Die wichtigsten Exportströme von Engineering-Produkten. Export von Maschinenbauprodukten

Russischer Gebäudekomplex braucht viel Moderne Technologie. Es wird aber meist importiert. Wo sind die Produkte der Haustechnik?

IN moderne Welt Es ist unmöglich, irgendeine Industrie ohne eine ernsthafte Maschinenbaubasis erfolgreich zu entwickeln. Dies gilt uneingeschränkt für den Bau. Einer der Gründe für die geringe Arbeitsproduktivität in diesem Bereich ist der unzureichende Einsatz fortschrittlicher Technologien und Mechanismen.

Erstattung einführen

Der Bau- und Straßenbau in Russland ist in seiner Größenordnung keineswegs beeindruckend. Für das ganze riesige Land gibt es nur 70 Unternehmen, die 50.000 Menschen beschäftigen. Jedes Jahr produzieren sie Produkte im Wert von 60 Milliarden Rubel, von denen ein Teil 12 Milliarden Rubel "wiegt". zum Export geschickt.

Die Krise hat die Branche hart getroffen. Die Nachfrage nach Maschinen sank um etwa die Hälfte und für einige ihrer Typen um das Dreifache. Als Ergebnis, so der Präsident des Verbandes Rosspetsmash Konstantin Babkin, in den letzten drei Jahren ist die Produktion um ein Drittel zurückgegangen.

Dies führte zu einer noch größeren Dominanz importierter Geräte, 2017 betrug ihr Anteil 71 %. Laut Prognosen für das laufende Jahr wird dieser Wert bei 66 % liegen. Heute ist die Zahl der arbeitenden einheimischen Baumaschinen auf unseren Feldern noch geringer als die der landwirtschaftlichen Maschinen. Es gibt Segmente, in denen dieser Wert sogar noch niedriger ist. So übersteigt der Baggeranteil 20 % nicht.

Aber auch in dieser Situation übersteigt das Angebot die Nachfrage. Außerdem ist der Markt geöffnet, jeder kann dazu kommen. Entsprechend Denis Steinin, Vertriebs- und Entwicklungsleiter der Firma "Exmash", der Wettbewerb erlaubt es den einheimischen Herstellern nicht, sich so weit wie möglich zu entwickeln. Hier kommt die Ware aus China, Südkorea und anderen Ländern.

„Es ist traurig zu sehen, wie auf Schlüsselbaustellen des Landes, wie den Olympiastätten in Sotschi und den Stadien der bevorstehenden Weltmeisterschaft, überwiegend importiertes Equipment arbeitet“, beklagt Konstantin Babkin.

Auf Staats-Adrenalin

In der Zwischenzeit begann sich die Situation seit Anfang des Jahres zu ändern. Der Markt für Spezialgeräte erholt sich in rasantem Tempo. Höchstwahrscheinlich wirkt sich der Nachholbedarf aus. Laut dem Chef von Rosspetsmash ist es möglich, am Ende des Jahres eine allgemeine Produktionssteigerung auf dem Niveau von 25-30% vorherzusagen.

Einen gewissen Beitrag dazu leistet die Regierung, die Maßnahmen zur Stützung der Branche ergreift. Kürzlich hat das Ministerium für Industrie und Handel gleich mehrere Projekte auf den Weg gebracht, was sich laut Branchenvertretern positiv auf seinen Zustand auswirkt. Für Importgeräte wurde eine Recyclinggebühr eingeführt, Leasingvergünstigungen für Produkte der Haustechnik und Zuschüsse für Nullserien festgelegt.

Laut Konstantin Babkin hat vor zwei Jahren noch niemand von solchen Vorlieben geträumt, aber jetzt sind sie Realität geworden, was sich sicherlich auf die Produktionsleistung auswirken wird.

Der Export hilft uns

Allerdings sollte man sich nicht täuschen. Einzelne positive Trends ändern nichts an der allgemeinen Situation – die Lage in der Branche bleibt schlecht. Ja, die Produktion steigt, aber gleichzeitig steigt auch der Anteil der Importe. Direktor der Abteilung für Agrar-, Lebensmittel- und Straßenbautechnik des Ministeriums für Industrie und Handel Evgeny Korchevoi stellt fest, dass Maßnahmen staatliche Unterstützung Obwohl sie die Situation verbesserten, konnten sie keine Wende erreichen.

Außerdem sind nicht alle Maßnahmen wirksam. Importeure von Sattelaufliegern haben es beispielsweise geschafft, eine Lücke in der Gesetzgebung zu finden und zahlen keine Recyclinggebühr, wodurch sie sich einen Wettbewerbsvorteil verschaffen.

Es gibt einen akuten Mangel an neuen Mustern von Haushaltsgeräten, es gibt fast keine auf dem Markt. Daher die Bedeutung der F&E-Unterstützung, heißt es offiziell. Aber der Prozess der Entwicklung neuer Modelle wird in jedem Fall viel Zeit in Anspruch nehmen.

Ein eigenes Thema ist die Steigerung und Unterstützung des Exports. Laut Yevgeny Korchevoi wird die Branche niemals aus einer langwierigen Krise herauskommen, wenn sie keine wettbewerbsfähigen Produkte in andere Länder liefert. Diese Option wurde weltweit mehr als einmal getestet, und die vorhandenen Kapazitäten in Russland ermöglichen eine potenzielle Erhöhung der Exportlieferungen von 12 Milliarden Rubel. bis zu 40 Milliarden Rubel, also fast das Vierfache.

Gleichzeitig, räumt Yevgeny Korchevoi ein, seien Investitionen in exportorientierte Industrien mit erheblichen Risiken verbunden. Aber es ist falsch, sich nur auf die Binnennachfrage zu verlassen, dann hat die Branche keinen Raum für Entwicklung. Darüber hinaus stimuliert der Export die Verbesserung der Produktqualität. Und in unseren Verhältnissen ist dieses Thema mehr als relevant.

Handwerker regieren

Stört die Entwicklung der Branche und Fälschung. Und zwar nicht nur aus dem Ausland importiert, sondern auch „home-grown“. Laut dem Direktor für strategisches Marketing und Interaktion mit staatlichen Strukturen von ChTZ-Uraltrak Andrej Petscherkin, In Tscheljabinsk, wo sich das berühmte Traktorenwerk befindet, arbeiten mehr als ein Dutzend Handwerksbetriebe - meistens in ungeeigneten Räumlichkeiten, manchmal in gewöhnlichen Garagen. Sie restaurieren alte Traktoren und verkaufen sie als neu unter der Marke ChTZ.

Das Produktionsvolumen solcher Handwerker ist keineswegs gering - bis zu 10% der legalen Produktion im Land. Sowie der Schaden durch ihre Aktivitäten, der auf 1 Milliarde Rubel geschätzt wird. Käufer werden offensichtlich angelockt niedriger Preis"veränderte" Technologie, es ist normalerweise 20-30% weniger als der Markt.

Laut Andrei Pecherkin haben die Mitarbeiter des Unternehmens diese illegalen Produzenten wiederholt identifiziert. Aber es ist nicht möglich, Strafverfahren gegen sie einzuleiten - sie ändern schnell Adressen und Namen, und die Staatsanwaltschaft ist in dieser Angelegenheit zu passiv.

Es ist möglich, mit handwerklichen Traktorbauern zu argumentieren, indem man eine obligatorische Produktzertifizierung einführt und die Dinge in der Produktionszertifizierung in Ordnung bringt. Doch bis es so weit ist, geht die „Arbeit zu Hause“ weiter – es gibt bereits 25 Fälschungen bekannter Marken.

Allerdings, so der stellvertretende Leiter von Rosstandart Alexey Kuleshov Es ist noch nicht sicher, ob diese Maßnahmen funktionieren. Im Westen ist die Produktdeklaration eine Möglichkeit zu erklären, dass sie alle Anforderungen erfüllt, in unserem Land ist sie eine Gelegenheit, die Sicherheitsanforderungen von Geräten zu umgehen, was zu einem Rückgang des Anteils gewissenhafter Hersteller auf dem Markt führt.

Eine der Maßnahmen zur Bekämpfung von Fälschungen könnte die Einrichtung eines Registers gewissenhaft gesetzestreuer Unternehmen beim Ministerium für Industrie und Handel sein. Außerdem sind sie alle bekannt. Dies ermöglicht eine effektivere Kontrolle des Marktes. Inzwischen entzieht sich der Staat laut Branchenvertretern dem Kampf gegen Produktfälschungen und lastet seine ganze Last auf den Unternehmen aus.

Fünftes Element

Noch eine dringendes Problem heimischer Maschinenbauer - das Fehlen einer eigenen Elementbasis. Ohne sie ist es unmöglich, neue Autos zu entwerfen und die Modellpalette zu erweitern.

In Russland herrscht ein deutlicher Mangel an gefertigten Komponenten, und diese sind oft von schlechter Qualität. Laut dem kaufmännischen Direktor von DST-Ural Evgenia Kalaschnikova, Bis wir unsere eigene moderne Elementbasis geschaffen haben, wird es schwierig sein, mit Importen zu konkurrieren. Ohne staatliche Unterstützung geht es nicht, ohne entsprechende Programme. So ist es beispielsweise äußerst wichtig, importierte Ausrüstungen zur Herstellung von Komponenten von Zöllen zu befreien.

Und noch etwas ist die Personalschulung. Sie fehlen heute eindeutig.

Unterzähler

Der Staat schenkte der Bau- und Verkehrstechnikbranche lange keine Beachtung. Es werden Maßnahmen ergriffen, aber sie reichen eindeutig nicht aus. Hier versprachen sie, eine Strategie für die Entwicklung der Branche bis 2030 zu entwickeln. Aber wenn wir uns daran erinnern, wie viele solcher „Strategien“ wir haben und wie sie umgesetzt werden, dann wird dies wahrscheinlich nicht zu Optimismus beitragen. Deshalb - "gerettet werden, wer kann." Das ist ungefähr das, was heute passiert.

Wladimir GURVICH

Alle CU-Länder blieben 2007-2012 Nettoimporteure von Maschinenbauprodukten. Und in Russland, Weißrussland und Kasachstan nahm die Abhängigkeit von Importen von Maschinenbauprodukten im Berichtszeitraum zu. So stiegen die russischen Maschinenbauexporte von 2006 bis 2012 um 29 % und die Importe um 123 %. In Belarus betrug die Wachstumsrate der Exporte 85%, der Importe - 96%. In Kasachstan stiegen die Exporte um 4 %, die Importe um 30 %.

Die meisten Exporte von Maschinenbauprodukten der Länder der Region im Jahr 2012 nach Russland beliefen sich auf 16,6 Mrd. USD, Weißrussland exportierte Maschinenbauprodukte in Höhe von 6,8 Mrd. USD und Kasachstan in Höhe von 0,7 Mrd. USD Exporte von Armenien, Kirgisistan und Tadschikistan vor dem Hintergrund der gesamten Maschinenbauexporte der CU-Republiken sind nahezu unsichtbar.

Der Anteil der Exporte von Maschinenbauprodukten an den gesamten Warenexporten in allen Ländern der Region, mit Ausnahme von Weißrussland, ist gering und übersteigt 5% nicht. In Belarus machten solche Produkte 2012 16,9 % der Warenexporte aus. Im Gegenteil, die Anteile der Importe von Maschinenbauprodukten an den Warenimporten sind in allen betrachteten Themen signifikant: Weißrussland und Armenien hatten den geringsten Anteil von 18,8 %, den größten Anteil hatte Russland mit 49,9 %, wo Maschinenbauprodukte am größten sind Ware importieren.

Russland
Im Jahr 2012 belief sich der Nettoexport russischer Maschinenbauprodukte auf -135,8 Mrd. USD, mit anderen Worten, Russland importierte viel mehr Maschinen und Ausrüstung als es exportierte. Gleichzeitig war es Nettoimporteur für alle betrachteten Typen. Wirtschaftstätigkeit unterschiedliche Grade Disaggregation. Darüber hinaus waren die Importe bei fast allen Arten von Aktivitäten um ein Vielfaches höher als die Exporte. Von den 16,6 Milliarden US-Dollar der russischen Exporte von Maschinenbauprodukten entfielen 21,1 % auf Ausrüstung, 31,3 % auf elektrische Ausrüstung und 47,6 % auf Fahrzeuge. Die größten Exportartikel waren Flugzeuge 3,1 Milliarden US-Dollar, elektronische Komponenten und Geräte für Radio, Fernsehen und Kommunikation 2 Milliarden US-Dollar und elektrische Maschinen und Ausrüstungen 1,7 Milliarden US-Dollar.

Von den 152,4 Milliarden US-Dollar an russischen Importen von Maschinenbauprodukten entfielen jeweils 35,2 % auf die Produktion von Ausrüstung und die Produktion von Fahrzeugen, der Anteil elektrischer Ausrüstung betrug 31,3 %. Die größten Importe waren Autos im Wert von 18,7 Milliarden US-Dollar, elektronische Komponenten und Ausrüstung für Radio, Fernsehen und Kommunikation im Wert von 18,2 Milliarden US-Dollar, Elektrogeräte im Wert von 11 Milliarden US-Dollar, Bergbau- und Baumaschinen im Wert von 6,3 Milliarden US-Dollar, Flugzeuge im Wert von 5,8 Milliarden US-Dollar und landwirtschaftliche Geräte im Wert von 5,6 Milliarden US-Dollar.

