Най-дългият железопътен тунел. Най-дългият пътен тунел в света
Какво е тунел? Това е подземна конструкция, чиято дължина е много по-голяма от нейната ширина и височина. Много от тях са построени в света - пешеходни и велосипедни, за придвижване на транспорт, вода, полагане на кабели и други човешки нужди. Статията разказва за най-дългия тунел в Москва.
Целта
Тунелите са необходими, за да може да се преодолеят различни препятствия, като планини или реки (на някои места изграждането на мост през резервоар е проблематично от инженерна гледна точка или пречи на преминаването на кораби). С тяхна помощ можете значително да намалите разстоянието и времето на пътя, а тунелите спомагат за облекчаване на транспортните потоци или избягване на пресичането им.
Разказ
Тази сграда е една от най-древните. Преди повече от десет хиляди години хората вече са прорязвали проходи в планините, мини, катакомби и кариери. Гърци, римляни, египтяни и вавилонци са работили под земята за добив много преди новата ера. желязна руда, въглища, строеж на храмове и гробници, пещерни градове, водоснабдяване, по-късно – за преминаване на транспорт.
През Средновековието са изградени много тунели за военни цели, по-късно започват да се строят като водни пътища.
Първият тунел за движение на влаковете е построен през 1826-1830 г. за комуникация между Ливърпул и Манчестър, докато в Русия първата такава структура се появява малко по-късно - през 1862 г.
През 1927 г. в САЩ, близо до Хъдсън, е положен първият тунел в света за В СССР подобна структура възниква през 1959 г. в Москва на Кутузовски проспект. Днес в столицата има много подземни пътища. След това ще разберем коя е най-дългата автомобилен тунелв Москва. Неговото име и описание, Интересни фактиса представени по-долу.
Най-дългият тунел в Москва: име, описание
В столицата на Руската федерация лидерът по пробег е неговата дължина - 3 километра 246 метра, той е един от най-големите в Европа. Открит е през декември 2003 г. Намира се в югоизточната част на града, минава под река Яуза и е част от 3-ти транспортен пръстен.
Тук има само 7 ленти за движение: 3 от тях са в северна посока и 4 в южна. Всяка лента е широка 3,5 метра.
Най-дългият тунел в Москва се намира на дълбочина от 30 метра, което е необходимо за поглъщане на шум и вибрации от огромен трафик. Също така е оборудван с необходими системиподдържане на живота и безопасност: добра вентилация, дренаж и противопожарни системи... По цялото протежение на подземния път са монтирани видеокамери и телефонни апарати, улавя се радиосигнал. Работата на всички комуникации се следи от специален диспечерски пункт.
"Тунел на смъртта" - незаслужен прякор
Средно аритметично пропускателна способностПодземната конструкция на Лефортово е 3500 автомобила на час. Но по време на пиковите часове скоростта на потока се увеличава до 7-8 хиляди коли на час и е трудно тунелът да се справи с такова натоварване, поради което често се случват аварии, при които хора понякога умират. Според статистиката този най-дълъг тунел в Москва е един от най-рисковите пътни участъци. За това хората го наричат "тунелът на смъртта".
Известно е обаче, че основните причини за всички пътни произшествия са нарушения на правилата за движение. Така е и в автомобилното метро Лефортово: при максимално разрешена скорост от 60 км/ч нито един автомобил не се движи по-бавно от 75-80 км/ч. Рекордът за скорост е 236 км/ч! Нарушенията се потвърждават от видеозаписи на много катастрофи.
Още един рекордьор
След Лефортовски най-дългият тунел в Москва е Серебряноборски. Открит е в края на 2007 г. Общата му дължина е 3 километра 126 метра, дълбочината на поява е малко над 40 метра.
Този втори по дължина тунел в Москва се състои от три "рамена" и е част от Краснопресненски проспект, чието строителство продължава и до днес. Този автомобилен подземен път се намира под защитената природна местност Серебряни бор. Започва от кръстовището на улиците Осенная и Крилатска и завършва в западната част на Москва при Троице-Ликово.
