откриват една от най-големите реки в Азия - Лена (експедицията на Пенда).

Изключително събитие от тази епоха е откриването през 1648 г. на протока между Америка и Азия, направено от Дежнев и Алексеев.

През годините 1643-1651. се провеждат походите на руските отряди на В. Поярков и Е. Хабаров към Амур, като са получили редица ценни сведения за тази река, неизследвана от европейците.

Пътуванията на руснаци в чужбина и чужденци в Русия представляват важна част от историята на пътуванията от 17-18 век.

Първият официален опит да се запознаят руснаците с Европа се извършва при цар Борис Годунов, когато по негова заповед петима млади благородници са изпратени да учат в Любек, шестима във Франция и четирима в Англия. Само един от тях обаче се върна у дома.

През XVIII век. благодарение на дейността на Петър 1 се провеждат срещи на учени, естествоизпитатели, историци, във връзка с които броят на руските туристи в чужбина непрекъснато нараства. При Петър Велики пътуването се превръща в средство за образование, любимо занимание на богатите хора.

Краят на 18 век белязано от няколко известни пътувания по света. Сред подобни пътувания, извършени от френски и английски моряци, има пътуване около света на Бугенвил през 1766 г. и на командир Байрон през 1764-1766 г. Трябва да се отбележат и трите околосветски пътешествия на Джеймс Кук (1768-1771, 1772-1775 и 1776-1780).

И трите пътувания са важни и защото за първи път в тях участват естествоизпитатели от различни специалности, които са събрали обширен научен материал.

Така през втората половина на XVII-XVIII век. благодарение на смелите експедиции на моряци и пътешественици от много страни, по-голямата част от земната повърхност, моретата и океаните, които я мият, са открити и проучени. Прокарани са най-важните морски пътища, свързващи континентите един с друг.

В резултат на тези открития връзките на Европа със страните от Африка, Южна и Източна Азия се разширяват и за първи път се установяват контакти с Америка. Търговията придоби глобален мащаб.

Всичко това създаде предпоставки за масово придвижване на хора от един континент на друг и подготви маршрути за бъдещи туристически круизи.

1.6. Развитието на пътуването през XIX - началото на XX век. Първите туристически организации

XIX век. характеризиращ се с победата на капиталистическия начин на производство в много страни, развитието на индустрията, транспорта, науката, разделението на света между великите сили и бързата колонизация на отворените преди това земи.

Началото на 19-ти век е белязано от големи морски пътувания по света, в които руските моряци играят голяма роля в много отношения.

Само през първите три десетилетия на 19 век в Русия са оборудвани пет големи околосветски експедиции. Идеята за оборудване на първата околосветска експедиция принадлежи на известния държавник, канцлер граф Н.П. Румянцев.

26 юни 1803 г. Корабите "Нева" и "Надежда" под ръководството на лейтенант-командир И.Ф. Крузенщерн напуска Кронщат и тръгва на околосветско пътешествие, което продължава три години и 12 дни.

И.Ф. Крузенштерн, като ръководител на експедицията, е приет от цар Александър 1, който нарежда сеченето на медал в памет на първото руско околосветско плаване и публикуването на описание на маршрута, съставено от пътника с чертежи и карти . Книга I.F. Крузенщерн „Около света“ е преведен на много европейски езици и поставя името на автора наравно с имената на известни учени-пътешественици.

По време на пътуването на И.Ф. Крузенщерн е последван от други пътувания и пътувания. O.E. Коцебу, обиколи света В.М. Головнин, написал книгата „Пътуване по света на лодката Камчатка през 1817–1819 г.

Общо през първата половина на 19 век. Руснаците направиха около 50 околосветски и полукръгови пътешествия, които завършиха важен етап в историята на корабоплаването.

След края на Наполеоновите войни Англия и Франция възобновяват морските пътувания. Французите запазват интереса си към Тихия океан през първата половина на 19 век. изпраща там няколко експедиции, сред които са пътувания, водени от Луи дьо Фрейсине (1817), Луи Дуперел (1822), Жул Дюмон-Д'Юрвил (1825-1829 и 1837-1842) и др.

От английските експедиции първата половината на XIX v. трябва да се отличава със своите резултати, експедицията на кораба "Бийгъл" под командването на капитан Фиц-Рой, която продължи от 1831 до 1836 г. В тази експедиция участва Чарлз Дарвин.

Географските дружества започват да играят основна роля в организирането и насочването на пътувания в много страни, от които първото е открито през 1821 г. в Париж, второто през 1828 г. в Берлин, през 1830 г. в Лондон, през 1845 г. - Руското географско общество в Св. Петербург. По-късно възникват географски общества научни центроверазлични страни. Тези общества организираха пътувания до малко проучени континенти.

Част от научните изследвания, в допълнение към географските дружества, бяха предприети от министерства, колониални отдели, местни власти, други институции и научни дружества. В резултат на това през втората половина на ХІХ век. в областта на изучаването на Земята учените са постигнали значителен напредък. С цената на огромните усилия на многобройни пътешественици и изследователи имаше все по-малко празни места на картата на света.

През втората половина на XIX век. започва нов етап на пътуване, характеризиращ се с това, че сега морските експедиции бяха оборудвани не само за откриване на нови земи, продължаване на маршрути и изучаване на условията на корабоплаване, но и за научни изследвания на Световния океан.

През XIX век. почти всички морски страни, в една или друга степен, участваха в организирането на пътувания с цел изследване на моретата и океаните.

През вековната история на пътуванията, географските открития, индустриалното развитие на нови територии, разширяването на микроикономическите връзки са събрани множество научни и литературни материали, репортажи и дневници. Те са изиграли неоценима роля в натрупването на човешки знания в различни области на науката, културата, техниката. Много хора имат нужда да видят нови региони и държави, да се запознаят с живота и обичаите на своите народи. Всичко това предизвика появата на специална форма на пътуване - туризъм.

Естествено, процесът на активиране на икономическите връзки не само увеличи мобилността на населението в огромен мащаб, но и беше придружен от изграждане на пътища, удобни хотели, ресторанти, създаване на зони за отдих, лечение, изучаване на исторически и културни атракции и др.

В същото време, с появата на редовен пътнически транспорт, мрежи за хранене и настаняване, много от рисковете и трудностите, свързани с пътуването от векове, изчезнаха. До голяма степен те се превръщат в развлекателни и развлекателни пътувания. В края на 18 век. представители на имуществените класове европейски държавикоито присъстваха чужди държавиот любопитство и с цел забавление започнаха да ги наричат ​​„туристи”. До началото на 19 век. преобладаващото мнозинство от тях бяха аристокрацията и буржоазията.

През втората половина на XIX век. Разпръснатото туристическо движение в Европа, представено от единични ентусиасти, започва да придобива определени организационни форми. През 1857 г. в Лондон е създадена първата в света асоциация на любителите на планинските пътувания – Английският алпийски клуб. Английските катерачи към средата на XIX век. вече направиха много изкачвания до върховете на Алпите, станаха чести посетители на най-отдалечените райони на тази планинска система и допринесоха до голяма степен за развитието на туризма в европейските страни: Швейцария, Австрия, Италия, Германия, Франция. След като овладя Алпите, Английският алпийски клуб започна да организира своите експедиции до други планински райони на света: Кавказ, Хималаите, Андите, планините на Нова Зеландия и др.

