Чертежи на лодки онлайн. Домашна лодка от шперплат: материали, избор на инструменти, конструктивни характеристики, чертежи, сглобяване на корпуса и залепване на шевове. Материали за изграждане на лодка

Не всеки може да си купи добра лодка, защото цените са доста високи. Освен това не всички дизайни могат да отговарят на нуждите на своите клиенти. Ако разглобявате надуваеми лодки, тогава това не е много надеждно транспортно средство, защото такава лодка може лесно да се повреди при трудни условия. Това означава, че не са подходящи за добър риболов. В този случай се взема решение да се опита да направи домашна лодка.

Домашните риболовни лодки от шперплат имат редица предимства:

• Първо, шперплатът е прост, плътен и много топъл материал... Почти невъзможно е да се унищожи такъв модел и тежи малко.
• Второ, за разлика от гумените, в модела от шперплат има достатъчно място за няколко души.
• На трето място, като сте в дървена лодка, вие практически не изпитвате никакъв дискомфорт.

Основният материал, от който се създават стандартни лодки, считан за шперплат... Няма трудности с намирането му в продажба.

Първо, струва си да запомните, че всяка дейност, която е свързана с самосъздаванена определено средство (било то трактор или нещо друго), трябва да върви конкретно по избраната схема. В този случай трябва да имате чертежи на домашно приготвени модели със себе си. Понякога чертежите могат да бъдат заменени с персонализиран чертеж.

За да създадете заграждението, ще трябва да вземете прости дъски с дебелина 2 см и шперплат 6 мм. Ширината на материала за кърмата и страните трябва да бъде 30 см. Това са най-подходящите размери за лодката. Всички останали части, които ще бъдат вътре в продукта (седалки и дистанционни елементи) са изработени от материал с ширина 2,5 см и дължина 86,4 см. Трябва да се помни, че размерите на всички тези части трябва да се поддържат напълно, тъй като всички те прикрепете към корпуса на модела само със самонарезни винтове. Създаването на всички части на тази структура определено няма да създаде проблеми.

Това може да се обясни с тяхната лека геометрична форма. В процеса на работа трябва да разгледате точно прилягането на прилягащите части и воланите. Всички части, които трябва да бъдат съединени, трябва да бъдат подравнени и да имат само малки пролуки по цялата им дължина. Използват се различни самонарезни винтове под формата на крепежни елементи. По отношение на размера на такива крепежни елементи: всичко зависи от мястото на употреба. Те могат да бъдат както следва:

• 3 на 26 и 3 на 18 мм - за обшивка на превозното средство;
• 4 x 60 и 5 x 64 mm - за всички останали части на конструкцията (например седалки, кърма и страни).

Дъното на модела е изработено от лист шперплат с 6 мм дебелина... Но поради факта, че тази част от лодката ще бъде частично изложена на въздействието на водната среда, за защита на средствата, ставите на корпуса и дъното все още трябва да бъдат третирани с VIAM-B / 3 и фиксирани с винтове.

Ако това вещество не е налично, можете да вземете маслена боя... Въпреки че не прилепва добре, може да даде силен и надеждно покритие... Струва си да се каже, че разстоянието между винтовете трябва да бъде около 4 см.

Външните шевове трябва да бъдат добре залепени с кърпа, използвайки веществото "AK-20". За да не се разруши дъното на модела, между дистанционерите се поставя специална решетка.

Много хора мислят как сами да направят лодка от шперплат. Лодките под мотор почти не се различават по основните си характеристики, в сравнение с моделите, създадени за движение под гребла. Единствената разлика е в организацията на пространството за обезопасяване на двигателя. По принцип на кърмата е фиксирана специална дъска, където е монтиран моторът за лодката.

Някои части на малки кораби могат да бъдат оборудвани с други детайли, например пилотска кабина, палубни стрингери и така нататък. За подобряване на здравината и непотопяемостта в моделите могат да се установят определени празнини, които трябва да се запълнят полиуретанова пяна... Този подход помага да се премахне възможността за наводняване на превозното средство.

Боядисването на шперплатовото тяло на продукта е доста интересен и сериозен момент. Това се прави правилно в следната последователност:

• Корпусът трябва да бъде грундиран. Изсушаващото масло трябва да е истинско. Загрява се до степен на кипене и веднага се отстранява от повърхността на котлона. С голяма четка топло ленено масло се нанася върху всички части на тялото по външната и вътрешната част.
• След грундиране с ленено масло ще трябва да изчакате окончателното попиване.
• Е, накрая лодката е боядисана.

Страхотна комбинация цветове- бяло и червено. Дъното до водната линия трябва да бъде боядисано бял оттенък... Червеното трябва да е отгоре.

За домашен моделнаправете зона за монтаж на двигателя. Това е по-евтино и по-лесно за използване на гребла. Материалът за греблото може да бъде дъска от бреза с дебелина 35 мм. В края на шпиндела се поставя шпиндел с дръжка. За защита на ръбовете на остриетата могат да се използват специални подложки. След това можете да грундирате и боядисате греблото. лодки домашен типмогат да бъдат проектирани по различни начини.

Риболовна лодка от шперплат, изработена сам, може да надмине пластмасовите и гумените модели по отношение на своята "оцеляване". Такава лодка ще работи от петнадесет до двадесет години. Направете сами лодка и се наслаждавайте на риболова. И, разбира се, преди да започнете работа, трябва да решите коя лодка все още ви е необходима: сгъваема или сгъваема.

Всеки професионален рибар или ловец просто трябва да има лодка в арсенала си. На този моментпазарът е препълнен с асортимент от лодки от различни модели и модификации за различни вкусове и доходи.

Тази статия ще предостави подробно описание как да създадете своя собствена лодка със собствените си ръце.

Самостоятелно сглобяване на лодка от шперплат

Много хора се чудят дали е възможно да се направи самостоятелно висококачествено плувно съоръжение, да се спестят пари за това и да се насладят на производствения процес.

Домашните лодки имат редица неоспорими предимствапред техните заводски "братя":

• Тегло на продукта.При използване на шперплат теглото е значително намалено в сравнение с подобни дървени или метални модели.
• Използването на плътни листове ще ви позволи да създавате перфектни форми,което ще осигури отлична стабилност и ще осигури лесно изстрелване.
• Минимална крайна цена.Ще се изразходва, само ще трябва разходни материаликато шперплат, дъски и лепило, лак. Струва си да се отбележи, че много може да се намери в гаража на пестелив собственик.