Сега знаете кой е най-дългият тунел в Москва.
1 март 1880ги изграждането на ж.п тунелна прохода Сейнт Готардв Швейцария - най-сложната инженерна структура от онези времена, която се превърна в символ на подчинението на природата от човека. И днес ще ви разкажем за няколко най-големите и значими тунели в света- от вече споменатия Сейнт Готард в Алпите до линията Мармарай близо до Босфора, открита през октомври 2013 г., всяка от които отбеляза нов етап в развитието на страната им.
Тунел Готард. Швейцария
Проходът Свети Готард в Алпите е известен в Русия благодарение на подвига на командира Александър Суворов, който го прекосява с големи трудности и загуби през есента на 1799 г. А през 1880 г. става много по-лесно да се преодоляват планините в този район, тъй като там е завършено изграждането на 15-километров железопътен тунел, един от най-известните подобни структури в света. Това значително опрости движението на стоки в Европа, а също така се превърна в един от ключовете към икономическия просперитет на Швейцария.
През 1980 г. недалеч от вековния железопътен тунел е открит и 16,9-километров автомобилен тунел. И сега се строи на още по-голямо съоръжение на прохода Сен Готард – 57-километров железопътен тунел, който след пускането му в експлоатация през 2017 г. ще стане най-дългият в света.
Тунел Сейкан. Япония
През 1954 г. в Япония се случва трагично събитие - по време на безпрецедентна буря в пролива Сангар между островите Хоншу и Хокайдо потъват пет пътнически ферибота, което води до смъртта на повече от хиляда души. И това далеч не беше първото подобно бедствие на това място – кораби, плаващи между двата най-големи японски острова, загиваха редовно в продължение на векове. За да разреши окончателно този проблем, японското правителство реши да построи тунел под пролива.
Работата по тази структура започва през 1964 г. и продължава повече от двадесет години. Открит през 1988 г., 54-километровият Сейкан стана най-дългият железопътен тунел в света и все още държи този рекорд.
През 1988 г. услугите на Сангарския тунел са използвали около 3 милиона пътници, през 1999 г. - 2 милиона, а през 2009 г. - малко над милион. За сравнение, годишният обем на пътническия трафик между Хоншу и Хокайдо е десетки пъти по-висок. Но като товарен път този тунел няма достойни конкуренти.
евротунел. Франция-Великобритания
Трудно е да се повярва, но идеята за изграждане на тунел между Франция и Великобритания се появява в края на осемнадесети и началото на деветнадесети век, а самият Наполеон Бонапарт е "клиент" на проекта. Но истинският напредък в тази посока започва едва след Втората световна война, а самото строителство започва едва през декември 1987 г.
Тържественото откриване на Евротунела се състоя на 6 май 1994 г. с участието на кралицата на Великобритания Елизабет II и френския президент Жак Ширак. Тунелите (общо три: два транспортни и един технически) се използват като железопътни тунели - от двете страни се движат високоскоростните влакове TGV Eurostar и Eurotunnel Shuttle, свързващи Лондон с Париж и Брюксел. Евротунел представлява 67% превоз на пътницимежду Франция и Англия.
Тунел Лердал. Норвегия
Построен в Норвегия през 1995-2000 г., тунелът Лердал може да се нарече най-красивата подобна инженерна структура на планетата. Освен това това е най-дългият автомобилен тунел в света, тъй като дължината му е 24,5 километра.
За да разнообразят поне малко маршрута на придвижване и да облекчат стреса на шофьорите, архитектите, работили по тунела Лердал, го разделят на четири приблизително равни части с три изкуствени пещери. Всяка от тези пещери има свой собствен цвят на осветлението, което придава на това инженерно съоръжение оригиналност и красота. Можете също да спрете в тези пещери, като паркирате в специални утаители и си починете малко.
Мост Оресунд. Дания, Швеция
Не е съвсем логично мост, свързващ две скандинавски държави, Дания и Норвегия, да е включен в списъка на най-големите тунели в света. Но в този факт няма грешка, защото от почти 12 километра дължина на тази конструкция 4050 метра минават под земята.
