Medinis „pasidaryk pats“ lėktuvas. Kaip padaryti lėktuvą iš faneros. Dėlionės pjovimas ir surinkimas. Kiti amatai. Žaidimų aikštelių namai

Įvadas

Kurti pirmąjį lėktuvą mane pastūmėjo banalus pinigų trūkumas ir noras išmokti skraidyti. Kadangi draugės man padovanotas kiniškas lėktuvas buvo be galo daug kartų taisomas ir galiausiai tapo neberemontuojamas, o naujam įsigyti nebeužteko pinigų, buvo nuspręsta statyti savo. Be to, parduotuvės modelworld.ru forume man buvo patarta tai padaryti. Iš pradžių bandžiau nukopijuoti savo kiniško lėktuvo fiuzeliažą, tačiau norint sukurti lėktuvą reikia bent elementarių žinių. Todėl geriau po ranka turėti daugiau patyrusio dizainerio jau parašytą vadovą. Ir, beieškodamas tinkamo lėktuvo, naršydamas internete aptikau Jevgenijaus Rybkino straipsnį „ParkFlyer 2 arba mūsų atsakymas Piper“ y ir Cessn „e“ (nuoroda). Man labai sėkmingas variantas: aukštasparnis lėktuvas, vadinasi, valdomas lengviau ir labiau nuspėjamas; Taip pat džiaugiuosi, kad orlaivis yra vietinis, nes mūsų lėktuvai šioje klasėje praktiškai nėra atstovaujami.

Perskaičiau straipsnį ir, nors yra šiek tiek kitoks gamybos būdas, nusprendžiau statyti pagal šį vadovą. Tiesa, jei palyginsime abu variantus, bendras bus tik orlaivio pavadinimas – juk Jevgenijaus Rybkino aprašymas labiau tinka tiems, kurie jau turi patirties kuriant modelius ir turi reikalingos medžiagos ir įrankiai. Tam tikra prasme mano pavyzdys atrodo kaip „lėktuvo kūrimas nepalankiomis sąlygomis“. Todėl išoriškai modeliai yra skirtingi (Jak-12 Jevgenijus Rybkinas - kairėje, Mano versija "Yak-12" - dešinėje):

Mano lėktuvo konstrukcija buvo labiau intuityvi nei mokslas: nebuvo atlikti skaičiavimai, nepasirinktas variklis, o įstrigo tai, kas buvo. Įtakoja miesto, kuriame aš gyvenu, atokumą – daugiau nei 100 km iki vienintelės man žinomos pavyzdinės parduotuvės ir mūsų statyti parduotuves visa problema yra nusipirkti normalias lubas ir geri klijai... Todėl statybos procesą nuolat stabdė reikalingų medžiagų ir detalių trūkumas. Dėl to iš sudužusio Kinijos lėktuvo kažkas buvo pašalinta, kažkas (ir tai dauguma) buvo išrastas iš improvizuotos medžiagos.

Kadangi tai pirmasis mano paties sukurtas lėktuvas, buvo klaidų. Todėl kurdami orlaivį turėjome ieškoti skirtingi variantai sprendžiant problemas, tada buvo atlikti kai kurie pataisymai ir atnaujinimai. Todėl prasminga perskaityti straipsnį iki galo, kad nekartočiau mano klaidų.

Norėčiau tai pridurti Šis straipsnis neturėtų būti laikomas veiksmų vadovu ar nurodymais statant lėktuvą, kaip aš, pavyzdžiui, suvokiau E. Rybkino straipsnį. Jame tik aprašomas naujoko – „parkflyer“ – gamybos orlaivių statybos srityje procesas praktiškai iš improvizuotų priemonių. Bet jei kuriate savo pirmąjį lėktuvą ir neturite galimybės įsigyti firminių dalių, tada, tikiuosi, kai kurie punktai jums bus naudingi. Apskritai, eik, ir tau pasiseks!

Medžiagos ir įrankiai

Šioje plokštumoje iš principo man prireikė ne tiek daug medžiagos. Atsižvelgiant į tai, kad kai kuriuos mazgus ir dalis perdariau kelis kartus, stengdamasis pasiekti tikslesnį sutapimą, iššvaistomas medžiagų kiekis yra minimalus. Daugiausiai laiko sugaišdavau, nes dėl darbo lėktuvu galėdavau pasirūpinti tik vakarais.

E. Rybkino straipsnyje aprašoma orlaivio gamyba iš putplasčio PS-60. Ten pjaustymui naudojama speciali mašina, kur peilio vaidmenį atlieka įkaitinta nichrominė (gal pavadinime klystu) viela. Dėl šio įrenginio trūkumo nusprendžiau modelį gaminti tik iš lubų. Daugiau turima medžiaga tuo metu neturėjau. Naudojau skirtingų gamintojų lubas, skirtingas spalvas, bet tuos pačius parametrus: 500 * 500 mm, vienodo tankio, 3 mm storio ir būtinai turi atrodyti kaip „dėžutė iš“ Doshirak “. Lėktuvui man prireikė devynių lapų. Pirkdami lubų plyteles parduotuvėje, nusipirkite buteliuką lubų plytelių klijų. Naudojau Master klijus. Kaip vėliau paaiškėjo, tai yra gerai žinomų Titan klijų analogas. Apskritai paklauskite pardavėjo, jis jums pasakys.

Tada einame į kanceliarinių prekių parduotuvę ir ten perkame medines liniuotes 30 cm ir 50 cm.. 30 cm ilgio liniuotes naudojau kaip briauneles sparne ir fiuzeliažo standumui. Kaip parodė praktika, fiuzeliažo standumui geriau naudoti 50 cm liniuotę – jos storesnės. Ten pat nusipirkau spalvotą juostelę modeliui uždengti. Dėl riboto asortimento teko rinktis baltą, mėlyną ir oranžinę spalvas. Ieškojau juodos juostos akiniams imituoti, bet neradau. Bet mūsų kanceliarinių prekių parduotuvėje parduodamos mezgimo adatos. Aš paėmiau keturis gabalus po 2 mm ir du po 3 mm. Iš principo galima apsieiti ir be 3 mm stipinų - aš juos naudojau kaip tarpiklį tarp sparno ir fiuzeliažo, bet stipinai gana sunkūs, po kelių veržlių posūkių iškrito, teko juos pakeisti plastikiniais vamzdeliais. Jei neturite paruošto variklio rėmo, kaip mano atveju, tada jums taip pat reikės 3 mm storio ir maždaug 200 * 200 mm dydžio faneros lakšto.

Įrankiai, kuriuos naudojau: kanceliarinis peilis su keičiamu peiliuku, žirklės, helio rašiklis, yla ir Phillips atsuktuvas 3 mm skersmens, kaiščių rinkinys ir, žinoma, liniuote.

"užpildymas"

E. Rybkino straipsnyje gausu skaičiavimų. Ir, remiantis šiais skaičiavimais, motociklo montavimas ir kt elektroninis pildymas... Tai yra teisingas požiūris kuriant rimtą lėktuvą. Galbūt kitose statybose aš naudosiu šį metodą. Tuo pat metu rėmiausi tuo, ką turėjau sandėlyje. O pas mane buvo: Futaba 6EXA įranga su imtuvu, du kiniški varikliai, su galine ir priekine tvirtinimais, 30A reguliatorius, du servo sveria 8 g ir jėga 1,3 kg, šernai paimti iš kiniško lėktuvo, du propeleriai su matmenimis 10 * 7 ir 8 * 4 su virykle ir kiniška 8,4 volto baterija ir 650 mAh talpa.

Piešimas

Piešinius atsisiunčiau ten pat, E. Rybkino straipsnyje, o lapus atspausdinau spausdintuvu.

