Trumpai gražiame ir įsiutusiame pasaulyje. Knygos skaitymas internete gražiame ir įsiutusiame pasaulyje
Sartre'as kartą pastebėjo, kad Exupery padarė lėktuvą savo jutimo organu. Lėktuvas skrenda, kaip kregždė savo sparnu kerta mėlyną oro srovę, ir kartu su pilotu jaučiame šią mėlynos spalvos įtampą, šią lengvą žvaigždžių šlapdribą ant sparno ...
Taip Platonovas meiliai jaučia žmogaus sukurtus mechanizmus, mašinas, tarsi išplečiančias sielą į pasaulį, su savo svajone apie skrydį, greitą judėjimą per švelnias gamtos erdves, tarsi perkūnija dalyvaujant pasaulyje, paslaptinga, kūrybinga. elementų pyktis.
Mašinistas Aleksandras Malcevas, mažas vyras kuris grožį sugėrė savo vaizduotėje didelis pasaulis.
Traukinio judėjimas tamsus ir saldžiai tirpsta, ir atrodo, kad virš žemės skrenda nuoga siela, meiliai gniuždanti, sparnu tarsi paukštis rėžia mėlynus lietaus rugius ir staiga žydi šviesos blyksnis. - priešais jus pučia perkūnija.
Jauti šiltą pasaulio judėjimą savo sieloje, jauti save pasaulyje... kam žiūrėti į ką nors kita? Visas pasaulis tavyje... siela veržiasi virš žemės: žali medžių blyksniai, mėlynas upių serpantinas, debesys, margi gėlių purslai... Visa tai mačiau. Visa tai skausmingai mano... Stop! Malcevo padėjėjas keistai žiūri į jį. Čia Malcevas nepastebėjo geltono signalo, nepastebėjo signalo iš instrumentų. Priekyje traukinys. Kažkas mojuoja, perspėja, bet Malcevas viso to nepastebi... Dieve! Taip, jį apakino perkūnijos pliūpsnis!
Visas pasaulis buvo jame, jis važiavo aklas ir to nepastebėjo. Jis įsivaizdavo pasaulį, švelniai sukūrė šį pasaulį – siela šoko tamsoje...
Ar būtina į ką nors pažiūrėti, kad pamatytum? Siela šoka tamsoje... o šiame šokyje gėlės, medžiai, žmonės, traukiniai, upės, mėlynos kaip nugriuvusios perkūnijos... Jie yra jis. Ar jis nežino, nemato savęs?
Štai Malcevo padėjėjas atveda jį į namus ir klausia: "Ar tu aklas? Ar nieko nematai?"
O Malcevas atsako: "Kas tu, aš viską matau: čia mano namas, čia yra medis, bet mano žmona pasitinka mane namuose... Ar tiesa, ji sutinka mane?"
Siela šoka tamsoje... Malcevas nušalinamas nuo darbo ir teisiamas.
Laikas praėjo. Jis liūdnai sėdi kažkokioje neauštančioje, apokaliptinėje pasaulio naktyje, verkia, girdi, kaip pro šalį bėga traukiniai.
Siela šoka tamsoje... Pasaulyje daug ko nematome, kas kartais paliečia mus tamsiai ir siaubingai, sukeldama skausmą ir mirties siaubą, nes mums pavydi, galbūt mūsų bijo. ir mūsų įsiskverbimas į gražų ir įsiutusį pasaulį. Tačiau sieloje yra daug grožio, įnirtingo - taip pat, kartais prasiveržiančio, savo rūšiai, draskančio jausmų, širdžių, akių grožį...
Jums tereikia mokėti, kaip Malcevas, gyventi ir jausti pasaulį su visu sielos grožiu, neprarasti širdies, šokti net tamsoje, net virš bedugnės, bet sukurti sieloje ramybę. , išorinio, didžiojo pasaulio dalis, nušviečianti jį perkūnija jausmų jam, meile ir pasitikėjimu savo artimu, kad „tai staiga taptų matoma visiems pasaulio kampeliams“, tarsi ką tik būtum sukūręs šią gražuolę. ir įsiutęs pasaulis, tylus, nekaltas pasaulis, ir matė jį taip, kaip dar niekas nematė.
