Selbstgebautes Airboat. Nerpa selbstgebaute Airboat-Steuerung für das Boot

Selbstgebautes Airboat

Wie macht man selbstgebautes Airboat. Es ist zu beachten, dass die Leistungseinheiten von Trikes hinsichtlich Leistung, Zuverlässigkeit und Koeffizient unterschiedlich sind nützliche Aktion Sie eignen sich perfekt für den Bau von Airboats, da die Parameter eines Motors mit Propeller nicht schlechter sind als die von herkömmlichen Antriebsaggregaten mit Propeller. Darüber hinaus hat ein Boot mit Flugantrieb keine Angst vor flachem Wasser, Schilfdickicht, Seggen und Algen.

Darüber hinaus gibt der Segelflugzeugmotor Abgase nicht wie der Außenbordmotor oder das stationäre Aggregat eines Bootes ins Wasser ab (aus Sicht von Umweltschützern hält diese Methode der Abgasdämpfung keiner Kritik stand!), sondern ins Wasser die Luft. Also ein Luftboot. Das Herzstück seines Antriebssystems ist Bootsmotor„Whirlwind“ ist ein kompakter flüssigkeitsgekühlter Zweizylindermotor mit einer Leistung von etwa 25 PS. Leider ist die Drehzahl der Kurbelwelle zu hoch, um mit einem Propeller zusammenzuarbeiten, weshalb der Motor mit einem Dreirippen-Keilriemengetriebe mit einer Übersetzung von 1,6 ausgestattet ist. Keilriemen sind „Zhiguli“, aus dem „Motor-Pumpe-Generator“-System.

Die Antriebs- und Abtriebsriemenscheiben sind aus Duraluminium (D16T oder AK4-1T) gefertigt und werden nach der Einstellung einer harten Eloxierung unterzogen. Die Antriebsriemenscheibe ist mit Nieten am Schwungrad befestigt. Um eine angetriebene Riemenscheibe am Motor zu installieren, ist es notwendig, eine Distanzplatte aus zu installieren Stahlblech 5 mm dick und montieren Sie darauf die Auslegerachse der angetriebenen Riemenscheibe. Die Riemenscheibe selbst dreht sich um eine Achse auf zwei Kugellagern 204 und einem 205. Zwischen den Lagern befinden sich Distanzbuchsen aus Duraluminium.

Die Riemenscheibe wird mit einem Sicherungsring und einer Schraube mit Unterlegscheibe an der Achse befestigt. Die Distanzplatte wird mit dem Kurbelgehäuse des Motors und den Halterungen verschraubt, wobei letztere über Adapterbuchsen montiert werden, die anstelle von Muttern auf die Befestigungsbolzen des Motorkopfes geschraubt werden. Zum Spannen der Riemen wird ein Mechanismus verwendet, der aus einer an einer Distanzplatte angeschweißten Buchse und einer Schraube mit Mutter besteht. Wie bereits erwähnt, wird der Motor durch Flüssigkeit gekühlt, wobei Meerwasser verwendet wird, das dem Kühlmantel von einer selbstgebauten Pumpe zugeführt wird, die auf der Basis des Laufrads der Kama-Elektropumpe hergestellt wurde.

Zur Unterstützung optimale Temperatur Motor (80-85°C) wird ein handelsüblicher Kfz-Thermostat verwendet. Der Motorstart erfolgt über eine Schnur, bei der zwischen Propeller und Spinner eine Riemenscheibe eingebaut ist, um die die Schnur vor dem Starten gewickelt wird. Der Propeller eines Airboats ist ein Monoblock-Holzpropeller, also aus einem massiven Kiefernholzblock. Es ist zwar nicht einfach, einen solchen Block ohne Äste und Querlagen auszuwählen, und in diesem Fall ist es sinnvoll, das Werkstück zu verkleben Epoxidharz aus sorgfältig zugeschnittenen Platten mit einer Dicke von ca. 10 mm.

Bei der Plattenauswahl ist darauf zu achten, dass die Holzschichten symmetrisch zu den Klebeebenen liegen – so wird der Propeller in Zukunft vor möglichen Verformungen bewahrt. Die Herstellung eines Propellers beginnt mit der Vorbereitung von Schablonen – Sperrholz oder besser Duraluminium, die nach einer sorgfältig ausgeführten Plaza-Zeichnung im Maßstab 1:1 angefertigt werden. Sie benötigen folgende Vorlagen: Grundriss, Seitenansicht (bis zur Symmetrieachse) sowie das obere und untere Profil der Schraube. Zunächst wird das Werkstück allseitig gem. gefugt Gesamtabmessungen Schraube, woraufhin axiale Linien darauf gezeichnet werden und mit Hilfe einer Schablone die Konturen der Seitenansicht gezeichnet werden.

Anschließend wird überschüssiges Holz entfernt – zunächst mit einem geschärften Beil, dann mit Hobel und Raspel. Anschließend wird das Werkstück mit einer Planungsschablone markiert, die mit einem kleinen Nagel in der Mitte des zukünftigen Propellers befestigt und mit einem Bleistift umrissen wird. Anschließend wird die Schablone um 180 Grad gedreht und die geplante Projektion des zweiten Blattes markiert. Überschüssiges Holz wird mit einer Bogen- oder feinzahnigen Bandsäge entfernt. Der wichtigste Teil der Arbeit besteht darin, den Rotorblättern ein aerodynamisches Profil zu verleihen. Wie aus der Zeichnung der Schraube ersichtlich ist, ist eine Seite flach und die andere konvex.

