Интеграци бол зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ юм. Эрхүүгийн ерөнхийлөгч Олег Демченко “Ведомости” сонинд ярилцлага өгчээ

2014 оны 1-р сарын 24-ний орой Эрхүү судалгаа үйлдвэрлэлийн корпораци шинэ оны анхны арга хэмжээнд сэтгүүлчдийг урьсан. Тус корпорацийн ерөнхийлөгч Олег Федорович Демченко хуралд оролцогчдод хандан үг хэлэв. Түүний хэлсэн үг үргэлж сэтгэлийн хөдөлгөөнтэй байдаг. Тиймээс энэ удаад байсан.

Демченко Олег Федорович

Эрхүү корпорацийн ерөнхийлөгч. 1944 оны 10-р сарын 13-нд тосгонд төрсөн. Пресновка Хойд Казахстан муж, Казак ССР. Боловсрол: 1968 он - Куйбышевын нисэхийн дээд сургууль; 1987 он - Академи Үндэсний эдийн засагОХУ-ын Засгийн газрын дэргэд. Хөдөлмөрийн үйл ажиллагаа: 1968 - 1981 он - Агаарын тээврийн яамны аж ахуйн нэгжүүдэд мастер, цехийн дарга, үйлдвэрлэлийн менежер; 1981 - 1992 он - Нисэхийн аж үйлдвэрийн яам - ТЕГ-ын дарга, MAP зөвлөлийн гишүүн зэрэг хэд хэдэн хариуцлагатай албан тушаалыг тууштай хашсан; 1992 - 1994 он - Дизайн товчоо im. А.С. Яковлева - Ерөнхий дизайнерын нэгдүгээр орлогч, үйлдвэрийн ерөнхий захирал; 1994 - 2003 - ХК "ОКБ им. А.С. Яковлева ”, Ерөнхийлөгч, Ерөнхий захирал, 2003 оноос хойш - ТУЗ-ийн дарга; 2003 - одоог хүртэл - Ерөнхий захирал - OKB im-ийн ерөнхий дизайнер. А.С. Яковлева "; 2005 - 2011 - "Эрхүү корпораци" ХК, 2012 оны наймдугаар сараас - Ерөнхийлөгч; 2008 - 2011 - "ОАК" ХК, MC-21 төслийн дэд ерөнхийлөгч, дараа нь арилжааны нисэхийн ахлах дэд ерөнхийлөгч, 2011 оны 6-р сараас - Ахлах дэд ерөнхийлөгч.

Олег Федорович Демченкогийн удирдлаган дор Як-130 сургалтын болон байлдааны сургалтын нисэх онгоцны төслийг хэрэгжүүлэв. Энэ бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний цорын ганц цоо шинэ онгоц юм. Як-130 онгоцыг дотоодын нисэх хүчин болон гадаадын үйлчлүүлэгчид үндсэн төрлөөр сонгосон. Түүний удирдлаган дор Эрхүүд салбартаа тэргүүлсэн. Тус корпораци нь урд талын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээр улсдаа нэгдүгээр байр эзэлдэг. Үйлдвэрлэлийн гол газар нь Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэр (IAP) юм. Энэ нь Энэтхэг, Малайз, Алжир зэрэг Оросын Агаарын цэргийн хүчинтэй хамтран ажилладаг Су гэр бүлийн хүнд олон зориулалттай сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн. IAP нь Оросын нисэхийн салбарын бусад бүх аж ахуйн нэгжүүдээс зөвхөн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлээр төдийгүй санхүүгийн гүйцэтгэл, чанарын болон борлуулалтын дараах үйлчилгээг бий болгох. Демченкогийн удирдлаган дор нисэхийн салбарын өөр нэг томоохон төсөл хэрэгжиж байна - үндсэн шугамын нисэх онгоц МС-21, үйлдвэрлэлийн гол газар нь IAP байх бөгөөд нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг тус компани гүйцэтгэж байна. I-ийн нэрэмжит ОКБ. Яковлева.

Шагнал: IV зэргийн "Эх орны төлөөх гавьяаны одон"; Хүндэт тэмдгийн одон; Медаль, тэр дундаа Олон улсын нисэхийн холбооны нисэхийн алтан медаль.

"Энэ бол бидний юу хийж байгааг ойлгохын тулд ямар ч гажуудал гарахгүйн тулд шинэ онд та бүхний өмнө тавьсан анхны жижиг тайлан юм. Шинэ жил бол бидний хувьд чухал ач холбогдолтой: бид аж ахуйн нэгжийнхээ 80 жилийн ойг тэмдэглэх болно. Ийнхүү Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрийн 80 жилийн ой, А.С. Яковлева. Түүхээс харахад A.S.-ийн нэрэмжит Дизайн товчоо. Яковлева Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрт удаан хугацаагаар ажиллаж байна. Дизайнер Павел Осипович Сухой, Александр Сергеевич Яковлев нарын бүтээсэн анхны онгоцыг 30-аад онд тэнд үйлдвэрлэж байжээ.

Бид хоёр пүүсийг нэгтгэх асуудал руу явахад маш хэцүү байсан. Нэгдүгээрт, - зөв ойлгоорой - өнөөдөр бүх зүйл хувьчлалын тухай ярьж байна. Үүнээс юу ч байхгүй, нисэхийн хувийн аж ахуйн нэгжүүдээс үнэ цэнэтэй зүйл байхгүй гэж тэд хэлэв. Эрхүүд ч, Яковлев ч хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгж байснаас юу ч алдаагүй гэдэгт би итгэдэг. Гол нь ялагдах биш, өөрсдийнхөө төлөө биш, багаа, онгоцны төлөө ажилладаг багаа авч үлдэх ёстой.

Бидний хувьд ямар нэг зүйл болсон, ямар нэг зүйл болсонгүй ... Би 80 жилийн хугацаанд юу хийснээ ярихгүй, зөвхөн өнгөрсөн жилийн ололт амжилтын талаар ярих болно. Өнгөрсөн жил нэлээд том төртэй байсныг та бүхэн мэдэж байгаа хамгаалалтын тушаал... Өнгөрсөн онд бид улсын захиалгаа хугацаанаас нь өмнө биелүүлж, улсын захиалгаас гадна ОХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд Як-130 маркийн хоёр онгоцыг хүлээлгэн өгсөн, мөн манайд байгаагүй хоёр ширхэг "хатаах" онгоцыг хийсэн. ОХУ-ын Батлан хамгаалах яаманд илгээх цаг. Арванхоёрдугаар сард бид эмгэнэлт явдал тохиолдсон - Ан-12 осолдсон. Тиймээс бид нисэхээ больсон - Би нислэгийг хориглосон.

