Platonovo santrauka gražiai ir įsiutusiai. Trumpas istorijos „Gražiame ir smurtiniame pasaulyje“ atpasakojimas (Nekrasovas N. A.)

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Jis dirbo Maltsevo padėjėju senas vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti į kitą mašiną, o vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti Malcevo brigadoje padėjėju; prieš tai irgi dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. Mašina IS, tuo metu vienintelė mūsų traukos ruože, jau vien savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą: galėjau į ją žiūrėti ilgai, ir manyje pažadino ypatingas sujaudintas džiaugsmas, toks pat gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko brigadoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius mano paskyrimą į savo brigadą priėmė ramiai ir abejingai: jam, matyt, nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet paskui mane savo rankomis dar kartą patikrino automobilio būklę, lyg nepasitikėjo manimi.

Vėliau tai kartojosi, ir aš pripratau, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors tyliai buvo nusiminęs. Bet paprastai, kai tik pradėjome judėti, aš pamiršdavau savo sielvartą. Atitraukdamas dėmesį nuo prietaisų, stebinčių važiuojančio garvežio būklę, nuo kairiojo vagono ir priekyje esančios trasos veikimo stebėjimo, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį sugėrė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį, tarsi tuščios, abstrahuotos, bet aš žinojau, kad jis mato jas visą kelią į priekį ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirblis, kurį nuo balasto šlaito nušlavė automobilio erdvę perveriantis vėjas, net ir ši. žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas su juo bus po mūsų, kur jis nuskrido?

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, mes dažnai buvome sulaikyti tarpinėse stotyse, kurias turime tęsti judėdami, nes ėjome su laiko antplūdžiu, o dėl vėlavimų buvome sugrąžinti į tvarkaraštį.

Dažniausiai dirbome tylėdami; Tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, paspaudė raktelį į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad aš buvo budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu užsidegimu, bet mechanikas vis tiek elgėsi su manimi, taip pat ir tepalų gaisrininku, nuošaliai ir nuolat tikrindamas tepalo antgalius automobilių stovėjimo aikštelėse, priverždamas grąžulo mazgų varžtus, išbandė ašidėžės ant priekinių ašių ir pan. Jei aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau bet kurią veikiančią trinties dalį, tai Malcevas vėl mane nusekė apžiūrėdamas ir sutepęs, tarsi nelaikytų mano darbo tinkamu.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.

Bet aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes mašiną suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti ir praeinantį žvirblį, ir signalą priekyje. , tą pačią akimirką jaučiamas kelias, kompozicijos svoris ir mašinos jėga. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau mylime garvežį ir vairavome traukinius geriau nei jis – jis manė, kad tai neįmanoma. Ir dėl to Malcevas buvo liūdnas su mumis; jam pabodo jo talentas, kaip ir vienatvė, nežinojo, kaip tai išreikšti, kad suprastume.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vesti traukinį: Aleksandras Vasiljevičius leido nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į asistento vietą. Važiavau traukiniu – ir po dvidešimties kilometrų vėlavau jau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų pakilimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis pakilo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos, kaip mano, ir netrukus pasivijo mano prarastą laiką.

II

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas išvyko į paskutinę kelionę kaip kurjerio traukinio vairuotojas ...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris kelyje vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuvyko į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sumažinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam būtų sunku išleisti tuščią sunkvežimį į kitą kelią. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena vis dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo iš manęs, kad garų slėgis katile būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.

Po pusvalandžio ramiu, minkštu profiliu išėjome į stepę. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai, horizontaliose ir mažose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Pakilimų metu priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti šurovką, padėti stokerio mašinai, nes mano garai mažėjo.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, perkeldamas reguliatorių į visą lanką ir sukdamas atbulinę svirtį iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš jo vidaus draskė nuožmus, susierzinęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai įsirėžė į tylią tolimą žemę, ir mes tarsi skubėdami beprotiškai puolėme link tos tolimos žemės. ją apsaugoti. Aleksandrą Vasiljevičių, matyt, šis vaizdas nuviliojo: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, o gal ir didžiavosi šia idėja.

Netrukus pastebėjome, kaip per stepę mūsų link veržiasi dulkėtas viesulas. Tai reiškia, kad audros debesį audra nešė kaktomuša. Aplink mus tamsėjo šviesa: ant geležinio lokomotyvo korpuso švilpė ir drebėjo sausa žemė ir stepių smėlis, dingo matomumas, o apšvietimui įjungiau turbodynamo ir priešais lokomotyvą įjungiau priekinį prožektorių. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti nuo karšto dulkėto viesulo, kuris buvo įspraustas į saloną ir padvigubėjo dėl atvažiuojančio automobilio srauto, nuo išmetamųjų dujų ir mus supančios ankstyvos sutemos. Garvežys staugė pirmyn į blankią, užgniaužiančią tamsą į šviesos spragą, kurią sukūrė prožektoriai. Greitis sumažėjo iki šešiasdešimties kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį kaip sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą ir iškart išdžiūvo, permirkęs karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir prasiskverbė į mane iki labai drebančios širdies. Sugriebiau purkštuko čiaupą, bet skausmas širdyje jau buvo apleidęs, ir iškart pažvelgiau į Malcevo pusę – jis pažiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? – paklausiau stokerio.

Žaibas “, - sakė jis. – Ji norėjo mums trenkti, bet šiek tiek praleido.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? – garsiai paklausė jis.

Dabar ji buvo, – pasakojo ugniagesys.

Aš nemačiau, - pasakė Maltsevas ir vėl pasuko veidą į išorę.

Nepamačiau? – nustebo ugniagesys. – Maniau, kad katilas sprogo, kai šviečia, bet jis nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? Aš paklausiau.

Važiavome per perkūniją, – aiškino ugniagesys. – Perkūnas visada trenkia paskui. Kol jis smūgiavo, kol oras siūbavo, o pirmyn ir atgal, mes jau nuskridome nuo jo. Keleiviai gal išgirdo – atsilieka.

Visiškai sutemo ir atėjo Labos nakties... Užuodėme drėgnos žemės kvapą, lietaus ir perkūnijos prisotintą žolių ir duonos kvapą ir puolėme į priekį, pasiviję laiką.

Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo važiuoti prasčiau – vingiuose buvome mesti, greitis siekė daugiau nei šimtą kilometrų, paskui nukrito iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai buvo labai susidėvėjęs, todėl jam nieko nesakiau, nors man buvo labai sunku išlaikyti krosnį ir katilą geriausiu įmanomu režimu su tokiu mechaniko elgesiu. Tačiau po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, stotelėje, Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau pasivijome keturiasdešimt minučių, o iki savo traukos atkarpos pabaigos pasivysime dar bent valandą.