След англичаните през 1862 г. в Торино се появява Алпийския планински клуб, който по-късно се трансформира в италианския планински клуб; през 1863 г. е основан Швейцарският клуб. До началото на 90-те години. XIX век. алпийските клубове произхождат от много европейски страни, както и от Съединените американски щати. Общият брой на членовете достига 120 хил. Повечето от клубовете започват да издават свои списания за планините и да пътуват в тях. Първото такова списание излиза в Лондон през 1863 г. („Alpine Journal“). През 90-те години. те са повече от 30. Всички европейски алпийски клубове не само допринасят за организирането на пътувания до планински и други райони, но и ги изучават, тъй като сведенията за планините през 19 век. все още бяха изключително ограничени.

През втората половина на XIX - началото на XX век. националният и международният туризъм продължи да се развива, като включва нови страни в своята орбита. Туризъм и екскурзии обаче все още са били достъпни предимно за представители на имотните класи, които правят скъпи пътувания за отдих, лечение и забавление. По това време са открити национални и международни курорти и туристически центрове във Франция, Италия, Чехословакия, в планинските райони на Швейцария.

Така туризмът се превръща в особена форма на движение на хора. Разви се на базата на пътувания и открития, извършени от мореплаватели, изследователи, историци, географи и представители на света на бизнеса, които събраха и направиха постиженията на съвременните нации и народи множество изследвания, наблюдения, описания, литературни, исторически и географски материали. , репортажи и дневници. Появата на туризма стана възможна в резултат на фундаментални промени в характера на общественото производство, развитието на транспортните и комуникационни средства, установяването на световни икономически връзки в различни области.

Край на работата -

Тази тема принадлежи към раздела:

Историко-географски форми на развитие на туризма. Ролята на международните туристически организации в развитието на международното сътрудничество в областта на туризма

Лекции .. исторически и географски форми на развитие на туризма ..

Ако имате нужда от допълнителен материал по тази тема или не сте намерили това, което търсите, препоръчваме да използвате търсенето в нашата база от произведения:

Какво ще правим с получения материал:

Ако този материал се оказа полезен за вас, можете да го запишете на страницата си в социалните мрежи:

Ирландските монаси са сред основателите на морските експедиции през Средновековието. Водени от факта, че християнската вяра е пътят към спасението, те поемат по пътя на мисионерството.

Признат моряк от VI век. разглеждан според традицията на Св. Брен-дан е покровител на Ирландия. За неговите скитания са съставени саги, които са били изключително популярни през Средновековието. Според легендите Св. Брендан имал видение на гълъб, който показвал пътя към непознат остров, след което светецът се заклел да обърне езичниците от непознати земи в християнството.

Свети Брендан направи две пътувания. Първият път той отиде в открито море на сал ... направен от надути кожи, но Бог го покровителстваше и пътуването завърши добре. При второто пътуване на Св. Брендън вече е на лодката. Брендън се сблъсква с много чудеса по време на своите пътувания през океана. И така, в навечерието на Великден Брендън и неговите спътници слизат на острова. След като прочетат благодарствените молитви, пътниците правят огън, за да се стоплят и да приготвят храна. Но изведнъж островът започва да се движи: оказва се, че е огромен кит Яскониус. Пътуващите са обхванати от паника, те разбират, че ако китът се гмурне, тогава всички ще умрат. Но Брендън остава абсолютно спокоен, той поверява всички в ръцете на Бог и започва да отслужва литургия. И гигантското чудовище беше опитомено „чрез молитва“, рецитира Брендън. Изчезнали по чудо огромни вълни, повдигнати от движението на кита, и буйни водовъртежи, морето се успокои.

Дяволът, изкушавайки Брендън, отива с него в подземния свят, за да му покаже мъките на ада. Един от монасите също проявява голямо желание да посети "страната на сенките". Но за да върне този монах към живот, светецът трябваше да извърши чудото на своето възкресение. Сагите разказват, че Брендън е успял да обърне езически великан, който срещнал на един от отдалечените острови, в християнството. Освен това по пътя той се натъкна на такива необичайни явления като ужасяваща мишка, огромна котка и полупрозрачни острови. Но след като е преодолял всички препятствия, корабът на Брендън се придържа към острова, който е видял във видението си. По всяка вероятност ирландците са имали предвид Обетованата земя под този остров на птичи духове.

Сега е направен опит от ирландски учени и любители на пътешествията да реконструират пътуването на Св. Брендън. Според древни чертежи е построена лодка, подобна на тази, на която е плавал светецът. На него се проведе пътуването от брега на Ирландия до брега на Америка. И някои от "чудесата" намериха своето естествено обяснение. Айсбергите и техните полупрозрачни фрагменти биха могли да бъдат възприети от членовете на експедицията на Брендън като „полупрозрачни острови“. Разбира се, по времето на Брендън е имало повече китове, тъй като ерата на китолова, която доведе някои от тези видове на ръба на изчезване, все още не е започнала. Спокойно можем да предположим, че никой от Св. Брендън никога преди не беше виждал тези гиганти близо до тези гиганти, поради което възникна сравнение между кит и остров. Шумните "птичи колонии", където гнездят стотици хиляди птици, по всяка вероятност са се превърнали в прототипа на острова на птичиите духове.

Това пътуване беше едно от първите, които показаха пътя на европейците на запад през океана. Няколко века по-късно викингските лодки ще плават по тези морски пътища.

Пътуването на жителите на Скандинавския и Ютландския полуостров изиграха огромна роля в развитието на западноевропейската средновековна цивилизация. Във Франция ги наричаха нормани (северни хора), в Англия - датчани (независимо дали са от Дания или Норвегия), в Ирландия - финландци (светли чужденци - норвежци) и Dubgalls (тъмни чужденци - датчани), във Византия - Варяги, в Русия - варяги, и араби - Мадху (езически чудовища).

Викингската субцивилизация съществува от средата на 8-ми до началото на 12-ти век.

Норманите са били изкусни моряци. Самата дума "викинг" се превежда от старонорвежки като "залив" или "залив", така че викингите са хората, които са държали корабите си в заливите. Скандинавският израз „отидете при викингите“ означаваше пътуване в търсене на богатство и слава.

Норманите имали красиви плавателни съдове река-море. Разбира се, топовете бяха с различни размери. Но те не надвишаваха 30 м дължина и 4,5 м ширина. Корабите имаха от 30 до 70 гребци. Топовете имаха палуба и кормило. На такива кораби викингите плаваха много дни в океана и в същото време можеха да навлизат в плитки реки, тъй като газенето на лодките беше малко. Викингите не са познавали навигационните устройства. В открито море те бяха водени от звездите и слънцето. Дълбочината и температурата на водата в океана също им помогнаха да определят местоположението си. Освен това те изследвали поведението на рибите, морските животни и птиците, което също им попречило да се изгубят. Известно е, че когато викингите плавали към Гренландия, те били водени по пътя си от движението на стадата риба - треска и херинга. Много практически знания се съдържат в скандинавските легенди - саги.

