Домашно приготвен двигател на Стърлинг. Стърлинг двигател с ниска температура. Двигател на Стърлинг: физическата страна на проблема

Двигателят на Стърлинг, някога известен, беше забравен за дълго време поради широкото използване на друг двигател (с вътрешно горене). Но днес все повече слушаме за него. Може би той има шанс да стане по-популярен и да намери своето място в новата модификация в съвременния свят?

История

Двигателят на Стърлинг е топлинен двигател, изобретен в началото на деветнадесети век. Авторът, както знаете, беше някакъв Стърлинг на име Робърт, свещеник от Шотландия. Устройството е двигател с външно горене, при който тялото се движи в затворен контейнер, като постоянно променя температурата си.

Поради разпространението на друг тип двигател, той беше почти забравен. Въпреки това, благодарение на своите предимства, днес двигателят на Стърлинг (много аматьори го изграждат у дома със собствените си ръце) се завръща отново.

Основната разлика от двигателя с вътрешно горене е, че топлинната енергия идва отвън, а не се генерира в самия двигател, както при двигател с вътрешно горене.

Принцип на действие

Можете да си представите затворен въздушен обем, затворен в корпус с мембрана, тоест бутало. Когато тялото се нагрява, въздухът се разширява и върши работа, като по този начин извива буталото. След това настъпва охлаждане и отново се огъва. Това е цикълът на механизма.

Не е чудно, че много термоакустични двигатели на Стърлинг, направени сами, се правят у дома. Инструментите и материалите за това изискват най-малкото, което всеки има в дома си. Помислете за две различни начиниколко лесно е да се създаде.

Работни материали

За да направите двигател на Стърлинг със собствените си ръце, ще ви трябват следните материали:

калай;
стоманена спица;
месингова тръба;
ножовка;
файл;
дървена стойка;
ножици за метал;
детайли за крепежни елементи;
поялник;
запояване;
спойка;
машина.

Това е всичко. Останалото е въпрос на проста техника.

Как да се направи

От калай се приготвят горивна кутия и два цилиндъра за основата, от които ще се състои ръчно изработеният двигател на Стърлинг. Размерите се избират независимо, като се вземат предвид целите, за които е предназначено това устройство. Да предположим, че двигателят е направен за демонстрационни цели. Тогава размахът на главния цилиндър ще бъде от двадесет до двадесет и пет сантиметра, не повече. Останалите части трябва да пасват с него.

В горната част на цилиндъра за преместване на буталото се правят две издатини и дупки с диаметър от четири до пет милиметра. Елементите ще действат като лагери за местоположението на манивелата.

След това се прави работното тяло на двигателя (ще стане обикновена вода). Калаени кръгове се запояват към цилиндъра, който се навива на тръба. В тях се правят дупки и се вкарват месингови тръби с дължина от двадесет и пет до тридесет и пет сантиметра и с диаметър от четири до пет милиметра. Накрая проверяват колко стегната е станала камерата, като я напълнят с вода.

Следва ред на изместителя. За производството се взема заготовка от дърво. На машината постигат, че тя приема формата на обикновен цилиндър. Измествачът трябва да е малко по-малък от диаметъра на цилиндъра. Оптималната височина се избира след като двигателят на Стърлинг е направен ръчно. Следователно на този етап дължината трябва да приеме някакъв марж.

Спицата е превърната в прът на цилиндъра. В центъра на дървения контейнер направете отвор, подходящ за стъблото, поставете го. В горната част на пръта е необходимо да се осигури място за устройството за свързване.

След това вземат медни тръби с дължина четири и половина сантиметра и диаметър два и половина сантиметра. Към цилиндъра е запоен кръг от калай. Отстрани на стените е направен отвор за комуникация на контейнера с цилиндъра.

Буталото също е настроено на стругпод диаметъра на големия цилиндър отвътре. В горната част пръчката е свързана шарнирно.