Die Russische Föderation verfügt über ein erhebliches Importsubstitutionspotenzial. Dies ist auf die große Nachfrage nach Maschinenbauprodukten zurückzuführen, die inzwischen weitgehend durch Importe gedeckt wird. Darüber hinaus ist in den letzten Jahren die Häufigkeit des Kaufs importierter Ausrüstung durch russische Unternehmen gestiegen und hat 2012 die Häufigkeit des Kaufs von in der Russischen Föderation hergestellten Maschinen und Ausrüstungen überschritten.

Kurz- und mittelfristig ist damit zu rechnen, dass die Inlandsnachfrage nach Automobilprodukten und Gebrauchsgütern weiter wachsen wird, da die Sättigung der Märkte mit diesen Produkten noch weit von den für die am weitesten entwickelten Länder typischen Indikatoren entfernt ist. Darüber hinaus erhöhte das Erreichen der maximalen Auslastung der verfügbaren Kapazitäten in fast allen Branchen Mitte der 2000er Jahre die Nachfrage nach Werkzeugmaschinenprodukten, dies ist eine weitere potenzielle Wachstumsrichtung für den russischen Maschinenbau.

Zwar wird die wachsende Nachfrage nach Maschinenbauprodukten in vielen Bereichen fast ausschließlich durch ausländische Lieferungen gedeckt. Die Realisierung des vorhandenen Importsubstitutionspotenzials hängt daher davon ab, wie schnell der Modernisierungsprozess der Maschinenbauausrüstung voranschreitet. Das Beispiel einiger Branchen, insbesondere der Automobilindustrie, zeigt, dass die Modernisierung der Produktion bei Vorhandensein einer stabilen effektiven Nachfrage und der Schaffung relativ geringer Präferenzen für Investoren durchaus erfolgen kann kurzfristig. Die in Zeiten des Wirtschaftswachstums angehäuften Ressourcen können zur Hauptfinanzierungsquelle für Investitionen in das Anlagekapital des Maschinenbaus werden. Letzteres erfordert jedoch besondere Anstrengungen seitens des Staates, um den Zugang zu Finanzierungsquellen zu erleichtern und zu verbilligen.

Das Potenzial für steigende Exporte russischer Maschinenbauprodukte ist begrenzt. Erstens wird die wachsende Inlandsnachfrage, sowohl Verbraucher als auch Investitionen, den größten Teil des Anstiegs der Warenproduktion absorbieren und keine signifikante Steigerung der Exportlieferungen zulassen. Zweitens ist es angesichts des bestehenden technologischen Rückstands hinter den entwickelten Ländern schwierig, einen signifikanten Anstieg der Nachfrage nach russischen Maschinenbauprodukten auf dem Weltmarkt vorherzusagen. Inzwischen sind die Importe in fast allen Warengruppen um ein Vielfaches höher als die Exporte. Dies deutet auf eine schwache Nachfrage nach russischen Produkten auf dem Weltmarkt hin, und selbst bei steigender Warenqualität ist es kaum möglich, schnell Positionen zu gewinnen.

Weißrussland
Die Nettoexporte von Belarus im Jahr 2012 betrugen -1,8 Milliarden US-Dollar, und der Wert der Importe ist mit dem Wert der Exporte vergleichbar. Weißrussland ist ein Nettoimporteur von Ausrüstung. Obwohl die Importe die Exporte überstiegen, waren die Werte der meisten Artikel vergleichbar, und in der „Herstellung von Maschinen und Geräten für die Landwirtschaft“ überstiegen die Exporte die Importe um fast das Vierfache. Bei der Produktion von Fahrzeugen ist das Land ein Nettoexporteur von Produkten, und hier wird der Exportüberschuss hauptsächlich durch Nettoexporte erzielt. Lastwagen. Bei Verbrennungsmotoren, Personenkraftwagen und Schienenfahrzeugen übersteigen die belarussischen Importe die Exporte.

Von den 6,8 Milliarden US-Dollar an Maschinenbauexporten der Republik Belarus entfielen 47,1 % auf Ausrüstung, 17,6 % auf elektrische Ausrüstung und 35,3 % auf Fahrzeuge. Die größten Exportgruppen sind Maschinen und Geräte für die Landwirtschaft mit 1,8 Mrd. USD, Lastwagen mit 1,4 Mrd. USD und Elektrogeräte mit 0,6 Mrd. USD Die größten Importpositionen des Landes im Jahr 2012 waren Elektrogeräte mit 1 Mrd. USD, elektronische Komponenten und Geräte für Radio, Fernsehen und Kommunikation mit 0,8 Mrd. USD Autos Automobile 0,6 Mrd. USD, Verbrennungsmotoren für Automobile und Maschinen und Ausrüstung für die Landwirtschaft jeweils 0,5 Mrd. USD.

Weißrussland ist auf ausländische Lieferungen einer sehr breiten Palette von Maschinenbaugütern angewiesen. Im Jahr 2012 reduzierte der negative Saldo im Außenhandel solcher Waren de facto das potenzielle BIP der Republik um 17,6%, was der größte Indikator in den Ländern der Region ist.

Kasachstan
Die Handelsbilanz von Maschinenbauprodukten der Republik Kasachstan belief sich im Jahr 2012 auf 13,2 Mrd. $ Kasachstan ist wie Russland ein Nettoimporteur dieser Produkte für alle betrachteten Wirtschaftszweige. Der Export von Maschinenbauprodukten der Republik belief sich auf 0,7 Milliarden US-Dollar, davon 0,35 Milliarden US-Dollar für exportierte Ausrüstung, 0,29 Milliarden US-Dollar für Elektrogeräte und 0,06 Milliarden US-Dollar für Fahrzeuge. Die größten Importe Kasachstans im Jahr 2012 waren elektronische Komponenten, Ausrüstung für Radio, Fernsehen und Kommunikation im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar, elektrische Maschinen und elektrische Ausrüstung sowie Schienenfahrzeuge im Wert von 1,5 Milliarden US-Dollar.

Die Wirtschaft der Republik wird sich laut Prognosen in den kommenden Jahren dynamisch entwickeln. Folglich wird die Nachfrage nach Engineering-Produkten zunehmen. Aber die Produktionsmengen der kasachischen Maschinenbauindustrie sind jetzt relativ klein und können die Nachfrage der lokalen Verbraucher ohnehin nicht befriedigen. Daher ist eine Massenimportsubstitution im Rahmen einer wachsenden Wirtschaft in Kasachstan unwahrscheinlich und darüber hinaus in vielerlei Hinsicht unangemessen, da enorme Ressourcen erforderlich sind, um neue Maschinenbauindustrien zu schaffen.

Der Export von Maschinenbauprodukten der Republik Kasachstan ist im Jahr 2012 gering, er betrug 0,4% des BIP, die niedrigste Zahl in den CES-Ländern und konzentriert sich auf den russischen Markt. Es ist schwierig, eine mehrfache Zunahme zu erwarten, aber für einige Produktgruppen, Lager, elektrische Ausrüstung, ist es angesichts der Schaffung des gemeinsamen Wirtschaftsraums möglich, eine gewisse Zunahme der Exportströme vorherzusagen.

Maschinenbau der Welt

Der Maschinenbau ist die führende Industrie und macht etwa 1/3 der weltweiten Industrieproduktion (nach Wert) aus. Der Maschinenbau ist der erste aller Industriezweige, der fortgeschrittene Arten von Ausrüstung und Spitzentechnologie verlangt, und bestimmt in hohem Maße die allgemeinen Richtungen des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts. Das Endprodukt der Industrie sind Geräte (über 1 Million Varianten) für ausnahmslos alle Wirtschaftszweige. Dabei darf nicht vergessen werden, dass der Maschinenbau auch an den Bedürfnissen des einzelnen Verbrauchers arbeitet. Wie kann man sich ein modernes Leben ohne Fernseher, Kühlschrank, Herd, Telefon oder Auto vorstellen? Stimmen Sie zu, dass es fast unmöglich ist.

Die Geschichte des Weltingenieurwesens begann in dem Moment, als "Maschinen mit Hilfe von Maschinen hergestellt wurden". Großbritannien gilt als „Heimatland“ des Maschinenbaus. Diese Industrie wurde hier Ende des 18. Jahrhunderts entwickelt. IN frühes XIX in. Ende des 19. Jahrhunderts „drang“ der Maschinenbau in andere Länder Westeuropas (Niederlande, Frankreich, Deutschland) und in die USA vor. - in die Länder der Zentrale von Osteuropa, Lateinamerika und Russisches Reich, und im XX Jahrhundert. hat bereits die Welt erobert.

Die Ansiedlung von Unternehmen verschiedener Ingenieurszweige wird in unterschiedlichem Maße von der Wissenschaft, der Verfügbarkeit von Arbeitskräften (auch Hochqualifizierte), Rohstoffen (vor allem Metall) und Verbrauchern beeinflusst. Gleichzeitig sollte man die äußerst wichtige Rolle solcher Formen der gesellschaftlichen Arbeitsteilung wie Spezialisierung und Kooperation nicht vergessen. Da jede Maschine durch Zusammenbau (Montage) aus einer großen Anzahl von Teilen (manchmal Zehntausende) hergestellt wird, wird der Maschinenbau technologisch in mindestens zwei Stufen unterteilt: die Herstellung von Einzelteilen und deren anschließende Montage. Damit die Maschine allen modernen hohen Anforderungen gerecht wird, müssen die Komponenten sehr hochwertig sein. Auch deren Montage (mit anschließender Einstellung der Maschine) muss auf sehr hohem Niveau erfolgen. Wenn die erste Stufe in der Regel nur von den am weitesten fortgeschrittenen Ländern bewältigt werden kann, so kann die zweite Stufe von Ländern mit einem durchschnittlichen Entwicklungsstand bewältigt werden. Hier genügt es zu verwenden Arbeitsressourcen mit Sekundarschulabschluss, innerhalb kurzer Zeit (eine Woche) in bestimmten Betrieben ausgebildet. Dieser Umstand trug zur weiten Verbreitung des Maschinenbaus in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts bei.

Derzeit sind die Industrieländer die Weltspitze im Maschinenbau (Abb. 10). Die USA, Japan und Deutschland produzieren nahezu die gesamte bekannte Palette an Maschinenbauprodukten. Die internationale Spezialisierung dieser Länder ist in der Regel viel enger. Beispielsweise sind die Vereinigten Staaten auf die Herstellung von leistungsstarken Supercomputern (Servern) und Luft- und Raumfahrtausrüstung spezialisiert, Japan ist auf die Herstellung von komplexer Haushaltselektrik und -elektronik, Autos, Schiffen, industrielle Ausrüstung und Robotik, Deutschland - Industrieanlagen (hauptsächlich elektrische Anlagen), Automobile und Druckmaschinen. Frankreich, Großbritannien und Italien produzieren große Menge Engineering-Produkte, aber der Umfang und vor allem die Reichweite dieser Produktion ist bereits deutlich kleiner. In den letzten zwei Jahrzehnten des XX Jahrhunderts. Auch Südkorea wurde in die Kategorie der Länder mit hochentwickeltem Maschinenbau aufgenommen. Die kleinen Länder Westeuropas haben in der Regel unbedeutende Produktionsvolumina von Maschinenbauprodukten. Mit ihrer hohen Qualität sind sie jedoch in der Lage, einen erheblichen Teil der Märkte zu kontrollieren. Beispielsweise hat sich die Schweiz traditionell auf die Herstellung von hochpräzisen (Präzisions-) Metallschneidemaschinen, Mühlenausrüstungen und Uhren spezialisiert, Österreich auf Bergbaumaschinen und Ausrüstungen für die Zellstoff- und Papierindustrie, die Niederlande auf Elektroausrüstungen, Dänemark auf Industriekühlschränke und Meeresfischereifahrzeuge, Schweden – industrielle Elektrotechnik und Autos, Finnland – schwimmende Bohrplattformen und Mobiltelefone.

Lateinamerika war die erste Region in den Entwicklungsländern, die den Maschinenbau eingeführt hat. Diese Industrie wurde hier unter direkter Beteiligung der entwickelten Länder geschaffen und zielte hauptsächlich darauf ab, die Bedürfnisse der Region selbst zu befriedigen. Derzeit in den meisten großen Ländern Nahezu alle bekannten Zweige des Maschinenbaus sind in Lateinamerika vertreten. In den letzten Jahren haben einige Länder (vor allem Mexiko und Brasilien und in geringerem Maße Argentinien) damit begonnen, die Produktion von Produkten für den Export zu steigern.