Норманите били привлечени от богатите търговски градове на Европа. По това време европейците не са имали редовни армии, така че са били практически безсилни срещу опустошителните набези на викингите. Не само крайбрежните градове пострадаха от атаките на викингите, но и тези, които бяха далеч от морето: Париж, Тулуза, Севиля. Невъзможно беше да се откупят норманите: те с радост взеха откупа, но скоро се върнаха и поискаха да го увеличат. Викингите бяха истинско бедствие за Европа. В църквите дори се появи специална молитва: „Боже, спаси ни от норманите...“. Но и тя не помогна. През 843 г. на празника Св. Йоан в катедралата на Нант, точно по време на службата от викингите, епископът, духовенството и дори част от жителите на града бяха убити. През 858 г. норманите на Великден (!) нахлуват в катедралата Сен Жермен де Пре, възмущавайки светините.

Но опасността от норманите не може да бъде преувеличена. Разрушителните грабежи на викингите понякога са служили като претекст за манастири, които най-често са им били подлагани, при искания за допълнителни привилегии или дарения на земя. В Пикардия, известна с образцовите си манастири, в хрониките за 835-935г. от 55 известни документа само два държат щети от норманите. Като цяло споменаванията в хрониките за норманите са сухи, кратки и малко на брой.

Викингите дори нападнаха някои селища по крайбрежието на Северна Африка. През 911 г. на водача на викингите Ролон е дадена земя от франкския крал Чарлз Рустик за заселване в околностите на град Руан. Тази територия и преди днессе нарича Нормандия. Викингският експанзионизъм преживява бум през 9-11 век. До 869 г. датският флот завладява голяма част от Англия. И въпреки че английският крал Алфред Велики успя да спре натиска на норманите и да ги изтласка, на територията на Британския остров е узаконена доста обширна „област на датското право“, където датчаните могат да живеят според своите собствени закони и обичаи. Английският трон многократно е принадлежал на датските крале: Свен Форкбрад, Канут Велики, а по-късно херцогът на Нормандия Уилям, който влезе в историята на Англия като Уилям Завоевателя, стана крал на Англия.

Викингите създават две държави в Южна Европа: херцогство Апулия в Южна Италия и Кралство Сицилия. А династията Рюрик, чийто основател е варягският Рюрик, съществува в Русия от 862 до 1598 г.

Феноменът на викингите се основаваше на страстния прилив на този народ. Стремежът за разширяване на местообитанието не може да се основава само на растежа на популацията. Викингите имат две безспорни постижения с общоцивилизационно значение.

Първо, те успяват да преодолеят задънената улица в европейската търговия, причинена от арабските завоевания и арабското завладяване на основните междуконтинентални търговски пътища. Норманите не бяха обикновени разбойници, те представляваха прототипа на индустриалната буржоазия. Те трябваше да разширят пазарите си. Затова те полагат всички усилия периферните търговски пътища, използвани от източните славяни и свързващи Балтийско море с Черно и Каспийско море през реките, да станат главни търговски пътища на Европа и Азия. Но тактическата и стратегическата линия на норманите на изток беше напълно различна от тази на запад.

Невъзможно е било да се завладеят териториите, в които са живели източните славяни, поради техния размер и липса на пътища. Освен това викингите биха били унищожени от славяните с партизански методи, дори ако бяха победили обединените си сили в обща битка. Викингите брилянтно извършват „настъплението на изток“, като „изнасят“ в Русия един от своите царе – Рюрик, който успява да не наруши класовия и политически генезис на славяните, оглавявайки възникващата държава.

Киевска Рус се превърна в основен транспортен и търговски център. Чрез пътищата "от варягите към гърците" и "от варягите към персите" се възроди търговията с Византия, известно е, че викингите са търгували дори в Багдад. Търговията с Константинопол, която викингите наричат ​​Миклагард – „Велик град”, се осъществява от края на 9 век. редовни, а не епизодични. Това се доказва от подробното описание на пътя „от варягите към гърците“, който е посветен на главата „За росите, които тръгват с моноксили от Русия към Константинопол“ от трактата на византийския император Константин VII „За управлението на империята." Това описание, което е доста подробна периферия, се различава от обичайната периферия. Не посочва например разстоянието между точките, представянето не е схематично. Има подробни описания на района. Това, което беше особено полезно за пътниците, бяха характеристиките на движението през Днепърските бързеи. Особено подробно е описано пътуването по Днепър, но добре познатият на римляните (жилите на Византия) път от Дунав до Месемврия е само сух списък с географски имена.

Така до голяма степен благодарение на кампаниите на викингите в края на 1-во хилядолетие се създава единно европейско икономическо пространство.

Второто постижение на викингите са техните географски открития.

От края на VIII век. Норвежки флотилии, които наброяваха до няколко десетки кораба, се втурнаха през Северно море на запад. През добре познатите им от древни времена Шетландски острови, до които само за ден се стига при благоприятен вятър и хубаво време, те се преместват към Оркнейските, Фарьорските и Хебридските острови. Тези острови са превърнати от викингите в трамплин за по-нататъшната им колонизация. Откривайки Ирландия, те започват да създават там свои укрепления, наречени Лонгфорт, някои от които дават началото на градове като Дъблин, Уексфорд, Корк и др. Лонгфортовете се превръщат в големи търговски центрове, което носи на Ирландия богатство и просперитет. Ирландците, изпитвайки потисничеството на викингите, многократно ги атакуват (най-големите битки са през 960 и 1011 г.), но те никога не унищожават Лонгфорт и не прогонват викингите от тяхната територия, осъзнавайки, че тяхната търговия е в основата на ирландците икономика.

Шетландските и Фарьорските острови скоро се превръщат в изходни точки в търсене на нови земи, подходящи за живот на запад.

Според легендата Исландия е била открита през 860 г. от норвежеца Наддод, чийто кораб се отклонил от курса и акостирал на непознати брегове. Скоро тук се появяват заселници от Скандинавия, които смятат, че климатът на южните райони на Исландия е много подобен на климата на тяхната родина, което им позволява да се занимават с добре познати икономически дейности. Колонистите не губят връзка със Скандинавия и също търгуват с други народи от континентална Европа и населението на Британските острови.

През 900 г. буря предизвика откриването на Гренландия. Корабът, начело с Gunnbjörn и тръгващ от Норвегия към Исландия, беше изхвърлен на непознати брегове. Но известният авантюрист Ерик Червения изследва Гренландия и основава колонии там по южното и югозападното крайбрежие. Според сагата той бил принуден да емигрира в Исландия от родната си земя „заради убийствата, които извърши в раздора“. Но в Ирландия, на местния оттенък (народно събрание), той беше поставен извън закона. Той беше принуден да оборудва кораб за дълго морско пътуване и отново „в бягство“ обяви на придружаващите го, че „иска да търси страната, която Гунбьорн видя“. Ерик Червения намери тази страна. В продължение на три години той изследва бреговете му.

