Когато се появи първият светофар. История на светофара: от газовата горелка до изкуствен интелект

Историята на светофарите започва в Англия през 1868 г. Въпреки че първият пътен контролер не издържа дълго, той допринесе за развитието на системата. Появата на светофарите е свързана с развитието железници- техните "контролери" или семафори се появиха там по-рано, отколкото по пътищата, предназначени за автомобили. Първият светофар беше поставен на едно от централните кръстовища на Лондон - до сградата на британския парламент. Светофарът имаше два режима на работа: ден и нощен.

Първият светофар се появява в Англия близо до сградата на парламента през 1868 г

През деня работеха особени стрелки - ако бяха в хоризонтално положение, това означаваше, че движението беше забранено, ако стрелките бяха обърнати надолу с около 45 градуса, това означаваше, че автомобилите могат да се движат с повишено внимание. В нощен режим работеше въртяща се газова лампа, с помощта на която се подават сигнали от червени и зелени цветове. Този механизъм се управляваше ръчно от полицай, който беше наблизо. Този светофар обаче издържа само около година, една нощ избухна. В резултат на този инцидент пострада охранител, и то въпреки факта, че газовата лампа беше на височина около 6 метра. Установено е, че устройството е ненадеждно и забранено. Англия трябваше да чака почти половин век до следващия светофар.

Междувременно необходимостта от регулиране на движението се усеща и в други страни. Може би това беше особено остро в Съединените щати благодарение на „усилията“ на Хенри Форд. Броят на колите по улиците на американските градове бързо нараства, а пресичането на кръстовища става все по-трудно както за шофьорите, така и за пешеходците.

През 1910 г. - 40 години след светофара в Англия, Ернст Сирин патентова "автоматичния светофар". Разликата между този дизайн е, че той може да превключва без прякото участие на човек, а обичайните червени и зелени сигнали не бяха там, вместо тях имаше знаци: Продължи и Спри. През 1914 г. първата компания за светофари е регистрирана в САЩ. В Кливланд се монтира система от 4 електрически светофара. Въпреки това, както и преди, те се контролират от полицай от кабинка, монтирана наблизо. Между другото, третият светофар "жълт" е добавен едва през 20-те години на миналия век.

През онези години в Ню Йорк беше реализиран интересен проект. Там, на 5-то авеню, бяха монтирани кули за регулиране на движението. Приличаха на високи кабини с трицветни сигнали, в които седеше полицай и превключва светофара с бутони.

Светофарна кула на 5-то авеню в Ню Йорк през 20-те години на миналия век

В началото кулите са дървени, по-късните са изградени от лят бронз, монтирани върху здрава стоманена рамка. В средата на 20-те години на миналия век светофарната система е автоматизирана и полицейските кули вече не са необходими.

Светофар, който замени "кулите" в САЩ

През 1920-1930 г. светофарите се появяват и в Европа. В СССР първият такъв "контролер на движението" е инсталиран през 1930 г. в Ленинград, малко по-късно се появява в Москва, а няколко години по-късно практиката се разпространява и в други градове.

Регулатор с акумулаторен светофар. 1943 година. Снимка от архива на Музея на Държавната инспекция по движението на Министерството на вътрешните работи на Русия

Що се отнася до цветовете, имаше различни опции... Например, червеното винаги е било използвано за обозначаване на сигнал за спиране. Този цвят винаги и навсякъде е свързан с опасност, така че изборът му изглеждаше логичен. И тук, за "разрешителен" сигнал, понякога използваха бяло.

Първият светофар в СССР е монтиран през 1930 г. в Ленинград

След няколко години обаче тази опция беше счетена за неуспешна и беше заменена със зелено. Що се отнася до реда, в който са разположени сигналите, у нас първоначално зеленият сигнал беше отгоре, а червеният - отдолу. Ситуацията се промени след присъединяването на СССР към Международната конвенция за движение по пътищата и Протокола за пътни знации сигнали.