Хората с дърводелски умения ще отделят на тази работа седмица и половина, при условие че работят в свободното си време или два пълни дни.

Размери и чертежи

Нека разгледаме техническите възможности на бъдещата лодка по-подробно.

Относително плоско и стеснено дъно с леко издигане на носа и кърмата. Височината на носа на борда е 540 милиметра, което от своя страна е повече от тази на много моторни лодки от този клас.

За да не пречи надутият нос на изгледа, се прави разрез по дължината на носа със 100 милиметра. Носът е проектиран по такъв начин, че да улесни качването или слизането на пътници, както и товаренето.

Под носа и кърмата са предвидени специални товарни отделения. Дизайнът предвижда използването на гребла и двигатели с ниска мощност до 8 конски сили.

Този модел може спокойно да се нарече многофункционален, тъй като е идеален за лов, риболов и само домакински нужди.

Възможно е монтиране на сенник, при лоши метеорологични условия на спец алуминиева конструкцияза които има гнезда в борда на лодката.

Най-голяма дължина в метри 2.3. Ширина в метри 1,34

Височина на дъската:

• Носната част е 54 сантиметра.
• Гърбът е 40 сантиметра.
• Височината на кърмата е 45 сантиметра.
• Масата на кутията е двадесет килограма.
• Товароносимостта е 180 килограма.

Възможност за инсталиране на извънбордов двигател от две до осем конски сили.

Предвидена е възможност за използване на една гребна двойка.

Снимка №1:

• А) Изглед отдолу.
• Б) Изглед отгоре.
• Б) Транец (заготовки)

Фигура № 2. Външна обвивка (празни листове):

• А) дъска.
• Б) Скула.
• В) Отдолу.

Материали за строителство

Изграждането на домашна лодка ще изисква известен опит с дърводелски инструменти.

По-долу е даден списък с инструменти, които ще ви трябват:

1. Отвертка
2. Ръчна фрезова машина.
3. Ръчна шлайфмашина.
4. Щипки.
5. Мозайката е електрическа.

Списък на материалите за монтаж:

1. Водоустойчив шперплат с дебелина най-малко 4 милиметра и размери 2,5 на 1,25 метра и един и половина листа от 6 милиметра.
2. Рендосани дъски с дебелина от 25 милиметра.
3. Дървени летви.
4. Месингови нокти.
5. Самонарезни винтове за дърво.
6. Епоксидна смола.
7. Водоустойчив лак.
8. Фибростъкло.
9. Лъч от 50 до 3400
10. Лъч от 40 до 20 до 4000

Монтаж - подробни инструкции, стъпка по стъпка

Как да хванем повече риба?

Занимавам се с активен риболов от доста време и намерих много начини да подобря захапката си. А ето и най-ефективните:

1. ... Привлича риба в студ и топла водас помощта на феромони, които изграждат и стимулират нейния апетит. Жалко е, че Росприроднадзор иска да забрани продажбата му.
2. По-чувствителна екипировка.Можете да намерите отзиви и инструкции за други видове съоръжения на страниците на моя уебсайт.
3. Феромони примамки.

Останалите тайни на успешния риболов можете да получите безплатно, като прочетете другите ми материали в сайта.

Правим рамка за страните

Рамката е сглобена на работна маса и завършена на земята. Поставяте кила на работната маса, от едната страна на която е закрепен кърмовият стълб с предварително прикрепен транец, а към другата стеблото.

Киловата част с прикрепени рамки и щифтове е свързана с пирони.

Трябва внимателно да проверите за изкривявания и, ако има такива, да направите корекции.

Регулирането може да се извърши чрез издърпване на шнура между стеблото и напречната греда. След като се уверите, че осите съвпадат, най-накрая можете да го поправите.

Между всички фуги се поставя тънък плат или хартия, импрегнирана с гъста боя или смола.

След като щифтовете са закрепени, можете да започнете да монтирате рамките.

Разрезът на кила трябва да бъде направен под прав ъгъл върху рамките. За стегнати и надеждно закрепванерамка, разрезът за кила трябва да бъде направен с 0,5 мм по-тесен от рамката.

Кацането трябва да се провери с опънато въже, което трябва да съответства на гредите. Като поставите рамките под ъгъл от 90 градуса спрямо кила, най-накрая можете да го оправите. След всички извършени операции трябва да зададете ъгъла на отклонение.

За целта можете да използвате кръгъл прът или правоъгълна, който е временно фиксиран към краищата на кила с вътре, а между кила и лоста се вкарва прът от 11 сантиметра.

За да се изключат странични изкривявания, щифтовете и напречниците, както и греди, са закрепени с някакъв вид прът.

Обшивка на рамката

След това той ще начертае в същите размери форматите на листовете от шперплат, подготвени за обшивка, и ще пробва шаблони върху тези листове за минимално количество отпадъци.

Контурите на части с естествен размер при маркиране върху шперплат могат да бъдат получени чрез свързване на точките, открити при полагане на определени размери от осите на частите, с помощта на дълъг владетел или шаблон.

Всички части се изрязват с прободен трион с фини зъбикато се вземе предвид запас от 2 - 3 милиметра. За последващото свързване на листове ще трябва да добавите 70 милиметра.

Преди да залепите, подравнете осите на частите, които ще залепите, с помощта на резба, забита между дъските, върху които ще бъде закрепен детайлът.

След като лепилото се втвърди, същите части отстрани трябва да се почукат заедно с малки пирони и да се регулират с равнина.

По двата ръба на скулите, на разстояние 12 милиметра, се пробиват дупки с диаметър 2 милиметра на стъпки от 50 милиметра за телени скоби, които ще бъдат свързани по-късно.

Закрепването на кожата трябва да започне от носа на лодката, като я закрепите с медна тел през отворите, направени по дъното и отстрани. Завъртете жицата с навъндва или три оборота с малко хлабина.

Сега само аз хапвам!

Хванах тази щука с активатор на ухапване. Край на риболов без улов и търсене на извинения за лошия си късмет! Време е да промените всичко!!! Най-добрият активатор на ухапване за 2018 г.! Произведено в Италия...

След това обшиваме транца и дъното на лодката.

След като страните са сглобени, шаблоните A и B се монтират и временно се фиксират в позициите, показани на разгънатия чертеж на кожата.

След като сте сглобили дъното по същия принцип, който е използван при сглобяването на страните, трябва да монтирате транца на лодката и да го фиксирате с винтове 3x18 на разстояние 50 милиметра с лепило.

