Zeichnungen von Modellen fliegender Flugzeuge. Lasst uns unser Flugzeug bauen! So bauen Sie ein Modellflugzeug selbst. Ausrüstung zum Starten von Modellen mit Elektromotoren

Wahrscheinlich gibt es keinen solchen Jungen, der nicht gerne fliegen würde. Sie können mit allem fliegen, zum Beispiel mit einem selbstgebauten ferngesteuerten Modellflugzeug oder mit einem Gleitschirm.

Sie können jedoch mit einem einfachen frei fliegenden Modellflugzeug beginnen.

So ein einfaches Flugzeugmodell können Sie aus Deckenplatten basteln. Sie können Papierausdrucke mit einer Ansicht des Flugzeugs auf die Details des Modells kleben oder das Modell des Flugzeugs selbst bemalen.

Wie man mit eigenen Händen ein fliegendes Flugzeugmodell baut

(anklickbar)

Für die Herstellung benötigen Sie eine Deckenplatte (nehmen Sie diese ohne extrudiertes Muster) oder Pappe.

Der einfachste Weg, mit dem Bau eines Flugmodells eines Flugzeugs zu beginnen, ist der Flügel. Es hat eine einfache Form und ist leicht zu schneiden. Das Schneiden erfolgt mit einem normalen Büromesser. Sie können die ausgedruckten Vorlagen auf die Deckenplatten vorkleben und dann die Details des fliegenden Modellflugzeugs direkt durch das Papier schneiden.

Der Rumpf ist ebenfalls aus der Decke herausgeschnitten. Die Flügelkonsolen werden in einem Winkel von 7-10 Grad verklebt, dann stabilisiert sich das Flugzeugmodell im Flug selbst.

Die vorderen Rumpfpolster werden benötigt, um die Nase schwerer zu machen. Für einen reibungslosen Flug kann es notwendig sein, die Nase des Modellflugzeugs mit zusätzlichem Gewicht zu versehen.

Erfahren Sie, wie Sie einen Modellflug richtig einrichten.

Wie man ein Modellflugzeug steuert
Nach dem Zusammenbau des Modellflugzeugs stellt sich meist die Frage, wie man den Flug des Modellflugzeugs richtig einrichtet.

Schauen Sie sich das Bild oben an – wenn ein selbstgebautes Modellflugzeug nach dem Werfen abhebt, müssen Sie die Nase des Modellflugzeugs beschweren. Es kann sich um Plastilin oder ein Bleigewicht handeln, das an einer Autorad-Auswuchtstation entnommen wird.

Wenn das Flugzeugmodell abtaucht, reduzieren Sie umgekehrt die Last oder fügen Sie sie dem Heck des selbstgebauten Flugzeugmodells hinzu.

Ein richtig abgestimmtes selbstgebautes Modellflugzeug fliegt reibungslos.

Am besten startet man ein frei fliegendes Flugzeugmodell von einem Hügel aus, beispielsweise vom Balkon eines mehrstöckigen Gebäudes. Auch ein steiler Hang eignet sich gut zum Starten, Hauptsache, der Wind am Hang weht bergauf.

Sehen Sie sich ein Video zur Herstellung eines frei fliegenden Deckenplattenmodells an.

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Derzeit sind Miniaturmodelle funkgesteuerter Flugzeuge im Angebot, darunter auch der Ofice Flyer, der von Pilotage hergestellt wird. Mit solchen Modellen können Sie in kleinen Räumen oder Hallen mit bis zu 10-15 Personen fliegen. Aufgrund der Krise liegen die Kosten für solche Flugzeugmodelle jedoch im Bereich von 1000 Rubel. Außerdem gehen sie aufgrund einer sehr schwachen Konstruktion sehr schnell kaputt und reichen nur für ein paar Treffer. Dann kann das Spielzeug weggeworfen werden oder man nutzt den Motor, den Empfänger und die Batterie, um daraus ein selbstgemachtes Produkt zu machen.

Gesteuert werden solche Modelle über einen Infrarotsender. In dieser Hinsicht wird das Fliegen auf der Straße bei sonnigem Wetter mit einem solchen Flugzeugmodell nicht funktionieren. Sie müssen auf bewölktes Wetter oder den Abend warten. Insgesamt verfügt das Modell über zwei Kanäle zur Steuerung, mit deren Hilfe einer die Motordrehzahl steuert und der zweite Kanal für die Lenkung reserviert ist.

In diesem Artikel schauen wir uns an, wie Sie ein solches Minimodell eines fliegenden Flugzeugs selbst zusammenbauen können, indem Sie als Basis ein ferngesteuertes Miniaturauto für Bürorennen verwenden. Solche Maschinen kosten etwa 250-300 Rubel, was 2/3 weniger ist als die Kosten für Ofice Flyer.

Materialien und Werkzeuge für hausgemachtes:
- ein ferngesteuertes Miniaturauto;
- Lötkolben;
- Deckenplatten;
- Kleber für Deckenplatten;
- Herrscher;
- Schere, Büromesser;
- Drähte und andere Kleinigkeiten.

Flugzeugherstellungsprozess:

Schritt eins. Wir zerlegen die Maschine
Zuerst müssen Sie die Maschine zerlegen, aus der das Flugzeugmodell hergestellt werden soll. Sie müssen dies sorgfältig tun und versuchen, die Kabel des Motors und der Lenkung an ihrem Platz zu belassen.

Schritt zwei. Erstellen eines Flugzeugmodells
Das Flugzeugmodell besteht aus Deckenplatten. Dazu müssen Sie die Zeichnung herunterladen und ausdrucken. Die gewünschte Modellzeichnung können Sie hier herunterladen. Der Rumpf des Modells fällt flach aus, seine Kontur besteht aus 3,5-4 mm dicken Deckenplatten.

Für die Herstellung von Flügel und Heck benötigen Sie eine in zwei Hälften ausgebreitete Deckenplatte. Sie können die Decke mit einem Stück Nichromdraht, der an eine Stromquelle angeschlossen ist, in zwei Hälften auflösen. Dazu werden Bohrer mit dem erforderlichen Durchmesser oder andere geeignete Gegenstände unter die Deckenplatten gelegt. Oben auf die Decke wird Sperrholz oder eine MDF-Platte gepresst, darauf wird ein Gewicht gelegt. Jetzt muss das Blech nur noch gleichmäßig durch das glühende Nichrom gezogen werden. Das Ergebnis sind zwei Deckenplattenplatten gleicher Breite.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, zuerst das Werkstück zu kleben und dann mit Hilfe von auf die Stange geklebtem Schleifpapier den Überschuss abzuschleifen. Dies ist jedoch ein ziemlich langwieriger und mühsamer Vorgang.

Die Flügel des Modells sollten V-förmig angeordnet sein, damit sich das Modellflugzeug während des Fluges selbst stabilisiert.
Laut dem Autor ist es am einfachsten, ein zweimotoriges Modell zu bauen. Als Beispiel können Sie ein Bombenmodell zusammenbauen

Fahrer mit zwei Motoren.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, einen Nurflügler zusammenzubauen, beispielsweise das Stealth-Modell. Für ein solches selbstgemachtes Produkt benötigen Sie jedoch einen Controller, der zwei Motoren steuert. In funkgesteuerten Autos wird es schwierig sein, einen zu finden. Am häufigsten findet man solche Elektronik jedoch in funkgesteuerten Panzern.

Die Besonderheit dieses Modells besteht darin, dass für Kurvenfahrten kein Lenkrad erforderlich ist. Das Modell dreht sich aufgrund der Tatsache, dass zwischen der linken und rechten Schraube ein Unterschied in der Schubkraft besteht. Nach diesem Prinzip funktioniert die Elektronik im Tank.

Auch in solchen Tanks gibt es einen Kanal, mit dem der Turm gesteuert wird. Es kann zur Steuerung des Aufzugs oder der Kurven verwendet werden.

Verfügt das Modell nur über eine Motorsteuerung, wird für Drehungen ein Aktuator verwendet. Das gleiche Gerät wird verwendet, um die Vorderachse des Minicars zu drehen. Es muss außerdem vorsichtig vom Spielzeug entfernt werden, wobei die Wicklung intakt bleiben muss. Wenn die Wicklung beschädigt ist, können Sie dies selbst tun. Sie müssen lediglich einen dünnen Draht um eine Papierröhre wickeln.

Schritt drei. Die letzte Etappe. Motor
Beim Einbau des Motors wird dieser leicht schräg nach oben platziert, d. h. die Achse des Motors sollte relativ zur Achse des Modells leicht nach oben zeigen. Die Schraube im Modell muss groß verwendet werden, für ihren Betrieb müssen Sie ein Getriebe anfertigen. Ein solches Getriebe kann aus Zahnrädern hergestellt werden, die in Uhren, anderen chinesischen Spielzeugen, einem alten Drucker usw. zu finden sind.