Nepaisant to, susirūpinau dėl Malcevo nuovargio ir pradėjau atidžiai žiūrėti į priekį - į kelią ir į signalus. Iš mano pusės, virš kairiojo automobilio, jis degė ore elektros lempa apšviečiamas pliūpsnio, grąžulo mechanizmas. Aiškiai mačiau intensyvų, pasitikintį kairiojo automobilio darbą, bet tada virš jo esanti lempa užgeso ir pradėjo blogai degti, kaip viena žvakė. Pasukau į kabiną. Ten irgi dabar visos lempos degė ketvirtadaliu kaitrios šviesos, vos apšviesdamos prietaisus. Keista, kad Aleksandras Vasiljevičius šią akimirką nepabeldė į mano raktą, norėdamas atkreipti dėmesį į tokį sutrikimą. Buvo aišku, kad turbo dinamas nedavė projektinio greičio ir nukrito įtampa. Aš pradėjau reguliuoti turbodynamo per garo liniją ir ilgai slampinėjau su šiuo įrenginiu, bet įtampa nepakilo.

Tuo metu virš instrumentų ciferblatų ir kabinos lubų praskriejo miglotas raudonos šviesos debesis. pažiūrėjau.

Priekyje tamsoje - arti ar toli, buvo neįmanoma pasakyti - raudonas šviesos ruožas bangavo mūsų kelyje. Aš nesupratau, kas tai yra, bet supratau, ką daryti.

Aleksandras Vasiljevičius! - sušukau ir daviau tris pypsėjimus, kad sustotų.

Po mūsų ratų padangomis pasigirdo petardų sprogimai. Nuskubėjau pas Malcevą, jis atgręžė veidą į mane ir pažvelgė į mane tuščiomis, negyvomis akimis. Tachometro ciferblato rodyklė rodė šešiasdešimties kilometrų greitį.

Malcevas! Aš rėkiau. „Mes traiškome petardas!“ Ir aš ištiesiau rankas į valdiklius.

Toli! - sušuko Malcevas, o jo akys spindėjo, atspindėdamos blankios lempos šviesą virš tachometro.

Jis akimirksniu staigiai stabdė ir atbuline eiga.

Buvau prispaustas prie katilo, girdėjau ratų ratlankių kaukimą, nulupdami bėgius.

Malcevas! - Aš pasakiau. – Reikia atidaryti cilindrų čiaupus, sulaužysime mašiną.

Nereikia! Mes nesulaužysime! - atsakė Malcevas.

Sustojome. Su purkštuku įsiurbiau vandenį į katilą ir pažiūrėjau. Prieš mus, maždaug už dešimties metrų, mūsų linijoje stovėjo garvežys, į mūsų pusę nukreiptas konkursas. Konkurse buvo vyras; jo rankose buvo ilgas pokeris, įkaitęs gale, ir jis mostelėjo juo, norėdamas sustabdyti greitąjį traukinį. Šis lokomotyvas buvo stūmikas prekių sudėtis, sustojo ruože.

Taigi, kol aš reguliavau turbodynamo ir nežiūrėjau į priekį, pravažiavome geltoną šviesoforo signalą, o po to ir raudoną, ir tikriausiai dar ne vieną įspėjamąjį bėgikų signalą. Bet kodėl Maltsevas nepastebėjo šių signalų?

Kostja! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius.

Nuėjau prie jo.

Kostja! .. Kas mūsų laukia?

Kitą dieną atvežiau į savo stotį grįžtantį traukinį ir perdaviau lokomotyvą į depą, nes jo dviejuose šlaituose šiek tiek pasislinko padangos. Pranešęs apie įvykį depo viršininkui, Malcevą už rankos nuvežiau į jo gyvenamąją vietą; Pats Malcevas buvo giliai prislėgtas ir nėjo pas depo vadovą.

Dar nebuvome pasiekę to namo žolingoje gatvėje, kurioje gyveno Malcevas, kai jis paprašė manęs palikti jį ramybėje.

Negalite, - atsakiau. - Jūs, Aleksandrai Vasiljevičiau, esate aklas žmogus.

Jis pažvelgė į mane aiškiomis, mąstančiomis akimis.

Dabar matau, eik namo... Viską matau – ten žmona išėjo manęs pasitikti.

Prie namo, kuriame gyveno Malcevas, vartų tikrai laukė moteris, Aleksandro Vasiljevičiaus žmona, o jos atviri juodi plaukai blizgėjo saulėje.

Ar jos galva uždengta ar be visko? Aš paklausiau.

Be, - atsakė Maltsevas. – Kas aklas – tu ar aš?

Na, jei matai, tai žiūrėk, - nusprendžiau ir nuėjau nuo Malcevo.

III

Maltsevas buvo teisiamas, pradėtas tyrimas. Man paskambino tyrėjas ir paklausė, ką aš manau apie incidentą su greituoju traukiniu. Atsakiau, kad manau, kad Malcevas nekaltas.

Jį apakino artima iškrova, žaibo smūgis “, - pasakiau tyrėjui. – Jis buvo sužeistas, o nervai, kontroliuojantys regėjimą, buvo pažeisti... Nežinau, kaip tiksliai pasakyti.

Aš jus suprantu, - pasakė tyrėjas, - jūs tiksliai sakote. Visa tai įmanoma, bet nepatikima. Juk pats Malcevas parodė, kad žaibo nematė.

Ir aš ją mačiau, ir alyvininkas taip pat ją matė.

Tai reiškia, kad žaibas trenkė arčiau jūsų nei į Malcevą, – samprotavo tyrėjas. – Kodėl jūs ir lubrikantas nesate iškrėstas, neapakintas, o vairuotojas Malcevas gavo regos nervų sukrėtimą ir apako? Ką tu manai?

Sustingau, o paskui pagalvojau.

Malcevas nematė žaibo, - pasakiau.

Tyrėjas nustebęs klausėsi manęs.

Jis negalėjo jos matyti. Jis akimirksniu apako – nuo elektromagnetinės bangos, kuri eina priešais žaibo šviesą, smūgio. Žaibo šviesa yra iškrovos pasekmė, o ne žaibo priežastis. Malcevas jau buvo aklas, kai blykstelėjo žaibas, ir aklas nematė šviesos.

Įdomus! – nusišypsojo tyrėja. - Aš būčiau nutraukęs Malcevo bylą, jei jis vis dar būtų aklas. Bet žinai, dabar jis mato taip pat, kaip tu ir aš.

Mato, – patvirtinau.

Ar jis buvo aklas, – tęsė tyrėjas, kai kurjerio traukiniui dideliu greičiu važiavo į prekinio traukinio uodegą?

Buvo, – patvirtinau.

Tyrėjas įdėmiai pažvelgė į mane.

Kodėl jis jums neperdavė lokomotyvo valdymo arba bent jau liepė sustabdyti traukinį?

Aš nežinau, - pasakiau.