Klijuoti labai paprasta – ant lapų yra žymės, kurias tereikia sujungti, kad išgautumėte teisingas linijas, nejudindami linijų. Yra du būdai perkelti vaizdą į lubas. Pirmasis yra lakšto pritvirtinimas prie lubų smeigtukais ir pradūrimas išilgai kontūro plonu yla. Tada aiškumo dėlei gautas skylutes ant lubų galite sujungti pieštuku arba tiesiog išpjauti aštriu peiliu. Tiesiose atkarpose užtenka padaryti keletą pradūrimų, o vingiuose kuo dažniau bus pradurta, tuo tikslesnis bus perdavimas. Antrasis metodas tinka, jei piešinys yra atspausdintas rašalinis spausdintuvas... Norėdami perkelti, šiek tiek sudrėkinkite plytelę, pritvirtinkite piešinį ir toliau Plokščias paviršius lyginimas šiltu lygintuvu. Vaizdas turi likti ant putplasčio. Svarbiausia nepersistengti su temperatūra ir neištirpti lubų.

Dedant piešinį, verta prisiminti, kad lubų plytelės turi skirtingą lenkimo stiprumą. Tai galima lengvai patikrinti lenkiant lakštą skirtingomis kryptimis. Tai taikoma sparnui, nes mano kairė ir dešinė pusės buvo išdėstytos įstrižai, nuo vieno kampo iki kito. Tai leido išvengti fiuzeliažo klijavimo iš kelių lubų lakštų.

Noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad plokštumos viršus ir apačia pateikiami per pusę, o jie skirtingų dydžių... Norėdami teisingai atsekti linijas, pirmiausia turite nubrėžti vieną pusę, o tada padaryti ją veidrodinis atspindys... Viršutinę dalį padalinau į du segmentus - priekinė eina nuo automobilio nosies iki priekinio sparno krašto; atgal nuo galo iki galinio krašto.

Sparnų profiliai, kaip ir brėžinyje esantys vidiniai rėmai, pasirodė mažesni nei mums reikia. Todėl juos teks pasigaminti patiems.

Fiuzeliažas

Iškirpę fiuzeliažo apačią ir šonus, pažymėkite ant jų, kur bus rėmeliai. Kad nebūtų per daug protinga, beveik visas rėmelių vietas perkėliau iš piešinio.

Išskyrus „A“ ir „B“. Aš nusprendžiau naudoti šiuos du rėmus kaip variklio laikiklį. Kadangi turėjau du variklius ir su skirtingais laikikliais, buvo nuspręsta variklio laikiklį padaryti universalų varikliams su priekiniu ir galiniu tvirtinimu, sumažinant atstumą tarp rėmų, kad tilptų abu varikliai. Vėliau šis susitarimas buvo naudingas - iš pradžių sumontuotas variklis pasirodė per silpnas.

Variklio rėmas buvo pagamintas iš dviejų 3 mm storio faneros plokščių ir dviejų liniuotės dalių. Taip pat pridėjau du kampus tvirtumui ir plokščių pasvirimo reguliavimui apačioje prie pagrindo. Rėme „B“ arba variklio laikiklio galinėje sienelėje nepamirškite iškirpti skylių variklio laidams išvesti į reguliatorių. Visa konstrukcija buvo suklijuota epoksidinė derva... Iš pradžių norėjau padaryti „lenktą“ rėmą, kad vėliau nesivarginčiau nuožulniais žemyn ir į dešinę. Tačiau svetainės modelworld.ru forume jie mane laiku atgrasė ir patarė pakreipti variklį po pagrindu padėdami poveržles. Žvelgiant į ateitį, pasakysiu, kad konstrukcija pasirodė labai tvirta – po kelių stiprių priekinių smūgių į žemę priekinė sienelė sprogo ties variklio laikikliu. Antrasis variantas, kai perkamas pats rėmas, ir aš čia nenagrinėsiu putplasčio pagrindo, nes ši parinktis dar nepraėjo skrydžio bandymų. Ir nieko sudėtingo ten nėra: pagamintas putplasčio pagrindas, sutvirtintas liniuotėmis paruoštam variklio tvirtinimui.

Taip pat reikia pagalvoti, kur ir kaip bus „užpildas“: servosai, akumuliatoriaus skyrius, imtuvas ir reguliatorius.

Dėl reguliatoriaus padariau mažas podiumas iš to paties pakavimo putplasčio, darant joje įdubą kiek storesnę nei pats reguliatorius, kur priklijavau dvi dvipusės juostos juosteles. Tai buvo padaryta siekiant patogesnio darbo su laidais jungiant ir didesniam reguliatoriaus saugumui.

Iš karto po podiumo, apačioje, turiu važiuoklės laikantįjį elementą, vėl pagamintą iš linijos. Į jį bus įsukta važiuoklė.

Akumuliatoriaus skyriui naudojau pagal baterijos dydį priderintus pakavimo putplasčio pagaliukus ir liniuotę kaip rėmelį "B" (prieš klijavimą valą geriau porą kartų apvynioti juostele, kitaip baterija sulaužys jei nukris). Skyrius pasirodė universalus – jame sėkmingai telpa ir Ni-Cd baterija, ir Li-Po. Be to, yra pakankamai vietos balansavimui reguliuoti judinant akumuliatorių. Ten turėjau ir imtuvą.

Iš karto už akumuliatoriaus skyriaus priešais D rėmą įdėjau vairą ir lifto servo. Jiems buvo pagamintas ir putplasčio podiumas, kuriame buvo išpjautos nišos automobiliams. Į vietas, į kurias bus įsukami tvirtinimo varžtai, klijavau juosteles iš liniuotės.

Tada jis suklijavo „D“ ir „E“ rėmus, prieš tai išpjovęs juose griovelius fiuzeliažo šonams sutvirtinti. Taip pat rėme "D" buvo išpjauta skylė vairo strypams. Aukščiau esančioje nuotraukoje skylė yra apskritimo formos, bet aš turėjau atsisakyti šios formos ir padaryti ją kvadratine ir nupjauti viršų. Tai yra, tai pasirodė kaip apversta raidė „P“. Šis dizainas pasirodė praktiškesnis.

Planuodamas lėktuvą galvojau, kad sparnai būtų nuimami, įkišti atitinkamai ant stipinų kairėje ir dešinėje pusėse. Bet jau sukūręs šią struktūrą supratau silpnosios pusės... Pirmiausia turėtumėte pagalvoti apie prieigą prie vidinių skyrių. Antra, nuo smūgio greičiausiai sparnų tvirtinimo taškai būtų tiesiog išplėšti iš fiuzeliažo. Todėl nusprendžiau, kad tokiems modeliams sparnų laikiklis būtų klasikinis – nuimamas, su elastinėmis juostomis.

Paveikslėlyje klijuotos liniuotės yra tokios, kokias dariau iš pradžių. Vėlesnė sparno išpjova rodoma raudonai; mėlyna - galios elementai iš valdovų; geltona - apytikslė skylių vieta pagaliukams, ant kurių bus pritvirtintos elastinės juostos. Išpjova priklausys nuo sparno formos. Žinoma, geriau tokį pjūvį daryti iš karto, kai galima abi puses pritvirtinti viena prie kitos, kad iš abiejų pusių išeitų vienodai. Iš esmės viršutinę dalį nuėmiau jau ant priklijuoto ir uždengto fiuzeliažo - gavosi neblogai. Tačiau vis tiek patartina apačią ir šonus suklijuoti po to, kai bus pagamintas sparnas ir iškirptos sėdynės šonuose.

Dabar, jau skridęs ant gatavo modelio, padariau išvadą, kad galinis galios elementas nėra būtinas, nes gale yra pakankamai rėmų ir juostos. Bet jei nerimaujate dėl jėgos, galite tai padaryti.