Und das Getriebe kann mit einem Riemen versehen werden

Wenn ein Modell mit zwei Motoren zusammengebaut werden soll, sollte zusätzlich zum Aufmähen die Achse der Motoren leicht zur Mitte gedreht werden. Tatsache ist, dass bei Vollgas die Propeller das Modell nach oben ziehen und es abhebt. Und bei mittlerem Gas fliegt das Modellflugzeug geradeaus.

Wenn die Steuerung diskret ist (Taste), fliegt das Modell in einer Parabel. Das heißt, wenn der Knopf gedrückt wird, wird die maximale Motorgeschwindigkeit erreicht und das Modell hebt ab, und wenn der Knopf losgelassen wird, gleitet das Flugzeug. Möglicherweise befindet sich auf der Fernbedienung auch eine Rückwärtstaste (Rückwärtsbewegung). Es ist besser, diese auszuschalten, da sie bei laufendem Motor durchbrennen kann und sich aufgrund der Trägheit dreht.

Einführung

Der banale Geldmangel und der Wunsch, fliegen zu lernen, drängten mich dazu, mein erstes Flugzeug zu bauen. Da das chinesische Flugzeug, das mir meine Freundin geschenkt hatte, unzählige Male repariert wurde und am Ende nicht mehr reparierbar war und das Geld nicht ausreichte, um ein neues zu kaufen, wurde beschlossen, ein eigenes zu bauen. Darüber hinaus wurde mir im Forum des Modelsworld.ru-Shops genau das empfohlen. Zunächst habe ich versucht, den Rumpf meines chinesischen Flugzeugs nachzubilden, der Bau des Flugzeugs erfordert jedoch zumindest einige Vorkenntnisse. Daher ist es besser, ein Handbuch zur Hand zu haben, das bereits von einem erfahreneren Designer verfasst wurde. Und während ich noch im Internet nach einem geeigneten Flugzeug suchte, stieß ich auf einen Artikel „ParkFlyer 2 oder unsere Antwort auf Piper“ und Cessn „e“ des Autors Evgeny Rybkin (Link). Für mich eine sehr erfolgreiche Option: High-Wing, was bedeutet, dass es einfacher und vorhersehbarer zu handhaben ist; Ich freue mich auch, dass es sich um ein Inlandsflugzeug handelt, da unsere Flugzeuge in dieser Klasse praktisch nicht vertreten sind.

Ich habe den Artikel gelesen und obwohl es eine etwas andere Herstellungsmethode gibt, habe ich mich entschieden, nach dieser Anleitung zu bauen. Wenn wir beide Optionen vergleichen, wird uns zwar nur der Name des Flugzeugs gemeinsam sein – schließlich ist die Beschreibung von Evgeny Rybkin eher für diejenigen geeignet, die bereits Erfahrung im Modellbau haben und über die notwendigen Materialien und Werkzeuge verfügen. In gewisser Weise ähnelt mein Beispiel dem „Bau eines Flugzeugs unter ungünstigen Bedingungen“. Daher unterscheiden sich die Modelle auch äußerlich (links ist das Yak-12-Flugzeug von Evgeny Rybkin, rechts meine Version des Yak-12-Flugzeugs):

Der Bau meines Flugzeugs erfolgte intuitiver als nach der Wissenschaft: Es wurden keine Berechnungen durchgeführt, kein Motor ausgewählt, sondern das Vorhandene wurde eingesteckt. Die Abgeschiedenheit der Stadt, in der ich lebe, wirkt sich aus – mehr als 100 km bis zum einzigen mir bekannten Modellbaugeschäft, und in unseren Baumärkten ist es ein ganzes Problem, eine normale Decke und guten Kleber zu kaufen. Daher wurde der Bauprozess ständig durch den Mangel an notwendigen Materialien und Teilen behindert. Infolgedessen wurde etwas aus einem abgestürzten chinesischen Flugzeug entnommen, etwas (und das ist ein großer Teil) aus improvisiertem Material erfunden.

Da dies mein erstes selbstgebautes Flugzeug ist, gab es einige Fehler. Daher war es bei der Entwicklung des Flugzeugs notwendig, nach verschiedenen Möglichkeiten zur Lösung von Problemen zu suchen, wobei dann einige Korrekturen und Modernisierungen vorgenommen wurden. Daher ist es sinnvoll, den Artikel bis zum Ende zu lesen, um meine Fehler nicht zu wiederholen.

Ich möchte hinzufügen, dass dieser Artikel nicht als Handlungsanleitung oder Anleitung zum Bau eines Flugzeugs verstanden werden sollte, da ich beispielsweise den Artikel von E. Rybkin übernommen habe. Es beschreibt lediglich den Prozess der Herstellung eines Parkflyers durch einen Anfänger im Bereich Flugzeugbau, praktisch aus improvisierten Mitteln. Aber wenn Sie Ihr erstes Flugzeug bauen und keine Möglichkeit haben, an Markenteile zu kommen, dann hoffe ich, dass einige Punkte für Sie nützlich sein werden. Generell gilt: Machen Sie es und alles wird gut für Sie!

Materialien und Werkzeuge

Im Prinzip habe ich für dieses Flugzeug nicht so viel Material gebraucht. Wenn man bedenkt, dass einige Komponenten und Teile mehrfach überarbeitet wurden, um eine genauere Übereinstimmung zu erreichen, ist der Materialeinsatz minimal. Die meiste Zeit verbrachte ich, da ich berufsbedingt nur abends fliegen konnte.

Der Artikel von E. Rybkin beschreibt die Herstellung eines Flugzeugs aus PS-60-Schaum. Dort wird es mit einer speziellen Maschine geschnitten, wobei ein erhitzter Nichromdraht (vielleicht irre ich mich mit dem Namen) die Rolle eines Messers spielt. Aufgrund des Fehlens dieser Halterung habe ich mich entschieden, ein Modell komplett von der Decke aus zu bauen. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich kein zugänglicheres Material mehr. Ich habe die Decke verschiedener Hersteller verwendet, verschiedene Farben, aber die gleichen Parameter: 500 * 500 mm, die gleiche Dichte, 3 mm dick und muss wie eine „Box von Doshirak“ aussehen. Das Flugzeug brachte mich neun Blätter mit. Wenn Sie Deckenplatten kaufen, kaufen Sie eine Flasche Deckenplattenkleber. Ich habe Kleber „Master“ verwendet. Wie sich später herausstellte, handelt es sich hierbei um ein Analogon des bekannten Klebers „Titan“. Fragen Sie im Allgemeinen den Verkäufer, er wird es Ihnen sagen.

Dann gehen wir in einen Schreibwarenladen und kaufen dort Holzlineale 30 cm und 50 cm. Ich habe 30 cm lange Lineale als Rippen im Flügel und für die Steifigkeit des Rumpfes verwendet. Wie die Praxis gezeigt hat, ist es für die Steifigkeit des Rumpfes besser, ein 50-cm-Lineal zu verwenden – diese sind dicker. An der gleichen Stelle habe ich farbiges Klebeband zum Abdecken des Modells gekauft. Aufgrund der begrenzten Auswahl musste ich die Farben Weiß, Blau und Orange nehmen. Ich habe nach schwarzem Klebeband gesucht, um Glas zu simulieren, aber ich habe es nicht gefunden. Aber unser Schreibwarenladen verkauft Stricknadeln. Ich habe vier Stücke von 2 mm und zwei von 3 mm genommen. Auf 3-mm-Speichen kann man grundsätzlich verzichten – ich habe sie als Abstandshalter zwischen Flügel und Rumpf verwendet, allerdings sind die Speichen recht schwer, nach ein paar flotten Umdrehungen sind sie herausgefallen und ich musste sie durch Kunststoffrohre ersetzen. Wenn Sie nicht wie in meinem Fall über einen fertigen Motorrahmen verfügen, benötigen Sie zusätzlich eine 3 mm dicke Sperrholzplatte mit einer Größe von ca. 200 * 200 mm.

Die Werkzeuge, die ich benutzte, waren: ein Büromesser mit austauschbarer Klinge, eine Schere, ein Heliumstift, eine Ahle und ein 3-mm-Kreuzschlitzschraubendreher, ein Satz Stecknadeln und natürlich Lineale.

