Ratas kaip žmogaus išradimas. Kas išrado ratą

Sunku pasakyti, kokiu keliu būtų pasukusi žmogaus civilizacija, jei žmonės senovėje nebūtų išradę ratų.

Remdamiesi šia paprasta detale, jie sugebėjo sukurti didžiulę įvairovę skirtingi automobiliai ir mechanizmus, nukreipiančius mūsų visuomenės vystymąsi technologijų tobulinimo keliu. Rato išradėjas, be abejo, buvo didžiausias technikos genijus savo laiko.

Kas išrado ratą?

Deja, rato išradėjas gyveno tokiais senais laikais, kad istorija mums neišsaugojo ne tik savo vardo, bet net ir vietos, kur tai įvyko. Daugelis istorikų mano, kad rato prototipas yra apvalios akmeninės girnos, kuriomis javai buvo malami nuo neolito.

Istorinis laikotarpis, kuriam priklauso pirmieji ratai, nulemta gana apytiksliai – kažkur apie V tūkstantmetį pr. Tais laikais datuojamas archeologinis radinys, kurį 1981 metais netoli Iasi miesto padarė rumunų mokslininkas. Kasinėjime buvo aptikti moliniai žaislai, vaizduojantys ratuotą vežimą. Šiuo metu tai patys seniausi istorikams žinomi ratai.

Panašių radinių, datuojamų IV tūkstantmečiu prieš Kristų, buvo rasta ir kitur Vidurio Europoje. tai keraminiai puodai vežimėlių, žaislinių ratų modelių ir net suakmenėjusio uosio medžio rato. Dviejų ratų karieta iš „Tjagunovos kapo“ - pilkapio Ukrainos Zaporožės srityje - yra maždaug penkių tūkstančių metų senumo. Visi šie radiniai įrodo, kad šiuolaikinė civilizacija atsirado ne Artimuosiuose Rytuose, kaip buvo įprasta manyti anksčiau, o Vidurio Europos regione.

Mediniai Mesopotamijos ratai

Maždaug IV tūkstantmetyje pr. ratai, pavaizduoti per šumerų miesto Uruko Mesopotamijoje kasinėjimus, yra datuoti. Po tūkstančio metų ratų gamybos įgūdžiai taip išsivystė, kad šumerų karaliai į pomirtinį pasaulį ėmė neštis ne tik maistą, papuošalus ir mėgstamus vergus, bet ir medinius ratuotus vežimus. Tokie palaidojimai buvo rasti senoviniuose Uro ir Kišo miestuose, taip pat senovės Susoje.


Visi šie ratai buvo pagaminti iš vientiso medinio apskritimo su išpjauta anga ašiai ir buvo laikomi pleištu. Manoma, kad juos įkvėpė mediniai volai, kuriais buvo judinami sunkūs akmens luitai statant šventyklas ir kapus.

Ratų dizaino kūrimas

Iki antrojo tūkstantmečio prieš Kristų buvo patobulinta rato konstrukcija: išrastas išlenktas ratlankis ir stebulė, rato konstrukcijoje atsirado mediniai stipinai. Tokie ratai aptinkami praktiškai visoje Europoje – nuo ​​Airijos iki Pietų Uralo. Po kito tūkstantmečio išorinėje ratlankio dalyje pradėtos apmušti metalinės juostelės, siekiant padidinti stiprumą.

Būdinga, kad šiuo laikotarpiu ratai pradėti naudoti ne tik vežimuose, bet ir kitų primityvių mechanizmų konstravimui – vandens keltuvams, keramikos ratams, tekinimo staklėms, verpimo ratams ir kt.

Kultūros, kurios nepažino vairo

Nors senovės europiečiai jau naudojo ratinius vežimus su galia ir pagrindine bei gamino įvairius mechanizmus, Amerikos ir Afrikos vietiniams gyventojams jie liko nežinomi. Tiesa, tyrimai rodo, kad olmekų kultūra jau priartėjo prie rato išradimo, statybų metu naudojant medinius volus, tačiau Kitas žingsnis olmekai nespėjo to padaryti.

Stebina tai, kad kai kurioms tautoms, kurios kasdieniame gyvenime nenaudojo rato, buvo rasta figūrėlių ant ratukų pavidalo žaislų, pagamintų iš medžio ir kepto molio.

