Luftboot zum Selbermachen mit Funksteuerung. Wie man mit eigenen Händen ein Airboat baut. Selbstgebaute Airboats Airboat-Motorhalterungszeichnung

Airboat ist großartig Fahrzeug für diejenigen, die oft gerne angeln und jagen, denn in seinen Eigenschaften übertrifft es die Geländegängigkeit jedes Geländewagens um ein Vielfaches. Darüber hinaus kann es sowohl im Sommer als auch im Winter betrieben werden Winterzeit. Zwar beginnen die Kosten für Luftkissenboote manchmal bei 300.000 Rubel und mehr. Sie können aber auch den anderen Weg gehen, indem Sie ein solches Werkzeug selbst herstellen.

Selbstgebaute Airboats stehen den Werks-Pendants in ihrer Qualität praktisch in nichts nach. Daher gibt es in Russland jedes Jahr mehr und mehr davon. Und heute schauen wir uns an, wie man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot baut.

Motor

Der Motor für unseren Eigenbau kann aus der üblichen Sowjetzeit stammen. Aber für Liebhaber hoher Geschwindigkeit scheint dies nicht genug zu sein. In diesem Fall sollten Sie auf die japanischen Honda- und Yamaha-Motoren mit einer Leistung von 150 bis 210 PS achten. In Kombination mit einem Propeller ist ein solcher Motor in der Lage, das Boot auf dem Wasser auf bis zu 50 Kilometer pro Stunde und auf Eis auf bis zu 90 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen. und der Thermostat wird abgenommen Personenkraftwagen Typ "Zhiguli". Die angetriebenen und treibenden Riemenscheiben bestehen aus Duraluminiumstahl.

Schrauben, Blätter und Propeller

Neben dem Motor sollten Sie sich auch um den Propeller des Airboats kümmern. Wir werden es aus einem Stück herstellen Holzbalken. Sie können den umgekehrten Weg gehen und mehrere 10-mm-Platten verkleben. Wichtig ist, dass das fertige Element keine unnötigen Äste und Grate enthält. Bei der Montage der Platten ist es besser, eine 1:1-Zeichnung anzufertigen, die eine Art Vorlage darstellt, und bereits anhand dieser Daten den Propeller des Bootes anzufertigen.

Um ein Airboat mit eigenen Händen in hoher Qualität herzustellen, sollten Sie nicht faul sein und alles „nach Augenmaß“ anfertigen – jedes Detail wird nach einer eigenen Vorlage und Zeichnung angefertigt.

Auch die Propellerblätter sollten frei von Graten und anderen Verformungen sein. Solche Mängel werden mit einem kleinen Beil beseitigt. Anschließend wird das Holz mit Hobel und Raspel bearbeitet. Auf einer speziellen Helling werden Querschläge durchgeführt. Sie werden zur Montage der Propellerblätter benötigt.

Wie baut man mit eigenen Händen ein Airboat? Für die Hellingstange benötigen wir gewöhnlichen Stahl. Die Hauptsache ist, dass sein Durchmesser der Öffnung der Nabe des genannten Teils entspricht. Anschließend wird die Stange mittig auf das Stapelbrett gelegt. Anschließend wird ein Propellerrohling aufgelegt und mit mehreren Flügeln gegen die Schablone gedrückt. Auf diesem Rohling sollten Spuren von Schablonen sichtbar sein (wo die Blätter den Propeller berühren).

Diese Stellen sollten mit einem Hobel bearbeitet und wieder in die Helling gelegt werden. Der Bearbeitungsvorgang der Klingen muss wiederholt werden. Anschließend wird mit den oberen Schablonen der obere Teil der Schraube bearbeitet. Daher müssen beide Elemente die Ebene des Verbinders berühren. Alle bearbeiteten Stellen werden mit einem Buntstift oder Marker markiert, danach werden Zonen zwischen dem Kontrollabschnitt erstellt. Die Richtigkeit der durchgeführten Arbeiten wird mit einem Stahllineal überprüft – es wird an den Punkten angrenzender Abschnitte angebracht. Idealerweise sollte der Abstand zwischen Lineal und Klingen minimal sein.

Jetzt muss die Schraube ausgewuchtet werden. Dies geschieht auf folgende Weise. Zunächst wird eine Stahlrolle in das zentrale Loch eingeführt und ein Propeller auf die Ausgleichslineale montiert. Wenn sich plötzlich herausstellt, dass eine Klinge leichter ist als die andere, wird sie mit Blei beladen (dünne Streifen dieses Metalls, die zuvor in die Form gegossen wurden, werden aufgeklebt). Der fertige Stab wird in das Loch der Klinge gesteckt – dort, wo die Bleistreifen angebracht wurden. Es ist auf beiden Seiten ausgestellt. Der Propeller wird beidseitig mit Glasfaser verklebt, poliert, ausgewuchtet und durchläuft den Lackiervorgang (Grundieren und Emaillieren).

Wie baut man mit eigenen Händen ein Airboat? Zeichnungen und Zusammenbau des Untergehäuses

Der Körper des Luftbootes besteht aus zwei Teilen – dem unteren und dem oberen. Beginnen Sie am besten mit dem ersten. Dazu bereiten wir gemäß Zeichnung Rahmen aus 12 mm Sperrholzplatten vor. Kiel und Stringer bestehen aus Latten mit einem Querschnitt von 2x2, 2x3 und 3x3 Zentimetern. Die Rahmen werden mit Stangen und Streben am Boden befestigt. Passen Sie an, dass die Schienen vorhanden sein sollten. Sie werden an der Vorderseite des Bootes mit Reiki befestigt, einem Vorverfahren des Dämpfens in kochendem Wasser unterzogen und anschließend mit Draht am Rahmen befestigt. Nach dem Trocknen wird das Holz abschließend mit Leim fixiert. Anschließend wird der fertige Rahmen nivelliert und verspachtelt Schaumstoffblöcke. Letztere werden ebenfalls auf Epoxidharz gepflanzt.