"Füllung"

Der Artikel von E. Rybkin enthält viele Berechnungen. Und basierend auf diesen Berechnungen werden eine Motorinstallation und andere elektronische Füllungen ausgewählt. Dies ist der richtige Ansatz bei der Entwicklung eines ernsthaften Flugzeugs. Vielleicht verwende ich beim nächsten Bau diese Methode. Im selben Moment ging ich von dem aus, was mir zur Verfügung stand. Und ich hatte Folgendes: Futaba 6EXA-Ausrüstung mit Empfänger, zwei chinesische Motoren mit hinterer und vorderer Halterung, einen 30-A-Regler, zwei Servos mit einem Gewicht von 8 g und einer Kraft von 1,3 kg, Hörner von einem chinesischen Flugzeug, zwei Propeller mit einer Größe von 10 * 7 und 8 * 4 mit einem Herd und einer chinesischen Batterie von 8,4 Volt und einer Kapazität von 650 mAh.

Zeichnung

Ich habe die Zeichnungen an derselben Stelle im Artikel von E. Rybkin heruntergeladen und die Blätter auf dem Drucker ausgedruckt.

Das Kleben ist sehr einfach – es gibt Markierungen auf den Blättern, die ausreichen, um sie zu kombinieren, um die richtigen zu erhalten, ohne die Linie zu verschieben. Um das Bild an die Decke zu übertragen, können Sie zwei Methoden anwenden. Die erste besteht darin, das Blech mit Stiften an der Decke zu befestigen und mit einer dünnen Ahle entlang der Kontur zu stechen. Anschließend können Sie der Übersichtlichkeit halber die entstandenen Löcher an der Decke mit einem Bleistift verbinden oder einfach mit einem scharfen Messer ausschneiden. Auf geraden Abschnitten reicht es aus, mehrere Einstiche vorzunehmen, und in Kurven gilt: Je mehr Einstiche vorhanden sind, desto genauer ist die Übertragung. Die zweite Methode eignet sich, wenn die Zeichnung auf einem Tintenstrahldrucker gedruckt wird. Zum Übertragen befeuchten Sie die Fliese leicht, bringen Sie die Zeichnung an und bügeln Sie sie mit einem warmen Bügeleisen auf eine ebene Fläche. Das Bild sollte auf dem Schaumstoff verbleiben. Die Hauptsache ist, es nicht mit der Temperatur zu übertreiben und die Decke nicht zum Schmelzen zu bringen.

Beim Anbringen einer Zeichnung ist zu beachten, dass Deckenplatten unterschiedliche Biegefestigkeiten haben. Dies lässt sich leicht überprüfen, indem man das Blech in verschiedene Richtungen biegt. Dies gilt für den Flügel, da meine linke und rechte Hälfte diagonal von einer Ecke zur anderen platziert waren. Dadurch konnte auf das Verkleben des Rumpfes aus mehreren Deckenplatten verzichtet werden.

Ich möchte darauf aufmerksam machen, dass die Ober- und Unterseite des Flugzeugs in zwei Hälften geteilt sind und unterschiedlich groß sind. Für den korrekten Umriss der Linien müssen Sie zuerst eine Hälfte zeichnen und dann deren Spiegelbild erstellen. Ich habe den oberen Teil in zwei Segmente unterteilt – das vordere reicht von der Nase des Autos bis zur Vorderkante des Flügels; Hinterende bis Hinterkante.

Die Flügelprofile sowie die Innenrahmen in der Zeichnung fielen kleiner aus, als wir brauchten. Daher müssen Sie sie selbst herstellen.

Rumpf

Nachdem der Boden und die Seiten des Rumpfes ausgeschnitten sind, markieren wir darauf, wo sich die Spanten befinden werden. Um nicht zu schlau zu sein, habe ich fast alle Standorte der Rahmen aus der Zeichnung übernommen.

Außer „A“ und „B“. Ich habe mich entschieden, diese beiden Rahmen als Motorhalterung zu verwenden. Da ich zwei Motoren mit unterschiedlichen Halterungen hatte, wurde beschlossen, die Motorhalterung universell für Motoren mit vorderer und hinterer Halterung zu machen und den Abstand zwischen den Rahmen zu verringern, damit beide Motoren passen. Später erwies sich diese Anordnung als sehr nützlich – der ursprünglich eingebaute Motor erwies sich als zu schwach.

Ich habe das Motorama aus zwei 3 mm dicken Sperrholzplatten und zwei Teilen des Lineals gefertigt. Außerdem habe ich zur Festigkeit und Anpassung der Neigung der Platten unten an der Basis zwei Ecken hinzugefügt. Vergessen Sie nicht, im Rahmen „B“ oder in der Rückwand der Motorhalterung Löcher für den Ausgang der Motorkabel zum Regler zu schneiden. Die gesamte Struktur wurde mit Epoxidharz zusammengeklebt. Ursprünglich wollte ich einen „schiefen“ Rahmen machen, damit ich mich später nicht um die Schrägen nach unten und rechts kümmern musste. Aber im Forum der Website modelsworld.ru wurde ich rechtzeitig davon abgehalten und mir geraten, den Motor zu kippen, indem man Unterlegscheiben unter die Basis legt. Mit Blick auf die Zukunft muss ich sagen, dass sich die Konstruktion als sehr stabil erwiesen hat – nach mehreren starken Frontalaufprallen auf den Boden platzte die Vorderwand an der Stelle, an der der Motor befestigt war. Die zweite Option, bei der der Rahmen selbst gekauft wird und die Basis aus Schaumstoff besteht, werde ich hier nicht berücksichtigen, da diese Option die Flugtests noch nicht bestanden hat. Ja, und da ist nichts Kompliziertes: Es wird eine Schaumstoffbasis hergestellt, die mit Linealen für eine fertige Motorhalterung verstärkt wird.

Sie müssen auch darüber nachdenken, wo und wie sich die „Füllung“ befindet: Servos, Batteriefach, Empfänger und Regler.

Für den Atemregler habe ich aus dem gleichen Verpackungsschaum ein kleines Podest gemacht und darin eine Aussparung gemacht, die etwas dicker ist als der Atemregler selbst, in die ich zwei Streifen doppelseitiges Klebeband geklebt habe. Dies wurde durchgeführt, um das Arbeiten mit Kabeln beim Anschließen komfortabler zu gestalten und die Sicherheit des Reglers zu erhöhen.

Unmittelbar nach dem Podium, ganz unten, habe ich ein Antriebselement für das Chassis platziert, wiederum aus der Linie gefertigt. Das Chassis wird darin verschraubt.

Für das Batteriefach habe ich auf die Größe der Batterie abgestimmte Schaumstoffblöcke und ein Lineal als Rahmen „B“ verwendet (vor dem Kleben ist es besser, das Lineal ein paar Mal mit Klebeband zu umwickeln, sonst geht die Batterie kaputt). wenn es fällt). Das Fach erwies sich als universell – es bietet Platz für sowohl einen Ni-Cd-Akku als auch einen Li-Po. Darüber hinaus ist genügend Platz vorhanden, um die Waage durch Verschieben der Batterie zu verstellen. Dort befand sich mein Receiver.

Unmittelbar hinter dem Batteriefach vor dem „D“-Rahmen habe ich die Servomaschine für Seiten- und Höhenruder platziert. Für sie wurde auch ein Schaumstoffpodest angefertigt, in das Nischen für Autos geschnitten wurden. An den Stellen, an denen die Befestigungsschrauben angeschraubt werden sollen, habe ich Streifen vom Lineal aufgeklebt.

Dann habe ich die Spanten „D“ und „E“ verklebt, nachdem ich zuvor Nuten zur Verstärkung der Rumpfseiten ausgeschnitten hatte. Auch im Rahmen „D“ wurde ein Loch für die Ruderstangen geschnitten. Auf dem Foto oben ist das Loch ein Kreis, aber ich musste diese Form aufgeben und es quadratisch machen und die Oberseite abschneiden. Das heißt, es stellte sich wie ein umgekehrter Buchstabe „P“ heraus. Dieses Design erwies sich als praktischer.

Als ich das Flugzeug plante, dachte ich darüber nach, die Flügel abnehmbar zu machen, indem ich sie jeweils auf der linken und rechten Seite in die Speichen einfüge. Aber nachdem ich diesen Entwurf bereits entworfen hatte, erkannte ich seine Schwächen. Zunächst müsste man den Zugang zu den Innenfächern durchdenken. Zweitens würden beim Aufprall höchstwahrscheinlich die Befestigungspunkte der Flügel einfach aus dem Rumpf gerissen. Deshalb habe ich mich entschieden, die Befestigung der Flügel bei solchen Modellen klassisch zu gestalten – abnehmbar, mit Gummibändern.