За да привлече имигранти, той дори нарече тези не особено приветливи земи Green Land (Гренландия). През 985 г. първата партида имигранти на 25 кораба напуска Исландия за нови земи. Но само 14 кораба успяха да стигнат до Гренландия, останалите или потънаха по време на буря, или се върнаха обратно към Исландия.

Заселниците се занимавали със земеделие и скотовъдство в Гренландия. Известно е, че там са се отглеждали дори добитък. Трябва да се отбележи, че климатът по това време е бил малко по-мек в този регион, отколкото днес. Но основното занимание на колонистите беше морският риболов на китоподобни, както и животни, носещи кожа. Изнасяли за Европа и ловни птици – соколи, а оттам получавали храна, която все още била дефицитна, метали и дърво.

Потомците на викингите са били прокудени от Гренландия след почти 400 години от коренните жители на този остров – ескимосите. Това се дължи на факта, че климатът става по-студен и ескимосите започват да мигрират към южните райони, заети от заселници. Започнаха въоръжени сблъсъци. Ескимосите били по-многобройни и постепенно завладявали все нови и нови земи за себе си. Колонистите, поради липса на храна, започват да се разболяват от скорбут и рахит. Почти всеки, който можеше, започна да се връща в Исландия.

През 1000 г. синът на Ерик Червения, Лейф Ериксон, открива Америка. Този път откриването на нови земи не беше случайно. През 985 г. един от корабите, водени от Бярни, плаващи от Исландия до Гренландия, е пренесен далеч на запад, но моряците все пак успяват да се върнат обратно в Гренландия, където разказват за нова прекрасна земя, покрита с гъсти гори.

Експедицията на Лейф Ериксън достига бреговете на Америка. Лейф се качи само на един кораб с екип от 35 души, „сред тях имаше един южняк, казваше се Тюркир“. Те направиха спирки на земята на Бафин, която наричаха Helluland - "Страната на каменните плочи", на полуостров Лабрадор, който получи името Markland - "Горска земя", и накрая в района на о. Нюфаундленд или Нова Англия, която получи името Win-land - "Страната на гроздето". Тук Тюркир е намерил лоза, тъй като е „роден там, където има изобилие и лозаи грозде“.

Във Винланд зимуват норвежците. Скоро след завръщането си в Гренландия е решено да се колонизират и тези земи. Група заселници, водени от брата на Лейф Ейриксон, пристигнали във Винланд и дори се настанили в къщите, които викингите построили за себе си за зимуване.

Но заселниците не развиват приятелски отношения с местните жители. Това дори произтича от факта, че викингите ги наричат ​​"scraeling" - негодници. Викингите избягали. И въпреки че бяха предприети още пет експедиции до Винланд, повечето от които бяха водени от членове на семейство Лейф Ериксън, те също завършиха с неуспех поради сблъсъци с индианците. Споменът за големите морски пътувания на норманите е запазен в „Сага за гренландците“, „Сага за Ерик Червения“, „Сага за Гисли“ и други (фиг. 2.3).

И въпреки че откриването на Винланд от викингите в крайна сметка беше забравено, но откриването и колонизацията на Гренландия, Исландия, изследването на Северния Атлантик поради неудържимата жажда за пътуване на норманите привлече тези територии в общото европейско икономическо и културно пространство .

Търговското и транзитното господство на викингите постепенно се заменя с господството в европейските северни морета от сдружение на търговци, което получава името Ханза.

Ханза (съюз) се появява в Германия през XII век. През този период връзката на градовете с централната власт отслабва. Имперската власт не е в състояние да защити градовете от тиранията на князете, да осигури безопасността на сухопътните и морските търговски пътища, а също и да защити германските търговци в чужбина. Следователно градовете нямаха друг избор, освен сами да защитават интересите си, обединявайки се. Постепенно Ханза се превърна в огромно международно търговско „чудовище“, обхващащо началото на 15 век. около 160 града в Северна и отчасти Централна Германия, както и редица западнославянски градове. Ханзейските търговци, като италианските търговци от Генуа и Венеция, които монополизираха морската търговия в Южна Европа, започнаха да доминират в морските пътища на европейския север.

Германски търговци, проникващи в балтийската търговия (Dominium marts Baltici),се превърна в посредник между Запада и Русия. Освен това проникването в руските земи е имало не само търговски, но и военно-колонизационен характер. Ако първоначално колонизацията е била феодална инвазия на двама райани, то от втората половина на XII век. то все повече започва да придобива чертите на преселническо движение, в което участват селските маси, занаятчии и търговци от различни региони на Германия.

Ориз. 2.3. Карта за пътуване на викингите

Заселниците построяват нови градове като правило на мястото на някогашните славянски селища, получили имената „вендски” градове, т.е. градове, разположени в земята на вендите, както германците наричали славяните. Това са градове като Росток, Любек, Висмар и др.

Морските търговски пътища на любекските търговци първоначално са насочени към шведския остров Готланд, на който поради географското му разположение „в центъра на морето“ е съсредоточена балтийската търговия. Връзки с това търговски центърстава редовно след подписването през 1163 г. на двустранно споразумение за безмитна търговия. Столицата на острова Висби скоро е превърната от германските търговци в търговска и колонизационна база за развитието както на Балтийско, така и на Северно море и околните територии. По това време се създава „Сдружението на търговците на Римската империя, посещаващи Готланд“ – Ханза.

След като Готланд е превзет от германците (и не само търговците), интересите им започват да се насочват към Новгород. А през 1184 г. се появява техният търговски пункт в Новгород, който става известен като Германския двор или Съдът на Св. Петър.

Търговията по това време беше сезонна. Немски търговци плавали до Новгород два пъти годишно. От есента до пролетта търгуваха „зимни гости“, а по време на навигация „летни гости“. Трябва да се отбележи, че това са били изключително морски търговци. Търговията със земя започва да се развива едва през 13 век, а германските търговци, които идват през Псков, се наричат ​​"поземлени гости".

До началото на XIII век. Ханзейските търговци започват да проникват в земите на ливите и прусаците, като търгуват с тях от средата на 12 век. Без флота Ган-за и тяхната финансова подкрепа кръстоносците не биха могли да завладеят тези територии. След залавянето тук се изсипват тълпи селяни от Вестфалия. Рига, основана от кръстоносците през 1201 г., е превърната от ханзейците в аванпост в балтийските държави. Скоро се основават и други градове: Кьонигсберг, Мемел, които също се превръщат в големи търговски центрове на Ханза.

За да ограничи вълните от германски мигранти, които вече са изпълнили част от Североизточна Европа, шведското правителство разреши да се установят в границите на своята държава само при условие да приеме шведско гражданство. Но това по всяка вероятност не е послужило като сериозна пречка за преселването на германците. В средата на XIV век. Крал Магнус Ериксон в "Закона за градовете" задължава да формира градски магистрати поне половината от шведите.

Вендските търговци се заселват в Норвегия от края на 13 век. Много скоро ханзейците напълно изтласкват британците, холандците и фламандците от норвежкия пазар. Норвегия започва да се използва като изходна площадка за плаване до Англия.