Laikas, kai pasakojimas „Gražuosiuose ir įsiutęs pasaulis"(" Mašinistas Maltsevas ") (1938) buvo neramus: šalis gyveno su karo nuojauta. Literatūra turėjo atsakyti į klausimą, kokias jėgas turi atstumti liaudis karinė grėsmė. A. Platonovas savo pasakojime pateikė tokį atsakymą: „Raktas į pergalę yra žmonių siela“. Siužeto pagrindas buvo peripetijos gyvenimo kelias lokomotyvo inžinierius Malcevas. Šis žmogus per perkūniją nuo žaibo smūgio neteko regėjimo ir to nepastebėdamas vos nesudaužė jo vairuojamo traukinio. Po to vairuotojui regėjimas sugrįžo. Nieko nepaaiškinti Malcevas buvo nuteistas ir pateko į kalėjimą. Malcevo padėjėjas pasiūlė tyrėjui imituoti žaibo smūgį laboratorijoje. Tyrėjas taip ir padarė. Vairuotojo nekaltumas buvo įrodytas. Tačiau po patirtos patirties Malcevas vėl visiškai prarado regėjimą, kaip manė. Pasakojimo pabaigoje likimas herojui nusišypsojo: jis atgauna regėjimą.
Darbas yra ne tiek apie išbandymus, kiek apie tai, kaip žmonės įveikia šiuos išbandymus. Maltsevas yra aukštos romantiškos dvasios žmogus. Savo kūrybą jis laiko didingu pašaukimu, žmogaus laimės darbu. A. Platonovo herojus – savo profesijos poetas. Jo valdomas lokomotyvas virsta ploniausio panašumu muzikinis instrumentas paklusnus menininko valiai. Maltsevą supa gražus ir įnirtingas pasaulis. Tačiau toks pat gražus ir įsiutęs yra šio žmogaus sielos pasaulis.
Kiekvienas gali prarasti fizinį regėjimą. Tačiau ne visi galės išlikti regėti šiame sielvarte. Malcevo „dvasinis matymas“ neišnyko net akimirkai. Atrodo, kad jo pasveikimas istorijos pabaigoje yra teisėtas atlygis pergalei.
Tačiau nepaisant to, kad istorija turi paantraštę „Mašinistas Malcevas“, A. Platonovas atskleidžia ir kitus žmonių istorijos. Įdomus pasakotojo likimas. Tai naujokas geležinkelininkas, mašinisto padėjėjas. Jis tapo dramos liudininku, kai Malcevas pakeliui prarado regėjimą. Jis, pasakotojas, turėjo išgelbėti šį žmogų: vairuotojo padėjėjas kalbasi su tyrėju, su skausmu stebi, kaip Malcevas kenčia, atimtas galimybės daryti tai, ką mėgsta. Tačiau pasakotojas atsiduria šalia Malcevo tuo metu, kai regėjimas sugrįžo vairuotojui.
Rašytojo meistriškumas pasireiškia aplinkybių vaizdavimu, gebėjimu parodyti herojaus sąmonės dvasinę raidą. Pasakotojas prisipažįsta: „Aš nebuvau Malcevo draugas ir jis visada elgėsi su manimi be dėmesio ir rūpesčio“. Tačiau šia fraze patikėti sunku: pasakotojas tiesiog negali nugalėti kuklumo ir garsiai kalbėti apie savo sielos švelnumą. Baigiamieji pasakojimo žodžiai atskleidžia visą tą gražų ir įsiutusį sielos pasaulį, kuriame gyvena ir Malcevas, ir pasakotojas. Paaiškėjus, kad Malcevas praregėjo, „... jis atsisuko veidu į mane ir pradėjo verkti. Priėjau prie jo ir pabučiavau atgal: - Varyk mašiną iki galo, Aleksandrai Vasiljevičiau: tu dabar matai visą pasaulį! “. Sakydamas: „Visas pasaulis! “, pasakotojas į „šviesos“ sąvoką tarsi įtraukė dvasinį Malcevo grožį: vairuotojas nugalėjo ne tik išorines aplinkybes, bet ir vidines abejones.
Pagrindinis istorijos veikėjas - Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas - buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu depe. Jis buvo gana jaunas – apie trisdešimties metų – bet jau turėjo pirmos klasės mašinisto statusą. Ir niekas nenustebo, kai jis buvo paskirtas į visiškai naują ir labai galingą keleivinį lokomotyvą „IS“. Tai buvo „protinga ir teisinga“. Pasakotojas tapo Malcevo padėjėju. Jis buvo nepaprastai patenkintas, kad pateko į šią IS mašiną – vienintelę depe.
