Хамгийн аюултай онгоцууд. Дэлхийн хамгийн аюултай онгоцууд
Хүн төрөлхийн олон чадвартай төрсөн боловч байгаль нь харамсалтай нь түүнийг бие даан нисэх чадваргүй болгосон. Дундаж оршин суугчийн хөгжлийн хурд бага, заримдаа асар их зайг туулах шаардлагатай болдог. Тиймээс соёл иргэншил хөгжихийн хэрээр хөдөлгөөнийг хурдасгахад туслах олон аргыг зохион бүтээсэн: морь, тэрэг ашиглахаас эхлээд машин, онгоц бий болох хүртэл. Тиймээс, орчин үеийн хүнхэдхэн цагийн дараа тэр гаригийн өөр газар өөрийгөө олох боломжтой. Энэ нь мэдээжийн хэрэг дэлхийн хүмүүсийн бужигнаантай амьдралд тайтгарлыг нэмсэн ч тэдний заримыг нь: онгоц, галт тэрэг, эсвэл машин хоёрын аль нь илүү аюулгүй вэ?
Тогтворгүй статистик
Агаарын тээвэр нь аюултай, хамгийн тогтвортой тээврийн хэрэгсэл бол автомашин гэсэн өргөн тархсан хэвшмэл ойлголт хүмүүсийн тархинд бат бөх суурьшиж байна. Хэрэв онгоц сүйрвэл энэ тухай мэдээ одоо байгаа бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр шууд цацагддаг тул ийм нөхцөл байдал үүссэн. олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэл, гашуудал зарлаж байна. Нэмж дурдахад ийм гамшгийн улмаас бэртэж гэмтсэн зорчигчдын тоог нэгэн зэрэг олон зуун хүнээр тооцож байгаа нь бас гайхалтай бөгөөд айдас төрүүлж байна.
Гэхдээ хэрэв бид статистикт хандвал хамгийн том тоотээврийн хэрэгсэл, ялангуяа мотоциклтой холбоотой осол гардаг. Түүгээр ч барахгүй итгэлтэй дугуйчид Ортодокс жолоочоос хэд дахин илүү эрсдэлтэй байдаг. Статистикийн мэдээгээр 160 сая км тутамд хоёр жолооч амь насаа алдаж, тээврийн хэрэгслийн аюулыг харуулсан тоо нь түгшүүртэй байдаг - 42 хүн. Түүнчлэн ослын буруутан эсвэл өдөөн хатгагч нь жолооч өөрөө биш, харин хөдөлгөөний өөр нэг оролцогч байж болно.
Галт тэрэг аюулгүй байдлын хувьд автомашины дараа хоёрдугаарт ордог. Олон зорчигч галт тэрэг бол хамгийн чимээгүй тээврийн хэрэгсэл гэдэгт итгэлтэй байгаа нь аяллын үр дүнд итгэлтэй байх болно. Гэхдээ тийм биш. Галт тэрэгний осол нь автомашины осол шиг энгийн үзэгдэл биш юм. Гэвч цар хүрээ нь, ялангуяа хохирогчдын тоогоор нэлээд том учраас иймэрхүү үйл явдлууд мэдэгдэхүйц бөгөөд эмгэнэлтэй байдаг.
Тэгэхээр аль нь илүү аюулгүй вэ: онгоц эсвэл галт тэрэг? Хариулт нь тодорхой: онгоц. Эхлээд харахад хичнээн хачирхалтай сонсогдож байсан ч онгоцны осол бусадтай харьцуулахад хамаагүй бага тохиолддог бөгөөд нийт хохирогчдын тоогоор, хамрагдсан миль эсвэл тус бүрээр тооцдог. тодорхой хугацаа, тэдгээр нь бусад төрлийн хөдөлгөөнөөс мэдэгдэхүйц доогуур байдаг. Тухайлбал, жилд дунджаар 2 мянга орчим зорчигч онгоцны ослоор нас бардаг. Хэрэв та энэ тоог автомашины ослын хохирогчидтой харьцуулж үзвэл дүгнэлт нь тодорхой болно.
Аюулгүй байдлын тэмцээн
Одоо статистикууд өөрсдөө ярьж байгаа тул өөр нэг чухал зүйлийг тодруулах цаг болжээ. Дэлхийн хамгийн аюулгүй онгоц байдаг уу? Нисэх онгоцны аюулгүй байдал гэж юу болохыг ойлгосноор энэ асуултад хариулж болно. Агаарын тээвэр, нисэх онгоцны флотын бие даасан нэгжүүдэд үйлчлэх нарийн ширийнийг мэддэггүй манай гарагийн жирийн оршин суугчдын хувьд хамгийн найдвартай онгоц бол хамгийн бага агаарын осолтой онгоц юм. Гэхдээ ашиглалтын явцад зөвхөн самбарын дизайн чухал ач холбогдолтой биш гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь мэдээжийн хэрэг зорчигчдын аюулгүй байдлыг сайжруулсан, нислэгийн өргөн туршлага бүхий олон төрлийн загвар үйлдвэрлэдэг компаниуд илүү их нэр хүндтэй байдаг. болон үнэлгээ.
Ямар онгоц илүү аюулгүй болохыг статистик судалгаанаас харж болно.Үүний дагуу нийтлэгдсэн жагсаалтад итгэснээр хүмүүс нислэгийн чанар, аюулгүй байдлын талаар санал бодлоо илэрхийлж байна. Тиймээс аюулгүй онгоцны зэрэглэлд янз бүрийн загварууд 767, 757, 737 NG) болон Airbuses (340, 330, 320) багтдаг. Аюулгүй агаарын хөлгийн статистик мэдээллээс үзэхэд энэ жагсаалтад Бразилд үйлдвэрлэсэн Эмбраер, МакДоннелл-Дуглас хөлөг багтжээ. Эхнийх нь хувьд энэ бол богино нислэгт зориулагдсан онгоц юм. Үүнийг харьцангуй саяхан хийж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч Бразилийн онгоцтой холбоотой осол хараахан бүртгэгдээгүй байна.
Тэргүүлэх тандем
"Дэлхийн хамгийн аюулгүй нисэх онгоц" гэсэн цолыг агаарын тээврийн хоёр аварга - Boeing 777 болон Airbus 340 хуваалцдаг. Энэ хосын хоёр дахь нь олон хувилбартай бөгөөд тив хоорондын нислэгт зориулагдсан. Энэ бол дэлхийн хамгийн том, хамгийн аюулгүй нисэх онгоцны нэг юм. Жишээлбэл, А 340-600 загвар нь их биений уртаараа ялгаатай: энэ нь Airbus-ийн гэр бүлийн хамгийн урт онгоц юм. Энэ компанийн онгоцнууд хүнд даацын Rolls-Royce хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дөрвөн хөдөлгүүртэй турбожет самбар нь компьютерийн навигаци, удирдлагын системээр тоноглогдсон бөгөөд уламжлалт жолооны хүрдний оронд хажуугийн джойстик ашигладаг.
Аюулгүй байдлын хувьд Airbus-ийн оролцоотойгоор бүх хугацаанд гарсан осол, доголдлоор үүнийг дүгнэж болно. Зөвхөн 5 тохиолдол бүртгэгдсэний гурав нь нас барсан. Тэдний хоёр нь нисгэгчид эсвэл хөлөг онгоцны багийнхны алдаанаас болж өдөөн хатгасан нь анхаарал татаж байна. Үлдсэн хэсэг нь санамсаргүй тохиолдлоор болсон: чирэх үед онгоцонд гал гарч, явах эд ангийн дугуй хагарч, террорист халдлага үйлдсэн. 2007 оны арваннэгдүгээр сард Тулуз хотод хамгийн сүүлд хүний гарт амиа алдсан тохиолдол бүртгэгджээ. Гэхдээ Airbus 340 нь аюулгүй онгоцны зэрэглэлд баттай орсон ч хэт их түлш зарцуулдаг тул Боингтой өрсөлдөх чадварыг тэсвэрлэдэггүй. В сүүлийн үед"Airbus" үйлдвэрлэх захиалга буурсан.