Entsprechend der Position der Kontrollabschnitte auf dem Werkstück werden die Einbauorte der Schablonen markiert und halbrunder Meißel und „Leuchtfeuer“ werden mit einer halbrunden Raspel hergestellt – entsprechend der Konfiguration der oberen und unteren Schablonen. Das Hauptwerkzeug zur Bearbeitung von Propellerblättern ist eine kleine Axt aus gutem Stahl, die buchstäblich auf Rasiermesserschärfe geschärft ist. Beim Entfernen von Holz empfiehlt es sich, zunächst kleine Schnitte vorzunehmen – so vermeiden Sie ein Aufspalten des Werkstücks. Anschließend erfolgt die Vorbearbeitung des Werkstücks mit Hobel und Raspel. Anschließend erfolgt die Endbearbeitung in der Helling. Bei letzterem handelt es sich um ein sorgfältig gehobeltes Brett mit einer Stärke von mindestens 60 mm, auf dem Querschnitte bis zu einer Tiefe von 20 mm angebracht werden, um die unteren Profilschablonen des Propellerblatts anzubringen.

Die Mittelstange der Helling ist aus Stahl oder Duraluminium gefertigt; ihr Durchmesser muss dem Loch in der Propellernabe entsprechen. Der Stab wird in der Mitte des Slipanlagenbretts streng senkrecht zu dessen Oberfläche eingeklebt. Anschließend werden die Arbeitsflächen der unteren Schablonen mit Buntstift oder Blau eingerieben, der Schraubenrohling auf den Mittelstab aufgesetzt und gegen die Schablonen gedrückt – zuerst mit einer Klinge, dann mit der anderen. In diesem Fall werden Spuren der Schablonen an den Stellen in das Werkstück eingeprägt, an denen sie mit der Unterseite des Propellers in Kontakt kommen.

„Verschmutzte“ Flächen mittels Hobel, Pflug, Raspel o.ä Holzblock mit aufgeklebtem Schleifpapier werden sie gereinigt, das Werkstück wieder in die Slipanlage gelegt – und die Bearbeitung der Propellerblätter wiederholt. Wenn Spuren eines Buntstifts über die gesamte Breite der Klinge eingraviert sind, kann die Bearbeitung der Unterseite als abgeschlossen betrachtet werden. Der obere Teil der Schnecke wird in einer Slipanlage mit Oberschablonen (auch Gegenschablonen genannt) bearbeitet. Zunächst wird die Klinge mit einer halbrunden Raspel an die Gegenschablonen angepasst (wie Profis sagen: Gegenschablonen sitzen), wodurch Schablone und Gegenschablone entlang der Trennebene dicht aneinander anliegen sollen umhüllt die Klinge selbst.

Anschließend werden die behandelten Stellen mit einem Buntstift abgerieben und die Bereiche zwischen den Kontrollabschnitten bearbeitet. In diesem Fall ist eine Lackierung erforderlich, um eine Nachbearbeitung der Klinge an den Stellen der Steuerabschnitte zu verhindern. In diesem Fall wird die Richtigkeit der Verarbeitung mit einem geraden Stahllineal überprüft, das an den Ein-Prozent-Punkten benachbarter Abschnitte angelegt wird. Bei einer ordnungsgemäß gefertigten Klinge sollte zwischen dem Lineal und der Oberfläche kein Spalt vorhanden sein. Wenn während der Arbeit eine ungeschickte Bewegung des Werkzeugs zu Abplatzungen des Holzes führt, bedeutet dies keineswegs, dass das Werk irreparabel beschädigt wird. Sie können es mit Spachtelmasse, gemischt mit Epoxidkleber und kleinem Sägemehl, befestigen.

Der fertige Propeller wird sorgfältig ausgewuchtet. Dies geht am besten, indem man eine Metallrolle fest in das zentrale Loch einführt und den Propeller auf den Ausgleichslinealen montiert. Sollte sich herausstellen, dass eines der Blätter leichter ist, empfiehlt es sich, es mit Blei zu beladen, wofür zunächst kleine Streifen dieses Metalls darauf geklebt werden, und wenn der Propeller ausgewuchtet ist, werden die Streifen geschmolzen und in eine Form gegossen, zum Beispiel in ein Stück Stahlrohr. Der resultierende Stab (oder die resultierenden Stäbe) wird in ein Loch genietet, das an der Stelle der Klinge gebohrt wurde, an der die Bleistreifen geklebt wurden.

Das Loch auf beiden Seiten der Klinge sollte leicht versenkt sein. Die Endbearbeitung des Propellers besteht darin, ihn mit zwei Schichten dünner Glasfaser zu überziehen, anschließend zu schleifen, abschließend auszuwuchten, zu grundieren und mit Autolack zu lackieren. Der Körper eines selbstgebauten Luftkissenboots besteht aus zwei großen Teilen – einem oberen und einem unteren. Es ist besser, mit dem Zusammenbau von unten zu beginnen. Dazu werden nach der theoretischen Zeichnung des Rumpfes und den Zeichnungen Formbaurahmen aus 12 mm dickem Sperrholz und Stringer und Kiele aus Latten mit einem Querschnitt von 20x20, 30x20 und 30x30 mm geschnitten. Der Rahmen wird auf einem ebenen Boden montiert. Darauf werden zunächst die diametrale Ebene und die Lage der Rahmen markiert. Die Rahmen werden mit Holzklötzen und Streben am Boden befestigt.

Die Ausrichtung der Längslatten erfolgt „an Ort und Stelle“, die Befestigung der Lamellen an den Rahmen erfolgt mit Epoxidkleber und die vorübergehende Fixierung der Elemente mit Sicherheitsdraht. Gekrümmte Lamellen für den vorderen Teil des Rahmens erhält man, indem man sie zunächst in kochendem Wasser dünstet und mit Draht am Rahmen befestigt. Nachdem die Lamellen getrocknet sind, werden sie mit Epoxidkleber an den Rahmen befestigt. Nach dem Ausdünnen (Nivellieren) des Rahmens werden die Zwischenräume mit Bauschaumblöcken gefüllt, die mit dem gleichen Epoxidbindemittel befestigt werden.

