Коносамент гэж юу вэ, ямар харагддаг. Олон улсын тээвэрт коносамент

Коносамент (FR.connaissement, Англи хэлний илгээмж , B / L, BOL) - ачаа тээвэрлэгчээс ачаа эзэмшигчид олгосон баримт бичиг. Коносаментийн хамгийн чухал шинж чанар бол энэхүү баримт бичигт заасан эрхийг хэрэгжүүлэх нь зөвхөн дараахь тохиолдолд л боломжтой юм. физик танилцуулгаэх эсвэл эх хувь. Баримт бичгийн хуулбар, цахим болон бусад хэлбэр нь ямар ч хууль ёсны нөлөө үзүүлэхгүй.

Коносамент гэдэг нь түүнд заасан тодорхой бүтээгдэхүүний өмчлөлийг илэрхийлсэн үнэт цаас бөгөөд далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцлийг агуулсан тээврийн баримт бичиг юм.
Коносамент нь эзэмшигч нь бараагаа захиран зарцуулах эрхтэй баримт бичиг юм.
Ачаа тээврийн тухай ойлголт, түүний шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл, бүрдүүлэх нөхцөлийг Худалдааны тээврийн кодонд тодорхойлсон болно.
Тээвэрлэгч нь барааг хүлээн авсны дараа илгээгчид илгээж, гэрээ байгуулсан баримтыг баталгаажуулна.
Тээвэрлэлт хэрхэн явагдсанаас үл хамааран аливаа ачаанд дагалдах хуудас олгоно: хөлөг онгоцыг бүхэлд нь, тусдаа хөлөг онгоцны байраар хангасан эсвэл ийм нөхцөлгүйгээр.
Коносаментийн дагуу барааг усаар тээвэрлэх нь 1924 оны 8-р сарын 25-ны өдрийн Коносаментийн нөхцөлийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенцид агуулагдах Гаагийн дүрмийн дагуу, хэрэв муж улсын өөр хууль үйлчилдэггүй бол гүйцэтгэнэ.

Коносаментийн заавал байх ёстой дэлгэрэнгүй мэдээлэл:
Өгөгдсөн:

тээвэрлэгч:

Тээвэрлэгчийн нэр, байршил. Багана: "Тээгч".
далайгаар тээвэрлэх гэрээний дагуу буулгах боомт. Багана: "Цутгах боомт".
Хүлээн авагчийн нэр, түүний байршил. Багана: "Ачаа хүлээн авагч".
Ачаа тодорхойлоход шаардагдах ачааны нэр, газрын тоо болон ачааны жинтухайн барааны аюултай шинж чанар буюу онцгой шинж чанарын үзүүлэлт. Хэрэв ачааг нэг коносамент дээр хэд хэдэн чингэлэгт тээвэрлэж байгаа бол сав тус бүрт жин, тоо хэмжээг зааж өгөх шаардлагатай. Багана: "Багц, барааны тодорхойлолт".

Илгээсэн тээвэрлэгч(далай, далай эсвэл тэжээгч шугамын агент):

Операторын нэр.
Порт ачаалж байна. Багана: "Ачаалах боомт".
Коносаментийн эхийн тоо. Багана: "Эх эхийн тоо".
Коносамент олгосон огноо, газар.

Коносамент нь ачуулсан барааны өмчлөлийг гэрчилдэг.
Дагалдах бичиг нь хэд хэдэн үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.

ачааны харагдах байдлыг нэгэн зэрэг тодорхойлсон тээвэрлэгчийн ачааг тээвэрлэхээр хүлээн авсан тухай баримт;
дагалдах бичиг;
бараа тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулах;
эрхийн бичиг баримт;

Коносамент нь ачуулсан барааны эсрэг зээлийн баталгаа болж чадна.

Эхэндээ коносаментыг далайгаар ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Одоо коносамент нь зөвхөн далай эсвэл голын тээврээр төдийгүй тээвэрлэлт хийх тохиолдолд тээвэрлэлтийг хамарч болно. янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт. Энэ тохиолдолд коносаментыг дамжуулан дуудна.

Ачааны төлбөрийн төрлүүд:

шугаман ачааны хуудас (шугаман B / L);
дүрэм журмын баримт бичиг (дүрмийн B / L);
эрэг орчмын ачааны бичиг; (асран хамгаалах B / L)
хажуугийн ачааны бичиг; (онгон дээр B / L)

Шугаман коносамент(шугаман B / L) - ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулахад чиглэсэн илгээгчийн хүсэл зоригийг тодорхойлсон баримт бичиг.

Дүрмийн коносамент(charter B / L) - дүрмийн үндсэн дээр тээвэрлэсэн ачааг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт бичиг. Дүрэм бол дүрмийн гэрээ юм, i.e. аялалд хөлөг онгоц хөлслөх гэрээ эсвэл тодорхой хугацаа... Тээврийн баримт бичиг нь далайгаар тээвэрлэх гэрээг гүйцэтгэх баримт бичиг болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд хөлөг онгоцыг түрээсийн хэлбэрээр тээвэрлэх тусдаа гэрээ байгуулдаг.

Коносамент болон тээврийн хэрэгслийн аль аль нь тээвэрлэгч ба коносаментыг үнэнч шударга эзэмшигч гуравдагч этгээдийн хоорондын харилцааг тодорхойлдог. Дагалдах бичиг гэдэг нь ачааг далайгаар тээвэрлэхэд хүлээн авсныг баталгаажуулж тээвэрлэгчээс илгээгчид олгосон баримт, түүнчлэн өмчлөх эрхийн бичиг баримт юм. Энэ тохиолдолд бараа худалдах гэрээ, түүнчлэн бараатай холбоотой бусад үйл ажиллагаа нь барааг биечлэн шилжүүлэхгүйгээр коносаментаар хийгддэг.

Далайн эрэг орчмын ачааны бичиг(асгалах B / L) - эрэг дээр, ихэвчлэн тээвэрлэгчийн агуулахад илгээгчээс барааг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт бичиг. Эргийн дагалдах бичиг гаргасан хөлөг онгоцонд ачаа хүлээн авахдаа уг хөлөг онгоцонд ачаа ачсан тухай тэмдэглэл хийж, ачих огноо болон бусад тэмдгийг зааж өгсөн болно. Заримдаа далайн эрэг дээрх ачааны бичгийг хөлөг онгоцоор сольдог.

Онгоцны ачааны бичиг(B / L хөлөг дээр) - барааг хөлөг онгоцонд ачих үед гаргасан баримт бичиг.

Коносамент нь үнэт цаас шиг заавал байх ёстой тодорхой мэдээллийг агуулсан байх ёстой: ачааны тухай мэдээлэл. Тэдний байхгүй байх нь коносаментыг өмчлөх эрхийн бичиг баримтын үүргийг хасч, үнэт цаас байхаа болино. Дагалдах бичиг нь хэд хэдэн хувь хэвлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн нэгийг илгээгчид хүлээлгэн өгдөг. Барааг дагалдах хуудасны аль нэг хуулбарын дагуу олгоход бусад бүх хуулбар хүчингүй болно. Ачаа хүлээн авагчийг дагалдах бичигт гурван янзаар тодорхойлдог. Үүнээс хамааран коносаментуудыг ялгадаг: бүртгэлтэй, захиалга, хадгалагч.

Хувийн - "Ачаа хүлээн авагч" баганад ачаа хүлээн авагчийг заасан үед.
Bearer - ховор хэрэглэгддэг, учир нь Коносамент эзэмшигч нь барааны хууль ёсны хүлээн авагч юм.
Захиалга - тодорхой хүн ачааг хэнд өгөхийг захиалах эрхтэй үед. Энэ эрхийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад "захиалгаар" - "захиалга өгөх" гэсэн үгсээр тэмдэглэнэ. Хэрэв дагалдах бичигт захиалагч тал тодорхойлогдоогүй бол "илгээгчийн захиалгаар"-д тооцно.

Коносаментийн төрлүүд:

Хувийн ачааны хуудас (шууд B / L);
Захиалгын ачааны хуудас (B / L захиалга);
Баривчлагч Б / Л

Нэрлэсэн коносамент(шулуун B / L) - "Ачаа хүлээн авагч" баганад хүлээн авагчийг заасан үед. Энэ нь тодорхой хүлээн авагчийн нэрийг заасан үнэт цаас юм.

