Kada bus baigtas remontas Balaklavos prospekte. Varšavskoje plento ir Balaklavsky prospekto sankryžoje atidarytas viadukas
Sekanti naujiena
„Southern Rocade“ yra paskutiniame statybos etape. Dabar jie dar važinėja aplink jį, bet netrukus bus galima važiuoti tiesiai išilgai, praneša televizijos kanalo 360 korespondentas.
Didelės apimties objekto parengtis – 90 proc., pagrindiniai darbai Varšavskoje plentu baigti, trūksta tik adapterio (taip vadina kelininkai), kuris važiuotų Maskvos link.
Labai sudėtinga ir svarbi tema. Šiandien tai gana nepatogu keleivių eismui ir transportui. Kalbant apie viešuosius, asmeninius ir krovinius - labai sunku išlaikyti ankštas sąlygas pralaidumas
— Piotras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Vairuotojai į mažas spūstis elgiasi supratingai: dabar reikia kurį laiką stovėti, o paskui galima važiuoti be spūsčių. Trys eismo juostos kiekviena kryptimi – į vakarus, pietryčius ir rytus nuo sostinės – bus sujungtos ties Pietų Rokadu, kad sudarytų aplinkkelį nuo Maskvos žiedinio kelio.
Pietų Rokados tęsinys į pietines Maskvos žiedinio kelio kryptis, ypač ties Besedinskaya sankryža, sankryža su Lipetskaya gatve, sankryža su Verkhniye Polya gatve, Pietų Rokados atkarpa per Kantemirovskają. iki greitkelio, jungiančio vakarus ir pietryčius bei rytus nuo miesto, aplenkiant Maskvos žiedinį kelią
— Piotras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.
Bus sujungti Varšavskoje ir Kaširskoje greitkeliai, taip iškraunant jų transporto srautus ir Proletarsky prospektą. Eismą pietinėje kelio atkarpoje planuojama atidaryti rugsėjį. Bet tada darbai tęsis – seka antrasis etapas, susijęs su geležinkelio bėgių keitimu. Petro Aksenovo teigimu, statybas planuojama tęsti 2018–2020 m.
Be to, didelės apimties rekonstrukcija paveiks atkarpą nuo Kantemirovskaya gatvės iki Kaspiyskaya, Donecskaya gatvės, Aukštutinių laukų, taip pat atsiras viadukas prie Maskvos upės Šoseinaja gatvėje. Planuojama rekonstruoti Baltiiskaja gatvę, kuri nuves į Lipetskają ir tokiu būdu Maskvos žiediniame kelyje atsiras sankryža per Upper Fields ir Lipetskaya.
Pirmojo viaduko klojimo etapo kaina yra 5 milijardai rublių, antrojo etapo - 1,7 milijardo rublių. Kelionė Pietų Rokadu bus nemokama, tačiau šiaurės rytų akordu reikės mokėti.
Paskutinė Pietų Rokados atkarpa bus pastatyta 2018 m. Į jį įtrauktos trasos ir trijų rekonstruotų žiedinio kelio sankryžų projektavimas jau vyksta, žurnalistams sakė Maskvos mero pavaduotojas miestų planavimui ir statyboms Maratas Khusnullinas.
Koks bus Trečiojo transporto žiedo ir Maskvos žiedinio kelio tyrimas, išsiaiškino portalo Maskva 24 korespondentas.
Paskutinis rokados etapas
Nuotrauka: Portalas Maskva 24/Michailas Kolobajevas
Nuo Kashirskoye greitkelio pietų rokadas praeis išilgai Borisovskie Prudy gatvės jis pasieks Kapotnya gatvę ir išeis į Upper Fields gatvę. Greitkelis bus atvestas iki Maskvos žiedinio kelio Sadovodo turgaus ir prekybos centro „Belaya Dacha“ teritorijoje atnaujinta Verkhnie Polya gatve.
Esama dobilų sankryža Maskvos žiedinio kelio ir Aukštutinių laukų sankryžoje vargu ar susidoros su eismo srautu, kuris eis Pietų Rokadu iš vakarų į pietryčius, todėl sankryžos laukia radikali rekonstrukcija. Po Verkhnie Polya gatve planuojama statyti tunelį, o Maskvos žiediniame kelyje – apsisukimo viaduką ir estakadas-kongresus.