Nach der Behandlung der Schaumoberfläche (bei Bedarf wird diese mit der bereits bekannten Zusammensetzung aus Epoxidkleber und Sägemehl gespachtelt) wird die Karosserie mit zwei Glasfaserschichten überzogen, gespachtelt, geschliffen und mit Autolacken lackiert. Von innen wird der Schaumstoff bündig mit den Rahmen geschnitten und ebenfalls mit Fiberglas abgedeckt. Die Herstellung des oberen Teils eines Luftkissenboots unterscheidet sich nicht wesentlich vom unteren Teil. Der Rahmen wird zwar nicht aus Sperrholzrahmen, sondern aus vorbereiteten gebogenen Lamellen zusammengesetzt, und zwar nicht auf dem Boden, sondern auf dem bereits fertigen unteren Teil des Korpus.

Der Rahmen, an dem die Motorhalterung befestigt ist, hat einen vergrößerten Querschnitt und Verstärkungen an der Verbindung der Lamellen – Sperrholzzwickel. Der Rahmen selbst wird an einer Querstange aus einem Vierkantstahlrohr mit einem Querschnitt von 40x40 mm befestigt und mit Streben aus Rohren mit einem Durchmesser von 22 mm befestigt. Die Formgebung erfolgt ebenfalls mit Polystyrolschaum und anschließender Verklebung mit Glasfaser. Die Türverglasung besteht aus 4 mm dickem Plexiglas, Windschutzscheibe- von der Hintertür des Autos Moskwitsch-2141. Ein Teil der Tür selbst wurde zum Element der Kabine.

Airboat-Türen bestehen aus Holzrahmen und Sperrholzummantelung. Sie sind innen und außen mit Glasfaser verkleidet. Die Türscharniere sind hausgemacht, oben. In der Decke der Kabine (oder, wenn Sie es vorziehen, des Deckshauses) befindet sich eine abnehmbare Lukenabdeckung, die aus einem ausgeschnittenen Teil des Daches besteht. Am Heck des Airboats sind zwei Kiele montiert, die den Luftstrom organisieren und gleichzeitig als Schutz für den Propeller dienen.

Ein selbstgebautes Luftkissenboot wird über ein Lenkrad gesteuert, an dessen Welle eine Lenktrommel befestigt ist, die über Kabel mit einer Traverse am Lenkradkasten verbunden ist. Die Gassteuerung erfolgt über einen Hebel, der sich unter der linken Hand des Fahrers befindet. Die Kabine enthält Sitze für den Beifahrer und den Fahrer. Die Rahmen der Sitze und Rückenlehnen sind aus Holzlatten zusammengeleimt und mit 4 mm Sperrholz verkleidet. Die Kissen bestehen aus Schaumgummi und Kunstleder.
(Autor: I. KHOROSHEVSKY)

Selbstgebautes Kabinenluftboot mit Whirlwind-30-Motor: 1 – Segelflugzeugkörper (oberer Teil); 2 - Tür; 3 – Motorhaube; 4 – Kraftwerk; 5 - Luftvit; 6 – Propellerkielschutz; 7 – Lenkvorrichtung; 8 – Segelflugzeugkörper (unterer Teil).

Theoretische Zeichnung des unteren Teils des Rumpfes.

Vorbearbeitung des Propellers: A – Anzeichnen des Werkstücks anhand einer Seitenansichtsschablone; B – Markierung anhand einer Planungsvorlage; B – Schneiden von „Leuchtfeuern“ und Grobbeschneiden der Klingen; G - Bearbeitung von Klingen mit einem Hobel; D - Bearbeitung mit Raspel und Schleifpapier

Vorrichtung zur Endbearbeitung des Propellers (0-6 - untere Schablonen der Steuerabschnitte).

Keilriemenantrieb der Antriebseinheit des Luftbootes: 1 - M10-Schraube; 2 – Unterlegscheibe; 3 – Luftschraube; 4.17 - M8-Schrauben; 5 – Sicherungsscheibe, 6,7 – Lager 204; 8 – Achskonsole; 9,10 – Distanzbuchsen; 11 – Lager 205; 12 – Fernwaschanlage; 13 – Sicherungsring; 14 – M8-Mutter; 15 - Bolzen des Riemenspannmechanismus; 16 – angetriebene Riemenscheibe; 18 – Adapterbuchsen, 19 – Getriebehalterung (2 Stk.); 20 — Keilriemen (4 Stk.); 21 – Antriebsriemenscheibe; 22 – Niete mit einem Durchmesser von 5 (Stahl, 10 Stk.); 23 – Distanzplatte; 24 – Vikhr-30-Triebwerk.

Untermotorrahmen (geschweißt aus Rechteckrohren mit einem Querschnitt von 30x24x2,5; Motorbefestigungsösen und -streben sind festgeschweißt).

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Hier ist eine Zeichnung eines einfachen Modells mit Elektromotor und Propeller. Echte Boote dieser Art werden auf kleinen Flüssen eingesetzt, wo der Propeller eines normalen Schiffes beschädigt werden kann. Das beliebte Material für die Herstellung des Modells ist Polystyrolschaum. Es ist sehr leicht und funktioniert gut. Es kann mit einem Thermoschneider (siehe M-K Nr. 3, 1978, S. 47) sowie mit einer Stichsäge, Bügelsäge oder einem scharfen dünnen Messer geschnitten werden. Die Bearbeitung wird mit einer Hobel- oder Rasierklinge und Glassandpapier abgeschlossen. Beim Kleben oder Lackieren keine Substanzen verwenden, die Aceton oder Nitrolösungsmittel enthalten, da diese den Schaum beschädigen.

