Направи си сам самолет от дърво. Как да си направим самолет от шперплат. Рязане и сглобяване на прободен трион. Други занаяти. Къщички за детски площадки

Въведение

За да създам първия си самолет, бях тласкан от баналната липса на пари и желанието да се науча да летя. Тъй като китайският самолет, представен ми от приятелката ми, беше ремонтиран безкрайно много пъти и в крайна сметка стана непоправим и нямаше достатъчно пари за закупуване на нов, беше решено да построя собствен. Освен това във форума на магазина modelsworld.ru ме посъветваха да направя точно това. Първоначално се опитах да копирам фюзелажа на моя китайски самолет, но изграждането на самолет изисква поне някои основни познания. Ето защо е по-добре да имате под ръка ръководство, вече написано от по-опитен дизайнер. И докато пълзя в интернет в търсене на подходящ самолет, попаднах на статия „ParkFlyer 2 или нашият отговор Piper“ y и Cessn „e“ от Евгений Рибкин (линк). Много успешен вариант за мен: самолет с високо крило, което означава, че е по-лесен и по-предвидим за управление; Радвам се също, че самолетът е вътрешен, тъй като нашите самолети практически не са представени в този клас.

Прочетох статията и въпреки че има малко по-различен метод на производство, реших да построя според това ръководство. Вярно е, че ако сравним и двете опции, тогава само името на самолета ще бъде общо - в крайна сметка описанието на Евгений Рибкин е по-подходящо за тези, които вече имат опит в изграждането на модели и имат необходими материалии инструменти. В известен смисъл моят пример изглежда като „построяване на самолет при неблагоприятни условия“. Следователно външно моделите са различни (Як-12 Евгений Рибкин - отляво, Моята версия на Як-12 - отдясно):

Конструкцията на моя самолет беше по-интуитивна от науката: не бяха направени изчисления, двигателят не беше избран, но това, което беше налично, беше заседнало. Влияе на отдалечеността на града, в който живея - повече от 100 км до единствения познат ми модел магазин и в нашия изграждане на магазиницелият проблем е да се купи нормален таван и добро лепило... Поради това строителният процес беше постоянно затруднен от липсата на необходимите материали и части. В резултат на това нещо беше премахнато от катастрофиралия китайски самолет, нещо (и това повечето от) е изобретен от импровизиран материал.

Тъй като това е първият ми самостоятелно построен самолет, имаше някои грешки. Следователно, в процеса на създаване на самолет, трябваше да търсим различни вариантирешаване на проблеми, тогава в процеса се проявяват някои поправки и надстройки. Затова има смисъл да прочетете статията до края, за да не повтарям грешките си.

Бих искал да добавя това тази статияне трябва да се приема като ръководство за действие или инструкции за изграждане на самолет, както аз, например, възприех статията на Е. Рибкин. Той просто описва процеса на правене на начинаещ в областта на самолетостроенето, паркфлайър, практически от импровизирани средства. Но ако изграждате първия си самолет и нямате възможност да се сдобиете с маркови части, тогава, надявам се, някои точки ще ви бъдат полезни. Общо взето, направете го и ще успеете!

Материали и инструменти

На този самолет по принцип ми отне не толкова много материал. Като се има предвид, че преправих някои от възлите и частите няколко пъти, опитвайки се да постигна по-точно съвпадение, количеството похабени материали е минимално. Изгубих най-много време, защото заради работа можех да се грижа за самолета само вечер.

Статията на Е. Рибкин описва производството на самолет от пяна PS-60. Там се използва специална машина за рязането му, където нагрята нихромова (може би бъркам в името) тел играе ролята на нож. Поради липсата на това устройство реших да направя модела изцяло от тавана. | Повече ▼ наличен материалпо това време нямах. Използвах тавана на различни производители, различни цветове, но същите параметри: 500 * 500 мм, същата плътност, дебелина 3 мм и задължително трябва да изглежда като "кутия от" Doshirak ". Отне ми девет листа за самолета. Когато купувате плочка за таван от магазин, купете бутилка лепило за таван. Използвах лепило Master. Както се оказа по-късно, това е аналог на добре познатото лепило Titan. Като цяло, попитайте продавача, той ще ви каже.

След това отиваме в магазина за офис консумативи и там купуваме дървени линийки 30 см и 50 см. Използвах линийките с дължина 30 см като ребра в крилото и за твърдост на фюзелажа. Както показа практиката, за твърдостта на фюзелажа е по-добре да използвате 50 см линийка - те са по-дебели. На същото място си купих и цветна лента за покриване на модела. Поради ограничения асортимент трябваше да взема бели, сини и оранжеви цветове. Търсих черен скоч за имитация на очила, но не успях да го намеря. Но нашият магазин за канцеларски материали продава игли за плетене. Взех четири парчета по 2 мм и две по 3 мм. По принцип може и без 3 мм спици - използвах ги като дистанционер между крилото и фюзелажа, но спиците са доста тежки, след няколко бързи завъртания изпаднаха и се наложи да ги сменя с пластмасови тръби. Ако нямате готова рамка на двигателя, както в моя случай, тогава ще ви трябва и лист шперплат с дебелина 3 мм и размер около 200 * 200 мм.

Инструментите, които използвах: канцеларски нож със сменяемо острие, ножици, хелиева писалка, шило и кръстосана отвертка с диаметър 3 мм, комплект щифтове и, разбира се, линийка.

"пълнеж"

Статията на Е. Рибкин съдържа много изчисления. И въз основа на тези изчисления, инсталация за мотоциклет и други електронно пълнене... Това е правилният подход при изграждането на сериозен самолет. Може би при следващата конструкция ще използвам този метод. В същото време изхождах от това, което имах на склад. И имах следното: оборудване Futaba 6EXA с приемник, два китайски мотора, със заден и преден монтаж, 30A регулатор, две сервомотора с тегло 8 g и сила 1,3 kg, прасета взети от китайски самолет, две витла с размери 10*7 и 8*4 с готварска печка и китайска батерия от 8,4 волта и капацитет 650mAh.

Рисуване

Изтеглих чертежите от същото място, в статията на Е. Рибкин, и отпечатах листовете на принтер.