Auf dem Bild sind die geklebten Lineale das, was ich ursprünglich gemacht habe. Rot zeigt den anschließenden Flügelausschnitt; blau – Machtelemente der Herrscher; gelb - die ungefähre Position der Löcher für die Stöcke, an denen die Gummibänder befestigt werden. Der Schnitt hängt von der Form des Flügels ab. Natürlich ist es besser, einen solchen Ausschnitt sofort anzufertigen, wenn es möglich ist, beide Hälften aneinander zu befestigen, sodass auf beiden Seiten das gleiche Ergebnis entsteht. Im Prinzip habe ich das Oberteil bereits am verklebten und bespannten Rumpf abgenommen – es ist gar nicht so schlecht geworden. Trotzdem ist es ratsam, den Boden und die Seiten zu verkleben, nachdem der Flügel hergestellt und die Sitze in den Seiten dafür ausgeschnitten wurden.

Nachdem ich nun bereits mit dem fertigen Modell geflogen war, kam ich zu dem Schluss, dass das hintere Antriebselement nicht notwendig ist, da hinten genügend Rahmen und Klebeband vorhanden sind. Aber wenn Sie sich Sorgen um die Kraft machen, können Sie es tun.

Da die Unterseite der Seite keine gerade Form hat, habe ich sie wie folgt geklebt: Zuerst habe ich den Mittelteil geklebt und dabei die Position von Boden, Seite und Rahmen mit Stecknadeln fixiert; Nachdem der Kleber getrocknet war, habe ich auch die Schleife geklebt; und schließlich das Heckteil verklebt. Ich habe die Motorhalterung mit Epoxidharz an die Seiten geklebt.

Nach dem Kleben habe ich folgendes erhalten:

Im unteren Teil, vor dem Rahmen „B“, habe ich beidseitig zwei Kunststoff-Ersatzteile von den Speichen auf das Epoxidharz geklebt, mit den Löchern nach außen. Sie werden mit Stricknadeln geliefert und sind an den Enden befestigt. In diese Löcher werden Flügelstreben eingesetzt.

Ganz in der Ecke der Rückseite des Gehäuses habe ich ein Stück Schaumstoff platziert. Das Ruder bleibt darin „stecken“. Der obere Teil des Rumpfes besteht aus zwei Hälften: vorne und hinten. Nach dem Übergang zum Bau eines Flugzeugs mit Flügelbefestigungen an elastischen Bändern war es nicht mehr erforderlich, einen Bug mit Flügelansatz herzustellen. Das Foto zeigt die gestrichelte Linie, an der der Schnitt erfolgen soll.

Vor dem Einbau des hinteren Oberteils ist es notwendig, die Servos und Stangen (Boudens) im Inneren des Rumpfes zu platzieren. Da meine Ruderstange genau durch die hintere Rumpfabdeckung herauskam, musste ich darin (die Abdeckung) ein kleines Loch für den Bowden bohren. Ich habe hinten auf der linken Seite unter der Höhenruderstange ein weiteres Loch gemacht.

Der Rumpf war mit weißem Klebeband abgedeckt. Hier sind keine Probleme aufgetreten. Doch die Erstellung der Bewerbungen dauerte einige Zeit.

Um Kabinenfenster nachzuahmen, habe ich Schablonen aus Pappe angefertigt. Dann hat er sie einfach auf blaues Klebeband aufgetragen, eingekreist und mit einem Büromesser ausgeschnitten.

Aus einem Streifen Klebeband habe ich einen blauen Streifen gemacht. Ich habe das Klebeband direkt auf den Rumpf geklebt, markiert, mit einem Messer über die Markierungen gefahren und den Überschuss entfernt. Aber es war ein großer Fehler, den blauen Streifen am Rumpf abzuschneiden. Nach dem Aufprall auf den Boden platzte die Decke genau an der Stelle, an der die Einschnitte gemacht wurden, obwohl ich beim Schneiden versucht habe, den Schaum so wenig wie möglich zu berühren.

Die Beschriftungen werden auf dem Drucker ausgedruckt, ausgeschnitten und auf ein transparentes Klebeband geklebt.

Aufzüge und Ruder

Bei der Herstellung der Ruder selbst gab es keine Schwierigkeiten. Bei der Installation traten Probleme auf – es musste eine reibungslose Installation erreicht werden, damit es während des Fluges keine Probleme gab.

Bei der Herstellung des Aufzugs muss berücksichtigt werden, dass die Brücke, die die beiden Hälften verbindet, eher klein ist und verstärkt werden muss. Darauf habe ich nicht sofort geachtet, wofür ich bestraft wurde: Im Flug war dieser Jumper trotz der Dichtheit mit Klebeband gerissen und das RV funktionierte wie ein Querruder. Infolgedessen mehrere Fässer und Land. Sie können es mit einem dünnen, auf den Kleber geklebten Linealstreifen verstärken und diesen Bereich selbst auch leicht vergrößern. Es sind praktischere Verstärkungsmöglichkeiten möglich, als ich genutzt habe. Zum Beispiel Carbonrohre. Nach der Verstärkung mit Klebeband abdecken. Und noch ein wichtiger Punkt: Nach dem Festziehen nicht erhitzen! Das Klebeband sitzt schon recht fest, und wenn man anfängt, es zu erhitzen, wird der Stabilisator höchstwahrscheinlich nachgeben, wie es in meinem Fall passiert ist. Ich musste ein neues machen. Das Gleiche gilt für das Ruder. Die Nivellierung des Aufzugs erfolgte über Streben aus dünnen Stricknadeln. Beim Einkleben in den Rumpf gab es keine Probleme, daher sehe ich keinen Grund, es im Detail zu beschreiben.

Aber es gab Probleme mit dem Ruder – ich wollte nicht genau installiert werden. Zum Einkleben in den Rumpf habe ich auf die Speichen geklebte Stangenenden verwendet.

Dies reichte jedoch nicht aus und es war notwendig, Requisiten von den Herrschern zu installieren. Künftig wurden die Stützen sowie die Verstärkung des Aufzugs unter weißem Klebeband versteckt, damit sie nicht auffielen.

Flügel

Der Flügel erwies sich als das problematischste Teil bei der Herstellung. Ich habe es mehrmals wiederholt und versucht, auf beiden Flügeln die gleichen Ergebnisse zu erzielen. Sie waren die ganze Zeit anders. Es fehlte an Erfahrung.

Ein wichtiger Punkt beim Platzieren einer Flügelzeichnung auf einer Deckenplattenplatte ist die Wahl der Biegerichtung der Decke selbst, wie bereits oben erwähnt. Beim Markieren des Flügels müssen wir dessen Spiegelbild mit einer Vertiefung anfertigen, die etwas größer ist als die vordere Höhe der Rippe. Das heißt, wir skizzieren eine Hälfte, ziehen uns um den gewünschten Abstand (ca. 20 mm) zurück, drehen das Flügelmuster um und skizzieren das Spiegelbild. In meinem Fall betrug die Einkerbung etwa 15 mm und reichte immer noch nicht aus.

Als Material für die Rippen wurde ein Lineal verwendet. Zuerst habe ich eine unregelmäßig geformte Rippe mit einer spitzen Stirn angefertigt, aber dann, nachdem ich Ratschläge im Forum erhalten hatte, habe ich sie korrigiert. Im Allgemeinen ist es wünschenswert, ein Profil wie in der Zeichnung anzufertigen, jedoch mit Abmessungen, die für unseren Flügel geeignet sind. Der Flügel hatte vier Rippen: drei am breiten Teil und eine in der Mitte, zwischen dem Ende des breiten Teils und dem Ende des Flügels.

In den ersten drei Rippen wurden im gleichen Abstand zwei Löcher für die Speichen angebracht, die ursprünglich als Vorrichtungen zur Befestigung des Flügels am Rumpf gedacht waren. Aber selbst wenn man einen Flügel mit einer oberen Befestigung baut, denke ich, dass die Speichen belassen werden können, da sie dem Flügel Steifigkeit verleihen und nicht brechen.

Wenn alles vorbereitet ist, fahren Sie mit der Falte des Flügels fort. Im Internet finden Sie viele Möglichkeiten, die Decke zu biegen. Die Essenz ist überall gleich: Es ist notwendig, sich zu erwärmen. Ich habe mit einer Heizung geheizt. Und hier kommt es vor allem darauf an, nicht zu hetzen. Wählen Sie eine Temperatur, bei der es selbst nicht sehr heiß wird und sich das Blech so biegt, wie es soll. Schon beim nächsten Flügel habe ich Folgendes gemacht: Ich habe zwei hölzerne 50-cm-Lineale genommen, sie beidseitig angelegt und mit Linealen gebogen (gedrückt), und nicht mit den Händen. Dies geschah, damit keine Dellen an den Fingern entstehen. Beim Kleben mit Wäscheklammern und sogar Büroklammern behoben. Auch beim Kleben, beim Fixieren ist es besser, einen ebenen Untergrund in Form von Linealen zu verwenden.

Das wurde mir erst klar, als Dellen von Wäscheklammern und Büroklammern auf dem Flügel zurückblieben und bis zum Morgen trocknen ließen.