Сглобяването е завършено и механизмът е настроен. За да направите това, буталото се вкарва в цилиндъра по-голям размери свържете последния към друг по-малък цилиндър.

Колянов механизъм е изграден върху голям цилиндър. Фиксирайте част от двигателя с поялник. Основните части са фиксирани върху дървена основа.

Цилиндърът се пълни с вода и под дъното се поставя свещ. Двигателят на Стърлинг, изработен ръчно от началото до края, се проверява за производителност.

Втори начин: материали

Двигателят може да се направи и по друг начин. За това ще ви трябват следните материали:

калай;
гума от пяна;
кламери;
дискове;
два болта.

Как да се направи

Гумата от пяна много често се използва за направата на прост, не мощен двигател на Стърлинг у дома със собствените си ръце. От него се приготвя изместител за двигателя. Изрежете кръга от пяна. Диаметърът трябва да е малко по-малък от този на консервната кутия, а височината да е малко повече от половината.

В центъра на капака се прави дупка за бъдещия свързващ прът. За да върви гладко, кламерът се навива на спирала и се запоява към капака.

Кръгът от пяна в средата се пробива с тънка тел с винт и се фиксира отгоре с шайба. След това свържете парче кламер чрез запояване.

Изместителят се избутва в отвора на капака и бурканът се свързва към капака чрез запояване за запечатване. На кламера се прави малка бримка, а в капака се прави друг, по-голям отвор.

Листът от калай се навива в цилиндър и се запоява и след това се прикрепя към кутията, така че изобщо да няма празнини.

Щипката се превръща в колянов вал. Разстоянието трябва да бъде точно деветдесет градуса. Коляното над цилиндъра е направено малко по-голямо от другото.

Останалите кламери се превръщат в стелажи за вала. Мембраната е направена по следния начин: цилиндърът се увива в полиетиленово фолио, пресова се и се закрепва с резба.

Съединителният прът е направен от кламер, който се вкарва в парче гума, а готовата част е прикрепена към мембраната. Дължината на свързващия прът е направена така, че в долната точка на вала мембраната се изтегля в цилиндъра, а в най-високата точка се удължава. Втората част на свързващия прът е направена по същия начин.

След това единият се залепва към мембраната, а другият към изместващия.

Краката на консервите могат да бъдат направени и от кламери и запоени. За манивелата се използва CD.

Тук е целият механизъм. Остава само да замените и запалите свещ под него и след това да натиснете през маховика.

Заключение

Такъв е нискотемпературният двигател на Стърлинг (построен със собствени ръце). Разбира се, в индустриален мащаб такива устройства се произвеждат по съвсем различен начин. Принципът обаче остава същият: обемът на въздуха се нагрява и след това се охлажда. И това непрекъснато се повтаря.

И накрая, вижте тези чертежи на двигателя на Стърлинг (можете да го направите сами без специални умения). Може би вече сте запалени с идеята и искате да направите нещо подобно?

Здравейте! Днес искам да ви обърна внимание домашен двигател, който преобразува всяка температурна разлика в механична работа:

Двигателят на Стърлинг- топлинен двигател, в който течен или газообразен работен флуид се движи в затворен обем, вид двигател с външно горене. Основава се на периодично нагряване и охлаждане на работния флуид с извличане на енергия от получената промяна в обема на работния флуид. Може да работи не само от изгаряне на гориво, но и от всеки източник на топлина.

Представям на вашето внимание моя двигател, направен от снимки от интернет:

Виждайки това чудо, имах желание да го направя)) Освен това в интернет имаше много чертежи и дизайни на двигатели. Веднага ще кажа: не е трудно да се направи, но е малко проблематично да се настрои и да се постигне нормална работа. При мен се получи добре само за третия път (надявам се, че няма да страдате така)))).