Има вероятност страните да стърчат зад напречната греда, като в този случай краищата трябва да бъдат подрязани с равнина.

След като изпълните всички горни операции, най-накрая трябва да затегнете всички скоби с клещи и да изстискате всичко отвътре.

Фибростъкло

Всички пукнатини и фуги на получената лодка трябва да бъдат залепени с фибростъкло, нарязани под формата на панделки.

Първият слой трябва да е широк най-малко 25 милиметра, а следващите два слоя най-малко 80 милиметра, но трябва да се има предвид, че слоеве 2 и 3 трябва да бъдат изместени в различни посоки от 10 до 15 милиметра.

След като фибростъклото е напълно втвърдено, отрежете изпъкналите краища на телените скоби и залепете външната страна с фибростъкло.

Дъното трябва да бъде закрепено с ленти, за да се увеличи неговата твърдост и да се увеличи експлоатационният му живот. Това се прави по следния начин:

Подготвените ленти се пробиват за винтове на стъпки от 20-25 сантиметра. След това заготовките се подреждат на места и се прикрепват към винтове, маркират се с молив и се отстраняват.

Маркираните места се обработват с лепило и детайлите се завинтват обратно.

След като лепилото изсъхне, винтовете могат да се развият и дупките да се запълнят със специално подготвени пирони, изрязани от дърво.

След отстраняване на аксесоарите всички дупки в кожата на лодката трябва да бъдат запълнени с дървени стърготини или дървесно брашно, смесено с епоксидна смола.

Вътрешната част на тялото се третира с горещо ленено масло. За боядисване на дъното и кутиите на лодката може да се използва обикновена боя на маслена основа.

Избор на лепило

Лепилен материал за изграждането на лодки се използва:

• Епоксидни смоли.
• Винилестерни смоли.
• Полиестерни смоли.

Нека разгледаме по-отблизо горните смоли:

1. Епоксидна смола - може спокойно да се нарече универсална смола, използвана при производството на плувни съоръжения, намери незаменимо приложение в композитните конструкции и кораборемонта. Тези смоли осигуряват най-много високо качествозалепващ шев.
2. Винилестерната смола по своята същност е хибридно съединение. Повишена силаосигуряват епоксидни молекули. Умерено свиване по време на втвърдяване, а високата якост предотвратява напукването по време на втвърдяване. Заслужава да се отбележи и повишената токсичност на този вид смола и доста висока цена в сравнение с други видове.
3. Полиестерни смоли - може спокойно да се нарече най-евтиният вид смола,използван при строителството на кораби с използване на пластмаса.

   Основното предимство, в сравнение с други видове смоли, е относителната евтиност на този продукт. Недостатъците включват само това, което се използва само за залепване на фибростъкло.

   Тези видове смоли се използват за изграждане на лодки и яхти и се използват за импрегниране на продукти в процеса на пластмасово армиране.

Независимо от материала, абсорбируемостта и адхезията несъмнено са ключът към направата на качествена лодка.

От колко време сте имали наистина ГОЛЯМО ЗАХВАТ?

Кога за последен път хванахте десетки ЗДРАВИ щука/шаран/ципура?

Винаги искаме да получим резултата от риболова – да хванем не три костури, а десетина килограмови щуки – това ще е уловът! Всеки от нас мечтае за това, но не всеки знае как.

Може да се постигне добър улов (и двамата знаем това) благодарение на добрата стръв.

Може да се направи у дома или да се купи от рибарски магазини. Но в магазините е скъпо и за да приготвите примамка у дома, трябва да отделите много време и, честно казано, домашната стръв не винаги работи добре.

Познавате ли онова разочарование, когато сте купили стръв или я приготвихте у дома, но хванахте три-четири костурчета?

Така че може би е време да използвате наистина работещ продукт, чиято ефективност е доказана както научно, така и от практиката на реките и езерата на Русия?

Той дава самия резултат, който не можем да постигнем сами, особено след като е евтин, което го отличава от другите средства и не е нужно да отделяте време за производство - поръчахте го, донесете го и отидете!

Разбира се, по-добре е да опитате веднъж, отколкото да чуете хиляди пъти. Освен това сега е сезонът! при поръчка, това е страхотен бонус!

Научете повече за стръвта!

Много хора предпочитат да имат личен плавателен съд. Тъй като марковите струват доста, домашните лодки от шперплат могат да бъдат отлично решение.

Въпросният плавателен съд може да побере удобно трима души, освен това теглото му е малко, като обикновен каяк. Подходяща е както за риболов, така и за разходка с приятели или семейство. Ако е необходимо, лодката може да бъде оборудвана с мотор или платно.

Шперплатът е издръжлив материал, така че домашните моторни лодки, направени от него, могат да ускоряват до много прилични скорости, като същевременно са стабилни и безопасни.

Параметри на бъдещата лодка

Въпросният плавателен съд ще бъде с дължина 4500 мм, ширина 1050 мм и дълбочина 400 мм. Тези параметри позволяват лодката да се използва универсално.

Материал за изработка

За да бъде тялото здраво и лесно да издържа на товари, е по-добре да изберете трислоен шперплат, който няма възли, с дебелина на листа от 4 до 5 мм и винаги импрегниран с лепило на основата на смола. Този материал прави отлични домашни дървени лодки.

Шперплатът се използва широко в корабостроенето. Всъщност от тънки слоеве шперплат, свързани с лепило от смола, се получава много издръжлив фурнир, който е в състояние да издържи на огромни натоварвания.

От какво се състои лодката

Основният елемент на цялата конструкция е кила. Той е като билото на лодка и към него от едната страна е прикрепено стебло, което образува носа, а от другата страна, кърмовия стълб, който образува кърмата. Тези конструктивни елементиотговорен за надлъжна твърдосткораб, така че самоделната моторна лодка от шперплат да е издръжлива.

Напречната твърдост се осигурява от рамки. Долната им част, която ще стане дъното, се нарича флоримбери, а двете горни странични части се наричат ​​долни колонтитули.

Когато всички елементи са сглобени и здраво закрепени, рамката е обшита с шперплат. След това, за да се даде по-голяма твърдост на конструкцията, горната част на стъблата, както и рамките, се фиксират с дъски - страни.

За обшивка на кутията с шперплат трябва да използвате плътни листове, които напълно ще покрият необходимата равнина. Това е единственият начин домашните лодки и лодки да имат минимален брой шевове. Шперплатът на обшивката лежи върху рамката, образувайки плавни преходи на линии и създавайки опростена форма на лодка. Има минимална извивка във водната линия само на кадри 2 и 4.