Коносамент захиалах(захиалга B / L) - тодорхой хүн бараагаа хэнд өгөхийг захиалах эрхтэй үед. Энэ эрхийг "Ачаа хүлээн авагч" баганад "захиалгаар" - "захиалга өгөх" гэсэн үгсээр тэмдэглэнэ. Хэрэв дагалдах бичигт захиалагч тал тодорхойлогдоогүй бол "илгээгчийн захиалгаар"-д тооцно. Энэ нь ачааг илгээгч, хүлээн авагчийн захиалгаар эсвэл банкны захиалгаар олгодог үнэт цаас юм. Тээвэрлэлтийн практикт захиалгын баримт бичиг хамгийн түгээмэл байдаг.

Тээвэрлэлтийн баримт бичиг(эмээгч B / L) - үүнийг эзэмшигчид олгосон болохыг харуулсан баримт бичиг, i.e. Энэ нь барааг хүлээн авах эрхтэй этгээдийн талаар тодорхой мэдээлэл агуулаагүй тул очих боомт дээрх барааг танилцуулж буй аливаа этгээдэд өгөх ёстой. Энэ нь ховор хэрэглэгддэг, учир нь Коносамент эзэмшигч нь барааны хууль ёсны хүлээн авагч юм.

Дамжуулагч эсвэл тээвэрлэгч? Гурван нууц ба олон улсын ачаа тээвэр

Тээвэр зууч эсвэл тээвэрлэгч: та хэнийг илүүд үзэх ёстой вэ? Хэрэв тээвэрлэгч нь сайн, дамжуулагч нь муу бол эхнийх нь. Хэрэв тээвэрлэгч муу, дамжуулагч сайн бол хоёр дахь нь. Сонголт нь энгийн. Гэхдээ хоёр нэр дэвшигч сайн байх үед яаж шийдэх вэ? Ижил төстэй хоёр сонголтоос хэрхэн сонгох вэ? Хамгийн гол нь эдгээр сонголтууд нь тэнцүү биш юм.

Олон улсын замын хөдөлгөөний аймшигт түүхүүд

АЛХ, ХОГИЙН ХООРОНД.

Тээврийн захиалагч, ачааны маш зальтай, хэмнэлттэй эзэн хоёрын хооронд амьдрах амаргүй. Нэг удаа бид захиалга авсан. Гурван копейкийн ачаа, хоёр хуудасны нэмэлт нөхцөл, цуглуулга гэж нэрлэдэг .... Лхагва гарагт ачаалж байна. Мягмар гаригт, үдийн цайны цагаар машин аль хэдийн байрандаа байна дараагийн өдөрагуулах нь таны экспедиторын үйлчлүүлэгч хүлээн авагчдад зориулж цуглуулсан бүх зүйлийг аажмаар чиргүүл рүү хаяж эхэлдэг.

ИБСТЭЙ ГАЗАР - ПТО КОЗЛОВИЧИ.

Домог, туршлагаас харахад Европоос ачаа тээвэрлэдэг хүн бүр яаж гэдгийг мэддэг аймшигтай газарПТО Козловичи, Брестийн гаалийн юм. Беларусийн гаалийн ажилтнууд ямар ч эмх замбараагүй байдал үүсгэж, бүх талаараа алдаа хайж, хэт өндөр үнээр урж байна. Мөн энэ нь үнэн юм. Гэхдээ бүгд биш ...

БИД ШИНЭ ЖИЛЭЭР ХУУРАЙ СҮҮГЭЭ ХЭРХЭН ЗҮҮЖ БАЙНА.

ХБНГУ-ын нэгдлийн агуулахад бүлгийн ачааг ачиж байна. Ачааны нэг нь Италиас ирсэн хуурай сүү бөгөөд хүргэлтийг Экспедиторын захиалгаар хийсэн .... Экспедитор-"дамжуулагч"-ын ажлын сонгодог жишээ (тэр юуг ч судалдаггүй, зөвхөн гинжин хэлхээний дагуу дамжуулдаг. ).

Олон улсын тээвэрлэлтийн баримт бичиг

Олон улсын авто замаар ачаа тээвэрлэх нь маш зохион байгуулалттай, хүнд сурталтай байдаг тул үр дагавар нь олон улсын хэмжээнд хэрэгждэг зам тээвэрАчаалал нь олон тооны нэгдсэн баримт бичгүүдийг ашигласан. Гаалийн тээвэрлэгч ч бай, энгийн ч бай хамаагүй - тэр бичиг баримтгүй явахгүй. Хэдийгээр тийм ч сэтгэл хөдөлгөм биш ч бид эдгээр баримт бичгийн зорилго, тэдгээрт агуулагдаж буй утгыг хялбарчлахыг хичээсэн. Тэд TIR, CMR, T1, EX1, нэхэмжлэх, баглаа боодлын жагсаалтыг бөглөх жишээг өгсөн ...

Зам тээврийн тэнхлэгийн ачааллын тооцоо

Хагас чиргүүл дэх ачааллын байршлыг өөрчлөх үед трактор, хагас чиргүүлийн тэнхлэгт ачааллыг дахин хуваарилах боломжийг судлах зорилготой. Мөн энэ мэдлэгийг практикт ашиглах.

Бидний авч үзэж буй системд 3 объект байна: трактор $ (T) $, хагас чиргүүл $ (\ том ((х.))) $ Мөн ачаа $ (\ том (гр)) $. Эдгээр объект тус бүртэй холбоотой бүх хувьсагчдыг $ T $, $ (\ том (p.p.)) $ ба $ (\ том (гр)) $ гэж бичнэ. Жишээлбэл, тракторын ачаагүй жинг $ m ^ (T) $ гэж тэмдэглэнэ.

Чи яагаад ялаа иддэггүй юм бэ? Гаалийнхан уйтгар гунигийг гаргажээ.

Олон улсын авто тээврийн зах зээлд юу болж байна вэ? ОХУ-ын Холбооны гаалийн алба холбооны хэд хэдэн дүүрэгт нэмэлт баталгаагүйгээр TIR карт олгохыг хориглов. Мөн энэ оны арванхоёрдугаар сарын 1-нээс ОУХХ-тай байгуулсан гэрээг тохиромжгүй гэж үзэн бүрмөсөн цуцлахаа мэдэгдэв Гаалийн холбоомөн хүүхэд шиг биш санхүүгийн нэхэмжлэл гаргадаг.
IRU хариуд нь: "ОХУ-ын FCS-ийн 20 тэрбум рублийн өртэй гэх ASMAP-ын талаар хийсэн тайлбар нь зүгээр л зохиомол юм, учир нь хуучин TIR-ийн бүх нэхэмжлэлийг бүрэн барагдуулсан ... Жирийн тээвэрлэгчид бид юу гэж бодож байна вэ?

Swage Factor Тээврийн зардлыг тооцохдоо ачааны жин ба эзэлхүүн

Тээврийн зардлыг тооцоолохдоо ачааны жин, хэмжээ зэргээс хамаарна. Далайн тээврийн хувьд эзэлхүүн нь ихэвчлэн шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг, агаарын хувьд жин байдаг. Бараа тээврийн хэрэгслийн хувьд цогц үзүүлэлт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тооцооллын аль параметрийг нэг эсвэл өөр тохиолдолд сонгох нь хамаарна тодорхой татах хүчачаа (Агуулахын хүчин зүйл) .

Коносамент(Англи коносамент, B / L, BOL)
Энэ бол тээвэрлэлтийн гол баримт бичиг бөгөөд тээвэрлэгч ба тээвэрлэгч хоёрын хооронд байгуулсан гэрээний баталгаа нь тээвэрлэгчийн нэрийн өмнөөс ачааг заасан газар хүртэл тээвэрлэх эрхийг тээврийн компани хүлээнэ.
Шууд тээвэрлэхэд ашигладаг.

Коносаментийн үндсэн үүрэг- талуудын заасан эрх, үүрэг бүхий ачааг өмчлөх. Дагалдах бичиг нь тээврийн шугамын тусгай маягт дээр хэвлэгддэг, ачааны төлбөрийн хуулбарын тоо өөр байж болно, ихэвчлэн гурван хувь байдаг. Гурван хувь дээр ижил мэдээллийг бөглөж, огноог нь тавьж, эх хувийг тээвэрлэлт хийж буй тээврийн компани, ачаа эзэмшигч, мөн хүлээн авагчид олгоно. Бүх эх хувь нь "Эх хувь" гэсэн тэмдэгтэй, бүх хуулбар ижил хууль ёсны хүчинтэй байна.