Maltsevas praktiškai nerodė jokių jausmų naujajam padėjėjui, nors atidžiai stebėjo jo darbą. Pasakotojas visada stebėjosi tuo, kad patikrinęs mašiną ir jos tepimą pats Malcevas viską dar kartą patikrino ir vėl sutepė. Pasakotoją dažnai erzindavo tokia vairuotojo elgesio keistenybė, jis tikėjo, kad juo paprasčiausiai nepasitiki, bet paskui priprato. Po ratų triukšmo jis pamiršo apie savo nusikaltimą, nuneštas instrumentų. Jis dažnai žiūrėdavo, kaip entuziastingai Maltsevas vairavo automobilį. Tai buvo kaip vaidyba. Malcevas dėmesingai sekė ne tik kelią, bet ir sugebėjo mėgautis gamtos grožiu ir net mažasis žvirblis, patekęs į oro srovę nuo lokomotyvo, nepabėgo nuo jo žvilgsnio.
Darbas visada buvo atliekamas tyloje. Ir tik kartais Maltsevas bakstelėjo katilą raktu, „norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo sutrikimą ...“. Pasakotojas pasakoja, kad dirbo labai daug, tačiau staklininko požiūris į jį buvo lygiai toks pat, kaip ir į tepalininką-gaisrininką, ir jis vis tiek atidžiai patikrino visas smulkmenas, esančias už savo padėjėjo. Kartą, negalėdamas atsispirti, pasakotojas paklausė Malcevo, kodėl jis dar kartą viską patikrino po jo. „Bet aš pats to noriu“, – šypsodamasis atsakė Malcevas, o jo šypsenoje mane apėmė liūdesys. Vėliau paaiškėjo šio liūdesio priežastis: „jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, matyti ir pravažiuojantį žvirblį, ir signalą priekyje, tą pačią akimirką jausti kelią, traukinio svorį ir mašinos jėgą. Taigi, jam tiesiog buvo nuobodu su savo talentu.
Kartą pasakotojas paprašė Malcevo leisti šiek tiek pavairuoti mašiną, bet jis metė mašiną posūkiuose, pakilimai buvo įveikiami lėtai, o labai greitai vėlavo keturias minutes. Vos tik kontrolė perėjo į paties vairuotojo rankas, vėlavimas buvo sučiuptas.
Pasakotojas dirbo pas Malcevą apie metus, kai atsitiko tragiška istorija... Malcevo automobilis važiavo aštuonių–dešimties keleivinių ašių traukiniu, kuris jau vėlavo tris valandas. Malcevo užduotis buvo kiek įmanoma sutrumpinti šį laiką, bent viena valanda.
Išsiruošėme į kelią. Automobilis veikė beveik iki ribos, o greitis siekė ne mažiau kaip devyniasdešimt kilometrų per valandą.
Traukinys važiavo link didžiulio debesies, kurio viduje viskas klostėsi ir žaibavo. Netrukus vairuotojo kabiną užfiksavo dulkių sūkurys, beveik nieko nesimatė. Staiga trenkė žaibas: „akimirksniu blykstelėjo mėlyna šviesa mano blakstienose ir prasiskverbė į mane iki pat šiurpinančios širdies; Sugriebiau už injektoriaus vožtuvo, bet skausmas širdyje mane jau apleido. Pasakotojas pažvelgė į Malcevą: jis net nepakeitė veido. Kaip vėliau paaiškėjo, jis net žaibo nematė.
Netrukus traukinys pralėkė po žaibo prasidėjusią liūtį ir išvyko į stepę. Pasakotojas pastebėjo, kad Malcevas pradėjo blogiau vairuoti automobilį: traukinys buvo išmestas posūkiuose, greitis arba sumažėjo, arba smarkiai padidėjo. Matyt, vairuotojas buvo tiesiog pavargęs.
Užsiėmęs bėdoje elektros prietaisai, pasakotojas nepastebėjo, kad traukinys lekia dideliu greičiu pagal raudonus įspėjamuosius signalus. Jau ratai daužėsi į petardas. – Mes traiškome petardas! – sušuko pasakotojas ir pasiekė valdiklius. "Toli!" – sušuko Malcevas ir paspaudė stabdžius.