Онгоцны дугаар 1: энэ нь байгаа
Гэсэн хэдий ч олон тооны үнэлгээг харгалзан "Дэлхийн хамгийн аюулгүй нисэх онгоц" хэмээх хүндэт цолыг Боинг 777 бахархалтайгаар авч байна. Алдарт Боинг онгоц дэлхийн өнцөг булан бүрт агаарын орон зайг дайран өнгөрдөг ч террорист халдлагаас бусад тохиолдолд онгоцонд хүний амь эрсэдсэн тохиолдол гараагүй байна. Энэ бол холын зайн нислэгт зориулагдсан өргөн их биетэй онгоц юм. Боинг 777 гэр бүлийг өнгөрсөн зууны 90-ээд онд бүтээсэн боловч 1995 онд ашиглалтад орсон. Энэ ангиллын онгоцууд оршин тогтнох хугацаандаа 20 сая км агаарын замыг туулж, бүх нислэгүүд ноцтой мөргөлдөөнгүйгээр явагдсан. Энэ бол бүхэлдээ компьютерийн технологийг ашиглан төлөвлөж, бүтээсэн дэлхийн анхны хөлөг онгоц юм. Зорчигч тээврийн хэрэгслийн хоорондох нислэгийн хүрээний анхны дээд амжилтыг үүн дээр тэмдэглэв. Нийт Энэ мөчИйм 748 ширхэг онгоц барьсан. Бараг бүх зүйлд статистик судалгааАюулгүй агаарын хөлгүүдийн жагсаалтыг Боинг компанийн "гурван долоо" тэргүүлж байна.
Гэвч зарим нэг шалтгааны улмаас турбопроп хөлөг онгоцыг мартаж, дэмий хоосон орхисон, учир нь тэдний олонх нь чанар, аюулгүй байдалаараа ялгагдана. Турбопроп хөлөг онгоцны бүлгээс хамгийн найдвартай онгоц бол Saab 2000 юм. Шведийн энэхүү агаарын гайхамшиг нь сүүлийн 20 жилийн түүхэнд нэг ч удаа амь насаа алдсан тохиолдол гараагүй байна.
Оросын стандартууд
Аюулгүй байдлын хувьд барууны түншүүд болох Ту-154 ба түүний аналог Ту-134-тэй бараг өрсөлдөх боломжгүй Оросын зорчигч тээврийн онгоцууд. Эдгээр онгоцууд Зөвлөлтийн дараахь орнууд болон Ойрхи Дорнодын мужуудын агаарын орон зайг эзэлдэг. Ту-134 нь 60-аад оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд хамгийн эрэлттэй хөлөг онгоцны нэг юм Оросын компаниуд... Ту-154 онгоцтой холбоотой осол арай илүү гарсан ч Оросын ихэнх агаарын тээврийн компаниуд үүнийг ашигласан хэвээр байна.
Аюулгүй байдлын шинэ стандартууд, агаар мандалд ялгарах хорт утаа, дуу чимээний түвшин, 40 орчим жилийн өмнө бүтээгдсэн Оросын эдгээр зорчигч тээврийн онгоцууд хэрэглэгчид болон дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн сэтгэл ханамжийг хангахаа больсон тул шинэчлэх эсвэл солих шаардлагатай байна.
Бэлтгэл үе шат буюу нислэгийг арилгасан
Онгоц нь зөвхөн нислэгийн чанар сайжраад зогсохгүй түүнд үйлчилж буй ажилтнуудад ч аюулгүй тээвэрлэлт болдог. Ахмад, нисгэгчийн дараах гурав дахь хүн бол онгоцны техникч юм. Тэр бол Удирдах зөвлөл нисэх онгоцны буудалд ирэхээс эхлээд хязгаараас гарах хүртэлх бүх үйл явцыг хянадаг.
Заримдаа энэ хариуцлагатай хүнийг удирдаач гэж нэрлэдэг, учир нь түүний ачаар нислэгийн "оркестр" хэсгүүдийг синхроноор, урам зоригтой тоглодог. Тэрээр хамгийн түрүүнд тоормосны талбайг суурилуулж, хавтанг газардуулгын кабельд холбож, шаардлагатай бүх бэхэлгээг шалгадаг (мөн тэдгээрийн мянга гаруй нь байдаг), ерөнхийдөө онгоцны ажилд ямар ч жижиг зүйл байдаггүй. Түүний гарт хүний амь байдаг, тиймээс тохиолдолд үхлийн алдаанисэхийн тоног төхөөрөмж эрүүгийн хариуцлага хүлээх болно.
Тэр зарцуулдаг харааны үзлэгонгоцны гэмтэл, хөдөлгүүр дэх тосны түвшин, хөөрөх зурвасын нөхцөл байдлыг шалгана. Түүнчлэн онгоцны техникч багийнхантай холбогдож, нислэгийн үед болон буух үед ямар нэгэн асуудал гарсан эсэхийг тодруулдаг. Энэ хүн нисэх онгоцны буудлын үйлчилгээ, бүхээгийг цэвэрлэх, самбарыг ус, хоолоор дүүргэх ажлыг удирдаж, зохицуулдаг. Нислэгийн кондуктор нь батлагдсан схемийн дагуу ачаа тээшийг ачихад хяналт тавьдаг. Тэр яг дүрмийн дагуу ажилладаг бөгөөд нэг ч нарийн ширийн зүйлийг алдагдуулдаггүй. Шатахуун цэнэглэсний дараа онгоцны механик мэдрэгчийг шалгаж, нислэгийг зөвшөөрсөн баримт бичигт гарын үсэг зурдаг.
Гэхдээ нисэхээс өмнө онгоцны нөхцөл байдлыг зөвхөн нэг хүн хариуцдаг гэж бодож болохгүй: үүнийг хэд хэдэн хяналтын баг давхардсан бөгөөд нисэх онгоцны багийнхан нисэхийн өмнө онгоцыг шалгах ёстой. Эдгээр бүх үйлдлүүдийг 50 минутын дотор онцгой анхаарал болгоомжтой хийдэг бөгөөд онгоцны механикийн ажилд хяналт тавих нь үл итгэх байдлаас биш, харин санамсаргүй алдаа гаргахгүйн тулд хийгддэг. Нисэх онгоцны буудлын орлуулашгүй ажилтан ээлжийн үеэр 4 орчим онгоцыг шалгаж, "Би чамайг хөөрөхийг зөвшөөрч байна!" гэсэн шидэт хэллэгийг хэд хэдэн удаа хэлдэг.
Амьд үлдсэн газрууд: домог эсвэл бодит байдал?
Аэрофобид өртөмтгий биш хүмүүс ч гэсэн, үгүй, үгүй, тийм ээ, тэд асуултын талаар бодох болно: онгоцонд аюулгүй газар байдаг уу? Зөнгөөрөө зарим нь зорчигчийн тасалгааны арын эсвэл аваарын гарцын ойролцоо байрлах суудал нь аюул багатай гэж үздэг. Зорчигчид үүнийгээ гамшиг тохиолдоход онгоц хамраараа газар мөргөх тул ард сууж буй хүмүүс бага хохирол учруулна гэж зөвтгөж байна. Хэрэв яаралтай нөхцөл байдал үүссэн бол гарцын ойролцоо самбараас хурдан гарах магадлал нэмэгдэнэ. Гэхдээ энэ бол туйлын утгагүй зүйл юм.
Та өөрийгөө хуурмаг зүйлээр зугаацуулах ёсгүй. Онгоцонд аюулгүй суудал хайх нь дэмий дасгал юм. Хэрэв хөлөг онгоц хэвийн ажиллаж байвал хүн бүр эсэн мэнд газардах болно. Үүнээс гадна зорчигчийн өөртөө зориулж хамгийн сайн гэж тодорхойлсон суудлуудыг эзэлж болно. Мөн мэдрэлийн өвчтэй хүмүүст энэ баримтыг ухамсарлах нь сандрах, аялахаас татгалзахад хүргэдэг.
20-р зуун
Зорчигч тээврийн онгоц сүйрсэн нь заавал тогтоогдож, мөрдөн шалгах шаардлагатай онцгой үйл явдал юм. 20-р зууны онгоцны ослын түүх нь Британийн анхны уналтаар тэмдэглэгдсэн байв зорчигч тээврийн онгоцФранц руу нисэх. Дараа нь 1920 оны 12-р сард онгоцонд байсан 8 хүний 4 нь амь үрэгджээ.
1971 онд 111 зорчигчтой онгоц Аляскийн ууланд осолджээ. Харамсалтай нь амьд үлдсэн хүн алга.
Үхлийн алдаа: Ачааны хаалгыг хаагаагүйгээс болж Францын тэнгэрт осол гарч, 346 хүн амиа алдсан. Энэ нь 1974 онд болсон.
1977 онд Канарын арлуудад аймшигт гамшиг болжээ. Дараа нь хоёр Боинг бие биенээ мөргөв. Энэ үйл явдал нь нас барсан хүний тоогоор хамгийн томд тооцогдож байна: 583 хүн.