Bus nutiesti papildomi išvažiavimai iš Maskvos žiedinio kelio į Sadovodo turgų ir prekybos centras„Baltoji dacha“. Bendras estakadų ilgis sieks 2,5 kilometro. Iš viso bus rekonstruota 14 kilometrų kelių. Po atnaujinimo keitimas turėtų padidinti pajėgumą 25-30%.
„Southern Rocade“ yra naujas greitkelis Maskvoje, kurio ilgis yra daugiau nei 40 kilometrų. Jis prasideda vakaruose nuo Maskvos žiedinio kelio ir Rublevskio plento sankryžos, o pietryčiuose baigiasi Maskvos žiedinio kelio ir Verkhnie Polya gatvės sankirtoje. Greitkelis tiesiamas keliais etapais.
Nuo Proletarsky prospekto iki Kaširkos
Naujaisiais metais taip pat bus pradėta statyti priešpaskutinė atkarpa nuo Proletarsky prospekto iki Kaširskoje plento. Pietinis geležinkelis eis Kantemirovskaya gatve ir pasieks sankryžą su Kaspiyskaya gatve. Dviejų kilometrų ruože bus nutiestas kelias ir pastatytas viadukas.
Šoseinaja gatvė, esanti priešingame Maskvos upės krante, bus sujungta su Kaspiyskaya gatve tiltu ir nauju keliu. Išilgai esamo geležinkelio tilto bus nutiestas automobilių tiltas, o kelias bus atvestas į Kaširskoje plentą, sujungdamas jį su Kaspiyskaya gatve po plentu.
Naujos atkarpos ilgis sieks beveik tris kilometrus. Iš viso šiame etape planuojama nutiesti daugiau nei aštuonis kilometrus kelių, įskaitant 1,97 kilometro ilgio estakadas prie tilto, šešias išvažiavimo iš Kaširskoje plento į Kaspiyskaya gatvę estakadas ir išvažiavimus iš Donecskaja gatvės.
Pasak Marato Khusnullino, planuojamas Pietų Rokados atkarpas planuojama pastatyti 2019–2020 m.
Naujas kelias iš Varšavkos į Proletarsky prospektą
Antrasis Pietų Rokados etapas - nuo Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskoje iki Proletarsky prospekto - jau statomas. Išilgai suplanuotų įvažiavimų statybininkai tiesia šešių eismo juostų kelią.
Greitkelis kirs Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, Čertanovkos upę, tada 1-ąjį Kotlyakovsky Proezd ir prisijungs prie Proletarsky prospekto. Nuo Kotlyakovskaya gatvės ir Bekhterevo gatvių iki Pietų Rokados bus nutiesti kongresai, rekonstruota 1-oji Kotlyakovskio juosta ir Proletarsky prospektas sankryžoje su Rokada.
Pasak Maskvos mero pavaduotojo Marato Khusnullino, keliai šioje atkarpoje yra praktiškai nutiesti. Ant kitais metais statybininkams liks pats sunkiausias etapas – viaduko per Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį statyba. Nutiesti šešių eismo juostų greitkelį po geležinkelio bėgiais jiems prireiks maždaug metų. Iš Kaširkos į Varšavką vairuotojai galės judėti nesustodami Trečiajame transporto žiede ir Maskvos žiede kitų metų antroje pusėje.
Naujoje atkarpoje bus perskirstomi transporto srautai ir iškraunamos Proletarsky prospekto, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliai. Tiesą sakant, tai taps Maskvos žiedinio kelio Maskvos pietuose studija.
Beje, Pietų Rokada Varšavskoje plentą kirto jau šiemet. Miesto dieną buvo atidarytas eismas palei estakadą iš Balaklavsky prospekto per Varšavką. Šešių eismo juostų 845 metrų ilgio viadukas pastatytas per dvejus metus, darbai pradėti 2015 metų rugsėjį.
Iš vakarų į pietus palei rokadą
Vairuotojai jau naudojasi pirmąja Pietų Rokados atkarpa nuo Rublevskio plento sankryžoje su Maskvos žiediniu keliu ir iki Balaklavsky prospekto sankryžos su Varšavsko plentu.
