بزرگترین نفتکش جهان. بزرگترین نفتکش جهان. بزرگترین تانکر: نفت چگونه حمل می شود

تانکر کشتی ای است که برای حمل محموله مایع استفاده می شود. تانکرهای نفت را واقعاً می توان یک اختراع منحصر به فرد نامید و بزرگ ترین نفتکش جهان توانایی حمل فرآورده های نفتی را در یک سفر پنجاه درصد بیشتر از سایر نفتکش ها دارد. در عین حال، هزینه های عملیاتی چنین کشتی دریایی چندان افزایش نمی یابد، که به شرکت های نفتی اجازه می دهد تا با استفاده از کشتی های عظیم برای حمل و نقل محصولات خود، درآمد خود را بهبود بخشند. بنابراین تقاضا برای این کشتی های حامل نفت همیشه زیاد خواهد بود. پس بزرگترین نفتکش جهان چیست؟

باتیلوس

این نفتکش در سال 1976 تولید شد - 10 ماه طول کشید و همچنین حدود 70000 تن فلز و پول نقد به مبلغ 130000000 دلار به طول انجامید. علاوه بر این، نفتکش طبق طرح اولیه ساخته شد و در طول آن هیچ نوسازی صورت نگرفت. استفاده کنید. این کشتی بزرگ سالانه پنج سفر را انجام می داد، اما از سال 1982 بارها شروع به بیکار کرد و در سال 1985 صاحبان آن تصمیم گرفتند نفتکش را برای قراضه بفروشند.

این کشتی واقعاً از نظر اندازه چشمگیر بود. شامل چهل مخزن بود که حجم کل آن تقریباً 667000 متر مکعب بود. طول آن حدود 414 متر و عرض آن 63 متر بود. وزن مرده بیش از 550000 تن بود. نفت در اینجا با استفاده از چهار پمپ پمپ می شد. این تانکر قدرتمند توسط چهار توربین بخار که هر کدام 64800 اسب بخار قدرت داشتند رانده می شد. سرعت توسعه یافته توسط نفتکش 16 گره بود. او در طول روز 330 تن سوخت مصرف کرد. خدمه نفتکش 16 نفر بودند.

با جدا کردن مخازن با پارتیشن، ایمنی حمل و نقل محموله های قابل اشتعال تضمین شد. این طراحی امکان حمل و نقل همزمان را نیز فراهم کرد انواع مختلفروغن و موتور کشتی در قسمت عقب قرار داشت و با دو دیوار پر از آب از محفظه بار جدا می شد.

بکوب نویس

این رقیب اصلی باتیلوس نیز در سال 1976 ساخته شد، اما در ابتدا بسیار کوچکتر از باتیلوس بود و سپس پس از سه سال بهره برداری مدرن شد. در نتیجه طول آن تقریباً 460 متر، عرض - 68 متر و وزن مرده آن 565000 تن شد. خدمه این شناور نیروی دریایی متشکل از 40 نفر بود و شناور با کمک توربین هایی که قدرت آن در مجموع 50000 اسب بخار در 13 گره دریایی بود، سرعت را توسعه داد. عرشه فوقانی این تانکر می توانست 5 زمین فوتبال را در خود جای دهد. هنگام چرخش با یدک کش، به فضایی به طول 2000 متر نیاز داشت.

علیرغم این واقعیت که می توان آن را بزرگترین در جهان نامید، ناک نویس دارای کاستی های خاصی بود که وجود کوتاه مدت آن را از قبل تعیین کرد - در سال 2004 از کشتی فقط برای ذخیره نفت در آن استفاده شد و در سال 2010 برای دفع (بریده شده به ضایعات) ارسال شد. ). به عنوان مثال، یک منفی بزرگ، پیش نویس تانکر تقریبا 25 متری بود که می توان آن را با ارتفاع یک ساختمان هفت طبقه مقایسه کرد. این نفتکش به دلیل بزرگی نمی توانست از کانال سوئز و پاناما عبور کند و همچنین از آنجایی که وجود داشت عبور از لالنس ممنوع بود. احتمال زیادبه زمین بزن این کشتی در طول عمر خود نام های بسیاری را تغییر داده است: HappyGiant، JahreViking، SeawiseGiant و تانکر با نام Mont مرگ خود را پذیرفت.

تا به امروز، هیچ نفتکشی وجود ندارد که بتواند از این کشتی‌های باری که نفت را حمل می‌کنند، پیشی بگیرد. و مطمئناً، در آینده، نخل متعلق به سوپرتانکرها خواهد بود که شهرهای شناور واقعی هستند - حداقل برخی از پروژه ها در این راستا در حال توسعه هستند.

اما در آنجا به طور کلی بحث برانگیز بود که آیا این یک کشتی بود یا یک کارخانه. و اینجا یک کشتی واقعی با طول کمی کوتاهتر است، اما یک نفتکش فوق العاده بزرگ است.

در اینترنت، به احتمال زیاد اطلاعات قدیمی پیدا خواهید کرد که بزرگترین نفتکش جهان از نظر وزن مرده، Knock Nevis است. با این حال، این دیگر کاملاً صادق نیست و بیایید ببینیم چرا. این ابرغول در طول عمر خود چندین نام تغییر داده است: غول دریایی، غول شاد، جاهره وایکینگ، ناک نویس، مونت. علاوه بر این، او موفق شد نه تنها نام، بلکه ابعاد و همچنین دامنه کاربرد آن را تغییر دهد.

بیایید با تاریخ شروع کنیم.