1979 онд Антарктидын дээгүүр нисч явсан экскурсийн онгоц сүйрчээ. Тэрээр Эребус галт уултай мөргөлдсөн. 257 хүн нас баржээ.
Энэ бол уулын энгэртэй мөргөлдсөн цорын ганц тохиолдол биш: Японд 1985 оны 8-р сард Боинг Оцутака ууланд осолдсон.
Индонезийн түүхэн дэх хамгийн том онгоцны осол 1997 онд болсон бөгөөд газардсан онгоц хад мөргөж байжээ. 234 хүн бүгд нас баржээ.
Одоо яах вэ?
Шинэ зуун нь нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахад хувь нэмэр оруулсан сайжруулалт, шинэчлэлийг авчирсан боловч гамшиг үе үе тохиолдож байдаг. Зорчигч тээврийн онгоц осолдох нь ихэвчлэн багийнхны буруугаас эсвэл онгоцыг бэлтгэж буй ажилтнуудын алдаанаас болдог. Энэхүү аймшигт хэрэг 2005 онд Грекийн тэнгэрт гарч байжээ. Онгоцны механикийн хяналтаас болж бүхээгийн бүхээгийн даралт буурсан тул удирдлагагүй орхисон онгоц хамгийн эхний саадыг мөргөв.
Суданд нэгэн өвөрмөц тохиолдол гарчээ. Тэнд 2003 оны 7-р сард онгоц ниссэн даруйдаа осолджээ. Мөн гамшгийн ер бусын зүйл бол аз жаргалтай тохиолдлоор хоёр настай хүүхэд цорын ганц амьд үлдсэн явдал юм.
2005 оны 10-р сард Нигерийн агаарын орон зайд Боинг онгоц аянга цохисны улмаас дэлбэрчээ. Усан онгоц какао тариалангийн талбай дээр унаж, бүх зорчигчид амь үрэгджээ.
Ерөнхийдөө өнөөг хүртэл 21-р зуун хүн төрөлхтнийг бухимдуулж, агаарын ноцтой ослын тоо 30-д хүрчээ.
Тэд яагаад унаж байгаа юм бэ?
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ асуултыг зорчигч бүр асуудаг. Дэлхийн хамгийн аюулгүй онгоц ч сүйрлээс ангид байдаггүй. Статистикийн мэдээгээр хамгийн түгээмэл хүчин зүйл бол хүн юм: нисгэгчийн алдаа, буруу гаргасан шийдвэрүүд... Хоёрдугаарт, агаар мандлын тааламжгүй нөхцөл байдал, гэнэт гарч ирсэн эсвэл агаарын хөлгийн механик, техникийн ажилтнууд цаг тухайд нь илрүүлээгүй, доголдол, доголдлоос болж олон гамшиг тохиолдсон. Ихэнхдээ шалтгаан нь диспетчер, нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудын мэргэжлийн ур чадвар дутмаг, хайхрамжгүй байдал юм. Төлөвлөсөн террорист үйлдлүүд сүүлийн байрыг эзэлдэггүй.
Зорчигч тээврийн анхдагчид
Зорчигчийн онгоцнууд анх ямар байсан бэ? Анхны зорчигч тээврийн онгоц нь өргөрөг, гоёмсог загвартай байсан нь сонирхолтой бөгөөд түүний эх орон нь ... Орос юм! Үүнийг нэлээд дур булаам гэж нэрлэдэг байсан - "Илья Муромец". Баатар бөмбөгдөгчөөс хувирч, тохилог салон, өөрийн ресторан, угаалгын өрөөтэй унтлагын өрөөтэй байв. Онгоцыг халааж, цахилгаанаар хангасан нь анхаарал татаж байна. Усан онгоц 1913 онд хөөрчээ. В ирэх жил"Илья Муромец" Санкт-Петербургээс Киев рүү хоёр чиглэлийн нислэг үйлдэж, нислэгийн хүрээний дээд амжилтыг тогтоожээ. Харамсалтай нь үйл явдлын цаашдын хөгжилд дайн саад болсон.
Үүний дараа Америкийн "Форд" компани олон жилийн турш зорчигч (8 хүн) тээвэрлэхэд ашигласан найдвартай онгоц бүтээжээ.
Аэрофобитой хүмүүст анхаарна уу
Яагаад зарим хүмүүс нисэхээс айдаг вэ? Энэ нь аливаа нөхцөл байдлыг хянах чадваргүйн улмаас тохиолддог гэж сэтгэл судлаачид хэлдэг. Хэдийгээр зам тээврийн ослоор олон хүн нас барж, осол аваар гарах нь олонтаа тохиолддог ч аюулгүй машинаар зорчих гэсэн хэвшмэл ойлголт нь үндэслэлгүй айдсаас ангижрах боломжийг бидэнд олгодоггүй.
Аэрофоби нь хүмүүсийг аялах хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгож, нислэгээс таашаал авахаас сэргийлдэг. Гэхдээ ийм айдастай тэмцэх боломжтой бөгөөд үүнийг хийх ёстой.
- Онгоцонд суухаасаа өмнө өөртөө анхаарал тавь. Хүлээлтэнд бүү зов, харин ном, сэтгүүл уншиж, хөгжим сонс. Эмэгтэйчүүд дэлгүүрээр зочилж, шинэ зүйлээр баярлуулахыг хориглодоггүй.
- Онгоцонд хөөрөхийг хүлээж суугаад байж болохгүй. Унших, кино үзэх, тоглуулагч сонсох, ядаж аажмаар өөрийгөө тоол.
- Өнгөрсөн түүхүүдээр өөрийгөө тайвшруулаарай: өмнө нь тоног төхөөрөмжийн хувьд ихээхэн хоцрогдсон онгоцууд байсан бөгөөд эрэлт хэрэгцээтэй зүйл байхгүй байв.
- Эрүүл мэнддээ санаа зовох хэрэггүй: заримдаа нисэх онгоцыг хүнд өвчтэй хүмүүсийг тээвэрлэхэд ашигладаг.
- 100 грамм согтууруулах ундаа эсвэл нисэхээс айдаг тусгай эм авах нь сайн хэрэг. Гэхдээ эмчтэйгээ зөвлөлдөхгүйгээр эм ууж болохгүй.
- Мөн санаарай: шаантаг нь шаантагнаас тогшдог - илүү олон удаа нис!
Мөн дугаар бий сэтгэл зүйн техник, та үүнийг сэтгэл зүйчээс олж мэдээд зөв цагтаа өргөдөл гаргаж болно.
Мэдээллийг нэгтгэн дүгнэх
Аюулгүй онгоцыг сонгохдоо тухайн агаарын тээврийн компанийн нэр хүнд, төсөв, агаарын аялалын салбарын туршлага зэргийг анхаарч үзээрэй. Хамгийн гол нь багийнханд итгэ, учир нь тэд тантай хамт нэг самбар дээр нисдэг тул нислэгийн аюулгүй байдалд итгэлтэй байна.
Аялах нь маш хөгжилтэй байдаг. Мөн хамгийн хурдан онгоц таныг дэлхийн аль ч хэсэгт авчрах болно, учир нь энэ нь хэнд ч нууц биш юм. хурдан харахтээвэр - агаар. Тэрээр сүүлийн үед агаарын осол илүү өргөн цар хүрээтэй болж байгаа ч гэсэн статистикийн мэдээгээр хамгийн найдвартай нь юм. Чангатай осол нь зарим жуулчдыг тээврийн хэрэгслийн бусад төрлүүдийн талаар бодоход хүргэдэг. Гэхдээ та өдөр бүр нисдэг байсан ч үхэх магадлал маш бага байдаг - 8 саяд 1! Үүнд хоёр арван мянган жил хангалттай биш байх болно.
Эцэст нь сэтгэгдэл төрүүлсэн хүмүүсийг тайвшруулахын тулд албан ёсны мэдээлэлд хандаж, хамгийн аюулгүй арван онгоцыг нэрлэе. Тэдгээрийн нислэгийн эрсдэлийн түвшинг BusinessWeek болон Лондонгийн даатгалын зөвлөх Ascend нар үнэлжээ. Ослын тоо болон нислэгийн цагийн харьцааг үндэслэн жагсаалтыг гаргадаг. Үнэлгээнд террорист халдлага, зэвсэгт мөргөлдөөн, зарим осолд хүргэсэн гэмт хэрэг тусгагдаагүй болохыг анхаарна уу. Зөвхөн эвдэрсэн ослыг л тооцсон.