Това устройство ни е станало познато днес и дори не можем да си представим, че някога човечеството може да съществува без него. то еза такова обикновено, но жизненоважно устройство като светофар. Нека да разберем повече за историята на появата на това устройство в света и в СССР, както и да разгледаме неговите видове.

Какво е светофар

Преди да се заемете с въпроса "Къде се появи първият светофар в света?", Струва си да научите за характеристиките на това устройство.

Разглежданото устройство се използва по целия свят за подаване на светлинни сигнали с цел регулиране на движението на пътен / железопътен / воден или друг вид транспорт, както и на пешеходци по специализирани прелези, предназначени за тях.

Интересното е, че повечето езици имат свои собствени имена на това устройство... В руския, украинския и беларуския език се образува от думата „светлина“ („светлина“, „святла“) и гръцкия термин „носител“ („форос“): светофар, светлинна лампа, святлафор.

На английски това е светофар (буквално „светофар“), на френски – feu de circulation, на немски – die Ampel, на полски – światło drogowe („пътен светофар“) и т.н.

За първи път думата "светофар" е записана в речниците на руския език през 1932 г.

Основни видове

В зависимост от обхвата на приложение се разграничават следните:

• Път и улица.
• Железопътна линия.
• река.

Всеки от тях има редица подвидове и видове. Например железопътният транспорт има 18 от тях, а автомобилният и уличният транспорт - 4 (в зависимост от ориентацията към участниците в движението: автомобилисти, велосипедисти, пешеходци и отделни страни- и на маршрутни превозни средства).

Също така светофарите се различават по вида на сигнализацията. Традиционната форма е кръг, светещ с необходимия цвят. Въпреки това, от края на ХХ век. мигащите стрелки или малки човечета са станали широко разпространени. Освен това много съвременни светофари са оборудвани с функция за обратно отброяване.

Защо има нужда от такова устройство?

Преди да преминем към историята на появата на първия светофар в света и на територията на Русия, си струва да разберем защо е имало нужда от такова необичайно устройство.

Необходимостта от реда на движение на карети, конници и пешеходци по градските улици възниква много векове преди изобретяването на автомобилите. Също така в Древен РимЮлий Цезар се опита да въведе поне някои правила за движение, но тази идея не даде резултат.

През Средновековието неведнъж се прави опит за регулиране на движението по улиците, но дори и тогава нищо не се получава.

Основната причина за подобни неуспехи беше, че въпреки всякакви закони, предимството на пътуването винаги оставаше за благородниците. Това означава, че всъщност благородниците и богатите граждани през всички векове стояха над всякакви правила за движение. Нарушавайки ги, те не само дават лош пример на низшите социални групи, но и пречели взаимно на нормалното движение, като често ставали причини за злополуки.

С изобретяването на трамваите и колите, както и с увеличаването на техния брой, въпросът за необходимостта от регулиране на тяхното движение стана още по-належащ. И за да го направи по-лесно, беше решено да се измисли специализирано устройство за това, наречено по-късно светофар.

Къде и кога се появи първият светофар?

Устройството, предназначено да регулира трафика по улиците, се появява за първи път в близост до сградата на парламента в столицата на Великобритания на 10 декември 1868 г.

Първият светофар в света е проектиран от Джон Пийк Найт. Честно казано, трябва да се каже, че той не е изобретил това устройство, а е модифицирал традиционния модел на железопътни семафори, в който е бил добре запознат.

За разлика от класически модели, първото устройство светеше само през нощта, когато сигналите се подавали от въртящи се зелени и червени газови лампи. През деня първият светофар се управляваше от две семафорни стрелки.

Въпреки всички предимства на тази иновация, в рамките на един месец устройството на Найт избухна. След такъв омайващ провал апаратът не беше възстановен.

Еволюцията на светлините за управление на движението

Въпреки че първият светофар (снимката по-горе) не се представи добре, много хора харесаха идеята за използване на устройство за управление. Освен това през следващите години в повечето страни по света те стигнаха до необходимостта от създаване на закони за движение на автомобили, които започнаха да представляват сериозна заплаха за живота на пешеходците. Поради тази причина през 1909 г. в Париж окончателно са утвърдени единни правила за движение за Европа, както и система от сигнални знаци.