Zeichnen Sie zunächst das Modell ein Lebensgröße. Anschließend die Teile 1, 4, 8, 9, 10 durch Kohlepapier auf 3-5 mm dickes Sperrholz übertragen, mit einer Stichsäge ausschneiden und mit Glassandpapier schleifen. Schneiden Sie aus 50 mm dickem Schaumstoff zwei Stangen mit den Maßen 390 x 90 mm. Markieren Sie auf beiden Hälften die Ausschnitte für Cockpit und Batterie wie in Teil 9 gezeigt und schneiden Sie diese aus. Befestigen Sie an Teil 9 das Lenkrad 11, das aus Aluminiumblech (1 mm dick) oder Kupferblech (0,5 mm dick) geschnitten ist, mit einer M3-Schraube und einer Mutter. Kleben Sie beide Stäbe auf beiden Seiten von Teil 9 mit BF-2- oder PVA-Kleber fest und drücken Sie sie zusammen. Um eine Beschädigung der Kanten der Stäbe zu vermeiden, befestigen Sie ein Holzbrett an den Seitenwänden. weiches Holz Abmessungen 10X50 mm. Zum Festziehen können Sie einen Gummifaden, eine Zimmermannszwinge usw. verwenden.

Wenn der Kleber getrocknet ist, schneiden Sie Bug und Heck aus und kleben die Teile 1 und 10. Übertragen Sie die Hälften der oberen und seitlichen Vorsprünge des Rumpfumrisses auf den Karton. Schneiden Sie sie dann aus und skizzieren Sie sie mit einem weichen Bleistift auf dem Modell. Legen Sie nun den Bootsrumpf auf eine feste Unterlage und geben Sie ihm die gewünschte Form. Achten Sie dabei darauf, dass beide Hälften symmetrisch sind. Anschließend den Körper bedecken dünnes Papier(Sie können eine Zeitung verwenden). Bemalen Sie die Schale in der Hauptfarbe, füllen Sie zunächst die Unebenheiten aus, schleifen Sie sie nach dem Trocknen ab und tragen Sie eine weitere Farbschicht auf. Die abschließende Beschichtung erfolgt mit synthetischem Email. Wir empfehlen die Verwendung kontrastierender Farben, zum Beispiel Weiß und Rot, Weiß und Blau usw.

Schneiden Sie die Seitenwände der Kabine (Teil 3), rechts und links, sowie das Frontfenster (Teil 2) aus dickem Papier aus, biegen Sie es wie abgebildet und fügen Sie vor dem Kleben ein Stück dünnes Zelluloid ein, das Bullaugenglas imitiert. Stellen Sie den Sitz aus Schaumstoff her und lackieren Sie ihn und die Außenteile der Kabine scharlachrot, bevor Sie ihn in das Cockpit einkleben. Bedecken Sie den Boden mit schwarzem Papier oder einem Stück Tapete, das Holz imitiert. Befestigen Sie das Lenkrad.

In den oberen Schlitz des Pylons kleben Sie den Motorständer (Teil 8) mit daran befestigten 5X5 mm-Lamellen, von denen eine Kante abgeschnitten ist, wie in der Zeichnung (Schnitt G-G) dargestellt. Zum Bewegen des Modells wird ein 4,5-V-Mikroelektromotor (Teil 7) verwendet, auf dessen Welle ein Propeller (Teil 6) Ø140 mm fest sitzt. Wenn das Loch in der Hülse zu klein ist, bohren Sie es auf Ø1,9 mm auf. Stellen Sie den Motor mit dem Propeller auf den Ständer und befestigen Sie ihn mit einem Gummiband, das in einen Haken aus Ø0,8 mm-Draht (Büroklammer) eingefädelt ist. Um den Motor an die 4,5-V-Batterie 3336L anzuschließen, verwenden Sie ein Kabel mit einem Durchmesser von 1 mm. Wechseln Sie von Kontakten zu alte Batterie und zwei M3-Schrauben mit Muttern.

Bequemer ist es, den Hebelschalter am Pylon unter dem Motorständer zu platzieren. Stellen Sie nach dem Einschalten des Motors sicher, dass er sich in die richtige Richtung dreht: Der Luftstrom sollte hinter das Heck des Bootes strömen. Ist dies nicht der Fall, kann die Drehrichtung des Motors durch Vertauschen der Leitungsenden an den Kontakten geändert werden. Die Batterie muss mit einem Deckel (Teil 4) verschlossen werden, dessen eines Ende unter den Pylon gesteckt wird und dessen anderes Ende mit einem Splint aus Draht Ø0,8 mm gesichert wird, der in das Loch in Teil 9 eingeführt wird. Vorne Teil der Abdeckung, bohren Sie zwei Löcher Ø1 mm und stecken Sie darin eine Halterung ein, ebenfalls aus Draht Ø0,8 mm, um die Abdeckung beim Batteriewechsel leicht zu öffnen.

Airboat ist großartig Fahrzeug für diejenigen, die oft gerne angeln und jagen, denn seine Eigenschaften übertreffen die Geländegängigkeit eines jeden SUV um ein Vielfaches. Darüber hinaus kann es sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden Winterzeit. Zwar beginnen die Kosten für Luftkissenboote manchmal bei 300.000 Rubel und mehr. Sie können aber auch den umgekehrten Weg gehen, indem Sie selbst ein ähnliches Produkt herstellen.

Selbstgebaute Luftkissenboote stehen ihren Fabrikgegenstücken qualitativ praktisch in nichts nach. Daher gibt es in Russland jedes Jahr mehr und mehr davon. Und heute schauen wir uns an, wie man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot baut.

