Дэлхийн хэмжээний хамгийн том нисэх онгоц. SFW - хошигнол, хошигнол, охид, осол, машин, алдартнуудын зураг гэх мэт

Хүний уран сэтгэмж, авъяас чадварт хязгаар байхгүй тул улам бүр шинэ, орчин үеийн загварууднисэх онгоц. Тэд илүү сайжирч, хэмнэлттэй, аюулгүй, мэдээжийн хэрэг илүү том болж байна.

Airbus A380

Энэхүү онгоц нь хоёр тавцантай бөгөөд зорчигч тээвэрлэх хамгийн том онгоц юм.

Онгоцны өндөр нь 24 метр, далавчны урт нь 80 метр, урт нь 73 метр юм.

Онгоц нь 555 хүртэлх зорчигч, нэг ангиллын өөрчлөлтөөр 853 зорчигч тээвэрлэдэг.

Энэхүү онгоц нь 15,000 км замыг зогсолтгүй туулах чадвартай бөгөөд нэгэн зэрэг хэмнэлттэй юм. Airbus A380 онгоцыг бүтээхэд 10 жил зарцуулсан бөгөөд төслийн өртөг нь 12 тэрбум евро юм. Анхны арилжааны нислэг 2007 оны 10-р сард болсон. Дараа нь 455 зорчигч Сингапур-Сидней чиглэлд нисэхээр онгоцонд суув.

Барилга угсралтын явцад доторлогооны үндсэн хэсгүүдийг газрын болон газрын тээврээр тээвэрлэдэг боловч зарим хэсгийг Ан-124 онгоцоор тээвэрлэдэг.

Энэ загваральтернатив хувилбараар бүтээгдсэн бөгөөд өмнө нь 35 жилийн хугацаанд хамгийн томд тооцогдож байсан. Гэвч Airbus шатахуун төдийгүй зардлын хувьд үр ашигтай байсан тул "хамт ажиллагсад"-ыг хүндэт газраас нүүлгэжээ.

Хөгжүүлэгчид мөн онгоцны жинг бууруулж чадсан. Загварын онцлох зүйл нь Airbus A380 онгоцны их биений 40% нь бал чулуу (далавч, их бие) байдаг. Онгоцны үнэ нь өөрөө 390 сая евро юм.

Энэхүү нисэх онгоц нь нислэгийн хүрээгээрээ тэргүүлэгч юм. Энэ нь түлш цэнэглэхгүйгээр 21,000 гаруй км нисэх чадвартай. Үйл ажиллагаа нь 1995 онд эхэлсэн. Уг онгоц бүхээгт 300-550 хүн тээвэрлэх хүчин чадалтай. 777-300 ER нь General Electric хийн турбин хоёр хөдөлгүүрээр ажилладаг бөгөөд энэ нь ангидаа хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр юм.

Энэ нь хамгийн дээд хурд нь 965 км / цаг, гайхалтай жин нь 250 тонн юм. Голуудын нэг ялгах онцлогэдийн засаг юм. Зорчигч тээврийн онгоцны үндсэн дээр ачааны өөрчлөлтийг бас бий болгосон. "ER" тэмдэг нь Extended Range (нэмэгдсэн хүрээ) гэсэн утгатай.

Алдарт 747-ийн өөрчлөлт 2005 онд гарч ирэв. Их бие нь урт болж, үүний зэрэгцээ онгоц илүү хэмнэлттэй болсон. Энэ загвар нь тэрбумтан, төрийн дээд албан тушаалтнуудад зориулсан тусгай захиалгын тоогоор тэргүүлдэг. Үүнийг 19 улсын тэргүүн ашигладаг. 747-8 хувилбар нь дэлхийн хамгийн том арилжааны онгоц юм. 747-8 арилжааны загварын анхны эзэмшигч нь Германы Lufthansa компани юм.

Албан ёсоор энэ бол дэлхийн хамгийн урт онгоц юм!

Хьюз Н-4 Геркулес

Энэхүү асар том машин нь зорчигчдынхоо тоогоор (750) дээд амжилтыг эзэмшигчдийн нэг боловч одоо музей болжээ. Уг онгоцыг алдарт саятан Ховард Хьюзийн удирдлаган дор бүтээсэн бөгөөд модоор хийсэн байна. Геркулесийг бүтээгч өөрөө нас барах хүртлээ онгоцыг хэвийн байдалд байлгасан. 1993 онд уг онгоц Орегон мужид мөнхийн зогсоолоо олсон бөгөөд жил бүр 300,000 гаруй жуулчин ирдэг.

"Геркулес" нь 136 тонн жинтэй модон нисдэг завь хэлбэрээр бүтээгдсэн. Үүний зэрэгцээ уг онгоц 2017 оны тавдугаар сар хүртэл 98 метрийн далавчтай хамгийн өргөн онгоц байсан юм.

Оросын онгоцнуудаас хамгийн багтаамжтай нь 435 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. IN Энэ мөчзөвхөн ашигласан тээврийн компани"Орос" VIP - тээвэр, Куба, түүний дотор Кубын ерөнхийлөгчийн хувьд. Энэ нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн нисэх онгоц шиг 96-300PU (хяналтын цэг) өөрчлөлттэй. Одоо IL-96M-ийн үндсэн дээр өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хүчин чадалтай IL-96-400 бүтээгдсэн.

Харамсалтай нь энэ загварыг барууны болон дотоодын мэргэжилтнүүд зохион бүтээсэн ч олноор нь үйлдвэрлэсэнгүй.

Энэхүү доторлогоо нь 2002 оноос хойш хол зайд өөрийгөө нотолсон. Түүний багтаамж нь гурван ангилалд 380 зорчигч, хоёр ангилалд 419 зорчигч юм. Нислэгийн хүрээ - 14,800 км. Эхэндээ Boeing-ийн анхны загваруудын өөр хувилбар болгон боловсруулсан. Хэдийгээр энэ онгоц нь зорчигчдын тоогоор Боинг 747-той адилхан боловч ачаа тээшний тасалгаа нь өрсөлдөгчийнхөөс хоёр дахин том юм. Цуврал үйлдвэрлэл 2011 онд дууссан.