ULCC (حامل نفت خام فوق العاده بزرگ) Knock Nevis توسط شرکت ژاپنی Sumitomo Heavy Industries Ltd طراحی شده است. (SHI) در سال 1974 و در کارخانه کشتی سازی اوپاما در یوکوسوکا، استان کاناگاوا ساخته شد. در زمان ساخت این کشتی حداکثر طول 376.7 متر، عرض 68.9 متر و ارتفاع جانبی 29.8 متر داشت. وزن مرده آن 418610 تن بود. این تانکر توسط یک توربین بخار Sumitomo Stal-Laval AP با ظرفیت 37300 کیلووات در 85 دور در دقیقه هدایت می شد. قرار بود یک پروانه 4 پره با گام ثابت با قطر 9.3 متر سرعت 16 گره (29.6 کیلومتر در ساعت) را برای تانکر فراهم کند. در 4 سپتامبر 1975، نفتکش بطور رسمی به آب انداخته شد. مدت زمان طولانیکشتی نامی نداشت و با توجه به شماره ساختمان بدنه - کشتی شماره 1016 نامگذاری شد. در طول آزمایش‌های دریایی کارخانه، یک لرزش بسیار قوی در بدنه زمانی که دستگاه به صورت معکوس کار می‌کرد، آشکار شد. این دلیلی شد برای امتناع کشتی داران یونانی از پذیرش کشتی. این امتناع به نوبه خود منجر به دعوای طولانی مدت بین سازندگان و مشتریان شد. در نهایت، شرکت یونانی ورشکست شد و در مارس 1976 کشتی توسط SHI تصرف شد و نام اوپاما به آن داده شد.

ظرفیت حمل آن 480000 تن بود (تانکرهای نفتی مدرن معمولی 280000 تن دارند).

عکس 3.

اما ظاهراً صاحب کشتی یونانی این را کافی نیافته است. و دستور داد اندازه تانکر افزایش یابد. پس از آن، Seawise Giant (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) به نصف بریده شد و بخش های اضافی در وسط آن اضافه شد.

SHI با استفاده از حق مالکیت قانونی خود، اوپاما را به خط خارج از کشور Orient هنگ کنگ، متعلق به سرمایه دار سرمایه دار C.Y. Tung، فروخت که به کارخانه کشتی سازی دستور داد تا نفتکش را بازسازی کند. برنامه ریزی شده بود که یک درج استوانه ای برای افزایش وزن مرده کشتی تا 156000 تن اضافه شود. کار بازسازی دو سال بعد، در سال 1981 به پایان رسید و کشتی بازسازی شده به یک مالک کشتی به نام Seawise Giant تحویل داده شد و پرچم لیبریا را برافراشت.

در نتیجه تجدید ساختار حداکثر طولکشتی 458.45 بود، پیش نویس در خط بار تابستانی - 24.611 متر، و وزن مرده به رکورد 564.763 تن افزایش یافت (داده های جامعه طبقه بندی Det Norske Veritas). تعداد مخازن بار به 46 عدد افزایش یافت و مساحت عرشه اصلی 31541 متر مربع بود. متر پس از بازسازی، هیولا دارای جابجایی 657018 تنی متریک در بار کامل بود که همراه با اندازه آن، Seawise Giant را به بزرگترین کشتی تاریخ تبدیل کرد که روی زمین حرکت کرده است. با این حال، سرعت به 13 گره کاهش یافت. رسوبات غول دریایی، کانال های سوئز و پاناما و پاس دو کاله را برای او صعب العبور کرد.

عکس 4.

همانطور که بعداً مشخص شد، این ارقامی بود که در بالا ذکر کردیم که نه تنها به یک مزیت، بلکه یک منهای این غول تبدیل شد. وقتی تانکر به طور کامل بارگیری شد، تقریباً 30 متر زیر آب غرق شد. احتمالا در عکس ها متوجه آن شده اید.

این نفتکش به دلیل بزرگی قادر به عبور از کانال سوئز و پاناما نبود و همچنین عبور از لالنس ممنوع بود زیرا احتمال به گل نشستن زیاد بود.

عکس 5.

عکس 6.

عکس 7.

در سال 1981، پس از تکمیل تمام کارها برای افزایش اندازه، Seawise Giant سرانجام شروع به کار با پول سرمایه‌گذاری شده در آن کرد. مسیر او از میادین نفتی در خاورمیانه به ایالات متحده و بازگشت ادامه داشت.

اما جنگ ایران و عراق که در آن زمان در جریان بود، تعدیل های خاص خود را در زندگی نفتکش ایجاد کرد. از سال 1986، این کشتی به عنوان یک پایانه شناور برای ذخیره سازی و انتقال بیشتر نفت ایران مورد استفاده قرار گرفت. اما این باعث نجات کشتی نشد، در 14 می 1988، یک جنگنده عراقی به Seawise Giant حمله کرد. جنگنده عراقی موشک ضد کشتی Exocet را به سمت نفتکش منحصربفرد شلیک کرد که در آن زمان تقریباً در خلیج فارس (یا بهتر است بگوییم، در تنگه هرمز، بین ایران و امارات متحده عربی، منتهی به خلیج فارس) قرار داشت.

عکس 8.

نفتکش خسارت قابل توجهی دید و تمام نفت خود را از دست داد. آتش سوزی کنترل نشده ای در کشتی رخ داد و خدمه او را رها کردند. 3 نفر کشته شدند. نفتکش در نزدیکی جزیره لارک ایران غرق شد و غرق شد.

