Automobilio gervė, prietaisas ir namų gamybos galimybės. Naminė gervė – ne tik, bet labai paprasta! Naminė gervė automobiliui

Gervė yra paklausiausias krovinio kėlimo mechanizmas. Jo paskirtis – perkelti krovinį horizontalioje plokštumoje. Visų pirma šio mechanizmo reikia visureigių transporto priemonių vairuotojams, nes tokios transporto priemonės naudojamos keliuose be asfalto ir miesto komforto. Tokios sąlygos lemia tai, kad mašina gali įstrigti smėlyje ar purve, sugesti lipant į kalną. Tokioms situacijoms visureigiuose priekiniame buferyje yra sumontuota gervė, tačiau jei jos nėra, galite tai padaryti patys. Kaip gervė iš starterio gaminama savo rankomis ir kokių rekomendacijų reikėtų vadovautis?

Gervių veislės

Priklausomai nuo situacijos, gali būti naudojamos įvairių tipų gervės, kurios skiriasi mechanizmą varančiomis energijomis. Veikimo principas šiuo atveju yra tas pats - plieninis trosas suvyniotas ant būgno, kurį galima sukti rankiniu būdu arba naudojant variklio pavarų dėžę. Tiek gamyklinė, tiek savadarbė gervė iš starterio gali būti rankinė, hidraulinė arba elektrinė.

Apsvarstykime juos.

1. Veiksmas mechaninė arba rankinė gervė remiantis variklio galia. Kalbant apie patikimumą, ši galimybė neturi lygių. Tačiau mėgstantys atsipalaiduoti bekelės sąlygomis tokio mechanizmo dėl didelių gabaritų ne itin mėgsta. Jei tokia gervė iš pradžių yra transporto priemonėje, vairuotojas jausis maksimaliai apsaugotas, tačiau savarankiškai montuodamas mechanizmą šios parinkties nepasirinks. Nepaisant to, kad „pasidaryk pats“ rankinė gervė bus galinga, ji automobilyje užima per daug vietos.
2. Elektros parinktys yra paklausiausi tarp visureigių vairuotojų. Būgną suka elektros variklis, maitinamas automobilio akumuliatoriaus. Dirbant su tokiais mechanizmais svarbu stebėti akumuliatoriaus įkrovą ir palikti pakankamai resursų grįžti namo. Tokios gervės yra praktiškos ir skirtos kelti iki 4 tonų sveriančius krovinius. Būtent elektrinis variantas dažniausiai pasirenkamas, jei gervė daroma rankomis.
3. Dizainas hidraulinė gervė sudėtingiausias dėl papildomų elementų, tokių kaip alyvos siurblys, alyvos bakas ir hidraulinė pavara. Patiems surinkti tokį mechanizmą yra sunkiau nei kitus, be to, gervė pasirodo pernelyg sudėtinga. Tačiau ši parinktis turi ir privalumų, įskaitant minimalų energijos suvartojimą kartu su didele galia. Hidraulinių gervių naudojimo tikslingumas pastebimas eksploatuojant važiuojančius traktorius, traktorius ar visureigius.

Taigi, kaip pasidaryti naminę gervę, į kokius apribojimus reikėtų atsižvelgti?

1. Automobilio starteris paleidžiamas naudojant solenoidinę relę su bendiksu. Solenoido nereikia, tačiau kontaktinis starteris nebus nereikalingas. Tai suteiks daugiau informacijos kontaktams. Perjungimo grandinę geriau palikti kaip standartinę. Bendix fiksavimas atliekamas suvirinant maksimaliai sukibimo padėtyje, tačiau, priklausomai nuo naudojamos pavarų dėžės, jį galima nuimti nuo solenoidinės relės.
2. Starterio veikimas negali būti nuolatinis. Tačiau tai nereiškia, kad dėl ilgalaikių apkrovų jis iškart sudegs. Tačiau variklio korpusas neužtikrins pakankamo apvijos aušinimo. Reguliariai eksploatuojant gervę, atsižvelgiant į ilgą darbo laiką, būtina užtikrinti mechanizmą su papildomu aušinimu. Aliuminio kampai, privirinti prie korpuso, tinka kaip aušinimo briaunelės.
3. Leidžiama savarankiškai gaminti pavarų dėžę gervei, tačiau galite pasirinkti tinkamą iš elektrinio įrankio, atsižvelgiant į reikiamą apkrovą.
4. Kad išvengtumėte perkaitimo, įsitikinkite, kad maitinimo laidai yra didelio skerspjūvio.