Принцип на работа на двигателя на Стърлинг:

Всичко е направено от материали, достъпни за всеки мозък:

Е, какво ще кажете за без размери)))

Рамката на двигателя е направена от тел от кламери. Всички фиксирани проводни връзки са запоени()

Изместител (дискът, който движи въздуха вътре в двигателя) е направен от хартия за рисуване и залепен със суперлепило (вътре е кух):

Колкото по-малка е разликата между капаците и изместителя в горно и долно положение, толкова по-голяма е ефективността на двигателя.

Изместващ прът - от сляп нитове (производство: внимателно издърпайте вътрешна части ако е необходимо, почистете шкурканула; Залепете външната част към горния „студен” капак с капачката навътре). Но тази опция има недостатък - няма пълна плътност и има малко триене, въпреки че капка двигателно масло ще ви помогне да се отървете от него.

Бутален цилиндър - гърло от обикновен пластмасова бутилка:

Корпусът на буталото е изработен от медицинска ръкавица и закрепен с резба, която след навиване трябва да бъде импрегнирана със суперлепило за надеждност. В центъра на корпуса е залепен диск, изработен от няколко слоя картон, върху който е фиксиран свързващия прът.

Коляновият вал е направен от същите кламери като цялата рамка на двигателя. ъгълът между коленете на буталото и изместителя е 90 градуса. Работният ход на изместителя е 5 мм; бутало - 8мм.

Маховик - състои се от два CD диска, които са залепени за картонен цилиндър и са поставени върху оста на коляновия вал.

Така че, спри да говориш глупости, представям ти видео за работа на двигателя:

Трудностите, които имах, се дължаха главно на прекомерно триене и липса точни размеридизайни. в първия случай капка двигателно масло и центровката на коляновия вал коригираха ситуацията, след това във втория трябваше да разчитате на интуиция))) Но както виждате, всичко се оказа (въпреки че напълно преработих двигателя 3 пъти) )))

Ако имате въпроси - пишете в коментарите, ще разберем)))

Благодаря за вниманието)))

Двигателят на Стърлинг. За почти всеки майстор, това прекрасно нещо може да се превърне в истински наркотик. Достатъчно е да го направите веднъж и да го видите в действие, тъй като искате да го правите отново и отново. Относителната простота на тези двигатели ви позволява да ги правите буквално от боклука. няма да се спирам на това основни принципии устройство. В интернет има много информация за това. Например: Wikipedia. Нека пристъпим веднага към изграждането на най-простия нискотемпературен гама-Стирлинг.

За да изградим двигател със собствените си ръце, имаме нужда от два капака за стъклени буркани. Те ще действат като студена и гореща част. Джантът се отрязва от тези корици с ножица

В центъра на единия капак се прави дупка. Размерът на отвора трябва да бъде малко по-малък от диаметъра на бъдещия цилиндър.

Корпусът на двигател на Стърлинг е изрязан от пластмасова бутилка за мляко. Тези бутилки просто са разделени на пръстени. Ще ни трябва един. Трябва да се отбележи, че при различни сортовебутилките с мляко може да се различават леко.

Корпусът е залепен към капака с пластмасова епоксидна смес или уплътнител.

Корпусът на маркера е идеален като цилиндър. В този модел капачката е с по-малък диаметър от самия маркер и може да се превърне в бутало.

От маркера се отрязва малка част. При капачката част се отрязва от върха.

Това е изместител. По време на работа на двигателя на Стърлинг той премества въздуха вътре в корпуса от горещата към студената част и обратно. Изработена от гъба за миене на съдове. В центъра е залепен магнит.

Тъй като горният капак е изработен от ламарина, той може да бъде привлечен от магнит. Изместителят може да заседне. За да не се случи това, магнитът трябва да бъде допълнително фиксиран с картонен кръг.