Архитектите на моста Øresund взеха толкова необикновено решение поради причината, че именно на това място минава плъзгащата се пътека на самолетите, които се отправят към летището в Копенхаген, и тя не може да бъде блокирана. Да, и корабите, които плават през пролива Øresund, също се нуждаят от място за успешна навигация.
Северомуйски тунел. Русия
На 5 декември 2003 г. в Бурятия се състоя историческо събитие за цяла Русия - там беше открит Северомуйският тунел, дълъг 15 километра, дълъг 343 метра. Той стана не само най-дългият в Русия, но и отбеляза края на строителството на Байкал-Амурската магистрала, легендарния БАМ - един от най-големите строителни проекти от съветско време.
Строителството на Байкал-Амурската магистрала започва през 1938 г., през 1974 г. тя е обявена за всесъюзна ударна комсомолска строителна площадка, започват да пишат песни и правят филми за нея и завършват в прогнозния обем едва през 2003 г. При създаването на BAM , са пробити 10 тунела, най-големият и най-важният от които е Северомуйски.
Мармарай. Турция
През октомври 2013 г. се случи събитие, за което човечеството мечтаеше от векове, но не вярваше в реалността на което до последния момент. В Истанбул бе открит железопътният тунел Мармарай, който свързва европейския и азиатския бряг на Босфора.
След откриването Marmaray беше интегриран в системата на метрото в Истанбул като отделна линия. Предвижда се той да се използва и за трансконтинентален товарен и пътнически трафик – тунелът ще стане част от глобален железопътен проект за създаване на единна железопътна инфраструктура от Обединеното кралство до Южна Корея.
Тунелът е подземна или подводна конструкция, чиято основна цел е да осигури движението на превозни средства или движението на водата на дълги разстояния.
От древни времена тунелите (подземни проходи) са били широко разпространени, въпреки че са били използвани главно от хора, които тайно се движат по тях или се крият от врагове.
Днес тунелите се изграждат за различни цели, така че се класифицират по предназначение: железопътни, автомобилни, канализационни, водопроводни съоръжения и други.
Най-дългият железопътен тунел в света
През 2017 г. базовият тунел Готард в Швейцария се счита за най-дългия железопътен тунел в света. В допълнение към поставения рекорд по дължина, той се определя и като най-дълбокият тунел в света, тъй като разстоянието от повърхността на планините на места се равнява на 2300 км.
Строителството отне 17 години, а първите проекти се появяват през 1947 г. Тържественото откриване се състоя на 1 юни 2016 г., въпреки че тестовите движения около съоръжението бяха стартирани от 2015 г. А от декември 2016 г. тунелът е в пълна експлоатация.
Тунелът Готард е положен под Сен Готард, планински проход в швейцарските Алпи. Дължината му е равна на 57 км, а ако вземем предвид, че тунелът се състои от два успоредни виадукта, пробегът на строителството се удвоява. На тези два успоредни ствола движението е в обратна посока. Високоскоростните влакове достигат скорост до 250 км/ч, товарните – 160 км/ч.
При създаването на проекта на тунела са използвани технологии за осигуряване на максимална безопасност при транспортиране. Създадена е система за евакуация на хора в случай на авария (един тунел служи като изход от друг на всеки 325 метра), а наличието на съвременни компютърни системи ни позволява бързо да реагираме на възникващи проблеми. В тунела има и аварийни станции и мини. Строителството му струва 12 милиарда долара.
Към 2017 г. през тунела преминават 260 товарни и 65 високоскоростни влака на ден, като средното време за пътуване е 20 минути.
Най-дългият пътен тунел в света
- страната на фиордите и планините. Красотата му е неоспорима, но от практическа гледна точка придвижването из Норвегия е изключително трудно, защото или трябва да преодолеете планински веригиили използвайте ферибота дори на къси разстояния. Ситуацията се стабилизира, когато в Норвегия започна активно строителство на подземни съоръжения.