Bei Bedarf wird der Schaum mit einer Mischung aus Leim und Sägemehl gespachtelt. Das Gehäuse selbst wird beidseitig mit einer dünnen Glasfaserschicht verklebt, anschließend poliert und lackiert. Von innen wird unnötiger Schaumstoff so geschnitten, dass er bündig mit den Rahmen abschließt. Anschließend wird es ebenfalls mit Glasfaser verklebt.

Oberkörper

Der Oberkörper ist etwas anders zusammengesetzt. Hier verwenden wir keine Sperrholzrahmen, sondern gebogene Schienen, die auf dem fertigen Bootsboden montiert werden. Wo sich der Motor befindet, wird der Rahmen mit Schals befestigt. Der Rahmen selbst wird am Querträger eines Vierkantstahlrohrs (4x4 cm) montiert und mit 2,2 cm Rohren befestigt. Dann ist alles ganz einfach: Schaum wird auf die Oberfläche aufgetragen und mit Glasfaser überklebt. Damit schließen wir den Vorgang zum Formen des oberen Teils des Rumpfes eines selbstgebauten Luftboots ab. Türen können aus Sperrholz hergestellt werden und Windschutzscheibe es ist am besten, von jedem zu nehmen inländisches Auto(zum Beispiel von der Hintertür des Moskwitsch).

Wie macht man Angelhandwerk? Kontrollen

Auf der Lenkradwelle ist eine Trommel montiert, die mit einem Querhaupt am Ruderballenkasten verbunden ist. Anstelle eines Gaspedals wird es einen kleinen Hebel geben, der an einer beliebigen Vorderseite der Bootskabine angebracht werden kann.

Salon

Sitze für Passagiere und Fahrer bestehen aus Holzlatten und Sperrholz. Der Rahmen ist mit Schaumgummi gefüllt und mit Leder ummantelt. Sie können auch den anderen Weg gehen – fertige Sitze von jedem ausländischen Auto oder sogar einem inländischen Auto nehmen. Zu diesem Zeitpunkt kann die Frage „Wie baut man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot?“ als abgeschlossen betrachtet werden. Alle anderen Kleinigkeiten in der Kabine werden nach Ihren Wünschen arrangiert, hier kommt es vor allem auf Fantasie und Begeisterung an.

Also haben wir herausgefunden, wie wir mit unseren eigenen Händen ein Luftkissenboot bauen können. Viel Glück!

Wie macht man selbstgebautes Airboat. Es ist zu beachten, dass die Triebwerke von Hängegleitern hinsichtlich Leistung, Zuverlässigkeit und Koeffizient unterschiedlich sind nützliche Aktion eignen sich hervorragend für den Bau von Airboats, da die Parameter des Motors mit Propeller nicht schlechter sind als die von herkömmlichen Antriebsaggregaten mit Propeller. Darüber hinaus hat ein Boot mit Luftantrieb keine Angst vor flachem Wasser, Schilfdickicht, Seggen und Algen.

Darüber hinaus gibt der Segelflugzeugmotor Abgase nicht wie ein Außenbordmotor oder ein stationäres Aggregat eines Bootes ins Wasser ab (aus Sicht von Umweltschützern hält diese Methode der Abgasdämpfung der Kritik nicht stand!), sondern ins Wasser die Luft. So, Luftboot. Das Herzstück seiner Propelleranlage ist Bootsmotor„Whirlwind“ – ein kompakter flüssigkeitsgekühlter Zweizylindermotor mit einer Leistung von etwa 25 PS. Leider ist seine Kurbelwellendrehzahl für die Arbeit mit einem Propeller hoch, weshalb der Motor mit einem dreisträngigen Keilriemengetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,6 ausgestattet ist. Keilriemen - „Zhiguli“, aus dem System „Motor – Pumpe – Generator“.

Die Antriebs- und Abtriebsriemenscheiben sind aus Duraluminium (D16T oder AK4-1T) gefertigt und werden nach der Montage einer harten Eloxierung unterzogen. Die Antriebsriemenscheibe ist mit Nieten am Schwungrad befestigt. Um eine angetriebene Riemenscheibe am Motor zu installieren, ist es notwendig, eine Distanzplatte aus zu installieren Stahlblech 5 mm dick und montieren Sie darauf die Auslegerachse der angetriebenen Riemenscheibe. Die Riemenscheibe selbst dreht sich um eine Achse, auf zwei Kugellagern 204 und einem - 205. Zwischen den Lagern befinden sich Duraluminium-Abstandshalter.

Die Riemenscheibe wird mit einem Sicherungsring und einer Schraube mit Unterlegscheibe auf der Achse befestigt. Die Distanzplatte wird mit dem Kurbelgehäuse des Motors und den Halterungen verschraubt. Letztere werden auf Adapterbuchsen montiert, die anstelle von Muttern auf die Befestigungsbolzen des Motorkopfs aufgeschraubt werden. Zum Spannen der Riemen wird ein Mechanismus verwendet, der aus einer an der Distanzplatte angeschweißten Hülse und einer Schraube mit Mutter besteht. Wie bereits erwähnt, wird der Motor durch Flüssigkeit gekühlt, während Meerwasser verwendet wird, das dem Kühlmantel von einer selbstgebauten Pumpe zugeführt wird, die auf dem Laufrad der Kama-Elektropumpe basiert.

Zur Unterstützung optimale Temperatur Motor (80-85°C) wird ein handelsüblicher Kfz-Thermostat verwendet. Der Motor wird mit Hilfe einer Schnur gestartet, wobei zwischen Schraube und Spinner eine Riemenscheibe eingebaut ist, um die die Schnur vor dem Starten gewickelt wird. Airboat-Propeller – aus Holz, Monoblock, also aus einer einzigen Kiefernstange gefertigt. Es ist zwar nicht einfach, eine solche Stange ohne Knoten und schräge Schicht aufzunehmen, und in diesem Fall ist es sinnvoll, das Werkstück zu kleben Epoxidharz aus sorgfältig gehobelten Platten mit einer Dicke von ca. 10 mm.