Motor

Der Motor für unser hausgemachtes Produkt kann aus der üblichen Sowjetzeit stammen. Aber für Liebhaber hoher Geschwindigkeit scheint dies nicht genug zu sein. In diesem Fall sollten Sie auf die japanischen Honda- und Yamaha-Motoren mit einer Leistung von 150 bis 210 PS achten. In Kombination mit einem Propeller kann ein solcher Motor ein Boot auf dem Wasser auf bis zu 50 Kilometer pro Stunde und auf Eis auf bis zu 90 Kilometer pro Stunde beschleunigen. und der Thermostat wird abgenommen Personenkraftwagen Typ „Zhiguli“. Die angetriebenen und treibenden Riemenscheiben bestehen aus Duraluminiumstahl.

Schrauben, Blätter und Propeller

Neben dem Motor sollten Sie sich auch um den Propeller des Airboats kümmern. Wir werden es aus massivem Material herstellen Holzbalken. Sie können auch den umgekehrten Weg gehen, indem Sie mehrere 10-mm-Platten zusammenkleben. Wichtig ist, dass das fertige Element keine unnötigen Äste und Grate enthält. Bei der Montage der Platten ist es besser, eine 1:1-Zeichnung anzufertigen, die als eine Art Vorlage dient, und anhand dieser Daten einen Bootspropeller anzufertigen.

Um ein hochwertiges Airboat mit eigenen Händen zu bauen, sollten Sie nicht faul sein und alles „nach Augenmaß“ anfertigen – jedes Teil wird nach einer eigenen Vorlage und Zeichnung gefertigt.

Auch die Propellerblätter sollten frei von Graten und anderen Verformungen sein. Solche Mängel lassen sich mit einem kleinen Beil beseitigen. Anschließend wird das Holz mit Hobel und Raspel bearbeitet. Querschnitte werden auf einer speziellen Helling durchgeführt. Sie werden zur Montage der Propellerblätter benötigt.

Wie kann man mit eigenen Händen ein Airboat bauen? Für den Kern der Slipanlage benötigen wir gewöhnlichen Stahl. Die Hauptsache ist, dass sein Durchmesser dem Loch in der Nabe des genannten Teils entspricht. Als nächstes wird die Stange in der Mitte des Hellingbretts platziert. Anschließend wird der Propellerrohling aufgelegt und mit mehreren Flügeln gegen die Schablone gedrückt. Dieses Werkstück sollte Schablonenmarkierungen aufweisen (wo die Blätter den Propeller berühren).

Diese Stellen sollten mit einem Hobel bearbeitet und wieder auf die Slipanlage gelegt werden. Der Klingenbearbeitungsprozess muss wiederholt werden. Anschließend wird mit den oberen Schablonen der obere Teil der Schraube bearbeitet. Daher müssen beide Elemente die Ebene des Verbinders berühren. Alle behandelten Bereiche werden mit einem Buntstift oder Marker markiert, anschließend werden Zonen zwischen den Kontrollabschnitten erstellt. Die Richtigkeit der durchgeführten Arbeiten wird mit einem Stahllineal überprüft – es wird an den Punkten angrenzender Abschnitte angebracht. Idealerweise sollte der Abstand zwischen Lineal und Klingen minimal sein.

Jetzt muss die Schraube ausgewuchtet werden. Dies geschieht wie folgt. Zunächst wird eine Stahlplatte in das zentrale Loch eingeführt und der Propeller auf den Ausgleichslinealen montiert. Wenn sich plötzlich herausstellt, dass eine Klinge leichter ist als die andere, wird sie mit Blei beladen (dünne Streifen dieses Metalls, die zuvor in eine Form gegossen wurden, werden aufgeklebt). Der fertige Stab wird in das Loch der Klinge gesteckt – dort, wo die Bleistreifen angebracht wurden. Es ist beidseitig versenkt. Der Propeller ist beidseitig mit Glasfaser überzogen, geschliffen, ausgewuchtet und durchläuft einen Lackiervorgang (Grundierung und Emaille).

Wie baut man mit eigenen Händen ein Airboat? Zeichnungen und Zusammenbau des Unterkörpers

Der Rumpf des Airboats besteht aus zwei Teilen – dem unteren und dem oberen. Beginnen Sie am besten mit dem ersten. Dazu bereiten wir gemäß Zeichnung Rahmen aus 12 mm Sperrholzplatten vor. Kiel und Stringer werden aus Latten mit einem Querschnitt von 2x2, 2x3 und 3x3 Zentimetern gefertigt. Die Rahmen werden auf Stangen und Lattenstreben am Boden befestigt. Die Lamellen sollten dem Standort angepasst werden. Sie werden an Latten für den vorderen Teil des Bootes befestigt, einem Vorverfahren des Dämpfens in kochendem Wasser unterzogen und dann mit Draht am Rahmen befestigt. Nach dem Trocknen wird das Holz abschließend mit Leim fixiert. Anschließend wird der fertige Rahmen nivelliert und verspachtelt Schaumstoffblöcke. Letzteres haben wir auch auf Epoxidharz aufgetragen.

Bei Bedarf wird der Schaum mit einer Mischung aus Leim und Sägemehl gespachtelt. Der Körper selbst wird auf beiden Seiten mit einer dünnen Glasfaserschicht überzogen, anschließend geschliffen und lackiert. Von innen wird unnötiger Schaumstoff abgeschnitten, sodass er bündig mit den Rahmen abschließt. Dann wird es auch mit Glasfaser bedeckt.