Jis eina Rublevskio plentu, Aminevskio plentu, Lobačevskio gatve, Mičurinsko prospektu, Vernadskio prospektu, Lenino prospektu, Obručevo gatve, Balaklavskio prospektu ir baigiasi Balaklavskio prospekto sankryžoje su Varšavskio plentu.
Greitkelis jungia Kutuzovskio prospektą su Michurinsky prospektu, Vernadsky prospektą su Lenino prospektu ir Profsoyuznaya gatvę su Sevastopolio prospektu.
Rekonstrukcijos metu čia nutiesta 19,7 kilometro kelių, dvi estakados - Mičurinsko prospekto sankryžoje su Lobačiovskio gatve bei Rublevskio plento sankryžoje su Maršalo Timošenkos gatve ir Rudens bulvaru.
Dviejose pirmojo rokado etapo atkarpose buvo skirta tam skirta juosta viešasis transportas: nuo Mozhayskoye plento iki Vernadsky prospekto ir nuo Leninsky prospekto iki Chertanovskaya gatvės. Sustojimams pastatėme 84 vairavimo „kišenes“. Dėl „kišenių“ viešasis transportas netrukdo bendram transporto srautui. Pėstieji greitkelį gali kirsti per septynias požemines pėsčiųjų perėjas ir vieną žemę.
Aminevskoje plento ir Generala Dorokhov gatvės sankryžoje Pietų Rokadas susitiks su Šiaurės Vakarų akordu. Greitai bus paruoštas transporto mazgas. Kelininkai klojo asfaltą, įrengė barjerines tvoras, baigė monolitinio betonavimo darbus.
Visi darbai bus baigti iki metų pabaigos ir bus atidarytas eismas. Sankryža Aminyevkos ir Generolo Dorokhov gatvių sankryžoje leis padalinti transporto srautus, palengvinti Aminyevskoje plentą, žymiai padidinti eismo pralaidumą ir pagerinti eismo situaciją aplinkinėse vietovėse.
Rugsėjo 10 dieną Varšavskoje plente atidarytas tiesioginis viadukas. Dabar vairuotojams bus patogiau judėti šia atkarpa: jiems nereikės stovėti prie šviesoforų Varšavskio plento ir Balaklavskio prospekto sankryžoje.
„Maskvos vakaruose ir pietuose įgyvendinamas didelis projektas - Pietų Rokados statyba, kuri tęsis nuo Rubliovkos iki Kapotnios. Pirmoji šio projekto pusė baigta: rekonstruoti Rublevskoe, Aminevskoe plentai, Obručevo gatvė, Balaklavsky prospektas. Taigi pietinis rokadas atėjo čia, į Varšavką “, - sakė Sergejus Sobyaninas.
Varšavskoje plento viadukas pradėtas statyti 2015 metų rugsėjį ir baigtas lygiai po dvejų metų – 2017 metų rugsėjį. Jo ilgis – 845 metrai. Aikštelėje yra po tris eismo juostas kiekviena kryptimi. Ateityje čia atsiras išvažiavimai į Balaklavsky prospektą ir statomą Pietų Rokados atkarpą. Jie praeis per dvivietes ir požeminės perėjos erdvę.
Sujunkite Varshavskoe ir Kashirskoe greitkelius
Vika tapo antrosios Pietų Rokados dalies nuo Balaklavskio iki Proletarskio prospektų dalimi. Jis eina per pramoninės zonos teritoriją, kerta Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, Čertanovkos upę ir įeina į Proletarsky prospektą Kantemirovskaya gatvės sankirtoje. Be Varshavskoje plento viaduko, šioje atkarpoje taip pat statomi:
Geležinkelio viadukas palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, 57 metrų ilgio;
Kelias nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospekto yra 2,426 kilometro ilgio;
Varshavskoye plento šoniniai praėjimai ir išvažiavimai, 1,923 kilometro ilgio;
Greitkelio jungtys su gretimų kelių tinklu, išvažiavimas į Kotlyakovskaya gatvę ir 1-oji Kotlyakovskiy juosta 790 metrų ilgio;
Pralaida per Čertanovkos upę 111 metrų ilgio;
Požeminė pėsčiųjų perėja prie Kantemirovskaya gatvės, 58 namas;
Paaukštinta pėsčiųjų perėja 1-osios Kotlyakovskiy Lane ir Kantemirovskaya gatvės sankryžoje.