Jus taip pat gali sudominti mūsų specialisto straipsnis, kuriame pasakojama, kaip pasigaminti.

Domina kaip tai padaryti? Skaitykite apie tai naudingame ir informatyviame mūsų specialisto straipsnyje.

Toliau pateikiama išsami instrukcija, kaip savo rankomis pasidaryti gervę naudojant „Ziguli“ starterį. Šis starteris pasirinktas dėl to, kad jis yra kuo kompaktiškesnis ir pasižymi dideliu patikimumu. Papildomas privalumas – galimybė jį įsigyti beveik už dyką bet kurioje spontaniškoje automobilių rinkoje.

1. Pritraukiklio relės maitinimo kontaktus galima palikti, jei gervės apkrovos yra didelės. Bendix mechanizmas, savo ruožtu, turi būti pašalintas kartu su kūginiu korpusu.
2. Kadangi mechanizmas šiuo atveju yra mažos galios ir kompaktiškas, nereikia kurti pavarų dėžės iš smagračio pavaros. Tiesiog paimkite mazgą iš didelio grąžto. Pavarų dėžė turi būti nuleista.
3. Atskirkite bendix korpusą nuo gervės ir sujunkite pavarų dėžės veleną su atitinkama starterio variklio dalimi. Tai galima padaryti tiek sukuriant pereinamąją movą su kaiščiais, tiek klasikiniu elektriniu suvirinimu.
4. Nereikia montuoti amortizatorių, nes jie vis tiek suges.
5. Planetinės pavarų dėžės naudojimas prireikus leis padidinti pavaros santykį.
6. Naudokite tinkamo dydžio vamzdį, kad uždarytumėte tarpą tarp variklio ir pavarų dėžės, kad operatorius būtų apsaugotas nuo besisukančių dalių.
7. Variklio korpusas ir pavarų dėžė turi būti patikimai sujungti, bet ne paprastomis srieginėmis smeigėmis.
8. Padarykite būgną iš poros milimetrų storio geležies lakšto ir 1,2 cm skersmens plieninio vamzdžio. Prie vamzdžio privirinkite apvalius skruostus ir kiekvienos pusės centre išgręžkite koaksialinę angą galios velenui.
9. Galios velenas turi būti su įprasta darbo pavarų pora, kitaip bus sunku suporuoti pagrindinę žvaigždutę su pavarų dėžės išėjimu.
10. Patikimai suvirinkite visus elementus ant kanalo pagrindo. Atgalinės reakcijos neleidžiamos.
11. Iš skardos iki 5 mm storio padarykite šonines sieneles. Mažesnis nei 3 mm storis neveiks.
12. Būgnui pritvirtinti naudokite tvirtus guolius su podiumais. Šis etapas yra vienas atsakingiausių. Privirinkite podiumus prie šoninių sienelių.
13. Pavarų dėžė ant rėmo turi būti pritvirtinta taip, kad jos pavara priliptų prie būgno veleno jėgos pavaros. Tarp sienų turi būti pavadėlis kabeliui – akis.
14. Prijunkite elektros variklį nuo starterio prie pavarų dėžės ir suteikite gervei reprezentatyvų vaizdą – nuvalykite siūles, pašalinkite rūdis ir padenkite paviršių dažais.

Ilgas naminės gervės tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo šių sąlygų laikymosi.