Тунел Лердал (Lerdal) е най-дългият автомобилен тунел в света. Строителството му започва през 1995 г., а през 2000 г. съоръжението вече е въведено в експлоатация. Дължината на Лердал е 24,5 км, но преодоляването му ще отнеме 20 минути, тъй като е забранено да се развива висока скорост в тунела. Като се има предвид монотонността на пътя, при проектирането бяха приложени специални мерки за безопасност на пътниците.
За да се осигури вниманието на водача, на права писта са изградени „криви“ участъци и след изминаване на разстояние от 6 км можете да се отпуснете в изкуствено създадени пещери (гроти). На същия участък от тунела се предполага, че автомобилът се обръща, ако е необходимо. Разработчиците обърнаха голямо внимание на осветлението на обекта. По цялата дължина има бяло осветление, а пещерите са осветени със синьо-жълта светлина, напомняща за изгрев. Също така на пистата има шумови ленти за привличане на вниманието на водача.
В Лердал нямаше възможности за оборудване на аварийни изходи, така че телефоните за спешни случаи бяха монтирани на 250 метра. По цялата дължина на трасето са поставени пожарогасители, а ако възникне авария, водачите се предупреждават за това със задействаните табели „Завийте към изхода“. Специална компютърна система следи колите на входа и изхода, следователно в случай на авария се знае надеждно дали колите са останали вътре в тунела.
Благодарение на Lerdahl продължителността на пътуването беше намалена наполовина, преди това отне 50 минути за преодоляване на това разстояние през планините. Въпреки това, много хора предпочитат "традиционния" начин на придвижване, като смятат, че тунелът Лердал е твърде монотонен за пътуване.
Най-дългите тунели в Русия
Тунелът Северо-Муйски се счита за най-дългия железопътен тунел в Русия. Дължината му е 15,3 км, а строителството е отнело 26 години, включително сериозни непланирани прекъсвания на работата.
Тунелът Северо-Муйски е част от Байкало-Амурската магистрала (БАМ), строителството му започва през 1977 г., а официалното откриване е през 2003 г. На теория експлоатационният живот се изчислява за 100 години.
Тунелът се намира в сеизмична зона, равна на 9 точки. Понякога имаше по две на ден силни земетресения, последвано от прекратяване на строителството на съоръжението за продължителен период от време. Възникнаха затруднения както поради суровия местен климат, така и поради планинския релеф. Комбинацията от тези фактори значително затрудни строителството, като се отрази на времевата и финансовата част. Общо за изграждането на тунела бяха похарчени 9 милиарда рубли.
Днес през тунела Северо-Муйски преминават средно 15 влака с време за пътуване 15 минути (преди това разстоянието се изминаваше за 1,5 часа). Развитата скорост на влака варира от 48 до 56 км/ч.
Въпреки това, трудно природни условияв района, където се намира тунелът, те се следят денонощно от геолози, за да се предотвратят сериозни аварии.
Ако говорим за автомобилни тунели в Русия, тогава водещата позиция по дължина заема тунелът Гимрински, построен в Дагестан. Дължината му е 4303 метра, а почасовото натоварване е 4000 автомобила, движещи се в 4 различни ленти.
Строителството на тунела започва през 1979 г., а през 1991 г. постепенно започва да се пуска в експлоатация, като същевременно продължават строителните дейности. През 2007 г. тунелът беше затворен поради терористични атаки, но от 2012 г. той отново е официално отворен.
Тунелът Гимрински е един от най-модерните, тъй като по време на реконструкцията е използвано скъпо оборудване от Италия, изработено специално за този проект. До тунела е разположена сеизмична лаборатория за предотвратяване на извънредни ситуации. Всяка секция от тунела има осветление, снабдено е и с автоматична алармапри пожари, спешни телефонни услуги и др. Оценката на строителството беше 10 милиарда рубли.
В столицата на Русия първо място по дължина заема тунелът Лефортово с дължина 3,2 км и 7 ленти за движение. Намира се в югоизточната част на Москва и е известен с прякора „тунел на смъртта“.