Бид танд ертөнцийг нээж, сүйрлээс хамгаалах ТОП-10 найдвартай онгоцыг танилцуулж байна.
Уг машиныг 1995 оноос хойш үйлдвэрлэж байна.748 ширхэг үйлдвэрлэсэн. Нислэгийн хугацаа хорин сая гаруй цаг байна. Энэ хугацаанд гурван осол гарсны нэг нь л 3 зорчигчийн аминд хүрсэн байна. 2014 он гэхэд статистикууд муудсан байна. Гуравдугаар сарын 8-нд Boeing 777-200ER онгоцны 239 зорчигч болон багийн гишүүд учир битүүлэг нөхцөл байдлын улмаас сураггүй болжээ. Мөн 7-р сарын 17-нд Украйны дээгүүр Боингуудын нэгийг буудаж унагав (гэхдээ манай үнэлгээнд цэргийн мөргөлдөөн, терроризмын улмаас үүссэн ослыг тооцдоггүй).
Далайлагч нь 1993 онд анх худалдаанд гарсан байна. Тэнгэрт 341 онгоц нисдэг. Бараг 14 сая цагийн дотор 5 осол гарсан. Хүний амь үрэгдэгсэд байхгүй.
Агаарын тээврийн үйлдвэрлэл 1993 онд эхэлсэн. Одоогоор 600 шахам агаарын тээврийн онгоц ажиллаж байна. Арван дөрвөн сая цагийн нислэгийн хугацаанд ердөө найман хөлөг онгоц сүйрчээ. Эдгээр эмгэнэлт явдлуудаас хамгийн алдартай нь:
- Францад 1994 оны 6-р сарын 30-нд туршилтын нислэг хийх үеэр долоон хүн амиа алджээ.
- 2005 онд газардах үеэр 103 хүн амь үрэгджээ. Энэ явдал Ливийн нийслэл Триполи хотод болсон байна. Зөвхөн нэг нь л амьд үлджээ.
- 2009 оны 6-р сарын 1-нд онгоц Атлантын далайд унасан хүчин зүйл нь эцэс хүртэл тодорхойгүй бөгөөд 228 хүн нас баржээ.
Уг машиныг 1970 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Одоогоор 941 нь ажиллаж байна.Нислэгийн 17.5 сая цаг тутамд нэг осол гарч байна. 45 жилийн турш тэдний 51 нь байсан бөгөөд үүнээс 18 нь хүний амь нас хохирсон байна. 1985 онд энэ төрлийн онгоцны хамгийн том гамшиг, 1985 онд агаарын тээврийн осолд өртөж, 520 хүн амь үрэгджээ. 8-р сарын 12-нд Боинг 747SR-46 онгоцны сүүл унасан. Удирдамжгүй онгоц Токиогоос зуун километрийн зайд орших Отсутака ууланд унасан байна. Дөрвөн хүн амьд үлджээ.
1997 оноос хойш үйлдвэрлэл байгуулагдаж 2623 нэгж үйл ажиллагаа явуулж байна. Агаарт ослын тоо арван долоон сая цагийн нэг юм. Энэ нь одоогоор хамгийн алдартай зорчигч тээврийн онгоц юм. Бүх хугацаанд гурван гамшиг.
Машины анхны хувилбар нь 1982 онд гарсан. Өнөөдөр бараг 880 онгоц нисч байна. Тэд хэрэгжүүлдэг хамгийн их тоохолын зайн нислэг. Бүх хугацаанд 851 хүн нас баржээ. Нислэгийн 15.5 сая цаг тутамд нэг осол гардаг. Тэдний хамгийн алдартай нь манай үнэлгээтэй ямар ч холбоогүй юм. 2001 оны есдүгээр сарын 11-нд террористуудад барьцаалагдсан хоёр Боинг 767-200 онгоцыг Нью-Йоркийн WTC-ийн хойд болон өмнөд цамхаг руу илгээв.
Уг машиныг 1988 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. Нислэгүүдэд 3.6 мянга гаруй нисэх онгоц оролцож байна. Түүхийн туршид гучин гурван хөлөг онгоц сүйрчээ. Дунджаар үүлэн дунд 15 сая цаг тутамд нэг осол гардаг. Тэдний хамгийн алдартай нь:
- 2007 оны 7-р сарын 17-нд хамгийн том гамшиг болж, 199 хүн амь үрэгджээ. Онгоц нойтон зурвасаас өнхөрч, түлшний агуулахтай мөргөлдсөний улмаас шатсан байна.
- 2015 оны 3-р сарын 24-нд туслах нисгэгч онгоцыг зориудаар огцом уруудаж, Францын Альпийн нурууны уулын энгэрийг мөргөв. 150 хүн бүгд амь үрэгджээ.
- Мөн 5 хоногийн дараа хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж онгоц Канадад хатуу газардлаа. 23 хүн амь насанд нь аюултай гэмтэл авчээ.
Ашиглалтын эхлэл - 1982 он. Тэнгэрт 973 нисэх онгоц байна. 15 сая цагийн турш - 1 осол. Нийт 8 ослын 3 нь л техникийн саатлын улмаас осолдсон байна. Бусад нь буруутай хүний хүчин зүйлэсвэл терроризм. Жишээлбэл, 2001 оны 9-р сарын 11-нд Боинг 757-200 онгоцны нэг нь Пентагоны байр руу унаж, хоёр дахь нь Пенсильванийн баруун өмнөд хэсэгт унасан. 2002 оны долдугаар сарын 1-нд Швейцарийн диспетчерийн буруугаас Германд өөр нэг онгоц Ту-154 онгоцтой мөргөлджээ.
Доторлогоог 1984 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. 1.7 мянган нэгж агаарт нисдэг. Гарсан он - 1984. Дунджаар таван сая хагас цагт нэг гамшиг тохиолддог. Нийт 174 машин осолдсон ч эвдрэлээс болж эмгэнэлт явдлын багахан хэсэг л тохиолдсон байна. Зуу гаруй хөлөг онгоцыг барьцаалж, барьцаалсан. Энэ хэргийн улмаас 500 гаруй хүн нас баржээ. 2008 оны есдүгээр сарын 14-ний өглөө үүрээр Боинг 737-500 онгоц Пермийн төмөр зам дээр осолджээ. Онгоцонд явсан 88 хүн бүгд амь үрэгджээ.
Онгоцны үйлдвэрлэл 1990 оноос эхэлсэн. Өнөөдөр 187 машин ажиллаж байна. Тэнгэрт дөрвөн сая цаг тутамд ойролцоогоор 1 гамшиг тохиолддог. Доторлогооны алдагдал - 10 ширхэг. 250 орчим хүн нас барсан гэх мэдээлэл байна.
Тэнгэр бол хамгийн найдвартай зам гэдгийг санаарай. Өргөн зайтай тул бусад машинтай мөргөлдөх эрсдэл маш бага. Хажууд нь ямар ч байшин, багана байхгүй тул зүгээр л мөргөх зүйл байхгүй. Мөн газар дээр хөдөлгөөнийг сайтар хянаж байдаг диспетчерүүд байдаг. Нисээрэй, бүү ай, тэнгэр чамд эелдэг байх болтугай.
Би блогтоо зочилсон хүмүүсийн анхааралд дэлхийн хамгийн аюултай, хамгийн аюулгүй нисэх онгоцны судалгаа-судалгааг хүргэж байна.
Олон нийтийн итгэл үнэмшлийн эсрэг, нисэх онгоц Оросын үйлдвэрлэл, энэ нь дэлхийн хамгийн аюултай ухуулах хуудаснаас хол байгаа нь тогтоогджээ.
1. Боинг 737 JT8D - Дэлхийн хамгийн аюултай онгоц
Ослын тоогоор хамгийн аюултай зорчигч тээврийн онгоцоор шинжээчид Boeing 737 JT8D онгоцыг хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд үүнд дэлхийн хамгийн алдартай зорчигч тээврийн Боинг 737 - 100, 200 загварын хуучин өөрчлөлтүүд багтдаг. Эдгээр онгоцууд 507,500 онгоц тутамд нэг хүний амь нас хохирдог. нислэгийн цаг.
Эдгээр өөрчлөлтийн доторлогоог 1967-1988 онд үйлдвэрлэсэн. Үйлчилгээнд байгаа загваруудын тоо (2008 оны эцэст): 517 ширхэг.