Бид ирээдүйгээ итгэлтэйгээр харж байгаа эсэх талаар би юу хэлэх вэ? Мэдээжийн хэрэг, тав, арван жилээр төлөвлөх нь бидний ийм нөхцөл байдалд байх боломжгүй юм. Харин 2014, 2015 оныг манайхтай гэрээ хийсэн. Төрийн захиалгын нэг сэдвээр бид саяхан Борисоглебск хотод зочилж, Сергей Кужугетович Шойгутай хамт онгоцнуудыг үзэв. Тэгээд тэр намайг маш их баярлуулсан бөгөөд гэнэтийн байдлаар. Борисоглебск хотод нэгэн хурал болж, тэр үеэр бид нэг нэгээрээ "мөргөлдсөн" жижиг асуулт... Тэгээд сайд: "Гэхдээ та 150 Иаков авах болно." Би эхлээд юу яриад байгааг нь ойлгосонгүй. Оны эхэнд бид GOZ төсөлд тавин ширхэг л байсныг санаж байна. Тэр юу яриад байгаа юм бэ? Би дахин асууж байна: Сергей Кужугетович, магадгүй та андуурсан уу? "Үгүй" гэж тэр хариулав, "Би аль хэдийн тушаал өгсөн бөгөөд 150 Жакобд бүртгүүлсэн." 2016-2020 он хүртэл бид жил бүр гучин Як-130 (Батлан хамгаалах яаманд), тэр байтугай экспортлох шаардлагатай болж байна!

Энэ хооронд экспорт хөгжиж байна. Бид Бангладештай гэрээ байгуулсан. Өмнө нь бид Як-130 онгоцыг Алжирт нийлүүлж байсныг санаж байгаа байх. Би лхагва гаригт энэ улс руу явах гэж байна. Бид Алжирын үйлчлүүлэгчдийнхээ өмнө сонголт хийх үүрэгтэй. Би ганцаараа нисээд байгаа юм биш, харин Цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны Холбооны албаны дарга (ОХУ-ын FSMTC) Александр Васильевич Фомин, Рособоронэкспортын төлөөлөгчид. Корпорацийн техникийн мэргэжилтнүүд ч явж байна. Үйлчлүүлэгчийн сайт дээр техникийн бага хурал болох бөгөөд бид бусад асуудлыг авч үзэх болно. Би яагаад үүнийг хэлээд байгаа юм бэ? Чи хүмүүс бичиж байна, ойлгох хэрэгтэй!

Сарлаг-130-ын сэдэв өнөөдөр Корпорацын хувьд маш чухал бөгөөд миний хувьд надад ойр байдаг. Ерээд онд Москваг тойроод мөнгө хайж гүйж байснаа санаж байна. Тэгээд бид МиГ-АТ-ын эсрэг Як-130 гэсэн тендерт оролцсон. Нэгэн "мэргэжилтэн" хэлэхдээ: "Генерал Демченко, завсардсан Дондуков нар энэ онгоцыг амьдралдаа хэзээ ч хийхгүй. Үр дүн? Ямар төрлийн онгоц гарч ирээд үйлдвэрлэлд орсныг та бүхэн мэднэ. Үүнд улсын захиалга, гадаад гэрээ байдаг - энэ нь сайн нисдэг, зарагддаг.

Ерээд оныг дурсах ч аймшигтай. Айсандаа! Тэр жилүүдэд шалган нэвтрүүлэх боомтоор явж байснаа санаж байна. Надад нэг манаач байна - Татар охин, тэр ердийнх шигээ үүдэнд лангуунд сууж байв. Тиймээс - 1993 онд тэр хоёр хүүхэд авчирч, эрх баригчдыг хүлээж байсан үе байсан. Мөн би аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэрт машинаар ороогүй, харин шалган нэвтрүүлэх цэгээр үргэлж алхдаг байсан. Тэгээд тэр надад: "Дарга аа, гэхдээ мөнгө алга." Тэгээд ажилчдынхаа цалинг зургаан сар өгөөгүй. "Надад мөнгө байхгүй ... Миний нөхөр архичин, би хоёр хүүхэд өсгөж байна ..." Ийм амьдралын нэг хэсэг юм. Тэр цаг үе байсан.

Корпорацийн талаар та юу хэлэх вэ? Эрхүүд гэж юу болох, юу хийж байгаа, юу хийх гэж байгааг та нар бүгд сайн мэднэ. Бидэнд амбицтай төслүүд бий, жишээ нь MS-21. Энэ нь мэдээжийн хэрэг ямар ч байдлаар дуудаж болох бөгөөд тэр үед юу ч хийхгүй. Бид эрсдэл хүлээж, энэ төсөлд орж чадахгүй байсан ... Энд тэд Ту-204 муу, дараа нь муу, олон зүйл муу гэж бичдэг; нисдэг, нисдэггүй. Тэгээд бид зөвхөн цэргийн бүтээгдэхүүнээр сайхан амьдрах байсан, бид шоколадтай байх байсан! Тэгвэл бид яагаад энэ төслийг хэрэгжүүлж эхэлсэн бэ? Та бүхэн энэ салбарын нөхцөл байдлыг мэдэж байгаа бөгөөд мэргэжилтнүүдийн хувьд та ойлгож байгаа: иргэний агаарын тээвэр байхгүй болно - цэрэг ч байхгүй болно! Учир нь тэд хоорондоо холбоотой, холбоотой байдаг. Нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг компани зөвхөн иргэний нисэхэд ажилладаг гэж байдаггүй - энэ нь ердөө л боломжгүй юм! Иргэний болон цэргийн чиглэлүүд үргэлж хамт явж ирсэн бөгөөд бие биенээ нөхөж байдаг.