In den Ländern Ost- und Südostasiens begann die Entwicklung des Maschinenbaus erst in den 60er Jahren. 20. Jahrhundert Es wurde auch mit Hilfe der Industrieländer gegründet, war aber zunächst ausschließlich auf den Export ausgerichtet. Länder wie Südkorea, Taiwan, Malaysia, Thailand, die Philippinen und Indonesien sind seit Jahrzehnten bedeutende Hersteller von Elektro-, Elektronik- und Kommunikationsgeräten für Verbraucher. Einige dieser Länder haben die Produktion von Autos und anderen Fahrzeugen erfolgreich gemeistert. In den 80er Jahren. 20. Jahrhundert Der Maschinenbau begann, in China, Indien, die Türkei, den Iran und die "vorbereitetsten" einzudringen Afrikanische Länder- hauptsächlich nach Nigeria, Ägypten, Marokko und Algerien.

Der Entwicklungsstand des Maschinenbaus in einem bestimmten Land kann anhand der Indikatoren des Exportvolumens der Produkte der Branche (in Milliarden Dollar) und des Anteils der Produkte der Branche an den Exporten des Landes beurteilt werden. Weltweit führend in Bezug auf das absolute Exportvolumen von Maschinen und Anlagen sind vor allem die entwickelten Länder (Tabelle 76, siehe Abb. 10). Die größten Exporteure von Maschinenbauprodukten waren traditionell die USA und Deutschland. In den 70er Jahren. 20. Jahrhundert Sie wurden durch Japan ergänzt, das in den 80-90er Jahren entstand. immer wieder den ersten Platz belegt. Derzeit nehmen die Vereinigten Staaten erneut den ersten Platz (und zwar mit großem Abstand) ein. Mit einer deutlichen Verzögerung (mehr als zweimal) aus den Vereinigten Staaten, Deutschland und Japan sind große europäische Länder und Kanada. In den 80er Jahren. Südkorea, Singapur, Hongkong und Taiwan gehörten in den 90er Jahren zu den weltweit führenden Exporteuren von Maschinen und Anlagen. - China, Mexiko und Malaysia. In Bezug auf den Anteil der Maschinenbauprodukte an den Exporten waren traditionell die Vereinigten Staaten und die europäischen Länder (vor allem westeuropäische Länder – Deutschland, Großbritannien, Schweden, aber auch einige Länder Mittel- und Osteuropas – die Tschechische Republik und Ungarn) weltweit führend ). In den 80er Jahren. Japan kam zuerst. Wenig später konnten viele von ihnen sie ohne große Schwierigkeiten einholen. Nachbarländer Ost- und Südostasien (zuerst Südkorea, Taiwan, Singapur, dann Malaysia und die Philippinen). Dies lag daran, dass in den 70-80er Jahren. Ganze Zweige des Weltingenieurwesens haben sich in diese Länder verlagert.

Einer der führenden Zweige des weltweiten Maschinenbaus ist die Herstellung von Werkzeugmaschinen und anderen Arten von Metallbearbeitungsgeräten. Im letzten halben Jahrhundert hat diese Branche eine radikale Umstrukturierung der territorialen Struktur erfahren. Wenn früher die Vereinigten Staaten und europäische Länder wie Deutschland, die Schweiz und Italien führend in der Welt der Werkzeugmaschinenindustrie waren, dann „verließen“ die Vereinigten Staaten später praktisch den Markt und machten den Ländern Bostons Asien (insbesondere Japan und Taiwan) Platz , etwas später China). Deutschland, die Schweiz und Italien konnten ihre Positionen behaupten. Japan und Deutschland sind auf die Herstellung komplexer Werkzeugmaschinen und leistungsstarker Produktionslinien spezialisiert, die Schweiz auf hochpräzise (Präzisions-) Werkzeugmaschinen, Italien, Taiwan und China auf gewöhnliche, wenn auch moderne Maschinen. Am höchsten ist der Anteil der exportierten Werkzeugmaschinenprodukte in der Schweiz (knapp 90%), Taiwan und Deutschland (ca. 2/3). Die größten Hersteller von Robotern sind Japan und Schweden.

Unter den Zweigen der Verkehrstechnik nimmt die Automobilindustrie die führende Position ein. Es entstand Ende des 19. Jahrhunderts. in Europa, verbreitete sich dann aber schnell in die Vereinigten Staaten. Eine Revolution in der globalen Automobilindustrie war die Erfindung und Umsetzung des weltweit ersten Förderbandes im Werk G. Ford (1913). Die Arbeitsteilung in mehrere hochspezialisierte Arbeitsschritte ermöglichte es, die Montagezeit eines Autos von 12,5 Stunden auf 93 Minuten zu reduzieren, d.h. fast 8 mal. Im selben Werk begann die weit verbreitete Verwendung von schwarzer Farbe, die schneller trocknete als die anderen. Seitdem sind die Vereinigten Staaten für viele Jahrzehnte zum unangefochtenen Weltmarktführer in der Automobilindustrie geworden. Für den Amerikaner wurde das Auto zur materialisierten Verkörperung der Freiheit, die es ihm ermöglichte, nicht nur extrem mobil zu werden, sondern sich auch von niemandem abhängig zu machen. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Die USA produzierten bis zu 80 % aller Autos der Welt. In den 50er Jahren. 20. Jahrhundert Die Automobilindustrie hat bereits viele europäische und größte lateinamerikanische Länder abgedeckt, und zwar in den 70er Jahren. -Japan. Ende des 20. Jahrhunderts. Die Automobilindustrie ist bereits in ausnahmslos alle Regionen der Welt vorgedrungen.

Japans Erfolg auf dem globalen Automobilmarkt war vor allem darauf zurückzuführen, dass es auf die Produktion sparsamer Kleinwagen setzte. All dies fiel mit der Zeit mit der globalen Ölkrise zusammen, sodass Effizienz zum wichtigsten Faktor beim Verkauf von Produkten geworden ist. Vor diesem Hintergrund US-amerikanische und europäische Unternehmen lange Zeit konnten sich nicht orientieren und erlitten daher erhebliche Verluste. Natürlich sollte bedacht werden, dass sie, nachdem sie beträchtliches Kapital, wissenschaftlich-technisches Potenzial und industrielle Erfahrung angesammelt haben, den Verlust eines Einflussbereichs nicht hinnehmen konnten und zu gleichen Bedingungen mit japanischen Unternehmen konkurrieren. Die Unternehmen der europäischen Länder blieben nicht hinter ihnen zurück. Die Erholung der Situation auf dem Weltautomobilmarkt wurde maßgeblich durch die Eroberung der größten nationalen Automobilmärkte von innen erleichtert. In den 80er Jahren. 20. Jahrhundert Der Prozess der Gründung von Niederlassungen vieler Automobilunternehmen in anderen Ländern hat sich intensiviert: in den USA - japanisch und europäisch (hauptsächlich deutsch), in Europa - amerikanisch und japanisch, in anderen Regionen der Welt - amerikanisch, europäisch und japanisch.

An der Wende des XX-XXI Jahrhunderts. Die Vereinigten Staaten haben ihre Führungsrolle in der globalen Automobilindustrie wiedererlangt (Tabelle 77). Japan, Deutschland, Frankreich, Italien, Großbritannien und Kanada unterhalten große Produktionsmengen. Südkorea, Spanien, Mexiko und Brasilien haben die Produktion von Autos stark erhöht. Die Automobilindustrie entwickelt sich in China und Indien rasant weiter.

Die größten nationalen Automobilmärkte sind die amerikanischen (16-17 Mio. Neuwagen und ca. 50 Mio. Gebrauchtwagen werden jährlich verkauft), die europäischen (14-15 Mio.) und die japanischen (4-4,5 Mio.),

die am schnellsten wachsenden sind Chinesen und Inder.

In den letzten Jahren hat sich der globale Automobilmarkt erheblich verändert. Viele Unternehmen, die kurz vor dem Bankrott standen, wurden von erfolgreicheren übernommen. Das Ergebnis war die Bildung riesiger Automobilkonzerne.

Die größten von ihnen sind die amerikanischen General Motors (besitzt Marken oder große Anteile an Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac, Saturn, Opel / Vauxhall, SAAB-Scanya, Daewoo Motor und Ford Motor (Mercury, Lincoln, Aston Martin, Land Rover, Jaguar, Volvo und Mazda), Deutsch-Amerikaner „DaimlerChrysler (Dodge, Plymouth, Jeep, Smart, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor und Kia Motor), Deutscher Volkswagen (Audi, SEAT, Skoda“, „Bentley“, „Bugatti“ u „Lamborghini“) und „BMW“ („Mini“ und „Rolle Royce“), japanisch „Toyota Motor“ und „Honda“, französisch „Renault“ („Nissan“, „Infiniti“ und Dacia“) und PSA („Peugeot " und "Citroen") sowie das italienische "FIAT" ("Alfa Romeo", "Lancia", "Ferra-ri" und "Maserati").

Die führenden Positionen im nichtmilitärischen Schiffbau der Welt wurden lange Zeit von europäischen Ländern besetzt: zuerst von den Niederlanden, dann von Großbritannien. Sogar in der Mitte des XX Jahrhunderts. fast 1/2 aller Schiffe verließen die Bestände britischer Werften (insbesondere Glasgow und Belfast). In den Folgejahren hat sich das Hauptzentrum des Weltschiffbaus jedoch verlagert Ostasien(Tabelle 78). Derzeit produzieren die Werften in Südkorea und Japan über 3/4 der Seeschiffe der Welt. China und Taiwan steigern die Produktion von Schiffen rasant. Die europäischen Länder und insbesondere Großbritannien zogen sich dagegen deutlich zurück.

Der Weltmarkt der Flugzeugraketentechnologie ist einer der vielversprechendsten. Diese Branche war schon immer geprägt große Rolle militärische Produkte. Das erste Flugzeug erschien 1903 in den USA. In den 30er Jahren. XX Jahrhundert, d.h. Vor dem Zweiten Weltkrieg übernahm Deutschland in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts die Führung in der Produktion von Flugzeugen und Raketen. an seine Stelle traten die USA und die UdSSR. Während die Vereinigten Staaten die Produktion des gesamten Spektrums von Luftraketenausrüstung - von Zivilflugzeugen und Hubschraubern bis hin zu großen ballistischen Raketen - erfolgreich beherrschen, hat die UdSSR gleichzeitig den Schwerpunkt auf die Herstellung von Militärausrüstung gelegt. Die Entwicklung des zivilen Sektors wurde durch den Motorenbau gebremst. Tatsache ist, dass Militärflugzeuge vor allem schnelle und sehr wendige Triebwerke benötigten. Wirtschaftlichkeit und Geräuschpegel wurden nicht berücksichtigt. In den 1990er Jahren, während des Übergangs zu Marktbeziehungen, verursachte dieses Merkmal der sowjetischen (und nach dem Zusammenbruch der UdSSR russischen) Flugzeugindustrie einen erheblichen Schaden für ihre Wettbewerbsfähigkeit. Ein schneller Wiederaufbau des Maschinenhauses war nicht möglich. Infolgedessen wurden sogar amerikanische und britische Triebwerke in neue Zivilflugzeuge eingebaut. Derzeit machen die Vereinigten Staaten 60 % des weltweiten Zivilflugzeugmarktes aus, das einzige europäische Unternehmen European Airbus, das die Kapitalien von Unternehmen aus Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Italien und anderen Ländern vereint - fast 40 %, Russland - nur 1%.

Die größten Flugzeughersteller der Welt sind die amerikanische Boeing-McDonell-Douglas, Lockheed Martin, General Dynamics, United Technologies (alle USA) und der bereits erwähnte europäische Airbus.

Nur wenige Länder zeichnen sich durch die Produktion von Schienenfahrzeugen aus: die USA, Frankreich, Deutschland, die Tschechische Republik, Japan und Russland.

Die Weltführer in der Produktion von Traktoren und Landmaschinen sind vor allem Industrieländer (USA, Deutschland, Italien, Frankreich und Japan) und große Entwicklungsländer (Indien, China und Brasilien).

Eine sehr wichtige Unterabteilung des Weltmaschinenbaus ist zweifellos die Energietechnik, Elektrotechnik, Instrumentierung, Funktechnik und Elektronik. Derzeit produzieren diese Branchen die komplexesten Gerätetypen. Die ersten drei Zweige werden normalerweise als "neu" bezeichnet, die letzten beiden - als "neueste". Die Entwicklung „neuer“ Industrien begann im letzten Viertel des 19. Jahrhunderts. in Europa und den USA. Dort erschienen auch die ersten elektrischen Haushaltsgeräte. Mitte der 40er Jahre entstanden die ersten analogen und digitalen Maschinen, die zum Prototyp der zukünftigen Computer- und Rechenmaschinen wurden. 20. Jahrhundert in wissenschaftlichen Labors in den USA. Bis in die 1970er Jahre waren die Vereinigten Staaten und die am weitesten entwickelten europäischen Länder erneut die größten Hersteller dieser Art von Ausrüstung. In den Folgejahren gelang es Japan, einen bedeutenden Teil des Marktes zu erobern. Gleichzeitig wurde es in Industrien, die elektrische Haushaltsgeräte herstellten, möglich, die Phasen der Herstellung von Einzelteilen und deren Montage territorial zu trennen. Für die Montagephase begannen die relativ hohe Qualifikation und die geringen Lohnkosten eine entscheidende Rolle zu spielen. So hat sich derzeit in den entwickelten Ländern die Produktion nur komplexer Teile erhalten, während die Produktion einfacher Teile und deren anschließende Montage fast vollständig in Länder mit mittlerem Entwicklungsstand „abgewandert“ sind. Derzeit sind die weltweit führenden Hersteller von Radios, Fernsehgeräten, Audio- und Videorecordern, PCs und Mobiltelefonen vor allem die Länder Ost- und Südostasiens, dann - Lateinamerika und Mittel- und Osteuropa (siehe Tabelle 78) . Die meisten Kameras werden von Hongkong, Japan und China hergestellt, Uhren von Hongkong, Japan und der Schweiz.