Es stellte sich heraus, dass bei einem Flügel die Endsehne 5-7 mm kleiner war als bei dem anderen. Nachdem ich mehrere Deckenplatten gefoltert hatte, beschloss ich, es einfacher zu machen. Ich habe das fehlende Stück abgemessen, es aus dem Abfall herausgeschnitten und festgeklebt. Nach dem Abdecken mit Klebeband waren die Unterschiede nicht sichtbar.

Als nächstes erstellen wir aus dem Lineal das Profil der Innenwand des Flügels. Es genügt, den Flügel senkrecht auf ein Blatt Papier zu kleben, die Kontur nachzuzeichnen und die resultierende Kontur dann auf das Lineal zu übertragen. Auf diesem Profil habe ich zwei Lochreihen erhalten – die erste für den Austritt der Speichen aus dem Flügel und die zweite, etwas tiefer und etwas seitlich, für den Eintritt der Speichen aus dem gegenüberliegenden Flügel. Wenn die Profile ausgeschnitten sind, kleben wir sie an die Enden des Flügels und stecken nach dem Trocknen des Klebers die Stricknadeln in die Löcher. Es stellt sich so heraus:

Dann schneiden wir ein rechteckiges Stück der Decke aus, mit einer ungefähren Überlappung des Flügels von 30-50 mm. Nachdem wir das Werkstück gleichmäßig auf dem Flügel platziert haben (wie auf dem Foto), kleben wir den unteren Teil. Nachdem der Kleber getrocknet ist, biegen wir ihn in Form eines Flügels. Den entstandenen Flügel probieren wir am Rumpf an, markieren die Breite und entfernen unnötige Abschnitte mit einem Messer.

Es gab sogar die Idee, die Flügelfläche auf diese Weise zu vergrößern, aber da das Flugzeug flog, wurde beschlossen, alles so zu belassen, wie es ist.

Der Flügel wurde mit weißem Klebeband mit einer Überlappung von 3-5 mm abgedeckt. Die Enden der Flügel sind orange. Die Beschriftungen wurden auf einem Laserdrucker gedruckt, ausgeschnitten und auf ein transparentes Klebeband geklebt. Um Unebenheiten auszugleichen, habe ich nicht auf die Hilfe eines Bügeleisens zurückgegriffen, da eine leichte Temperaturüberhitzung mit Verformungen droht.

Als Stützen habe ich dicke Stricknadeln verwendet. Aber entweder habe ich mich bei den Berechnungen geirrt, oder es stellte sich heraus, dass die Speichen ein ziemlich schweres Material waren. Im Flug fielen sie nach mehreren Manövern auch nach dem Kleben heraus. Vielleicht ist es sinnvoll, eine einfachere Option zu finden. Beispielsweise können Sie, wie E. Rybkin vorschlägt, Zuckerwattetuben verwenden oder ein Analogon nehmen.

Zur Montage der Streben habe ich Saftschläuche in Tetrabeuteln verwendet, da sich mit deren Hilfe der gewünschte Montagewinkel der Streben leicht erreichen lässt. Mit Epoxidharz in den Kotflügel eingeklebt.

Chassis

Lange Zeit konnte ich das Chassis nicht herstellen, da ich kein passendes Material finden konnte. Aber am Ende hat wie immer der Schreibwarenladen geholfen – Alu-Lineale, das brauchen wir. Ich habe Räder von einem chinesischen Flugzeug verwendet, Dimension 5.

Zuverlässiger ist es, eine Struktur aus einem Lineal zu erstellen, aber ich habe kein Lineal mit passender Länge gefunden, also musste ich zwei 15-cm-Lineale verwenden. Den Überschuss habe ich abgeschnitten und gemäß der Zeichnung gebogen. Ursprünglich hatte ich geplant, es durch Kleben am Rumpf zu befestigen, aber die allerersten Tests (ich habe es einfach auf den Boden geworfen) zeigten, dass dieses Design zu dünn war. Ich musste das Kleben kombinieren und Löcher für die Befestigungsschrauben bohren.

Fahrgestellmuster

Das Chassis nach dem Festziehen eingebaut. Vor dem Kleben habe ich die von E. Rybkin beschriebene Methode angewendet: Ich habe das Teil, das ich kleben wollte, Spule für Spule mit Faden umwickelt und es dann mit Klebstoff bestrichen.

Haube

Bei der Herstellung der Haube wollte ich zunächst dem im Artikel von E. Rybkin beschriebenen Beispiel folgen, doch nach mehreren Versuchen fand ich diese Methode zu kompliziert für mich. Aus diesem Grund habe ich beschlossen, aus einem Deckenstreifen eine Haube herzustellen. Ich habe ein 70 mm breites und etwa 300 mm langes Rechteck ausgeschnitten, es an der Nase des Flugzeugs befestigt und eingewickelt. Den Boden mit Klebeband abkleben. Ein wichtiger Punkt hierbei ist die richtige Wahl der Biegerichtung der Decke. In meinem Fall gab es keine Heizung und keine anderen Methoden, mit denen die Decke geformt wird. Als Vorderseite des Motors wollte ich einen Propeller von einem Prozessorkühler verwenden, habe aber noch keine passende Größe gefunden. Dies würde dazu beitragen, das Problem der Belüftung des Motorraums zu lösen. Bisher habe ich mich darauf beschränkt, die auf dem Drucker ausgedruckten Jalousien nach der Zeichnung aufzukleben.

Fliegend

Die ersten Einsätze waren ohne Fahrwerk, ohne Motorhaube, mit einer Motorhalterung aus Sperrholz und Speichen als Streben. Die Ungeduld zwang mich, mit einem ziemlich spürbaren böigen Wind zum Feld aufzubrechen.

Prüfen, zentrieren. Zur Ladung klebe ich ein paar Fünf-Rubel-Münzen auf die Nase. Ich starte aus der Hand ohne Motor – der Flug ist nicht weit, aber ruhig, mit leichtem Rollen. Ich beschließe, mit einem Motor zu fliegen. Der erste Flug – klumpig. Das Flugzeug wollte überhaupt nicht fliegen – mit Vollgas sank es sanft ins Gras. Betroffen von der Verwendung eines unbekannten Motors. Nachdem sich das Flugzeug im Gras neben dem Rohr „gesetzt“ hatte, beschloss ich, das Schicksal nicht herauszufordern und ging nach Hause, um das Kraftwerk zu erneuern. Gut ist, dass die Motorhalterung ursprünglich universell ausgelegt war, sodass der Umbau nicht viel Zeit in Anspruch nahm. Ich habe mich auch für Li-Po anstelle eines Standardakkus entschieden.

Zurück auf dem Feld. Der Wind hat noch stärker zugenommen, aber das hört nicht auf, obwohl der Gedanke „Vielleicht warten?“ aufkommt. entsteht. Nochmals prüfen und losfahren. Jetzt ist das Bild ein anderes – das Flugzeug fliegt, gewinnt an Höhe, macht unsichere Kurven, aber das alles ist irgendwie seltsam: Die Nase ist gegen den Wind gedreht – das Heck ist abgesenkt. Bei Wind ist das Bild umgekehrt – die Nase wird abgesenkt, das Heck angehoben. Mehrmals, wenn die Kurvenfahrt durch Böen verstärkt wurde. Es hat kein einziges Mal geklappt, und es hat auch nicht schwach den Boden geküsst. Unter dem blauen Streifen war ein Riss. Aber die Experimente hören hier nicht auf – Sie müssen herausfinden, was mit dem Flugzeug nicht stimmt. Bevor es klar wurde: Während eines der Flüge machte das Flugzeug plötzlich zwei Fässer und setzte sich „sanft“ in eine Pfütze. Wir näherten uns und sofort wurde alles klar – genau die Brücke, die die Aufzugshälften verband, war kaputt.

Von den Schäden dieses Tages: eine zerknitterte Nase, ein Riss unter dem Streifen, eine abgerissene Speichenstrebe. Ein wenig. Wir gehen zur Reparatur nach Hause.

Der nächste Morgen war windstill und die Entscheidung zum Aufbruch stand sofort fest. Ehrlich gesagt machte ich mir große Sorgen: Nach den ersten Flügen schien das Flugzeug schlecht zusammengebaut zu sein und es gab irgendwo viele Mängel und Fehleinschätzungen. Überprüfen Sie den Boden und beginnen Sie. Und, oh Wunder! Das Flugzeug fliegt wie es soll! Steigen, wenden, anders, ich reduziere das Gas auf fast die Hälfte, aber es fliegt immer noch! Dem Genuss sind keine Grenzen gesetzt! Das Einzige, was die Stimmung ein wenig verdorben hat – beim Wenden muss man mit Rollen sehr vorsichtig sein: Man klafft ein wenig und das Flugzeug verliert rapide an Höhe. Aber es ist sehr leicht zu fangen, obwohl es Adrenalin verleiht. Es reicht aus, das Seitenruder in die Mitte zu stellen und das Höhenruder ein wenig auf sich zu nehmen, und das Flugzeug geht in den Horizontalflug über. Stimmt, ich habe wenig Erfahrung und am Ende habe ich es in die Erde gesteckt. Diesmal war der Schaden größer: Die Motorhalterung platzte an den Stellen, an denen die Schrauben befestigt waren, die Nase war noch faltiger und das Lineal, das die Batterie hielt, war gebrochen.