Хоёрдахь цэг бол OKB юм. Сэтгүүл зүйд танд хэвлэх урлаг гэх ойлголт бий. Манайд сериал үйлдвэр нь хэвлэх үйлдвэр шиг, ОКБ нь сэтгүүлчид шиг. Сэтгүүлч юу бичсэнийг нийтэлнэ. Дизайнер юу зурсан бол дараа нь тэд цуваа үйлдвэрт хийх болно. Энэ бол нисэхгүйгээр боломжгүй зүйл юм. Мөн ерээд онд хүн бүр энэ үнэнийг батлах ёстой байв.

Бурханд баярлалаа, ерээд он дуусч, хоёр мянган жилээр солигдсон. Шинэ зуун ирж, бүх зүйл өөр болсон. Бидэнд юу байгаа, цаашид юу болох вэ? Өнөөдрийн арга хэмжээ эхлэхийн өмнө нисэхийн салбарт хамтран ажилладаг хамт олонтойгоо санал солилцлоо. Та бүхний мэдэж байгаагаар би нисэхийн салбарт удаан хугацаанд ажиллаж байсан бөгөөд өнөөдөр энэ нь бидний хувьд сайжрахгүй байгаа, гэхдээ сайжирсан гэдэгт итгэлтэй байна! Өнгөрсөн жил Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэрт олон зочид ирсэн гэдэгт итгэлтэй байгаа учраас ингэж хэлж байна. Бид Шойгу, Рогозин болон бусад хүмүүстэй хамт үйлдвэрт очсон төрийн зүтгэлтнүүд- Бид компаниа үзүүлэхдээ үргэлж баяртай байдаг. Ийм үйлдвэрийг ачихгүй байх нь үндэстний эсрэг гэмт хэрэг. Энэ нь ачаалагдсан байх ёстой! Манай үйлдвэр 2020 он хүртэл цэргийн үйлдвэрлэлээр ("хатаагч", "сарлаг" -ын ачаар!) ачаалагдсан байгаа нь MS-21-тэй зах зээлд итгэлтэйгээр нэвтрэхэд зайлшгүй шаардлагатай юм.

Хэрэв үйлдвэр үнэ цэнэтэй биш, харин бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж байгаа бол маргааш би иргэний агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлийг эхнээс нь өсгөнө, маргааш би уйгагүй хийх болно гэж тэнэг амлалт өгөх шалтгаан байхгүй. Ийм гайхалтай онгоц, маргааш би тэднийг хэдэн мянгаар нь зарах болно. Ийм тэнэг амлалтууд үнэ цэнэгүй! Нисдэг тэрэг зарагддаг зах дээр биднийг хэн ч хүлээхгүй! Тэгээд түүндээ хүрч, тэндээ байр сууриа олж авахын тулд өнөөдөр тэнд онгоц зарж байгаа хүмүүсийг тохойгоороо тойрч, бүтээгдэхүүнээ хойш нь татаж, өөрсдийнхөө онгоцыг зах зээлд нэвтрүүлэхийн тулд байр сууриа эзлэх ёстой.

Хэрэв бид өөрсдөө зах зээл дээр байр олохгүй бол түүнийг Иванов, Петров, Сидоров гэж нэрлэдэг байсан хамаагүй, хэн ч бидэнд өгөхгүй ... Би бусад овог нэрийг хэлэхгүй. Заавараар юу хийж болох вэ? Тэгээд юу ч хийж чадахгүй! Тэд биднийг "тэнд" бүтээгдэхүүнтэйгээ хамт хүлээж байна гэж хэлдэг ... Тийм ээ, тэд биднийг энэ зах зээл дээр хүлээхгүй! Зорчигчийн онгоц зарах нь шинж тэмдэг биш юм - агаарын тээврийн компани өөрөө онгоцыг сонгож, худалдаж авдаг. Энэ нь өөрөө сонгодог бөгөөд бид агаарын тээврийн компаниудыг ногдуулах боломжгүй - энэ нь төрийн, хагас нийтийн эсвэл хувийн хэвшлийн аль нь ч хамаагүй. Хэрэв бүтэхгүй бол би онгоцоо Сибирь, Трансаэро, Аэрофлот руу яаж албадах вэ? Тэд бас эдийн засагтай өөрийн гэсэн бизнестэй!

Ийм нөхцөлд би ирээдүйгээ итгэлтэйгээр харж байна. Бодит байдал дээр их зүйл өөрчлөгдсөн. Ядаж байхад одоо ерээд онд, нас харгалзахгүй өөр болсон, нүд нь гялалзаж, өмнөх шигээ биш. Бид дунджаар 40 настай хамгийн залуу корпораци юм. Би өөрөө хүү биш, би 20, 40 биш, тавин доллар ч биш - илүү. Гэхдээ дизайны товчоонд би дизайнеруудыг харж байна - залуу залуус, би үйлдвэрт машин хэрэгсэл дээр ажиллаж буй залуу залуусыг харж байна ...

Өнгөрсөн жил ямар нэг байдлаар Андрей Ремович Белоусовтой хамт ( ed: сайд эдийн засгийн хөгжил RF, одоо ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн эдийн засгийн асуудал эрхэлсэн туслах) бид Эрхүүгийн үйлдвэрээр дамждаг, тэнд ... Захирал надад тайлагнаагүй юм уу, магадгүй тэр мэдээлсэн ч би ямар нэг байдлаар түүний мэдээллийг тийм ч сайн хүлээж аваагүй. LEAN технологитой ажилладаг америк хүний нэрийг би санахгүй байна. Би титан боловсруулах цехийг харвал Белоусовыг сайн найз гэж угтаж байгаа бөгөөд энэ америк хүн одоо ч танил царайтай хэвээр байна. Тэд сайн уу, дотны найзууд шиг тэврээрэй гэж хэлдэг. Нүүр царай нь бүгд танил юм - тэд хэн бэ, тэд хаанаас ирсэн бэ, яагаад өнөөдөр энэ семинарт цугларсан бэ? Би илүү сайн харлаа - Комсомолын үйлдвэрийн ерөнхий инженер ажлын хувцастай - тэр костюман дээр Эрхүү гэж бичсэн ч ороо арчаад зогсож байна. Энэ бол LEAN технологийн сургалт юм. Мөн манай тэргүүлэх нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийн инженерүүд байдаг - Эрхүү, Комсомол, Новосибирск ... Тэд туршлага солилцохоор цугларсан бөгөөд Белоусов цех дээр гарч ирэхэд Комсомолын үйлдвэрийн ерөнхий инженер ор арчиж байв. Тэгтэл Америкийн шинжээч: “Эрхүүд LEAN технологийн хувьд удахгүй “Эрхүү” Эйрбусаас илүү хүчирхэг болно. Ийм үгсийг сонсоход би маш их баяртай байсан, магадгүй энэ нь гадаадын мэргэжилтнээс сонссон хамгийн том магтаал байсан байх ...

