Анхны гэрлэн дохио гарч ирэхэд. Гэрлэн дохионы түүх: хий шатаагчаас хиймэл оюун ухаан хүртэл

Гэрлэн дохионы түүх 1868 онд Англид эхэлдэг. Хэдийгээр анхны замын хөдөлгөөний зохицуулагч удаан наслаагүй ч системийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Гэрлэн дохио бий болсон нь хөгжилтэй холбоотой төмөр замууд- тэдний "замын хөдөлгөөний зохицуулагчид" буюу семафорууд тэнд машинд зориулагдсан замаас эрт гарч ирсэн. Анхны гэрлэн дохиог Лондон хотын төв уулзваруудын нэг буюу Британийн парламентын ордны хажууд суурилуулжээ. Гэрлэн дохио нь өдөр, шөнө гэсэн хоёр горимтой байв.

Анхны гэрлэн дохио 1868 онд Англид парламентын ордны дэргэд гарч ирэв

Өдрийн цагаар өвөрмөц сумнууд ажилладаг байсан - хэрэв тэдгээр нь хэвтээ байрлалтай байсан бол хөдөлгөөнийг хориглоно, сумыг 45 градусаар эргүүлбэл машинууд болгоомжтой хөдөлж болно гэсэн үг юм. Шөнийн горимд эргэдэг хийн чийдэн ажиллаж, түүний тусламжтайгаар улаан, ногоон өнгийн дохио өгдөг. Энэ механизмыг ойролцоо байсан цагдаа гараар удирддаг байв. Гэтэл энэ гэрлэн дохио ердөө жил орчим үргэлжилж, нэг шөнө дэлбэрчээ. Энэ хэргийн улмаас хийн чийдэн 6 метрийн өндөрт байсан ч хамгаалагч гэмтсэн. Төхөөрөмж нь найдваргүй, хориотой болох нь тогтоогдсон. Англичууд дараагийн гэрлэн дохио хүртэл бараг хагас зуун жил хүлээх хэрэгтэй болсон.

Энэ хооронд замын хөдөлгөөний зохицуулалт шаардлагатай байгаа нь бусад оронд ч мэдрэгдэж байсан. Магадгүй энэ нь Генри Фордын "хүчин чармайлт" -ын ачаар АНУ-д онцгой хурц байсан байх. Америкийн хотуудын гудамжинд автомашины тоо хурдацтай нэмэгдэж, уулзваруудаар гарах нь жолооч болон явган зорчигчдын хувьд улам бүр хэцүү болсон.

1910 онд - Англид гэрлэн дохио асснаас хойш 40 жилийн дараа Эрнст Сирин "автомат гэрлэн дохио"-ны патентыг авсан. Энэхүү дизайны ялгаа нь хүний ​​шууд оролцоогүйгээр шилжих боломжтой бөгөөд ердийн улаан, ногоон дохио байхгүй байсан бөгөөд тэдний оронд "Үргэлжлүүлэх", "Зогс" гэсэн тэмдгүүд байв. 1914 онд АНУ-д гэрлэн дохионы анхны компани бүртгэгдсэн байна. Кливленд хотод 4 цахилгаан гэрлэн дохионы системийг суурилуулж байна. Гэсэн хэдий ч өмнөх шигээ тэднийг ойролцоо байрлуулсан лангуунаас цагдаа удирддаг. Дашрамд дурдахад, гэрлэн дохионы гурав дахь "шар" зөвхөн өнгөрсөн зууны 20-иод онд нэмэгдсэн.

Тэр жилүүдэд Нью-Йоркт нэгэн сонирхолтой төсөл хэрэгжсэн. Тэнд 5-р өргөн чөлөөнд замын хөдөлгөөнийг зохицуулах цамхагуудыг суурилуулсан. Тэд гурван өнгийн дохио бүхий өндөр лангуу шиг харагдаж байсан бөгөөд тэнд цагдаа сууж, гэрлэн дохиог товчлуураар сольж байв.

1920-иод онд Нью-Йорк хотын 5-р өргөн чөлөөнд байрлах гэрлэн дохионы цамхаг

Эхэндээ цамхагууд нь модон байсан бол хожим нь цутгамал хүрэлээр баригдаж, бат бөх ган хүрээ дээр суурилуулсан байв. 1920-иод оны дундуур гэрлэн дохионы системийг автоматжуулж, цагдаагийн цамхаг хэрэггүй болсон.

АНУ-д "цамхаг"-ыг сольсон гэрлэн дохио

1920-1930-аад оны үед Европт ч гэрлэн дохио гарч ирэв. ЗХУ-д анхны ийм "замын хянагч" -ыг 1930 онд Ленинградад суурилуулсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Москвад гарч ирсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа энэ туршлага бусад хотуудад тархав.

Аккумляторын гэрлэн дохиотой зохицуулагч. 1943 он. ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны Замын хяналтын улсын байцаагчийн музейн архиваас авсан зураг

Өнгөний хувьд, тэнд байсан янз бүрийн сонголтууд... Жишээлбэл, улаан өнгийг зогсоох дохиог үргэлж ашигладаг. Энэ өнгө нь үргэлж, хаа сайгүй аюултай холбоотой байдаг тул сонголт нь логик юм шиг санагддаг. Энд, "зөвшөөрөх" дохионы хувьд тэд заримдаа цагаан өнгийг ашигладаг.

ЗХУ-д анхны гэрлэн дохиог 1930 онд Ленинград хотод суурилуулсан

Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн дараа энэ сонголтыг амжилтгүй гэж үзэн ногоон өнгөөр ​​сольсон. Дохио байршуулах дарааллын хувьд манай улсад анх ногоон дохио нь дээд талд, улаан нь доод талд байсан. ЗХУ Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенцид нэгдэн орсны дараа байдал өөрчлөгдсөн Замын тэмдэгболон дохио.

Энэ төхөөрөмж өнөөдөр бидэнд танил болсон бөгөөд нэгэн цагт хүн төрөлхтөн үүнгүйгээр оршин тогтнох байсан гэж бид төсөөлөхийн аргагүй юм. Энэ болгэрлэн дохио гэх мэт энгийн боловч амин чухал төхөөрөмжийн тухай. Дэлхий болон ЗХУ-д энэ төхөөрөмж гарч ирсэн түүхийн талаар илүү ихийг олж мэдье, мөн түүний төрлийг авч үзье.