Gervė yra neatsiejama bet kurio tikro visureigio dalis. Taigi, gervė UAZ ir į ją panašiems automobiliams yra tikras pagalbininkas esant blogam orui. Bet ką daryti, jei jums tiesiog reikia paprasto ir pigaus įrenginio, kuris padėtų išvažinėti lengvąjį automobilį užmiesčio kelyje? Tam puikiai tiks elektrinė ir rankinė „pasidaryk pats“ gervė. Pažvelkime į reikalingas medžiagas ir gamybos procesą.

ko tau prireiks?

Jei jus domina „pasidaryk pats“ gervė nuo starterio, galite išsiversti su pigiais ir įprastais variantais. Kaip maitinimo blokas, gerai tinka variklis iš elektrinio starterio VAZ-2101. Jie gana paplitę ir pigūs, tačiau turi mažai galios, bet mažam sedanui ar visureigiui, pavyzdžiui, užtenka GAZ 69.

Taip pat reikia veleno su pavara ir guoliais, vamzdžio gabalo būgnui ir dviejų apvalių metalinių plokščių. Taip pat reikės skardos, įvairių strypų, varžtų ir veržlių.

„Pasidaryk pats“ elektrinė gervė yra gera, nes jai galima panaudoti daug nenaudojamų ir nereikalingų medžiagų.

Iš įrankių būtinai reikia šlifuoklio, suvirinimo aparato, taip pat reguliuojamo veržliarakčio.

Ilgoje ir sunkioje kelionėje dažnai prireikia gervės. Jei mėgstate nuotykius, jums taip pat bus naudinga sužinoti apie ekspedicijos bagažinės kūrimą. Perskaitykite šį. O žvejybai prireiks priekabos laivui. Skaitykite apie tai, kaip tai padaryti patys.

Gervės gamybos procedūra

Tiesą sakant, gervės gamybos procesas yra gana paprastas, tačiau verta laikytis užsakymo, kad nereikėtų kartoti to paties darbo kelis kartus.

1. Pirmiausia reikia prijungti variklį prie pavarų dėžės. Norėdami tai padaryti, suvirinkite vamzdį prie variklio pavaros. Išgręžkite kitą galą ir suvirinkite dvi veržles. Tada uždėkite vamzdelį ant greičių dėžės pavaros ir įsukite veržles, kurios tarnaus kaip fiksatorius. Kad ant veleno nieko nebūtų suvyniota, verta jį kuo nors uždaryti. Pavyzdžiui, galite nulupti plonasienio plastikinio vamzdžio gabalėlį.

Labai svarbus! Prieš taisydami būtinai patikrinkite, ar pavarų dėžė mažina, o ne didina variklio sūkius.

2. Dabar jums reikia savo rankomis padaryti antrą svarbią automatinės gervės dalį, būtent būgną.

Norėdami tai padaryti, paimame vamzdžio gabalą ir prie jo šonuose suviriname dvi metalines apvalias plokštes, kurios apribos virvę. Plokštelėse turi būti kiaurymė, per kurią praleidžiame veleną su krumpliaračiu ir suviriname.

Svarbu išlaikyti išlygiavimą, kitaip jūsų velenas kabės ir sukels nereikalingas vibracijas.

Ant kiekvienos plokštės (bet ne su vidine dalimi) suviriname po du guolius. Toliau būgno veleną praleidžiame per guolius. Norint surinkti visą konstrukciją, reikia 4 varžtų, kuriuos perveriame per skylę vienoje ir kitoje plokštėje, o iš kitos pusės susukame veržlę. Dėl to mes tai darome iš 4 kampų.

4. Pavarų dėžė turi būti pritvirtinta prie vienos iš plokščių taip, kad ji su savo krumpliaračiu susiliestų su veleno krumpliaračiu.

5. Galiausiai reikia padaryti rėmelį. Norėdami tai padaryti, iš kvadratinių profilių galite padaryti stačiakampį ir suvirinti prie jo viena puse kvadratines plokštes, taip pat pritvirtinti variklį ir pavarų dėžę.

6. Ir galiausiai, padarykite nuotolinio valdymo pultą. Norėdami tai padaryti, pakanka vieno mygtuko, kuris uždarys kontaktą. Jis turi būti spyruoklinis, kad atleidus jo kontaktas atsidarytų.