Лепенето е много просто - върху листовете има белези, които просто трябва да комбинирате, за да получите правилните линии, без да измествате линиите. Има два начина за прехвърляне на изображение на тавана. Първият се състои в фиксиране на листа върху тавана с щифтове и пробиване по контура с тънко шило. След това, за по-голяма яснота, можете да свържете дупките, получени на тавана с молив, или просто да го изрежете с остър нож. На прави участъци е достатъчно да направите няколко пробивания, а при завои колкото по-често има пробиви, толкова по-точно ще бъде прехвърлянето. Вторият метод е подходящ, ако чертежът е отпечатан върху мастиленоструен принтер... За да прехвърлите, леко навлажнете плочката, прикрепете чертеж и нататък плоска повърхностгладене с топла ютия. Изображението трябва да остане върху пяната. Основното нещо е да не прекалявате с температурата и да не разтопявате тавана.

Когато поставяте чертеж, си струва да запомните, че таванните плочки имат различна якост на огъване. Това може лесно да се провери чрез огъване на листа в различни посоки. Това се отнася за крилото, тъй като лявата и дясната ми страна бяха поставени диагонално, от единия ъгъл до другия. Това даде възможност да се избегне залепването на фюзелажа от няколко листа на тавана.

Бих искал да насоча вниманието ви към факта, че горната и долната част на самолета са дадени на половинки и те различни размери... За правилното проследяване на линиите първо трябва да нарисувате едната половина и след това да я направите огледално отражение... Разделих горната част на два сегмента - предният минава от носа на колата до предния ръб на крилото; обратно от края до задния ръб.

Профилите на крилата, както и вътрешните рамки на чертежа се оказаха по-малки, отколкото ни трябва. Следователно ще трябва да ги направите сами.

Фюзелаж

След като дъното и страните на фюзелажа са изрязани, маркирайте върху тях къде ще бъдат разположени рамките. За да не съм прекалено умен, прехвърлих почти всички места на рамките от чертежа.

С изключение на "А" и "Б". Реших да използвам тези две рамки като монтаж на мотора. Тъй като имах два мотора и с различни опори, беше решено да направя опората на двигателя универсална за двигатели с преден и заден монтаж, като се намали разстоянието между рамките, така че да могат да се поберат и двата двигателя. Впоследствие тази подредба беше полезна - първоначално инсталираният двигател се оказа твърде слаб.

Рамката на двигателя беше направена от две плочи от шперплат с дебелина 3 мм и две части от линийка. Добавих и два ъгъла за здравина и регулиране на наклона на плочите отдолу в основата. В рамката "B" или в задната стена на стойката на двигателя, не забравяйте да изрежете дупки за изхода на проводниците на двигателя към регулатора. Цялата конструкция беше залепена епоксидна смола... Първоначално исках да направя "извита" рамка, за да не се занимавам по-късно със скосения надолу и надясно. Но във форума на сайта modelsworld.ru ме разубедиха навреме и ме посъветваха да наклоня мотора, като поставям шайби под основата. Гледайки напред, ще кажа, че конструкцията се оказа много здрава - след няколко силни челни удара в земята, предната стена се спука на опората на двигателя. Вторият вариант, когато самата рамка е закупена, и тук няма да разглеждам основата от пяна, тъй като тази опция все още не е преминала полетни тестове. И там няма нищо сложно: направена е основа от пяна, подсилена с линийки за готов монтаж на двигателя.

Също така трябва да помислите къде и как ще се намира "пълнежа": серво, отделение за батерии, приемник и регулатор.

За регулатора направих малък подиумот същата опаковъчна пяна, като направих вдлъбнатина в нея малко по-дебела от самия регулатор, където залепих две ленти двустранно тиксо. Това е направено за по-удобна работа с проводници при свързване и за по-голяма безопасност на регулатора.

Веднага след подиума, отдолу имам носещ елемент за шасито, направен пак от линията. Шасито ще бъде завинтено в него.

За отделението за батерията използвах пръчки от пяна за опаковане, съобразени с размера на батерията и линийка като рамка "B" (преди залепването е по-добре да увиете линията с лента няколко пъти, в противен случай батерията ще я счупи ако падне). Отделението се оказа универсално - успешно побира както Ni-Cd батерията, така и Li-Po. Освен това има достатъчно място за регулиране на баланса чрез преместване на батерията. Имах и приемник там.

Непосредствено зад отделението за батерии пред D рамката поставих сервото на кормилото и асансьора. За тях е направен и подиум от пяна, в който са изрязани ниши за автомобили. Залепих ленти от линийка на местата, в които ще се завинтват крепежните винтове.

След това залепи рамките "D" и "E", като предварително изряза в тях канали за укрепване на страните на фюзелажа. Също така в рамката "D" е изрязан отвор за прътите на кормилото. На снимката по-горе дупката е под формата на кръг, но трябваше да изоставя тази форма и да я направя квадратна и да отрежа горната част. Тоест се оказа като обърната буква "П". Този дизайн се оказа по-практичен.

При планирането на самолета мислех да направя крилата подвижни, вмъкнати на спиците съответно от лявата и дясната страна. Но след като вече направих тази структура, аз я разбрах слаби страни... Първо, трябва да помислите за достъпа до вътрешните отделения. Второ, при удар най-вероятно точките на закрепване на крилата просто ще бъдат изтръгнати от фюзелажа. Затова реших да направя монтирането на крилото класическо за такива модели - подвижно, с еластични ленти.

На снимката залепените линийки са това, което направих първоначално. Следващият изрез на крилото е показан в червено; синьо - силови елементи от владетелите; жълто - приблизителното местоположение на дупките за пръчките, върху които ще бъдат закрепени еластичните ленти. Изрязването ще зависи от формата на крилото. Разбира се, по-добре е да направите такъв разрез веднага, когато е възможно да прикрепите двете половини една към друга, така че да се окаже еднакво от двете страни. По принцип премахнах горната част вече върху залепения и покрит фюзелаж - не се оказа лошо. Но все пак е препоръчително да залепите дъното и страните, след като крилото е направено и седалките отстрани са изрязани за него.

Сега, след като вече летях на готовия модел, стигнах до извода, че задният захранващ елемент не е необходим, тъй като има достатъчно рамки и лента отзад. Но ако се притеснявате за силата, можете да го направите.