Гэрлэн дохио гэж юу вэ

"Дэлхийн анхны гэрлэн дохио хаана гарч ирсэн бэ?" Гэсэн асуултыг шийдэхийн өмнө энэ төхөөрөмжийн онцлог шинж чанаруудын талаар мэдэх нь зүйтэй юм.

Энэхүү төхөөрөмжийг дэлхийн өнцөг булан бүрт авто зам / төмөр зам / усан болон бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүнчлэн тэдгээрт зориулагдсан тусгай гарцаар явган зорчигчдын хөдөлгөөнийг зохицуулах зорилгоор гэрлийн дохиогоор хангахад ашигладаг.

Сонирхолтой нь ихэнх хэлүүд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг энэ төхөөрөмж... Орос, Украин, Беларусь хэл дээр "гэрэл" (гэрэл", "святла") ба Грекийн "тээвэрлэгч" ("форос") гэсэн үгнээс үүссэн: гэрлэн дохио, гэрлийн чийдэн, svyatlafor.

Англи хэлээр гэрлэн дохио (шууд утгаараа "гэрлэн дохио"), францаар - feu de circulation, германаар - die Ampel, польшоор - światło drogowe ("замын гэрэл") гэх мэт.

"Гэрлэн дохио" гэдэг үгийг анх удаа 1932 онд орос хэлний толь бичигт тэмдэглэжээ.

Үндсэн төрлүүд

Хэрэглээний хамрах хүрээнээс хамааран дараахь зүйлийг ялгана.

• Зам, гудамж.
• Төмөр зам.
• Гол.

Тэд тус бүр нь хэд хэдэн дэд зүйл, төрөл зүйлтэй байдаг. Тухайлбал, төмөр замын тээвэрт 18, авто зам, гудамжны тээвэрт 4 (замын хөдөлгөөнд оролцогчдын анхаарлын төвд байгаа: автомашинчид, дугуйчид, явган зорчигчид). сонгосон улс орнууд- болон зам дээрх тээврийн хэрэгсэл).

Мөн гэрлэн дохио нь дохионы төрлөөр ялгаатай байдаг. Уламжлалт хэлбэр нь шаардлагатай өнгөөр ​​гэрэлтдэг тойрог юм. Гэсэн хэдий ч ХХ зууны сүүлчээс хойш. анивчсан сумнууд эсвэл бяцхан эрчүүд өргөн тархсан. Үүнээс гадна орчин үеийн олон гэрлэн дохионууд нь цаг тоолох функцээр тоноглогдсон байдаг.

Яагаад ийм төхөөрөмж хэрэгтэй байна вэ?

Дэлхийн болон Оросын нутаг дэвсгэрт анхны гэрлэн дохио гарч ирсэн түүх рүү шилжихээсээ өмнө ийм ер бусын төхөөрөмж яагаад хэрэгтэй байсныг олж мэдэх нь зүйтэй.

Хотын гудамжаар тэрэг, морьтон, явган зорчигчдын хөдөлгөөний дараалал хэрэгцээ нь автомашиныг зохион бүтээхээс олон зууны өмнө үүссэн. Мөн дотор Эртний РомЮлий Цезарь ядаж замын хөдөлгөөний дүрмийг нэвтрүүлэхийг оролдсон боловч энэ санаа нь үр дүнгээ өгсөнгүй.

Дундад зууны үед гудамжинд хөдөлгөөнийг зохицуулах оролдлого нэг бус удаа хийгдсэн боловч тэр үед юу ч болоогүй.

Ийм бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан нь аливаа хууль тогтоомжийг үл харгалзан язгууртнууд үргэлж аялах давуу талтай байсан явдал байв. Энэ нь үнэн хэрэгтээ язгууртнууд, чинээлэг иргэд бүх зууны туршид хөдөлгөөний аливаа дүрэм журмаас дээгүүр зогсож байсан гэсэн үг юм. Тэдгээрийг зөрчиж, доод хүмүүстээ муу үлгэр дууриал үзүүлээд зогсохгүй нийгмийн бүлгүүд, гэхдээ бие биенээ хэвийн хөдөлгөхөөс сэргийлж, ихэвчлэн ослын шалтгаан болдог.

Трамвай, машин зохион бүтээж, тэдгээрийн тоо нэмэгдэхийн хэрээр тэдний хөдөлгөөнийг зохицуулах шаардлагатай байгаа асуудал улам хурцаар тавигдаж байна. Үүнийг хийхэд хялбар болгохын тулд дараа нь гэрлэн дохио гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмж зохион бүтээхээр шийдсэн.

Анхны гэрлэн дохио хаана, хэзээ гарч ирсэн бэ?

Гудамжны хөдөлгөөнийг зохицуулах зориулалттай уг төхөөрөмж анх 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Их Британийн нийслэл дэх парламентын ордны дэргэд гарч иржээ.

Дэлхийн анхны гэрлэн дохиог Жон Пик Найт зохион бүтээжээ. Үнэнийг хэлэхэд тэрээр энэ төхөөрөмжийг зохион бүтээгээгүй, харин өөрийн сайн мэддэг байсан төмөр замын семафорын уламжлалт загварыг өөрчилсөн гэж хэлэх хэрэгтэй.

Дургүй сонгодог загварууд, анхны төхөөрөмж нь эргэдэг ногоон, улаан хийн чийдэнгээр дохио өгөх үед л шөнийн цагаар гэрэлтдэг байв. Өдрийн цагаар анхны гэрлэн дохиог семафорын хоёр сумаар удирддаг байв.

Энэхүү инновацийн бүх давуу талыг үл харгалзан сарын дотор Найтийн төхөөрөмж дэлбэрчээ. Ийм гайхалтай бүтэлгүйтлийн дараа аппаратыг сэргээгээгүй.

Хөдөлгөөний хяналтын гэрлийн хувьсал

Хэдийгээр анхны гэрлэн дохио (дээрх зураг) сайн ажиллаагүй ч удирдлагын төхөөрөмж ашиглах санаа олон хүнд таалагдсан. Түүгээр ч барахгүй ойрын жилүүдэд дэлхийн ихэнх улс орнуудад автомашины хөдөлгөөний хууль тогтоомжийг бий болгох шаардлагатай болсон нь явган зорчигчдын амь насанд ноцтой аюул учруулж эхэлсэн. Энэ шалтгааны улмаас 1909 онд Парист Европын замын хөдөлгөөний нэгдсэн дүрэм, дохиоллын системийг эцэслэн баталжээ.