И датчаните успяха да окажат ефективна съпротива на ханзейците. Те защитиха и пълното си право на притежание на "Балтийската порта" - протока Звук, както и на най-богатия риболов на херинга край полуостров Скане. Вендските търговци можели да поддържат партньорства само с датчаните.

Прониквайки на английския пазар в самото начало на XIII век. и изправени пред съперници от Кьолн, Саксония и други германски земи, ханзейците приемат предизвикателството и скоро търсят привилегии от британското правителство за себе си. Техните търговски пунктове се появяват в много английски градове: в Бостън, Нюкасъл, Ин и др.

До края на XIII век. Ханза обхваща целия регион на Балтийско-Северно море със своята посредническа търговия: от Новгород до Лондон и от Берген до Брюж. Ханзейските търговци следват морските пътища, които са усвоени през 8-9 век. Викинги, както и славянски и фризийски търговци. Важна роля за такова успешно овладяване на морската търговия изигра фактът, че вендските търговци въведоха coggu -най-вместимият и стабилен морски кораб по това време. Той може да побере, „освен екипажа, 100 въоръжени войници, 20 коня и едно бойно оръдие, т.е. по отношение на товароносимост, той беше два до три пъти по-висок от производителността на всички съвременни плавателни съдове и беше най-подходящ за нуждите на търговията на едро на дълги разстояния.

Основното направление на ханзейската търговия е пътят, свързващ Новгород със Западна Европа. Основният транзитен пункт беше Любек. Тук идваха стоки, предназначени за Запад: кожи, восък, мазнина, кожа, лен, които се доставяха от Новгород; кехлибар и зърно са донесени от Прусия; от Швеция - желязо и мед, груб плат, масло, дървен материал; рибата идва от Норвегия и Дания; от Поелби - лен и зърно. В обратна посока следват продуктите на металообработващата индустрия, всякакви платове, френски, испански и рейнски вина, подправки и други стоки. Но ханзейците не просто извършват посреднически обмен на стоки между двете икономически зони, те успяват да ги направят зависими от себе си.

Преминал през период на просперитет, Ханзата от началото на 15 век. постепенно започва да намалява. Въпреки че през целия XV век. и оборотът му продължава да расте, но не толкова бързо, както преди. Холандски и английски търговци влизат на морската арена. Пиратството се увеличава, което прави търговията често нерентабилна. Дания също допринася за унищожаването на Ханзейската лига. Датският крал Ерик в началото на 15 век. започва последователно да унищожава привилегиите на вендските търговци в Дания, като в същото време осигурява покровителство на холандците и техните търговци. Те дори установили преки търговски контакти с Новгород. От края на XIV век. започват „търговски” войни в Балтийско море. Вътрешноханзейската конфронтация започва да се засилва, която активно се подкрепя и подстрекава от Англия. Формално Ханза съществува до 1669 г., когато се провежда последният ханзейски конгрес.

Ханзейските търговци, базирани на феодална система от привилегии, не успяха да преструктурират радикално своята дейност и да се адаптират към новите тенденции на епохата на началото на модернизацията. Освен това Великите географски открития изместиха маршрутите на международната морска търговия към Атлантическия океан. Комбинацията от тези причини доведе до упадъка на Ханзата.

Ханзейската лига изигра положителна роля, като пое властта от викингите. Вендските търговци успяват да създадат единно икономическо пространство, обединяващо всички крайбрежни държави на Северна и Североизточна Европа. Те пресъздадоха и усвоиха морските пътища в Балтийско и Северно море и основаха десетки крайбрежни градове. Търговските морски пътувания стават естествена част от живота на народите, населяващи тези територии през Средновековието.

2.4. 1. ЕПОХА НА ГЕОГРАФСКИ ОТКРИТИЯ. ОБЩ ПРЕГЛЕД.

Епохата на големите географски открития, довели до формирането на единно световно икономическо пространство и появата на предпоставки за създаването на единна световна цивилизация, имаше редица обективни причини.

Източносредиземноморската търговия, която се развива по време на кръстоносните походи, придобива характер на постоянни търговски отношения към края на Средновековието. Различни ориенталски стоки все повече навлизаха в употребата на висшите и средните класове на Западна Европа. Търговците от градовете на Южна Италия, Южна Франция и Източна Испания направиха огромни състояния в търговията с Изтока. Но от втората половина на 15 век. Средиземноморската търговия навлезе в период на криза. Трябваше да се търсят нови пътища към Изтока. Причините за началото на търсенето на тези пътища, довели до Великите географски открития, са:

Изобилието от посредници в търговията между Европа и Азия: араби, византийци и др .;

Недостъпността на отдалечените източни пазари за повечето търговци от западноевропейските страни;

Изключителна опасност, а понякога и просто невъзможност за търговия през Източното Средиземноморие поради турски завоевания: грабежи, пиратство, произволни изнудвания от търговски кораби и кервани;

Пълна монополизация от арабите на единствения възможен търговски път от Европа до Индия, непревзет от турците през Египет и Червено море.

Освен това развиващото се търговско производство в Европа изискваше голямо количество благородни метали. Но производството им в Европа напредва слабо. Търговският баланс с Изтока не беше в полза на Европа. Екзотичните ориенталски стоки трябваше да се плащат в злато и сребро. Цената на европейските стоки: калай, плат, мед, селскостопански продукти - беше по-ниска от източните. „Проблемът със златото“ се превръщаше в остър икономически проблем.

Големите географски открития са подготвени от икономическото развитие на западноевропейското общество. Появи се нов тип кораби - каравела... Тези кораби можеха да плават под платна и срещу вятъра, освен това, тъй като бяха малки по размер, те бяха в същото време много просторни. Измислен е от европейците компас... Появи се астролабия, благодарение на което беше възможно да се установи географската ширина на местоположението на плавателния съд. Огнестрелните оръжия бяха подобрени. Имаше начин да се запази месото чрез осоляване - солонина, което даваше възможност на моряците да не зависят от търговията, правейки дълги плавания.

Навигатори, търговци, политици и учени от тази епоха се основават на концепцията Един Световен Океан... Концепцията за Световния океан вече е била известна на Омир. В древни времена е имало идея за възможността да се стигне от Европа до Азия по западния маршрут. Хекатей от Милет в началото на 6-5 век пр.н.е. и Херодот развива точно тези възгледи един век по-късно. Аристотел също споделя тази гледна точка: „Не толкова невероятна идея се изразява от онези, - пише той, - които предлагат области ... лежащи близо до Херкулесовите стълбове ... общуващи с области, лежащи близо до Индия ... животни, подобно на слоновете, се срещат и в двата названи края на земята и по този начин страната на Херкулесовите стълбове е свързана със страните на Индия, а между тях се намира само едно море." ... Страбон пише за това с препратки към Ератостен, който смята, че е съвсем реалистично да се стигне по море от Иберийския полуостров до Индия. „Ако необятността Атлантическо морене ни уплаши, тогава би било възможно да плуваме от Иберия до Индия в кръг и при благоприятен вятър да достигнем (страната на) индианците. Тук е посочена географската ширина на Атина. Но между древната и средновековната наука не е имало празна стена, а е имало известна приемственост. Освен това Библията казва следното за сътворението на света от Бога: „И Бог каза: нека се събере водата, която е под небето на едно място“. ... И така, Писанието говори само за едно и единствено „събиране на води“, а не за много океани и морета. Идеята за Световния океан се превръща в посветена и църковна традиция, ставайки част от църковния мироглед, който дори през IV век. в своите писания се развива богословът Амвросий Медиолански. Арабскоговорящите учени Масуди (X век), Бируни (X-XI век), Идриси (XII век) също се съгласиха с идеята за Световния океан.