Ачааны онгоц

- дэлхийн хамгийн их ачаа өргөдөг онгоц. Онгоцыг дизайны товчоонд бүтээжээ. Антонова. "Мрия" -г бүтээх үндэс суурь нь байв.

"Мрия" -ын хөгжил нь "Буран" хөтөлбөртэй нягт холбоотой байв. Ан-225 онгоцны тусламжтайгаар шаттлны эд ангиудыг тээвэрлэж, улмаар хөлөг онгоцыг өөрөө тээвэрлэв. Пуужингийн блок болон Буран нь өөрөө Мриягийн ачааны тасалгаанаас том хэмжээтэй байсан тул Ан-225 нь ийм ачааны гаднах бэхэлгээг хангаж өгсөн.

Нэг хуулбар байгаа ч Украйн-Хятадын хамтарсан өөр нэг "Мрия" барилгын ажил бий.

Онгоцны анхны зорилго нь баллистик пуужин тээвэрлэх явдал байв. Гэхдээ үр дүн нь гайхалтай юм. Ан-124-ийг цэргийн техник тээвэрлэхэд ашиглаж эхэлсэн. Иргэний нисэхийн хувилбар нь аль ч өргөрөгт нисэх боломжтой бөгөөд их хэмжээний ачаа зэрэг олон төрлийн ачаа тээвэрлэх боломжтой.

Нэг хуулбарын үнэ нь 300 сая доллар бөгөөд энэ нь олон зорчигч тээврийн онгоцноос илүү юм.

Энэ онгоцыг 1968 онд АНУ-д цэргийн тээвэрлэлтэд зориулан бүтээжээ. 345 хүртэл цэрэг эсвэл хэд хэдэн цэргийн техникийг авч явах чадвартай.

Энэ нь 1982 онд Ан-124 гарч ирэх хүртэл хамгийн их өргөгч байсан юм.

Энэхүү онгоцыг бүтээх болсон шалтгаан нь Airbus-ийн үйлдвэрүүд хэд хэдэн газар байрладаг, мөн Airbus-ийн онгоцнуудын салангид хэсгүүдийг тээвэрлэх хэрэгцээ байсан юм. Нийт 5 хуулбарыг бүтээсэн бөгөөд бүгд Airbus-д ажилладаг. Одоогоор Airbus A380 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэх зориулалттай A340 онгоцны үндсэн дээр ижил төстэй төхөөрөмжийг боловсруулж байна.

Энэ нэр нь хэлбэр дүрс нь нисэх онгоцтой төстэй Белуга халимаас гаралтай.

Ийм онгоц нь Боинг 787 онгоцны эд ангиудыг тээвэрлэх зориулалттай.Үүнээс өмнө тус тусдаа эд ангиудыг далайгаар тээвэрлэдэг байсан нь туйлын эвгүй байсан. Ийнхүү 787 Dreamliner-ийн далавчийг Японоос нийлүүлэх хугацаа 30 хоног байсныг 8 цаг хүртэл бууруулжээ. Одоогоор ердөө 4 хувь гарсан байна.

Цэргийн нисэх онгоц

Богино өгүүллэг цэргийн нисэх онгоцГигантоманиа моодонд орсон тохиолдол олон байдаг. Үүний үр дүнд асар том нисэх онгоц бүтээгдсэн. Хамгийн том цэргийн нисэх онгоцны зарим төлөөлөгчдийг доор тайлбарлах болно.

Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы онгоц тэр үед хамгийн хүнд газар байсан нисэх онгоц. -д өргөн хэрэглэгддэг Хойд Африкцэрэг нийлүүлэх. Даац нь 23 тонн. Өмнөх Me.321 онгоцноос ялгаатай нь зөвхөн нэг чиглэлд нисч, дараа нь багийнхан хөөргөсөн нь Me.323 нь хөдөлгүүр болон буух төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.

Энэ онгоц нь цэргийн нисэх хүчинд ашиглагдаж байгаа олон инженерийн шийдлүүдийн үндэс болсон. Үүнийг анхны цэргийн тээврийн нисэх онгоц гэж нэрлэж болно.

Уг онгоцыг 1943 онд Германд бүтээжээ. Үүнийг бүтээх суурь нь Ju 290 байсан. Энэ нь АНУ-ын нутаг дэвсгэрийг хүртэл бөмбөгдөж чадах стратегийн бөмбөгдөгч онгоц гэх мэт олон ажлыг гүйцэтгэх зорилгоор бүтээгдсэн. Германчууд 26 онгоц бүтээхээр төлөвлөж байсан бөгөөд үнэндээ хоёрыг л хийсэн.

Онгоц нь тухайн үеийн өвөрмөц нислэгийн хүрээтэй байсан - 9700 км, энэ нь Германчуудад АНУ-д бөмбөгдөлт хийх талаар нухацтай бодох боломжийг олгосон.

Энэ онгоц нь нисдэг завь шиг АНУ-д бүтээгдсэн. Тэнгисийн цэргийн хүчин үүнийг далай тэнгисийн эргүүлийн онгоц болгон ашигласан. Энэ төрлийн нийт 5 төхөөрөмжийг бүтээсэн. Далавчны уртын хувьд JRM Mars бол түүхэн дэх хамгийн том массаар үйлдвэрлэгдсэн усан онгоц юм (H-4 Hercules нь зөвхөн нэг хувь үйлдвэрлэгдсэн).

Энэ төрлийн хамгийн сүүлчийн онгоц нь гал унтраах онгоцоор ажиллаж байна.

Уг онгоцыг 1941 онд Боинг компани дайсан Японыг эсэргүүцэх зорилгоор бүтээжээ. 1943 онд цуврал үйлдвэрлэлд орсон. B-29 нь хамгийн сүүлийн үеийн бүх зүйлийг агуулсан инженерийн шийдэлТэр үеийн бөгөөд одоогийн цэргийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн загвар байсан. Тэрээр 1945 оны 8-р сард Хирошима, Нагасаки хотод атомын зэвсэг хэрэглэсний дараа олны танил болсон.

Цэргийн тэнцвэрийг бий болгохын тулд I.V. В-29-ийн аналоги Сталин, Ту-4-ийн зөвшөөрөлгүй хуулбарыг бүтээжээ.