Үүний хариуд онд ирэх жилЭрнст Сирриний анхны автомат гэрлэн дохионы патентыг Чикагод (АНУ) авсан.

Британийн хувилбараас ялгаатай нь энэ хувилбар нь Stop and Proceed гэсэн үгтэй ялтсуудаас бүрдсэн тул онцолсонгүй. Үүний гол шинэлэг зүйл бол төхөөрөмжийн бие даасан байдал байсан: түүнийг ажиллуулахын тулд хяналтын хүн байх шаардлагагүй байв.

Хоёр жилийн дараа АНУ-д илүү их хувьсгалт төхөөрөмж гарч ирэв - цахилгаан. Үүнийг Лестер Вайр зохион бүтээсэн бөгөөд аль хэдийн улаан, ногоон гэсэн хоёр өнгөөр ​​гэрэлтэх боломжтой байв.

Хоёр жилийн дараа АНУ-д Жеймс Хогугийн патентжуулсан уг төхөөрөмжийн шинэ хувилбар ашиглалтад оров. Vire-ийн төхөөрөмжөөс ялгаатай нь энэ төхөөрөмж нь хатуу дуу гаргах чадвартай хэвээр байв.

Тухайн үед Хоагын төхөөрөмж хамгийн амжилттай байсан ч Америкийн зохион бүтээгчид үүнийг сайжруулахаар үргэлжлүүлэн ажилласаар байв.

1920 онд Уильям Поттс, Жон Ф.Харрис нар дэлхийд анх удаа хоёр биш, гурван өнгийг ашиглахыг санал болгов. Энэ загварын анхны гэрлэн дохио нэгэн зэрэг Детройтын зам дээр гарч ирэв.

Хоёр жилийн дараа Франц, Германчууд хилийн чанад дахь хамтрагчдынхаа үлгэр жишээг дагаж, Парис, Гамбург хотод анхны гурван өнгийн хөдөлгөөнийг хянах төхөөрөмжийг нийлүүлэв. Таван жилийн дараа буюу 1927 онд Поттс, Харрис нарын шинэ бүтээл Их Британид өргөн хэрэглэгдэж байв.

ЗХУ-д (Орос) анхны гэрлэн дохио хэзээ, хаана гарч ирсэн бэ?

В Оросын эзэнт гүрэнБүх цаг үед гол бэрхшээлүүдийн нэг нь зам байсан. Ирэхдээ Зөвлөлтийн эрх мэдэлбайдал нэг их дээрдсэнгүй. Тиймээс дэлхийн бусад улсууд замын хөдөлгөөний дүрэм, түүнийг тохируулах янз бүрийн төхөөрөмжийг туршиж байх хооронд Зөвлөлтийн ард түмэн эхлээд энгийн зам барих шаардлагатай болсон. Түүгээр ч барахгүй 1917 оны хувьсгалын дараа болон Иргэний дайншинээр байгуулагдсан залуу мужид аль хэдийн олон асуудал байсан.

Гэсэн хэдий ч 1930 он гэхэд ЗХУ-ын засгийн газар Америкийн инновацийг бий болгохоор оролдохоор шийджээ. Тус улсын нийслэлд цагаачдын ачаалал хэт их байсан тул ийм туршилт хийх нь тохиромжгүй байсан - эцэст нь гэрлэн дохио суурилуулахын тулд замын хөдөлгөөнийг зогсоох шаардлагатай байсан. цаг авч чадаагүй. Тиймээс Орост анхны гэрлэн дохиог 1930 оны 1-р сарын 15-нд Санкт-Петербург (тухайн үеийн Ленинград) хотод Невский, Литейный өргөн чөлөөний уулзварт (тэр үед 10-р сарын 25, Володарский гэж нэрлэдэг байсан) суурилуулсан.

Нэг жилийн ажлын туршид гадаадад хийсэн энэхүү гайхамшиг нь өөрийгөө төгс харуулж, 12-р сарын сүүлчээр Москвад Петровка, Кузнецкий Мост буланд гарч ирэв.

ЗХУ-д түгээлтийн цаашдын түүх

ЗХУ-ын нийслэлд анхны гэрлэн дохио суурилуулсны дараа дахин гурван жилийн турш улс бусад суурин газруудад ийм төхөөрөмж шаардлагатай гэж үзсэн. Ийм төхөөрөмжийг суурилуулсан анхны хот (ОХУ-ын хоёр нийслэлийн дараа) нь Ростов-на-Дону байв.

Украины ЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр 1936 онд Харьков хотод анхны гэрлэн дохио гарч ирэв.

Ирээдүйд ийм төхөөрөмжүүд бусад ихэнх хэсэгт гарч эхэлсэн том хотуудулс.

Энэхүү төхөөрөмжийн америк загварыг зээлж авсан хэдий ч Зөвлөлтийн инженерүүд хэсэг хугацаанд түүний өнгөний схемийг туршиж үзсэн.

Эхэндээ ногооны оронд цэнхэр өнгө ашигласан. Үүнээс гадна өнгө нь урвуу дарааллаар зохион байгуулагдсан: дээд талд нь цэнхэр, доод талд нь улаан.

Эдгээр өөрчлөлтүүдийн шалтгаан юу вэ? Яг тодорхой мэдээлэл алга. Магадгүй Зөвлөлтийн эрх баригчид хуультай холбоотой асуудал гарахыг хүсээгүй байх, учир нь урт хугацааГурван өнгийн цахилгаан гэрлэн дохиог америкчууд патентжуулсан бөгөөд энэ загварыг ашиглахын тулд та төлбөр төлөх шаардлагатай болсон.

Мөн 1959 онд дэлхийн ихэнх улс орнууд (ЗХУ-ыг оруулаад) Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенцид нэгдэн ороход улаан, шар, ногоон өнгийн гурван өнгийн гэрлэн дохио нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдөж, Поттс, Харрис нарын өмч байхаа больсон.