Материали за изграждане на лодка

• Шперплат 3 листа 1500х1500 мм.
• Дъски - бор 3 броя с дължина 6,5 м и дебелина 15 мм.
• Две дъски за кила и фалшиви листове, дължината на които е 6,5 м, дебелината е 25 мм.
• Една кърмова дъска за гребло, чиято дължина е
• Дъска, чиято дебелина е 40 мм, а дължината е 6,5 м (за производство на рамки).
• Две дъски за гребла и въдици, дължина 2 м, дебелина 55 мм.
• Лека материя 10 м, която ще се използва за покриване на тялото.
• 7 кг дървесна смола.
• 4 кг натурално сушено масло.
• 2 кг маслена боя.
• Нокти с дължина 75, 50, 30 и 20 милиметра.
• Ключове за гребла с болтове и крепежни елементи.

Изработваме части

Създаваме рамки, те трябва да бъдат нарисувани върху шперплат. За да бъде всичко идеално изправено, се използва милиметрова хартия. Извършва се според чертежите, които ще бъдат представени тук. Да започнем с първия.

Първата стъпка е да начертаете вертикална ос или диаметрална равнина - DP. След това се начертават хоризонтални линии, така че DP да ги разделя наполовина. Трябва да са девет от тях, а разстоянието между тях е 5 сантиметра. След това върху тези хоризонтални линии се поставят маркировки, по които ще бъдат създадени завоите на самата лодка. По-добре е да ги направите с метална линийка, като я огъвате по маркировките. Една направена по този начин лодка ще има перфектни очертания.

Сега създаваме вътрешен път. Още две прави линии, успоредни на нея на разстояние 60 и 75 mm, се изтеглят нагоре от долната хоризонтална линия. След това се измерват 130 мм от външния завой до оста на рамки No 2, 3 и 4. А на рамки No 1 и 5 на същите места лежат настрани 100 мм, защото са крайни и отиват до стеснението. По този начин начертаваме вътрешната приливна точка на пода, след което начертаваме линия от нея надолу до горния й разрез.

Изграждане на вътрешния контур на подножките

От външната страна се нанасят 40 мм навътре, по цялата дължина. И където флоримерите се присъединяват към долните колонтитули, трябва да го направите малко по-широк, така че конструкцията да е надеждна. Благодарение на този елемент домашните моторни лодки имат необходимата граница на безопасност.

Когато всичко е направено, чертежът трябва да се провери, като се огъва по централната линия. Ако всички контури съвпадат, добре. Това означава, че можете да направите шаблони от картон за по-нататъшно прехвърляне на изображението върху дървени заготовки. В случай, че има неточности, можете да използвате половината, която е идеална, и да направите шарки върху нея, като първо прикрепите едната страна, а след това и другата. Чертежите трябва да имат перфектна симетрия, в противен случай домашните лодки от шперплат няма да се окажат здрави и стабилни във водата.

Как да прехвърлите изображение от шаблони в дърво

Когато шаблоните са готови, ги поставяме върху дъска с дебелина 40 мм. Местоположението трябва да е по посока на зърното на дървото, трябва да изчислите всичко, така че да режат възможно най-малко.

Когато рисувате шаблони и изрязвате лисици от тях, си струва да оставите поле, като ги направите малко по-дълги от планираните размери. Когато правите домашни лодки от шперплат, направете чертежите добросъвестно, като вземете предвид всички нюанси! Представените чертежи ще ви помогнат в това. Обърнете внимание на определено поле в чертежа отстрани, както и в илюстрацията на рамката, която е показана малко по-високо. Такъв марж ще ви позволи да избегнете грешки при сглобяването на рамката на лодката.

Когато подовите дървесини и колоните са готови, те се поставят върху чертежа, за да се маркират всички припокривания във фугите. Трябва да маркирате всичко с поле от милиметър. Това се прави, за да могат в процеса на монтиране частите да бъдат по-внимателно свързани.

Когато всичко пасне идеално, можете да закрепите връзката с пирони. Те трябва да пробият и двете части на рамката през и през. Огънете или занитите острия край, който излиза. По този начин вашите домашни лодки от шперплат ще бъдат още по-издръжливи!

Тъй като облицовката е прикована към колони № 2 и 4, те трябва да бъдат направени с дебелина 40 мм, а за останалото можете да вземете дъски по-тънки - 30 мм.

Материал на стъблото

Ако искате хубаво и издръжливо стъбло, използвайте дъб или бряст, за да го направите. Желателно е детайлът да има завой във формата на стъблото. Ако не можете да го намерите, значи е направен от две части, както е показано на фигурата. Първо се изрязва формата му, а след това ръбовете на страничните ръбове се шлайфат под ъгъл от 25 градуса спрямо оста на лодката. Преди да направите плаващ кораб, трябва да проучите подробно чертежите на лодки със същия дизайн.

Изработване на кила

Трябва да вземете дъска, чиято дебелина е 25 мм, а дължината е 3,5 м. На нейната повърхност са начертани две линии, разстоянието между които е 70 мм. На тях се прави бъдещият кил.

Странични дъски

Две дъски се подрязват, за да се получат идеално плоски дъски с ширина 150 мм и дължина 5 m.

Транец

Задната стена на кърмата, където е монтиран двигателят, се нарича транец. Изработена е от дъска с дебелина 25 мм. За по-голяма здравина на корпуса на кораба към него е закован прът отгоре.

Рамка за лодка

Те се сглобяват от шперплат на работната маса, където е монтиран килът. От една страна, към него са прикрепени кърмов стълб и транец, фиксиран към него, а от друга - стебло. Останалите части на корпуса на лодката, като щифтове и рамки, са свързани с малки пирони, винтове, нитове, с една дума, така че според капитана ще бъде по-надеждно да се държи.

Всичко се проверява подробно, за да се изключат изкривявания на рамката. По-специално, уверете се, че стеблото и напречната греда са в една линия с оста. Това е много лесно да се провери: отгоре те фиксират въжето в намеса и се уверяват, че тази линия пасва идеално с оста на лодката. Преди да създадете кораб, препоръчително е да разгледате домашни лодки от шперплат с различни дизайни, чертежи на които са широко представени в списанията за корабни модели.

Всички фуги трябва да бъдат подплатени с кърпа, импрегнирана със смола. Крепежните елементи с плат са свързани с пирони. Забийте ги така, че да излязат от другата страна с пет милиметра.