Abschluss

Trotz der jüngsten Schäden bin ich mit dem Flugzeug sehr zufrieden, auch wenn es nicht wie ursprünglich vorgesehen die Rolle eines Reisebusses übernimmt. Es war mein erster selbstständiger Schritt in die R/A-Luftfahrt. Während des Baus dieses Flugzeugs habe ich viel gelernt, was mir zweifellos beim Bau anderer Flugzeuge von Nutzen sein wird.

Ich möchte auch hinzufügen, dass das Testen und Feintuning weitergeht.

Ich möchte meiner Mutter, dem Mädchen Mascha, ein großes Dankeschön dafür aussprechen, dass sie all die Unordnung ertragen hat, die ich zu Hause angerichtet habe; Vadik für die Bereitstellung von Details und Ideen; forum.modelsworld.ru-Forumsbenutzer, insbesondere Barbus, für seinen Rat.

Spezifikation:

Länge - 685 mm
> Spannweite - 960 mm
> Gewicht - 500 g

Motor - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> Regler - Rich-ESC - 30A
> Servo - E-Sky Ek2-0500 Gewicht 8g. Kraft 1,3 kg
> Propeller - 10*7

Ausrüstung - Futaba 6EXA 40 MHz

Autor - Evgeniy Zhukov. (Terranosaurus)
Exklusiv bei ModelsWorld
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Modellflug ist ein unterhaltsames Hobby, dessen logische Fortsetzung der Modellflug ist, bei dem es eine Europameisterschaft und eine Weltmeisterschaft gibt.

Modelle sind: nicht fliegende, fliegende und Nachbildungsmodelle (Maßstab (von 1:2 bis 1:200 und mehr) und Fertigmodelle).

Flugunfähige Modelle gehören hinsichtlich der Herstellungsmaterialien möglicherweise zu den anspruchslosesten Modellklassen. Notwendigerweise handelt es sich hierbei um eine äußerliche Entsprechung zum Original. Diese Modelle gelten nicht als Modellbauobjekte, denn der Zusammenbau eines Flugzeugmodells dieses Typs mit eigenen Händen erfordert: Ausdauer, Kenntnisse der historischen Genauigkeit, viel Zeit für den Zusammenbau und Aufmerksamkeit.

Flugmodelle werden gemäß der offiziellen Klassifizierung in fünf Gruppen eingeteilt:

• - Kategorie F-1- freifliegende Modelle.
• - Kategorie F-2— Schnurmodelle von Flugzeugen.
• - Kategorie F-3- Funkgesteuerte Modelle.
• - Kategorie F-4- Modelle-Kopien von Flugzeugen.
• - Kategorie F-5— funkgesteuerte Modellflugzeuge mit Elektroantrieb.

Nachbaumodelle fliegen in der Regel nicht. Konstrukteure zum Zusammenbauen können in Geschäften gekauft werden, die Kinderspielzeug verkaufen, oder im DeAgostini-Geschäft (Abteilung).

Wie baut man das erste Flugzeugmodell selbst?

Der nächste Schritt besteht darin, nach Zeichnungen zu suchen (bei DeAgostini liegen ihnen eine Montageanleitung und Anweisungen bei). Anfänger müssen kein zu kompliziertes Modell nehmen (ein kleines Modell aus der Sammlung „Luftfahrtlegende: Russischer Bomber Ilya Muromets“ reicht aus), denn am Ende werden Sie möglicherweise nicht herausfinden, wie Sie selbst ein Flugzeugmodell bauen können, indem Sie aufgeben Arbeit in der Anfangsphase. Quellen können der Online-Shop von DeAgostini, eine Bibliothek, Fachzeitschriften, ein Flugzeugmodellbauclub oder ein Forum sein (auch nur, um mit einem der Mitglieder in Kontakt zu treten). Zur Verdeutlichung des Prozesses empfehlen wir, Muster eines Planungsflugzeugs zu übernehmen.

Vor Arbeitsbeginn muss sich ein Flugzeugmodellbauer im Detail darüber im Klaren sein, wie er selbst ein Flugzeugmodell baut, denn die Tätigkeit ist langwierig und mühsam. Die Erstellung eines Flugzeugmodells beginnt damit, dass Sie einen Arbeitsplatz zuweisen und ihn ausstatten müssen. Um ein Papiermodell eines Flugzeugs anzufertigen, benötigen Sie lediglich eine Schere, ein Lineal, Papier und Kleber. Wenn Ihnen das Hobby gefällt, dann brauchen Sie in Zukunft: einen Tisch mit Pinseln, Klingen, weißen trockenen Lappen, Linealen, Zirkel, Winkelmesser, Winkel, Klebeband, Schere, gute Beleuchtung (zusammen mit einer Lupe), Ahle, Messer, Schraubstock und anderes Inventar.

Wenn das Modellierungsobjekt gefunden ist, müssen Muster und Zeichnungen maßstabsgetreu umgewandelt und gedruckt werden (in den DeAgostini-Kollektionen werden beliebte Modelle in den Maßstäben 1:32 und 1:43 geliefert). Wir schneiden die Muster aus, machen dabei Schnitte und biegen entlang der Faltlinien. Wenn die Rohlinge fertig sind, müssen sie nur noch zusammengeklebt und zusammengeklebt werden, sodass Sie mit Ihren eigenen Händen ein Modell des Flugzeugs herstellen können. Wenn der Kleber getrocknet ist, kann die erste Arbeit als abgeschlossen betrachtet werden.

Arten von Materialien zum Erstellen von Flugzeugmodellen

Papier, Zeichenpapier und Karton gehören zu den zugänglichsten und einfachsten Materialien zum Erstellen einfacher Modelle oder Kopiermodelle, sind jedoch nicht für die Herstellung ernsthafter Produkte geeignet.

Ein Flugzeugmodell aus Pappe oder Holz herzustellen ist schon etwas schwieriger, da es mehr Genauigkeit und einen guten Umgang mit Werkzeugen erfordert, außerdem ist die Anzahl der Arbeitsgänge bei der Herstellung von Modellen aus diesen Materialien höher, nein Zufall, dass einer der ersten Punkte die Ausstattung des Arbeitsplatzes ist.

Modelle, die für Wettbewerbe oder für eine eigene Ausstellung erstellt werden, bestehen meist aus den unterschiedlichsten Materialien.

• - Coroplast- Zelliges Polypropylen oder Kunststoff. Das Material ist recht dicht, lässt sich verarbeiten, plastisch.
• - Styropor- das billigste und eines der am besten zugänglichen Materialien, da es sich um Paneele handelt, die zur Dekoration oder Füllung des Innenraums verwendet werden, beispielsweise von Flügeln oder der Innenseite des Rumpfes. In Europa wird Depron verwendet.
• - Balsa (Balsa) oder leichtes Holz kann in Form von Profilen, Leisten oder Stangen erworben werden – das ist das beste Material für alle, die ein Modellflugzeug aus Holz bauen möchten. Dicke von 0,5 mm bis 3–5 mm (je dünner, desto besser).
• - Kohlefaser.
• - Epoxidharz.

Mit entsprechendem Geschick können einige Teile der Flügel und des Rumpfes im 3D-Druck (aus Thermoplast) hergestellt oder bestellt werden.

Segelflugmodelle und Flugmodelle müssen nicht mit einem Verbrennungsmotor (VKM) oder einem Elektromotor ausgestattet sein. Der Flugradius eines Segelflugzeugs (klein) kann durch den Einbau eines Gummimotors vergrößert werden (siehe „Gummimotor“). An Segelflugzeugen kann man sich sein Verständnis aneignen und sich gut mit der Aerodynamik befassen.

Der Bau eines Flugmodells eines Flugzeugs mit Elektromotor oder Verbrennungsmotor war für jeden Flugzeugmodellbauer eine Art Test.