ОХУ-ын орчин үеийн гэрлэн дохио

Гэрэлтүүлгийн хяналтын төхөөрөмжүүдийн системийг Замын хөдөлгөөний тухай олон улсын конвенцийн стандартад тохируулсны дараа бараг гучин жилийн дараа энэ салбарт онцгой шинэлэг зүйл гараагүй байна.

ЗХУ задран унасны дараа ОХУ-д дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн зохион бүтээгчидтэй илүү нягт хамтран ажиллах боломж гарч ирэв. Үүний ачаар ерээд онд Оросын Холбооны Улс LED гэрлэн дохио гэх мэт шинэлэг зүйл байсан.

Энэ төхөөрөмж нь зөвхөн өнгөт гэрлийг харуулахаас гадна өөр өөр дүрсийг (бяцхан эрчүүд, сум эсвэл тоо) харуулах боломжтой. Саров хотод анх удаа ийм шинэлэг зүйлийг нэвтрүүлсэн.

ОХУ-ын анхны гэрлэн дохионы хөшөө хаана байрладаг вэ?

Өнөөдөр ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр хотын өмч болох замын хөдөлгөөнийг зохицуулах олон арван мянган гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж байдаг. Түүгээр ч барахгүй тэдний байгаа нь иргэдийг дүрэм зөрчихөөс тэр бүр саад болдоггүй.

Ийм үйлдлээс урьдчилан сэргийлэх хөтөлбөрийн хүрээнд 2006 оны 7-р сарын 25-нд Новосибирск хотод ОХУ-д гэрлэн дохионы анхны хөшөөг нээв.

Ойрын жилүүдэд үүнтэй төстэй төслүүдийг тус улсын бусад зарим хотод хэрэгжүүлсэн.

Жишээлбэл, Төмөр замын вокзалын талбайн ойролцоох Пенза хотод жинхэнэ гэрлэн дохионы мод бий болжээ. Энэ нь олон жилийн өмнө хотод суурилуулсан анхны ийм төхөөрөмжийн үндсэн дээр хийгдсэн.

2008 онд Москвад Замын цагдаагийн байцаагчийн хөшөөг нээсэн бөгөөд түүнийг нутгийнхан шууд л "Авга Стёпа" хэмээн хочилдог байжээ. Уран баримлын найрлагад асар том гэрлэн дохио байдаг тул энэ дурсгалыг заримдаа гурван нүдтэй харуулын Москвагийн хөшөө гэж нэрлэдэг.

Өөр нэг ижил төстэй найрлага 2010 онд Пермд нээгдсэн.

Хөнгөн замын хянагчдад өөр ямар дурсгал байдаг вэ

Гэсэн хэдий ч зөвхөн ОХУ-д хөшөө босгодоггүй.

Жишээлбэл, анхны гэрлэн дохионы эх орон - Лондон хотод 1999 онд далан таван гурван нүдтэй замын зохицуулагчаас бүрдсэн гэрлэн дохионы мод суурилуулсан.

Израилийн Эйлат хотод ч мөн ийм хөшөө бий. Хачирхалтай нь, гэрлэн дохионы модыг эс тооцвол үүнтэй төстэй төхөөрөмж өөр хаана ч байдаггүй, учир нь энд байна нутаг дэвсгэруулзвар байхгүй.

Та гэрлэн дохио хэдэн настайг мэдэх үү? Бараг зуу! 1914 оны наймдугаар сарын 5-нд гэрлэн дохио мэндэлжээ. Энэ өдөр дэлхийн гэрлэн дохионы өдрийг тэмдэглэдэг боловч анх удаа энэ шинэ бүтээл дэлхий дээр илүү эрт гарч ирсэн боловч ихэвчлэн тохиолддог - анхны бин нь бөөн юм.

19-р зууны дунд үед томоохон хотуудын гудамжинд нэгэн төрлийн эмх замбараагүй байдал өрнөж байв: ачааны тэрэг, сүйх тэрэг, морин тэрэг, амьтад, явган зорчигч, технологийн гайхамшиг - машинууд. уурын хөдөлгүүр- бүгд хүссэнээрээ хөдөлж, ихэвчлэн бие биетэйгээ гүйж байв. Их Британичууд замын асуудалд хамгийн түрүүнд оролцсон. Мөн 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Английн парламентын байрны ойролцоох Лондон хотын төв талбайг гэрлэн дохиогоор "чимжээ". Орчин үеийн ганган "агын ач"-тай бараг л төстэй байсан зургаан метрийн өрөвдмөөргүй байгууламжийг төмөр замын хэлтсийн ажилтан механик Найт зохион бүтээжээ.

Нарийн төвөгтэй бүтэц нь хос семафор "далавч" -аар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хэвтээ байрлалд "зогсоох" гэсэн дохиог өгч, доод тал руу 45 ° -т байрлахыг зөвшөөрдөг. Төмөр баганын дээд талд хийн хоолой бүхий эргэдэг дэнлүү байсан бөгөөд нэг талдаа улаан шилтэй, нөгөө талдаа ногоон шилтэй байв. Шуудангийн ёроолд дэнлүүг эргүүлэх бариул, мөн семафорын хавтсыг удирдах туузан хөтөч байв.

Ялангуяа энэ "үлэг гүрвэл" -д эдгээр нэр хүндтэй үүргийг гүйцэтгэдэг штабын нэгж хуваарилагдсан. Бүх нарийн ширийнийг үл харгалзан гэрлэн дохио ердөө 3 долоо хоног үргэлжилсэн. 1869 оны 1-р сарын 2-нд дэнлүүний хийн хоолой дэлбэрч, жижүүрийн цагдаа шархаджээ. Хөөрхий хүн гэмтлийнхээ улмаас эмнэлэгт нас баржээ. Гэрлэн дохиог хассан тул өөр хэн ч үүнийг эрсдэлд оруулахыг хүсээгүй. Нийгэм дэх гэрлэн дохионы сэдэв хагас зуун гаруй хугацаанд хаалттай байсан.

Гэхдээ мэдээж алдар суут сонирхогчид ганцаараа үргэлжлүүлэв техникийн хөгжил... Мөн 1910 онд Америкийн Эрнст Сиррин патент авч, хүний ​​оролцоогүйгээр ажилладаг анхны гэрлэн дохиог Чикагод суурилуулжээ. Энэ нь арын гэрэлтүүлэггүй байсан тул зөвхөн өдрийн цагаар ажилладаг байсан нь үнэн. Автоматаар солигдох хоёр самбар дээр "Зогс" ба "Просс" гэж бичсэн.