Ratas kaip mistinis ir šventas simbolis

Daugelio indoeuropiečių tautų senovės kultūrose egzistuoja simbolika, vienaip ar kitaip susijusi su ratu. Tai reiškė gyvenimo ir mirties ciklų begalybę, amžinąjį kelią, kurį nuėjo gyvos būtybės begaliniame įsikūnijimų rate.


Apvali forma buvo siejama su saulės dievybe, sudaranti savo kasdieninį ratą dangaus skliaute. Visos kultūros, susipažinusios su ratu, naudojo jį savo šventoje simbolikoje. Negalima neprisiminti slavų saulėgrįžos, budistinės dharmos, egiptiečių karo vežimų ir kt. Paprastai tai buvo galios, amžino judėjimo ir atsinaujinimo, aukščiausio įstatymo ir tiesos simbolis.

Rato išradimas iš naujo yra didžiausias pasiekimas mechanikos srityje per visą šimtmečių senumo žmonijos istoriją. Manoma, kad šis seniausias prietaisas atsirado bronzos amžiuje. Archeologinių tyrimų duomenimis, pirmieji senoviniai ratai datuojami 3500-1000 m.pr.Kr. NS. ir buvo aptiktos ten, kur civilizacijos lygis buvo gana aukštas, kur žmonės buvo susipažinę su metalu, įvaldę iš jo įvairių metalo gaminių lydymą. Taigi, Mesopotamiją pasiekė metalo apdirbimas aukščiausio lygio plėtrą ir davė postūmį pirmųjų ratinių vežimėlių atsiradimui. Pirmieji dviračiai ir keturračiai vežimėliai buvo sukurti 3500 m. e., jie buvo rasti Mesopotamijoje toje vietoje, kur buvo senovinis miestas Kišas.

Manoma, kad rato prototipas buvo rąstai-voltai, kurie gulėjo po juo sunkūs rieduliai, medžių kamienai ar kiti svoriai, kuriuos reikėjo perkelti dideliais atstumais. Galbūt tada pasirodė pirmieji besisukančių kūnų ir jų savybių stebėjimai. Laikui bėgant buvo pastebėta, kad volas, kurio centras plonesnis nei kraštuose, juda tolygiau ir mažiau slysta į šonus. Dėl tokių stebėjimų ritinėliai pradėjo degti viduryje, todėl jis buvo plonesnis, o kraštai liko nepakitę. Šiandien toks įrenginys vadinamas „rampa“.

Tolesni patobulinimai lėmė tai, kad rąsto galuose liko du ritinėliai, o tarp jų - plona ašis. Vėliau ritinėliai buvo pradėti gaminti atskirai, o tada jie buvo standžiai pritvirtinti prie ašies. Taip atsirado ratas ir pirmasis vežimas. Tvirtas ratų tvirtinimas prie ašies privertė juos suktis kartu su ja. Šis įrenginys buvo patogus, kai vežimas važiuoja tiesiu keliu, o posūkiuose, kur jie sukasi skirtingas greitis, stipriai pakrautas vagonas gali sulūžti arba apvirsti. Ratai buvo išpjauti iš viso medžio kamieno, todėl ratai ir vežimėliai buvo labai sunkūs. Judėjimui tokiuose vežimėliuose buvo pradėti naudoti gyvūnai. Vežimėlis su tokiais ratais buvo rastas kasinėjimų metu senovės Indijos mieste Mahenjo-Daro. Siekiant sumažinti rato svorį, jame buvo pradėtos daryti išpjovos, sustiprintos skersiniais spaustukais, kad būtų standumas.

Po to, kai žmonės įvaldė metalą ir išmoko lydyti įvairius aparatūra, atsirado ratas su metaliniu ratlankiu ir stipinais. Šis ratas buvo apsaugotas nuo smūgių nuo akmenų ir sukosi daug kartų greičiau. Didžiulis pasiekimas buvo stebulės rato, kuris buvo sumontuotas ant fiksuotos ašies, išradimas. Tuo pačiu metu ratai sukasi nepriklausomai vienas nuo kito. Siekiant sumažinti rato trintį į ašį, jis buvo suteptas derva arba tepalu. Prikabinus arklius į vežimus, jų judėjimo greitis padidėjo.