Bei der Auswahl der Platten ist darauf zu achten, dass die Holzschichten symmetrisch zu den Klebeebenen liegen – so wird der Propeller in Zukunft vor möglichen Verformungen bewahrt. Die Herstellung eines Propellers beginnt mit der Vorbereitung von Schablonen – Sperrholz oder besser Duraluminium, die nach einer sorgfältig ausgeführten Plaza-Zeichnung im Maßstab 1:1 angefertigt werden. Sie benötigen folgende Vorlagen: Planar, Seitenansicht (bis zur Symmetrieachse), sowie das obere und untere Schraubenprofil. Zunächst wird das Werkstück von allen Seiten entsprechend gefugt Gesamtabmessungen Schraube, anschließend werden darauf axiale Linien und mit einer Schablone die Konturen der Seitenansicht aufgetragen.

Anschließend wird überschüssiges Holz entfernt – zunächst mit einem geschärften Beil, dann mit Hobel und Raspel. Als nächstes wird das Werkstück bereits mit Hilfe einer geplanten Schablone markiert, die mit einem kleinen Nagel in der Mitte der zukünftigen Schraube befestigt wird, mit einem Bleistift umrissen wird, danach wird die Schablone um 180 Grad gedreht und die geplante Projektion der zweiten Klinge ist markiert. Überschüssiges Holz wird mit einer Bogen- oder Bandsäge mit feinen Zähnen entfernt. Der wichtigste Teil der Arbeit besteht darin, den Rotorblättern ein aerodynamisches Profil zu verleihen. Wie aus der Zeichnung der Schraube ersichtlich ist, ist eine Seite flach und die andere konvex.

Entsprechend der Position der Kontrollabschnitte auf dem Werkstück werden die Stellen zum Anbringen der Schablonen markiert und halbrunder Meißel und mit einer halbrunden Raspel werden „Leuchtfeuer“ gestanzt – entsprechend der Konfiguration der oberen und unteren Schablone. Das Hauptwerkzeug zur Bearbeitung von Propellerblättern ist eine kleine Axt aus gutem Stahl, die buchstäblich auf Rasiermesserschärfe geschärft ist. Beim Entfernen von Holz empfiehlt es sich, zunächst kleine Schnitte zu machen – so wird ein Aufspalten des Werkstücks vermieden. Anschließend erfolgt die Vorbearbeitung des Werkstücks mit Hobel und Raspel. Anschließend erfolgt die Endbearbeitung in der Helling. Bei letzterem handelt es sich um ein sorgfältig gehobeltes Brett mit einer Stärke von mindestens 60 mm, auf dem Querschnitte bis zu einer Tiefe von 20 mm angebracht werden, um darin die unteren Profilschablonen des Propellerblatts einzubauen.

Die Mittelstange der Slipanlage ist aus Stahl oder Duraluminium gefertigt, ihr Durchmesser muss dem Loch in der Schraubennabe entsprechen. Der Stab wird in der Mitte des Stapelbretts streng senkrecht zu dessen Oberfläche eingeklebt. Anschließend werden die Arbeitsflächen der unteren Schablonen mit einem Buntstift oder Blau abgerieben, der Schraubenrohling auf den Mittelstab aufgesetzt und gegen die Schablonen gedrückt – zuerst mit einer Klinge, dann mit der anderen. In diesem Fall werden an den Stellen, an denen sie mit der Unterseite des Propellers in Kontakt kommen, Spuren der Schablonen in das Werkstück eingeprägt.

„Verschmutzte“ Stellen mit Hobel, Pflug, Raspel o.ä Holzblock mit der daran geklebten Haut werden abgezogen, das Werkstück erneut in die Slipanlage gelegt – und die Bearbeitung der Propellerblätter wird wiederholt. Wenn die Spuren des Buntstifts über die gesamte Breite der Klinge eingraviert sind, kann die Bearbeitung der Unterseite als abgeschlossen betrachtet werden. Mit Hilfe der oberen Schablonen (auch Gegenschablonen genannt) wird der obere Teil der Schnecke in der Helling bearbeitet. Zunächst wird die Klinge mit einer halbrunden Raspel an die Gegenschablonen angepasst (wie Profis sagen, Gegenschablonen werden gepflanzt), wodurch sich Schablone und Gegenschablone entlang der Trennebene berühren und die Gegenschablone dicht abdecken sollten Klinge selbst.

Anschließend werden die bearbeiteten Stellen mit einem Buntstift abgerieben und die Zonen zwischen den Kontrollabschnitten bearbeitet. In diesem Fall ist eine Lackierung erforderlich, um eine Nachbearbeitung der Klinge an den Stellen der Kontrollabschnitte auszuschließen. Die Richtigkeit der Verarbeitung wird mit einem geraden Stahllineal überprüft, das an einem Prozentpunkt benachbarter Abschnitte angebracht wird. Bei einer ordnungsgemäß gefertigten Klinge sollte zwischen dem Lineal und der Oberfläche kein Spalt vorhanden sein. Wenn bei der Arbeit die unbeholfene Bewegung des Werkzeugs zum Absplittern des Holzes führte, bedeutet dies keineswegs, dass das Werk irreparabel beschädigt ist. Sie können es mit einem mit Epoxidkleber und kleinen Sägespänen vermischten Kitt befestigen

Die fertige Schraube wird sorgfältig ausgewuchtet. Dies geschieht am besten, indem man eine Metallrolle fest in das zentrale Loch einführt und den Propeller auf die Ausgleichsstangen setzt. Sollte sich herausstellen, dass eines der Blätter leichter ist, empfiehlt es sich, es mit Blei zu beladen, wofür zunächst kleine Streifen dieses Metalls darauf geklebt werden, und wenn der Propeller ausgewuchtet ist, werden die Streifen geschmolzen und in eine Form gegossen, zum Beispiel in ein Stück Stahlrohr. Der resultierende Stab (oder die resultierenden Stäbe) wird in ein Loch genietet, das an der Stelle der Klinge gebohrt wurde, an der die Bleistreifen geklebt wurden.