1912 онд анхны цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирэв. Үүнийг Солт Лейк хотын ирээдүйтэй залуу цагдаа Лестер Вайр зохион бүтээжээ. Гайхалтай байлаа модон хайрцаг, налуу дээвэртэй, хоёр дугуй цонхтой, улаан, ногоон өнгийн шилийг харж болно. "Шувууны байшин" дотор хоёр чийдэн байв. Энэ байгууламж нь дэнлүүг холбосон эрчилсэн утаснууд ба тэргэнцэрт газар дээр байсан "удирдлагын самбар" -ыг холбосон шон дээр өргөгдсөн байв. Одоо, магадгүй, энэ аварга том амьтан инээдтэй харагдах байсан ч дараа нь энэ нь нэлээд амжилттай ажиллаж, гайхширлыг төрүүлэв.

Ингээд шинжээчдийн үзэж байгаагаар жинхэнэ гэрлэн дохио мэндэлсэн өдөр бид эцэст нь ойртлоо. Энэ явдал 1914 оны 8-р сарын 5-нд Кливленд хотод болсон. Энтрепренёр Гарретт Морган машин худалдаж авсныхаа дараахан замын хөдөлгөөний бүх “баяр баясгаланг” биечлэн мэдэрч, тархийг нь угааж, гэрлэн дохио зохион бүтээжээ. Энэ нь төмөр замын семафор шиг харагдаж байсан бөгөөд хоёр өнгө тус бүр нь тодорхой хугацааны интервалд автоматаар асдаг гэдгээрээ л ялгаатай байв. Хожим нь Харриет Морган өөрийн бүтээлийг патентжуулсан боловч ямар нэг шалтгааны улмаас 1923 онд л амжилтанд хүрсэн.

Цаашлаад гэрлэн дохионы хөгжил үсрэнгүй урагшилж эхэлсэн. Суурилуулалтын талбайгаас холгүйхэн гэрлэн дохионы ажлыг хянадаг цагдаатай лангуу байгуулжээ. Өнгө солих үед цагдаа шүгэлтэй дуут дохио өгсөн. Гэхдээ энэ нь тэвчээргүй жолооч нарт хангалтгүй байсан тул тэд хүлээхийг хүсээгүй: улаан гэрлээр гэрлэн дохио руу ойртож, тусгай дуут дохио дуугарч, дууг сонсоод цагдаа гэрлээ ногоон болгож сольжээ. Одоохондоо энэ бүхнийг хүлээн зөвшөөрч болохуйц байсан ч түүний суудалд сууж байсан цагдааг эс тооцвол хүн бүр өөр өөрийнхөөрөө гоншигнохыг хүссэн машинууд олширч байв. Замын хөдөлгөөний шуугиан нэмэгдэж, дуу чимээ нь ерөнхий какофонид живж эмх замбараагүй байдал үүсгэв. Би яаралтай ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй болсон. Мөн 1918 онд гэрлэн дохио гурав дахь "нүд"-ийг олж авсан - шар өнгө... Эхлээд ийм загварыг Нью-Йоркт, дараа нь Детройт, Парис, Гамбургт суурилуулсан ... Тэгээд ээлж нь 1930 оны 1-р сарын 15-нд бидэнд ирж, Ленинградад анхны Зөвлөлтийн гэрлэн дохио суурилуулж, оны эцэс гэхэд - Москвад.

Өнөөдрийг хүртэл гэрлэн дохионы үйл ажиллагааны зарчим бараг өөрчлөгдөөгүй. Мэдээжийн хэрэг, үүнийг байнга сайжруулж, өөрчилж байдаг. Жишээлбэл, анхны загваруудад дээд дохио нь ногоон өнгөтэй байсан бол хожим энэ газрыг улаанаар авсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд гэрлэн дохионууд нь хараагүй хүмүүст зориулсан дууны хөгжим, явган зорчигчдод зориулсан товчлуураар тоноглогдсон бөгөөд тэд өөрсдөө өнгө солих боломжийг олгодог. Дохионы дэлгэцийг тусгайлан хийж эхэлсэн өнгөний схемүүд, харааны бэрхшээлтэй, өнгө мэдрэх онцлогтой хүмүүсийн барьж авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг гэрлэн дохионы өнгө нь ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдсөн байдаг боловч улбар шар нь улаан, цэнхэр нь ногоон өнгөтэй байдаг. Хоёр дахь удаагаа тоолох загварууд нь маш тохиромжтой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар та өнгө өөрчлөгдөхөд өөрийгөө чиглүүлэх боломжтой. Мөн урвуу гэрлэн дохио бий болгож, нэмэлт сар шиг цагаан цонхтой ... Мөн Италийн эрдэмтэд хэзээ солихыг шийдэх мэдрэгчтэй гэрлэн дохио бүтээжээ. В Энэ мөчүүнийг туршиж байна.

Гэрлэн дохио нь нэлээд үнэтэй байдаг - нэг объект нь тоног төхөөрөмжөөс хамааран төрийн санд 30 - 80 мянган долларын үнэтэй байдаг. Бобруйскийн ойролцоох Гороховка тосгоны азгүй оршин суугч явган хүний ​​гэрлэн дохио хулгайлж, түүнийг зарах, эсвэл муугаар бодоход ундаагаар солих гэж найдаж, ийм хэмжээтэй байсан уу гэж би гайхаж байна. Гэтэл нэг бол худалдан авагч нь дэндүү шуналтай юм уу, эсвэл айлын хэнд ч гэрлэн дохио хэрэггүй, удалгүй гэртээ хулгайчийг хэргээр бариад, одоо эрүүгийн хэрэг "оёж" байна ш дээ...