Эхэндээ В-52 нь тив хоорондын стратегийн бөмбөгдөгч онгоцоор бүтээгдсэн боловч цөмийн зэвсэг дамжуулах хэрэгсэл байсан тул цэргийн мөргөлдөөнд зөвхөн сургалтад ашиглаж байжээ. 15,000 м хүртэл өндөр таазтай тэрээр хоёр термоядролын бөмбөгийг ЗХУ-ын аль ч цэгт хүргэх боломжтой байв.

В-52 нь 1965-1973 онд Вьетнамд болсон олон цэргийн мөргөлдөөнд идэвхтэй ашиглагдаж байсан.

АНУ-ын арми В-52 онгоцыг 2040 он хүртэл зохих шинэчлэлтүүдээр ашиглахаар төлөвлөж байна.

Оросын нисэх хүчинд одоог хүртэл үйлчилж байгаа Зөвлөлтийн домогт стратегийн бөмбөгдөгч онгоц. Энэ бол дэлхийн цорын ганц турбопроп пуужин тээгч юм. 60 машин үйлчилгээнд хэвээр байна энэ төрлийн, 5500 км-ийн тусгалтай X-101 пуужинг тээвэрлэх чадвартай, Ту-95 нь дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системд өөрийгөө харуулахгүйгээр бай руу нэлээд тайван довтлох боломжийг олгодог. Өнөөгийн олон стратегийн бөмбөгдөгч онгоцууд тийрэлтэт хөдөлгүүртэй хэдий ч Ту-95 нь хуучирсан биш, харин ч эсрэгээрээ энэ нь түүний давуу тал юм, учир нь зарим хиймэл дагуулууд бөмбөгдөгч онгоцыг тийрэлтэт яндангаар дагаж мөрддөг.

Ту-95 онгоцны үндсэн дээр зорчигчийн Ту-114, тагнуулын Ту-126 гэх мэт төрөл бүрийн туршилтын онгоцуудыг бүтээсэн.

Ту-95-ын тухай видео - манай цаг үеийн шилдэг бөмбөгдөгчдийн нэг.

70-80-аад онд Туполевын дизайны товчоонд далавчаа эргүүлэх чадвартай дуунаас хурдан пуужин тээвэрлэгчийг бүтээжээ. "Хамгийн их" гэсэн олон угтварыг онгоцонд холбож болно. Ту-160 бол хамгийн том цэргийн нисэх онгоц бөгөөд хамгийн их хөөрөх жинтэй юм. Оросын Агаарын цэргийн хүчинд Саратов мужийн Энгельс хотод байрладаг 16 Ту-160 онгоц багтдаг.

2017 онд Ту-160-ыг бүрэн шинэчлэх шийдвэр гаргасан.

Цэргийн болон иргэний агаарын хөлөг бүтээх түүхэнд тийм ч их цаг хугацаа байдаггүй боловч энэ хугацаанд ашигласан технологид асар их үсрэлт хийсэн. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам зорчигч тээврийн онгоцны багтаамж нэмэгдэж, нислэгийн хүрээ нэмэгдэж, цэргийн нисэх онгоцонд илүү их хязгаарлалт тавьдаг. сорилттой даалгаварууд, тээвэрлэлтээс байлдааны хүртэл. Нэг талаараа нисэх онгоцны үйлдвэрлэл нь хамгийн өндөр технологи бүхий салбаруудын нэг хэвээр байх болно.

Дэлхийн хамгийн том онгоц бол Ан-225 юм. Тэд Украинд онгоц бүтээж, түүгээрээ асар их массыг тээвэрлэдэг. Ан-225-ыг мөн цэргийн тээврийн онгоц гэж нэрлэдэг. Энэхүү онгоцны өндөр нь 24.1 метр, урт нь бас гайхалтай - 73 метр юм. Далавчны өргөн нь 88.4 метр юм. Онгоцны жин 250,000 кг бөгөөд нийт 600,000 кг жинтэй хөөрөх боломжтой. Энэ нь 1988 онд баригдсан. Онгоц зургаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дэлхий дээр ганцхан Ан-225 байдаг бөгөөд энэ нь Антоновын агаарын тээврийн компани юм. Хоёр дахь Ан-225-ын бүтээн байгуулалт мөн хийгдэж байгаа ч бүрэн дуусаагүй байна.

Hughes H-4 Hercules, эсвэл үүнийг бас нэрлэдэг - NK-1 галууны гацуур нь хоёр дахь том нисэх онгоц юм. Энэхүү модон онгоцыг 1947 онд бүтээсэн бөгөөд төслийг Америкийн Hughes Aircraft компани боловсруулсан. Түүний санаагаар уг онгоц нь 750 цэрэг, тэдгээрийн техник хэрэгслийг тээвэрлэх зориулалттай байв. Өнөөдрийг хүртэл онгоцны далавч нь дэлхийн хамгийн том нь буюу 98 метр юм. Уг онгоцны урт 66,45 метр, өндөр нь 24 метр, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 180,000 кг. Онгоцны хамгийн дээд хурд нь цагт 351 миль, нисэх онгоцны туулах зай нь 5634 километр юм. Үүнийг үйлдвэрлэхэд 13 сая доллар зарцуулсан. Бидний үед энэ онгоц АНУ-ын баруун хойд хэсэгт орших Орегон муж дахь үзмэрийн музейд байрладаг.

Airbus A380 нь 525 хүртэлх хүн тээвэрлэх хүчин чадалтай зорчигч тээврийн онгоц юм. Үүнийг Airbus S.A.S компани бүтээсэн бөгөөд энэ онгоцны өндөр нь 24 метр, урт нь 73 метр, далавчны өргөн нь 79.75 метр юм. Түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн дээд тал нь 15,400 км. Хамгийн их хөөрөх жин нь 560,000 кг, онгоцны жин нь өөрөө 280,000 кг юм. Энэ онгоц нь дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ нь түлшний шаталтын хувьд хамгийн хэмнэлттэй бөгөөд 1 зорчигчид 100 км тутамд 3 литр түлш зарцуулдаг. Ойролцоогоор 12 тэрбум еврог A380 онгоцны барилгын хөтөлбөрийг бүхэлд нь боловсруулахад зарцуулсан.