Боинг 737-200 онгоцыг ядуу орнуудын агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг хэвээр байна.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн компаниудын флотод: Сахалин Эйр Маршрут (Орос) / АэроСвит (Украйн) / Итек Эйр (Киргизстан) / Эсен Эйр (Киргизстан) / EuroLine Airlines (Гүрж) / Киргизстан (Киргизстан)
Боинг 737-200 онгоцтой холбоотой хамгийн сүүлийн томоохон гамшиг 2008 оны наймдугаар сард Киргизийн агаарын тээврийн Итек Эйр компанийн онгоц Бишкекийн ойролцоо осолдсон. Ослын улмаас онгоцонд явсан 90 хүний 68 нь амь үрэгджээ.
2. Ил-76
Ил-76 бол тээврийн онгоц бөгөөд байнгын нислэгээр зорчигч тээвэрлэдэггүй гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Статистикийн мэдээгээр, энэ онгоц 549,900 нислэгийн цагт нэг онгоцны осолд ордог.
Гарсан он: 1974 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 247
Энэхүү ачааны загварыг хуучин орнуудын агаарын тээврийн компаниудын флотод ихэвчлэн олдог Зөвлөлт Холбоот Улс, Ойрхи Дорнод ба Африк.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: "Алроса" (Орос) / "Газпромавиа" (Орос) / ОХУ-ын EMERCOM (Орос) / Uzbekistan Airways (Узбекистан)
2003 онд Ираны хувьсгалт гвардийн агаарын тээврийн Ил-76 онгоц осолдож, 275 хүн амь үрэгджээ. 2009 оны 3-р сарын 9-нд Ил-76 онгоцтой холбоотой хамгийн сүүлийн гамшигт онгоц Уганда дахь Виктория нуурт осолдсон. 11 хүн амь үрэгджээ.
3. Ту-154
Ту-154-тэй холбоотой нэг онгоцны осол 1,041,000 нислэг үйлдсэн байна.
Гарсан он: 1971 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 336
Ту-154 онгоцыг хуучин ЗХУ болон хөрш зэргэлдээ орнуудын ихэнх агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Үүнээс гадна эдгээр онгоцыг Иранд ажиллуулдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Аэрофлот (Орос) / Москва (Орос) / Атлант-Союз (Орос) / GTK Россия (Орос) / UTair (Орос) / Якут (Орос) / "Уралын агаарын тээврийн" (Орос) ) / Туран Эйр (Азербайжан) болон бусад
Ту-154 онгоцтой холбоотой хамгийн сүүлийн томоохон гамшиг энэ оны 7-р сарын 15-нд Иранд болсон бөгөөд Тегеранаас Ереван (Армени) чиглэлд явж байсан Ираны Каспий Эйр компанийн онгоц Ираны нийслэлээс 200 км-ийн зайд осолдож, 168 хүн амь үрэгджээ. .
4. Airbus A310
Нэг онгоц 1,067,700 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1983-1998 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 191
Томоохон агаарын тээврийн компаниуд энэ загварын Airbus онгоцны ашиглалтыг зогсоосон байна. Гэсэн хэдий ч гуравдагч орны зарим агаарын тээврийн компаниуд A310 онгоцыг үргэлжлүүлэн ниссээр байна. Тодруулбал, эдгээр онгоцыг одоог хүртэл Mongolian Airlines, Air Transat, Pakistan International Airlines, Royal Jordanian Airlines гэх мэт компаниуд ашиглаж байна.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Сибирь (Орос) / Узбекистан Эйрвэйз (Узбекистан)
Хамгийн сүүлд 2009 оны 6-р сарын 29-нд A310 осолдсон. Йеменээс Комор руу нисч явсан Yemenia Airlines компанийн A310 онгоц далайд унаж, онгоцонд явсан 153 хүний 152 нь амь үрэгджээ. Гайхамшигтай нь ердөө 12 настай охин л зугтаж чаджээ.
5. McDonnell-Douglas DC-9
1,068,700 нислэгийн цагт нэг онгоц осолддог.
Гарсан он: 1965-1982 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 315.
DC-9-ийг Northwest Airlines болон дэлхийн бусад олон жижиг агаарын тээврийн компаниудаас өвлөн авсан Delta Airlines одоог хүртэл ажиллуулж байна. ТУХН-ийн зарим жижиг агаарын тээврийн компаниуд ч эдгээр онгоцыг ажиллуулдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Украин-Газар дундын тэнгисийн агаарын тээврийн компани (Украин) / Хорс (Украин)
2008 оны дөрөвдүгээр сард Hewa Bora Airways компанийн DC-9 онгоц Доминиканы Бүгд Найрамдах Конго улсад осолдож, 44 хүн амь үрэгджээ.
6. Ту-134
Нэг онгоц 1,087,600 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1964-1986 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 223
Ту-134 онгоцыг ТУХН болон Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниуд өргөнөөр ашигладаг хэвээр байна. Энэ бол ЗХУ-д угсарсан хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцуудын нэг юм. Эдгээр онгоцууд ОХУ-ын дотоодын нислэгээр, түүнчлэн ТУХН-ийн зарим орнууд руу нисдэг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн компаниудын флотод: UTair (Орос) / Аэрофлот-Норд (Орос) / Оренбург Эйрлайнс (Орос) / Колавиа (Орос) / Волга Авиакеспресс (Орос) / Казайр Вест (Казахстан) бусад.
Ту-134-тэй холбоотой хамгийн сүүлд 2007 оны 3-р сарын 17-ны өдөр ЮТайр компанийн онгоц Самара хотод газардах үедээ хөөрөх зурвасаа алдаж, хөөрөх зурвасаас 200 метрийн өмнө, төвийн шугамын баруун талд 90 метрийн зайд газардсан. Ослын улмаас онгоцонд явсан 57 хүний 6 нь амь үрэгджээ. Үүнээс өмнө 2004 онд "Волга-Авиаэкспресс" компанийн амиа золиослогч онгоцыг бөмбөгдөж, онгоцонд байсан 43 хүн бүгд амиа алдсаныг эс тооцвол 1997 онд Вьетнамд болсон.
7. Боинг 727
Дэлхийн хамгийн аюултай, хамгийн аюулгүй онгоц
Нэг онгоц 2,306,300 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1963-1984 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 412
Томоохон агаарын тээврийн компаниуд Boeing 727 онгоцыг аль эрт хассан боловч зарим жижиг компаниуд, тухайлбал Iran Air, AeroSur (Боливи), Ariana Afghan Airlines эдгээр онгоцыг тээвэрлэсээр байна.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн компаниудын флотод: Мега (Казахстан)
Энэхүү агаарын тээврийн хамгийн сүүлийн томоохон онгоц 2003 оны 12-р сарын 25-нд Африкийн Бенин мужид осолдож, онгоцонд явсан 163 хүний 141 нь амь үрэгджээ.
8. McDonnell-Douglas MD-80
Нэг онгоц 2,332,300 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1980-1999 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 923
MD-80 онгоцыг Америкийн Delta агаарын тээврийн компани, мөн Alitalia, Spanair, SAS зэрэг Европын хэд хэдэн агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг хэвээр байна.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Салхины сарнай (Украйн) / Хорс (Украин)
Энэ онгоцтой холбоотой хамгийн сүүлд 2008 оны 8-р сард Испанид онгоцны осол гарсан. Ослын улмаас Мадридаас Канарын арлууд руу нисч явсан Spanair компанийн онгоцонд зорчиж явсан 172 хүний 154 нь амь үрэгджээ.
9. McDonnell-Douglas DC-10
Нэг онгоц 2,908,800 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1971-1989 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 153
Одоо энэ онгоцыг голчлон ачааны болон чартерийн операторууд ажиллуулдаг. Биман Бангладеш бол DC-10 онгоцыг хуваарьт нислэгт ашигладаг хамгийн сүүлийн агаарын тээврийн компани юм.
DC-10 бол нас ахих тусам аюулгүй байдал нь нэмэгдсэн ховор нисэх онгоцны нэг юм. 70-аад онд энэ онгоцтой холбоотой хэд хэдэн үхэлд хүргэсэн онгоцны осол нь онгоцонд өөрчлөлт, сайжруулалтыг хийхэд хүргэсэн. Үүний үр дүнд хамгийн сүүлд 1999 онд Францын хуучин тээвэрлэгч AOM-ийн онгоц Гватемалд осолдож, амь насаа алдсан осол болжээ. Онгоцонд явсан 314 хүний 16 нь амь үрэгджээ.
10. McDonnell-Douglas MD-11
Нэг онгоц 3,668,800 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1990-2001 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 187
Одоогийн байдлаар энэ онгоцыг голчлон ачааны шугам дээр ажиллуулж байна. Гэсэн хэдий ч Finnair болон KLM эдгээр онгоцонд зорчигч тээвэрлэсээр байна.