Kadangi šono apačia nėra tiesi, klijavau taip: pirmiausia suklijavau centrinę dalį, smeigtukais fiksuojant dugno, šono ir rėmelių padėtį; klijams išdžiūvus, priklijavau ir nosį; ir galiausiai priklijavo uodegos dalį. Variklio laikiklį prie šonų priklijavau epoksidine derva.

Po klijavimo gavau štai ką:

Apatinėje dalyje, priešais "B" rėmą, iš abiejų pusių, ant epoksidinio stipinų priklijavau dvi plastikines atsargines dalis su skylutėmis į išorę. Jie yra su mezgimo adatomis, o galai yra aprengti. Sparnų statramsčiai bus įkišti į šias skylutes.

Pačiame dėklo užpakalinės dalies kampe įdėjau polistirolo gabalėlį. Vairas „prilips“ prie jo. Viršutinė fiuzeliažo dalis susideda iš dviejų pusių: laivapriekio ir laivagalio. Perėjus prie orlaivio su sparnų tvirtinimo detalėmis ant elastinių juostų konstrukcijos, nereikėjo daryti nosies dalies su artėjimu prie sparno. Nuotraukoje pavaizduota punktyrinė linija, kurioje reikia nutekėti.

Prieš montuojant galinę viršutinę dalį, vairo pavaras ir strypus (bowdenus) būtina įdėti į fiuzeliažo vidų. Kadangi mano vairo trauka išlindo tiksliai per galinį fiuzeliažo dangtį, turėjau to nedaryti didelė skylė po boudenu. Dar viena skylė priekinės pusės gale buvo padaryta lifto traukai.

Fiuzeliažas buvo apklijuotas balta juosta. Jokių sunkumų čia nepatyriau. Tačiau aplikacijų darymas užtruko.

Norėdami imituoti kabinos langus, aš padariau šablonus iš kartono. Tada jis tiesiog užklijavo juos ant mėlynos juostos, nubrėžė kontūrus ir nupjovė kanceliariniu peiliu.

Mėlyna juostelė buvo pagaminta iš lipnios juostos. Juostą priklijavau tiesiai prie fiuzeliažo, pažymėjau, peiliu perbraukiau išilgai žymėjimo ir pašalinau perteklių. Bet tai buvo didelė klaida – nupjauti mėlyną juostelę vietoje, ant fiuzeliažo. Atsitrenkus į žemę, lubos sprogo būtent toje vietoje, kur buvo įpjovimai, nors pjaudamas stengėsi kuo mažiau liesti putas.

Lipdukai spausdinami ant spausdintuvo, nukerpami ir įklijuojami skaidri juosta.

Liftai ir vairai

Gaminant pačius vairus, sunkumų nekilo. Jų montavimo metu atsirado problemų – reikėjo pasiekti tolygų montavimą, kad skrydžio metu nekiltų problemų.

Gaminant liftą reikia turėti omenyje, kad dvi dalis jungiantis trumpiklis yra gana mažas ir reikalauja sutvirtinimo. Aš iš karto nekreipiau į tai dėmesio, už ką buvau nubaustas: skrydžio metu šis džemperis buvo suplyšęs, nepaisant juostos sandarumo, o PB veikė kaip eleronas. Rezultatas – kelios statinės ir žemė. Jį galite sustiprinti plona liniuotės juostele, priklijuota prie klijų, taip pat šiek tiek padidinti šios srities dydį. Daugiau įmanoma praktinių variantų pelno, nei naudojau. Pavyzdžiui, anglies vamzdžiai. Sustiprinus uždenkite juostele. Ir dar vienas svarbus momentas: uždengę nekaitinkite! Juosta jau gana tvirta, o jei pradėsi šildyti, greičiausiai stabilizatorius nuves, kaip tai atsitiko mano atveju. Turėjau padaryti naują. Tas pats pasakytina ir apie vairą. Liftas buvo išlygintas naudojant statramsčius iš plonų stipinų. Klijuojant į fiuzeliažą problemų nekilo, todėl nematau prasmės detaliai aprašinėti.

Bet buvo problemų su vairu – nenorėjau, kad būtų sumontuotas tiksliai. Klijavimui į fiuzeliažą naudojau strypų galus, priklijuotus prie stipinų.

Tačiau to nepakako, reikėjo sumontuoti valdovų rekvizitus. Ateityje rekvizitus, taip pat ir lifto sutvirtinimą, paslėpiau po balta juosta, kad nesimatytų.

Sparnai

Problemiškiausia dalis man buvo sparnas. Perdariau kelis kartus, bandydamas pasiekti tuos pačius rezultatus abiejuose sparnuose. Jie visą laiką buvo skirtingi. Nukentėjo patirties trūkumas.

Svarbus momentas dedant sparno piešinį ant lapo lubų plytelės, bus galima pasirinkti pačių lubų lenkimo kryptį, kaip jau minėta aukščiau. Žymėdami sparną, turėsime padaryti jo veidrodinį atspindį su šiek tiek didesne už priekinį šonkaulio aukštį. Tai yra, nubrėžiame vieną pusę, atsitraukiame norimą atstumą (apie 20 mm), apverčiame sparno raštą ir nubrėžiame veidrodinį vaizdą. Mano atveju įtrauka buvo apie 15 mm ir vis tiek to nepakako.

Kaip šonkaulių medžiaga buvo naudojama liniuotė. Iš pradžių dariau netaisyklingos formos šonkaulį su aštria kakta, bet paskui, gavusi patarimų forume, jį pataisiau. Apskritai patartina daryti profilį, kaip ir brėžinyje, bet su mūsų sparnui tinkančiais matmenimis. Ant sparno pasirodė keturi šonkauliai: trys plačiojoje dalyje ir vienas viduryje, tarp plačiosios dalies galo ir sparno galo.

Pirmuosiuose trijuose briaunose, tuo pačiu atstumu, buvo padarytos dvi skylės stipinams, kurie iš pradžių buvo suplanuoti kaip įtaisai, skirti sparnui pritvirtinti prie fiuzeliažo. Bet net ir padarius ant viršaus montuojamą sparną, manau, stipinus galima palikti, nes jie sutvirtins sparną ir neleis jam lūžti.

Kai viskas bus paruošta, mes lankstome sparną. Internete yra daugybė būdų, kaip sulenkti lubas. Esmė visur vienoda – reikia apšilti. Kaitinau su šildytuvu. Ir čia svarbiausia neskubėti. Rinkitės tokią temperatūrą, kuriai esant pačiam nebūtų labai karšta, o lakštas susilenktų taip, kaip turėtų. Jau ant sekančių sparnelių dariau taip: paėmiau dvi medines 50 cm liniuotes, užtepiau iš abiejų pusių ir sulenkiau (presavau) liniuotėmis, o ne rankomis. Tai buvo padaryta tam, kad nebūtų įlenkimų nuo pirštų. Tvirtinama klijuojant skalbinių segtukais ir net sąvaržėlėmis. Klijuojant, tvirtinant taip pat geriau naudoti plokščią pagrindą liniuotėmis.

Tai supratau tik tada, kai ant sparno, palikto džiūti iki ryto, liko įlenkimai nuo skalbinių segtukų ir sąvaržėlių.

Taip atsitiko, kad viename sparne terminalo styga pasirodė 5–7 mm mažesnė nei kito. Iškankinęs keletą lubų lakštų, nusprendžiau palengvinti. Išmatavau trūkstamą gabalėlį, iškirpau iš atliekų ir suklijavau. Uždengus juostele skirtumų nesimatė.