В отговор на това в следващата годинаПървият автоматизиран светофар на Ернст Сирин е патентован в Чикаго (САЩ).

За разлика от британската версия, тази не беше подчертана, тъй като се състоеше от табели с надпис Stop and Proceed. Основната му иновация беше автономността на устройството: за неговата работа не беше необходимо присъствието на контролиращо лице.

Две години по-късно в САЩ се появява още по-революционна форма на въпросното устройство – електрическа. Той е изобретен от Лестър Уиър и вече може да свети в два цвята: червен и зелен.

Две години по-късно, все в същите Съединени щати, е пусната в експлоатация нова версия на въпросния апарат, патентован от Джеймс Хог. За разлика от устройството на Vire, това все още беше способно да издава груб звук.

Въпреки факта, че устройството на Hoag беше най-успешното по това време, американските изобретатели продължиха да работят за подобряването му.

През 1920 г. Уилям Потс и Джон Ф. Харис са първите в света, които предлагат използването не на два, а на три цвята. Първият светофар с този дизайн се появи по пътищата на Детройт по същото време.

Две години по-късно французите и германците последваха примера на своите колеги отвъд океана и доставиха първите трикольорни устройства за контрол на движението на автомобили в Париж и Хамбург. Пет години по-късно, през 1927 г., изобретението на Потс и Харис е широко използвано във Великобритания.

Кога и къде се появи първият светофар в СССР (Русия)?

V руска империявъв всички епохи един от основните проблеми са пътищата. С идването съветска властположението не се подобри много. Следователно, докато останалата част от света експериментира с правилата за движение и различни устройства за регулирането им, съветските хора трябваше първо да построят нормални пътища. Освен това след революцията от 1917 г Гражданска войнав новосформираната млада държава вече имаше много проблеми.

Въпреки това, до 1930 г. правителството на СССР решава да се опита да създаде американска иновация. Поради факта, че столицата на страната беше претоварена с мигранти, беше неудобно да се провеждат подобни експерименти в нея - в края на краищата, за да се инсталира светофар, беше необходимо да се спре движението, което властите при това времето не можеше да си позволи. Затова първият светофар в Русия е монтиран на 15 януари 1930 г. в Санкт Петербург (тогава Ленинград) на кръстовището на булевардите Невски и Литейни (тогава те се наричат ​​25 октомври и Володарски).

В течение на една година работа това задгранично чудо се показа перфектно и в края на декември се появи в Москва на ъгъла на Петровка и Кузнецки мост.

По-нататъшна история на разпространение в СССР

След като първият светофар беше инсталиран в столицата на СССР, още три години държавата обмисляше необходимостта от такива устройства в други населени места. Първият град (след двете столици на Русия), в който са инсталирани такива устройства, е Ростов на Дон.

На територията на Украинската ССР първият светофар се появява в Харков през 1936 г.

В следващите години подобни устройства започнаха да се появяват в други повечето големи градовестрана.

Въпреки че заимстваха американския дизайн на това устройство, съветските инженери експериментираха с неговата цветова схема известно време.

Първоначално вместо зелено е използвано синьо. Освен това цветовете бяха подредени в обратен ред: синьо отгоре, червено отдолу.

Каква е причината за тези промени? Няма точна информация. Може би съветските власти не са искали проблеми със закона, т.к дълго времетрицветният електрически светофар е патентован от американците и трябваше да платите, за да използвате този модел.

И когато през 1959 г. повечето страни по света (включително Съветския съюз) се присъединиха към Международната конвенция за движение по пътищата, трикольорният светофар с червен, жълт и зелен цвят стана общоприет и престана да бъде собственост на Потс и Харис.

Модерни светофари в Руската федерация

След адаптирането на системата от устройства за управление на осветлението към стандартите на Международната конвенция за движение по пътищата, в продължение на почти тридесет години няма специални иновации в тази област.