Atsiradus transporto priemonėms, bus tiesiami pirmieji keliai ir pirmieji tiltai. Be rato naudojimo kaip transporto priemonės, jis buvo pritaikytas ir kitose gyvenimo srityse. Taigi, rato naudojimas puodžiaus rate taip pat datuojamas bronzos amžiuje. Vandens ratą senovės romėnai naudojo dar pirmajame amžiuje prieš Kristų. Besisukantis ratas, kuris buvo išrastas Indijoje ar kitoje Azijos šalyje apie 1000 m. pr. Kr., laikomas to paties amžiaus kaip geležies amžius. Vėjo malūnas su ratu vertikalioje ašyje Persijoje egzistavo jau 10 amžiuje, Europoje jis atsirado XII amžiuje, nors ratas buvo pritvirtintas prie horizontalaus veleno.

Nėra sutarimo, kada ir kaip buvo išrastas ratas, nes ratas buvo išrastas skirtingos salys ir į skirtingas laikas... Neginčijama viena – tarp svarbiausių žmonijos sunku rasti kitą tokį atradimą, kuris suteiktų tokį galingą impulsą technologijų vystymuisi.

Šimtmečius karai prisidėjo prie mokslo ir technikos vystymosi. Pavyzdžiui, išrastos vežimai buvo patobulinti, kad būtų patogesni ir greitesni.

Rato išradimo istorija

Maždaug prieš 6000 metų žmonės pradėjo naudoti mechanizmus sunkiems kroviniams perkelti – vilkimus ir volelius. Diržas susidėjo iš dviejų ilgų stulpų, kurių priekiniai galai odiniais dirželiais buvo pritvirtinti prie arklio ar elnio pakinktų, o galiniai galai laisvai tempiami žeme.

Kroviniui pritvirtinti tarp galinių grandiklio galų buvo sumontuotas vienas arba du skersiniai. Norint perkelti ypač sunkius daiktus, pavyzdžiui, riedulius ar, tarkime, valtis, po jais buvo sustatyti volai, dedami apvalūs rąstai.

Kai daiktą buvo galima perkelti, rąstai liko už jo, buvo nešami ir pastatomi prieš krovinį, kad būtų galima jį perkelti toliau. Galbūt tuo pačiu metu buvo atlikti pirmieji besisukančių kūnų savybių stebėjimai, dėl kurių buvo išrastas pats ratas.

Pavyzdžiui, jei rąsto volas dėl kokių nors priežasčių buvo plonesnis centre nei pakraščiuose, jis tolygiau judėjo po apkrova. Tai pastebėję žmonės ėmė tyčia deginti volelius taip, kad vidurinė dalis suplonėjo, o šoniniai liko nepakitę.

Taip buvo gautas įrenginys, kuris yra ašies prototipas, kurio galuose sumontuoti du diskai.

Tolimesnio tobulinimo metu iš vientiso rąsto jo galuose liko tik du ritinėliai, tarp kurių atsirado ašis.

Taip buvo išrastas ratas ir atsirado pirmasis vežimas. Galbūt sunku rasti kitą atradimą, kuris suteiktų tokį galingą impulsą technologijų plėtrai.

Vežimėlis, puodžiaus ratas, vėjo malūnas, vandens keltuvas ir blokas - tai nėra visas įrenginių, kurių pagrindas yra ratas, sąrašas. Rato naudojimas archeologams yra civilizacijos raidos rodiklis.

Pirmieji rato naudojimo įrodymai datuojami maždaug 3200 m. pr. Kr. NS. Šumerų freskos Mesopotamijoje vaizduoja vežimus su masyviais ratais, pagamintus iš dviejų medžio gabalų, kurie buvo suformuoti į apskritimą. Kiekvieno rato centre yra ašis, pritvirtinta pleištu.

Tačiau masyvus vientisas ratas neleido vagonui pasiekti didelio greičio. Ir kaip jau ne kartą nutiko, karai paskatino greitą proveržį technologijų raidoje.

Per ateinančius 3000 metų sunkūs ratiniai vežimai, kuriuos jautis tempė prekėms vežti, virto greitais ir judriais karo vežimais, traukiamais arklių.

Tobulesnė tapo ir ratų konstrukcija: atsirado lengvi ratai su stipinais, stebule ir lenktu ratlankiu.

Kitos civilizacijos savarankiškai sugalvojo ratą. Kinijoje ratas buvo išrastas apie 2800 m.pr.Kr. e., o apie 100 m.pr.Kr. NS. kinai sugalvojo karutį.