Das Loch auf beiden Seiten der Klinge sollte leicht versenkt sein. Die Endbearbeitung des Propellers besteht darin, ihn mit zwei Schichten dünner Glasfaser zu verkleben, anschließend zu schleifen, endgültig auszuwuchten, zu grundieren und mit Autolack zu lackieren. Rahmen selbstgebautes Airboat besteht aus zwei großen Teilen - oben und unten. Es ist besser, mit dem Zusammenbau von unten zu beginnen. Dazu werden nach der theoretischen Zeichnung des Rumpfes und den Zeichnungen Formrahmen aus 12 mm dickem Sperrholz und Stringer und Kiele aus Latten mit einem Querschnitt von 20x20, 30x20 und 30x30 mm ausgeschnitten. Der Rahmen wird auf einem ebenen Boden montiert. Zuvor werden darauf die diametrale Ebene und die Lage der Rahmen markiert. Die Rahmen werden mit Holzstangen und Streben am Boden befestigt.

Die Ausrichtung der Schienen des Längssatzes erfolgt „an Ort und Stelle“, die Befestigung der Schienen an den Rahmen erfolgt mit Epoxidkleber mit vorübergehender Fixierung der Elemente mit einem Sicherungsdraht. Gekrümmte Lamellen für die Vorderseite des Rahmens erhält man, indem man sie zunächst in kochendem Wasser dünstet und mit Draht am Rahmen befestigt. Nachdem die Schienen getrocknet sind, werden diese mit Epoxidkleber an den Rahmen befestigt. Nach der Rahmung (Nivellierung) des Rahmens werden die Zwischenräume mit Bauschaumblöcken ausgefüllt, die mit dem gleichen Epoxidbindemittel befestigt werden.

Nach der Bearbeitung der Schaumoberfläche (bei Bedarf wird diese mit einer bekannten Zusammensetzung aus Epoxidkleber und Sägemehl gespachtelt) wird die Karosserie mit zwei Schichten Glasfaser überklebt, gespachtelt, geschliffen und mit Autolack lackiert. Von innen wird der Schaumstoff bündig mit den Rahmen abgeschnitten und zusätzlich mit Glasfaser überklebt. Die Herstellung des oberen Teils des Luftbootes unterscheidet sich nicht wesentlich von der des unteren Teils. Der Rahmen wird zwar nicht aus Sperrholzrahmen, sondern aus vorbereiteten gebogenen Schienen zusammengesetzt, und zwar nicht auf dem Boden, sondern auf dem bereits fertigen unteren Teil des Rumpfes.

Der Rahmen, an dem die Motorhalterung montiert ist, hat einen vergrößerten Querschnitt und Verstärkungen an der Verbindungsstelle der Schienen – Sperrholzschals. Der Rahmen selbst ist an einem Querträger aus einem Vierkantstahlrohr mit einem Querschnitt von 40x40 mm befestigt und mit Streben aus Rohren mit einem Durchmesser von 22 mm befestigt. Die Formung erfolgt ebenfalls mit Hilfe von Schaumstoff und anschließender Verklebung mit Glasfaser. Türverglasung - aus 4 mm dickem Plexiglas, Windschutzscheibe - von der Hintertür des Autos Moskvich-2141. Ein Teil der Tür selbst ist zu einem Element der Kabine geworden.

Airboat-Türen bestehen aus Holzrahmen und Sperrholzummantelung. Innen und außen sind sie mit Glasfaser verkleidet. Türscharniere - selbstgemacht, über Kopf. In der Decke der Kabine (oder, wenn Sie so wollen, der Kabine) befindet sich eine abnehmbare Lukenabdeckung, die aus einem ausgeschnittenen Teil des Daches besteht. Im hinteren Teil des Airboats sind zwei Kiele montiert, die den Luftstrom organisieren und darüber hinaus die Funktion des Propellerschutzes übernehmen.

Kontrolliert selbstgebautes Airboat mit Hilfe eines Lenkrads, auf dessen Welle eine Lenktrommel befestigt ist, die über eine Kabelverkabelung mit einer Traverse am Kugellager des Lenkrads verbunden ist. Die Steuerung des „Gases“ erfolgt über einen Hebel unter der linken Hand des Fahrers. Die Kabine bietet Platz für Passagier- und Fahrersitze. Die Rahmen der Sitze und Rückenlehnen sind aus Holzlatten zusammengeleimt und mit 4 mm Sperrholz ummantelt. Kissen – aus Schaumgummi und Kunstleder.

Heutzutage sind Outdoor-Aktivitäten, Angeln und andere Aktivitäten im Zusammenhang mit der Bewegung im flachen Wasser weit verbreitet. Jedoch große Boote Solche Wegabschnitte sind nicht nur schwierig, sondern auch recht teuer. Deshalb greifen viele darauf zurück, ungewöhnliche Wasserfahrzeuge selbst zu bauen. Wie baut man mit eigenen Händen ein Airboat? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie zunächst entscheiden, was es ist. Ein Schiff, das sich mit Hilfe eines Propellers oder einer Flugzeugturbine fortbewegt, ist ein Luftboot (Airboat). Diese Transportart eignet sich sehr gut für die Fortbewegung in flachem Wasser, da sich ihr beweglicher Teil (Motor, Turbine usw.) über dem Wasser befindet. Daher spielt die Tiefe des Reservoirs keine Rolle. Das zweite Merkmal ist, dass die Abmessungen eines solchen Fahrzeugs recht bescheiden sind, was seinen Vorteil erhöht.