Eine andere Situation hat sich bei der Energietechnik und der industriellen Elektrotechnik entwickelt, hier sind die führenden Positionen immer noch von entwickelten Ländern besetzt. Die größten Unternehmen, die Energieausrüstung und industrielle Elektrotechnik produzieren, sind die amerikanische General Electric und Westinghouse Electric, die deutschen Siemens, AEG-Telefunken und Bosch, die japanische Mitsubishi, die britische Marconi, die niederländische Philips ", die schweizerisch-schwedische "Asea-Brown- Boveri" und andere; Haushaltselektrik und -elektronik - dieselben Unternehmen sowie die japanischen Sony, Matsushita, Hitachi, Toshiba, Shi-waki, GVC, Sharp, Sanye und Citizen “, das südkoreanische „Samsung“, „El G“ und „Daewoo“, italienisch „Merloni“ und „Olivetti“, französisch „Tefal“ usw .; Personalcomputer - American International Business Machines, Intel, Apple, Micron Technology, Hewlett-Packart, Epson usw.

		Das Volumen der Exporte von Maschinenbauprodukten, Milliarden Dollar			Anteil Maschinenbauprodukte am Export, %
	Nordamerika		Philippinen
Deutschland

Großbritannien			Singapur
	Nordamerika		Malaysia

			Südkorea
Südkorea
Singapur				Nordamerika
Niederlande
			Großbritannien

			Deutschland
	Lateinamerika		Finnland
Malaysia				Nordamerika

Führende Länder im Export von Maschinenbauprodukten.

Herstellung von Autos, Lastwagen und Bussen auf der ganzen Welt.

Autos	Lastwagen und Busse
	Menge, tausend Stück		Menge, tausend Stück
	Nordamerika
			Nordamerika
Deutschland
	Nordamerika
		Südkorea
Südkorea
		Deutschland
Großbritannien
	Lateinamerika	Brasilien	Lateinamerika

Brasilien	Lateinamerika		Nordamerika
		Großbritannien

			Lateinamerika

Produktion von Handelsschiffen und Fernsehgeräten aus der ganzen Welt

Seehandelsschiffe	Fernseher
	Hubraum, Tausend Br.-Regl *			Menge, tausend Stück
Südkorea
			Südkorea

Deutschland				Nordamerika
			Malaysia


			Brasilien	Lateinamerika

Niederlande
Finnland			Großbritannien

Norwegen
Großbritannien
	Nordamerika		Deutschland
FRIEDEN		31676	FRIEDEN		130000

Welt Maschinenbaukomplex

Der Maschinenbau ist der wichtigste Industriezweig: Auf ihn entfallen 35-38 % der Kosten für Industrieprodukte in Industrieländern und 34-36 % der Beschäftigten. In Entwicklungsländern ist dieser Anteil viel geringer - 15-20 % oder weniger.

In Bezug auf die Gesamtproduktionskosten stehen die Vereinigten Staaten fest auf dem ersten Platz, Japan auf dem zweiten Platz und Deutschland, das führende Unternehmen im westeuropäischen Maschinenbau, auf dem dritten Platz; gefolgt von China. Der Umfang der Maschinenbauprodukte in anderen Ländern ist bereits um eine Größenordnung kleiner, aber zu den führenden Ländern gehören Frankreich, Großbritannien, Italien, Kanada, Brasilien und Spanien, die die Top Ten der größten Hersteller von Maschinenbauprodukten der Welt abrunden. Alle anderen Länder liefern insgesamt weniger als 10 % der weltweiten Maschinenbauprodukte.*

* Zuvor belegte die UdSSR unabhängig von der Methode zur Berechnung der Kosten für technische Produkte den festen zweiten Platz. Aber jetzt, aufgrund der Einschränkung der wichtigsten Militärproduktion und der Tatsache, dass ein erheblicher Anteil der Industrien auf die Unternehmen der Ukraine, Weißrusslands und der baltischen Länder entfällt, werden alle Vergleiche ungenau sein. Dennoch ist die Hauptproduktionsbasis des russischen Maschinenbaus erhalten geblieben und hat ein hohes Potenzial.

USA, Japan, Deutschland produzieren eine vollständige Palette von Engineering-Produkten. Eine geringere Vielfalt ist typisch für die Maschinenbauindustrie in Großbritannien, Frankreich, Italien und auch Kanada. China ist ein wichtiger Exporteur von primitiven Maschinenbauprodukten wie Fahrrädern, während Russland zwar noch keinen Platz auf dem Weltmarkt gefunden hat, aber ein großes Potenzial für den Export von Waffen und der neuesten (einschließlich Weltraum-)Technologie hat ; Gleichzeitig ist es gezwungen, viele Maschinentypen, die zuvor aus anderen Republiken der ehemaligen Sowjetunion geliefert wurden, aus den Ländern Osteuropas zu importieren. Daher gibt es sowohl in Russland als auch in China einen negativen Saldo im Außenhandel mit Maschinenbauprodukten.

Viele Länder in Westeuropa importieren auch verschiedene Arten von Geräten und exportieren gleichzeitig hochwertige Produkte, die sich auf dem Weltmarkt einen „Platz an der Sonne“ erobert haben. So ist die Schweiz ein bedeutender Exporteur von hochwertigen Werkzeugmaschinen, Uhren, Instrumenten, Elektro- und Textilgrossgeräten; Gleichzeitig importiert das Land Autos und viele andere technische Produkte. Die Maschinenbauindustrie in Schweden und den meisten anderen westeuropäischen Ländern ist ungefähr auf die gleiche Weise aufgebaut: Es werden hochwertige Hightech-Produkte exportiert und gleichzeitig eine breite Palette gewöhnlicher Produkte importiert, insbesondere hauptsächlich Elektro- und Funktechnik aus Südkorea, Hongkong und Singapur. Die "neuen Tiger" Südostasiens bilden die zweite Gruppe von Exportländern, die hauptsächlich für den Auslandsmarkt, insbesondere den US-Markt und sogar Europa, arbeiten und arbeitsintensive Massenprodukte wie Seeschiffe ( Die Republik Korea Sieger waren), Autos, elektrische Haushaltsgeräte usw. Wenn die erste Gruppe von Exporteuren, insbesondere europäische, auf Hochtechnologie und Qualität basiert, dann hat die zweite Gruppe die Fähigkeit, aufgrund der billigen Arbeitskraft wettbewerbsfähige Produkte herzustellen.

Außerhalb dieser beiden Gruppen können wir Länder nennen, in denen der Maschinenbau auf einer großen Kapazität des heimischen Marktes basiert - China, Brasilien, Indien. Ihr Maschinenbau dringt noch immer nur in den Auslandsmarkt vor. Viele Länder in Lateinamerika, Asien und Afrika decken ihren Bedarf an Maschinenbauprodukten vollständig durch Importe.

Russland und die GUS-Staaten sind dabei, ihre Wirtschaftsstrukturen aufzubauen, aber schon jetzt zeichnet sich ab, dass große Lücken in der Produktionspalette bestehen, die entweder durch Importe gedeckt oder neu aufgebaut werden müssen. Darunter sind nicht nur komplexe Produkte wie Werkzeugmaschinen oder Turbolader, sondern auch eher elementare Produkte, die einst an die Länder Osteuropas „verschenkt“ wurden – von Batterien und sogar Glühbirnen bis hin zu Waggons, Ölgeräten und Kabeln. Natürlich verfügt das Land über enorme Kapazitäten des militärisch-industriellen Komplexes, aber seine Umstellung erfordert viel Geld und vor allem politischen Willen, da es immer noch Tendenzen gibt, Märkte für Waffen zu finden, ohne zu berücksichtigen, dass Waffen eine sind „politische Ware“ mit eigenen Gesetzen. In jedem Fall wird es nach verschiedenen Berechnungen 5 bis 15 Jahre dauern, bis der militärisch-industrielle Komplex den Bedarf des Landes mehr als decken und sich den Marktanforderungen anpassen kann. Russland ist nach wie vor der zweitgrößte Waffenexporteur.

Die Branchenstruktur der Branche wird dominiert vom allgemeinen Maschinenbau, der Elektrotechnik (einschließlich Elektronik) und der Verkehrstechnik. Der Anteil des allgemeinen Maschinenbaus, der Ende der 80er Jahre eingenommen wurde. erster Platz, abgenommen. Dies ist auf die Reduzierung der Produktion von Landmaschinen, Textilausrüstung usw. zurückzuführen; Gleichzeitig ist die Leistung von Straßenbaumaschinen gestiegen oder es sind neue Industrien entstanden - zum Beispiel Robotik, Bürogeräte usw.

Tabelle 6

Internationaler Waffenhandel u militärische Ausrüstung(Millionen Dollar)

Wichtigste Exporteure und Importeure	1988	1992	1988-1992
Exporteure Vereinigte Staaten von Amerika	12204	8429	54969
UdSSR-Russland	14658	2043	45183
Frankreich	2403	1151	9349
Deutschland	1241	1928	8190
China	2161	1535	7659
Großbritannien	1704		7623
Tschechien und Slowakei			3164
Andere Exportländer	4736	1595	14877
Weltexport	40034	18405	151014
Importländer entwickeln	23688	9320	85553
darunter: Indien	3709	1197	12236
Saudi-Arabien	2441		8690
Afghanistan	1264		7515
Truthahn	1447	1511	6167
Irak	2845		4967
Iran			3632

Der allgemeine Maschinenbau ist sehr vielseitig, nach verschiedenen Klassifikationen umfasst er 300 bis 360 Hauptbranchen. Darunter sind Werkzeugmaschinenbau, Fertigungsanlagen, Landmaschinen, Straßenbaumaschinen, Motoren, Pumpen und Druckmaschinen. Es findet eine systematische Verlagerung des allgemeinen Maschinenbaus in weniger entwickelte Länder statt, in die die arbeitsintensivsten Produktionsarten verlagert werden. Dies macht sich besonders in Branchen wie dem Schiffbau, der Landtechnik und der Herstellung von Straßenbaumaschinen bemerkbar.

Werkzeugmaschinenindustrie Bisher konzentriert es sich trotz seiner weiten Verbreitung auf wenige Länder. Zudem ist der Export von Werkzeugmaschinenprodukten typisch für noch weniger Länder: So exportiert beispielsweise China, das in der Werkzeugmaschinenproduktion an fünfter Stelle steht, rund 10% seiner Produkte und holt damit deutlich gegenüber der Schweiz ab. Japan und Deutschland bleiben die Hauptlieferanten von Werkzeugmaschinen für den Weltmarkt, in geringerem Maße die USA, Italien und die Schweiz. Diese fünf führenden Unternehmen der weltweiten Werkzeugmaschinenindustrie stellen den Großteil der Versorgung des Weltmarktes mit Werkzeugmaschinen bereit.

Tabelle 7

Werkzeugmaschinenbau und Export der Industrie der führenden Länder der Welt im Jahr 1993 (in Millionen Dollar)

Land	Produktion	Export	Anteil am Welthandel, %
Japan	7150	3600
Deutschland	5150	3330
Vereinigte Staaten von Amerika	3300	1100
Italien	2400	1400
China	1750
Schweiz	1350	1200
Taiwan	1000
Großbritannien
Die Republik Korea
Frankreich

Anders gelegene Unternehmen Agrartechnik. Bis zu 40 % der Landmaschinen und 30 % der Traktoren werden in Entwicklungsländern produziert. Dennoch sind die Unterschiede zwischen der Landtechnikindustrie von hochentwickelten und Entwicklungsländern sehr groß. In ersteren dominieren nicht nur komplexe Maschinen, sondern es zeigt sich deutlich die Spezialisierung auf die Herstellung von Geräten für die integrierte Mechanisierung landwirtschaftlicher Betriebe, während in letzteren der Maschinenbau auf Maschinen für den Feldbau spezialisiert ist. Zudem spezialisieren sich Entwicklungsländer sehr oft auf die Produktion von Produkten, die in den führenden Ländern nicht mehr produziert werden. Also Brasilien in den 80ern. produzierte bis zu 100.000 Schnitter.

Diese Branchen zeichnen sich durch die breiteste Nomenklatur aller Zweige des allgemeinen Maschinenbaus aus. Alle anderen Arten von Maschinen werden in viel kleineren Mengen hergestellt und vor allem gibt es ein ziemlich klares Muster in ihrer Platzierung: als härtere Sicht Maschinen, je höher das wirtschaftliche und technologische Niveau des Herstellers, je einfacher die Maschine, desto häufiger befindet sich ihre Produktion in Ländern der Dritten Welt. Je aufwändiger die Produktion, desto enger der Kreis der Produzenten.