Garvežys sustojo. Maždaug už dešimties metrų nuo jo stovi kitas lokomotyvas, kurio vairuotojas iš visų jėgų mojavo įkaitusiu pokeriu, duodamas ženklą. Tai reiškė, kad kol pasakotojas nusisuko, Malcevas iš pradžių važiavo po geltonu, paskui po raudonu semaforu ir niekada nežinai, kokiais dar signalais. Kodėl jis nesustojo? „Kostia! Man paskambino Aleksandras Vasiljevičius.
Priėjau prie jo. — Kostja! Kas mūsų laukia? – paaiškinau jam.
Pasakotojas parsivedė nusiminusį Malcevą namo. Prie pačio namo prašė palikti ramybėje. Į pasakotojo prieštaravimus jis atsakė: „Dabar matau, eik namo...“ Ir iš tiesų, pamatė, kaip žmona išėjo jo pasitikti. Kostja nusprendė jį patikrinti ir paklausė, ar jo žmonos galva uždengta skara, ar ne. O gavęs teisingą atsakymą paliko vairuotoją.
Maltsevas buvo teisiamas. Pasakotojas kaip įmanydamas stengėsi pateisinti savo viršininką. Tačiau tai, kad Malcevas sukėlė pavojų ne tik savo, bet ir tūkstančių žmonių gyvybei, negalėjo jam atleisti. Kodėl aklas Malcevas neperdavė valdymo kitam? Kodėl jis taip rizikavo?
Pasakotojas užduos tuos pačius klausimus Maltsevui.
„Anksčiau mačiau šviesą ir maniau, kad ją matau, bet tada mačiau ją tik mintyse, vaizduotėje. Tiesą sakant, buvau aklas, bet to nežinojau. Netikėjau petardomis, nors jas girdėjau: maniau, kad neteisingai išgirdau. Ir kai tu supypsėjai ir šaukei man, priekyje pamačiau žalią signalą, neatspėjau iš karto. Pasakotojas užjautė Malcevo žodžius. medžiaga iš svetainės
Ant kitais metais pasakotojas laiko mašinisto egzaminus. Kiekvieną kartą eidamas į kelią, tikrindamas automobilį, jis mato Malcevą sėdintį ant nudažyto suoliuko. Jis pasirėmė lazdele ir tuščiomis aklomis akimis nukreipė veidą į lokomotyvą. "Toli!" - jis tik pasakė visiems pasakotojo bandymams jį paguosti. Bet kartą Kostja pakvietė Malcevą eiti su juo: „Rytoj dešimtą trisdešimt aš vadovausiu traukiniui. Jei ramiai sėdėsi, nuvešiu iki mašinos“. Malcevas sutiko.
Kitą dieną pasakotojas pakvietė Maltsevą į automobilį. Aklas buvo pasiruošęs paklusti, todėl nuolankiai pažadėjo nieko neliesti, o tik paklusti. Jo vairuotojas vieną ranką padėjo ant atbulinės eigos, o kitą – ant stabdžių svirties ir padėjo rankas į viršų, kad padėtų. Grįžtant buvo taip pat. Jau pakeliui į tikslą, pasakotojas pamatė geltoną šviesoforo signalą, tačiau nusprendė patikrinti savo mokytoją ir visu greičiu nuėjo prie geltono.
„Matau geltoną šviesą“, – pasakė Malcevas. „Gal tu tik įsivaizduoji, kad vėl išvysi šviesą! - atsakė pasakotojas. Tada Malcevas atsigręžė veidu į jį ir apsiverkė.
Jis be pagalbos privedė automobilį iki galo. O vakare pasakotojas nuėjo su Maltsevu į savo namus ir ilgą laiką negalėjo palikti jo vieno, „kaip savo sūnaus, be apsaugos nuo staigių ir priešiškų mūsų gražaus ir įsiutusio pasaulio jėgų veiksmų“.
Neradote to, ko ieškojote? Naudokite paiešką
Šiame puslapyje medžiaga šiomis temomis:
- kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į automobilį? Su kuo jis palygino šį džiaugsmą?
- santrauka to, ką mačiau
- kaip supratote pasakotojo būseną, kai jis pažvelgė į automobilį ir su kuo jis lygino šį džiaugsmą
- su kuo pasakotojas negali susitaikyti ir kodėl jis vėl kviečia Malcevą pas save ant garvežio?