بلافاصله پس از پایان جنگ خلیج فارس، غول غرق شده Seawise توسط شرکت نروژی نورمن اینترنشنال خریداری شد، به احتمال زیاد به دلایل اعتبار، بزرگ شده و به Happy Giant تغییر نام داد. پس از صعود، در آگوست 1988، او پرچم نروژ را برافراشت و به سنگاپور یدک کشید و در کارخانه کشتی سازی شرکت کپل تحت کار بازسازی قرار گرفت. به طور خاص، حدود 3.7 هزار تن ساختار بدنه جایگزین شد. قبل از شروع به خدمت در اکتبر 1991، ULCC به شرکت کشتیرانی نروژی Loki Stream AS، متعلق به Jørgen Jahre، به مبلغ 39 میلیون دلار فروخته شد و کشتی سازی را با نام جدید Jahre Viking ترک کرد.

عکس 9.

تغییرات بعدی در زندگی کشتی غول پیکر در سال 2004 اتفاق افتاد. پس از تصویب قوانین منع ورود نفتکش های بدون بدنه دو بدنه به بنادر آمریکا و اروپا در سال 2004، Jahre Viking بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. در مارس همان سال توسط شرکت نروژی First Olsen Tankers Pte خریداری شد. Ltd. و به Knock Nevis تغییر نام داد. از آن لحظه به بعد، کار او به عنوان یک کشتی حمل و نقل به پایان رسید. در دبی، ULCC به یک تانکر ذخیره‌سازی و تخلیه نفت خام (FPSO) تبدیل شد و در میدان نفتی الشهید در سواحل قطر لنگر انداخت.

عکس 10.

عکس 11.

عکس 12.

عکس 13.

عکس 14.

عکس 15.

عکس 16.

عکس 17.

عکس 18.

عکس 19.

در سال 2009، نفتکش بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. مونت، همانطور که اکنون کشتی نامیده می شد، به آخرین سفر خود می رود. مقصد او هند یا بهتر است بگوییم. در آنجا ظرف چند ماه تانکر تکه تکه می شود و برای ذوب شدن فرستاده می شود.

عکس 27.

برای بازیافت به شرکت توسعه آمبر فروخته شد. مالک جدید به Knock Nevis Mont تغییر نام داد و پرچم سیرالئون را بر روی آن برافراشت. در دسامبر 2009، او آخرین عبور خود را به سواحل هند انجام داد. در 4 ژانویه 2010، مونت در نزدیکی شهر هندی آلانگ، گجرات، به ساحل کشیده شد، جایی که بدنه آن به مدت یک سال به فلز بریده شد.

عکس 20.

در مورد آن فکر کنید: فاصله توقف غول 10.2 کیلومتر است و دایره چرخش بیش از 3.7 کیلومتر است! بنابراین، در میان سایر کشتی‌هایی که در این آب‌ها می‌چرخند، این ابر نفتکش مانند یک فیل در یک فروشگاه چینی است.

زمانی که یک تانکر باید به یک پایانه نفتی آورده شود، آن را با خود می برند و بسیار بسیار آهسته می کشند. به راحتی می توان تصور کرد که اگر اشتباهی در مانور کشتی با وزن تقریباً یک میلیون تن رخ دهد، چه اتفاقی می افتد.

عکس 21.

عکس 22.

مشخصات فنی ابر نفتکش Knock Nevis

راه اندازی: 1976
خروج از ناوگان: 01/04/2010
طول: 458.45 متر
عرض: 68.86 متر
پیش نویس: 24، 611 متر
نیروگاه: توربین های بخار با ظرفیت کل 50000 لیتر. با.
سرعت: 13-16 گره
خدمه: 40 نفر

وزن محموله حمل شده: 564763 تن

عکس 23.

عکس 24.

تنها چیزی که از بزرگترین کشتی جهان باقی مانده، لنگر 36 تنی آن است که در موزه دریایی هنگ کنگ نگهداری می شود.

عکس 25.

غول دیگری بود. این نفتکش در سال 1976 تولید شد - 10 ماه طول کشید و همچنین حدود 70000 تن فلز و پول نقد به مبلغ 130000000 دلار به طول انجامید. علاوه بر این، نفتکش طبق طرح اولیه ساخته شد و در طول آن هیچ نوسازی صورت نگرفت. استفاده کنید. این کشتی بزرگ سالانه پنج سفر را انجام می داد، اما از سال 1982 بارها شروع به بیکار کرد و در سال 1985 صاحبان آن تصمیم گرفتند نفتکش را برای قراضه بفروشند. این کشتی واقعاً از نظر اندازه چشمگیر بود. شامل چهل مخزن بود که حجم کل آن تقریباً 667000 متر مکعب بود.

طول آن حدود 414 متر و عرض آن 63 متر بود. وزن مرده بیش از 550000 تن بود. نفت در اینجا با استفاده از چهار پمپ پمپ می شد. این تانکر قدرتمند توسط چهار توربین بخار که هر کدام 64800 اسب بخار قدرت داشتند رانده می شد. سرعت توسعه یافته توسط نفتکش 16 گره بود. او در طول روز 330 تن سوخت مصرف کرد. خدمه نفتکش 16 نفر بودند.

پس از برچیده شدن این غول، بزرگترین ابر نفتکش ها چهار کشتی کلاس TI با دو بدنه هستند: اقیانوسیه، آفریقا، آسیا و اروپا. آنها 380 متر طول دارند و در وزن مرده - 441585 تن از رقبای خود پیشی می گیرند.

عکس 26.

نماینده تانکرهای سری Hellespont Fairfax در سال 2002 برای شرکت کشتیرانی کانادایی Hellespont Group در کارخانه کشتی سازی Daewoo Heavy Industry Ltd در سال 2002 ساخته شد. کره جنوبی، و یکی از بزرگترین نفتکش های جهان در طبقه بندی ULCC (Extra Large Oil Tanker) است. در کنار او، ناو هواپیمابر شبیه کوتوله به نظر می رسد و در یک سفر آنقدر نفت خام را می رساند که باک سوخت خودروهای ایالتی مانند کانادا را تا چشم پر کند. Hellespont Fairfax برای صاحبان 100 میلیون دلار هزینه داشت. او به معجزه دریاهای آزاد و اقیانوس ها تبدیل شد. این توسط هزاران کارگر در طول یک سال و نیم ساخته شد.