Eine sehr begrenzte Auswahl an Herstellern schwere Technik. In der Vergangenheit wurde die gesamte Palette an schwerem Gerät nur in den USA, Japan, Deutschland und teilweise in Großbritannien produziert. Alle anderen Länder produzieren nämlich nur eine begrenzte Palette von Produkten, die auf dem Weltmarkt nachgefragt werden, und sind gezwungen, mehr Schwermaschinenbauprodukte zu importieren als zu exportieren. China begann allmählich, die erste Gruppe einzuholen, aber diese Industrie befriedigt die Inlandsnachfrage weder in Bezug auf die Menge noch auf die Qualität der Produkte. Obwohl China bereits mit leistungsschwachen und einfachen Geräten in die Märkte eingetreten ist, ist es immer noch in erster Linie ein Importeur von Schwermaschinenbauprodukten.

Die übrigen Produktanbieter heben sich auf dem Weltmarkt nur mit einzelnen Produkten ab: Schweden liefert beispielsweise Ausrüstungen für die Papierindustrie, ebenso wie Finnland; Österreich - Ausrüstung für Hüttenwerke. Der Maschinenbau in der Schweiz, Belgien und den Niederlanden ist bekannt. Nur Frankreich und Italien verfügen über ein breiteres Angebot an Schwermaschinenbauprodukten, decken ihren Markt jedoch nicht vollständig ab. Generell ist Deutschland der größte Exporteur von Produkten des allgemeinen Maschinenbaus, der zweite Platz gehört den USA und nur der dritte Platz gehört Japan.

Unter den Entwicklungsländern stechen Brasilien und Indien hervor.

Elektrik und Elektronik in zwei Branchen getrennt, obwohl die Elektronik aus der Elektrotechnik hervorgegangen ist und daher Elektro- und Elektronikindustrie in vielen Fällen nicht nur Teil derselben Firmen, sondern auch Industrieunternehmen sind. In vielen Ländern werden beide Sektoren in der Statistik immer noch als ein einziger Wirtschaftszweig betrachtet, dennoch sollten unterschiedliche Faktoren ihrer Platzierung bereits berücksichtigt werden. Trotz ihrer „Primogenitur“ ist die Elektrotechnik heute die „arme“ Schwester in der elektronisch-elektrischen Familie. IN Elektrotechnik Es gibt zwei Arten von Hauptindustrien, die sich in Technologie und Organisation des Industriezyklus erheblich unterscheiden. Die Produktion von Haushaltselektrogeräten erfolgt in großen Chargen, oft auf Förderbändern und wird in Millionen von Exemplaren kalkuliert, während die Produktion von Generatoren und anderen industriellen Elektrogeräten Einzel- und Kleinseriencharakter hat, sie werden in wenigen produziert Fabriken für den Weltmarkt. In den Vereinigten Staaten liefern mehrere große Werke leistungsstarke elektrische Maschinen nicht nur für das Land, sondern für die ganze Welt. Sie befinden sich in Pittsburgh – der Wiege von Westinghouse Electric, Schenectady (nahe New York) – dem Geburtsort der Firma Edison, in Milwaukee, wo große Fabriken eine breite Palette von Elektroprodukten produzieren. In Westeuropa befinden sich solche Anlagen in Manchester, dem Zentrum der Firma Metro Vickers, in Baden (Schweiz) - der Firma Brown-Boveri, in Nürnberg - der Firma Siemens, in Eindhoven (Niederlande) - der Firma Philips. Unternehmen, die Massenprodukte produzieren, sind hauptsächlich in Kleinstädten angesiedelt, wo Land und Arbeitskräfte billig sind.

Die Bedingungen für die Beauftragung von Elektronikunternehmen für die Produktion von Massenprodukten sind ähnlich wie die Bedingungen für die Standard-Elektroproduktion. Aber auch die Hauptfabriken der Elektronikkonzerne sind mit Fokus auf die Nähe zu Forschungszentren angesiedelt. Das ist zum Beispiel Kaliforniens berühmtes Silicon Valley, wo sich F&E-Firmen rund um die berühmte Stanford University gebildet haben. Ähnliche Wissenschaftsparks sind in Europa und Japan entstanden.

Elektronik-Industrie besteht aus zwei großen Teilsektoren: militärisch-industrielle Elektronik und Unterhaltungselektronik. Der erste Teilsektor ist immer noch das Schicksal von Ländern wie den USA und Russland, in geringerem Maße Japan und europäischen Ländern. Japan wurde zum Hauptzentrum der Unterhaltungselektronik und dann die Länder Ost- und Südostasiens. So beträgt in den Vereinigten Staaten das Verhältnis zwischen der Produktion von militärisch-industrieller und Unterhaltungselektronik ungefähr 10:1, während in Japan die Unterhaltungselektronik bis zu 80 % aufgegeben hat. Gesamtproduktion Untersektoren. Ein noch größerer Anteil der Unterhaltungselektronik befindet sich in den Schwellenländern, wo sie auf viele Hersteller verteilt ist. Infolgedessen belaufen sich die Importe von Unterhaltungselektronik aus diesen Ländern und Japan in die Vereinigten Staaten auf 15 bis 20 Milliarden US-Dollar, d.h. fast gleich der heimischen Produktion. Unter den NUS ragen Singapur, die Republik Korea, Taiwan und Malaysia heraus. Die westeuropäische Elektronikindustrie hat Mühe, mit NIS zu konkurrieren, und ihr globaler Marktanteil geht stetig zurück.

Verkehrstechnik bleibt einer der wichtigsten Zweige des Ingenieurwesens. Derzeit haben ihre Sparten wie Flugzeugbau (aufgrund sinkender Nachfrage nach Militärflugzeugen), Schiffbau (aufgrund sinkender Nachfrage nach Öltonnage) an Bedeutung verloren und die Produktion von Eisenbahnmaterial, die eigentlich in Entwicklungsländer verlagert wurde, stagniert. In Russland und den GUS-Staaten hat die Produktion von Schienenfahrzeugen jedoch einen Markt und muss weiter ausgebaut werden.

Führende Position fest besetzt Automobilindustrie, das allmählich erweitert wird und alle neuen Länder abdeckt, zum Beispiel Brasilien, Argentinien, die Republik Korea. Aber vier Regionen bleiben die Hauptproduzenten: Japan, die USA mit Kanada, die EU und Russland. Die Automobilindustrie in Lateinamerika hat erhebliches Wachstumspotenzial. Die chinesische Autoindustrie beginnt sich zu entwickeln, ist aber für ein Land wie China immer noch sehr klein.

Im Allgemeinen produzierte die europäische Makroregion 16 Millionen Autos und belegte den ersten Platz, während Japan zusammen mit der Republik Korea den zweiten Platz belegte. An dritter Stelle stehen die Vereinigten Staaten und Kanada. Die Autoindustrie Südamerikas sticht außerhalb der drei Makroregionen (Brasilien und Argentinien produzieren zusammen etwa 2,5 Millionen Autos), Russland und China hervor, obwohl sie technologisch in Richtung der Makroregionen EU und Japan tendiert. Außerhalb dieser Länder gibt es separate Hersteller in der Türkei (320.000), Indien (310.000), Malaysia (etwa 300.000) sowie Automontagewerke in vielen Ländern der Welt.

Tabelle 8

Automobilindustrie der führenden Länder der Welt im Jahr 1993 (in Millionen Einheiten)

Länder und Regionen	Gesamt	Personenkraftwagen	Lastwagen und Busse
Japan	11,5
Vereinigte Staaten von Amerika
Deutschland
Frankreich
Spanien
Kanada
Italien
Die Republik Korea
Großbritannien
Schweden
Russland und Länder Osteuropas
Lateinamerikanische Länder

In Europa zieht es die Automobilindustrie in Richtung Ballungsräume und Seehäfen. So befinden sich exportorientierte Fabriken in Häfen oder Küstengebieten. Dies ist typisch für Frankreich für das untere Seine-Tal und die Häfen der Bretagne, für Großbritannien, wo sich die überwiegende Mehrheit der britischen Kapazitäten im Großraum London und entlang des Manchester-Kanals konzentriert, für die großen Häfen Spaniens. Und nur in der Bundesrepublik Deutschland stellen die Binnenregionen den größten Teil der Produktion und es gibt einen alten Fokus auf die Entwicklungszentren Stuttgart ("Mercedes-Benz"), München ("BMW"), Braunschweig ("Volkswagen") usw. Allerdings sind die Entfernungen in der Bundesrepublik Deutschland relativ gering und praktisch das gesamte Bundesgebiet ist mit den Häfen nicht nur der BRD, sondern auch Belgiens und der Niederlande (Antwerpen und Rotterdam i Integration, bedienen das gesamte Gebiet der BRD). Darüber hinaus gibt es spezielle Produktionsstätten, die direkt für den Export tätig sind, wie das Werk des Volkswagen Werks in Emden.

In Japan ist der Fokus der Autoindustrie auf Häfen noch ausgeprägter. Die meisten japanischen Autofabriken befinden sich zwischen Nagoya und Tokio, und der Hauptstrom von Exportautos läuft durch diese Häfen.

In den USA ist die Automobilindustrie klar auf den heimischen Markt fokussiert. Das Land zeichnet sich durch eine gleichmäßigere Verteilung der Automontagewerke in den Zentren der wichtigsten Wirtschaftsregionen aus, obwohl Detroit und Los Angeles die Hauptproduktionszentren bleiben. Detroit ist die Wiege der amerikanischen Autoindustrie, die Stadt, in der die Ford-Motorfabriken in den Vororten von Dearborn entstanden.

Die Automobilindustrie hat sich zum führenden Teilbereich der Verkehrstechnik entwickelt, obwohl vor zehn Jahren der Flugzeugbau, genauer gesagt die Luft- und Raumfahrtproduktion, die kapitalintensivste Art der Verkehrstechnik war. Mit der Reduzierung der Militärausgaben hat die Bedeutung dieser Industrie abgenommen. das größte Luft-und Raumfahrtindustrie Im Besitz der Vereinigten Staaten steht Russland an zweiter Stelle - der Nachfolger des militärischen Potenzials der UdSSR. Frankreich und das Vereinigte Königreich folgen mit deutlichem Abstand, und ihre Raumfahrtindustrie hat ebenfalls schwere Einschnitte erlitten. Außerhalb dieser großen Vier ragen die deutsche Luftfahrtindustrie und die Firma Fokker in den Niederlanden heraus. Die verbleibenden Luft- und Raumfahrtunternehmen auf der ganzen Welt beschränken sich meist auf die Produktion einzelner Blöcke, insbesondere für den in Frankreich montierten Airbus.

Von Zentren Luftfahrtindustrie Zunächst sollte die Gruppe der Boeing-Fabriken in Seattle und im Raum Los Angeles herausgegriffen werden. In Westeuropa sticht das Werk in Toulouse hervor, wo die Überschall-Concorde montiert wurde. Die Standortbeschaffenheit der Luftfahrtindustrie ist geprägt von dem Wunsch, Flächen mit günstigeren Flächen für Flugplätze zu finden. Die enge Beziehung zu F&E hat zu einer Konzentration der Luftfahrtindustrie in wenigen Ländern mit einem hohen Wissenschafts- und Fachkräfteniveau geführt.

Im Gegensatz zu Flugzeugen Schiffbau wird zunehmend die Menge der Länder mit billig Arbeitskräfte und relativ weniger Anforderungen an seine Qualifikationen. Obwohl Japan lange Zeit der führende Schiffshersteller war, wurde es von der Republik Korea überholt. Einen herausragenden Platz nehmen andere Länder der neuen Industrialisierung in Asien und Lateinamerika (Taiwan, Brasilien und andere) ein. Die klassischen Schiffbaumächte - Großbritannien, Niederlande, Deutschland - spielen im Weltschiffbau längst keine nennenswerte Rolle mehr und sind in der Regel auf die Schiffsreparatur umgestiegen (das größte Zentrum ist Rotterdam). Den gleichen Charakter erhält die einst größte Schiffbauindustrie der Vereinigten Staaten, die sich mehr mit dem Bau von Militärschiffen als mit der Produktion von Zivilschiffen beschäftigt. Die Billigkeit der Arbeitskräfte ist der wichtigste Faktor für das Überleben des Schiffbaus. Dies gilt auch für Russland, obwohl die verbleibende Kapazität den Bedarf der russischen Flotte eindeutig nicht decken kann. Russland muss entweder Schiffe im Ausland kaufen oder den Schiffbau ausbauen, auch durch Umbauten, da die UdSSR früher ein wichtiger Importeur von Handelsschiffen war.