Ан-124 буюу Руслан бол дэлхийн хамгийн том ачаа өргөх онгоцны нэг юм. Бүтээлийн явцад түүний гол бөгөөд анхны зорилго нь: тив хоорондын баллистик пуужин хөөргөх, шүхэрчин, цэргийн хүнд техникийг тээвэрлэх явдал байв. Ан-124 онгоцыг 1987 онд Афганистан дахь цэргийн ажиллагаанд ашиглаж байсан бөгөөд нийт 56 онгоц оролцсон. Мөн энэ онгоцны тухай "Дэлхийг нэгтгэсэн Руслан" нэртэй кино хийсэн. Ан-124 нь одоогоор ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа бөгөөд НАТО-гийн цэргийн тээвэрт мөн бүс нутагт ашиглагдаж байна. Төв Ази, Афганистан, Персийн булан. Онгоцны урт 69.1 метр, далавчаа дэлгэхэд 73.3 метр, өндөр 21.1 метр, жин нь 173 мянган кг.

Бид хамгийн ихийг авч үзсээр байна том онгоцууддэлхий дээр. Жагсаалтын тавдугаарт Lockheed C-5 Galaxy нэртэй нисэх онгоц оржээ. Энэ бол Америкийн хүнд даацын цэргийн тээврийн нисэх онгоцны нэг юм. 1982 он хүртэл - дэлхийн хамгийн том цуваа ачааны онгоц. Онгоцонд 270 хүртэл цэрэг, 118,300 кг нэмэлт ачаа тээвэрлэх чадвартай. Хамгийн их хөөрөх жин - 348 300 кг, хамгийн дээд хурд- 920 км / цаг, нислэгийн хүрээ - 5,600 км, авирах хамгийн өндөр - 10,100 метр.

Boeing 777-300ER нь 21,601 км замыг түлш цэнэглэхгүйгээр нисч чадах том зорчигч тээврийн онгоц юм. Урт хугацааны агаарын тээврийн компаниудад ашигладаг. Энэ нь 1990 онд бүтээгдсэн, туршилтын нислэг - 1994, 1995 онд ажиллаж эхэлсэн. 305-550 зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Энэ нь мөн дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүрт зорчигч тээврийн онгоц юм. Үүн дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь мөн аварга бөгөөд нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том, хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүрүүд юм.

Airbus A340 нь Airbus S.A.S компанийн бүтээсэн дөрвөн хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Өнөөдрийн байдлаар эдгээр онгоцны 389 орчим онгоцыг захиалсан байна. Хөгжлийн хөтөлбөр нь 1987 онд эхэлсэн. A340 бол тив хоорондын нислэгт зориулагдсан дөрвөн хөдөлгүүртэй шинэ нисэх онгоц юм. Өмнө нь А340 ангиллын бүх онгоцууд хоёр хөдөлгүүртэй байсан тул заавал асаалттай байсан хамгийн бага зайэвдэрсэн тохиолдолд яаралтай нисэх онгоцны буудлаас. Тэд илүү их түлш зарцуулах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь эвгүй байв. 1991 онд мэдэгдэхүйц алдаа ажиглагдаж, A330 ба A340-ийн далавч нь ялгаагүй байсан бөгөөд энэ нь асуудал байсан, учир нь A330 нь зөвхөн хоёр хөдөлгүүр ашигладаг байсан бол A340 нь дөрвөн хөдөлгүүртэй байсан. Онгоцны урт нь 75.3 метр, өндөр - 17.3 метр, далавчаа дэлгэхэд - 63.5 метр, шатахуун цэнэглэхгүйгээр зорчигчтой нислэгийн дээд тал нь 14,600 км юм.

Боинг 747 нь бүтээгдэх үедээ дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүнд, хамгийн өргөн зорчигч тээврийн онгоц байсан бөгөөд A380 гарч ирэх хүртэл 37 жилийн турш дээд амжилтыг тогтоожээ. Онгоц нь зорчигчид суудаг дээд ба доод хоёр тавцантай. Дээд тал нь доод хэсгээс хамаагүй бага. Боингуудын нэгний тогтоосон дээд амжилт нь Лондонгоос Сидней хүртэл 18 мянган километрийн зайтай, хөөрч, буухад 20 цаг 9 минут зарцуулсан нислэг юм. Боинг 747 бол дэлхийн хамгийн түгээмэл нисэх онгоцны нэг юм. Онгоц бүтээгдсэнээс хойш 2010 оны 9-р сар гэхэд 1527 ширхэгийг захиалсан байна. Түүний урт нь 70.6 метр, далавчаа дэлгэхэд 64.4 метр, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 412,770 кг, өндөр нь 19.4 метр юм.

Энэ бол дэлхийн ес дэх том нисэх онгоц юм. Боинг 777-200ER нь Боинг 777-ийн өөрчлөлтөөс өөр зүйл биш юм. Боинг 777-тэй харьцуулахад 200ER ангиллын Боинг 777 нь хөөрөх жин, түлшний багтаамжийг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь зориулагдсан юм олон улсын тээвэр, онгоцонд 255 зорчигчтой 177 минут үргэлжилсэн нэг хөдөлгүүртэй яаралтай нислэгийн дээд амжилтыг эзэмшдэг. Анхны худалдан авалтыг British Airways 1997 онд хийсэн. 2010 оны есдүгээр сарын байдлаар эдгээрээс 415 онгоц зарагдсан байна.

Дэлхийн хамгийн том агаарын хөлгийн жагсаалтыг хааж байна - Airbus A330-300. Энэ нь A300 онгоцыг солих зорилготой юм. Энэхүү онгоц нь 295 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Нислэгийн хамгийн дээд зай нь 10,800 км. Мөн уг онгоцыг ачаа тээвэрлэгч болгон ашиглах боломжтой, эзэлхүүн нь Боинг 747-ийн эзэлхүүнтэй тэнцэхүйц. Онгоц нь хоёр хөдөлгүүртэй тул маш их түлш зарцуулж, яаралтай нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нисэхээс өөр аргагүй болдог.

Шилдэг 10 маш том онгоцны видео

Гайхалтай нь эдгээр аварга том мангасууд тэнгэрт нисч байна. Тэд хэдэн зуун тонн жинтэй, хэдэн зуун сая долларын өртөгтэй, бараг хөлбөмбөгийн цэнгэлдэх шиг урт юм.