Allgemeine Informationen zum Gerät

Beginnen wir also damit, herauszufinden, wie man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot baut. Jeder versteht, dass die wichtigsten Teile dieses Bootes der Rumpf und der Motor sind. Hierbei sollten Sie darauf achten, dass Sie als bewegliches Teil mehrere Optionen für Geräte wählen können. Das behaupten Experten Die beste Option Der Motor ist der Antriebsteil des Trikes. Es ist nahezu perfekt in Bezug auf:

• Leistung.
• Zuverlässigkeit.
• Effizienz.

Eine weitere gute Eigenschaft ist die Tatsache, dass ein solches Gerät Schilfrohr, Seggen und Algenansammlungen hervorragend bekämpft.

Allerdings verfügt nicht jeder über ein solches Aggregat und der Kauf ist nicht immer rentabel. Daher können Sie beispielsweise einen Motor eines japanischen Motorrads verwenden. Ein selbstgebautes Airboat mit dieser Art von Gerät wird auch ganz gut sein.

Wahl des Antriebsteils

Auf jedem wichtiges Merkmal Das Besondere an solch ungewöhnlichen Booten ist, dass sie Emissionen aus der Arbeit von Antriebselementen nicht ins Wasser, sondern in die Luft leiten. Experten auf dem Gebiet der Ökologie sagen, dass dies viel besser ist.

Wenn jemand beschließt, ein solches Luftkissenboot zu bauen, muss er als Erstes einen Motor kaufen. Im Artikel wird beispielsweise auf den Außenbordmotor „Whirlwind“ eingegangen. Die Eigenschaften dieses Aggregats sind wie folgt: Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt und seine Leistung beträgt etwa 25 PS. Ein ziemlich schöner Bonus ist, dass das Gerät kompakt gebaut ist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass nur dieser Motortyp verwendet werden sollte. Sie können mit Ihren eigenen Händen ein Luftkissenboot aus einem Automotor entwerfen.

Wenn wir zur Betrachtung des „Wirbelwinds“ zurückkehren, gibt es eine Nuance. Dabei ist die Frequenz, mit der sich die Kurbelwelle dreht, recht groß. Es ist nicht für den direkten Anschluss an den Propeller geeignet. Um dieses Problem zu lösen, ist der Motor zusätzlich mit einem dreisträngigen Keilriemengetriebe mit einer Übersetzung von 1,6 ausgestattet. Als Keilriemen gelten die in Zhiguli-Autos verwendeten Modelle, bei denen das System „Motor – Pumpe – Generator“ zum Einsatz kommt.

Airboat-Riemenscheiben

Die nächsten Elemente sind zwei Riemenscheiben. Einer von ihnen wird der Anführer und der andere der Sklave sein. Diese beiden Teile sind auch grundlegend für den Zusammenbau eines Airboats mit eigenen Händen. Riemenscheiben werden aus einem Material wie Duraluminium gefertigt. Anschließend werden sie montiert und einem Vorgang wie Harteloxieren unterzogen. Der erste Teil, also die Antriebsscheibe, muss mit Nieten am Schwungrad befestigt werden. Um die zweite Riemenscheibe am Motor zu montieren, müssen Sie an ihrem vorderen Teil eine Distanzplatte aus 5 mm dickem Stahl anbringen. Auf dieser Platte muss die Auslegerachse der angetriebenen Riemenscheibe montiert werden. Es dreht sich um die Achse und verwendet dazu zwei Kugellager 204 und eines 205. Zwischen diesen Elementen befinden sich Abstandshalter, ebenfalls aus Duraluminium.

Details zur Reparatur

Zur Befestigung der Riemenscheibe auf der Achse werden üblicherweise ein Sicherungsring und eine Schraube mit Unterlegscheibe verwendet. Die früher verwendete Distanzplatte wird am Kurbelgehäuse des Motors und an den Halterungen verschraubt. Diese Elemente, also die Halterungen, werden auf Adapterhülsen montiert, die anstelle von Muttern auf die Stehbolzen des Motorkopfes aufgeschraubt werden. Der nächste Schritt besteht darin, die Gurte enger zu schnallen. Um diesen Vorgang auszuführen, müssen Sie einen speziellen Mechanismus verwenden, der aus mehreren Elementen besteht. Das erste ist eine an der Befestigungsplatte angeschweißte Hülse und das zweite ist eine Schraube mit Mutter.

Es wurde bereits zuvor erwähnt, dass die Kühlung im Design liegt selbstgebaute Airboats diese Art von Flüssigkeit. Hierbei ist zu beachten, dass Meerwasser verwendet wird, welches dem Kühlmantel zugeführt wird. Wird zum Sammeln von Flüssigkeit verwendet selbstgebaute Pumpe, das auf der Basis des Laufrads der Kama-Elektropumpe hergestellt wird.

Als Sensor dient der einfachste Autothermostat, der die Temperatur überwacht und im Normalbereich (80 – 85 Grad Celsius) regelt. Um das Airboat mit eigenen Händen zu starten, wird eine Schnur verwendet. Die Position dieses Elements zwischen Propeller und Spinner. Durch Ziehen an der Schnur startet der Motor, da sich im Inneren eine Riemenscheibe befindet, um die dieser Teil gewickelt wird, bevor das Gerät gestartet wird.

Luftpropeller

Dies ist auch eines der Hauptdetails des betrachteten Wasserfahrzeugtyps. Um mit eigenen Händen einen Propeller für ein Luftboot zu bauen, müssen Sie dessen Design verstehen. Dieses Element ist aus Holz und Monoblock. Mit anderen Worten: Um ein Teil herzustellen, müssen Sie einen massiven Holzblock verwenden. An dieser Stelle ist anzumerken, dass es problematisch ist, einen solchen Balken zu finden, der keine Mängel in Form von Ästen oder Rissen aufweist. Daher können Sie auch anders vorgehen. Die Designer schlagen vor, mehrere Platten mit einer Dicke von mindestens 10 mm zu nehmen und diese mit Epoxidharz zusammenzukleben.