7. Tokia „pasidaryk pats“ automobilio gervė turi vieną svarbų niuansą, būtent jos negalima tvirtinti tiesiai prie automobilio. Prie rėmo teks pritvirtinti medžiaginį vilkimo trosą, kuris atliks izoliatoriaus vaidmenį. Norint atsikratyti šio niuanso, būtina atskirti variklio šepečius nuo masės.

Rankinė gervė

„Pasidaryk pats“ rankinė gervė yra struktūriškai panaši į elektrinę, todėl galite vadovautis aukščiau aprašytomis instrukcijomis, tačiau vietoj elektros variklio reikia pritvirtinti rankenėlę, kurią turite pasukti rankomis. Pavarų dėžės dėka bus galima gerokai sumažinti žmogaus apkrovą, tačiau tokios gervės galią vis tiek lems būtent raumenų jėga. Tai verta apsvarstyti, jei turite pilno dydžio krosoverį ar visureigį.

Dabar jūs žinote, kaip savo rankomis pasidaryti gervę. Jis yra gana paprasto dizaino ir yra lengvai pagamintas iš įprastų ir pigių medžiagų, todėl prieš perkant firminį įrenginį be papildomų išlaidų galėsite padaryti net laikiną sprendimą.

Labai daug visureigių turi aukštą prošvaisą ir labai galingą variklį, kuris padeda lengvai įveikti sunkiausias kelio atkarpas. Tačiau kai kuriais atvejais net šios svarbios visureigių savybės nepajėgia ištraukti automobilio iš purvo. Kad nepatektų į beviltišką situaciją, kai kuriuose automobiliuose gamykloje papildomai sumontuotos galingos elektrinės gervės, kurios smarkiai padidina automobilio galimybes savarankiškai įveikti bet kurią bekelės atkarpą.

Jo trosą užtenka pritvirtinti prie bet kokio nekilnojamo daikto, pavyzdžiui, medžio, ir įjungti, kad automobilis lengvai išsiveržtų iš bet kokio purvo ar pelkės. Tačiau jei visureigis turi galimybę įveikti nepravažiuojamumą be pašalinės pagalbos, standartiniai automobiliai, kurių savininkai dažnai važiuoja ten, kur nėra kelių kaip koncepcijos, atsiduria mažiau palankioje padėtyje, o be gervės rizikuoja įstrigti. pirmoji bala. Le bėda gali ištraukti beveik bet kokio svorio automobilį iš purvo bet tai gana brangu. Ne kiekvienas automobilio savininkas gali sau leisti įsigyti galingą ir kompaktišką modelį. Kaip išeitį galite apsvarstyti galimybę savo rankomis pasigaminti gervę iš starterio.

Gervė – pirkite arba pasigaminkite patys

Iš karto verta paminėti, kad naminė gervė iš starterio savo galia nėra daug prastesnė už gamyklinius modelius, nes pats starteris iš pradžių išsiskiria didele galia. Be elektrinės, gervė gali turėti hidraulinę ir mechaninę pavarą, tačiau tokias konstrukcijas arba sunku pagaminti atskirai, arba jos neveiksmingos teikiant pagalbą kelyje. Be to, mechaninės galimybės yra per didelės ir jų negalima montuoti automobilyje.

Prieš gamindami gervę iš starterio savo rankomis, turėtumėte paruošti visas reikalingas dalis, kurios parenkamos pagal pasirinktą įrenginio brėžinį. Paprastai gamybai jums reikės šių dalykų:

• variklis;
• reduktorius;
• pamatai;
• būgną, kuriame bus suvyniotas kabelis.