Ан-225 "Мрия" (Украйн хэлнээс орчуулсан - "мөрөөдөл") нь агаарт хөөрсөн хамгийн хүнд ачаа өргөх онгоц юм. Онгоцны хамгийн их хөөрөх жин нь 640 тонн юм. Ан-225 онгоцыг бүтээх болсон шалтгаан нь Зөвлөлтийн дахин ашиглах боломжтой төслийн нисэхийн тээврийн системийг бий болгох хэрэгцээ байв. сансрын хөлөг"Буран". Онгоц нь ганц хувь байдаг.

Уг онгоцыг ЗХУ-д зохион бүтээсэн бөгөөд 1988 онд Киевийн механикийн үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. "Мрия" хөөрөх жин, даацаараа дэлхийн дээд амжилт тогтоосон. 1989 оны 3-р сарын 22-нд Ан-225 онгоц 156.3 тонн ачаатай нисч, дэлхийн агаарын тээврийн 110 дээд амжилтыг нэгэн зэрэг эвдсэн нь өөрөө дээд амжилт юм.

"Мрия" болон жижиг машинууд.

Dornier Do X бол Dornier компанийн үйлдвэрлэсэн Германы зорчигч тээврийн нисдэг завь юм. Энэ нь холын зайн зорчигч тээврийн агаарын тээврийн компаниудад ажиллах зориулалттай байв. Анхны нислэг 1929 онд болсон. 10-р сарын 20-нд 40 минутын үзүүлэн нислэгийн үеэр энэ онгоц 169 зорчигчтой Констанс нуураас хөөрөв. Энэ рекорд нь 20-р зууны эхний хагаст ч давтагдашгүй хэвээр байв.

Урт - 40.05 м, далавчаа дэлгэх - 48.0 м, зорчигчдын тоо - 160.

Dornier Do X-ийн нисгэгчийн бүхээгт хөдөлгүүрийг удирдах хөшүүрэг байгаагүй. Үүний оронд тухайн үеийн далайн том хөлөг онгоцнуудын нэгэн адил нисгэгч тусдаа бүхээгт байрладаг нислэгийн инженерт хүчийг нэмэгдүүлэх, багасгах тушаалыг (утсаар) дамжуулдаг байв.

Нислэгийн инженер арван хоёр онгоцны хөдөлгүүр ажиллуулдаг.

Энэ бол түүхэн дэх хамгийн том сэнстэй, нэг сэнстэй хамгийн том онгоц юм. Холбогдсон дөрвөн 260 морины хүчтэй Mercedes D.IVa хөдөлгүүр нь хамар дээр суурилуулсан асар том сэнсийг хөдөлгөж байв.

Зөвхөн гэрэл зургуудаас харахад R.II 55/17-ийн асар том хэмжээсийг ойлгох боломжгүй юм (Ямар нэг шалтгааны улмаас онгоцны ойролцоо зогсож буй хүмүүсийн гэрэл зураг байдаггүй.

R.II нь нийт 15,000 кг нислэгийн жинтэй хамгийн ихдээ 7,000 кг ачаа тээвэрлэх чадвартай ... Дээд далавчны урт 42,16 м, урт нь 20,32 м.1919 оны 1-р сард анхны нислэгээ хийсэн.

ЗХУ-ын суртал ухуулга, зорчигчдын олон суудалтай, 8 хөдөлгүүртэй онгоц, газрын явах эд ангитай тухайн үеийн хамгийн том онгоц. Воронеж хотын нисэх онгоцны үйлдвэрт баригдсан. Тэрээр 1934 оны 6-р сарын 17-нд анхны нислэгээ хийжээ. Урт - 33 метр.

1934 онд уг онгоцонд 10000 кг, 15000 кг ачааг 5000 м өндөрт өргөж дэлхийн хоёр дээд амжилт тогтоож байсан бол 1935 онд үзүүлэх нислэгийн үеэр Сокол амралтын тосгон руу осолджээ. 49 хүн нас баржээ

ANT-20 онгоц сүйрсний дараа сайжруулсан нөөц ANT-20 bis бүтээхээр шийдсэн боловч тэр ч, ANT-20 ч үйлдвэрлэгдээгүй.

Энэ бол гацуур галуу ("Алтан финч, найз", шууд утгаараа "гацуур галуу") гэсэн албан бус хоч авсан тээврийн модон нисдэг завь юм.

Жин - 130 тонн бөгөөд далавчаа дэлгэх нь өнөөг хүртэл дээд амжилт хэвээр байна - 98 метр (Мриягийн хувьд - 88.4 м). Энэ нь бүрэн тоноглогдсон 750 цэрэг тээвэрлэх зориулалттай байв.

Одоогоор 1993 онд нүүлгэсэн Орегон мужийн Макминвилл дэх Evergreen олон улсын нисэхийн музейд үзүүлж байна. Онгоцыг жил бүр 300,000 орчим жуулчин үздэг.

Bristol Brabazon бол 1949 онд бүтээгдсэн Британийн туршилтын зорчигч тээврийн онгоц юм. Их Британид үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисэх онгоц.

Урт - 54м, далавчаа дэлгэх - 70м.

1952 он гэхэд тээврийн зах зээлийн дээд хэсэг нь зөвхөн нэгдүгээр зэрэглэлийн тээвэрлэлтэд зориулагдсан онгоцны төлбөрийг хэзээ ч төлөхгүй нь тодорхой болсон. "Ерөнхий" ангилалд ч гэсэн "Брабазон" -ын зорчигч бүр 6 шоо метр дотоод эзэлхүүнтэй, нэгдүгээр ангид - 8 шоо метр; онгоц эдгээр шоо метр их биеийг шууд утгаараа "тээсэн". 1952 оны 3-р сард засгийн газар хоёр дахь турбопроп, загварыг дуусгахад дэмжлэг үзүүлэхээс татгалзаж, 1953 онд хоёр машин хоёулаа хаягдал болжээ.