Рамките са прикрепени към кила. Върху тях се правят жлебове, в които ще бъде плътно фиксиран килът. Изрежете ги с половин милиметър по-малък от необходимото, така че в случай на скосяване да е възможно да поправите всичко. Като цяло, когато правите домашни лодки и лодки, си струва да оставите празнини във всички фуги, за да монтирате вече части сглобена рамказа перфектната си форма. И след това всички връзки са здраво фиксирани с пирони, както е описано по-горе.

Обшивка за лодка от шперплат

За обшивка лодката се обръща и рамките се фрезоват. Тоест повърхността им е изравнена, така че шперплатът да пасне идеално. За да направите това, вземете метална линийка или нещо равномерно и еластично и го нанесете върху повърхността на рамката. Така че ще бъде перфектно видимо къде трябва да снимате материала.

За да се огъва добре шперплатът, той се запарва. Трябва да налеете вода в коритото и да запалите огън под него. Отгоре се поставя лист шперплат. Водата го запарва и става по-гъвкав. Няма перфектен модел, който можете да използвате, за да изрежете кожата, въпреки че много рисунки на лодки ги представят. Във всеки случай това са само приблизителни форми, защото всичко се персонализира индивидуално.

Влакната на външните слоеве шперплат трябва да вървят по корпуса на лодката, така че тя ще бъде много по-здрава при работа и няма да се спука при обшивка.

Шпакловка и боядисване

За по-голяма здравина и изключване на течове, лодката трябва да бъде покрита с кърпа. За това се зашива капак, който ще го покрие отстрани. След това се правят фалшиви листове, за да се монтират от външната страна на дъното на кораба. В рамките на фалшивите килове се пробиват дупки за по-нататъшното им закрепване.

След това се прави шпакловка за лодката. Вземете лайм, пресят през сито, изсипете смола в него, разбъркайте добре, докато по консистенция наподоби тесто. След това правят шпатула и шпакловат целия корпус на лодката.

След това корпусът е покрит с гореща смола два пъти отстрани. Върху влажното покритие се поставя предварително подготвен платен капак. Необходимо е внимателно да се притисне за плътно сцепление. Всички гънки са добре изравнени. След това подготвените фалшиви листове се заковават и напълно сглобената лодка се покрива със смола на три слоя отгоре. След това го обръщат с кила надолу, отрязват всички ненужни пролуки и изваждат спомагателните части, покриват с два слоя олио с интервал от 35 часа. И след това те боядисват и украсяват по желание, като други домашни лодки, снимки на които могат да се видят в списания или в тази статия.

Регистрация на плавателен съд

Регистрацията на самоделна лодка се извършва, като се свържете с Държавната инспекционна служба. Там трябва да напишете изявление, посочващо вида на планирания кораб, паспортни данни, местоживеене и телефонен номер. Също така трябва да прикачите чертежи на кораба от всички проекции, да посочите всички места, където ще бъдат монтирани механичните части, като цяло цялата информация, свързана с продукта. Освен това е необходимо да приложите касови бележки за закупените материали.Едва след разглеждане на проекта от комисията ще бъде взето решение за регистриране на вашия самоделен плаващ кораб.

Как да направите дървена лодка със собствените си ръце за малки пътувания по водни тела. Нека се спрем на малък модел, който може да се транспортира в багажника на автомобил или в ремарке за кола.

Характеристики на плувното устройство:

• дължина, m, 2.918;
• ширина, m, 1,052;
• височина, m, 0,400;
• материал, дърво и шперплат;
• ход, гребло и двигател (с ниска мощност, не повече от две конски сили, бензин или електрически).

Изглед отпред

Изглед отзад

Страничен изглед

Поглед отгоре

Поглед отдолу

Детайл на дървена лодка:

1. Централен бар
2. Рамки
3. Назален елемент
4. Стърн
5. Седалки
6. Палуба

За производството на лодката ще използваме шперплат от следните марки: FBS; BS; FB, които включват бакелитно лепило. Тези класове материал имат много висока устойчивост на влага и здравина. Шперплатът се произвежда в следните типове размери AxBxC.

Където:
А- дебелина - 5; 7; десет; 12; четиринадесет; 16; 18 (мм);
V- ширина - 1508 (мм);
С- дължина - 5300; 5600 (мм);
Плътността на материала е 1200 (kg / m³).

Централната лента, рамки, носов елемент, кърма, седалки - ние правим от шперплат с дебелина осемнадесет милиметра.
Дъски - правим от шперплат с дебелина десет милиметра.
Дъно, палуба - правим от шперплат с дебелина пет милиметра.

Ред за монтаж

Фиксираме шест рамки на масата на хлъзга. Отгоре вкарваме централния блок с жлебове върху рамките. Фиксираме елемента на лъка. Поправяме кърмата.

Поставете дистанционери между горните ръбове на всяка рамка. Дистанционните елементи са необходими, за да придадат здравина на конструкцията по време на монтажа на дъските. Прикрепяме лявата и дясната страна към рамките. За да може заготовката от шперплат да се огъва лесно, трябва да се спазват две условия: влага и топлина, следователно трябва да се нагрява с пара или гореща вода.

Закрепваме дъното отстрани със самонарезни винтове с пресова шайба.

Фиксираме седалките и премахваме дистанционерите. Прикрепяме седалките към прътите, закрепени с болтове отстрани.

Поправяме палубата. Палубата е закрепена по целия периметър със самонарезни винтове с пресова шайба.

СЪВЕТ:

1. Закрепваме частите на лодката заедно с универсални винтове с различна дължина.
2. За да се гарантира водонепропускливостта на лодката, ставите на конструкцията трябва да бъдат смазани с лепило (VIAM-B \ Z).
3. Отвън препоръчваме да залепите шевовете с водоустойчив материал.
4. Закрепете дъното с винтове на интервали от четиридесет сантиметра.
5. На дъното на лодката можете да поставите дървени решетки, които ще лежат върху рамките.
6. Преди боядисване лодката трябва да бъде покрита с пръст. Най-лесният начин е да покриете с ленено масло, загрято до кипене. Нанесете грунда както отвън, така и отвътре.
7. След като олиото изсъхне, нанесете ярки цветове различни цветовеи нюанси. Разреждаме боята до течно състояние, за да я нанесем върху повърхността на лодката два или три пъти.
8. Покриване с нитро бои, шперплат не се препоръчва. Висококачественото повърхностно покритие е ключът към издръжливостта на вашия продукт.