Erstellen von Kopiermodellen

Wenn die Herstellung von Flugmodellen nicht besonders interessant ist, können Sie Flugzeugmodelle kleben – nicht fliegende Kopien (maßstabsgetreue oder vorgefertigte Modelle). Im DeAgoshop-Onlineshop finden Sie im Abo einen Bausatz mit vorgefertigten Kunststoffteilen, die Sie nur noch richtig verbinden, bemalen und Aufkleber (Decals) aufkleben müssen. Wie man das Flugzeugmodell richtig verklebt, ist in der Einlegeanleitung angegeben, im Allgemeinen werden jedoch kleine Teile zu großen Produkten zusammengefasst, anschließend wird die Struktur zusammengefügt, bemalt und zusammengeklebt. Nach dem Lackieren ist es wichtig, die Aufkleber richtig auf das Flugzeugmodell zu kleben. Wir verraten Ihnen, wie Sie Abziehbilder richtig auf das Modell kleben:

• - Den Aufkleber entlang der Kontur ausschneiden.
• - Wir füllen den Behälter mit Wasser (Raumtemperatur) und lassen den Aufkleber 2-3 Minuten darin.
• - Wir nehmen den Aufkleber heraus und entfernen die Folie.
• - Bringen Sie den Aufkleber vorsichtig am Modell an.
• - Entfernen Sie Feuchtigkeit/Wassertropfen mit einem Tuch oder einer Serviette.

Wenn die Arbeit sauber, schön und ansehnlich ausgeführt wird, kann das Modell als Dekoration an einer auffälligen Stelle platziert oder auf einem provisorischen Ständer platziert werden. Beispielsweise verfügt das Modell Douglas DC-3 über eine besondere Funktion.

Welcher Junge bewundert Konstruktionen wie Flugzeuge nicht? Selbstgebaute Flugzeugmodelle aus Deckenplatten sind ein tolles Geschenk für luftfahrtbegeisterte Kinder. Vor allem, wenn sie an der Montage der Flugzeugzelle beteiligt waren. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie aus Deckenplatten ein einfaches Flugzeugmodell herstellen.

Flugzeugmodellbau

Der Flugzeugmodellbau ist ein beliebter technischer Sport, der für Schüler, Studenten, Arbeiter und Ingenieure interessant ist. Gleichzeitig wählt jeder für sich eine Klasse von Flugzeugmodellen, die seinen Interessen entspricht.

Im Flugzeugmodellbau werden drei recht große Gruppen von Flugzeugmodellen unterschieden, die in der Tabelle dargestellt sind:

Modellklasse	Besonderheiten
	Bei solchen Modellen ist ein Eingreifen des Konstrukteurs während des Fluges nicht möglich. Alle Anpassungen und Einstellungen des Flugzeugs sind mit dem Start abgeschlossen. Dies können sein: - nicht motorisierte - Segelflugzeuge; - mit dem einfachsten, sehr kleinen Verbrennungsmotor, der mit einem elastischen Band am Körper befestigt wird. Die Motoren der Modelle arbeiten mehrere Sekunden lang, um die leichtflügeligen Strukturen zu werfen bis zu hundert Meter hoch und dann sanft abwärts. Zeitschaltuhren oder spezielle Uhrwerke werden verwendet, um den Motor abzustellen und das Lenkrad in die Planung zu überführen.
	Bei solchen Modellen steuert der Sportler Drahtfäden, die Kordeln genannt werden. Die Fahrzeuge fliegen in einem Kreis mit einem Durchmesser von etwa 40 Metern. In seiner Mitte befindet sich der „Pilot“ mit einem Steuerknüppel. Wenn der Griff zu Ihnen gezogen wird, wird das Höhenruder ausgelenkt und das Gerät fliegt gehorsam nach oben. Und die Abweichung des Griffs von sich selbst führt zu einer Verkleinerung des Modells. Die Geräte sind: Kunstflug, kann alle Kunstflüge ausführen. Hochgeschwindigkeitsentwicklung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 300 km pro Stunde. Rennsport, der Effizienz, Zuverlässigkeit des Motorstarts, Wartungsfreundlichkeit und hohe Flugqualität vereint.
	Ferngesteuert, ohne Kabel. Zu diesem Zweck befindet sich in den Händen des Bedieners eine Reihe von Funkgeräten, zu denen ein Sender und ein an Bord des Modells montierter Empfänger mit Lenkmechanismen gehören.

Flugzeugmodellgerät

Tipp: Bevor Sie aus Deckenplatten ein Flugzeug bauen, müssen Sie sich mit dessen Design vertraut machen.

Das Gerät aller Modelle ist sehr ähnlich. Auf dem Foto sind die Hauptkomponenten des ferngesteuerten Flugzeugmodells dargestellt.

Das:

• Rumpf. Dies ist die Grundlage des gesamten Modells, dem beigefügt sind:

1. tragende Strukturen;
2. Schwanzteil;
3. Chassis.

Innen verbaut:

1. Motor;
2. Flugzeugsteuerungsausrüstung: Empfänger, Lenksteuerung, Batterien.

• Flügel. Dient zur Auftriebserzeugung. Der Flügel hält das Modell in der Luft.
• Querruder- Steuerflächen, die sich am hinteren Ende des Flügels befinden und gegenphasig nach oben oder unten abweichen. Sie ermöglichen die Neigung des Flugzeugs nach links und rechts.
• Leitwerk. Es besteht aus einem vertikalen Teil – dem Kiel – und einem horizontalen Teil – dem Stabilisator. Dieses Gerät verleiht dem Flugzeug Stabilität, sodass es gerade und eben fliegen kann, ohne in den Himmel zu taumeln und seine Bewegungsrichtung zufällig zu ändern.

Am hinteren Ende des Kiels ist ein Ruder montiert.

• Chassis. Lassen Sie das Modell von der Oberfläche abheben und dann darauf landen.

Tipp: Wenn kein Fahrwerk vorhanden ist, sollte das Modell aus den Händen gestartet und das Flugzeug „auf dem Bauch“ gelandet werden.

• Motor. Erzeugt Bewegung für das Modell, ermöglicht es ihm, die gewünschte Höhe zu erreichen und dann die angegebene Geschwindigkeit beizubehalten.
• Panzer. Dient zur Versorgung mit Treibstoff, der zum Betrieb des Motors benötigt wird.

• Empfänger. Empfängt das Sendersignal, verstärkt es und verarbeitet es. Und dann auf Lenkmaschinen übertragen.
• Autos lenken. Wandeln Sie das vom Empfänger kommende Signal über die verbundenen Stangen in die Bewegung der Ruder des Modells um.
• Der Empfänger und die Maschine werden über die Bordbatterie mit Strom versorgt. Normalerweise sind dies vier „Finger“-Elemente.

Modellauswahl

Tipp: Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein Flugzeug aus Deckenplatten mit Ihren eigenen Händen zu bauen, müssen Sie zunächst die Zuverlässigkeit des Starts und der Landung sicherstellen und dann die ästhetischen Anforderungen erfüllen.

Das Flugzeugmodell muss folgende Eigenschaften haben:

• Seien Sie stabil: Bleiben Sie gut in der Luft, ohne viel Piloteneingabe.
• Es ist leicht zu reparieren, was bei Modellflugzeugen aus Deckenplatten gegeben ist.
• Ausreichende Festigkeit, aber ohne Einbußen bei den Flugeigenschaften: Hält harten Landungen stand und fliegt gut.

Wir machen es selbst

Für die Arbeit benötigen Sie Werkzeuge und Materialien:

Die Herstellung jedes Entwurfs, einschließlich eines Flugzeugmodells, mit eigenen Händen beginnt mit der Entwicklung von Zeichnungen. Dazu können Sie die Dienste von Spezialisten in Anspruch nehmen oder diese von Websites kopieren, indem Sie Vorlagen auf einem Drucker ausdrucken oder auf Maß zeichnen.

Nach dem Drucker:

• Ausdrucke im A4-Blattformat werden in fortlaufenden Nummern auf einer ebenen Fläche ausgelegt. Das Ergebnis sollte ein Bild der Elemente des Flugzeugs in voller Größe sein.
• Alle notwendigen Blätter werden zusammengeklebt.
• Beim Verkleben von Blechen, ohne die Abmessungen und Geometrie des zukünftigen Flugzeugs zu verletzen.
• Schnittlinien werden durch verbindende Spezialkreuze an den Ecken markiert, die die Grenzen des Bildes definieren.
• Die daraus resultierenden Flugzeugzeichnungen aus Deckenplatten werden mit Strukturfragmenten verbunden, die ungeschnittenen Kanten der Platten werden mit Leim versehen und alle Teile werden sorgfältig zusammengeklebt, sodass ihre Verbindungen sehr genau übereinstimmen.

• Auf diese Weise werden alle fragmentierten Elemente des Modells zusammengeklebt.
• Papiervorlagen werden mit einer Schere ausgeschnitten.

Herstellung von Rohlingen

Aus den Deckenplatten werden nach den vorbereiteten Schablonen Zuschnitte für den Zusammenbau des Flugzeugs ausgeschnitten.

