Gepanzerte Fahrzeuge im Kampf im Südosten der Ukraine. Wie ukrainische Schützenpanzer und Panzer hergestellt werden

Gepanzerte Fahrzeuge Italiens 1939-1945 Während des Ersten Weltkriegs waren gepanzerte Fahrzeuge die einzige Art von gepanzerten Fahrzeugen in der italienischen Armee. Die Italiener konnten die Maschinen erst 1918 kennenlernen, als die Franzosen ihnen einen Schneider und drei Renault FT17 überreichten. Aus Plänen

Gepanzerte Fahrzeuge von Anti-Hitler-Ländern

Gepanzerte Fahrzeuge neutraler Staaten

Was ist an dem Panzer interessant? Dies ist zunächst eine völlig andere Konfiguration des Turms. Und auch dadurch, dass auf dem Turm zwei Kampfmodule installiert sind. Außerdem sind die Module kombinierbar. Und hier ist eine weitere ähnliche Version der Panzermoderation, aber diesmal ist es T-72

Im Gegenzug arbeitete auch das Malyshev-Werk an der Modernisierung des T-72, und vor einigen Jahren wurde in Indien eine umfassende Modernisierung des Panzers vorgestellt.


Eine sehr interessante Möglichkeit, den Panzer aufzurüsten. Darüber hinaus entsprechen die verwendeten Lösungen den NATO-Standards. Also was ist interessante Möglichkeiten Modernisierung von Panzern. Und das Interessanteste ist, dass der neueste ukrainische Panzer Oplot-M tatsächlich eine Weiterentwicklung des T-84-Panzers ist, der wiederum die Modernisierung des T-80UD ist. Was den Oplot selbst betrifft, so trat der Tanktak damals leider nicht in die Armee ein. Aber Thailand beschloss, 48 ​​Autos zu kaufen. Und obwohl mit einem Knarren der Vertrag erfüllt wird, verspricht Ukroboronprom bis Oktober dieses Jahres, den Vertrag abzuschließen. Und außerdem wird sich Pakistan auch hundert kaufen Ukrainische Panzer.
Oplot-M

Die Tatsache, dass der Oplot heute einer der besten Panzer der Welt ist, sowohl in Bezug auf Feuerkraft als auch auf Schutz, ist eine unbestreitbare Tatsache. Aber Sie müssen noch dazu übergehen, einen Panzer der neuen Generation zu erstellen. Ich spreche über das Erschaffen, nicht über das Entwickeln über das, was Sie haben; Das nach Morozov benannte Kharkiv Design Bureau hat viel Gepäck zu diesem Thema, darunter vielversprechende Panzer. Und wenn wir über das Aussehen eines vielversprechenden ukrainischen Panzers sprechen, dann kann es so sein

Warum genau so eine Variante? Ja, denn schon im Konzept des Panzers sind die Ideen enthalten, die bereits in früheren Modellen umgesetzt wurden. Der Turm verfügt beispielsweise über einen Turmraum mit einem automatischen Lader. Eine ähnliche Lösung wurde bereits für die Panzer T-72-120 und Yatagan verwendet. Die seitlichen Bildschirme sind vom Oplot ausgeliehen. Aber es gibt auch erhebliche Unterschiede. Dies ist ein unbewohnter Turm und eine gepanzerte Kapsel für die Besatzung und der vordere Standort des MTO. Und wenn dieser Panzer aus Metall besteht, wird dies ein weiterer Durchbruch der KMDB sein.

Im Allgemeinen existieren sie trotz aller Versuche, das ukrainische Panzergebäude zu begraben, immer noch. Und im Werk Malyshev blicken sie selbstbewusst in die Zukunft.

Schützenpanzer und Schützenpanzer

Können Sie sich eine moderne Armee ohne Schützenpanzer und ohne Schützenpanzer vorstellen? Ich denke, es ist falsch. Aber stellen Sie sich vor, dass die Ukraine ihre eigenen gepanzerten Mannschaftswagen herstellen wird, viele konnten es nicht. Aber dennoch ist die Tatsache die Tatsache. Und wieder war es nicht ohne die KMDB. Zum Beispiel stellten die Panzerbauer von Kharkov auf der Basis des BTR-80 einen eigenen gepanzerten Personentransporter mit verbesserten Eigenschaften her. Das Modell erhielt die fehlende Anerkennung des BTR-3

Auf Basis des BTR-3 entstanden auch mehrere Spezialfahrzeuge. Dies ist KShM, BSEM, BREM,
zwei selbstfahrende Mörser, selbstfahrende ATGM. und zusammen mit den Belgiern tat; Feuerwehrfahrzeug zur Unterstützung. Tatsächlich hat die BTR-80 in Russland die dynamischste Entwicklung erhalten, aber in Bezug auf die Feuerkraft wird die ukrainische BTR besser sein. Und einen Moment. Aufgrund der Ähnlichkeit des Designs zwischen BTR-80 und BTR-70 besteht neben der Produktion neuer BTR-3 die Möglichkeit; sowohl BTR-80 als auch BTR-70 können auf das Niveau von BTR- 3.

Ein weiteres gepanzertes Fahrzeug, das bei der KMDB entwickelt wurde, hieß BTR-4 "Bucephalus". Darüber hinaus hat der Schützenpanzer zwei Versionen.



Und das Interessanteste ist, dass der BTR-4 nichts mit sowjetischen Schützenpanzern zu tun hat. Nun, das Interessanteste ist vielleicht die Tatsache, dass die KMDB an der Schaffung eines gepanzerten Personentransporters arbeitet, der eine modulare Zusammenstellung haben wird.

Jetzt Aufmerksamkeit. Ein weiterer gepanzerter Mannschaftswagen, der in der Ukraine erstellt wurde

Dieser BTR trägt den Namen Varan und wurde von der Firma Techimpex auf der Grundlage von Komponenten und Baugruppen erstellt; der sowjetische BTR-70. Und hier ist ein weiterer Schützenpanzer, der auf Basis von Komponenten und Baugruppen des BTR-60 erstellt wird, aber auf Basis des BTR-70 hergestellt werden kann

Dies ist der gepanzerte Mannschaftswagen Ataman. Und sie sind der Ataman; werden von zwei gepanzerten Mannschaftswagen gleichzeitig getragen, und beide wurden vom Kiewer Unternehmen "Praktika" geschaffen Das heißt, heute gibt es in der Ukraine 5-6 verschiedene gepanzerte Mannschaftswagen aus Metall. Und hier sind die Schützenpanzer, die von einem anderen ukrainischen Unternehmen entwickelt werden. Nun, ich denke, dass der Eigentümer des Unternehmens vielen bekannt ist und nicht nur in der Ukraine

Es entsteht ein sehr interessantes Bild. Und ich werde nicht überrascht sein, wenn die Ukraine in den nächsten 2 Jahren nicht nur in der Lage sein wird, ihre die bewaffneten Streitkräfte, und der internationale Waffenmarkt von etwa zehn verschiedenen Varianten von Schützenpanzern.

Und wenn es fast ein Dutzend verschiedene Modelle von Schützenpanzern gibt, ist die Situation bei Schützenpanzern komplizierter. Die Sache ist die, dass das Thema BMP-Produktion in der Ukraine nie ernsthaft in Betracht gezogen wurde. Es gab lediglich Versuche, die in Betrieb befindlichen BMPs zu modernisieren. Zwar gab es Versuche, schwere Schützenpanzer auf Basis von Panzern zu bauen. So erschienen BMP-55 und BMP-64. Es gab zwar auch solche Entwicklungen, die tatsächlich einen Panzer und einen Schützenpanzer gleichzeitig kombinierten. Es stimmt, außer bei Prototypen ging es nicht weiter. Aber der BMP-64, der an der BTRZ in Kharkov erstellt wurde, hatte mehrere Prototypen. Und hier ist die letzte Möglichkeit.


Im Allgemeinen wurde der BMP-64 auf Initiative erstellt. Und es ging nicht darum, ein Serienmuster herzustellen, sondern die Fähigkeiten des Unternehmens selbst zu demonstrieren und die Tatsache, dass die Entwicklung eines Schützenpanzers auf Basis eines Panzers keine so unmögliche Aufgabe ist. Bei dieser Version des BMP, die auf dem Foto zu sehen ist, handelt es sich nur um ein laufendes Layout. Aber im Prinzip, wenn die Aufgabe gestellt wurde, könnte mit einer bestimmten Revision ein Serienmuster erscheinen. Und vor nicht allzu langer Zeit gab es in einer der Pressemitteilungen Informationen, dass die KMDB nicht nur einen vielversprechenden Schützenpanzer, sondern ein eigenes Schützenpanzerfahrzeug entwickelt. Ich möchte glauben, dass die Khavrkoviter in naher Zukunft ihr BMP-Modell präsentieren werden, wenn auch in Form eines Mock-ups.

Gepanzerte Fahrzeuge und MRAP

Eine vielleicht interessantere Richtung bei gepanzerten Fahrzeugen sind gepanzerte Fahrzeuge und vor allem MRAP. Im Allgemeinen ist der Dozor-B der erste ukrainische Panzerwagen in der Geschichte der unabhängigen Ukraine. Zwar wurde die Frage der Durchführung staatlicher Tests und deren Inbetriebnahme um Jahre verschoben. Schließlich werden die ersten Serienfahrzeuge der Armee und entsprechend dem Ergebnis des Einsatzes unter realen Bedingungen verbessert. Das zweite ukrainische Auto kann als Entwicklung des Kiewer Unternehmens "Praktika" angesehen werden, das die Grundlage für die Linie der nachfolgenden Kosaken wurde. Aber eigentlich Dozor-B und Kazak-1


Nun, die fruchtbarsten Jahre für die Entwicklung einer solchen Technik waren die letzten drei Jahre. So erschienen neue Generationen von Kosaken, Triton, Barsa und Warta erschienen auch.