Toliau iš liniuotės gaminame sparno vidinės sienelės profilį. Pakanka tik vertikaliai pritvirtinti sparną prie popieriaus lapo ir nubrėžti išilgai kontūro, o tada perkelti gautą kontūrą į liniuotę. Šiame profilyje gavau dvi skylių eiles - pirmąją, skirtą stipinų išėjimui iš sparno, o antrąją, šiek tiek žemiau ir šiek tiek į šoną po stipinų įėjimu iš priešingo sparno. Kai profiliai nupjauti, juos priklijuojame prie sparno galų, o, klijams išdžiūvus, į skylutes įsmeigiame mezgimo adatas. Pasirodo taip:

Tada išpjauname stačiakampę lubų dalį, kurios apytikslis persidengimas ant sparno yra 30-50 mm. Tolygiai padėję ruošinį ant sparno (kaip nuotraukoje), priklijuokite apatinę dalį. Klijams išdžiūvus, sulenkite juos sparno pavidalu. Mes išbandome gautą sparną ant fiuzeliažo, pažymime plotį ir ištrinkite. norimas svetaines su peiliu.

Buvo net mintis tokiu būdu padidinti sparno plotą, bet kadangi lėktuvas skrido, buvo nuspręsta viską palikti kaip yra.

Sparno dangtelis buvo pagamintas su balta juosta su 3-5 mm persidengimu. Padaryti sparnų galai oranžinė... Užrašai atspausdinti Lazerinis spausdintuvas, iškirpti ir klijuoti ant skaidrios juostos. Aš nesinaudojau lygintuvu, kad išlyginčiau nelygumus, nes nedidelis temperatūros padidėjimas gresia deformacija.

Petnešoms naudojau storas mezgimo adatas. Bet arba suklydau skaičiuodamas, arba stipinai pasirodė sunki medžiaga, skrendant po kelių manevrų iškrito net ir suklijavus. Galbūt prasminga rasti lengvesnį variantą. Pavyzdžiui, kaip siūlo E. Rybkin, galite naudoti vamzdelius iš cukraus vata arba pasiimk analogą.

Atramų montavimui naudojau tetrapakuose esančius sulčių vamzdelius, nes jų pagalba nesunku pasiekti norimą statramsčių montavimo kampą. Priklijuotas prie sparno epoksidine derva.

Važiuoklė

Ilgą laiką negalėjau pagaminti važiuoklės, nes neradau tinkamos medžiagos. Bet galiausiai, kaip visada, padėjo kanceliarinių prekių parduotuvė – aliuminio liniuotės, štai ko mums reikia. Ratai naudoti iš kiniško lėktuvo, 5 matmenys.

Saugiau butu konstrukciją daryti iš vienos liniuotės, bet neradau tinkamo ilgio liniuotės, todėl teko naudoti dvi po 15 cm.. Perteklius nukirpau ir išlenkiau pagal brėžinį. Iš pradžių planavau jį pritvirtinti prie fiuzeliažo klijavimo būdu, tačiau jau pirmieji bandymai (tik išmečiau ant grindų) parodė, kad tokia konstrukcija per menka. Teko derinti klijavimą ir išgręžti skylutes tvirtinimo varžtams.

Važiuoklės modelio forma

Važiuoklę sumontavau uždengęs. Prieš klijuodamas naudojau E. Rybkin aprašytą būdą: dalis, kuri buvo klijuojama, buvo apvyniota siūlu, kilpa prie kilpos ir tada ištepta klijais.

Gaubtas

Iš pradžių gamindama gaubtą norėjau sekti E. Rybkino straipsnyje aprašytu pavyzdžiu, tačiau po kelių bandymų šis būdas man pasirodė sunkus. Dėl to aš nusprendžiau padaryti gaubtą iš lubų juostos. Iškirpau 70 mm pločio ir apie 300 mm ilgio stačiakampį, pritvirtinau prie lėktuvo nosies ir apvyniojau. Dugną suklijavau juostele. čia svarbus punktas yra teisingas pasirinkimas lubų lenkimo kryptis. Mano atveju nebuvo šildymo ir kitų būdų, kuriais formuojamos lubos. Norėjau naudoti propelerį iš procesoriaus aušintuvo kaip variklio priekį, bet dar neradau tinkamo dydžio... Tai padėtų išspręsti variklio skyriaus ventiliacijos problemą. Iki šiol apsiribojau tik žaliuzių lipduku, atspausdintu ant spausdintuvo iš piešinio.

Skraidantis

Pirmieji skrydžiai buvo be važiuoklės, be gaubto, su faneros variklio laikikliu ir stipinais kaip statramsčiais. Nekantrumas privertė mus išvykti į lauką pučiant gana apčiuopiamam žvarbiam vėjui.

Patikrinimas, centravimas. Kroviniui ant nosies priklijuoju kelias penkių rublių monetas. Užvedu iš rankos be motoro - skrydis netolis, bet sklandus, su nežymiu riedėjimu. Nusprendžiu skristi su varikliu. Pirmas skrydis gumbuotas. Lėktuvas nenorėjo skristi – pirmyn Visa galia sklandžiai nusileido į žolę. Paveikta dėl nežinomo variklio naudojimo. Lėktuvui „nusileidus“ prie žolėje užmaskuoto vamzdžio, nusprendžiau likimo negundyti ir grįžau namo perdaryti motociklo. Gerai, kad variklio laikiklis iš pradžių buvo pagamintas universalus, todėl keitimas neužėmė daug laiko. Taip pat nusprendžiau vietoj standartinės baterijos įdėti Li-Po.

Atgal į lauką. Vėjas dar labiau sustiprėjo, bet tai nesiliauja, nors kyla mintis „ar gali palaukti?“. kyla. Patikrinkite ir vėl nuimkite. Dabar vaizdas kitoks – lėktuvas skrenda, kyla aukštis, daro neaiškius posūkius, bet visa tai kažkaip keista: nosis patraukta prieš vėją – uodega nuleista. Pučiant vėjui vaizdas priešingas – nosis žemyn, uodega aukštyn. Kelis kartus lenkiant mane užklupo gūsiai. Vieną kartą nepasiteisino ir lengvai nepalietė žemės. Po mėlyna juostele atsirado įtrūkimas. Tačiau eksperimentai tuo nesibaigia – reikia išsiaiškinti, kas negerai su lėktuvu. Kol paaiškėjo: vieno iš skrydžių metu lėktuvas staiga padarė dvi statines ir „švelniai“ atsisėdo į balą. Jie priėjo, ir iškart viskas paaiškėjo – nulūžo tas pats lifto puses jungiantis trumpiklis.

Iš tos dienos sužalojimų: įdubusi nosis, plyšys po juostele, nuplėštas snukis. Truputį. Važiuojam namo remontuoti.

Kitas rytas pasirodė ramus ir sprendimas vykti atsirado iškart. Tiesą pasakius, buvau labai sunerimęs: po pirmųjų skrydžių atrodė, kad lėktuvas surinktas prastai, o kai kur – daug trūkumų ir klaidingų skaičiavimų. Patikrinti žemę ir pradėti. Ir štai! Lėktuvas skrenda teisingai! Lipk, suki, dar vienas, dujas sumažinu beveik iki pusės, bet vis tiek lekia! Džiaugsmui ribų nėra! Vienintelis dalykas, kuris šiek tiek sugadino nuotaiką - sukant reikia labai atsargiai elgtis su ritinėliais: šiek tiek prasižioja ir lėktuvas sparčiai praranda aukštį. Bet pagauti labai lengva, nors ir prideda adrenalino. Pakanka įdėti vairą į centrą, o liftu šiek tiek pakilti ant savęs, ir lėktuvas leidžiasi į horizontalų skrydį. Tiesa, patirties neturiu pakankamai ir galiausiai įsmeigiau į žemę. Šį kartą žala buvo didesnė: varžtų tvirtinimo vietose sprogo variklio laikiklis, dar labiau susiglamžo nosis, sulūžo akumuliatorių laikanti liniuotė.