На предложения модел, изработен ръчно, можете спокойно да настаните двама рибари.
Както можете да видите, предложеният модел е лесен за производство, само тринадесет монтажни единици и три вида дебелина на използвания материал.

Направи си сам проекти.
Ветроходни яхти

"Натали"	Круизна ветроходна лодка 5.9м, за отдих и туризъм.
"Карас 500"	5 м малка плаваща лодка
"Фокс 500"	Лека яхта с дължина 5 м с навесна каюта.
"Натали600"	Лодка на пергола, изработена от шперплат с радиус chine, дължина 6m.
"Натали 695"	Туристическа ветроходна лодка 6.95м за отдих и туризъм.
"алтруист"	Малка семейна яхта 4.88м
"Натали 800M"	Ремарке круизна лодка с дължина 8 м, тоалетна, камбуз с 4-5 места.
"Натали 850"	Крайцер, ветроходна лодка, дълга 8,5 м, с всички удобства.
"Анастасия 590"	Cruiser 5.9m с всички удобства
"Натали 700"	Семеен крайцер дълъг 7м, с всички удобства, компромис.
"Натали 625"	6-6,25 м круизна ветроходна лодка
"Натали 460"	Малка ветроходна лодка с дължина 4,6м
"Натали 850"	Яхтата е дълга 8,5 м, с радиален кит.

Моторни лодки и лодки от шперплат.

Цената на проекта

Гледайте за нови статии:

Проекти за домашни гребни и риболовни лодки

Проекти и чертежи на гребни лодки за риболов и лов. Сгъваем и малък плавателен съд за лесно транспортиране с кола или ремарке.

Обикновена гребна лодка от дурал "Грайус"
Ако говорим за най-простите гребни лодки, моделирани на дори или джонг лодка, които биха могли да бъдат построени за броени дни с участието на минимални средства, тогава за ...
Рейтинг: +2 .

Година: 2005. Номер на списание: 198.
Риболовни моторни лодки на Юрий Зимин
Преди година и половина известният дизайнер от Санкт Петербург Юрий Александрович Зимин, поръчан от редакционната колегия, разработи чертежи на три моторни лодки за независими ...
Рейтинг: +1 ... Година: 2005. Номер на списание: 193.

Лодка Дори "Алигатор"
На страниците на "KiYa" многократно бяха споменавани морски гребни лодки "Дори", бяха публикувани и проекти на малки лодки, проектирани днес, но въз основа на идеи беше проверено ...
Рейтинг: +2 .

Година: 2005. Номер на списание: 193.
Универсална лодка-карт "Компромис-2"
По-рано в сп. "Лодки и яхти" бяха публикувани чертежи на две мои лодки, които са екстремни "полюси" по експлоатационни характеристики.

Основни данни…
Рейтинг: +2 ... Година: 2004. Номер на списание: 191.
Двойна риболовна лодка "Fish-3.6"
Риболовното хоби е общонационално явление. Жителите на хиляди градове и села, разположени по бреговете на резервоари, реки и потоци, ловят риба - голяма и малка, получавайки от процента на ...
Рейтинг: +4 .

Година: 2004. Номер на списание: 190.
Лека лодка от брезова кора за риболовец
Моят свекър, Юрий Дмитриевич Соколов, 1939 г

раждане, бивша заклета водна лодка, все още обича да ходи с лодка, да се отпусне край огъня, да лови риба. Той има две...
Рейтинг: 0 ... Година: 2004. Номер на списание: 188.
Гребна моторна лодка от шперплат "Крачка"
Двигатели с ниска мощност с мощност 10-12 к.с. обикновено се инсталира на най-малките глисинг лодки с капацитет от двама или трима души, или като спомагателно задвижване на ...
Рейтинг: +2 .

Година: 2003. Номер на списание: 187.
Риболовна лодка "Плотвичка"
В днешно време индустрията не произвежда леки, прости и евтини риболовни лодки. Но броят на рибарите не намалява. Напротив, има повече от тях, за много хора риболовът е възможен ...
Рейтинг: +1 ... Година: 2003. Номер на списание: 182.
Бизнес моторна лодка от кедрови дъски
От доста време строя най-простите дървени лодки.

Тази година вече направих лодки, има поръчки за още няколко. Това са основните ми продукти. И за нея...
Рейтинг: +8 .

Година: 2002. Номер на списание: 181.

Дървена лодка

Сгъваема четирисекционна гребна тримаранна лодка
Разработвайки дизайна на тази лесна за летене сгъваема едноместна лодка, изхождах от факта, че тя трябва да бъде проста и технологично усъвършенствана, когато се произвежда от най-достъпните ...
Рейтинг: +3 ... Година: 2002. Номер на списание: 178.

Работна лодка "Бриз-46R" за превоз на товари, туризъм, риболов
Това е третият модел от семейството на лодките Breeze. Ако бебето "Бриз-26" - "за двама души и половина" - беше предназначено само за плуване под греблата на малко разстояние ...
Рейтинг: +6 .

Година: 2002. Номер на списание: 178.
Лодка от шперплат "Бриз-42" за разходка, риболов, лов
Преди три години - в "Кия" №166 - бяха дадени чертежи за самостоятелно изграждане на рибарска лодка "Бриз-26" - "за двама души и половина".

От детството си обичам риболова, запознах приятели с него. Излиза почти всичко...
Рейтинг: +1 ... Година: 2001. Номер на списание: 176.
Технологията на изграждане на лодка-кижанка
Представяме ви творчеството на известните Онежското езерозанаятчия Сергей Василиевич Давидов.

През годините на своята дейност като майстор на лодки той е построил 37 лодки от класически ...
Рейтинг: +5 .

Година: 2001. Номер на списание: 175.
Универсална моторизирана версия на гребла "Dori"
Преди няколко години в град Приморск, разположен на брега на Финския залив, е построена серия от малки безтипни лодки, изработени от бакелизиран шперплат. Започнахме с...
Рейтинг: +6 ... Година: 2000. Номер на списание: 170.

Типът на корпуса на лодката определя вида на витлото, което е необходимо за осигуряване нормална работалодки от този план в езерото.
Има два основни типа трупове: тип движение и тип плъзгане.

Ветроходните кораби са сравнително бавни. Те се поддържат от водното тяло, което отстраняват (тоест статичното налягане на водата). Дизайнът им се отличава с леко ориентирана или заоблена форма на кърмата и остра или заоблена форма на носа.

Те седят дълбоко във водата като океански кораби. По време на работа витлата на тези лодки са напълно потопени във водата и имат значително по-малък наклон.