Dies sind die Maschinen, die in der Ukraine hergestellt wurden. Und das ist großartig. Und die Tatsache, dass die Fahrzeuge in der Ukraine hergestellt werden, deutet darauf hin, dass im Land eine neue Richtung bei gepanzerten Fahrzeugen Einzug gehalten hat. Nun, was die Kognition angeht ... und der Wettbewerb lässt die Produktion nicht nach und regt sie an, entweder neue Modelle zu entwickeln oder bestehende zu modernisieren. Und ich hoffe sehr, dass die ukrainischen Panzerfahrzeuge nicht nur auf dem Inlandsmarkt, sondern auch auf dem Ausland erprobt werden.

AUSRÜSTUNG UND WAFFEN Nr. 4/2008, S. 29-35

ERGEBNISSE, POTENZIAL, PERSPEKTIVEN ...

A. Tarasenko

Das Ende.

Für den Anfang siehe T&V Nr. 12/2007,

Nr. 1/2008

Kampfmodule

Kampfmodule wurden entwickelt, um neue Arten von gepanzerten Fahrzeugen zu bewaffnen und Kampffahrzeuge leichter und mittlerer Kategorien sowie schwere Infanterie-Kampffahrzeuge aufzurüsten, um deren Feuerkraft zu erhöhen. Das Ersetzen des Standard-Kampfabteils veralteter Modelle (BMP-1/2, M-113, gepanzerte Mannschaftswagen verschiedener Modifikationen) ermöglicht es ihnen, ihre Feuerkraft auf das Niveau der besten modernen Weltanaloga zu bringen, ohne das Chassis zu modifizieren. Durch die geringen Abmessungen der Module können sie auf fast allen Geräten platziert werden (z .

Die Analyse des aktuellen Zustands von in- und ausländischen leichten Panzerfahrzeugen zeigt, dass viele Länder Große anzahl Kampffahrzeuge mit nicht reagierenden Waffen moderne Anforderungen... Diese Maschinen zeichnen sich jedoch durch ein ziemlich zuverlässiges Fahrwerk aus, das seine Ressourcen noch nicht erschöpft hat (zum Beispiel der BMP-1). Der Austausch der gesamten gepanzerten Fahrzeugflotte durch neue ist derzeit selbst für die wirtschaftlich am stärksten entwickelten Länder nicht möglich, daher ist die Modernisierung mit universellen Kampfmodulen die akzeptabelste Lösung.

Ukrainische Unternehmen haben eine große Anzahl von Kampfmodulen entwickelt, die in Bezug auf grundlegende Parameter den besten Weltstandards entsprechen und diese in vielen Eigenschaften übertreffen. Darunter sind die Module Typhoon, Thunder, Ingul, Shkval, Bug, ZTM-1, BAU-23X2idr.

Universelles Kampfmodul "Donner"

Diese Waffenstation wurde von der KMDB entwickelt. Morozov wurde entwickelt, um Arbeitskräfte zu besiegen, gepanzerte Fahrzeuge, Schießstände und niedrig fliegende feindliche Ziele mit geringer Geschwindigkeit zu bekämpfen. Die Bewaffnung wird in zwei Ebenen mit einem modernen SVU-1000-Rüstungsstabilisator stabilisiert. Das Modul wird auf leichten gepanzerten Kampffahrzeugen (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 usw.) installiert und erhöht deren Feuerkraft.

Durch den Einsatz der eingesetzten Waffen wurde der Schutz der Besatzung erhöht, die Masse des Kampfmoduls reduziert und die Bewohnbarkeitsbedingungen im Kampfraum verbessert (keine Gasverunreinigung beim Schießen).

Das Thunder-Modul wurde auf dem vielversprechenden ukrainischen BTR-4 sowie auf den modernisierten Versionen des BTR-70 und MT-LB installiert.

Universelles Kampfmodul "Ingul"

Das Kampfmodul "Ingul" wurde vom Kiewer CP "Wissenschaftliches und technisches Zentrum für Artillerie und Kleinwaffen" (CP "STC ASO") zur Modernisierung bestehender Modelle von Kampf-Rad- und Kettenfahrzeugen entwickelt. Eine Besonderheit des Moduls ist seine hohe Kompaktheit bei hoher Feuerkraft, wodurch es auf leichten Fahrzeugen bis zum BRDM-2 installiert werden kann.

Das Modul verwendet eine automatische Kanone ZTM-2 (oder eine andere Kanone vom Typ 2A42, 2A72) vom Kaliber 30 mm und ein koaxiales Maschinengewehr, zum Beispiel KT-7.62 (PKT).

Um das Feuer auf dem Modul zu kontrollieren, wird das optische Fernsehzielsystem OTP-20 "Cyclop-1" verwendet, das eine Fernsehkamera und einen Laser-Entfernungsmesser umfasst, der Stabilisator SVU-500 "Carousel" sorgt für eine hohe Schussgenauigkeit in der Bewegung. Das Modul ist unbemannt, das Zielen der Waffe erfolgt über einen Monitor am Arbeitsplatz des Bedieners (Kommandanten) in der Karosserie des Kampffahrzeugs. Dies gewährleistet eine erhöhte Sicherheit des Personals und eine geringere Gasverschmutzung des Innenvolumens des Kampffahrzeugs.

Das 902V Tucha-System wurde installiert, um Rauchgranaten abzufeuern. Zur Bekämpfung von schweren Schützenpanzern und feindlichen Panzern ist das Modul auf Kundenwunsch mit einem Werfer für Panzerabwehrraketen ausgestattet, beispielsweise den Barrier-Komplex mit R-2-Raketen oder anderen.

"Ingul" kann auf BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M sowie auf Patrouillenbooten mit kleiner Verdrängung installiert werden.

Universelles Kampfmodul "Typhoon"

Das Kampfmodul "Typhoon" wurde vom Charkower Designbüro "Ukrspetstekhnika" entwickelt. Es enthält eine stabilisierte Kanone, gepaart mit einem Maschinengewehr, Installationszubehör Raketenkomplex, Granatenwerfer. Basis des OMS ist ein stabilisiertes Visier- und Suchgerät mit einem Wärmebildkanal, einem Laserentfernungsmesser und einem Artilleriesystemrechner. Die Visier- und Suchausrüstung enthält zusätzlich einen optisch-elektronischen Kanal, der Fernsehüberwachungskameras mit weitem und engem Blickfeld, einen Videocomputer und einen Videocomputermonitor am Arbeitsplatz des Operators umfasst.

Die Ziel- und Suchausrüstung funktioniert wie folgt. Auf dem ausgewählten Ziel setzt der Operator-Gunner eine Markierung und drückt die "Auto-Lock"-Taste. Drei Gyroskope sorgen für die Ausrichtung von Marker und Ziel. Auf den Befehl "Auto-Capture" erfolgt die weitere Beobachtung des Ziels durch eine Überwachungskamera im Modus eines engen Sichtfeldes oder eine Wärmebildkamera mit Zoom und das Video-Computerprogramm für automatisches Ziel Tracking ist eingeschaltet. In diesem Fall verfolgt die Kamera beim Bewegen des am Chassis montierten Turms automatisch das sich bewegende Ziel, sodass das Ziel in der Mitte des Monitorbildschirms gehalten werden kann. Danach wählt der Schütze den Waffentyp und die Munitionsart aus und drückt den "Feuer"-Knopf. Das Rechengerät berechnet automatisch den vertikalen Einbauwinkel der Waffe in Abhängigkeit von der Reichweite des Ziels. Nach dem Treffen des Ziels schaltet der Bediener-Schütze die Überwachungskamera vom engen Sichtfeldmodus in den Weitwinkelmodus um und wählt das nächste Ziel aus.

In allen Modi arbeiten zwei Stabilisierungssysteme. Das eine ist ein Waffenstabilisierungssystem, das andere ist ein Stabilisierungssystem für Such- und Visiergeräte.

Die Testergebnisse zeigten, dass die Schusseffizienz im Vergleich zu ähnlichen Geräten um 20% gesteigert wurde, die Reaktionszeit des Artilleriesystems beträgt 1-2 s. Die effektive Schussreichweite beträgt 5500 m, das Gewicht des Turms ohne Munition beträgt nicht mehr als 2000 kg.

Universelles Kampfmodul "Shkval"

Das Shkval-Modul umfasst eine 30-mm-Kanone, ein 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehr, einen automatischen 30-mm-Granatwerfer und Panzerabwehrlenkwaffen. Entwickelt von KP "STC ASO".

Das Design des Shkval-Kampfmoduls ist sehr flexibel, wodurch es einfach ist, vorhandene Waffen durch andere zu ersetzen. Die 30-mm-Dual-Feed-Kanone hat 350 Schuss Munition einsatzbereit. Die Munitionskapazität des 7,62-mm-Koaxial-Maschinengewehrs beträgt 2500 Schuss. Auf der linken Seite des Turms befindet sich ein 30-mm-Granatwerfer, der über 29 gebrauchsfertige Granaten in Munition verfügt, weitere 87 Granaten werden als Reserve transportiert (drei Magazine mit jeweils 29 Granaten).

Sechs 81-mm-Rauch- / Aerosol-Granatwerfer sind drei auf jeder Seite des Turms für das Vorwärtsfeuern installiert.