Роджър Бейкън и Албертус Магнус - някои от най-разностранните учени на европейското средновековие - вярвали, че е възможно да се плава на запад от Европа до Азия. И накрая, през XV век. е публикувана компилационната работа на кардинал Пиер д „Али (Алиазий). Imago mundi- « Картина на света“, който обобщава много от възгледите на неговите предшественици по този въпрос и който се превръща в справочник за много пътешественици, включително Христофор Колумб.

Еволюира картография... На картата на флорентинския картограф Паоло Тосканели в края на 15 век. Атлантическият океан е изобразен да мие Европа от едната страна и Япония и Китай от другата. Картографът пише: „Знам, че съществуването на такъв път може да се докаже въз основа на това, че Земята е топка“. Германският търговец и астроном Мартин Бегейм дарява на град Нюрнберг глобус.

Първата европейска държава, която активно предприема дълги пътешествия и откриване на нови земи е Португалия... След като Португалия успява да се отдели от Испания и решава до средата на XIII век. границите си, които все още съществуват, тя изведнъж се оказа напълно откъсната и изолирана от Европа.

Самото правителство осигури покровителство на морските пътувания в тази страна, тъй като беше необходимо да се направи пробив от периферията на световния икономически живот. Най-видната фигура беше принцът Хайнрих Мореплавателят... Благодарение на него, голям флота, v Сагришорганизиран през 1438 г морско училище, а също така създаде обсерватория, в която навигаторите бяха обучени да се ориентират в океана от звездите. В същия град той съхранява и най-богатата си колекция от карти и книги.

Младият принц играеше важна ролявъв военна операция през 1415 г., в резултат на която Сеута е превзета от арабите (маврите). Това дава възможност на португалците да проникнат в Мароко. Хайнрих Навигаторът събира данни за Вътрешна Африка. Най-вече го интересува въпросът за керванна търговияблагодарение на което златоот гвинейския бряг се препраща към средиземноморските арабски градове. Трябваше да се стигне до крайбрежие на Гвинеятака че златото започна да тече към Лисабон.

Беше много трудно да се преодолее нежеланието на моряците да отидат в южните морета. Това се обясняваше не толкова със страха от трудности, колкото с картината на света, описана от учените в древни времена. Птолемей... Те са в раждане" География„Цялата земя беше разделена на пет зони. На север и юг имаше две зони, където всичко беше покрито с лед, животът беше невъзможен там. Последваха две умерени зони, където беше съсредоточена дейността на хората. Но колкото по-близо до екватора, толкова по-топла, следователно, имаше последната зона, където беше толкова горещо, че водата в океана кипеше. Естествено, моряците не искаха да бъдат сварени живи и по всякакъв начин саботираха опитите да бъдат изпратени в южните морета. Въпреки това тази съпротива беше сломена.

Инфанте Хенрикех (Хайнрих Мореплавателят) придава религиозен привкус на пътуванията на португалците. Той пресъздава Рицарския орден на тамплиерите и го ръководи. Той обяснява на спътниците си, че е необходимо да се вземат съкровищата от неверниците – арабски и еврейски търговци – и да се предадат на християните. Търговията в континенталната част на Африка била в ръцете на еврейски търговци. Караванните пътища през оазисите на Сахара далеч на юг са описани в карти, съставени от евреите на Майорка, откъдето са излезли най-добрите картографи от онази епоха. Някои от тези карти датират от последната четвърт на 14 век.

Всички кораби, оборудвани от Хенри, са били свещеници, за да обърнат африканските езичници в християнството. Капитаните на корабите грижливо водеха корабните дневници и трябваше да картографират непознат терен до най-малкия детайл. Принцът се страхувал, че поради небрежност могат да пропуснат реката в Африка, която води до „царството на презвитер Йоан“, който вече е основал Божието царство на земята. Легендата за това царство била много упорита през Средновековието и това „царство“ продължило да се търси до 18 век. много пътешественици в различни неизследвани части на света.

В началото на 15 век. португалците прекосиха Гибралтарския проток и изследваха западния бряг на Африка, до средата на века откриха Кабо Верде. От това време Португалия започва да доставя на световните пазари черни роби, и започва ерата на колонизация на този континент. Търговията с роби беше одобрена не само от Хенри, който видя в това възможност да превърне езичниците в лоното на християнската църква, но и от папата Евгений IV, който по молба на Хенри предостави на португалците всички варварски народи, които отсега нататък ще бъдат открити от тях. Впоследствие висшите свещеници на Римокатолическата църква потвърдиха тази награда.

На португалски кораби плаваха и чужденци. Един от авантюристите беше италиански търговец Алвизе Кадамосто, който остави мемоари, в които описва африканските жители, техния бит и обичаи.

През 60-те години. XV век. португалците прекосиха екватора. Имената започнаха да се появяват на картите Пипер Шор, Робски бряг, Шор слонова кост които говорят сами за себе си. През 1471 г. португалците достигат Гвинея, където в точката наречен Златен бряг, те построиха военен търговски пункт. Пътуването на дълги разстояния продължи да бъде печелившо.

През 1487 г. по крайбрежието на Африка е изпратена експедиция под ръководството на един от най-добрите моряци в Европа. Бартоломеу Диас(Диаша). Няма преки доказателства, че основната цел на тази малка флотилия, състояща се от два малки кораба, които са били толкова нестабилни, че е било невъзможно дори да се монтират тежки оръдия върху тях, е да достигне Индия. Вероятно основната им задача е била да събират разузнавателни данни. През 1488 г. техните кораби достигат южния край на Африка, наречен Бартоломео Диас Нос на бурите, но преименувана от португалския крал Йоан II в нос Добра надежда... Това пътуване засили надеждата, че от Атлантическия океан е възможно да се стигне до Индийския океан, като обиколи Африка от юг.

Португалците се стремят да превземат не толкова обширни територии, колкото стратегически важни точки, които им дават възможност да контролират търговските пътища. Такива крепости бяха: Аден на изхода от Червено море към Индийския океан, Ормуз в Персийския залив. Така те напълно блокираха старите търговски пътища от Александрия до Индия през Червено море, както и от Сирия до Индия през Месопотамия.

Ориз. 2.4. Карта за плаване на Васко да Гама

В Индия столицата, където са живели португалските вицекрале, става град Гоа. Улавяне в началото на XVI век. Архипелагът Зонда, прониквайки в Индокитай (Малака) и островите на Индонезия, а след това в Южна Америка, португалците създават огромна империя. Сега Лисабон става главният търговски център на Европа, а италианските градове Венеция, Генуа и други постепенно изпадат в упадък.