Дэлхийн хамгийн анхны холын зайн хоёр давхарт өргөн биетэй зорчигч тээврийн онгоц. Анхны нислэгийг 1969 оны 2-р сарын 9-нд хийжээ. Боинг 747 нь үүсгэн байгуулагдах үедээ хамгийн том, хамгийн хүнд, хамгийн цэлгэр зорчигч тээврийн онгоц байсан бөгөөд 2005 онд анх нислэг үйлдэж байсан A380 онгоцыг нэвтрүүлэх хүртэл 36 жилийн турш ийм хэвээр үлджээ.

Боинг 747-400 нь 33 онд үйлдвэрлэгдсэн 6 сая хэсгээс бүрддэг (түүний тал нь бэхэлгээний хэсэг). өөр өөр улс орнууд. Соломоны ажиллагааны үеэр (Этиопын еврейчүүдийг Израиль руу нүүлгэн шилжүүлэх Израилийн цэргийн ажиллагаа) нэг онгоцоор нэг нислэгээр тээвэрлэсэн зорчигчдын тоогоор дэлхийн дээд амжилт тогтоогдсон - 1991 оны 5-р сарын 24-нд Эль Аль-ийн Боинг-747 онгоц Израиль руу 1122 зорчигч тээвэрлэжээ. Түүгээр ч барахгүй нислэгийн үеэр хоёр хүүхэд мэндэлжээ.

Шинэ Боинг 747-8 бол сунасан их биетэй, далавчаа өөрчилсөн, сайжруулсан алдарт Боинг 747 цувралын шинэ үе юм. эдийн засгийн үр ашиг. 747-8 нь АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн хамгийн том арилжааны онгоц бөгөөд дэлхийн хамгийн урт зорчигч тээврийн онгоц юм.

Урт - 76.3 м, далавчаа дэлгэх - 68.5 м.

Энэ бол OKB im компанийн бүтээсэн холын зайн тээвэрлэх хүнд даацын онгоц юм. О.К. Антонова. Энэ нь юуны түрүүнд тив хоорондын баллистик пуужин хөөргөх хөдөлгөөнт төхөөрөмжийг агаараар тээвэрлэхэд зориулагдсан юм. Онгоцны загвар анхны нислэгээ 1982 оны 12-р сарын 24-нд Киевт хийжээ. Уг онгоц нь 1987 оны 1-р сард ЗХУ-ын цэргийн тээврийн нисэх хүчинд ашиглалтад орсон бөгөөд нийт 56 онгоц бүтээгдсэн.

Даац - 120 тонн, урт - 69,1 м, далавчаа дэлгэхэд - 73,3 м.1997 оны 10-р сард арилжааны ачааны тээвэрлэсэн ачааны дээд амжилтыг тогтоосон. 125 тонн жинтэй химийн реакторыг Парисаас Дохад хүргэсэн бөгөөд тусгай төхөөрөмж бүхий ачааны нийт жин 140 тонн байжээ.

Ан-124 Руслан онгоцны засвар, шинэчлэлийг одоо Ульяновск дахь нисэх онгоцны үйлдвэрт хийж байна.

Энэ нь 1966 онд баригдсан. Энэ нь Ан-225-аас өмнөх дэлхийн хамгийн том онгоц байсан бөгөөд гадаадын тагнуулын байгууллагуудаас "Каспий мангас" гэсэн нэрийг авсан. Урт - 92 м, далавчаа дэлгэх - 37.6 м, хамгийн их хөөрөх жин - 544,000 кг.

Зөвхөн 525 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай Боинг 747 онгоцыг давж гарсан дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц (Боинг 747 нь 36 жилийн турш хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц байсан). Түүний урт нь 73 метр, далавчны өргөн нь 79.75 метр, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 560 тонн (онгоцны жин өөрөө 280 тонн).

Үйлдвэрлэлийн эхлэл - 2004 он. Эхний зарагдсан онгоцыг 2007 оны 10-р сарын 15-нд захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн.

Бериев Бе-2500 "Далай ван" бол Таганрогийн TANTK-д бүтээсэн хэт хүнд уснаа явагч тээврийн онгоцны амбицтай төсөл юм. Г.М. Бериева. Энэ бол түүхэн дэх хамгийн том нисэх онгоц юм. Урт - 115.5 м, далавчаа дэлгэх - 125.5 м, хөөрөх жин - 2.5 сая кг, хамгийн их ачаа - 1 сая кг хүртэл.

Төсөл нь төсөл хэвээр байсан бөгөөд 2012 оны сүүлээр батлагдсан төрийн хөтөлбөр“2013-2025 онуудад нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх тухай” гэж онгоцны тухай огт дурдаагүй.

LZ 129 Hindenburg бол 1936 онд Герман улсад бүтээгдсэн хатуу агаарын хөлөг юм. Энэ бол тэр үед бүтээгдсэн дэлхийн хамгийн том агаарын хөлөг байв.

Хинденбург онгоц анх 1936 оны 3-р сарын 4-нд Фридрихсхафенд агаарт хөөрөв. 1937 оны 5-р сарын 6-нд Атлантын далай дамнасан ээлжит нислэгээ хийж байх үед шатамхай устөрөгчөөр дүүрсэн Хинденбург онгоц шатаж, осолдож, онгоцонд байсан 97 хүний ​​35 нь, мөн газрын багийн нэг гишүүн амь үрэгджээ. Гинденбургийн нуралт нь үнэндээ төгсгөл байв арилжааны хэрэглээтээврийн зориулалттай агаарын хөлөг.

Өнөөдөр ганц ч хүн нисэх онгоцгүйгээр амьдралыг төсөөлөхийн аргагүй бөгөөд үнэндээ хүмүүс зөвхөн тэнгэрт нисэхийг мөрөөддөг байв. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн эрдэмтэд, дизайнеруудын хийсэн асар их ажлын ачаар дэлхий анхны нисэх онгоцтой танилцсан. Тэгээд 2007 оны аравдугаар сарын 25-нд ашиглалтад орсон Airbus A380- дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд гэрэл зураг нь аварга том онгоцны бодит хэмжээг тодорхой хэмжээгээр илэрхийлдэг.

Бид нэг загварт анхаарлаа хандуулахгүй, харин олон тооны зорчигч тээвэрлэх чадвартай бусад агаарын тээврийн онгоцуудтай танилцах болно.

2005 онд танилцуулагдсан Airbus A380-800 нь 36 настай нисэхийн аварга Боинг 747-г орлож байсан.