Der Feuerleitkomplex umfasst ein OTP-20-Visiersystem, das in ein Lenkwaffen-Feuerleitsystem integriert ist, und einen SVU-500-Waffenstabilisator.

Das universelle Kampfmodul Shkval ist auf dem aufgerüsteten BMP-1U und auf dem Schützenpanzer BTR-ZU installiert.

Auf der modernisierten Version dieses Moduls (auf dem Foto ist es auf der Grundlage des BMP-1) installiert, ist ein entwickelter Feuerleitkomplex basierend auf einem optischen Fernseh-Mehrkanal-Visierkomplex mit Wärmebild, Laser-Entfernungskanal und a . installiert Lenkflugkörper-Führungskanal in einer einzigen Einheit. Zuvor enthielt das Modul separat platzierte TV-Kameras TPK-1 und TPK-2, die im optischen Fernsehkomplex OTP-20 "Cyclop-1" enthalten sind, sowie ein VDL-2 Laser-Entfernungsmesser und ein OU-5 IR-Suchscheinwerfer .

Es ist erwähnenswert, dass die ukrainischen Module vor dem Hintergrund ausländischer Muster, einschließlich russischer Designs, sehr gut aussehen, dies gilt insbesondere für die Module Typhoon, Ingul und Thunder, die in ihren Eigenschaften einzigartig sind. In den ukrainischen Modulen wird den Fragen der Überprüfung und der Feuereffizienz verstärkte Aufmerksamkeit geschenkt.

Schaffung und tiefgreifende Modernisierung von Schützenpanzern und Schützenpanzern

Technische und strategische Fehleinschätzungen- BTR-ZU und BTR-94

Ein weiterer Tätigkeitsbereich der KMDB und der Anlage. V. A. Malyschew in den 1990er Jahren. war die Schaffung von Schützenpanzern und Schützenpanzern. Als Ergebnis erschienen exotische schwere Infanterie-Kampffahrzeuge auf Basis der Panzer T-84 und T-72 (oben beschrieben). Es wurden auch die Schützenpanzer BTR-94 und BTR-3 entwickelt, die tatsächlich die Modernisierungsprogramme für den BTR-80 darstellten. Hier hatte das Unterfangen jedoch wenig Erfolg. Dies erklärt sich vor allem aus technischen Gründen aufgrund des nicht optimalen Layouts der BTR-70/80, auf deren Grundlage versucht wurde, eine vielversprechende Maschine zu entwickeln.

1999 wurde mit Jordan ein Vertrag über den Kauf von 50 BTR-94 unterzeichnet. Der Kunde hatte zunächst Beschwerden über die Qualität des BTR-94, die später beseitigt wurden. Im Jahr 2004 wurden alle BTR-94 im Rahmen der Hilfeleistung an die neue irakische Armee übergeben.

Ende 2005 wurde die Anlage. Malysheva (unter Verwendung seines Status als Sonderexporteur) unterzeichnete einen Vertrag über den Verkauf von 150 Kampfmodulen an Jordanien, um leichte gepanzerte Fahrzeuge auszurüsten.

BTR-4. Foto von KMDB.

BTR-4

Beeindruckt vom pakistanischen Vertrag wurde der Anteil auf Panzer und darauf basierende Fahrzeuge gelegt. Leider war es in einem sehr überfüllten Markt unter Bedingungen einer sehr unflexiblen Marketingpolitik nicht möglich, den Erfolg zu festigen.

Hätte die KMDB früher mit der Entwicklung des BTR-4 und des Dozor LTBM begonnen, hätte die Situation jetzt ganz anders aussehen können. Auch ohne Berücksichtigung der millionenschweren Verträge zur Lieferung von Radkampffahrzeugen der Kategorie bis 30 Tonnen (Polen, Finnland, Tschechien etc.) in europäische Länder, könnte der Anteil der Lieferungen hochwertiger Maschinen dieser Kategorie in die Länder Asiens und in die arabischen Staaten die Position der KMDB radikal verbessern.

Der Schützenpanzer BTR-4 der neuen Generation wurde erstmals 2006 auf der Messe Aerosvit-21 präsentiert. Natürlich wurde mit großer Verspätung mit den Arbeiten an einem Auto dieser Klasse begonnen.

Das Layout des BTR-4 unterscheidet sich grundlegend von allen zuvor erstellten inländischen Schützenpanzern (BTR-60/70/80/90). Der Steuerraum befindet sich vorne im Rumpf, der Motorraum befindet sich auf der linken Seite hinter dem Rücken des Fahrers und ist an der Steuerbordseite mit einem Durchgang zum Truppenraum ausgestattet. Weiter ist das Truppenabteil mit Doppeltüren für die Landung von Truppen. Für Kommandant und Fahrer gibt es seitliche Türen mit eingebauten kugelsicheren Glasblöcken. Windschutzscheiben sind auch kugelsichere Glasblöcke, die Roggen kann mit gepanzerten Deckeln verschlossen werden.

Das Kampfgewicht des BTR-4 beträgt in der Basisversion 17 Tonnen (19,3 Tonnen mit dem "Thunder"-Modul), in der Version mit zusätzlicher Panzerung kann das Gewicht bis zu 27 Tonnen erreichen (Schutz gegen Granaten aus 30-mm-Kanonen ). BTR-4 trägt acht Fallschirmjäger, die Besatzung - drei Personen. Das Kraftwerk besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor ZTD mit einer Leistung von 500 PS. mit automatischem hydromechanischem Getriebe. Auf Kundenwunsch ist es möglich, einen Deutz-Motor mit einer Leistung von 489 oder 598 PS zu installieren. mit.

Auf Basis des BTR-4 ist es möglich, Fahrzeuge für verschiedene Zwecke herzustellen - Feuerunterstützungs-, Führungs-, Krankenwagen-, Flugabwehr-, Kampfaufklärungs- oder Reparatur- und Evakuierungsfahrzeuge.

MT-LB

Das Kharkiv Tractor Plant (KhTZ) präsentiert ein umfassendes Programm zur Modernisierung der MT-LB-Fahrzeugfamilie (Mehrzweck-Leichtpanzerschlepper) - das MT-LB-Mehrzweckfahrgestell, das Strela-10, Shturm-S, PXM, Mehrzweck gepanzerte Geländewagen-Chassis MT-LB V und MT-LB VM.

Darüber hinaus entstehen neue Fahrzeuge der Familie - leichte Mehrzweck-Panzertransporter der schnellen Eingreiftruppen MT-LB R6 und MT-LB R7. Es ist geplant, auf Kundenwunsch auf verschiedenen Ebenen aufzurüsten, um Mobilität, Schutz, Feuerkraft und Komfort zu erhöhen.

Alternative Vorschläge

Schwere Schützenpanzer / Schützenpanzer

Das neue Fahrzeug auf Basis des T-64 wurde von den Spezialisten des Charkow Armored Repair Plant DP erstellt. Die Basisversion für eine Familie von Kampf- und Hilfsfahrzeugen wurde geschaffen, indem der T-64-Panzer mit dem Motorraum nach vorne "gedreht" wurde, wobei der Turm und die Ausrüstung des Truppenraums daraus entfernt wurden. Das Ergebnis ist der UMR-64, der bis zu 15 Funktionsmodule mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen aufnehmen kann.Eine der Optionen ist, darauf basierend ein schweres Schützenpanzerfahrzeug mit einer Landemacht von bis zu 12 Personen und einem unbewohnten Gefecht zu schaffen Modul mit Fernbedienung. In der Basisversion wiegt der BMP 34,5 Tonnen.

Schwere Schützenpanzer auf Basis des T-64 sollen dauerhaft in den Panzerzug aufgenommen werden, sie sollen den BMP-1/2 ersetzen.

Auf Basis des UMR-64 ist außerdem geplant, ein universelles Kampfversorgungsfahrzeug (UMBP-64), ein hochgeschütztes Führungs- und Stabsfahrzeug mit einem Gewicht von bis zu 41 Tonnen, einen 120-mm-Selbstfahrmörser und andere Fahrzeuge zu schaffen .

Zum Ein- und Aussteigen von Truppen ist der UMR-64 mit praktischen Türen im Heck des Rumpfes ausgestattet. Dies unterscheidet diese Entwicklung der Kharkov-Panzerbauer positiv von Konkurrenten sowohl in der Ukraine als auch in Russland. Im Gegensatz zu den KMDB-Spezialisten versuchten die Konstrukteure des Charkower Panzerreparaturwerks nicht, inkompatible Dinge zu kombinieren - einen Panzer und einen gepanzerten Mannschaftswagen: Das resultierende unanwendbare Design funktionierte nicht in vollständig Funktionen weder des einen noch des anderen. Von russischen schweren Schützenpanzern (BMO-T,

DPM-72), schneidet die ukrainische Maschine im Vergleich zur größeren Kapazität des Truppenabteils positiv ab und ist deutlich bessere Bedingungen zum Landen und Landen in einem Auto.

Um dem Infanterietrupp die Möglichkeit zu geben, sicher vom Fahrzeugheck abzusteigen, wurde eine Konstruktion mit einer vorderen Motoranordnung vorgeschlagen. Um dies ohne bauliche Veränderungen am Rumpf des Basistanks mit der hinteren Platzierung des Motors zu erreichen, wird dieser so eingesetzt, dass in seiner neuen Form die Struktur des vorderen Teils des Tankrumpfes neu profiliert wurde (der hintere Teil des der Tank wurde zum Vorderteil). Um den Tank in dieser Form zu nutzen, wurde die Drehrichtung der Achsantriebe geändert, auch die Geometrie der Aufhängung wurde angepasst, um die Spannungsverteilung der Ketten beizubehalten. Kommandant und Fahrer wurden zu erhöhten Arbeitsplätzen hinter der Stirnwand des Motorraums verlegt.