Хэн гаргасан бэ?
Ачаа хөлөг онгоцон дээр хүлээн авсныг нотлох зорилгоор тээврийн компаниуд ачаа илгээгчид өгдөг бөгөөд ачааг очих боомтод ирэхэд ачаа хүлээн авагч нь дагалдах хуудсыг ирүүлэх ёстой. ачаа хүлээн авах.
Барааны өмчлөлийг баталгаажуулахаас гадна дагалдах бичиг нь бусад үүрэгтэй.
а) Коносамент нь тухайн тээвэрлэгчийн тогтоосон тоо хэмжээ, ачаа эзэмшигчийн нэрийн дагуу суудлын тоо, эзэлхүүн, нэрийн дагуу ачааг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт бичиг юм;
б) К. нь мөн барааг өмчлөх эрхийг шилжүүлэх баримт бичиг юм;
в) нэг төрлийн тээвэрлэлтийн гэрээний үүрэг гүйцэтгэдэг.
Тээврийн компанитай байгуулсан тээвэрлэлтийн гэрээнд тээвэрлэлт хийх нөхцлийн талаархи мэдээлэл нь ачааны актад заасан мэдээлэлтэй тохирч байх нь чухал юм.
Дагалдах бичгийн эх хувийг гаргахдаа хүлээн авагч нь боомт дээр эго мэдүүлэх ёстой бөгөөд бусад бүх хуулбарууд автоматаар дуусна. Цахим ачааны төлбөрийн хувьд үйлчлүүлэгч болон үйлдвэрийн бүх нөхцөл хангагдсан тохиолдолд тээврийн компани барааг хүлээн авах зөвшөөрлийг баталгаажуулсан телекс илгээх ёстой.

Коносамент нь зөвхөн хүлээн авагчид төдийгүй таны ачааг боомтоор илгээж буй тээвэрлэгчдэд зайлшгүй шаардлагатай. Хэрэв та FOB бол үйлдвэрлэгчид тээврийн шугамын дотоод зардлыг төлсний дараа л агент ачаагаа чөлөөлнө. Үүнд: хөлөг онгоц захиалах, чингэлэг буулгах, ачих, бичиг баримт бүрдүүлэх, гаалийн бүрдүүлэлтийн зардал, баглаа боодлын хуудас гаргах гэх мэт.
Өнөө үед цахим ачааны төлбөр хамгийн түгээмэл болсон бөгөөд цахим ачааны төлбөрийн давуу тал нь хурд, уян хатан байдал, аюулгүй байдал бөгөөд үүнээс гадна та барааны өмчлөлийг өөрчлөх, эсвэл барааг тээвэрлэх явцад өөрчлөлт оруулах боломжтой. дамжин өнгөрөхдөө, өөрөөр хэлбэл, үүнийг шинэ болгон дахин хийнэ үү.

Бүртгэлтэй, захиалгаар дамжуулж, хадгалагчаар дамжуулан тээвэрлэх янз бүрийн төрлүүд байдаг.

Шууд коносамент -тодорхой хүлээн авагч эсвэл компанид олгосон бөгөөд энэ нь барааг тодорхой хүлээн авагчид хүргэх ёстой гэсэн мэдээллийг агуулсан бөгөөд түүний нэр, хаягийг заана. Ийм коносаментыг мөн тохиролцох боломжгүй гэж нэрлэдэг.
Захиалга өгөх коносамент -сонгодог коносамент, өргөн хэрэглэгддэг олон улсын худалдаа... Энэ нь ачигч нь гарын үсэг зурснаар эрхээ гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх эрхтэй гэсэн үг юм - батлах, баталгаажуулалтын тоо хязгааргүй байж болно.
Коносаментаар дамжуулан -тээвэрлэлт нь хоёр ба түүнээс дээш тээврийн шугамаар хийгддэг, эсвэл далайн тээвэр нь зөвхөн нэг хэсэг юм ерөнхий тээвэр... Хэд хэдэн тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулахгүй байхын тулд тээвэрлэгчид тохиромжтой тул тээвэрлэгч нь дараагийн тээвэрлэлттэй хамт шилжүүлэн ачих ажлыг бүхэлд нь хариуцдаг.
Тээвэрлэлтийн баримт бичиг- Бүтээгдэхүүнийг энгийн хүргэлтээр хэн нэгэнд хүлээлгэн өгсөн тохиолдолд практикт маш ховор хэрэглэгддэг.

Дагалдах бичигт заасан мэдээлэл:
1. Ачааны тухай мэдээлэл, газрын тоо, жин, ачааны хэмжээ, түүнчлэн ачааны тодорхойлолт, шинж чанар;
2. Тээвэрлэгч нь хэн бэ, үндсэн бизнесийн байршил;
3. Хөлөг онгоцны нэр;
4. Илгээгчийн тухай мэдээлэл;
5. Хүлээн авагчийн тухай мэдээлэл;
6. Ачаалах боомт - ачаа буулгах;
7. Тээвэрлэлтийг гүйцэтгэх нөхцөл байдлын талаархи мэдээлэл;
8. Коносамент олгосон огноо, газар, хуулбарын тоо;
9. Тээврийн төлбөрийн талаархи мэдээлэл;
10. Коносаментийн төрөл.

Коносамент (Англи коносамент, B / L, BOL) нь ачаа тээвэрлэгчээс ачаа эзэмшигчид олгодог баримт бичиг юм. Ачаалагдсан барааг өмчлөх эрхийг баталгаажуулна.

Дагалдах бичиг нь хэд хэдэн үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг.

Ачааны харагдах байдлыг нэгэн зэрэг харуулсан, тээвэрлэх ачааг хүлээн авсан тээвэрлэгчийн баримт

дагалдах бичиг

ачаа тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулах

өмчлөх эрхийн бичиг

Энэ нь ачуулсан барааг барьцаалж зээл авах боломжтой.

Эхэндээ коносаментыг далайгаар ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Одоо коносамент нь зөвхөн далай эсвэл голын тээврээр төдийгүй янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэлт хийх тохиолдолд тээвэрлэлтийг хамарч болно. Энэ тохиолдолд коносаментыг дамжуулан дуудна.

Бараа материалын дизайн, агуулгад тавигдах хууль тогтоомжийн шаардлагыг Худалдааны тээврийн тухай хуульд заасан байдаг. Оросын Холбооны Улс, АНУ-ын далайгаар ачаа тээвэрлэх тухай хууль (COGSA), хэд хэдэн олон улсын конвенцууд - жишээлбэл, 1924 оны "Консаментийн зарим дүрмийг нэгтгэх тухай" конвенц (Гаагийн дүрэм).

Сортууд

Хэд хэдэн төрлийн коносамент байдаг. Сонгодог нь "хүлээн авагч" ХХХ "эсвэл түүний захиалгаар" гэсэн захиалгын коносамент бөгөөд энэ нь "ХХХ" хүлээн авагч нь дагалдах бичиг, үүний дагуу барааны эрхийг өөр хүнд шилжүүлэх боломжтой гэсэн үг юм. шилжүүлгийн бичээс - батлах - болон хүргэлт. Баталгаажуулалтын тоо хязгаарлагдахгүй. Коносаментийн энэхүү өмчийг өмчлөх эрхийн баримт бичиг болгон олон улсын худалдаанд өргөн ашигладаг бөгөөд ачааг дамжин өнгөрөх явцад дахин худалдах боломжийг олгодог.

Нэмж дурдахад дараахь төрлийн коносаментуудыг ялгадаг.

Онгоцонд (тээвэрлүүлсэн). Усан онгоцны эзэн ачааны бичиг баримт гаргахдаа ачааг хөлөг онгоцонд ачсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Ачаалахаар хүлээн авсан. Энэхүү дагалдах бичиг нь барааг ачихаар хүлээн авсан, өөрөөр хэлбэл түүний хамгаалалтад хүргэгдсэн болохыг баталж байна. Усан онгоцонд ачаалсны дараа хөлөг онгоцны эзэмшигч нь ачааны даалгаврыг гаргах буюу ачааны боомт дээрх баримт бичгийг хөлөг онгоцны нэр, ачуулсан огноотой холбосон бөгөөд энэ нь барааг хөлөгт аль хэдийн суулгасан болохыг харуулж байна. Энэ тохиолдолд баримт бичиг нь хөлөг онгоцны ачааны акттай ижил шинж чанартай байх ёстой.