Savo rankomis surenkant gervę iš starterio, prietaiso brėžiniai turėtų būti pateikiami prieš akis, o ne pasikliauti savo atmintimi - surinkimo klaidos yra nepriimtinos. Jei prietaiso pagrindas yra paruoštas starteris, darbas labai palengvinamas. Tuo pačiu metu reikia suprasti, kad kuo didesnis automobilis, kuriam pagaminta gervė, tuo patikimesnis starteris turėtų būti. Siekiant padidinti kuriamo įrenginio efektyvumą, geriausia naudoti starterį su planetine pavara. Su minimaliu energijos suvartojimu jis gali išvystyti labai didelę galią. Taip pat pageidautina iš anksto pasidėti visus reikalingus įrankius po ranka.

Surinkimas

Daugumai vairuotojų būtent rankų darbo gervės surinkimas yra didžiulis privalumas, nes kai ką nors padarysite sau, bet kokiu atveju tai padarysite kokybiškai. Be to, prieš gaminant savadarbę gervę iš starterio, jos dizainas yra kruopščiai išstudijuojamas ir apgalvotas, todėl vairuotojas puikiai žino visas savo gervės savybes ir galės ją suremontuoti beveik bet kokiomis sąlygomis. Su visomis reikalingomis detalėmis gervė nuo automobilio starterio gali būti pilnai surinkta per pusantros valandos, po kurios bus galima pradėti ją išbandyti.

Svarbu! Pagrindinis būsimos gervės blokas yra būgnas su trosu, todėl darbas prasideda nuo jo gamybos.

Jei nėra galimybės panaudoti gatavo būgno, tai pagamintas iš storasienio vamzdžio ir 2 metalo lakštų, kurių storis 4-5 mm. Skruostai kruopščiai nupjaunami iki tinkamo dydžio ir privirinami prie vamzdžio. Po to ant vieno iš jų reikės suvirinti krumpliaratį, per kurį būgnui bus perduota jėga suktis.

Jei naudojamas starteris su planetine pavara, surinkimo procesas labai supaprastinamas, nes nereikia montuoti atskirai esančios pavarų dėžės, kurią nėra taip lengva gauti. Planetinio starterio pagrindu sukurta gervė yra galinga, lengva ir kompaktiška, todėl ją galima lengvai uždėti ant bet kurio visureigio priekinio buferio. Po jo surinkimo reikia ne mažiau dėmesio skirti ir laidams. Be to, verta gerai apgalvoti valdymo pulto vietą – jis neturėtų būti šalia judančių mechanizmų, bet tuo pačiu būti pakankamai apsaugotas nuo purvo ir vandens. apie, Kaip gali padėti nešiojama ir kompaktiška gervė, parodyta vaizdo įraše:

Montavimas

Prieš montuodami automobilio gervę iš starterio savo rankomis, turite tiksliai nustatyti jo vietą. Jei jame sumontuotas džipas su plastikiniu buferiu, kuris neatlaiko jokios rimtos apkrovos, pirmiausia reikės sukurti jėgos elementą ir tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Po to ant jo montuojama gervės tvirtinimo platforma, kuriai gali būti naudojamas ne mažesnis kaip 5 mm storio lakštinis plienas. Po žymėjimo gręžtuvu išgręžiamos skylės pačiam prietaisui montuoti.

Tik po to galite pereiti tiesiai prie diegimo. Norėdami sujungti visus elementus į vieną dizainą, naudokite varžtai, kurių skersmuo 8-10 mm- mažesni gali neatlaikyti didžiausių apkrovų. Sumontavę gervę svetainėje, galite tęsti elektros laidų ir valdymo pulto ar jungiklio montavimą. Jis turi atlaikyti dideles ne mažiau kaip 10 A elektros apkrovas, nes starteris, kurio pagrindu buvo pagaminta gervė, sunaudoja daug energijos.

Pirmasis naudojimas ir bandymas

Norint perjungti gatavą gervę su automobilio akumuliatoriumi, optimalu naudoti tinkamo ilgio izoliuotą varinę vielą, kurios skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm 2. Tai užtikrins stabilų elektros energijos tiekimą starteriui be nuostolių. Norėdami pritvirtinti laidus prie akumuliatoriaus gnybtų, patartina naudoti aligatoriaus spaustukus, kurie užtikrina tvirtą ir patikimą ryšį. Ant gervės sumontuotas jungiklis žymiai padidina komfortą jos veikimo metu, nes be jo kiekvieną kartą, kai reikės naudotis įrenginiu, teks lipti po gaubtu ir rankiniu būdu uždaryti kontaktus.