Europoje karutis buvo išrastas po daugelio šimtmečių. Karučio atvaizdas yra ant vitražų XIII a. Chartres katedroje Prancūzijoje.

4-3 amžiuje prieš Kristų. NS. graikai pradėjo naudoti ratus ne in transporto priemones, o mechanizmuose jie išrado pavarų dėžę ir kėlimo bloką.

Maždaug nuo 85 m.pr.Kr NS. pradėtas naudoti vandens ratas, kuris leido panaudoti vandens energiją sunkiųjų girnų veikimui.

Kinai išrado stipininį ratą besisukančiam ratui nuo 500 iki 1000 m. pr. Kr NS. Tas pats išradimas buvo sukurtas Europoje XIII amžiaus pradžioje.

Besisukantis ratas buvo smagračio variantas. Jis suko verpstę, todėl siūlą iš pluošto buvo galima sukti daug kartų greičiau nei rankomis. Smagratis grojo svarbus vaidmuo pramonės revoliucijos eroje.

Smagratis pritvirtintas prie stūmoklių garų variklis, o jis garų energiją pavertė sukimosi energija mechaninis judėjimas, dėl ko gamyklose pajudėjo mašinos, maldavo miltų malūnus ir bėgiais varė garvežius.

Kelis šimtmečius prieš vežimą atsiradęs puodžiaus ratas galėjo būti postūmis išrasti vežimo ratą. Kai kurios tautos vis dar ja naudojasi.

At rankomis lipdytas laivus, stovą, ant kurio jie stovi, reikia kartkartėmis apversti. Kad palengvintų stovo sukimąsi, nežinomas keramikas sumanė jį pritvirtinti ant ašies. Netrukus jis pastebėjo, kad greitai sukant stovą kraujagyslės gali būti formuojamos taisyklingiau.

Tikriausiai taip atsirado rankų darbo puodžiaus ratas, kuriuo remiantis senovės graikai ir egiptiečiai išrado smagratį – ratą su masyviu ratlankiu, kuris buvo sumontuotas ant energiją paverčiančios mašinos veleno. impulsą į nuoseklų sklandų judėjimą.

Neeiliniai ratai

Manoma, kad ratas buvo nežinomas Amerikos tautoms. Archeologus pribloškė faktas, kad technologiškai išsivysčiusios Naujojo pasaulio civilizacijos – majai ir actekai – rato nepažino iki europiečių atvykimo į žemyną (XVI a.). Ir staiga pasigirdo patvirtinimas, kad tai ne visai tiesa.

1880 m. prancūzų tyrinėtojas Claude'as Josephas Desire'as Charney (1828-1915) kasinėdamas Tenenepanką ant Popokatepetlio kalno (Meksika) atrado žaislą su ratukais. Jis datuojamas 1500 m. pr. Kr. NS. ir buvo pagamintas iš akmens.

Bet kadangi actekai mokėjo gaminti ratus, kodėl jie jų nenaudojo kasdieniame gyvenime? Egzistuoja teorija, kad Charney rado ne „žaislą“, o religinio garbinimo objektą.

Ratas daugelio kultūrų religinėje simbolikoje yra susijęs su tuo, kad jo stipinai primena dangaus kūno spindulius, kurie juda ratu ir atrodo gyvi. Rato atvaizdą galima rasti ant senovės Egipto, Indijos, Meksikos paminklų.

Vienas iš actekų „žaislų“, kuriuos Charney rado 1880 m., įrodo, kad ratas buvo žinomas senovės Amerikos kultūroms.

Ratas yra daugelio išradimų pagrindas. Jo dėka buvo išrasta pavarų dėžė, pavara, turbina ir ratinis transportas. Šis senovės Egipto mechanizmas veikia ir šiandien: buliai paverčia veleną, kuris pumpuoja vandenį į drėkinimo sistemą.

Pagrindinės datos

Trumpa rato išradimo istorija datomis.

Dabar jūs žinote, kaip ratas buvo išrastas iš naujo. Jei jums patiko šis straipsnis - pasidalykite juo socialiniai tinklai... Jei jums tai visai patinka - užsiprenumeruokite svetainę. ašnteresnyeFakty.org... Pas mus visada įdomu!

Ar jums patiko įrašas? Paspauskite bet kurį mygtuką.