Цэвэр ачааны хуудас. Бараа ба/эсвэл сав баглаа боодлын доголдлыг шууд илэрхийлсэн нэмэлт тайлбар, тайлбар байхгүй ачааны хуудас. Ихэвчлэн цэвэр барааг хүлээн авсан бараа нь илт байгаа гэж бичдэг сайн нөхцөл... Аккредитивын төлбөр тооцоог байгуулахдаа коносамент нь цэвэр байх ёстойг баримтат аккредитивын нөхцөлд заасан байх ёстой.

Ачаа болон түүний баглаа боодлын харагдахуйц согогтой холбоотой нөхцөл байдлыг хөлөг онгоцны эзэмшигч тэмдэглэсэн тохиолдолд заалттай коносамент олгоно. Төлбөрийн нөхцөл (баримт бичгийн кредит) нь ямар захиалга, тэмдэглэл хийхийг зөвшөөрч байгааг тодорхой зааж өгсөн тохиолдолд л банк үүнийг төлбөрөөр хүлээн авдаг.

Тохиролцож болно. Нэг өмчлөгчөөс нөгөөд шилжүүлэх боломжтой коносамент. Зарчмын хувьд бүх коносамент нь нэг хүнээс нөгөөд шилжих боломжтой байхаар хийгдсэн байдаг. Цорын ганц ялгаа нь эдгээр дамжуулалтын аргууд юм.

Хувийн ачааны хуудас. Коносамент нь ачаа хүлээн авагчийн нэрийг агуулсан бөгөөд түүний захиалгаар ачааг шилжүүлж болно гэсэн заалт байхгүй. Ийм коносаментыг мөн тохиролцох боломжгүй гэж нэрлэдэг.

Тээвэрлэгч. Энгийн хүргэлтээр дамждаг ачааны бичиг. Практикт хадгаламжийн бичиг баримтыг бараг ашигладаггүй.

Шугаман уурын хөлөг онгоцны ачааны бичиг, заримдаа "С. S. Co "коносамент" нь тээврийн гэрээний одоо байгаа бүх нөхцөлийг агуулсан байх ёстой бөгөөд гуравдагч этгээд (коносамент эзэмшигч) баримт бичгээс өөрөөс нь мэдэж авах боломжтой.

Чартер (ачаа) коносамент. Тээвэрлэлтийн гэрээний зарим нөхцөлийг ишлэл болгон тусгасан баримт бичиг. Энэхүү баримт бичиг нь шугаман усан онгоцны коносаментаас ялгаатай нь далайгаар тээвэрлэх гэрээг албан ёсоор баталгаажуулсан баримт бичиг гэж үзэх боломжгүй юм.

Коносаментаар дамжуулан. Хэрэв далайн тээвэр нь нийт ачааны зөвхөн нэг хэсэг эсвэл хоёр ба түүнээс дээш тээврийн шугамаар хийгддэг бол илгээгчид хэд хэдэн тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулахаас илүүтэй дамжсан коносамент авах нь илүү тохиромжтой байдаг. Ачаа тээвэрлэгч нь зөвхөн дагалдах бичигт гарын үсэг зурсан тээвэрлэгчтэй л харьцдаг. Тээвэрлэгч нь дараагийн тээвэрлэлттэй хамт шилжүүлэн ачих ажлыг зохион байгуулахын тулд хүчин чармайлт гаргадаг. Тэр үүнд (ачаа) нэмэлт төлбөр төлөх болно. Барааг дараагийн тээвэрлэгч шилжүүлсний дараа ачаа хүлээн авагчийн шилжүүлгийн эсрэг барааг хүлээлгэн өгсөн гэж үзнэ.

[засварлах]

Ачаа тээврийн хэрэгслийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

ОХУ-ын Худалдааны тээвэрлэлтийн тухай хуулийн дагуу ачааны төлбөрийн үндсэн мэдээлэл нь дараахь нэр юм.

хөлөг онгоц (хэрэв ачааг тодорхой хөлөг онгоцоор тээвэрлэхээр хүлээж авсан бол),

тээвэрлэгч ба илгээгч,

ачаа хүлээн авах, ачих газар;

ачааны очих газар (эсвэл захиалгатай бол очих газар эсвэл хөлөг онгоцны чиглэл),

ачаа хүлээн авагч (бүртгэлтэй ачааны бичиг) эсвэл "илгээгчийн захиалгаар" илгээмжийг олгосон тухай заалт, эсвэл

хүлээн авагч, "хүлээн авагчийн захиалгаар" (захиалгын коносамент) олгосон гэдгийг харуулсан, эсвэл заалт,

коносаментыг хадгалагч (бичлэгийн бичиг)-д олгосон тухай;

ачааны нэр, түүн дээрх тэмдэг, газрын тоо буюу тоо ба/эсвэл хэмжээ (жин, эзэлхүүн), жин, ачаа болон тээвэрлэгчид төлсөн бусад төлбөр, коносамент олгосон цаг, газар. , ачааны төлбөрийн хуулбарын тоо, ахмадын гарын үсэг эсвэл тээвэрлэгчийн бусад төлөөлөгч.

Ачаа хүлээн авагч нь тээвэрлэлт ямар нөхцөлд явагдаж байгааг тэр бүр мэддэггүй (жишээлбэл, ачааг дахин худалдсан үед) чухал нөхцөлТээвэрлэлт, тухайлбал: ерөнхий дундаж, тээвэрлэгчийн хариуцлагын хязгаарлалт, тээвэрлэгчийн хариуцлага, арбитрын шүүх, холбогдох хууль тогтоомж болон бусад зүйлийг коносаментад заасан байх ёстой.

Байдаг стандарт хэлбэрүүдачааны төрөл, тээвэрлэлтийн чиглэлээс хамаарч коносамент.

Ачаа далайгаар тээвэрлэхээр хүлээн авсны дараа тээвэрлэгч нь ачаа илгээгчид ачааны акт гаргах үүрэгтэй (харилцааны бичиг, захидал харилцаанд тэд ихэвчлэн B / L эсвэл BOL товчлолыг ашигладаг). Энэ нь талуудын хооронд тээврийн гэрээ байгаа эсэхийг баталгаажуулж, нөхцөлийг зааж өгсөн, тээвэрлэлтийн болон эрхийн бичиг баримт бөгөөд ачуулсан барааны өмчлөлийг баталгаажуулдаг. Тээвэрлэгч нь очих боомт руу хүргэсний дараа ачааг коносаментийн хууль ёсны эзэмшигчид хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй.

Дагалдах хуудас нь дүрмээр бол гурав ба түүнээс дээш хувь, агуулга нь ижил байна. Эх хувь хүний нүүрэн талд "ЭХ" гэсэн бичээс, тээвэрлэсэн ачааны талаарх мэдээллийг (ачаа илгээгч / хүлээн авагчийн нэр, хөлөг онгоц, ачих, буулгах боомт, ачааны параметрүүд, гаргасан цаг хугацаа, газар, дугаар) бичсэн байна. эх хувь гэх мэт), ар талд - тээвэрлэлтийн гэрээний байнгын нөхцөл. Анхны хуулбараас өөр өнгө, бүтэцтэй хэвлэмэл хуудас дээр хэвлэх боломжтой хуулбарыг ХУУЛИХ тэмдгээр тэмдэглэнэ.

Далайн шугам бүр өөрийн гэсэн ачааны акттай боловч BIMCO (Балтийн болон Олон улсын далайн зөвлөл)-ийн боловсруулсан шугаман коносамент Конлайнбиллийн стандарт хэлбэрийг ихэвчлэн үндэс болгон авдаг. Маерск далайн шугамын жишээн дээр коносаментийн урд талын агуулгыг авч үзье. Зарим багана нь тодорхой ачаа, тээвэрлэлтэд хамааралгүй тохиолдолд хоосон хэвээр үлдэж болно. (Хүснэгт 1).