Би нисэхийн салбарт удаан хугацаанд ажиллаж байсан бөгөөд намайг агуу хүмүүс "заалгаж" байсан тул тэд дараахь зүйлийг хэлэв: "Чи яагаад Airbus-аас зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч байгаа юм бэ, чи ийм утгагүй зүйл хийж байна уу ?! Яагаад танд тэдгээрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд хэрэгтэй байна вэ? Та тэдний өрсөлдөгч байж чадна, байх ч болно!" ( ойролцоогоор ed: Эрхүүгийн нисэх онгоцны үйлдвэр Airbus-ийн агаарын хөлгийн элементүүдийг үйлдвэрлэдэг A320). агуу хүн, гэхдээ бид яагаад үүнийг хийж байгааг төсөөлж ч чадахгүй байсан ... Гурван жижиг нарийн ширийн зүйл (үнэндээ тэд том хэмжээтэй, мэдээжийн хэрэг үйлдвэрлэхэд маш хэцүү) - тэдний ачаар бид хэзээ ч олж авч чадахгүй тийм чадвартай болсон. амьдрал, Эрхүүгийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн нэг ч үйлдвэр Европт баталгаажаагүй болно. Тэд биднийг гэрчилгээ авахыг зөвшөөрөхгүй, тэгээд л болоо. Энэ бол хамгийн эхний зүйл. Хоёрдугаарт, энэ хөтөлбөрийн ачаар бид Тулуз хотод мэргэжилтнүүдээ техник, технологийн чиглэлээр сургаж, Европын нисэх онгоц бүтээгчидтэй нэг хэлээр ярьж сургасан. Гуравдугаарт, бид нэгэн үе А320-г ачааны онгоц болгон хувиргах сэдвийг хөндөж байсан тул Европын онгоцыг хэрхэн үйлдвэрлэдэгийг "дотоод талаас нь" ойлгож байна. Энэ бол бизнесийн төсөл биш: ашиг тэг, зөвхөн алдагдал. Тийм ээ, бид хохирол амссан. Тэгээд л Эрхүүд хохирол амссан гээд УГЗ хүлээж аваагүй гэж бичсэн зөв шийдэл... Тийм ээ, бид зөв шийдвэр гаргасан! Би Дрезден дэх "өндөрлөг" дээр "Airbus" компанийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүдтэй хамтран ажилласан зуун инженертэй! Эдгээрээс хэд хэдэн нь Airbus мэдээллийн сангийн анхны өгөгдлийг оруулахыг зөвшөөрсөн. Энэ нь маш их үнэ цэнэтэй бөгөөд үүнийг мөнгөөр хэмжих боломжгүй юм. Энэ амьдралд бүх зүйл материаллаг биш, үүнийг аваарай! Бид ямар нэгэн зүйл үлдээх ёстой ...

Өнөөдөр цаг гарган бидэн дээр ирсэнд маш их баярлалаа, сэтгэл хөдөлсөнд минь уучлаарай. Дахин амьдрал заалгасан нэг уулзалтаас шууд чам дээр ирлээ. Би ийм хичээлээс залхаж байна ... Миний ач, зээ нар аль хэдийн насанд хүрсэн, бүгд багшилж байна! Ийм нөхцөлд дэмжлэг үзүүлсэнд баярлалаа. Хэвлэлээр дандаа л нөхдүүд, найз нөхдөө л хардаг байсан. Би хэнд ч худал хэлдэггүй - би зүгээр л үнэнийг хэлж байна, өөр юу ч биш. Нисэх онгоц сэргэж, бид баярлах хэрэгтэй! Та бүхэнд шинэ оны мэнд хүргэж аз жаргал сайн сайхан бүхнийг хүсэн ерөөе!"

Р.Гусаров, В.Карнозов, М.Вахнеев

компанийн захирал:

Ерөнхийлөгч

1944 оны 10-р сарын 13-нд Хойд Казахстаны Пресновка тосгонд төрсөн.
Куйбышевскийн төгсөгч Нисэхийн дээд сургууль... 1987 онд Ардын аж ахуйн академийг төгссөн.
1968-1981 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны харьяа аж ахуйн нэгжүүдэд мастер, цехийн дарга, үйлдвэрлэлийн менежерээр ажилласан.
Тэрээр 1981-1992 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн яаманд (НАХЯ) хэд хэдэн удирдах албан тушаал хашиж байсан бөгөөд ОНӨААТҮГ-ын дарга, ЗХЖШ-ын зөвлөлийн гишүүн.
1992-1994 онд "ОКБ им" ХК-ийн Ерөнхий дизайнерын нэгдүгээр орлогч, Ерөнхий захирлаар ажиллаж байсан. А.С. Яковлев ".
1994 - 2001 он - OKB ХК-ийн ерөнхийлөгч, ерөнхий захирал им. А.С. Яковлев ".
2001-2003 онд - OKB ХК-ийн ерөнхийлөгч, ТУЗ-ийн дарга им. А.С. Яковлев ".
2003 оноос өнөөг хүртэл - Ерөнхий захирал - Ерөнхий дизайнер А.С. Яковлев ".
2005-2011 онд. - Эрхүүгийн Шинжлэх ухаан, үйлдвэрлэлийн корпорацийн ерөнхийлөгч.
2008-2009 онд United Aircraft Corporation-д MC-21 төслийн дэд ерөнхийлөгчөөр ажиллаж байсан.
2009 онд тэрээр United Aircraft корпорацийн ахлах дэд ерөнхийлөгчөөр томилогдсон.
2012 оны 7-р сарын 31-ний өдөр "Эрхүү" ХК-ийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн хурлаар О.Ф.Демченког "Эрхүү корпораци" ХК-ийн ерөнхийлөгч, Удирдах зөвлөлийн даргаар сонгов.
UAC ХК-ийн ТУЗ, Удирдах зөвлөлийн гишүүн.
"Эрхүү" ХК-ийн ТУЗ-ийн гишүүн.
Тэрээр "Эх орны төлөөх гавьяаны", III, IV зэргийн одон, "Хүндэт тэмдэг", олон улсын нисэхийн холбооны нисэхийн алтан медаль зэрэг олон медалиар шагнагджээ. Эдийн засгийн ухааны доктор.