Хамгийн сүүлд 2009 оны 3-р сарын 23-нд FedEx ачааны MD-11 онгоц Токиод газардаж байхдаа осолдож, багийн 2 гишүүн амиа алдсан. Хамгийн сүүлд 1999 онд Хятадын агаарын тээврийн MD-11 онгоц хар салхины үеэр Хонг Конгод газардах үедээ шатаж, гурван хүн амь насаа алдсан осол гарч байжээ.
11. Боинг 737 CFMI (Сонгодог)
Нэг онгоц 4,836,900 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1984-2000 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 1,796
Эдгээр онгоцонд Боинг 737-300, - 400 ба - 500 загварын өөрчлөлтүүд багтсан. Эдгээр онгоцыг дэлхийн олон тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд, тэр дундаа Орос, ТУХН-ийн орнуудын агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг.
/ Aeroflot-Nord (Орос) / Aeroflot-Don (Орос) / UTair (Орос) / KD avia (Орос) / Yamal (Орос) / Sky Express (Орос) / " Dniproavia "(Украин) /" AeroSvit "(Украин) /" Украины олон улсын агаарын тээврийн "(Украин) / SCAT (Казахстан) /" Белавия "(Беларус) / Georgian Airways (Гүрж) болон бусад
Хамгийн сүүлд 2008 оны есдүгээр сарын 14-нд Перм хотод "Аэрофлот-Норд" агаарын тээврийн "Боинг 737-500" онгоц хотын нисэх буудалд буухдаа багийнхны алдааны улмаас осолдож, 88 хүн бүгд амь үрэгджээ.
12. Боинг 757
13,744,400 нислэгт нэг онгоц осолддог.
Гарсан он: 1982-2005 он Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 973
Боинг 757 онгоцыг дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн компаниудын флотод: VIM Avia (Орос) / Nordwind Airlines (Орос) / Якут (Орос) / Хорс (Украйн) / Тажик Эйр (Тажикистан) / Азербайжаны Эйрлайнс (Азербайжан) / Узбекистан Эйрвэйз ( Узбекистан) / Turkmenistan Airlines (Туркменистан)
Хамгийн сүүлд 1996 оны 10-р сарын 2-нд Доминиканы агаарын тээврийн компани хурд мэдрэгчийг буруу уншсаны улмаас нислэгээ тасалсан Боинг 757 онгоц осолдсон. Дараа нь онгоцонд байсан 189 хүн бүгд амь үрэгджээ. Түүнчлэн 2001 оны есдүгээр сарын 11-ний халдлагад алан хядагчид хоёр Boeing 757 онгоцыг ашиглаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүнчлэн 2002 оны долдугаар сарын 1-нд диспетчерийн алдаанаас болж DHL компанийн ачааны Боинг 757 онгоц Оросын Ту-154 онгоцтой мөргөлдсөн. Боинг 757 онгоцонд хоёр нисгэгч хоёулаа амь үрэгджээ.
13. Airbus A320
Нэг онгоц 14,050,200 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1988 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 3604.
Airbus A320-ийн гэр бүлд A318, 319, 320, 321 загварын нисэх онгоцууд багтдаг. Дэлхийн ихэнх агаарын тээврийн компаниуд, тэр дундаа Орос болон хуучин ЗХУ-ын олон агаарын тээврийн компаниуд эдгээр дунд тээвэрт нисэх онгоцуудыг флотдоо багтаасан байдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Сибирь (Орос) / Аэрофлот (Орос) / Урал Эйрлайнс (Орос) / GTK Россия (Орос) / Владивосток авиа (Орос) / Эйр Астана (Казахстан) / Armavia (Армени) / "Донбассаеро" (Украйн) / Moldavian Airlines (Молдав) болон бусад
Хамгийн сүүлд 2007 оны долдугаар сарын 17-нд Бразилд зорчигч тээврийн осол гарчээ. Дараа нь TAM авиа компанийн А320 онгоц газардах үедээ хөөрөх зурвасаас гарч, шатах тослох материалын агуулах руу унаж, онгоцонд байсан 187 хүн, газарт байсан 12 хүн амь үрэгджээ.
Зөвхөн А320 онгоцууд л амь насаа алдсан осолд өртсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
14. Боинг 767
Нэг онгоц 14,895,100 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1982 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 867
Эдгээр холын зайн онгоцнууд дэлхийн томоохон тээвэрлэгчдийн дунд түгээмэл байдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Аэрофлот (Орос) / Трансаэро (Орос) / Сибирь (Орос) / GTK Россия (Орос) / АэроСвит (Украин) / Узбекистан Эйрвэйз (Узбекистан) / Эйр Астана (Казахстан) болон бусад.
Хамгийн сүүлд 2002 оны 4-р сарын 15-нд Бусан хотод "Air China" компанийн онгоц ойртож байхдаа багийн гишүүдийн алдаанаас болж осолдож, онгоцонд явсан 166 хүний 129 нь амиа алдсан "Боинг 767" онгоц сүйрчээ.
15. Боинг 737 NG
Нэг онгоц 16,047,900 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1997 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 2583
Энэхүү Boeing 737-ийн гэр бүлд 600, 700, 800, 900 багтдаг. Эдгээр Боинг 737-ийн өөрчлөлтүүд нь дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниудын дунд маш их алдартай байдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Глобус (Орос) / Трансаэро (Орос) / Атлант-Союз (Орос) / Якут (Орос) / Оренбург Эйрлайнс (Орос) / Газпромавиа (Орос) / Норд Стар (Орос) / "Московиа" (Орос) / "Украйн олон улсын агаарын тээврийн" (Украйн) / Сомон Эйр (Тажикистан) / Туркменистан Эйрлайнс (Туркменистан) болон бусад
Хамгийн сүүлд 2009 оны 2-р сарын 27-нд Boeing NG онгоц осолдсон. Тэр өдөр Турк Эйрлайнс компанийн Боинг 737-800 онгоц Амстердамын нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолдож, онгоцонд явсан 134 хүний 9 нь амь үрэгджээ.
16. Боинг 747
Нэг онгоц 17,358,500 цаг ниссэн.
Гарсан он: 1970 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 935
Дэлхийн хамгийн анхны өргөн биетэй холын зайн зорчигч тээврийн онгоц нь дэлхийн томоохон тээвэрлэгчдийн дунд алдартай хэвээр байна.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: "Трансаэро" (Орос)
Хамгийн сүүлд 2002 оны 5-р сарын 25-нд China Airlines компанийн онгоц агаарт унаж осолдсон. Номхон далайгаар 225 хүн бүгд доторлогооны арьсны механик элэгдлийн улмаас нас баржээ.
17. Airbus A330
2008 онд А330 онгоцууд 12.6 сая цаг нислэг үйлдэж байхад хүний амь нас хохирсон осол гараагүй. Гэвч хүний амь насыг авч одсон энэхүү онгоцтой холбоотой анхны сүйрэл 2009 оны 6-р сарын 1-нд Рио-де-Жанейро-Парис руу нисч явсан Air France-ын онгоцонд тохиолдсон юм. Далай онгоц тодорхойгүй нөхцөл байдлын улмаас Атлантын далайд унаж, 228 хүний амийг авч одсон байна.
Гарсан он: 1993 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 577
Дэлхийн тэргүүлэгч олон агаарын тээврийн компаниуд өөрсдийн флотдоо эдгээр холын зайн онгоцтой байдаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: Аэрофлот (Орос) / Владивосток авиа (Орос)
18. Airbus A340
Нислэгийн 13 сая цаг гаруй хүний амь нас хохирсон осол гараагүй.
Гарсан он: 1993 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 341
A340 нь олон тооны флотод байдаг томоохон агаарын тээврийн компаниуддэлхий.
2005 оны 8-р сард Торонтод бууж байсан Air France A340 онгоц аянга цахилгаантай борооны үеэр хөөрөх зурвасаас гарч, шатсан. Гэвч онгоц шатсан ч зорчигчид болон багийн гишүүдийн хэн нь ч бэртэж гэмтээгүй байна. Зөвхөн 43 хүн хөнгөн гэмтэл авсан байна.
19. Боинг 777 - Дэлхийн хамгийн аюулгүй онгоц
Нислэгийн 19 сая цагаас илүү хугацаанд хүний амь нас хохирсон осол гараагүй.
Гарсан он: 1995 оноос өнөөг хүртэл. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн тоо: 742.