Matai, – pasakė tyrėjas. – Suaugęs, sąžiningas žmogus vairuoja kurjerių traukinio garvežį, veža šimtus žmonių iki tikros mirties, netyčia išvengia katastrofos, o paskui teisinasi tuo, kad buvo aklas. Kas tai yra?

Bet jis pats būtų miręs! Aš sakau.

Tikriausiai. Tačiau mane labiau domina šimtų, o ne vieno žmogaus gyvenimas. Galbūt jis turėjo savų mirties priežasčių.

Nebuvo, - pasakiau.

Tyrėjas tapo abejingas; jis man jau buvo atsibodęs kaip kvailys.

Tu žinai viską, išskyrus pagrindinį dalyką “, - lėtai mąstydamas pasakė jis. - Galite eiti.

Iš tyrėjo nuėjau į Malcevo butą.

Aleksandras Vasiljevičius, - pasakiau jam, - kodėl tu manęs nepašaukei pagalbos, kai buvai aklas?

Ir aš pamačiau, - atsakė jis. - Kam tavęs man reikėjo?

Ką tu matei?

Viskas: linija, signalai, kviečiai stepėje, tinkamo automobilio darbas - viską mačiau ...

buvau suglumęs.

kaip tau atsitiko? Jūs paleidote visus įspėjimus, nuėjote tiesiai į kito traukinio uodegą ...

Buvęs pirmos klasės mechanikas liūdnai pagalvojo ir tyliai man atsakė:

Aš buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau... Netikėjau ir petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad ne taip išgirdau. Ir kai tu supypsėjai ir šaukei ant manęs, priekyje pamačiau žalią signalą. Ne iš karto atspėjau.

Dabar supratau Malcevą, bet nežinojau, kodėl jis nepasakė tyrėjui, kad po to, kai apako, jis ilgą laiką matė pasaulį savo vaizduotėje ir tikėjo jo tikrove. Ir aš paklausiau apie tai Aleksandro Vasiljevičiaus.

Ir aš jam pasakiau, - atsakė Maltsevas.

kas jis toks?

Tai, sako jis, buvo jūsų vaizduotė; gal tu vis dar kažką įsivaizduoji, nežinau. Aš, pasak jo, turiu nustatyti faktus, o ne jūsų įsivaizdavimą ar įtarumą. Jūsų vaizduotė – buvo ar ne – negaliu patikrinti, tai buvo tik tavo galvoje, tai tavo žodžiai, o avarija, kuri vos neįvyko, yra veiksmas.

Jis teisus, pasakiau.

Aš teisus, aš pats žinau, - pritarė vairuotojas. – Ir aš taip pat teisus, nekaltas. Kas bus dabar?

Nežinojau, kaip jam atsakyti.

IV

Maltsevas buvo išsiųstas į kalėjimą. Dar važiavau kaip padėjėjas, bet tik su kitu vairuotoju - atsargiu senoliu, kuris stabdė traukinį likus kilometrui iki geltono šviesoforo signalo, o mums privažiavus signalas pasikeitė į žalią, o senukas vėl pradėjo vilkti. traukinys pirmyn. Tai nebuvo darbas – pasiilgau Malcevo.

Žiemą buvau regiono mieste ir aplankiau savo brolį studentą, kuris gyveno universiteto bendrabutyje. Mano brolis man įpusėjus pokalbiui pasakė, kad jų universiteto fizikos laboratorijoje yra Tesla įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti. Man kilo tam tikras svarstymas, kuris man pačiam dar nebuvo aiškus.

Grįžęs namo apsvarsčiau savo spėjimą dėl Tesla įrengimo ir nusprendžiau, kad mano idėja teisinga. Parašiau laišką tyrėjui, kuris vienu metu vadovavo Malcevo bylai, su prašymu patikrinti kalinio Malcevo jautrumą elektros iškrovoms. Jei bus įrodytas Malcevo psichikos ar jo regos organų jautrumas šalia esančių staigių elektros iškrovų veikimui, Malcevo atvejis turi būti persvarstytas. Tyrėjui nurodžiau, kur yra „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi.

Tyrėjas man ilgai neatsakė, bet tada pasakė, kad apygardos prokuroras sutiko universiteto fizikos laboratorijoje atlikti mano pasiūlytą ekspertizę.

Po kelių dienų tyrėjas mane iškvietė su šaukimu. Atėjau pas jį susijaudinęs, iš anksto įsitikinęs, kad Malcevo byla yra laimingas sprendimas.

Tyrėjas su manimi pasisveikino, bet ilgai tylėjo, liūdnomis akimis lėtai skaitė kokį nors popierių; Buvau praradęs viltį.

Jūs nuvylėte savo draugą “, - tada sakė tyrėjas.

Ir ką? Ar nuosprendis toks pat?

Ne, išleidome Maltsevą. Įsakymas jau duotas – gal Malcevas jau namie.

Ačiū. - atsistojau prieš tyrėją.

Ir mes jums nepadėkosime. Tu davei blogas patarimas: Maltsevas vėl aklas ...

Atsisėdau ant kėdės išvargęs, siela akimirksniu perdegė ir norėjau gerti.

Ekspertai, be įspėjimo, tamsoje atliko Maltsevą po „Tesla“ instaliacija“, – man pasakojo tyrėjas. – Buvo įjungta srovė, žaibas, pasigirdo staigus smūgis. Maltsevas praėjo ramiai, bet dabar jis vėl nemato šviesos - tai buvo nustatyta objektyviai, teismo medicinos ekspertizės metu.

Dabar jis vėl mato pasaulį tik savo vaizduotėje... Tu esi jo draugas, padėk jam.

Galbūt jam vėl sugrįš regėjimas, – išreiškiau viltį, kaip ir tada, po garvežio...

Tyrėjas pagalvojo.

Vargu ar. Tada buvo pirma trauma, dabar – antra. Žaizda buvo padaryta sužeistoje vietoje.

Ir, ilgiau nesusilaikęs, tyrėjas atsistojo ir susijaudinęs pradėjo vaikščioti po kambarį.

Tai aš kaltas... Kodėl aš tau paklusau ir kaip kvailys reikalavau atlikti ekspertizę! Rizikavau su žmogumi, bet jis negalėjo pakęsti rizikos.

Jūs nesate kaltas, niekuo nerizikavote “, - guodžiau tyrėją. – Kas geriau – laisvas aklas ar regintis, bet nekaltas kalinys?

Nežinojau, kad per jo nelaimę turėsiu įrodinėti žmogaus nekaltumą“, – kalbėjo tyrėja. – Tai per brangi kaina.

Jūs esate tyrėjas, - paaiškinau jam, - apie žmogų turėtumėte žinoti viską, - ir net tai, ko jis nežino apie save.

Aš tave suprantu, tu teisus “, - tyliai pasakė tyrėjas.

Nesijaudink, drauge tyrėja. Čia faktai veikė žmoguje, o tu jų ieškojai tik išorėje. Bet jūs sugebėjote suprasti savo ydą ir pasielgėte su Maltsevu kaip kilnus žmogus. Aš tave gerbiu.