So erstellte das von V. Fedosov geleitete Unternehmen auf der Grundlage des T-64 anstelle ihrer Entsorgung eine Reihe von Spezialgeräten, hauptsächlich für einen ausländischen Kunden, damit der Käufer das Produkt auswählen konnte, das ihm gefiel.

Die neueste Entwicklung des Unternehmens war ein hochgeschützter gepanzerter Personentransporter (BMPT-K-64), der unter Verwendung des Rumpfes sowie anderer Einheiten des T-64-Panzers hergestellt wurde.

Nach Angaben des Leiters der Unterabteilung Reparatur des Wirtschaftsministeriums und Wirtschaftstätigkeit Verteidigungsministerium der Ukraine Dmitry Kolesnik, heute kostet die Verarbeitung des T-64-Rumpfs zu einem BMPV-64 in einer Reparaturwerkstatt etwa 450 Tausend Griwna, ohne Waffenkosten. Er fügte auch hinzu, dass die endgültigen Kosten der Modernisierung aus den Kosten des T-64-Chassis - 70.000 Griwna, ihrer Überholung - weitere 80.000 Griwna und den Kosten der CD pro Einheit - 70.000 Griwna bestehen werden. Infolgedessen beläuft sich dies auf 670.000 Griwna.

Schwerer BMP basierend auf dem T-64 Panzer (BMPV-64). Foto der 115. BTRZ.

Autonomer Komplex

Das Management der DP "Kharkov Armored Repair Plant", in der der T-64 überholt und modernisiert wurde (bis zum T-64BM2-Standard), glaubt, dass der Panzer Perspektiven auf dem ausländischen Markt hat. Es wurde auch eine Option vorgeschlagen, auf ihrer Grundlage eine ganze Fahrzeugfamilie zu schaffen - ein schweres Schützenfahrzeug / Schützenpanzer, ein Unterstützungsfahrzeug, ein selbstfahrender Mörser, ein Führungsstabfahrzeug, ein universelles Kampfversorgungsfahrzeug. Alle diese Fahrzeuge können zusammen mit dem modernisierten T-64B-Hauptpanzer die Grundlage eines autonomen Komplexes gepanzerter Fahrzeuge auf einer einzigen Panzerbasis bilden. Es kann ein mächtiger gepanzerter Komplex sein, der auf dem T-64-Panzer basiert, einschließlich eines, der Teil einer beliebigen Formation von Mehrzweckstreitkräften ist und in der Lage ist, taktische Aufgaben isoliert von den hinteren Stützpunkten auszuführen. Dadurch werden Supportprozesse stark vereinfacht, Instandhaltung und Reparatur von Ausrüstung, wenn die Basis des Hauptpanzers, eines Schützenpanzers, eines gepanzerten Reparatur- und Bergefahrzeugs, eines Führungs- und Stabsfahrzeugs, eines Krankenwagens und eines Logistikfahrzeugs vereint sind. Darüber hinaus wird der Komplex Feldartillerie, Luftverteidigungssysteme und Aufklärungssysteme umfassen. All dies bieten die Spezialisten des Charkower Panzerreparaturwerks.

Das Konzept eines autonomen Aufklärungs- und Angriffskomplexes ist das wichtigste bei der Entwicklung des militärtechnischen Konzepts einer neuen Generation von Panzerwaffen. Dies ist die Erstellung einer Familie von vereinheitlichten Samples basierend auf einem einzigen Chassis (kombiniert zu einem einzigen Informationsraum). So passen sich zu Beginn des XXI Jahrhunderts Muster von gepanzerten Waffen wieder den veränderten Bedingungen an und werden zu hochgeschützten Bodenkampffahrzeugen, die Bestandteil eines einzigen Waffensystems sind. Gleichzeitig behalten sie das Hauptunterscheidungsmerkmal - hochgradig Universalität, die es ermöglicht, verschiedene Arten von Kampfaufträgen in allen Arten von Kampfhandlungen zu lösen und effektiv mit anderen Kampfmitteln zu interagieren.

In diesem Aspekt lohnt es sich, die Meinung von Spezialisten des 38 Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation und des Omsk KBTM einzusehen, die beispielsweise im RF-Patent Nr. 2242699 "Autonomer Komplex gepanzerter Kettenfahrzeuge" beschrieben sind, und RF-Patent Nr. 2242699 "Verfahren zur Herstellung eines Mehrzweck-Militärkettenfahrzeugs auf einem Panzerfahrgestell", wo ähnliche Vorschläge gemacht werden.

Die Entwicklung eines einheitlichen Fahrgestells auf Basis des T-64 erhielt schließlich im Jahr 2007 staatliche Unterstützung vom Ausschuss für nationale Sicherheit und Verteidigung der Werchowna Rada. Es wurde beschlossen, ein multifunktionales Fahrgestell auf der Grundlage des T-64 zu entwickeln, das vom Staatsunternehmen "Kharkov Armored Repair Plant" entwickelt wurde.

Unter Beteiligung von Spezialisten des Verteidigungsministeriums, des Generalstabs der Bundeswehr, der Forschungsabteilungen der Bundeswehr, der Generalkonstrukteure für Panzer- und Motorenbau (KMDB und KKBD) wurde das Problem der Chassis-Erstellung untersucht. Die Entscheidung des Ausschusses wurde dem Kabinett zur Prüfung vorgelegt.

Inzwischen sind die Panzerreparaturwerke des ukrainischen Verteidigungsministeriums hauptsächlich mit der Reparatur und Modernisierung von Panzerfahrzeugen für einen ausländischen Kunden beschäftigt - Pakistan, China, Jordanien, Algerien, Afrikanische Länder usw.

BTR-80UP, modernisiert an der 346. Nikolaev BTRZ.

Das Kiewer Panzerwerk gibt dem T-72 ein zweites Leben. Die Effektivität des Schießens, erzielt aus einer Entfernung von 3 km, betrug 97% - und das trotz der Tatsache, dass das Schießen in Bewegung und bei sehr hoher Lufttemperatur durchgeführt wurde.

Bei der 346. Nikolaev BTRZ wurden die BTR-80-Panzerwagen mit der Bezeichnung BTR-80UP modernisiert. Eine Charge von 98 dieser Fahrzeuge mit verbessertem Schutz wurde in den Irak geliefert. Davon wurden 66 BTR-80 zur Modernisierung in Ungarn gekauft und 32 Fahrzeuge in der Ukraine montiert. Der Vertrag wurde unter Vermittlung Polens ausgeführt.

BTR-80UP wird in acht Modifikationen in den Irak geliefert: BTR-80UP-KR (Kommandoposten des Kompaniekommandanten); BTR-80UP (einfaches Landefahrzeug); BTR-80UP-KB (Kommandoposten des Bataillonskommandanten); BTR-80UP-S (Kommando- und Stabsfahrzeug); BTR-80UP-M (Krankenwagen); BTR-80UP-R (Aufklärungsfahrzeug); BTR-80 UP-BREM (Bergungsfahrzeug); BTR-80UP-T (Transportfahrzeug).

Das Design des Schützenpanzers bietet zusätzlichen Panzerschutz, der vor und an den Seiten des Schützenpanzers installiert ist. Der Platz für den Strahlantrieb wird verwendet, um Batterien, andere Ausrüstung und Waffen unterzubringen. Neue Reifen, elektrische und pneumatische Installationen wurden installiert, der Motor KamAZ-7403 (260 PS) wurde durch den D-80 (300 PS) ersetzt.

Die Hauptinnovation des modernisierten BMP-80 ist die Installation eines zusätzlichen Schutzes (gegen 7,62 mm panzerbrechende Kugeln und 12,7 mm Kugeln).

Wettbewerber auf dem ausländischen Markt

Auf dem ausländischen Markt sind die Hauptkonkurrenten der ukrainischen Panzer Panzer, die ihnen im Preis und im Allgemeinen in Bezug auf die für die heimische Panzerbauschule typischen Grundeigenschaften ungefähr ähnlich sind - dies sind vor allem die T-90 , der polnische PT-91 und der chinesische Typ-96.

Der T-90 wurde Ende der 1980er Jahre entwickelt. als tiefgreifende Modernisierung des T-72B-Panzers. 1989 übergab UKBTM die ersten vier Panzer zum Testen, später T-90 genannt. Der Hauptunterschied zwischen dem Panzer und dem T-72B war das Vorhandensein eines automatisierten Kontrollsystems, das vom T-80U / UD-Panzer übernommen wurde; Davor hatte der T-72 kein automatisches Feuerleitsystem. Der Panzer wurde auch mit dem eingebauten dynamischen Schutz "Contact-5" und später - und dem KOEP "Shtora-1" - ausgestattet. Gleichzeitig ähnelte das Design des Panzers insgesamt dem des T-72B-Panzers, der mit einem gegossenen Turm und einem 840-PS-Motor ausgestattet war. Als Reaktion auf den Verkauf der Ukraine an Pakistan in den Jahren 1996-1999. 320 T-80UD-Panzer Indien beschloss dringend, das Kräftegleichgewicht wiederherzustellen (damals hatten indische Panzerbesatzungen einfach nichts mit den pakistanischen T-80UD zu kämpfen, die ihren T-72M und T-55 um Längen voraus waren) und Kaufen Sie eine Charge T-90S aus Russland (Exportmodifikation T-90). 1999 nahmen drei T-90S an Tests in

Indien, einer davon mit gegossenem Turm und zwei neue mit geschweißten Türmen.