Тийм ээ, энд өөр зүйл байна! Оросын нэг шинийг санаачлагч нэг санааг гаргаж ирэв: дөрвөн цонхтой гэрлэн дохио: ногоон - жолоодох; шар - бэлэн байгаарай; улаан - зогсоох; тод улаан - "Тийм л байна, одоо энэ бол гарцаагүй зогсоол!" Манай замын өнөөгийн нөхцөл байдлаас харахад төсөл анхаарал татахуйц байх ёстой гэж бодож байна

1952 оны хоёрдугаар сарын 5Нью-Йоркийн нэг гудамжинд суурилуулсан анхны явган хүний ​​гэрлэн дохио... Эцсийн эцэст, үүнээс өмнө зөвхөн машиныг замын хөдөлгөөнд оролцуулдаг байсан. Энэ нь замын хөдөлгөөний зохион байгуулалтад гарсан бодит нээлт байсан боловч зохицуулалтын дэд бүтцийг хөгжүүлэх эцсийн цэгээс хол байв. Мөн өнөөдөр бид танд хэлэх болно гэрлэн дохионы түүх 1868 онд гарч ирсэнээс эхлээд өнөө үеийн хамгийн сүүлийн үеийн, ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтууд хүртэл.

Анхны гэрлэн дохио. 1868 он. Лондон

Дэлхийн анхны гэрлэн дохио 1868 оны 12-р сард Лондонд парламентын ордны эсрэг талд гарч ирэв. Энэ нь өөр ижил төстэй төхөөрөмж болох төмөр замын семафороос төрсөн. Эцсийн эцэст Жон Пик Найт гэрлэн дохио үүсгэх механик бүтцийг бий болгосон.

Энэхүү гэрлэн дохиог гараар удирддаг байсан - гудамжны цагдаа нь онооны самбар дээр хэвтээ (зогсоох) ба өнцгийг 45 градусын өнцгөөр (курс) сумны харагдах байдлыг зохицуулж, морь унасан тээврийн хэрэгсэл, явган зорчигчийн хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Шөнийн цагаар харагдац нь сумыг холоос харахыг зөвшөөрдөггүй үед тэдгээрийг улаан, ногоон линзтэй хийн чийдэнгээр сольжээ.

Энэхүү загвар нь удаан үргэлжилсэнгүй - гурван долоо хоногийн дараа хийн чийдэн дэлбэрч, гэрлэн дохиог удирдаж байсан цагдаа шархаджээ. Тэд төхөөрөмжийг сэргээхгүй байхаар шийдсэн.

Анхны цахилгаан гэрлэн дохио. 1914 он. Кливленд

Үүний дараа "семафор" замын хөдөлгөөний удирдлагын систем бусад зарим хотод гарч ирсэн боловч автомашинууд гарч ирсэн дэлхийн хэрэгцээнд нийцүүлэн шинэчлэх, дасан зохицох оролдлого хийсэн ч төдийлөн алдаршсангүй. Анхны цахилгаан хоёр өнгийн гэрлэн дохионы патентыг 1912 онд Америкийн Юта мужийн цагдаагийн ажилтанд олгожээ.

1914 онд л гудамжинд цахилгаан гэрлэн дохио гарч ирсэн нь үнэн. Энэ явдал Охайо мужийн Кливленд хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй уулзвар дээр болсон бөгөөд Америкийн Замын дохионы компани улаан, ногоон гэрэлтэй дөрвөн байгууламж суурилуулсан байна. Ийм шинэлэг зүйлд дасаагүй жолооч нарын анхаарлыг татахын тулд гэрлэн дохио мөн чанга дуугаргав. дуут дохиоөнгө өөрчлөгдөх үед. Мөн энэ үйл явцыг цагдаа түүний хажууд лангуунд суугаад замын хөдөлгөөн, яаралтай хэрэгцээг хянаж зохицуулдаг байв.

Анхны холбогдсон гэрлэн дохионы систем. 1917 он. Солт Лейк хот

Зарим уулзваруудад бие даасан гэрлэн дохио бий болсон нь хотын хэмжээнд замын хөдөлгөөнийг оновчтой зохион байгуулах боломжийг олгосонгүй. Мөн цагдаа нар нийтлэг төвөөс удирддаг, хоорондоо холбогдсон хяналтын гэрлийн системтэй байх нь дээр гэдгийг хурдан ойлгов. Ийм шинэчлэлийг 1917 онд Солт Лейк хотод анх удаа нэвтрүүлж, зургаан уулзварын гэрлэн дохионы өнгийг нэг оператор гараар сольжээ.

Мөн 1922 онд Техас мужийн Хьюстон хотод гэрлэн дохионы автомат удирдлагатай харилцан уялдаатай систем бий болжээ.

Эхний гурван өнгийн гэрлэн дохио. 1920 он. Нью-Йорк, Детройт

Хэрэв өмнө нь гэрлэн дохио нь хэдэн арван жилийн турш үйл ажиллагааны хоёр сонголтыг харуулдаг: жолоодох, зогсох нь ногоон, улаан тус тус хариуцдаг байсан бол 1920 онд Нью-Йорк, Детройт хотод анхны шар өнгийн байгууламжуудыг нэгэн зэрэг суурилуулсан. Сүүлийнх нь жолооч нарт хөдөлгөөнд бэлтгэхэд нь тусалж, дохио нь удахгүй өөрчлөгдөх тухай нүдээ анив.

Инженер Уильям Поттсын бүтээсэн энэхүү ухаалаг загвар нь ойрын хэдэн арван жилийн гэрлэн дохионы үндэс болсон юм.

Явган зорчигчдод зориулсан анхны гэрлэн дохио. 1952 он. Нью Йорк

Гайхалтай нь 1952 он хүртэл дэлхий даяар гэрлэн дохио зөвхөн автомашины хөдөлгөөнийг хянадаг байв. Хотын гудамжны жинхэнэ эзэд гэж тооцогддог машинууд байсан бөгөөд явган зорчигчид өөрсдийн хэрэгцээнд бус харин тээврийн хэрэгцээнд дасан зохицох ёстой байв.

Энэхүү ялгаварлан гадуурхсан байдлыг хамгийн түрүүнд зассан нь Нью-Йоркийн цагдаа юм. 1952 оны 2-р сарын 5-нд яг энэ хотод явган зорчигчдод зориулсан гэрлэн дохио гарч ирэв. Хэдэн жилийн дараа дэлхий даяар шинэлэг зүйл гарч ирсэн бөгөөд одоо ийм байгууламжгүйгээр нийслэлийн гудамжийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг.