Siekiant apsaugoti vietos gyventojus nuo triukšmo, numatoma įrengti nuo triukšmo apsaugančius langus šiais adresais: Kantemirovskaya g., 53, 1 korpusas ir Varšavsko plentas, 114, 1 korpusas.
Šiandien Pietų Rokados atkarpa nuo Balaklavskio iki Proletarsky prospekto parengta 75 proc. Pasibaigus statyboms, vairuotojai turės galimybę važiuoti iš Varšavskojės iki Kaširskoje plento arba Proletarsky prospekto ir atgal. Tai leis apkrauti greitkelius, taip pat užtikrinti tranzitinį eismą nesustojant prie šviesoforų palei Varšavskio plentą sankryžos su Balaklavsky prospektu srityje.
Statybų pabaiga pagal rangos sutartį - 2018 metų III ketvirtis.
Vienas iš trijų akordų
„Southern Rocade“ kartu su šiaurės vakarų ir šiaurės rytų akordais taps vienu iš trijų naujų greitkelių Maskvoje. Jis statomas Maskvos pietuose ir pietryčiuose ir, anot Sergejaus Sobjanino, yra svarbiausia kelių tiesimo aikštelė sostinėje. Greitkelis įstrižai sujungs sostinės vakarus, pietus ir pietryčius, o vairuotojams nereikės dar kartą važiuoti per centrą, važiuoti į Trečiąjį transporto žiedą, Maskvos žiedinį kelią ir išvažiuojamuosius greitkelius.
Pietinės Rokados ilgis sieks apie 40 kilometrų. Jis drieksis nuo Rublevskio plento sankryžos su Maskvos žiediniu keliu iki Verkhnie Polya gatvės Kapotnyoje ir sujungs pagrindinius miesto greitkelius - Kutuzovskio prospektą, Michurinsky prospektą, Vernadsky prospektą, Lenino prospektą, Profsojuznaja gatvę, Varšavsko plentą, Proletarskio plentą, Kaširsko prospektą. , Liublinskaya gatvė.
Taip pat, statant Pietų Rokadą, planuojama rekonstruoti pietryčių atkarpa MKAD, įskaitant sankryžas su Upper Fields, Kapotnya ir Besedinskoe greitkeliu.
Kelių tiesimas Rusijos sostinėje nesiliauja nė dienos. Ir, nepaisant to, kad kartais atrodo, kad visi rezervai susisiekimo situacijai gerinti jau artėja prie išsekimo, miesto valdžiai, projektuotojams ir statybininkams pavyksta rasti naujų sprendimų, palengvinančių vairuotojų ir viešojo transporto keleivių gyvenimą. Pradėjus eksploatuoti sankryžų ir rogučių sistemą, bus papildomai apkrautas centras ir pagrindiniai miesto žiedai.
Iš pradžių Maskva pasirodė esanti radialinio žiedo transporto sistemos įkaite. Ir tuo metu, kai motorizacija buvo gana lėta, tokia padėtis tiko visiems. Tačiau XX–XXI amžių sandūroje sostinė nebuvo pasiruošusi staigiam miesto gyventojų ir automobilių skaičiaus augimui. Analitikai padarė tokią išvadą statybos įmonė„Monarch and B“, kuri priklauso Monarch įmonių grupei.
Tuometiniai miesto valdžios veiksmai neatsiliko nuo jo plėtros tempo – naujos ir rekonstruotos gatvės akimirksniu virto transporto spūsčių vietomis.
Tapo aišku, kad vis naujų žiedų tiesimas – rimto efekto neduodantis ir eismo situaciją gerinantis sprendimas tik trumpam. Tačiau akivaizdu, kad buvo neįmanoma atsisakyti esamos radialinės-žiedinės sistemos. Tokiomis sąlygomis miesto valdžia kartu su geriausiais inžinerijos ir projektavimo protais turėjo sugalvoti, kaip artimiausiu metu miestas neįstrigti milžiniškose spūstyse.