След разпадането на СССР в Руската федерация се появи възможността за по-тясно сътрудничество с изобретатели от цял ​​свят. Благодарение на това през деветдесетте години на миналия век Руска федерацияимаше такава иновация като LED светофар.

Това устройство може да показва не само цветна светлина, но и различни фигури (човечета, стрелки или цифри). За първи път такава иновация беше въведена в Саров.

Къде се намира паметникът на първия светофар в Руската федерация?

Днес на територията на Русия има десетки хиляди осветителни устройства за управление на движението, които са общинска собственост. Нещо повече, дори тяхното присъствие не винаги възпира гражданите от нарушаване на правилата.

Като част от програмата за предотвратяване на подобни действия, на 25 юли 2006 г. в Новосибирск беше открит първият паметник на светофар в Руската федерация.

През следващите години подобни проекти бяха реализирани и в някои други градове на страната.

Например, в Пенза, близо до площада на ЖП гара, беше създадено истинско светофарно дърво. Направен е на базата на първото подобно устройство, инсталирано в града преди много години.

През 2008 г. в Москва беше открит паметник на инспектор от КАТ, който веднага получи прякора на местните жители „Чичо Стьопа”. Поради наличието на масивен светофар в скулптурната композиция, този мемориал понякога се нарича и московския паметник на триоката стража.

Друга подобна композиция беше открита в Перм през 2010 г.

Какви други паметници съществуват на светлинните регулатори

Паметници обаче се издигат не само в Руската федерация.

Например, в родината на първия светофар - в Лондон, през 1999 г. е инсталирано дървото на светофарите, състоящо се от седемдесет и пет триоки регулатори.

Подобен паметник има и в израелския град Ейлат. Парадоксално е, че тук, с изключение на дървото на светофара, никъде другаде няма подобни устройства, тъй като в това местностняма кръстовище.

Знаете ли на колко години е един светофар? Почти сто! На 5 август 1914 г. се ражда светофар. На този ден се чества Световният ден на светофара, но за първи път това изобретение се появи на света много по-рано, но както често се случва - първата палачинка излезе на бучка.

В средата на деветнадесети век по улиците на големите градове цареше еднороден хаос: каруци, каруци, конски каруци, животни, пешеходци и чудо на технологиите - коли на парен двигател- всички се движеха, както си искат, и често се сблъскаха. Задълбочените британци бяха първите, които се заеха с пътя. И на 10 декември 1868 г. главният площад на Лондон близо до сградата на английския парламент е "украсен" със светофар. Тази шестметрова несимпатична конструкция, която имаше само отдалечена прилика с модерния елегантен "пра-пра-правнук", е проектирана от механика Найт, служител на железопътния отдел.

Сложната конструкция беше снабдена с двойка семафорни "крила", които в хоризонтално положение сигнализираха за "стоп", и разположени на 45 ° към дъното позволяваха да вървят. В горната част на железния стълб имаше въртящ се фенер с газови тръби, който имаше червено стъкло от едната страна и зелено стъкло от другата. В основата на стълба имаше дръжка за завъртане на фенера, както и ремъчна предавка за управление на клапите на семафора.

Специално за този "динозавър" беше определен щаб, изпълняващ тези почетни задължения. Въпреки цялата старателност, светофарът издържа само 3 седмици. На 2 януари 1869 г. газовите тръби в фенера се взривяват и раняват дежурния полицай. Горкият е починал от нараняванията си в клиниката. Светофарът беше премахнат, никой друг не искаше да рискува. И темата за светофара в обществото също беше затворена, повече от половин век.

Но, разбира се, само славните ентусиасти продължиха технически разработки... А през 1910 г. американецът Ернст Сирин получава патент и инсталира първия светофар в Чикаго, който работи без човешка намеса. Вярно е, че той функционираше само през деня, защото нямаше подсветка. На два автоматично сменящи се панела пишеше "Стоп" и "Произведено".