Išvada

Nepaisant pastarojo meto apgadinimų, esu labai patenkintas lėktuvu, nors trenerio vaidmens jis nesilaiko, kaip buvo numatyta iš pradžių. Tai buvo mano pirmasis savarankiškas žingsnis į radijo bangomis valdomą aviaciją. Statydamas šį orlaivį daug išmokau, kas, be abejonės, man praverčia kuriant kitus lėktuvus.

Taip pat norėčiau pridurti, kad bandymai ir koregavimas tęsiasi.

norėčiau pasakyti labai ačiū mano mamai, merginai Mašai, kad ištvėriau visą netvarką, kurią pridariau namuose; Vadikui už detalių ir idėjų suteikimą; forumo forum.modelsworld.ru nariams, ypač Barbusui už patarimus.

Specifikacija:

Ilgis - 685 mm
> sparnų plotis – 960 mm
> svoris - 500 g

variklis - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> reguliatorius - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 svoris 8g. Jėga 1,3 kg
> propeleris - 10 * 7

Techninė įranga – Futaba 6EXA 40Mhz

Autorius - Jevgenijus Valerijevičius Žukovas. (Terranozavr)
Išskirtinai ModelsWorld
Perspausdinimas ir publikavimas kituose šaltiniuose
galima su svetainės administracijos leidimu
ir privaloma nuoroda į šaltinį.
kontaktas [apsaugotas el. paštas]

Mano dienoraščio ieškoma pagal šias frazes

Visos nuotraukos iš straipsnio

„Pasidaryk pats“ faneros lėktuvų modelius gamina viso pasaulio meistrai. Tuo pačiu metu modelių sudėtingumas gali būti labai įvairus – nuo ​​paprasčiausių vaikiškų žaislų iki valdomų gaminių, galinčių kartoti akrobatinį skrydį.

Natūralu, tik patyręs meistras, tad orlaivių modeliavime naudojamas technologijas pradėsime įvaldyti nuo paprasčiausių schemų.

Medžiagos pasirinkimas

Prieš ieškodami tinkle fanerinių lėktuvų modelių brėžinių, turime pasirūpinti pačios medžiagos pirkimu.

Idealus variantas būtų BS - 1 aviacinė fanera:

• medžiagos lakštai gaminami iš trijų ar daugiau lukštentos beržo lukšto sluoksnių;
• faneruotės klijavimui naudojami fenoliniai klijai arba bakelitinės plėvelės;
• faneros storis yra labai svarbus: naudojamas orlaivio modelio konstrukcijoje, dažniausiai 1 mm lakštas, tačiau kai kurioms dalims gali prireikti ir storesnių ruošinių;

Pastaba!
Šis parametras yra svarbus, jei planuojate sukurti konstrukciją, kuri turėtų skristi.
Vaikiškas žaislas ar tiesiog dekoratyvinis daiktas gali būti iškirptas nuo 5 mm ir daugiau.

• pagrindiniai šios medžiagos privalumai yra stiprumas, mažas svoris ir geras lankstumas... Trūkumas yra aukšta kaina, palyginti su kitomis veislėmis.

Perkant medžiagos lakštus, reikia atkreipti dėmesį į juos išvaizda:

• storis turi būti vienodas visame plote;
• lupimasis, faneros defektai, drožlės ir įtrūkimai yra labai nepageidaujami;
• kuo medžiaga sausesnė, tuo lengviau ją bus tvarkyti, o neapdorota fanera dažnai lūžta dėlionės.

Patarimas!
Jei nebuvo galimybės iš karto nusipirkti sausos medžiagos, paklodes galima keletą savaičių laikyti pastovios temperatūros ir žemos drėgmės patalpoje.

Modelio gamyba

Parengiamasis etapas

Taigi, žaliavų turime, o dabar reikia modelio – lėktuvo piešinio iš faneros. Jei anksčiau mes nesusidūrėme su orlaivių modeliavimu, tuomet verta pradėti susipažinti su pagrindiniais metodais paruoštos schemos, kurių tinkle pateikiama gausiai.

Svarbu!
Lėktuvo brėžinius iš faneros galite pasidaryti patys arba tada, kai tiksliai žinote, koks turi būti modelis, arba kai jo skraidymo savybės neturi reikšmės, pavyzdžiui, gaminant žaislą mažam vaikui.

Mes elgiamės taip:

1. Atsisiųskite plokštumos šabloną pjovimui iš faneros ir atsispausdinkite norimu masteliu.
2. Pasirinkite tinkamo dydžio ir storio medžiagos lakštą.
3. Naudodami anglies popierių, vaizdą perkeliame į fanerą.
4. Lakštą išpjauname taip, kad kiekviename fragmente būtų viena didelė arba kelios mažos dalys.

Tiesą sakant, čia baigiasi pasiruošimas, ir mes galime savo rankomis iškirpti savo konstrukcijos dalis.

Atsisiuntę darbų brėžinius iš faneros - rankinis dėlionė net pradedantysis gali pjaustyti lėktuvą

Pjovimas ir surinkimas

1. Pirmiausia išpjauname visas detales išilgai kontūro, palikdami apie 0,5 - 1 mm.
2. Tada tose vietose, kur reikia padaryti kiaurymes, grąžtu išgręžiame pradinius griovelius, po to į juos įkišame pjūklo geležtę ir darome pjūvius.
3. Detalių kraštus apdorojame švitriniu popieriumi galutiniam formavimui.

Patarimas!
Norint atsikratyti aštrių kampų, verta nuimti nedidelį nuožulną.
Tačiau tai turėtų būti daroma tik gaminant žaislus ir dekoratyvinius modelius.

1. Detales sujungiame pagal schemą naudodami iškyšas ir angas ant faneros ruošinių. Saugesniam fiksavimui naudojame medienos klijus.
2. Suklijuotus fragmentus suspaudžiame spaustukais, fiksuodami norimoje padėtyje ir neleisdami pasislinkti.

Patarimas!
Renkant skrydžiui skirtą modelį (lėktuvą su varikliu arba sklandytuvą) Ypatingas dėmesys Mes atkreipiame dėmesį į tikslią sparnų ir uodegos padėtį, nes nuo to tiesiogiai priklauso aerodinaminės savybės.

Surinkę pagrindinius mazgus, juos sujungiame, atlikdami galutinį korpuso, sparnų ir važiuoklės surinkimą. Variklį (jei numatyta projekte) arba jo imitaciją montuojame fiuzeliažo viduje. Paprastai paskutiniame etape montuojamas kabinos dangtis, pagamintas iš skaidrios medžiagos.

Apdaila

Iš esmės, pagamintas pagal šią schemą, modelis jau gali skristi.

Tačiau daugeliui modeliuotojų svarbu ir orlaivio išvaizda, tad pradėkime pabaigti:

1. Atsargiai, pašalinant visus nelygumus ir pašalinant sandūrose išsikišusius klijų pėdsakus.
2. Šlifuodami žiūrėkite, kad fanera per daug nesuplonėtų, nes tai gali sugadinti detalę.
3. Medieną apdorojame gruntu, kad užtikrintume geresnį sukibimą su dažais.
4. Fiuzeliažą ir plokštumas dažome pagrindine (dažniausiai balta) spalva dviem ar trimis sluoksniais.
5. Po to pritaikome dekoratyvinį dažymą ryškiomis linijomis arba imituojame piešinį ant tikro modelio. Kad ornamentas ant fiuzeliažo ir sparnų būtų lygiais kraštais, naudojame maskavimo juostą.
6. Viršų padengti dažų sluoksniu matiniu arba pusiau blizgiu apsauginiu laku.