Pagrindinė idėja buvo srautų perskirstymas. Norint patekti iš vieno miegamojo rajono į kitą, esantį priešingame miesto gale, buvo dvi kelionės galimybės: per Maskvos žiedinį kelią ir per centrą. Alternatyvūs maršrutai buvo arba nepatogūs, arba per daug laiko. Reikėjo naujų maršrutų. Taip atsirado akordų ir rokadų sistemos statybos projektas.
ŠIAURĖS RYTŲ AORDAS
Šis greitkelis pravažiuos šiaurės rytus 35 kilometrų akordas drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva-Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko, sankryžos Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su magistrale Veshnyaki-Liubertsy. Akordas sujungs Maskvos žiedinį kelią, Entuziastovo plentą, Izmailovskoje, Shchelkovskoje, Otkrytoye, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai sumažins transporto apkrovą centre, Trečiajame transporto žiede, Maskvos žiediniame kelyje ir išvažiuojamuose greitkeliuose.
Kitą dieną Maskvos meras Sergejus Sobjaninas atidarė eismą viadukais, esančiais Šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budyonny prospektu. Rugpjūčio mėnesį naujojo greitkelio ir Ščelkovskio plento sankryžoje atidarytas viadukas. Pagrindinius darbus tiesiant šiaurės rytų greitkelį planuojama baigti 2019 metais, sakė miesto statybų komplekso vadovas Maratas Khusnullinas.
Be ruožo nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskio plento, jau nutiestos dar dvi - nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės ir nuo Izmailovskio plento iki Schelkovsky plento. Šiuo metu darbai vyksta ruožuose nuo Entuziastovo plento iki Maskvos žiedinio kelio ir nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento.
ŠIAURĖS VAKARŲ AORDAS
Šio miesto greitkelio uždavinys – užtikrinti įstrižą jungtį tarp šiaurės rytų ir pietvakarių sostinės rajonų, aplenkiant miesto centrą, iškrauti Trečiąjį transporto žiedą, Maskvos žiedinį kelią, Sodo žiedą, Leningrado, Volokolamskoje greitkelius ir kitus greitkelius. . Naujasis greitkelis drieksis nuo Skolkovo iki Jaroslavlio plento.
Rekonstruota Bolšaja Akademičeskaja gatvė kartu su Alabjano-Baltijos tuneliu sudarė pagrindinę greitkelio dalį, kuri sujungė Šiaurės Rytų akordas ir per Businovskaya sankryžą pateko į naują greitkelį Šeremetjevo oro uosto kryptimi.
Mikhalkovskio tunelio dėka tapo įmanoma pašalinti šviesoforo objektus. Eismas jau pradėtas estakada, esančia Skolkovskio plento sankryžoje su Vyazemskaya ir Vitebskaya gatvėmis, išilgai posūkio viaduko su Ryabinovaya ir tiltu per Setun upę.
viską užbaigti statybos darbaiŠiaurės Vakarų akorde ir visą greitkelį planuojama paleisti 2018 m.
PIETŲ ROKADA
Kelias sujungs Maskvos žiedinį kelią per Rublevskoye plentą, Balaklavsky prospektą, Varšavsko greitkelį, Kantemirovskaya gatvę, Kaširskoje plentą ir Borisovskie Prudy gatvę. Rokada taps Maskvos žiedinio kelio ir pietinės Trečiojo žiedinio kelio atkarpos atsargine. Jos užduotis – perskirstyti transporto srautus ir iškrauti Kaširskoje ir Varšavskoje greitkelius bei Proletarsky prospektą. Naujame greitkelyje bus įrengti esami keliai, kurie bus rekonstruoti ir plečiami.
Pagal miesto valdžios planus Pietų Rokada eis iš Balaklavskio prospekto tuneliu po Varšavskoje plentu, tada per viaduką kirs geležinkelio bėgius, per tiltą kirs Čertanovkos upę ir susijungs su Kantemirovskaya gatve prie Proletarsky prospekto. Toliau tuneliu vairuotojai galės patekti į Borisovskie Prudy gatvę Maryino kryptimi. Toliau kelias eis Verkhniye Polya gatve, iš kurios transportas važiuos link Maskvos žiedinio kelio per Kapotnya.