През 1912 г. се появява първият електрически светофар. Измислен е от младия полицай Лестър Уайър от Солт Лейк Сити. Беше чудесно дървена кутия, който имаше скатен покрив и два заоблени прозореца, в които се виждаха стъкла – червено и зелено. Вътре в „къщичката за птици“ имаше две лампи. Тази конструкция се извисяваше на внушителен стълб, покрай който бяха усукани проводници, свързващи светлините и „контролното табло“, което беше на земята в количката. Сега, може би, този колос щеше да изглежда нелепо, но тогава - той функционираше доста успешно и предизвикваше възхищение.

Така най-накрая наближихме деня, в който според специалистите се роди истински светофар. Това се случва на 5 август 1914 г. в Кливланд. Предприемачът Гарет Морган, малко след закупуването на колата, лично изпита всички "прелести" на движението по пътищата, проми мозъци и изобрети светофар. Приличаше на железопътен семафор, като се различаваше само по това, че всеки от двата цвята сега светва автоматично на определен интервал от време. По-късно Хариет Морган патентова идеята си, но по някаква причина успява едва през 1923 г.

Освен това развитието на светофара започна да се движи напред със скокове и граници. Недалеч от мястото на монтажа беше поставена будка с полицай, който следеше работата на светофара. При смяна на цветовете е подаден звуков сигнал от полицай със свирка. Но това не беше достатъчно за нетърпеливите шофьори, те не искаха да чакат: приближавайки се до светофар на червена светлина, те бръмчаха в специален клаксон и след като чу звука, полицаят превключи светлината на зелено. Засега всичко това беше приемливо, но колите ставаха все повече, всеки, който иска да си тананика по свой начин, не изключва и полицая, който седеше на поста си. Ревът на трафика нарастваше и звуците се удавиха в обща какофония, създавайки хаос. Трябваше спешно да направя нещо. И през 1918 г. светофарът придоби трето "око" - жълт цвят... Първо, такъв модел беше инсталиран в Ню Йорк, след това в Детройт, Париж, Хамбург ... И редът дойде при нас на 15 януари 1930 г., първият съветски светофар беше инсталиран в Ленинград и до края на годината - в Москва.

И до днес принципът на светофара не се е променил много. Естествено, той непрекъснато се подобрява и модифицира. Например, в оригиналните модели горният сигнал беше зелен, но по-късно това място беше заето от червено. С течение на времето светофарите започнаха да бъдат оборудвани със саундтрак за незрящи, бутон за пешеходци, което им позволява да сменят цветовете сами. Сигналните екрани започнаха да се извършват в специални цветови схемикоито са уловени от хора със зрителни увреждания и цветово възприятие. Това, разбира се, светофарите имат общоприети цветове, но оранжевото се добавя към червеното и синьото към зеленото. Много удобни са моделите с второ обратно отброяване, по които можете да се ориентирате при промяна на цвета. Създадени са и светофари за заден ход, с допълнителен луннобял прозорец... И италиански учени са разработили сензорен светофар, който ще решава кога да се превключи. V този моментто се тества.

Светофарите са доста скъпи - един обект, в зависимост от оборудването, струва на хазната 30-80 хиляди долара. Чудя се дали злополучният жител на село Гороховка, близо до Бобруйск, който открадна пешеходен светофар, надявайки се да го продаде или в най-лошия случай, да го замени за питие, е предположил такъв мащаб. Но или купувачът е твърде алчен в днешно време, или никой в ​​домакинството не се нуждае от светофар и скоро те хванаха крадец вкъщи, сега "шият" наказателно дело, знаете ...

Да, ето още нещо! Един руски новатор измисли идея: светофар с четири прозореца: зелено - карай; жълто - пригответе се; червено - стоп; ярко червено - "това е, сега определено е спирка!" Съдейки по сегашната ситуация по нашите пътища, мисля, че проектът заслужава внимание.