Анхны компьютержсэн гэрлэн дохионы систем. 1963 он. Торонто

20-р зууны хоёрдугаар хагаст компьютерийн өргөн тархалт нь компьютерийг нийтийн аж ахуйд ч ашиглаж эхлэхэд хүргэсэн. Үүний нэг жишээ бол 1963 онд Канадын Торонто хотод бий болсон анхны компьютержсэн замын хөдөлгөөний удирдлагын систем юм.

Цахим тархи одооноос гэрлэн дохионы гэрлийн дохиог солих үүрэгтэй болсон. Түүгээр ч барахгүй цаг хугацаа өнгөрөхөд тэрээр үүнийг автомат таймер горимд биш, харин тодорхой гудамжны одоогийн ачааллын дагуу хийж эхлэв. Эцсийн эцэст, машины хөдөлгөөнийг камерын тусламжтайгаар хянах, энэ өгөгдөл дээр үндэслэн тооцоолоход хялбар байдаг оновчтой хугацааЯмар ч компьютер хэдхэн секундын дотор улаан, ногоон өнгийг сольж болно.

Тооцоололтой анхны гэрлэн дохио. 1998 он. Франц

Гэрлэн дохионы туршилтыг 1925 онд Америкийн Замын дохионы компани дээр дурьдсан жолооч, явган зорчигчдод дохиог өөрчлөхөд хэр их хугацаа үлдсэнийг харуулах боломжтой. Тэрээр үндсэн өнгө асаалттай байхад олон жижиг чийдэнгүүд нэг нэгээр нь унтардаг том бүтэц бүтээжээ. Гэвч дараа нь энэ шинэлэг зүйл үндэслэсэнгүй.

Таймерын санаа нь 20-р зууны 90-ээд онд LED технологийг хөгжүүлж, зардлыг бууруулсны дараа буцаж ирэв. LED дэлгэц дээрх анхны тоон тооллын гэрлэн дохио 1998 онд Францад гарч ирсэн гэж үздэг.

Ирээдүйн гэрлэн дохио

Сүүлийн арван жилд гэрлэн дохиотой холбоотой цоо шинэ зүйл гараагүй. Энэ харьцангуй энгийн төхөөрөмжшинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн ололт амжилт, харилцаа холбооны хэрэгсэл, түүний дотор гар утасны хөгжил нь харь гаригийнх болсон. Гэсэн хэдий ч гудамжны дэд бүтцийн энэ элементэд инновацийг нэвтрүүлэх олон төсөл байдаг.

"Виртуал хана" хэмээх технологи нь ямар нэг шалтгаанаар хориглосон замын дохиог үл тоомсорлодог жолооч нарын замд саад болно. Эцсийн эцэст, та улаан гэрлээр зогсох боломжгүй, гэхдээ чулуу биш, лазер байсан ч гэсэн өөрийгөө хүчээр хана давах нь бараг боломжгүй юм.

"Виртуал хана" нь хөдөлгөөнт дүрс бүхий лазер хөшиг бөгөөд улаан гэрлээр зам хааж, гэрлийн дохио солигдоход бэлдэж шар өнгөтэй болж, үргэлжлүүлэн жолоодох үед алга болдог.

Жолооч нарт биш явган зорчигчдод зориулагдсан ижил төстэй замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцооны төсөл бий. Эцсийн эцэст, сүүлийнх нь гэрлэн дохионы өнгөнд анхаарал хандуулдаггүй.

Мөн энэ систем нь гудамжаар хөндлөн гарахдаа ногоон өнгөтэй байх үед хөл доор нь ногоон тойрог, шараас шар, улаан, улаан өнгөтэй байх боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь зөрчигчийг бие махбодийн хувьд саатуулж болохгүй, гэхдээ энэ нь түүнд сэтгэлзүйн хувьд ихээхэн нөлөөлнө.

Гэрлэн дохио нь бидний зам тээврийн ослоос найдвартай хамгаалагч төдийгүй хувийн фитнесс дасгалжуулагч болж чадна. Эцсийн эцэст, онооны самбар дээр хөдөлгөөнт LED хүмүүстэй загварууд байгаа бол яагаад энэ дизайны элементийг ашигтай функцээр хангаж болохгүй гэж?

Жишээлбэл, эдгээр хүмүүс гэрлэн дохионы ногоон гэрлийг хүлээж цугларсан хүмүүсийг энгийн байдлаар харуулж чадна. биеийн тамирын дасгалуудҮүнийг энд, одоо хийж болно. Ямартай ч хүмүүс энэ хорь гучин секундын дотор юу ч хийхгүй, бие махбодод тустай бага зэрэг дасгал хийснээр энэ цагийг гэрэлтүүлж болно.

2015.08.05 2015.12.03 гэхэд [имэйлээр хамгаалагдсан]

Та замын хөдөлгөөнд зөвхөн заасан газруудад, зөвхөн гэрлэн дохионы ногоон гэрлээр гарч болно гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа. Гэтэл замын хөдөлгөөний зохицуулагчид хөдөлгөөн зохицуулж амжаагүй байхад манай уулзваруудад гэрлэн дохио гарч ирэв. Алга хэний өмч вэ? Өнөөдөр гэрлэн дохионы төрсөн өдрөөр бид энэ асуудлыг шийдэх болно.

1. Гэрлэн дохионы зохион бүтээгчид

Замын хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд уулзвар дээр гэрлэн дохио тавих тухай бодсон анхны хүн бол Лондонгийн иргэн, төмөр замын семафорын мэргэжилтэн Жон Пик Найт юм. Түүний зохион бүтээсэн анхны гэрлэн дохиог 1868 оны арванхоёрдугаар сарын 10-нд Их Британийн нийслэлд парламентын ордны дэргэд суурилуулжээ.

Хоёр семафор сум ашиглан дохиог гараар сольсон. Хэвтээ байрлалд тэд "зогсоох" дохио өгч, 45 ° өнцгөөр доошлуулж, болгоомжтой хөдөлгөөн хий. Тиймээс шөнийн цагаар сумаар өгсөн дохиог тодорхойлох боломжтой болсон тул улаан эсвэл ногоон өнгөөр ​​гэрэлтдэг эргэдэг хийн дэнлүү ашигласан.

1910 онд Чикагогийн Эрнст Сиррин дэлхийн анхны загварыг боловсруулж, патентжуулсан автомат системзамын хөдөлгөөний дохио солих. Түүний гэрлэн дохион дээр арын гэрэлтүүлэггүй зогсох, үргэлжлүүлэх гэсэн хоёр бичээс байсан.