Oberkörper

Der Oberkörper ist etwas anders zusammengesetzt. Hier verwenden wir keine Sperrholzrahmen, sondern gebogene Latten, die am fertigen Unterteil des Bootes befestigt werden. Wo sich der Motor befindet, wird der Rahmen mit Knotenblechen befestigt. Der Rahmen selbst wird an einer Querstange aus Vierkantstahlrohr (4x4 Zentimeter) montiert und mit 2,2-Zentimeter-Rohren befestigt. Dann ist alles ganz einfach: Schaum wird auf die Oberfläche aufgetragen und mit Glasfaser bedeckt. Auf diese Weise schließen wir den Vorgang der Bildung des oberen Teils des Rumpfes eines selbstgebauten Luftboots ab. Die Türen können aus Sperrholz hergestellt werden und die Windschutzscheibe nimmt man am besten aus jedem inländisches Auto(zum Beispiel von der Hintertür eines Moskwitsch).

Wie macht man Angelhandwerk? Kontrollen

Auf der Lenkradwelle ist eine Trommel montiert, die mit einem Joch am Lenkradschaft verbunden ist. Anstelle eines Gaspedals wird es einen kleinen Hebel geben, der an jedem vorderen Teil des Bootsinnenraums montiert werden kann.

Salon

Die Sitze für Passagiere und Fahrer bestehen aus Holzlatten und Sperrholz. Der Rahmen ist mit Schaumgummi gefüllt und mit Leder bezogen. Sie können auch einen anderen Weg gehen – fertige Sitze aus einem ausländischen Auto oder sogar einem inländischen Auto nehmen. Zu diesem Zeitpunkt kann die Frage „Wie baut man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot?“ als abgeschlossen betrachtet werden. Alle anderen Kleinigkeiten in der Kabine werden nach Ihren Wünschen arrangiert; hier kommt es vor allem auf Fantasie und Begeisterung an.

Also haben wir herausgefunden, wie man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot baut. Viel Glück!

Heutzutage sind aktive Erholung, Angeln und andere Aktivitäten im Zusammenhang mit der Bewegung im flachen Wasser weit verbreitet. Jedoch große Boote Solche Reiseabschnitte sind nicht nur schwer zu bewältigen, sondern auch recht teuer. Aus diesem Grund greifen viele auf den Eigenbau ungewöhnlicher Wasserfahrzeuge zurück. Wie baut man mit eigenen Händen ein Airboat? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie zunächst entscheiden, was es ist. Ein Schiff, das sich mit Hilfe eines Propellers oder einer Flugzeugturbine fortbewegt, ist ein Luftboot (Airboat). Dieser Fahrzeugtyp eignet sich sehr gut für die Fortbewegung durch flache Gewässer, da sich sein beweglicher Teil (Motor, Turbine usw.) über dem Wasser befindet. Daher spielt die Tiefe des Reservoirs keine Rolle. Das zweite Merkmal ist, dass die Abmessungen eines solchen Fahrzeugs recht bescheiden sind, was seinen Vorteil erhöht.

Allgemeine Informationen zum Gerät

Beginnen wir also damit, herauszufinden, wie man mit eigenen Händen ein Luftkissenboot baut. Jeder versteht, dass die wichtigsten Teile dieses Wasserfahrzeugs der Rumpf und der Motor sind. Hierbei ist darauf zu achten, dass Sie als Antriebsteil mehrere Gerätevarianten wählen können. Das sagen Experten Die beste Option Der Motor ist der Antriebsteil des Trikes. Es ist nahezu ideal in folgenden Parametern:

• Leistung.
• Zuverlässigkeit.
• Effizienz.

Eine weitere gute Zusatzeigenschaft ist, dass ein solches Gerät die Überwindung von Schilfdickichten, Seggen und Algenansammlungen gut bewältigt.

Allerdings verfügt nicht jeder über ein solches Aggregat und der Kauf ist nicht immer rentabel. Daher können Sie beispielsweise einen Motor eines japanischen Motorrads verwenden. Ein selbstgebautes Airboat mit dieser Art von Gerät wird auch ganz gut sein.

Auswählen eines beweglichen Teils

Auf jedem wichtiges Merkmal Die Besonderheit solch ungewöhnlicher Boote besteht darin, dass sie Emissionen aus dem Betrieb von Antriebselementen nicht ins Wasser, sondern in die Luft abgeben. Umweltexperten sagen, das sei viel besser.

Wenn jemand beschließt, ein solches Luftkissenboot zu bauen, muss er als Erstes einen Motor kaufen. Im Artikel wird der Whirlwind-Außenbordmotor als Beispiel herangezogen. Die Eigenschaften dieses Aggregats sind wie folgt: Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt und seine Leistung beträgt etwa 25 PS. Ein angenehmer Bonus ist, dass das Gerät kompakt gebaut ist. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie nur diesen Motortyp verwenden sollten. Sie können mit Ihren eigenen Händen ein Luftboot aus einem Automotor bauen.

Wenn wir zur Betrachtung von „Whirlwind“ zurückkehren, gibt es eine Nuance. Dabei ist die Frequenz, mit der sich die Kurbelwelle dreht, recht hoch. Es ist nicht für den direkten Anschluss an einen Propeller geeignet. Um dieses Problem zu lösen, ist der Motor zusätzlich mit einem Dreirippen-Keilriemengetriebe mit einer Übersetzung von 1,6 ausgestattet. Als Keilriemen gelten Modelle, die in Zhiguli-Fahrzeugen verwendet werden und bei denen das System „Motor – Pumpe – Generator“ zum Einsatz kommt.