Хүснэгт 1. Далайн шугамын коносаментийн урд талын агуулгаМаерск

Н / а	Баганын нэр	Агуулга
	ДАЛАЙ ТЭЭВЭР БУЮУ ОЛОН ТЭЭВРИЙН ТЭЭВРИЙН ТӨЛБӨР	Баримт бичгийн гарчиг: Далайн эсвэл олон төрлийн ачааны бичиг. "Хүлээн авах газар" ба (эсвэл) "Хүргэх газар" гэсэн баганыг бөглөсөн бол ачааны хуудсыг олон талт гэж үзнэ. Далайн шугамаас зөвхөн далайн тээврийг захиалсан төдийгүй явах боомт ба (эсвэл) очих боомтоос газар хүргэх.
	SCAC	Код (Standard Carrier Alpha Code) нь тээвэрлэгчийг танихад хэрэглэгддэг.
	B / L Үгүй.	Баримт бичгийн дугаар. Энэ нь латин үсэг ба (эсвэл) тооны багц юм. Далайн шугамын албан ёсны вэбсайт дээрх энэ дугаараар та ачааны хөдөлгөөний талаархи мэдээллийг олж авах боломжтой.
	Захиалгын дугаар	Захиалгын дугаар (тээврийн захиалга). Энэ нь мөн ачааны байдлын талаарх мэдээллийг олж авах боломжийг танд олгоно. Бараа илгээмжийн дугаар болон захиалгын дугаар нь ихэвчлэн ижил байдаг.
	Экспортын лавлагаа Svc гэрээ	Баримт бичгийн холбоос гэх мэтийг зааж өгөх багана. (захиалгын дугаар, нэхэмжлэх гэх мэт). Далайн шугамтай үйлчилгээний гэрээний дугаар.
	Цаашид дотоод чиглүүлэлт (1-р зүйлд заасны дагуу тээвэрлэлтийн хэсэг биш. Худалдаачны эрсдэл, дансанд)	Далайн шугамаас захиалаагүй, үйлчлүүлэгчийн зардлаар хийгддэг, эрсдэлийг үйлчлүүлэгч хариуцдаг цаашдын газар хүргэлтийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг зааж өгөх баганад.
	Ачаалагч	Ачаа илгээгчийн нэр, ихэвчлэн хаягтай байдаг.
	Хүлээн авагч (зөвхөн "захиалгаар", "нэрлэсэн этгээдийн захиалгаар" эсвэл "эмээгчийн захиалгаар" илгээсэн тохиолдолд тохиролцож болно)	Хүлээн авагчийн нэр, ихэвчлэн хаягтай байдаг.
	Талд мэдэгдэх (22-р зүйлийг үзнэ үү)	Ачаа ирсэн тухай компанид мэдээлэх. Аливаа компани, хүн (ачаа хүлээн авагч, тээвэр зууч, банк гэх мэт)-ийг зааж өгч болно.
10.	Хөлөг онгоц (1 + 19-р зүйлийг үзнэ үү)	Усан онгоцны нэр. Интернетээс та түүний гэрэл зургуудаас гадна одоогийн байршлыг нь олж болно.
11.	Аялалын дугаар.	Нислэгийн дугаар.
12.	Хүлээн авсан газар. Баримт бичгийг Multimodal Transport B / L болгон ашигласан тохиолдолд л хамаарна. (1-р зүйлийг үзнэ үү)	Тээвэрлэлтийн ачааг хүлээн авах газар. Далайн шугам нь ачааг тээвэрлэгчээс гарах боомт хүртэл газар дээр нь хүргэж байгаа тохиолдолд энэ баганыг бөглөнө.
13.		Порт ачаалж байна. Усан онгоцны тавцан дээр чингэлэг ачиж байгаа порт.
14.	Ачаа буулгах боомт	Ачаа буулгах боомт, очих боомт. Контейнерийг хүргэх, хөлөг онгоцноос буулгах боомт.
15.	Хүргэх газар. Баримт бичгийг Multimodal Transport B / L болгон ашигласан тохиолдолд л хамаарна. (1-р зүйлийг үзнэ үү)	Ачаа хүргэх газар. Далайн шугам нь ачааг очих боомтоос хүлээн авагч руу хуурай замаар хүргэж байгаа бол энэ баганыг бөглөнө.
16.	ТҮҮГЭЭГЧИЙН ТАВИЛГАНЫ ОНЦЛОХ. Дээрх мэдээллийг Ачаалагчийн мэдүүлсэн боловч Тээвэрлэгчийн хариуцлагагүй эсвэл төлөөлдөггүй	"Илгээгчийн бөглөсөн өгөгдөл" блок нь тодорхой тээвэрлэсэн ачааны талаархи мэдээллийг агуулна. Мэдээллийг илгээгчийн дагуу оруулсан, тээвэрлэгч баталгаажуулаагүй, мэдээлэл буруу байгаа тохиолдолд тээвэрлэгч хариуцлага хүлээхгүй.
17.	Багцын төрөл; Барааны тайлбар; Тэмдэглэгээ ба тоо; Савны дугаар / Лацны дугаар.	Ачааны тухай мэдээлэл, түүний сав баглаа боодол, тэмдэглэгээ, чингэлэг / лацны дугаар. Лацны гэмтэл нь ачаанд зөвшөөрөлгүй нэвтэрсэн баримтыг илрүүлж, шаардлагатай арга хэмжээг цаг тухайд нь авах боломжийг олгодог. Ачааны жин, эзэлхүүнийг мөн зааж өгсөн болно. Ачаа тээвэрлэгчийн ачаа, овоолгын, жин, тоо ("Илгээгч ачсан, байрлуулсан, жигнэж, тоолсон") гэсэн хэллэгт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь коносамент дахь мэдээллийг илгээгчийн үгнээс оруулж байгааг онцлон тэмдэглэв. . Мөн энэ баганад чингэлэг илгээгдэж буй улс дахь тээврийн шугамын төлөөлөгчийн холбоо барих мэдээллийг агуулсан байдаг.
18.	Жин	Ачааны нийт жин.
19.	Хэмжилт	Ачааны хэмжээ.
20.	Ачаа, хураамж: Үнэлгээ, Нэгж, Валют, Урьдчилсан төлбөр, Цуглуулах.	Ачаа болон нэмэлт төлбөр. Энэ баганад тээврийн зардал, далайн тээврийн нэмэлт хураамж (хувь, аккруэл суурь, валют) -ын талаархи мэдээллийг агуулна. Ихэнхдээ энэ баганыг нарийвчлан бөглөдөггүй, гэхдээ энэ нь "зохицсон байдлаар" гэсэн үг юм. ачааг талуудын тохиролцоогоор тогтооно. Ачаа илгээгч аль хэдийн төлсөн байж болно (ачааг урьдчилж төлсөн). Ачаа төлж амжаагүй бол "ачаа хураах" гэсэн тэмдэглэл хийнэ.
21.	Тээвэрлэгчийн баримт (далайн 1 ба 14-р зүйл). Тээвэрлэгчээс хүлээн авсан сав, багцын нийт тоо	Тээвэрлэгчээс хүлээн авсан сав, багцын нийт тоо.
22.	B / L гаргасан газар	Коносамент гаргасан газар.
23.	Эх B(s) / L-ийн тоо & дараалал	Бараа илгээмжийн эх хувийг олгосон тоо, дагалдах бичгийн тодорхой хуулбарын серийн дугаар (жишээлбэл, 3-ын 1).
24.	B / L гаргасан огноо	Коносамент олгосон огноо.
25.	Зарлагдсан үнэ цэнэ (далайн заалт 7.3)	Ачааны зарласан үнэ. Энэ баганыг бөглөх (тээвэрлэсэн ачааны үнэ цэнийг зааж өгсөн) нь тогтоосон хэмжээ хүртэл ачаа гэмтсэн, алдагдсан тохиолдолд далайн шугамын хариуцлагын хязгаарыг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв ачааны эзэн ачааны үнэ цэнийг мэдүүлэхийг хүсвэл илүү өндөр ачаа төлөх шаардлагатай болно.
26.	Онгоцонд хүргэгдсэн огноо (орон нутгийн цагаар)	Хөлөг онгоцны тавцан дээр ачих огноо (орон нутгийн цагаар). Ихэнх тохиолдолд энэ нь коносамент гаргасан огноотой давхцдаг.
27.	Гарын үсэг зурсан төлөө Carrier Maersk Line A / S агент (ууд)	Тээвэрлэгч, хөлөг онгоцны ахмад, төлөөлөгчийн гарын үсэг зурах газар.