Prieš įjungdami, turėtumėte dar kartą patikrinti ne tik visos gervės surinkimo kokybę, bet ir tvirtinimo tvirtumą. Jei jis pritvirtintas prie automobilio buferio, jį taip pat reikia patikrinti. Pirmą kartą paleidus naują gervę neprikraukite visos apkrovos. Išbandę įrenginį tuščiąja eiga be apkrovos, galite pabandyti traukti automobilį ant lygaus paviršiaus ir, jei bandymas praeina įprastu režimu, gervė bandoma su visa apkrova, į kurią įeina bendras automobilio svoris ir pastangų, reikalingų jį ištraukti iš purvo.

Patarimas! Montuojant tokią įrangą ir ją dažnai naudojant, prasminga montuoti galingesnę bateriją, nes energijos sąnaudos smarkiai padidės.

Kaip padaryti, kad gervės veikimas būtų ilgas ir saugus

Surinkus, sumontavus ir išbandžius naminės gervės veikimą iš automobilio starterio, prasideda jos veikimas. Priklausomai nuo konkrečios transporto priemonės masės, apkrova gali būti labai rimta. Kad prietaisas nesugestų pačioje pirmoje kelionėje bekelėje, neturėtumėte naudoti lyno kaip laido, net jei jis tvirtas ir tariamai patvarus. Plieninį trosą geriausia vynioti ant būgno, o prieš jį perkant, pravartu susipažinti su jo technine dokumentacija, kurioje turėtų būti nurodyta maksimali apkrova.

Natūralu, kad eksploatuojant automobilį, laidą, kaip ir kitas judančias įrenginio dalis, reikia prižiūrėti. Tam reikės reguliariai valyti nešvarumus, kurie kaupiasi dideliais kiekiais ant konstrukcinių elementų, taip pat sutepti mechanizmus ir patį trosą. Naudojant gervę, pagamintą rankomis iš automobilio starterio, verta atsiminti, kad pats starteris yra skirtas trumpalaikiam darbui - ne ilgiau kaip 15 sekundžių su privalomu pusės minutės intervalu. Kai naudojamas kaip variklis, starteris turi būti naudojamas tuo pačiu režimu. Jei kliūties įveikti nepavyksta per 10-15 sekundžių, reikia padaryti trumpą pertraukėlę, po kurios galima tęsti tempimą. Natūralu, kad tuo metu, kai transporto priemonė ištraukiama, visi keleiviai turi palikti saloną.

Daugelis žmonių mano, kad gervė yra tipiškas automobilių priedas. Šį įrenginį galima naudoti kasdieniame gyvenime. Kaip ir bet kuris kitas įrankis, gervė gali būti pagaminta savarankiškai.

Bendras projektavimo principas yra toks: skriemulių, žvaigždučių, krumpliaračių pagalba keičiasi pavaros santykis. Dėl to veikiama jėga padauginama daug kartų, todėl nedidelio traukos šaltinio pagalba galima perkelti didelius svorius.

Norėdami suprasti procesą, susipažinkime su gervių tipais, atsižvelgdami į savarankiško gamybos galimybes:

mechaninė gervė

Pagal pavaros tipą ji skirstoma į svirtį su reketiniu sukimosi mechanizmu ir būgną, kuriame jėga iš rankenos perduodama per pavarų dėžę arba grandininę pavarų dėžę.
Svirtine gervė patogi dėl savo kompaktiškumo.

Kitas neginčijamas privalumas – jo nereikia tvirtinti prie rėmo ar pamato. Pakanka ištempti trosą tarp inkaro ir gabenamo krovinio, galima pritaikyti jėgą nuo 400 kg iki 4 tonų. Kiekvienas svirties smūgis tam tikru kampu pasuka troso ritę, traukdamas krovinį. Vienintelis trūkumas yra tas, kad į būgną įdedamas mažas kabelis, dažniausiai 5-7 metrai.