Verschiebungen in der territorialen und sektoralen Struktur der Maschinenbauproduktion fand vor dem Hintergrund einer allgemeinen Expansion des Maschinenbaus statt: In den vergangenen 15 Jahren hat sich die Zahl der Länder mit großem Potenzial nahezu verdoppelt. Der Maschinenbau, früher das Privileg nur hochentwickelter Länder, hat sich weltweit immer weiter verbreitet, obwohl die meisten Länder kein „vollständiges“ Profil der Maschinenbauindustrie haben und wahrscheinlich nie haben werden, da viel vom Niveau abhängt F&E und die Qualifikation der Arbeitskräfte. Nichtsdestotrotz wird die Billigkeit der Arbeitskräfte zum Hauptfaktor für den Standort des Maschinenbaus, erst an zweiter Stelle folgen F&E und Hochqualifikation. Aufgrund dieser beiden Faktoren behalten die Länder der Frühindustrialisierung ein Monopol auf viele komplexe Industrien, obwohl die Rolle der Arbeitsqualifikation nicht immer die entscheidende Rolle spielt. Gerade in asiatischen Ländern hat sich eine neue Art von Arbeitskräften entwickelt, bei denen die Wahrnehmung von Arbeitsfähigkeiten nicht aus dem allgemeinen kulturellen Niveau der Bevölkerung stammt, das es ihnen ermöglicht, neue Prozesse schnell zu beherrschen, sondern aus der rein automatischen Wiederholung der Ausbilder Bewegungen. Auch ohne die Bedeutung dieser Bewegungen zu kennen, gewöhnten sich asiatische Bauern, die es gewohnt waren, auf ihren kleinen Reisfeldern sehr genau zu arbeiten, daran, die notwendigen Bewegungen nach dem Ausbilder automatisch zu wiederholen. Dies reduziert die Anforderungen an das allgemeine Bildungsniveau der Arbeitnehmer stark und ermöglicht es, eine hohe Produktivität zu erreichen, wenn das allgemeine kulturelle Niveau der Arbeitnehmer relativ niedrig ist. Daher bestimmt heute bei weitem nicht in allen Ingenieurzweigen das Kulturniveau eines Arbeiters die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie, sondern in der Regel gilt: Je höher die Komplexität der Produktion, desto höher die Anforderungen an das Kulturniveau eines Mitarbeiters Arbeiter. Daher behalten die „alten Länder“ in den Spitzentechnologien immer noch ihre führende Position.

Der allgemeine Trend ist die Verlagerung der Produktion von geringer und mittlerer Komplexität von den Industrieländern in die Entwicklungsländer. Dies wird durch TNCs erheblich erleichtert, die ihre Niederlassungen in Entwicklungsländer verlegen und nur F&E und komplexe Produktion in ihren Heimatländern belassen.

Im Ergebnis wurden entsprechend dem Entwicklungsstand des Maschinenbaus unter Berücksichtigung der internationalen Arbeitsteilung, Spezialisierung und Kooperation folgende Ländergruppen gebildet:

1. Länder mit einem relativ vollständigen Branchenspektrum - USA, Deutschland, Japan.

2. Länder mit geringen Lücken in der Branchenstruktur - Großbritannien und mit einem gewissen Grad an Konventionalität Italien.

3. Länder mit einem unvollständigen Satz von Maschinenbauindustrien - Russland, Frankreich, China, mit einem gewissen Maß an Konditionalität Spanien und die Tschechische Republik.

4. Länder, die den größten Teil der Palette an Maschinenbauprodukten importieren, aber mit hochentwickelten Einzelindustrien und einer positiven Außenhandelsbilanz für Maschinen - Schweiz, Schweden, NUS-Staaten - Exporteure von Maschinenbauprodukten - Republik Korea, Singapur, Taiwan.

5. Länder mit hoher Abhängigkeit von Importen, aber mit separaten hochentwickelten Teilbereichen des Maschinenbaus, deren Kosten bis zu 2/3 der Importkosten betragen - Niederlande, Belgien, Österreich, Dänemark, Ungarn, mit einem gewissen Grad an Konventionalität kann man auch Malaysia hier einordnen. Polen, Rumänien und Bulgarien gehörten einst zu dieser Kategorie, aber ihre Wirtschaft befindet sich bisher im Umstrukturierungsprozess, und es ist schwer zu sagen, welchen Platz sie letztendlich einnehmen werden. In der Nähe von ihnen und der Ukraine.

6. Länder mit einem großen Produktionsumfang, aber solchen Lücken in der Produktionsstruktur, dass die Exporte zu Maschinenkosten nur die Hälfte der Importe decken - Kanada, Brasilien, Mexiko und Indien.

7. Länder, in denen die Außenhandelsbilanz bei einem erheblichen Gesamtproduktionsumfang stark negativ ist - Australien, Südafrika, Argentinien.

8. Länder mit separatem Export und hochspezialisierten Arten des Maschinenbaus - Finnland, Norwegen, Israel sowie Griechenland und Portugal; Puerto Rico wurde zu einer exportorientierten Tochtergesellschaft amerikanischer Maschinenbauunternehmen Lateinamerika; dazu gehören mehrere Dritte-Welt-Länder wie Mauritius, das den Weltmarkt mit billigen Taschenempfängern beliefert.

10. Länder, in denen der Maschinenbau, obwohl in beträchtlichem Umfang, eindeutig nicht ausreicht, um den Bedarf ihrer Länder zu decken – Türkei, teilweise Iran, Ägypten.

11. Länder mit rudimentärem Maschinenbau, wie Nigeria.

12. Länder mit überwiegend Reparatur- und Montagewerken, wie Äthiopien, Kambodscha und viele andere Länder der Dritten Welt.

Auf Nordamerika (USA, Kanada, Mexiko, Puerto Rico) entfällt etwa 1/3 des Wertes der weltweiten Maschinenbauproduktion. Diese Region, die die breiteste Produktpalette und die höchsten Qualifikationen repräsentiert, importiert eine bedeutende Menge an Produkten mittlerer und niedriger Komplexität aus Asien sowie aus Europa. Diese Region agiert auf den Weltmärkten als größter Exporteur von hochkomplexen Produkten, Schwermaschinenbauprodukten und Hochtechnologieindustrien. Standardprodukte werden hauptsächlich aus den USA nach Kanada und Lateinamerika exportiert.

Die Arbeitsteilung in der US-Maschinenbauindustrie wiederholt teilweise das internationale Muster. Die am weitesten entwickelte Region ist der industrielle Osten (fast 50 % des Wertes amerikanischer Maschinenbauprodukte). Die zweitwichtigste Region der Pazifikstaaten - etwa 15%. Dieser Bereich wächst aufgrund von Produkten hoher Komplexität und vor allem Elektronik stark. Dennoch ist die Maschinenbauindustrie der pazifischen Staaten bei weitem nicht vollständig, denn sie ist eindeutig auf die neuesten Produktionszweige spezialisiert.

Der Süden ist die drittwichtigste Region für den Standort des Maschinenbaus (ca. 20 %). Sie ist noch spezialisierter und zeichnet sich durch einige wichtige Branchen aus, hat aber insgesamt ein weniger vielfältiges Angebot als die beiden vorangegangenen. Vor allem die Öltechnik, die Luftfahrtindustrie stechen hervor, die Funkelektronik wächst, ebenso die Automontage.

Der US-Markt für technische Massenprodukte bestimmt weitgehend die Trends in der Entwicklung von technischen Produkten in Westeuropa, das etwa 25-30 % der weltweiten technischen Produkte ausmacht. Dieser Anteil schwankt stark: Obwohl die Produkte der EWG-Länder in der Region selbst in größerem Umfang verwendet werden, ist die Abhängigkeit von ausländischen Märkten durchweg höher als die der Vereinigten Staaten. Als Hersteller von technischen Massenprodukten hat die Region ihre Position im Hochtechnologiesektor, insbesondere im Werkzeugmaschinen- und Industriemaschinenbau, behauptet. Anders sieht es in Westeuropa im Elektronikbereich aus, wo es nicht nur gegen die USA und Japan, sondern auch gegen die „asiatischen Tiger“ verliert und einen erheblichen Teil seiner Elektronikprodukte aus Singapur und anderen „neuen“ Herstellern bezieht elektronische Produkte. Dennoch sind die Positionen Westeuropas auf dem Gebiet des Wirtschaftsingenieurwesens, teilweise in der Automobilindustrie und im Instrumentenbau noch recht stark. Im Bereich Werkzeugmaschinenbau und Wirtschaftsingenieurwesen sind die Positionen Deutschlands sowie der Schweiz, Italiens, Schwedens und Großbritanniens am stärksten. Die Big Six (Italien, Großbritannien, Frankreich, Schweiz, Schweden, Belgien) stehen Deutschland in nichts nach. Alle Arten des Maschinenbaus in Westeuropa konzentrieren sich nicht nur auf die ersten sieben Länder, sondern auch auf eine Reihe kleinerer Länder wie Österreich, die Niederlande; sogar in Spanien gibt es große Produktionen wie Autofabriken. Finnland und Portugal heben sich in getrennten Arten ab. Daher ist Westeuropa als eine integrale Region mit einer breiten Streuung des Maschinenbaus aller Art zu betrachten, zumal sich die Zusammenarbeit im Maschinenbau in Europa sehr breit etabliert hat.

Die dritte Region – Ost- und Südostasien – liefert etwa ein Viertel der weltweiten Maschinenbauprodukte. Ihr Anführer ist Japan, das zur zweitgrößten Maschinenbaumacht der Welt geworden ist. Maschinenbau in Japan erst Anfang der 80er Jahre. strukturelle und wissenschaftlich-technische Reife erreicht hat. Gleichzeitig ging es fast sofort den Weg, weniger rentable (auch in Bezug auf die Löhne) Industrien in die Länder Südostasiens zu „verlagern“. Dies hilft japanischen Firmen, mit Hilfe ihrer Tochtergesellschaften und dem Einsatz lokaler, billigerer Arbeitskräfte auf den Weltmärkten wettbewerbsfähig zu bleiben. Japan selbst entwickelt sich zu einem Hersteller von Produkten, die höhere Qualifikationen erfordern. Das Lohnwachstum im Land wird durch eine Änderung des Produktionsspektrums, den Übergang zu komplexeren und teureren Produkten sowie eine zunehmende Robotisierung und Automatisierung der Industrie ausgeglichen. Japan entwickelt sich allmählich zu einem führenden Unternehmen des wissenschaftlichen und technologischen Fortschritts und zu einem Exporteur hochentwickelter Produkte. Und die ehemalige Produktpalette wird nach und nach auf japanische Unternehmen in Südostasien übertragen. Und obwohl sein Gesicht bis jetzt noch den Export von technischen Massenprodukten bestimmt, deutet der begonnene Prozess darauf hin, dass Japan in naher Zukunft ein Exporteur der qualifiziertesten Produkte werden wird.

In den Ländern Südostasiens entstand der Maschinenbau meist als Zweigniederlassung japanischer Unternehmen. Aber heute ist diese Gruppe nicht nur unabhängig, sondern schafft auch Eigenproduktion, obwohl viele Unternehmen in Südostasien Tochtergesellschaften von TNCs sind. Es werden jedoch bereits eigene Unternehmen gegründet, und das typischste in dieser Hinsicht ist die Republik Korea, die begonnen hat, mit den Japanern selbst zu konkurrieren, obwohl die Vereinigten Staaten auch einen beträchtlichen Verdienst bei der Entwicklung der koreanischen Industrie haben: groß Investitionen in der Republik Korea, Taiwan und Singapur gehören US-TNCs. Allmählich entsteht eine große Maschinenbauregion in den NUS Südostasiens und im Fernen Osten, darunter die Republik Korea, Taiwan, Singapur und Malaysia. Diese Länder betreiben bereits eine eigenständige Wirtschaftspolitik. Vorerst behalten sie die relative Billigkeit lokaler Arbeitskräfte bei, aber die Industrie zieht auf der Suche nach billigeren Arbeitskräften weiter in neue Länder. Als nächstes folgen Thailand, Indonesien und Sri Lanka.

Außerhalb dieser Gruppierungen bildet der Maschinenbau Chinas ein separates großes Feld. Der eigene Bedarf an Engineering-Produkten ist so groß, dass der überwiegende Teil davon ausreicht große Produktion auf dem heimischen Markt verbraucht. Gleichzeitig importiert China viele hochentwickelte Geräte, ist aber gleichzeitig auf dem Weltmarkt an die Stelle eines Lieferanten von Produkten mit geringer Komplexität getreten. Es importiert zum Beispiel Autos, ist führend in der Produktion von Fahrrädern und exportiert viele davon in Länder, die es vorziehen, Produkte billiger und von schlechterer Qualität zu kaufen. Und anscheinend wird eine solche Spezialisierung auf dem Weltmarkt noch andauern. In Zukunft wird jedoch der Export von Autos aus China zu wachsen beginnen, so wie jetzt der Export von Produkten von dort wächst. Lichtindustrie. Und die ersten Produkte dieser zukünftigen weltweiten Spezialisierung auf billige Autos überschwemmen bereits die Märkte einer Reihe von Ländern - Fahrräder, Uhren, minderwertige Maschinen für Werkstätten, und ihr Strom wächst.