Капачката е пълна с епоксидна смола. В двата края се пробиват отвори за закрепване на магнит и държач на биел. Резбите в отворите се нарязват директно от винта. Тези винтове са необходими за фина настройка на двигателя. Магнитът в буталото е залепен към винта и се регулира по такъв начин, че, намирайки се в долната част на цилиндъра, привлича изместващия механизъм. Ще трябва също да залепите гумен ограничител върху този магнит. Част от тръба за велосипед или гумичка ще свърши работа. Ограничителят е необходим, така че магнитите на буталото и буталото да не привличат твърде много. В противен случай може да няма достатъчно натиск за прекъсване на магнитната връзка.

В горната част на буталото е залепено гумено уплътнение. Необходим е за херметичност и за предпазване на корпуса от скъсване.

Корпусът на буталото е изработен от гумена ръкавица. Трябва да отрежете малкия пръст.

След като корпусът е залепен, отгоре се залепва още едно гумено уплътнение. С шило се пробива дупка през гумените уплътнения и корпуса. В този отвор се завинтва държачът на свързващия прът. Този държач е направен от винт и запоена шайба.

Като държач на коляновия вал, епоксидната опаковка беше перфектна. Точно същият буркан може да се вземе от под ефервесцентни витамини или аспирин.

Дъното на този буркан се отрязва и се правят дупки. В горната част - за задържане на коляновия вал. В долната част - за достъп до монтажа на свързващия прът.

Коляновият вал и свързващия прът са направени от тел. Белите парчета са ограничителят. Изработена от тубичка за близалка. От тази тръба се изрязват малки парчета и получените части се разрязват по дължина. Това ги прави по-лесни за обличане. Височината на коляното се определя от половината разстояние, което цилиндърът трябва да измине от най-ниската точка до най-високата точка, при която магнитната връзка престава да работи.

И така, всички сме готови за първия тест. Първо трябва да проверите херметичността. Трябва да духате в цилиндъра. Всички фуги могат да се пенят с течност за миене на съдове. Най-малкото изтичане на въздух и двигателят няма да работи. Ако всичко е наред с херметичността, можете да поставите буталото и да закрепите корпуса с гумена лента.

В долната позиция на цилиндъра изместващият изместител трябва да бъде привлечен към горната част. След това цялата конструкция се поставя върху чаша с топла вода. След известно време въздухът в двигателя ще започне да се нагрява и ще изтласка буталото навън. В определен момент магнитната връзка ще бъде прекъсната и изместителят ще падне на дъното. Така въздухът в двигателя вече няма да влиза в контакт с нагрятата част и ще започне да се охлажда. Буталото ще започне да се прибира. В идеалния случай буталото трябва да започне да се движи нагоре и надолу. Но това може да не се случи. Или налягането няма да е достатъчно за преместване на буталото, или въздухът ще се нагрее твърде много и буталото няма да се прибере напълно. Съответно този двигател може да има мъртви зони. Не е особено страшно. Основното нещо е мъртвите зони да не са твърде големи. Необходим е маховик за компенсиране на мъртвите зони.

Друга много важна част от този етап е, че тук можете да усетите принципа на двигателя на Стърлинг. Спомням си първото си търкане, което не проработи само защото не можах да разбера как и защо работи това нещо. Тук, като помагате на буталото с ръце да се движи нагоре и надолу, можете да усетите как налягането се повишава и спада.

Този дизайн може да бъде леко подобрен чрез добавяне на спринцовка към горния капак. Тази спринцовка също трябва да се постави върху епоксидна смола, държачът на иглата трябва да се изреже малко. Положението на буталото в спринцовката трябва да е в средно положение. Тази спринцовка може да регулира обема на въздуха в двигателя. Стартирането и настройката ще бъде много по-лесно.

Така че можете да поставите държача на коляновия вал. Височината на свързващия прът към цилиндъра се регулира с винт.

Маховикът е направен от CD. Отворът е запечатан с пластмасова епоксидна смола. След това трябва да пробиете дупка точно в центъра. Намирането на центъра е много лесно. Използваме свойствата на правоъгълен триъгълник, вписан в окръжност. Хипотенузата му минава през центъра. Необходимо е да прикрепите лист хартия под прав ъгъл към покрайнините на диска. Ориентацията не е важна. На места, където страните на листа се пресичат с ръба на диска, поставяме марки. Линия, начертана през тези знаци, ще минава през центъра. Ако начертаем втората линия на различно място, тогава на пресечната точка ще получим точния център.