Техникийн үзүүлэлт:

• Хөлөг онгоцны урт: 73 м
• Зорчигчийн багтаамж: 525 хүн
• Далавчны өргөн: 79.75 м
• Далавчны талбай: 845 кв. м
• Өндөр: 24.09 м
• Жин: 280 тонн
• Хамгийн дээд хурд: 1020 км/цаг
• Хөөрөх гүйлт: 2050 метр

Airbus-ийг хөгжүүлэхэд арван жил 12 тэрбум евро зарцуулсан. Нислэгийн үеэр түлш цэнэглээгүй агаарын хөлгийн туулах хамгийн дээд зай нь 15,400 км юм. Ашигласан түлшний хэмжээгээрээ Airbus A380-800 бусдаасаа хамаагүй хэмнэлттэй нисэх онгоцийм анги.

Далавч, их биеийг зөв зохион бүтээсэний ачаар түлшний зарцуулалтыг бууруулах боломжтой болсон. Ийм нарийвчлалд хүрэхийн тулд Японд тусгайлан боловсруулсан тээрэмдэх машинууднисэх онгоцны үйлдвэрлэлд ашигладаг. Гурван зорчигчид 100 км-т 3 литр шатахуун зарцуулдаг.

Airbus нь Boeing 747-той харьцуулахад асар том хүчин чадалтай хэдий ч үйлдвэрлэл нь 15 хувиар хямд юм. Агаарын аварга онгоцыг анх удаа Сингапур-Сидней чиглэлд үйлчилдэг Сингапурын үндэсний агаарын тээврийн Singapore Airlines ажиллуулж эхлэв.

Боинг 747-8

2005 онд Америкийн The Boeing компанид зорчигч тээврийн онгоцны өөр нэг өөрчлөлт болох Боинг 747-8 гарч ирэв. Өмнөх доторлогооны гол ялгаа нь сунасан их бие, эдийн засаг юм. Төлөвлөгөөний дагуу далавчны хазайлтыг онгоцны урт тэнхлэгт перпендикуляраас өөрчилж, зузааныг нь бууруулснаар үйлдвэрлэгчид аэродинамикийн чанарыг сайжруулж чадсан. Далавчны ийм хэлбэрийн ачаар түлшний зарцуулалт буурсан.

Боинг 747-8

Энэхүү өөрчлөлтийг 19 муж улсын засгийн газар илүүд үзэж, тус улсын дээд удирдагчид онгоцыг нислэгт ашигласан.

Боинг 747-8 нь 76.25 метр урттай, Америкийн Нэгдсэн Улсад үйлдвэрлэсэн хамгийн том арилжааны онгоц юм. Үүнээс гадна Boeing 747-8 нь VIP хувилбаруудын захиалгаар тэргүүлдэг. улстөрчидтөрийн эрх мэдэл.

Түүхэн дэх хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц бол Hughes H-4 Hercules юм. Аварга энэ цолыг 1947 онд авсан. Тухайн үеийн нисдэг "машин" -ын арын дэвсгэр дээр Hughes H-4 Hercules далавчны ирмэгүүдийн хооронд 98 метрийн зайтай байсан тул энэхүү өөрчлөлт нь хамгийн өргөн биетэй гэж тооцогддог байв.

Нийтдээ энэ төрлийн 2 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд өнөөдөр зөвхөн нэг нь үлджээ. 750 зорчигчийн багтаамжтай Hughes H-4 Hercules онгоцыг 1993 онд Лонг Бич музейд авчирсан бөгөөд одоо ч байсаар байна. Их хэмжээгээрнэг нислэгт ямар ч онгоцонд хүн тээвэрлэгдээгүй.

1990 онд бүтээгдсэн Boeing 777-300ER зорчигч тээврийн онгоц нь нислэгийн үеэр түлш цэнэглэхгүйгээр 20,000 км замыг туулах чадвартай. Туршилтын нислэг 1994 онд болсон.

Boeing 777-300ER бол цаасан зураг бус виртуал компьютерийн угсралтыг ашиглан зохион бүтээсэн анхны зорчигч тээврийн онгоц юм. Компьютерийн шинэ технологи, эс тэгвээс CATIA гурван хэмжээст загварыг бий болгох програмын ачаар үүнээс зайлсхийх боломжтой болсон. нийтлэг алдаахолболтыг үйлдвэрлэлийн явцад биш, харин дизайны үе шатанд .

Доторлогоо нь хамгийн хүчирхэг турбожет тойрон гарах хөдөлгүүрээр тоноглогдсон өндөр зэрэгтэйтойрч гарах ба нэмэлт түлш хадгалах саваар тоноглогдсон. Ийм өөрчлөлтийг нэвтрүүлснээр түлшний зарцуулалт 1.4 хувиар буурсан байна. Онгоцонд 305-550 зорчигч нэгэн зэрэг нисэх боломжтой.

435 зорчигчийн багтаамжтай Ил-96М нь Орос улсад үйлдвэрлэсэн хамгийн том нисэх онгоц гэдгээрээ алдартай. Түүний дизайныг дотоодын болон барууны компаниуд гүйцэтгэсэн. Онгоцны загварыг төрөлжсөн агаарын шоунуудад нэг бус удаа үзүүлж байсан боловч олноор нь үйлдвэрлэж эхлээгүй байна. 2009 онд онгоц элэгдлээс болж сүйрчээ.

63.7 м урт, 400 хүний ​​багтаамжтай онгоц нь нэг хөдөлгүүрт нислэгийн дэлхийн үнэмлэхүй дээд амжилтыг эзэмшдэг. 2003 онд буюу 3-р сард нэг хөдөлгүүр нь доголдсоны дараа уг онгоц 255 зорчигчтой 2 цаг 57 минут нисчээ. Чанарын сайжруулсан өөрчлөлтүүд гарч ирсэн ч Boeing 777-200 EP эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Дэлхий дээр ийм төрлийн 400 гаруй онгоц байдаг.

Airbus A340-600 онгоц нь холын зайн онгоцнуудын нэг юм. Нэг шатахуун түгээх станцад тэрээр 14800 км замыг туулах чадвартай. Airbus A340-600 онгоцыг 2002 оноос хойш олон улсын болон тив хоорондын шугамд ашиглаж байна. 75 метр урт, 63.5 метр далавчтай уг онгоцны хүчин чадал 380 хүн.