هلسپونت فیرفکس نسل جدید کشتی نفتکش دو بدنه است. اندازه اش تکان دهنده است. به اندازه چهار زمین فوتبال. دوی روی عرشه یک مینی ماراتن است. این کشتی با بدنه دوگانه تقویت شده برای جلوگیری از نشتی، قادر به حمل هفت برابر وزن خود نفت است. ساخت تانکر به یک تمرین مهندسی غول پیکر تبدیل شده است. در حالی که دلیل کشتی بزرگ سود است، در پشت بدنه دوگانه نگرانی وجود دارد محیط... در دهه 90، قانونگذاران اصرار داشتند که تمام تانکرهای جدید باید با دو بدنه ساخته شوند. پوسته بیرونی در برخورد نیرو را دریافت می کند، در حالی که پوسته داخلی حاوی محموله های خطرناک است. به این ترتیب تکامل کشتی ها آغاز شد که منجر به ایجاد تانکرهای هلسپونت شد.

عکس 28.

در مجموع چهار ابر نفتکش هلسپونت یکسان ساخته شد، اما قبلاً ساخته شده است نام های مختلفو صاحبان در سال 2004، دو کشتی Hellespont Fairfax و Hellespont Tapa توسط Shipholding Group خریداری شدند و به زودی به ترتیب به TI Oceania و TI Africa تغییر نام دادند. در این زمان شرکت بلژیکی "Euronav H.B." دو نفتکش دیگر به نام های هلسپونت آلحمرا و هلسپونت متروپلیس را خریداری کرد که بعداً آنها را به TI آسیا و TI اروپا تغییر نام داد.

عکس 29.

تانکرهای مدرن مدیون ما هستند موقعیت جغرافیایی... نفت در شبه جزیره عربستان یافت می شود و مردم آمریکای شمالی و اروپا بیشترین نیاز را به آن دارند. و ناوگان نفتکش برای بیش از نیم قرن یک "پل" بین کشورها ایجاد کرده است.

برای چنین سوپرتانکرهایی، مکان های زیادی در دنیا وجود ندارد که بتوانند بیایند و بارگیری کنند. شروع مسیر Hellespont Fairfax پایانه های عربستان سعودی بود، سپس مسیر از طریق دماغه امید خوب به خلیج مکزیک تا پایانه های هیوستون بود. این مسافت را در پنج هفته طی می کند. پس از تخلیه، کشتی از طریق اقیانوس اطلس به تنگه جبل الطارق در دریای مدیترانه فرستاده می شود و سپس از طریق کانال سوئز به عربستان سعودی... پیش نویس یک کشتی کاملاً بارگذاری شده اجازه حرکت در طول کانال را نمی دهد. چنین تحویلی 400 هزار دلار هزینه دارد، اما توانایی های کشتی هزینه ها را پوشش می دهد.

عکس 30.

در تانکر بیست و یک تانک وجود دارد. ظرفیت کل 3.2 میلیون بشکه است که برای پر کردن 15 هزار نفتکش کافی است. مخازن به دلایل تجاری جدا شده اند. آنها می توانند درجات مختلف نفت خام را حمل کنند. دیوارهای عمودی دارای روکش خاصی هستند که از چسبندگی روغن های چسبنده و روغنی جلوگیری می کند. سیستم لوله کشی در عرشه بالایی قرار دارد تا نشت را به موقع تشخیص دهد و حجم با ارزشی را برای بار اشغال نکند.

موتور نه سیلندر و بسیار کارآمد برای اولین بار روی این شناور نصب شد. کشتی‌های معمولی هفت سیلندر دارند، اما هلسپونت نیاز به قدرت بالایی دارد. میل لنگبا پیستون هایی که مستقیماً به محور پروانه متصل هستند، بدون دنده خنثی، اول یا سایر دنده ها. بسیاری از شناورها دارای دو یا چند ملخ هستند، این تانکر دارای پروانه ای به قطر 10.5 متر و وزن 104 تن است.

عکس 31.

این کشتی به حدی خودکار است که فقط یک نفر می تواند آن را در مسیر نگه دارد. علاوه بر این ، همه سیستم ها تکراری هستند ، زیرا در سفرهای طولانی تانکر از کارگران تعمیر و نگهداری دور است. کاپیتان های سوپرتانکر متعلق به یک گروه منتخب از دریانوردان هستند، تنها بهترین ملوانان در جهان برای چنین کاری آماده هستند - او مسئول ایمنی محموله و جان مردم است. دوربین های فیلمبرداری در پنج نقطه روی کشتی نصب شده اند تا دید بهتری از کشتی داشته باشند. برای خدمه، کابین ها به سبک اروپایی مبله شده اند و حتی یک استخر کوچک نیز وجود دارد. این کشتی برای توقف کامل به 4.5 کیلومتر مسافت نیاز دارد.

اساساً سوپرتانکرها از طریق خط لوله ای در چند کیلومتری ساحل تخلیه می شوند. به عنوان علاوه بر ایمنی کشتی در برابر آتش سوزی در مخازن، یک سیستم اطفاء حریق روی کشتی تعبیه شده است که بین بدنه کشتی، گازهای خروجی اگزوز تخلیه شده در اکسیژن موتور کشتی را توزیع می کند که از گسترش آتش جلوگیری می کند. ، و در نهایت به دلیل عدم وجود منبع احتراق خود را از بین می برد ...

عکس 32.