Aš irgi, – prisipažino tyrėja. - Žinai, iš tavęs galėtų išeiti tyrėjo padėjėjas.

Ačiū, bet aš užsiėmęs, esu kurjerio traukinio vairuotojo padėjėjas.

Aš išėjau. Aš nebuvau Malcevo draugas ir jis visada elgėsi su manimi be dėmesio ir rūpesčio. Bet aš norėjau jį apsaugoti nuo likimo sielvarto, buvau rūstus prieš lemtingas jėgas, atsitiktinai ir abejingai sunaikindamas žmogų; Pajutau slaptą, sunkiai suvokiamą šių jėgų apskaičiavimą tuo, kad jos naikina Malcevą, o, tarkim, ne mane. Supratau, kad gamtoje tokio skaičiavimo mūsų žmogiškąja, matematine prasme nėra, bet pamačiau, kad yra faktų, įrodančių priešiškumo egzistavimą, nes žmogaus gyvenimas pragaištingomis aplinkybėmis, o šios pragaištingos jėgos sutriuškina išrinktuosius, išaukštintus žmones. Nusprendžiau nepasiduoti, nes pajutau savyje kažką, ko negali būti išorinėse gamtos jėgose ir mūsų likime, jaučiau savo, kaip asmenybės, savitumą. O aš apsikartojau ir nusprendžiau priešintis, pati dar nežinodama, kaip tai padaryti.

V

Įjungta kitą vasarą Išlaikiau egzaminą mašinisto titului gauti ir pradėjau savarankiškai važiuoti SU serijos garvežiu, dirbdamas vietiniame keleivių eisme.

Ir beveik visada, kai atnešdavau lokomotyvą prie traukinio, kuris stovėjo prie stoties perono, matydavau Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Pasiremdamas ranka į tarp kojų padėtą lazdelę, jis aistringą, jautrų veidą tuščiomis, aklomis akimis pasuko į lokomotyvą ir nekantriai kvėpavo degančios ir tepamos alyvos kvapą bei įdėmiai klausėsi ritmingo garo darbo. oro siurblys. Neturėjau kuo jo guosti ir išėjau, bet jis liko.

Vasara tęsėsi; Dirbau prie garvežio ir dažnai matydavau Aleksandrą Vasiljevičių ne tik stoties perone, bet ir sutikdavau jį gatvėje, kai jis ėjo lėtai, lazdele jausdamas kelią. Jis užaugo ir paseno paskutiniais laikais; gyveno klestėdamas – jam buvo skirta pensija, žmona dirbo, vaikų neturėjo, tačiau ilgesingas, negyvas likimas prarijo Aleksandrą Vasiljevičių, o kūnas suplonėjo nuo nuolatinio sielvarto. Kartais su juo pasikalbėdavau, bet mačiau, kad jam nuobodu kalbėti apie smulkmenas ir tenkintis mano malonia paguoda, kad aklas yra ir visavertis, visavertis žmogus.

Toli! - tarė jis išklausęs mano geranoriškus žodžius.

Bet aš irgi buvau piktas žmogus ir kai pagal paprotį kartą liepė man išeiti, pasakiau:

Rytoj dešimt trisdešimt aš vadovausiu traukiniui. Jei ramiai sėdėsi, nuvešiu iki mašinos.

Maltsevas sutiko:

GERAI. Aš būsiu nuolankus. Duok man ką nors ten, tegul galioja atvirkščiai: aš jo nesusuksiu.

Jūs jo nesusuksite! – patvirtinau. „Jei susuksi, aš tau duosiu anglies gabalą ir daugiau niekada jos nevažiuosiu į lokomotyvą“.

Aklas tylėjo; jis taip norėjo vėl būti traukinyje, kad atsistatydino su manimi.

Kitą dieną pakviečiau jį nuo nudažyto suolo prie lokomotyvo ir nusileidau jo pasitikti, kad padėčiau įlipti į kabiną.

Kai pajudėjome į priekį, į jo vietą vairuotojo padėjau Aleksandrą Vasiljevičių, vieną jo ranką padėjau ant atbulinės eigos, kitą – ant stabdžių mašinos ir uždėjau rankas ant jo rankų. Aš judinau savo rankas taip, kaip turėtų, ir jo rankos taip pat veikė. Malcevas sėdėjo tylėdamas ir klausėsi manęs, mėgavosi mašinos judėjimu, vėju į veidą ir darbu. Jis susikaupė, pamiršo sielvartą dėl aklo, ir nuolankus džiaugsmas nušvietė šio žmogaus, kuriam mašinos jausmas buvo palaima, veidą.

Į priešingą galą važiavome taip pat: Malcevas sėdėjo mechaniko vietoje, o aš pasilenkęs stovėjau šalia jo ir laikiau rankas jam ant rankų. Malcevas jau buvo įpratęs dirbti taip, kad man pakako lengvo paspaudimo ant jo rankos – ir jis tiksliai pajuto mano reikalavimą. Buvęs, tobulas mašinos meistras, siekdamas dirbti ir pateisinti savo gyvenimą, stengėsi įveikti savo neregėjimą ir kitais būdais pajausti pasaulį.

Ramiose vietose visiškai atsitraukiau nuo Malcevo ir pažvelgiau į priekį iš asistento pusės.

Jau buvome pakeliui į Tolubejevą; kitas mūsų skrydis baigėsi saugiai ir mes išvykome laiku. Tačiau paskutiniame ruože į mus švietė geltonas šviesoforo signalas. Per anksti nesumažinau greičio ir atviru garu nuėjau prie šviesoforo. Malcevas sėdėjo tyliai, laikydamasis kairiarankis kitoje pusėje; Žiūrėjau į savo mokytoją su slaptu lūkesčiu...

Išjunkite garą! - Malcevas man pasakė.

Nieko nesakiau, jaudinuosi iš visos širdies.

Tada Malcevas atsistojo, ištiesė ranką į reguliatorių ir uždarė garą.

Matau geltoną šviesą “, - pasakė jis ir patraukė stabdžių svirtį link savęs.

O gal tik vėl įsivaizduoji, kad matai šviesą? - tariau Malcevui.

Jis atsisuko į mane veidu ir pradėjo verkti. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal.

Vairuok mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičius: dabar matai visą pasaulį!

Jis automobiliu nuvažiavo į Tolubejevą be mano pagalbos. Po darbo nuėjau su Malcevu į jo butą, sėdėjome su juo visą vakarą ir visą naktį.

Bijojau palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veikimo.

Istorija pasakojama vairuotojo padėjėjo Konstantino vardu.