Patarimas!
Gaminant žaislą kūdikiui, patartina naudoti dažus ir lakus, kuriuose lakiųjų toksinių medžiagų kiekis yra minimalus.

Išvada

Jei turite po ranka tinkamus brėžinius – kaip pagal juos pasidaryti faneros plokštumą, tai išsiaiškinsite be didelių sunkumų. Tačiau ši užduotis bus paprasta tik elementariems modeliams, todėl pradedantieji orlaivių kūrėjai turėtų žiūrėti vaizdo įrašą šiame straipsnyje. O tuos klausimus, kurie iškils skaitant ir peržiūrint, visada galite užduoti medžiagos komentaruose.

Lėktuvas gali tapti žaislu ar ruošiniu tolimesniam dažymui ar dekupažui. Sparnai ir sraigtas pagaminti iš plonos lentos iš daržovių dėžių, o korpusas – iš 6 mm faneros. Geriau būtų viskas iš medžio, bet bijojau, kad ažūrinė kabina nebus per trapi

Profilis. Sparnai ir ratų statramsčiai įkišti į sandarias fiuzeliažo angas ir gali būti tvirtai prigludę. Tačiau dėl stiprumo buvo naudojami ir PVA stalių klijai. Nedideli klijų lašeliai nupjaunami po džiovinimo aštriu peiliu. Jei jie rimti, geriau nedelsiant nuplauti drėgnu skudurėliu, tada lakas šiuo atveju gali būti su dėmių nuo klijų likučių.

Visos dalys prieš surinkimą kruopščiai nušlifuojamos. Surinktos odos yra sunkesnės.

Sraigto ir ratų ašys yra smeigės, nors taip nėra geriausias pasirinkimas... Reikėjo apvalinti dangtelį ir šiek tiek nušlifuoti. Varžtas ir ratai yra išgręžti, kad būtų užtikrintas laisvas sukimasis. Fiuzeliaže ir važiuoklėje yra skylutės mažesnio skersmens ašiai, kad vinys tvirtai laikytųsi, bet neskaidytų faneros sluoksniais.

Sraigto mentės nupjautos kampu kaip ventiliatoriaus mentės. Tai galima pamatyti ant paskutinė nuotrauka, lėktuvo vaizdas iš viršaus. Taigi, jei į jį pūsite, propeleris pradės suktis ir atrodo, kad dabar lėktuvas pakils!

Pateikiu savo piešinį, skirtą lėktuvo pjaustymui. 1 langelis = 10 mm
Sraigtas pagamintas iš 8 mm storio lentos, likusi dalis gali būti pagaminta iš 4-6 mm faneros

Tokia, iš pirmo žvilgsnio, nelengva užduotis, kaip savo jėgomis susikonstruoti medinį lėktuvą, gali pasigirti bet kuriam aviacijos mylėtojui, net ir nuolat į lėktuvų modeliavimo būrelį lankančiam moksleiviui. Nemanykite, kad toks orlaivio modelis yra skirtas keleiviams priimti. Už visas pastangas išradėjas bus apdovanotas puikiomis orlaivio skrydžio savybėmis ir dideliu patvarumu. Savo medinius sklandytuvus paleidžiantys kūrėjai įgyja patirties valdydami ir reguliuodami laisvai skraidančius lėktuvų modelius, taip pat nepamirštamą patirtį iš nepakartojamos patirties iš tikro paties sukonstruoto medinio lėktuvo skrydžio.

Pažiūrėkime, ko jums gali prireikti norint tai padaryti. Greičiausiai pakaks medžiagų ir įrankių iš šio sąrašo:

• pušies lentjuostės;
• dėlionės;
• PVA klijai;
• lėktuvas;
• aliuminio viela;
• Putų polistirolas;
• lavsano filmas;
• buitinis lygintuvas su termostatu.

Tarkime, kad paruošėte viską, ko jums reikia. Tai reiškia, kad esate pasiruošę pradėti ir galite pradėti tiesiogiai nuo projektavimo proceso.

Tai pradinis medinės plokštumos modeliavimo darbo etapas. Paimkite lentjuostes (5x5 mm) ir priklijuokite jas PVA klijais. Kai klijai visiškai išdžiūsta, galite sustiprinti rėmo konstrukciją. vidiniai kampai kuris gali būti pagamintas iš polistirolo. Ši medžiaga puikiai tinka aviamodeliavimui, nes turi pakankamai tvirtumo ir minimalaus svorio. Todėl viršutinį kilio galą galite nupjauti ir peiliu iš nedidelio putplasčio gabalėlio. Galite naudoti balsą. Priekiniai ir galiniai rėmo kraštai turi būti suapvalinti. Kiliui praverčia Lavsan plėvelė, kuri uždengus tokia spalvota plėvele atrodys kur kas patraukliau. Reikia priklijuoti vairą prie galinio krašto. Paprastai jis išpjautas iš maždaug 0,5 mm storio kartono.

Stabilizatoriaus gamyba

Šią dalį taip pat surenkame iš tos pačios sekcijos pušinių lentjuosčių kaip ir mūsų modelio rėmo atveju. Suapvalinus kraštus, taip pat sutvirtinkite putplasčio elementais. Iš paruoštos vielos sulenkite būsimo stabilizatoriaus galines dalis. Taip pat galite naudoti aliuminio mezgimo adatą, vielos gabalą ar kt tinkama medžiaga... Antgalis turi būti tvirtai pririštas prie rėmo sriegiais, apdorotais PVA klijais arba epoksidine derva. Kai turėsite gatavą stabilizatorių, taip pat kilį, uždenkite jį plonu mylaro plėvelės sluoksniu.

Mes renkame sparnus

Padarykite sparną iš pušies medienos. Sparno priekinis ir galinis kraštas turi atitikti 3,5x9 mm skerspjūvį, o sparno - 3,5x7 mm. Pušies ruošinys arba liepa tinka projektuojant briauną. Baigę surinkti rėmą, nupjaukite kraštus išilgai sparno profilio, juos suapvalinkite.

Fiuzeliažo struktūra

Galima pagaminti ir iš pušies tašo, tik didesnės dalies - 10x15 mm. Šis bėgis turi sklandžiai ir tolygiai plonėti link uodegos per visą ilgį. Iš pušies ar liepos išpjaukite snapelį ir į skylę įkiškite balansavimo svarmenį. Kaip svarmenį galite paimti švino gabalėlį, kuris bus lengvai prikniedytas.

Jungiamieji elementai

Priklijavę ir apdirbę fiuzeliažą, PVA klijais priklijuokite prie jo kilį, o tada stabilizatorių. Būtinai laikykitės abipusio išmetimo elementų statmenumo, taip pat įsitikinkite, kad stabilizatorius yra lygus fiuzeliažo sijos atžvilgiu. Padenkite lakuotą fiuzeliažą ryškiais nitro dažais.

Išankstinis reguliavimas

Jūsų medinio sklandytuvo modelis dabar paruoštas koreguoti. Išilgai priekinio ir galinio fiuzeliažo kraštų turite surišti piloną gumine juostele, po kurios pradedate perkelti sparną išilgai sijos, kad nustatytumėte norimą padėtį. Tai galima nustatyti pagal svorio centro ir sparno padėties santykį.