Die Ergebnisse der Tests russischer T-90S-Panzer, die in der Wüste Rajasthans stattfanden, waren nach Angaben der indischen Seite nicht ganz die gleichen, wie es die Panzerbauer von Nischni Tagil gerne hätten. Laut einem von der indischen Quelle Political Events zitierten Bericht haben die B-84-1-Motoren eine Leistung von 840 PS. Alle drei an den Tests teilnehmenden Autos haben den Test wegen starker Überhitzung nicht bestanden. Und einer der Panzertriebwerke fiel aus und hielt dem Betrieb bei hohen Temperaturen und staubigen Bedingungen nicht stand. Aber am Ende hörte Delhi nicht auf, neue russische Panzer zu kaufen. Darüber hinaus erwiesen sich 80-90 LMS aufgrund der fehlenden Klimaanlage in den letzten vier Jahren als unbrauchbar, was fast 20 % der Gesamtkosten des Tanks kostet. Versuche, dieses Problem zu lösen, waren bisher erfolglos. So belebte die Lieferung ukrainischer Panzer nach Pakistan tatsächlich den russischen Panzerbau, der sich in diesen Jahren in einer tiefen Krise befand - es ging darum, die Panzerproduktion in Uralvagonzavod einzuschränken.

Was ist der T-90 im Vergleich zum ukrainischen Oplot-Panzer?

In Bezug auf den Panzerschutz übertreffen ukrainische Panzer nicht nur den mit einem Gussturm ausgestatteten T-90 deutlich, sondern auch den neuen T-90, der mit einem geschweißten Turm ausgestattet wurde.

Stahl mit ESR, aus dem die Turmstruktur des Panzers "Oplot" besteht, bietet eine Erhöhung der Haltbarkeit um 10-15% im Vergleich zu dem geschweißten Turm aus mittelharten Panzerstählen, die bei T-90S-Panzern verwendet werden nach Indien geliefert wurden. Das Dach des Turms des ukrainischen Panzers ist massiv gestanzt, was seine Steifigkeit erhöht; stellen die Herstellbarkeit und stabile Qualität unter Bedingungen der Massenproduktion sicher, im Gegensatz zum T-90S, bei dem das Dach des Turms aus Einzelteilen geschweißt wird, was die Steifigkeit der Struktur bei hochexplosiven Einwirkungen verringert. Seltsam ist auch, dass der T-90 im Verhältnis zur Wanne einen strukturell niedrigeren Turmschutz hat (theoretisch müsste es umgekehrt sein). Erwähnenswert ist auch die verbesserte Architektur von "Oplot", die reduziert effektive Oberfläche Streuung (EPR), Corner-Radarreflektoren und Mittel zur Reduzierung der Signatur im Radar- und Infrarot-Wellenlängenbereich. Der T-90S hat einen 1,2-1,5 mal größeren RCS, ca. 1,2 mal größeren thermischen Kontrast im IR-Bereich (Motorauspuff auf der linken Seite), was die Führung von Waffen mit Zielsuchköpfen erleichtert und die Erkennung des Panzers mittels Aufklärung aus größerer Entfernung.

In Bezug auf die Feuerkraft sind ukrainische und russische Panzer eigentlich gleich, da sie mit geringfügigen Modifikationen tatsächlich das gleiche Feuerleitsystem verwenden. Es ist jedoch erwähnenswert, dass im OMS der Panzer "Oplot" des Ziel- und Beobachtungskomplexes des Kommandanten des PNK-5 "AGAT-SM" mit einem eingebauten Laser-Entfernungsmesser und einem Gerät zur Eingabe von seitlichem Blei vorhanden ist Winkel (UVBU), PNK-5 erhöht die Effektivität des Kommandanten um 20-50% und halbiert die Zeit, um den Schuss vorzubereiten. Um eine stabile Schussgenauigkeit zu gewährleisten, wurde außerdem SUIT-1, hergestellt von Luch Design Bureau, auf dem ukrainischen Panzer installiert (solche Entwicklungen existieren in Russland, erschienen aber später und wurden noch nicht für den Export angeboten). Darüber hinaus verfügt der Oplot über einen Sensor zur Messung der Anfangsgeschwindigkeit des Projektils, der es ermöglicht, bei jedem Schuss der Kanone die angezeigte Geschwindigkeit zu messen und die Informationen dann in den Panzerballistikcomputer des Feuerleitkomplexes einzugeben um die Korrektur für Laufbohrungsverschleiß, Chargentemperatur und andere Faktoren automatisch zu berücksichtigen.

In puncto Mobilität ist der V-84-Motor dem ukrainischen 6TD-2 deutlich unterlegen, sowohl in Bezug auf Leistung und Zuverlässigkeit unter Wüstenbedingungen bei hohen Umgebungstemperaturen als auch in der Bedienung.

V letzten Jahren Russischen Entwicklern gelang es, den ukrainischen Diesel in Bezug auf die Leistung (В92С2 - 1000 PS und В99 - 1200 PS) einzuholen, diesen Dieselmotor jedoch weiter zu steigern, der eine Modifikation des in Kharkov für die T-34, scheint unrealistisch. Gleichzeitig verfügt der ukrainische Diesel der Baureihe 6TD über deutliche Verbesserungsreserven – bis zu 1500 PS.

Statt Schlussfolgerung

Im Jahr 2004 erfüllte das Malyshev Plant State Enterprise den staatlichen Verteidigungsauftrag zur Modernisierung gepanzerter Fahrzeuge - BM Bulat-Panzer; Es war der erste staatlich bezahlte Auftrag zur Lieferung von gepanzerten Fahrzeugen für die Armee seit 1992, als 44 Panzer T-80UD "Bereza" geliefert wurden. Die 1999 gelieferten und bei der Parade gezeigten "Oplot"-Panzer, die im Auftrag der ukrainischen Armee hergestellt wurden, wurden auf Kosten des Werks hergestellt.

Im Budget für 2004 für die Modernisierung der Panzer T-64BM "Bulat" wurden 40 Millionen Griwna bereitgestellt. Im Jahr 2004 wurde die nach . benannte Anlage Malysheva erfüllte einen Auftrag zur Herstellung von 17 Bulat-Panzern für die ukrainische Armee, 2005 wurden die Panzer an die Truppen übergeben.

Aufgrund der verschärften politischen Lage und des Beginns der politischen Unruhen im Jahr 2005 wurde das nach Malysheva ist der Hauptvollstrecker des Befehls zur Modernisierung des T-64. Die Linie für die Zuweisung von 120 Mio. UAH im Jahr 2005, die von der Regierung für die Fortsetzung der Modernisierung bereitgestellt wurden, wurde aus dem Budget gestrichen, und damit befand sich die Anlage ohne staatliche Anordnung.

So brachten die freien Flächen für die Produktion von Tanks dem Werk große Verluste, und die Hauptmittel kamen aus der Produktion von Land- und Bergbaumaschinen - aus der Lieferung von Schneckenmaschinen nach China und der Produktion von Obriy-Mähdreschern sowie aus die Lieferung von Dieselmotoren für Ukrzhelez-noydoroga und Bohrtürme und Rohrleger für Naftogaz in der Ukraine. Nun ist es auch möglich, die Zivil- und Sonderproduktion des Werkes mit anschließender Privatisierung zu trennen.

Die nächste Charge Bulat erhielt die Armee erst 2007. Seit 2004 hat das Unternehmen nur 36 BM Bulat-Panzer für den Bedarf der ukrainischen Streitkräfte geliefert.

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Auf der Website eines ukrainischen Informations- und Beratungsunternehmens Verteidigungs-Express interessantes Material, das von seinem Direktor veröffentlicht wurde Serhiy Zgurtsa "Wenn die neuen Schützenpanzer die ukrainische Armee erreichen"über Probleme bei der Produktion der Schützenpanzer BTR-3 und BTR-4 in der Ukraine. Wie leicht zu erkennen ist, sind eine Reihe aktueller Schwierigkeiten der ukrainischen Rüstungsindustrie im gesamten postsowjetischen Raum verbreitet und reproduzieren die Phänomene, mit denen der russische verteidigungsindustrielle Komplex vor einiger Zeit konfrontiert war (und in einigen Segmenten noch immer konfrontiert ist). .

Die Karosserie des Schützenpanzers BTR-3DA, hergestellt für die Streitkräfte der Ukraine (c) Defense Express / Defense-ua.com

Die Erfüllung des staatlichen Auftrags zur Lieferung neuer Ausrüstung an die Armee durch die ukrainische Rüstungsindustrie – sowohl staatlich als auch privat – lässt sich eindeutig in zwei Gesetzmäßigkeiten einordnen. Das erste ist fast ein Axiom: "Jedes neue Waffenmodell kostet doppelt so viel, dauert doppelt so lange und hat halb so viel Wirkung wie angekündigt." Der zweite Hauptsatz ist langweiliger. Die Erhöhung der Mittel für eine unausgewogene Verteidigungsindustrie bedeutet nicht, dass Sie mehr Produkte erhalten. Vielmehr ist das Gegenteil der Fall.

Beide Regeln wurden in der Praxis in anderen Ländern getestet. Die Ukraine ist nur eine weitere Bestätigung dafür. Nur nationale Besonderheiten verleihen einen besonderen Geschmack. Über sie - im Material, das vom Direktor des Informations- und Beratungsunternehmens Defense Express Sergey ZGURETS erstellt wurde.