Aleksandras Vasiljevičius Malcevas laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu Tolumbejevskio depe. Niekas nežino geresnių garvežių! Nieko stebėtino faktas, kad kai į depą atvyksta pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Malcevas paskiriamas dirbti prie šios mašinos. Malcevo padėjėjas, pagyvenęs depo šaltkalvis Fiodoras Petrovičius Drabanovas netrukus išlaiko vairuotojo egzaminą ir išvažiuoja į kitą automobilį, o į jo vietą paskiriamas Konstantinas.

Konstantinas patenkintas savo paskyrimu, Maltsevui nerūpi, kas yra jo padėjėjai. Aleksandras Vasiljevičius prižiūri savo padėjėjo darbą, tačiau po to visada asmeniškai tikrina visų mechanizmų tinkamumą.

Vėliau Konstantinas suprato savo nuolatinio abejingumo kolegoms priežastį. Malcevas jaučiasi pranašesnis už juos, nes automobilį supranta tiksliau nei jie. Jis netiki, kad kažkas kitas gali išmokti tuo pačiu metu pajusti automobilį, kelią ir viską aplinkui.

Konstantinas pas Malcevą asistentu dirba apie metus, o liepos penktąją atėjo laikas paskutinei Malcevo kelionei. Į šį skrydį jie vėluoja keturias valandas. Dispečeris prašo Malcevo kiek įmanoma užtaisyti šią spragą. Bandydamas išpildyti šį prašymą, Malcevas iš visų jėgų varo automobilį į priekį. Pakeliui juos užklumpa perkūnijos debesis, o žaibo blyksnio apakintas Malcevas netenka regėjimo, tačiau ir toliau užtikrintai veda traukinį į tikslą. Konstantinas pastebi, kad Malcevo komplektacija yra daug prastesnė.

Greitojo traukinio kelyje pasirodo kitas traukinys. Malcevas perduoda valdymą pasakotojui ir išpažįsta savo aklumą:

Konstantino dėka avarijos išvengiama. Čia Malcevas prisipažįsta, kad nieko nemato. Kitą dieną jam grįžta regėjimas.

Aleksandras Vasiljevičius teisiamas, pradedamas tyrimas. Seno vairuotojo nekaltumo įrodyti beveik neįmanoma. Maltsevas siunčiamas į kalėjimą, o jo padėjėjas toliau dirba.

Žiemą regiono mieste Konstantinas aplanko universiteto bendrabutyje gyvenantį brolį studentą. Jo brolis pasakoja, kad universiteto fizikos laboratorijoje yra Tesla įrenginys, skirtas dirbtiniam žaibui gaminti. Konstantinas ateina į galvą.

Grįžęs namo jis apmąsto savo spėjimą apie Teslos instaliaciją ir rašo laišką tyrėjui, kažkada vadovavusiam Maltsevo bylai, su prašymu išbandyti kalinį Malcevą sukuriant dirbtinį žaibą. Jei įrodomas Malcevo psichikos ar regos organų jautrumas staigioms ir artimoms elektros iškrovoms, jo atvejis turi būti persvarstytas. Konstantinas tyrėjui paaiškina, kur yra „Tesla“ instaliacija ir kaip atlikti eksperimentą su žmogumi. Ilgas laikas atsakymo nėra, tačiau tuomet tyrėja praneša, kad apygardos prokuroras sutiko atlikti siūlomą tyrimą universiteto fizikos laboratorijoje.

Eksperimentas atliekamas, Maltsevas įrodomas nekaltas, o jis pats paleidžiamas. Tačiau dėl patirtų patyrimų senas vairuotojas netenka regėjimo, o šį kartą jis neatkuriamas.

Konstantinas bando nudžiuginti aklą senuką, bet jam nepavyksta. Tada jis pasako Malcevui, kad paims jį į skrydį.

Šios kelionės metu regėjimas grįžta į akluosius, o pasakotojas leidžia jam savarankiškai nuvažiuoti lokomotyvą į Tolumbejevą:

- Varyk mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: dabar tu matai visą pasaulį!

Po darbo Konstantinas kartu su senu mašinistu eina į Malcevo butą, kur sėdi visą naktį.

Konstantinas bijo palikti jį vieną, kaip savo sūnų, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veikimo.

(Kol kas nėra įvertinimų)

Santrauka„Gražiame ir įsiutęs pasaulis”

Kiti esė šia tema:

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu. Jam buvo trisdešimt metų, bet jis jau turėjo vairuotojo kvalifikaciją ...
Neįvardinta karvė gyvena viena tvarte sargo kieme. Dieną ir vakarą savininkas ateina jos aplankyti ...
Majakovskis dėl poeto paskyrimo ir poezijos Galbūt pasaulyje nėra nė vieno poeto, kuris nerašytų apie poezijos užduotis ...
Žmogaus siela... Ar įmanoma iki galo ištirti, suprasti, paaiškinti? Ne visada pavyksta išreikšti savo mintis, jausmus, siekius. Geriausias dalykas...
Pasakojime „Fro“ (1936) senojo lokomotyvo mašinisto Frosios dukra beviltiškai trokšta savo vyro, išvykusio į ilgą komandiruotę į Rytus ...
Kompozicija iš García Márquez istorijos „Senis su sparnais“. Nuo vaikystės daugelis girdi šį žodį – angelas. Kažkas skaito maldą...
Taip, šis rašinys bus apie pinigus... Galiu pateisinti save tik tuo, kad pastaruoju metu mūsų gyvenime atsirado pinigų...
Literatūros istorija žino ne vieną atvejį, kai rašytojo kūriniai per gyvenimą buvo labai populiarūs, tačiau laikas bėgo ir jie buvo pamiršti...
Puškino realizme istorizmas derinamas su giliu socialinių skirtumų vaidmens supratimu. Istorizmas yra kategorija, kurioje yra tam tikra metodinė ...
Seniai buvo kaupiamos legendos, dainos, humoristiniai smulkieji žanrai ir pasakos, kurias šlifavo žodinės tradicijos. Atsiradus rašymui, tik...
Novelė „Reinkarnacija“ – tai asmeninės F. Kafkos tragedijos atgarsis, kuris kažkada prisipažino, kad savo šeimoje gyvena „daugiau ...
Koks sunkus mokslas gyventi tarp žmonių! Juk mes visi tokie skirtingi – kaip čia derinti interesus, vengti...
Nuo skaudžios vienatvės poetą išgelbėjo priklausymo tautinei bendruomenei jausmas. Baironizmas iš dalies padėjo jam giliai pajusti šį ryšį: „Jei Baironas ...
„Pasakojimas“ iš karto prasideda Dmitrijaus iš Romos žinia arkivyskupui Genadijui, kurioje jis informuoja, kad graikiškas istorijos apie baltąjį klobuką originalas ...

Pagrindinis istorijos veikėjas Aleksandras Vasiljevičius Malcevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – maždaug trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės vairuotojo statusą. Ir niekas nenustebo, kai jis buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą keleivinį garvežį IS. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas tuo, kad įsėdo į šį IS automobilį – vienintelį depe.