Има просто обяснение за този псевдоним. Почасовият трафик на тунела е 3500 автомобила, но броят им се удвоява в пиковите часове. Този фактор води до Голям бройфатални инциденти, поради което тунелът се счита за най-опасния в Русия.
Най-дългите тунели в Европа и нови строителни проекти
Освен описания по-горе тунел Готард, особен интерес представлява Евротунелът – вторият по дължина в Европа. Дължината на Евротунела е 51 км, 39 км от които минават под Ламанша. Благодарение на този тунел Европа е свързана с Великобритания, а в Америка е призната за „едно от чудесата на света“. Средната цена е 17 евро на човек.
Много дълги са и Лехберг в Швейцария (34 км), тунел Гуадарама (28,4 км) и други. Всяка година обаче се появяват нови мащабни тунелни проекти, които се стремят да поставят световни рекорди по дължина.
Най-интересният проект на бъдещето е Трансатлантическият тунел. Целта му е да изгради път от Северна Америка до Европа, минаващ под Атлантически океан... Според плана Трансатлантическият тунел ще бъде 88 пъти по-дълъг от тунела Готард. Вярно е, че до 2017 г. само строителният проект беше разработен подробно, началото на работата беше отложено за неопределено време.
основният проблемстроителството е свързано с финансиране. Средните оценки на разходите варират от 175 милиарда долара до 12 трилиона долара. Затова не е известно кога планираният проект ще бъде реализиран на практика.
Честно казано, никога не съм посещавал много дълги пътни или железопътни тунели, но си спомням добре усещането от шофирането под Темза до кръстосването Дартфорд. Това е голямо кръстовище в Лондон, в една посока колите вървят по моста на кралица Елизабет II, а в обратната посока, по два автомобилни тунела, е трудно да си представим движение по 24-километров тунел.
И така, топ 10 на най-дългите тунели в света
1 Тунел Gotthard Base 57,00 км
Най-големият строящ се тунел в историята на Европа, планираната дължина е 57 км, строителството ще бъде най-дългият железопътен тунел в света. Проектът е планиран за завършване през 2015 г.
2 Сейкан 53,90 км
Най-дългият за днес е японският тунел "Сейкан", който свързва островите Хоншу и Хокайдо. Тунелът е отворен за движение на 13 март 1988 г. Има заглавията Най-дългият железопътен тунел и Най-дългият подводен тунел.
3 Евротунел 49,94 км
Евротунел, положен под Ламанша между Фолкстоун (Кент, Великобритания) и Кале (Франция). Въпреки факта, че този тунел е по-нисък по обща дължина от тунела Seikan, неговият подводен участък (около 39 km) е с 14,7 km по-дълъг от подводния участък на железопътния тунел Seikan. Тунелът под Ламанша е официално открит през 1994 г.
4 Lötschberg 34,70 км
Най-дългият сухопътен тунел е Lötschberg по линията Берн-Милано, който се намира в Швейцария. Дължината му е 34 километра. Той свързва района Берн и Интерлакен с района Бриг и Цермат.
Железопътен тунел в Испания, свързващ Мадрид и Валядолид с високоскоростен маршрут. Тунелът е открит през декември 2007 г. Има титлата на най-дългия тунел в Испания.
6 Тунел Ивате-Ичинохе 25,81 км
Подземен железопътен тунел в Япония, свързващ Токио и Аомори. Тунелът е открит през 2002 г. и при откриването му носи титлата за най-дългия подземен железопътен тунел.
7 Хакода 26,5 км
Най-дългият сухопътен тунел Хакода се намира в Япония - дължината на железопътния участък е 26,5 километра.
8 Тунел Лердал 24,50 км
Най-дългият пътен тунел, свързващ общините Лердал и Аурланд в Норвегия, е дълъг 24,5 километра. Отворено през 2000 г.
9 Тунел Даишимидзу 22,20 км
Железопътен тунел в Япония, свързващ Нигата и Токио. При строителството на тунела избухна пожар и дим, който отне живота на 16 работници.