Die Gesetze der Militärökonomie oder die amerikanische Erfahrung der 80er Jahre

Zuerst ein Ausflug in die Geschichte. In den 70er Jahren führte die Entspannungspolitik zwischen den USA und der UdSSR für Amerika zu einer massiven Abwanderung von Industrieunternehmen aus dem Rüstungsmarkt. Aber bereits in den 80er Jahren begann das Pentagon in der verschärften internationalen Lage laut und unzufrieden, die geringe Qualität und unzureichende Menge der von seiner Rüstungsindustrie gekauften Waffen zu erklären. Die direkte Reaktion auf die Forderungen des Pentagons bestand darin, die staatliche Verteidigungsanordnung um etwa 25 % pro Jahr zu erhöhen. Und so - seit zehn Jahren. Das Ergebnis dieser Finanzspritze war paradox.

Jacques Gensler, der US-Verteidigungsminister für Waffenbeschaffung, Technologie und Logistik, erklärte später offen Folgendes. Der Anstieg der Militärausgaben führte nicht zu einer merklichen Zunahme der Lieferungen neuer militärischer Ausrüstung an die amerikanischen Truppen. Trotz der Verdoppelung der Finanzierung von Waffenkäufen bis 1988 verschlechterte sich die Lage der Rüstungsindustrie. Das unausgewogene Wachstum der Haushaltsmittel für die Entwicklung und Anschaffung neuer Waffen einerseits und Investitionen in die Verbesserung der Versuchs- und Produktionsanlagen andererseits führten zu einem rapiden Anstieg der Produktkosten und einer erheblichen Verlängerung der Fristen zur Auftragserfüllung durch Auftragnehmer.

Die Situation in den Beziehungen zwischen dem Kunden - dem Pentagon und den produzierenden Unternehmen stabilisierte sich nur zehn Jahre nach dem Start eines neuen Rüstungsstarts. Und alles endete mit der Konzentration von Industrien in der US-amerikanischen Verteidigungsindustrie mit neuen Machtzentren und Möglichkeiten.

Jetzt hat die ukrainische Rüstungsindustrie begonnen, diese Gesetzmäßigkeiten der Militärwirtschaft in vollem Umfang zu spüren. Es stimmt, nur die erste Phase zu durchlaufen, die mit einer Zunahme der Nachfrage der Machtstrukturen des Landes nach neuen Produkten verbunden ist. Dies macht sich besonders am Beispiel der Produktion von leichten Panzerfahrzeugen für Bundeswehr und Nationalgarde bemerkbar.

Wie wir den APC erstellen oder der Flaschenhals des Prozesses

Jetzt liefert die ukrainische Rüstungsindustrie zwei Arten neuer gepanzerter Mannschaftswagen für die Armee und den NSU - BTR-3 und BTR-4, die von der Morozov KMDB entwickelt wurden. Obwohl sie angesichts der Feuerkraft des Kampfmoduls tatsächlich zur Kategorie der Schützenpanzer auf Rädern gehören. Sowohl die staatseigenen Unternehmen des Konzerns Ukroboronprom als auch die privaten Händler sind an der Produktion von "Vierlingen" und "Drillingen" beteiligt. Darüber hinaus hat ein "Privater Händler" alle Spielregeln für die gesamte Panzerindustrie festgelegt.

Das gesamte Potenzial des Landes für die Produktion von gepanzerten Mannschaftswagen / Schützenpanzern - sowohl für die Streitkräfte der Ukraine, NSU, als auch für Exportaufträge - hing von der Lozovsky Forging and Mechanical Plant (LKMZ) ab, der größten Schmiede und Stanzerei in der Ukraine. Im LKMZ werden neue Rümpfe für Schützenpanzer hergestellt. Sie werden zwar nach einer Technologie hergestellt, die zu Zeiten der Sowjetunion entwickelt wurde. Ungehärteter Blechpanzer kommt zur Produktion, er wird geschnitten, die Kante wird bearbeitet, Schweißer schweißen die Karosserie auf den Hellingen. Dann wird dieser Körper in einen riesigen Ofen geladen, in dem der Körper des zukünftigen Schützenpanzers auf eine bestimmte Temperatur gehärtet und dann allmählich abgekühlt wird. Dies ist notwendig, damit der Panzerstahl auch mit Schweißnähten zu Panzerung wird und die Karosserie des Schützenpanzers nicht reißt. Allerdings ist dies, wie die Praxis zeigt, nicht notwendig.

Lassen Sie es mich direkt sagen: Diese Technologie kann nicht mehr als modern bezeichnet werden. Sie ist zunächst mit viel Handarbeit verbunden, stark an die Erfahrung der Schweißer gebunden und mit einem zu langen technologischen Zyklus verbunden. Ich habe etwas zum Vergleich. Ich war in einer Fabrik in Polen, wo moderne gepanzerte Rosomak-Personenwagen hergestellt werden, die von der finnischen Firma Patria entwickelt wurden. Dort werden die Rümpfe sofort aus gehärteter Panzerung geschweißt, und diese Arbeit wird nicht von Menschen, sondern von Geräten einer Roboterlinie verrichtet. Als ich ihre Arbeit beobachtete, wurde mir klar, wie wichtig gerade Linien beim Design moderner gepanzerter Fahrzeuge sind, einschließlich des Designs des gleichen Rosomak BTR, im Vergleich zu dem bösen Genie, das den BTR-3 entwickelt hat. Das düstere Puzzle der BTR-3-Karosserie hat so viele Kringel im Design, dass keine Roboterlinie seiner Produktion gewachsen ist. Nur Leute. Bei den "vier" ist es etwas einfacher, aber nicht dramatisch.

Nach meinen Schätzungen wurden seit 2010, einschließlich des irakischen Vertrags, mindestens 250 BTR-4-Rümpfe auf Lozovaya hergestellt. Es gibt ungefähr die gleiche Anzahl von "Drillingen". Neben Rümpfen fertigt LKMZ auch Schlüsselkomponenten und Baugruppen für das Fahrgestell von Schützenpanzern.

Auf meine Frage, wie viele Gebäude sein Werk im Monat produzieren kann, sagte der Inhaber des LKMZ Mitte 2017: „Zwanzig. Aber wir sind jetzt seit fünf Monaten arbeitslos. Es gibt keine Anordnungen des Verteidigungsministeriums." In dieser Zeit wurde der Staatsverteidigungsbefehl gebildet, der für den nächsten, 2018, gilt. Seine Volumina waren so groß, dass ich Anfang dieses Jahres optimistisch schrieb, dass zum ersten Mal neue gepanzerte Fahrzeuge in Bataillonssätzen in die ukrainische Armee einziehen würden. Unter anderem wurde der staatliche Verteidigungsauftrag auf der Grundlage der eher unterschätzten Fähigkeiten von Lozovoy zur Herstellung von Rümpfen berechnet. Doch das unerwartet risikolose Rumpftief war in Gefahr.

Alles übrig, um polnische Schiffe zu "kochen", nicht ukrainische Schützenpanzer

Auch im ersten Quartal 2018 lag die Arbeitsbelastung von Lozova für die Produktion von Rümpfen nahe bei Null. Das ist verständlich. Unter Berücksichtigung unserer bürokratischen Verfahren in Bezug auf die Beziehung zwischen dem Kunden - dem Verteidigungsministerium - und dem Vollstrecker der staatlichen Verteidigungsanordnung - den Unternehmen, die Teil von "Ukroboronprom" sind - gab es einen traditionellen Prozess der Vertragsunterzeichnung.

Gleichzeitig ist das Kiewer Panzerreparaturwerk dem Verteidigungsministerium und der Nationalgarde für die Produktion des BTR-3 verantwortlich. Und für die Produktion des BTR-4 wiederum ist das Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering verantwortlich. Morozov, dessen Management im Gegensatz zum KBRZ beschloss, auch im Rahmen staatlicher Garantien gepanzerte Personaltransporter für finanzielle Mittel herzustellen.

Als die Vereinbarungen zwischen dem Verteidigungsministerium und den Unternehmen von Ukroboronprom unterzeichnet wurden, hatte sich die Realität auf Lozova dramatisch verändert. Auch dieses Unternehmen ist in Versuchung geraten, ein visumfreies Regime zu eröffnen. In Polen beispielsweise wurde die Arbeit für qualifizierte Schweißer um eine Größenordnung höher bezahlt als zu Hause. Die Versuche der Unternehmensleitung, das Gehalt auf 18-20 Tausend UAH zu erhöhen, erwiesen sich als verspätet. Von mehreren Schweißerteams konnte nur eines an den Rümpfen arbeiten. Die Lieferung der angegebenen Anzahl von Gebäuden und "Vierern" und "Drillingen" im Rahmen des Landesverteidigungsbefehls war bedroht. Aber die Geschichte war noch nicht zu Ende.

Für seine wichtigsten Kunden - KBRZ und KMDB - erhöhte Lozovaya die Herstellungskosten des Rumpfes um 56 Prozent und der Komponenten und Baugruppen des Fahrgestells um 30 Prozent. Danach begannen die Fertigungsbetriebe, sich auf das Preisrevisionsverfahren mit dem Kunden vorzubereiten. Da in allen Dokumenten die ungefähren Preise von 2017 gestopft waren.