Die Probleme der russischen Maschinenbauindustrie erlauben es noch nicht, ihre zukünftige Struktur, ihre vorrangigen Sektoren und Wachstumspunkte klar vorherzusagen. Im Zusammenhang mit einem starken Rückgang der Militäraufträge gerieten auch alle verwandten Ingenieurzweige in eine schwierige Situation, was die Unterbrechung der Beziehungen zunächst zu den RGW-Staaten und dann zur GUS weiter verschärfte. Gleichzeitig wird die maximale Nutzung des Potenzials des militärisch-industriellen Komplexes durch Hoffnungen auf ausländische Rüstungsmärkte behindert. Die Neuausrichtung des Hausmaschinenbaus ist zwingend erforderlich. Russland ist das einzige große Industrieland, das einen Mangel an Waggons, Schiffen, Ölausrüstung und Dutzenden anderer Arten von Ausrüstung bis hin zu den elementarsten erlebt. Natürlich wird der allmähliche Aufbau von Beziehungen innerhalb der GUS Früchte tragen, aber es sollte berücksichtigt werden, dass fast 30% der Industrieprodukte aus Osteuropa kamen und der Austausch von Maschinenbauprodukten mit den baltischen Ländern 1:2 war Verhältnis. Nach der Liquidierung des Außenhandelsmonopols verschärfte sich die Konkurrenz importierter Produkte stark. Haushaltszweck auf dem russischen Markt. Die Perspektiven für unseren Maschinenbau sind also noch nicht eindeutig. Bisher hat sich Russland von einem Exporteur von Maschinenbauprodukten zu einem fast Nettoimporteur (außer Waffen) entwickelt.

Neben den betrachteten Ländern sticht der brasilianische Maschinenbau durch ein sehr großes Marktpotenzial und große Ressourcen an billigen Arbeitskräften hervor. Allerdings ist das technische Niveau des Maschinenbaus noch relativ niedrig. Trotzdem ist Brasilien schon heute ein bedeutender Exporteur von Autos (330.000 im Jahr 1993). Neben Automobilen hat der Schiffbau eine bemerkenswerte Entwicklung erreicht, die Flugzeugproduktion hat begonnen, obwohl der Schwermaschinenbau noch praktisch fehlt. Dennoch hat das Land Aussichten, im Laufe der Zeit einer der bedeutenden Hersteller von Maschinen zu werden, die ausländische Märkte durchdringen können.

Generell konzentriert sich der Maschinenbau trotz sehr gravierender Standortveränderungen verbunden mit dem Aufkommen „neuer“ Länder noch immer auf die drei Hauptregionen der Weltwirtschaft – Nordamerika, Westeuropa und Südostasien. Tatsächlich steht die Entstehung des chinesischen Maschinenbaugebiets gerade erst am Anfang, das tendenziell zu einer neuen großen Maschinenbauregion heranwächst. Alle anderen Gebiete befinden sich noch in der Entstehungsphase, wie beispielsweise Brasilien, aber die Region Russland und die GUS-Staaten, die zuletzt zu den größten gehörte, befindet sich im Niedergang, und es ist zu früh, ihre globale Rolle zu beurteilen.

Entscheidend für den Standort des Maschinenbaus sind nach wie vor F&E und die Lohnkosten multipliziert mit der Qualifikation. Das wissenschaftliche Potenzial spielt eine besondere Rolle bei der Unterbringung neuester Branchen, insbesondere in frühen Entwicklungsstadien. Japan hat einen Weg aufgezeigt, ausländisches wissenschaftliches und technisches Potenzial schnell durch den Kauf von Lizenzen zu entwickeln, gefolgt von der Entwicklung seiner eigenen Forschung und Entwicklung. Tatsächlich gehen alle Schwellenländer denselben Weg. Nach wie vor behält das hohe wissenschaftliche und technische Potenzial die Führung der Vereinigten Staaten im Weltingenieurwesen, wenn auch nicht im gleichen Ausmaß wie zuvor. Auch Westeuropa behält sein wissenschaftliches und technisches Potenzial, hat aber die Rolle des wichtigsten Erzeugers wissenschaftlicher und technischer Ideen, die Rolle der „Wiege“ der Welttechnologie verloren. Die Zukunft wird zugunsten der Länder entschieden, die die Qualität und Qualifikation der Arbeitskräfte im Maschinenbau sicherstellen können.

Fragen

1. Beschreiben Sie die Top-Ten-Länder – die wichtigsten Hersteller von Maschinenbauprodukten.

2. Was sind die Hauptfaktoren für die Entwicklung der Industrie in verschiedenen Ländergruppen?

3. Was sind die Besonderheiten der Waffenproduktion?

4. Welche Branchen gehören zum allgemeinen Maschinenbau und warum wird die Branche eingeschränkt?

5. Was sind die wichtigsten Veränderungen in der Geografie der Branche?

6. Wie ist die territoriale Konzentration der weltweiten Werkzeugmaschinenindustrie und wie verteilt sich der Export ihrer Produkte?

7. Welche Gemeinsamkeiten und Unterschiede gibt es bei der Einstufung in Elektrotechnik und Elektronik?

8. Beschreiben Sie die Aufgaben und Funktionen von "Wissenschaftsparks".

9. Welche strukturellen und territorialen Verschiebungen gibt es in der Verkehrstechnik?

10. Was sind die wichtigsten modernen Standardfaktoren in der Automobilindustrie?

11. Beschreiben Sie die wichtigsten Veränderungen in der globalen Schiffbauindustrie.

12. Gruppieren und klassifizieren Sie Länder und Regionen nach dem Stand der technischen Entwicklung.

Der Maschinenbau ist eine der ältesten Industrien, er hat eine große Bedeutung in der Wirtschaft. Der Maschinenbau versorgt alle Wirtschaftszweige mit verschiedenen Geräten und Maschinen und stellt viele Konsumgüter (Uhren, Kühlschränke und andere Haushaltsgeräte) her. Heute nimmt der Maschinenbau den ersten Platz unter allen Industriezweigen der Welt ein, sowohl in Bezug auf die Zahl der Beschäftigten als auch auf die Produktionskosten. Der Entwicklungsstand eines Landes wird am Entwicklungsstand des Maschinenbaus gemessen.

Die Branchenstruktur des Maschinenbaus ist sehr komplex. Es besteht aus mehr als 70 Filialen. Die Hauptindustrien sind Elektronik, Elektrotechnik, Computertechnik, Robotik, Instrumentierung, Feinwerktechnik, Landtechnik und Traktorenbau, Transportwesen, Werkzeugmaschinenbau, Automobilbau, Lokomotivenbau, Automobilbau, Flugzeugbau, Schiffsbau.

Die Herstellung vieler Arten moderner technischer Produkte erfordert große Arbeitskosten, hochqualifizierte Arbeitskräfte. Besonders arbeitsintensiv sind der Instrumentenbau, die Computerproduktion und andere neue Industrien. Diese Branchen erfordern auch die ständige Einführung neuester Errungenschaften der Wissenschaft, d.h. sie sind wissensintensiv. Solche Industrien befinden sich in großen Städten oder in deren Nähe, wo es viele Facharbeiter und Ingenieure, wissenschaftliche Forschungszentren und eine entwickelte Infrastruktur gibt. Andererseits hat die Orientierung des Maschinenbaus an Metallquellen im Zeitalter der wissenschaftlich-technischen Revolution deutlich abgenommen. Der Maschinenbau entwickelt sich immer mehr zu einer allgegenwärtigen Industrie.

Die Hauptregionen des Maschinenbaus

Auf der wirtschaftlichen Weltkarte lassen sich 4 Hauptmaschinenbauregionen unterscheiden. Die erste Region ist Nordamerika, wo fast alle Arten von technischen Produkten hergestellt werden. Die zweite Region ist das fremde Europa, das hauptsächlich Massenmaschinenbauprodukte herstellt, aber auch einen wichtigen Platz in der Produktion von Produkten einiger der neuesten Industrien einnimmt. Die dritte Region, Ost- und Südostasien, wird von Japan dominiert, das die Produktion von Massenprodukten mit führenden Positionen in vielen der neuesten Industrien verbindet, die Produkte der höchsten Technologie liefern. Der Maschinenbau hat in den Schwellenländern ein relativ hohes Niveau erreicht.

Die erste Region des Maschinenbaus ist Nordamerika, wo fast alle Arten von Maschinenbauprodukten hergestellt werden, von höchsten bis mittleren und niedrigen Komplexitätsgraden.
Unter den Branchen Maschinenbau wachsen Elektrotechnik, Funkelektronik, Flugzeug- und Raketenbau stärker als andere. So hat sich die Produktion elektronischer Rechenmaschinen in den letzten 10-15 Jahren um ein Vielfaches erhöht, und jetzt produzieren die Vereinigten Staaten zwei Drittel aller Computer der Welt. Elektro- und Elektronikunternehmen sind in großen städtischen Ballungsräumen angesiedelt, in denen es viele qualifizierte Arbeitskräfte gibt.

Der Werkzeugmaschinen- und Anlagenbau konzentriert sich nach wie vor auf die Städte im Lake District und an der Nordostküste der Vereinigten Staaten. Die Fabriken des Südens und des Westens erhalten Werkzeugmaschinen und Ausrüstungen aus dem Norden.
Von den Zweigen der Verkehrstechnik haben sich der Automobil- und Flugzeugbau besonders stark entwickelt. Die Automobilindustrie ist die nationale Industrie der Vereinigten Staaten. Hier begann die Massenproduktion von Autos, und jetzt stellt jeder arbeitende Amerikaner Autos her oder wartet sie. Diese Industrie zeichnet sich durch eine hohe Produktion und territoriale Konzentration aus: Die meisten Werke wurden im Bundesstaat Kalifornien errichtet. Derselbe Staat steht landesweit an erster Stelle in der Flugzeug- und Raketenwissenschaft.

Die zweite Region ist das fremde Europa.
Westeuropa ist eine historische und geografische Region, die zur Region Europa im Ausland gehört. Im Welthandel macht es etwa die Hälfte des Gesamtumsatzes aus.

Das „Gesicht“ Westeuropas in der internationalen geografischen Arbeitsteilung ist die Industrie, und vor allem ihre Leitindustrie ist der Maschinenbau. Auf diese Branche entfällt etwa ein Drittel des Wertes aller Industrieprodukte. Der Maschinenbau in Westeuropa ist durch viele Teilbranchen vertreten. Hier werden nahezu alle Arten von Maschinenbauprodukten hergestellt, besonders hervorzuheben ist die Produktion von Werkzeugmaschinen, Optik, Elektro- und Funkelektronik sowie Automobilen.
Wirtschaftliches und politisches Wetter in Westeuropa wird in den führenden Ländern der "Big Seven" gemacht: Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien; Deutschland ist dabei Spitzenreiter.

In der internationalen Arbeitsteilung wird das Gesicht Deutschlands vor allem durch einen entwickelten Maschinenbau bestimmt. Die monopolistische Elite des Landes beschäftigt neue Industrien – nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch Luft- und Raumfahrttechnik, Volkswagen, Siemens (Elektronik), Deutsche Telekom (Informationstechnologie) usw.

Großbritannien. Der größte Zweig der britischen Industrie – der Maschinenbau – beschäftigt ein Viertel aller Beschäftigten in der verarbeitenden Industrie. Verkehrstechnik dominiert. Etwa ein Drittel des Kapitals, das für die Produktion von Fahrzeugen aufgewendet wird, gehört amerikanischen Unternehmen, die sich nach dem 2. Weltkrieg auf den britischen Inseln niedergelassen haben. Unternehmen dieser Branche gibt es in fast allen Gebieten und in den meisten Städten Großbritanniens. Die erste große Automobilindustrie waren die West Midlands mit Sitz in Birmingham. Dies wurde durch seine zentrale Lage erleichtert, die nicht nur den Erhalt von Teilen und Hilfsmaterialien von zahlreichen umliegenden Unternehmen, sondern auch den Verkauf von Fertigprodukten auf dem In- und Auslandsmarkt - über Liverpool und London - erleichterte. Die zweite Region der Automobilindustrie war der Südosten Englands (mit Zentren in Oxford, Luton und Danemega), wo es eine Fülle von Arbeitskräften gab.
Einer der am schnellsten wachsenden Zweige des Ingenieurwesens ist der Flugzeugbau. Hier dominiert ein großes staatliches Unternehmen, British Airspace.

In Bezug auf die Flugzeugproduktion ist Großbritannien in der fremden Welt nach den Vereinigten Staaten an zweiter Stelle. Es produziert etwa 22 Arten von Fahrzeugen: Militär-, Passagier-, Fracht- und mehrere Arten von Kleinflugzeugen für spezielle Zwecke.
Zu den Wachstums- und Entwicklungsbranchen gehört die Elektrotechnik, die gemessen an der Beschäftigtenzahl den zweiten Platz unter den produzierenden Branchen einnimmt. Mehrere große Unternehmen dominieren die Elektrotechnik. Produktion von "schwerer" Elektrotechnik - Elektromotoren, leistungsstarke Generatoren, Transformatoren und Turbinen. Sie werden praktisch von einem großen Monopolisten, General Electronics, hergestellt, mit dem zwei andere Elektrotechnikunternehmen, English Electric und Associated Electric Industrials, fusioniert sind.

Die Elektronik entwickelt sich besonders schnell. Allerdings wächst die Zahl der Arbeitsplätze in der Elektronikindustrie eher langsam. Die amerikanischen Konzerne der Elektronikindustrie haben sich in Großbritannien fest etabliert.