10 Тунел Ушаолинг 21,05 км
Двоен железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай. Има титлата на най-дългия железопътен тунел в Китай
Най-дългият железопътен тунел в Русия е Северо-Муйският тунел с дължина 15,3 км.
Най-дългият тунел на бъдещето е японско-корейският тунел с дължина 187 километра, който ще свърже Япония и Южна Корея, преговорите за изграждането му се водят от доста време.
Най-дългият и най-дълбок тунел в света, минаващ под швейцарските Алпи, най-накрая се отвори! За да отбележим този повод, в тази статия ще разгледаме най-дългите железопътни тунели в света.
Така че да тръгваме!
10. Тунел Gumzungle, Южна Корея - 20,3 км
(тунел Geumjeong)
Gumzangl - заема десето място в списъка на най-дългите железопътни тунели в света. Той е част от високоскоростната железопътна линия Сеул-Пусан. Тунел, заровен в планините, свързва района на Нопо с гара Busanjin в Пусан.
Освен това Гумзангл е най-дългият железопътен тунел в Южна Кореа... Намира се на дълбочина над 300 м от земята. Ширината му е 14 метра, височината 12. Тунелът принадлежи на южнокорейската железопътна администрация.
Строителството на тунела, което приключи през 2009 г., се проведе в три участъка. Първите два обекта бяха открити през 2008 г. Последният участък, свързващ Nopo-dong и Hwameong-dong, беше завършен през февруари 2009 г.
9. Тунел Ушаолин, Китай - 21.05 км
(тунел Wushaoling)
Ушаолин, железопътен тунел в провинция Гансу в северозападен Китай, беше най-дългият тунел в страната до края на 2007 г. Намира се на железопътната линия Lanzhou-Xinjiang, пресичаща планините Wushaolin. След пускането в експлоатация на тунела пътят между Ланджоу и Урумчи беше намален с 30,4 км и стана напълно двуколен.
Тунелът се състои от две успоредни линии, положени на разстояние 40 метра една от друга. Порталът от страната на Ланжоу се намира на височина 2663 м, отсрещният портал е на височина 2447 м. При изграждането на тунела е използван нов австрийски метод за тунелиране, тунелното оборудване позволява преминаването на влаковете при скорост до 160 км/ч. Източната линия на тунела Ушаолин беше пусната в експлоатация през март 2006 г., западната през август 2006 г. Общата стойност на строителството беше 7,8 милиарда RMB.
22 221 км
(тунел Даишимидзу)
Тунел Дайсмизу, Япония. Снимка: Nihongarden / Wikimedia Commons
Железопътен тунел по високоскоростната линия Jōetsu Shinkansen на границата на префектурите Gunma и Niigata.
През 1978 г. е завършено строителството на тунела Дай-Шимидзу. Този тунел е прокопан специално за линията Joetsu Shinkansen, която трябваше да бъде завършена през 1982 г. Този тунел беше най-дългият тунел в света. По време на строителството в тунела избухна пожар, в резултат на което се образува много силен дим - 16 работници загинаха от отравяне въглероден окис... Тунелът Daismizu намали времето за пътуване между Ниигата и Токио до около един час и четиридесет минути, което е с три часа по-бързо при пътуване с редовна линияЙоетсу.
В допълнение, по време на строителството на тунела, пиене естествено минерална водакойто и до днес се продава в бутилки.
24 км
(тунел Винервалд)
Тунел Винервалд, Австрия. Снимка: Linie29 / Wikimedia Commons Железопътен тунел с дължина 13,35 километра близо до Виена, който е в експлоатация от 9 декември 2012 г. и минава под северната част на Wienerwald между Габлиц и Мауербах. Този участък от новия участък със скорост до 250 километра в час между Виена и Санкт Пьолтен е част от Австрийската западна железница.
Отсечката Виена-Санкт Пьолтен, сегашният четирипосочен и най-голям железопътен коридор в Westbahn, получи два нови високоскоростни ръкава, простиращи се далеч на север от първоначалната линия. Най-голямата надстройка е тунелът, който пресича планините Винервалд.