5 февруари 1952гна една от улиците на Ню Йорк е инсталиран първият в света пешеходен светофар... В крайна сметка преди това само колите се считаха за участници в движението. Това беше истински пробив в управлението на трафика, но далеч от крайната точка в развитието на регулаторната инфраструктура. И днес ще ви разкажем за история на светофараот появата им през 1868 г. до най-новите и обещаващи разработки на нашето време.

Първи светофар. 1868 година. Лондон

Първият светофар в света се появява през декември 1868 г. в Лондон срещу сградата на парламента. Той дължи раждането си на друго подобно устройство - железопътен семафор. В крайна сметка, въз основа на последното Джон Пийк Найт създаде механичната структура, която доведе до светофарите.

Този светофар се управляваше ръчно - уличен полицай регулираше появата на таблото на хоризонтални (стоп) и 45-градусови наклонени (ход) стрелки, регулирайки движението на конски превозни средства и пешеходци. През нощта, когато видимостта не позволяваше да се виждат стрелите отдалеч, те бяха заменени от газова лампа с червени и зелени лещи.

Този дизайн не продължи дълго - след три седмици газовата лампа избухна и рани полицая, управляващ светофара. Решиха да не възстановяват устройството.

Първият електрически светофар. 1914 година. Кливланд

Впоследствие системата за управление на трафика "семафор" се появява в някои други градове, но не набира голяма популярност, въпреки опитите да бъде модернизирана и адаптирана към нуждите на света, в който се появиха автомобилите. А патентът за първия електрически двуцветен светофар е издаден през 1912 г. на полицай от американския щат Юта.

Вярно е, че електрическите светофари се появяват по улиците едва през 1914 г. Това се случи на оживено кръстовище в Кливланд, Охайо, където American Traffic Signal Company монтира четири структури с червени и зелени светлини. За да привлече вниманието на шофьори, несвикнали с подобна новост, светофарът също издаде силен звуков сигналпри смяна на цвета. А процесът се регулираше от полицай, който седеше до него в будката и наблюдаваше движението и неотложните му нужди.

Първата свързана светофарна система. 1917 година. Град Солт Лейк

Появата на автономни светофари на определени кръстовища не позволи ефективно организиране на движението в целия град. И полицията бързо разбра, че е по-добре да има взаимосвързана система от контролни светлини, управлявани от общ център. За първи път подобна иновация е въведена през 1917 г. в Солт Лейк Сити, където цветовете на светофарите на шест кръстовища се променят ръчно от един оператор.

И през 1922 г. в Хюстън, Тексас, се появява взаимосвързана светофарна система, управлявана в автоматичен режим.

Първият трицветен светофар. 1920 година. Ню Йорк и Детройт

Ако преди това светофарите в продължение на десетилетия показват само две възможности за действие: шофиране и спиране, за което отговарят съответно зеленото и червено, то през 1920 г., едновременно в Ню Йорк и Детройт, са монтирани първите конструкции с жълт цвят. Последният помогна на шофьорите да се подготвят за движението, като с мигането си информира за предстоящата смяна на сигнала.

Този интелигентен дизайн, разработен от инженера Уилям Потс, се превърна в основата на светофарите през следващите няколко десетилетия.

Първият светофар за пешеходци. 1952 година. Ню Йорк

Изненадващо, до 1952 г. светофарите по целия свят контролираха изключително движението на автомобили. Именно колите се смятаха за истински господари на градските улици, а пешеходците трябваше да се адаптират към нуждите на транспорта, а не към собствените си нужди.

Нюйоркската полиция първа коригира тази дискриминационна ситуация. И именно в този град на 5 февруари 1952 г. се появяват първите светофари, предназначени за пешеходци. След няколко години новостта беше представена по целия свят и сега е трудно да си представим столична улица без такива структури.

Първата компютъризирана светофарна система. 1963 година. Торонто

Широкото развитие на компютрите през втората половина на ХХ век доведе до факта, че компютрите започнаха да се използват дори в обществените услуги. Пример за това е първата компютъризирана система за контрол на трафика, която се появява в канадския град Торонто през 1963 г.