Bevor mit dem eigentlichen Klebevorgang begonnen wird, ist darauf zu achten, dass die Holzschichten symmetrisch angeordnet sind. Dies muss erfolgen, um die Schraube im weiteren Betrieb vor möglichen Verformungen zu schützen. Das fertige (geklebte) Werkstück wird nach einer Standardzeichnung markiert, die in der Mitte der Stange aufgehängt und mit einem kleinen Nagel festgenagelt wird. Als nächstes müssen Sie die vorhandene Zeichnung umkreisen, sie dann um 180 Grad drehen und erneut umkreisen. Somit können Projektionen beider Flügel erhalten werden.

Zusammenbau der Propellerstruktur

Es ist sehr wichtig, überschüssiges Holz zu entfernen, das den Propeller beeinträchtigen könnte. Hierzu eignet sich eine feinzahnige Bogensäge bzw Gürteltyp. Der wichtigste Teil der Arbeit beim Bau eines Airboats mit eigenen Händen besteht darin, dem Propeller ein aerodynamisches Profil zu verleihen. Hierbei ist zu beachten, dass eine Seite dieses Teils flach und die andere konvex sein sollte. Es ist besser, dies sofort auf der Zeichnung zu vermerken, da der Fehler dann nicht mehr korrigiert werden kann. Sie müssen die gesamte Struktur neu erstellen.

Um die Propellerblätter zu bearbeiten, benötigen Sie eine kleine Axt, die sehr gut geschärft werden kann. Dieses Werkzeug muss aus Stahl sein Gute Qualität. Wenn Sie eine überschüssige Holzschicht entfernen, müssen Sie sehr vorsichtig vorgehen, um Risse zu vermeiden. Experten empfehlen, kleine Nates zuzubereiten – das ist das Meiste sichere Option. Nach der groben Bearbeitung mit einer Axt können Sie fortfahren vorbereitende Vorbereitung, wofür ein Hobel und eine Raspel verwendet werden. Die Endbearbeitung erfolgt mit Hilfe einer Slipanlage. Mal sehen, wie es sein sollte.

Gleitbahn

Um ein Airboat mit eigenen Händen zu bauen, benötigen Sie auf jeden Fall dieses Gerät. Es handelt sich um eine sorgfältig nivellierte Platte mit einer Dicke von mindestens 60 mm. Es wird verwendet, um Schnitte mit einer Tiefe von bis zu 20 mm vorzunehmen. In die entstandenen Aussparungen werden die unteren Profilschablonen des Propellerblattes eingesetzt.

Die Slipanlage ist aus mehreren Teilen gefertigt. Seine Basis ist der zentrale Stab, der aus Materialien wie Stahl oder Duraluminium besteht. Der Stabdurchmesser wird durch das Loch in der Schraubennabe bestimmt. Sie müssen übereinstimmen. Der resultierende Stab befindet sich genau in der Mitte und streng senkrecht zum Hellingbrett.

Airboat-Rumpf

Um ein funktionsfähiges, selbstgebautes Airboat zu bauen, müssen Sie viel Zeit in die Erstellung eines Rumpfs investieren. Dies ist das Hauptelement, das im Ganzen recht voluminös ist. Aus diesem Grund empfehlen Experten, es in zwei Komponenten zu unterteilen – eine obere und eine untere. Es ist besser, mit dem Zusammenbau dieser beiden Elemente von unten zu beginnen. Dazu müssen Formrahmen aus Sperrholz mit einer Dicke von mindestens 12 mm ausgeschnitten werden. Zur Vorbereitung von Bauteilen wie Kielen und Stringern werden Latten mit den Maßen 20x20, 30x20 oder 30x30 mm verwendet. Es ist notwendig, den Rahmen des unteren Teils des Bootes auf einem ebenen Boden zu montieren. Bevor mit dem Formen des unteren Teils fortgefahren wird, ist es notwendig, dessen diametrale Ebene sowie die Stellen zu markieren, an denen sich die Rahmen befinden werden.

Oberer Teil

Wenn wir über die Herstellung des Gehäuseoberteils sprechen, dann unterscheidet sich dieser Vorgang praktisch nicht von der Montage des Unterteils. Der wesentliche Unterschied besteht lediglich darin, dass es nicht aus Sperrholzrahmen, sondern aus zuvor vorbereiteten gebogenen Schienen besteht. Beachten Sie, dass die Bildung des Körpers nicht mehr auf dem Boden erfolgt, sondern auf dem direkt fertiggestellten und zusammengebauten unteren Teil des Körpers. An dieser Stelle ist anzumerken, dass Sie diese mühsame Arbeit vermeiden können, wenn Sie mit Ihren eigenen Händen ein Airboat aus einem PVC-Boot zusammenbauen. Der Körper solcher Modelle ist vorgefertigt und hat ein einheitliches Design.

Motorrahmen

Betrachten wir einen anderen wichtiges Detail. Das ist die Motorhalterung. Es wird an einem der Rahmen befestigt. Das Element, an dem der Rahmen befestigt wird, muss verstärkt sein. Sein Querschnitt muss vergrößert werden. Es sollte auch eine Verstärkung an der Verbindungsstelle der Schienen aufweisen. Dies kann mit einem Sperrholzschal erfolgen. Um den Rahmen an der Querstange zu befestigen, verwenden Sie Stahlrohr quadratischer Querschnitt 40x40 mm. Zur Befestigung dieses Elements wird eine Strebe verwendet, die aus Rohren mit einem Durchmesser von 22 mm hergestellt wird. Für die Türverglasung wird, sofern vorhanden, 4 mm dickes Plexiglas verwendet.