Maltsevas praktiškai nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas vis stebėdavosi, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą pats Malcevas dar kartą viską patikrino ir sutepė. Pasakotojas dažnai piktinosi dėl tokio vairuotojo elgesio keistenybės, jis tikėjo, kad juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui priprato. Po ratų triukšmo jis pamiršo savo įžeidimą, nuneštas instrumentų. Jis dažnai su įkvėpimu žiūrėdavo, kaip Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo tarsi vaidinantis aktorių. Maltsevas atidžiai sekė ne tik kelią, bet ir sugebėjo mėgautis gamtos grožiu ir netgi mažasis žvirblis, patekęs į oro srovę nuo lokomotyvo, nepabėgo nuo jo žvilgsnio.

Darbas visada buvo atliktas tyliai. Ir tik kartais Malcevas bakstelėjo katilo raktą, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo režimo sutrikimą ...“. Pasakotojas sako, kad dirbo labai daug, tačiau vairuotojo požiūris į jį buvo lygiai toks pat, kaip ir į tepalą ugniagesį, o dėl padėjėjo jis vis tiek kruopščiai patikrino visas smulkmenas. Kartą, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis viską tikrina po jo. "Bet aš pats to noriu", - šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane sukrėtė liūdesys. Vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes mašiną suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, Paslaptį matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje, tuo pačiu metu jauti kelią, traukinio svorį ir mašinos pastangas. Taigi, jam tiesiog nuobodu su savo talentu.

Kartą pasakotojas paprašė Malcevo leisti šiek tiek pavairuoti mašiną, tačiau jo mašina buvo apmėtyta posūkiuose, pakilimai buvo įveikiami lėtai ir labai greitai jis pavėlavo keturias minutes. Vos tik valdymas perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo aplenktas.

Pasakotojas dirbo pas Malcevą apie metus, kai nutiko tragiška istorija... Malcevo mašina nuvažiavo aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris jau vėlavo tris valandas. Malcevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.

Iškeliavome. Automobilis veikė beveik pasiekęs savo ribą, o greitis buvo ne mažesnis nei devyniasdešimt kilometrų per valandą.

Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas burbuliavo ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną užėmė dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „akimirksniu blykstelėjo mėlyna šviesa prie mano blakstienų ir prasiskverbė į mane iki labai šiurpinančios širdies; griebiau injektoriaus kraną, bet skausmas širdyje jau buvo apleidęs“. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip vėliau paaiškėjo, jis net žaibo nematė.

Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusią liūtį ir išvažiavo į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo prasčiau vairuoti automobilį: posūkiuose traukinys metėsi, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.

Užsiėmęs rūpesčiais elektros prietaisai, pasakotojas nepastebėjo, kad traukinys lekia po raudonais įspėjamaisiais signalais. Jau ratai trankė petardas. "Mes traiškome petardas!" - sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. "Toli!" - sušuko Malcevas ir įjungė stabdžius.

Lokomotyvas sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas garvežys, jo vairuotojas iš visų jėgų mojavo raudonu, įkaitusiu pokeriu ant laužo, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu semaforu ir niekada nežinai, kokie dar signalai. Kodėl jis nesustojo? "Kostja!" Aleksandras Vasiljevičius mane pašaukė.

Nuėjau prie jo. - Kostja! Kas mūsų laukia? - paaiškinau jam.

Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Prie namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir iš tiesų, pamatė, kaip žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva uždengta skarele, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.

Maltsevas buvo teisiamas. Pasakotojas kaip įmanydamas stengėsi pateisinti savo viršininką. Tačiau tai, kad Malcevas sukėlė pavojų ne tik savo, bet ir tūkstančių žmonių gyvybei, negalėjo jam atleisti. Kodėl aklas Maltsevas neperdavė valdymo kitam? Kodėl taip rizikavo?

Pasakotojas užduos tuos pačius klausimus Malcevui.

"Buvau įpratęs matyti šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau tai tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Netikėjau petardos taip pat, nors aš jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. O kai davėte pyptelėjimą ir šaukėte man, pamačiau žalią signalą priekyje, neatspėjau iš karto. Pasakotojas supratingai reagavo į Malcevo žodžius.

Įjungta kitais metais pasakotojas išlaiko vairuotojo egzaminus. Kiekvieną kartą, išvažiuodamas į kelią, tikrindamas automobilį, mato Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis pasirėmė lazdele ir tuščiomis aklomis akimis pasuko į lokomotyvą. "Toli!" - jis tik kalbėjo apie visus pasakotojo bandymus jį paguosti. Bet vieną dieną Kostja pakvietė Malcevą eiti su juo: "Rytoj dešimt trisdešimt aš važiuosiu traukiniu. Jei sėdėsite ramiai, aš įvešiu tave į mašiną." Malcevas sutiko.

Kitą dieną pasakotojas pakvietė Maltsevą į automobilį. Aklas buvo pasiruošęs paklusti, todėl nuolankiai pažadėjo nieko neliesti, o tik paklusti. Vairuotojas vieną ranką padėjo ant atbulinės eigos, o kitą – ant stabdžių svirties ir padėjo rankas į viršų, kad padėtų. Grįždami ėjome tuo pačiu keliu. Jau pakeliui į tikslą, pasakotojas pamatė geltoną šviesoforo signalą, tačiau nusprendė patikrinti savo mokytoją ir visu greičiu nuėjo prie geltono.

„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Maltsevas. – O gal tu vėl įsivaizduoji, kad matai šviesą! - atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė į jį ir pradėjo verkti.

Jis be pagalbos nuvažiavo automobilį iki galo. O vakare pasakotojas nuėjo su Malcevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įnirtingo pasaulio jėgų veiksmų“.

Apsakymo „Gražiame ir įsiutusiame pasaulyje“ („Mašinistas Malcevas“) (1938) parašymo laikas buvo neramus: šalis gyveno su karo nuojauta. Literatūra turėjo atsakyti į klausimą, kokias jėgas žmonės turi reflektuoti karinė grėsmė... A. Platonovas savo pasakojime pateikė tokį atsakymą: „pergalės garantas yra žmonių siela“. Siužetas buvo paremtas vingiais gyvenimo kelias lokomotyvo mašinistas Malcevas. Šis žmogus per perkūniją nuo žaibo smūgio neteko regėjimo ir to nepastebėdamas vos nesudūrė jo vairuojamo traukinio. Po to vairuotojui regėjimas sugrįžo. Nieko nepaaiškinti Malcevas buvo nuteistas ir pateko į kalėjimą. Malcevo padėjėjas pasiūlė tyrėjui imituoti žaibo smūgį laboratorijoje. Tyrėjas taip ir padarė. Vairuotojas buvo įrodytas nekaltas. Tačiau po eksperimento Maltsevas vėl visiškai prarado regėjimą, kaip jis manė. Pasakojimo pabaigoje likimas herojui nusišypsojo: jis atgauna regėjimą.