Būgninė gervė turi būti stacionariai išdėstyta ir turi daugiau bendrų matmenų. Tačiau tai leidžia naudoti kelių dešimčių metrų laidą. Jėga dauginama iš krumpliaračių arba grandinės pavaros perdavimo skaičiaus. Atskirai yra konstrukcijų su sliekine pavara, tačiau programos esmė nesikeičia.

Jei yra šlifuoklis ir suvirinimo aparatas, rankinė naminė gervė yra tinkama net pradedančiajam meistrui. Visa konstrukcija matosi nuotraukoje:

Komponentus galima pasiimti savo dirbtuvių sandėliuose arba pagaminti savarankiškai, naudojant šlifuoklį ir galingą grąžtą. Šios konstrukcijos traukos jėga ne didesnė kaip 1000 kg. Buityje daugiau nereikia.

Lygiai taip pat su išradingumu galite pasigaminti būgninę gervę. Pakanka pasirinkti tinkamą pavarų porą. Būgnas pagamintas iš vandens vamzdžio.

Pavarų dėžės 3D modelis parodytas iliustracijoje. Likusi dalis yra technikos ir medžiagų pasirinkimo reikalas.

SVARBU! Gaminant tokius įrenginius reikalingas tikslumas ir projektinis skaičiavimas. Mechanizmo sunaikinimas veikiant dideliam svoriui gali sukelti sužalojimą.

Yra ir kitas rankinės gervės variantas, tačiau tai gana ekstremalus variantas. Nors sudėtingoje situacijoje toks prietaisas gali padėti.

Naminis gervė kranas – du įrenginiai viename

Nepriklausomai nuo to, ar turite naminę, ar gamyklinę gervę, ji gali būti sėkmingai naudojama kaip krano jėgos agregatas.

Statydami ar renovuodami namą tikrai susidursite su sunkių krovinių kėlimu į didelį aukštį. Žinoma, galite apsieiti su keltuvais, arba stacionaria gerve ir blokų sistema. Tačiau reikia pripažinti, kad mažas kranas yra visiškai kitokio lygio darbas.

Galite sukurti brėžinį naudodami bet kurią CAD programą. Svarbiausia teisingai apskaičiuoti apkrovą ir pasirinkti medžiagą.

Šis pavyzdys skirtas kelti 150-200 kg krovinius. To visiškai pakanka moderniai kotedžo statybai. Mechanizmo kūrimui buvo skirtos trys ištisos darbo dienos. Nėra prasmės atsižvelgti į išlaidas, nes dauguma dalių tiesiogine prasme yra iš sąvartyno.

Tik naujas kabelis (visų pirma saugumas). Uoste pavyko rasti kabliuką, rankinę gervę strėlės pakėlimui, kuri jau daug metų naudojama ūkyje.

Darbiniam kabeliui pakelti buvo panaudota savadarbė gervė su gamykline pavarų dėže ir elektros varikliu iš 2 kW kompresoriaus. Variklis yra trifazis, todėl nebuvo sunku atlikti kondensatorių atvirkštinio paleidimo sistemą.

Pramoninių rankinių gervių vaizdo apžvalga.

Konstrukcija pasirodė patikima, buvo atlikti bandymai sveriant 300 kg. Po to galite saugiai dirbti su 100–150 kg apkrovomis, nerizikuodami susižeisti.

SVARBU! Naudojant tokius priedus reikia būti ypač atsargiems, nes konstrukcija nebuvo sertifikuota.

Vienas iš populiariausių būdų pasigaminti naminę elektrinę gervę – naudoti automobilio starterį. Šis prietaisas turi galingą didelio sukimo momento elektros variklį, kurio maitinimo įtampa yra 12 voltų, todėl gervę galima naudoti visureigyje.