Нийт 97 ширхэг Airbus A340-600 загварыг угсарчээ. 2011 онд доторлогооны цуврал үйлдвэрлэл зогссон.

Оросын "Руслан" онгоцны далавчны урт нь 73 метр, урт нь 69 метр юм. Онгоцны гол ялгаа нь 1050 шоо метр багтаамжтай асар том ачааны тасалгаа юм. метр. 850 км / цаг хурдтай нисэх онгоцыг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан (даац - 120 тонн), шаардлагатай бол цэргийн албан хаагчдыг тээвэрлэж болно. Ан-124 загварын нислэгийн хугацаа 45 жилээс хэтрэхгүй.

Цэргийн загвар Lockheed C-5 "Galaxy" нь хамгийн том зорчигч тээврийн нисэх онгоцоор өрсөлдөх нь зүйтэй юм. Доторлогоо нь хүн, бараа тээвэрлэхэд ашиглагддаг байв. Онгоцонд 270 цэргийн албан хаагч нэгэн зэрэг нисэх боломжтой бөгөөд хэрэв шаардлагатай бол та машинаа 75 нэгжээр нэмэлт зорчигчийн суудлаар тоноглох боломжтой. Гайхамшигтай хэмжээгээрээ (хөлөг онгоцны урт 75.5 метр, өргөн нь 68 метр) Lockheed C-5 Galaxy нь аварга том нисэх онгоцны ангилалд багтжээ.

Түлш цэнэглэхгүйгээр Lockheed C-5 Galaxy 920 км/цагийн хурдтайгаар 5600 км замыг туулдаг. Аварга авирсан хамгийн өндөр нь 10100 метр юм.

Анхны зорчигчийг онгоцонд суулгаснаас хойш цэлгэр нисэх онгоцууд харагдах хүртэл 60 жил өнгөрчээ. Өнөөдөр бид маш сайн нислэгийн шинж чанартай асар том нисэх онгоц, тив дамнасан нислэг, онгоцоор олон цаг аялах зэргээр гайхшрахаа больсон.

Хүн онгоц зохион бүтээж, агаарт хөөрч чадсан цагаас хойш энэ салбар гайхалтай хурдацтай хөгжсөн. Одоо хамгийн том зорчигч Boeing нь хэдэн арван жилийн өмнө зүгээр л боломжгүй мэт санагдаж байсан бараг мянган хүнийг багтаах боломжтой.

Хамгийн том зорчигч тээврийн Боинг онгоцны хэмжээ, багтаамж

Хамгийн том зорчигч тээврийн Боинг бол Боинг 747. Энэхүү онгоц нь хэдэн арван жилийн турш өөрийн хүндэт цолыг эзэмшиж ирсэн. Америкийн онгоц 1970 онд ажиллаж эхэлсэн бөгөөд тэр цагаас хойш хамгийн том, хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц гэж тооцогддог.

Боинг 747 гагцхүү 2005 онд Airbus A380 онгоцыг ашиглалтад оруулснаар хүндэт цолоо алдсан юм.

Боинг компанийн хамгийн том онгоцны хүчин чадал нь онгоцны өөрчлөлтөөс хамааран долоон зуун хүн юм. Энэхүү нисэх онгоц маш их алдартай байсан тул Боинг аль болох олон загвар гаргаж, дэлхий даяар түгээхээр яаравчлав. Нийтдээ эдгээр аваргуудын 1500 орчим нь үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд тус бүр нь хэдэн жилийн турш ажиллаж байсан.

Хэдийгээр асар том хэмжээтэй ч Боинг 747 нь жишээ юм дээд зэргийн чанартайнисэх онгоц, дизайныг бүрэн бодож үзэх. Уг онгоцны урт нь өөрөө 70.6 метр, далавчны урт нь 59.6 метр байв. Одоо онгоцны урт 76 метр хүртэл нэмэгджээ. Ийм аварга биет нь цагт 955 км хүртэл хурдалж чаддаг байсан нь 1970 онд санаанд багтамгүй мэт санагдаж байв.

Боинг хамгийн алдартай загвараа байнга өөрчилж байдаг тул орчин үеийн Боинг 747-ийн хамгийн дээд хурд нь цагт 988 километр юм.

Дэлхийн бусад том зорчигч тээврийн онгоц

Airbus A380 нь одоогоор хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц гэж тооцогддог. Уг онгоц хүндэт статусаа 2005 онд л авч, өмнөх удирдагч Боинг 747-г халсан.

Airobus A380 онгоцны багтаамж нь 852 зорчигч бөгөөд энэ нь төсөөлшгүй юм шиг санагдаж байна. Зорчигчид өөрсдөө дээд зэрэглэлийн салонуудын хоёр тавцан дээр байрладаг. Энэхүү онгоцыг үйлдвэрлэхэд Их Британи, Итали, Франц улс оролцсон. Airbus компанийн өөр нэг том онгоц бол A340-600 юм. Энэхүү онгоц нь 700 хүрэхгүй зорчигч багтаах чадалтай ч нэмэлт түлш цэнэглэхгүйгээр 14 мянга гаруй км замыг туулах чадвартай.

Boeing мөн 777-300 ER онгоцоороо бахархдаг. Энэхүү загвар нь 550 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай. Үүний зэрэгцээ нисэх онгоц нь нэмэлт түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн үргэлжлэх хугацаагаар үнэмлэхүй рекорд эзэмшигч юм. Онгоц нь 21 мянган километрийн зайд зогсолтгүй нисч чаддаг нь агаарын тээврийн бусад загварт хүрэх боломжгүй юм.

Дэлхийн хамгийн том онгоцны гайхалтай хэмжээсүүд нь зөвхөн орчин үеийн нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн амбицтай байдлын тухай өгүүлдэг. Хүн төрөлхтөн үүгээр зогсохгүй, зөвхөн тоног төхөөрөмжийн чанараараа төдийгүй гайхалтай, өнөөг хүртэл үл ойлгогдох хэмжээсүүдээрээ гайхшруулсан олон асар том Боинг онгоцууд дэлхийд гарч ирэх болно.