Matyt, ratą išrado žmonės, gyvenę Azijos žemyne. Gali būti, kad pirmosios ratų vėžės susiformavo prieš kelis tūkstančius metų. Remiantis kasinėjimų metu rastais pėdsakais, galima daryti prielaidą, kad pirmuosius ratus reprezentavo kietas akmens ar medžio gabalas. Jie turėjo suapvalinta forma... Taigi, išgirdę klausimą „kur buvo išrastas ratas?“, galite drąsiai atsakyti, kad Azija buvo pirmojo rato gimtinė. Būtent Azijoje ratas buvo žinomas nuo neatmenamų laikų. Šiose šalyse didelę reikšmę turėjo sunkių daiktų judėjimas rato pagalba. Iš Azijos ir į Rytus pradėjo plisti ratinės transporto priemonės.

Kas išrado ratą

Didžiausia ir neįminta istorijos paslaptis vis dar yra rato išradimas. Remiantis archeologiniais radiniais, pirmojo rato amžius siekia kelias dešimtis amžių. Jis buvo rastas Mesopotamijos srityje. Iki rato išradimo kroviniai buvo gabenami transportu, kuris dabar vadinamas rogutėmis. Taigi, kas išrado ratą? Tai visos žmonijos paslaptis. Pirmasis rato vaizdas buvo rastas šumerų piktogramoje (35 a. pr. Kr.). Bet pusiasalyje Mažoji Azija buvo išrastas pirmasis stipininis ratas. Šiandien šis pusiasalis priklauso Turkijai. Netrukus, būtent XX amžiuje prieš Kristų, šis išradimas pasiekė Kinijos, Europos ir Indijos sienas. Iš pradžių ratai buvo naudojami žmonėms vežimuose vežti. Tada rato panaudojimas tapo platesnis – jie išrado transporto būdus kroviniams gabenti per Egipto teritoriją. Ir klausimas, kas išrado pirmąjį ratą, vis dar atviras.

V Senovės Graikija buvo plačiai naudojami įvairūs vežimai ir ratai, tada jie pradėjo plisti ir Romoje. Amerikoje karučiai ir ratai pradėti naudoti tik į jos žemes atvykus europiečiams.

Kaip ir kitose šalyse bei žemynuose, žmonėms vežti buvo naudojami gyvūnai (aslai, arkliai, lamos, jakai, kupranugariai ir kt.). Krovinys buvo nešamas ant galvos, pečių, nugaros, vėliau imta naudoti ir gyvulius, o vėliau ir įvairias transporto priemones.

Kas ir kada pirmą kartą išrado ratą, yra viena didžiausių istorijos paslapčių. Seniausias ratas buvo rastas Mesopotamijos teritorijoje (teritorija tarp Tigro ir Eufrato upių, šiuolaikinio Irako teritorijoje) ‚ir jis buvo pagamintas IV tūkstantmetyje prieš Kristų, tai yra maždaug prieš 6000 metų. Įvairūs kroviniai anksčiau gabenamas naudojant skirtingos rūšies rogės ant slidžių.

Pirmasis rato vaizdas buvo rastas seniausiuose brėžiniuose. Ratai tais laikais buvo tvirti diskai, išraižyti iš medžio. Vežimėliai ant šių ratų buvo sunkūs ir nepatogūs.

Pirmieji ratai su stipinais buvo išrasti Mažosios Azijos pusiasalyje (vakariausias Azijos pusiasalis, dabar priklauso Turkijai) XX amžiuje prieš Kristų – siekiant sumažinti rato svorį, jame buvo išpjautos išpjovos. Tame pačiame amžiuje ratas pasiekė Europą, Indiją ir Kiniją. Tokie ratai buvo naudojami vežimuose žmonėms vežti. Egipte jie pradėti naudoti ir kroviniams. Ratai ir įvairūs vežimėliai buvo plačiausiai paplitę Senovės Graikijoje, vėliau – Romoje. Amerikoje, Australijoje ir pietų Afrika ratai ir karučiai atsirado tik ten atvykus europiečiams.

Daugelis istorikų mano, kad ratas buvo atidarytas daugybę kartų. Poterio ratas, girnos akmuo, vandens malūnas ir vežimėlio ratas buvo išrastas atskirai. Galbūt sunku rasti kitą atradimą, kuris suteiktų tokį galingą impulsą mokslo ir technologijų raidai.