A330 / A340 онгоцны нэгэн адил Боинг 777-г дэлхийн тэргүүлэгч тээвэрлэгчид ашигладаг.
Орос ба ТУХН-ийн агаарын тээврийн флотод: "Трансаэро" (Орос)
Энэхүү загварын онгоцны цорын ганц гамшиг нь 2008 оны 1-р сард Британийн Эйрвэйз компанийн онгоц Лондонгийн Хитроу нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ түлшний саванд мөсөн талст үүссэний улмаас хоёр хөдөлгүүрийг зогсоосон. 136 зорчигч, багийн 16 гишүүнээс гурван хүн бэртэж, нэг ч хүн амь үрэгдээгүй байна.
***
Цөөн тооны улмаас зэрэглэлд ороогүй аюулгүй онгоцнуудын тоонд (зорчигчдод нас бараагүй) Ил-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer багтаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. 135/140/145 / 170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 болон бусад.
Үүний зэрэгцээ, Aviation Safety Network вэбсайтын мэдээлснээр нислэгийн тоо, амь үрэгдэгсдийн тоо, ослын нийт тоо зэрэгт үндэслэн тооцсон коэффициентийн дагуу дэлхийн хамгийн аюултай онгоц бол Боинг 747 юм. Next Жагсаалтад Boeing 737-300 / 400/500, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Boeing 767 зэрэг онгоцууд багтжээ.
Санаа зоволтгүй, зорьсон газар руугаа аюулгүй нисэхийн тулд нислэгийн тийз худалдаж авсан олон зорчигч агаарын тээврийн компанийн аюулгүй байдлын талаар боддогоос гадна аль онгоцыг хамгийн найдвартай онгоцноос сонгох вэ гэж боддог. Энэ нь зөв боловч одоогоор агаарын тээврийн компаниуд ямар онгоц нислэг үйлдэх талаар мэдээлэл өгөх шаардлагагүй ч олон агаарын тээврийн компаниуд ийм мэдээллийг өгдөг хэвээр байгаа нь зорчигчдод хамгийн аюулгүй онгоцыг сонгох боломжийг олгодог. Та бүхэнтэй танилцахыг зөвлөж байна
ДЭЛХИЙН ХАМГИЙН АЮУЛГҮЙ ОНГОЦНЫ ҮНЭЛГЭЭ
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 777 - Өнөөдрийг хүртэл 1995 оноос хойш 750 гаруй онгоц бүтээгдсэн бөгөөд энэ хугацаанд онгоцонд хүний амь нас эрсдээгүй байна.
Хамгийн аюулгүй онгоц: AIRBUS 340 - Энэ онгоц 1993 онд ашиглалтад орсон бөгөөд энэ хугацаанд ойролцоогоор 340 онгоц үйлдвэрлэгдсэн. Нислэгийн бүх хугацаанд энэ онгоц нэг ч онгоцны сүйрэлд өртөөгүй.
Хамгийн аюулгүй онгоц: AIRBUS 330 - Өмнөх хоёр онгоцны нэгэн адил энэ нь хамгийн аюулгүй онгоц юм. Энэ нь 1993 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд одоогийн байдлаар 570 орчим онгоц үйлдвэрлэгдсэн байна. Энэ онгоц Атлантын далай дээгүүр нэг удаа осолдсон тул ослын шалтгааныг тогтоох боломжгүй байна.
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 747 - Энэ бол аль хэдийн аюулгүй байдал багатай онгоц боловч нэлээд аюулгүй гэж тооцогддог бөгөөд 1970 оноос хойш 941 гаруй онгоц үйлдвэрлэгдсэнийг харгалзан үзэхэд ердөө 40 удаа онгоц сүйрчээ. Та бүхэнтэй танилцахыг зөвлөж байна
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 737 NG - Энэ онгоцыг 1997 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд одоогийн байдлаар 2623 гаруй онгоц тэнгэрт нисч байгаа бөгөөд нийт ашиглалтын хугацаанд ердөө 3 удаа осолдож, хүний амь нас хохирсон байна.
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 767 - 1982 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд одоогоор 875 онгоц үйлдвэрлэж байгаа бөгөөд нэг осолд 15.5 сая нислэгийн цаг зарцуулдаг.
Хамгийн аюулгүй онгоц: AIRBUS 319, 320, 321 - 1988 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд одоогоор 3600 гаруй онгоц үйлчилгээнд явж байна. Нислэгийн 15 сая цаг тутамд нэг гамшиг тохиолдсоноор тооцсон.
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 757 - 1982 оноос хойш үйлдвэрлэсэн 970 гаруй нисэх онгоцоор тэнгэрт нисдэг бөгөөд 15 сая нислэгийн цагт нэг онгоц сүйрдэг гэж тооцдог.
Хамгийн аюулгүй онгоц: BOEING 737 CFMI - 1984 онд үйлдвэрлэгдсэн хуучин онгоцны загвар, 1760 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд 5.5 сая нислэгийн цагт нэг осол гардаг.
Хамгийн аюулгүй нисэх онгоц: MD - 11 - 1990 оноос хойш үйлдвэрлэсэн, ердөө 187 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд ослыг 4 сая нислэгийн цагт нэг гэж тооцдог.
Хамгийн аюулгүй онгоц: MC - 10 - 1971 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд өнөөг хүртэл 153 онгоц үйлдвэрлэгдсэн байна. Энэ осол 3 сая нислэгийн цагт нэг тохиолддог.
Хамгийн аюулгүй онгоц: MD - 80 - Онгоцыг 1982 оноос хойш үйлдвэрлэсэн бөгөөд ердөө 923 ширхэг онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд 2.5 сая цагийн дотор нэг осол гарсан гэж тооцдог. Та бүхэнтэй танилцахыг зөвлөж байна
ОРОС ДАХЬ АЮУЛГҮЙ ОНГОЦНЫ ҮНЭЛГЭЭ
ОХУ-ын хамгийн аюулгүй онгоц: TU - 134 - 1964 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 223 орчим онгоц нислэг үйлдэж байна. Агаарт гарсан 1.1 сая ослын нэг нь ослыг тооцдог.
ОХУ-ын хамгийн аюулгүй онгоц: TU - 154 - 1971 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд 336 онгоц ажиллаж байна. Нислэгийн 1.05 сая цаг тутамд нэг осол гардаг.
| ХУВААЛЦАХ: |
| |
|
|||||
| |
2. ИЛ-76.
Хуучин ЗХУ-ын орнуудын агаарын тээврийн компаниуд ихэвчлэн ашигладаг Ил-76 онгоц нь дэлхий даяар 100 ба түүнээс дээш тооны нислэг үйлддэг хамгийн аюултай онгоцны загваруудын хоёрдугаарт бичигддэг. Энэ онгоцны 549,900 цагийн нислэгийн хугацаанд нэг онгоцны осол гарсан байна. Одоогоор дэлхийд 1974 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн 247 Ил-76 онгоц ашиглагдаж байна. Ил-76 онгоцны хамгийн том агаарын ослын нэг нь 2003 онд болсон. Дараа нь Ираны агаарын тээврийн Ираны Хувьсгалт гвардийн онгоц осолдож 275 хүний амийг авч одсон юм.
"гарчиг =" (! LANG: 2. Il-76.
Хуучин ЗХУ-ын орнуудын агаарын тээврийн компаниуд ихэвчлэн ашигладаг Ил-76 онгоц нь дэлхий даяар 100 ба түүнээс дээш тооны нислэг үйлддэг хамгийн аюултай онгоцны загваруудын хоёрдугаарт бичигддэг. Энэ онгоцны 549,900 цагийн нислэгийн хугацаанд нэг онгоцны осол гарсан байна. Одоогоор дэлхийд 1974 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн 247 Ил-76 онгоц ашиглагдаж байна. Ил-76 онгоцны хамгийн том агаарын ослын нэг нь 2003 онд болсон. Дараа нь Ираны агаарын тээврийн Ираны Хувьсгалт гвардийн онгоц осолдож 275 хүний амийг авч одсон юм.
!}">
3. Ту-154.
Гарчиг = "(! LANG: 3. Ту-154.
ТУХН-ийн ихэнх орнуудад дотоодын болон олон улсын чиглэлд нисдэг хамгийн түгээмэл нисэх онгоц бол хамгийн аюултай нь юм. Ту-154 онгоцны 1 041 000 нислэгт нэг онгоц осолддог гэж BusinessWeek бичжээ. Одоогоор дэлхий дээр ийм загварын 336 онгоц ажиллаж байна. 2002 оноос хойш Иран улс Ту-154 онгоцтой дөрвөн удаа осолдсон. Сүүлийн гамшиг энэ оны 7-р сарын 15-нд болсон: Ираны Caspian Air компанийн Ту-154 онгоц Тегеранаас Ереваныг чиглэн явж байгаад осолджээ. 168 хүн амь үрэгджээ.