Самолет от самолетен тип, който съдържа повечетоплавателен съд за отдих, работещ при ниски скорости (по-малко от 10 километра в час) и тип движещ се корпус.

При достатъчна мощност тези съдове са монтирани на повърхността на водата и работят при плъзгащо, плаващо и динамично налягане (скорост на въртене) на поддържаната вода. Типовете кънки обикновено имат по-голям флот и са по-ефективни от движещите се лодки с корпус.

Техният дизайн се различава от дизайна на срязване, тъй като широкият им транс е по същество под остър ъгъл в основата на лодката. Витлата на такива кораби често не са напълно потопени и с това разширяване до горния диапазон на скоростта, повишена плаваемост и стабилност и голям наклон на витлото и ъгъл на лопатката.

По-долу е описано типичните корпуси за работа с външни двигатели и други захранващи системи.

Пример със стъпаловидно дъно

V общ случайпример за стъпаловиден дизайн е версията с килово тяло (с V-образно дъно).

Тази конструкция на корпуса причинява кавитация върху работната повърхност на лодката поради многобройните странични стълби на дъното. Кавитацията в зоната на дънния контакт с водната повърхност намалява спирането, което води до увеличаване на скоростта на лодката.

Килово (V-образно) дъно

Понастоящем най-разпространеният дизайн на лодката от тип дъно позволява добра степен в комбинация с по-мека способност за завъртане на лодката, която зависи от ъгъла на V-образното дъно (т.нар. „ъгъл на кила“), радиуса или формата на киловата линия и капака на кучешката лодка.

За да се увеличи горната граница на скоростта с лека загуба на мекота, гладкост на острия кил в края на долната част от носа до кърмата, трапецовидна форма се движи в референтната равнина (в напречно сечение)).

За да постигне желаната производителност, всеки производител на лодки има свой собствен начин да реши броя на лентите и как точно те се движат назад (до транс).

Колкото повече колани, толкова по-високо е издигането на лодката от водата и тримирането по пътя, но напредването на лодката е малко по-трудно.

Корпус на катамаран

Тази форма е най-популярна сред любителите на състезателни състезания.

Дъното му се различава от дъното на старите катамарани по доста остро вътрешни ъгли(между дъното и стените на тунела). Това ви дава изключително остри завои/завои при високи скорости с много плавно и плавно каране. Въпреки това, при ниски скорости, някои кораби с тази структура на тялото имат проблеми с управлението.

Двоен корпус на катамаран

Това е комбинация от малко дъно с кил с два еднакви тунела от двете страни на централната гондола.

Данните за производителност на границата над скоростта обикновено са по-високи в сравнение с истинския скакалец, но са свързани с "груб" път в турбулентен воден резервоар и по-нисък капацитет на повдигане в сравнение с конвенционалното V-образно дъно.

„3-корпусна”, дъгообразна конструкция

Тези тела обикновено имат килово дъно с допълнителни странични петна от двете страни; Между кила и тъмнината има два свода.

Тези дъги често са по-изразени в носа. Предимството на този калъф е по-голямата стабилност, особено в покой. Недостатъкът е неравномерният ход със скокове в неспокойна вода.

Корпус с плоско дъно

Плоско дъно на лодка отстрани до долу без кил се нарича плоско дъно.

Равнината на пресичане на дъното със страничните стени (страни) може да има така наречената "камбана". Коминът може да бъде правоъгълен, остър ("твърд") или полукръг, заоблен ("мек").

понтон

Понтонната конструкция има плоско дъно, което се поддържа от два или три понтона, обикновено от алуминий.

Този дизайн ви позволява да се възползвате максимално полезна повърхностплаващ обект. Понтоните просто влизат във водата с работна скорост, но предните краища трябва да са с подходяща форма.

Форма на дъното на лодката

Да достигне максимална скорост, дъното на лодката трябва да е възможно най-право в надлъжна аксиална посока от носа до кърмата за около последните 5 фута (1,5 m).

Освен това ъгълът между дъното и изкопа трябва да е достатъчно остър, за да се постигне максимална скорост и да се намали приплъзването.

Дъното се нарича "кухо", ако е вдлъбнато-вдлъбнато в надлъжната посока на оста от носа към кърмата в страничен изглед. Загрижеността определя по-голямото съпротивление на кърмата (в кърмата) и води до спускане на носа (подрязване на носа).

Как да направите лодка от дъски със собствените си ръце

Това увеличава намокрената площ и намалява скоростта на лодката, но в същото време насърчава плъзгането и намалява наклона на лодката за Делфин Козленев (ритмичен отскок). Често по време на строителството на лодка вдлъбнатината е специална.

Въпреки това, вдлъбнатината може да се получи, например, при неправилно транспортиране на лодката на ремарке или при недостатъчно съхранение, ако няма опора директно под диаметъра.

Люлеещият се стол е обратното на размаха.

Долната част на лодката има издутина в надлъжна аксиална посока от носа към кърмата при страничен изглед. По пътя изпъкналостта на дъното може да бъде резултат от "коза", "делфинизация".

Вдлъбнатината и изпъкналостта представляват многостранна област и, най-важното, в областта от центъра към задната част (наречена критична зона на дъното), отрицателен ефект върху скоростта на лодката, често води до намаляване на скоростта до висока производителност на лодката, няколко километра в час.

Инсталации с един или няколко двигателя

При агрегатите с един двигател почти винаги се монтират устройствата с десен волан.

Това е просто подарък на традицията, но въпреки това продължава с практиката на производителите на разходни лодки. В този случай контролният панел е разположен от дясната страна на лодката, за да компенсира търкалянето, причинено от правилното въртене на витлото.

Това управлява кормилния цилиндър и в двете посоки, когато PLA или друга задвижваща система управлява хидравличната система за подреждане по същия начин. Повечето корабостроители предпочитат да въртят витлото "извън" на витлото в обратна посока от центъра от двете страни, с други думи, въртят десния PLA и PLC обратно на часовниковата стрелка; докато се предполага, че маршрутизирането като цяло, макар и не много, е подобрение.

Освен това осигурява по-балансирано управление енергийна работасамо един от двата двигателя.

Много възрастни хора, които са оборудвани с два извънбордови мотора с лодки, използват витла, които се въртят в една и съща посока. Недостатъкът на такава система включва увеличаване на въртящия момент на волана при големи ъгли, както нагоре, така и надолу (на лодки без усилвател на волана), както и (например) малко разрушаване на подаване в точното време, когато силата на две витла на лодката в много бурна вода "прави" тялото на повърхността и буквално лети като въздушни камери."