Зарим баганад ачааны төлбөрийн арын хэсэгт хэвлэсэн тээврийн гэрээний заалтуудын лавлагаа орсон байна. чухал анхааруулга... Жишээлбэл, "Таныг мэдэгдэх" баганад 22-р зүйлд "ашигласан" бөгөөд хэрэв заасан компанид ачаа ирсэн тухай мэдэгдээгүй бол тээврийн шугам ямар ч хариуцлага хүлээхгүй гэж заасан. Нэг үгээр хэлбэл, агуулагдсан мэдээллийг анхааралтай унших шаардлагатай байна.

Хэрэв хэд хэдэн чингэлэг зэрэг илгээгдсэн бол та бүхэл багцад нэг коносамент гаргаж болно. Контейнер тус бүрийг тусад нь тээвэрлэх нь илүү үнэтэй байх болно, учир нь Баримт бичиг бүрийг гүйцэтгэхэд хураамж авдаг боловч зарим тохиолдолд энэ нь илүү тохиромжтой байдаг (жишээлбэл, хэрэв хүлээн авагч нь ачааг бүхэлд нь цаг тухайд нь төлөх цаг гарахгүй гэдгээ урьдчилан мэдсэн бол энэ нь түүнд боломжийг олгоно. төлбөртэй чингэлэгийн боомт дахь сул зогсолтоос зайлсхийх).

Хэрэв кодыг нэгтгэсэн ачааны (LCL) нэг хэсэг болгон тээвэрлэсэн бол барааны илгээмж тус бүрд тусад нь коносаментыг боловсруулдаг. нэг чингэлэг байж болно, гаргасан коносамент - 7, 11 гэх мэт. - тээвэрлэсэн барааны хэмжээнээс хамаарна.

Ачаа тээвэрлэгчийн зааврын үндсэн дээр ачааны хуудсыг бөглөдөг болохыг анхаарна уу. Сүүлийнх нь дүрмээр бол коносаментийн төслийг хүлээн авагчид баталгаажуулахаар урьдчилан илгээдэг. Та үүнийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь аль хэдийн гаргасан ачааны төлбөрт өөрчлөлт оруулах нь төлбөртэй үйлчилгээ юм.

Ижил ачааны хувьд зөвхөн шугаман коносамент эсвэл шугаман болон гэрийн коносаментыг гаргаж болно. Зөвхөн гэрийн дагалдах бичиг гаргах боломжгүй.

Шугаман коносаментыг (Master Bill of Lading, MBL) далайн шугамаар үйлчлүүлэгчийнхээ албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гаргадаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн экспедицийн төлөөлөгч байдаг (мөн энэ тохиолдолд шугаман коносаментыг ихэвчлэн дараах хэлбэрээр гаргадаг. бичиг баримтын ажилд хүндрэл учруулахгүйн тулд далайн тээврийн хуудас), шууд тээвэрлэгч нь бага байдаг.

House Bill of Lading (HBL) нь зуучлалын төлөөлөгчөөс тодорхой ачигчийн албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гардаг.

Савыг хүлээн авч байна

Ачаа хүлээн авагч руу цааш хүргэхийн тулд зорьсон боомтоос чингэлэг авахын тулд гурван нөхцөлийн аль нэгийг хангасан байх ёстой: зорьсон улсдаа анхны дагалдах бичгийг буцааж өгөх, телекс илгээх эсвэл далайн тээврийн хуудас (буухиа илгээх) байх.

Эдгээр нөхцлийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Ачаа хүргэгдсэний дараа төлөөлөгч гэрийн ачааны актыг гаргадаг. Ачаа илгээгч төлөөлөгчийн өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлсэн тохиолдолд (жишээлбэл, боомтын хураамж, чингэлэгийг явах боомт руу хүргэх төлбөрийг төлдөг) сүүлчийнх нь түүнд ачааны төлбөрийн анхны багцыг өгдөг. Илгээгч нь зөвхөн санхүүгийн шинж чанартай, түүний өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлсний дараа тэдгээрийг (ихэвчлэн шуудангийн шуудангаар) илгээдэг. Аккредитив ашиглахдаа коносаментыг илгээгчийн банкинд өгч, хүлээн авагчийн банк руу илгээж, хүлээн авагчийн банкнаас хүлээн авагчид олгоно. Ачаа хүлээн авагч нь чингэлэгийг ирэх боомт дээр сул зогсохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачаа илгээгчтэй цаг тухайд нь тооцоо хийж, анхны дагалдах хуудасны илгээлтэд хяналт тавих ёстой.

Ачаа хүлээн авагч нь ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг хүлээн авсны дараа тэдгээрийг экспедичид шилжүүлнэ. Үүний дараа л боомтод ирсэн ачааг цаашид хуурай газраар хүргэх боломжтой.

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас коносаментийн цаасан хувилбарыг ашиглахад тохиромжгүй бол, жишээлбэл, шилжүүлэхэд маш их цаг хугацаа шаардагддаг, чингэлэг нь очих боомтод аль хэдийн ирсэн, эсвэл төлбөрийн баримтын эх хувь байх вий гэсэн болгоомжлол байдаг. Ачааны явцад ачаа алдагдах болно, та өөр сонголтыг ашиглаж болно - телекс гаргах (телекс хувилбар, TR). Энэ нь илгээгч нь дагалдах бичгийн эх хувийг зуучлагчдад хүлээлгэн өгсөн тухай гарал үүслийн цэгээс хүрэх цэг хүртэлх мэдэгдэл юм. Телекс илгээмж байгаа нь барааг хүлээн авахын тулд ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг өгөх шаардлагагүй болно.

Телекс гаргахын тулд ачаа илгээгч нь коносаментийн эх хувийг гаргагч агент руу буцаан өгч, телекс гаргах хүсэлт гаргах ёстой, өөрөөр хэлбэл. барааг хүлээн авагчид хүргэхийг зөвшөөрснөө баталгаажуулна. Энэ тохиолдолд та телексийг бүртгэхийн тулд хураамж төлөх шаардлагатай байж магадгүй юм - ихэвчлэн нэг багц коносаментад 25-30 ам.доллар.

Телекс гаргах бүртгэлийн журам дараах байдалтай байна. Дагалдах бичгийн эх хувь нь "бууж өгсөн" (эсвэл "Телекс гаргав" эсвэл "хүлээсэн") тамгатай, телекс гаргах тухай мэдэгдэл (телекс гаргах заавар) гаргаж, хувилбарын тэмдэглэлийг компьютерийн системд хийнэ. Коносаментийн цаасан эх хувийг олгосон тохиолдолд л телекс гаргах боломжтой. Нэмж дурдахад энэ нь тохиролцох боломжтой коносамент болон далайн тээврийн баримт бичигт ашиглагддаггүй.

Ихэнх тохиолдолд илгээгч нь хүлээн авагч руу илгээдэг бөгөөд хүлээн авагч нь гаргасан коносаментийн иж бүрдлийг дамжуулагч руу шилжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, барааг хүлээн авахын тулд дор хаяж нэг эх коносаментыг үзүүлэхэд хангалттай (үүнтэй адилаар тээвэрлэгч нь телекс гаргахын тулд дор хаяж нэг эх коносаментыг өгөх ёстой). Үүний дараа бусад бүх хуулбар хүчингүй болно. Энэ боломжийг ихэвчлэн коносаментийн нүүрэн дээр бичдэг: Эдгээр коносаментуудын аль нэгийг барааны оронд зохих ёсоор баталгаажуулж өгөх ёстой. Анхны ачааны төлбөрийн баримтын аль нэгийг нь гэрчлэх үүднээс эдгээр хугацаа, огноог доор дурдсан тоогоор зурж, нэгийг нь гүйцэтгэсэн тохиолдолд нөгөөг нь хүчингүй болгож, бараагаар сольж хүлээлгэн өгнө. Агуулга, бэлтгэсэн огнооны хувьд ижил төстэй дагалдах хуудасны эх хувь нь барааг хүргэсний дараа, дагалдах хуудасны аль нэг эх хувь, үлдсэн эх хувь нь доор заасан хэмжээгээр гарын үсэг зурсан болохыг бид баталж байна. хууль ёсны хүчээ алдах болно."