Всички двигатели са готови.

Поставяме двигателя на Стърлинг върху чаша вряща вода. Ще изчакаме малко и той трябва да спечели сам. Ако това не се случи, трябва да му помогнете малко с ръката си.

Процес на производство на видео.

Двигателят на Стърлинг на работа

Двигателят на Стърлинг е двигател, който може да работи на топлинна енергия. В този случай източникът на топлина абсолютно не е важен. Основното е, че има температурна разлика, в който случай този двигател ще работи. Авторът разбра как да направи модел на такъв двигател от кутия Coca-Cola.

Материали и инструменти
- един балон;
- 3 кутии кола;
- електрически клеми, пет броя (за 5А);
- нипели за закрепване на спици на велосипед (2 броя);
- метална вата;
- парче стоманена тел с дължина 30 см и напречно сечение 1 мм;
- парче дебела тел от стомана или мед с диаметър от 1,6 до 2 мм;
- щифт от дърво с диаметър 20 мм (дължина 1 см);
- капачка за бутилка (пластмаса);
- ел. окабеляване (30 см);
- Супер лепило;
- вулканизиран каучук (около 2 квадратни сантиметра);
- въдица (дължина около 30 см);
- чифт тежести за балансиране (например никел);
- CD дискове (3 броя);
- буталки;
- друга тенекия за направа на камина;
- топлоустойчив силикон и тенекия за създаване на водно охлаждане.

Стъпка първа. Подготовка на буркани
На първо място, трябва да вземете два буркана и да отрежете върховете им. Ако върховете се изрязват с ножица, получените прорези ще трябва да бъдат шлифовани с пила.
След това трябва да отрежете дъното на буркана. Това може да се направи с нож.

Стъпка втора. Създаване на бленда
Като диафрагма авторът използва балон, който е подсилен с вулканизиран каучук. Топката трябва да бъде изрязана и издърпана над буркана, както е показано на снимката. След това парче вулканизиран каучук се залепва към центъра на диафрагмата. След като лепилото се втвърди, в центъра на диафрагмата се пробива дупка за инсталиране на жицата. Най-лесният начин да направите това е с щифт, който може да се остави в отвора до сглобяването.

Стъпка трета. Изрязване и създаване на дупки в капака
В стените на капака трябва да пробиете два отвора от 2 мм всеки, те са необходими за монтиране на оста на въртене на лостовете. В долната част на капака трябва да се пробие друг отвор, през него ще премине тел, който ще бъде свързан към изместителя.

На последния етап капакът трябва да бъде изрязан, както е показано на снимката. Това се прави, така че изместващият проводник да не се придържа към ръбовете на капака. За такава работа са подходящи помощни ножици.

Стъпка четвърта. Пробиване
В буркана трябва да пробиете два отвора за лагерите. В този случай това беше направено с 3,5 мм бормашина.

Пета стъпка. Създаване на прозорец за гледане
В корпуса на двигателя трябва да се изреже прозорец за наблюдение. Сега ще бъде възможно да се наблюдава как функционират всички възли на устройството.

Стъпка шеста. Модификация на терминала
Трябва да вземете клемите и да премахнете пластмасовата изолация от тях. След това се взема бормашина и се правят проходни отвори по краищата на клемите. Общо трябва да пробиете 3 терминала, докато два трябва да останат непробити.

Стъпка седма. Създаване на ливъридж
Като материал за създаване на лостове се използва медна тел, чийто диаметър е 1,88 мм. Как точно да огънете иглите за плетене е показано на снимките. Можете да използвате и стоманена тел, просто е по-приятно да работите с медна тел.