Bandomasis Bėgimas

Bandomajam važiavimui atlikti geriau naudotis sporto salės patalpomis. Jei neturite tokios galimybės, rinkitės ramią dieną. Paleiskite lėktuvo modelį šiek tiek mesdami išilgai horizonto. Stenkitės pasiekti lėčiausią nusileidimo greitį, tam naudokite iš medžio pagamintus reguliavimo pleištus. Jie turi būti dedami tarp fiuzeliažo ir pilono. Įgykite patirties „pilotavimo“ technikoje, kad drąsiai demonstruotumėte savo projektavimo įgūdžius savo medinėje plokštumoje. Sėkmingi startai suteiks daug teigiamų emocijų ne tik jums, bet ir smalsiai publikai.

Aviamodeliavimas padeda žmogui tobulėti įvairiomis kryptimis. Studijuodami būrelyje arba savarankiškai įgyjate žinių ir įgūdžių dirbdami su nebrangiomis, aplinkai nekenksmingomis, visomis pažįstamomis medžiagomis, tokiomis kaip mediena, PVA klijai, kartonas, fanera, polistirenas ir pan. Taip pat lygiagrečiai moki analizuoti savo veiksmus, kompetentingai priimti sprendimus neįprasčiausiose situacijose. Lėktuvų modeliavimą mėgstantis žmogus sukuria savirealizacijos ir savęs pažinimo poreikius. Didėja susidomėjimas projektavimo ir modeliavimo procesu. Be praktinių įgūdžių, formuojasi bendravimo su būrelio kolegomis kultūra, taip pat svarbios moralinės ir valinės savybės, tokios kaip ryžtas, valia, savidisciplina, savitarpio pagalbos jausmas ir kolektyvizmas. Ypač svarbus mūsų laikais yra sveikos gyvensenos įgūdžių ir patriotiškumo ugdymas. Klasėje galite daug sužinoti apie reikšmingos asmenybės lėktuvų statybos ir apskritai aviacijos istorijoje.

Šiuolaikinės žaislų parduotuvės tiesiog lūžta nuo didžiulio įvairiausių automobilių, meškų, dizainerių ir dar daugiau asortimento. Tačiau prisiminkite senus laikus, kai dar nebuvo tokios gausos. Tada būreliuose ir darbo pamokose buvome mokomi patys gaminti žaislus, o pagrindinė medžiaga kūrybai buvo fanera modeliavimui. Būtent apie tokius amatus mes jums pasakysime šiandien.

Medžiagos ir įrankių paruošimas

Kaip ir bet kuriame versle, taip ir žaislo gaminimas vaikui yra labai svarbus žingsnis, pirmiausia reikia paruošti ir medžiagą, ir įrankį, kurio prireiks konstruojant maketą.

Jei ko nors trūksta iš aukščiau pateikto sąrašo, skubiai įsigykite šiuos trūkstamus daiktus.

1. Rankinis pjūklas medienai, elektrinis įrankis mūsų atveju nėra mūsų pagalbininkas, viską darome rankiniu būdu.
2. Modelis fanera, paprastai medžiagos storis yra trys ir septyni milimetrai, kitu būdu jis taip pat vadinamas atitinkamai trisluoksniu ir septynių sluoksnių.
3. Pieštukas, liniuotė.
4. Švitrinis popierius ir kvadratinis failas orlaivių dalims apdoroti.
5. PVA klijai ar bet koks kitas, kuris skirtas medienos klijavimui.
6. Didelė kantrybė ir noras suteikti vaikui džiaugsmo.

Žinoma, turime pradėti savo dizainą pažymėdami visas būsimo lėktuvo detales, būtent: fiuzeliažą, sparnus ir stabilizatorių. Iš pradžių galima piešti piešinį ant popieriaus, o po to perkelti ant pačios faneros, iš karto galima piešti detales ant faneros, kaip patogu bet kam.

Kadangi mūsų iš faneros pagaminto lėktuvo modelis buvo išrastas skrendant, tada tikslūs matmenys ir atitinkamai nėra šablono ar piešinio. Bet kaip pavyzdį paimsime tam tikrą sparnų plotį ir nuo jo pradėsime rinkdami savo orlaivį.

Padarykime trisdešimties centimetrų ilgio sparnų plotį, tai turbūt daugiausiai geriausias variantas, tiems, kuriems toks lėktuvas atrodo mažas, jis gali padidinti sparnų dydį ir taip padaryti lėktuvą šiek tiek didesnį.

Dėlionės pjūkleliu išpjaukite ruošinį

Kaip matote nuotraukoje, visus komponentus galima lengvai nupiešti rankomis, čia nėra nieko sudėtingo. Pradėkime nuo fiuzeliažo, kuris gali būti dešimčia milimetrų ilgesnis už sparnus. Tiesiog ranka nupieškite patį kūną, kaip parodyta paveikslėlyje.

Iš karto ant fiuzeliažo markės korpuso smaigalių jungtys sparnams pritvirtinti. Dėl tokių jungčių surenkamos faneros modeliai yra gana tvirti ir lengvai sujungiami klijais, todėl būtinai naudokite juos.

Pereinant prie sparnų, kaip jau nusprendėme, sparnų ilgis bus trisdešimt centimetrų, plotis atitinkamai nuo aštuonių iki dešimties centimetrų. Nepamirškite pagrindinio dalyko, apatinis sparnas turi būti ne daugiau kaip dešimčia milimetrų trumpesnis už viršutinį.

Belieka nubrėžti statramsčius, kad palaikytų sparnus ir galinį sklendę, stabilizatorių. Kai viskas bus paruošta, galite pradėti pjaustyti dalis su pjūklu. Remdamiesi nupieštais kontūrais, atsargiai iškirpkite visas lėktuvo dalis. Nenusiminkite, jei kur nors atsiras nelygumai, bet kokiu atveju pabandykite ir jums pavyks.

Patarimas!
Iškirptas dalis prieš pat modelio surinkimą reikia nušlifuoti švitriniu audiniu.
Surinkus lėktuvą jau bus nepatogu jį šlifuoti, nes bus galima sugadinti modelį.

Mes renkame savo lėktuvą

Paprastai modeliavimas iš faneros yra įdomi ir kruopšti pamoka, o jei jau paruošėte tvirtinimo jungtis ant fiuzeliažo, dabar ant sparnų reikia padaryti griovelius tvirtinimui prie korpuso ir atramų, laikančių sparnus.

Darbo metu nedvejodami naudokite failą ir kuo tiksliau sureguliuokite jungtis. Montavimą pradėkite įdėdami stabilizatorių, kurį priklijuosite prie žaislo uodegos.

Kitame žingsnyje mūsų instrukcijose rekomenduojama sumontuoti sparnus į jų vietą. Norėdami tai padaryti, sujungimo vietą užtepkite klijais ir sumontuokite viršutinį sparną. Apversdami modelį sumontuojame stelažus sparnams paremti, tvirtinimo vietas taip pat iš anksto užtepame klijais.

Liko visai nedaug ir mūsų savadarbis lėktuvas bus paruoštas, montuojame apatinį sparną ir savo mazgą. Tiesiog atsargiai klijais suklijuokite visas surinkto modelio sandūras ir padėkite plokštumą, leiskite klijams visiškai išdžiūti ant lentynos.

Tokį lėktuvą pagaminti visai nesunku, žinoma, kad taip nėra tobulas variantas o jei norite, tuomet galite paieškoti kitų surenkamų faneros modelių brėžinių, nes fantazijos skrydis ir kūrybinės idėjos tai tuo nesibaigia. Pažiūrėkime, kokius kitus amatus galima pagaminti iš medžio.

Mes ir toliau gaminame naminius gaminius

Na, nesustokime pusiaukelėje, o stenkimės vėl įtikti vaikui, nesvarbu, koks faneros amatas. Jei sutelkiate dėmesį į berniuką, gali būti, kad norite sužinoti, kaip padaryti baką iš faneros? Gana logiškas klausimas, pabandykime į jį atsakyti.