Евгений Бронов

Време за четене: 3 минути

А А

Как да направите дървена лодка за мотор със собствените си ръце?

Много от тези, които се натъкват на света на лодките, мислят да направят лодка със собствените си ръце. Често в предлаганите на пазара модели някои детайли не подхождат. Изпълнявайки самостоятелно лодка, можете да вземете предвид всички параметри, които са важни за вас. Изключително важно е да решите кои нюанси са важни и какъв е ходът на изграждането на лодка със собствените си ръце.

Информацията по-долу, базирана на обратна връзка от корабостроителите, ще предостави насоки по тези въпроси.

Как се прави дървена лодка на ръка?

Най-добре е да започнете да правите лодка в двора на частна къща или в някаква просторна зона. Това ще улесни вземането на измервания, обръщането на лодката и извършването на останалото. важна работаза производството на лодката. Ако това не е възможно, опитайте се да извършите строителството в добре осветена, чиста и суха среда:

1. така че за начало е важно да подготвите за себе си т.нар строителни материали... Най-добре е да имате под ръка около 10 дъски с дебелина около 21-22 милиметра. Те ще ви бъдат добра помощ във вашите трудни, но много интересен бизнес... Също така, за начало, ние подготвяме носа на бъдещия кораб, той ще бъде един вид триъгълник;
2. заслужава да се отбележи, че лодкарите казват, че в самото начало на работа си струва да направите определени скосявания в носа на техните дъски. Това може значително да улесни работата ви в бъдеще. Много хора се опитват да направят всичко възможно най-бързо. Но те са важен съветпо този въпрос е по-добре да се опитате да вършите работата по премерен начин и да работите по всичко съвестно, така че по-късно да не се налага да изпълнявате прекомерно определени действия;
3. така че, когато вече сте сглобили самата основа на бъдещия си малък плавателен съд, струва си да инсталирате и транец там. По-добре да направите това под ъгъл от 10 градуса. С течение на времето може да се наложи да направите специално удължение за транца. Това се прави, за да можете правилно да инсталирате двигателя на вашия плавателен съд;

Като цяло в сайтовете с водно захранване често можете да намерите информация, че транцата е много важно нещо и е много важно да изберете правилния мотор за транца. Ето защо трябва много да насочите вниманието си към такива неща и в никакъв случай да не пренебрегвате допълнителни внимателни измервания и изчисления. Има препоръка да седнете допълнително на сайтовете или форумите на лодкарите, където хората са добре запознати с монтажа на двигатели към транцата.

1. така че, когато завършите предварителната работа, описана по-горе, тогава вече си струва да преминете към новия етап на заготовките. В хода на изграждането ви трябва да се погрижите какво ще бъде дъното на вашето водно превозно средство. Дъното на лодките е от няколко вида: метал, дърво, а също и пластмаса. Трябва да решите какъв материал искате да видите на дъното на вашата лодка и едва след това да действате според вашия план. Много хора отбелязват, че желязното дъно може постоянно да създава ненужен шум и по някакъв начин да разсейва пътниците и капитана. Освен това металното дъно няма да бъде много твърдо и издръжливо - може да се счита, че такава конструкция не е много надеждна;
2. някои моторни лодки обаче описват, че в определен период са направили избор в полза на дървено дъно и след това са съжалили малко за това решение. След определено време в дървеното дъно могат да се образуват определени пролуки, понякога дори доста големи. Понякога някоя от моторните лодки дори решава да откачи вече готовото дъно и да направи ново. Често новият избор е дъно, направено от нещо като филмиран шперплат.

Освен това просто трябва да попълните всички щепсели издръжлив материалкоето ще направи вашия кораб едно парче, издръжливо и ветроустойчиво. Често се използва материал като бутилов каучук или нещо подобно. Такива уплътнители най-често се използват за хидроуплътняване на всякакви сблъсъци и фуги в къщи, които са направени от панели. За мнозина този материал е най-достъпният.

Много лодкари, при по-нататъшната си експлоатация на малък кораб, отбелязват, че впоследствие нищо не духа през тях и не изтича след подобна работасъс стави на изобретена лодка.

Също така е важно вашият транспорт с водна лодка да има кил. Можете да направите такъв кил, да речем, с размери 50 на 50 сантиметра от материал като марка алуминий. Въпреки че за някои кораби този размер може дори да е твърде малък. Следователно, трябва точно да изчислите размера на вашата лодка и кила към нея.

Често обикновените хора се придържат към средните параметри на дърво, направено със собствените си ръце: те вземат за основа дължина от 4 метра, ширина на дъното 1 метър. Теглото на такава лодка е дори по-малко от 100 килограма и такова превозно средство все още е подходящо за категорията на малките водни превозни средства.

Е, последната точка може да бъде допълнително тестване на вашия воден транспорт. Тук всеки строител-изобретател сам ще изслуша своето изобретение и ще го разгледа по-отблизо. Трябва ли да направите някакви други настройки или всичко работи нормално и гладко? За да направите това, разбира се, си струва да управлявате лодката си в безопасни малки резервоари за известно време, в които не може да се случи нищо ужасно.

Освен това бих искал да отбележа момента, в който си струва да проектирате и боядисате добре вашата лодка, както ви харесва. Може би това е дреболия, но лодката ще зарадва окото. И не бива да го започваш пълна експлоатациядокато не приключи абсолютно цялата работа по производството му.

Обобщавайки всичко по-горе, можем да откроим малък референтен списък с препоръки за бъдещия строител на лодки:

• в такъв въпрос като направата на лодка е изключително важно да се запасите с всички най-необходими инструменти. Най-добре е първоначално да помислите какъв набор от инструменти ви трябват, за да направите лодка. Ако нямате буквално един инструмент под ръка, цялата работа може да си дойде на мястото. Докато присъствието на всички необходими инструментивъв вашите ръце те ви позволяват да участвате в строителството без спирания и паузи;
• мястото, където ще се извърши производството на вашата дървена лодка е изключително важно. Най-доброто от всичко, ако това ще бъде много просторна стая или голяма площ отвън. Така че можете лесно да завъртите и разберете бъдещата си лодка;
• изключително важно е внимателно да направите всички измервания, така че по-късно да не се налага да правите нещо отново;
• прочетете още коментари и отзиви в интернет, които ще ви вдъхновят да построите своята лодка. Мнозина вече са се опитали да направят това - и вие ще успеете!