Тъй като долната част на страната не е права, я залепих по следния начин: първо залепих централната част, като фиксирах позицията на дъното, страната и рамките с щифтове; след като лепилото изсъхне, залепих и носа; и накрая залепих опашната част. Залепих стойката на двигателя отстрани с епоксидна смола.

След залепването получих следното:

В долната част, пред рамката "В", от двете страни залепих две пластмасови резервни части от спиците върху епоксида, с отворите навън. Те идват с игли за плетене и са облечени в краищата. Подпорите на крилата ще бъдат вкарани в тези отвори.

В самия ъгъл на задната част на кутията поставих парче стиропор. В него ще се "залепи" кормилото. Горната част на фюзелажа се състои от две половини: носа и кърмата. След прехода към конструкцията на самолет със закопчалки за крило върху еластични ленти, нямаше нужда да се прави носовата част с подход към крилото. Снимката показва пунктирана линия, където трябва да направите кървене.

Преди да монтирате задната горна част, е необходимо да поставите кормилните механизми и прътите (боудънс) вътре във фюзелажа. Тъй като тягата на кормилото ми излезе точно през задния капак на фюзелажа, не трябваше да го правя голяма дупкапод Боудън. Друга дупка е направена в задната част на левия борд за тягата на асансьора.

Фюзелажът беше покрит с бяла лента. Тук не срещнах трудности. Но изработването на апликациите отне известно време.

За да симулирам прозорците на пилотската кабина, направих шаблони от картон. След това просто ги нанесе върху синята лента, очертана и отрязана с канцеларски нож.

Синята ивица беше направена от лента тиксо. Залепих скоча директно върху фюзелажа, маркирах го, прокарах го по маркировката с нож и премахнах излишното. Но беше голяма грешка - да се отреже синята ивица на място, на фюзелажа. След като се удари в земята, таванът се спука точно на мястото, където са се случили разрезите, въпреки че той се опита да докосне пяната възможно най-малко при рязане.

Декалите се отпечатват на принтер, изрязват се и се залепват прозрачна лента.

Асансьори и кормила

При производството на самите волани нямаше трудности. Появиха се проблеми по време на инсталирането им - беше необходимо да се постигне равномерна инсталация, за да няма проблеми по време на полети.

Когато правите асансьора, трябва да се има предвид, че джъмперът, свързващ двете половини, е доста малък и изисква подсилване. Веднага не обърнах внимание на това, за което бях наказан: по време на полета този джъмпер беше скъсан, въпреки стегнатото лента, а PB работеше като елерон. Резултатът е няколко бъчви и пръст. Можете да го укрепите с тънка лента от линийка, залепена към лепилото, а също и леко да увеличите размера на самата тази област. Възможно повече практични опциипечалби, отколкото използвах. Например въглеродни тръби. След укрепване покрийте с лента. И още един важен момент: не загрявайте след покриване! Скоч лентата вече е доста здрава и ако започнете да нагрявате, стабилизаторът най-вероятно ще доведе, както се случи в моя случай. Трябваше да направя нов. Същото важи и за кормилото. Асансьорът беше изравнен с помощта на подпори, направени от тънки спици. Нямаше проблеми при залепването във фюзелажа, така че не виждам смисъл да описвам подробно.

Но имаше проблеми с кормилото - не исках да ме монтират точно. За залепване във фюзелажа използвах краища на пръти, залепени за спиците.

Но това не беше достатъчно и беше необходимо да се инсталират подпори от владетелите. За в бъдеще скрих подпорите, както и армировката на асансьора, под бяло тиксо, за да не си личат.

Крила

Най-проблемната част за мен беше крилото. Повторих го няколко пъти, опитвайки се да постигна еднакви резултати и на двете крила. Те бяха различни през цялото време. Липсата на опит е засегната.

Важен момент при поставянето на чертеж на крило върху лист плочки на тавана, ще има избор на посоката на огъване на самия таван, както вече беше споменато по-горе. Когато маркираме крилото, ще трябва да направим огледалното му отражение с поле, малко по-голямо от предната височина на реброто. Тоест очертаваме едната половина, отстъпваме на желаното разстояние (около 20 мм), обръщаме шаблона на крилото и очертаваме огледално изображение. В моя случай отстъпът беше около 15 мм и все пак не беше достатъчно.

Като материал за ребрата е използвана линийка. Първоначално направих ребро с неправилна форма с остро чело, но след това, след като получих съвет във форума, го коригирах. По принцип е препоръчително да направите профил, както е на чертежа, но с размери, подходящи за нашето крило. На крилото се оказаха четири ребра: три в широката част и едно в средата, между края на широката част и края на крилото.

В първите три ребра, на същото разстояние, са направени два отвора за спиците, които първоначално са били замислени като приспособления за закрепване на крилото към фюзелажа. Но дори и да направите крило за монтиране отгоре, мисля, че спиците могат да бъдат оставени, тъй като те ще втвърдят крилото и ще го предпазят от счупване.

Когато всичко е готово, пристъпваме към сгъване на крилото. Има много начини за огъване на тавани в интернет. Изводът е един и същ навсякъде - трябва да загреете. Отоплях с нагревател. И тук основното нещо е да не бързате. Изберете температура, при която самият той не е много горещ и листът се огъва както трябва. Още на следващите крила направих това: взех две дървени 50 см линийки, нанесени от двете страни и огънах (натиснат) с линийки, а не с ръце. Това беше направено, за да няма вдлъбнатини от пръстите. Фиксира се при лепене с щипки за пране и дори кламери. При залепване, при фиксиране, също е по-добре да използвате плосък субстрат под формата на линийки.

Разбрах това едва когато вдлъбнатини от щипки за пране и кламери останаха на крилото, оставени да изсъхнат до сутринта.

Случи се така, че на едното крило крайният акорд се оказа с 5-7 мм по-малък, отколкото на другото. След като измъчих няколко листа на тавана, реших да го улесня. Измерих липсващото парче, изрязах го от отпадъците и го залепих. След покриване с тиксо разликите не се виждаха.