Preis Labyrinth

Ich erzähle es Ihnen kurz. Alles, was mit den Finanzbeziehungen im Verteidigungssektor zu tun hat - von den Methoden der Preisfestsetzung für Produkte bis hin zu Volumen und Verfahren zur Finanzierung des staatlichen Verteidigungsauftrags - ist heute ein systemischer Stolperstein in der Beziehung zwischen den Kunden, vertreten durch das Verteidigungsministerium , und der Hersteller von Verteidigungsprodukten. Egal ob privat oder öffentlich. Ein wichtiger Faktor sind hier die Budgetkennzahlen für nächstes Jahr und weitere rhythmische Finanzierung aller Projekte im Zusammenhang mit der Umsetzung der Rüstungsproduktion. Es kommt häufig vor, dass die Höhe der Förderung, einschließlich der Vorschüsse des Verteidigungsministeriums, nicht den tatsächlichen Kosten von Verteidigungsunternehmen entspricht. Oder der Finanzierungsbeginn wird statt auf den Jahresanfang auf 3-6 Monate verschoben. „Das ist grundsätzlich falsch, da das normale Funktionieren des gesamten Produktionsorganismus unserer Unternehmen gestört ist“, erklärte mir das Ukroboronprom.

Die Leiter von KBRZ und KMDB wiederum argumentierten, dass es nicht ganz gerecht sei, wenn die Umsetzung der Landesverteidigungsanordnung allein in die Verantwortung der ausführenden Betriebe falle. Und weder die militärischen noch die zivilen Finanziers aus demselben Finanzministerium sind für all die Bürokratie und unerwarteten Einführungen verantwortlich.

Beispielsweise erhielt das Kiewer Panzerfahrzeug während der Produktion von Dozovsky BTR-3 die Aufgabe, die Sprech- und Schaltanlagen komplett neu zu gestalten und die Troikas für neue ausländische Radiosender anzupassen. Dies verstieß aufgrund des erheblichen Arbeitsaufwandes gegen die geplanten Termine, da bereits Erreichtes nachgeholt werden musste.

Und die KMDB sah sich als Vorreiterin bei der Verwendung von Mitteln im Rahmen staatlicher Garantien einem ungenutzten Mechanismus zur Umsetzung dieser finanziellen Möglichkeiten gegenüber. Der vertraglich festgelegte Algorithmus zur Koordination des Einsatzes von Kreditressourcen führte zu einer deutlichen Erhöhung des eigentlichen Produktionszyklus und einer Verkomplizierung der Komponentenbeschaffung.

Aber zurück zum Preissprung für Rümpfe von Lozovaya. Nach Angaben der Leitung des Kiewer Panzerwerks wurden alle Preiserhöhungsprozesse durch die militärische Abnahme bestätigt und es waren keine Schwierigkeiten bei der Annahme eines neuen Preises bei der Lieferung der Produkte an den Kunden zu erwarten. Aber de facto wurde der neue Preis für die "Troika" bisher nicht genehmigt. Laut Vertretern des Verteidigungsministeriums, mit denen ich gesprochen habe, hat das KBRZ aktualisierte Berechnungs- und Berechnungsmaterialien bereitgestellt später durch die geltenden Vorschriften definiert. Und es ging über neun Monate nach der Lieferung der Produkte hinaus, nachdem die Vorauszahlung geleistet wurde, wie vom Ministerkabinett der Ukraine Nr. 464 "Zu Fragen der Staatsverteidigungsanordnung" festgelegt. Daher sollten alle Fragen jetzt nur durch die Gerichte geklärt werden. Das Bild ist so, dass mit den hybriden Erscheinungsformen innerstaatlicher Rechtswirklichkeiten der Mut an vorderster Front bereits erschöpft ist.

Nach meinem Verständnis gibt es zwar keine Gerichtsentscheidung über den Preis des BTR-3, der noch nicht begonnen hat, aber es gibt keinen Grund, über die Annahme neuer "Troikas" zu sprechen, die gemäß der staatlichen Verteidigungsanordnung hergestellt wurden, und es gibt keine müssen die Produktion einer neuen Charge im Rahmen staatlicher Garantien aufnehmen. Obwohl die Geschäftsführung des KBTZ in einem Brief an den Verteidigungsminister die Lage erläuterte, half dies nicht viel. Daher pausiert die "Troika" vorerst...

"Ukroboronprom" schaltet den Nachbrenner ein

Seit dem dritten Quartal 2018 bereitet die Situation bei der Schiffsrumpfproduktion dem Management von Ukroboronprom und den verantwortlichen Sektoren im NSDC Kopfschmerzen. Niemand nennt die Zahlen, aber nach meiner pessimistischen Schätzung kann LKMZ in einem Monat um eine Größenordnung weniger Karosserien für Schützenpanzer herstellen, als mir der Eigentümer im Jahr 2017 mitteilte.

Was getan wurde? Zunächst wurde der erste konträre Schritt getan. Staatsbetriebe wurden gezwungen, dem "Privaten Händler" zu helfen. Derjenige, der den Preis für den Fall "angehoben" hat. Aber die Forderung nach GOZ kommt nicht von ihm. Daher wurde ein Team qualifizierter Schweißer von KMDB nach Lozovaya entsandt, um die Produktion von Rümpfen zu beschleunigen. Aus Gründen der Gerechtigkeit ist es erwähnenswert. Die derzeitige Führung der KMDB, die von der MOU einen bedeutenden Auftrag zur Herstellung der BTR-4 erhalten hat, unterzeichnete zunächst einen Vertrag mit Lozova über die Herstellung nur einer kleinen Anzahl von Rümpfen. Es war nur unsere, eine gewohnheitsmäßige Versuchung, den gesamten Jackpot des Auftrags unabhängig zu verdauen und die Produktion von Koffern für "Vierer" in Schitomir und dann in Kharkov einzurichten. Und den Großteil der Bestellung übertrug er erst nach Lozovaya, als klar wurde: Der Wunsch, Geld zu verdienen, entspricht nicht den Möglichkeiten. Ohne diese vier bis fünf Monate Verspätung hätte Lozovaya ihre Arbeit anders planen können – sowohl die Arbeitsbelastung als auch die Bindung des Personals. Und jetzt arbeitet ein Team aus Kharkov an Lozovaya - und die Anzahl der Schweißer von der KMDB ist dieselbe wie die der lokalen. Alle laufen auf Nachbrenner.

Der zweite Schritt ist systemisch und langfristig. Um den Engpass - die Rumpfproduktion - zu erweitern, beschloss Ukroboronprom, eine unabhängige Produktion von gepanzerten Mannschaftstransportern in seinen eigenen Einrichtungen zu starten, um nicht auf die Dienste von Lozova angewiesen zu sein. Die Rumpfproduktion wird im Kiewer Panzerwerk, bei der KMDB und im Werk Kharkiv Malyshev eingesetzt. Alle diese Produktionen sehen das Vorhandensein von eingebetteten Ständern, Kippern und Öfen für die Wärmebehandlung von Gehäusen vor. Der Übergang zu qualitativ anderen Produktionstechnologien ist aus konstruktiven und finanziellen Gründen noch nicht möglich.

Im September, Oktober und November fand und findet der Prozess statt, in dem die ersten in diesen neuen Werken produzierten Rümpfe und die Produktion selbst durch die militärische Abnahme zertifiziert werden. Tatsächlich ist dies der Beginn einer neuen Phase in der inländischen Produktion von gepanzerten Fahrzeugen. Zwar ist das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage noch nicht erreicht. Vor allem unter Berücksichtigung der steigenden Nachfrage des Verteidigungsministeriums und einer Reihe von Exportaufträgen für den neuen BTR-4. Sowohl in der Basisversion als auch in der Upgrade-Version des BTR-4MV1.

Nach meiner Einschätzung wird es unter Berücksichtigung der prognostizierten Nachfrage nach neuen Radpanzerwagen / Schützenpanzern allein aus dem Verteidigungsministerium in Höhe von mindestens 100 Neufahrzeugen pro Jahr mindestens zwei Jahre dauern, bis die gewünschte Bilanz erreicht ist . Das Verteidigungsministerium, Ukroboronprom und private Unternehmen müssen diese Aufgabe nicht in Konfrontation und unter Vernachlässigung systemischer Probleme lösen, sondern konsolidiert. Es gibt keine andere Wahl, als zu nehmen und zu tun. Mit der Beseitigung von Blutgerinnseln, die durch unsere Besonderheiten erzeugt werden. Sie enthalten nicht weniger Böses als die Technologien der Vergangenheit. Alte und verknöcherte Management- und Beziehungsmodelle werden es uns nie erlauben, neue wettbewerbsfähige Produkte zu schaffen. Dies ist das gleiche Axiom wie das, mit dem ich diesen Artikel begonnen habe. Um zu überleben und sich zu entwickeln, muss sich unsere Verteidigungsindustrie einfach ändern. Es gibt einfach keine anderen Möglichkeiten.

Der Pressedienst von "Ukroboronprom" berichtete kürzlich, dass die ersten sieben Schützenpanzer BTR-4, deren Rümpfe aus neuer inländischer Panzerung bestehen, in die ukrainische Armee eingetreten sind und dass eine Produktionskooperation bei der Lozovsky Forging and Mechanical . gegründet wurde Werk zur Herstellung von Panzerrümpfen BTR-4 und deren Weitermontage im Werk Malyshev und im Panzerwerk Kiew.

Das Skandalöse an diesen gepanzerten Mannschaftswagen und deren Panzerung ist schon lange her und schon vergessen. Begonnen hat alles im September 2009 mit dem Abschluss eines Vertrages zwischen dem irakischen Verteidigungsministerium und dem ukrainischen Staatskonzern Ukrspetsexport, der später Teil von Ukroboronprom wurde, über die Lieferung von 429 ukrainischen BTR-4 BTR-4 an den Irak in den USA Betrag von 457,5 Millionen US-Dollar.

Das Interessanteste daran ist, dass die Zahlung für diesen Auftrag zu Lasten der von der US-Regierung im Rahmen der Aufrüstung der irakischen Armee bereitgestellten Mittel erfolgen sollte. Daher haben die Vereinigten Staaten seine Umsetzung genau überwacht, und korrupte ukrainische Beamte haben es nicht geschafft, das Scheitern dieses Vertrags zu vertuschen.