Стъпка осма. Създаване на лагери
За да направите лагери, ще ви трябват две нипели за велосипеди. Диаметърът на отвора трябва да се провери. Авторът ги проби със свредло 2 мм.

Стъпка девет. Монтаж на лостове и лагери
Лостовете могат да се монтират директно през прозореца за наблюдение. Единият край на жицата трябва да е дълъг, ще има маховик. Лагерите трябва да са здраво поставени. Ако има хлабина, те могат да бъдат залепени.

Стъпка десета. Създаване на Displacer
Изместител е изработен от стоманена вата за полиране. За да се създаде изместител, се взема стоманена тел, върху нея се прави кука и след това около жицата се навива необходимото количество памучна вата. Измествачът трябва да е достатъчно голям, за да се движи свободно в кутията. Общата височина на изместителя не трябва да надвишава 5 cm.

В резултат на това от едната страна на памучната вата е необходимо да се оформи спирала от тел, така че да не излиза от ватата, а от другата страна е направена примка от телта. След това към този контур се завързва въдица, която впоследствие се изтегля през центъра на диафрагмата. Вулканизираната гума трябва да е в средата на контейнера.

Стъпка 11 Създайте резервоар под налягане
Необходимо е да отрежете дъното на буркана, така че да останат около 2,5 см от основата му. Изместителят заедно с диафрагмата трябва да се постави в резервоара. След това целият този механизъм се монтира в края на кутията. Диафрагмата трябва да се затегне малко, за да не провисне.

След това трябва да вземете терминала, който не е пробит, и да опънете въдицата през него. Възелът трябва да бъде залепен, така че да не се движи. Жицата трябва да бъде добре смазана с масло и в същото време да се уверите, че измествачът лесно издърпва линията.
Стъпка 12 Създайте бутащи пръти
Избутващите пръти свързват диафрагмата и лостовете. Това се прави с парче медна тел с дължина 15 см.

Стъпка 13 Създайте и инсталирайте маховика
За създаване на маховик се използват 3 стари компактдиска. Като централна част се използва дървен прът. След монтирането на маховика прътът на коляновия вал е огънат, така че маховикът няма да падне.

На последния етап целият механизъм се сглобява заедно.

Двигателят на Стърлинг е вид двигател, който започва да работи на топлинна енергия. В този случай източникът на енергия е напълно маловажен. Основното нещо е да направиш разлика температурен режим, в този случай такъв двигател ще работи. Сега ще анализираме как можете да създадете модел на такъв нискотемпературен двигател от кутия Coca-Cola.

Материали и приспособления

Сега ще анализираме какво трябва да вземем, за да създадем двигател у дома. Какво трябва да вземем за разбъркване:

балон.
Три кутии кола.
Специални клеми, пет броя (за 5А).
Нипели за фиксиране на спици на велосипед (две неща).
Памучна вата.
Парче стоманена тел с дължина тридесет см и напречно сечение 1 мм.
Парче от голяма стоманена или медна тел с диаметър от 1,6 до 2 мм.
Дървен щифт с диаметър двадесет мм (дължина един см).
Капачка за бутилка (пластмасова).
Окабеляване (тридесет см).
Специално лепило.
Вулканизирана гума (около 2 сантиметра).
Риболовна линия (дължина тридесет см).
Няколко тежести за балансиране (например никел).
CD (три броя).
Специални бутони.
Тенекия за създаване на камина.
Топлоустойчив силикон и консервна кутия за водно охлаждане.

Описание на процеса на създаване

Етап 1. Приготвяне на буркани.

Първо трябва да вземете 2 кутии и да им отрежете горната част. Ако върховете бъдат отрязани с ножица, получените прорези ще трябва да бъдат шлифовани с пила.

Етап 2. Изработка на диафрагмата.

Като диафрагма можете да вземете балон, който трябва да бъде подсилен с вулканизирана гума. Топката трябва да бъде нарязана и издърпана върху буркан. След това залепете парче специална гума върху централната част на диафрагмата. След като лепилото се втвърди, в центъра на диафрагмата ще пробием дупка за инсталиране на жицата. Най-лесният начин да направите това е със специален бутон, който може да се остави в отвора до сглобяването.