قسمت بیرونی عرشه به صورت خیره کننده رنگ آمیزی شده است رنگ سفیداز گرمای بیش از حد و تبخیر محموله های با ارزش. خدمه با عینک تیره روبرو می شوند. بدنه کشتی با هفت لایه پوشش ضد خوردگی و چسبی از هیچیکرها (نرم تنان، صدف و غیره) درمان می شود. داخل کیس نیز با یک روکش ضد ساینده محافظ برای مبارزه با زنگ زدگی پوشانده شده است. عمر مفید کشتی 40 سال است.

عکس 33.

تانکرهای هلسپونت واقعاً به یکی از بزرگترین کشتی ها در تاریخ کشتی سازی تبدیل شده اند. به اندازه کافی نوآوری در آنها انجام شده است تا به عنوان کشتی های فوق العاده در نظر گرفته شوند.

عکس 35.

عکس 36.

عکس 37.

عکس 38.

عکس 39.

عکس 40.

عکس 41.

عکس 42.

عکس 43.

عکس 44.

اطلاعات فنی Hellespont Fairfax:
طول - 380 متر؛
عرض - 68 متر؛
پیش نویس - 24.5 متر;
جابجایی - 234000 تن.
نیروگاه دریایی - موتور دیزل Sulzer 9RTA84T؛
قدرت - 50 220 اسب بخار با.؛
سرعت - 17.2 گره؛
خدمه - 37 نفر؛

منابع

برای قرن‌ها، کشتی‌های تجاری و کشتی‌های جنگی در اقیانوس‌ها موج‌سواری می‌کنند. گاهی اوقات مردم چنان غول پیکری می سازند که با دیدن عکس ها به سختی می توان آنها را تصور کرد. این هالک ها حامل انسان، محموله، نفت و گاز هستند. درباره 6 بزرگترین کشتی شناور در جهان - در بررسی بیشتر.

1. سوپرتانکر ناک نویس

طولانی ترین کشتی ساخته شده است تانکر نفتناک نویس که قبلاً به نام Jahre Viking شناخته می شد. ناک نویس نیز بیشترین در نظر گرفته شده است شی بزرگبه طور کلی توسط انسان ایجاد شده است. حداکثر طول آن 458.45 متر و جابجایی آن 260941 تن است.

این ابر نفتکش برای اولین بار در سال 1979 هنگامی که کارخانه کشتی سازی Sumitomo Heavy Industries در ژاپن را ترک کرد، وارد آب شد. کشتی حمل کرد نفت خامدر سراسر جهان و در سال 1988 حتی در جریان جنگ ایران و عراق مورد بمباران قرار گرفت. این شناور در آب های ساحلی آتش گرفت و غرق شد و کاملاً از بین رفت. پس از پایان جنگ، جهره وایکینگ پرورش یافته، تعمیر و مورد بهره برداری قرار گرفت.

برای کنترل سوپرتانکر فقط به خدمه 35 نفره نیاز دارید. این دستگاه از یک ملخ 9 متری تغذیه می کند که 75 دور در دقیقه انجام می دهد. این به سرعت 16 گره (30 کیلومتر در ساعت) می رسد. برای ترمز، کشتی به 9 کیلومتر و برای چرخش - 3 کیلومتر فضای آب نیاز دارد.

این کشتی در طول تاریخ خود بارها نام، مالک و بندر اصلی خود را تغییر داده است. در سال 2009، این نفتکش آخرین سفر خود را به هند انجام داد و پس از آن به فلز تبدیل شد.

2. ناو هواپیمابر USS Enterprise

ناو آمریکایی USS Enterprise بزرگترین کشتی جنگی جهان است. این یک ناو هواپیمابر هسته ای است که با نام CVA-65 نیز شناخته می شود. این هشتمین کشتی با این نام در نیروی دریایی ایالات متحده است، اما از همه بزرگتر است. طول آن 342 متر است و می تواند تا 4600 سرباز و 90 هواپیما را حمل کند.

نیروگاه هسته ای هشت رآکتور حداکثر قدرت 280000 اسب بخار را ارائه می دهد که به لطف آن کشتی می تواند به سرعت 33.6 گره (62 کیلومتر در ساعت) برسد. این ویژگی‌ها وقتی در نظر بگیرید که USS Enterprise در سال 1962 وارد خدمت شد، حتی چشمگیرتر به نظر می‌رسند. در سال 2017، پس از 55 سال خدمت، این کشتی رسماً از رده خارج شد. قبل از آن، او بحران کوبا، جنگ ویتنام، جنگ عراق را دیده بود، جایی که او نماینده قدرت نظامی ایالات متحده بود.

3. حامل گاز Q-Max

بزرگترین کشتی های حامل LNG جهان، کشتی های Q-Max هستند. جابجایی آنها 162400 تن، طول 345 متر، عرض - 55 متر است. شناورهای Q-max تا 266000 متر مکعب ظرفیت دارند گاز طبیعیو به سرعت 19.5 گره (36 کیلومتر در ساعت) می رسد.

بر این لحظه 14 حامل گاز Q-Max در جهان وجود دارد که هزینه هر غول 290 میلیون دلار است. این کشتی ها توسط صنایع سنگین سامسونگ، صنایع سنگین هیوندای و مهندسی کشتی سازی و دریایی دوو ساخته شده اند. اولین حامل LNG در این سری (Moza) در سال 2007 در کارخانه کشتی سازی در کره جنوبی تکمیل شد. این کشتی نام خود را به افتخار همسر دوم حاکم قطر دریافت کرد.