След това правим профила на вътрешната стена на крилото от линийката. Достатъчно е само да прикрепите крилото вертикално към лист хартия и да проследите контура, след което да прехвърлите получения контур върху линийката. На този профил получих два реда дупки - първият за изход на спиците от крилото, а вторият, малко по-ниско и леко встрани под входа на спиците от противоположното крило. Когато профилите са изрязани, ги залепваме към краищата на крилото и след като лепилото изсъхне, вкарваме иглите за плетене в дупките. Оказва се така:

След това изрязваме правоъгълно парче от тавана с приблизително припокриване на крилото от 30-50 мм. След като равномерно позиционирате детайла върху крилото (както на снимката), залепете долната част. След като лепилото изсъхне, огънете го във формата на крилото. Опитваме полученото крило на фюзелажа, маркираме ширината и го изтриваме. желани сайтовес нож.

Имаше дори идея да се увеличи площта на крилото по този начин, но тъй като самолетът летеше, беше решено всичко да се остави както е.

Покритието на крилото е направено с бяла лента с припокриване 3-5 мм. Краищата на крилата са направени оранжево... Надписите са отпечатани върху лазерен принтер, изрязани и залепени върху прозрачна лента. Не прибягнах до използването на ютия за изглаждане на неравности, тъй като леко превишаване на температурата заплашва с деформация.

Използвах дебели игли за плетене за скоби. Но или направих грешка в изчисленията, или спиците се оказаха тежък материал, по време на полет, след няколко маневри, те изпаднаха дори след залепване. Може би има смисъл да се намери по-лесен вариант. Например, както предлага Е. Рибкин, можете да използвате тръби от захарен памукили вземете аналог.

За монтажа на подпорите използвах тръбичките за сок в тетрапаковете, тъй като с тяхна помощ е лесно да се постигне желания ъгъл на монтаж на подпорите. Залепен в крилото с епоксидна смола.

Шаси

Дълго време не можех да направя шаси, тъй като не намирах подходящия материал. Но в крайна сметка, както винаги, магазинът за канцеларски материали помогна - алуминиеви линийки, това е, от което се нуждаем. Използвани колела от китайски самолет, размер 5.

По-безопасно би било да направя конструкция от една линийка, но не намерих линийка с подходяща дължина, така че трябваше да използвам две по 15 см. Отрязах излишното и го огънах според чертежа. Първоначално планирах да го прикрепя към фюзелажа чрез залепване, но още първите тестове (току-що го хвърлих на пода) показаха, че такава конструкция е твърде крехка. Трябваше да комбинирам лепенето и пробиването на отвори за монтажните винтове.

Форма на шаблона на шасито

Инсталирах шасито, след като го покрих. Преди залепването използвах метода, описан от Е. Рибкин: частта, която щеше да бъде залепена, беше увита с конец, бримка до бримка и след това намазана с лепило.

качулка

Първоначално при правенето на качулката исках да следвам примера, описан в статията на Е. Рибкин, но след няколко опита намерих този метод за труден за мен. В резултат на това реших да направя качулката от лентата на тавана. Изрязах правоъгълник с ширина 70 мм и дължина около 300 мм, прикрепих го към носа на самолета и го увих. Залепих дъното с тиксо. Тук важен моменте правилен изборпосоката на огъване на тавана. В моя случай нямаше отопление и други методи, които се използват за оформяне на тавана. Исках да използвам витло от охладител на процесора като преден двигател, но все още не го намерих подходящ размер... Това би помогнало за решаването на проблема с вентилацията в двигателното отделение. Досега се ограничих до стикер на щори отпечатан на принтер от чертеж.

Летене

Първите полети бяха без шаси, без качулка, с опора на двигателя от шперплат и спици като подпори. Нетърпението ни накара да тръгнем към терена при доста осезаем поривист вятър.

Проверка, центриране. За натоварването залепвам няколко монети от пет рубли на носа. Пускам го от ръка без мотор - полета не е далеч, но плавно, с леко търкаляне. Решавам да летя с мотор. Първият полет е на бучки. Самолетът не искаше да лети - на пълна газплавно се спусна в тревата. Засегнато от използването на неизвестен двигател. След като самолетът „кацна” до една тръба, маскирана в тревата, реших да не изкушавам съдбата и се прибрах да прекроявам мотоциклета. Добре е, че опората на двигателя първоначално е направена универсална, така че промяната не отне много време. Реших също да сложа Li-Po вместо стандартната батерия.

Отново на полето. Вятърът се усили още повече, но това не спира, въпреки че мисълта "може ли да почака?" възниква. Проверете и излетете отново. Сега картината е друга - самолетът лети, набира височина, прави несигурни завои, но всичко това е някак странно: носът е издърпан срещу вятъра - опашката е спусната. При вятъра картината е обратна – носът е надолу, опашката е нагоре. Няколко пъти при завиване ме хващаха пориви. Не се получи нито веднъж и не докосна леко земята. Под синята ивица се появи пукнатина. Но експериментите не спират дотук - трябва да разберете какво не е наред със самолета. Докато не се оказа: по време на един от полетите самолетът изведнъж направи две бъчви и „меко“ седна в локва. Те се приближиха и веднага всичко стана ясно - същият джъмпер, свързващ половините на асансьора, се счупи.

От нараняванията от онзи ден: вдлъбнат нос, пукнатина под лентата, откъснат кокалче. Малко. Прибираме се за ремонт.

Следващата сутрин се оказа спокойна и решението да тръгнем се появи веднага. Честно казано, бях много притеснен: след първите полети изглеждаше, че самолетът е сглобен лошо и някъде имаше много недостатъци и грешни изчисления. Проверка на земята и стартиране. И, ето и ето! Самолетът лети точно! Изкачване, завиване, още едно, намалявам газта почти наполовина, но пак лети! Няма ограничение за наслада! Единственото нещо, което разваля малко настроението - при завиване трябва да внимавате много с ролките: малко зяпате и самолетът бързо губи височина. Но се хваща много лесно, въпреки че добавя адреналин. Достатъчно е да поставите кормилото в центъра и да вземете асансьора малко върху себе си и самолетът тръгва в равнинен полет. Вярно, нямам достатъчно опит и накрая го забих в земята. Този път щетите бяха по-значителни: опората на двигателя се спука в точките на закрепване на болтовете, носът беше още по-намачкан и линийката, държаща батерията, се счупи.