Отсега нататък електронният мозък отговаряше за превключването на светлинните сигнали на светофара. Освен това с течение на времето той започна да прави това не в режим на автоматичен таймер, а в съответствие с текущото натоварване на трафика по определени улици. В крайна сметка движението на автомобилите е лесно да се проследи с помощта на камери и да се изчисли въз основа на тези данни оптимално времередуване на червени и зелени цветове всеки компютър може за броени секунди.

Първите светофари с обратно броене. 1998 година. Франция

Експерименти със светофари, които биха могли да покажат на шофьорите и пешеходците колко време остава до смяната на сигнала, са проведени през далечната 1925 г. от вече споменатата по-горе American Traffic Signal Company. Тя създаде обемна структура с много малки крушки, които изгасват една по една, докато основният цвят е включен. Но тогава тази иновация не пусна корени.

Идеята за таймер се завърна през деветдесетте години на ХХ век в резултат на развитието и намаляването на разходите на LED технологията. Смята се, че първият цифров светофар за обратно отброяване на LED дисплей се е появил във Франция през 1998 г.

Светофар на бъдещето

През последното десетилетие нищо принципно ново не се случи със светофарите. Това относително просто устройствопостиженията на научно-техническия прогрес и развитието на комуникационните средства, включително мобилните, се оказаха чужди. Има обаче много проекти, които включват въвеждането на иновации в този елемент на уличната инфраструктура.

Технология, наречена "Виртуална стена", ще пречи на онези шофьори, които по една или друга причина игнорират забранителните светофари. В края на краищата не можете да спрете на червената светлина, но е почти невъзможно да се принудите да преминете през стена, дори и да не е каменна, а лазерна.

„Виртуалната стена“ е лазерна завеса с подвижни изображения, която блокира пътя на червена светлина, става жълта в подготовка за смяна на светофарите и изчезва, когато можете да продължите да шофирате.

Има проект за подобна система за контрол на движението, но не за шофьори, а за пешеходци. В крайна сметка, последните също често не обръщат внимание на цвета на светофара.

И тази система предвижда, че когато пресичат улицата на зелено, под краката им светва зелен кръг, на жълто - жълто, а на червено, съответно, червено. Разбира се, това не може физически да задържи нарушителя, но ще го засегне силно психологически.

Светофарът може да бъде не само нашият надежден защитник срещу пътни инциденти, но и наш личен фитнес треньор. В крайна сметка, ако има дизайни с движещи се LED хора на таблото, защо да не добавите полезна функция към този елемент от дизайна?

Например, тези човешки същества могат да покажат хора, събрани в очакване на зелената светлина на светофар, просто физически упражнениятова може да се направи тук и сега. В края на краищата, така или иначе, хората обикновено нямат какво да правят през тези двадесет до тридесет секунди и можете да разведрите това време с малко упражнение, което е полезно за тялото.

08/05/2015 12/03/2015 от [защитен с имейл]

Както знаете, можете да пресичате пътя само на предвидените за това места и само на зелен светофар. Но светофарите се появиха на нашите кръстовища не толкова отдавна, преди регулаторите да се заемат с координацията на движението. Кой притежава дланта? Днес, на рождения ден на светофара, ще се заемем с този въпрос.

1. Изобретатели на светофара

Първият човек, който се сети да инсталира светофар на кръстовище, за да регулира трафика, беше Джон Пийк Найт, лондончанин и специалист по железопътни семафори. Първият светофар, който той проектира, е монтиран в британската столица на 10 декември 1868 г. близо до сградата на парламента.

Сигналите се превключват ръчно с две семафорни стрелки. В хоризонтално положение те сигнализираха "стоп" и спуснати под ъгъл от 45 ° - движение с повишено внимание. За да може през нощта да се идентифицира сигналът, даден от стрелките, се използва въртящ се газов фенер, който светеше червено или зелено.

През 1910 г. Ернст Сирин от Чикаго разработва и патентова първия в света автоматична системапревключване на светофари. На светофара му имаше два надписа Стоп и Продължи без осветяване.