Airboat-Riemenscheiben

Die nächsten Elemente sind zwei Riemenscheiben. Einer von ihnen wird der Anführer sein und der andere wird der Gefolgsmann sein. Diese beiden Teile sind auch die wichtigsten für den Zusammenbau eines Airboats mit eigenen Händen. Riemenscheiben werden aus einem Material wie Duraluminium gefertigt. Danach werden sie justiert und einem Vorgang wie Harteloxieren unterzogen. Der erste Teil, also die Antriebsscheibe, muss mit Nieten am Schwungrad befestigt werden. Um die zweite Riemenscheibe am Motor zu installieren, müssen Sie an ihrem vorderen Teil eine Distanzplatte aus 5 mm dickem Stahl anbringen. Auf dieser Platte muss die Auslegerachse der angetriebenen Riemenscheibe montiert werden. Es dreht sich um eine Achse mit zwei Kugellagern 204 und einem 205. Zwischen diesen Elementen befinden sich Distanzbuchsen, ebenfalls aus Duraluminium.

Teile sichern

Um die Riemenscheibe an der Achse zu befestigen, werden normalerweise ein Sicherungsring sowie eine Schraube und eine Unterlegscheibe verwendet. Die bisher verwendete Distanzplatte wird am Motorkurbelgehäuse und an den Halterungen verschraubt. Diese Elemente, also Halterungen, werden auf Adapterbuchsen montiert, die anstelle von Muttern auf die Befestigungsbolzen des Motorkopfes geschraubt werden. Als nächstes müssen Sie mit dem Spannen der Riemen fortfahren. Um diesen Vorgang auszuführen, müssen Sie einen speziellen Mechanismus verwenden, der aus mehreren Elementen besteht. Das erste ist eine an der Befestigungsplatte angeschweißte Hülse und das zweite ist eine Schraube mit Mutter.

Es wurde bereits zuvor erwähnt, dass die Kühlung bei der Konstruktion selbstgebauter Airboats dieses Typs flüssig ist. Hierbei ist zu beachten, dass Meerwasser verwendet wird, welches dem Kühlmantel zugeführt wird. Wird zum Auffangen von Flüssigkeit verwendet selbstgebaute Pumpe, das auf der Basis des Laufrads der Kama-Elektropumpe hergestellt wird.

Als Sensor dient der einfachste Autothermostat, der die Temperatur überwacht und im Normalbereich (80 – 85 Grad Celsius) regelt. Um ein Luftkissenboot mit eigenen Händen zu starten, wird eine Schnur verwendet. Die Position dieses Elements liegt zwischen dem Propeller und dem Spinner. Durch Ziehen an der Schnur startet der Motor, da sich im Inneren eine Riemenscheibe befindet, um die dieser Teil gewickelt wird, bevor das Gerät gestartet wird.

Luftpropeller

Dies ist auch eines der Hauptdetails des betrachteten Wasserfahrzeugtyps. Um mit eigenen Händen einen Propeller für ein Luftboot zu bauen, müssen Sie dessen Design verstehen. Dieses Element ist aus Holz und Monoblock. Mit anderen Worten: Sie müssen für die Herstellung des Teils einen massiven Holzblock verwenden. Hierbei ist zu beachten, dass es problematisch ist, ein Holz zu finden, das keine Mängel in Form von Ästen oder Rissen aufweist. Daher können Sie es anders machen. Designer schlagen vor, mehrere Platten mit einer Dicke von mindestens 10 mm zu nehmen und sie mit Epoxidharz zusammenzukleben.

Bevor Sie mit dem eigentlichen Klebevorgang beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass die Holzschichten symmetrisch angeordnet sind. Dies muss erfolgen, um die Schraube im weiteren Betrieb vor möglichen Verformungen zu schützen. Das fertige (geklebte) Werkstück wird nach einer Standardzeichnung markiert, die in der Mitte des Blocks aufgehängt und mit einem kleinen Nagel festgenagelt wird. Als nächstes müssen Sie die vorhandene Zeichnung umkreisen, sie dann um 180 Grad drehen und erneut umkreisen. Auf diese Weise können Projektionen beider Flügel erhalten werden.

Zusammenbau der Schraubenstruktur

Es ist sehr wichtig, überschüssiges Holz zu entfernen, das die Funktion der Schraube beeinträchtigen könnte. Verwenden Sie dazu einen feinzahnigen Bogen bzw Gürteltyp. Der wichtigste Teil der Arbeit beim Bau eines Airboats mit eigenen Händen besteht darin, dem Propeller ein aerodynamisches Profil zu verleihen. Hierbei ist zu beachten, dass eine Seite dieses Teils flach und die andere konvex sein sollte. Es ist besser, dies sofort auf der Zeichnung zu vermerken, da der Fehler später nicht mehr korrigiert werden kann. Sie müssen die gesamte Struktur erneut erstellen.

Um die Propellerblätter zu bearbeiten, benötigen Sie eine kleine Axt, die sehr gut geschärft werden kann. Dieses Werkzeug muss aus Stahl sein Gute Qualität. Wenn Sie eine überschüssige Holzschicht entfernen, müssen Sie sehr vorsichtig vorgehen, um Risse zu vermeiden. Experten empfehlen kleine Schnitte – das ist das Meiste sichere Option. Nach grober Bearbeitung mit einer Axt kann es losgehen vorbereitende Vorbereitung, wofür ein Hobel und eine Raspel verwendet werden. Die Endbearbeitung erfolgt über eine Helling. Lassen Sie uns Ihnen sagen, wie es sein sollte.

Gleitbahn

Um ein Airboat mit eigenen Händen zu bauen, benötigen Sie auf jeden Fall dieses Gerät. Es handelt sich um eine sorgfältig nivellierte Platte mit einer Dicke von mindestens 60 mm. Mit ihm können Schnitte bis zu einer Tiefe von 20 mm ausgeführt werden. In die entstandenen Aussparungen werden die unteren Profilschablonen des Propellerblattes eingesetzt.

Die Slipanlage ist aus mehreren Teilen gefertigt. Seine Basis ist der zentrale Stab, der aus Materialien wie Stahl oder Duraluminium besteht. Der Durchmesser der Stange wird durch das Loch in der Schraubennabe bestimmt. Sie müssen zueinander passen. Der resultierende Stab befindet sich genau in der Mitte und streng senkrecht zum Hellingbrett.