Докато португалците се движеха по западните брегове на Африка към Индия, в съседна Испания те поеха по различен път към Индия.

Отвъдморската експанзия се извършва в интерес както на кралската власт, на католическата църква, на градската буржоазия, така и на самото благородство. Короната получи колонии; църквата е море от езичници, от които трябваше да направят добри християни; буржоазията разширява източниците на първоначалното натрупване на капитал. И обеднялото дребно благородство – идалгото, което завърши реконкистаи представлявали заплаха за вътрешната стабилност на кралството, получили възможност да покажат своята доблест и да придобият богатство, но извън държавата.

Но постепенно португалците започнаха да бъдат изгонвани от брега. Северна Америка и околните острови от британците и французите.

Новините за пътуванията на Васко да Гама, Христофор Колумб, Америго Веспучи и много други предизвикват в Европа непреодолим жажда за пътуване и... печалба. Слуховете за злато и сребро, скъпоценни камъни и подправки, скъпи дървесни видове и богати градове в далечни страни предизвикват „златна треска“. Хиляди хора се втурват към дълги пътувания с надеждата за бързо и лесно забогатяване.

Но хрониката на големите географски открития е и обвинение срещу зараждащата се индустриална цивилизация на европейците. Развива се поради ограбването на новооткрити територии, възраждането на институцията на робството, а често и поради унищожаване на местното населениеКойто се "осмеля" да устои на новия ред. Пример е почти пълното унищожаване на населението на Антилските острови през тридесетгодишния период, изминал между пътуванията на Колумб и Магелан. Именно тук е изградена тренировъчна площадка, където се „практикуват“ нови методи на колонизация, които по-късно са разпространени от испанците и португалците в необятните простори на Южна и Мезоамерика.

Но откритията и завоеванията бяха извършени толкова бързо, че испанците и португалците, движещи се в противоположни посоки, вече в началото на 20-те години. Xvi v. се сблъскаха на островите в Тихия океан.

Португалски 1505-1510 установяват крепости в Индия. През 1509 г. те побеждават обединения египетско-венециански флот в битката при Диу. Венеция след това поражение получава статут на второстепенна сила. И две години по-късно, след като избиха почти цялото население, португалците превземат Малака. Това им дава възможност да проникнат в Малайския архипелаг и в родината на подправките – Молукските острови.

Испанците от своя страна продължават да оборудват изследователски експедиции. През 1513 г. испанският авантюрист Васко Нунес Балбоа пресича Панамския провлак и отваря Южно море – Тихия океан. Испанците вярвали, че разстоянието до Молукските острови, ако продължат да се движат на запад по това Южно море, е много малко. Португалците бяха възприемани като незаконни нашественици на Молукските острови, които нарушиха условията на Договора от Тордесиляс през 1494 г.

Освен това в новооткритите земи нарастват недоволството и чувството на неудовлетвореност. Очевидно Антилските острови и южноамериканското карибско крайбрежие по отношение на богатството не могат да се сравняват с Китай и Индия. Тук златото и подправките бяха оскъдни. Досега никой не знаеше за богатствата на цивилизациите на маите, ацтеките и инките. Следователно основната задача на испанските авантюристи беше да намерят нещо преминаването към Южно море, през него да стигнете до островите на подправките и, разбира се, да изгоните португалците оттам.

Търсенето на този пасаж беше извършено не само от испанците, но и от португалците, Англия и Франция също не скриха своя интерес към този проблем. Но материалите от тези експедиции се пазели много внимателно в кралските архиви. Крал Ману-ел приравни разкриването на резултатите от експедициите с държавна измяна, за което е наложено смъртно наказание. Всички капитани на корабите след завръщане от рейса били длъжни да предадат всички карти в хазната срещу разписка.

Пътуването винаги е привличало хора, но преди беше не само интересно, но и изключително трудно. Териториите не бяха проучени и, започвайки пътуването, всеки стана изследовател. Кои пътешественици са най-известните и какво точно е открил всеки от тях?

Джеймс Кук

Известният англичанин е един от най-добрите картографи на осемнадесети век. Той е роден в северната част на Англия и на тринадесетгодишна възраст започва да работи с баща си. Но момчето не можело да търгува, затова решило да плава. В онези дни всички известни пътешественици в света отиваха в далечни страни на кораби. Джеймс се интересува от морския бизнес и толкова бързо се придвижва нагоре по кариерната стълбица, че му предлагат да стане капитан. Той отказа и отиде в Кралския флот. Още през 1757 г. талантливият Кук започва сам да управлява кораба. Първото му постижение е изготвянето на фарватера на река Сейнт Лорънс. Той открива в себе си талант за навигатор и картограф. През 1760-те той изследва Нюфаундленд, което привлича вниманието на Кралското общество и Адмиралтейството. Поверено му е пътуване през Тихия океан, където стига до бреговете на Нова Зеландия. През 1770 г. той постига това, което други известни пътешественици не са постигали преди - той открива нов континент. Кук се завръща в Англия през 1771 г. като известният пионер на Австралия. Последното му пътуване е експедиция в търсене на проход, свързващ Атлантическия и Тихия океан. Днес дори учениците знаят тъжната съдба на Кук, който беше убит от туземците-канибали.

Христофор Колумб

Известните пътешественици и техните открития винаги са оказвали значително влияние върху хода на историята, но малцина са толкова известни като този човек. Колумб стана национален герой на Испания, като разшири драстично картата на страната. Кристофър е роден през 1451 г. Момчето бързо постигна успех, тъй като беше усърден и добър ученик. На 14 години отива на море. През 1479 г. той среща любовта си и започва живот в Португалия, но след трагичната смърт на съпругата си заминава със сина си в Испания. След като получи подкрепата на испанския крал, той отиде на експедиция, чиято цел беше да намери път към Азия. Три кораба плаваха от бреговете на Испания на запад. През октомври 1492 г. те достигат Бахамите. Така е открита Америка. Кристофър погрешно решава да нарече местните жители индианци, вярвайки, че е стигнал до Индия. Неговият разказ промени историята: два нови континента и много острови, открити от Колумб, се превърнаха в основната посока на пътуване на колониалистите през следващите няколко века.

Васко да Гама

Най-известният пътешественик в Португалия е роден в Синеш на 29 септември 1460 г. От малък работи във флота и става известен като уверен и безстрашен капитан. През 1495 г. на власт в Португалия идва крал Мануел, който мечтае да развие търговията с Индия. За това беше необходим морски път, в търсене на който трябваше да отиде Васко да Гама. В страната имаше и по-известни моряци и пътешественици, но по някаква причина царят избра него. През 1497 г. четири кораба отплаваха на юг, заобиколиха и отплаваха към Мозамбик. Там трябваше да спра за един месец - половината от екипа по това време беше болен от скорбут. След почивка Васко да Гама стигна до Калкута. В Индия той установява търговски отношения за три месеца, а година по-късно се завръща в Португалия, където става национален герой. Откриването на морския път, който направи възможно да стигнем до Калкута покрай източния бряг на Африка, беше основното му постижение.