Kaip pavyzdį siūlome apsvarstyti mūsų nedidelį faneros talpyklos modelį, kurį lengva pagaminti, o surinktas atrodo ne prasčiau nei talpyklos iš plastikinių konstrukcijų.

Pereikime iš eilės visus projektavimo etapus ir pradėkime nuo medžiagų, reikalingų modeliavimui.

• Žinoma, fanera yra mūsų modelio pagrindas, šiuo atveju faneros storis turėtų būti nuo dviejų iki trijų milimetrų. Su tokia fanera bus labai patogu dirbti išpjauti dalis ir tada jas surinkti.
• Kopijavimo popierius, jo pagalba perkelsime piešinį ant ruošinio.
• Failų rinkinys bus asistentas apdorojant pirštų sąnarius surenkant modelį.
• Rankinis dėlionė ir dildės, kaip ir dildės, tada paruoškite keletą jų gabalų, dažniausiai savo rankomis išpjaunant modelį iš faneros, dildės linkusios lūžti.
• Klijai, patartina naudoti PVA, gerai sąveikauja su mediena ir po džiovinimo pakeičia spalvą.
• Švitrinis popierius ir skaidrus lakas.

Patarimas!
Paruoštą medžiagą, fanerą, rekomenduojama nušlifuoti švitriniu skudurėliu ir išlyginti paviršių prieš pradedant kontūruoti rezervuaro detales.
Šis metodas suteiks tikslesnę piešinio kopiją ant faneros paviršiaus.

Nukopijuokite brėžinį ir iškirpkite rezervuaro elementus

Kitas rezervuaro modelio projektavimo žingsnis bus visų modelio sudedamųjų dalių perkėlimas iš popieriaus į fanerą. Modeliavimo procese, būtent atsakant į klausimą, kaip padaryti baką iš faneros - modelio brėžiniai vaidina labai svarbus vaidmuo.

Cisternos modelio brėžinys. 1 dalis

Dabar, kai turite savo rankose paruoštas šablonas dalių, jis turi būti perkeltas į fanerą naudojant anglies popierių. Geriausia detales nubrėžti paprastu pieštuku arba naudoti tuščią tušinuko papildymą.

Nepamirškite apie dalių numeraciją, jas kopijuodami perkelkite ir į medžiagą. Ateityje, surenkant, jums bus lengviau naršyti detalėse. Surinkimo taisyklės – tai dalių sujungimas iš eilės pagal skaičius: numerį vienas sujungiame su skaičiumi vienu, numerį du atitinkamai su skaičiumi du.

Kai viskas bus paruošta ir brėžinys perkeltas į fanerą, galite pradėti pjaustyti dalis. Naudoti dėlionę neišmokysime, bet pateiksime rekomendaciją. Iškirpę visas dalis, būtinai nušlifuokite jas švitriniu skudurėliu, taip išlyginsite visus dėlionės paliktus kampus ir gausite tvarkingą modelį.

Dabar skaitmeninio žymėjimo tvarka pradedame rinkti savo rezervuaro modelį, po prijungimo visas jungtis padengiame klijais ir leidžiame šiek tiek išdžiūti. Surinkę visus komponentus turėtumėte turėti bako modelį, kuris yra beveik paruoštas.

Kaip ir bet kuriame kitame versle, belieka padaryti tašką, o mūsų tikslas yra apdorojimas surinktas modelis bespalvis lakas. Patikėk, kaina tokia naminiai žaislai nėra lyginamas su džiaugsmu jūsų vaikui, kuris ją vaidins, galite būti tikri, kad nešvaistėte laiko kurdami tokį modelį.

Ką dar galima pagaminti iš faneros

Tiesą sakant, modeliavimas yra didžiulis kūrybiškumo potencialas, fanera kaip medžiaga yra ideali šiam tikslui. Įvairūs automobilių modeliai, pagaminti iš faneros, yra labai populiarūs, paprastai gaminami paprastai ir yra paklausūs tarp vaikų.

Štai, pavyzdžiui, paprastas sunkvežimio modelis, jam pagaminti prireiks labai mažai medžiagos, o ir surinkimas neužims daug laiko. Atsižvelgiant į visa tai reikalingų įrankių jau galima ir be ypatingų pastangų padaryti tokį amatą.

Norint pagaminti tokį sunkvežimį, pakanka šabloną ir visas automobilio atsargines dalis perkelti į medžiagą. Surinkus visas dalis ir sujungus. Šie faneros automobilių modelių brėžiniai turi bendrą pagrindą ir ant šio pagrindo gali būti montuojami skirtingų variantų sunkvežimiai.

Jei fantazuojate, tuomet vietoj kėbulo galite pasidaryti uždarą furgoną arba iškirpti gaisrinį laiptą, fantazuoti ir įgyvendinti savo idėjas kartu su vaiku.

Patys pasidaryti bumerangą

Kitas labai įdomus žaislas – bumerangas. Tiesą sakant, senais laikais šis žaislas buvo laikomas mėtymo ginklu, tačiau šiandien tiek suaugusiems, tiek vaikams labai patinka šio unikalaus išradimo skrydis ir sugrįžimas į vietą, iš kurios buvo paleistas.

Išsiaiškinkime, kaip padaryti bumerangą iš faneros, stebint visas jo aerodinamines savybes. Paprastai visų pirma mums reikia medžiagos, mūsų atveju tai bus dešimties milimetrų storio fanera ir šablonas.

Šablonui jums reikės popieriaus lapo, kurio matmenys yra penkiasdešimt x šešiasdešimt centimetrų, ir ant šio popieriaus lapo uždėkite tinklelį, kurio tinklelio dydis yra penkiasdešimt milimetrų. Nupiešę patį bumerangą ant šablono, pabandykite tai padaryti, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

Kai bumerango šablonas bus paruoštas, išpjauname jį išilgai kontūro ir perkeliame į faneros ruošinį ir atliekame paprastą procedūrą:

1. Pieštuku ant ruošinio nubrėžiame šablono kontūrus.
2. Rankiniu dėlioniu išpjaukite bumerangą pagal kontūrus.
3. Gautas bumerangas turi būti toliau apdorojamas ir jam suteikiamos aerodinaminės savybės.
4. Bumerango ruošinį suspaudžiame spaustuku ir maža plokštuma nuo centro iki kraštų pašaliname perteklių medinės grindys.
5. Apdorojant turėtume gauti vienodą perėjimą nuo krašto iki centro. Centrinė dalis turi būti dešimties milimetrų storio, bumerango kraštai – šeši milimetrai. Stenkitės, kad perėjimas būtų sklandus, o ne nuskuręs.
6. Kitas žingsnis yra išsamus. Bumerangas turėtų būti visiškai lygus, tai tiesiogiai veikia aerodinamiką.
7. Dabar žaislą reikia atidaryti laku ir po džiovinimo nudažyti ryškios spalvos... Paprastai ryškios spalvos leis lengvai pastebėti žaislą skrendant arba ieškant nusileidimo.

Informacija!
Bumerangai iš prigimties yra pavojingi žaislai, todėl būkite atsargūs, kad nesužeistumėte nei savęs, nei aplinkinių.
Patartina paleisti lauke, tose vietose, kur nėra minios ir nėra gyvenamųjų pastatų.

Pagaliau

Labai dažnai padirbinių gerbėjai domisi: kaip padaryti balalaiką iš faneros ir ar įmanoma tai padaryti praktiškai namuose? Skubame jus įtikti, nors toks produktas laikomas sudėtingu muzikinis instrumentas, jį vis tiek galima pasigaminti namuose. Bet apie tai sudėtingas procesas papasakosime kitą kartą.

Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.