Iki šiol ruožas nuo Rublevskio plento iki Balaklavskio prospekto jau pradėtas eksploatuoti. Čia buvo pastatyti viadukai ir pėsčiųjų perėjos. Miesto valdžios planuose numatyta įrengti sankryžą Varšavskio plento ir Balaklavskio prospekto sankryžoje. Šioje vietoje atsiras tunelis, viadukas, posūkio rampos ir šoninės važiuojamosios dalys. Be to, po Paveletsky krypties takais bus pastatytas viadukas, tiltas per Čertanovkos upę ir požeminė pėsčiųjų perėja. O atkarpa nuo sankryžos su Proletarsko prospektu iki Maskvos žiedinio kelio bus suformuota esamų gatvių lėšomis.
Bendras stygų kelių ilgis bus apie 243 kilometrus. Ant jų bus pastatyta per šimtą transporto konstrukcijų – tunelių, estakadų, tiltų ir viadukų. Pradėjus eismą naujais greitaisiais maršrutais, iš tikrųjų bus galima sukurti naują žiedą, bet su išvažiavimais į Maskvos žiedinį kelią, kuris iškraus paskutinį ir trečiąjį žiedinį kelią. Planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų akordus Festivalnaya gatvės srityje su privažiavimu prie kelio į Businovskaya sankryžą ir toliau į mokamas kelias Maskva, Sankt Peterburgas. Pietų Rokadas susikirs su Šiaurės Vakarų akordu Krylatskoye rajone.
Šis straipsnis parašytas „skaitytojų pageidavimu“. Paaiškėjo, kad daugelis nuoširdžiai įsitikinę, kad Maskvoje tik rekonstruoja greitkelius ir stato megakordus, o į vietinį kryžminį ryšį nekreipiama dėmesio. Tuo tarpu vien Maskvos pietiniame rajone iki 2017 metų planuojama nutiesti 8 naujas sostinės jungtis, įskaitant 3 viadukus ir 1 tunelį per geležinkelius.
Trumpas fonas
Dar 1999 m., sąžiningai išdavęs licenciją, išvykau į pirmąją savarankišką kelionę į Obručevo gatvę. Pradžia - Kantemirovskaya gatvė. Maršrutų dar nežinojau, žemėlapio nespėjau nusipirkti, todėl užuominos kreipiausi į kaimyną. Jis išsiėmė Maskvos atlasą ir pasiūlė man maždaug tokią trajektoriją:
Tada aš buvau naujokas šiose vietose ir žinojau tik tai, kad Kantemirovskaja tęsiasi pramoninėje zonoje į vakarus nuo Proletarsky prospekto: „Bet kodėl gi nenueiti tiesiai palei Kantemirovskają į Balaklavskį? - "Neveiks. Nuo sankryžos tarp Kaširkos ir Varšavkos iki Maskvos žiedinio kelio yra ne daugiau kaip 10 kilometrų. geležinkelis!»
Taip prasidėjo mano pažintis su bjauriu UDS jungiamumu, tiksliau, nenuoseklumu. (Kelių tinklas) Maskva. Dar daug įdomybių teko atrasti Pietų rajone: į 3 dalis suplyšusi Dorožnaja gatvė, apleistas akligatvis per vieną iš Paveletskajos geležinkelio atšakų, Kaširskoje plento „kaklas“ prie Vėžio centro. , izoliuoti Biryulyovo-Vostochnoe ir Biryulyovo-Zapadnoye anklavai, graži Podolskio kariūnų gatvė, kurios gyvenamojo Vostryakovskio perėjos galas užkimštas sunkvežimiais.
Bet ta pirmoji mintis išliko pati šviesiausia: kodėl tarp Balaklavskio ir Kantemirovskajos nėra estakados?
Pietų salyno administracinis rajonas
Greitai pažvelkime į Pietų administracinės apygardos pagrindinių kelių žemėlapį. Geltona – pagrindinės gatvės. Raudona - geležinkeliai, parkai ir upė; transporto prasme jie tiesiogine prasme drasko rajoną į šipulius. Ypatingas dėmesys nubrėžkite ilgiausią raudoną liniją. Tai, žinoma, yra Paveletskaya geležinkelis. 