Николай Миклухо-Маклай

Известни руски пътешественици също направиха много важни открития. Например същият Николай Михлухо-Маклай, който е роден през 1864 г. в Новгородска губерния. Той не можа да завърши университета в Санкт Петербург, тъй като беше изключен заради участие в студентски демонстрации. За да продължи образованието си, Николай заминава за Германия, където се запознава с Хекел, натуралист, който покани Миклухо-Маклай в своята научна експедиция. Така за него се отвори светът на скитанията. Целият му живот е посветен на пътувания и научна работа. Николай живее в Сицилия, в Австралия, изучава Нова Гвинея, изпълнявайки проекта на Руското географско общество, посещава Индонезия, Филипините, полуостров Малака и Океания. През 1886 г. натуралистът се завръща в Русия и предлага на императора да създаде руска колония зад океана. Но проектът с Нова Гвинея не получи кралска подкрепа и Миклухо-Маклай се разболява тежко и скоро умира, без да завърши работата си по книгата за пътуванията.

Фернан Магелан

Много известни моряци и пътешественици са живели в ерата на Великите Магелани не са изключение. През 1480 г. е роден в Португалия, в град Саброза. Отивайки да служи в съда (по това време той беше само на 12 години), той научи за конфронтацията между родната си страна и Испания, за пътуването до Източна Индия и търговските пътища. Така той първо започна да се интересува от морето. През 1505 г. Фернан се качва на кораба. В продължение на седем години след това той оре в морето, участва в експедиции до Индия и Африка. През 1513 г. Магелан заминава за Мароко, където е ранен в битка. Но това не укроти жаждата за пътуване - той планира експедиция за подправките. Кралят отхвърля молбата му и Магелан заминава за Испания, където получава цялата необходима подкрепа. Така започна неговото околосветско пътешествие. Фернан смяташе, че пътят до Индия от запад може да е по-кратък. Той прекосява Атлантическия океан, достига Южна Америка и открива протока, който по-късно ще бъде кръстен на него. стана първият европеец, видял Тихия океан. На него той стига до Филипините и почти достига целта - Молукските острови, но загива в битка с местни племена, ранен от отровна стрела. Пътуването му обаче отвори нов океан към Европа и разбирането, че планетата е много по-голяма, отколкото учените са смятали преди.

Роал Амундсен

Норвежецът е роден в самия край на една ера, в която много известни пътешественици стават известни. Амундсен беше последният от моряците, който се опита да намери неоткрити земи. От детството той се отличава с постоянство и вяра в собствените си сили, което му позволява да завладее Южния географски полюс. Началото на пътуването се свързва с 1893 г., когато момчето напуска университета и получава работа като моряк. През 1896 г. става навигатор, а на следващата година тръгва на първата си експедиция до Антарктида. Корабът се изгуби в леда, екипажът беше болен от скорбут, но Амундсен не се отказа. Той пое командването, излекува хората, като си спомня своето медицинско образование и върна кораба в Европа. Ставайки капитан, през 1903 г. той тръгва да търси Северозападния проход край Канада. Известни пътешественици преди него никога не са правили нещо подобно - за две години екипът измина пътя от източната част на американската континентална част до нейната запад. Амундсен стана известен в цял свят. Следващата експедиция беше двумесечен поход до Юг плюс, а последното начинание беше търсенето на Нобиле, по време на което той изчезна безследно.

Дейвид Ливингстън

Много известни пътешественици са свързани с ветроходството. той става изследовател на сушата, а именно на африканския континент. Известният шотландец е роден през март 1813 г. На 20-годишна възраст той решава да стане мисионер, среща Робърт Мофет и иска да отиде в африканските села. През 1841 г. той идва в Куруман, където обучава местните хора на земеделие, служи като лекар и преподава грамотност. Там той научил и бечуанския език, което му помогнало да пътува из Африка. Ливингстън изучава подробно живота и обичаите на местните жители, написва няколко книги за тях и отива на експедиция в търсене на изворите на Нил, в която се разболява и умира от треска.

Америго Веспучи

Най-известните пътешественици в света най-често са били от Испания или Португалия. Америго Веспучи е роден в Италия и става един от известните флорентинци. Получава добро образование и се обучава за финансист. От 1490 г. работи в Севиля, в търговската мисия Медичи. Животът му е свързан с морски пътувания, например той спонсорира втората експедиция на Колумб. Кристофър го вдъхновява с идеята да се опита като пътешественик и още през 1499 г. Веспучи отива в Суринам. Целта на пътуването беше да се проучи бреговата линия. Там той открива селище, наречено Венецуела – Малката Венеция. През 1500 г. той се завръща у дома с 200 роби. През 1501 и 1503 г. Америго повтори пътуванията си, действайки не само като навигатор, но и като картограф. Той открива залива на Рио де Жанейро, който самият той е кръстил. От 1505 г. той служи на краля на Кастилия и не участва в кампании, а само екипира експедиции на други хора.

Франсис Дрейк

Много известни пътешественици и техните открития са от полза за човечеството. Но сред тях има и такива, които оставиха неблагоприятен спомен в себе си, тъй като имената им бяха свързани с доста жестоки събития. Английският протестант, който плавал на кораб от дванадесетгодишна възраст, не бил изключение. Той залавя местните жители в Карибите, продава ги в робство на испанците, атакува кораби и се бие с католици. Може би никой не би могъл да се мери с Дрейк по броя на пленените чуждестранни кораби. Кампаниите му бяха спонсорирани от английската кралица. През 1577 г. той отива в Южна Америка, за да унищожи испанските селища. По време на пътуването той открива Огнена земя и пролива, който по-късно е кръстен в негова чест. След като заобиколи Аржентина, Дрейк ограби пристанището Валпараисо и два испански кораба. Когато стигнал до Калифорния, той се срещнал с местните жители, които представили на английските дарове тютюн и птичи пера. Дрейк прекоси Индийския океан и се върна в Плимут, като стана първият британец, който обиколи света. Той е приет в Камарата на общините и е удостоен с титлата сър. През 1595 г. той умира при последната кампания в Карибите.

Афанасий Никитин

Малко известни пътешественици на Русия са постигнали същите висоти като този родом от Твер. Афанасий Никитин стана първият европеец, посетил Индия. Той прави пътуване до португалските колонизатори и написва "Пътуване през трите морета" - най-ценния литературен и исторически паметник. Успехът на експедицията беше осигурен от кариерата на търговец: Афанасий знаеше няколко езика и знаеше как да преговаря с хората. По време на пътуването си той посети Баку, живее в Персия около две години и стигна до Индия с кораб. След като посети няколко града на екзотична страна, той отиде в Парват, където остана година и половина. След провинция Райчур се насочва към Русия, като прокарва маршрут през Арабския и Сомалийския полуостров. Афанасий Никитин обаче така и не се прибра, защото се разболя и умря близо до Смоленск, но записките му оцеляха и осигуриха световна слава на търговеца.