На 11 км от западния портал на тунела Винервалд е изграден двутръбен тунел (тунел, състоящ се от две свързани еднопътни тръби), а останалата част е двупътен еднотръбен участък. Изграждането на еднотръбния участък започна през есента на 2004 г. с взривяване и сондиране. Пробиването на тунела приключи две години по-късно, строителните работи бяха завършени през февруари 2010 г., а пътното строителство започна през лятото на 2010 г.
Тунелът Wienerwald е само част от тунелния комплекс: неговият източен (виенски) портал завършва с подземен проход в 2,2 км дълъг тунел с две допълнителни линии за стария Westbahn (който е в експлоатация от декември 2008 г.) и тунела Lainzer - 11,73 км еднотръбен двуколен тунел, открит през 2012 г.). Източният портал на тунела Лайнцер се разклонява на два портала. Общо 24 км от Wienerwald и тунела Leinzer позволяват на пътуващите по Westbahn да посетят новата централна жп гара на Виена. Този тунел е най-дългият тунел в Австрия.
6. Тунел Ивате-Ичинохе, Япония - 25 810 км
(тунел Ивате-Ичинохе)
Японският наземен железопътен тунел Ивате-Ичинохе е част от линията Тохоку-шинкансен, свързваща Токио с Аомори. По време на откриването през 2002 г. това беше най-дългият наземен тунел в света, но беше надминат от швейцарския тунел Lötschberg през юни 2007 г.
Тунелът се намира на 545 км от гара Токио по линията Tohoku Shinkansen, по средата между Мориока и Хачинохе. Предварителна работастроителството на тунела започва през 1988 г. Строителството започва през 1991 г. Тунелът започва да функционира, когато железницата е открита през 2002 г. Максимална дълбочинаоколо 200 м.
Тунелът минава през хълмист терен близо до планините Китаками и Оу. Реките Мабучи и Китаками се намират близо до тунелното пристанище на Токио.
Iwate-Ichinohe е еднотръбна двупътна конструкция с форма на подкова. Размери на напречното сечение: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (височина). Тунелът се издига с наклон от 0,5% от пристанище Токио за около 22 км и след това се спуска с наклон от 1% до пристанище Аомори. При изграждането му е използван нов методАвстрийски метод за тунелиране (NATM).
26 455 км
(тунел Хакода)
Тунел Хакода, Япония Снимка: Wikimedia Commons Железопътният тунел с обща дължина 26,445 километра (16,432 мили) се намира в северна Япония в централната префектура Аомори. Той се простира през билото Хакода и свързва село Тенмабаяши с град Аомори.
Тунелът Хакода е част от северната линия Тохоку Шинкансен и се намира между Шичино Будава и гара Шин Аомори. Предварителните работи по създаването на тунела започнаха през август 1998 г. На 27 февруари 2005 г. той надмина тунела Ивате-Ичиное на същата линия Тохоку-шинкансен и се превърна в най-дългия наземен тунел в света. Само два месеца по-късно тази титла му е отнета от швейцарския тунел Lötschberg, който загуби тази титла благодарение на Gotthard Base Tunnel, който отвори през 2016 г. Въпреки това, тунелът Lötschberg е до голяма степен еднопътен, а базовият тунел Gotthard е двуколен, поради което остава най-дългият двуколосен еднотръбен повърхностен железопътен тунел в света.
Тунелът започна да функционира през 2010 г.
4. Нов тунел на Гуан Дзяо, Китай - 32.645 км
(Нов тунел Гуандзяо)
Нов тунел Гуан Дзяо, Китай. Снимка: Wikimedia Commons Този двутръбен железопътен тунел се намира на 2-ра линия на Qinghai-Tibet Railway в планината Guan Jiao, провинция Qinghai. Общата дължина на тунела е 32 645 км (20 285 мили), което го прави най-дългият железопътен тунел в Китай.