Šiame žemėlapyje rasite atsakymus į daugelį klausimų. Kodėl Maskvos žiedinio kelio atkarpa nuo Kaširkos iki Jasenevo yra viena didžiausių kamščių, kodėl „žalioji“ metro linija chroniškai perkrauta, todėl pietiniame administraciniame rajone labai blogai su biurais ir apskritai darbo vietomis.
Pietų rajonas: arti susitikimas?
Jei paklaustumėte daugumos gyventojų „ką žinote apie naujų kelių tiesimą Pietų administraciniame rajone? dauguma tikriausiai įvardins vieną objektą: Pietų Rokadą. Išties, pirmoji jo atkarpa (nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya gatvės) suprojektuota, o statybos turėtų prasidėti 2013 m.
Stebėtinai kitoks. Per artimiausius 4 metus (2013-2016 m.), pagal planus, Pietų administraciniame rajone turėtų būti nutiestos dar 7 (septynios) transporto jungtys, iš jų 3 estakados per geležinkelį. Bet beveik niekas apie tai nežino!
Užpildykime spragą. Taip visi objektai vadinami 2013-2015 m. Maskvos tikslinių investicijų programoje (AIP 2013-2015).
Būtent pagal AIP 2013–2015 m. pinigai yra skirti visiems infrastruktūros projektams Maskvoje. Dokumentas nuolat koreguojamas, finansavimo terminai ir dydžiai priklauso nuo daugelio priežasčių. Jei (labai tikiuosi!) didelių pokyčių šiuose objektuose nebus, taip turėtų atrodyti Pietų rajono UDS po 2017 m.
Esami keliai geltoni, nauji keliai tamsiai žalia, rekonstruoti keliai šviesiai žalia spalva.
Visų objektų schemos ir trumpi paaiškinimai
Didelė pagarba portalui Roads.ru už schemas.
Pratęsimas šv. Podolskio kariūnai į Maskvos žiedinį kelią – paveikslėlį galima spustelėti
Jis spalvotas
„Podolsky Cadets“ pratęsimas iki Maskvos žiedinio kelio su sankryža yra vienintelis iš šių objektų, kuris jau statomas. Ir ne tik statomas, bet turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2013 metų rugsėjį. Plotis 3 + 3 eismo juostos su skiriamąja tvora, ilgis 1,5 kilometro. Naujasis kelias leis siaurų gyvenamųjų gatvelių Vostryakovskij Projezd ir Charkovskajos gatvių gyventojams lengviau atsikvėpti, kuriomis dabar dieną ir naktį krovinių ir keleivių tranzitas keliauja iš Maskvos žiedinio kelio į pramoninę Birjuliovo zoną ir į gatvė. Podolskio kariūnai.
Keletas nuotraukų iš statybvietės.
Pietų Rokadas (atkarpa nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya g. + atkarpa nuo 1-osios Kotlyakovsky Lane iki Proletarsky prospekto) - paveikslėlį galima spustelėti
Pirmosios Pietų Rokados atkarpos judėjimo nuo Balaklavsky prospekto iki 1-osios Kotlyakovskio prospekto organizavimo projektas - paveikslėlį galima spustelėti, originalas yra 3,66 MB
Šis kelias padalintas į 2 dalis.
Pirmasis (1,5 km) - nuo Balaklavsky pr-to iki 1-osios Kotlyakovskio juostos, sunkiausia. Statytojai pastatys tunelį po Varšavsko plentu, pradūrimą po Paveletsky krypties geležinkelio bėgiais ir tiltą per Čertanovkos upę. O svarbiausia – „palaidoti“, perkelti į kolektorių kelis kilometrus elektros linijų. Būtent todėl šiai svetainei skirta net 14 milijardų rublių.
Antroji, apie 800 metrų ilgio, atkarpa drieksis lygiagrečiai esamai Kantemirovskaya gatvės daliai iki Proletarsky prospekto. Pagrindinio pravažiavimo plotis – 3+3 eismo juostos su skiriamąja tvora ir papildomomis juostomis sankryžose.