Етап 3. Изрязване и създаване на дупки в капака.

В стените на капака трябва да се направят два отвора от два мм, които са необходими за монтиране на оста на въртене на лостовете. В долната част на капака трябва да се направи още един отвор, през него ще премине проводник, който ще бъде свързан към изместителя.

На последния етап капакът трябва да бъде отрязан. Това се прави, така че изместващият проводник да не се хване за ръбовете на капака. За такава работа можете да вземете домакински ножици.

Етап 4. Пробиване.

В буркана трябва да пробиете два отвора за лагерите. В нашия случай това беше направено с 3,5 мм свредло.

Етап 5. Изработка на прозорец за гледане.

В корпуса на двигателя трябва да се изреже специален прозорец. Сега ще бъде възможно да се наблюдава как работят всички възли на устройството.

Етап 6. Модификация на терминала.

Необходимо е да вземете клемите и да премахнете пластмасовата изолация от тях. След това вземаме бормашина и правим проходни отвори по краищата на клемите. Общо трябва да се пробият три терминала. Оставете два терминала непробити.

Етап 7. Създаване на ливъридж.

Като материал за производството на лостове се взема медна тел, чийто диаметър е само 1,88 мм. Как точно да огънете иглите за плетене, си струва да търсите в интернет. Можете да вземете стоманена тел, само с медна тел, по-удобно е за работа.

Етап 8. Производство на лагери.

За да направите лагерите, ще ви трябват две нипели за велосипеди. Диаметърът на отвора трябва да се провери. Авторът ги проби със свредло 2 мм.

Етап 9. Монтаж на лостове и лагери.

Лостовете могат да се поставят директно през прозореца за наблюдение. Единият край на жицата трябва да е дълъг, маховикът ще лежи върху него. Лагерите трябва да са здраво поставени правилните места. Ако има хлабина, те могат да бъдат залепени.

Етап 10. Изработка на изместител.

Изместител е изработен от стоманена вата за полиране. За производството на изместител се взема стоманена тел, върху нея се създава кука и след това около жицата се навива определено количество памучна вата. Измествачът трябва да е с еднакъв размер, за да се движи плавно в банката. Цялата височина на изместителя не трябва да надвишава пет сантиметра.

В края от едната страна на памукае необходимо да се направи спирала от тел, така че да не излиза от вълната, а от втората страна правим бримка от жицата. След това ще завържем въдица към този контур, който впоследствие ще бъде привлечен през централната част на диафрагмата. Вулканизираната гума трябва да е в средата на контейнера.

Стъпка 11. Изработка на резервоара под налягане

Необходимо е да отрежете дъното на буркана по определен начин, така че да останат около 2,5 см от основата му. Изместителят заедно с диафрагмата трябва да се премести в резервоара. След това целият този механизъм се прехвърля в края на кутията. Диафрагмата трябва да се затегне малко.за да не увисва.

След това трябва да вземете терминала, който не е пробит, и да преминете през него въдицата. Възелът трябва да бъде залепен, така че да не се движи. Жицата трябва да бъде смазана с висококачествено масло и в същото време да се уверите, че измествачът може лесно да разтегне линията зад нея.

Етап 12. Изработване на тласъци.

Тези специални връзки свързват диафрагмата и лостовете. Това е направено от парче медна тел с дължина петнадесет сантиметра.

Етап 13. Създаване и инсталиране на маховик

За производството на маховика вземаме три стари компактдиска. Вземете дървена пръчка като център. След като монтирате маховика, огънете пръта на коляновия вал, така че маховикът вече няма да утихва.

На последния етап целият механизъм се сглобява напълно.

Последната стъпка, създаване на камина

И така стигнахме до последната стъпка в създаването на двигателя.