4. کشتی کانتینری CSCL Globe

در نوامبر 2014، مراسم نامگذاری بزرگترین کشتی کانتینری جهان CSCL Globe برگزار شد. این اولین کشتی از پنج کشتی کانتینری است که چینی ها سفارش داده اند شرکت حمل و نقل CSCL در سال 2013. این کشتی برای قایقرانی در مسیر آسیا به اروپا طراحی شده است. این کشتی غول پیکر به طول 400 متر دارای 186000 تن جابجایی است و می تواند تا 19100 کانتینر دریایی را حمل کند.

CSCL Globe از موتور MAN B&W استفاده می کند کنترل الکترونیکیبا ظرفیت 77200 اسب بخار ارتفاع 17.2 متر

5. هارمونی دریاها

برای چندین دهه متوالی، رویال کارائیب اینترنشنال در حال ساخت کشتی های کروز جدید، بیشتر و بیشتر از کشتی های قبلی است. او در سال ۲۰۱۶ اولین سفر دریایی هارمونی خود را با طول ۳۶۲ متر انجام داد. این کشتی می تواند 2200 خدمه و 6000 مسافر را در خود جای دهد که در دریای مدیترانه، اقیانوس اطلس و کارائیب سفر می کنند.

هارمونی دریاها دارای جابجایی 225282 تن است و حداکثر سرعت آن به 22.6 گره (41.9 کیلومتر در ساعت) می رسد.

فعالیت های تفریحی زیادی در کشتی وجود دارد که شما را برای هفته های متوالی خسته نکند: اسپا، کازینو، اتاق فرار، پیست یخ، شبیه ساز موج سواری، تئاتر، دو دیوار کوهنوردی، زیپلین، استخرهای شنا، زمین بسکتبال، زمین گلف کوچک و حتی یک پارک آبی

تخمین زده می شود که Harmony of the Seas بیش از یک میلیارد دلار هزینه برای ساخت آن داشته باشد که آن را به یکی از گران ترین کشتی های تجاری ساخته شده تبدیل می کند.

6. سوپرتانکرهای کلاس TI

بزرگترین تانکرهای نفتی که هنوز در خدمت هستند، سوپرتانکرهای کلاس TI هستند. این کشتی ها TI آفریقا، TI آسیا، TI اروپا و TI اقیانوسیه هستند. مگا تانکرها در سال 2003 در کره جنوبی برای شرکت یونانی هلسپونت ساخته شدند.

شناورهای کلاس TI "فقط" 380 متر طول دارند - 78 متر کوتاهتر از Knock Nevis. هر یک از آنها 234006 تن جابجایی دارند و تحت بار کامل می توانند به سرعت 16.5 گره (30.5 کیلومتر در ساعت) برسند. در مجموع 4 غول اقیانوسی ساخته شد که هنوز در حال فعالیت هستند.

و اخیراً این رکورد در نظر گرفته شد

برجسته ترین اختراع بشر یک تانکر نفت است. خود این کلمه از کلمه انگلیسی "tank" - مخزن گرفته شده است.

در تماس با

همکلاسی ها

تانکر دریایی کشتی طراحی شده برای حمل محموله های مایع (نفت، اسید، روغن نباتی، گوگرد مذاب و غیره) در مخازن (مخازن) کشتی است. این کشتی‌های نیروی دریایی در اندازه‌های مختلفی عرضه می‌شوند، اما در میان آنها نوع خاصی وجود دارد - سوپرتانکرها. اینها بزرگترین کشتی ها در میان تانکرهای این نوع هستند. آنها می توانند در یک سفر 50 درصد بیشتر از سایرین نفت حمل کنند و هزینه های عملیاتی برای ذخیره سازی، خدمه و بیمه تنها 15 درصد بیشتر است و به شرکت های نفتی اجازه می دهد که یک کشتی را اجاره کنند تا سود خود را افزایش دهند و پس انداز خود را ذخیره کنند. همیشه تقاضا برای چنین تانکرهای نفتی وجود خواهد داشت. سوپرتانکرها محصول انقلاب علمی و فناوری زمان ما هستند. مخترع خاصی نداشتند و با پیشرفت علم و فناوری، ایجاد آنها ممکن شد. بر روی تانکرهای نفتی، سیستم جذب بدنه طولی آزمایش شد، موتورخانه و تمامی روسازه ها به سمت عقب منتقل شدند. و مهمتر از همه، در طول ساخت آنها، استفاده گسترده از جوشکاری الکتریکی در کشتی سازی آغاز شد که بعدها تنها راه اتصال به سازه های بدنه فلزی شد.

1 ... ناک نویس، یک ابر نفتکش که در زمان های مختلف وجود خود به نام های Jahre Viking، Happy Giant و Seawise Giant نامگذاری شده است. ناک نویس 458.45 متر طول دارد، بنابراین برای یک تانکر وارد شوید سمت معکوساگر پیچ با کمک یدک کش انجام شده باشد حداقل به 2 کیلومتر نیاز دارید. عرض این کشتی 68.8 متر است که بهتر است تصور کنید - این عرض تقریبی یک زمین فوتبال است.

2 ... عرشه فوقانی کشتی می توانست 5.5 زمین فوتبال را در خود جای دهد.

3 ... این بزرگترین کشتی عملیاتی است که تا کنون بر روی کره زمین ساخته شده است. کاستی های خاص خود را نیز دارد که در واقع وجود کوتاه مدت نفتکش را از قبل تعیین کرده است. پیش نویس 24.6 متری آن، در مقایسه، بیشتر از یک ساختمان مسکونی 7 طبقه استاندارد است.
این شناور به دلیل ابعاد عظیمی که داشت نتوانست از کانال سوئز و پاناما عبور کند، همچنین به دلیل خطر به گل نشستن، اجازه عبور از کانال مانش را نداشت.
Seawise Giant به بزرگترین کشتی ساخته شده در قرن بیستم تبدیل شد. اما این غول قبل از شروع دوران تانکرهای دو بدنه با حادثه اکسون والدز ساخته شد. بعید است که تانکرهای جدید از اندازه Seawise Giant فراتر بروند، به احتمال زیاد، شهرهای شناور نخل را رهگیری می کنند - شهرهای شناور واقعی، با مسکن، دفاتر و هر چیز دیگری که در شهر است. برخی از پروژه های چنین کشتی هایی در حال حاضر در حال توسعه هستند.