Iš komentarų norėčiau pastebėti keistą nuorodos su Tarny ištrauka nebuvimą pirmoje dalyje (nors ji yra planavimo projekte). Ji itin reikalinga jau pirmajame statybos etape, nes. leis eismui iš geležinkelio eiti į pramoninę zoną ir bus paskirstytas keliose sankryžose (nuo Promyshlennaya g. ir Kavkazsky bulvaro), o ne kauptis sankryžoje Kantemirovskaya - Bekhtereva. Beje, Probok.net parengė Pietų Rokados pirmosios atkarpos analizę ir pasiūlymų paketą vietinės reikšmės kelių tinklui paruošti eismo didinimui, apie juos kaip nors parašysiu atskirai.
Šv. Liftas – g. Podolskio kariūnai - šv. Raudonasis švyturys – paveikslėlį galima spustelėti
Šiuo keliu sukuriamas 3 + 3 eismo juostų vietinio transporto koridorius nuo Lipetskajos iki Chertanovskaya gatvės, užtikrinantis patogų susisiekimą iki Prazhskaya metro stoties ir Varshavskoye greitkelio Biryulevo Vostochny gyventojams. Tai išgelbės būsimą Pietų Rokadą nuo vietinio eismo, neleis jai pakartoti liūdno Maskvos žiedinio kelio likimo. Beje, šiame koridoriuje, be kelio, planuojama statyti ir tramvajų.
Šv. Plytos Vyemki - Bulatnikovskio pr. - Zagorevsky pr. (paveikslėlį galima spustelėti)
Šis pluoštas yra šiek tiek panašus į ankstesnį, bet 2 + 2 juostelių pločio. Tai yra, 2 planuojami pastatyti viadukai bus 2 + 2 eismo juostų pločio. Vakarinė koridoriaus dalis eina pramoninėje zonoje, rytinė – gyvenamojoje zonoje. Jis yra visai netoli Maskvos žiedinio kelio ir leis vietinį eismą nukreipti nuo Maskvos žiedinio kelio.
Dorožnaja gatvė nuo Kantemirovskajos iki MKAD (nuotrauką galima spustelėti)
Tiesą sakant, tai yra vietinė rytinė Varšavsko greitkelio atsarginė kopija, esanti pramoninėje zonoje. Plotis 2+2 juostelės.
Įgyvendinant projektą „Dorožnaja“ bus ne tik sujungta viena su kita dviejose vietose, bet ir pratęsta iki Pietų Rokados (Kantemirovskajos g.). Visa tai leis vietiniam ir krovininiam eismui gauti patogų radialinį koridorių, nepaliekant Varšavsko plento.
Ką tai duos?
Iš visų kelių tinklo plėtros priemonių daugialypiausią efektą suteikia susisiekimas.
Tai sumažina perteklinę ridą keliuose, kurie dabar yra neginčijami, o tai reiškia laiko, degalų ir išteklių taupymą. šaligatvis. Taip pat didėja ir tarprajoninis susisiekimas – bus lengviau patekti pas kaimynus nei į centrą. Ir investicinio patrauklumo didinimas: transporto pasiekiamumas skatina teritorijų plėtrą. Ir galimybė kurti naujus patogius viešojo transporto maršrutus.
Trumpai tariant, jums nebereikės rašyti tokių kvailų kilpų. Nei asmeninis, nei viešasis transportas: 
Kiekvieno projekto poveikio įvertinimas
Ir viskas?
Jokiu būdu.
Pirmiausia, Pietų rajonas skubiai reikia dar bent 10 vietinių mažų įžeminimo jungčių. Mes aktyviai tuo užsiimame (Probok.net). Beje, čia yra visų mūsų siūlomų jungčių žemėlapis (iki šiol įgyvendinta apie 200, apie 15).
Antra, Pietų ir Pietryčių rajonams labai reikia tiltų ar tunelių per Maskvos upę. Trys tiltai ir vienas tunelis per Maskvos upę pietiniame administraciniame rajone šiuo metu yra tiriami MosKomArchitecture ir bendrojo plano NIiPI projekte.
Trečia, UDS ryšys yra baisus ne tik Pietų autonominiame rajone visoje Maskvos pakraštyje. O AIP yra kelios dešimtys naujų kelių tiesimo projektų.
Bet apie tai plačiau kitą kartą.