Gamindami atkreipkite dėmesį į apribojimus:

1. Starteris skirtas trumpalaikiam darbui. Tai nereiškia, kad esant nuolatinei apkrovai jis iš karto sudegs, tačiau variklio korpusas neužtikrina pakankamo aušinimo apvijai. Jei planuojate gervę naudoti reguliariai ir darbo laikotarpiai bus ilgi, turėtumėte pasirūpinti papildomu vėsinimu. Pavyzdžiui - suvirinti aliuminio kampus ant korpuso kaip aušinimo briaunas;
2. Automobilio starteris paleidžiamas naudojant solenoidinę relę su bendiksu. Gervės solenoidas nereikalingas, bet kontaktinis starteris nepakenks. Srovė ant kontaktų bus didelė, todėl geriau palikti standartinę perjungimo grandinę. Priklausomai nuo naudojamos pavarų dėžės, bendix turėtų būti pritvirtintas suvirinant maksimaliai įsijungęs arba nuimtas nuo įtraukiklio;

   SVARBU! Tiekimo laidai turi būti didelio skerspjūvio, kad būtų išvengta perkaitimo.

3. Gervės pavarų dėžė gali būti pagaminta atskirai arba pasirenkama iš elektrinio įrankio pagal reikiamą apkrovą.

Kaip pasidaryti gervę iš starterio

Kaip pradinis donoras paimsime starterį iš žigulių. Jis yra gana patikimas ir tuo pat metu kompaktiško dydžio. Kitas šio pasirinkimo pliusas yra tas, kad VAZ starterį beveik veltui galima rasti išmontuojant buitinius automobilius.

Brėžinyje parodytas starterio įrenginys ir komponentai. Viršutinėje dalyje yra solenoidinė relė su maitinimo kontaktais. Jie gali būti naudojami, jei tikimasi didelių apkrovų ant gervės. Kairėje yra bendikso mechanizmas, kurį reikia nuimti kartu su kūgio korpusu.

Kadangi mes kalbame apie kompaktišką mažos galios mechanizmą, nėra prasmės daryti pavarų dėžę gervei iš smagračio pavaros. Pakanka pasiimti mazgą iš didelio grąžto. Rasti jį taip pat nėra sunku, nes sendaikčių turguose yra daugiau įrankių su apdegusiu varikliu nei su sulūžusia pavarų dėže.

Pavarų dėžei nėra jokių specialių reikalavimų, svarbiausia, kad skersmenys būtų daugiau ar mažiau tinkami.

SVARBU! Gręžimo pavarų dėžės yra ir laiptuotos, ir paaukštintos. Ieškodami įrenginio patikrinkite šią funkciją.

Žinoma, norint prisitaikyti, reikia sumažinti greitį.

Atskiriame bendikso korpusą nuo gervės, o mums belieka tik elektrinis variklis su rotoriaus velenu. Pavarų dėžės veleno sujungimas su starterio variklio jungiamąja dalimi atliekamas lokaliai. Yra daug būdų - nuo banalaus elektrinio suvirinimo iki adapterio su kaiščiais gamybos.

SVARBU! Amortizatoriai neturėtų būti montuojami. Ašies apkrova yra per didelė ir bet koks amortizatorius visada bus uždarytas ir galiausiai suges.

Jei reikia padidinti pavaros santykį, galite naudoti starterį su planetine pavara. Pritaikyti jį prie savo dizaino nėra daug sunkiau nei tiesiogiai sujungti velenus, o gervės naudingoji galia žymiai padidės.

Siekiant apsaugoti operatorių nuo besisukančių dalių, tarpas tarp pavarų dėžės ir variklio uždaromas tinkamo dydžio vamzdžiu, galbūt iš plastiko. Korpusas neturi galios apkrovos, todėl pavarų dėžės korpusas turi būti tvirtai prijungtas prie variklio korpuso.

Paprastos srieginės smeigės čia neveiks, reikia dirbti su dizainu. Šiuo atveju korpusas turi būti sulankstomas, kad būtų galima periodiškai tikrinti ir prižiūrėti (valyti, sutepti) variklio guolius ir pavaros mechanizmą.