!}">
4. Airbus A310.
Гарчиг = "(! LANG: 4. Airbus A310.
Нэг онгоцны осол нь Airbus A310 нислэгийн 1,067,700 цагийг эзэлдэг. Ихэнх томоохон агаарын тээврийн компаниуд тэтгэвэртээ гарсан бол ядуу буурай орнуудын тээвэрлэгчид Европын нисэх онгоц үйлдвэрлэгч Airbus-ын онгоцоор ниссээр байна. Тэдний дунд Пакистаны олон улсын агаарын тээврийн компани бий. Энэ оны зургадугаар сарын 30-нд Yemenia Airlines компанийн эзэмшдэг А310 онгоц задгай далайд унажээ. 153 хүн нас барж, 12 настай охин л зугтаж чадсан байна.
!}">
5. McDonnell-Douglas DC-9.
Гарчиг = "(! LANG: 5. McDonnell-Douglas DC-9.
1982 оноос хойш үйлдвэрлэгдэхээ больсон McDonnell Douglas-ыг Delta Airlines болон бусад олон жижиг тээвэрлэгчид ашигладаг хэвээр байна. Үүний зэрэгцээ 1,068,700 нисэх онгоц тутамд нэг онгоцны осол гарч байна. Өнгөрсөн дөрөвдүгээр сард Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конгод Хева Бора Эйрвэйз компанийн DC-9 осолдсон. 44 хүн амь үрэгджээ.
!}">
6. Ту-134.
Ту-134 нь Оросын иргэний агаарын тээврийн түүхэнд хамгийн их жинтэй нисэх онгоцоор оржээ. Түүний үйлдвэрлэл 1986 онд зогссон боловч Ту-134-ийг хуучин ЗХУ болон Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниуд өргөнөөр ашигласаар байна. 1,087,600 агаарын хөлгийн нислэг тутамд нэг онгоц осолддог. Ту-134 онгоцны хамгийн том ослын нэг нь 2004 оны наймдугаар сард болсон. Дараа нь тус компанийн онгоц осолджээ.
Гарчиг = "(! LANG: 6. Ту-134.
Ту-134 нь Оросын иргэний агаарын тээврийн түүхэнд хамгийн их жинтэй нисэх онгоцоор оржээ. Түүний үйлдвэрлэл 1986 онд зогссон боловч Ту-134-ийг хуучин ЗХУ болон Ойрхи Дорнодын агаарын тээврийн компаниуд өргөнөөр ашигласаар байна. 1,087,600 агаарын хөлгийн нислэг тутамд нэг онгоц осолддог. Ту-134 онгоцны хамгийн том ослын нэг нь 2004 оны наймдугаар сард болсон. Дараа нь тус компанийн онгоц осолджээ.">!}
7. Боинг 727.
Гарчиг = "(! LANG: 7. Боинг 727.
Нэг онгоцны осол нь Боинг 727 онгоцны 2,306,300 нислэгийн цагийг эзэлдэг. Онгоц 1984 оноос хойш үйлдвэрлэлээ зогсоосон бөгөөд ихэнх томоохон агаарын тээврийн компаниуд хуучин Боинг 727-г илүү орчин үеийн онгоцоор сольсоор удаж байна. Гэсэн хэдий ч Америкийн Нэгдсэн Улсаас гадна ихэнх орчуулагчид Боинг 727 онгоцыг ажиллуулсаар байна. Энэ онгоцтой холбоотой онгоцны ослын нэг нь 2003 оны Зул сарын баяраар Африкийн Бенин мужид болсон. Дараа нь 151 хүн нас баржээ.
!}">
8. McDonnell-Douglas MD-80.
Гарчиг = "(! LANG: 8. McDonnell-Douglas MD-80.
McDonnell-Douglas MD-80 нь 1980-аад оны эхээр DC-9-ийг орлохоор бүтээгдсэн. Тэдний үйлдвэрлэл 1999 онд зогссон боловч уг онгоцыг Америкийн Delta агаарын тээврийн компани, түүнчлэн Алиталиа, SAS зэрэг Европын хэд хэдэн тээвэрлэгчид ажиллуулсаар байна. Энэ загварын нийт 923 онгоц ажиллаж байна. Нэг онгоцны осолд Макдонелл-Дуглас MD-80 нислэгийн 2,332,300 цаг зарцуулдаг. Өнгөрсөн оны наймдугаар сард Испанийн “Spanair” агаарын тээврийн компанийн эзэмшдэг ийм загварын онгоц Канарын арлууд руу явах замдаа осолдсон юм. 153 хүн нас баржээ.
!}">
9. McDonnell-Douglas DC-10.
Гарчиг = "(! LANG: 9. McDonnell-Douglas DC-10.
DC-10 бол аюулгүй байдал нь олон жилийн туршид сайжирсан онгоц юм. Энэ загварын 153 онгоц дэлхий даяар нисдэг бөгөөд DC-10 нислэгийн 2,908,800 цаг тутамд нэг онгоц осолддог. Одоогийн байдлаар уг онгоцыг ихэвчлэн ачаа тээвэрлэгчид болон түрээсийн операторууд ашиглаж байна. Үүний зэрэгцээ, DC-10-тай холбоотой хамгийн сүүлд 1999 онд Францын хуучин тээвэрлэгч AOM-ийн онгоц Гватемалд осолдсон. Хуваарьт нислэгт энэ онгоцыг зөвхөн нэг агаарын тээврийн компани ашигладаг.
!}">
10. McDonnell-Douglas MD-11.
Гарчиг = "(! LANG: 10. McDonnell-Douglas MD-11.
2001 онд үйлдвэрлэгдэж дууссан MD-11 онгоц нь түлшний хэмнэлт болон бусад үзүүлэлтүүдийн үр дүнд бага үзүүлэлтийг харуулж бүтээгчдээ урмыг нь хугалжээ. Үүний зэрэгцээ, дэлхийн хэмжээнд Finnair, KLM зэрэг агаарын тээврийн компаниудын нислэг үйлддэг 187 онгоц байдаг. Нэг онгоцны осол нь MD-11 нислэгийн 3,668,800 цагийг эзэлдэг. Энэ загварын онгоц хамгийн сүүлд 1999 онд осолдож байжээ. Дараа нь Хятадын агаарын тээврийн MD-11 онгоц хар салхины үеэр Хонг Конгод газардах үедээ шатжээ.
!}">
5, 8-р суудалд сууж буй онгоцууд нь үндсэндээ нэг загвар бөгөөд зөвхөн бага зэрэг шинэчлэгдсэн, 9, 10-р суудалтай онгоцны талаар мөн адил зүйлийг хэлж болно. ) Тэдгээрийн улмаас үнэлгээнд ороогүй болно цөөн тоотой, үүнд Ил-86/96, Ту-204/214, Airbus A380, Embraer 135/140/145/170/175/190/195, Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker- 70 болон бусад. Үүний зэрэгцээ, Aviation Safety Network вэбсайтын мэдээлснээр нислэгийн тоо, амь үрэгдэгсдийн тоо, ослын нийт тоонд үндэслэн тооцсон коэффициентийн дагуу дэлхийн хамгийн аюултай онгоц бол Боинг 747 юм. Next жагсаалтад Боинг 737-300 / 400 / 500, Ту-154, Airbus A300, Боинг 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Боинг 767, Як-42.
Гарчиг = "(! LANG: 5, 8-р суудалд сууж буй онгоц нь нэг загвар, зөвхөн бага зэрэг шинэчлэгдсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, 9, 10-р суудалд байгаа онгоцны талаар мөн адил хэлж болно. Энэ нь бас байх ёстой. Цөөн тооны улмаас үнэлгээнд ороогүй аюулгүй агаарын тээврийн (зорчигчдод нас бараагүй) тоонд Ил-86/96, Ту-204/214, Эйрбас А380, Эмбраер 135/140/145/ багтаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. 170/175/190/195 , Canadair Regional Jet 700-900, McDonnell Douglas MD-90, Fokker-70 болон бусад. Амиа алдагсдын тоо болон нийт ослын тоогоор Боинг 747. Жагсаалтын дараа Боинг 737- 300 / 400/500, Ту-154, Airbus A300, Boeing 757, Airbus A320 / 319/321, Airbus A310, Боинг 767, Як-42 ...
!}">