Хэдхэн жилийн дараа буюу 1912 онд Юта мужийн Солт Лейк хотын оршин суугч Лестер Вайр дэлхийн анхны хоёр дугуй улаан, хоёр гэрлэн дохиотой цахилгаан гэрлэн дохиог бүтээжээ. Ногоон өнгө... Тодорхойгүй шалтгааны улмаас Вире шинэ бүтээлээ патентлаагүй.

Гэрлэн дохионы түүхэн дэх дараагийн нэр нь Жеймс Хог юм. 1914 оны 8-р сарын 5-нд Америкийн гэрлэн дохионы компани Кливленд хотын 105-р гудамж болон Евклидийн өргөн чөлөөний уулзварт Хогийн зохион бүтээсэн дөрвөн цахилгаан гэрлэн дохио суурилуулжээ.

Гэрлэн дохио нь улаан, ногоон гэсэн хоёр гэрлийн дохиогоор тоноглогдсон бөгөөд шилжих үед дуут дохио өгдөг. Бүхэл бүтэн системийг уулзвар дээр тусгайлан тоноглосон шилэн лангуунд сууж байсан цагдаа удирдаж байсан.

Зургаан жилийн дараа буюу 1920 онд Детройт, Нью-Йорк хотуудад гэрлэн дохио суурилуулсан бөгөөд энэ нь шар өнгийн дохиог харуулсан. Тэдгээрийг хөгжүүлсэн хүмүүс бие биенээ мэддэггүй байсан: Детройтоос Уильям Поттс, Нью Йоркоос Жон Ф.Харрис.

Үүнтэй төстэй гэрлэн дохиог 1922 онд Парист Руе Риволи болон Севастополь бульварын уулзвар дээр, мөн Стефансплатц дахь Гамбургт суурилуулсан. 1927 онд Английн Вулверхэмптон хотод ижил гэрлэн дохио гарч ирэв.

Анхны зохион бүтээгч гэж 1923 онд гэрлэн дохионы патент авсан Америкийн зохион бүтээгч Гаррет Морганыг байнга дурсдаг. анхны загвар... Анхны тооллогын гэрлэн дохио 1998 онд Францад гарч ирэв.

тухай Зөвлөлт Холбоот Улс, 1930-аад оны эхээр энд анхны гэрлэн дохио суурилуулсан. Эхлээд 1930 оны 1-р сарын 15-нд 10-р сарын 25-ны өдөр Ленинградын Володарскийн өргөн чөлөө (орчин үеийн Санкт-Петербургийн Невский, Литейный өргөн чөлөө) уулзвар дээр гэрлэн дохио гарч ирэв. Москвад анхны гэрлэн дохио Петровка, Кузнецкий Мост буланд тэр оны 12-р сарын 30-нд ажиллаж эхэлсэн.

2. Гэрлэн дохионы төрлүүд

Хамгийн өргөн тархсан нь гудамж, замын гэрлэн дохио юм. Тэдгээрийн дотроос автомашины болон явган хүний ​​гэрлэн дохионууд онцгой байр суурь эзэлдэг - эдгээр сортууд нь дэлхийн өнцөг булан бүрт зам дээр ихэвчлэн олддог.

Автомашины гэрлэн дохио. Дүрмээр бол улаан, шар, ногоон гэсэн нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн гурван өнгийн дугуй дохио бүхий гэрлэн дохио байдаг. Өнгөний дарааллыг хатуу зохицуулдаг. Хэрэв дохионууд нь босоо байрлалтай байвал улаан нь үргэлж дээд талд, ногоон нь үргэлж доор байдаг. Хэрэв гэрлэн дохио нь хэвтээ байвал улаан дохио зүүн талд, ногоон нь баруун талд байрлана. Автомашины гэрлэн дохион дээр сумтай нэмэлт хэсгүүд ихэвчлэн өлгөгдсөн байдаг.

Бараг хаа сайгүй шар дохио нь үүнийг илэрхийлдэг: зогсолтын шугамаас цааш явахыг зөвшөөрдөг боловч гэрлэн дохиогоор хамгаалагдсан хэсэг рүү орохдоо хурдыг багасгах, гэрлэн дохиог улаан болгоход бэлэн байх шаардлагатай. Энэ дохио нь улбар шар өнгөтэй байж болно.

Явган хүний ​​гэрлэн дохио тогтоосон шилжилтийн ойролцоо суурилуулсан. Тэдгээр дээр ихэвчлэн хоёрхон дохио байдаг - хориглох, зөвшөөрөх. Гадаад төрхтэднийх өөр байж болно. Хүний дүрс хэлбэрийн хамгийн түгээмэл дохио бол зогсож эсвэл алхах явдал юм.

Зарим оронд, жишээлбэл, АНУ-д улаан дохиог өргөсөн далдуу мод хэлбэрээр хийдэг. Заримдаа бяцхан эрчүүд, далдуу модны оронд "Яв", "Бүү яв" гэсэн бичээсүүдийг ашигладаг. Осло хотод хоёр улаан хүний ​​дүрсийг явган хүний ​​хөдөлгөөнийг хориглох зорилгоор ашигладаг.

Яагаад ийм хүндрэл гардаг вэ? Энэ нь хараа муутай хүмүүст, мөн өнгө ялгахад бэрхшээлтэй хүмүүст (өнгөт харалган) ая тухтай байлгах үүднээс хийгддэг. Үүнээс гадна гэрлэн дохио өөр өөр улс орнууддуут дохиогоор тоноглогдсон.

3. Барилга

Гэрлэн дохио юунаас бүтдэг вэ? Гэрлэн дохионы хэд хэдэн боломжит загвар байдаг. Эхний сонголт бол улайсдаг эсвэл галоген чийдэн дээрх гэрлэн дохио юм. Тэдний загварт дараахь зүйлс орно.

• Дэнлүү
• Гэрэл тусгагч
• Гэрлийн шүүлтүүр
• Fresnel линз
• Визор.

• LED матриц
• Эвдрэлд тэсвэртэй шил
• Визор.

Орост гэрлэн дохионы хөшөө байдаг.

Үүнийг 2006 онд Новосибирск хотод суурилуулсан.