4 ... Seawise Giant در سال 1979 شروع به ساخت و ساز برای سرمایه دار یونانی کرد، اما در نتیجه تحریم نفتی دهه 70 ورشکست شد. این کشتی توسط تانگ سرمایه دار هنگ کنگی خریداری شد و هزینه تکمیل آن را تامین کرد. با این حال، تونگ اصرار داشت که وزن مرده از 480000 تن به 564763 تن افزایش یابد و Seawise Giant بزرگترین کشتی جهان شود. این نفتکش در سال 1981 وارد خدمت شد و در ابتدا نفت را از میادین خلیج مکزیک حمل می کرد. سپس برای انتقال نفت از ایران منتقل شد. آنجا در خلیج فارس غرق شد.
در سال 1986 در جریان جنگ ایران و عراق در تنگه هرمز یک نفتکش با موشک های اگزوست به هواپیماهای نیروی هوایی عراق حمله کرد و آن ها را غرق کرد. جنگنده عراقی موشک ضد کشتی Exocet را به سمت نفتکش منحصربفرد شلیک کرد که در آن زمان تقریباً در خلیج فارس (یا بهتر است بگوییم، در تنگه هرمز، بین ایران و امارات متحده عربی، منتهی به خلیج فارس) قرار داشت.
این کشتی در نزدیکی جزیره خارگ در آب های کم عمق غرق شد و در آگوست 1988 بازیابی شد و توسط مالک جدید آن، نورمن اینترنشنال، برای تعمیر به کارخانه کشتی سازی Keppel در سنگاپور منتقل شد. کارخانه های کشتی سازی 3.7 هزار تن فولاد مچاله شده را جایگزین کردند.

5 ... به احتمال زیاد، این شرکت نفتکش را عمدتاً به خاطر اعتبار خرید، پرورش و تعمیر کرده است. Seawise Giant بازسازی شده به Happy Giant تغییر نام داد. در سال 1999، او دوباره مالک و نام آن را تغییر داد - توسط Jahare Wallem نروژی خریداری شد و به Jahre Viking تغییر نام داد.

6 ... در مارس 2004، غول یک مالک جدید، First Olsen Tankers را به دست آورد. زمانها فرا رسیده است، و با توجه به قدمت نفتکش، تصمیم گرفته شد که آن را به FSO تبدیل کنیم - یک انبار شناور و تاسیسات بارگیری در کارخانه های کشتی سازی دبی. پس از تبدیل، Knock Nevis نامگذاری شد و سپس به عنوان FSO به میدان الشاهین در آبهای قطر عرضه شد.
مشخصات فنی ابر نفتکش Knock Nevis
راه اندازی: 1976
خروج از ناوگان: 01/04/2010
طول: 458.45 متر
عرض: 68.86 متر
پیش نویس: 24، 611 متر
نیروگاه: توربین های بخار با ظرفیت کل 50000 لیتر. با.
سرعت: 13-16 گره
خدمه: 40 نفر
وزن محموله حمل شده: 564763 تن
6 نفتکش دیگر از کلاس ULCC (تانکر نفت فوق العاده بزرگ) از مرز 500000 DWT فراتر رفتند:
Battilus 553,662 dwt 1976 - 1985 (از کار افتاده)
Bellamya 553,662 dwt 1976 - 1986 (از کار افتاده)
Pierre Guillaumat 555.051 dwt 1977 - 1983 (از کار افتاده)
Esso Atlantic 516,000 dwt 1977 - 2002 (از کار افتاده)
Esso Pacific 516 dwt 1977 - 2002 (از کار افتاده)
Prairial 554,974 dwt 1979 - 2003 (از کار افتاده)

7 ... در مورد آن فکر کنید: فاصله توقف غول 10.2 کیلومتر است و دایره چرخش بیش از 3.7 کیلومتر است! بنابراین، در میان سایر کشتی‌هایی که در این آب‌ها می‌چرخند، این ابر نفتکش مانند یک فیل در یک فروشگاه چینی است.
زمانی که یک تانکر باید به یک پایانه نفتی آورده شود، آن را با خود می برند و بسیار بسیار آهسته می کشند. به راحتی می توان تصور کرد که اگر اشتباهی در مانور کشتی با وزن تقریباً یک میلیون تن رخ دهد، چه اتفاقی می افتد.
تانکر غول پیکر در طول زندگی خود چندین مالک را تغییر داد و نام خود را بیش از یک بار تغییر داد - ابتدا به Happy Giant و سپس به Jahre Viking.

8 ... در سال 2009، این کشتی در النگ به هند منتقل شد و در آنجا به زور به گل نشسته تا دفع شود. در سال 2010 این کشتی اسقاط شد.

9 .

10 .

11 .

12 .

نقش زیرساخت ها در زندگی انسان را نمی توان نادیده گرفت. اقتصاد هیچ کشور مدرنی نمی تواند بدون روابط تجاری توسعه یافته وجود داشته باشد. خطوط لوله بیشتر برای حمل و نقل محصولات مهم مانند گاز و نفت استفاده می شود. با این حال، برای صادرات در سراسر دریاها و اقیانوس ها، از تانکرها (از انگلیسی "تانک" - مخزن) - کشتی های مجهز استفاده می شود. در میان آنها رکورددارانی وجود دارند که معمولاً به آنها سوپرتانکر می گویند. اینها شامل کشتی هایی می شود که ظرفیت چشمگیر و همراه با آن اندازه چشمگیر دارند.