Заключение

Въпреки скорошните щети, аз съм много доволен от самолета, въпреки че той не дърпа ролята на треньор, както беше предвидено първоначално. Това беше първата ми самостоятелна стъпка в радиоуправляемата авиация. По време на конструирането на този самолет научих много, което без съмнение е полезно за мен при изграждането на други самолети.

Бих искал също да добавя, че тестването и фината настройка продължават.

искам да кажа Благодаря ти многона майка ми, приятелката Маша, за това, че търпи цялата бъркотия, която направих у дома; Вадик за предоставяне на подробности и идеи; членове на форума forum.modelsworld.ru, особено Барбъс "за съветите му.

Спецификация:

Дължина - 685 мм
> размах на крилата - 960 мм
> тегло - 500гр

мотор - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> регулатор - Rich-ESC - 30А
> серво - E-Sky Ek2-0500 тегло 8гр. Сила 1,3 кг
> витло - 10 * 7

Хардуер - Futaba 6EXA 40Mhz

Автор - Евгений Валериевич Жуков. (Теранозавър)
Ексклузивно за ModelsWorld
Препечатване и публикуване на други ресурси
възможно с разрешение на администрацията на сайта
и задължителна връзка към ресурса.
Контакт [защитен с имейл]

Моят блог се търси по следните фрази

Всички снимки от статията

Направи си сам моделите на самолети от шперплат се изработват от майстори от цял свят. В същото време сложността на моделите може да бъде много различна, варираща от най-простите детски играчки до управляеми продукти, способни да повтарят висш пилотаж.

Естествено, само опитен майстор, така че ще започнем да усвояваме технологиите, използвани в моделирането на самолети от най-простите схеми.

Избор на материал

Преди да потърсим в мрежата чертежи на модели на самолети от шперплат, трябва да се погрижим за закупуването на самия материал.

Идеалният вариант би бил BS - 1 авиационен шперплат:

листовете материал са направени от три или повече слоя белен брезов фурнир;
за лепене на фурнир се използват фенолни лепила или бакелитни филми;
дебелината на шперплата е много важна: използва се при конструирането на модел на самолет, най-често лист от 1 мм, но за някои части може да са необходими по-дебели заготовки;

Забележка!
Този параметър е важен, ако планирате да направите структура, която трябва да лети.
Детска играчка или просто декоративен елемент може да се изреже от 5 мм или повече.

основните предимства на този материал включват здравина, ниско тегло и добра гъвкавост... Недостатъкът е високата - в сравнение с други сортове - цена.

Когато купувате листове материал, трябва да обърнете внимание на тях външен вид:

дебелината трябва да е еднаква по цялата площ;
ексфолирането, дефектите на фурнирите, чипове и пукнатини са силно нежелателни;
колкото по-сух е материалът, толкова по-лесно ще бъде боравене с него, докато суровият шперплат често причинява счупване на острието на прободен трион.

Съвет!
Ако не е било възможно незабавно да се закупи сух материал, листовете могат да се държат няколко седмици в помещение с постоянна температура и ниска влажност.

Изработка на модели

Подготвителен етап

И така, имаме суровините и сега се нуждаем от шаблон - чертеж на самолет от шперплат. Ако по-рано не се занимавахме с моделиране на самолети, тогава си струва да започнем да се запознаваме с основните техники за готови схеми, които са представени в изобилие в мрежата.

Важно!
Можете да направите сами рисунки на самолети от шперплат или когато знаете точно какъв трябва да бъде моделът, или когато неговите летателни качества нямат значение, например, когато правите играчка за малко дете.

Ние действаме така:

Изтеглете шаблона на самолета за изрязване от шперплат и го отпечатайте в желания мащаб.
Изберете лист материал с подходящ размер и дебелина.
С помощта на въглеродна хартия прехвърляме изображението върху шперплат.
Изрязваме листа по такъв начин, че всеки фрагмент да има една голяма или няколко малки части.

Всъщност тук приключва подготовката и можем да изрежем части от нашата конструкция със собствените си ръце.

След изтегляне на чертежите на произведения от шперплат - ръчен прободен триондори начинаещ може да отреже самолета

Рязане и сглобяване

Първо изрязваме всички детайли по контура, оставяйки припуск от около 0,5 - 1 мм.
След това, на местата, където трябва да направите проходни отвори, пробиваме началните канали с бормашина, след което вкарваме острието на прободния трион в тях и правим разрезите.
Обработваме ръбовете на частите с шкурка за окончателното оформяне.

Съвет!
Струва си да премахнете малка фаска, за да се отървете от острите ъгли.
Това обаче трябва да се прави само при изработване на играчки и декоративни модели.

Свързваме частите според схемата, като използваме издатини и отвори върху заготовки от шперплат. За по-сигурно фиксиране използваме лепило за дърво.
Закрепваме залепените фрагменти със скоби, като фиксираме в желаната позиция и предотвратяваме изместването.

Съвет!
При сглобяване на модел, предназначен за полет (самолет с двигател или планер) Специално вниманиеобръщаме внимание на точното позициониране на крилата и опашката, тъй като аеродинамичните качества пряко зависят от това.

След като основните възли са сглобени, ние ги свързваме заедно, извършвайки окончателното сглобяване на корпуса, крилата и колесника. Монтираме двигателя (ако е предвиден от дизайна) или неговата имитация вътре във фюзелажа. По правило на последния етап се монтира капак на кабината от прозрачен материал.

Завършване

По принцип, направен по тази схема, моделът вече може да лети.

Въпреки това, за много моделисти външният вид на самолета също е важен, така че нека започнем да довършваме:

Внимателно, премахвайки всички неравности и премахвайки следите от лепило, стърчащи по ставите.
При шлифоване се уверете, че шперплатът не е твърде тънък, тъй като това може да доведе до повреда на детайла.
Обработваме дървото с грунд, за да осигурим по-добро сцепление с боята.
Боядисваме фюзелажа и самолетите в основен (най-често бял) цвят на два или три слоя.
След това прилагаме декоративно оцветяване с ярки линии или симулираме рисунка върху реален модел. За да направим орнамента на фюзелажа и крилата равномерни ръбове, използваме тиксо.
Покрийте отгоре със слой боя с матов или полугланцов защитен лак.

Съвет!
Когато правите играчка за бебе, е препоръчително да използвате бои и лакове с минимално съдържание на летливи токсични вещества.