Буквално няколко години по-късно, през 1912 г., жител на Солт Лейк Сити, Юта, чието име е Лестър Уиър, създава първия в света електрически светофар с две кръгли сигнални светлини в червено и Зелен цвят... По неизвестни причини Вир не патентова изобретението си.

Следващото име в историята на светофара е Джеймс Хоуг. На 5 август 1914 г. American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Hog на кръстовището на 105th Street и Euclid Avenue в Кливланд.

Светофарите бяха оборудвани с два светлинни сигнала - червен и зелен, като при превключване подавали звуков сигнал. Цялата система се контролираше от полицай, който седеше в специално оборудвана стъклена будка на кръстовище.

Шест години по-късно – през 1920 г. – в Детройт и Ню Йорк са монтирани светофари, които показват жълт сигнал. Хората, които са ги разработили, не са били запознати помежду си: Уилям Потс от Детройт и Джон Ф. Харис от Ню Йорк.

Подобни светофари са монтирани през 1922 г. в Париж на кръстовището на Rue Rivoli и булевард Севастопол, както и в Хамбург на Stephansplatz. През 1927 г. същите светофари се появяват в Уулвърхемптън, Англия.

Американският изобретател Гарет Морган, получил патент за светофар през 1923 г., често се споменава като първия изобретател. оригинален дизайн... Първите светофари за обратно отброяване се появяват във Франция през 1998 г.

Относно съветски съюзтогава тук са монтирани първите светофари в началото на 30-те години на миналия век. Първо, светофар се появи на кръстовището на булевардите 25 октомври и град Володарски в Ленинград (съвременните булеварди Невски и Литейни на Санкт Петербург) на 15 януари 1930 г. В Москва първият светофар започна да работи на 30 декември същата година на ъгъла на Петровка и Кузнецки мост.

2. Видове светофари

Най-разпространени са уличните и пътните светофари. Сред тях се открояват автомобилните и пешеходните светофари - тези разновидности се срещат най-често по пътищата на целия свят.

Автомобилни светофари. По правило има светофари с кръгли сигнали от три общоприети цвята: червен, жълт и зелен. Редът на цветовете е строго регламентиран. Ако сигналите са разположени вертикално, тогава червеното винаги е отгоре, а зеленото винаги е отдолу. Ако светофарът е хоризонтален, тогава червеният сигнал ще бъде разположен отляво, а зеленият - отдясно. Допълнителни секции със стрелки често се окачват на автомобилни светофари.

Жълт сигнал почти навсякъде означава това: разрешено е да се кара отвъд стоп-линията, но е наложително да се намали скоростта при напускане на зоната, защитена от светофар, и готовността светофарът да премине на червен. Този сигнал може да бъде и оранжев.

Светофар за пешеходци инсталирани в непосредствена близост до установените преходи. Обикновено по тях има само два сигнала – забраняващ и разрешаващ. Външен видтехните може да се различават. Най-често срещаните сигнали под формата на силует на човек - стоящ или ходещ.

В някои страни, в САЩ, например, червеният сигнал се прави под формата на вдигната длан. Понякога вместо човечета и длани се използват надписите "Върви" и "Не отивай". В Осло две стоящи червени човешки фигури се използват като светофар, забраняващ движението на пешеходци.

Защо има такива трудности? Това се прави за удобство на хората с лошо зрение, както и за тези, които имат затруднения при разграничаването на цветовете (цветна слепота). Освен това светофарите в различни страниоборудван със звуков сигнал.

3. Строителство

От какво са направени светофарите? Има няколко възможни дизайна на светофари. Първият вариант е светофари на лампи с нажежаема жичка или халогенни лампи. Техният дизайн включва:

• лампа
• Рефлектор
• Светлинен филтър
• Френелова леща
• Козирка.

• LED матрица
• Вандалоустойчиво стъкло
• Козирка.

В Русия има паметник на светофар.

Той е инсталиран в Новосибирск през 2006 г.