در این مقاله در مورد بزرگترین نفتکش جهان و همچنین در مورد چهار کشتی بزرگتر از این کلاس صحبت خواهیم کرد.

مقام اول - ناک نویس

این نفتکش تاریخچه بسیار غنی دارد. او در طول عمر خود توانست چهار نام را تغییر دهد. در ابتدا نام "جاهره وایکینگ" را دریافت کرد که بعداً به مثبت تر - "غول شاد" تغییر یافت. هرچند قطعی هم نشد. به زودی اولین کلمه در نام تغییر کرد - "Seawise Giant" و تنها پس از آن کشتی به نام مدرن خود رسید.

ناک نویس واقعا یک کشتی غول پیکر است. طول آن حدود 458 متر است. چرخاندن کامل سوپرتانکر دو کیلومتر طول می کشد. قابل ذکر است که برای تراشکاری بیشتر از یدک کش های مخصوص استفاده می شود. این کار انجام مانور را آسان تر می کند. عرض کشتی نیز چشمگیر است - 69 متر که با عرض یک زمین فوتبال قابل مقایسه است. کل مساحت عرشه فوقانی کشتی می تواند چندین چنین میدان را در خود جای دهد.

این ابر نفتکش به دلیل بزرگی قادر به عبور از سوئز و کانال پاناما نیست. به همین دلیل، بازدید از کانال مانش ممنوع است. در ابتدا این کشتی برای یک کارآفرین یونانی ساخته شد که به دلیل ورشکستگی نتوانست نفتکش را بخرد.

ناک نویس حتی در جنگ شرکت داشت. در طول جنگ خلیج فارس مورد حمله هواپیماهای عراقی قرار گرفت. کشتی آسیب جدی دید. در واقع آب گرفته است. با این وجود، تانکر یدک کش شد و با انجام کارهای تعمیر و بازسازی جدی، دوباره به خدمت بازگشت.

مقام دوم - باتیلوس

این سوپرتانکر کاملا مطابق با پروژه اصلی تولید شد و از آن زمان تاکنون حتی یک نوسازی را تجربه نکرده است. این نفتکش بزرگ در کمتر از یک سال ساخته شد. برای ایجاد آن حدود هفتاد هزار تن فولاد لازم است. هزینه کشتی 130000000 تومان می باشد.

طول کشتی 412 متر است. عرض آن 62 متر است. پیش نویس 28 متر است که با یک ساختمان چند طبقه قابل مقایسه است. این کشتی از چهار توربین با ظرفیت 65 هزار اسب بخار نیرو می گیرد. این ابر نفتکش قادر به سرعت 16 گره دریایی است. خدمه فقط 26 نفر هستند.

مقام سوم - بلامیا

Bellamya در همان سال با Battilus - 1976 ایجاد شد و تنها یک سال بعد، در سال 1986 از رده خارج شد. در این مدت Bellamya موفق به حمل و نقل شد. مقدار زیادیروغن در خاورمیانه برای انتقال نفت از خلیج فارس استفاده می شد. مصرف سوخت این سوپرتانکر حدود سیصد تن بود. این کشتی دارای چهار پمپ قدرتمند برای پمپاژ نفت و حدود 20 مخزن برای ذخیره آن بود. طول هر تانک حدود چهل متر و عرض آن بیست متر بود.

مقام چهارم - پیر گیومات

این نفتکش نام خود را به افتخار سیاستمدار مشهور فرانسوی که همچنین کارآفرین بزرگ شرکت اصلی نفت بود، دریافت کرد. این کشتی در سال 1977 ساخته شد. به مدت شش سال مسئولیت مستقیم خود را در زمینه حمل و نقل نفت و فرآورده های نفتی انجام داد، اما پس از آن از بین رفت. دلیل این امر سود کم بود. بحران نفت به شدت به این صنعت ضربه زد. بسیاری از شرکت ها در اوایل دهه 1980 مجبور به ترک بازار یا کاهش حضور خود شدند.

نفتکش Pierre Guillaumat نیز سودآور نبود، زیرا مانند بسیاری از ابر نفتکش ها، به دلیل اندازه عظیم خود قادر به عبور از بیشتر تنگه ها و کانال ها نبود. کشتی باید مسافت های زیادی را طی می کرد. علاوه بر این، هر بندری توانایی پذیرش کشتی با این اندازه را ندارد.

مقام پنجم - TI

مدرن ترین سوپرتانکر در این رتبه بندی. بر خلاف همتایان هیولایی تر خود، او توانایی بیشتری در انجام وظایف در عین حال حفظ دارد سودآوری بالا... ظرفیت حمل کشتی حدود چهارصد تن مایع است. یک تانکر کلاس TI می تواند به سرعت 18 گره دریایی برسد که برای کشتی هایی با این اندازه نتیجه بسیار خوبی است. TI با وجود کوچکتر بودن نسبت به سایر سوپرتانکرها، هنوز هم بسیار بزرگ است. طول آن 350 متر است. معروف ترین کشتی در سری TI Oceania است. در سال 2003 راه اندازی شد. ساخت آن یک سال طول کشید.

در این رتبه بندی می توانید پنج نفتکش بزرگ جهان را مشاهده کنید. این کشتی ها قادر به انتقال ذخایر عظیم نفت در مسافت های بسیار زیاد هستند. با این حال، اندازه آنها همچنین دارای اشکالات جدی است، که در نهایت بر این واقعیت تأثیر می گذارد که تقریباً تمام کشتی های این رتبه بندی از بین رفته اند.