Заключение

Ако имате подходящи чертежи под ръка - как да направите самолет от шперплат въз основа на тях, ще разберете без особени затруднения. Тази задача обаче ще бъде проста само за елементарни модели, така че начинаещите строители на самолети трябва да гледат видеоклипа в тази статия. И тези въпроси, които ще се появят при четене и гледане, винаги можете да зададете в коментарите към материала.

Самолетът може да се превърне в играчка или заготовка за по-нататъшно боядисване или декупаж. Крилата и витлото са изработени от тънък борд от щайги за зеленчуци, а фюзелажът е от 6 мм шперплат. Би било по-добре всичко да е направено от дърво, но се страхувах, че ажурната кабина ще бъде твърде крехка

Профил. Калниците и подпорите на колелата се вмъкват в тесни процепи на фюзелажа и могат да се държат плътно. Но за здравина беше използвано и лепило за дограма PVA. Малките капки лепило се отрязват след изсъхване с остър нож. Ако са сериозни, по-добре е незабавно да го измиете с влажна кърпа, тогава лакът в този случай може да остане с петна от остатъци от лепило.

Всички части се шлифоват внимателно преди сглобяването. Събраните кожи са по-трудни.

Осите на винта и колелата са шипове, въпреки че това не е така най-добрият избор... Трябваше да се закръгли капачката и да се шлайфа малко. Винтът и колелата са пробити, за да се осигури свободно въртене. Във фюзелажа и колесника има отвори за оста с по-малък диаметър, така че гвоздеите да държат здраво, но не разцепват шперплата на слоеве.

Перките на витлото се нарязват под ъгъл като перките на вентилатора. Това може да се види на последна снимка, самолет изглед отгоре. Така че, ако духнете върху него, витлото ще започне да се върти и изглежда, че сега самолетът ще излети!

Тук давам моята рисунка за рязане на самолет. 1 клетка = 10 мм
Винтът е изработен от дъска с дебелина 8 мм, останалите могат да бъдат направени от 4-6 мм шперплат

Такава, на пръв поглед трудна задача, като самостоятелното изграждане на дървен самолет, е по силите на всеки любител на авиацията, дори и на ученик, който редовно посещава кръг за моделиране на самолети. Не мислете, че такъв модел на самолет е предназначен за качване на пътници. За всичките си усилия изобретателят ще бъде възнаграден с отличните летателни характеристики на самолета и високата му издръжливост. Създателите, които пускат своите дървени планери, придобиват опит в управлението и настройката на свободно летящи модели самолети, както и незабравимо изживяване, което е несравнимо с изживяването от истинския полет на самостоятелно конструиран дървен самолет.

Нека да разгледаме какво може да ви е необходимо, за да направите това. Най-вероятно материалите и инструментите от следния списък ще бъдат достатъчни:

борови летви;
прободен трион;
PVA лепило;
самолет;
алуминиева тел;
стиропор;
лавсан филм;
домакинска ютия с термостат.

Да кажем, че сте подготвили всичко необходимо. Това означава, че сте готови и можете да започнете директно с процеса на проектиране.

Това е началният етап от работата по моделиране на дървен самолет. Вземете вашите летви (5x5 mm) и ги залепете с PVA лепило. Когато лепилото изсъхне напълно, можете да подсилите структурата на рамката. вътрешни ъгликоито могат да бъдат направени от стиропор. Този материал е отличен за аеромоделиране, тъй като има достатъчна здравина с минимално тегло. Ето защо можете да отрежете и горния край на кила с нож от малко парче пяна. Можете да използвате балса. Предният и задният ръб на рамката трябва да бъдат закръглени. Филмът Lavsan е полезен за кила, който ще изглежда много по-привлекателен, ако е покрит с такъв цветен филм. Трябва да залепите волана към задния ръб. По правило се изрязва от картон с дебелина около 0,5 мм.

Изработка на стабилизатор

Сглобяваме и тази част от борови летви със същото сечение, както в случая на рамката на нашия модел. След закръгляне на ръбовете го подсилете и с елементи от пяна. Огънете крайните части на бъдещия стабилизатор от подготвената тел. Можете също да използвате алуминиева игла за плетене, парче тел или друго подходящ материал... Върхът трябва да бъде здраво завързан към рамката с конци, обработени с PVA лепило или епоксидна смола. Когато имате готовия стабилизатор, както и кила, го покрийте с тънък слой миларов филм.

Събираме крилата

Направете крило от борова дървесина. Предният и задният ръб на крилото трябва да съответстват на сечението 3,5x9 mm, а лонжерона - 3,5x7 mm. За проектиране на ребро е подходяща борова заготовка или липа. След като приключите сглобяването на рамката, изрежете ръбовете по профила на крилото, като ги закръглете.

Структура на фюзелажа

Може да го направите и от борова летва, само с по-голямо сечение - 10х15 мм. Тази релса трябва плавно и равномерно да изтънява към опашката по цялата си дължина. Изрежете чучур от бор или липа и поставете балансираща тежест в отвора. Като тежест можете да вземете парче олово, което лесно ще бъде занитовано.

Свързващи елементи

След като залепите и обработите фюзелажа, залепете кила към него с PVA лепило, а след това и стабилизатора. Не забравяйте да спазвате взаимната перпендикулярност на елементите на оперението и също така да се уверите, че стабилизаторът е равен спрямо гредата на фюзелажа. Покрийте лакирания фюзелаж с ярка нитро боя.

Предварителна настройка

Вашият дървен модел планер вече е готов за настройка. По предния и задния ръб на фюзелажа трябва да завържете пилон с гумена лента, след което започнете да движите крилото по гредата, за да определите желаната позиция. Това може да се определи от съотношението на центъра на тежестта към положението на крилото.

Пробно изпълнение

За провеждане на пробно изпълнение е по-добре да използвате помещенията на спортната зала. Ако нямате тази възможност, изберете спокоен ден. Стартирайте модела на самолета с леко хвърляне по хоризонта. Опитайте се да постигнете най-бавната скорост на спускане, за което използвайте регулиращите клинове, изработени от дърво. Те трябва да бъдат поставени между фюзелажа и пилона. Получете малко опит в техниката на "пилотиране", за да демонстрирате смело своите дизайнерски умения на собствения си дървен самолет. Успешните стартирания ще донесат много положителни емоции не само на вас, но и на любознателната публика.