Tipp: Um ein Abrutschen der Platten von der Fliese zu verhindern, müssen diese mit Kleber auf der Materialoberfläche befestigt werden. Nach Abschluss der Markierung hat der Kleber keine Zeit zum Trocknen und das Papier lässt sich zur weiteren Verwendung problemlos und ohne Beschädigung entfernen.

• Um ein einfaches Teil mit geraden Linien zu markieren, genügt es, alle Ecken mit einer Nadel zu durchstechen.
• Entfernen Sie die Schablone und schneiden Sie mit einem Lineal an benachbarten Einstichstellen auf der Fliese mit der Messerspitze durch das Material.
• Das Lineal wird zu den nächsten benachbarten Punkten verschoben, bis das vollständige Schneiden des Teils abgeschlossen ist.
• Ein komplex geformtes Werkstück mit abgerundeten Seiten kann nach der Schablone komplett ausgeschnitten werden.

• Es empfiehlt sich, jedes Teil zu kennzeichnen, um die Zuordnung entsprechend der Montagezeichnung zu erleichtern.

Flugzeugmontage

Bevor Sie mit dem Zusammenbau aller Teile fortfahren, schauen Sie sich am besten das Video an.

Die Flugzeugmontagetechnik lässt sich grob wie folgt beschreiben:

• Doppelte Trennwände sind zusammengeklebte, aus mehreren Teilen bestehende Trennwände, die ihre Festigkeit erhöhen. Zum Beispiel Rumpftrennwände.

Tipp: Für die Arbeit sollte Titankleber verwendet werden, dessen Preis für Einsteiger im Modellbau am günstigsten ist. Es ist bequemer, den Kleber mit einer Spritze ohne Nadel aufzutragen und diese als Spender zu verwenden.

• Um sicherzustellen, dass die Enden der Schnittteile eben sind, werden diese mit Schleifpapier gereinigt.
• Die Rumpfseite wird so auf den Tisch gelegt, dass die Vorderseite außerhalb des Flugzeugs liegt. Alle Befestigungslöcher sind darauf geschnitten.
• Für diesen Teil werden die gleichen Löcher in der zweiten Rumpfhälfte angebracht.
• Auf die geklebte Seite des Rohlings der vorderen Fachtrennwand wird Kleber aufgetragen und das Teil festgedrückt. Nach dem Auftragen der Zusammensetzung auf das Gegenstück werden die Werkstücke getrennt und man lässt den Kleber etwa 30 Sekunden lang teilweise trocknen. Die Teile werden erneut verbunden und mit einer Kraft von etwa 10 Sekunden verpresst.
• Beim Zusammenbau des Flugzeugs ist es ggf. erforderlich, die Abmessungen des Fachs für die Batterie anzupassen und dabei ständig die Rechtwinkligkeit der verbundenen Teile mit einem Winkel oder einem Lineal zu überprüfen.
• So werden nach und nach alle Trennwände des Rumpfes zusammengebaut.

• Nach der Montage aller Trennwände wird die zweite Rumpfseitenwand verklebt.
• Die Nase des Flugzeugs und die Montage des Rahmens unter dem Triebwerk werden gerade fertiggestellt.
• Der obere Teil des Rumpfes ist montiert.
• Die Schwanzrohlinge werden zusammengeklebt. Gleichzeitig wird sofort eine Verstärkung aus verstärktem Klebeband zur Befestigung des Ruders und Zahnstochern für die Steifigkeit verlegt.

• Die Verklebung erfolgt mit einem Brett und Zwingen, wodurch eine gleichmäßige Verklebung gewährleistet wird.
• Der Schwanz ist festgeklebt.
• Die Vertikalität der Elemente wird kontrolliert und strikt eingehalten.
• Die Teile des Aufzugs sind zusammengeklebt. Gleichzeitig werden ein Bambusspieß und Klebeband zur Fixierung des Lenkrads hineingelegt. Für eine sichere Verklebung der Deckenhälften kann das Klebeband mit Löchern versehen werden.
• Die Elemente werden mit einem Brett und Klammern zusammengedrückt und etwa einen Tag lang stehen gelassen, bis der Kleber vollständig getrocknet ist.
• Die Kanten werden mit Schleifpapier oder einem Stein in einem Winkel von 45° geschliffen, damit sie beim Neigen der Modellebenen nicht aneinander anliegen.
• Der Flügel ist zusammengebaut, darauf sind Linien zum Kleben von Versteifungen, Rippen und Holmen markiert.

• Aus einem 50 Zentimeter langen Holzlineal kann eine Holzachse oder ein Holzholm hergestellt werden.
• Die Holmschiene ist verklebt.
• Das Gelenk in der Mitte ist mit zwei kleinen Lamellen verstärkt.
• Es werden Styroporstreifen aufgeklebt.
• Die gewünschte Form der Flügelebene ist eingestellt. Dazu wird das Material des Untergrunds oder der Decke auf ein Rohrstück gerollt.
• Auf alle Verbindungselemente wird Leim aufgetragen und die Endverklebung erfolgt. Der Flügel wird zum Zeitpunkt des Aushärtens der Klebemasse auf jede erdenkliche Weise befestigt: mit einer Ladung, Wäscheklammern, Klebeband.

• Die durch die Wäscheklammern entstandenen kleinen Dellen werden mit Schleifpapier abgeschliffen.
• In der Flügelmitte werden die Hohlräume verschlossen, Einlagen eingeklebt.
• Nachdem der Kleber getrocknet ist, werden die Querruder markiert. In diesem Fall ist es notwendig, den Knoten zusätzlich im Licht zu betrachten, um nicht auf die Trennwand zu gelangen.
• Sie werden beidseitig mit einem Cutter geschnitten, das fertige Querruder wird entnommen.
• Geöffnete Hohlräume werden mit Fliesenstreifen verschlossen.
• Querruder können sofort mit verstärktem Klebeband oder später vor der Hauptmontage des Flugzeugmodells aufgeklebt werden.
• Der vordere Teil des Flügels kann mit verstärktem Klebeband verstärkt werden.
• Das gesamte Modell ist mit Klebeband überzogen, was der Schönheit dient und vor allem der Struktur eine größere Festigkeit verleiht, sodass das Produkt Stürzen standhalten kann.
• Das Klebeband wird mit einem warmen Bügeleisen geglättet, wodurch es dauerhaft an der Deckenplatte befestigt wird.
• In den Rumpf des Flugzeugs wird ein Schlitz eingebracht, in den der Flügel eingebaut wird.
• Am Flügel sind Servomaschinen installiert. Dazu werden die Elemente aufgetragen und mit einem Marker umrissen, eine Sitzfläche ausgeschnitten.
• Die Drähte werden mit einem selbstgebauten Drahthaken gezogen.
• Im Gegensatz dazu sind Hörner an den Querrudern montiert und über ein starres Kabel mit den Servos verbunden.
• Im Rumpf des Flugzeugs sind zwei Servos für Seiten- und Höhenruder eingebaut.
  Zur Befestigung verwenden Sie besser doppelseitiges Klebeband, das auf alle Kontaktflächen des Servos geklebt wird.
• Die Elemente werden vor Ort montiert und die tragenden Wände werden zusätzlich verklebt. Sie werden von einem starren Schubdraht bis zu den Rudern verlegt.
• Für die Montage des Motors wird ein Rahmen angefertigt.
• Von der Motormontageseite her wird dünnes Sperrholz aufgeklebt, in das zur Befestigung Schrauben eingeschraubt werden.
• Der Rahmen für den Motor ist festgeklebt.
• Der Motortreiber wird vor dem Rumpf montiert, die Kabel werden durch das Lüftungsfenster herausgeführt und angeschlossen.

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• Die Drehrichtung wird überprüft.
• Die Verkleidung wird aufgesetzt und mit Klebeband befestigt.
• Um den Montageort des Flügels zu verstärken, muss dieser durch Aufkleben von Sperrholz oder dünnen Schindeln befestigt werden.
• Der Empfänger wird platziert und alle Kabel und die gesamte Elektronik werden zusammengebaut.
• Der Rumpfboden ist verklebt, eine Luke zur Montage der Batterie ist durchgeschnitten.
• Das Gesamtgewicht des Modells beträgt ca. 450 Gramm.
• Sie können ein Modellflugzeug überfliegen. Das Video zeigt Ihnen, wie es geht.

Der Zusammenbau von Flugzeugen aus Deckenplatten ist die einfachste Möglichkeit, die ein unerfahrener Luftfahrtbegeisterter auf Wunsch durchführen kann. Die Hauptvoraussetzung ist, alles sorgfältig und unter Einhaltung der Montagetechnik zu erledigen, besser ist es jedoch, den Rat eines Spezialisten einzuholen.

Das haben wir gemacht (Video)