Darbas yra ne tiek apie išbandymus, kiek apie tai, kaip žmonės įveikia šiuos išbandymus. Maltsevas yra aukštos romantiškos dvasios žmogus. Savo kūrybą jis laiko didingu pašaukimu, žmogaus laimės pasiekimu. A. Platonovo herojus – savo profesijos poetas. Jo valdomas lokomotyvas virsta ploniausio panašumu muzikinis instrumentas, paklusnus menininko valiai. Maltsevą supa nuostabus ir įnirtingas pasaulis. Tačiau šio žmogaus sielos ramybė tokia pat graži ir įsiutusi.

Kiekvienas gali prarasti fizinį regėjimą. Tačiau ne visi galės išlikti regėti šiame sielvarte. Malcevo „dvasinis matymas“ neišnyko nė akimirkai. Atrodo, kad jo pasveikimas istorijos pabaigoje yra teisėtas atlygis pergalėtojui.

Tačiau nepaisant to, kad istorija turi paantraštę „Mašinistas Malcevas“, A. Platonovas atskleidžia ir kitus žmonių istorijos... Įdomus pasakotojo likimas. Tai naujokas geležinkelininkas, mašinisto padėjėjas. Jis tapo dramos liudininku, kai Malcevas pakeliui prarado regėjimą. Jis, pasakotojas, turėjo išgelbėti šį žmogų: vairuotojo padėjėjas kalbasi su tyrėju, su skausmu stebi, kaip Malcevas kenčia, atimdamas galimybę daryti tai, ką mėgsta. Tačiau pasakotojas yra šalia Malcevo tą minutę, kai jo regėjimas sugrįžo vairuotojui.

Rašytojo meistriškumas pasireiškia aplinkybių vaizdavimu, gebėjimu parodyti herojaus sąmonės dvasinę raidą. Pasakotojas prisipažįsta: „Aš nebuvau Malcevo draugas ir jis visada elgėsi su manimi be dėmesio ir rūpesčio“. Tačiau šia fraze sunku patikėti: pasakotojas tiesiog negali nugalėti kuklumo ir garsiai kalbėti apie savo sielos švelnumą. Baigiamieji pasakojimo žodžiai atskleidžia visą tą nuostabų ir įsiutusį sielos pasaulį, kuriame gyvena ir Malcevas, ir pasakotojas. Kai paaiškėjo, kad Malcevas atgavo regėjimą, „... jis atsisuko į mane ir pradėjo verkti. Aš priėjau prie jo ir pabučiavau jį atsakydamas: - Varyk mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: dabar tu matai visą pasaulį! “. Pasakęs „visas pasaulis! “, atrodė, kad pasakotojas įtraukė į „šviesos“ ir dvasinio Maltsevo grožio sąvoką: vairuotojas laimėjo ne tik išorines aplinkybes, bet ir vidines abejones.

Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.

Jam buvo trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgą laiką vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Pagyvenęs vyras iš depo šaltkalvių, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, dirbo Malcevo padėjėju, bet netrukus išlaikė vairuotojo egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš vietoj Drabanovo buvau paskirtas dirbti į Malcevo brigadą. asistentas; prieš tai irgi dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.

Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, kuri tuo metu buvo vienintelė mūsų traukos ruože, jau vien savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas sujaudintas džiaugsmas – toks pat gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko brigadoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.

Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam matyt nerūpėjo, kas bus jo padėjėjai.

Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso bei pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet po manęs savo rankomis patikrino automobilio būklę, tarsi nepasitikėtų manimi.

Važiuojantis garvežys, stebėdamas kairiojo vagono darbą ir kelią priekyje, pažvelgiau į Malcevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu didžio meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį sugėrė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominuoja, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė į priekį abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis mato jas visą kelią į priekį ir visą gamtą, besiveržiančią link mūsų – net žvirblis, kurį nuo balasto šlaito nušlavė automobilio erdvę perveriantis vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo žvilgsnį ir akimirką jis pasuko galvą paskui žvirblį: kas su juo bus po mūsų, kur jis skrido.

Mes kalti, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai buvome sulaikyti tarpinėse stotyse, kurias privalome tęsti judėdami, nes ėjome su laiko antplūdžiu ir vėlavome į tvarkaraštį.

Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią detalę po manęs.

Bet aš pats noriu, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.

Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą paprašiau leidimo pačiam vesti man kompoziciją; Aleksandras Vasiljevičius leido man nukeliauti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į asistento vietą. Važiavau traukiniu ir po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų pakilimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis pakilo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos, kaip mano, ir netrukus pasivijo mano prarastą laiką.

Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kaip kurjerio traukinio vairuotojas ...

Važiavome aštuoniasdešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris kelyje vėlavo keturias valandas. Dispečeris nuėjo į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sumažinti traukinio vėlavimą, sumažinti šį vėlavimą bent iki trečios valandos, kitaip jam būtų sunku kitam išduoti tuščią krovinį. kelias. Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.

Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena vis dar tęsėsi, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius reikalavo, kad visą laiką garo slėgis katile būtų laikomas tik iki grindų – atmosfera yra žemiau ribos.

Po pusvalandžio išėjome į stepę, ramiu, minkštu profiliu. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai – horizontaliose ir mažose šlaituose greitį padidino iki šimto kilometrų. Pakilimų metu priverčiau degtinę iki didžiausios galios ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti šurovką, padėti stokerio mašinai, nes mano garai mažėjo.

Maltsevas vairavo automobilį į priekį, pasukdamas reguliatorių visu lanku ir sukdamas atbulinę svirtį (1) iki visiško išjungimo. Dabar ėjome link galingo debesies, kuris pasirodė virš horizonto. Iš mūsų pusės debesį apšvietė saulė, o iš jo vidaus draskė nuožmus, susierzinęs žaibas, matėme, kaip žaibo kardai vertikaliai įsirėžė į tylią tolimą žemę, ir mes tarsi skubėdami beprotiškai puolėme link tos tolimos žemės. ją apsaugoti. Aleksandrą Vasiljevičių, matyt, šis vaizdas nuviliojo: jis toli palinko pro langą, žiūrėdamas į priekį, o jo akys, pripratusios prie dūmų, ugnies ir erdvės, dabar spindėjo entuziazmu. Jis suprato, kad mūsų mašinos darbą ir galią galima palyginti su perkūnijos darbu, o gal ir didžiavosi šia idėja.