Abhängig von der Zuverlässigkeit der Rahmenbefestigung und dem geplanten Einsatz des Schiffes sind verschiedene Kraftelemente. Manche nehmen den Motor vom „Ural“ für ein selbstgebautes Luftkissenboot. Mit dieser Komponente können Sie auch eine gute Leistung erzielen.

Ein wenig über die Vorteile

Um an Popularität zu gewinnen, ist es natürlich notwendig, einige Vorteile zu haben, die andere Arten von Schwimmanlagen nicht haben. Für ein Luftkissenboot wurden die folgenden Punkte zu solchen Eigenschaften. Erstens sammelt sich Motorleckage nicht außen, sondern innen. Zweitens bringt das Fahren eines so kleinen Bootes ziemlich viel Adrenalin mit sich, da die Geschwindigkeit, die es entwickeln kann, ziemlich hoch ist. Darüber hinaus wird der Bau selbstgebauter Airboats mit eigenen Händen denjenigen viel Freude bereiten, die gerne etwas herstellen. Für Fischer besteht der größte Vorteil darin, dass man mit einem solchen Fahrzeug fast jede Wasserfläche umpflügen kann und der geräuscharme Betrieb ein lautloses Schwimmen zu Fischlebensräumen ermöglicht.

Kontrolle

Bisher nutzen solche Geräte keine direkte Steuerungsübertragung, sondern Riemen oder Getriebe. Der Vorteil beider Systeme besteht darin, dass sie die Kraftstoffzufuhr zum Motor und die Ruderbewegung korrigieren.

Erwähnenswert ist auch, dass einige Fischer oder einfach solche, die gerne auf diese Weise reisen, ihr Airboat mit zusätzlicher Ausrüstung ausstatten. Dies können Fenster, bequeme Sitze, Scheinwerfer usw. sein.

Universelles Gerät

Das Airboat kann nicht nur zur Fortbewegung auf dem Wasser genutzt werden. Einige Handwerker haben die Aufgabe, eine kleine „Amphibie“ zu schaffen, mit der man sich nicht nur auf dem Wasser, sondern auch auf Eis fortbewegen kann, völlig gemeistert. Wenn wir über die Eigenschaften des resultierenden Transportmittels sprechen, beträgt seine Geschwindigkeit (mit Passagieren) auf festem Untergrund bis zu 90 km/h und auf dem Wasser bis zu 45 km/h.

Als Grundlage für die Entwicklung einer solchen Amphibie diente das Motorboot Yantar. Der Hauptunterschied zu herkömmlichen Airboats (neben der Tatsache, dass sie sich auch auf festem Boden bewegen) besteht darin, dass als Sender vom Getriebe zum Propeller Es wird ein Keilriemenvariator aus einem Schneemobil verwendet. Dies war der Hauptunterschied und die Möglichkeit, ein echtes Geländefahrzeug zu schaffen.

Hier ist eine Zeichnung eines einfachen Modells mit Elektromotor und Propeller. Echte Boote dieser Art werden auf flachen Flüssen eingesetzt, wo der Propeller eines normalen Schiffes beschädigt werden kann. Für die Herstellung des Modells wurde ein beliebtes Material verwendet - Schaumstoff. Es ist sehr leicht und lässt sich gut handhaben. Es kann mit einem Thermoschneider (siehe M-K Nr. 3, 1978, S. 47) sowie mit einer Stichsäge, Bügelsäge oder einem scharfen dünnen Messer geschnitten werden. Die Bearbeitung erfolgt mit einem Hobel oder einer Klinge aus einem Sicherheitsrasierer und einer Glashaut. Beim Kleben oder Lackieren keine aceton- oder nitroverdünnerhaltigen Substanzen verwenden, da diese den Schaum beschädigen.

Zeichnen Sie zunächst das Modell ein Lebensgröße. Anschließend die Teile 1, 4, 8, 9, 10 durch Kohlepapier auf 3-5 mm dickes Tischlersperrholz übertragen, mit einer Stichsäge ausschneiden und mit Glassandpapier schleifen. Schneiden Sie aus 50 mm dickem Schaumstoff zwei Stangen mit den Maßen 390 x 90 mm. Markieren Sie auf beiden Hälften wie in Teil 9 gezeigt Ausschnitte für das Cockpit und die Batterien und schneiden Sie diese aus. Befestigen Sie an Teil 9 das aus Aluminiumblech (Dicke 1 mm) oder Kupferblech (Dicke 0,5 mm) ausgeschnittene Lenkrad 11 mit einer M3-Schraube mit Mutter. Kleben Sie beide Stäbe auf beiden Seiten von Teil 9 mit BF-2- oder PVA-Kleber fest und drücken Sie sie zusammen. Um die Kanten der Stäbe nicht gleichzeitig zu beschädigen, befestigen Sie an den Seitenwänden ein Brett aus weiches Holz Abmessungen 10X50 mm. Zum Festziehen können Sie einen Gummifaden, eine Tischlerklemme usw. verwenden.

Wenn der Kleber getrocknet ist, machen Sie Ausschnitte im Bug und Heck und kleben Sie die Teile 1 und 10. Übertragen Sie die Hälfte der oberen und seitlichen Vorsprünge des Rumpfumrisses auf den Karton. Anschließend ausschneiden und mit einem weichen Bleistift auf dem Modell nachzeichnen. Stellen Sie nun den Bootsrumpf auf einen stabilen Ständer und geben Sie ihm die gewünschte Form. Achten Sie dabei darauf, dass beide Hälften symmetrisch sind. Danach den Körper verkleben dünnes Papier(möglicherweise eine Zeitung). Bemalen Sie die Schale in der Hauptfarbe, füllen Sie die Unebenheiten vor, schleifen Sie sie nach dem Trocknen ab und tragen Sie eine weitere Farbschicht auf. Die abschließende Beschichtung erfolgt mit synthetischem Email. Wir empfehlen, Farben in Kontrastfarben zu verwenden, zum Beispiel Weiß mit Rot, Weiß mit Blau usw.