Frankreich. Neben Deutschland und Großbritannien spielt Frankreich eine wichtige Rolle in der Weltwirtschaft und den internationalen Beziehungen. Die hochentwickelte Industrie dieses Landes nimmt weltweit eine führende Position in der Kernenergie, in einigen Arten der Verkehrstechnik und in der chemischen Industrie ein. Es räumt merklich der Industrie der USA, Japans, Deutschlands ein. Die größten Industriezentren sind Paris, Marseille, Le Havre, Dünkirchen, Lille, Straßburg, Nantes, Toulouse.

Eine Sonderstellung in Westeuropa nehmen die sogenannten kleinen Länder ein. Davon gibt es nur 13 (Zwergstaaten Liechtenstein, Monaco etc. nicht mitgerechnet): Australien, Belgien, Griechenland, Dänemark, Irland, Island, Luxemburg, Niederlande, Norwegen, Portugal, Finnland, Schweiz und Schweden. Manchmal schließen sie Spanien ein.

Trotz der Tatsache, dass spezifisches Gewicht Jedes dieser Länder in der Weltwirtschaft ist relativ klein, zusammengenommen stellen sie eine starke Kraft dar. Ihr Anteil an der Industrieproduktion Westeuropas beträgt etwa 30 % und am Außenhandel 40 %. Die meisten von ihnen haben eine sehr intensive Landwirtschaft.

Besonders beeindruckend sind die Positionen der kleinen Länder Europas im Gerätebau, im Werkzeugmaschinenbau, im Schiffsbau und in der Elektrotechnik.

Osteuropa umfasst Polen, Tschechien, die Slowakei, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Slowenien, Kroatien, Serbien, Montenegro, Bosnien und Herzegowina, Mazedonien, Albanien sowie Litauen, Lettland und Estland.
Polen ist das größte dieser Länder in Bezug auf das wirtschaftliche Potenzial. Der Maschinenbau hat hier ein hohes Niveau erreicht, ist jedoch durch einen erhöhten Metallverbrauch gekennzeichnet. Hier werden Maschinen und Geräte für Industrie, Bau und Landwirtschaft produziert, aber auch der Transport- und Traktorenbau entwickelt. Bei den meisten Arten von Produkten, die in dieser Branche hergestellt werden, nimmt Polen eine führende Position in Europa ein. Ein besonderer Platz im polnischen Maschinenbau gehört dem Schiffbau - einer Industrie Internationale Spezialisierung. Schiffe werden in Polen hergestellt verschiedene Arten und Termine.

Die Elektroindustrie entwickelt sich schnell, einschließlich der Herstellung von Haushaltsgeräten. Die Hauptzentren des Maschinenbaus: Warschau, Lodz, Breslau, Posen, Danzig, Bydgoszcz.

In der Tschechischen Republik (Prag, Pilsen, Brünn usw.) ist der Maschinenbau am weitesten entwickelt. Es liefert Werkzeugmaschinen, komplette Ausrüstung für Unternehmen, Computerausrüstung, Haushaltsgeräte usw. auf den ausländischen Markt.

Die dritte Region ist Ost- und Südostasien, in der Japan führend ist. Dazu gehören die vor allem auf die Produktion von Unterhaltungselektronik spezialisierten „Asian Tigers“ und China.
Japan (Hauptstadt Tokio) ist ein Inselstaat im Pazifischen Ozean vor der Ostküste Eurasiens. Es nimmt den Archipel der japanischen Inseln ein, die größten von ihnen: Honshu, Kyushu, Shikoku und Hokkaido. Japan ist eine der "wirtschaftlichen Säulen" der modernen Welt.

Beweise für das schnelle Wachstum, die Vielseitigkeit und die hohe technische Entwicklung der japanischen Ingenieurskunst finden sich in fast allen Teilen der Welt. In japanischen Werften gebaute Schiffe befahren die Gewässer aller Ozeane. Am bekanntesten sind japanische Kameras, Transistorreceiver und Nähmaschinen hohe Klasse, und die Nachfrage nach ihnen auf dem Weltmarkt ist sehr hoch.

Japanische Autos, Busse, Lastwagen und Schienenfahrzeuge führen den Transport auf den Straßen von 5 Kontinenten des Planeten durch. In Japan hergestellte elektrische Generatoren versorgen Haushalte und Industrien in Asien, Afrika, Australien, Nord- und Südamerika mit Licht und Energie. Japanische Spinn- und Webmaschinen sind die Grundlage für die Entwicklung der Textilindustrie in vielen Ländern Asiens und anderer Kontinente.

Der Elektrogerätebau ist der am schnellsten wachsende Zweig des Maschinenbaus. Das unglaublich schnelle Wachstum dieser Branche ist darauf zurückzuführen, dass ein Entwicklungsland leistungsstarke elektrische Geräte benötigte und dass die Nachfrage nach elektrischen Haushaltsgeräten sehr schnell wuchs. Elektrische Geräte, einschließlich elektronischer Produkte, werden hauptsächlich nach Nordamerika, Asien und Europa exportiert. Eine der wichtigsten Errungenschaften des japanischen Maschinenbaus in den letzten Jahren war das phänomenal schnelle Wachstum der Produktion elektronischer Produkte. Produkte der Elektronikindustrie, wie Fernseher, Tonbandgeräte, Radios, Stereoradios, machen 46,7 % der Gesamtproduktion aus.

China ist ein großer alter Staat. Das moderne China - die Volksrepublik China (Hauptstadt - Peking) - rangiert in Bezug auf das Territorium (9,6 Millionen km²) weltweit an dritter Stelle nach Russland und Kanada.
Der Maschinenbau zeichnet sich durch eine Vielzahl von Produkten aus, und es herrschen nicht spezialisierte, sondern universelle Unternehmen vor, die sich in der Nähe von Großstädten, einer metallurgischen Basis und befinden Seehäfen. Das Niveau der von der VR China verwendeten Ausrüstung und Technologie ist noch nicht sehr hoch, es gibt viele abgenutzte Ausrüstungen und die Arbeitsproduktivität ist immer noch gering. In den letzten Jahren hat die VR China jedoch als Ergebnis der laufenden Wirtschaftsreform bemerkenswerte Erfolge bei der Herstellung von elektrischen Haushaltsgeräten, Haushaltsgeräten, Computern, den neuesten Kommunikationsmitteln usw. erzielt. Unternehmen mit Beteiligung von ausländischem Kapital sind weit verbreitet.

Die Hauptzentren des Maschinenbaus sind Shanghai, Shenyang, Tan-jin, Harbin, Peking, Luoyang, Changchun usw.
Die Gruppe der asiatischen Schwellenländer besteht aus zwei „Echelons“. Die Republik Korea, Singapur, Taiwan und Hongkong wurden normalerweise als erster bezeichnet, die aufgrund ihres raschen wirtschaftlichen Sprungs als die vier "asiatischen Tiger" (oder "Drachen") bezeichnet wurden. Dann folgten ihrem Beispiel drei weitere Länder - Mitglieder der ASEAN, die sozusagen die "zweite Stufe" der NUS Asiens bildeten - Malaysia, Thailand und Indonesien.

In den 70-80er Jahren. es gab eine Umstrukturierung der Volkswirtschaften dieser Länder nach dem Vorbild des japanischen Modells. In ihnen entstand eine große Automobil-, Ölraffinerie-, Petrochemie-, Schiffsbau- und insbesondere Elektro- und Elektronikindustrie; Hier werden jährlich mehrere zehn Millionen Radios, Fernseher, Tonband- und Videorecorder produziert.
Das „Wirtschaftswunder“ dieser Länder erklärt sich sowohl durch die Aktivität lokaler Geschäftsleute als auch durch die Tatsache, dass TNCs sie als wichtiges Gebiet für die Investition ihres Kapitals ausgewählt haben, wobei sie sich hauptsächlich auf die Vorteile ihres EGP konzentrieren und außergewöhnlich hartnäckig und diszipliniert sind und gleichzeitig relativ billige Arbeitskräfte. . Aber fast alle wissenschaftsintensiven und anderen Produkte sind für den Verkauf auf den Märkten der westlichen Länder bestimmt.

Taiwan ist einer der ersten Orte der Welt im Export von Monitoren, Filmkameras und Nähmaschinen geworden; Republik Korea - Schiffe, Fernseher, Magnetplatten; Malaysia - Klimaanlagen, elektronische Komponenten usw. Auf dem Auslandsmarkt sind die Industrieprodukte dieser Länder sehr wettbewerbsfähig.

Die vierte Region ist die Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (GUS). Für Russland, Weißrussland und die Ukraine, die zu dieser Region gehören, ist der Maschinenbau einer der Hauptzweige der internationalen Spezialisierung.

Der Automobil- und Traktorenbau (Minsk, Zhodino, Mogilev) und der Werkzeugmaschinenbau (Minsk, Vitebsk, Gomel) nehmen eine führende Position im Maschinenbau von Belarus ein. Entwickelt - Instrumentierung und Funkelektronik.

Die Hauptzweige des Maschinenbaus in der Ukraine: Schwermaschinenbau, Auto-, Auto-, Schiffbau, Landtechnik, Werkzeugmaschinenbau, Instrumentenbau (Kiew, Donezk, Saporoschje, Dnepropetrowsk).

Heute gibt es in Russland etwa 48 Tausend Betriebe der Maschinenbauindustrie. Russische Unternehmen produzieren hauptsächlich Einzelteile und Baugruppen von Maschinen und Mechanismen, die an die Hauptwerke geliefert werden, wo sie zu fertigen Produkten zusammengebaut werden. Viele Maschinenbaubetriebe stellen Ersatzteile oder Komponenten für die Reparatur bereits in Betrieb befindlicher Maschinen her, deren Ausfall keine Seltenheit ist. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, absolut alle Teile und Baugruppen, die für die Produktion von Endprodukten benötigt werden, im Stammwerk herzustellen.

Der Maschinenbau produziert die unterschiedlichsten Produkte: einen tausende Tonnen schweren Schreitbagger und im Vergleich dazu fast schwerelose Armbanduhren. Auch das Produktionsvolumen der Fertigprodukte ist unterschiedlich: Es werden beispielsweise Hunderttausende von Autos und ballistische Raketen produziert - nur wenige Stück pro Jahr.

Der russische Maschinenbau gliedert sich in Energie, Luftfahrt, Verkehr und Landwirtschaft.
Power Engineering stellt verschiedene Ausrüstungen für Kraftwerke sowie Motoren für See- und Flussschiffe usw. her. Solche gigantischen und komplexen Produkte wie Dampfkessel mit einem Gewicht von Tausenden von Tonnen und einer Höhe von 10 Metern stöckiges Haus produzieren Belgorod, Taganrog und Biysk Kesselanlagen. In St. Petersburg, Jekaterinburg und Nowosibirsk werden Turbinen und Generatoren hergestellt, die die Arbeit hochqualifizierter Arbeiter und Ingenieure sowie einzigartige Ausrüstung erfordern. Anlagen zur Herstellung von Reaktoren für Kernkraftwerke befinden sich in St. Petersburg und Wolgodonsk.

Die Luftfahrttechnik produziert Geräte der Spitzenklasse. Luftfahrtausrüstung ist mit verschiedenen Geräten ausgestattet, verfügt über elektronische Geräte, die dem Piloten helfen, die Maschine zu steuern, im Weltraum zu navigieren und das Waffensystem zu verwenden. Die russischen Firmen Sukhoi, Mig, Beriev, Tupolev, Kamov, Mil, Ilyushin sind weltweit bekannt. Flugzeugbauzentren in Kasan, Nischni Nowgorod, Samara, Saratow, Komsomolsk am Amur, Nowosibirsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Taganrog.

Die Verkehrstechnik ist für unser Land von strategischer Bedeutung. Die Produktion von Automobilen in der heimischen Verkehrstechnik nimmt den ersten Platz ein. In der Hauptstadt befinden sich zwei Fabriken - Moskwitsch und ZIL. In der Wolga-Region gibt es riesige Fabriken in Toljatti, Uljanowsk, Naberezhnye Chelny, Gorkov. In Pavlov (an der Oka) werden Industriebusse hergestellt, in Zavolzhye und Arzamas Geländefahrzeuge, in Saransk Muldenkipper. Große Zentren Marineschiffbau - St. Petersburg, Wyborg, Sewerodwinsk, Komsomolsk am Amur, Astrachan. See- und Flussschiffe werden in Rybinsk, Zelenodolsk, Wolgograd, Navashino, Gorodets hergestellt.

Die Landtechnik konzentriert sich auf die Herstellung von Geräten für große Kollektivwirtschaften (Kollektivwirtschaften). In Russland gibt es viele Traktorfabriken, die fast alle bekannten Traktortypen herstellen. Die leistungsstärksten Radtraktoren "Kirovets" werden im Kirov-Werk in St. Petersburg und die kleinsten in Wladimir hergestellt.
Der führende Platz in der Elektrotechnik gehört Moskau und der Region Moskau, Selenograd, St. Petersburg, Pskow, Nowgorod, Saratow, Ufa, Perm, Ischewsk, Nowosibirsk, Krasnojarsk, Wladiwostok.

An einen Freund senden