2011-2012. Im Rahmen dieses Vertrages wurden 88 Schützenpanzer in den Irak geliefert. Im April 2013 erfolgte die Auslieferung der nächsten Charge von 42 Schützenpanzern. Der Irak weigerte sich, diese Sendung anzunehmen und erlaubte nicht einmal dem singapurischen Schiff SE Pacifica, in die Häfen des Irak einzulaufen, an Bord dieser Sendung gepanzerter Fahrzeuge.

Solche Aktionen des Iraks waren darauf zurückzuführen, dass 80% der Schützenpanzer der zuvor gelieferten Parteien Risse in den Rümpfen der Schützenpanzer hatten, weshalb sie nicht betrieben werden konnten. Dieses Schiff mit den entladenen Schützenpanzern baumelte fast ein Jahr lang auf offener See, bis die Frage geklärt war, wohin diese Ladung Schützenpanzer geschickt werden sollte.

Da das Geld für die Zahlung dieses Vertrages von den USA bereitgestellt wurde, begann dort ein Prozess, um herauszufinden, wo das Geld verschwunden ist. Im Laufe des Verfahrens stellte sich heraus, dass Vermittler aus den USA, die Führung von Ukrspetsexport und das irakische Militär an dem Korruptionsplan im Rahmen dieses Vertrages beteiligt waren. Durch eine Reihe von Offshore-Gesellschaften, die auf den Britischen Jungferninseln registriert waren, wurden den Teilnehmern dieses Programms erhebliche Provisionen überwiesen. Der Vertrag beinhaltete ernsthaftes Geld für die Marktforschung im Rahmen des Vertrags, und sie wurden bezahlt. Einige der Teilnehmer des Programms haben anscheinend nicht die gebührende Provision erhalten, und all dies wurde international bekannt.

Der ukrainisch-irakische Vertrag wurde Anfang 2014 beendet, und diese Gruppe gepanzerter Mannschaftswagen kehrte schließlich in die Ukraine zurück. Zumindest die ukrainischen Teilnehmer an diesem Betrug sind mit einem leichten Schreck davongekommen und wurden praktisch nicht bestraft. Und der Staat Ukraine musste die Vorauszahlung zurückzahlen und eine hohe Strafe für die Nichterfüllung der Vertragsbedingungen zahlen, da dafür staatliche Garantien gegeben wurden.

Neben der Korruptionskomponente gab es auch ein technisches Problem: Die Schützenpanzer erwiesen sich als wirklich funktionsunfähig, viele wussten um die Risse in der Panzerung in ihren Rümpfen, aber all dies wurde von den Transaktionsparteien vertuscht.

Entwickler und Hersteller des BTR-4 war das nach I. benannte Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering. Morozov (KMDB), das sich zuvor nur mit der Entwicklung von Panzern, leicht gepanzerten Kettenfahrzeugen und noch mehr Radkonstruktionsbüros beschäftigt hat, hat sich nie entwickelt. Es gab keine Erfahrung mit solchen Entwicklungen, und erst am Tag zuvor entwickelte das Konstruktionsbüro den Panzerwagen Dozor und den Schützenpanzer BTR-3 und produzierte davon Kleinserien.

Ganz am Anfang des Epos mit dem irakischen Vertrag wurden mir im Designbüro die ersten beiden Muster des BTR-4 gezeigt. Ihre Montage wurde gerade abgeschlossen, sie hatten die Werkstatt nie verlassen, und noch mehr waren keine Tests durchgeführt worden, und sie würden im Rahmen eines internationalen Vertrages geliefert! Das hat mich sehr überrascht, das Testen einer solchen Technik wird seit Jahren durchgeführt. Unvermeidliche Fehlfunktionen und Defekte werden erkannt, Verbesserungen vorgenommen, erst danach hat das Auto einen Start ins Leben. Hier war anscheinend alles unnatürlich, um den irakischen Vertrag zu fördern, wurde der BTR-4 schnell in Dienst gestellt, ohne einen vollständigen Testzyklus durchzuführen.

Als es zu einem Skandal mit massiven Defekten an in den Irak gelieferten Schützenpanzern kam, warfen die ukrainischen Behörden Russland vor, "hervorragende ukrainische Technologie" diffamieren zu wollen, um einen Konkurrenten auf dem Waffenmarkt auszuschalten. Doch als der Irak den Vertrag kündigte und sich weigerte, ukrainische Schützenpanzer zu akzeptieren, ging es schnell. Außerdem wurden kleine Chargen dieser Fahrzeuge nach Indonesien und Kasachstan geliefert, um die Möglichkeit des Abschlusses von Lieferverträgen zu prüfen, aber aufgrund der festgestellten technischen Probleme bei den gelieferten Schützenpanzern lehnten diese Länder den Abschluss von Verträgen ab.

Das technische Hauptproblem des BTR-4 waren nicht nur Risse in den Schweißnähten der Rümpfe, sondern auch Risse in der Panzerung selbst. In der Ukraine, die zuvor alle Arten von notwendigen Rüstungen herstellte, gab es bereits Probleme mit der Qualität der hergestellten Rüstungen. 2014 sagte der Direktor des Werks Malysheva: „Bei Fragen kann es um Rüstungen gehen. Aber auch das lösen wir mit Blick auf die Europäer. Höchstwahrscheinlich werden wir in naher Zukunft eine europäische Rüstung haben ... “Sie dachten, dass Europa helfen würde.

Seit der Sowjetzeit wurde die Lieferung von Panzern und MTLBs von der Mariupol Asovmash durchgeführt, die durch die Bemühungen der Donezker Oligarchie in den Bankrott gebracht wurde und die Produktion von Panzern einstellte. Sie fanden einen Ersatz für ihn. Die Panzerung stammte von unbekannten Lieferanten unbekannter Qualität, und bei der Herstellung von gepanzerten Fahrzeugen kam es ständig zu Skandalen, wie dies bei den Panzerreparaturwerken Kiew und Lviv bei der Herstellung des Schützenpanzers BTR-3 und des Panzerwagens Dozor der Fall war Fahrzeug.

Im gepanzerten Werk Lviv wurde Panzerung aus Polen für gepanzerte Fahrzeuge verwendet, aber es gab Probleme damit, sie knackte sogar während der Tests. Anfang 2015, als die ersten Muster eines Panzerwagens in den Rümpfen von zwei der drei Panzerwagen getestet wurden, traten "Durchbruchrisse an den Böden von etwa 40-50 cm Länge im Bereich des Motors auf. Gleichzeitig legten die Autos, an denen die Risse gefunden wurden, etwas mehr als 400 und 100 km zurück.

Die Rümpfe der in den Irak gelieferten BTR-4 wurden aus der gleichen unverständlichen Panzerung hergestellt. Laut Vertrag sollte die BTR-4 von der KMDB geliefert werden, die keine eigene Produktionsbasis zum Schweißen von Rümpfen hat. Die Herstellung der Rümpfe wurde nicht in das Malyshev-Werk verlagert, das immer die Rümpfe von Panzern schweißte, sondern in das Lozovsky Forging and Mechanical Plant, das in der alten Sowjetzeit MTLB-Rümpfe schweißte, die vom Kharkov Tractor Plant hergestellt wurden.

Zu diesem Zeitpunkt hatte das LKMZ die Technologie für die Durchführung solcher Arbeiten und die Traditionen der militärischen Akzeptanz verloren, was zu katastrophalen Ergebnissen führte. Anstelle der erforderlichen Panzerung wurde eine Panzerung unbekannter Qualität verwendet, beim Schweißen wurde ein anderer Draht verwendet, der in der Dokumentation nicht vorgesehen war. Im Jahr 2017 wurde ein Strafverfahren gegen LKMZ nur wegen der Verwendung eines anderen Drahtes beim Schweißen von Körpern eingeleitet. Das Strafverfahren endete offenbar im Nichts, denn gemäß den Informationen zu Beginn des Artikels wird das Schweißen der BTR-4-Rümpfe im LKMZ fortgesetzt.

Neun Jahre später gab die Ukraine plötzlich bekannt, dass eine eigene "Hausrüstung" aufgetaucht sei, obwohl sie dort schon lange hergestellt wurde, und ihre Produktion wurde zerstört. Es ist schwer zu sagen, wer an der Herstellung der Rüstung beteiligt war und welche Qualität sie hatte. Die Zeit wird zeigen, wie ernst das ist. Nach korrupten Deals und technischen Patzern bei Entwicklung, Test und Produktion des BTR-4 versuchen sie, ihn wiederzubeleben. Im Laufe der Jahre gab es viele Skandale mit dem Schützenpanzer, Vorwürfe und Versuche, die aufgedeckten technischen Mängel dieses Fahrzeugs zu verbergen.

Jetzt hat der BTR-4 viele Arten von Tests bestanden, auch unter realen Kampfbedingungen, und inwieweit dieses Fahrzeug die Anforderungen dafür erfüllt, wird die Zeit zeigen. Nach einer solchen Serie von Misserfolgen ist es unwahrscheinlich, dass sie in den internationalen Waffenmarkt eindringen kann. Siegesaussagen zur Lösung des Rüstungsproblems müssen noch bewiesen werden, in der Ukraine entsprechen Aussagen sehr oft nicht den wahren Taten, und das Epos mit der Lieferung von BTR-4 in den Irak hat deutlich gemacht, welche Abenteuer ukrainische Beamte und die sie unterstützenden Regierungsstrukturen haben sind bereit, sich einzubringen.