Авиомоделирането помага на човек да се развива в много посоки. Обучавайки се в кръг или самостоятелно, вие придобивате знания и умения при работа с достъпни, екологични, всички познати материали, като дърво, PVA лепило, картон, шперплат, полистирол и др. Също така, успоредно с това, се научавате да анализирате действията си, да вземате компетентно решения в най-необичайните ситуации. Човек, който е любител на авиомоделството, създава потребности от самореализация и себепознание. Интересът към процеса на проектиране и моделиране се развива. Освен практическите умения се формира култура на общуване с колегите в кръга, както и важни нравствени и волеви качества, като решителност, воля, самодисциплина, чувство за взаимопомощ и колективизъм. От особено значение в нашето време е формирането на умението за здравословен начин на живот и патриотизъм. В класната стая можете да научите много за значими личностив историята на самолетостроенето и авиацията като цяло.

Съвременните магазини за играчки просто са пълни с голям асортимент от всякакви коли, мечки, дизайнери и много други. Но помнете старите времена, когато все още нямаше такова изобилие. След това в кръгове и в уроците по труд ни научиха да правим играчки сами, а основният материал за творчество беше шперплат за моделиране. Именно за такива занаяти ще ви разкажем днес.

Подготовка на материали и инструменти

Както при всеки бизнес, и правенето на играчка за дете е много важна стъпка, първо трябва да подготвите както материала, така и инструмента, които ще са необходими при конструирането на модела.

Ако ви липсва нещо от горния списък, купете тези липсващи артикули спешно.

Ръчен прободен трион за дърво, електрическият инструмент в нашия случай не е помощник за нас, ние правим всичко ръчно.
Моделен шперплат, обикновено дебелината на материала е три и седем милиметра, по друг начин се нарича също трислоен и седемслоен, съответно.
Молив, владетел.
Шкуркаи квадратен файлза обработка на самолетни части.
PVA лепило или друго, който е предназначен за лепене на дърво.
Голямо търпение и желание да донесеш радост на детето.

Разбира се, трябва да започнем нашия дизайн, като маркираме всички детайли на бъдещия самолет, а именно: фюзелажа, крилата и стабилизатора. Първо можете да нарисувате чертеж на хартия и след това да го прехвърлите върху самия шперплат, можете веднага да нарисувате детайлите върху шперплата, тъй като е удобно за всеки.

Тъй като нашият модел на самолет, изработен от шперплат, беше изобретен в движение, тогава точни размерии съответно няма шаблон или чертеж. Но като пример ще вземем определен размер на размаха на крилата и ще тръгнем от него при сглобяването на нашия самолет.

Нека направим размах на крилата с дължина тридесет сантиметра, това е може би най-много най-добрият вариант, за тези, които намират такъв самолет за малък, той може да увеличи размера на крилата и по този начин да направи самолета малко по-голям.

Изрежете детайла с прободен трион

Както можете да видите на снимката, всички компоненти могат лесно да бъдат нарисувани на ръка, тук няма нищо сложно. Да започнем с фюзелажа, който може да бъде с десет милиметра по-дълъг от дължината на крилата. Просто нарисувайте самото тяло на ръка, както е показано на снимката.

Направете непосредствено върху тялото на фюзелажа шипове ставиза закрепване на крилата. Поради такива връзки сглобяемите модели от шперплат са доста здрави и могат лесно да бъдат свързани с лепило, така че не забравяйте да ги използвате.

Преминавайки към крилата, както вече решихме, крилата ще бъдат дълги тридесет сантиметра, ширината, съответно, от осем до десет сантиметра. Запомнете основното, долното крило трябва да бъде не повече от десет милиметра по-късо от горното.

Остава да изтеглите подпорите за поддържане на калниците и задния капак, стабилизатор. Когато всичко е готово, можете да започнете да изрязвате части с прободен трион. Внимателно изрежете всички части за самолета въз основа на очертанията, които сте нарисували. Не се обезкуражавайте, ако някъде се появят нередности, във всеки случай опитайте и ще успеете.

Съвет!
Изрязаните части трябва да бъдат шлайфани с шмиргел непосредствено преди сглобяването на модела.
След като сглобите самолета, вече ще бъде неудобно да го смилате, тъй като ще бъде възможно да повредите модела.

Събираме нашия самолет

По правило моделирането от шперплат е интересен и щателен урок и ако вече сте подготвили шипове на фюзелажа, сега трябва да направите канали на крилата за закрепване към тялото и за подпорите, които поддържат крилата.

Не се колебайте да използвате файл по време на работа и коригирайте връзките възможно най-точно. Започнете сглобяването, като инсталирате стабилизатор, който ще залепите за опашката на играчката.

В следващата стъпка нашите инструкции препоръчват да инсталирате крилата на тяхно място. За да направите това, нанесете лепило върху ставата и монтирайте горното крило. Обръщайки модела, монтираме стелажите за поддържане на крилата, също така предварително нанасяме лепило върху точките на закрепване.

Остана много малко и нашият домашен самолет ще бъде готов, монтираме долното крило и нашия монтаж. Просто внимателно залепете всички челни съединения върху сглобения модел с лепило и поставете самолета, оставяйки лепилото да изсъхне напълно върху рафта.

Такъв самолет не е никак трудно да се направи, разбира се, че не е перфектен варианта ако искате, тогава можете да потърсите и други чертежи на сглобяеми модели от шперплат, защото полет на въображението и творчески идеине свършва дотук. Нека да разгледаме какви други занаяти могат да бъдат направени от дърво.

Продължаваме да правим домашно приготвени продукти

Е, нека не спираме на половината път, а се опитайте отново да угодите на детето, без значение какъв вид занаят от шперплат. Ако се съсредоточите върху момче, тогава е възможно да искате да знаете как да направите резервоар от шперплат? Съвсем логичен въпрос, нека се опитаме да му отговорим.

Като пример ви предлагаме да разгледате нашия малък модел резервоар от шперплат, който е лесен за производство и, когато е сглобен, изглежда не по-лош от резервоари, изработени от пластмасови конструктори.

Нека да преминем през всички етапи на проектиране по ред и да започнем с материалите, които са необходими за моделиране.