Airboat-Rumpf

Um ein funktionierendes, selbstgebautes Airboat zu bauen, müssen Sie viel Zeit in die Erstellung des Rumpfes investieren. Dies ist das Hauptelement, das im Ganzen recht voluminös ist. Aus diesem Grund empfehlen Experten, es in zwei Komponenten zu unterteilen – eine obere und eine untere. Es ist besser, mit dem Zusammenbau dieser beiden Elemente von unten zu beginnen. Dazu müssen Formbaurahmen aus Sperrholz mit einer Dicke von mindestens 12 mm ausgeschnitten werden. Zur Vorbereitung von Bauteilen wie Kielen und Stringern werden Latten mit den Maßen 20x20, 30x20 oder 30x30 mm verwendet. Der Rahmen des unteren Teils des Bootes muss auf einem ebenen Boden montiert werden. Bevor Sie mit der Bildung des unteren Teils beginnen, müssen Sie dessen diametrale Ebene sowie die Stellen markieren, an denen sich die Rahmen befinden.

Oberer Teil

Wenn wir über die Herstellung des Gehäuseoberteils sprechen, unterscheidet sich dieser Vorgang praktisch nicht vom Zusammenbau des Unterteils. Der einzige wesentliche Unterschied besteht darin, dass es nicht aus Sperrholzrahmen, sondern aus zuvor vorbereiteten gebogenen Lamellen besteht. Beachten Sie, dass die Bildung des Körpers nicht mehr auf dem Boden erfolgt, sondern auf dem direkt fertiggestellten und zusammengebauten unteren Teil des Körpers. An dieser Stelle ist es erwähnenswert, dass Sie diese arbeitsintensive Arbeit vermeiden können, wenn Sie mit Ihren eigenen Händen ein Airboat aus einem PVC-Boot zusammenbauen. Der Körper solcher Modelle ist bereits fertig und stellt eine einzige Struktur dar.

Motorrahmen

Schauen wir uns noch eines an wichtiges Detail. Das ist die Motorhalterung. Es wird an einem der Rahmen befestigt. Das Element, an dem der Rahmen befestigt wird, muss verstärkt sein. Sein Querschnitt sollte vergrößert werden. Es sollte auch eine Verstärkung an den Stoßstellen der Lamellen aufweisen. Dies kann mit einem Sperrholzschal erfolgen. Um den Rahmen an der Querstange zu befestigen, verwenden Sie Stahlrohr quadratischer Querschnitt 40x40 mm. Zur Befestigung dieses Elements wird eine Strebe verwendet, die aus Rohren mit einem Durchmesser von 22 mm hergestellt wird. Für die Verglasung von Türen wird, sofern vorhanden, Plexiglas mit einer Dicke von 4 mm verwendet.

Abhängig von der Zuverlässigkeit der Rahmenbefestigung und der geplanten Nutzung des Schiffes können Sie verschiedene verwenden Kraftelemente. Manche nehmen den Motor vom Ural für ein selbstgebautes Luftkissenboot. Auch mit dieser Komponente können Sie eine gute Leistung erzielen.

Ein wenig über die Vorteile

Um an Popularität zu gewinnen, ist es natürlich notwendig, einige Vorteile zu haben, die andere Arten von Schwimmausrüstung nicht haben. Für ein Airboat waren diese Eigenschaften die folgenden Punkte. Erstens sammelt sich Motorleckage nicht außen, sondern innen. Zweitens bringt das Steuern eines so kleinen Bootes ziemlich viel Adrenalin mit sich, da die Geschwindigkeit, die es erreichen kann, ziemlich hoch ist. Darüber hinaus wird der Bau selbstgebauter Airboats mit eigenen Händen denjenigen, die gerne Dinge herstellen, viel Freude bereiten. Für Fischer besteht der größte Vorteil darin, dass ein solches Fahrzeug fast jede Wasserfläche umpflügen kann und der leise Betrieb es Ihnen ermöglicht, lautlos zu Fischlebensräumen zu schwimmen.

Kontrolle

Heutzutage verwenden solche Geräte keine direkte Steuerübertragung, sondern Riemen- oder Zahnradübertragung. Die Vorteile beider Systeme bestehen darin, dass sie die Kraftstoffzufuhr an den Motor und die Lenkbewegung anpassen.

Erwähnenswert ist auch, dass einige Fischer oder einfach solche, die gerne auf diese Weise reisen, ihr Airboat mit zusätzlicher Ausrüstung ausstatten. Dies können Glas, bequeme Sitze, Strahler usw. sein.

Universelles Gerät

Ein Airboat kann nicht nur für Fahrten auf dem Wasser genutzt werden. Einige Handwerker haben die Aufgabe, eine kleine „Amphibie“ zu schaffen, mit der man sich nicht nur auf dem Wasser, sondern auch auf Eis fortbewegen kann, durchaus gemeistert. Wenn wir über die Eigenschaften des resultierenden Transportmittels sprechen, beträgt seine Geschwindigkeit (mit Passagieren) auf hartem Untergrund bis zu 90 km/h und auf dem Wasser bis zu 45 km/h.

Die Grundlage für die Schaffung einer solchen Amphibie war das Yantar-Motorboot. Der Hauptunterschied zu herkömmlichen Airboats (neben der Tatsache, dass sie sich auch auf festem Boden bewegen) besteht darin, dass als Sender vom Getriebe zum Propeller Es kommt ein Keilriemenvariator aus einem Schneemobil zum Einsatz. Dies war der Hauptunterschied und die Möglichkeit, ein echtes Geländefahrzeug zu schaffen.