Байгууллагын тухай

Эрхүү корпораци нь Оросын нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүдийн дунд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг бөгөөд үйл ажиллагаа нь цэргийн болон иргэний агаарын тээврийн хэрэгслийн дизайн, үйлдвэрлэл, борлуулалт, борлуулалтын дараах үйлчилгээнд чиглэгддэг босоо нэгдсэн холдинг компани юм.
Тус корпораци нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарт дотоодын тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч, хөгжүүлэгчдийг нэгтгэсэн - Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэр, В.И. Г.М.Бериев, ХК "А.С. Яковлевын нэрэмжит OKB", "BETA IR" ХК гэх мэт.
2004 оны гуравдугаар сард. Оросын нисэх онгоц, батлан хамгаалах салбарын түүхэнд анх удаа тус корпораци өөрийн хувьцааны 23.3%-ийг олон нийтэд санал болгох ажлыг амжилттай хийжээ. хөрөнгийн биржОрос, гадаадын хувийн болон байгууллагын хөрөнгө оруулагчдын дунд. 2006 оны арваннэгдүгээр сараас хойш Тус компани нь Оросын нисэх онгоцны нэгдсэн корпорацийн (UAC) нэг хэсэг болсон.
"Эрхүү" корпорацийн үйлдвэрүүдэд 14 мянга гаруй хүн ажиллаж, өндөр технологийн өргөн хүрээний бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Захиалгын дэвтэр одоогоор 6 тэрбум гаруй доллар байна. Тус компанийн орлого сүүлийн таван жилийн хугацаанд хоёр дахин нэмэгдэж, 2010, 2011 онд 1.6 тэрбум ам.доллар давжээ. Тус корпораци нь Оросын зэвсгийн экспортын зах зээлийн 15 гаруй хувийг эзэлдэг.
Эрхүү корпорацийн гол бүтээгдэхүүн бол Су-30 гэр бүлийн байлдааны онгоц юм. Тус компани нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний Су-30МКИ үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийн гол гүйцэтгэгч юм. Бүтээгдэхүүнийхээ нэр төрлийг төрөлжүүлэх ажлын хүрээнд тус корпораци нисгэгчгүй Як-130 байлдааны сургалтын нисэх онгоц бүтээж, үйлдвэрлэдэг. нисэх онгоцууд, Airbus гэр бүлийн зорчигч тээврийн онгоцны эд ангиуд. В сүүлийн үедТус корпораци шинээр бий болгохоор идэвхтэй ажиллаж байна зорчигч тээврийн онгоц MS-21.
Сүүлийн долоон жилийн хугацаанд тус корпораци нь Америкийн нэр хүндтэй Defense News сэтгүүлийн дагуу цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын дэлхийн 100 тэргүүлэгчийн жагсаалтад багтжээ. 2007-2010 оны үр дүнгээр. Салбарын оны шилдэг компаниар Эрхүүд тодорсон. MIC ". 2012 онд ОХУ-ын Аж үйлдвэр, худалдааны яам дөрөв дэх удаагаа дараалан "Эрхүү корпораци" ХК-ийг "Оросын оны шилдэг экспортлогч" шалгаруулах уралдааны "Нисэх онгоцны үйлдвэрлэл (нисэх онгоцны үйлдвэрлэл)" төрөлд ялагчаар тодорлоо. )". Эрхүүгийн нисэхийн үйлдвэр (Эрхүү корпорацийн салбар) нь Airbus болон EN9100 стандартад нийцсэн гэрчилгээ авсан ОХУ-ын анхны үйлдвэр болжээ.

2010 оны жилийн тайлан

Модуль дахь Lua алдаа: 52-р мөрөнд CategoryForProfession: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).

Олег Федорович Демченко

267x400px
Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Төрсөн Нэр:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Мэргэжил:	дизайнер, гүйцэтгэх захирал, ерөнхий дизайнер
Төрсөн өдөр:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Төрсөн газар:
Иргэний харьяалал:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Иргэний харьяалал:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Улс:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Нас барсан өдөр:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Үхлийн газар:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Аав:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Ээж:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Эхнэр:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Эхнэр:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Хүүхдүүд:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Шагнал, шагналууд:
Гарын үсэг:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Сайт:
Төрөл бүрийн:	Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
Модуль дахь Луа алдаа: 170-р мөрөнд Wikidata: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга).
[[Модуль дахь Луа алдаа: Викидата / 17-р мөрөнд төсөл хоорондын төсөл: "wikibase" талбарыг индексжүүлэх оролдлого (тэг утга). \| Ажил]] Wikisource дээр

Демченко Олег Федорович(10-р сарын 13-нд төрсөн, КазСССР, Хойд Казахстан мужийн Пресновка тосгон) - Яковлевын нэрэмжит дизайны товчооны ерөнхий дизайнер, "UAC" ХК-ийн удирдах зөвлөлийн гишүүн.

Намтар

2003 оноос хойш Ерөнхий менежер- "ОКБ им." ХК-ийн ерөнхий дизайнер. A. S. Яковлев ". 2005-2011, 2012 оноос хойш - IRKUT Судалгаа, үйлдвэрлэлийн корпорацийн ерөнхийлөгч.

2008 оноос хойш MC-21 төслийн ахлах дэд ерөнхийлөгч, 2009 оноос хойш арилжааны нисэхийн ахлах дэд ерөнхийлөгч.

Шагнал

Олег Федорович Демченко олон шагнал, тухайлбал "Эх орондоо үйлчилсний төлөө" IV зэргийн одон, Александр Невский, "Хүндэт тэмдэг", төрөл бүрийн медаль, түүний дотор Олон улсын нисэхийн холбооны нисэхийн алтан медаль.