- Platono istorijos santrauka gražiame ir įsiutusiame pasaulyje originali per 35 minutes
Andrejus Platonovičius PLATONOVAS
GRAŽIAME IR ĮSIŪTINGAME PASAULYJE
(Mašinistas Maltsevas)
Tolubeevskio depe Aleksandras Vasiljevičius Maltsevas buvo laikomas geriausiu lokomotyvo mašinistu.
Jam buvo apie trisdešimt metų, bet jis jau turėjo pirmos klasės vairuotojo kvalifikaciją ir ilgai vairavo greituosius traukinius. Kai į mūsų depą atvyko pirmasis galingas keleivinis IS serijos garvežys, Maltsevas buvo paskirtas dirbti su šia mašina, o tai buvo gana pagrįsta ir teisinga. Dirbo Maltsevo padėjėju senas vyras iš depo mechanikų, vardu Fiodoras Petrovičius Drabanovas, bet jis netrukus išlaikė mechaniko egzaminą ir perėjo dirbti prie kitos mašinos, o aš, o ne Drabanovas, buvau paskirtas dirbti Maltsevo brigadoje padėjėju; prieš tai taip pat dirbau mechaniko padėjėju, bet tik prie senos, mažai galios mašinos.
Likau patenkinta savo paskyrimu. IS mašina, tuo metu vienintelė mūsų traukos sekcijoje, pati savo išvaizda man sukėlė įkvėpimo jausmą; Ilgai galėjau į ją žiūrėti, ir manyje pabudo ypatingas palietęs džiaugsmas – toks gražus kaip vaikystėje, kai pirmą kartą perskaičiau Puškino eilėraščius. Be to, norėjau dirbti pirmos klasės mechaniko komandoje, kad iš jo išmokčiau vairuoti sunkiuosius greituosius traukinius.
Aleksandras Vasiljevičius ramiai ir abejingai priėmė mano paskyrimą į savo brigadą; jam, matyt, nerūpėjo, kas bus pagalbininkais.
Prieš kelionę, kaip įprasta, patikrinau visas automobilio detales, išbandžiau visus jo serviso ir pagalbinius mechanizmus ir nusiraminau, įvertinęs automobilį paruoštą kelionei. Aleksandras Vasiljevičius matė mano darbą, sekė jį, bet paskui mane savo rankomis Dar kartą patikrinau automobilio būklę, lyg jis manimi nepasitikėtų.
Tai pasikartojo vėliau, ir aš jau pripratau prie to, kad Aleksandras Vasiljevičius nuolat kišosi į mano pareigas, nors buvo tyliai nusiminęs. Tačiau paprastai, kai tik mes pajudėjome, pamiršdavau savo nuoskaudą. Atitraukdamas dėmesį nuo veikiančio variklio būklę stebinčių prietaisų, nuo kairiojo variklio veikimo ir kelio priekyje stebėjimo, pažvelgiau į Maltsevą. Jis vadovavo aktoriams su drąsiu puikaus meistro pasitikėjimu, įkvėpto menininko, kuris visą išorinį pasaulį įtraukė į savo vidinę patirtį ir todėl jame dominavo, susikaupimu. Aleksandro Vasiljevičiaus akys žvelgė abstrakčiai, tarsi tuščios, bet aš žinojau, kad jis kartu su jomis matė visą kelią į priekį ir visą mūsų link besiveržiančią gamtą – net žvirbliuką, kurį nuo balastinio šlaito nunešė į kosmosą besiveržiantis automobilio vėjas, šis žvirblis patraukė Malcevo akis, ir jis akimirką pasuko galvą paskui žvirblį: kas jam bus po mūsų, kur jis skrido.
Tai buvo mūsų kaltė, kad niekada nevėlavome; priešingai, dažnai vėluodavome tarpinėse stotyse, kurias turėdavome sekti važiuodami, nes važiavome su laiko antplūdžiu ir dėl vėlavimų buvome sugrąžinti į tvarkaraštį.