Тиймээс, тохиролцох боломжгүй ачааны бичиг баримтыг олгосон бол нэг эх хувийг өгөхөд хангалттай (түүн дээр хүлээн авагчийн тамга, хариуцах хүний гарын үсэг зурах нь зүйтэй), мөн тохиролцох боломжтой ачааны бичиг баримтыг өгөхөд хангалттай. гаргасан бол захиалагч болон эцсийн хүлээн авагчийн тамга, гарын үсгээр баталгаажуулсан нэг эх хувийг өгөхөд хангалттай. Барааг хүлээн авахын тулд ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг бүрэн бүрдүүлэн өгөх шаардлагатай гэж нэмж заасан тохиолдолд үл хамаарах зүйл тохиолдож болно.

Импортын ачааг хүргэхээс өмнө коносаментийн эх хувийг бүрдүүлсэн байх ёстой. Бодит байдал дээр үйлчлүүлэгч нь ачааны яаралтай, ач холбогдол, үйлдвэрлэл зогсохоос асар их хохирол амлаж байгаа талаар дурдаж, коносамент, телексийн эх хувийг өгөхгүйгээр ирсэн ачааг экспедитороос гаргаж авахыг шаардах нөхцөл байдал үүсдэг. хамгийн эхний боломжоор ачаа илгээгчид нэн даруй төлөх. Албан ёсоор үүнийг хийх боломжгүй. Тээвэр зуучлагч нь коносамент буюу телекс илгээлтийн эх хувийг ирүүлсний дараа л бараагаа гаргах үүрэгтэй. Үгүй бол тэрээр гэмтсэн этгээдэд (ихэнхдээ илгээгч) ийм үйлдлийн улмаас учирсан бүх хохирлыг нөхөн төлөх үүрэгтэй.

Экспедитор заримдаа сайн нэр хүндтэй үйлчлүүлэгчтэй уулзаж (түүнээс гадна усан дээр энэ илгээгчээс өөр сав байгаа бол) баримт бичгийг хоцрогдсон тохиолдолд "нүдээ анирдаг". Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн гэрийн ачааны төлбөрийн тохиолдолд боломжтой (хэрэв зөвхөн шугаман коносаментыг ачаанд зориулж гаргасан бол энэ боломжгүй) бөгөөд экспедитор гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй.

Коносаментийн эх хувийг үрэгдүүлсэн (хулгайлсан, устгасан гэх мэт) тохиолдолд хүлээн авагч болон илгээгч нь одоогийн нөхцөл байдлыг тодорхойлсон албан бичиг үйлдэж, далайн болон экспедичид ямар нэгэн нэхэмжлэл гаргахгүй байх баталгаа, гарч болзошгүй алдагдлыг төлөх баталгаа. Нэмж дурдахад, энэхүү журмын төлбөрийг төлж, коносаментыг дахин гаргах хүсэлт гаргах. Хэрэв коносаментыг тохиролцох боломжтой байсан бол та ачааны үнийн дүнтэй пропорциональ хэмжээгээр 6 сараас 2 жилийн хугацаатай хадгаламж байршуулах эсвэл банкны баталгаа гаргах шаардлагатай болно (дүрмээр бол ачааны 150-200%. ачааны үнэ).

Хэрэв ачаанд далайн тээврийн хуудас олгосон бол ачааг хүлээн авахын тулд анхны дагалдах хуудас эсвэл телекс илгээх шаардлагагүй. боломжгүй: эх хувь нь огт гаргаагүй. Далайн тээврийн хуудсанд заасан ачаа хүлээн авагч нь нэмэлт үйлдэл хийхгүйгээр ачаагаа авах боломжтой. Далайн тээврийн хуудсаар ачаа гаргах журмыг экспресс чөлөөлөлт гэж нэрлэдэг.

Ачаа хүлээн авагч нь барааг хүлээн авахын тулд экспедицид анхны дагалдах бичиг (үүд)-ийг хүлээлгэн өгөх эсвэл телекс илгээх эсвэл далайн тээврийн хуудас өгөх ёстой.

Төлөөлөгч, илгээгч, хүлээн авагч, экспедиторын хооронд гэрийн коносаментийн эргэлттэй зэрэгцэн явах улс, очих улс, далайн тээврийн салбаруудын хооронд шугаман коносаментуудын "мөчлөг" байдаг. төлөөлөгч ба дамжуулагч. Үүний зэрэгцээ бүх ижил зарчмууд ажилладаг: ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг гаргаж болно (дараа нь телекс гаргах эсвэл эх хувийг илгээх) эсвэл далайн тээврийн хуудас гаргаж болно, энэ нь илүү тохиромжтой бөгөөд ихэвчлэн байдаг. практикт ашигладаг. Хэрэв ачааны төлбөрийн баримтын эх хувь алдагдсан бол экспедитор ижил үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай болно: захидал бичих, аюулгүй байдлын барьцаа өгөх. Тээвэрлэлтийн төлбөрийг цаг тухайд нь төлөөгүй, урьдчилгаа төлбөрөө төлөөгүй, зээлийн хязгаар хэтэрсэн гэх мэт гэрээний санхүүгийн талуудыг зөрчсөн тохиолдолд далайн шугам нь бараагаа барьж, очих боомт дээр гаргахгүй байж болно.

Хэрэв ачаанд зөвхөн шугаман коносамент олгосон бол коносаментийн хоёр "цикл"-ийн оронд зөвхөн нэг л үлдсэн - далайн чингэлэг тээвэрлэлтэд оролцогчдын хооронд шугаман коносаментыг шилжүүлэх.

Эцэст нь хэлэхэд, зохих төрлийн дагалдах хуудасны сонголт, түүнийг хүргэх журам нь тээвэрлэлт бүрийн онцлогоос шууд хамаардаг болохыг бид тэмдэглэж байна.

Дмитрий Курочкин

"Луужин дамжуулагч ба тээвэрлэгч" сэтгүүл

Коносаменташиглаж байгаа албан ёсны баримт бичиг юм Гадаад худалдаанымөн тээвэрлэгчээс барааг хүргэсний дараа эзэмшигчид олгож, барааны өмчлөлийг гэрчилнэ.

Коносамент ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ

Коносаментыг дараахь байдлаар ашигладаг.

Тээвэрлэгчээс барааг тээвэрлэхээр хүлээн авсан тухай баримт, түүний нүдээр үнэлэгдсэн байдлыг нэгэн зэрэг харуулсан.

дагалдах бичиг.

тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулах.

эрхийн бичиг.

Коносамент нь ачуулсан барааны эсрэг зээлийн баталгаа болж болно.

Коносаменттай ажиллах журам

Баримт бичигтэй ажиллах ажлыг тодорхой дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Нэгдүгээрт, ачаа илгээгч нь ачих захиалгыг боловсруулдаг дэлгэрэнгүй мэдээлэлбүтээгдэхүүн болон түүний хүлээн авагчийн тухай.

Усан онгоц боомтоос гарсны дараа навигаторын баримтыг коносамент болгон өөрчилдөг.

Сүүлийн шат бол хүлээн авагч нь дагалдах хуудасны хуулбарыг үзүүлсний дараа ачааг очих боомт дээр хүлээн авах явдал юм.

Коносаментийн төрлүүд

Олон улсын худалдаанд ашигладаг янз бүрийн төрөлконосамент.

Энэхүү баримт бичгийн бие даасан сортуудын онцлог шинж чанарыг барааны өмчлөлийг шилжүүлэх аргаар тодорхойлно.

Жишээлбэл, барааг хүлээн авагчийн нэр, хаягийг бүртгэлтэй ачааны бичигт заасан байдаг.

Захиалгын дагалдах бичиг нь шилжүүлгийн бичээстэй бөгөөд түүний тусламжтайгаар барааны эрхийг гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх боломжтой. Захиалгын коносамент нь үндсэндээ сонгодог бөгөөд эрх зүйн харилцааны дараахь дүрмийг тусгасан болно: ачаа хүлээн авагч нь ачааг өөр хүнд шилжүүлэх эрхтэй. Ийм эрх хэрэгжсэнийг илтгэсэн индоссаментыг индоссамент гэнэ. Баталгаажуулалтыг хэд хэдэн удаа хийж болно. Баталгаажсан баримтын тоог хуулиар хязгаарлаагүй.

Баримт бичигт индоссамент агуулаагүй бөгөөд энгийн хүргэлтээр дурын хүнд шилжүүлж болно.

Сүүлийн хоёр төрлийн коносаментыг тохиролцох боломжтой, өөрөөр хэлбэл барааны өмчлөлийг нэг хүнээс нөгөөд хэд хэдэн удаа шилжүүлж болно.