"Демченко, Олег Федорович" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл (засварлах)

Уран зохиол

Демченко, Олег Федоровичийг дүрсэлсэн ишлэл

Эдгээр гайхамшигтай будсан цонхнууд дээр Радомир, Магдалена нар хүүхдүүдийнхээ хамт - хүү
Светодар, охин Веста нар. Мөн эндээс та өөр нэг сонирхолтой зүйлийг харж болно
дэлгэрэнгүй - санваартан, дэргэд зогсож байнаКато хувцас өмссөн Радомиртай хамт
хоёр мянган жилийн өмнө ямар ч байдлаар чадахгүй байсан хувийн сүм
Энэ нь байх ёстой. Энэ нь зөвхөн 11-12 зууны үед тахилч нарын дунд гарч ирсэн. Дахиад юу,
Зөвхөн 11-р зуунд Есүс-Радомир төрсөн болохыг нотолж байна.

Би Север рүү толгой дохив.
- Үнэнийг хэлээч ... Тэдний тухай надад хэлээч, Север ...

Радомир түргэн тусламжаа хүлээж байна
сүйрэл, есөн настай хүүхдийг илгээдэг
Светодара Испанид амьдардаг ... Мэдрэмж-
гүн уйтгар гуниг, ерөнхий байна
цөхрөл.

Түүний бодол санаа хол, алс хол явж, эртний, олон зууны үнсэнд дарагдсан, дотно дурсамжууд руу шумбав. Тэгээд гайхалтай түүх эхэлсэн ...
- Исидора, Есүс, Магдалена хоёрыг нас барсны дараа тэдний бүхий л гэрэл гэгээтэй, гунигтай амьдрал ичгүүр сонжуургүй худал хуурмаг зүйлд орооцолдож, энэ гайхалтай, зоригтой гэр бүлийн үр удамд энэ худал хуурмагийг шилжүүлсэн ... Тэд "хувцасласан байсан" гэж би танд хэлсэн. "ӨӨР ИТГЭЛТЭЙ. Тэдний цэвэр дүр төрх тэр үед удаан амьдраагүй байсан ХАРИЙН ХҮНИЙ амьдралыг тойрон хүрээлж байв ... Тэдний аманд ХЭЗЭЭ ч АЛЗААГҮЙ ҮГнүүд хийгдэв ... дэлхий дээр хэзээ ч ...
* * *
Зохиогчоос: Исидоратай уулзсанаас хойш олон, олон жил өнгөрчээ ... Тэгээд аль хэдийнээ өмнөх алс холын он жилүүдийг санаж, амьдарч байхдаа би (Францад байхдаа) хамгийн сонирхолтой материалыг олж чадсан юм. Нортын Магдалена Мэри, Есүс Радомир хоёрын амьдралын тухай өгүүлэх нь Исидорагийн түүхийг уншиж буй хүн бүрт сонирхолтой байх бөгөөд "энэ ертөнцийн засаглал"-ын худал хуурмагийг бага ч болов гэрэлтүүлэхэд тустай байх болов уу. Исидорагийн бүлгүүдийн дараа "Нэмэлт"-ээс миний олсон материалуудын талаар уншихыг би танаас хүсч байна.
* * *
Энэ бүх түүх Умардын хувьд маш хэцүү гэдгийг би мэдэрсэн. Түүний өргөн сэтгэл нь ийм алдагдлыг хүлээн зөвшөөрөхгүй хэвээр байгаа бөгөөд үүний төлөө маш их өвдөж байсан бололтой. Гэхдээ тэр чин сэтгэлээсээ үргэлжлүүлэн ярьсаар, магадгүй дараа нь би түүнээс өөр зүйлийн талаар асуух боломжгүй болно гэдгийг ойлгосон бололтой.

Энэхүү будсан шилэн цонх нь Магдалиныг дүрсэлсэн байдаг
багшийн дүрд зогсож буй эхнэр
хаад, язгууртнууд, гүн ухаантнууд
овог нэр, эрдэмтэд ...

-Исидора, би чамд Есүс Радомир хэзээ ч Христийн сүмийн хашгиралддаг худал сургаалтай ямар ч холбоогүй гэж хэлснийг санаж байна уу? Энэ нь Есүсийн өөрөө, дараа нь Магдаленагийн зааж байсан зүйлээс огт өөр байсан. Тэд хүмүүст жинхэнэ МЭДЛЭГ-ийг зааж, бидний зааж өгсөн зүйлийг Солироор зааж өгсөн ...
Мэри биднийг орхисныхоо дараа Сансар огторгуйн өргөн уудам нутгаас мэдлэгээ чөлөөтэй татаж чаддаг байсан тул илүү ихийг мэддэг байв. Тэд Ведунчүүд болон авъяаслаг хүмүүсийн эргэн тойронд амьдардаг байсан бөгөөд хүмүүс хожим нь "элч" гэж нэрлэгдэх болсон ... алдартай "библид" хөгшин, үл итгэсэн еврейчүүд болж хувирсан ... хэрэв боломжтой бол тэд үүнийг хийх байсан гэж би бодож байна. Есүсээс олон мянган удаа урвасан. Бодит байдал дээр түүний "элч нар" нь хүний гараар баригдаагүй, харин Радомирын өөрийнх нь өндөр сэтгэлгээгээр бүтээгдсэн ариун сүмийн баатрууд байсан - Үнэн ба Мэдлэгийн Сүнслэг сүм. Эхэндээ эдгээр баатруудаас ердөө ес нь байсан бөгөөд тэдний хувь заяаг хайр найргүй шидсэн тэр хачин бөгөөд аюултай оронд Радомир, Магдалена хоёрыг хамгаалахын тулд хамтдаа цугларчээ. Ариун сүмийн баатруудын үүрэг бол (хэрэв нөхөж баршгүй зүйл тохиолдвол!) Энэ хоёр гайхамшигтай ҮНЭНийг хадгалах явдал байв. гэгээлэг хүмүүсхэн бэлэгээ өгсөн ба тэдний цэвэр амьдралтэдний хайртай, гэхдээ маш харгис гариг дээр амар амгалангийн төлөө ...