Netrukus pastebėjome, kaip per stepę mūsų link veržiasi dulkėtas viesulas. Tai reiškia, kad audros debesį audra nešė kaktomuša. Aplink mus aptemdė šviesa; ant geležinio lokomotyvo korpuso švilpė ir tarkavo sausa žemė ir stepių smėlis; nebebuvo matomumo, o aš įjungiau turbo dinamo apšvietimui ir įjungiau žibintą prieš lokomotyvą. Dabar mums buvo sunku kvėpuoti nuo karšto dulkėto viesulo, kuris buvo įspraustas į saloną ir padvigubėjo dėl atvažiuojančio automobilio srauto, nuo išmetamųjų dujų ir mus supančios ankstyvos sutemos. Lokomotyvas staugė pirmyn, į blankią, tvankią tamsą – į šviesos spragą, kurią sukuria prožektoriai. Greitis sumažėjo iki šešiasdešimties kilometrų; dirbome ir žiūrėjome į priekį kaip sapne.

Staiga didelis lašas atsitrenkė į priekinį stiklą – ir iškart išdžiūvo, permirkęs karšto vėjo. Tada akimirksniu mėlyna šviesa blykstelėjo į mano blakstienas ir įsiskverbė į mane iki pat šiurpinančios širdies; Sugriebiau purkštuko čiaupą (2), bet skausmas širdyje jau buvo apleidęs, iškart pažvelgiau į Malcevo pusę - jis žiūrėjo į priekį ir vairavo automobilį nepakeitęs veido.

Kas tai buvo? – paklausiau stokerio.

Žaibas “, - sakė jis. – Ji norėjo mums trenkti, bet šiek tiek praleido.

Malcevas išgirdo mūsų žodžius.

Koks žaibas? – garsiai paklausė jis.

Dabar ji buvo, – pasakojo ugniagesys.

Aš nemačiau, - pasakė Maltsevas ir vėl pasuko veidą į išorę.

Nepamačiau! – nustebo ugniagesys. – Pagalvojau – katilas sprogo, kaip ir užsidegė, bet jis nematė.

Taip pat suabejojau, kad tai žaibas.

Kur griaustinis? Aš paklausiau.

Visiškai sutemo, užklupo tyli naktis. Užuodėme drėgnos žemės kvapą, lietaus ir perkūnijos prisotintą žolių ir duonos kvapą ir puolėme į priekį, pasiviję laiką.

Pastebėjau, kad Malcevas pradėjo važiuoti prasčiau – vingiuose buvome mesti, greitis siekė daugiau nei šimtą kilometrų, paskui nukrito iki keturiasdešimties. Nusprendžiau, kad Aleksandras Vasiljevičius tikriausiai buvo labai susidėvėjęs, todėl jam nieko nesakiau, nors man buvo labai sunku su tokiu mechaniko elgesiu išlaikyti krosnį ir katilą geriausiu režimu. Tačiau po pusvalandžio turime sustoti pasiimti vandens, o ten, stotelėje, Aleksandras Vasiljevičius pavalgys ir truputį pailsės. Jau pasivijome keturiasdešimt minučių, o iki savo traukos atkarpos pabaigos pasivysime dar bent valandą.

Nepaisant to, susirūpinau dėl Malcevo nuovargio ir pradėjau atidžiai žiūrėti į priekį - į kelią ir į signalus. Mano pusėje, virš kairiojo automobilio, pakaba degė elektros lempa, apšvietusi banguojančią grąžulo mechanizmą. Aiškiai mačiau intensyvų, pasitikintį kairiojo automobilio darbą, bet tada virš jo esanti lempa užgeso ir pradėjo blogai degti, kaip viena žvakė. Pasukau į kabiną. Ten irgi dabar visos lempos degė ketvirtadaliu kaitrios šviesos, vos apšviesdamos prietaisus. Keista, kad Aleksandras Vasiljevičius šią akimirką nepabeldė į mano raktą, norėdamas atkreipti dėmesį į tokį sutrikimą. Buvo aišku, kad turbo dinamas nedavė projektinio greičio ir nukrito įtampa. Aš pradėjau reguliuoti turbodynamo per garo liniją ir ilgai slampinėjau su šiuo įrenginiu, bet įtampa nepakilo.

Tuo metu virš instrumentų ciferblatų ir kabinos lubų praskriejo miglotas raudonos šviesos debesis. pažiūrėjau.

Priekyje, tamsoje, arti ar toli – nebuvo įmanoma nustatyti, mūsų keliu svyravo raudonas šviesos ruožas. Aš nesupratau, kas tai yra, bet supratau, ką daryti.

Aleksandras Vasiljevičius! - sušukau ir daviau tris pypsėjimus, kad sustotų.

Po mūsų ratų padangomis (4) sprogo petardos (3). nuskubėjau pas Malcevą; jis atsuko veidą į mane ir pažvelgė į mane tuščiomis, negyvomis akimis. Tachometro ciferblato rodyklė rodė šešiasdešimties kilometrų greitį.

Malcevas! Aš rėkiau. – Mes traiškome petardas! - ir ištiesė rankas, kad suvaldytų.

Toli! - sušuko Malcevas, o jo akys spindėjo, atspindėdamos blankios lempos šviesą virš tachometro.

Jis akimirksniu staigiai stabdė ir atbuline eiga.

Buvau prispaustas prie katilo, girdėjau ratų ratlankių kaukimą, nulupdami bėgius.

Malcevas! - Aš pasakiau. – Reikia atidaryti cilindrų čiaupus, sulaužysime mašiną.

Nereikia! Mes nesulaužysime! - atsakė Malcevas. Sustojome. Su purkštuku įsiurbiau vandenį į katilą ir pažiūrėjau. Prieš mus, maždaug už dešimties metrų, mūsų linijoje stovėjo garvežys, o į mūsų pusę buvo traukinys (5). Konkurse buvo vyras; jo rankose buvo ilgas pokeris, įkaitęs gale; ir jis mostelėjo juo, norėdamas sustabdyti greitąjį traukinį. Šis lokomotyvas buvo ruože sustojusio prekinio traukinio stūmikas.

Kostja! - Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius. Nuėjau prie jo.

Kostja! Kas mūsų laukia? Aš jam paaiškinau.

Dar nebuvome pasiekę to namo žolingoje gatvėje, kurioje gyveno Malcevas, kai jis paprašė manęs palikti jį ramybėje.

Negalite, - atsakiau. - Jūs, Aleksandrai Vasiljevičiau, esate aklas žmogus.

Jis pažvelgė į mane aiškiomis, mąstančiomis akimis.

Dabar matau, eik namo... Viską matau – ten žmona išėjo manęs pasitikti.

Prie namo, kuriame gyveno Malcevas, vartų tikrai laukė moteris, Aleksandro Vasiljevičiaus žmona, o jos atviri juodi plaukai blizgėjo saulėje.

Ar jos galva uždengta ar be visko? Aš paklausiau.

Be, - atsakė Maltsevas. – Kas aklas – tu ar aš?

Na, jei matai, tai žiūrėk, - nusprendžiau ir nuėjau nuo Malcevo.

Maltsevas buvo teisiamas, pradėtas tyrimas. Man paskambino tyrėjas ir paklausė, ką aš manau apie incidentą su greituoju traukiniu. Atsakiau, kad manau, kad Malcevas nekaltas.