Барааг дахин худалддаг, замдаа өмчлөлийг нь өөрчилдөг тул олон улсын худалдаанд тохиролцож болох ачааг ихэвчлэн ашигладаг.

Мөн зээл авахдаа тохиролцох боломжтой барааг барьцаалж болно.

Коносаментийн төрлүүд

Тээвэрлэлтийн онцлогоос хамааран коносамент нь дүрмийн болон байнгын байж болно.

Аялалын баримт бичгийг тодорхой хуваарийн дагуу ажилладаг ердийн хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг.

Хуваарийн бус тээвэрлэлтэнд чартерийн коносаментыг ашигладаг.

Хэрэв барааг зөвхөн далайн тээврээр, боомтоос боомт хүртэл тээвэрлэж байгаа бол шууд ачааны акт үйлддэг.

Хэрэв тээвэрлэлтийг газар болон далайн тээврээр гүйцэтгэж байгаа бол тээвэрлэлтийн акт үйлддэг.

Хэрэв тээвэрлэгч ачааг шалгах явцад сав баглаа боодол гэмтсэн эсвэл бусад согог илэрсэн бол цэвэр бус коносамент эсвэл захиалга бүхий дагалдах хуудас олгоно.

Хэрэв ямар нэгэн согог илрээгүй бол цэвэр ачааны актыг боловсруулдаг.

Коносаментийн заавал байх ёстой дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Баримт бичгийг бүртгүүлэхэд хэд хэдэн шаардлага тавигддаг бөгөөд үүний дагуу энэхүү баримт бичгийг хууль ёсны бөгөөд зөв бүрдүүлэх ёстой.

Эдгээр шаардлагыг ОХУ-ын Худалдааны тээврийн тухай хуульд заасан байдаг.

Тиймээс ачааны бичигт ачааны хэмжээ, нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг заавал оруулах ёстой. Коносамент нь тээвэрлэгч болон ачаа илгээгчийн хооронд гэрээ байгуулсныг баталгаажуулж байгаа тул баримт бичигт хөлөг онгоцны нэр, ачааг хүлээн авсан газрыг заана.

Баримт бичигт өөрчлөлт оруулахыг зөвшөөрөхгүй. Дагалдах бичгийн маягт нь заавал байх ёстой хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулсан байх ёстой.

Тэдгээрийн дотроос онцгой ач холбогдолтой нь:

Тээвэрлэгчийн утас. Энэ нь ачаа илгээгчийн нэр, түүний байршлыг заана.

Ус зайлуулах портын мөр. Ачаа буулгах боомтыг далайгаар тээвэрлэх гэрээний дагуу энэ баганад оруулна.

Хүлээн авагчийн утас. Энэ нь ачаа хүлээн авагчийн нэр, түүний байршлыг заана.

Багц, барааны тэмдэгт мөрийн тайлбар. Энэ баганад ачааг тодорхойлоход шаардлагатай шинж чанарыг оруулсан болно (энэ нь масс, газрын тоо гэх мэт). Үүнээс гадна түүний аюулын шинж тэмдэг эсвэл тодорхой шинж чанарууд байж болно. Хэрэв барааг нэг коносамент дээр хэд хэдэн чингэлэгт илгээсэн бол тэдгээрийн тоо хэмжээ, жин тус бүрийг оруулах ёстой.

Энэ мэдээллийг тээвэрлэгч зааж өгсөн болно.

Тээвэрлэгч нь мөн тодорхой өгөгдлийг оруулдаг. Тодруулбал, тэрээр ачааны актад дараахь зүйлийг заажээ.

Өөрийн нэр.

Эхийн тоо баганад - дагалдах бичгийн эхийн тоо.

Баримт бичгийг гаргасан газар, огноо.

Тиймээс ачааны бичиг баримтыг бүрдүүлэхдээ дараахь журмыг баримтална.

хэрэв энэ нь далайн ачааны бичиг бол энэ баримт бичигт ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоц, эсвэл ирээдүйд тээвэрлэх хариуцлагыг хүлээх хэд хэдэн хөлөг онгоцны нэрийг зааж өгөх шаардлагатай.

барааг илгээгч болон түүний тээвэрлэгчийн талаарх мэдээллийг зааж өгөх шаардлагатай.

Мөн гэрээ байгуулах газрыг (илүү нарийвчлалтай, ачааг анх илгээсэн газар, түүнийг тээвэрлэж, хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх объект) зааж өгөх шаардлагатай.

физикийн нэр эсвэл хуулийн этгээдачаа хүлээн авах.

хэрэв баримт бичгийг эзэмшигчид олгосон бол барааг шилжүүлэхийг баталгаажуулахын тулд энэ төлөөлөгчийн мэдээллийг зааж өгөх шаардлагатай.

мөн тээвэрлэж буй ачааны нэр, шинж чанарыг шууд зааж өгөх шаардлагатай. Түүний физик үзүүлэлтүүдийг үнэн зөв тодорхойлох нь чухал юм: хэр жинтэй, хэр их байгаа, үнийн тооцоог гаргаж, биеийн байдалд дүн шинжилгээ хийх, барааны тоо хэмжээ / хэмжээг тогтоох.

тээвэрлэгчид төлөх бүх төрлийн төлбөрийг (ачаа) зааж өгөх.

энэ баримт бичгийг яг хаана, яг хэзээ гаргасан, мөн хуулбарын тоог засах.

чухал шаардлага бол хөлөг онгоцны мастер эсвэл түүний төлөөлөгч байж болох тээвэрлэгчийн гарын үсэг, хэрэв байгаа бол бусад хүмүүс. ирдэгтээвэрлэх бичиг баримт дээр.

Коносаментийн онцлог шинж чанарууд

Ачаа хүлээн авах тал нь тээвэрлэлтийн нөхцлийн талаар тэр бүр мэдэгддэггүй тул барааны чанарт сөргөөр нөлөөлж болзошгүй гэнэтийн нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд баримт бичигт бүх талуудын үйл ажиллагааны журмыг зааж өгөх ёстой. эсвэл түүнийг хүргэх хугацаа (урьдчилан таамаглаагүй цаг агаар, онцгой нөхцөл байдал).

Ийм тохиолдолд тээвэрлэгчийн хариуцлагыг хязгаарлах нөхцөлийг тусгасан болно.

Энэ нь түүний хяналтаас гадуур үр дагавар гарсан тохиолдолд тээвэрлэгчийн аюулгүй байдал, даатгалын зорилгоор хийгддэг.

Нягтлан бодох бүртгэл, татварын талаар асуулт хэвээр байна уу? Нягтлан бодох бүртгэлийн форум дээр тэднээс асуу.

Дагалдах бичиг: нягтлан бодогчийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

2017 оны 4-р сарын татварын маргаантай холбоотой ОХУ-ын Дээд шүүхийн практик
Үүний зэрэгцээ, дагалдах хуудасны заавал байх нөхцөлийг хуулийн 144 дүгээр зүйлд заасан ... очих газар, энэ нь ачааны тээвэрлэлтийн агуулгаас үндэслэх шаардлагатай бөгөөд үүний дагуу явах цэг болон ...
Төрийн албан хаагчдын 2018 оны орлогын мэдээлэл ирүүлэх
Хамтын сангийн хөрөнгө оруулалтын хувь, коносамент, бонд, чек, хадгаламжийн гэрчилгээ болон ...
Ямар бараа, хүмүүсийн тээвэрлэлтийг UTII-ийн төлбөрт шилжүүлэх боломжгүй вэ?
Дагалдах бичиг гаргах (ачаа дагалдах бичиг болон бусад баримт ...
10-р сар - 2018: экспортлогчдод зориулсан дүрэм журам
Татварын албанд шаардлагагүй; - коносаментийн хуулбар, далайн тээврийн хуудас эсвэл бусад ...
Анхан шатны баримт бичигт гарын үсэг зурсан хүмүүсийн бүрэн эрхийг эсрэг талуудаас заавал шалгах ёстой юу?
2011 N 272, төмөр замын дагалдах бичиг, дагалдах бичиг, боловсруулсан маягтын ...
Худалдагчаас бараа хүргэх ажлыг UTII руу шилжүүлж болно
Дагалдах бичиг гаргах (ачаа дагалдах бичиг болон бусад баримт ...