Бүх компаниуд PJSC Sukhoi Company JSC Sukhoi Civil Aircraft Комсомольск-на-Амурын нисэхийн үйлдвэр Ю.А. Гагарин - "Компани" ХК-ийн салбар Сухой "Новосибирскийн нисэхийн үйлдвэр В.П. Чкалов - "Сухой компани" ХК-ийн салбар "Оросын нисэх онгоцны корпорац МиГ" ХК UAC - Тээврийн онгоцууд PJSC нисэхийн цогцолбор im. С.В. Илюшин "PJSC" Воронежийн нисэх онгоцны барилгын компани "OJSC" Ilyushin Finance Co. " "Туполев" ХК-ийн нэрэмжит Казанийн нисэхийн үйлдвэр С.П. Горбунов - Tupolev PJSC Aviastar-SP ХК-ийн салбар, Эрхүүгийн судалгаа, үйлдвэрлэлийн корпораци ХК. А.С. Яковлев "PJSC" Таганрогийн нэрэмжит нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолбор Г.М. Бериев "Нижний Новгородын нисэх онгоцны үйлдвэр" Сокол "- салбар Хувьцаат компаниОросын нисэх онгоцны корпораци ХК туршилтын инженерийн үйлдвэртэд. В.М. Мясищевын нэрэмжит "Аэрокомпозит ХК" Нислэгийн судалгааны хүрээлэн ММ. Громов "ХХК" UAC - Интеграцийн төв "PJSC" UAC "ХХК" UAC - Худалдан авалт "Mutilrole Transport Aircraft Limited SuperJet International Irkutsk Aviation Plant (IAP) - PJSC" Корпорац Эрхүү "ХК" KAPO-Composite "JSC" AeroComposite- Ульяновск »UAC Health CRAIC LLC UAC-Development Industrial Complex No1 - RSK MiG ХК-ийн салбар

2019 оны гуравдугаар сарын 30 Ил-112В хөнгөн цэргийн тээврийн онгоц анхны нислэгээ хийлээ
2019 оны гуравдугаар сарын 29 Туполев өөр Ту-22М3-г ашиглалтад оруулав
2019 оны гуравдугаар сарын 26 Оросын нисэх онгоц LIMA 2019 нислэгийн хөтөлбөрийн үндэс болсон
2019 оны гуравдугаар сарын 25 KnAAZ хоёр дахь удаагаа Сухой компанийн цомын эзэн боллоо
2019 оны гуравдугаар сарын 25 UAC бүтээгдэхүүнүүд Ази, Номхон далайн бүс нутгийн тэргүүлэх агаарын шоунуудын нэгд өргөнөөр оролцдог
2019 оны гуравдугаар сарын 22 Эхний цуврал Ил-76МД-90А онгоцыг хэрэглэгчдэд хүргэх болно ирэх долоо хоногт
2019 оны гуравдугаар сарын 20 KnAAZ-ийн дэд технологич Иван Кремза "Оросын удирдагчид" тэмцээнд түрүүлэв
2019 оны гуравдугаар сарын 16 Гурав дахь MC-21-300 онгоц нислэгийн туршилтын хөтөлбөрт хамрагдав
2019 оны 3-р сарын 15 Авиастар-СП ХК-ийн нисэх онгоц бүтээгчид Оросын нисэхийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажилчдын хандивлагчийн хөдөлгөөнийг идэвхтэй дэмжив.
2019 оны гуравдугаар сарын 14 Донорын хөдөлгөөнийг ОХУ-ын 13 бүс нутгийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид дэмжсэн

20.03.2015

MAI "Эрхүү" ХК-ийн ерөнхийлөгч Олег Демченкод 85 жилийн ойн баярын мэнд хүргэе.

Эрхэм найз нөхөд, хамтран ажиллагсад аа, Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийн нийт багш нар, тус сургуулийн ажилчид, оюутнууд, төгсөгчдөд тус сургуулийн 85 жилийн ойн баярын мэндийг Эрхүү корпорацийн нэрийн өмнөөс болон хувиасаа хүргэе!

MAI болон түүний төгсөгчид Оросын дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрлэл болон бусад өндөр технологийн үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд үүнийг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Тэгэхээр, ихэнх ньОрчин үеийн (үйлчилгээний болон (эсвэл) ажиллаж байгаа) нисэхийн технологийн дээжийг хүрээлэнгийн төгсөгчдийн удирдлага, шууд оролцоотойгоор бүтээсэн.

Одоогоор MAI цорын ганц юм боловсролын байгууллагаОХУ-д нисэх, пуужин, сансрын технологийн бүтээгдэхүүний амьдралын мөчлөгийн туршид системийн дизайнаас эхлээд өндөр технологийн үйлдвэрүүдийг хэрэгжүүлэх хүртэл өндөр мэргэшсэн боловсон хүчин бэлтгэх. Өнөөдөр их сургуулийн ханан дотор хэд хэдэн чиглэлээр суурь болон хэрэглээний судалгаа хийж байна. Тус хүрээлэн нь орчин үеийн техникийн бааз, өвөрмөц дэд бүтэцтэй бөгөөд үндэсний судалгааны их сургуулиудын тоонд зүй ёсоор ордог.

Тус хүрээлэнгийн төгсөгчид Оросын нисэхийн салбарын нэр хүндтэй олон үйлдвэр, тэр дундаа Эрхүү корпорацид нэр төртэй ажилладаг. Тэд Корпорацийн Инженерийн Төвийн ажилтнуудын бараг тал хувийг бүрдүүлдэг. A.S. Яковлева. Эрхүү хотод их, дээд сургууль төгсөгчдийн тоо цаашид ч өснө гэдэгт итгэлтэй байна. Энэ нь нэг талаас манай компаниас хэрэгжүүлж буй MAI-д шинэ үеийн нисэх онгоцны зохион бүтээгч болон бусад мэргэжилтнүүдийг зорилтот түвшинд сургах хөтөлбөр, нөгөө талаас одоогийн оюутнуудын нотлох хүсэл эрмэлзэл нэмэгдэж байгаа нь тусалж байна. шинэ үеийн MS-21 зорчигч тээврийн онгоц гэх мэт шинэ ирээдүйтэй төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд өөрсдөө. Үүнийг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх нь өнөөгийн үе шатанд манай компанийн гол зорилтуудын нэг юм.