Шперплатът, разбира се, е основата на нашия модел, в този случай дебелината на шперплата трябва да бъде два до три милиметра. Ще бъде много удобно да работите с такъв шперплат, за да изрежете части и след това да ги сглобите.
Копирайте хартия, с нейна помощ ще прехвърлим чертежа върху детайла.
Набор от файлове ще бъдат помощници при обработката на ставите на пръстите при сглобяването на модела.
Ръчен прободен трион и файлове за него, що се отнася до файловете, след това подгответе няколко парчета от тях, обикновено когато изрязвате модел от шперплат със собствените си ръце, файловете са склонни да се счупят.
Лепило, препоръчително е да използвате PVA, то взаимодейства добре с дървото и се обезцветява след изсъхване.
Шкурка и прозрачен лак.

Съвет!
Препоръчително е да шлайфате подготвения материал, шперплат с шмиргел и да направите повърхността гладка, преди да започнете да очертавате детайлите на резервоара.
Този подход ще осигури по-точно копие на чертежа върху повърхността на шперплата.

Копирайте чертежа и изрежете елементите на резервоара

Следващата стъпка в проектирането на модела на резервоара ще бъде прехвърлянето на всички съставни части на модела от хартия към шперплат. В процеса на моделиране, а именно, отговаряйки на въпроса как да направите резервоар от шперплат - чертежите на модела играят много важна роля.

Чертеж на модел на танк. Част 1

Сега, когато имате в ръцете си готов шаблончасти, той трябва да бъде прехвърлен върху шперплат с помощта на въглеродна хартия. Най-добре е да скицирате детайлите с обикновен молив или да използвате празен пълнител от химикал.

Не забравяйте за номерирането на частите, когато ги копирате, прехвърлете ги и в материала. В бъдеще, когато сглобявате, ще ви бъде по-лесно да се ориентирате в детайлите. Правилата за сглобяване са съединяването на части в последователност според числата: свързваме номер едно с номер едно, номер две, съответно, с номер две.

Когато всичко е готово и чертежът се прехвърли върху шперплат, можете да започнете да изрязвате частите. Няма да ви научим как да използвате прободен трион, но ще ви дадем препоръка. След като сте изрязали всички части, не забравяйте да ги шлайфате с шмиргел, така ще изгладите всички ъгли, останали от мозайката и ще получите спретнат модел.

Сега, в реда на цифрово обозначение, започваме да сглобяваме нашия модел на резервоара, намазваме всички фуги с лепило след докинг и ги оставяме да изсъхнат малко. След като сглобите всички компоненти, трябва да имате модел на резервоара, който е почти готов.

Както във всеки друг бизнес, остава да се сложи край и нашата цел е да обработваме сглобен моделбезцветен лак. Повярвайте ми, цената е домашни играчкине е сравнима с радостта на вашето дете, което ще я играе, можете да сте сигурни, че не сте си губили времето за изработване на такъв модел.

Какво друго може да се направи от шперплат

Всъщност моделирането е огромен потенциал за творчество, шперплатът като материал е идеален за тази цел. Различни модели автомобили, изработени от шперплат, са много популярни, като правило те са прости в производството си и са търсени сред децата.

Ето, например, прост модел на камион, за направата му ще отнеме много малко материал и няма да отнеме много време за сглобяване. Като се има предвид всичко това необходими инструментивече можете да го имате без специални усилиянаправи такъв занаят.

За да направите такъв камион, е достатъчно да прехвърлите шаблона и всички резервни части на автомобила към материала. След като съберете всички части и ги свържете заедно. Тези чертежи на модели автомобили от шперплат имат обща основа и върху тази основа могат да се сглобяват различни опциикамиони.

Ако фантазирате, тогава вместо тяло можете да направите затворен микробус или да изрежете пожарна стълба, да фантазирате и да оживите идеите си с детето си.

Направете сами бумеранг

Друга много интересна играчка е бумерангът. Всъщност тази играчка в старите времена се смяташе за оръжие за хвърляне, но днес и възрастните, и децата наистина харесват полета на това уникално изобретение и връщането му на мястото, от което е изстреляно.

Нека да разберем как да направим бумеранг от шперплат, като същевременно спазваме всички негови аеродинамични свойства. Като правило, на първо място се нуждаем от материал, в нашия случай това ще бъде шперплат с дебелина десет милиметра и шаблон.

За шаблона ще ви трябва лист хартия с размери петдесет на шестдесет сантиметра и върху този лист нанесете решетка с размер на окото петдесет милиметра. След като нарисуваме самия бумеранг върху шаблона, опитайте се да го направите, както е показано на снимката по-долу.

След като шаблонът на бумеранга е готов, го изрязваме по контура и го прехвърляме върху нашата заготовка от шперплат и следваме проста процедура:

Очертаваме контурите на шаблона с молив върху детайла.
С помощта на ръчен прободен трион изрежете бумеранга в съответствие с контурите.
Полученият бумеранг трябва да бъде допълнително обработен и да му се придадат аеродинамични свойства.
Затягаме заготовката бумеранг със скоба и с малка равнина от центъра към краищата отстраняваме излишъка дървена подова настилка.
В резултат на обработката трябва да получим равномерен преход от ръба към центъра. Централната част трябва да е с дебелина десет милиметра, краищата на бумеранга - шест милиметра. Опитайте се да направите прехода плавен, а не накъсан.
Следващата стъпка е задълбочена. Бумерангът трябва да е идеално гладък, това пряко засяга аеродинамиката.
Сега играчката трябва да се отвори с лак и след изсъхване да се боядиса ярък цвят... Обикновено ярките цветове ще улеснят забелязването на играчката по време на полет или при търсене след кацане.

Информация!
Бумерангите по своята същност са опасни играчки, така че внимавайте да не нараните себе си или хората около вас, когато пускате.
Препоръчително е да се пуска на полето, на места, където няма тълпи и жилищни сгради.

Най-накрая

Много често феновете на фалшификати се интересуват от: как да направите балалайка от шперплат и възможно ли е да направите това на практика у дома? Бързаме да ви зарадваме, въпреки че такъв продукт се счита за труден музикален инструмент, все още може да се направи у дома. Но относно това сложен процесще ти кажем друг път.

Във видеоклипа, представен в тази статия, ще намерите допълнителна информация по тази тема.