Die Seitenwände der Kabine (Detail 3), rechts und links, sowie die Frontscheibe (Detail 2) werden aus dickem Papier ausgeschnitten, wie abgebildet gebogen und vor dem Kleben ein Stück dünnes Zelluloid eingelegt, das Fensterglas imitiert. Machen Sie den Sitz aus Styropor und lackieren Sie ihn und die Außenseite der Kabine scharlachrot, bevor Sie ihn in das Cockpit kleben. Kleben Sie den Boden mit schwarzem Papier oder einem Stück Holz imitierendem Tapetenstück ein. Befestigen Sie das Lenkrad.

Kleben Sie den Motorständer (Pos. 8) mit den daran befestigten Schienen 5X5 mm in den oberen Schlitz des Pylons, in dem eine Seite abgeschnitten ist, wie in der Zeichnung (Schnitt G-D) dargestellt. Zum Bewegen des Modells wird ein 4,5-V-Mikroelektromotor (Teil 7) verwendet, auf dessen Welle der Propeller (Teil 6) Ø140 mm fest sitzt. Wenn das Loch in der Buchse zu klein ist, bohren Sie es auf Ø1,9 mm auf. Montieren Sie den Motor mit Propeller auf einem Ständer und befestigen Sie ihn mit einem Gummiband, das in einen Haken aus Draht Ø0,8 mm (Büroklammer) eingefädelt ist. Um den Motor an eine 3336L 4,5-V-Batterie anzuschließen, verwenden Sie ein Kabel mit einem Durchmesser von 1 mm. Wechseln Sie von Kontakten zu alte Batterie und zwei M3-Schrauben mit Muttern.

Der Hebelschalter lässt sich bequemer auf dem Pylon unter dem Motorständer platzieren. Schalten Sie den Motor ein und prüfen Sie, ob er sich in die richtige Richtung dreht: Der Luftstrom sollte hinter das Heck des Bootes strömen. Ist dies nicht der Fall, kann die Drehrichtung des Motors durch Vertauschen der Drahtenden an den Kontakten geändert werden. Die Batterie muss mit einem Deckel (Teil 4) verschlossen werden, dessen eines Ende unter den Pylon gesteckt wird und dessen anderes Ende mit einem Splint aus Draht Ø0,8 mm befestigt wird, der in das Loch in Teil 9 eingeführt wird. Bohren Sie zwei Bohren Sie an der Vorderseite der Abdeckung Löcher mit einem Durchmesser von 1 mm und stecken Sie dort einen Bügel ein, ebenfalls aus Draht mit einem Durchmesser von 0,8 mm, damit Sie die Abdeckung beim Batteriewechsel leichter öffnen können.

Nachdem ich im Internet gestöbert und viele Fotos und Zeichnungen durchgesehen hatte, stellte ich es mir im Kopf vor und verkörperte es auf Papier. Hier...



Die Suche nach Materialien für den Bau bereitete keine Schwierigkeiten – es war unser bekannter Schaumstoff.
Zunächst benötigen wir ein Stück Kugelschaum (oder was auch immer für Sie bequemer ist). Länge 450mm,
Breite 162 mm, Dicke 350 mm. Mit Hilfe eines Büromessers geben wir die Form, die wir brauchen. Und dann kleben wir es mit Schaum.
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Als nächstes schneiden wir ein Blatt in der benötigten Größe aus und kleben es darauf.
Und dann alles zu Ende kleben.
Während der Kleber trocknet, beginnen wir mit dem Einsammeln der Schwimmkörper. Nachdem wir die beiden verschiedenen Platten, die wir benötigen, ausgeschnitten haben, indem wir die Spitzen in einem bestimmten Winkel abschneiden, kleben wir sie zusammen.
Nun, später kleben wir die restlichen Details. Es muss etwas Ähnliches herausgekommen sein.
Die Motorhalterung habe ich aus Eiche gefertigt. Und der Platz für die Montage des Motors besteht aus dünnem, mit Kunststoff verklebtem Sperrholz.
Der Durchmesser beträgt etwa 45 mm (ungefähr).
Als nächstes fertigen wir einen Zylinder für die Motorhalterung an, damit dieser fest darauf sitzt.
Und wir machen drei Schlitze darin (einen in der Nähe der Naht und die anderen beiden im Abstand von etwa 15 mm auf beiden Seiten. Dies ist für den Aufbau). Auf dem Foto ist nur noch einer zu sehen.
Hier kommen wir zum schwierigsten Teil. Vielleicht dachte jemand beim Betrachten der Gesamtzeichnung, dass es einfach sei, aber ich dachte das auch. Und es war schwierig für mich. Schneiden Sie zunächst die Ähnlichkeit der Dreiecke aus und biegen Sie sie.
Schneiden Sie einfach den anderen Teil aus und biegen Sie ihn ebenfalls.
Dann kleben wir sie zusammen. Nachdem der Kleber getrocknet ist, schneiden Sie die Fenster und Türen aus.
Dann müssen Sie sofort einfügen Kunststofffolie, die als Brille dienen wird (ich habe sie aus der Spielzeugverpackung genommen). Ausschneiden und Einfügen zurück Add-ons.
Vergessen wir nicht den Hügel, auf dem unser zukünftiger Aufbau stehen wird.
Jetzt können Sie mit dem Zusammenbau beginnen. Wir kleben die restlichen Teile.
Jetzt müssen wir das Lenkrad machen. Wir benötigen eine Aluminiumplatte mit einer Dicke von 11 x 5,1 mm. Als Achse wird eine gebogene Speiche eingefügt.

Und das wichtigste Detail: Meiner Meinung nach ist es das Design und die Farbe des Modells. Hier habe ich versucht, es einfach und schön zu machen. Das war nur aufgrund der vielen Kurven und der Form des Segelflugzeugs schwierig.

Jetzt geht es an den Einbau der Elektronik:
Motor