Китайският железопътен институт за първо проучване и проектиране беше отговорен за проектирането на тунела. Новият тунел Guan Jiao е проектиран за два успоредни еднорелсови тунела със скорост до 160 километра в час (99 mph). Общата продължителност на строителството е 5 години. Тунелът е положен в трудни геоложки условия и нататък голяма надморска височинанад 3300 метра (10800 фута) над морското равнище. Строителството му започна през 2007 г. и приключи през април 2014 г. Тунелът е открит на 28 декември 2014 г.
Североизточният портал на тунела (37.1834 ° N 99.1778 ° E) е в окръг Tianjun, югозападният портал (37.0094 ° N 98.8805 ° E) е в окръг Улан.
3. Евротунел / Тунел под Ламанша, Великобритания-Франция - 50 км
(тунел под Ламанша)
Евротунел, Великобритания-Франция. Снимка: 4plebs.org Свързвайки Великобритания с континентална Европа (портали към Фолкстоун, Кент и Па-де-Кале в Северна Франция), тунелът има най-дългата подводна част в света на 37,9 километра (23,5 мили).
Въпреки факта, че този тунел е чудо на съвременната епоха, идеята за изграждането му принадлежи на френския инженер Алберт Матийо, който през 1802 г. предлага да се прокара тунел под Ламанша. Неговите планове включват създаването на изкуствен остров в средата на канала, където да могат да спрат Поддръжкаконски каруци.
„Това е мегапроект. Той радикално промени географията на Европа и помогна за укрепването на високоскоростните железопътна линиякато жизнеспособна алтернатива на полетите на къси разстояния “, каза Мат Сайкс, експерт по тунелите и директор на инженерната компания Arup.
Интересен факт: Въпреки факта, че и британците, и французите започнаха да работят по създаването на тунела, първите свършиха повече работа.
53 850 км
(тунел Сейкан)
Тунел Сейкан, Япония. Снимка: Bmazerolles / Wikimedia Commons Уникална особеност на японския тунел Сейкан е, че неговият участък от 23,3 километра (14,2 мили) се намира на 140 метра (460 фута) под морското равнище. Докато не се появи базовият тунел Готард, Сейкан беше най-дългият и дълбок железопътен тунел в света.
Той обхваща протока Цугару, свързвайки префектура Аомори на остров Хоншу с остров Хокайдо. Работата по тунела започва през 1964 г. и е завършена през 1988 г.
Интересен факт: През 1976 г. строителни работници се натъкват на петно от мека скала, което кара водата да се втурва в тунела със скорост от 80 тона в минута. Течът е неутрализиран само два месеца по-късно.
57 км
(базов тунел Готард)
Базов тунел Готард, Швейцария. Снимка: Matthieu Gafsou / www.time.com Европейски лидери, включително германският канцлер Ангела Меркел и бивш президентФранция Франсоа Оланд, през юни 2016 г., присъства на церемонията по откриването на грандиозна структура - тунела Gotthard Base, по време на която бяха демонстрирани цветни сюрреалистични сцени с костюмирани танцьори, песни и фойерверки.
Разположен на дълбочина от 2300 метра (7545 фута, почти 1,5 мили), тунелът съкращава времето за пътуване между Цюрих, Швейцария и Милано с един час.
Дългият 57 км тунел минава между Ерстфелд на север и Бодио на юг. Според швейцарската система за пътуване влаковете, достигащи скорост до 250 километра в час (155 мили в час), го завършват за 20 минути.
Търговската експлоатация на тунела започна на 11 декември. На този ден първият редовен пътнически влак напусна Цюрих в 06:09 местно време и пристигна в Лугано в 08:17 часа.
Базовият тунел Gotthard взе титлата на най-дългия железопътен тунел в света от 53,9-километровия севернояпонски тунел Seikan и измести 50,5-километровия тунел между Обединеното кралство и Франция на трето място.
Интересен факт: При изграждането на тунела са използвани 3200 километра меден кабел, чиято дължина би била достатъчна от Мадрид до Москва.