МАИ-д цаашдын хөгжил цэцэглэлт, амжилттай урагшлахыг, багшлах боловсон хүчин - сурган хүмүүжүүлэх болон шинжлэх ухааны салбарт шинэ амжилт, оюутнуудад - хамгийн их хэрэгцээтэй мэдлэгээр баяжуулж, тэдгээрийг амьдралд хэрэгжүүлэхийг чин сэтгэлээсээ хүсч байна. бүтээлч ажил, бүгдэд нь эрүүл энх, хөгжил цэцэглэлт!

Википедиа, чөлөөт нэвтэрхий толь

Намтар

2003 оноос хойш OKB im OJSC-ийн ерөнхий захирал - ерөнхий дизайнер. A. S. Яковлев ". 2005-2011, 2012 оноос хойш - IRKUT Судалгаа, үйлдвэрлэлийн корпорацийн ерөнхийлөгч.

2008 оноос хойш MC-21 төслийн ахлах дэд ерөнхийлөгч, 2009 оноос хойш арилжааны нисэхийн ахлах дэд ерөнхийлөгч.

Шагнал

"Демченко, Олег Федорович" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл (засварлах)

Уран зохиол

Демченко, Олег Федоровичийг дүрсэлсэн ишлэл

- Энэ хэний тэрэг вэ? гэж Соня тэрэгний цонхоор тонгойн асуув.
-Залуу хатагтай, чи мэдээгүй юм уу? - гэж үйлчлэгч хариулав. - Ханхүү шархадсан: тэр бидэнтэй хамт хоносон бөгөөд бидэнтэй хамт явж байна.
- Энэ хэн бэ? Овог нь хэн бэ?
- Манай хуучин хүргэн, хунтайж Болконский! - гэж шивэгчин санаа алдан хариулав. - Тэд үхэхдээ хэлдэг.
Соня сүйх тэрэгнээсээ үсрэн бууж гүнгийн охин руу гүйв. Аль хэдийн замд явахаар хувцасласан, алчуураа, малгай өмссөн, ядарсан граф эмэгтэй зочны өрөөг тойрон алхаж, гэр бүлээ хүлээж, хаалгыг нь хааж суугаад явахаасаа өмнө залбирав. Наташа өрөөнд байсангүй.
- Ээж, - гэж Соня хэлэв, - хунтайж Андрей энд шархадсан, үхэж байна. Тэр бидэнтэй хамт ирж байна.
Гүнж айсандаа нүдээ нээгээд Сонягийн гараас бариад эргэн тойрноо харав.
- Наташа? Тэр хэлсэн.
Соня болон Гүнж хоёрын хувьд энэ мэдээ эхний минутанд зөвхөн нэг л утгатай байв. Тэд Наташаа мэддэг байсан бөгөөд энэ мэдээгээр түүнд юу тохиолдох бол гэсэн айдас нь тэдний хайртай хүнийг өрөвдөх сэтгэлийг нь дарж орхив.
- Наташа хараахан мэдэхгүй байна; Гэхдээ тэр бидэнтэй хамт ирж байна "гэж Соня хэлэв.
-Үхэж байна гэж үү?
Соня толгой дохив.
Гүнж Соняг тэврээд уйлсан.
"Бурхан нууцлаг арга замаар ажилладаг!" - тэр одоо хийж байгаа бүх зүйлд урьд өмнө хүмүүсийн харцнаас нуугдаж байсан бүхнийг чадагч гар тодорч эхэлснийг мэдрэв.
- За ээжээ, бүх зүйл бэлэн боллоо. Та юу яриад байгаа юм бэ? .. - Наташа өрөөнд гүйн гүйж, цоглог царайгаар асуув.
"Юу ч биш" гэж Гүнж хэлэв. - Дууслаа, тэгвэл явцгаая. - Гүнэс гунигтай царайгаа нуухын тулд тор руугаа бөхийв. Соня Наташаг тэврээд үнсэв.
Наташа түүн рүү асуусан харцаар харав.
- Чи юу? Юу болсон бэ?
- Юу ч алга…
- Надад маш муу байна уу? .. Энэ юу вэ? гэж мэдрэмжтэй Наташа асуув.
Соня санаа алдаад юу ч хэлсэнгүй. Гүн, Петя, м, Шосс, Мавра Кузьминишна, Василич нар зочны өрөөнд орж, хаалгыг нь хаагаад, бие бие рүүгээ харалгүй чимээгүйхэн хэдэн секунд суув.
Гүн хамгийн түрүүнд босч, чангаар санаа алдаж, дүрс рүү орж эхлэв. Бүгд л адилхан хийсэн. Дараа нь гvн Москвад vлдсэн Мавра Кузьминишна, Василич хоёрыг тэвэрч, гарыг нь барьж, мєрєн дээр нь vнсэж байх хооронд тэр нурууг нь хєнгєн алгадаад ямар нэгэн тодорхой бус, эелдэг тайтгаруулах юм ярив. Гүнж дүрслэлийн өрөөнд ороход Соня түүнийг хананы дагуу тараагдсан үлдсэн зургуудын өмнө өвдөг сөгдөн байхыг олж харав. (Гэр бүлийн домогт өгүүлснээр хамгийн үнэтэй зургийг тэдэнтэй хамт авч явсан.)
Петягийн зэвсэглэсэн чинжаал, иртэй, гутландаа өмд өмсөж, бүс, бүсээр чанга бүсэлсэн хүмүүс үүдний танхим, хашаанд үлдсэн хүмүүстэй баяртай гэж хэлэв.
Явахдаа үргэлж маш их зүйлийг мартсан бөгөөд тийм ч зохион байгуулалттай биш байсан бөгөөд урт удаан хугацаанд хоёр өлгүүр тэрэгний онгорхой хаалга, шатан дээр зогсож, гүнжийг оруулахаар бэлдэж, охид дэр, боодолтой гүйж байв. байшингаас тэрэг, тэргэнцэр, сандал, нуруу.
- Бүгдээрээ зуунаа дахин эхлүүлэх болно! гэж гүнж хэлэв. "Чи намайг ингэж сууж чадахгүй гэдгийг мэдэж байгаа. Дуняша шүдээ хавиран хариулалгүй нүүрэндээ зэмлэсэн шинж тэмдэгтэйгээр суудлаа засахаар тэрэг рүү гүйв.