Paprastai dirbome tylėdami; tik retkarčiais Aleksandras Vasiljevičius, nepasisukdamas į mano pusę, trenkdavo rakteliu į katilą, norėdamas, kad atkreipčiau dėmesį į kažkokį mašinos veikimo sutrikimą arba ruošdamas mane staigiai pakeisti šį režimą, kad Būčiau budrus. Visada suprasdavau tylius vyresniojo bendražygio nurodymus ir dirbau su visu kruopštumu, tačiau mechanikas vis tiek su manimi, taip pat su tepalininku-gaisrininku, elgėsi nuošaliai ir nuolat tikrino tepalų jungtis automobilių stovėjimo aikštelėse, varžtų sandarumą. grąžulo mazgus, išbandė ašių dėžes ant priekinių ašių ir kt. Jeigu aš ką tik apžiūrėjau ir sutepiau kokią nors veikiančią besitrinančią dalį, tai Malcevas, eidamas iš paskos, dar kartą apžiūrėjo ir sutepė, tarsi nelaikydamas mano darbo pagrįstu.
Aš, Aleksandras Vasiljevičius, jau patikrinau šį kryželį, - pasakiau jam kartą, kai jis pradėjo tikrinti šią dalį po manęs.
Ir aš pats noriu “, - šypsodamasis atsakė Maltsevas, o jo šypsenoje mane užklupo liūdesys.
Vėliau supratau jo liūdesio prasmę ir nuolatinio abejingumo mums priežastį. Jis jautė savo pranašumą prieš mus, nes automobilį suprato tiksliau nei mes, ir netikėjo, kad aš ar kas nors kitas galėsiu sužinoti jo talento paslaptį, paslaptį matyti tuo pačiu pravažiuojantį žvirblį ir signalą. į priekį, tą pačią akimirką jausdami kelią, treniruokite svorį ir mašinos jėgą. Malcevas, žinoma, suprato, kad darbštumu, darbštumu mes netgi galime jį įveikti, bet jis neįsivaizdavo, kad mes labiau už jį mylėjome garvežį ir geriau už jį vairavome traukinius – geriau, manė jis, neįmanoma. Ir todėl Malcevas buvo liūdnas su mumis; jis pasiilgo savo talento kaip iš vienatvės, nežinodamas, kaip jį išreikšti, kad suprastume.
Tačiau mes negalėjome suprasti jo įgūdžių. Kartą prašiau leisti pačiam vadovauti kompozicijai; Aleksandras Vasiljevičius leido man nuvažiuoti keturiasdešimt kilometrų ir atsisėdo į padėjėjo vietą. Važiavau traukiniui, o po dvidešimties kilometrų jau vėlavau keturias minutes, o išvažiavimus iš ilgų kopimų įveikiau ne didesniu nei trisdešimties kilometrų per valandą greičiu. Maltsevas vairavo mašiną paskui mane; jis lipo penkiasdešimties kilometrų greičiu, o posūkiuose nemetė mašinos kaip aš, ir netrukus kompensavo mano prarastą laiką.
Maždaug metus dirbau Maltsevo padėjėju, nuo rugpjūčio iki liepos, o liepos 5 d. Maltsevas paskutinę kelionę išvyko kurjerio traukinio mašinistu ...
Važiavome traukiniu su aštuoniasdešimt keleivinių ašių, kuris pakeliui pas mus vėlavo keturias valandas. Dispečeris išėjo į lokomotyvą ir specialiai paprašė Aleksandro Vasiljevičiaus kiek įmanoma sutrumpinti traukinio vėlavimą, sumažinti šį vėlavimą bent iki trijų valandų, kitaip jam bus sunku duoti tuščią krovinį į gretimą kelią. . Malcevas pažadėjo jam suspėti su laiku, ir mes judėjome į priekį.
Buvo aštunta valanda po pietų, bet vasaros diena dar buvo ilga, o saulė švietė iškilminga ryto jėga. Aleksandras Vasiljevičius pareikalavo, kad garų slėgis katile visą laiką būtų tik puse atmosferos žemiau ribos.
Po pusvalandžio išėjome į stepę, į ramų, minkštą profilį. Maltsevas padidino greitį iki devyniasdešimties kilometrų ir nepasidavė žemiau, priešingai, horizontaliose linijose ir nedideliuose šlaituose jis padidino greitį iki šimto kilometrų. Pakilimuose priverčiau ugniakurą iki ribos ir priverčiau stokerį rankiniu būdu krauti kailinius, padėti stokerio mašinai, nes garai grimzdavo.
(Mašinistas Maltsevas)
